JFG Corretora de Seguros

Faróis: como usar corretamente?

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Wed, 14 Jul 2010 00:16:00 +0000

O Grupo Strasbourg mostra qual é o risco de não saber usar este acessório corretamente Eles existem para ajudar e oferecer mais segurança para motoristas e passageiros. Mas nem todo mundo conhece as regras quando o assunto é o farol de um veículo. “A qualidade desses equipamentos tem melhorado a cada ano. Mas o desconhecimento sobre o Código de Trânsito e a maneira certa de usar as luzes de um automóvel põem em risco milhares de vidas diariamente”, analisa o diretor do Grupo Strasbourg, Joni Zutter. E ele lembra: “Para saber como usar os faróis, basta olhar o manual do veículo. Está tudo explicado”.

Faróis à noite

A intensidade das luzes incomoda qualquer um durante à noite. Por isso, farol desregulado é falta grave, com perda de cinco pontos na carteira e multa de R$ 127. Também é proibido usar a luz azul. Ela deve ser branca ou amarela como determina o Código de Trânsito. Também não se pode usar luz alta em uma rua iluminada. O descuido pode causar em quem olha pelo retrovisor ou vem em sentido contrário a sensação de não enxergar mais nada. Usar o farol de milha não é permitido dentro da cidade. Ele é utilizado em rodovias e vias sem iluminação.

Faróis de dia

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) não considera infração andar com os faróis ligados ou desligados durante o dia. A exceção fica por conta dos veículos de transporte coletivos - que circulem em faixa exclusivas ou estradas - e motocicletas, que devem manter os faróis ligados sempre. Em caso de neblina, chuva ou cerração os faróis também devem estar ligados.

Apesar de não ser obrigatório, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) recomenda que os motoristas sejam orientados a dirigir nas rodovias com os faróis acessos.

O Código de Trânsito Brasileiro:

Art. 40. O uso de luzes em veículo obedecerá às seguintes determinações:

I - o condutor manterá acesos os faróis do veículo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante

o dia nos túneis providos de iluminação pública;

II - nas vias não iluminadas o condutor deve usar luz alta, exceto ao cruzar com outro veículo ou

ao segui-lo;

III - a troca de luz baixa e alta, de forma intermitente e por curto período de tempo, com o objetivo de advertir outros motoristas, só poderá ser utilizada para indicar a intenção de ultrapassar o veículo que segue à frente ou para indicar a existência de risco à segurança para os veículos que circulam no sentido contrário;

IV - o condutor manterá acesas pelo menos as luzes de posição do veículo quando sob chuva forte, neblina ou cerração;

Grupo Strasbourg/Peugeot

www.strasbourg.com.br

Strasbourg Blumenau - Rua República Argentina 2103, Ponta Aguda - (47) 3331-4500

Strasbourg Itajaí - Rodovia Osvaldo Reis 3200, Fazendinha - (47) 3344-7000

Strasbourg Semi-Novos Itajai – Rodovia Osvaldo Reis 30, Fazendinha – (47) 3248-0300

Strasbourg Brusque e Strasbourg Semi-Novos – Praça Vicente Só, 7 – (47) 3355-4500

Strasbourg Jaraguá do Sul e Strasbourg Semi-Novos - Rua Reinoldo Rau, 414 – Centro - (47)

3274-1900

Strasbourg Rio do Sul e Strasbourg Semi-Novos - Alameda Aristiliano Ramos, 1595 - Centro -

(47) 3522-0686

Fonte: QUI, 10 DE JUNHO DE 2010 17:07 OFICINA DAS PALAVRAS NOTÍCIAS - SEGUROS

Ao contratar o seguro do carro, mais barato pode sair caro, dizem especialistas

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Tue, 13 Jul 2010 00:27:00 +0000

Na hora de contratar um seguro de automóvel, o preço não deve ser o fator decisivo de compra para o consumidor. Segundo especialistas, ao analisar somente o custo, o mais barato pode sair caro.

“É um grande erro analisar somente o custo, pois pode faltar algum serviço que, caso ocorra um problema, se pago separadamente, pode sair mais caro do que se constar da apólice”, explica o presidente do Sincor-SP (Sindicato dos Corretores de Seguros), Leoncio de Arruda.

O presidente da Comissão de Automóvel da FenSeg (Federação Nacional de Seguros Gerais), Maurício Galian, concorda e acrescenta: “Cada vez mais, as seguradoras têm colocado serviços para que a pessoa não utilize o seguro somente quando ocorre o sinistro. Assim, estes serviços agregados também devem ser avaliados pelo consumidor”, alerta.

O que é essencial?

Antes de analisar preços, na hora de contratar um seguro de automóvel, o consumidor deve analisar se as coberturas oferecidas atendem as suas necessidades, se os valores de indenização são compatíveis com os eventuais prejuízos que possam ocorrer e se há uma garantia de prazo de indenização.

Além disso, dizem, é necessário verificar o valor da franquia e se a seguradora oferece carro reserva e serviços adicionais.

“É necessário que o consumidor entenda que o preço é importante, mas não deve ser item decisório na hora de contratar um seguro”, finaliza Galian.

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Bradesco Bilhete Residencial oferece sorteios e serviços diferenciados

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sun, 11 Jul 2010 22:34:00 +0000

O Bradesco Bilhete Residencial protege residências de alvenaria, habituais ou de veraneio, contra diversos riscos, dispensando a vistoria do imóvel. Para escolha do cliente, o produto possui várias opções de Limites Máximos de Indenização por Cobertura Contratada.

Além disso, conta com mais duas novidades: o segurado concorre mensalmente a sorteios de R$ 50 mil e, mesmo sendo sorteado, ele continua concorrendo, a cada mês, até o final da vigência do seguro.

O Bradesco Bilhete Residencial oferece também a Assistência Residencial Dia e Noite, que garante atendimento 24 horas por dias. Em casos de emergência, o segurado pode requisitar

serviços de chaveiro, limpeza e hidráulica, segurança e vigilância e até indicação de mão de obra especializada

As coberturas básicas incluem proteção contra incêndio, queda de raio (ocorrida dentro do terreno ou edifício onde estiverem os bens segurados) e explosão de qualquer natureza.

Entre as coberturas acessórias, é possível contratar proteção contra vendaval, granizo, queda de

aeronave, impacto de veículos terrestres e fumaça, perda ou pagamento de aluguel, além de responsabilidade civil familiar.

Projetando-se no mercado com um dos mais completos e eficientes seguros residenciais do mercado, os consumidores devem consultar seus corretores para mais informações ou ligar para a Central de Relacionamento pelo número 4004 2757 (capitais e regiões metropolitanas) e 0800 701 2757 (demais localidades).[2]

Fonte: QUA, 16 DE JUNHO DE 2010 18:40 PEDRO DUARTE/C Q C S NOTÍCIAS - SEGUROS

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Blog sobre veículos traduz visão especializada para o consumidor

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sun, 11 Jul 2010 22:25:00 +0000

A parceria do jornalista Eduardo Vieira com o especialista Arthur Rosseti é responsável pelo lançamento do blog “A Garagem: Consumidor x Especialista” (www.blogagaragem.com.br).

A coluna traz opiniões sobre lançamentos de veículos na ótica do consumidor e do especialista, por meio de textos e vídeos, além de outras novidades do segmento automotivo.

A primeira matéria, que já está no ar, é uma avaliação completa sobre o novo Passat Variant 3.2 V6 da Volkswagen. Na próxima matéria, o internauta poderá assistir test drives realizados no

Quatro Rodas Experience 2010, que acontece no autódromo de Interlagos, em São Paulo.

O blog tem parceria com o Portal Onne (www.onne.com.br/canal/autos), referência em Estilo de

Vida e parceiro de conteúdo do MSN Brasil. Além disso, as matérias também são publicadas pelo site Meu Carro Novo, da BV Financeira (www.meucarronovo.com.br).

Eduardo Vieira é paulistano, jornalista e, atualmente, trabalha como Coordenador do Departamento de Vídeos da Oficina do Texto.net – Assessoria de Comunicação. Ele já trabalho também como repórter no jornal Oficina Brasil e escreveu para o extinto jornal Gazeta Mercantil.[2]

Arthur Rossetti também é paulistano, formado em mecânica automobilística pelo Senai – SP e graduado em Marketing e Marketing de Serviços. Ele presta consultoria técnica através do jornal Oficina Brasil, sendo também integrante da equipe RS Racing / Prata TX Sports de Stock Car.

