gue foto itu sampah, niatnya biar cepat dibereskan sama PPSU atau yang biasa kita kenal dengan pasukan oranye. sejujurnya gue selalu punya respek tinggi sama mereka karena kerjaannya yang berat, panas-panasan ngurusin kebersihan kita setiap hari. tapi kejadian kemarin bikin gue mikir lagi soal integritas kerja di level paling mendasar.

beberapa waktu kemudian setelah laporan masuk, ada respon. ada notifikasi kalau laporan sudah ditindaklanjuti. mereka kirim foto bukti kalau gang sudah bersih, kinclong, seolah-olah masalah sudah selesai di sana.

awalnya gue merasa tenang, oh syukurlah sudah ditangani. tapi pas gue ke gang buat ngecek langsung, rasanya pengen hela napas panjang. ternyata sampahnya nggak beneran diangkut atau dibuang ke tempat yang seharusnya.
sampah itu cuma digeser lebih ke arah dalam, ke area yang nggak masuk dalam frame foto yang mereka kirim ke sistem JAKI.

jadi foto yang mereka upload itu beneran cuma framing biar kelihatan kerja saja, padahal masalahnya cuma dipindahin sedikit biar nggak kelihatan di kamera.

sedih sebenarnya melihat kelakuan kayak gitu. apa mereka nggak kepikiran ya kalau warga yang melapor itu bakal ngecek? atau mungkin mereka pikir yang penting tugas di sistem hijau, status kelar, dan urusan administrasi aman. hal-hal kayak gini yang bikin sistem sebagus apa pun jadi kerasa sia-sia kalau manusianya masih punya mindset “yang penting kelihatan kerja”. ini bukan soal benci sama PPSU, tapi lebih ke rasa kecewa karena ekspektasi kita terhadap perubahan layanan publik ternyata masih sering mentok di urusan manipulasi kecil kayak gini. padahal PPSU itu garda terdepan kita di tingkat kelurahan.

ternyata kejadian manipulatif begini bukan cuma gue yang ngalamin. gue sempat dengar cerita lain yang lebih ajaib lagi urusan lapor-melapor ini. ada orang yang komplen soal parkir liar, ada mobil yang parkir sembarangan banget di dekat rumahnya sampai ganggu jalan. laporlah dia ke sistem dengan harapan ada penertiban atau minimal koordinasi sama perangkat setempat biar nggak kejadian lagi. tapi tahu nggak apa yang dilakukan petugasnya? bukannya datang buat negur atau koordinasi, mereka malah update foto bukti tindak lanjut yang sudah diedit pakai AI.
mobil yang tadinya ada di situ tiba-tiba “hilang” di foto karena dihapus pakai teknologi, padahal aslinya mobil itu masih nangkring manis di sana.

liat kejadian itu rasanya makin absurd saja. kita sudah di zaman di mana teknologi AI dipakai bukan buat bantu kerjaan jadi lebih efektif, tapi malah buat nipu laporan. segitu niatnya ya buat ngebohongin sistem demi performa yang kelihatan sempurna di atas kertas. padahal esensi dari aplikasi pengaduan itu kan solusi nyata di lapangan, bukan sekadar foto estetik hasil editan. kalau mentalitasnya masih begini, mau secanggih apa pun aplikasinya, tetap saja masalah warganya nggak bakal selesai-selesai. cuma jadi kejar-kejaran antara warga yang butuh solusi sama petugas yang cuma butuh “bukti foto”.

kadang gue mikir, apa tekanan kerja mereka memang seberat itu sampai harus ambil jalan pintas? atau memang rasa tanggung jawab terhadap kenyamanan warga itu sudah makin luntur dan diganti sama rasa takut sama poin penilaian sistem? rasanya ironis sekali ketika kita berusaha jadi warga yang aktif lapor buat kebaikan lingkungan, tapi balasannya malah dikasih tipuan kamera atau manipulasi visual. integritas itu emang barang mahal ya ternyata, bahkan untuk urusan sesederhana angkut sampah atau negur mobil parkir.

