Me siento halagado por dicho reconocimiento, aunque los tops hay que tomárselos con cautela, ya que tienen cierto grado de subjetividad. No todos bareman lo mismo, así que es difícil y pretencioso decir que un blog es el n-ésimo absoluto y punto. En lo que a mi respecta, creo que no estoy nada mal posicionado considerando mis datos. Según el ranking de Redcoches estoy en el puesto 15

Ahora me pongo a mirar mis datos. Según Google Analytics, desde enero hasta ayer tuve 120.947 visitas (99.676 visitantes únicos, el 81,57% son nuevos), que leyeron 197.551 páginas y se tiran de media 1 minuto 33 segundos de promedio en mi página. La inmensa mayoría viene de España, y también hay visitantes en abundancia desde Méjico, Perú, Venezuela, Argentina, etc.

Los términos de búsqueda que más gente me traen son BMW Serie 1, Javier Costas, Vodafone ADSL, Luces diurnas y conducción eficiente. El primer caso es realmente curioso, ya que ahora mismo salgo en 2º puesto en el buscador sólo detrás de BMW España. El segundo sí me llama más la atención, para lo que hay que buscar… y proposiciones femeninas pocas, la verdad.

Cuando empecé en agosto de 2006 no pensaba llegar hasta este punto, le debo mucho a mis ahora compañeros de Motorpasión, a Menéame, Motorfull y otras decenas de páginas que me traen un goteo incesante de lectores. Lo que más interesa a la gente en términos absolutos puede verse en el rincón de las estadísticas.

En fin, que acabo este momento autobombo y os agradezco vuestro tiempo leyéndome. No me dedico a este blog todo lo que quisiera por el pluriempleo (tres blogs profesionales, un trabajo a media jornada, tareas hogareñas, las pruebas, etc) pero no pienso dejarlo abandonado por tiempo indefinido. Así uno se motiva

Quien haya leído últimamente Motorpasión y no haya mirado cómo suelo hacer las pruebas de coches, pensará que me he vuelto completamente loco. Mi última “víctima” ha sido una furgoneta de reparto en color blanco y 120 CV, concretamente una Citroën Jumpy. Mi forma de redacción ha sido… diferente, por así decirlo.

A lo largo de las cuatro partes se unen ciencia y ficción con una dosis muy sutil, pues ante todo la furgoneta blanca es un mito, uno de los vehículos más rápidos de España. ¿A quién no le ha “quitado las pegatinas” una furgoneta que iba a toda pastilla? Juraría que son más rápidas que el BMW Serie 3 negro, Peugeot 407 negro/gris (la elección favorita de los cagaprisas), SEAT León FR TDI amarillo o el Mercedes de pureta en color plateado o azulado con el intermitente izquierdo puesto todo el viaje.

El mismo director de la DGT ha hablado de estos vehículos industriales ligeros, que a veces son un peligro público. La gran presión a la que son sometidos sus conductores, ya sean autónomos o asalariados, y la falta de regulación del sector, a veces confluye en despropósitos. El conductor de un autobús o un camión no puede correr, ni pasarse de horas conduciendo, descansar tanto… gracias al tacógrafo. Los “furgoneteros” no.

Por eso, cuando leáis esta prueba (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) comprenderéis que gran parte de los tópicos de la furgoneta blanca están más que justificados, pero tampoco se trata de una generalización contra un colectivo entero, por si alguien tiene esa tentación. Deberían estar controlados como los “autobuseros” y camioneros, más que nada por la seguridad del propio trabajador, evitándole tener que ir a fuego para cumplir con su labor a tiempo.

Vale que los periódicos, revistas, mercancías, paquetería, correos… serían un pelín más lentos, pero a todo nos podemos acostumbrar. A veces no pensamos que la comodiad de los envíos urgentes o la logística está construida a costa de la inseguridad de miles de conductores… y de las personas que están en la misma carretera que sus rutas. Afortunadamente para ellos, hoy día hay furgonetas más seguras en todos los sentidos a muchas berlinas de los años 90. Doy fe de ello.

