Jaguar's Garage

Jaguar confirma F-Type no Salão de Paris

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 14 Aug 2012 20:37:00 +0000

A Jaguar anunciou nesta sexta-feira (10) que escolheu o Salão de Paris, que acontece em setembro, para ser o palco do lançamento mundial do inédito F-Type. O veículo é um conversível de pequeno porte e com apenas dois assentos, mas com uma boa quantidade de cavalos de potência debaixo do longo capô.

O novo modelo da marca inglesa terá versões com motor 3.0 V6 de 340 cv ou 380 cv e o top de linha com propulsor 5.0 V8, possivelmente com mais de 500 cv. Todos as opções do esportivo terão câmbio automático sequencial de 8 marchas com tração sempre no eixo traseiro.

“O lançamento do F-Type em Paris é muito importante, pois marca o retorno da Jaguar ao segmento dos carros esportivos, um mercado que a própria marca ajudou a criar”, enfatiza Adrian Hallmark, diretor global da Jaguar Cars, no comunicado.

E a marca aposta alto em seu novo carro. O F-Type é o primeiro projeto 100% novo da Jaguar sob controle do grupo indiano Tata Motors, que também assumiu a Land Rover (ambas as marcas foram vendidas pela Ford em 2008), por isso a expectativa é alta.

O conversível será o carro mais moderno já desenvolvido pela Jaguar, que informa ter consumido mais de 100 milhões de horas de processamento de computadores para criar o projeto, desde o design ao complexos cálculos para elaboração da carroceria e mecânica. O lançamento comercial do F-Type deve ocorrer na Europa até o final de 2012, ao passo que demais regiões devem receber o carro somente em meados de 2013.

Fonte: iGCarros

Jaguar criará 1.100 empregos no Reino Unido

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 06 Aug 2012 21:59:00 +0000

O Grupo Jaguar Land Rover (JLR) divulgou nesta quarta-feira (25) que criará 1.100 novos empregos em sua fábrica de Castle Bromwich, no Reino Unido. Segundo a JLR, o recrutamento será realizado para o lançamento de um novo modelo da Jaguar. A unidade que receberá os novos colaboradores produz, atualmente, os modelos XF e XJ.

De acordo com Ralf Speth, Chefe Executivo da Jaguar Land Rover, “o lançamento dos nossos novos modelos da Jaguar, inclusive do novo XF Sportbrake, no fim deste ano, significa que estes são tempos muito empolgantes para a marca. Esses veículos atrairão novos clientes para a marca, e estamos cogitando expandir nosso alcance global, com melhoria de posicionamento no mercado”.

Embora não divulgue informações sobre os veículos a serem lançados, a Jaguar está prestes a iniciar a produção do F-Type, esportivo de dois lugares com motor seis cilindros, que disputará mercado com modelos como o Mercedes-Benz SLK.

Fonte: QuatroRodas

Jaguar lançará F-Type ainda em 2012

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 07 Apr 2012 19:40:00 +0000

A Jaguar revelou na quarta-feira (05), durante a abertura do Salão de Nova York para os jornalistas, que lançará em breve um novo esportivo, batizado por ela de F-Type. O modelo será derivado do conceito C-X16 apresentado em setembro de 2011, durante o Salão de Frankfurt.

De acordo com a marca, além do cupê, o novo carro terá uma variante conversível com lugar para duas pessoas, mostrado em fotos com uma curiosa camuflagem cheia de letras “F”. Além disso ele ainda vai ter a disposição uma ampla variedade de motores movidos a gasolina.

“Mostramos o conceito C-X16 em setembro de 2011 e a reação tem sido tão incrivelmente positiva que estamos acelerando o desenvolvimento do novíssimo modelo esportivo da marca”, disse Adrian Hallmark, diretor global da Jaguar.

A fabricante inglesa, porém, não revelou nenhum detalhe técnico do F-Type, mas informou que todas as especificações serão apresentadas ainda em 2012, com o início das vendas programado para meados de 2013, na Europa.

De volta às essências

Há muito tempo que a Jaguar perdeu seu ar esportivo, passando a ser vista como uma marca comportada e até um tanto quanto sem graça. Mas isso ficou no passado, quando ela ainda pertencia a Ford.

Agora, sob o guarda-chuva da indiana Tata Motors, a ordem é injetar adrenalina nos carros da marca, retornar às origens e tentar resgatar o prestígio perdido desde quando ela deixou de fazer automóveis com essência esportiva.

O objetivo da Jaguar é dar continuidade a sua linhagem de carros esportivos, iniciada pelos modelos C-Type, D-Type e E-Type – daí a origem do nome F-Type.

