El sábado me dirigía hasta Sevilla para pasar el fin de semana, y por la zona de Extremadura (autovía A-66) me topé con señales de obra pidiendo reducir velocidad y acto seguido vi a un motorista de Tráfico haciendo señales a los conductores para frenar… y unos metros más adelante, una retención de la leche. ¿Accidente? No. Una protesta regional, más detalles en este enlace. Llegó a haber dos kilómetros de cola, afortunadamente no cuando pasé.

Protestaban porque no quieren que se instale una refinería en la zona, por una serie de motivos que quedan al margen de este post. ¿Por qué el derecho a protestar se impone sobre el derecho de libre circulación de los ciudadanos? ¿De qué sirve que me tengan parado al Sol, si no soy político ni puedo hacer nada por su causa? Digo yo que para informar a la gente ya están los periódicos, televisión, etc. Y este post, por mucho que acabe informando, dudo que impida la mencionada construcción.

Debería ser un delito cortar una autopista para protestar. La libertad de uno se acaba cuando se invade la libertad de otro, y no me parece justo putear al ciudadano por una protesta, cuando hay medios más adecuados en democracia para conseguir que te oigan o para que se haga algo. ¿No tendría más sentido colocar informadores en las gasolineras?

Me resigné y esperé, ¿qué podía hacer? Afortunadamente no tenía prisa por llegar a mi destino, pero, ¿y si voy un poco más justo? ¿Por qué ningún panel informativo de la DGT avisó de la protesta en ningún momento para tomar una ruta alternativa? Si se generalizase la práctica de cortar carreteras estatales para protestar paralizaríamos el país.

Hay formas y formas de protestar, no tiene por qué pagar siempre el pato el ciudadano que no tiene nada que ver con el tema.

Cuando me libré del taponazo que se armó al menos me quedó la satisfacción de haber salido de ahí antes que los tocapelotas que kilómetros antes me habían pasado a 160 o más (cómo se nota que ha bajado el combustible), previamente pegándose a mi culo como lapas a ver si “me apartaba de su carril” cuando servidor se encontraba haciendo un adelantamiento. Por cagaprisas. Cuestión de velocidad media.

Curiosamente, el accidente que hubo en la A-5 a primera hora de la mañana y en el que “no participé” por cuestión de minutos no me tuvo taponado más que un momento, al menos había un embudo por el cual pasar. Vi cuatro coches implicados, dos quedaron siniestro. Me imagino que sería lo de siempre, no respetar distancia de seguridad, adelantar por la derecha… por que hablamos de una recta muy bonita con dos carriles. Creo que sólo hubo uno/dos heridos, pues me crucé con una ambulancia poco después que iba en sentido contrario (entiéndase por su calzada).

En fin…

Me ha llamado la atención ver un par de coches de autoescuela con el profesor sin cinturón mientras daba clase, y aunque legalmente están exentos de llevarlo puesto, pienso que están dando un pésimo ejemplo a sus alumnos. Opino que un buen profesor tiene que inculcar buenas maneras y ninguna mala. En ese aspecto tuve suerte, pues mi profesor, José Luis, de Autoescuela Guadarrama, era un profesional de pies a cabeza.

La única infracción que le he visto cometer es pasar un trailer por la derecha en autovía, medianamente justificado porque había que tomar una salida. Quitando eso, nada, creo que no he visto a ningún otro conductor ser tan impecable en el cumplimiento de las normas. Además, siempre me inculcó responsabilidad y buenos hábitos para hacer de mi un conductor como Dios manda.

El único motivo que se me ocurre para que circulen sin él es el de poder estirarse en caso de emergencia para hacer una corrección de volante al alumno. José Luis, cuando tuvo que corregirme el volante una o dos veces, iba con el cinturón puesto, además que iba con mil ojos ya que por entonces, estaba más verde que los pimientos. Por zona urbana se puede llegar a entender, aunque no esté conforme, pero en zona interurbana ya sí que no hay excusa.

Es lamentable la imagen de un alumno dando clase con su profesor sentado encima del cinturón abrochado para que el testigo de abrochado no “vaya dando el coñazo”. Ya, podría ser peor, que fuese un particular el que engaña a la máquina, pero ante todo, se engaña a sí mismo.

Me da igual que la Ley exima a los profesores de ponerse el cinturón, dan mal ejemplo y no están exentos de lesiones como exista un percance (de hecho, ni Lady Di lo estuvo y era de alta alcurnia). No hay que olvidar que al volante está una persona inexperta y muy propensa a cometer fallos, por mucho que el profesor vigile. Si la memoria no me falla, lo primero que me dijo mi profesor en la primera clase, tras los buenos días fue “Cinturón, por favor”.