Por cierto, la Jumpy blanca me recordó gratamente al segundo vehículo que conduje completamente solo, tras obtener el carnet. Era una Citroën Jumper 2.2 HDi versión furgón, con el A/C gastado. Hice unos 1.000 km con ella, lo de aparcar lo llevé fatal, y en muchas calles no me atreví a entrar. La única foto que tengo de ella es una mierda, así que no es publicable. Carecía de radio-CD, así que la alimenté con cintas de cuando tenía 15 años. Siniestro total, Prodigy, algo de hip-hop, dance… mis gustos de por entonces. Menudo aparato, cada vez que lo pienso…

Hoy os voy a hablar de un portal de Internet de valoración de bienes y servicios denominado Ciao! from Bing. En esta página vamos a poder conocer valoraciones o emitirlas respecto a algo que nos interese. Por ejemplo, si estamos interesados en coches y no queremos una opinión parcial, es un buen lugar por dónde empezar.

En esta comunidad los usuarios son los que emiten las valoraciones, no son profesionales ni están ligados al portal. Lo malo de cualquier medio de comunicación profesional es que la opinión puede estar “modificada” (dejémoslo ahí) o sesgada por la línea editorial, pero por otro lado es gente que se dedica a eso y está bastante bien informada.

Los propios usuarios del portal pueden participar en la mejora de las valoraciones. Por ejemplo, Fulanito se mete en la sección Fiat y escribe una valoración sobre el Fiat Bravo. Menganito lee dicha valoración y piensa que no se ajusta a la realidad, ya que él tiene un Bravo y está muy contento con él, así que puntúa la valoración negativamente.

La mejor valoración del coche en cuestión es de Zutanito, que ha obtenido la puntuación más alta, es decir, según los usuarios del portal es la mejor descripción, o es más completa, o más filedigna, o simplemente les ha gustado más. Cada vez que entramos en la ficha de un producto vemos la valoración más apreciada por los usuarios en primer lugar.

Además del “karma” de las valoraciones, los usuarios que se dedican a emitir valoraciones sobre productos pueden ser compensados económicamente si tiene éxito en la comunidad. Hablamos de cantidades pequeñitas, y en un producto muy visto puede dar una cantidad de ingresos que no vale para vivir, pero sí para darse alguna alegría de vez en cuando.

Mucha gente me ha preguntado cómo se hace uno probador de coches. Eso ya lo expliqué en este artículo. De todas formas, una forma de iniciarse, muy amateur eso sí, es hacer valoraciones de coches en portales como este. Si te das cuenta de que tus valoraciones tienen buena acogida, te las curras y están bien hechas empezarás a hacer tus pinitos en este mundo.

Por cada valoración puede haber comentarios de otros usuarios opinando sobre la misma, ya sea de forma favorable como desfavorable. En teoría, el sistema “democrático” que impera en el portal tiene la tendencia a que las valoraciones más importantes sean las que están mejor hechas y tengan más credibilidad.

No me parece una alternativa perfectamente válida a un medio de comunicación profesional, pero es un punto de encuentro entre gente interesada por productos y otros que ya los han tenido o tienen, de forma que puedan saber qué trato les da el concesionario, si gastan lo que tienen que gastar, fiabilidad mecánica… esas cosas que siempre preocupan al comprador.

Dentro de la sección de coches

Ciao! se dedica a valorar muchísimas cosas, pero nos vamos a ceñir a los coches, que al fin y al cabo es uno de los temas fundamentales de mi blog. Dentro de la sección coches tenemos los modelos clasificados por marca, carrocería, puertas, combustible y velocidad máxima (este último criterio me parece poco relevante como ya indiqué en otra ocasión).

Si estamos viendo la ficha de un coche como el Opel Astra se le relacionará con sus competidores más o menos directos, como Ford Focus, Renault Mégane, etc. Además tendremos a mano una serie de enlaces relacionados como accesorios, seguros de coche, concesionarios de coche de ocasión, etc.

Entramos por ejemplo en la categoría Renault, una de las más “pobladas”. Nos encontramos a modelos de la gama actual, modelos antiguos e incluso los Dacia. Dentro de esta categoría tenemos los coches deglosados por modelo, es decir, todos los Espace, o todos los Clio, etc. Hay mucha granularidad, es decir, que podemos encontrar muchos submodelos: dCi, Clio a secas, Clio 1.4 16v, etc.

En la parte de la derecha podemos ordenar cada ficha de producto por su popularidad de cara a los usuarios, alfabéticamente, por la puntuación media del coche en cuestión, precio o la fecha de emisión de la valoración. Los modelos más conocidos acumulan muchas opiniones, suficientes como para hacerse una idea de por dónde van los tiros y de varias personas.

