JORGE MACEDO

Clube do Antenor em Caldeirão Grande

2017-08-19T15:11:00.001-07:00

O CLUBE do Antenor em Caldeirão Grande é um espaço frequentado por amigos que se reúnem aos finais do dia e ou depois dos passeios á cavalo, cavalgada ou simplesmente para encontros de amigos que querem colocar o papo em dias! Não foi atoa que este espaço foi escolhido para abrilhantar a tradicional #CavalgadaCaldeiraoGrande pois este clube de cavalheiros" em Caldeirão Grande Bahia é um ótimo local para a vaqueirama se divertirem ou simplesmente tomar aquela cervejinha gelada, wuisk, acompanhada de um belo churrasco ou tira gosto.
Conheçam melhor o Clube, onde acontecerá a 4ª Cavalgada Caldeirão Grande dia 02 de setembro de 2017.

CAVALGADA EM CALDEIRÃO GRANDE

2017-08-18T09:13:00.003-07:00

Acontecerá sábado, 02 de setembro 2017, a tradicional #CavalgadaCaldeiraoGrande, O evento está completando a 4ª edição e conta com a organização de Narcizo Barbosa e amigos e tem o apoio do comercio local e regional. A Concentração da Cavalgada será no Parque São Lucas: (Local tradicional em eventos ) às 13:00hs, com saída as 16:00hs,

percorrendo as principais ruas da cidade, com destino ao Clube do Atenor, onde haverá o jantar para os vaqueiros e festa dançante,

Pagina do facebook da Cavalgada Caldeirão Grande

Twitter

A equipe, festa da Cavalgada Caldeirão Grande se destacou como uma das melhores organização da região, pois o evento é realizado com amor, respeito, consideração e atenção aos vaqueiros, participante e principalmente aos patrocinadores deste grande evento.
“As cavalgadas são fonte de lazer para os Caldeiraograndenses. Toda vez que participamos vemos como esse formato de evento atrai público, jovens, famílias. Estamos ansiosos por esta edição e felizes por contar com o apoio de todos”.

A organização espera em torno de 500 participantes, contando com as comitivas da região e de cidades próximas, que já mostraram interesse em manter a continuação da cavalgada nos próximos anos. A festa vai ser bonita, teremos, aboios e muitas, tuadas.
Mais informações com o organizador do evento, Narcizo Barbosa (74)8117-8007.

Camisa apenas, R$20,OO

[Jantar gratuito]

Caldeirao da pizza 5 anos

2017-05-13T13:59:00.000-07:00

Neste domingo dia das mães a pizzaria Caldeirão da pizza está completando 5 anos de existência.
Tudo começou no dia 13 de maio de 2012, no caso hoje, está completando 5 anos, mais como o dia das mães sempre é comemorado aos domingos.
Agradecidamente; muito obrigado á todos que diretamente o indiretamente fez este momento acontecer.

2017-04-21T16:33:00.001-07:00

Aguardem!
Breve, notícias, informações e utilidades pública!

Qual a real função dos limites de velocidade nas estradas brasileiras?

2015-12-13T04:59:00.002-08:00

* escrito por Leonardo Contesini

Sabe aquela multa que você levou a 66 km/h em um trecho de rodovia com limite de 60 km/h? Como você já deve imaginar, não é esse o tipo de excesso que causa milhares de acidentes trágicos todos os anos — embora as autoridades, as estatísticas oficiais e a imprensa, afirmem com veemência que a velocidade mata, os motoristas que dirigem rápido são assassinos em potencial e os radares são um mal necessário.

Será que não estamos fazendo uma conclusão simplista demais? Será que a culpa é mesmo da velocidade, e andar a 66 km/h em uma rodovia te torna um psicopata sobre rodas?

Pesquisando mais a respeito, descobri que “velocidade natural” não é conversa de pé-de-chumbo, e que alguns limites de velocidade são artificialmente baixos e podem até aumentar os riscos de acidente.

Para começar, preciso deixar claro que não acho que deveríamos dirigir como maníacos em disparada por qualquer lugar, nem que velocidades altas não são perigosas, mas não é raro encontrar por aí uma rua, avenida ou rodovia com um limite que parece baixo demais para os padrões modernos de segurança.

Veja por exemplo esse trecho rodoviário abaixo, na rodovia Régis Bittencourt (SP-230/BR-116) em Cajati/SP:

Agora compare-o com este, na Rodovia Governador Carvalho Pinto (SP-70), em São José dos Campos/SP:

Nos dois casos temos uma via em área rural, com pista dupla separada por canteiro central e acostamento à direita — tecnicamente idênticas, portanto. Mas a primeira tem o limite de 80 km/h, reduzido para 60 km/h em um trecho mais sinuoso à frente, enquanto a outra tem o limite de velocidade mais alto do país (120 km/h) e é reduzido para 80 km/h em em uma curva mais acentuada alguns quilômetros adiante — onde há um radar pronto para flagrar os motoristas que têm carros modernos e são capazes de fazer curvas a 90 km/h.

Por que dois trechos tão semelhantes têm velocidades tão diferentes? Por que uma delas permite que se viaje em velocidades do século 21 enquanto a outra mantém os limites da época em que não havia duas pistas?

Para entender melhor, vamos ver algo que muita gente queria saber mas não tinha para quem perguntar.

Como são definidos os limites de velocidade?

O ponto de partida para a definição do limite da via é a observação da velocidade operacional. A velocidade operacional é a velocidade abaixo da qual circulam 85% dos motoristas quando condicionados apenas pelos elementos do ambiente viário, sem limites impostos.

Um exemplo é que acontece no estacionamento dos shoppings, onde se dirige naturalmente devagar mesmo sem placas de limite, sem fiscalização e sem estar procurando uma vaga. Ali os elementos que condicionam o comportamento do motorista, são os pedestres, crianças, carros indo e vindo pelos corredores, e entrando e saindo das vagas. Ao perceber esses elementos, o motorista adota instintivamente um comportamento defensivo, e assim anda em velocidade baixa. Ficou claro? Então vamos em frente.

Com a velocidade operacional definida, seguem-se então estudos de engenharia sobre o sistema viário e o ambiente do tráfego, que analisam o volume de tráfego de veículos, pedestres e ciclistas; as condições geográficas e climáticas da região; a largura da via e do acostamento; a função/propósito da via, as condições de visibilidade baseadas em fenômenos naturais recorrentes e no relevo (que define as curvas verticais e horizontais), interseções, confluências e acessos de veículos, além de zonas de risco como escolas e áreas de alta densidade populacional, e até mesmo os padrões de segurança estabelecidos por lei para os automóveis. Esses estudos determinarão se os limites podem ser superiores à velocidade operacional da via, ou devem ser inferiores por questões de segurança.

O método da velocidade operacional é mais aplicado na Europa, enquanto Austrália e EUA usam os estudos de engenharia e até fatores como redução da demanda porCOMBUSTÍVEL e nível de emissões — o caso mais conhecido aconteceu em 1973, quando o congresso americano determinou o limite de 55 mph (89 km/h) como medida de economia de combustível diante da Crise do Petróleo.

E no Brasil? Como são definidos os limites?

Veja o que a especialista Lúcia Maria Brandão, Mestre em Engenharia de Transportes pela Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, falou sobre os limites no Brasil em uma entrevista ao site da fabricante de equipamentos de fiscalização Perkons:

“No Brasil não há um método consagrado para definição do limite de velocidade de circulação viária. (…) Infelizmente, cada órgão de trânsito com circunscrição sobre a via define os limites de velocidades sem critério prévio. E não há nenhum órgão que vá aferir se o limite de velocidade de circulação estabelecido para cada trecho de via é seguro para seus cidadãos.”

Como Lúcia mencionou, não há apenas um método, e quase sempre os limites aplicados são os valores padrão dispostos como referência no Código de Trânsito Brasileiro de acordo com o tipo da via — 110 km/h para rodovias, 60 km/h para estradas, 80 km/h para vias rápidas, 20 km/h para vias locais etc —, sem muita clareza sobre os critérios adotados.

A ausência de um órgão que verifique a adequação dos limites, também resulta em algo que vem acontecendo com alguma frequência ultimamente: a redução dos limites em nome de uma suposta segurança que não chega nunca, como mostram os números de vítimas fatais cada vez maiores.

A redução dos limites quase sempre vem acompanhada de radares eletrônicos — nunca de fiscalização ostensiva por agentes de carne e osso, muito mais eficientes por serem capazes de flagrar infrações que os radares não conseguem. Assim, temos um número de multas cada vez maior (e consequentemente recordes de arrecadação), mas nenhuma melhoria significativa na segurança viária em geral. Pior: a fiscalização por radares tornou-se tão presente, que as pessoas estão parando de encarar outros fatores de alto risco como algo perigoso. O motorista anda no limite, mas não larga o celular e ignora o ciclista à direita. Tem como melhorar a segurança?

Talvez você esteja louco para rolar a tela até os comentários e dizer que a “indústria da multa” é alimentada pela matéria-prima composta de motoristas infratores. Em parte, sim. Mas responda para si mesmo apenas uma pergunta: qual o limite do tolerável quando se trata de reduzir os limites de velocidade? Veículos parados não causam/sofrem acidentes, mas que sentido isso faria?

Veja o que diz, a engenheira Lúcia na mesma entrevista mencionada nos parágrafos acima:

“Se a velocidade estabelecida para uma via, que não apresenta condicionantes de entorno que exijam sua redução, for menor que a velocidade operacional, certamente haverá muitas infrações e acidentes. Mas, nesse caso de fato não há um mau comportamento dos motoristas. É uma liberalidade do responsável pela via em limitar a velocidade muito abaixo que a velocidade operacional, que é considerada segura.”

Em palavras fáceis, ela quis dizer que se não houver nada que exija a redução da velocidade operacional (como uma escola ou faixa para bikes) e o limite imposto for mais baixo que ela, há mais chances de haver infrações e acidentes nesse trecho.

As infrações se devem à velocidade operacional combinada a um comportamento padrão de motoristas observado por vários estudos como este, do departamento de estradas de British Columbia, no Canadá, que indica que os motoristas trafegam à velocidade em que consideram seguras mesmo que haja limites de velocidade impostos — sejam eles maiores ou menores que a velocidade considerada razoável.

Mas por que alguém iria impor um limite de velocidade muito abaixo da velocidade operacional se isso resulta em infrações e acidentes?

Talvez este exemplo ajude a clarear as coisas. Veja este trecho da rodovia Raposo Tavares (SP-270), próximo ao km 41:

Trata-se de uma descida que termina em curva onde as mudanças de faixa são proibidas, mas com acostamento, guard rail, uma longa subida adiante e um radar convenientemente instalado na saída da curva (o ponto de reaceleração para encarar a subida). Se a ideia é prevenir acidentes, o que deve ser baixa é a velocidade de entrada na curva, não a de saída. Mais além: será mesmo que os carros modernos (a frota brasileira tem idade média de oito anos) não conseguem vencer uma curva dessa a 80 km/h?

Agora compare com esta outra descida na rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro (SP-125) em Campos do Jordão/SP:

O mesmo limite de velocidade, mas condições diferentes: não há guard-rails (atrás da vegetação há um barranco de 50 metros), não há faixa dupla para a descida, não há mureta separando os sentidos opostos, e a descida continua por cerca de 20 km. Também não há radares para garantir que todos dirijam dentro dos limites de segurança.

Será que estes dois trechos têm a mesma velocidade operacional e as mesmas condições de entorno para ter o mesmo limite de velocidade? Por que só uma delas (a mais movimentada) tem um radar para garantir a velocidade “segura”?

Quando a velocidade se torna um fator de risco?