Fonte: QUI, 03 DE JUNHO DE 2010 14:58 PEDRO DUARTE/C Q C S NOTÍCIAS - SEGUROS

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Seguradora deve informar alterações em cláusulas

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sun, 11 Jul 2010 21:57:00 +0000

Qualquer alteração em contrato de seguro deve ser devidamente informada a todos os segurados, permitindo-lhes aceitá-la ou rescindir o contrato, sob pena de não prevalecer contra eles as cláusulas restritivas de direito.

Com esse entendimento, a Primeira Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso manteve sentença de Primeiro Grau que concedeu a uma beneficiária o direito à cobertura para invalidez permanente total por doença. Este item havia sido suprimido pela empresa seguradora em contrato firmado com uma entidade de classe, no entanto, tal mudança não foi comunicada oficialmente aos beneficiários.

A Apelação nº 16868/2010 foi indeferida pelos votos dos desembargadores Orlando de Almeida Perri (relator), Jurandir Florêncio de Castilho (vogal) e do juiz convocado Márcio Aparecido Guedes (revisor). Conforme os autos, a beneficiária aderiu ao contrato de seguro de vida em grupo contratado pela Associação dos Funcionários Aposentados da Rede Cemat em 2000. Sua adesão incluía, dentre outras, a cobertura para invalidez permanente total por doença, que mais tarde veio a acometer a beneficiária. Ela foi aposentada por esse motivo no ano de 2004.

Ocorre que, dois anos antes (2002), a empresa seguradora avençou com a associação profissional a exclusão de cobertura para o referido item devido ao “alto índice de sinistralidade”.

A beneficiária, porém, não foi informada desta modificação, o que a levou crer que continuaria a fazer jus à cobertura decorrente de invalidez. O relator do processo observou que, em se tratando de seguro de vida em grupo, compete a seguradora comprovar que deu prévia ciência dos termos da apólice de seguro e das modificações contratuais havidas ao longo do tempo ao segurado.

Para o desembargador Orlando Perri, é incontestável o fato que a apelada era beneficiária de um

seguro em grupo e que os valores dos prêmios foram devidamente recolhidos, sendo que ocorreu

um sinistro de forma a justificar a indenização por parte da empresa apelante. “A prova de que a

apelada tinha conhecimento dos termos da apólice de seguro, em especial da diminuição da cobertura avençada com a associação estipulante, por se tratar de cláusula restritiva de direito, deve ser inequívoca, pois afasta o direito do consumidor de receber o seguro em caso de sinistro, o que não restou evidenciado nos autos”.

Fonte: QUA, 23 DE JUNHO DE 2010 17:55 O DOCUMENTO NOTÍCIAS - SEGUROS

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Serviço "Leva e Traz" de automóveis - Porto Seguro

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sat, 10 Jul 2010 20:47:00 +0000

Fonte: DOM, 04 DE JULHO DE 2010 13:52 MONITOR MERCANTIL NOTÍCIAS - SEGUROS

Para proporcionar mais comodidade aos segurados em automóveis, que também são clientes do

cartão Porto Seguro Visa na cidade de São Paulo, a Porto Seguro (www.portoseguro.com.br) lança o serviço "Leva e Traz" de automóveis para realizar a Inspeção Veicular Obrigatória da prefeitura.

O atendimento é feito por motoristas que buscam o veículo - levam-no aos postos de análise -

aguardam o término da inspeção e o reconduzem ao local definido pelo proprietário do veículo.

"Desenvolvemos o serviço para oferecer aos clientes a conveniência de realizar a inspeção veicular sem comprometer seus compromissos diários. Na prática, o atendimento representa ganho de tempo para o usuário, que pode manter a sua rotina", afirma Marcelo Picanço, diretor da Porto Seguro Cartões.[2]

"Além disso, o segurado conta com a tranqüilidade de entregar seu veículo a profissionais preparados para prestar esse serviço, com a devida segurança na condução do automóvel e acompanhamento da análise", completa.

Para mairoes informações spobre seguro de carro acesse JFG Automóvel

Férias de inverno conta com a proteção do SulAmérica Auto

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sat, 10 Jul 2010 20:39:00 +0000

Fonte: SEG, 05 DE JULHO DE 2010 17:59 SARA DALSIN NOTÍCIAS - SEGUROS

Seguradora prepara atendimento especial para demandas nos finais de semana

Clientes SulAmérica Auto podem viajar de carro tranquilos. Durante os finais de semana do mês

de julho, a seguradora irá reforçar o atendimento a solicitações de reboque e auxílio em casos de

pane mecânica ou elétrica nas principais cidades turísticas neste inverno: Campo de Jordão (SP), Monte Verde (MG), Gramado/Canela (RS), Penedo (RJ), Friburgo (RJ), Petrópolis/Itaipava (RJ) e Domingos Martins (ES).

A iniciativa tem como finalidade prestar um atendimento cada vez mais ágil aos segurados, evitando aborrecimento em um período que o foco é relaxar. “É nosso dever prestar um atendimento diferenciado, além de zelar pela segurança de nossos clientes e cumprir com a nossa responsabilidade de oferecer um produto qualificado”, destaca o diretor de Automóvel da

SulAmérica, Anderson Mello, que completa: “Esta é uma época do ano em que algumas cidades nacionais ganham notoriedade por oferecerem uma programação diferenciada para o frio.

Geralmente são cidades cujo acesso é de carro, o que eleva o número de veículos nas estradas.Toda atenção é necessária”.

O projeto será implantado no final de semana de 3 e 4 de julho e permanecerá até o dia 30 de

julho e 1º de agosto. Em Domingos Martins, o atendimento ocorrerá no final de semana de 10 e

11 de julho.

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Seguros Redidenciais: Seguradoras miram serviços agregados

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Fri, 09 Jul 2010 19:16:00 +0000

O boom atual de comprar um imóvel vem em geral acompanhado de uma fase de planos. Reforma, consertos, revisão elétrica e, claro, providências para a segurança da residência. É nesse momento que as seguradoras entram em cena com sua especialidade para atrair novos clientes, sobretudo agora, com o mercado imobiliário aquecido.

Neste cenário, não conta apenas o valor do prêmio, mas também uma série de serviços e "vantagens" oferecidos nas apólices, que vão desde limpeza de caixa d'água até banho e tosa de animais de estimação. "Mais do que o seguro, as pessoas querem comprar tranquilidade no dia a dia. Elas não pensam somente na possibilidade de ocorrer um acidente em casa", afirma Gilberto Abreu, diretor de seguros, previdência e capitalização do Grupo Santander Brasil.[2]

"A assistência prevista nos planos de seguro residencial está cada vez mais abrangente e sofisticada, dada a competitividade entre as empresas", completa o diretor-gerente do Bradesco Auto/RE, Marco Antonio Gonçalves."É uma forma de atrair clientes. Não captamos apenas consumidores preocupados com incêndio ou furto.

Os jovens e as bebidas alcoólicas: uma mistura perigosa que pode ter consequências graves

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Thu, 23 Apr 2009 02:02:00 +0000

A cada dia, cresce o número de jovens consumidores de bebidas alcoólicas e diminui a idade dos adeptos. O álcool é considerado por alguns especialistas como uma droga pesada porque, normalmente, os jovens têm dificuldade em perceber os danos, pois a dependência demora mais tempo para se instalar se comparada às outras drogas.

Ao mesmo tempo em que a lei brasileira define como proibida a venda de bebidas alcoólicas para menores de 18 anos (Lei nº 9.294, de 15 de julho de 1996), é comum o consumo de álcool pelos jovens – seja no ambiente domiciliar, seja em festividades, ou mesmo em ambientes públicos. Segundo o relatório da ONU divulgado em 5/11/2006 - cujos dados foram reunidos em setembro entre os principais organismos de controle e de combate às drogas, em nove países da região- a ingestão de álcool entre adolescentes foi liderada pelos estudantes da Colômbia (51,9%), seguida pelos jovens do Uruguai (50,1%) e do Brasil (48%).