Fonte: iGCarros

Jaguar reestiliza seu logotipo

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 20 Mar 2012 16:30:00 +0000

Usado há quase 77 anos, o Leaper, símbolo que representa a montadora britânica Jaguar, recebeu sua segunda alteração desde que foi criado. O felino que dá o nome a marca ganhou aparência mais musculosa e também recebeu efeitos de preenchimento e sombra para dar a impressão de profundidade ao símbolo.

As letras do nome da fabricante também ganharam modificações, ficando mais achatadas e juntas e com os mesmos efeitos do logo. A alteração ficou a cargo da agência de publicidade Spark44 que pretende com isso atrair um público mais jovem.

A última mudança feita no Leaper foi em 2002, quando a Jaguar e a sua irmã Land Rover ainda pertenciam ao Grupo Ford.

Agência de publicidade própria

Para quem não sabe, a agência de publicidade Spark44 foi criada pela Tata Motors para atender com exclusividade a Jaguar. A empresa possui sede no estado da Califórnia, nos Estados Unidos, e filiais no Reino Unido, Alemanha e China.

Fonte: iGCarros

Jaguar volta ao mundo das peruas de luxo com o XF Sportbrake

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 14 Mar 2012 22:28:00 +0000

De tempos em tempos a Jaguar vem criando o costume de se aventurar no ramo das station wagons. Foi assim em 1980 com o XJ Estate, que teve apenas 250 unidades fabricadas, e entre 2004 e 2009, quando a marca inglesa se aventurou no segmento com o X-Type Estate. São veículos que não têm só o compartimento de carga avantajado em comum, ambos também fracassaram. Eis que a “Jag” está de volta.

O retorno da montadora ao mundo das peruas será responsabilidade do XF Sportbrake, uma versão familiar do sedã XF. Sua apresentação será no Salão de Genebra, dia 8 próximo.

Visto de frente, o Sportbrake (denominação para peruas esportivas) da Jaguar é como a versão mais recente do XF sedã, com spoilers mais rentes ao solo e os faróis com molduras de LEDs. O formato do carro começa a mudar somente no final das janelas traseiras, que se esticam acompanhando o aumento na parte inferior da carroceria.

Se continuar apenas com motores diesel o Jaguar XF Sportbrake dificilmente chegará ao Brasil O resultado é uma luxuosa perua com porta-malas de 550 litros ou 1.645 l com os bancos traseiros rebatidos. A parte mecânica, entretanto, ainda não empolga.

O XF perua será apresentado na Suíça nas seguintes versões: 2.2 turbodiesel de 190 cv e 3.0 V6 biturbo (diesel) de 275 cv, equipados com transmissão automática sequencial. Opções com motor a gasolina ainda não são confirmadas pela Jaguar. Uma versão com o motorzão 5.0 V8 de 510 cv do supersedã XFR não seria nada mal.

Fonte: iGCarros

Esportivo híbrido, Jaguar C-X75 tem produção confirmada

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 13 May 2011 23:14:00 +0000

Apresentado no último Salão de Paris, o C-X75 não dava pinta de que seria de fato produzido. Agora, no entanto, a Jaguar contraria as expectativas e anuncia que o esportivo híbrido será, sim, fabricado – ainda que limitado a 250 unidades e custando exorbitantes £ 700 mil, algo em torno de R$ 1.870.000.

“O C-X75 teve uma aceitação espetacular como protótipo. Analisando estas boas-vindas, vemos muito clara a oportunidade de seguir em frente com um modelo de série”, justifica Adrian Hallmark, diretor da Jaguar. Segundo a marca inglesa, o C-X75 fará o 0 a 100 km/h em 3 segundos e atingirá a velocidade máxima de 320 km/h. A emissão de poluentes ficará em 99 g/km de CO2, índice considerado baixo.

Enquanto protótipo, o C-X75 era composto por quatro motores elétricos instalados diretamente em cada roda, que juntos somavam 780 cv. Já o modelo de série será impulsionado por um propulsor a gasolina e dois elétricos – sem potência especificada. A Jaguar, no entanto, afirma que o C-X75 será feito em conjunto com a Williams, que ficará responsável por aerodinâmica, compostos de carbono e tecnologias híbridas. No modo somente elétrico, o superesportivo terá autonomia de 50 km.

Interessado? A Jaguar já aceita encomendas do C-X75 via site (www.jaguar.com) ou por meio de um call center exclusivo do C-X75, no número 800 015 8605. Para os estrangeiros, o pedido deve ser feito pelo +44 800 015 8605.