pada akhirnya, kejadian-kejadian kecil kayak gini bikin gue jadi lebih skeptis setiap kali lihat laporan yang statusnya sudah “selesai” di aplikasi. ada rasa nggak percaya yang pelan-pelan tumbuh. apakah beneran sudah beres, atau cuma sudut fotonya saja yang pinter ngumpetin masalah? entahlah. mungkin kita semua memang lagi hidup di zaman yang lebih mementingkan tampilan luar daripada substansi. cuma bisa berharap semoga ke depannya rasa jujur dalam bekerja itu kembali jadi standar utama, bukan sekadar pelengkap yang bisa dimanipulasi pakai filter atau geseran sampah ke sudut gelap.

menurut elo, apakah fenomena manipulasi laporan lewat teknologi ini bakal makin parah ke depannya kalau sistem penilaian kerjanya cuma fokus sama bukti visual saja?

dalam satu hari bisa lebat, kering, gerimis, lebat bergantian,

seringkali, para pemotor, begitu sudah reda sedikit, sudah langsung wara wiri tanpa pakai jas hujan.
ketika disergap hujan ketika sedang di perjalanan, ada yang berhenti melipir untuk mengenakan jas hujan.
ada yang tetap terabas, mungkin karena nanggung.
ada yang nepi entah di lokasi yang teduh, seperti di bawah fly over, atau di dalam under pass.

nah pada suatu waktu, dari pagi memang sudah hujan, lalu ketika hendak antar ke sekolahan, hujannya semi reda, masih rintik kecil.

karena semi rintik, maka pakailah jas hujan,
sampai di tujuan, ternyata tidak hujan.
perjalanan pulang, jas hujan tetap terpakai.

di perempatan, lampu lalu lintas merah.
gue akan membelok ke kanan.

selagi menunggu hijau, tiba-tiba hujan deras.
karena sudah pakai jas hujan, no issue, tetap nyantai nunggu hijau.

lampu lalu lintas berubah hijau.
hujan masih deras.
maka kendaraan bergerak untuk belok,

tiba-tiba dari depan, motor merangsek,
kendaraan pada ribut nglakson.

eh pemotor tersebut malah teriak “hujan! hujan!”

haaa?

bukannya kalau dia sudah nerobos lampu merah, juga akan terkena hujan,
karena hujannya terlihat rata di sepanjang jalan yang akan dilalui.

untuk berangkat menuju tempat aktifitas, gue menggunakan layanan transjakarta yang non-BRT, yang bukan bus rapid transit, yang bukan melaju di jalur khusus (busway), tapi yang lewat jalanan umum biasa.

bus non-BRT transjakarta ini ada yang bus besar seperti biasa bus transjakarta, dan ada yang minibus.
buat yang familiar dengan metromini/kopaja/kopami, bus minitrans ini besarnya seperti itu.

turun & naik non-BRT

ketika pertama kali naik bus non-BRT ini adalah, bingung, naiknya di mana, turunnya di mana. karena sebagai orang yang hidup di zaman kejayaan metromini, gue ga perlu pusing cari tahu di mana bus stop. karena metromini itu akan berhenti ketika elo lambaikan tangan untuk minta naik, atau ketuk-ketuk atap/kaca nya untuk minta turun.

ketika gue coba menyetop bus minitrans, sopirnya ngasih kode, sambil nunjuk ke arah lain dari jalan.
lalu gue telusuri arah yang dikode supir tersebut, sampai agak jauh bertemu dengan tiang bus stop.

ketika pertama kali turun pun, jadi nanya ke sopir, apa boleh turun depan situ, sambil nunjuk, ternyata ga boleh dan bus stop yang terdekat sudah lewat, jadilah turun jauh dari lokasi yang dimau.

aplikasi untuk transjakarta

akhirnya setelah itu mencoba menginstal aplikasi, yang waktu itu pakai aplikasi trafi.

aplikasi ini lumayan membantu untuk mengetahui titik-titik bus stop terdekat.
tapi sayangnya trafi sudah tidak support transjakarta lagi, dan sekarang aplikasinya adalah moovit.

namun aplikasi moovit ini bagai langit dan bumi dengan trafi, sangat banyak sekali iklannya, dan gue bilang : sangat mengganggu,

begitu juga informasi yang diberikan kurang informatif.
misal ketika dibutuhkan rute berpergian dari satu lokasi ke lokasi lain, dan ditunjukkan harus pakai bus apa, ganti bus apa, naik dari mana, turun di mana.
dan jadi masalah adalah ketika bus transjakarta yang ditunjukkan itu tidak diketahui apakah bus BRT apa bus non-BRT, atau bahkan mikrotrans (sejenis angkot / mikrolet)?
untuk pengguna tidak reguler, ini sangat-sangat membingungkan.
apalagi ketika titik bus stop berdekatan dengan halte transjakarta. jadi rancu apakah ini bus stop, atau harus masuk ke halte?