Respondendo de modo direto: quando ela é inadequada às condições de trânsito. Estamos acostumados a falar sempre em “excesso de velocidade”, o que dá a impressão de que somente as altas velocidades são perigosas, mas você não precisa estar acima dos limites para ter uma situação de risco — é por isso que nosso código de trânsito prevê uma velocidade mínima para cada tipo de via.

Como vimos mais acima, quando o limite imposto for baixo demais para as condições (e não houver fiscalização ostensiva), a maioria dos motoristas viajará em velocidades superiores ao limite, enquanto alguns poucos irão respeitar o limite — por obediência às leis, ou por achar que aquela é a velocidade natural para sua viagem.

O risco, contudo, não é a infração dos limites, e sim as diferenças de velocidade resultantes desse comportamento observado. Imagine uma multidão de pessoas caminhando na mesma velocidade quando, repentinamente, uma delas para. A multidão “atropela” a pessoa que parou, não é mesmo? Agora substitua “pessoas” por “carros” e o conceito ficará mais claro.

Quem explica isso é o estudo publicado por David Solomon em 1964 nos EUA, conhecido como “Crash Risk Curve”, que pesquisou a relação entre a velocidade média e os índices de colisões.

Solomon observou mais de 10.000 carros e seus motoristas e como as condições de veículo, via e outros motoristas afetam as chances de acidentes. Ele descobriu que a probabilidade de se envolver em um acidente em relação à velocidade forma um gráfico em U, no qual as velocidades mais próximas do ponto médio (velocidade média) são aquelas onde há menos chances de acidentes. Quanto mais as velocidades se afastam deste ponto médio — seja para cima ou para baixo —, maior o risco de acidentes.

Note que a variação de 20 mph abaixo do ponto médio (zero) tem mais chances de acidentes do que uma variação de 20 mph acima do ponto médio

Colocando em prática: se em uma rodovia com velocidade média (operacional) de 85 km/h for estabelecido um limite de 50 km/h, as pessoas continuarão dirigindo a 85 km/h (a menos que haja fiscalização), e quem trafegar a 50 km/h, ele se tornará um elemento de risco para aqueles que transitam a 85 km/h, pois ele estará muito abaixo da velocidade média da via. Foi por isso que quase tive um ataque cardíaco quando, na Via Dutra, o motorista à minha frente reduziu para 20 km/h por não ter entendido a sinalização do novo acesso à cidade. Se um carro a 100 km/h nos acertasse em cheio, a culpa seria do excesso de velocidade?

Da mesma forma, uma moto trafegando a 70 km/h no “corredor” de carros parados ou a 30 km/h, tem mais chances de se envolver em um acidente do que andando em comboio a 30 km/h ou a 70 km/h. Você ficaria surpreso ao saber que 41% das 42.000 mortes anuais no trânsito brasileiro são resultantes de acidentes com motocicletas?

Não estou dizendo que andar devagar é perigoso, nem pregando que devemos acelerar o máximo possível. O que pretendo aqui é esclarecer que nem todos os limites impostos estão corretos e nem sempre a redução dos limites traz segurança. O enfoque da segurança deve estar na adequação dos limites à velocidade operacional, como mostra, mais uma vez, a engenheira Lúcia Brandão na mesma entrevista à Perkons:

Assim, tendo em vista a importância da velocidade operacional para a definição da velocidade regulamentar (limite) para a via (…), é importante identificar como as características gerais da geometria viária afetam a velocidade operacional. (…) Esta identificação contribui para o estabelecimento de velocidades limites mais realistas e que possam assim ser mais naturalmente obedecidas pelos usuários e, com isso, reduzir o número e a severidade dos acidentes em rodovias causados pelo fator velocidade.

O que acontece quando você aumenta o limite de velocidade?

Bem, pode parecer fora de lógica para muita gente, mas em certos casos aumentar o limite de velocidade é a coisa mais segura a se fazer.

Se você pegar o estudo Parker, publicado nos EUA pela Federal Highway Administration em 1997, com o título “Os Efeitos do Aumento e da Redução dos Limites de Velocidade em Trechos Rodoviários Selecionados”, no qual os limites foram aumentados e reduzidos em todo o território americano e teve uma amostragem de 1,6 milhão de carros, a velocidade dos carros não teve grande variação (mais uma vez, a velocidade operacional dando as caras), mas os acidentes aumentaram quando os limites foram reduzidos, e diminuíram 11,3% onde eles foram aumentados.

Como resolver o problema, então?

Já reparou o comportamento dos motoristas diante de um posto da Polícia Rodoviária? Se você quer que as pessoas reduzam a velocidade, coloque uma viatura na borda da pista, bem visível e com vários agentes ao redor.

O problema é que quando isso acontece, as pessoas reduzem a velocidade e isso não gera arrecadação. Além disso, em vez deINVESTIR em “efetivo” como se diz no jargão policial, os governos preferem comprar gadgets como pardais e lombadas eletrônicas, que fazem uma fiscalização incompleta e acabam levando muitos departamentos de trânsito a um sucateamento funcional pela defasagem do número de funcionários.

Quem tem menos de 25 anos nunca viu uma cena dessa

A culpa também é nossa: a maioria dos condutores brasileiros não sabe identificar condições adversas que exigem a redução da velocidade. Ou seja: não sabemos a hora de tirar o pé.

Isso é resultado de dois fatores: o primeiro, é a fiscalização punitiva como substituta da orientação das autoridades. A fiscalização tem finalidade educativa e reforça as referências de certo e errado — as leis, nesse caso.

O outro é a falta de qualidade do processo de habilitação e treinamento dos condutores no Brasil, que, segundo especialistas, não é suficiente para formar bons motoristas e motociclistas. Existe uma relação direta entre a qualidade da formação dos condutores e o número de acidentes fatais. No Reino Unido, onde a taxa de mortes no trânsito é a menor por 100.00 habitantes, por exemplo, o candidato a motorista precisa passar por cinco tipos diferentes de testes, que vão da legislação de trânsito à identificação de fatores de risco no trânsito. Na Dinamarca, um dos países com a menor taxa de mortalidade por bilhão de quilômetros rodados, os candidatos precisam ser aprovados em um teste de controle do carro em condições adversas, como gelo sobre a pista.

Além de tudo isso, há a questão da noção de impunidade e a falta de severidade das leis em casos de acidentes fatais causados por imprudência. O caso do ex-deputado Fernando Ribas Carli Filho é emblemático: ele estava embriagado e causou a morte de dois jovens ao colidir seu Passat Variant a 190 km/h contra o Honda Fit das vítimas. Isso aconteceu em 2009 e até hoje o julgamento não aconteceu.

Não é apenas a velocidade

Outro reflexo da formação dos condutores é que 30% dos acidentes fatais nos países desenvolvidos têm relação com a velocidade inadequada, e no Brasil chega a 50%.

Certo. Considerando que 42.000 pessoas morrem por ano no trânsito brasileiro, se hipoteticamente nenhum acidente tivesse a velocidade inadequada como fator de risco, ainda teríamos 21.000 mortes por ano, número suficiente para manter o Brasil no top ten de mortes no trânsito.

Assim, não é preciso base estatística, técnica ou acadêmica para concluir que há outros fatores de risco tão letais quanto acelerar demais no lugar errado. Segundo uma pesquisa recente do Ministério da Saúde, 21% dos acidentes de trânsito no Brasil estão relacionados ao consumo excessivo de álcool (e quaisquer outras substâncias que afetam o sistema nervoso central), que provoca alteração da percepção, e por sua vez afeta o senso de julgamento e a capacidade de reação do motorista.

Sim, a embriaguez pode levar o motorista a acelerar a uma velocidade inadequada e se envolver em um acidente, mas nesse caso, teria sido a velocidade ou a incapacidade do motorista de dominar o carro resultante do consumo de álcool? Ele não poderia por exemplo furar um semáforo vermelho ou passar reto em uma curva?

Outro fator que agrava as estatísticas do trânsito brasileiro é um assunto polêmico: a segurança dos carros. No começo deste ano a Associated Press publicou um estudo que apontava a falta de segurança dos carros brasileiros como um dos principais responsáveis pelos índices de fatalidades no trânsito. Embora a nossa frota seja relativamente nova, com idade média de oito anos, a segurança deles é obsoleta. Airbags e ABS serão obrigatórios somente no próximo ano e os testes de impacto da LatinNCAP mostraram que a estrutura, enfraquecida pela economia em escala proporcionada pela redução de pontos de solda em alguns modelos, também não é das melhores.

Poderia estar aí a diferença de 20% do número total de mortes por velocidade inadequada em relação aos países desenvolvidos? Talvez, mas é difícil precisar pois o Brasil não tem estatísticas oficiais a respeito.

O resultado

Com fiscalização deficiente, falta de educação e preparação adequada, e leis ultrapassadas passíveis de (des)interpretações, sobram brechas para livrar a cara dos verdadeiros criminosos motorizados, enquanto o cidadão que está viajando em segurança com a família é punido por um “excesso” declarado pela arbitrariedade e flagrado por uma máquina burra.

Como vimos, culpar a velocidade pela falta de segurança no trânsito tem ajudado mais os cofres públicos do que as vidas públicas. Obviamente é preciso fiscalizar os abusos, mas acima de tudo, é preciso levar o trânsito como um todo mais a sério — e isso vale tanto para as autoridades quanto para os cidadãos. Em vez de copiar apenas a “tendência” de redução de velocidade dos países desenvolvidos, por que não nos concentramos também em importar a segurança nos carros, a qualidade da formação de condutores e modelos mais eficazes de convívio pacífico entre diferentes tipos de transporte?

Fonte: FLATOUT

http://blog.drall.com.br/qual-a-real-funcao-dos-limites-de-velocidade-nas-estradas-brasileiras/

CALDEIRÃO GRANDE BAHIA 3ª #CavalgadaCaldeiraoGrande acontece neste sábado, 22 de agosto de 2015

2015-08-17T19:04:00.001-07:00

Acontece sábado, 22, a 3ª #CavalgadaCaldeiraoGrande, evento que conta com a organização de Narcizo Barbosa e amigos e tem o apoio do comercio local e regional. A Concentração da Cavalgada será no Kiosque no Largo da Lagoa: (Cartão Postal da cidade) às 13:00hs, com saída as 16:00hs, percorrendo as principais ruas da cidade, com destino a Faz. Tanque Grande, onde acontecerá a festa dançante.

A equipe, festa da Cavalgada Caldeirão Grande se destacou como uma das melhores organizaçao da região, pois o evento é realizado com amor, respeito, consideração e atenção ao vaqueiro, participante e principalmente aos patrocinadores deste grande evento.
“As cavalgadas são uma opção forte de lazer para os Caldeiraograndenses. Toda vez que participamos vemos como esse formato de evento atrai público, jovens, famílias. Estamos ansiosos por esta edição e felizes por contar com o apoio de todos”.
A organização espera em torno de 500 participantes, contando com as comitivas da região e de cidades próximas, que já mostraram interesse em manter a continuação da cavalgada nos próximos anos. A ideia para as próximas edições é incorporar outras modalidades, como: Disputa de marcha, prova de tambor, concurso de aboios e tuadas. Mais informações estão disponíveis com o organizador do evento, Narcizo Barbosa (74)8117-8007.

Adiquira, a sua camisa pelo nª 8117-8007

O QUE É GLÚTEN? ELE FAZ BEM OU MAL À SAÚDE?

2015-04-15T09:42:00.000-07:00

Até pouco tempo, o glúten era desconhecido pela maioria das pessoas. Hoje, no entanto, as embalagens de diversos alimentos possuem o seguinte aviso: “Contém glúten”. E aí, surgiram as dúvidas. Afinal, o que é Glúten? Ela é prejudicial à saúde? O ideal é evitar o seu consumo?

