Es una cadena que nos recomienda echar múltiplos de 20 litros al repostar, no euros, sino litros. Presuntamente es para evitar que no estafen. Es falsa. El mensaje lleva dando vueltas por la red varios años.

Lo único que sirve repostar cantidades pequeñas es para ir a la gasolinera más a menudo, o aprovechar una promoción específica. Recientemente os di mi opinión al respecto, os refresco la memoria. Soy partidario de llenar, llegar a la reserva o un cuarto, y volver a llenar. Es la única forma de controlar el gasto y minimizar trayectos ya repostar (y perder tiempo).

El texto completo es el siguiente:

Por el bien de tu bolsillo, leelo y difundelo.

¡A todos los que tenéis coche!

Leerlo para evitar que os sigan robando.

Pide por litros por múltiplos de 20 y VERÁS que sí hay una diferencia mínima de 1 cuarto del depósito… hazlo, ni los empleados lo saben, cuando lo hice, el que me sirvió se sorprendió también!

¿CÓMO EVITAR QUE TE ROBEN GASOLINA CUANDO LA ECHAS , Y CÓMO ES ESTO?….
CUANDO VAMOS A ECHAR GASOLINA, MUCHAS VECES PEDIMOS MÚLTIPLOS DE DINERO, SEGÚN NUESTROS BOLSILLOS (50, 60, 90 € ETC), O DECIMOS: «LLÉNELO».
PUES AHÍ ESTÁ LA TRAMPA. CUANDO EL EMPLEADO ‘PROGRAMA’ EUROS, O SOLO ACTIVA EL SURTIDOR, MANDA UNA SEÑAL AL ORDENADOR CENTRAL DE LA GASOLINERIA Y ÉSTE ,A SU VEZ, LE ENVÍA AL SURTIDOR QUE DESPACHE LITROS DE 900, 850 ó 800 MILILITROS, EN VEZ DE 1.000, QUE ES UN LITRO, A TRAVÉS DE UN SOFTWARE ESPECIAL. ASÍ DE TRISTE.

LO CUAL, QUIERE DECIR QUE, POR CADA ’100 EUROS DE GASOLINA, EN REALIDAD RECIBES, SI TIENES SUERTE, 90, ASÍ QUE HAZ CUENTAS CÚANTO TE HAN ROBADO EN EL ÚLTIMO AÑO. POR EJEMPLO, SI REPOSTAS UN PROMEDIO DE 300 EUROS AL MES = FÁCIL, ENTRE 300 Y 400 EUROS. ESTO, MULTIPLICALO POR LOS MILLONES DE VEHÍCULOS……

¿CÓMO EVITARLO?. CUANDO ECHES GASOLINA, PIDE QUE TE CARGUEN MÚLTIPLOS DE 20 LITROS (20, 40, 60, etc.), NO EN EUROS, SEGÚN LA CAPACIDAD DE TU VEHICULO. LOS SURTIDORES PUEDEN DESPACHAR POR LITROS. ¿DÓNDE ESTÁ EL TRUCO?.
MUY SENCILLO, LAS CUBETAS VERIFICADORAS SON DE 20 LITROS EXACTOS. CUANDO PEDIMOS 20, 40, 60, ETC., EL SOFTWARE RECIBE ALERTA DE QUE EXISTE UNA POSIBLE REVISIÓN O INSPECCIÓN OFICIAL Y ORDENA A LA BOMBA QUE MANDE LOS 1.000 MILILITROS EXACTOS QUE CONTIENE UN LITRO.

¿QUÉ PASARÍA SI TÚ TE QUEJARAS QUE TE ESTÁN ROBANDO?
MUY SENCILLO: EL QUE TE ECHA LA GASOLINA LLEVA SU CUBETA “DE VERIFICACIÓN” Y LE INDICA AL QUE ESTÁ EN LA CAJA QUE LE PONGA 20 LITROS EN TU PRESENCIA. Y, ¡¡¡¡CARAMBA!!!!!: LE ENTRAN 20 LITROS EXACTOS. ENTONCES TE DEJAN EN RIDÍCULO Y ¡TE VAS CON CARA DE TONTO SIN COMPROBAR NADA!.

NOS SIGUEN Y SEGUIRÁN ROBANDO Y ROBANDO HASTA QUE DESPERTEMOS…

A MÍ SÍ ME CONSTA, Y DESDE ENTONCES, PIDO POR LITROS. ASÍ QUE TE DEJO ESTO PARA QUE LO HAGAS. TE SORPRENDERÁ Y OJALÁ QUE LO REENVÍES PARA DIFUNDIRL. COMPRUÉBALO Y HAZ TUS CUENTAS… DE EUROS, LES HAS DADO MILES.

¡PIDE 20 o 40 o 60 LITROS CADA VEZ QUE ECHES GASOLINA!!!
NO LO OLVIDES…
COMPRUEBA LA DIFERENCIA EN TU DEPÓSITO.

ATENTAMENTE.

Dr. Ing. Agr. Francisco José Del Campo Gomis
Catedrático de Universidad de Economía, Sociología y Política Agraria.
Departamento de Economía Agroambiental, Ingeniería Cartográfica, Expresión Gráfica en la Ingeniería y Antropología Social.
Universidad Miguel Hernández

¿Un catedrático escribiendo en mayúsculas? Buf… esto tiene un tufillo a falso que lo flipas.

¿Por qué es falsa? Leed esto. Si no os convenzo, también lo comentaron en este foro. En un minuto de búsqueda se pueden conseguir más fuentes.