Los empleados del portal se encargan de dar de alta productos, pero no emiten valoraciones. Por ejemplo, si nos vamos a la sección BMW encontraremos más de un modelo con su ficha técnica, enlaces relacionados y demás… sin una valoración de usuarios.

Es muy difícil obtener relevancia como usuario en un producto muy comentado, pero en uno con ninguna o pocas opiniones está más fácil. Los usuarios no pueden dar de alta productos, pero sí pueden proponer uno nuevo para que se le incluya en la lista. Es decir, sería el caso de un producto que acabase de salir.

Recomiendo la utilización de sitios como estos como una herramienta básica para hacer una buena compra. Lo llevo aplicando durante años para la compra de material informático o tecnológico. No me gusta comprar a ciegas, antes quiero saber características, precios entre distintos comercios, si lo que pone la caja se corresponde con la realidad, etc.

De modo que, entre Pinto y Valdemoro tenemos que varias opiniones profesionales combinadas con opiniones de gente que no lo es ayuda bastante a saber de qué va el tema. Claro que tampoco me parece sano leer tantísimas valoraciones o nos vamos a hundir en un auténtico mar de dudas. Aún así, mejor eso que ir sólo a un concesionario.

Cualquier comercial competente te dirá todas las ventajas de su producto, dirá algúna peguita que otra y para que te cuente defectos gordos te tendrás que ir de copas con él. Lo mismo pasa con la publicidad, según ella todos los coches son cojonudos. La información es poder, úsala en tu beneficio.

Y para terminar, un apunte interesante. Ciao! también se dedica a pasarle información a los fabricantes de cómo se valoran sus productos. Aunque se le de más peso a las opiniones de la prensa especializada o a los clientes que pagan el producto, también es un instrumento útil para que se mejore el producto cuando se revise o salga una versión nueva.

Hoy, 19 de octubre, ha salido en el suplemento Ecomag de La Vanguardia un artículo mio. Se titula “La propulsión alternativa llega a nuestras carreteras” y es un compendio de las tecnologías actuales y próximas para ir reemplazando progresivamente a los motores convencionales.

Es decir, hablo de híbridos, combustibles alternativos, el coche eléctrico, etc. En una página es muy difícil condensar todo, el tema da para escribir una enciclopedia completa. Diría que es mi primer artículo impreso en un medio serio, ya que en realidad ya había escrito en un periódico antes: El periódico del cole, creo que era ¿1994?

Bromas aparte, me ha hecho ilusión poder firmar en un artículo en papel, sabiendo que vengo del mundo digital. Como he estado ocupado toda la mañana me ha sido imposible hacerme con una copia, al menos me han pasado el artículo en PDF para que me lo pueda imprimir y enmarcar. Hoy me siento un poco más periodista.

PD: Evidentemente no me es posible compartir el artículo con vosotros a través de este blog, ni existe una forma de verlo en Internet. Lo siento, pero son las normas

Hace pocos años solía recomendar a la gente qué ordenador comprarse en función de sus necesidades y presupuesto. Hoy día lo hago con los coches, con mayor o menor acierto, pero con la informática ya no soy capaz. Cada mes sale una nueva norma de procesadores, memorias, tarjetas gráficas, de sonido y de su puñetera madre. A día de hoy estoy más perdido que un pulpo en un garaje (y si no fuera ingeniero técnico de informática (a falta de PFC) sería peor).

Necesito que me echéis un cable. Quiero conectar un ordenador pequeño a un televisor LCD de 32 pulgadas por HDMI/DVI (irrenunciable), que sea capaz de mover una película Blu-ray sin ningún problema, con conexión de red local o Wifi (sería lo suyo), sonido 5.1 analógico o digital, 40-80 GB de disco duro mínimo, compatible con teclado y ratón inalámbricos o mando a distancia, si lee tarjetas SD mejor, si puede navegar por Internet mejor, y en general que pueda con cualquier tipo de película (desde DivX hasta Blu-ray).

Me vale un disco duro multimedia si es capaz de coger contenido por Wifi, de lo contrario no me sirve. Tiene que ser muy actualizable, es decir, que si mañana sale otro puñetero formato nuevo lo siga pudiendo utilizar. No busco una eficiencia energética máxima o que no haga nada de ruido, algo se le permite. La tarjeta gráfica no puede ser ATI, esa marca la he desterrado de por vida de mi casa. No necesito ni pantalla, ni teclado, ni ratón. Si es capaz de leer un disco duro externo por USB, pues mejor.

