fr La compétiton moto, le Superbike, la MotoGp, l'Endurance..... toutes l'actualité SUZUKI moto compétition http://www.jpmotos2.com weekly 1 2008-06-16T12:00+00:00 http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=12 Nous voici de retour de la 4è épreuve du championnat de France Superbike.

Pas encore eu le temps de vous préparer de compte rendu mais voici les résultats et 2 photos pour vous faire patienter.

Qualifs : 16è
1 ère course : 14è
2nde course : 12è
Classement provisoire : 19è. http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=11 Désolé du retard, mais, ne vous inquietez pas on est bien rentré du Vigeant, nous ne nous sommes pas noyés !

Après nos essais la semaine précèdente, nous sommes impatients de pouvoir tester nos 2 nouveaux ressorts d'amortisseur envoyés par Bitubo.
Laurent est très motivé pour faire évoluer notre chassis qui manque cruellement de développement.

La première séance d'essais sera très importante puisque sur le sec.
Nous validons immédiatement la direction prise.
Le changement de comportement est impressionnant. Je me sens enfin à l'aise avec notre GSXR.

La pluie invitée par la suite viendra compromettre la seconde séance d'essais.
La piste séchane m'obligera à rentrer au bout de 2 tours pour ne pas user les pneus.

Le samedi sera lui sous la pluie.

Premier roulage en pneumatiques Dunlop pluie, je ne suis pas à l'aise du tout.
Rien à dire sur les pneus, je suis trop dans le rythme de ceux que j'ai utilisé depuis le début de saison sur l'eau.
Complètement en manque de confiance durant les premiers tours, j'augmenterai progressivement pendant les 2 séances, jusqu'à pouvoir jouer la 10è place.
Je me rate néanmoins dans les 2 derniers tours pour finir à la 16è position.
Je n'ai strictement rien à reprocher ni à la moto ni aux pneus, c'est simplement une histoire de confiance que j'ai perdu au Mans sur piste mouillée.
Sans jamais être à la limite, j'obtiendrai une place sur la 4è ligne de départ.
C'est encore une ligne de gagnée par rapport à la course de Nogaro.

Dimanche matin, une 10è place au warm up sur l'eau me motive complètement pour la course quelques soient les conditions.

La piste séche pourtant rapidement, nous sommes en plein doute quant au choix des pneus.
Avec simplement 2 paires de jantes, nous hésitons et adoptons au dernier moment le choix slicks (la seconde paire de jantes étant reservée aux pluies en cas d'une nouvelle averse).
C'est la panique car nous sommes très en retard.
La voie des stands s'ouvre alors que les mécanos viennent à peine de resserrer les roues.
Pour donner un maximum de temps de chauffe aux pneus, je fais le choix de ne pas faire le tour de mise en formation.

Le choix pneumatique et stratégique étaiten bon. Je m'élance détendu depuis la 4è ligne.
Mon objecitf étant d'observer je pars trop prudement mais ne passe que 19è au premier tour.

Arrêt de la course au 2nd tour. Une chute a imposé la sortie du drapeau rouge.
Je reprends ma place sur la grille et m'élance à nouveau trop gentillement.
Je ne veux pas prendre de risque et me retrouve du coup dans un mauvais groupe.

Bloqué derrière je n'arrive pas à doubler.
Je me sens pourtant bien plus vite. Un nouveau drapeau rouge vient me sauver.

Cette fois on oublie les gentillesses. 16è de cette première partie de course. Je ne veux pas céder.

Nouveau départ et je fais ma place comme les autres.
Je ressors devant le groupe avec qui j'étais en première partie.
En 2 tours je me débarasse d'un autre concurrent et tente de remonter sur un groupe de 4 pilotes quelques secondes devant.
Je suis 12è le top 10 juste devant.
Bertrand Stey commet quelques erreurs et perd le contact sur le groupe.
Je reviens dans sa roue mais 5 tours c'est court, rien ne sert de le doubler les autres sont trop loin.

Je passe la ligne en 12è position !
Mes chronos sont 1,5 secondes plus rapide qu'en 1ère partie.

Nous nous sommes sérieusement rapprocher du peloton.
Aujourd'hui à moins d'1 seconde, le top 10 est jouable.
Nous repartons satisfaits de nos progrets et du respect de nos objectifs.

Il nous reste 4 courses pour continuer notre progression.
2 abandons au Mans, 19 puis 14 à Nogaro et 13è au Vigeant.