¿Y quién coño es el Dr. Ing. Agr. Francisco José Del Campo Gomis? Su nombre no sale en ninguna Web de la Universidad Miguel Hernández, que por cierto, sí existe. Cof, cof. Este señor sí existe, pero no creo que lo escribiese él. Ya me ha avisado uno de mis lectores.

Ante la duda de que nos estén timando, acudimos al mostrador, pedimos una pipeta de verificación y echamos un litro. Si ni eso es de fiar, llevad en el maletero un recipiente marcado exactamente en un litro, y haced la prueba. Si hay divergencia por encima del límite legal, a denunciar.

Por favor, sed responsables a la hora de dar difusión a ciertas cosas. Sé que una niña sin brazos, estafas en la gasolinera, métodos de violación en cadena y cosas así tocan la fibra sensible, pero casi todo es mentira. En resumen, un HOAX.

Comparte o guarda este artículo

El año pasado, antes de pasar la ITV, realicé una revisión rutinaria a mi cacharro, el Toyota Supra, en un concesionario oficial. En esa revisión salió una lista de piezas a cambiar importante, así que la iré afrontando poco a poco. Presupuesto: 2.607,47 euros.

Las piezas son discos de freno delanteros, pastillas para las cuatro ruedas, pinzas de los tambores traseros (solo para freno de mano), rótula de acoplamiento de la dirección, tres trapecios de suspensión y el correspondiente montaje. Una pasta. Los recambios originales son un poco caros.

Me he ahorrado un dineral comprando los componentes en tiendas de recambios online. He comparado los precios de cuatro: Oscaro, Recambios vía web, Mister Auto y Recambios coche. En una primera fase compro solo los discos, las pastillas y la rótula de la dirección.

De 434,39 euros que costaría en Toyota todo eso, he bajado a 251,79 euros, incluyendo los portes. He tenido que echarle un buen rato, sacar calculadora y optimizar el proceso entero. Os muestro cómo. Más de uno sabrá todo esto, pero imagino que a alguien menos docto le puede ser útil.

En primer lugar, hay que encontrar la referencia original del fabricante. Los discos de freno delanteros tienen la referencia 43512-14141. Varios fabricantes de componentes tienen piezas compatibles, que son perfectamente válidas si cumplen los mismos estándares que el fabricante original.

En Oscaro, los dos discos me salen a 116,45 euros, mientras que en Recambios vía Web nos vamos a 78,15 la unidad, 156,30 euros. Aplico el 7% de descuento promocional (que caducaba hoy) y se quedan en 145,36 euros. Son unos Jakoparts, una marca de Herth+Buss. Sé que puede sonar inicialmente a chino. Las otras tiendas no me daban las mismas alternativas.

Las marcas de componentes no son como el Real Madrid y el FC Barcelona, no tienen tantos adeptos, defensores o gente que no quiera ni verlas. Es complicado encontrar opiniones relevantes o estudios que nos ayuden a decantarnos. Si la marca en cuestión es equipamiento OEM, buena señal. Eso significa primer equipo, de coche nuevo, vaya.

En cuanto a las pastillas, he barajado varias marcas: Jakoparts, Ferodo, TRW, Bendix y Brembo. He tenido que descartar todas las que no coincidían con la referencia exacta del fabricante. Al final, la cosa ha estado entre Jakoparts y Bendix.

Las primeras no tienen indicador acústico de desgaste, pero tienen pinta de ser más duraderas. Las Bendix leo que son blandas y que durarán menos. Aunque no uso mucho los frenos por mi forma de conducir, creo que las Jakoparts van a irme mejor.

Total, que no quiero aburriros, al grano. Las zapatas de los frenos traseros, que solo sirven para el freno de mano (ya que tiene discos a las cuatro ruedas) no las he encontrado en ningún lado, así que me temo que pediré a la casa. Los trapecios son muy difíciles de encontrar también.

Rótula de la dirección apareció en Jakoparts y en Blueprint. Poca diferencia de precio, la otra marca no la conozco, y por poco más de 30 euros no me complico la vida. Total, que encargo cuatro componentes: discos, pastillas (delanteras y traseras) y la rótula de dirección de marras.

Si lo encargo todo por Oscaro, 277,34 euros incluyendo portes (5,90 por Seur). En Recambios vía Web, 274,80 euros con descuento. Poca diferencia de precio, sí, pero se puede optimizar un poquito más. En Oscaro me salían más baratos los discos, todo lo demás en la otra, así que he pedido a cada tienda lo que tenía más barato (igualdad de referencia).

Al final, aplicando el 7% de descuento de RVW, 129,44 euros, los portes han salido gratis. En Oscaro, pagando portes, 122,35 euros. Pidiendo exactamente lo mismo lo he aplanado hasta 251,79 euros. Alguien pensará que soy un rata… pero si pido las mismas piezas, no veo por qué voy a pagar casi 25 euros más. Igual viene todo en la misma “furgo”.

Ahora queda la cuestión de la mano de obra. En Toyota serían 165,10 euros, a 63,50 euros la hora de mano de obra. En el taller del pueblo cobran la mitad, y aunque tarden el doble, algo me ahorraré. Total, estas actuaciones no exigen una mano de obra ultra especializada.

No está mal, pasar de 434,39 euros a 251,79 hay una diferencia de 182,6 euros. Ahora bien, no sé si las piezas de Jakoparts van a durar tanto como las originales, porque el coche tiene 23 años y por ejemplo la rótula fácilmente es la original. Sí que dura la hijaputa…

¿Qué me ha supuesto ese ahorro de unos 180 euros? Un par de horas de investigación, mirar precios, comparar y jugar con las tiendas online de ambas empresas. El tiempo es dinero, sí, pero dos horas de mi tiempo no cuestan 180 euros, no soy chapero de lujo. Me ha compensado.