Agora, você terá a chance de desmistificar esse tema. A nutricionista da Unilever, Laís Aliberti, responde às dúvidas mais comuns sobre o glúten, para você acertar nas escolhas e investir na saúde à mesa.

O que é o glúten?

É uma proteína vegetal presente no trigo, cevada, centeio, aveia, malte e derivados desses alimentos. Hoje é obrigatório que os alimentos industrializados declarem a presença de glúten em suas embalagens, por meio do rótulo, já que é comum a presença dessa substância em diversos itens, como pães, bolos, bolachas, macarrão, coxinhas, quibes, pizzas, cervejas e whisky. Sua função é dar elasticidade aos alimentos. No caso do pão, por exemplo, é o glúten que permite o crescimento e confere a maciez e a textura adequadas. Por isso, trata-se de um elemento de difícil substituição.

O glúten faz mal para a saúde?

Apenas para quem é celíaco. As demais pessoas podem consumir o glúten sem problemas.

O que é a doença celíaca?

A enfermidade é caracterizada pela hipersensibilidade ao glúten. A doença atinge o intestino delgado, dificultando a absorção de nutrientes como o ferro, ácido fólico, vitaminas B12, A, D, E, K e zinco. Entre os sintomas, podemos citar: diarreia, perda de peso, vômito, anemias e outras deficiências nutricionais. Por isso, os celíacos precisam ficar de olho nas embalagens dos alimentos e optar por aqueles que têm a informação “Livre de glúten”. “Vale a pena ressaltar que a doença celíaca é uma condição específica e diagnosticada após exames. Pessoas que não foram diagnosticadas com a doença celíaca não devem excluir o glúten da sua alimentação”, alerta a nutricionista.

Trocas espertas de alimentos

Os alimentos abolidos são facilmente substituídos por outros! Mandioca, batata, fubá, arroz, fécula de batata, polvilho, farinhas de mandioca e de milho, quinoa, amaranto e linhaça são algumas alternativas, pois não contêm glúten e podem ser consumidos pelos celíacos. Outra ótima opção, é o amido de Milho Maizena que oferece vantagens por suas múltiplas possibilidades de uso – elaboração de massas, molhos, cremes, bolos, tortas, alimentação infantil etc. “É importante ressaltar que os utensílios utilizados na cozinha também podem servir de ‘contaminantes’ por conterem resíduos do glúten. Por isso, os celíacos devem ter uma atenção especial para que não haja contaminação cruzada (quando um alimento ou objeto que não contém glúten é ‘contaminado’ por outro) durante o preparo dos alimentos”, finaliza Laís.

Criada em MS, ração acelera ganho de peso do rebanho e será comercializada em todo país

2015-02-03T07:16:00.001-08:00

Rural Centro - Da Redação

Criada a partir da experiência da alimentação do rebanho da Fazenda 3R, em Figueirão (MS), a ração que potencializa o ganho de peso dos bezerros a ponto de eliminar a fase de recria dos animais, ganhará o mercado nacional a partir do dia 21 de fevereiro. A Fazenda que carrega o título de melhor bezerro nelore de corte do Brasil, juntamente com a Agroceres Multimix, resolveram democratizar a receita e lançar a Ração Confinatto 3R, que poderá acelerar o desenvolvimento genético bovino do país.

Sob o tripé formado por genética, manejo e nutrição a experiência da Fazenda 3R se tornou referência nacional, mostrando a fórmula que faz um bezerro atingir cerca de 300 quilos, peso que coloca o animal ainda precoce à 2/3 próximo a um boi gordo, pronto para abate, que tem 450 quilos. Esses animais pesam pelo menos 100 quilos a mais do que a média nacional.

Segundo o criador Rubinho Catenacci, antes do acelerado ganho de peso, a maior finalidade da Confinatto 3R é oferecer carne de qualidade ao mercado. “O pecuarista brasileiro tem um potencial imenso a ser explorado. É um profissional capacitado, estratégico e empreendedor, mas que carece de incentivos à produção de qualidade.

Pensando nisso, buscamos oferecer o melhor, adotando um sistema de cria rotacionada”, destaca o Catenacci. “Ao conciliar este sistema com boa ração passamos a terminar bezerros de 8 a 9 meses com 300, 320 ou até 350 quilos pois oferecemos qualidade e a remuneração é muito maior”.

Catenacci defende que o pecuarista brasileiro não deve diminuir o seu custo de produção, mas aumentar a receita. “Só investindo em qualidade atingiremos níveis da pecuária argentina e uruguaia, que apresentam uma tipificação de carcaça extremamente qualificada e jovem, conseguindo alta valorizacão. O produtor rural brasileiro precisa se sentir motivado a criar qualidade, ciente de que isso tem seu valor e de que o retorno é certo e multiplicado”, enfatiza.

Para Ricardo Ribeiral, diretor da Agroceres Multimix, o desenvolvimento desse produto fortalece ainda mais o posicionamento da empresa que é o de levar soluções alinhadas à realidade de seus clientes. “Tínhamos o desafio de ajudar quem já era considerado o melhor produtor de bezerros nelore de corte do Brasil.

Juntamos nossa equipe técnica e desenvolvemos um produto de alto padrão alinhado com os animais e o manejo da Fazenda 3R. Os resultados foram tão bons e a combinação deu tão certo que, em conversa com o Rubinho, decidimos lançar a ração Confinatto 3R para outros pecuaristas que estão em busca novos patamares de resultado”. afirma Ribeiral.

A amostra dos primeiros animais que receberam o complemento nutricional e a apresentação da origem e dos componentes da ração acontecerá no Dia de Campo Fazenda 3R, em 21 de fevereiro, às 9h, em Figueirão.

Publicado em: 03/02/2015.

Fonte Original.

Cinco plantas para ambientes fechados que limpam o ar da casa

2015-02-02T08:14:00.001-08:00

As tintas, móveis, vidros e tecidos que estão presentes na nossa decoração e os produtos utilizados na limpeza liberam produtos químicos. Os mais comuns são benzeno, xileno, aldeído e tricloroetileno. Isso não é um problema para ambientes bem ventilados (se bem que...em cidades poluídas como São Paulo, com índices de qualidade do ar sempre tão críticos, ambientes bem ventilados também têm quantidade razoável de resíduos químicos vindos de outras fontes).

As plantas são purificadores naturais do ar. Então, mesmo em ambientes menos ventilados, é possível cultivar determinadas espécies que ajudem a reduzir a toxidade. O Calendário do Jardim, elaborado pelo São Paulo Garden Club, sugere algumas espécies. Todas se adaptam bem com pouquíssima exposição ao sol e também pouca rega (a luminosidade, no entanto, é sempre importante!).

CLOROFITO
O Clorofito precisa de muita luz e de pouca exposição ao sol (no inverno). Regue diariamente no verão, mas modere nos dias frios.

DRACENA
A Dracena não pede sol. Mas não gosta de lugares muito frios. Deixe-a em local iluminado e regue diariamente (sem encharcar o solo).

FILODENDRO PACOVÁ
O Filodendro Pacová gosta de lugares quentes (nada de ar condicionado forte para eles) e pede iluminação durante uma parte do dia (manhã ou tarde). Como originalmente os Filodendros são epífitas, plante-o em solo enriquecido com fertilizante orgânico ou sobre xaxim. E só regue quando perceber que o substrato está secando.

LÍRIO DA PAZ
O Lírio da Paz não pode ficar em vaso seco. Pede regas diárias em períodos mais áridos e regas a cada dois dias em períodos mais úmidos. A cada seis meses adube a terra e removas as folhas mortas e secas.

SAMAMBAIA
As samambaias não gostam de incidência direta de sol - basta receberem luminosidade em parte do dia. As regas devem ser diárias, mas o xaxim nunca deve ficar encharcado. Em dias quentes borrife água em suas folhas. Evite posicionar a samambaia em local em que haja corrente de vento.
Fonte: http://planetasustentavel.abril.com.br/noticias/5-plantas-ambientes-fechados-limpam-ar-casa-830861.shtml?utm_source=redesabril_psustentavel&utm_medium=twitter&utm_campaign=redesabril_psustentavel

CAVALO ÁRABE: Mato Grosso do Sul é o terceiro maior criador de cavalo árabe do Brasil -

2014-04-21T09:30:00.002-07:00

Ficando atrás apenas dos estados de São Paulo e Minas Gerais e é um grande exportador

Painel Florestal - Everton Falcão

Laucídio Coelho, presidente da Associação em MS

Desde os primórdios o árabe é um cavalo de guerra, um animal de extrema coragem, beleza, inteligente e fácil de se relacionar, além de adaptar a várias modalidades equestres e rurais.
No Mato Grosso do Sul a chegada da raça foi por volta da década de 60 pelo Exército, mas emplacou de vez no início dos anos 70.
O estado vem ocupando lugar de destaque no ranking nacional da categoria e vem se tornando um grande dos grandes celeiros de criadores da raça no mundo.
O cavalo árabe é uma paixão para seus criadores, um motivo de prazer, hobby e excelentes negócios.
No evento A Noite do Cavalo Árabe, realizada pela Associação dos Criadores de Cavalo Árabe de MS no Ondara Palace em Campo Grande, além de apresentar belos animais representativos da raça, homenageou os mais ilustres criadores do estado, juízes e autoridades presentes.
Veja a reportagem completa abaixo, exibida no programa SBTMS Rural do último sábado.

http://youtu.be/NN90Pm1e2hk

Fonte: http://www.painelflorestal.com.br/noticias/brasil/mato-grosso-do-sul-e-o-terceiro-maior-criador-de-cavalo-arabe-do-brasil

Cavalgada

2014-04-05T06:13:00.001-07:00

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Nota: Se procura o filme vencedor do Oscar em 1933, veja Cavalcade.

Cavalgada é um passeio realizado por um grupo de cavaleiros. Uma cavalgada pode ser realizada por motivos religiosos, cívicos ou para simples diversão, esse hábito é realizado por pessoas em todo o mundo.

A Cavalgada no Brasil

No Brasil existe o registro dessa atividade ocorrendo em diversas partes de seu território. Entre elas podemos destacar:

Nordeste

Bahia

Miguel Calmon: Maior Cavalgada do Estado.
Várzea Nova: Cavalgada de Santo Antônio.
Ribeira do Pombal: Cavalgada da Rádio Canabrava.
Itororó: Cavalgada entre Amigos"Serra Torta".
Jeremoabo: Cavalgada das Amazonas de São Jorge.

Paraíba

Monteiro: Cavalgada da Integração do Cariri Paraibano - Sempre no més de Abril

Monteiro: Cavalgada da Lua Cheia, todo més organização Wellington Quintans e Cajó Menezes

Pernambuco

°Glória do Goitá: cavalgada do vaqueiro- Promovida pela Equipe do vaqueiro!

Agrestina: Cavalgada do Chocalho.
Caruaru: Cavalgada Ecológica da Serra Negra - promovida pela CAINPE
Bezerros: Cavalgada da Santa Fé - promovida pela CAINPE
Fazenda Nova: Cavalgada da Paixão - promovida pela CAINPE
Cavalgada rota da Fé: promovida pela CAINPE, o ponto inicial dela é no Horto do Padre Cícero do Juazeiro do Norte - CE e segue pelos sertões cearense, paraibano e pernambucano, depois de aproximadamente 600 km chega ao Santuário de Frei Damião em Caruaru - PE

Ceará

Os habitantes do Estado do Ceará cultivam esse hábito há muito tempo, é fruto da herança deixada pelos tropeiros e tangerinos que desbravaram o seu sertão.