halte vs bus stop

yang namanya halte biasanya bentuknya ada atapnya, jadi bisa berteduh, baik dari panas ataupun hujan.

lalu yang namanya bus stop sebagian banyak ternyata bukan berbentuk halte, tapi memang hanya tiang dengan simbol bus stop.

untuk beberapa lokasi memang susah dibuatkan halte, karena jalanan yang dilewati itu jalan kecil, tidak lebar. jadi ya ketika menunggu bus yang tidak sebentar, jadinya musti cari tempat berteduh, atau ya beneran bejemur seperti contohnya di terminal senen.
terminal senen ini sama sekali tidak ada tempat berteduh, ada warung, tapi ga ada teras untuk numpang berteduh.

waktu tiba kedatangan

biarpun sudah menggunakan aplikasi, waktu tiba kedatangan bus, lebih sering tidak tepatnya dari pada tepat waktu.

gue kemarin, sudah lebih cepat dari jadwal yang ditampilkan di aplikasi, tapi bus tidak kunjung datang setelah waktunya.
dan kedatangan berikutnya bisa lebih dari 30 menit!
bayangkan siang-siang kepanasan, atau kalau hujan tidak ada tempat berteduh.

rute & penomoran

rute beberapa bus/minitrans/mikrotrans transjakarta ini sungguhlah muter-muter. harafiah.

seperti kemarin gue naik mikrotrans, karena gue cek di aplikasi, dia lewat ke lokasi yang gue mau. eh ternyata gue menaiki rute yang bukan gue mau.
karena jalanan di tempat gue menunggu mikrotrans tersebut dilewati oleh mikrotrans yang berbeda rute untuk nomor yang sama .

begitu juga pemberian nomor bus, seperti ngasal aja.

ada 1P ada 1R, ada 14, ada M1, ada GR2.
kenapa ga diurut aja numerik, 1, 2, 3, 4? atau kalau mau ada hurufnya, ya seragam di belakang semua, atau di depan semua.

oh iya, beberapa waktu ini, banyak halte transjakarta yang lagi dipugar, sebagian besar dijadiin perahu .

dari aplikasi tetap menunjukkan halte itu aktif, sehingga orang yang hendak menuju halte tersebut kecele. sehingga harus turun di halte berikut yang jaraknya kadang ampun ampunan.

lalu ketika mau top up, petugas di halte transjakarta bilang, top up nya sudah tidak bisa lagi di halte transakarta biasa. harus yang punya mesin topup. atau top up di beberapa gerai minimarket,

pergilah gue ke alfamart, setelah diliat, ternyata jaklingko gue keluaran bank dki. kasirnya bilang mereka cuma bisa top up kalau yang jenisnya e-money.

karena penasaran, gue ke indomaret, dapat jawaban yang mirip. kasirnya bilang, untuk top up jaklingko bisanya yang e-money atau flazz.

maka tadi gue bela-belain ke halte transjakarta yang punya mesin top up. tadi di halte transjakarta senen, ada 3 mesin topup-nya.

begitu disambangi, kesemua mesin itu ditempeli kertas, bank dki offline.

gue tanya ke petugasnya, jadi ga bisa top up jaklingko bank dki. dia malah nyaranin beli baru aja dari mesin, kebetulan tersedianya yang e-money bank mandiri.

ya sud lah, dari pada ribet, beli baru aja. cari yang mainstream.

gedung ini dulu pernah jadi restoran pizza hut. namun sekarang sudah tidak lagi.

lokasinya di depan pintu utama mall atrium senen.

gedung kuno ini dulu adalah gedung JAYA GAS, dan sekarang sudah termasuk gedung cagar budaya. jadi ga boleh dirobohkan.

semoga segera mendapatkan penyewa kembali, dan bisa dirawat dengan baik.

gedung pasar, dan gedung pertokoan itu cuma seberang-seberangan, cuma dipisah oleh jalan yang membelah area perbelanjaan tua di jakarta ini.