Para identificar o abuso, devemos estar atentos a algumas coisas:
- alta tolerância ao álcool (resistir a várias doses sem ficar bêbado);
- aumento na freqüência no uso;
- beber rapidamente;
- hábito de beber sozinho;
- uso de álcool com alguma finalidade, sem gostar da bebida (para se soltar em uma festa, para participar de algum grupo, etc.)
- instabilidade emocional.

O uso problemático de álcool por adolescentes está associado a prejuízos no desenvolvimento da própria adolescência. Alguns riscos são mais freqüentes nesta etapa do desenvolvimento, pois expressam características próprias desta fase, como o desafio a regras e a onipotência. O adolescente acredita estar magicamente protegido de acidentes, por exemplo, e também se sente mais autônomo na transgressão, envolvendo-se assim em situações de maior risco, por muitas vezes com conseqüências mais graves.Os prejuízos associados ao uso de álcool estendem-se ao longo da vida. Seus efeitos repercutem na neuroquímica cerebral, em pior ajustamento social e no retardo do desenvolvimento de suas habilidades, já que um adolescente ainda está se estruturando em termos biológicos, sociais, pessoais e emocionais. O uso de álcool na adolescência expõe o indivíduo a um maior risco de dependência química na idade adulta e está associado a uma série de prejuízos neuropsicológicos, como a perda de memória.A redução do consumo de álcool entre os jovens depende da fiscalização e principalmente da educação. É preciso fazer cumprir a lei e também uma campanha para conscientizar as pessoas. Todos nós temos que fiscalizar e impedir essa prática. A polícia nem sempre tem o efetivo suficiente para atacar o problema..

Fonte: Sul Américahttp://www.sulamerica.com.br/r.htm?imprensa/nl/jan07/f_saude.html

Sono provoca até 32% dos acidentes de trânsito

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Wed, 22 Apr 2009 00:51:00 +0000

Cochilar ao volante é uma das atitudes mais perigosas no trânsito. De acordo com o professor do Departamento de Psicobiologia da Universidade Federal de São Paulo (Unifesp) e chefe da disciplina de Medicina e Biologia do Sono, Marco Túlio de Mello, entre 27% e 32% dos acidentes de trânsito no mundo são provocados por motoristas que dormem na direção, responsáveis também por valores entre 17% e 19% das mortes no asfalto. "Isso sem contar as mortes das pessoas acidentadas que são levadas aos hospitais para atendimento", ressalta Mello. Os números foram obtidos pela Unifesp em pesquisa da Universidade de Gênova, na Itália, já que não há no Brasil estudo semelhante. Nesta semana, o governo determinou a inclusão de exame de doenças do sono no processo de habilitação de motoristas de veículos pesados.

Em 2004, segundo estatística do Ministério da Saúde, 34.654 pessoas morreram em acidentes de trânsito - se aplicada a média mundial, 6.242 podem ter morrido por conta de cochilos ao volante. Foi com base em estudos do Instituto do Sono da Unifesp que o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou nesta semana a resolução 267, determinando que motoristas que quiserem tirar ou renovar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias C (para dirigir caminhões), D (ônibus) e E (carretas), além da avaliação médica padrão, se submetam a exames para detecção de distúrbios do sono.

Estima-se que 3 milhões de pessoas dirijam profissionalmente no País. Por essa razão, explica Mello, seria impraticável exigir que todos os motoristas que fossem tirar ou renovar duas CNHs passassem pela avaliação. Em caso de detecção do potencial para o desenvolvimento de doenças do sono, o médico tem a prerrogativa de indicar ao motorista para que passe pelo exame de polissonografia, feito por meio de sensores colados à pele com adesivos, durante o sono - para investigar mais profundamente o problema.

"Há que se ressaltar que não existe a obrigatoriedade da polissonografia, como informado na imprensa. O que existe é que a decisão de indicar o exame passa pelo médico perito de trânsito. Em muitas cidades não há locais para realização da polissonografia. Nas grandes capitais, esse exame é coberto pelo SUS (Sistema Único de Saúde) e pelos planos de saúde", explica Túlio. A expectativa é de que, entre os motoristas que renovam anualmente suas carteiras das categorias C, D e E, no máximo 10% tenham de realizar o exame. Caso seja detectada a propensão ao distúrbio do sono, o motorista pode receber uma carteira provisória de habilitação e fazer um tratamento para depois obter a definitiva.

Estudo do Instituto do Sono da Unifesp de 2000 mostrou que 16% dos motoristas de ônibus admitiram cochilar durante o trabalho, embora a real proporção de profissionais que dormiam no volante era de 48%. Outros estudos da Unifesp apontam que motoristas com as doenças de sono têm de duas a três vezes mais chances de se envolverem em acidentes, mas quando tratados a redução dos problemas é de 70%, explica Mello.

Sonolência e álcool

Já o presidente da Associação Brasileira de Medicina no Trânsito (Abramet), Flávio Emir Adura, aponta ainda que há uma relação quase em igual proporção entre acidentes provocados por doenças do sono e consumo de álcool. "Empresas de transporte que passaram a realizar internamente exames para a detecção das doenças do sono em seus motoristas apresentaram uma redução bem grande do número de acidentes fatais", complementa o especialista em medicina de trânsito.

Segundo Adura, algumas pessoas têm maior potencial para desenvolver doenças do sono. Obesos, hipertensos, pessoas com pescoço mais grosso e com dificuldade de entrada de ar na cavidade oral estão mais propensos aos males. De acordo com José da Fonseca Lopes, presidente da Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam), esse é o perfil de muitos dos profissionais das estradas no País. "A carga de trabalho é muito puxada, o sujeito ganha mal. Por isso, acaba comendo mal, em restaurantes de beira de estrada. Não duvido que, se fosse feito um levantamento, a gente descobrisse que uns 70% dos caminhoneiros têm algum problema de saúde como obesidade, pressão alta", afirma.

Para o representante dos caminhoneiros, a medida tomada pelo Contran foi correta, já que era necessário fazer algo para reduzir a quantidade de acidentes nas estradas. Contudo, ele ressalva: "Só não dá para fazer da maneira que foi feito, tudo muito em cima. Muitos caminhoneiros não têm como realizar esses exames e não sei se a saúde pública está preparada para atender essas pessoas no Brasil", afirma. Segundo Lopes, a Abcam estuda criar um grupo de apoio médico e lançar uma campanha de informação para que caminhoneiros que estejam a seis meses de renovar suas habilitações possam fazer exames e detectar possíveis comprometimentos de saúde e buscar tratamento antes da avaliação médica obrigatória.

Anfetaminas

Adura e Mello concordam no que diz respeito ao risco do uso por motoristas - em especial caminhoneiros - de substâncias que tiram o sono, conhecidas como anfetaminas. "Infelizmente, é fato que muitos usam a anfetamina, que pode ser comprada em farmácias de beira de estrada, às vezes em moderadores de apetite", explica Adura. Embora em um primeiro momento a substância evite o sono, ela provoca depois uma fadiga muito forte no motorista. "Além de tudo, cria dependência e acaba por provocar distúrbios de sono", alerta Mello, que completa: "Não tem jeito. O único remédio para o sono é dormir - mas não no volante".

http://br.noticias.yahoo.com/s/01032008/25/manchetes-sono-provoca-ate-32-dos-acidentes-transito.html

10 coisas que seu gerente nunca vai dizer

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Wed, 22 Apr 2009 00:44:00 +0000

Todo mundo que tem algum dinheiro precisa lidar com um gerente de banco. Torne
essa relação menos desigual
Ele resolve todos os seus problemas. É diligente quando você liga e pede uma ajuda.
Parece estar sempre atento a possíveis problemas. Mas há coisas que o seu gerente de banco não revela. Um exemplo? O fato de ele ver em você uma ótima oportunidade para cumprir as metas de vendas do mês. Independente do que esteja sendo vendido.

Saiba as 10 coisas que seu gerente nunca vai dizer.