Gracias otra vez José Luis, te debo mucho.

Me he comprado una tarjeta de TV analógica para el ordenador por eBay, una KWorld TV878 (o PVR TV878) por 1 eurito, una ganga. Me vino sin los controladores o drivers, así que tuve que buscarlos.

La página oficial es un infierno, pero encontré una forma de llegar hasta ellos, gratis, sin registros y sin gaitas. Si estás en su busca, te he solucionado el día.

La ruta es la siguiente: ftp://ftp.kworld.com.tw/kworld

Et voilá! En mi caso, la carpeta es ftp://ftp.kworld.com.tw/kworld/driver/pvr_tv878

Como son los oficiales ¡rechaza imitaciones!

Durante cuatro años he frecuentado mucho Galapagar, un pueblo de la Sierra noroeste de Madrid. Me llegué a conocer todas sus carreteras de memoria. Por la entrada de La Navata, desde la A-6, se atraviesa un pueblecillo a baja velocidad hasta que se llega a Galapagar. Instalaron no sé cuando, por que últimamente paso muy poco, unos resaltos para reducir la velocidad, y me parece cojonudo.

Lo que no me parece de recibo, es que pasando por uno de esos resaltos, y siendo mi velocidad de unos 40 Km/h (totalmente reglamentaria en ese momento) el coche ha pegado un bote y he oído cómo ha rascado algo de bajos. Me he ****** en su **** madre. Con los demás no tuve problema. Si yo voy a la velocidad legal del tramo, lo MINIMO es que los resaltos no me destrocen el coche. Si paso a 70 Km/h y parto el coche en dos, me j*** por que me lo habré merecido.

A ver cuándo se homologa de forma seria la colocación de estos elementos, por que provocan más peligro que cuando no estaban. Desde aquí mando un saludo al “avispado” que puso el resalto a la altura del Hipercor y ojalá nunca pase con su coche particular a 40 Km/h si no quiere experimentar un crujido de vértebras del cuello y Dolorpasión en su suspensión.

Por mi parte admito que iba ya confiado por que me conozco el camino casi como para conducir con los ojos cerrados, pero estamos en las mismas, mi velocidad era perfectamente válida se mire como se mire para las condiciones en ese momento y el lugar donde pasaba. Y para postre, el código me da la razón.

Fotografía: LMMB

Estos tíos son unos cachondos mentales. Es lo que tiene trabajar con gente que tiene más o menos tu edad. Y me parece cojonudo Me tocó salir a resolver incidencias con mi jefa… sólo es tres años mayor que yo. Tocaron cosas fáciles durante 2 horas, hasta que me dice que el siguiente marrón es en el despacho de Dios… quiero decir, el Rector Magnífico de la universidad.

¡Qué honor y qué ilusión! Que a su despacho no entra cualquiera… y bueno, es normal, es la máxima autoridad de la institución. A él difícilmente le verás, agradece si te ven sus secretarias. Eso sí, habría preferido entrar con un atuendo un poco menos cantoso. Cuando me puse la camiseta esa no tenía ni idea de que iba a ir precisamente a donde fui La incidencia no se pudo resolver por misterios de la informática, de esos que ni los ingenieros podemos explicarnos a nosotros mismos.

Sí, esa era la camiseta. ¿Algún problema?

Tras eso, la tarde discurrió tranquila hasta las 20h, cuando se acababa mi turno. Fui a casa corriendo a cambiarme, ponerme algo elegante y a coger el coche, que había quedado con una señorita para acompañarme a un sarao en Madrid para bloggers. El coche lo usé para ir a la estación de tren, me ahorré unos valiosos minutos andando, ya llegaba tarde. Donde vivo, al centro de Madrid el tren es más rápido que el coche a menos que se haga conduccion temeraria constantemente (es una hipótesis que no quiero verificar).