Un grand merci à toute l'équipe du JP motos Plein Gaz et nos partenaires.

Récapitulatif du week end :
Qualifications : 16è
Course Part 1 : 16è
Course Part 2 : 12è
Course cumul : 13è
Classement provisoire : 21è http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=10 Le weekend débuta de très belle manière pour le pilote SUZUKI RIZLA, Loris CAPIROSSI qui réalisa le deuxième meilleur temps aux essais qualificatifs.

Malheureusement le pilote italien n'a pas su comfirmer en course.

Il termine à la 7ème place finale tandis que son coéquipier, Chris VERMEULEN se classe 10ème.

Au classement général, ils occupent respectivement les 6ème et 11ème places.

Prochain rendez vous le 8 juin prochain pour le Grand Prix de Catalogne.
http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=9 Sur une piste piègeuse mélangeant parties sèches et humides, la course Superbike nous a réservée son lot de rebondissements.

Avec trois départs donnés et plusieurs chutes dont une du leader du championnat, Guillaume DIETRICH (SUZUKI), la course fut indécise jusqu'au passage sous le drapeau à damier.

Au final, le pilote SUZUKI Thomas METRO l'emporte devant Emeric JONCHIERE (SUZUKI) et Erwan NIGON.

A l'issue de cette course, les 6 premières places du championnat sont occupées par des pilotes SUZUKI!

Guillaume DIETRICH conserve son leadership devant Emeric JONCHIERE et Lucas DE CAROLIS.
http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=8 Mardi 6, Jean Luc et Lolo ont pu assister au "cours" donné par MCT distribution afin de mieux comprendre le logiciel de mise au point du boitier Yoshimura.
Marc n'a malheureusement pu y assister. On compte donc sur Jean Luc pour lui apporter les infos nécessaires.
Notre GSXR sera sur le banc de H'Elit moto début de semaine prochaine pour une mise au point.

Vendredi 9, nous étions avec Lolo sur le circuit du Vigeant pour une journée d'essais, organisée par O3Z, afin de comprendre mieux et mettre au point notre chassis.
Pas facile de trouver du roulage en cette période de ponts, donccette journée O3Z était très importante pour nous.

Hormis la course de Nogaro, nous n'avons jamais roulé sur piste sèche depuis que nous machine est prête.

Nous ne ne chassions pas du tout le chrono sur cette journée de roulage tout public, mais essentiellement rapporter des infos importantes sur notre mise au point.

En relation par téléphone avec Christian qui s'occupe du suivi technique Bitubo en France nous avons pu trouvé une base saine très proche de celle fournie par Bitubo d'origine.
Notre problème rencontré à Nogaro se précise, finalement il s'agirait d'un ressort d'amortisseur trop souple.
On sait bien que mon style de pilotage et mon gabarit nous a toujours obligé a utiliser des ressorts plus dur que ceux préconisés.
On sait de plus que les pneumatiques Dunlop NTech basse pression demande une moto plus rigide de la suspension arrière.
Tout mis bout à bout, il était plutôt normal d'en arriver à cette conclusion.

Bitubo nous a donc rapidement expédié 2 ressorts afin que l'on puisse se rendre dans de bonnes conditions à la 3è épreuve du FSBK au Vigeant.

Notre préparation avance et nos objectifs restent les mêmes.
Progresser à chaque épreuve pour jouer top 5 en fin de saison.
Après nos premiers points lors de l'épreuve de Nogaro, nous viserons une place au portes du top 10 dès cette épreuve.

La composition du Team pour cette épreuve :
Laurent : Lolo, mise au point châssismécanicien
Jean Luc : Einstein, mise au point moteur
William : Géo trouve tout, responsable pneumatiques et chauffeur
Olivier : McBob, accueil partenaires. http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=7 En terminant 5ème de la course, le pilote SUZUKI RIZLA, Chris VERMEULEN a réalisé son meilleur résultat depuis le début de saison.

Qualifié en 8ème position, il réalisa une course solide avec une entame sur les chapeaux de roues.
Occupant rapidement la 5ème place, il enchaina les tours rapides pour consolider cette position. Aux alentours de la mi-course, quelques gouttes de pluie apparaissent et comme le prévoit le réglement les pilotes ont la possibilité de rentrer aux stands pour changer leurs pneumatiques.
Mais comme la plupart des pilotes, Chris VERMEULEN resta en course avec ses pneus slicks.