"O que eu ofereço é sempre bom para o banco, mas não para você"
"Vou cobrar diversas tarifas sem avisar"
"O juro dobra se você estourar o cheque especial"
"Sacar dinheiro com o cartão de crédito é caro"
"Não conheço bem os produtos do banco"
"Os juros do crédito imobiliário são o dobro do que parecem"
"Pagar dívidas antes do prazo custa dinheiro"
"Meus fundos de varejo conservadores rendem pouco"
"A previdência privada custa mais do que você imagina"
"Capitalização é um péssimo negócio"

"O que eu ofereço é sempre bom para o banco, mas não para você"

Quem pensar no gerente do banco como um consultor financeiro pessoal corre o risco de acabar fazendo péssimos negócios. Quase todas as recomendações dos gerentes atendem aos interesses do banco, não aos do cliente. Não é desonestidade pessoal, mas o resultado da forma como os bancos trabalham. O gerente é um vendedor que tem metas a cumprir para os principais produtos -- cheque especial, títulos de capitalização, seguros, poupança --, e seu emprego depende de atingir essas metas todos os meses. Obviamente, as metas são estabelecidas de modo que os produtos mais oferecidos sejam aqueles que fazem o banco lucrar mais e, portanto, custam mais para o cliente. O resultado é que, em um determinado mês, o gerente vai jurar para você que os títulos de capitalização serão o melhor negócio do mundo. No mês seguinte, será a vez da poupança e, depois disso, virão os seguros. O principal problema é que essas recomendações não costumam levar em conta nem o perfil de risco nem as necessidades individuais de cada cliente. "Seja firme na hora de dialogar sobre seus investimentos", diz Sérgio Galvão Bueno, sócio da consultoria paulista LLA, especializada em finanças pessoais. "Por mais persuasivos que sejam os argumentos, não compre o que o seu gerente quer vender, a menos que o produto seja adequado a seu perfil de investidor."

"Vou cobrar diversas tarifas sem avisar"

Muitas vezes os bancos escondem tarifas em seus serviços, que somente serão notadas bem mais tarde, quando chegar a conta. O analista de sistemas Delman Ferreira, de Brasília, imaginava que financiar a compra de seu Polo zero-quilômetro em um banco seria melhor do que parcelar na concessionária. As taxas costumam ser menores, e é possível -- pensava Ferreira -- evitar gastos como a taxa de abertura de crédito (TAC) cobrada pela financeira da concessionária, normalmente muito superior àquela dos bancos. Por isso, em fevereiro de 2006, Ferreira parcelou a compra em 60 prestações de 943 reais. Para pagar a primeira parcela, o analista de sistemas abriu uma conta no banco e depositou 1 000 reais. Ao consultar a instituição, dias depois, o analista teve a desagradável surpresa de ver um saldo negativo de quase 300 reais. Além de descontar de uma vez a contribuição provisória sobre movimentação financeira (CPMF) referente ao valor total do carro, o banco cobrou para manter o limite do cheque especial e a conta aberta.
A emissão de extratos também foi cobrada.

"O juro dobra se você estourar o cheque especial"

O cheque especial está entre os seis produtos mais rentáveis de qualquer banco. Não é para menos. Em junho, segundo o Banco Central (BC), os juros cobrados eram de 7,8% ao mês ou mais de 145% ao ano. É uma taxa altíssima. O que poucos clientes sabem é que a conta fica – se é que isso é possível -- ainda mais salgada se os gastos ultrapassarem o limite estipulado pelo banco. Nesse caso, o cliente entra numa linha de crédito específica chamada Adiantamento a Depositante, que tem uma taxa de juro de cerca de 15% ao mês, o que representa estratosféricos 435% ao ano. O cliente também paga uma tarifa média de 20 reais para cada cheque emitido nessas circunstâncias. O peso disso em qualquer empréstimo pode ser demonstrado por um cálculo simples. Imagine um cliente com limite de cheque especial de 1 000 reais e que custa 7,8% ao mês. Se, por um descuido, ele passar a dever 1 500 reais no cheque especial, terá de pagar por mês 78 reais sobre o limite, 75 reais sobre o excesso de limite e mais 20 reais referentes à tarifa. Contabilizando impostos e CPMF, a fatura, só com os juros, vai para mais de 177 reais por mês. Se cair mais um cheque, além dos juros, o banco vai cobrar novamente a tarifa de 20 reais. São taxas elevadíssimas, mas sua aplicação pelos bancos é perfeitamente legal. Por isso, a recomendação é evitar ao máximo usar o cheque especial e nunca, nunca superar o limite.

"Sacar dinheiro com o cartão de crédito é caro"

O cartão de crédito funciona como meio de pagamentos e como forma de o banco emprestar dinheiro automaticamente para o cliente. Por isso, quase todo cartão de crédito permite ao usuário sacar dinheiro em caixas automáticos. Pouca gente sabe, porém, que os encargos que incidem sobre essa operação são salgados. O saque é um empréstimo no cartão, e as taxas médias são de 8% ao mês. Além disso, o usuário paga de 1,95 a 8 reais por saque. O cliente que fizer três saques de 10 reais vai levar 30 em dinheiro e terá de pagar 24 em juros e tarifas, 80% do total sacado. Esses detalhes constam do contrato do cartão de crédito, mas poucas pessoas se preocupam em lê-lo.

"Não conheço bem os produtos do banco"

Em fevereiro de 2006, o engenheiro mecânico paulista e Ph.D. em finanças Marcos Crivelaro decidiu investir 10 000 reais em um dos fundos do banco onde tinha conta. Saiu da agência de mãos abanando. Ele havia escolhido um fundo, mas seu gerente não conhecia o produto -- e, portanto, ignorava que só está aberto para captação em quatro dias no ano, das 10 às 15 horas.
"Até pouco tempo atrás, o fundo não constava nem da tabela de rentabilidade que o banco envia aos clientes", diz Crivelaro.

"Os juros do crédito imobiliário são o dobro do que parecem"

Comprar um imóvel com financiamento do Sistema Financeiro da Habitação (SFH) parece ser um ótimo negócio. Os juros variam de 6% a 12% ao ano, mais a variação da Taxa Referencial (TR), que costuma ser menor que 3% ao ano. Aparentemente, são taxas muito mais amigáveis do que a média das cobradas pelos bancos. Na prática, porém, outros custos farão o mutuário pagar quase o dobro de juros. Além dos juros, os bancos costumam cobrar uma taxa de administração do contrato que varia de 12 a 80 reais. Além disso, o mutuário geralmente tem de pagar dois seguros, um por morte ou invalidez permanente e outro por danos físicos ao imóvel. Juntos, eles representam cerca de 9% do valor da prestação, segundo cálculos do professor Rafael Paschoarelli, doutor em finanças pela Universidade de São Paulo e autor do livro A Regra do Jogo (Editora Saraiva, 180 págs.). Há mais duas taxas no financiamento: a de vistoria do imóvel e a de verificação da documentação. Além disso, o mutuário deve pagar o imposto de transmissão de bens intervivos (ITBI), equivalente a 2% do valor do imóvel, para que o dinheiro do financiamento seja liberado. Para ter idéia do peso desses adicionais, Paschoarelli simulou um empréstimo de 150 000 reais com taxa de 12% ao ano mais TR. "O comprador paga cerca de 15 000 reais a mais nesses penduricalhos, além dos juros", diz ele. Sua recomendação é fazer as contas com cuidado.

"Pagar dívidas antes do prazo custa dinheiro"

O cliente endividado que resolver quitar seu débito com o banco fará um mau negócio. Nesse caso, o banco deverá cobrar uma Tarifa de Antecipação de Crédito, que, na média, é igual a 10% do valor a ser quitado. "Para o banco, não é interessante que você pague a dívida antecipadamente porque, nesse caso, ele não vai receber os juros das parcelas restantes", diz Ricardo Almeida, professor do Ibmec São Paulo. "Se o cliente antecipar o pagamento, o contrato tem de ser revisto, o que gera custo para o banco." Segundo ele, o cliente tem direito de obter desconto na taxa de juro, mas dificilmente deixará de pagar a Tarifa de Antecipação de Crédito.