Ya os contaré cómo consigo los trapecios. Los pediría a Toyota, pero a 269,25 cada uno… es para pensárselo. ¿Por qué cambiarlos? Para quitar grillos y el ruido a “cama vieja” que se ha quedado aunque tiene amortiguadores nuevecitos, Sachs Super Touring. Los muelles ya me han dicho que no son.

En cuanto al freno de mano, me preocupa bien poco, el coche lo dejo estacionado siempre con marcha engranada no se mueve ni un milímetro aunque lo aparco en pendiente. Y para drifting no lo uso, así que… Los discos delantero son otro tema, están ya viejitos, y tras haberlos torturado en circuito, ya piden jubilación.

El martes, ITV, debería pasarla tal cual está, pero si no, los recambios ya vienen de camino. Dos a tres días laborables, dicen.

Comparte o guarda este artículo

Ayer estaba paseando por los alrededores de la catedral de Sevilla y me paré a mirar a un hombre que me pareció estar pidiendo. Era diferente a los demás. No pedía nada para él. Regalaba discos de música en los que había participado (con depósito legal y todo). No aceptaba dinero, solo daba un número de cuenta para su hijo.

No presté demasiada atención y fui a uno de los templos del consumismo, la Fnac. A la vuelta, seguía ahí, y me paré a cotillear. Se llama Nikolay Ulyanov, es un músico de origen ruso (moscovita) nacido en 1968, y toca la guitarra desde que tiene 7 años. Sus discos son de música clásica, barroca y española. Es un músico profesional en paro.

Le pedí uno de sus discos y anoté el número de cuenta. Tenía varios papeles explicando su situación. Por lo visto lleva en España desde 1992, y trabajó de forma honrada el tiempo que pudo. Afirma vivir en un coche y que la policía local le requisó la guitarra, su medio de vida, y ahora está en huelga de hambre. Se supone que tiene permiso para tocar y se ha declarado insumiso a cualquier multa del ayuntamiento de Sevilla.

He investigado sobre él, y sí, existe y hay muchas referencias sobre él. Tiene perfil en Facebook (apenas lo ha actualizado en meses), canal de Youtube de la gente con la que tocaba, etc. El grupo se llama Cuerdas de oro y tiene página Web.

Este mismo fin de semana, he cogido varias veces el metro y el cercanías en Madrid. Cualquiera que lo use sabrá que es facilísimo encontrar gente pidiendo, y al final, uno no sabe distinguir a un pediguëño profesional de una persona que realmente lo necesita. Lo admito, estoy muy insensibilizado. Este hombre me ha tocado la fibra sensible, estoy jodidamente indignado.

Él mismo ponía en sus carteles que para un profesor superior de música tocar en la calle es humillante, pero que no le queda otra. Es la primera vez que hago esto, pero me gustaría llamar la atención un poco por si alguien puede echarle una mano, no con caridad, sino con trabajo. Para contactar con él, hay una página de contacto con teléfonos y direcciones de skype y correo electrónico.

Pinche aquí para ver el vídeo

Yo voy a limpiar mi conciencia con 50 euros. No me siento culpable por toda la música que me he descargado durante años, sé que la gente que escucho no tiene problemas de liquidez ni nada parecido a lo que le pasa a Nico. Lo hago porque en este momento me siento como una mierda, sin haber sido responsable de su situación.

El disco que me dió es un recopilatorio de música que tocó en 2001-2002. Si esto es una farsa, está demasiado currado, así que me lo creo del todo. Es más, cuando iba escuchando uno de los discos de camino a casa, empezó a tocarme bien hondo la belleza de esa música. Y son temas que he oído decenas de veces.

Llevo varias horas ralladísimo, dándole vueltas a todo, hasta se me ha pasado por la cabeza pedir una guitarra española prestada para pagarle unas clases. No tengo ni puta idea de solfeo desde que en 3º de ESO recibí mi última lección de música. De eso hace ya 15 años. Estoy harto de esta mierda de crisis, y no por lo que padezco yo.

Pinche aquí para ver el vídeo

Espero que alguna persona pueda hacer algo por él, después de todo, es un extranjero que lleva en España más de 20 años, no tiene antecedentes penales (o eso dice) y se ha ganado la vida honradamente. Aún tengo algo de fé en la sociedad. Sí, el niño también existe, en el canal de Youtube hay varios vídeos de él aprendiendo a tocar el piano.

Nikolay se coloca cerca de un kiosko en el cruce de la Avenida de la Constitución y la calle Santo Tomás. Creo que la policía local no le deja tocar, espero que no siga en huelga de hambre. Tenía un juicio contra los agentes que le requisaron la guitarra pero no se personaron y se aplaza hasta septiembre. Hay más información en una petición de change.org. He firmado… nadie más lo había hecho

El que quiera oír algo suyo no tiene que complicarse la vida, él mismo ha colocado canciones y vídeos, y los discos los regala donde está colocado. Apenas hablé con él, pero su mirada me heló la sangre, parece un buen tipo. Habría preferido saber de él de otra forma.

El pensar que un músico, de los que tocan música de verdad y no la mierda comercial que suena por la radio, televisión y demás… las esté pasando tan putas y que gente como Pitbull se limpie el culo con billetes me hace pensar que hay cosas en este mundo que no se pueden entender. Son incomprensibles.

Gracias por el desahogo. Dejo más enlaces sobre su historia, y son muy recientes.