Cette stratégie sera payante et il terminera la course en 5ème position.

Son coéquipier Loris CAPIROSSI réalisa lui aussi une course intéressante à l'issue de laquelle il termina en 7 position.

Auteur d'un départ canon depuis la 4ème ligne, le pilote SUZUKI RIZLA se retrouva rapidement 7ème position.
En cours de course, le pilote italien fera une sortie de piste sans gravité et parviendra à rester sur ces roues.

De retour en piste, il produira son effort jusqu'en fin de course et parviendra à récupérer la 7ème place.

Au classement du championnat, Loris CAPIROSSI est 6ème et Chris VERMEULEN, 12ème.

Prochain rendez vous sur le circuit du Mugello (Italie) le 1er juin prochain. http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=6 En remportant sa première course en championnat du monde Superbike, le pilote SUZUKI ALSTARE, Max NEUKIRCHNER rentre dans l'histoire en étant le premier pilote allemand à monter sur la plus haute marche du podium dans cette catégorie.

En réalisant une première place (Course 1) et une deuxième place (Course 2), il marque de gros points pour le championnat. Avec 111 points, Max se retrouve 4ème, à 1 points du troisième, HAGA.

Le pilote SUZUKI ALSTARE, Yukio KAGAYAMA termine lui 4ème de la course et abandonne dans la seconde à la suite d'un gros crash.

Enfin le troisième pilote SUZUKI ALSTARE, Fonsi NIETO réalise un encourageant 7 (Course 1) et 4 (Course 2). http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=5 Le weekend commença de très bonne manière pour l'équipe de Dominique MELIAND puisque les pilotes Vincent PHILIPPE, Julien DA COSTA et Guillaume DIETRICH qualifièrent leur GSX-R1000 en 2ème position.

Le lendemain, ils réalisèrent une course intelligente et remportèrent cette épreuve avec deux tours d'avance sur le deuxième, le team SUZUKI Catala.

Une très bonne opération pour le championnat puisque la GSX-R1000 n°1 du SERT compte désormais 23 points d'avance sur son poursuivant direct, le Bolliger Team Switzerland.

La prochaine épreuve se déroulera le 27 Juillet prochain avec les 8H de Suzuka. http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=4 Jeudi 24 Mars, quelques jours après les 24 heures du Mans, je retrouvais mon équipe, le team Plein Gaz / JP motos.

Nous prendrons dans l'après midi la route pour Nogaro ou se déroulera la seconde épreuve du FSBK.
Arrivés dans la nuit, nous ne pourrons rentrer que le lendemain matin sur le paddock.
Installation rapide et nous voici en piste pour la première séance d'essais libre.
Pourtant comme au Mans, je rentre dès les premiers tours.
Cette fois, pas de problème d'embrayage, mais d'alignement des roues.

Parqués ou nous sommes, la séance est perdue.
Apparemment, lors du chargement pour un voyage entre la concession et H'Elit Moto, les tubes de fourche ont tournées dans les tés, et du coup, les 2 roues n'étaient plus en ligne.
Comme ci nous avions trop de séance d'essais pour se permettre d'en perdre une.

Début d'après midi. Nous voici en piste pour ce qui sera notre unique séance d'essais.
Pas difficile dès les premiers tours de voir que le châssis n'est pas du tout au point.
Plutôt normal puisque la moto n'a jusqu'aujourd'hui jamais roulé sur le sec dans cette configuration avec les pneumatiques Dunlop.
Entrées, sorties, je ne reste que peu de tours en piste pour effectuer un maximum de tests. On cherche une base de réglages puisque nous partons vraiment de zéro.
Nous ne perdons pas le moral. Demain les qualifs.

Nous y voici samedi matin. Pour les autres concurrents il s'agit de faire claquer les chronos.
Pour nous, d'une seconde séance d'essais.
Et ça paye, le châssis évolue et nos chronos avec.
Nous sommes pourtant encore à 5 secondes des meilleurs.

En seconde manche, on peut se concentrer sur l'amelioration de nos chronos.
Pas de pneus tendres et encore moins de pneus qualifs, nous restons en pneus types course pour ne pas perdre de temps pendant la séance.
Et c'est deux secondes de mieux. Étonnant entre deux manches qualifs puisque je suis le seul sur la feuille de chronos à avoir améliorer d'autant.