"Meus fundos de varejo conservadores rendem pouco"

Quando oferecem um fundo de investimento conservador a seus clientes, muitos gerentes comparam a rentabilidade do fundo com a da caderneta de poupança. "Como a poupança rende muito pouco, um fundo ruim parece ser um excelente investimento quando comparado a ela", diz William Eid Júnior, diretor do Centro de Estudos em Finanças da Fundação Getulio Vargas de São Paulo, que realizou a avaliação dos fundos no Guia EXAME de Investimentos Pessoais. Para evitar ser enganado por essa distorção, o cliente deve tomar um cuidado específico na hora de investir.
Nesse momento, a rentabilidade dos fundos DI ou de renda fixa -- os mais conservadores do mercado -- deve ser comparada à variação das taxas do Certificado de Depósito Interbancário (CDI), que balizam as operações realizadas entre bancos. Outro cuidado é prestar atenção na taxa de administração, que é a remuneração cobrada pelo gestor do fundo para administrar o dinheiro. Essa taxa é um percentual do total investido, e será cobrada todos os dias, independentemente do desempenho do fundo. Vale aqui uma velha regra do sistema bancário: quem tem menos dinheiro paga mais caro. Fundos de investimento mais populares, aqueles com depóstivo inicial mínimo de até 1 000 reais, costumam cobrar as taxas de administração mais altas, que podem chegar a 5% ao ano. Nesses casos, sempre vale a pena perguntar ao gerente qual é a taxa de juro paga para aplicações em renda fixa, como os Certificados de Depósito Bancário (CDB), e compará-la com o desempenho do fundo.

"A previdência privada custa mais do que você imagina"

Responda rapidamente: qual é a taxa de administração de seu plano de previdência privada? E a taxa de carregamento? Não se sinta mal por não saber o que esses nomes significam. Milhares de investidores ignoram que os bancos cobram um percentual do patrimônio para gerir o dinheiro (a taxa de administração) e um "pedágio" sobre cada nova aplicação, para cobrir os custos
operacionais (a taxa de carregamento). A taxa de administração oscila entre 1% e 4% do total investido, sendo que a média é de 2,3% ao ano. A taxa de carregamento pode variar de 0,5% a 10% de cada aplicação. Sua média, atualmente, é de 3,3%. Os planos de previdência também podem cobrar uma taxa de saída, que incide sobre os valores resgatados e, na maioria das vezes, é de 0,38% sobre o montante resgatado. "Juntas, essas três taxas, mais o imposto de renda sobre os rendimentos ou sobre o total resgatado, que oscila de 10% a 35%, podem corroer a rentabilidade do plano", diz Marcelo D'Agosto, consultor da Investmate, consultoria especializada em finanças pessoais, de São Paulo. Como a previdência privada é uma aplicação de longo prazo por excelência, vale muito a pena procurar as menores taxas: a diferença é brutal depois de 15 ou 20 anos. Por exemplo, o investidor que tiver 1 milhão de reais aplicado vai pagar aproximadamente 10 000 reais por ano a mais a cada ponto percentual suplementar de taxas cobrado pelo banco.

"Capitalização é um péssimo negócio"

Um cliente que precise elevar seu limite de cheque especial pode ser "convidado" a comprar um título de capitalização para oferecer "reciprocidade" ao banco. "Os títulos de capitalização são a pior besteira que você pode fazer com seu dinheiro", diz o professor Rafael Paschoarelli. A capitalização mistura poupança com loteria, em que o investidor tem a chance de ganhar prêmios em dinheiro sorteados entre os clientes. "A capitalização é um investimento ruim e um jogo ineficiente, pois quem administra essa loteria cobra caro", afirma Paschoarelli. "É melhor arriscar na Megasena."
http://portalexame.abril.com.br/servicos/guiadoinvestidor/anuario/m0106985.html

Consórcios garantem construção e reforma de imóveis por um custo acessível

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Fri, 06 Feb 2009 11:18:00 +0000

Agora, consórcio está dentro da lei

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Fri, 06 Feb 2009 11:14:00 +0000

Diante de financiamentos cada vez mais caros, proporcionais ao aumento da taxa de juros pelos bancos em época de restrição do crédito, o sonho da casa própria pode ficar mais distante. Porém, o consórcio pode ser uma opção. Além de taxas menores do que os bancos, a modalidade tem agora mais vantagens com a lei 11.795/2008, que entra em vigor a partir de sexta-feira que vem.

Anteriormente o setor era fiscalizado e regulado por portarias e normas do Banco Central, o que provocava discussões entre consorciados e administradoras na Justiça, para qual as normas tinham diversas interpretações diferentes por não possuírem status de lei.

Agora, a nova lei esclarece pontos como a divisão entre o patrimônio do grupo de consorciados e a administradora. "Caso a empresa quebre, o patrimônio do grupo fica seguro", explica Vitor Bonvino, vice presidente da Associação Brasileira das Administradoras de Consórcios (ABAC).
Apesar de a utilização do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS) para pagamento de partes das parcelas do consórcio ter sido vetada, o benefício continua valendo para lances. Outra vantagem regulamentada pela lei é a possibilidade de continuar participando de sorteios mesmo após a saída da modalidade por falta de pagamento. Antes, o consorciado tinha que esperar a dissolução do grupo para ter seu dinheiro de volta.

"Principalmente no consórcio imobiliário, que tem prazos longos, o participante demorava a receber, o que restringia a entrada e opção pela modalidade", diz Bonvino.
Ele lembra que o consórcio de imóveis é relativamente novo no País. "Somente a partir de 1997 ganhou corpo".

Até sexta-feira, itens como registro de contrato, formação de grupos e número de consorciados da nova legislação devem ser regulamentados pelo Banco Central.
Até novembro do ano passado, havia 3,5 milhões de consorciados ativos em todo o País. Deles, 513 mil visavam comprar um imóvel. "No ano passado, essa modalidade cresceu 10,4%. Para esse ano, esperamos que cresça até 8%. Porém, a inflação e a taxa de desemprego podem influenciar nessa previsão", diz Bonvino.

O QUE DIZ A LEI

UNIFORMIDADE - Brigas judiciais entre consorciados e administradoras passam a ter interpretação única na Justiça, na forma da lei.

INDEPENDÊNCIA DO GRUPO - O patrimônio do grupo de consorciados não compõem o elenco de bens e direitos da administradora, para efeito de liquidação judicial ou extrajudicial.

EXCLUSÃO DO GRUPO - Se o consorciado sair do grupo antes de ser contemplado por falta de pagamento, ele continua a participar de sorteios e, se contemplado, pode ter seu dinheiro de volta antes de o grupo terminar.

USO DO FGTS - O consorciado pode utilizar o Fundo de Garantia por Tempo de Serviços para dar lances, mas não para quitar parte das parcelas do imóvel

REGULAMENTAÇÃO - Aspectos operacionais da lei, como registros de contratos e formação de grupos, devem ser regulamentados pelo Banco Central até sexta-feira.

VIGOR - A Lei 11.795/08 passa a valer a partir do dia 6 de fevereiro.
''Iria pagar três vezes mais''
O arquiteto de tecnologia da informação Vinicius Bragança, 32 anos, optou pelo consórcio em 2001, após muitas pesquisa e comparação de modalidades de crédito. No fim deste ano, já irá receber as chaves do seu novo apartamento, pelo qual começou a pagar na planta.

"Fiz os cálculos e verifiquei que iria pagar três vezes mais se tivesse optado pelo financiamento, por causa da diferença entre a taxa de administração e os juros cobrados pelos bancos. A taxa de administração representou 20% do valor do imóvel", conta. Ele acredita que a melhor opção é a poupança mas, para quem não tem educação de guardar dinheiro, as prestações do consórcio obrigam a poupar. Em 2007, Vinicius foi contemplado e usou o Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS) para completar o lance.

Quando fiz a opção, ainda havia desconfiança, não havia o mercado que existe hoje e o segmento era considerado arriscado. Eu sempre controlava meus débitos. Agora, pretendo entrar em outro grupo para adquirir um imóvel para investimento. A entrega do imóvel, segundo ele, está dentro de seus planos. "Sabia, quando comprei o imóvel na planta, que teria ainda que esperar pela construção, quando poderei requisitar o Habite-se, documento exigido pela Prefeitura. Quem opta pelo consórcio deve pensar a longo prazo", afirma.

Fonte Marília Almeida Fonte: Jornal da Tarde

Um problema que pode ficar sério

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Wed, 10 Dec 2008 00:01:00 +0000

Recente notícia publicada no Estado dá conta de que o total da inadimplência no financiamento de automóveis passa dos R$ 13 bilhões, dos quais R$ 4 bilhões já estão atrasados há mais de 90 dias. É um dado preocupante, mas, de certa forma, esperado. O problema é que ele vem cedo demais, uma vez que o Brasil ainda não atingiu o segundo estágio da atual crise internacional.