“Feliz” día internacional del trabajo.

Actualización 6 mayo: Tras la aparición de este artículo en Menéame.net Nikolay ha conseguido más de 650 firmas en este momento. Entre las manuscritas y las digitales va por unas 2.000. Mi sincero agradecimiento a todas las personas que se han preocupado, votado, que se pasarán a verle o que le ingresen algo.

En su Facebook se puede leer lo siguiente hoy. Copio tal cual:

La Huelga de Hambre de 14 días la terminé el Sabado 4.05.2013 sin lograr el objetivo. Sigo sin guitarra y sin resolver el asunto.
En vez de darnos a los Músicos profesionales la posibilidad de ganarnos la vida dignamente, el gobierno y las autoridades nos sancionan, nos ponen las denuncias falsas, nos mandan a Cáritas y a las Casas de Acogida.
Ningún político ha mostrado su interes en este asunto durante estas dos semanas a pesar de mas de 2000 firmas físicas en mi apoyo y más de 650 electronicas en change.org (que siguen añadiendose).
Agradezco a todos los que me han apoyado y siguen conmigo difundiendo este mensaje! El Juicio por la denuncia falsa será el 30.09.2013
Veo que tengo que marcharme de éste país donde pasaron los últimos 20 años más productivos de mi vida, donde nacieron mis dos hijos, donde grabé 10 CD´s… Así como lo hacen miles de jóvenes españoles… con la diferencia de no ser tan joven y dejar aquí mi hijo mayor de 13 años sin padre.

Enlaces: ABC de Sevilla, Mirada 21, El Confidencial, 20 Minutos (ed. Sevilla, página 2), Terra

Comparte o guarda este artículo

¿Cómo resumir seis años de actividad? Como no lo deje en frías cifras, no acabaré nunca: 4.787 artículos, los países visitados, la cantidad de coches que he conducido, las personas que he conocido y los amigos que he ganado. El año pasado me curré un poco más la retrospectiva pero estoy agotado.

Hoy me lo he pasado en grande con la gente de Nissan probando lo mejor de su arsenal en el circuito de Cheste (Ricardo Tormo). Me he levantado a las 6 de la mañana, he dormido lo justo y me he dejado la documentación en casa. Mañana madrugón del copón para renovar papeles, por que si no, me da que no me dejarán viajar a Alemania el lunes.

Pero estos días no puedo dejar de ver que soy un privilegiado. No ya por lo de los coches, los viajes… no, lo digo por tener trabajo, a secas. Me espantan los datos macroeconómicos y me pregunto hasta dónde lo vamos a soportar, cuándo va a estallar algo en este país o si al final vamos a ser más civilizados de lo que creíamos.

Es una mierda lo que está ocurriendo, y no podemos echarle la culpa solo a los políticos, solo a los banqueros o a ambos. Hace falta un cambio de chip, pero no solo en España, también en casi todo el mundo desarrollado. Lo que hoy nos pasa ya ha sucedido en otros lugares antes.

En fin amigos, no quiero hundirme en una espiral de pesimismo, ni contagiarlo. Hoy me he topado con gente que me sigue, a la que yo no conocía, y a la que le gusta cómo cuento las cosas, y lo que cuento. Solo por eso, me vuelvo a animar. El optimismo puede obrar milagros, o sin ir tan lejos, que te provoquen una sonrisa. Es impagable.

Un saludo.

Comparte o guarda este artículo

A veces me cuesta admitirlo, pero sí, soy un poco quemao. Estoy pensando en salir del armario pero no lo tengo demasiado claro. Alterno eso con mi lado más tranquilo como conductor. Es una suerte de bipolaridad, mi lado Jekill y mi lado Mr. Hyde.

Tal vez por eso me compré dos coches que no tienen absolutamente nada que ver, un híbrido de tracción delantera automático y un deportivo de propulsión manual de la vieja escuela. Hay más coches que almacenaría en mi garaje de tener medios económicos para ello. Y uno al que le he estado dando vueltas es al BMW M3 E36, fabricado entre 1992 y 1999.

Todo empezó una mañana que estaba leyendo 8000 vueltas, de esos blogs de coches que realmente merecen la pena. No se casan con nadie, dicen lo que les da la gana y se nota que saben de qué están hablando. Acabó llamando mi atención este artículo: Guía de compra de un deportivo barato, adopta uno.

En él, hacen mención a varios coches que se han convertido en una oportunidad por estar próximos a su nivel más bajo de cotización. Además, por el mero hecho de ser coches de alta cilindrada gasolina y potentes hace que mucha gente no quiera ni verlos. Mejor para los que sí nos gustan y tenemos la suerte de permitírnoslos.

Entre mis filias tengo que admitir que BMW ocupa un buen lugar. No es que nadie me haya comido el tarro, es una sensación que siempre he tenido conduciendo un coche de esta marca desde que empecé a conducir hace casi 9 años. Mi primer “benito” fue un 318d E46, aunque me decepcionó un poco en prestaciones (2.0 Diesel 115 CV).

Esa generación es con diferencia la que más me gusta de la Serie 3, pero por presupuesto me es prohibitiva. Tras leer ese artículo, me empezó a picar el gusanillo de la generación anterior, el E36. La verdad es que es un asunto interesante de narices, lástima que ahora eso se escape de mis posibilidades.

Este año empiezo a pagar ya el préstamo del Prius en serio (hasta ahora solo intereses, periodo de carencia lo llaman), ya mantengo dos coches y este año me voy a Japón con la sangría económica que eso supone. Menos mal que no añado a la ecuación ni bodorrios, ni ecografías. Si no sería el acabose.