ketika hendak masuk ke gedung pasar. di depannya dicantoli kerdus bertuliskan “wajib menujukkan kartu vaksin”.
ketika kami masuk, padahal sudah menyiapkan henpon untuk menunjukkan aplikasi pedulilindungi, eh ternyata sama sekali tidak diperiksa, ditanya juga engga, cuma petugasnya basa basi menyorotkan thermogun ke tangan.

oh iya, gedung pasar ini punya basement, isinya penjual makanan, nasi, dan toko toko lain.
akses ke basementnya ini ada di tangga di samping gedung, alias di luar gedung. itu sama sekali ga ada tuh pelaksanaan pemeriksaan apapun.

lalu, di seberang gedung pasar ini, ada gedung pertokoan. sekilas, bentuk gedungnya ga jauh beda. di gedung pasar tadi, lantai dasarnya ada AC, lalu semuanya bentuknya toko.
di gedung pertokoan ini, tidak ada basement, tidak di-labeli kata ‘pasar’.
tapi untuk masuk ke gedung ini, penjagaannya ketat. sebelum masuk harus memindai QR code di aplikasi pedulilindungi, dan juga diperiksa oleh penjaganya.

nah, tadi juga berkesempatan mengunjungi sebuah gedung perbelanjaan yang ada supermarket, yang di dalamnya banyak restoran.
jika masuk dari pintu depan, pemeriksaannya ketat, harus scan QR.
tapi jika masuk dari pintu belakang, kadang penjaganya ‘hilang-hilangan’ tidak di tempat, jadi jika penjaganya sedang tidak di tempat, maka pengunjung bisa langsung masuk tanpa perlu repot pindai dengan aplikasi pedulilindungi

tapi ketika yang dipasang, bongkar, pasang adalah hal yang real, jadi rasanya koq miris.

di sebuah trotoar yang baru jadi di sebuah lokasi di jakarta, semua ‘ubin’ sudah terpasang, ternyata harus dipasang tonggak-tonggak (penghalang?) berlogo pemda dki.

di foto terlihat, bahwa semua ‘ubin’ dipasang dahulu. dan kemudian ditandai mana yang akan dijadikan lokasi tonggak.

dan kemudian…

… ubin tempat bakal tonggak dibongkar lagi, untuk kemudian dipasangi tonggak, lalu ubin yang sudah dipotong untuk dipasang lagi.

apa iya, memang begitu caranya secara keilmuan perteknikan?

apa engga sebaiknya direncanakan untuk pasang tonggaknya kemudian baru pasang ubin penutup tonggaknya?

selain bus transjakarta yang berada di bus way, ternyata memang ada bus transjakarta yang tidak di jalur khusus bus. sama seperti bus-bus umum lainnya, yang berhenti di halte pinggir jalan.

untuk bus transjakarta yang kecil – sebesar metromini/kopaja, ada yang berwarna biru, lalu ada yang jingga.

gue biasanya kalau naik transjakarta, selalu dari halte ataupun dari terminal. belum pernah naik dari di selain kedua lokasi tersebut.

maka ketika kemarin di bulungan, melihat bus transjakarta oranye ini, dan memang arah tujuannya pas dengan lokasi yang gue tuju, akhirnya gue pengen coba naik.

tadinya gue mencoba dengan pedenya setopin busnya di persimpangan dekat lampu merah bulungan – kyai maja.

hahah, ternyata ga mau berhenti,
untung keneknya ngasih kode ke gue untuk nunggu di arah belakang sambil ngasih gesture kotak.

ooh, mungkin maksudnya di plang bus stop ya.

jalanlah gue ke arah persimpangan csw, dan iya ada plang bus stop di dekat jembatan penyeberangan.

tulisannya Pengumpan Bus Transjakarta

dan, setiap bus mini transjakarta yang lewat, mau disetopin apa engga, akan berhenti dulu sejenak di bus stop ini.

setelah naik bus, gue siapin e-money bank mandiri, karena pilihan utama electronic money gue emang e-money.

pas gue sodorin e-money ke kenek, si masnya nanya apa ada flazz bca. karena gue memang punya kartu tersebut, akhirnya gue ga nanya kenapa ‘gak bisa’ pakai e-money.