Maranhão

Imperatriz: Uma das maiores em todo o Estado, Carolina: na Cavalgada do Parque Nacional da Chapada das Mesas e em quase todo o Maranhão.

Rio Grande do Norte

Jaçanã: Cavalgada da Serra

Alagoas

As cavalgadas no estado de Alagoas são comuns, pois é considerado um estado onde a ruralidade é predominante, o cavalo faz parte do cotidiano das pessoas.

Satuba: Realizado em 23 de Dezembro, na festa em comemoração à Padroeira Nossa Senhora da Guia.
Santa Luzia do Norte: Realizado em 13 de Dezembro, na festa em comemoração à Padroeira Santa Luzia de Siracusa.
São Miguel dos Milagres: Cavalgada ecológica realizada no mês de Setembro.
Batalha: A cavalgada da serrinha é realizado no dia 7 de Setembro.
União dos Palmares: A cavalgada da liberdade é realizado em 20 de Novembro em comemoração à consciência negra.

Centro-Oeste

Goiás

As cavalgadas do estado de Goiás são hábitos herdados dos tempos dos tropeiros. O Estado de Goiás, que predomina a ruralidade, e onde a pecuária extensiva é comum, o cavalo faz parte do cotidiano das pessoas.

Pirenópolis: Cavalgada de Pirenópolis.

Sudeste

Minas Gerais

Nesse Estado, as cavalgadas acontecem há muitos anos, fazem parte das festas acontecidas no interior e possuem fortes ligações religiosas.

Rio de Janeiro

Teresópolis: Cavalgada Ecológica do Haras Analu

Norte

Tocantins

Cavalgada Amazônia em Manaus -Am
Cavalgada Ecológica de Sandolândia
Cavalgada da Expobrasil Tocantins, em Paraíso do Tocantins
Cavalgada da Expoara de Araguaína, que foi considerada pelo guinness book a maior cavalgada do mundo, reunindo cerca de 5 mil cavaleiros e amazonas, num trajeto de 6 Quilômetro, para um público de cerca de 90 mil pessoas.

Cavalgada de Santa Fé do Araguaia
Cavalgada de Muricilândia
Cavalgada do Dia do Trabalhador de Aragominas
Cavalgada da Expoguru de Gurupi
Cavalgada da Independência de São miguel Tocantins
Cavalgada no Aniversário de Ponte Alta do Tocantins com a Comitiva Cavaleiros do Trecho

Pará

Cavalgada da Feira Agropecuária de Xinguara (FAX);

Acre

Cavalgada da Feira Agropecuária do Acre (Expoacre);
Cavalgada da Feira Agropecuária do Juruá (Expojuruá)
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Cavalgada

Dois cavalos que mudaram a História do Brasil

2014-03-20T08:24:00.004-07:00

Momentos importantes que marcaram o país são repletos de personagens pitorescos e controvertidos. Curiosamente, dois deles pertencem ao reino animal

Laurentino Gomes 9 JAN 2014 - 09:24 BRST

A história do Brasil é repleta de personagens pitorescos e controvertidos, nos quais mitos e realidades se misturam para desafiar a compreensão de pesquisadores, estudantes e leitores da atualidade. Curiosamente, dois deles pertencem ao reino animal. São cavalos que participaram de momentos decisivos na construção do país – a Independência, em 1822, e a Proclamação da República, em 1889.

A mais conhecida cena da Independência é o quadro “O Brado do Ipiranga”, do pintor paraibano Pedro Américo. Nele, o então príncipe regente D. Pedro, futuro imperador Pedro I, aparece no alto de uma colina, de espada em punho e montado em fogoso alazão. Na imagem oficial, seria dessa maneira que o herdeiro da coroa portuguesa teria pronunciado a célebre frase “Independência ou Morte”, marca do rompimento definitivo entre a colônia e sua antiga metrópole encenada no final da tarde de Sete de Setembro de 1822.

Depoimentos da época, no entanto, desmentem essa visão épica. Nas suas memórias, escritas anos mais tarde, o coronel Manuel Marcondes de Oliveira Melo, subcomandante da guarda de honra e futuro Barão de Pindamonhangaba, se refere ao animal como uma “baia gateada”. Outra testemunha, o padre mineiro Belchior Pinheiro de Oliveira, cita uma “bela besta baia”. Ou seja, uma égua ou mula de carga sem nenhum charme, porém forte e confiável. Era esta a forma correta e segura de subir a Serra do Mar naquela época de caminhos íngremes, enlameados e esburacados.

O mesmo coronel Marcondes também confirma que, na hora do famoso Grito do Ipiranga, D. Pedro enfrentava um constrangedor problema intestinal. Em outras palavras, estava com dor de barriga. A causa dos distúrbios é desconhecida. Acredita-se que tenha sido algum alimento mal conservado ingerido no dia anterior em Santos, no litoral paulista, ou a água contaminada das bicas e chafarizes que abasteciam as tropas de mula na Serra do Mar. Em suas memórias, Marcondes usou um eufemismo para descrever a situação do príncipe. Segundo ele, a intervalos regulares D. Pedro se via obrigado a apear do animal que o transportava para “prover-se” no denso matagal que cobria as margens da estrada.

Quadro "O Brado do Ipiranga", do pintor Pedro Américo.

Foi, portanto, como um simples tropeiro, coberto pela lama e a poeira do caminho, às voltas com as dificuldades naturais do corpo e de seu tempo, que D. Pedro proclamou a Independência do Brasil. A cena real é bucólica e prosaica, mais brasileira e menos épica do que a retratada no quadro de Pedro Américo. E, ainda assim, importantíssima. Ela marca o início da história do Brasil como nação independente.

O segundo cavalo importante da história brasileira também é personagem de um quadro famoso, de autoria do pintor Henrique Bernardelli, que celebra a Proclamação da República em Quinze de Novembro de 1889. E também nesse caso há controvérsia em torno do personagem equino.

Nas horas que antecederam a queda da monarquia brasileira, o marechal alagoano Manoel Deodoro da Fonseca estava gravemente enfermo. Passava o tempo todo na cama. Ao visitá-lo, o advogado Francisco Glicério, de Campinas, interior de São Paulo, ficou impressionado com seu aspecto ao vê-lo às voltas com uma crise de dispneia, falta crônica de ar produzida por arteriosclerose. Atirado sobre o sofá, envolto em um roupão, o marechal sequer reunia condições para vestir a farda. O peito arfava e ele mal conseguia falar.

O estado de saúde de Deodoro espalhou o pânico entre as lideranças republicanas. Temia-se que morresse a qualquer momento. Sem o marechal, revolução não teria qualquer chance de sucesso. Naquele momento, era ele o único chefe militar com autoridade suficiente para erguer a espada contra o Império.

O dia Quinze de Novembro estava amanhecendo quando Deodoro recebeu a notícia de que, mesmo sem ele, as tropas do exército haviam se rebelado contra o governo e marchavam do bairro de São Cristóvão para o centro do Rio de Janeiro. Eram comandadas pelo tenente-coronel João da Silva Telles, tendo ao lado o tenente coronel e ídolo da mocidade militar Benjamin Constant Botelho de Magalhães.

Retrato de Deodoro da Fonseca, do pintor Henrique Bernardelli.

Fraco e cambaleante, Deodoro vestiu a farda, pediu que colocassem o selim de sua montaria dentro de um saco e tomou uma charrete em companhia do alferes Augusto Cincinato de Araújo, seu primo, para ir se encontrar com as tropas do exército. Na Rua Senador Eusébio, altura do Gasômetro, viu as forças sublevadas que vinham na direção contrária. Como ainda se sentia muito debilitado, continuou de charrete o restante da jornada.

Ao chegar próximo do Campo de Santana (atual Praça da República, em frente à estação da Central do Brasil), o marechal pediu para montar a cavalo, apesar dos protestos dos oficiais, temerosos de que o velho comandante não tivesse forças para se manter sobre o animal. Por precaução, o alferes Eduardo Barbosa cedeu-lhe o cavalo baio número 6, considerado o menos fogoso na tropa do Primeiro Regimento de Cavalaria. E foi com esse cavalo que Deodoro depôs o imperador Pedro II.

Herói involuntário de uma escolha casual, o pacato animal seria também o primeiro beneficiário da república brasileira. Aposentado do serviço militar por serviços relevantes prestrados ao novo regime, passaria o resto dos seus dias sem fazer nada, vivendo confortavelmente no estábulo do seu quartel no Rio de Janeiro. Anos mais tarde, ao recordar o episódio enquanto posava para o quadro de Henrique Bernardelli em que aparece sobre o animal, de quepe na mão, proclamando a República, Deodoro diria:

– Vejam os senhores, quem lucrou no meio de tudo aquilo foi o cavalo!

Laurentino Gomes é escritor e jornalista, autor dos livros 1808, sobre a fuga da família real portuguesa para o Rio de Janeiro; 1822, sobre a Independência do Brasil; e 1889, sobre a Proclamação da República.

Fonte: http://brasil.elpais.com/brasil/2014/01/09/opinion/1389266670_104355.html

Vaquejada o esporte nordestino

2014-03-13T16:09:00.000-07:00

Um canto amargo, saudoso, que viaja no vento e atravessa o coração como uma flecha. É assim o aboio do vaqueiro tangendo o gado no meio do mato, em qualquer região do nordeste. Esse canto conta histórias e lendas. É um relato real de aventuras e do trabalho na lida de todos os dias nas fazendas em todos os estados da região. A mesma lida que provavelmente fez surgir o mais viril e vibrante esporte do homem do campo: a Vaquejada. A prática é tipicamente nordestina. Pode-se até dizer que foi um trabalho que virou diversão. Os relatos mais antigos registram que começou a surgir por volta dos anos 40 quando os vaqueiros faziam demonstrações públicas de suas habilidades com o trabalho de manejo do gado.

Nas fazendas de antigamente, o gado era criado solto em capoeiras e caatingas. A cada temporada ou fim de estação, os fazendeiros organizavam o que eles chamavam de “pega de boi”. Uma festa onde se reuniam todos os vaqueiros da região para pegar o gado que vivia na solta e que seria marcado a ferro, castrado e conduzido para áreas onde os pastos existissem em maior abundância. Essa tarefa era difícil. Os animais viviam em áreas de mato fechado, cheias de espinhos e galhos secos. O exercício de capturar o boi no mato exigia do vaqueiro extrema perícia e coragem.

O trabalho que exigia perícia acabou criando heróis e muitas lendas entre os homens rudes do campo. Os melhores e mais corajosos eram reverenciados como ícones. A “pega do boi” começou a ganhar nova roupagem e sair do meio do mato para chegar às cidades onde ganhou platéia e seguidores. Em vez de correr no meio do mato os vaqueiros passaram a correr em pistas delimitadas. Um curral, um brete, uma porteira estreita conhecida como mourão e uma faixa de terra com cercas paralelas e areia fofa para facilitar a vida de cavaleiros e animais. No início vencia quem derrubasse o boi, puxando pelo rabo, mais próximos do jiqui. Atualmente, é mais elegante. A dupla de vaqueiros corre por uma extensão de 110 metros e derruba o boi numa faixa demarcada por linhas paralelas feitas de cal. Além disso, as pistas ganharam infra-estrutura de bares, restaurantes e locais para realização de shows.