Independientemente de todo eso, me puse a mirar BMW M3 de segunda mano. Los precios son realmente atractivos para quien pueda echarles el guante. Naturalmente habrá que reservar un dinero extra para hacer frente a problemas y seguro, entre otros gastos. No todos estarán perfectos, único dueño no fumador y en garaje

No le haría ascos a la berlina, pero el coupé me hace tilín. Para el cabrio… bueno, es sobre todo por una cuestión de precio, pero es otro caramelo goloso a saborear. Un buen motor de seis cilindros en línea, 286 a 321 CV, con un consumo MUY razonable y el comportamiento que una persona como yo valora.

No me planteo deshacerme del Prius para recuperar pasta y así poder hacerme con un trasto de estos. Lamentablemente los años de la gasolina barata se terminaron casi justo al comprar el Supra, y cuando compré el Prius la cosa empeoró bastante. Por algo lo convertí a GLP, no fue un simple capricho.

Además, con una inversión moderada puedo hacer al Prius algo más divertido de conducir y con mejor comportamiento, aunque la suspensión trasera por diseño sea poco adecuada para ese tipo de uso. Lo que más valoro de él es que es fiable y que me permite hacer muchos kilómetros a precio razonable.

Ni el Supra ni el M3 me permiten eso, mal que me pese. Dichosos aquellos años en los que la gasolina de 98 octanos estaba a 80 céntimos o menos, aunque en esa época estaba puteadísimo de dinero y me dolía mucho más repostar que hoy con casi el doble de precio. Era lo que tenían unos ingresos de 100-200 euros al mes.

En resumen, el día que caiga un picotazo en la ONCE (poca fe tengo) o en la Lotería Nacional, además de tapar algún agujerillo, igual adopto un M3 E36. Tengo el contacto de un chaval gaditano que tiene uno y quizá es el momento de pedirle que me dé una vueltecita. Corro el riesgo de que se me crucen los cables.

Mi lado racional de momento se impone al pasional. Si no, igual en vez del Prius habría gastado la misma cantidad en un SEAT León 1.8 20VT FR, un BMW M3 E36/E46 y un Volkswagen Golf GTI caja II. Menos mal que mi lado racional me dice que qué coño hago con cuatro coches, y que tendría que hacerme chapero para mantenerlos.

Mientras no llegue ese picotazo, tendré que seguir coleccionando a escala. En absoluto me puedo quejar de mi situación económica y solo por conservar mi empleo ya debería dar las gracias a diario. Supongo que es algo muy humano lo de tener ambiciones y sueños, por absurdos e inalcanzables que estos sean.

Si el picotazo llegase al milloncejo de euros o más… miedo me doy a mi mismo con los resultados. Mejor no pensar en ello.

Comparte o guarda este artículo

En los círculos televisivos se habla mucho del programa Splash, en el que tiran a famosos a una piscina, unos con estilo y otros sin él. No vi el programa en cuestión, pero me encasquetaron el resumen en el telediario. Ahora veo el de Antena 3, desde que TVE se ha convertido en la putita del PP (lo siento, es así) y tienen menos objetividad.

El caso es que me llamó la atención lo de los saltos. Falete, que no necesita presentación, se tiró desde 5 metros de altura de forma muy similar a como hice yo en verano haciendo barranquismo. Si no sabes de qué te hablo, ponte en antecedentes. Me chafé dos vértebras (creí que solo una), la D11 y la D12, y me tiré tal y como me dijeron que lo hiciera. Aún doy las gracias por poder caminar, conducir y realizar sexo convencional.

Luego veo a Falete haciendo ese salto como si nada. Mi autoestima está más baja que la suspensión del coche de un tunero. Estoy más hundido que un cárter. Me siento chafado cual gravilla bajo un neumático slick. Busco explicaciones y no las encuentro.

Empiezo a pensar que hay algo en mi cuerpo que desconocía, no tengo la columna tan resistente como una persona normal. Me aferro a esa explicación cual clavo ardiendo, por tener alguna. Me tiré a una poza de agua desde unos 8 metros, y aún acumulo secuelas. Luego un puñado de famosetes (y más viejos que yo) hacen lo mismo y no pasa nada.

Voy a beberme una botella de pacharán del tirón. Ea. Lo haría con gasolina, pero está demasiado cara.

Comparte o guarda este artículo

Al final, acabé cayendo en la moda de los cupones, y me acabé dando de alta en varias plataformas de compra grupal y descuentos. He tenido mi primera mala experiencia, y la quiero compartir con vosotros. Así sabéis de qué palo va LetsBonus.

Con esta empresa me he gastado unos 200 euros entre artículos y servicios. Concretamente, un servicio se me caducó (eran 2 vales) por puro despiste, confundir el 3 de enero con el 1 de marzo (03/01 y 01/03). Me puse en contacto con ellos para ver qué se podía hacer.

La respuesta, tan educada como inútil, había perdido el dinero. Siempre se paga por adelantado. Ese dinero no fue a parar a la empresa que prestaba el servicio, sino que LestBonus se lo llevó crudo. Ni una miserable devolución para compras futuras en forma de cheque. Ya no me gasto ahí ni un euro más.

Por ejemplo Groupalia considera mejor a sus clientes, y aunque haya que perseguirles un poco, acaban dando una respuesta satisfactoria. Al menos ese es mi caso. Sé que acepté unas condiciones de compra. No vuelvo a perder ni un céntimo por un despiste, sé que a la próxima pasará lo mismo.