Cuando mi tren llegó a Nuevos Ministerios, me pegué una carrera hasta el andén del Metro, donde me esperaba Sara. Pobrecilla, la hice esperar media hora. Cuando calculo tan mal los tiempos me da por saco, menos mal que ella es muy comprensiva. Gracias por tu paciencia Sara

(aquí meteré una foto cuando la tenga )

Llegamos al sarao un pelín tarde, pero justo cuando empezó. Allí se encontraban rostros conocidos como Esteban Viso, Antonio Ortiz (el segundo de abordo en WSL)… y también estaba allí Julio Alonso, el director de Weblogs SL. Año y medio con ellos y aún no le había visto en persona. Es un hombre muy majo con el que se puede hablar, ya podrían ser todas las relaciones con los jefes así de fluidas…

Puede parecer una tontería, pero que tus jefes tengan prácticamente tu edad, se nota en la forma de relacionarse. Me considero un privilegiado. Un buen ambiente es FUNDAMENTAL para estar cómo en el trabajo. Ya lo comprobé hace cuatro años, cuando hice FCT (prácticas de empresa de Ciclo Superior). Mis compañeros de trabajo rozaban la cuarentena, pero mentalmente no estábamos muy lejos.

A una hora prudencial mi acompañante y yo nos retiramos, que tocaba ir a casa. El resto del relato ya no tiene ningún interés, supongo. Cada uno se fue a su casa, ¡morbosos!

Mando un saludo a Fernando Martín por invitarme, ya que en persona no coincidí con él. Gracias.

El periódico digital 20 Minutos es una auténtica fuente de casos para explicarlos en clase de Periodismo. Hace minutos leo el siguiente titular: “Puede resultar peligroso que los coches lleven las luces encendidas por el día”. Tal y como está, acojona. Y es que según AEA la medida disminuiría las condiciones de seguridad de los moteros y ciclomoteros al ser un vehículo con luces más.

Pero sigo sin entender el titular, ya que dicen acto seguido: “Bruselas prevé que, con esta medida (que ya está implantada en países como Italia, Finlandia o Suecia), se reduzcan las víctimas mortales de los accidentes de tráfico entre un 3 y un 5% al año” . No sé por qué, pero el 3%-5% de las víctimas mortales a nivel europeo es suficiente para llenar unos cuantos Jumbos.

En 2005, en Europa (según los datos del observatorio europeo de la seguridad ERSO) el 12,2% de las víctimas mortales eran motoristas, y el 52,7% turismos. Son más de 26.000 muertos, excluyendo los resultados de Polonia, Hungría y otros dos. Un 3% menos de muertos es 780 personas, un 5% es 1.300, ¡casi nada! ¿Alguien sigue opinando que puede resultar peligroso?

Vale, una cosa es que los motoristas pierdan la “exclusividad” de llevas las luces puestas de día, pero a su vez ellos se beneficiarán en sus retrovisores, y los conductores deberían estar más atentos a los destellos, sean de moto o de coche, y eso creo que, a nivel global, beneficia más que fastidia a los usuarios de las carreteras.

Un medio de comunicación debería tener especial cuidado de informar, no de desinformar. Luego hay que ver “perlas” del tipo “Veo una estupidez tener que llevar las luces puestas durante el dia”. El titular podría cambiarse a “Como mínimo 780 europeos habrían sobrevivido en 2005 si los coches llevasen las luces encendidas por el día”. Y la información de fondo seguiría siendo la misma.

“Un 19 de Junio de 1994, un gilipollas circulaba a 160 por la autovía A-1, por la izquierda, en plena recta, con un Lancia Delta 2000 Turbo, dirección Madrid, en el PKm 72, tan feliz. Pensaba que iba a la velocidad adecuada para esa vía. Tenía delante un coche que le impedía el paso sin razón, con 3 carriles. Le dió las luces. No se apartó. Insistió. Tampoco. Bocinazos. Tampoco. Le adelantó por la derecha mientras le miraba con cara de ¿chaval, porqué no te quitas?. Pero algo hizo que perdiera el control. No lo sabe, no lo recuerda. Se salió de la calzada y dio ni se sabe las vueltas de campana. Ir a más de 120 tiene sus pequeños riesgos …

Tuvo dos paradas cardiorrespiratorias, y un hemoneumotórax similar al de Lady Di. Le salvó un médico de un puesto de la Cruz Roja de Buitrago, un helicóptero que le trasladó, y un impresionante cuadro médico del Hospital La Paz de Madrid.

El todavía vive, gracias a Dios sin secuelas, y está escribiendo esta miserable nota para que la gente piense que, en su opinión, la velocidad sí afecta.”

Gracias cipri.