Momento da derrubada do boi na faixa. A dupla conduziu a corrida pelos 110 metros da pista

Visão frontal de uma pista oficial de vaquejada

A festa ganhou tanta importância que foram criados torneios regionais e estaduais. Em Pernambuco, por exemplo, o Circuito de Vaquejada está realizando agora o décimo ano do Circuito Pernambucano de Vaquejadas. Uma competição disputada em nove etapas, com a presença de vaqueiros que chegam de todos os recantos do país. A empolgação com a vaquejada é tanta que em cada festa podem ser reunidas mais de 600 duplas de vaqueiros que disputas prêmios valiosos em dinheiro e em bens como carros e motos.

O mais interessante, no entanto, é o poder de gerar negócios que a vaquejada conseguiu promover, atualmente. Só em Pernambuco, o Circuito de Vaquejada gera uma média de 270 empregos diretos em cada etapa, o que faz um total de 2.700 empregos em todo o período da competição. Se forem considerados os números gerados pela montagem de estruturas, bandas, bares e restaurantes esse número pode subir para mais de 3.400 empregos diretos.

As barracas estão sempre instaladas nos parques onde ocorrem as festas. Negócios e renda para quem está ligado ao setor rural.

Para falar em dinheiro, o cálculo é difícil, mas pode-se prever que a vaquejada movimenta, entre premiação e atividades ligadas ao evento, cerca de R$ 700.000,00 (setecentos mil reais) por etapa e em torno de R$ 5.000.000,00 (cinco milhões de reais) durante todo o período em que a festa é realizada.

E não se pode dizer que não é uma festa popular. Em cada etapa chega a receber cerca de 30 mil pessoas para assistirem as corridas, os shows e aproveitarem melhor o ambiente de feira criado no entorno dos Parques. Segundo o cálculo dos organizadores do Circuito Pernambucano são consumidos em cada vaquejada 12.000 litros de cerveja;5.240 litros de refrigerantes e mais de 3.000 litros de água mineral. Esses dados podem variar de estado para estado.

A COMPETIÇÃO NA VAQUEJADA

Na vaquejada a competição é feita por duplas e cada vaqueiro tem um papel bem definido: um deles é o puxador, aquele que derruba o boi pelo rabo. O outro é o esteira, o que dá apoio ao puxador, não deixa que o boi saia do trilho da corrida e orienta a hora da derrubada para que a dupla possa conquistar pontos ao derrubar o boi dentro da faixa.

Valeu o boi. Uma queda perfeita e dentro da faixa de 10 metros

São seis bois, destacados para cada dupla inscrita. No primeiro dia, os três bois corridos por cada duplo, valem, respectivamente, 08, 09 e 10 pontos. No segundo dia, são corridos os de 11, 12 e 13 pontos. A disputa de prêmios, acontece apenas entre os que conseguiram atingir 63 pontos, com um boi para cada, em sistema de eliminação. A pista de corrida tem uma camada de areia de 40 cm o que favorece a impacto da queda dos bois e da corrida dos cavalos.

Se o vaqueiro tem importância, os cavalos são disputados a peso de ouro, quando bem treinados e desempenham com perfeição o trabalho na pista. Há casos em que os melhores cavalos são vendidos por até R$ 200 mil reais. Outros, segundo os proprietários, não têm preço. Por isso merecem cuidados especiais. São tratados com alimentação especial, rações balanceadas, suplementos alimentares a açúcar. Viajam em carretas caras e são ornados com arreios da melhor qualidade. E é justamente esse um outro ponto importante para quem corre vaquejada porque são os arreios que garantem a segurança do cavaleiro. Em função disso todo o equipamento é reforçado e exige um acabamento perfeito, em rédeas, cilhas e sobrecilhas, bem como sela e estribos. Em Pernambuco, os melhores arreios para vaquejada podem se encontrados na cidade de Cachoeirinha, no agreste do Estado.

A cabeçada auxilia na condução do cavalo. As rédeas devem ser forte e os ferros ou cortadeira firmes para que o animal atenda o manejo do vaqueiro.

A sela é simples mas resistente. Os estribos ficam livres, sem perneiras, o que dará mais mobilidade para o vaqueiro. O animal pronto para correr vaquejada é SHENA DOLL DOCTOR,Paint Horse do Haras Cherokee.

A PAIXÃO DE PAI PARA FILHO

Há vinte, trinta anos, era difícil encontrar um corredor de vaquejada que não fosse realmente vaqueiro de profissão. Aquele que morava no meio do mato e acordava todos os dias cedo, ainda na madrugada, para cuidar do gado. Quando não era assim, era o próprio fazendeiro que participava das festas de vaquejada formando dupla com o vaqueiro da fazenda.

Hoje, pode-se constatar claramente que não há mais limites para quem participa das competições. Encontra-se jovens urbanos, médicos, engenheiros, jornalistas, enfim, todos os segmentos sociais aparecem envolvidos neste, que consideram uma paixão inexplicável. Uma paixão, que para alguns passa de pai para filho. No agreste de Pernambuco a família Branco tem história. O pai Lula Branco fez a primeira vaquejada de Garanhuns e passou para os nove filhos a mania de correr vaquejada. Um deles, o filho mais velho, Evandro, foi considerado um dos melhores e mais conhecidos vaqueiros do nordeste, na década de sessenta. E essa fama, conquistou correndo vaquejada num pequenino cavalo preto, chamado Pecado, e que se transformou num ícone.

Uma foto do arquivo pessoal do Dr. Joaquim Branco. Do lado esquerdo, puxando o boi, Evandro Branco montando o famoso cavalo Pecado. Um pequeno gigante nas festas de morão do nordeste. E o vaqueiro que faz a esteira é Lula Branco, um dos primeiros a promover festas de vaquejada em Pernambuco, montando Baiano. Observe os detalhes do ambiente. A pista rústica e onde o público acompanhava a corrida.

O filho mais novo de Lula virou doutor. Hoje o Dr. Joaquim Branco, se diz um vaqueiro que estudou. Foi o único dos nove irmãos que veio para o Recife, onde se formou em medicina. Passou 25 anos sem correr vaquejada. Consolidou a vida e voltou para as pistas. É médico cirurgião e para proteger a mão que opera, só corre vaquejada puxando de esquerda. Atualmente é um dos coordenadores do Circuito Pernambucano de Vaquejada e já tem como companheiros de vaquejada os dois filhos, Leonardo, de 23 anos e Bruno, de 22.

Os dois filhos do Dr. Joaquim, Leonardo e Bruno

Dr. Joaquim Branco fazendo esteira para o filho Leonardo. Observe a elegância da dupla e dos cavalos para uma corrida perfeita.

Quando o Dr. Joaquim fala sobre o significado de correr vaquejada se emociona. Criou uma imagem curiosa sobre o esporte. Diz que vaquejada é um esporte onde “um animal racional, montado num animal irracional, tenta vencer a força e a velocidade de outro animal irracional mais forte e poderoso, que é o boi. Ao derrubá-lo na pista, temos a sensação de ter vencido uma barreira intransponível. Mas aqui, vale uma ressalva, essa peleja se dá dentro de limites onde há regras para que se reduza ao máximo o sofrimento de todos os animais envolvidos”, afirma Dr. Joaquim Branco. Com esse espírito, o vaqueiro-médico tem um título raro: é o primeiro campeão mundial Master de Vaquejada. Título conquistado em 2003, numa festa em Itapebussu, no Ceará.

Dr. Joaquim Branco, primeiro Campeão Mundial Master de Vaquejada luta para derrubar o boi na faixa

Quem prova do sabor e da adrenalina da vaquejada não consegue se livrar mais. Lila Amaral, hoje tem 74 anos. Correu vaquejada em Pernambuco e em Alagoas por mais de cinqüenta anos. Começou a se interessar pelas festas de boi, correndo na caatinga, na fazenda Joeiras, em Bom Conselho. Com a idade que tem, se aposentou do ato de montar e correr, mas não abriu mão do prazer de ver e participar da festa como espectador atuante. Diz de coração aberto que “sinto o mesmo prazer de correr, apenas vendo os meus cavalos disputando uma vaquejada”. “Seu” Lila tem seis cavalos e se diverte vendo os seus empregados competindo.

"Seu" Lila se aposentou das vaquejadas mas adora ver os seus cavalos correndo.

A paixão pelo exporte envolve também muitos jovens urbanos, que nasceram e vivem ainda hoje na cidade. É o caso de Bruno Muniz, 23 anos, estudante de administração de empresas. Sempre viveu na cidade, ia no campo apenas para acompanhar o pai e usava cavalos apenas como passeio. Viu algumas festas de vaquejada e se entusiasmou. Há seis anos montou uma equipe para participar do esporte. Hoje tem cavalos treinados, uma pista particular para treinamento, um caminhão montado especialmente para viagem com os vaqueiros. Durante a semana, enquanto trabalha no Hospital da família, conta os dias para chegar a hora das folgas quando aproveita para treinar e exercitar as funções de puxador e esteireiro de vaquejada. Bruno garante que pratica o esporte por prazer, porque com certeza gasta muito mais do que poderia ganhar com as festas.

Bruno Muniz, o terceiro da esquerda para a direita e os amigos Edson Vaqueiro e Rani Monteiro.

ABOIOS E TOADAS

A tradição da vaquejada mostra que além de bons vaqueiros sempre revela grandes poetas e aboiadores. E o aboio é uma marca registrada do nordestino do campo, dos grotões, das caatingas. Uma dupla que ficou muito conhecida nos anos sessenta foi a formada por Vavá Machado e Marcolino. É da dupla o aboio em homenagem a um dos parques de vaquejada mais conhecidos e reverenciados de Alagoas: o Parque São José. E a dupla contou assim a história do lugar:

ÊÊÊiaouou....

Saudade...ou, ou boi, vida de gado...

Esse Parque São José

Transformou nosso sertão

Vaqueiros velhos ativos

Hoje uns mortos outros vivos

Deixaram um dispositivo

Nesta festa de Mourão

Zé Mendes dono da festa

Fazia a reunião

Lula Branco era chamado

o papa-figo do gado

e Evandro Branco em Pecado

Causava admiração

João Bezerra em Namorado

Remi Maia em Gavião

Zé Tenório em Assaré e

Ari Maia em Buscapé na

Fazenda Riachão

O tempo é que encarrega de fazer

transformação

Quando Ari Maia morreu

Zé Mendes estristeceu

e o Parque São José viveu

Nas trevas da solidão

Hoje o parque São José

transforma nosso Sertão

Porque São José hoje em dia

pertence a José Maria, Maracanã

da folia do corredor de Mourão

Recordação do passado, abalando o coração

Aqui nasceu,

aqui cresceu,

correu Boi, dançou, bebeu

Ari Tenório Maia morreu,

Mais deixou recordações

Ao me lembrar do passado

Não abandono o mourão, disse o

Dr. Frederico, aqui Ari Maia

Eu morro e fico e deixo o

esporte mais rico,

que existe na Nação

Aqui termina a toada

Se eu cansei peço perdão

Arivaldo Maia se distrai

puxa boi, derruba e cai

substituindo o seu pai

na Princesa do Sertão

ÔÔ e ÔÔrou...

Gado Manso

Outro aboio muito conhecido e que já ganhou domínio popular é um refrão comum nas festas do interior de Pernambuco e diz assim:

Ô mamãe ô que calor, ô mamãe ô que calor, ô mamãe ô que calor, calor, calor da vaquejada.....

Quem já viu ou participou de uma festa de vaquejada testemunha sem duvidar: a brincadeira, como chamam

os vaqueiros, é irresistível.

Fotos:

Currais do gado que participa da festa.

Cabine de locução. Ali ficam o narrador da vaquejada e o responsável pela marcação dos pontos feitos pelas duplas.

Detalhe da luva do corredor de vaquejada. A unha de galo, como as vezes é chamada, serve como amarração para o rabo do boi não deslizar na mão.