¿Presupuesto? He visto el Mac Mini y me he tirado de los pelos, pero he visto cosas muchísimo más caras. Odio el interfaz de Mac pero pasaría por el aro, ¿qué tal la experiencia de los Mac-arras? A ser posible me gustaría gastarme menos de 500 euros en el cacharro, es fundamentalmente para ocio y aprovechar la recolección anual de la mulita, la Campus Party y los intercambios entre colegas (*). No es vital que lea discos Blu-ray, basta con que las películas vayan sin un puñetero tirón.

En cuanto al sistema operativo, no quiero Windows [pagando], ya tengo 2 licencias originales pagadas por mis portátiles y ya es suficiente. Prefiero que tenga Linux, o que lo admita. No importa que no sea la última tecnología, pero tampoco quiero algo obsoleto. Si fuese posible hacer funcionar algún juego no estaría nada mal, pero para juegos ya tengo el de sobremesa. Por último, que sea una marca mínimamente seria y que de dos años de garantía como poco.

A ver si alguno puede echarme una manita, que la tecnología avanza mucho más deprisa que yo. Bastante tengo con estar actualizado en cuanto a coches como para hacerlo con aparatos que compro cada 2-5 años, los aguanto hasta que me aburro de ellos, rara vez se me rompen. Ahora uso el sobremesa para todo, pero me veo obligado a separarlo del televisor, los 5.1 y el router, de ahí que haya puesto esos requisitos.

Puede ser un simple disco duro multimedia hasta un pequeño ordenador (en dimensiones) si cumpliese todos los requisitos. ¿Alguna idea?

¡Grasias de hantebraso de jitano!

PD: Sin ánimo de lucro el intercambio de archivos multimedia es legal según la Ley, quien diga lo contrario miente.

Esta mañana, de vuelta de un cabreante trámite administrativo en Madrid, buscaba algún periódico gratuito que leerme en el tren. Fue cuando me encontré este: el “Sí, se puede”. Es un periódico de integración, enfocado para los inmigrantes, sobre todo los latinoamericanos y los rumanos. Me puse a leerlo.

Llegué al artículo del IVA y encontré algo que me era mínimamente familiar, la subida de los coches con motivo de la subida del IVA que nos espera para el mes de julio si todo sigue como ahora. Hace unos días escribí del tema, procuro mantener la actualidad económica en Motorpasión (es un tema lo suficientemente importante).

Total, que me fijo en el ejemplo que ponen:

Motorizarse saldrá más caro

La subida del IVA medio encarecerá la compra de vehículos. Por ejemplo, si el precio medio de un coche antes de pagar impuestos es de 21.000 euros, el automóvil costará 420 euros más.

El cálculo es correcto y no me lo han copiado, pero la imagen sí. Es un montaje que hice con motivo de este artículo. Una cosa sencilla, mi Porsche Cayman S que guardo celosamente en mi garaje estantería y unos billetitos de 500 euros de curso dudosamente legal. He aquí la prueba:

La licencia de uso de Motorpasión no permite utilizar ese contenido sin reconocer el origen y menos si es con ánimo de lucro. El periódico es gratuito, pero tiene publicidad, así que algún lucro tendrán por pequeño que sea. De todas formas, como autor de la imagen, no me voy a rasgar las vestiduras por ello.

Si me hubiesen pedido permiso se lo habría concedido gustosamente, entiendo que es un medio que cubre una función social. Pero qué menos que reconocer la autoría ¿no? De todas formas, lo más probable es que lo hayan encontrado vía Imágenes Google o similar, o en otro blog que me haya fusilado el contenido y que no haya “fichado” aún.

Si queréis echarle un vistazo al periódico, la edición digital se puede descargar gratuitamente. Supongo que les acabaré mandando un correo (amistoso), que a fin de cuentas acaban de empezar, es el número 6.

A modo de recordatorio, en este blog las condiciones que pongo para utilizar mi trabajo, de cualquier manera, es a) reconocimiento y b) ausencia de ánimo de lucro. No es una postura cerrada, se me puede preguntar, no muerdo .

No suelo hablar de política, pero voy a hacer una excepción. El Gobierno necesita dinero, mucho dinero, una burrada de euros. La crisis ha hecho lo suyo, y el uso del dinero ha hecho el resto. Véase por ejemplo el Plan E: reventar aceras que estaban perfectamente, estropear paseos marítimos con obras o básicamente, generar empleo del ladrillo temporalmente. Una tirita para una herida que se desangra.