Tendo na base a quebra de confiança na economia, a atual crise, em boa parte dos países desenvolvidos, pode ser dividida em três fases.A primeira derrubou o crédito e quebrou bancos, seguradoras e fundos de investimentos; a segunda atingiu a economia real, diminuindo o consumo, os investimentos e a capacidade de produção; e agora entra uma terceira, representada pela perda do emprego e pela quebra de empresas.

O Brasil sente a falta de crédito e a redução da capacidade de produção da economia real, mas ainda não foi atingido pelo desemprego e pela quebra de suas empresas. Este quadro, segundo os analistas, só deve acontecer no ano que vem e em ritmo mais ameno que em várias outras nações.E é aí que mora o perigo: com a economia ainda a salvo das conseqüências de uma forte onda de desemprego, a indústria automobilística já sente a queda das vendas, fruto da falta do crédito fácil, da inadimplência e da conseqüente maior exigência para a concessão de financiamentos, especialmente os de longo prazo.

Mas a inadimplência detectada é apenas a ponta de um iceberg, atualmente representado apenas pela soma dos prazos dos financiamentos com a falta de capacidade de grande parte dos compradores honrarem seus compromissos.Este quadro deve se agravar com a chegada do terceiro momento da crise, uma vez que com o desemprego a inadimplência aumenta, tornando-se um problema sério para as instituições comprometidas com o financiamento de veículos.

Em outras palavras, o crédito para financiamento de veículos, que começava a ficar escasso pela falta de dinheiro no mercado, deve ficar ainda mais difícil de ser conseguido, pelo aumento dos juros praticados e pela seletividade imposta pelas financeiras para a sua concessão.As montadoras e os principais importadores sabem que o mar não está para peixe e que o cenário de demanda aquecida visto até recentemente, e sentido, antes de tudo, na volta do ágio praticado em determinados modelos, é coisa do passado, tanto que as montadoras já programam férias coletivas e os importadores fazem promoções para diminuir seus estoques.

Este quadro adverso impacta a atividade seguradora. O seguro de automóveis é o grande responsável por boa parte do dinheiro em caixa das companhias de seguros. Seguro de giro rápido, as entradas e saídas decorrentes das apólices de automóveis são responsáveis por parte significativa do dinheiro à disposição destas empresas.Além disso, são grandes captadoras de recursos para investimento no mercado financeiro. Não é por outra razão, senão a taxa de juros e a alta da bolsa até meados do ano, que uma parte do segmento está com o preço de seus seguros de automóveis abaixo do ideal.

O retorno financeiro justificava um eventual prejuízo industrial, uma vez que o resultado operacional ficava positivo, em função do resultado das aplicações compensarem o prejuízo com o próprio negócio.Com a crise, a situação muda de figura. A queda das vendas dos veículos novos afeta o crescimento da atividade seguradora pela redução do número de novos negócios. Os preços baixos destas apólices comprometem o resultado das companhias. O excesso de oferta de veículos deve reduzir o valor dos seminovos e, por tabela, o prêmio dos seguros.E o desemprego impossibilitará o reajuste dos prêmios.

Neste cenário, 2009 será um ano complexo, no qual a sintonia fina das companhias, a parceria com bons corretores e a calma para esperar passar a tormenta terão reflexos diretos nos resultados de cada um dos envolvidos, sejam seguradores, canais de distribuição ou outros prestadores de serviços.

Por Antonio P. Mendonça
Fonte: Revista Mapfre

Após 3 meses de lei seca, número de acidentes fatais tem queda de 8%

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Tue, 09 Dec 2008 23:29:00 +0000

1.756 motoristas foram presos em flagrante por embriaguez 2.797 condutores foram autuados por dirigir bêbados
Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), após três meses de vigência da lei seca, a queda nos acidentes fatais foi de 8%. O balanço dos números no primeiro trimestre da lei seca nos 61 mil quilômetros de rodovias federais foi divulgado na última segunda-feira (22).

Segundo a PRF, esta taxa já foi maior; nos dois primeiros meses de vigência da lei, a queda no número de acidentes fatais era de 13,6%.Segundo a PRF, a ausência de fiscalização no interior do país, sobretudo nas pequenas cidades, é responsável pela diminuição na tendência de queda dos acidentes fatais registrada nos dois primeiros meses da lei.

"A responsabilidade pela segurança do trânsito se divide entre União, Estados, Municípios e, sobretudo, a sociedade. Se um destes elos se partir, o esforço de todos fica comprometido", afirma o diretor-geral da Polícia Rodoviária Federal, Hélio Cardoso Derenne.

Entre o início da lei seca, no dia 20 de junho, até 20 de setembro, a PRF computou 33.497 acidentes, com 1.697 mortos e 18.759 feridos. No mesmo período de 2007, foram 30.835 acidentes, 1.808 mortes e 18.596 feridos. O número de acidentes com mortos caiu de 1.469 em 2007 para 1.351 em 2008. Ou seja, o número de acidentes e feridos aumentou em 2008, mas o número de mortes diminuiu.
O número de prisões por embriaguez nas estradas, no primeiro trimestre de vigência da lei, foi de 1.756 motoristas presos em flagrante. No total, 2.797 condutores foram autuados por dirigir embriagados.

Fonte: Negócios para corretores - Mapfre

Redução do crédito reduz vendas de automóveis em outubro

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Tue, 09 Dec 2008 23:25:00 +0000

Pela primeira vez em 2008, as vendas de veículos tiveram queda na comparação anual
Segundo dados divulgados esta semana pela associação das montadoras, a Anfavea, revelam que as vendas de veículos novos em outubro caíram 2,1% na comparação com o mesmo mês do ano passado e retraíram-se ainda mais, 11%, para 239,2 mil, em relação a setembro.

A baixa acentuada deve-se à escassez de crédito gerada pela crise financeira internacional. No caso das vendas de automóveis, significou aumento dos juros e número menor de parcelas, que já chegaram a 72 meses sem entrada.A retração nas vendas puxou também o freio da produção.

A fabricação de 296,3 mil veículos no mês passado foi 1,3% menor que a de setembro e 0,3% sobre outubro do ano passado.No ano, as vendas permanecem no território positivo, com alta de 23,4% sobre o mesmo período de 2007, atingindo 2,45 milhões de unidades, volume que está próximo da projeção da Anfavea para o ano (3,06 milhões de unidades, com alta de 24,2%). Já a produção até agora avançou 17,6%, para 2,92 milhões de unidades, ritmo acima da estimativa da entidade para o ano, de 15% (ou 3,425 milhões).

Em valores, as exportações de veículos e máquinas agrícolas avançaram 2,7% em outubro sobre setembro, para US$ 1,29 bilhão, mas recuaram 4,8% sobre o mesmo mês do ano passado. No ano, os embarques de janeiro a outubro cresceram 7,4%, somando US$ 12 bilhões.

Fonte: Negócios para corretores

Simule seu seguro on line - Seguro de Carro

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sat, 07 Jun 2008 22:45:00 +0000

Olá

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Um grande abraço

Como fazer para evitar acidentes ao mudar de pista?