Ce sera donc de la 19è place sur la grille que je prendrai les deux départs du dimanche.
A 3 secondes des temps, nous continuons nos tests châssis, mais par manque de roulage nous bloquons et peu de solutions s'offrent à nous ce week end.

Première manche, pas de grandes solutions alors je préfère me poster en queue de peloton pour prendre des infos. Et pendant les premiers tours tout se passe comme prévu, puis le groupe explose sur un freinage raté d'un des pilotes.
Me voici donc lancer dans une longue course à me battre avec mon châssis mais surtout sur à me battre à essayer de le comprendre.

La seconde manche sera similaire à l'exception que de 19è, nous rapporterons les 2 points de la 14è place en seconde manche.
Nos deux premiers points de la saison et du tout nouveau team le JP motos Plein Gaz.

Le bilan du week end est plutôt positif.
De 6 secondes au Mans, nous avons resserrés les écarts avec les machines de tête à 3 secondes.
Vu notre niveau de préparation, cela ne peut que continuer dans cette voie, alors vivement les prochaines épreuves. http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=3 1ère épreuve du championnat de France Superbike.

A peine un mois après avoir pris la décision de s'engager en FSBK, nous voici sur le circuit du Mans, au milieu du meilleur plateau de France.

Jeudi soir, installation du box, de la structure, nous voici en place.
Lolo, Mc Bob et William notre Géo trouve tout sont là pour m'accompagner tout le week end.

Avant cette épreuve, nous n'avons pu réaliser qu'une seule séance de roulage, tout est donc à mettre au point ce week end.

Vendredi matin, je prends la piste sous un déluge. Je réalise que deux tours et rentre aux stands. J'ai un problème d'embrayage.
Lolo nous refait une purge, et je reprends la piste. 2 tours, et ça recommence, une première séance pour rien.
Bruno, patron des concessions JP motos, viendra nous rejoindre en urgence depuis le 91, avec un de ses mécaniciens, et un système d'embrayage complet neuf.
Pas de temps à perdre alors le système complet est changé.
2nde et dernière séance d'essais, la pluie est encore au rendez vous. Je ne suis pas à l'aise alors que les autres claquent déjà les chronos. Je ne trouve pas mon rythme et pourtant je me sens sur des oeufs.

Finis pour les essais. Place aux qualifs du samedi.
Et là pour tout simplifier. Les qualifs se déroulent sur le sec.
Nous n'avons aucun roulage en slicks. La première séance sera donc concentrée sur le dégrossi du châssis.
Je suis très loin mais à chaque information rapportée de la piste, Lolo me règle la moto dans le sens souhaité.
Pour une première, nos suspensions Bitubo progressent bien.

Le team Jp motos Plein gaz se complète. Pour cette première, une grande partie du staff voulait être là.
Lolo au châssis, Marc à la mécanique, Jean Luc au moteur, William à l'assistance, Gino aux pneus, Mc Bob à l'intendance et l'accueil de nos partenaires, et Philippe le sponsor principal sont là pour palier à chacun de nos problèmes.

2nde séance qualif, je me sens plus à l'aise malgré une roue avant qui ne veut pas rester au sol.
A mi séance je m'arrête changer de pneus. Rodage des mécanos avec ce premier changement de roues en séance.
Je repars, mais jardine dès la sortie des stands. Le pneus arrière a un plat et je ne peux tourner. J'évite la chute et rentre aux stands.
Nouveau changement de pneus, on remet le vieux qui a plus d'une heure de roulage.
Couteau entre les dents, je reprends la piste pour améliorer. Une maigre amélioration vu les conditions. Nous devrons nous contenter de la 26è place.

Dimanche matin, warm up avec un changement d'horaire dans la nuit, de bon matin c'est dur.
Un 3è roulage sur le sec et nous validons de nouveaux réglages.
Pourtant les 2 courses sont annoncées sur l'eau.
Première manche. Je pars prudemment n'ayant pas trouvé mes marques vendredi.
Tour à tour je ne trouve pas mes sensations, impossible de trouver le grip à la moindre trace d'eau. Je suis en aquaplanning même en ligne droite.
Je rentre avant la fin. Lolo tente une nouvelle pression je repars. C'est pire. Je re rentre, Lolo essaye encore autre chose et là toujours pas mieux.