untuk bus mini transjakarta oranye ini, bangku duduknya tidak banyak, kalau salah ada 5 atau 6 baris, itu pun ada yang satu baris hanya 1 bangku di satu sisi, 1 bangku di sisi lain.

sementara kalau minitrans yang warna biru, ada bangku yang model angkot jadi duduk berhadap-hadapan pada sisi panjang bus.

sebelumnya naik commuterline, dan turun di stasiun kebayoran.

gedung stasiun kebayoran tampak megah menawan mentereng, namun bisa dibilang jadi seperti menara gading.
karena selangkah dari pintu pagar stasiun maka akan langsung dihadapkan kepada realita.

ketika melangkahkan kaki keluar stasiun yang mengarah ke barat (sisi kanan rel arah serpong) langsung didapati jalanan sempit, mungkin bisa dibilang gang.

melipir terus bersisian dengan motor motor, langsung mandeg tidak bisa meneruskan berjalan kaki, klakson motor saling bersahutan, ada mobil yang tidak bisa membelok, karena terhalang oleh motor yang parkir. motor di kedua arah mampet. entah apakah ini jalanan dua arah apa memang sesuka sukanya pengemudi motor untuk melawan arah arus.

setelah beberapa waktu berdiri ga bisa melangkah, akhirnya lolos juga setelah mencoba menyelinap menyalip beberapa motor.

setelah lolos dari stuck gridlock motor-motor tadi, terlihat beberapa lapak dan toko berada di jalanan di bawah flyover

pedangang baju, pedagang burung, pedagang asesoris, pedagang perlengkapan dapur, pedangang macam-macam.

alih-alih mengikuti jalan, gue membelok ke sebuah gang.
ternyata pada gang ini barang yang dijual lebih ajaib.
ini kaya’nya lapak-lapak barang loak, barang bekas.
ada baterei henpon, ada patung-patung mungil, tv, dan baju serta batu akik.

sekilas melihat kusut dan kumuhnya, gue ga tau apa sebelumnya ada penataan, pengaturan oleh pemda dki di lingkungan sini.

tapi ya itulah salah satu anomali di perekonomian. semakin kusut semwarut macet sebuah lokasi, semakin banyak pembeli, dan juga semakin banyak penjual.

nama yang terpampang di gedung bangungan adalah santa modern market

terletak tidak jauh dari jalan utama, jalan kapten tendean dan jalan wijaya menjadikan lokasinya strategis.
maka ketika beberapa anak muda mencoba berbisnis usaha terkini, maka mereka (sempat) buka gerainya di pasar santa ini.

walaupun menyematkan kata ‘modern’ pada nama pasarnya, sekilas sama sekali tidak terasa ada yang modern, dibangun di tahun 1971 dan di’renovasi’ di 2006, di dalamnya sama normal seperti pasar-pasar lain di jakarta. ada toko, dan los los bangsal pada bagian pasar basah.
atau mungkin karena bertingkat, makanya disematkan kata ‘modern’,

ketika masuk parkirnya, langsung terlihat mesin parkir yang tidak berfungsi, ditempeli kertas bertuliskan “rusak”.
ada petugas yang menyerahkan kartu parkir untuk kendaraan yang masuk.

begitu masuk lahan parkir, ada beberapa aspal yang sudah hancur menjadi tanah.
tidak ramai mobil yang parkir. yang ramai adalah motor, mungkin dari para ojek online yang sedang mengantri di toko kopi tuku.

sebagaimana layaknya pasar. pada lantai dasar banyak toko, ada bermacam toko kelontong, toko barang elektronik dan lain jenisnya.
dan ada beberapa kedai kopi kekinian bermacam nama.

turun ke bawah, ke basement, di bagian tengah ada pasar basah dimana los bangsal penjual daging, ikan, sayur. dan di sisi yang mengelilinginya banyak penjahit, tukang cukur, dan juga toko kelontong.

di basement ini, ada satu toko yang menjual kopi, yang kabarnya terkenal sampai mancanegara, toko dunia kopi.

ketika keluar dari parkiran, lumayan bingung, karena gedung pasar ini memang dilingkupi dengan jalan-jalan kecil. bagi yang tidak paham, maka lumayan membingungkan untuk kembali ke jalan tendean atau ke jalan wijaya.