Fonte: iGCarros

Em NY, Jaguar renova XF e reestiliza XK

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 29 Apr 2011 17:01:00 +0000

Após quatro anos de vida, o XF passa por sua primeira reestilização. E não se trata de uma simples mudança, mas sim de uma reformulação no visual claramente influenciada pelo topo de linha XJ, quem tem como objetivo incomodar rivais como BMW Série 5 e Audi A6. A estreia do novo sedã da Jaguar ocorre no Salão de Nova York; sua produção começa em julho.

A principal semelhança com o cupê de quatro portas está na frente, com faróis, capô, grade, para-choque e lanternas renovados. Segundo Adam Hatton, gerente de design da Jaguar, a intenção era “dar volume visual e presença ao XF”. Ainda de acordo com a montadora, foram usados sofisticados cálculos de dinâmica de fluídos, a fim de facilitar o fluxo de ar sob o carro e ao redor dos retrovisores e portas.

Internamente, há novos bancos e sistema de som com 30GB de capacidade de armazenamento. A Jaguar oferecerá quatro opções de áudio, sendo a mais poderosa da marca Bowers & Wilkins. Entre os equipamentos, destaque para o piloto automático adaptativo com frenagem automática.

Sob o capô, a maior novidade é o novo motor 2.2 i4D, de quatro cilindros e 190 cv. A Jaguar avisa que essa motorização responderá por 60% das vendas do modelo. Tanto este bloco quanto o V6 a diesel estão acoplados a um câmbio automático de oito velocidades e contam com o sistema start-stop.

XK

Aproveitando a mudança do XF, a Jaguar também deu um “tapa” no XK. O cupê, com desenho praticamente inalterado por seis anos, teve para-choques e grade redesenhados, enquanto os faróis ficaram menores e ganharam LEDs de funcionamento contínuo. Internamente, o volante foi modificado, há um novo seletor rotativo para as marchas, luzes ambiente e painel de instrumentos redesenhado. A Jaguar oferece 17 cores externas e três opções para a cabine.

A esportividade do XK é justificada pelo bloco 5.0 V8 supercharged, de 543 cv, capaz de levar o cupê aos 160 km/h em 8,7 segundos e à máxima de 298 km/h.

Fonte: iGcarros

Jaguar planeja SUV para 2015, diz fonte

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 28 Apr 2011 04:09:00 +0000

Se a Ferrari fez o shooting brake FF e a Aston Martin o sedã de luxo Rapide, por que a Jaguar não pode ter um SUV? Segundo aponta reportagem do Inside Line, a tradicional marca inglesa planeja lançar um autêntico utilitário esportivo em 2015. A fonte ainda colheu depoimentos do staff da marca, adiantando que o carro terá estilo próprio e usará tecnologias off-road da Land Rover, marca aliada da “Jag” e também administrada pelo grupo indiano Tata Motors.

De acordo com a publicação, o “jipão” da Jaguar terá porte para concorrer com modelos como BMW X5, Audi Q7 e Porsche Cayenne. Já o design veículo terá certa inspiração nas linhas da geração mais recente do sedã XJ. A fabricante, no entanto, mantém a típica discrição britânica e ainda não revela nada oficial sobre o projeto.

Fonte: iGCarros

Aqui está seu estupidamente belo felino de parede

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 29 Mar 2011 01:50:00 +0000

O fotógrafo britânico James Lipman já clicou para todas aquelas revistas inglesas que ficávamos apenas folheando em revistarias bacanas. Novamente, ele nos brinda com uma foto de tirar o fôlego.

fonte: Jalopnik

Primavera inspira versão do Jaguar XK

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 25 Mar 2011 17:13:00 +0000

Ainda no ritmo de comemorações dos 50 anos do clássico E-Type, a Jaguar Cars arrumou mais um motivo para celebrar. Desta vez a chegada da primavera na Europa inspirou a marca a lançar mais uma versão especial do esportivo XK, que leva o nome “Spring Edition” (“Edição de Primavera”, em inglês). O modelo traz itens de decoração exclusivos e mais equipamentos de série. Custa € 105.780 (cerca de R$ 250.000, sem impostos brasileiros) na versão Coupé e € 115.030 (R$ 272.000) na opção conversível.

O desenho do interior do XK comemorativo pode ser personalizado com elementos do pacote “Sport Pack” (Pacote Esportivo) ou “Bright Pack” (Pacote Brilhante). Cada um dos acabamentos segue a premissa indicada no nome do kit. O primeiro, mais esportivo, tem elementos mais sóbrios e revestimento na cor preta. A outra opção conta com adornos mais reluzentes, como detalhes cromados e decoração em tons mais claros, como explica a própria Jaguar.

A série Spring Edition ainda oferece aos clientes sete opções de pintura exclusivas para o XK, além de rodas de alumínio aro 19” com pinças de freio pintadas de vermelho, parabrisa dianteiro térmico, sensor de pressão dos pneus e faróis ativos, que se movem de seu eixo para melhor iluminação em curvas. Já o motor da versão é o 5.0 V8 supercharged na configuração com 385 cv.