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Fri, 21 Mar 2008 18:50:00 +0000

Para evitar acidentes ao mudar de pista você deverá manter os espelhos laterais do seu automóvel a 90 graus para reduzir os PONTOS CEGOS;Mais de 600 mil acidentes ocorrem nos Estados Unidos causados por mudança de pista
Mais de 200 pessoas morrem a cada ano nestes acidentes;
60% dos motoristas que ocasionam o acidente alegam não ter visto o outro veículo;
Manter os espelhos a 90 graus - visualize a pista e não a lateral do seu veículo e você verá os outros veículos mais rapidamente e por mais tempo;

CINCO BOAS RAZÕES PARA MANTER OS ESPELHOS A 90 GRAUS.1) - Você não precisará olhar sobre seus ombros;2) - Você dará apenas uma rápida olhada no espelho para ver o ponto cego (ao olhar e voltar à posição normal você perde alguns segundos e não vê o que está à sua frente);3) - Ao olhar pelo espelho, você manterá também a atenção do que está à sua frente;4) - Você terá uma visão total, incluindo os pontos cegos;5) - à noite, as luzes dos faróis dos outros veículos não refletirão nos espelhos;Você deverá levar algum tempo para mudar seus seus hábitos, para acostumar-se à nova posição dos espelhos, seja persistente, isto ajudará a melhorar sua segurança e comodidade.
A BOA VISIBILIDADE É IGUAL A ZERO ACIDENTES.Fonte: General Motors do Brasil Diversos \n - CLÁUSULA COMPROMISSÓRIA NO CONTRATO DE SEGURO (versão 2) - CLÁUSULA COMPROMISSÓRIA NO CONTRATO DE SEGURO",1]
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A BOA VISIBILIDADE reduz A ZERO o número de ACIDENTES.
Fonte: General Motors do Brasil

Confira a matéria na íntegra clicando AQUI:

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Seguro para carro inclui 'chofer' para quem abusa da bebida

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Fri, 21 Mar 2008 18:28:00 +0000

Contar com ajuda para dirigir o carro em segurança de volta para casa depois de extrapolar na bebida não é privilégio somente de quem tem amigos sóbrios. A colaboração pode ser comprada juntamente com o seguro de automóvel.

O serviço "Motorista Amigo", oferecido pela SulAmérica Seguros, funciona assim: caso não esteja em condições de dirigir, o segurado liga para um número de assistência 24 horas e recebe em pouco tempo a visita de dois motoristas ao local em que ele se encontra: um para levar o cliente até sua residência e outro para levar seu veículo, que é estacionado no local indicado.

O conforto é tanto que não é preciso nem se lembrar do caminho de casa: se o segurado esquecer o endereço da residência, a equipe do serviço estaciona o carro em lugar seguro, informa a localização a porteiros ou familiares e ainda entrega as chaves mediante protocolo.

A procura pelo produto, que está incluso em dois dos pacotes de seguros automotivos da companhia, cresceu 21% no ano passado, em relação a 2006, segundo a gerente de produtos da Sulamérica, Simone Sartor.

Precavidos

Criado em 2000 para reduzir riscos e prejuízos para o cliente e para a seguradora, a demanda pelo produto ainda é menor do que a projetada pela companhia. “Gostaríamos que ele fosse mais demandado do que é. Existe no Brasil a cultura de que não se entrega carro na mão de outra pessoa, e isso dificulta um pouco”, explica.

A gerente de contas Paula Redondo Almeida, 35 anos, sofreu um acidente de carro há nove anos, porque dormiu na direção. “Eu trabalhei muito e saí umas quatro horas da manhã do escritório, com muito sono, e sofri um acidente. Não sobrou nada do meu carro”, diz.

Desde que usou o “Motorista Amigo” pela primeira vez, ela faz questão de manter o serviço.

No prazo de um ano, ela utilizou o "chofer" da seguradora uma vez, depois de sair à noite com uma amiga. Mas, para ela, a assistência tem outras utilidades. “Se um dia eu quiser beber e extrapolar, posso chegar com segurança em casa. Ou para uma pessoa que mora sozinha, que é estudante e passa mal, toma soro e não pode dirigir, eles te buscam”.

Além disso, o serviço é uma boa estratégia para reduzir prejuízos, diz ela. “Uma pessoa que dirige bêbada pode matar outras, se envolver em acidentes graves e a seguradora tem que cobrir indenizações e o estrago de muitos carros”.

Fonte: Segs - Fonte ou Autoria é : G1
18-fev-2008

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www.jfgcorretora.com.br

Como requerer o DPVAT

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sun, 17 Feb 2008 18:34:00 +0000

O Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores (DPVAT) é um direito assegurado a todos os cidadãos, mas ainda é pouco conhecido pela população. Ele é pago anualmente pelos proprietários de veículos, no período do licenciamento, e pode ser utilizado quando ocorrer um acidente de trânsito com ou sem vítimas fatais.

O DPVAT garante uma indenização à vitima de acidente ou seu beneficiário de R$ 13,5 mil em caso de morte, até R$ 13,5 mil para invalidez permanente, e até R$ 2,7 mil, por pessoa, para cobertura de despesas médicas e hospitalares, inclusive despesas dentárias comprovadamente decorrentes de um acidente provocado por veículos automotores de via terrestre, ou por sua carga. Todas as vítimas têm direito a receber o benefício, seja o motorista, o passageiro ou o pedestre, independentemente da apuração de culpa.

O valor do seguro pago pelos proprietários de motocicletas, ciclomotores, motonetas e triciclos sofreu um reajuste este ano, definido pela Resolução 174/07 do Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP), órgão vinculado ao Ministério da Fazenda. A partir de janeiro, o valor cobrado na época do licenciamento passou a ser R$ 255,13.

Requerimento

Para requerer a indenização não é necessário o auxílio de intermediários, basta que o interessado - o próprio acidentado ou seu beneficiário - compareça a uma das seguradoras que integram o convênio DPVAT portando todos os documentos necessários. O pedido de indenização pode ser realizado em até três anos a partir da data do acidente.Caso o tratamento médico já esteja em andamento e a hipótese da incapacidade física ainda não tenha sido atestada pelo Instituto Medico Legal (IML), o prazo será contado a partir da elaboração do laudo conclusivo do IML. O pagamento da indenização é liberado após 30 dias da entrega da documentação na seguradora.[8]

Se houver mais de uma vítima em um mesmo acidente, todas serão indenizadas individualmente, para que cada uma tenha o direito de receber o valor integral individual de sua indenização ou reembolso.

Segs - Fonte ou Autoria é : Seguros.com.br
12-fev-2008

Carro 1.0 litro perde mercado e status de popular

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sun, 17 Feb 2008 18:18:00 +0000

Daniel Ottaiano Direto de São Paulo

Os carros populares no Brasil estão perdendo o espaço de destaque no mercado. O principal vilão é o preço alto, que leva os veículos com motores 1.0 litro para valores próximos de segmentos superiores, como automóveis de motorização 1.4 litro. Especialistas da indústria automobilística confirmam a tendência: os carros "mil" perderam a popularidade.

Apesar de a palavra "popular" ser comum para definir os veículos com motor 1.0 litro, especialistas afirmam que o termo está errado. "Popular não existe mais; é a linha mil", afirma George Assad Chahade, presidente da Associação dos Revendedores de Veículos Automotores no Estado de São Paulo (Assovesp).

Para José Roberto Ferro, presidente do Lean Institute Brasil e consultor da indústria automobilística, popular hoje no País é o automóvel usado. "Carro popular no Brasil é um fusca 1,3 mil cilindradas", diz. "A entrada de pessoas de baixa renda no mercado automotivo se dá pelo mercado de usados".

De acordo com dados da Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), a participação dos populares no total de carros vendidos tem caído ano a ano desde 2002, quando uma reforma tributária diminuiu a diferença do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) cobrado para veículos 1.0 e com motorização melhor, aproximando os valores de venda dos automóveis.

Em 1994, quando houve grande incentivo ao carro popular, suas vendas representavam 40% do total dos veículos 0 km vendidos no País. Sempre em ascendência, o auge ocorreu em 2001, quando 71,1% dos veículos vendidos foram desse segmento. Após isso, a participação caiu a cada ano até que, no ano passado, o valor fechou em 54%, segundo a Anfavea.

Para Ferro, essa tendência é explicada pelo "amadurecimento natural do mercado". Segundo ele, o motor 1.0 é "artificial" e "muito fraco" para os carros vendidos com essa opção hoje no País.
"É um motor muito fraco para carros como o Gol, Fiesta e Palio. Depois que o consumidor experimenta um carro popular e o carro não rende, acaba optando por motorização melhor na hora de uma nova aquisição", afirma Ferro.

Chahade concorda e diz que a melhora da economia contribuiu para que o consumidor optasse por carros melhores.
"O 1.0 é bom como carro de uso cotidiano, que acaba trazendo economia de combustível. O consumidor, a partir do momento que melhora a economia, quando analisa a diferença entre o popular e o 1.4, começa a entrar nesse mercado (superior)".

Valorização

Enquanto carros populares tiveram uma valorização de até 179% entre 1994 e 2008, veículos top de linha das montadoras tiveram menor aumento de preços. Segundo dados da Assovesp, em 1994, um Uno Mille, da Fiat, saía por R$ 8.297 e, hoje, é vendido por R$ 23.180, um aumento de 179%. Por outro lado, nos carros de valores mais altos da montadora, um Tempra, há 14 anos, saía por R$ 36 mil e um Stilo hoje é comercializado por, no mínimo, R$ 51.780 - diferença de 43%.