¿Y de dónde va a salir ese dinero? De los gilipollas de siempre: tú, tu vecina, tus padres, tus hermanos, tus amigos… y yo. El sábado sabremos cómo van a subir los impuestos, por que tienen que subir. Ayer dijo el Presidente que el mayor esfuerzo lo harán las rentas más altas, ¿y qué hay de la subida de los impuestos indirectos? Según la Vicepresidenta económica, esas subidas apenan distorsionan la economía.

Traducido eso al sector del automóviles es subir el IVA (un 16% actualmente), el impuesto de hidrocarburos (gasolina y gasóleo más caro), y ¿se atreverán a subir también el impuesto de matriculación? Por otra parte la DGT va a colaborar lo suyo en 2010 con el cambio normativo.

Sí, ese en el que si te pillan estacionado en un túnel o haciendo conducción negligente ya no te quitan puntos o que da igual que te pillen a 121 km/h o a 150 km/h en una autovía/autopista (mientras pagues, da igual). Los ingresos de la DGT van a Hacienda, por si alguien no lo sabía. Esta vez sí que considero que buscan más recaudar que mejorar la seguridad en muchos aspectos.

Ahora que se estaba recuperando el mercado automovilístico, y con el Plan 2000E en su ocaso, como suban el IVA vamos a volver a ver caídas de importancia en el mercado, y ya sabemos lo que eso significa: paro, EREs, cierres de fábricas, reubicación industrial, campas llenas de coches nuevos, etc. No voy a criticar el Plan 2000E, me pareció necesario y hoy día lo justifico.

Por otra parte, si sube el IVA el consumo se va a retraer, no sé si la señora Salgado ha estudiado macroeconomía. Después de todo el IVA lo paga el consumidor final, es decir, todos los hijos de vecinos. ¿Establecerán un nuevo tramo, digamos 18-20%, de artículos de lujo lujo? ¿Sólo afectará a quien realmente le sobre el dinero (yates, perfumes, alta peletería, joyas…)? Iluso de mí. Ojalá.

El desenlace está cerca, a ver cuáles son las consecuencias para la economía. Cada vez tengo menos confianza en el buen hacer de este Gobierno, que conste que no les voté, pero con lo bien que lo han hecho en algunas áreas se merecían un voto de confianza y lo que la están cagando en otras…

¿Realmente van a pagar la crisis los que más dinero tienen? Permitidme dudarlo… Afortunadamente para mí, ya pasé la barrera del mileurismo, ¿me considerarán una renta alta?

¿Por qué no se dejan ya de gilipolleces? Congelación de los altos sueldos YA, los diputados que acumulen tantas faltas suspendidos de empleo y sueldo, endurezcan la persecución de los delitos económicos y la cultura del choriceo, concursos públicos SERIOS para no desperdiciar nuestro dinero, reducción de gastos de representación (coches oficiales, hoteles 5 estrellas, dietas, aviones del ejército)…

En resumen, que a ver qué día la clase política deja de dar por el culo al de siempre y empieza a redefinirse, que hace deceñas o cientos de años, o miles, que eso es necesario. ¿Quién aprobó a esta gente economía, ciencias políticas, derecho y otras tantas cosas?

PD: Para conocer el impacto que tendrá en los precios la posible subida impositiva, te recomiendo este artículo que escribí hace tiempo.

Imagen: Vagamundos

No os voy a decir nada, os remito directamente a su artículo y sacad conclusiones. Debo aclarar que personalmente no le conozco de nada, ¿y?

Son las impresiones de un converso a la religión de la conducción eficiente. Desde que hice aquel curso en Alcalá de Henares hace ya tres años he hecho casi 100.000-150.000 km (no me hagáis sacar un Excel y 300 hojas de papel con numeritos). No quiero ni pensar en la pasta que me he ahorrado durante este tiempo.

Tanto Roberto, como yo, como otros muchos disfrutamos ahora de un uso más inteligente de nuestro dinero. Y ni nos hemos convertido en Flanders ni hemos perdido el disfrute al volante. A partir de aquí, que cada uno saque sus propias conclusiones.

¡Un saludo!