Fonte: iGCarros

Jaguar S Type R ganha personalização

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 18 Mar 2011 02:40:00 +0000

Especializada em tuning e preparação de veículos, a Panzani Design mostrou seu novo projeto, baseado no Jaguar S Type R, que recebeu o nome de Vintage GT. As mudanças no carro foram totalmente estéticas, incluindo um aumento na largura do veículo, possível graças ao uso de novos para-choques e para-lama mais largos. Na parte frontal do Jaguar, LED de uso diurno e novas entradas de ar para o motor ficam evidentes. Um novo escapamento com saídas de 10 cm de diâmetro e lanternas de LED são os destaques na parte de trás do modelo.

As laterais ganharam saias e algumas entradas de ar a mais, além do já citado para-lama que ganhou formas mais robustas. Rodas de 20” com pneus 255/35 na frente e 305/30 atrás. A suspensão 40 mm mais baixa e uma pintura especial completam o pacote de itens para o exterior do Jaguar. Na parte de dentro, o carro ganhou acabamento em couro tradicional e Alcântara.

O motor não sofreu alterações. O propulsor V8 4.2 equipado com compressor gera 400 cv de potência e, segundo a Jaguar, acelera o sedã até 100 km/h em 5s3. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.

O Jaguar S Type-R estreou em 1998 no Salão de Birminghan e começou a ser vendido em 1999 e foi produzido até meados de 2008. Ao longo de sua existência, o modelo ganhou 6 tipos de motores, incluindo um 4.2 V8 supercharged de 400 cv de potência e um 2.7 V6 biturbo a diesel de 210 cv.

Fonte: CarroOnline

Jaguar XF Black Pack – novo pacote de equipamentos

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 12 Mar 2011 12:00:00 +0000

Um novo pacote está sendo lançado para o Jaguar XF, chamado de Black Pack. Ele está disponível na Europa para as versões S a diesel e com motor 5.0 gasolina, bem como no Jaguar XFR. O valor do pacote é de mais ou menos 2.500 reais, e melhora o visual do sedã.

O Jaguar XF Black Pack inclui rodas Draco de 20 polegadas pintadas em cinza escuro, grade exclusiva e a escolha de cores de pintura exclusivas, que são: Polaris White, Spectrum Blue, Ultimate Black, Stratus Grey, Lunar Grey e Liquid Silver.

Além dessas cores, o Jaguar XFR ainda tem a opção de mais duas, Kyanite Blue e Salsa Red. Para um visual ainda mais nervoso, o comprador pode juntar o Black Pack com o XF Aerodynamic Pack.

Fonte: NA

Jaguar planeja lançar SUV

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 12 Mar 2011 02:28:00 +0000

De acordo com o site da Autocar, a Jaguar considera adicionar um SUV à sua linha, e este modelo poderá ter seu desenvolvimento iniciado em breve. O chefão Adrian Hallmark comentou que a Jaguar precisa mesmo de um SUV/crossover, pois se tornou uma marca baseada muito fortemente em sedãs, e ele não quer que a empresa tenha este tipo de identificação.

Além disso, Hallmark disse que a Jaguar precisa de sedãs de tração integral para ter maior apelo aos compradores, especialmente nos EUA e em partes da Europa.

O executivo também mencionou que o uso de materiais leves nos futuros modelos da Jaguar será tão importante, que esta característica fará parte do futuro DNA da Jaguar.

Fonte: NA

Jaguar XJ Supersport

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 10 Mar 2011 18:22:00 +0000

O Jaguar XJ é o topo de linha da marca britânica, e a versão Supersport é a melhor e mais cara oferecida. Após a compra da Jaguar pela indiana Tata Motors, o modelo que permanecia sem grandes mudanças por 40 anos sofreu uma mudança radical e passou a adotar o padrão visual da marca, já presente nos demais modelos. A traseira até que se assemelha com a do Citroen C4 Pallas, mas as semelhanças acabam por aí.

O XJ possui estrutura inteiramente em alumínio e seu design foi inspirado na indústria aeroespacial. O motor desta versão esportiva é nada menos que um 5.0 litros V8 supercharged com 510 cv de potência, levando esta banheira de mais de 5 metros de comprimento aos 250 km/h e fazendo de 0-100 km/h em apenas 4.9 segundos. Aceleração digna de um carro esportivo.