Pensarás que esto es una pataleta, y tienes razón. Es el único derecho que me asiste, ya que legalmente acepté las condiciones y me jodo. Pero ellos me han hecho perder un dinero y solo con que una persona por leer esto se dé de baja o no se dé de alta, ya les estoy causando un perjuicio económico de cuantía superior.

Soy como el malo que está a punto de caer por un precipicio y agarra al protagonista del tobillo antes de caer. Es por tocar las narices. Mira que era fácil darme un cheque regalo. Yo recupero el dinero, me lo sigo gastando y encima me quedo satisfecho.

Pues nada, un cliente menos, hasta luego majetes. Haré efectiva la baja cuando haya consumido el par de vales que tengo pendientes, que si no les mandaba al carajo ahora mismo. Y a la próxima empresa que me la juegue de la misma forma, al carajo también, será que hay pocas en las que ser tratado mejor.

Por cierto, como tengo un poco de alma de cliente resentido y cabrón, siempre puedo mirar las ofertas de LetsBonus, ponerme en contacto directo con la empresa que da el servicio, ofrecerles la misma cantidad tal cual sin vale (que ganan así más dinero, al no haber mordisco del gestor de vales) y así yo me llevo el servicio a un buen precio y continúo tocando las narices. Mi granito de arena, vaya.

Comparte o guarda este artículo

Esta campaña de publicidad de Škoda es diferente a las demás. Antes de seguir, os diré quién es este señor, para el que no le conozca. Se llama Leopoldo Abadía y es economista de facto. Se hizo popular en Internet con un blog en el que explicaba los conceptos de la crisis económica de forma que cualquiera pudiese entenderlo.

Se hizo más conocido al participar en el programa de Buenafuente, y su explicación de la crisis de los “ninjas” (tal cual se pronuncia, con Jjjjota). Por cierto, la palabra viene del inglés: no income, no job, no assets (sin ingresos, sin trabajo, sin activos). Ha escrito varios libros de economía en los que impera el sentido común.

La Rapidpedia es como su diccionario de términos de crisis pero adaptado a la compra de un coche, sea un Škoda o cualquier otro, porque son conceptos universales. La carga publicitaria es mínima pero la utilidad para el comprador dudoso es altísima, aunque luego se compre cualquier coche de la competencia.

Del señor Abadía he leído uno de sus libros, “Fundamentos de economía para dummies”, a pesar de que cuenta muchas cosas que ya sé. Me gustó la forma de explicarlo, cualquier iletrado en la materia puede enterarse de muchas cosas que dicen en telediarios y periódicos y que inicialmente suenan a chino.

Os recomiendo echar un vistazo a la Rapidpedia, y de paso, a cualquiera de sus libros. Están cargados de sentido común, verdades como puños, y mensajes cargados de razón. Siempre es un placer leerle, aunque a veces se repite un poco, pero es por recalcar conceptos.

Leopoldo Abadía es capaz de despertar interés por la economía en alguien que suda completamente del tema o no entiende ni papa, baste que a uno le hablen en cristiano para entender mejor las cosas. Se puede contactar con él en Twitter, la cuenta es @viajeroninja, y su blog de diccionario de economía está en http://leopoldoabadia.blogspot.com.es

Por cierto, se llama Rapidpedia por el Škoda Rapid. Podía haberse llamado “Cochepedia” pero hay que hacer un guiño a quien te financia, lo que en términos económicos se llama contraprestación

Comparte o guarda este artículo

El compacto germanoespañol ha aguantado en su segunda generación hasta el último año como líder absoluto en compactos de cinco puertas. Con el relevo de la tercera generación, el SEAT León promete dar guerra. Fue la marca más vendida en enero y puede terminar 2013 como líder de ventas.

Cambia a mejor en prácticamente todo: nuevos motores, un interior de más calidad, tecnologías de seguridad, la nueva plataforma MQB, un diseño moderno y sistemas multimedia de última generación. Es el mejor León que se ha fabricado, sin paliativos. Todavía no lo he probado, pero le pondré remedio pronto.

El nuevo SEAT León se ofrece en tres gamas de equipamiento, el básico Reference, el Style (más equipado) y el FR (más deportivo). El más asequible arranca en 14.990 euros (sin promoción), aunque viene con un nivel de equipamiento muy razonable para su precio. En los concesionarios estará por bastante menos, mejor incluso con el recién renovado Plan PIVE.

La primera vez que ví al nuevo León fue en Málaga, cuando estaban de presentación, yo estaba por ahí con otra marca. La primera generación me tenía embobado, el segundo no me gustó tanto aunque le cogí cariño rápidamente. El nuevo León me ha entrado por los ojos a la primera.

De momento solo lo tenemos disponible con motores gasolina de 86 a 140 CV, y con TDI de 90 a 184 CV, faltan versiones gasolina más potentes. Quitando los de menos de 100 CV, todos vienen con el Start-Stop, que aliviará los consumos en ciudad.

Las versiones FR están limitadas a versiones con cierta potencia, los TSI de 122 y 140 CV, así como los TDI de 150 y 184 CV. Además de los detalles deportivos y de equipamiento, van más duritos de suspensión y con neumáticos más adecuados, para los que piden algo más.

Como en la primera generación del León, tiene suspensión trasera de eje de torsión por debajo de 150 CV. Mis impresiones preliminares a bordo de un Skoda Octavia, con la misma plataforma, son bastante positivas. Además, el primer León tenía buena fama en comportamiento dinámico. Qué recuerdos tengo del FR de 180 caballos que probé en 2004…

De la segunda generación lo he probado con casi todos los motores que tuvo, desde el 1.9 TDI de 90 CV hasta el 2.0 TSI de 200 CV. Por algo el León lleva estando años entre los más vendidos en nuestro país. Como el recién llegado refuerza o mejora sus argumentos, y encima tendrá más carrocerías para elegir, dará que hablar.