Os pondré en antecedentes. En el Gran Premio de Singapur del año pasado Nelson Piquet Jr. protagonizó un espectacular golpe que obligó a sacar a pista al coche de seguridad y eso acabó beneficiando a Fernando Alonso, el ganador de la carrera.

Habiendo demostrado que como piloto no da la talla, prescinden de sus servicios en Renault, y lo primero que se le ocurre a Piquet es hacer de mujer despechada: “¿Me despedís? Pues yo destapo la mierda”. Tal vez esa era la mierda que mencionó en abril de este año: “Toda la mierda me pasa a mí y él tiene suerte” (aunque luego se desdijo).

Es un recurso de mediocre justificar que un bicampeón del Mundo debe más a su suerte que a su habilidad. Pero sigamos… Al final la FIA ha investigado y se demostró que Piquet se estrelló adrede por orden de equipo para beneficiar al Nano, que era ajeno a todo esto. Tócate los webs…

El resultado ha sido el siguiente:

• Flavio Briatore – Representante de Fernando Alonso Director deportivo de Renault F1 Team – Expulsado de por vida de la Fórmula 1
• Pat Symonds – Ingeniero Jefe de Renault F1 Team – Expulsado cinco años
• Fernando Alonso – Piloto de Renault F1 Team – Exonerado por inocente
• Nelson Piquet Jr. – Ex-piloto de Renault F1 Team – Exonerado por destapar el escándalo
• Renault F1 Team – El equipo – Como la caguen de aquí a 2011 van a temblar las paredes

Que yo sepa, para ser piloto hay que conseguir algo que se llama superlicencia que es tan difícil de conseguir como el Santo Grial. Y como Piquet ha sido exonerado, le dejarán seguir pilotando un Fórmula 1. ¿Por qué un mercenario que se ha estrellado a propósito, poniendo en peligro a un montón de personas, puede seguir con superlicencia? ¿Pero qué MIERDA es esta?

En mi opinión Briatore y Symonds fueron ideólogos, pero Nelson el brazo ejecutor. Había cien formas de evitar ese accidente (como tener otro más tonto por una mala frenada hecha adrede sin consecuencias y esquivar la fatídica orden de equipo) pero lo hizo. Le habría librado de una multa por hablar, pero le echaba de la Fórmula 1 de por vida a él también. Ha sentado muy mal precedente.

Es que hay que joderse… Vaya mancha al apellido de su padre, que ya tenía suficiente con haber tenido que volver a la autoescuela por orden de un juez. Nelsinho, eres tonto y en tu casa no lo saben. Al menos Hamilton ahora ya no lidera la clasificación del más tonto de la parrilla.

No es que me fastidie que esto haya afectado a Renault, sé que el equipo ha sido inocente y que ha sido un tejemaneje de este triángulo conspirador. Pero hay que ser consecuente con lo que uno hace. Vale, ha conseguido que Briatore se jubile en el negocio a velocidad absurda, pero él ha manchado para siempre su reputación. Nunca debió haberse dado ese golpe. A ver cómo te saca papi de esta…

Enlaces: Gran Premio de Singapur 2008 (Racingpasión), El Mundo

Para empezar he hecho una lista de todas las pruebas que he hecho para Motorpasión en 2009 y todas las que hice en PacoCostas.com en 2004, tengo que ir añadiendo las demás pero es una tarea muy tediosa, mecánica y aburrida. Así facilitaré la vida a quien busque una prueba de un modelo más o menos concreto a lo largo de mi vida como probador, más de cinco años.

Por otra parte he recolocado un poco los elementos laterales del blog y los inferiores, para que sea fácil encontrar las cosas. A la izquierda hay acceso directo a los últimos artículos que he escrito en Motorpasión, Circula seguro, Yo llego a fin de mes y mi blog de pruebas antiguas (a mediados de 2005 ahora mismo).

En la parte lateral derecha se concentran los enlaces, categorías, artículos aleatorios, etc. Ahora también se ve un coche aleatorio, que fundamentalmente son los modelos probados para Motorpasión, están los 87 que han pasado por mis manos desde abril de 2007, excluyendo los que he tenido en presentaciones nacionales o internacionales, que irán aparte. Pinchando en la foto se amplía.

La galería de esos coches tenía un problema y muchas imágenes no se veían. Ya está solucionado. Si alguien tiene alguna sugerencia, queja (constructiva) o piropos le ruego que los deje en esta entrada para ir mejorando el blog. Vuestra opinión me interesa, después de todo, sois los que lo hacéis posible.