O interior continua seguindo o padrão de conforto Jaguar, e nesta geração ainda trás de brinde muitas modernidades. A principal delas é o painel de instrumentos em LCD de alta-definição (HD). No console central, que também é de LCD e em HD, boa parte das funções do carro podem ser controladas, além de oferecer TV e tecnologia dual-view. Esta tecnologia permite que o motorista e o passageiro vejam duas coisas completamente diferentes na mesma tela. Para os que gostam de ouvir música, o sistema de som do veículo é da marca Bowers & Wilkins (um dos melhores do mundo) de 1200W de potência, equipado com 20 alto-falantes e um HD de 30GB para guardar músicas ou outros arquivos.

Fonte: NoTransito

Jaguar: Não ao Bertone B99

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 10 Mar 2011 02:31:00 +0000

A Bertone apresentou no Salão de Genebra um conceito chamado B99, que homenageava a Jaguar. Com visual conservador, mas típico dos protótipos, o sedã logo foi tratado como uma prévia de futuro veículo da marca inglesa. Agora, porém, já se sabe que a fabricante britânica nada tem a ver com o modelo e que nada será derivado dele.

Em entrevista nos bastidores do evento suíço, o diretor da Jaguar, Adrian Hallmark, negou enfaticamente o lançamento de um veículo surgido das linhas do B99. “Não é nosso conceito. Agrada-nos a criação de protótipos por outras empresas, isso não nos ofende, só que não é nosso”, explicou. Ele ainda disse que há uma série de outros projetos da marca em seus estúdios e que estes devem ser aproveitados no futuro. Para completar, Hallmark deu a entender que o estilo proposto pela Bertone já está cansado e que novos veículos terão outra linguagem visual.

Fonte: AutoDiário

Jaguar C-X75: a jóia na vitrine

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 04 Mar 2011 17:40:00 +0000

Setenta e cinco anos após seu surgimento, a Jaguar é hoje uma marca premium envelhecida, que passou metade da vida sentindo saudades da imagem pura e visionária do E-Type. Nenhum outro modelo (com exceção do XJ220) chegou perto de causar tanta comoção. Bem, as coisas parecem que vão mudar. Eis o novíssimo C-X75 exposto numa luxuosa vitrine de Londres.

O C-X75 é um conceito apresentado no último Salão de Paris, quando boa parte de suas características foram reveladas. Mais do que um design deslumbrante, inspirado no protótipo de corridas XJ13 dos anos 60, ele aposta nas tecnologias que prometem revolucionar não apenas as emissões, o consumo e outros blablablás, mas principalmente a dinâmica de condução.

São quatro motores elétricos, um para cada roda, e cada um com nada menos que 197 cv. Vezes quatro, chega a 788 cavalos com torque instantâneo e projeções de desempenho até modestas: de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, com máxima de 330 km/h. Baterias de íon-lítio fornecerão energia para uma autonomia de 110 km. Parece pouco (e é), só que depois disso entram em cena duas turbinas a gás de alta potência instaladas atrás dos passageiros. Elas recebem ar proveniente das generosas aberturas laterais, e atuam como pequenas usinas de eletricidade, garantindo uma viagem espetacular de até 900 km.

O protótipo do C-X75 acaba de ser instalado na vitrine da Jaguar Boutique, no chique Berkeley Hotel, em Londres.

Tomara que os visitantes possam também conhecer o carro por dentro. Além das telas multifunção no lugar dos painéis, não há nenhum sinal de auto-falantes: o sistema de som da Bowers & Wilkins utiliza transmissores direcionais nas portas e no teto.

Você deve estar pensando “é só um conceito, por que estão gastando tantas linhas falando disso?”. Ocorre que o carro já foi visto rodando, e chegou a participar de encontros de aficionados. Tanto investimento exibido ao público não costuma terminar em museus – e além disso, tudo o que a Jaguar mais precisa é justamente de algo como o C-X75. Aposto que o veremos por aí nos próximos anos.

Fonte: Jalopnik

E-Type volta ao palco do lançamento

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 03 Mar 2011 12:00:00 +0000

A Jaguar fez uma carreata com o E-Type em Genebra para celebrar o cinquentenário da primeira apresentação oficial do clássico esportivo, realizada na edição de 1961 da mostra automotiva suíça. Participaram executivos da marca inglesa e de sua controladora, a indiana Tata. O evento começou no mesmo lugar que foi o palco para o lançamento do modelo, o Hotel du Parc dês Eaux Vives, e a rota foi a mesma escolhida cinco décadas atrás.

Na foto, o CEO e diretor-geral da Tata Motors, Carl-Peter Foster (na extrema direita), posa ao lado do seu passageiro na passeio, que por sinal é seu patrão, Ratan Tata, presidente do Grupo Tata. À esquerda do E-Type conversível está o CEO da Jaguar Land Rover, Ralph Speth, e o vice-presidente do conglomerado asiático, Ravi Kant.