Na Chevrolet, em 1994, um Corsa, automóvel de entrada da montadora na época, era vendido por R$ 9.558, e um Celta, o carro popular fabricado atualmente, hoje, sai por R$ 26.128 (aumento de 173%) - o Corsa subiu de categoria e hoje é comercializado por mais de R$ 30 mil. Já um Vectra, naquela época, custava R$ 30 mil, e, hoje, o mesmo carro é comercializado por, no mínimo, R$ 56.974 (89% de diferença).

Apesar disso tudo, Chahade não acredita que os carros "mil" serão totalmente substituídos por veículos melhores. "Não vai ser substituído, mas deve ficar no percentual de 50% (de vendas em relação ao total)".

Nesse ponto, José Roberto Ferro discorda e diz que a tendência "é acabar esse tipo de carro". No entanto, o consumidor que vê nos 1.0 a oportunidade de ter um automóvel novo a um custo menor não precisa perder a esperança.

Para Ferro, quando chegar ao País um novo tipo de carro, que seja menor e se adapte melhor ao motor mil, a classe baixa será beneficiada. "Um carro mais urbano, que comporte dois ou, no máximo, três passageiros, é o ideal".

Domingo, 17 de fevereiro de 2008, 13h00

Fonte: Redação Terra

Venda de carro não puxa seguro

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Sun, 17 Feb 2008 18:12:00 +0000

Diferente do crescimento nas vendas de carros no Brasil, que registrou 40% de aumento em janeiro comparado com o mesmo mês do ano passado, o mercado de seguros de automóveis nacional e no interior paulista teve pequena variação nos últimos cinco anos.

Segundo dados da Susep (Superintendência de Seguros Privados), autarquia do Ministério da Fazenda, a quantidade de veículos expostos (estimativa de apólices feitas e mantidas durante todo o ano) no interior do Estado em 2006 era de 1.099.763, contra 1.167.063 em 2005, ou seja, queda de 5,8%. Em 2007 foram 533.464 veículos expostos no interior paulista até o final de junho, o que corresponde a um decréscimo de 3%.

Em todo o Brasil, essa variação registrou crescimento de 1,2% entre 2005 e 2006 e decréscimo de 3,6% entre 2006 e o ano passado. Nos últimos cinco anos, esse número tem se mantido perto de um milhão de veículos expostos na região de Ribeirão e cresceu 12%.

O que mudou foi o valor pago pelo seguro de veículos, que teve aumento significativo nos últimos cinco anos: o total de prêmios (valor total pago pela apólice) no interior do Estado em 2006 foi de cerca de R$ 980 milhões, 36% a mais do que os cerca de R$ 630 milhões em 2002.

Segundo o coordenador de gerência de estatísticas da Susep, Aníbal Vasconcelos, o valor dos seguros aumentou devido, principalmente, ao aumento da criminalidade. "O total de prêmios pagos cresceu mais que a inflação, mas a criminalidade cresce muito forte no país. A correção acompanhou não só os índices inflacionários, mas também o crescente medo que as pessoas têm de perder seus veículos", afirma.

Com relação à pequena oscilação na quantidade de veículos expostos, Vasconcelos acredita que isso se deve à transferência de apólices para compra de novos carros, ou seja, boa parte dos consumidores mantém o seguro do veículo e a maior parte dos consumidores que adquirem carros usados não se preocupam em fazer seguro. "O seguro para carros usados ainda é caro", completa.

Há quatro meses com o novo carro, Sandra Lança Silvio, do lar, transferiu o seguro do veículo anterior para o novo carro. Faz 15 anos que ela tem seguro dos veículos que dirige e diz que nos últimos cinco sentiu no bolso o aumento do valor pego pelo serviço. "Tudo tem aumentado, senti que estou pagando mais pelo seguro. Mas mesmo assim vale a pena continuar desenbolsando porque os riscos de bater o carro ou de ser roubado são grandes hoje", afirma.[2]

Ana Paula Novo Ruiz, representante de medicamentos, tem seguro de carro há cinco anos, e já comprou seu terceiro veículo nesse período. Ela está pagando cerca de R$ 300 a mais no seguro do carro atual em comparação com o antigo. "Ficou mais caro não só pelo carro que comprei, que é mais caro, mas também pelo reajuste de contas", afirma.

Segs - Fonte ou Autoria é : GUILHERME TAVARES/Gazeta de Ribeirão
14-fev-2008

DONOS DE FOX DENUNCIAM ACIDENTES COM PORTA-MALAS

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Tue, 12 Feb 2008 02:00:00 +0000

A vantagem de aumentar ou diminuir o tamanho do porta-malas do Fox, carro fabricado pela Volkswagen, transformou-se em uma armadilha para os proprietários. O equipamento opcional,
disponibilizado na parte interna do veículo, já provocou ao menos oito acidentes graves - nos quais as vítimas tiveram um ou mais dedos da mão mutilados.

No total, há relatos de 22 pessoas machucadas no País, que nos últimos três anos tiveram de unhas e peles arrancadas a esmagamentos e dedos decepados. O assunto foi tema de reportagem recente da revista Época.

O número de acidentados foi levantado por uma das vítimas, o químico Gustavo Funada, hoje com 51 anos. No final de 2004, ele perdeu a parte superior do dedo médio da mão direita no porta-malas do seu Fox e foi atrás de outras pessoas que sofreram o mesmo tipo de acidente. "Fiz um banco de dados e, de lá para cá, já são 22 pessoas cadastradas", conta Funada. "A empresa não tomou nenhuma providência efetiva. Por mês, são em média dois proprietários que entram em contato comigo por causa disso".[1]

Os acidentes acontecem sempre da mesma forma. O usuário puxa uma pequena alça flexível que ficaembaixo do banco traseiro, para afastar ou aproximar o encosto do assento traseiro. O perigo é quando o motorista encaixa o dedo na argola dessa alça. Esse movimento faz com que uma mola seja destravada, pressionando o dedo do usuário e provocando uma reação parecida com o movimento de uma guilhotina. Foi dessa forma que Funada perdeu a ponta do dedo.

Fonte:
Segs - Fonte ou Autoria é : Estadão
07-fev-2008

Se você é dono de um Citröen C3 ou Picasso, atenção recall!

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Fri, 25 Jan 2008 22:02:00 +0000

A Citroën está convocando para comparecer as concessionárias os proprietários do modelo C3 anos 2006 e 2007, de chassis 6B520461 a 8B500109 - e Xsara Picasso - anos 2006 e 2007, de chassis 6B520715 a 7B507949. O motivo é a substituição gratuita do interruptor do pedal do freio do veículo.

A marca constatou que esta peça pode superaquecer fazendo com que as luzes de freio permaneçam constantemente acesas, impossibilitando aos demais veículos de receberem a informação de frenagem e redução de velocidade, com riscos de acidentes de trânsito. Mais informações podem ser obtidas através da Central de Atendimento: 0800 11 80 88, ou em sua concessionária Citroën.

Fonte Auto show

O que você faria com R$ 500 ?

noreply@blogger.com (JFG Corretora de Seguros) — Mon, 31 Dec 2007 23:04:00 +0000

Com R$ 500 é possível fazer uma apólice de seguro residencial e ficar tranqüilo.

Quer saber maiores detalhes sobre o seguro Residencial?

O problema é o preço?
Veja como vale a pena fazer um seguro Residencial
Se ocorrer um furto qualificado e levarem o seu computador com os R$ 500 que você economizou no seguro não seria possível repor o bem.
O mesmo acontece se ocorrer uma chuva de granizo que é muito comum no verão com R$ 500 não seria possível consertar os danos ao imóvel.
Vale lembrar que o valor do seguro citado acima é apenas um exemplo no seu caso o seguro pode ficar ainda mais em conta.
Além das coberturas tradicionais o Seguro Residencial oferece serviço de
Eletricista, chaveiro, encanador entre outros.

Veja maiores detalhes no link abaixo.

http://www.jfgcorretora.com.br/PRODUTOS/RESIDENCIAL/exemplo01.html