Post Patrocinado

Comparte o guarda este artículo

Hace casi 10 años empecé a mirar prensa de motor de forma periódica. Habría querido poner fotos de la colección que tengo pero algún editor podría tirarme de las orejas por reproducir portadas. Os diré que son dos cajas bien grandes y que pesan más que yo seguramente… Además, intencionadamente lo hago así, todo texto, queda bastante más retro.

He leído un poco de todo: Autopista, Motor 16, Auto Diesel Semanal, CAR, Autofácil, Autobild, Alta Gama, Top Auto… Antes tenía más tiempo para leer, ahora lamentablemente no lo tengo. Tengo tres revistas recientes que no me ha dado tiempo ni a mirar, menos mal que ya no tengo suscripciones. Bueno, al menos las he ojeado.

Esa falta de tiempo viene por motivos profesionales. Me dedico a producir contenidos de motor, así que en la práctica me empapo de contenidos también, pero estoy más cerca de las fuentes directas. Ahora si compro una revista, salvo pruebas o reportajes, casi todo lo que salga de actualidad ya lo habré visto. Otros devoradores de información digital igual empatizan conmigo.

La inmediatez de Internet está cargándose parte del romanticismo de la profesión periodística. Hace 100 años uno se enteraba de los bombazos informativos por los periódicos y los chavales que los vendían por un sueldo niciendurista. Ahora nos enteramos por Twitter. Somos la sociedad de la prisa.

Imaginad que sale una novedad de la marca “X”. Los medios de Internet podemos tener un margen de minutos o de horas para publicarlo. Las revistas, salvo que se hayan beneficiado de información embargada (para darles ventaja) no pueden competir con eso. Lo mismo pasa con los periódicos, en cualquiera de sus secciones, aunque esos salen todos los días.

Siempre habrá lectores fieles que aprecien el tacto del papel en sus manos, las fotografías impresionantes, una sobredosis de datos del centro técnico o comparativas que solo están al alcance de algunos medios. La pregunta es, ¿bastan esos lectores para sostener ese sistema?

¿Está condenado el papel? No lo creo, pero sí creo que tiene que adaptarse. Por ejemplo, ahora que las ventas de coches están por los suelos, las ventas de prensa de motor en papel no están en su mejor momento. Sin embargo, en Internet, la gente sigue viendo coches que están a su alcance o que jamás lo estarán. Como es gratis…

A veces, echo de menos tiempo para abrir la revista semanal o mensual, leer los artículos con calma, y hacerme partícipe del relato que cuenta el periodista, mirar las fotos con admiración e imaginarme que estoy conduciendo ese coche… o al menos que vaya de copiloto. Estoy obligado a ser un prisas. Muchos lectores también son unos prisas, el día tiene 24 horas y a veces son escasas.

Imaginad un medio de Internet que saca todas sus noticias con periodicidad semanal, mensual o trimestral. Sé que alguno dirá que a veces incluso los medios más rápidos pueden dejarse una información algo caducada, touché. No es la tónica general, generalmente los medios digitales son más rapidos.

No me imagino un reproche a un medio tradicional por ser “lentos” en publicar algo, pero en un medio digital, está a la orden del día. Hasta hay gente que te echa la bronca porque una noticia la he leído el día antes o tres horas antes en otro medio rival. Que conste que lo entiendo, pero a veces toca un poco los cataplines…

Por mucho que las revistas de motor evolucionen a un puñado de unos y ceros en forma de suscripción digital para leer en tableta, creo que siempre tendrán su hueco. La llegada de la lectura digital jamás acabará con la lectura en papel. Tienen su encanto, y eso no se puede reproducir de forma digital. Os lo dice alguien que ha nacido en el boom de la electrónica.

Cuando llegó la prensa de motor en Internet, se enfrentaron dos generaciones de periodistas: los que venían de la máquina de escribir o el Word Perfect, y los que empezaron a publicar en los albores de la triple “W” aunque fuese con unas fotos ridículas (en tamaño, no en calidad fotográfica). Quien husmease la red a finales de los 90 seguro que sabe a qué me refiero, sobre todo si entiende el significado de la palabra “modem”.

Igual hay quien se sorprende cuando os digo que los comunicados de prensa, antes de que se mandasen todos por correo electrónico o Twitter, se mandaban por correo postal, en papel. Las fotografías venían en papel químico, diapositivas, o en los últimos tiempos, en CD. Cuando empecé en esto, bastante volumen de información se mandaba así. Todo se hacía más despacio.¿Y los vídeos? Cintas de VHS, U-Matic o Betacam. Lo de Youtube es muy moderno, no siempre estuvo ahí.

Ahora Internet ofrece el HD, vídeos y resoluciones de escándalo, bendita “banda ancha”. Algunos medios digitales ofrecen al lector galerías de fotos más extensas que un día sin pan, y con una calidad muy buena. No es lo mismo. Como una revista haga eso, se vendería por tomos. Y como quieran “adjuntar” vídeos en formato analógico, se compraría directamente por cajas.

Ojo, un blog es un medio, como lo es la revista, el periódico, un DVD o un programa de televisión. Algunos periodistas tradicionales escriben en blogs, y es bastante habitual en todo tipo de prensa. Un blog no es sinónimo de trabajo de poca calidad, o escrito por gente sin conocimientos, pero como apenas tiene barreras de entrada, literalmente, puede escribir CUALQUIERA. En los medios tradicionales no.