Momento de perícia do vaqueiro. Observe que o puxador está totalmente do lado do cavalo.

UM FLAGRANTE ESPETACULAR
A queda do vaqueiro

Os arreios à venda nas barracas espalhadas pelo parque onde se realiza a vaquejada

Mais uma barraca que oferta selas, mantas e chapéus para cavalos e cavaleiros

O caminhão adaptado para dar conforto aos animais. Esse caminhão é da Fazenda Poço das Pedras, de Bruno Muniz.

O toldo é puxado e dá sombra para os animais. Aqui eles são alimentados e escovados

Uma visão de como é a vaquejada hoje. A participação de homens e mulheres de todas as idad

FONTE:: http://vaqueijada2010ba.blogspot.com.br

Notícias: Paixão por cavalos conquista as mulheres e movimenta o mercado

2014-03-11T15:51:00.001-07:00

Fonte: G1.

Fonte: Reprodução.

Homens e cavalos vivem juntos há milênios. Desde que o animal foi domesticado. Ainda hoje, o cavalo tem papel importante na lida de campo, no transporte de cargas e pessoas e na prática de esportes.

Associamos sempre o cavaleiro a uma figura masculina, mas as mulheres também são fascinadas por esse bicho. Um gosto que movimenta a economia no campo e nas cidades.

Em Uberlândia, no Triângulo Mineiro, três mulheres com perfis muito diferentes, dividem a mesma paixão por cavalos.

Natália Araújo tem só 14 anos e sua rotina começa cedo, ajudando os pais na peixaria da família. Entre uma tarefa e outra, Natália está sempre com um livro na mão. De casa vai direto para escola, onde cursa o primeiro ano do segundo grau.

Na casa da Patrícia Lima o dia também começa cedo. Ela é casada há 14 anos com Léo, empresário do ramo de informática. Patrícia deixou de lado a carreira profissional para se dedicar à educação das crianças.

Érica Chiovato é uma mulher dinâmica, que não consegue ficar parada. Logo cedo está na fazenda da família, no município de Cascalho Rico. Ela toca vários negócios na cidade. Tem restaurante, casa lotérica, além da cria de nelore na fazenda.

Apesar da vida bem diferente, as três praticam e participam das competições de team penning, nome em inglês que em português pode ser traduzido como equipe de apartação.

O esporte nasceu nos Estados Unidos, baseado nas práticas de manejo de fazendas de gado. Dizem que team penning é a prova de apartação que mais cresce no Brasil. Disputado por equipes com três integrantes, acabou se transformando em um esporte de família.

A prova funciona da seguinte forma: três cavaleiros largam em disparada, no meio do caminho, o locutor grita um número. A boiada fica no fundo da pista e é toda numerada.

Os cavaleiros têm que encontrar os três animais com o número chamado, apartar e conduzir até um cercado. Ganha quem fizer isso no menor tempo.

Patrícia e Léo correm team penning juntos. Uma história que começou por acaso. “Eu sempre tive muita paixão pelo cavalo, mas muito medo.

Então eu comecei através do meu filho. Coloquei ele nas aulas de equitação e me matriculei junto com ele. Como eu me preocupava tanto com medo dele cair, eu acabei esquecendo o meu e acabei me apaixonando mais ainda”, conta Patrícia.

Léo, que nem gostava de cavalo, foi obrigado a montar por um capricho do destino. “No dia em que chegou o primeiro cavalo que a gente comprou, descobrimos que Patrícia estava grávida e não podia mais montar. Fui obrigado a montar, porque o cavalo não pode ficar parado.

Aí foi a paixão. Isso hoje é meu remédio contra o estresse”, comenta. Natália nunca teve medo de cavalo. Desde muito cedo acompanha o pai em cavalgadas pela região. “Com dois anos de idade já andava sozinha no cavalo”, afirma.

Natália convenceu o pai a participar das competições de team penning. Hoje, os dois correm juntos. “É um jeito de ficar perto da filha e de criá-la em um ambiente mais gostoso”, diz.

O esporte não é barato. A família mantém dois cavalos no parque. “Devemos gastar cerca de mil reais, com um cavalo por mês”, comenta Flávia Araújo, mãe de Natália.

Esse gosto pelos cavalos movimenta a economia da região e garante trabalho para muita gente. Hoje, 125 animais ficam hospedados no Parque do Camaro, em Uberlândia. Para limpar as baias, alimentar e cuidar da saúde deles, quatro pessoas trabalham no local.

“Eu compro a ração, o feno, a serragem para colocar nas baias, tudo por minha conta. Cobro o valor do proprietário de 600 reais para cuidar de cada cavalo. Tem proprietário que precisa montar em um cavalo dele, aí a gente cobra mais uns 150 para montar, galopar e amolecer o cavalo dele pra quando ele vier correr as provas estar bom”, declara João Baiano, funcionário.

É claro que o principal produto desse universo dos esportes equestres é o cavalo. Hoje, os animais destinados às modalidades esportivas, respondem por uma parte importante do faturamento dos criatórios. Na Estância Santa Rosa, em Monte Alegre de Minas, Lucas Abdala e o sogro, Almiro Rosa, criam cavalos da raça quarto de milha. O plantel tem 55 animais. “Hoje, do meu plantel, 100% é para o esporte. Um bom animal desses, custa de 15 a 20 mil reais”, afirma Rosa.

Quem compra um cavalo para competição, além do desempenho do bicho, ainda quer que ele se destaque na pista, por isso, beleza é fundamental.

“O mercado valoriza muito a questão de pelagem. Uma pelagem exótica, um animal diferenciado. Porque é um animal bonito de se ver, bom e que acompanha as características da pessoa”, explica Abdala.

São muitas variedades, como alasão, castanho, preto, o baio amarillo, mas só beleza não adianta. O cavalo tem que ter talento pra cada esporte. “O melhor animal para o team penning é bem tranquilo, fácil de ser montado, calmo e que tem essa habilidade de mexer com boi”, afirma Abdala.

Outro setor que fatura com os praticantes de esportes equestres é o de venda de roupas e acessórios pra montaria, como explica Rose Peçanha, dona de uma loja. “Praticamente 100% do meu faturamento é por conta desse pessoal que gosta de cavalo, pratica esporte equestre. São desde os proprietários criadores, até os tratadores e peões também”, diz.

Andando pelo parque é fácil entender onde o dinheiro é gasto. Cintos reluzentes, adornos para a crina, baixeiro com pedrinhas... Vale tudo na hora de tornar o cavalo mais vistoso.

Esse mundo em torno dos cavalos é imenso. Segundo o Cepea, Centro de Estudos Econômicos da Universidade de São Paulo, o setor movimenta no Brasil, mais de sete bilhões de reais por ano. Além disso, gera cerca de três milhões de empregos.

Fonte: http://www.iepec.com

Franceses levam cavalos e máscaras às ruas contra imposto para haras

2014-03-11T15:49:00.000-07:00

Fonte: G1.

Fonte: AFP PHOTO.

Um protesto foi realizado no último dia 24 em Paris, na França, contra a proposta do governo francês de aumentar os impostos para centros de criação de cavalos de corrida e passeio. Centenas de pessoas participaram e alguns levaram animais para o protesto.

Pessoas com máscaras de cavalos também participaram da manifestação. Atualmente, há um incentivo fiscal, com taxa reduzida de 7% para funcionamento de haras na França. A intenção do governo é aumentar o imposto para 20%. Os manifestantes dizem que o aumento da taxa pode levar à falência de negócios e ao abandono de animais.

Maracujá silvestre desenvolvido pela Embrapa já é cultivado em todo o país‏

2014-03-05T04:58:00.003-08:00

Maracujá silvestre desenvolvido pela Embrapa já é cultivado em todo o país

RuralBR - Fernanda Farias

Nas condições climáticas ideais, o BRS Pérola do Cerrado dá fruta o ano inteiro

Quase um ano após o lançamento, o maracujá silvestre pérola do cerrado já chegou em quase todo o país. Já foram vendidas 20 mil mudas da fruta e a expectativa da Embrapa Cerrados, que desenvolveu a variedade, é de que ela conquiste cada vez mais espaço nas propriedades rurais. Nas condições climáticas ideais, a variedade pode dar frutas o ano inteiro.

– Ele tem um gostinho um pouquinho diferente, mais leve, bem suave. Mas gosto de maracujá mesmo – diz o produtor Pedro Rossoni.

O maracujá BRS Pérola do Cerrado foi desenvolvido pela Embrapa Cerrados a partir do melhoramento genético da Passiflora setacea, uma das 200 variedades da fruta existentes no Brasil. Depois de duas décadas de pesquisas, foi lançado em 2013 e já é cultivado em quase todo o país. Até agora, dois viveiros credenciados venderam 20 mil mudas que dão frutos o ano inteiro.

– Ela gosta de sol, água, sistemas tropicais. Só não vai bem em áreas sujeitas a encharcamento ou muito frias, sujeitas a geada, nessas regiões não vai conseguir produzir bem. Tirando isso, é possível em praticamente a produção em praticamente todo o Brasil. Normalmente a recomendação é para que o produtor comece com poucos pés para conhecer a cultura, testar, e desenvolver a cadeia de comércio, mas a perspectiva é de crescimento e de fortalecimento da cadeia produtiva – explica o pesquisador Fábio Gelape Faleiro.

Para estimular a produção, a Embrapa Cerrados realizou um dia de campo, em que cerca de cem produtores conheceram um pouco mais sobre a fruta e a forma de cultivo.

– Este sistema de espaldeira é o tradicional, o produtor se adapta bem, consegue acima de 20 toneladas por hectare. E tem o sistema de latada, que envolve um pouco mais de investimento para montar a estrutura, mas tem produtividade um pouco maior. Têm sistemas tirando mais de 25 toneladas por hectare – diz Faleiro.

A latada foi a opção da produtura rural Leda da Silva Gama. A estrutura foi montada em 800 metros quadrados, onde são cultivados 53 pés, ou indivíduos. Da área, saem 15 quilos de maracujá por semana.

– Principalmente por ser uma espécie rústica, ele não demanda pulverização contra insetos, doenças. O investimento inicial de R$ 8,5 mil nós estamos cobrindo nessa primeira safra – diz a produtora.

O pérola do cerrado chega ao consumidor custando R$ 8 o quilo. Com essa rentabilidade, a agricultora Lucília Neves Evangelista tem conseguido aumentar a produção que começou há dois anos com 50 pés e já está em 150, número que deve dobrar em breve. Isso porque, além de fornecer a fruta para pequenos mercados de Goiás, a produtora vai começar a exportar para o Reino Unido. A primeira venda será de 60 quilos por semana.

– Estou satisfeita com as vendas, tão satisfeita que vou plantar mais uns três mil pés – comemora Lucília.

O diferencial de mercado do BRS Pérola do Cerrado é que se trata de uma cultivar com quádrupla aptidão: consumo in natura, processamento industrial, ornamental e funcional, já que é rico em sais minerais e antioxidantes.

Publicado em: 04/03/2014.

Fonte Original.

Que tal ser mais caro que o hotel vizinho?

2014-02-15T10:37:00.001-08:00

A arte de vendas não retrata apenas um excelente vendedor e um excelente vendedor em geral vende a peça mais cara de seu mostruário. Eu, como filho de um vendedor, sempre admirei as técnicas que meu pai usava para persuadir seu cliente a comprar um produto mais caro que outro que faria a mesma função e em meus anos de estudo na hotelaria me deparei com vários estudos sobre serviços e o que mais me chamou a atenção neste quesito “vendas” foi o autor Dale Carnegie e suas celebres frases: “Ninguém compra nada de ninguém que não conheça” e “Se compras fosse algo objetivo não seriam necessários os vendedores”.