Fonte: JornalDoCarro

Conceito Bertone Jaguar B 99 captura o espírito dos felinos do passado

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 02 Mar 2011 20:38:00 +0000

Deixe que a Bertone capture a essência do clássico Jaguar XJ6 Coupe em um conceito de desenho atual. O resultado será o Jaguar B 99 concept – e a companhia inglesa diz que uma versão GT2 está a caminho.

O protótipo traz um sistema híbrido de energia com longa autonomia e altos poderes, desenvolvido pela divisão chamada Bertone Energia. Espere algo na casa dos 300 km/h, com aceleração e torque instantâneos, num tamanho equivalente ao do último baby Jag.

Imagine esse carro, e sua versão de corrida, apagando qualquer memória do Jaguar X-Type em um futuro próximo. Será bem-feito, ou apenas estranho?

Fonte: Jalopnik

JAGUAR XK-E E UM VELHO MITO

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 28 Feb 2011 16:52:00 +0000

Quando a Jaguar mostrou o seu novo XK-E em março de 1961, deixou o mundo inteiro embasbacado. Acredito que tenha sido o último grande choque evolutivo na história do automóvel, e comparável em impacto somente ao lançamento do Citroën ID/DS em 1955.

O Jaguar E-type (como ficou conhecido) era primeiro um dos carros mais belos já criados. Belo o suficiente parqa Enzo Ferrari declará-lo "O mais belo carro do mundo". Belo de uma forma absoluta e irrefutável, não belo como um qualquer acha belo um Hyundai i30. Belo o suficiente para virar metro padrão, zero absoluto a partir do qual todos os outros carros são comparados até hoje. Deveria existir já um método científico, uma escala XK-E de beleza a partir da qual todos os carro seriam ranqueados. Assim poderíamos dizer que o Audi A5 é igual a 0.5 XK-E, e o i30 é 0.0000000001 XK-E, só como exemplo...

Mas o fato é que o carro, derivado dos D-type vencedores de Le Mans, era uma verdadeira aparição extraterrestre nas ruas do mundo de 1961, ainda cheias de carros com raízes nos anos 30. Era avançado de uma forma que hoje em dia é impossível de ser, avançado em uma época em que automóveis assim eram abraçados pelo público como uma espiadela num futuro de velocidade, beleza e controle que todos desejavam. Hoje, até os entusiastas, afogados em informação e novidades, são extremamente cínicos a respeito de novos carros, e logo arrumam alguma coisa ruim para falar a respeito de absolutamente tudo. Em 1961, apenas deixavam seus queixos caírem, e recebiam tal coisa como a segunda vinda de Jesus Cristo, deixando-se levar pelo entusiasmo que define sua auto-proclamada condição entusiasta.

Mas o XK-E não era apenas belo. Era um GT sensacional e moderníssimo. Montado atrás do eixo dianteiro estava o famoso seis em linha Jaguar, que apesar de ter sido lançado no longínquo 1948, ainda era atual com seu duplo comando de válvulas no cabeçote, em uma época em que muitos carros normais ainda usavam motores com válvulas laterais. E no XK-E, com três carburadores SU, 3,8 litros, e alta taxa de 9:1 (para a época), rendia declarados 269 cv a 5.500 rpm, estratosférica potência para a época. Logo, viria uma versão de 4,2 litros com mais torque e potência similar. Não que precisasse de mais torque, porque não era exatamente pesado, somando apenas 1.200 kg...A distribuição de peso nos eixos era perfeita, metade em cada um. Além disso, vinha com uma sensacional suspensão independente traseira, com amortecedores e molas duplas e freios montados inboard, perto do diferencial, para aliviar a massa não suspensa. Os freios em si eram a disco nas quatro rodas, outra novidade ainda rara naquele tempo. E lembre-se que Ferraris e Maseratis, que tinham desempenho similar, ainda usavam eixo rígido traseiro em 1961...

Mas ainda melhor que isso tudo era o preço do Jaguar. Custava menos que a metade de um Maserati de seis cilindros, e era um carro ao alcance de grande parte da população dos países desenvolvidos. O famoso repórter da The Motor inglesa, e Porschéfilo inveterado Denis Jenkinson (co-piloto de Moss na Mille Miglia de 1955), quando resolveu trocar seu amado 356 de 1,5 litro, acabou por preferir o Jaguar ao novo 911, dizendo: " Seis cilindros por seis cilindros, melhor 4,2 litros do que 2..." Na verdade, o Jaguar era até mais barato que o Porsche!

Mas a Jaguar, achando que tudo isso ainda era pouco, resolveu declarar que o carro era capaz de chegar a 150 mph, ou 241 km/h.