No sé ya si considerar que los blogs están chocando contra otras generaciones de periodistas. Al fin y al cabo, no es lo mismo un profesional, que un aficionado, que un aspirante a aficionado. No conozco medios tradicionales en los que escriba gente poco cualificada y que se note. El caso es que nos enfrentamos a un cambio de modelo, en el que todo lo digital parece enfrentarse a lo “analógico”.

Ahora bien, hay que admitir que esta invasión de nuevas publicaciones, que no tienen costes o son más bajos que los de la prensa tradicional, suponen en cierto modo una amenaza al sistema. Eh, esperad, se puede mejorar la velocidad, o la cantidad de texto, pero hay intangibles que hay que considerar.

Siempre entenderá más de coches quien ha probado varias generaciones del producto, o que tiene más de un millón de kilómetros encima, o que tiene pasaportes caducados petados de sellos. Ahí las nuevas generaciones están en desventaja absoluta, y no se puede suplir todo leyendo. La experiencia es lo que tiene.

He tenido el honor de poder habido compartir jornadas y presentaciones con periodistas veteranos, sobre todo a los que tantas veces había leído, y tras habernos cruzado un montón de veces, asociar esa cara, ese nombre, y textos suyos. Y el poder tener “cara a cara” con ellos solamente ya en la red, lo considero un privilegio. Me refiero tanto a los más veteranos como a los que no son mucho mayores que yo, que rondo ya la treintena.

En este contexto de crisis, algunos medios peligran, en cierto modo es inevitable. Ya le pasó a los juglares en su día, les jodieron el negocio y tuvieron que adaptarse. El periodismo “tradicional” también ha de hacerlo. Dentro de unos años vendrá otra cosa que reemplazará al modelo actual. El papel sobrevivirá, pero en menor cantidad de medios.

Casi puedo verlo. En una presentación, se transmitirán las ruedas de prensa en directo, se podrá ver al probador haciendo su trabajo con un retardo mínimo, e igual con rollos de realidad virtual o conexión neuronal al estilo Matrix se nos puede hacer “sentir” que estamos conduciendo o tocando un coche como si allí estuviésemos.

Pero también os digo una cosa. Por muy inmediata que sea la información, todo tiene un límite. El periodista es el profesional que se dedica a analizar la información, procesarla y presentarla a sus oyentes, lectores, televidentes… No es lo mismo ver una rueda de prensa que el análisis de un profesional de la información. Ya podemos ver algunas presentaciones en directo pero ¿es lo mismo que un artículo o reportaje a posteriori?

Nunca va a desaparecer el periodismo, a menos que todos los ciudadanos nos hagamos periodistas. Por la misma regla de tres, o nos sacamos todos la carrera de medicina o seguiremos necesitando médicos. Además, ya está sobradamente demostrado que el periodismo es uno de los pilares de una sociedad moderna, no lo va a reemplazar Twitter.

El romanticismo está a tu alcance por unas monedas

Así que os animo a recuperar un poco de ese romanticismo. Acercaros al kiosko, emocionaros con una portada, y gastaros unos eurillos en prensa de verdad, de la de toda la vida. Que luego las revistas acaben en un contenedor de reciclado o una estantería es lo de menos, lo que cuenta es habernos empapado de un trabajo bien hecho.

En prensa encontraremos de todo, desde la imparcialidad más ortodoxa a algo de parcialidad hacia algunas marcas. El lector elige, hay mucha variedad. No a todos los lectores le gusta lo mismo a fin de cuentas. Eso se aplica a medios tradicionales o digitales, sin distinción.

Tampoco es igual el lector digital que el lector tradicional. En los medios digitales combatimos constantemente contra el poco tiempo que se parece dedicar a la lectura y tratamos de enganchar al lector. En una revista, eso es distinto, las cosas suceden con menos prisa, o si lo preferís, menos ansia viva.

Yo mismo soy muy distinto cuando leo papel o cuando leo en una pantalla. Me cuesta leer artículos en digital, salvo que me guste mucho cómo está escrito y me enganche, sobre todo si no leo a un profesional. Cuando estoy con papel es otro rollo, y ya me pasaba antes de trabajar en ningún medio digital. Incluso cuando era adolescente, el papel tiene otro aroma, otro tacto, otro ritmo.

Los que nos dedicamos a este negocio podemos ser lectores o receptores, pero siempre será otra cosa el ser receptor total. No es nada raro que compañeros del gremio se compren revistas, de hecho lo suelen hacer, y no precisamente SU revista. Algunos medios permiten la interactividad con el generador de la información, pero está claro que una cosa es el torero, otra el toro y otra el público. Y hay toreros que ven la corrida desde arriba…

No deben confundirse los papeles, o como se solía decir, zapatero, a tus zapatos. Aunque a veces se encuentran personas entre los receptores (como vosotros) que, viendo lo que comentan, da lástima que no tengan un trabajo en esto. Pero vamos, que lo más frecuente es que los profesionales de la información vayan por un lado, y los receptores por otro, aunque unos y otros están más próximos que nunca. Hasta se pueden agregar a las redes sociales en muchos casos.

Espero que os haya animado a ir mañana al kiosko, a ver si hacéis algún descubrimiento, o redescubrimiento. Con la de dinero que nos gastamos en otras cosas, no podremos decir que sea un lujo o que sea demasiado caro. Si analizamos la relación tiempo/precio, es muy difícil de mejorar.

Seguro que gastas más dinero en conexión a Internet que en todo lo que te puedas gastar en prensa. ¿Acierto?

Comparte o guarda este artículo