Visto en Menéame

El PFC (Proyecto de Fin de Carrera) es el último escollo que me queda para obtener mi título como Ingeniero Técnico. En parte ha sido un milagro, por que me pegué el “atracón” durante 12 días y eran 5 asignaturas las que llevaba para Septiembre. En parte es comprensible, estoy tan quemado con esta carrera como una pizza que te olvidas en el horno

Más de uno puede que se pregunte que si me arrepiento de haberla escogido. Sí y no. ¿Y qué lado pesa más? Ni yo mismo lo sé. Afortunadamente, es algo que tiene arreglo. Estaba hastiadísimo de la carrera y de circunstancias personales que la rodearon. Se acabó. Me quedo con todo lo que he aprendido, eso ya no me lo quita nadie.

Mando un abrazo a los profesores que me dieron clase y especialmente, a un grupo de compañeros sin los cuales me habría sido harto difícil acabar. Sin vosotros no habría sido capaz. Muchas gracias

En el sentido contrario estaba un Fiat Ulysse de la Policía Judicial, que usó brevemente sus sirenas, pensé que para pedir paso por estar en servicio urgente o simplemente, “por ser policía”. Cuál sería mi sorpresa cuando el agente baja y recrimina al conductor impaciente a mis espaldas. Y es que el agente tenía razón, ¡no tenía sentido que se usase el claxon en ese momento! Estábamos todos taponados, y hasta que no se abriese un semáforo, ahí nos íbamos a quedar.

Las señales acústicas se pueden utilizar de forma no estridente, y no por cualquier motivo. Debo ser un conductor muy tranquilo, por que apenas uso la bocina. Si la utilizo, es que alguien me la ha liado muy gorda, pero en un atasco o retención, no soy para nada propenso a usarla. Controlo mis nervios. Sé que haciendo ese ruido no voy a conseguir hacer desaparecer a los otros coches, ni hacer que se muevan por que antes, simplemente, estaban parados sólo por hacerme la puñeta.

Los que vivimos cerca de una calle por la que pasan coches, siempre agradecemos a los automovilistas que no usen la bocina si no es necesario, por ello, cuando nos “pasemos al enemigo”, seamos consecuentes con ello. ¿Acaso estresarnos, tocar el claxon o simplemente las narices va a agilizar el tráfico antes? El tráfico es como un ser vivo en cierto modo.

Intentemos ser más pacientes y comprensivos, a veces algunos conductores se equivocan y obstaculizan la fluidez, otra vez seremos nosotros. Si no hay una necesidad REAL de usar el claxon, pues contaminar acústicamente y estresarnos nosotros y a los demás, me parece una soberana tontería.

El otro día, hablando con una amiga, acabó saliendo el tema de que, cuando vamos por la autopista y nos encontramos a un coche que va por el carril central o izquierdo de una autopista de tres o más carriles, no se le suele adelantar reglamentariamente sino “por donde nos pilla”, es decir, por la derecha.

- ¿Por qué no le adelantas por la izquierda?
- Por no cambiarme 3 carriles, le paso tal cual

Mi amiga piensa como muchísimos conductores, es normal. Como el que va conduciendo mal es el otro, pues yo también. No hablamos de “quien roba a un ladrón, cien años de perdón”, sino “cree el ladrón que todos son de su condición”. Que otro conductor haga algo mal no nos justifica a hacerlo mal nosotros también.

En el caso de que ese conductor que estamos adelantando por la derecha vaya distraído o no mire por el retrovisor, y gire hacia nuestro carril, podemos tener un accidente. Sí, será culpa suya Y NUESTRA. Y cuando tenemos el coche dañado o incluso destrozado, a la grúa le da igual si tenemos razón o no.

Por favor, hagamos las cosas bien. En este artículo de Circula Seguro doy razones de peso para respetar esa norma tan sencilla de adelantar por la izquierda, además, adelantar por la derecha está prohibido y encima, como tengamos un camuflado o coche patrulla en las proximidades, nos pueden poner una multa.

En estos casos conviene tener mano izquierda. No cuesta nada. Conduciendo de madrugada por autopistas de varios carriles como la M-40 o la A-6, cuando me encuentro con el que va a su bola por el carril central, me desplazo mis tres carriles, le adelanto con seguridad, y me vuelvo a mi derecha. Y si es un viaje de estos coñazo y monótono, pues sirve para reactivar las neuronas.

Ojo, el adelantamiento por la derecha está justificado si la circulación ocupa todo el ancho de la calzada, véase un atasco. Sobrepasar a otro vehículo por la derecha, aunque sea 1 Km/h más rápido, no es rebasamiento, es ADELANTAMIENTO.

Me gustaría contar con vuestra opinión. Tanto si adelantas correctamente como si no, ¿por qué?

Imagen: Emezeta