Mesmo hoje, 241 km/h não é para qualquer um. As marcas de luxo alemãs têm um acordo que impede seus carros de passarem dos 250, mesmo com toda a segurança ativa e passiva de hoje. Em 1961, bem... Alguns carros de pista podem ter sido usados em estradas a estas velocidades, mas algo de série? Algo vendido a 2.000 libras esterlinas? Aquilo era notícia de primeira página! Muita gente duvidou, mas logo aparecia um teste da Autocar inglesa que comprovava o fato, imprimindo em suas sagradas páginas a velocidade máxima de 150 mph. A Autocar é a mais antiga publicação automobilística do mundo, e não podia mentir!

Só que nenhum E-type testado depois desse, em toda longa história do carro, chegou nem perto disso, todos estacionando em algo próximo a 220 km/h. Teria a augusta publicação mentido?

Não exatamente. Ela alcançou esta velocidade em um E-Type, ainda que só em um... Em 1994, em uma coletânea comemorativa dos mais importantes testes de sua história, a Autocar republicou o teste e contou o que houve, desfazendo o mito dos 150 mph de forma definitiva.

Consta que, depois de realizar toda bateria de testes tradicionais da revista, chegara a hora da velocidade máxima. Mas a revista não tinha onde testar, em solo britânico de 1961, um carro veloz como o E-Type. Recorreu então a um artifício comum naquela época: a autoestrada perto da cidade de Jabbeke, na Bélgica. O carro foi devolvido a Jaguar antes da viagem, para que fosse, por segurança, checado e regulado para o teste a alta velocidade.

Mas quando o carro retornou para a revista, algo tinha mudado. Soava mais grave, sério e alto. Na viagem até Jabekke, o consumo de combustível foi prodigioso, bem maior que o normal. O carro voltou também equipado com pneus Dunlop R5, na verdade pneus de competição que a revista lista no teste como “opcionais”, mas de novo foi algo que nunca se viu num carro de produção normal depois disso.

O carro realmente atingiu os 150 mph, e na volta a Jaguar quis rapidamente reaver o carro, sem dúvida com medo que seu embuste fosse desmascarado. A revista publicou o número mágico, e até hoje muita gente boa acha que um E-type original atinge 150 mph.

Com certeza os ingleses da Autocar sabiam do engodo, mas preferiram ficar quietos. Afinal, testaram um carro àquela velocidade, e teoricamente não tinham provas de que algo tinha sido feito na fábrica, porque, pasmem, nem levantaram o capô na viagem à Bélgica!

Na verdade, acredito que não quiseram foi estragar a festa da Jaguar. Algo tão incrivelmente legal, vindo da Inglaterra, não podia ter sua reputação manchada logo de cara por causa de uma bobagem dessas...

Fonte: AutoEntusiastas

Jaguar XKR é flagrado perto da sua estréia no Salão de Genebra

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 25 Feb 2011 17:41:00 +0000

Foi flagrado o Jaguar XKR, modelo que está perto do seu lançamento no Salão do Automóvel de Genebra. Ele sofrerá uma reestilização para ficar atualizado perante aos seus concorrentes.

Circulando em testes camuflado juntamente com uma unidade do XK coupe, o XKR ganhará um novo visual, ou como falamos, uma nova versão, que poderá ser nomeada de XK-E.

Fonte: NA

Growler E 2011: um Jaguar E-Type renascido

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 24 Feb 2011 03:25:00 +0000

Os designers da Vizualtech – obcecados com tudo o que há de mais retrô – lembram que nem todos gostam da nova identidade visual da Jaguar. Qual a solução? Construir uma carroceria inspirada no E-Type sobre o atual XKR.

Mês que vem completam-se 50 anos do lançamento do Jaguar E-Type no Salão de Genebra e nas páginas da história como um dos mais belos carros já feitos. O estúdio de design Vizualtech e o projetista suíço Robert Palm não chegam a dizer que os novos Jags não estão à sua altura, só dizem que outras pessoas têm falado isso:

“Ninguém gosta da direção tomada pelos designers da Jaguar, iniciada pelo Jaguar XF e confirmada pelo novo XJ,” disse Bo Zolland da Vizualtech em um e-mail nesta manhã. “Ainda existem muitos amigos da nobre marca inglesa com saudades das formas sensuais do XK 120, Mark II, XJ6 e do fantástico Jaguar E-Type.”

Assim, o 50⁰ aniversário da apresentação dos E-Types (e um empresário suíço podre de rico) inspiraram o Growler E 2011. Construído sob a mesma plataforma do Jaguar XKR – um carro ainda atraente e mais fiel à Jaguar – o Growler E aproveita o V8 5.0 com supercharger que, graças a um remapeamento do motor, alcança os 608 cv.