Observando e analisando há anos nosso setor hoteleiro o que posso estar sendo até obvio demais é de que hóspedes preferem pagar um pouco a mais para ter a garantia de mais conforto e segurança em sua hospedagem, principalmente se estão num destino desconhecido a eles e mesmo que falem nosso idioma, eu que além de prestar serviços a vários hotéis pelo país não sou diferente destes hóspedes e apesar de me hospedar no hotel de meus clientes, em geral busco no destino outros atrativos e de fato acabo pagando a mais por uma refeição em um local que demonstre a cordialidade e a qualidade de seus produtos o que acabo me tornando freguês quando não somente o prestador de serviços demonstra as suas qualidades mas também a apresenta de fato quando consumo ou utilizo o serviço.

Outro fator importante em se cobrar mais caro é a manutenção de sua qualidade e isto já é uma Lei na administração de empresas uma vez que empresas centenárias já comprovaram que o preço de fato não é a questão mais importante e sim a qualidade de seu produto que o manterá no mercado, obviamente sem desmerecer as nuances de mercado como as épocas de alta e baixa procura, custos, etc..

Já que discorri o suficiente nesta introdução, vamos então descobrir como cobrar mais caro que seu vizinho e ainda manter e melhorar a ocupação de seu hotel.

Unidades Habitacionais
É fato que a grande maioria da hotelaria não dá o devido valor que representa o setor de governança, mas pense comigo, seu hotel não é nada sem que este setor seja extremamente eficiente e confiável, você pode até ficar sem recepcionista, mas sem camareiras seu hotel fecha as portas, portanto os recursos a serem aplicados nas Unidades Habitacionais devem ser muito bem planejados e estruturados, nada de produtos de baixa qualidade e muito menos colaboradores desmotivados e lembre-se sempre da pirâmide de Maslow, nunca deixe que estes colaboradores se mantenham apenas nos fatores de higiene indicados nesta teoria.
Outro fator importante neste quesito é a decoração e os equipamentos, em geral e mesmo que o hóspede não os utilize o frigobar e o ar condicionado não podem fazer barulho, o televisor deve ser atual, a internet deve ser de alta qualidade e principalmente a UH deve ser bastante arejada, fresca e principalmente agradável aos olhos e estar limpa.

Cordialidade e simpatiaTodos os colaboradores, sem exceções, são a principal ferramenta de vendas de seu hotel eles simplesmente representam o que é de fato o serviço prestado pelo seu negócio e estar de bom humor todos os dias não é nada fácil, principalmente as mulheres que de tempos em tempos tem seus distúrbios fisiológicos ligados à fertilidade e para elas também não é fácil estar de bom humor neste período.
Os colaboradores tem que entender e enxergar o hotel com os olhos dos hóspedes e sempre se policiar, não há nada mais odioso que chegar numa recepção e se deparar com um recepcionista mais preocupado em fazer sua parte burocrática que olhar para o hóspede e dizer bom dia, pior ainda é dizer um bom dia bem amarelo. O principal responsável por esta cordialidade e simpatia é com certeza o Gerente Geral, quer uma imagem? Vejam as atitudes e postura do Gerente Geral do hotel em que o personagem do filme “Uma linda mulher” se coloca, é este tipo de postura que o GG deve ter sempre, mas infelizmente e como demonstrou uma pesquisa recente nossos profissionais atuais são simplesmente analfabetos funcionais, logo, se você não tem um GG ao porte de uma linda mulher é melhor começar a reeducar o que tem.

Serviços desnecessáriosVocê já parou para pensar na quantidade de estruturas desnecessárias que seu empreendimento tem?
Afinal de contas aquela sala que ninguém ocupa e aquele equipamento que nunca foi usado estão lá porque houve uma preconcepção em outra época que hoje não mais se aplica?
Se não entendeu ainda vejam este exemplo, há hotéis que tem salas de ginastica completa e equipada com o que existe de mais moderno para que apenas o dono ou o GG a utilize e seu hóspede... alguém perguntou a ele o que gostaria de ter disponível... mesmo que pagando?
Uma recente pesquisa na Europa demonstrou que no lugar de uma sala de ginastica desocupada, mas uma sala de meditação e yoga além de atrair novos hóspedes atraíram moradores do bairro, outra ideia funcional que presenciei é o de ter uma sala de cinema com consoles de jogos disponíveis (Xbox, Playstation) atraiu mais clientes que o hotel vizinho.
Logo, a dica aqui é: Ouça o seu hóspede e entenda o que ele quer ficar atrás do computador apenas dando ordens não vai fazer com que seu hotel seja melhor que o hotel do vizinho.

Entregar aquilo que se vendeu
Sites excelentes e comerciais eficientes são ótimos geradores de negócios, mas o que sustenta esta venda é de fato entregar pelo menos aquilo que o hóspede gerou de expectativas e melhor ainda seria supera-las nada pior que uma lâmpada que se queima quando o hóspede a liga, pior ainda é o hóspede dar os sinais do que precisa e nunca ninguém perceber, descontando aquele hóspede específico que sempre quer a mesma UH e te diz o que precisa, a maioria dos hóspedes são mudos e se não falarmos com eles ou sequer percebermos seus hábitos estamos fadados ao fracasso. Alguns exemplos disto são: toalhas manchadas com graxa de sapatos, isto indica que ele precisa de uma flanela a disposição para lustrar os sapatos ou então prestar aquele antigo serviço que a recepção fazia e às vezes cobrava que é o de lustrar sapatos. Toalhas queimadas, isto indica que o hóspede usou a toalha para diminuir o nível de luz do abat-jour e/ou luminária e prefere dormir na penumbra, um interruptor com controle de lux resolve o caso.
Há inúmeros indicativos que os hábitos dos hóspedes dão e ficar de olho neles é imperativo para o sucesso de seu empreendimento.
Outro ponto em questão aqui são os equipamentos que estão “meia boca”, tenham a seguinte política: ou o equipamento está em perfeitas condições de uso ou é melhor nem tê-lo.

Responder corretamente os Reviews
Como todos já estão cansados de saber a internet veio para ficar e com o sucesso do TripAdvisor cada vez mais hóspedes analisam as criticas dos clientes e analisam mais ainda as respostas dadas pelos Gerentes das unidades e a grande maioria destes hóspedes dão preferência para aqueles hotéis em que o Gerente respondeu e o fez apropriadamente a uma critica negativa de forma não defensiva. Com a internet, meus caros leitores, seu hotel está completamente nu perante o mercado o que me lembra do seguinte: A diferença entre um quarto de hotel e um produto é que falhamos na frente do cliente, enquanto o produto que passa por uma falha de produção fica escondido e pode ser corrigido longe dos olhos do consumidor, falhamos na frente do hóspede e muitas vezes persistimos em falhar.

Hotelaria se faz com pessoas e não com máquinas, hóspedes são pessoas e não números ou sacos de dinheiro quando a sua unidade entender isto e quando digo a sua unidade digo todos os colaboradores, desde o auxiliar do ajudante geral até o “dono-presidente- diretor” deve entender que pessoas querem pessoas, ou seja, querem se relacionar e hotéis não devem ter nunca pessoas que estão lá para serem mais um problema para o hóspede, seus subordinados, seus pares ou seus superiores.

Casos de dengue diminuem em Salvador e aumentam na Bahia

2014-01-30T16:55:00.001-08:00

O número de casos de dengue registrou alta na Bahia e queda em Salvador em 2013, na comparação com o ano anterior, informa reportagem do jornal A Tarde desta terça-feira (28). No estado, houve aumento de 18,5%. Já na capital baiana, ocorreu diminuição de 68,7%. A elevação na quantidade de casos no estado foi motivada, principalmente, pelas cidades de Feira de Santana (4.482 registros), Teixeira de Freitas (3.441) e Jequié (2.917). Os três municípios tiveram números superiores a Salvador, que contabilizou 2.691 registros da doença. A primeira morte por dengue este ano foi confirmada na última sexta-feira (24), em Itabuna, que computou 2.582 casos no ano passado.

Fonte: http://www.bahianoticias.com.br/principal/noticia/149667-casos-de-dengue-diminuem-em-salvador-e-aumentam-na-bahia.html

Candidato a motorista terá que usar simulador antes de aulas práticas

2013-12-31T09:02:00.004-08:00

Thais Araujo da Agência Brasil 31/12/201314h31

Os alunos de autoescolas, que irão tirar carteira de motorista na categoria B, terão que usar um simulador de direção antes das aulas práticas. A obrigatoriedade, prevista em resolução do Conselho Nacional de Trânsito, entrou em vigor nesta terça-feira (31).

De acordo com o conselho, o uso do equipamento vai complementar a formação dos condutores, permitindo sua exposição a situações virtuais sem comprometer a segurança e a integridade do motorista e de seu instrutor. Pela nova regra, após as aulas teóricas, os alunos deverão ter cinco horas de treinamento com o simulador para, só depois, começarem as aulas de direção nas ruas.

Estudos realizados pelo National Center Injury, dos Estados Unidos, indicam que o uso do simulador pode reduzir até à metade o número de acidentes nos primeiros 24 meses de habilitação. No Brasil, o protótipo do modelo ideal de simulador de direção foi desenvolvido a partir de estudos feitos na Universidade Federal de Santa Catarina. Os estudos comprovaram que os caminhoneiros que tiveram aulas com o uso do simulador provocaram menos acidentes após obtenção da carteira do que aqueles que não fizeram uso do equipamento.

De acordo com o Ministério das Cidades, a maior parte dos acidentes está associada à imprudência ao volante, que engloba desobediência à sinalização, abuso da velocidade e direção sob efeito de álcool. Outra parcela dos acidentes ocorridos no Brasil credita-se à falta de competências para a direção.

"Com o uso do simulador, os pretendentes à obtenção da permissão para dirigir na categoria B poderão passar por simulações que permitam verificar, antes das aulas práticas, se o condutor tem domínio do veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do trânsito, em condições normais ou adversas e situações imprevistas ou de emergência, conforme as normas gerais de circulação e conduta previstas no Capítulo III do Código de Trânsito Brasileiro", informa o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran).

O diretor da AutoEscola Brasiliense, rede que conta com 15 unidades no Distrito Federal e em Goiás, Luciano Santos, disse não acreditar que o uso do simulador vá melhorar a formação dos condutores. Para ele, o que falta aos motoristas é "educação no trânsito". Ele também lamenta que a obrigatoriedade vá provocar reajuste nos valores cobrados pelas autoescolas, embora não tenha uma estimativa do percentual de aumento.

"A forma como a formação é feita atualmente é suficiente. Acho que é ilusão pensar que o equipamento vai trazer melhorais em relação ao ensino. O aluno aprende é na prática, no volante, no trânsito. O que o motorista precisa aperfeiçoar é a educação ao dirigir, obedecendo às regras, respeitando limites de velocidade e não fazendo do volante uma arma", ressaltou ele, que vai ter que correr para se adaptar à nova exigência "nos primeiros dias de janeiro" e adquirir os simuladores.

De acordo com o Conselho Nacional de Trânsito, os Centros de Formação de Condutores somente poderão utilizar simulador de direção previamente certificado e posteriormente homologado pelo Denatran, que será responsável pela fiscalização do cumprimento dos requisitos e exigências definidas.