Je suis le seul pilote à rouler Metzeler, impossible de comparer à d'autres. Nous sommes perdus.
Gino, nous propose donc d'essayer d'autres pneus pour la seconde épreuve.

Pose du midi et séance de dédicaces pendant la visite des stands. Pas mal de monde devant notre box puisque nous sommes très peu à proposer des posters. Un bon coup de pub.

Fin de journée. Je suis le premier à me mettre en place sur la grille pour la seconde épreuve.
Départ, je me faufile très bien et gagne presque deux lignes avant le premier virage.
Mais le manque de sensations du matin ne me permet pas de m'exprimer dès les premiers tours.
Je ne suis pas à l'aise mais prend confiance petit à petit. Puis un déclic, je me sens mieux sur cette piste aux trajectoires séchantes.
Malgré ma position, mes chronos sont alors équivalents à ceux du top 10. Je remonte sur mes concurrents mais en sortant du raccordement, une sensation bizarre puis une moto qui se met à louvoyer dans toute la ligne droite.
Je rentre au stand, les mécaniciens se penchent sur le problème pour déterminer un bris de la cage de rotule d'amortisseur.
Nous n'avons pas la cause exact sur la casse de cette pièce. Seul un mauvais couple de serrage pourrait nous aider à comprendre.

Nous repartons donc avec un double zéro pour cette première épreuve.
Pourtant je reste plutôt content de ce week end.
Certes nous avons rencontrer de nombreux petits soucis mais tout à fait normal pour une mise en route. Il faut rappeler que seulement une journée de roulage, en suspensions d'origine, avait été effectuer avant de nous rendre au Mans.
Nous avons maintenant 4 semaines pour finir de préparer notre machine et être plus en forme pour la prochaine épreuve.

Merci à toute mon équipe du team JP motos Plein gaz pour le travail effectué ce week end.
Merci à tous mes partenaires et fournisseurs qui nous ont, en un temps record, d'être prèsent à cette première épreuve. http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=2 Ce weekend, le circuit de Nogaro accueillait la deuxième épreuve du championnat de France de Superbike.

Que ce soit en première ou en deuxième manche, les pilotes SUZUKI se sont particulièrement illustrés.

1ère manche :
1. Lucas de Carolis (Suzuki); 2. Guillaume Dietrich (Suzuki) à 0″909; 3. Thomas Metro (Suzuki) à 5″557; 4. Erwan Nigon (Kawasaki) à 10″087; 5. Cédric Tangre (Suzuki) à 15″628; 6. Emeric Jonchiere (Suzuki) à 16″205; 7. Cyril Brivet (Yamaha) à 20″417; 8. Julien Millet (Yamaha) à 28″598; 9. Stéphane Duterne ( Yamaha) à 28″830; 10. Denis Bouan (Yamaha) à 30″830,..

2ème manche :
1. Guillaume Dietrich (Suzuki); 2. Lucas de Carolis (Suzuki) à 3″830; 3. Erwan Nigon (Kawasaki) à 8″551; 4. Cédric Tangre (Suzuki) à 17″463; 5. Julien Millet (Yamaha) à 23″585; 6. Denis Bouan (Yamaha) à 24″062; 7. Emeric Jonchiere (Suzuki) à 24″189; 8. Jérôme Tangre (Suzuki) à 32″715; 9. Sébastien Prulhiere ( Yamaha) à 35″145; 10. Christophe Michel (Suzuki) à 45″233, …

Au classement général, Guillaume DIETRICH (2/1) et Lucas DE CAROLIS (1/2) se partage la première place. La troisième place revient au pilote Kawasaki, Erwan NIGON.

Après deux épreuves, le podium est 100% SUZUKI!Guillaume DIETRICH occupe la tête du championnat suivi par Lucas DE CAROLIS et Emeric JONCHIERE.

Prochain rendez vous, le 24/25 Mai sur le circuit du VIGEANT. http://www.jpmotos2.com/actualites-competition-moto/actualites-details.php?id=1 Comme à l'accoutumé, la course des 24h du Mans nous a réservé son lot de rebondissements!

Malgré tout, l'expérience de l'équipe du SERT alliée à la performance des GSX-R 1000 n°1 et n°2 ont eu raison de la concurrence.

Au final, l'équipage de la SUZUKI n°2 (COSTES, DIETRICH, VENEMAN) monte sur la plus haute marche du podium suivi par la n°1 (LAGRIVE, DA COSTA, PHILIPPE).