Repletas de referências ao original, as projeções do Growler E mostram um desenho que mantém as mesmas proporções de capô alongado – que renderam comentários com as mais diversas conotações, acentuadas pelas rodas de estilo retrô. A frente possui a clássica grade ovalada, que ganhou a companhia de quatro faróis circulares no lugar das peças únicas que formavam o conjunto dianteiro.

Apesar de se tratar de um modelo exclusivo para alguém que talvez gerencie as contas internacionais de Mubarak, a empresa não descarta a possibilidade de acabar com essa exclusividade mediante um “valor não especificado”.

Fonte: Jalopnik

Jaguar leva novo XKR-S ao Salão de Genebra

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 23 Feb 2011 18:38:00 +0000

Além de celebrar os 50 anos de lançamento do mítico E-Type, a Jaguar vai lançar uma versão ainda mais potente do cupê XKR no Salão de Genebra (Suíça), que abre suas portas ao público entre os dias 03 e 13 de março. A montadora inglesa preparou a estreia do esportivo XKR-S.

O motor 5.0 V8 (oito cilindros, em "V") equipado com compressor volumétrico passa a desenvolver 550 cv (cavalos) de potência e 69,3 kgfm de torque máximo. Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h cai para 4,2 segundos e a velocidade máxima ultrapassa os 300 km/h.

Além das mudanças no motor, o novo Jaguar XKR-S traz melhorias na suspensão e na aerodinâmica, entre elas tomadas de ar no capô e nas laterais do parachoque dianteiro - para a refrigeração dos freios - e um aerofólio traseiro de maiores dimensões. Mais informações serão reveladas no dia 1º de março.

Fonte: InterPressMotor

Jaguar quer lançar dois crossovers, um cupê e um shooting-brake

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 21 Feb 2011 20:05:00 +0000

A Jaguar pretende aumentar sua linha de veículos, que hoje se limita aos modelos XK, XF e XJ. O primeiro a ser lançado seria um XJ cupê, para quatro passageiros, que chegaria para concorrer com o Mercedes-Benz Classe CL.

Aém deste, outros modelos sendo discutidos pela marca seriam um shooting-brake baseado no XF e um crossover de entrada, baseado no Range Rover Evoque.

Adrian Hallmark, diretor global da marca, apoia essa ideia, dizendo que os crossovers serão parte importante do futuro da marca. Além do crossover citado acima, a marca ainda teria em mente um outro, mais luxuoso, baseado no Range Rover Sport.

Fonte: CarrosBlog

Jaguar e Bertone terão conceito em Genebra

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 18 Feb 2011 20:46:00 +0000

A Jaguar recentemente revelou seus planos até 2023, e entre seus futuros carros está um rival para BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. Pois o conceito B99, que estreará no Salão de Genebra, indica qual orientação visual o próximo sedã compacto da marca britânica assumirá.

Com 4,6 metros de comprimento, o B99 deve virar realidade entre 2013 e 2014. Seu desenho lembra claramente o do XJC, sucesso da marca nos anos 70 e 80. O protótipo também comemora o centenário, no próximo ano, do estúdio de design Bertone – daí o nome B99.

Fonte: iGCarros

China: Chery e Great Wall querem parceria com Jaguar e Land Rover

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 17 Feb 2011 19:17:00 +0000

A Tata Motors quer de qualquer forma que suas marcas inglesas Jaguar e Land Rover tenham plantas de produção dentro da China, um mercado vital para o crescimento das duas montadoras.

Para isso, a indiana está negociando com dois grandes produtores chineses, a Chery e a Great Wall. A Tata tem maior interesse pela Chery devido a sua capacidade tecnológica mais avançada, mas não descarta uma parceria com a Great Wall.

A Chery deve oferecer uma planta de 50.000 unidades/ano em Wuhu, cidade sede da montadora, além de garantias de tecnologia local. A Tata pretende investir US$162 milhões na operação chinesa.

Além da Jaguar/Land Rover, a Chery está estudando uma parceria com a Subaru. A japonesa vendeu apenas 57.000 veículos em 2010 e quer mais. Por isso, pensa em instalar sua planta de produção em Dalian, uma cidade no norte da China. Lá a Chery tem uma fábrica desde 2009.

Ao contrário da Great Wall, a Chery nunca teve disposição estratégica para se unir à fabricante estrangeiro com o fim de produzir carros localmente. Mas parece de que 2009 para cá, a marca chinesa não descarta uma fábrica em conjunto com uma estrangeira. Vamos ver quem ganha essa disputa pela JLR e ver se a Subaru assina com a Chery.

Fonte: OsCarrosChineses