Fonte: http://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2013/12/31/candidato-a-motorista-tera-de-usar-simulador-antes-das-aulas-praticas.htm

O desafio de ampliar a Lei de Acesso

2013-12-25T06:18:00.003-08:00

Sérgio Nogueira Seabra, secretário de Prevenção da Corrupção e Informações Estratégicas da Controladoria Geral da União (CGU)

Publicado em 19/05/2013 | Anderson Gonçalves

Fazer com que um número maior de estados e municípios regulamente a Lei de Acesso à Informação ainda é um dos desafios um ano após da entrada em vigor da legislação. Atualmente, apenas 12 estados e 8% dos municípios fizeram essa regulamentação. Para suprir essa lacuna, o governo federal instituiu o programa Brasil Transparente, que pretende fornecer capacitação técnica e logística para que governos e prefeituras disponibilizem informações à população.

Para Sérgio Nogueira Seabra, secretário de Prevenção da Corrupção e Informações Estratégicas da Controladoria Geral da União (CGU), mesmo não chegando a todo o país, a lei trouxe uma série de avanços. Um deles foi fazer com que órgãos federais fossem além, disponibilizando informações não exigidas pela lei. “A lei tem impacto na qualidade do serviço prestado ao cidadão, que pode questionar, acompanhar e cobrar do poder público”, diz Seabra em entrevista à Gazeta do Povo.

Que avanços a Lei de Acesso à Informação trouxe em seu primeiro ano de funcionamento [comemorado na última quarta-feira]?

No governo federal, a Lei de Acesso proporcionou avanços fantásticos em seu primeiro ano. Até o dia 8 de maio haviam sido apresentados 87 mil pedidos de informação, dos quais 96% já foram respondidos. É um número extraordinário. E o tempo médio de resposta é de 11 dias, inferior ao que estabelece a legislação, de 20 dias. Mas o avanço mais importante é que vários órgãos foram além do exigido por lei, introduziram políticas de transparência e procedimentos que não são obrigatórios. Por exemplo: o Ministério do Planejamento divulgou a lista de imóveis usados por seus servidores, os imóveis funcionais. A Capes [Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal da Nível Superior, instituição vinculada ao Ministério da Educação] introduziu como critério para promoção de seus servidores o nível de atendimento ao cidadão pela Lei de Acesso. Outro caso emblemático é o do Banco Central, que passou a divulgar os votos individuais nas decisões sobre as taxas de juros [nas reuniões do Comitê de Política Monetária]. É inquestionável que houve muitos avanços neste primeiro ano.

Nesse período, apenas 12 estados e 8% dos municípios fizeram a regulamentação da lei. Como lidar com essa baixa adesão?

Esse é um desafio que temos pela frente. A lei é de abrangência nacional. Porém, alguns estados e municípios regulamentaram, outros não. Mas isso não quer dizer que os estados e municípios que não implantaram a lei não estão fornecendo as informações. Em muitos locais, se o cidadão fizer o pedido, ele é atendido. Alguns municípios têm grau de capacidade técnica operacional que permite isso. Agora, estamos lançando o programa Brasil Transparente, que vai apoiar estados e municípios na implantação da lei. Vamos dar apoio logístico, disponibilizar os sistemas para apresentação dos pedidos e oferecer cursos de capacitação. A adesão é voluntária, não temos jurisdição para impor. Quem quiser participa e vamos oferecer as ferramentas disponíveis.

Um dos pontos polêmicos é a divulgação dos salários de servidores, que ainda não ocorre em muitos órgãos. Como isso está no governo federal?

No caso do governo federal, a questão da divulgação dos salários foi pacificada. O Supremo Tribunal Federal (STF) concordou com a tese de que esse tipo de informação é pública e deve ser divulgada. Durante o ano passado, houve algumas tentativas de impugnação dessa decisão, mas todas foram contestadas. Prevaleceu a conclusão de que essa informação pertence ao cidadão.

Qual a importância da lei para o cidadão?

A lei institucionaliza o direito de o cidadão de ter acesso às informações do poder público. Ela operacionaliza e cria mecanismos para a população exercer um direito fundamental. Nesse sentido, a lei traz benefícios tanto do ponto de vista da fiscalização, de acompanhar melhor o uso do dinheiro público, quanto no sentido de melhorar a qualidade dos serviços prestados ao cidadão. Por exemplo: uma pessoa que precisa de atendimento em um hospital público, mas não há médicos disponíveis. Ela pode solicitar a relação de médicos que deveriam estar de plantão e questionar o poder público sobre essa ausência. Dessa forma, a lei tem impacto na qualidade do serviço prestado ao cidadão, que pode questionar, acompanhar e cobrar do poder público.

Quais os desafios daqui para frente? O que é preciso melhorar na aplicação da lei?

Um dos desafios é melhorar a organização dos processos e documentos, de modo a tornar o atendimento mais eficiente, mais efetivo e menos oneroso para os órgãos do poder público. Outro desafio é a disseminação da lei para estados e municípios, no que esperamos avançar através do programa Brasil Transparente. Já temos 328 adesões, entre estados e municípios, e esperamos ampliar com a maior divulgação. A imprensa também tem papel fundamental nesse processo, cobrando de estados e municípios a implantação da lei e a disponibilização das informações.

Fonte: http://www.gazetadopovo.com.br

Dengue no Brasil

2013-12-22T10:47:00.001-08:00

Dengue é reflexo de comportamento dos moradores

Tempo bom e muito calor tem marcados os últimos dias. Coisa boa, não? Dá pra sair com roupas mais leves e até tomar aquele suco gelado ou um sorvete bem gostoso. Mas o início do clima mais quente é também sinal de preocupação, pois as características climáticas típicas do verão servem de alerta para a transmissão da dengue no país. E, aí, tanto órgãos públicos quanto a comunidade devem fazer sua parte para combater o mosquito da dengue – Aedes Aegypti.

Preocupados com a proliferação do mosquito na cidade, os irmãos Fabiano Ostapiv (Professor e Dr. Eng. Mecânica – UTFPR-PB, vice-presidente do SINDUTF-PR) e a médica Elisabeth Ostapiv (Médica Especialista em Medicina de Família e Comunidade SSPB) desenvolveram um estudo de caso de um terreno baldio em Pato Branco, tendo como base que o lixo existente nestes terrenos forma o principal local de criação do mosquito.

O terreno escolhido fica no bairro La Salle e, no trabalho de pesquisa, levantou-se a existência de focos de larva do mosquito em diferentes tipos de recipientes de entulhos, depositados há décadas no terreno em questão, com 450 metros quadrados, em março de 2013. Desenvolvedores da pesquisa, os irmãos Ostapiv contam que foram recolhidos diversos tipos de recipientes dos entulhos que armazenavam ou poderiam armazenar água e formar criatórios de larvas do Aedes aegypti.

Eles foram contados e classificados e, em seguida, identificaram-se os recipientes que continham larvas visíveis de mosquitos. A classificação dos materiais foi dividida em cinco categorias principais: garrafas de vidro; garrafas PET; latinhas; tampas e potes e outros. Na contagem final, 6,2% dos recipientes apresentavam larvas do mosquito.

Este é apenas um de muitos exemplos de terrenos baldios que existem em Pato Branco, os quais se apresentam, por vezes, mal cuidados e servindo de depósitos de entulho.

Prevenção local

Para o coordenador de doenças endêmicas da Secretaria de Saúde de Pato Branco, Rodrigo Bertol, o Paraná está assustado e em alerta, pois prevê uma nova epidemia para 2013/2014. “Está circulando dengue tipo 4 e Pato Branco terá que ter muito mais cautela, pois a cidade não entrou em contato com nenhum tipo de dengue e, caso venha qualquer uma delas, poderá causar uma epidemia, a nossa população está sensível ao vírus”, fortalece.

A cada três meses a Secretaria faz um levantamento de índice de vetor (mosquito ou suas larvas) e, no resultado de agosto/setembro, encontrou-se apenas uma larva. Bertol comenta que novos agentes estão chegando à Secretaria para ajudar no combate a dengue através do concurso da prefeitura, mas ainda vão passar por capacitação. “Isso vai auxiliar a comunicação. Vamos fazer mais eventos de divulgação, mas a população já está careca de saber quais são os meios, a comunidade precisa participar”, alerta.

Até hoje Pato Branco só teve casos de dengue importados, ou seja, pessoas que contraíram o vírus fora da cidade.

Lei municipal

Foi sancionada em 19 de junho de 2013 uma lei municipal que fala sobre a limpeza nos imóveis urbanos, edificados ou não, lindeiros em vias ou logradouros públicos, beneficiados ou não com meio-fio e/ou pavimentação asfáltica, onde seus proprietários são obrigados a mantê-los limpos, capinados e drenados, respondendo em qualquer situação pela má utilização do imóvel. O não cumprimento da ação cabe autuação e até mesmo multa.

Fonte: Diário do Suldeste

No Alto Sertão, moradores da Zona Rural perambulam atrás da água que resta em cacimbas

2013-12-14T03:58:00.003-08:00

Famílias de São José de Piranhas seguem percurso diário de dois quilômetros, em busca de água para beber em outras localidades; elas não acreditam em promessas de políticos

Cidades | Em 13/12/13 às 18h43, atualizado em 13/12/13 às 18h53 | Por Luciana Rodrigues

Reprodução/ Facebook/ Padre Djacy

Padre ouve drama das vítimas da seca na PB

O drama da seca continua penalizando a Zona Rural de praticamente todas as regiões da Paraíba. No Sertão, famílias inteiras vivem uma situação angustiante, que parece não ter fim.
Diariamente, é comum encontrar nas estradas, entre as comunidades rurais, pessoas com baldes, latas e tambores à procura de água para beber, cozinhar e lavar roupa.
A falta de água e alimento se junta à carência de atenção dos governantes, levando moradores das áreas mais castigadas ao desabafo e a desesperança. "Só queria que Deus olhasse pra nós. Ninguém olha pra nós. Ninguém se lembra da gente. A gente vive abandonado, a gente vive esquecido demais", Maria Aparecida Pedro da Silva. Ela tem oito filhos e tem que caminhar cerca de 2 quilômetros para encontrar água.
Para tomar banho e lavar roupas algumas famílias apelam para a ajuda de parentes e amigos que moram na cidade. A água para beber, eles precisam andar no asfalto por quilômetros em busca de um cacimbão.
"Seu moço, anote aí no seu caderno o seguinte: aqui a gente é esquecido, excluído. Ninguém tem dó da gente. A gente é pobre, mas é gente, tem o mesmo direito que os outros", pediu dona Maria Costa, agricultora que faz o mesmo percurso em busca de água.
Os desabafos foram feitos ao padre Djacy Brasileiro por sitiantes da comunidade Lagoinha, localizado no município de São José de Piranhas (localizada no Sertão da Paraíba, a 503 quilômetros de João Pessoa).
O padre, ao encontrar os moradores percorrendo longas estradas, às vezes sem saber onde encontrar, ouve os desabafos e, sem ter como prestar ajuda, sofre junto com as vítimas da seca.

Foto: Sitiantes andam longos caminhos em busca de água
Créditos: Reprodução/ Facebook/ Padre Djacy

São depoimentos que o padre Djacy, pároco do município de Santa Cruz, também no Sertão a 445 quilômetros da Capital paraibana, ouve diariamente nas peregrinações que faz com intuito de divulgar a situação das famílias sertanejas que sofrem com o problema cíclico da falta d'água provocada pela escassez das chuvas e de ações políticas contínuas que abasteçam os municípios nos períodos críticos.
Outros depoimentos feitos por moradores da comunidade Lagoinha divulgados essa semana por padre Djacy na página dele do Facebook mostram o drama em busca de água.
"Padre, a gente passa o dia carregando água. A nossa situação é triste, muito triste. Nossa vida é carregar água", disse seu Antônio Gomes.
"A gente sai pela cidade de São José de Piranhas pedindo água para lavar roupas e tomar banho. Assim é nossa vida sofrida. É muito sofrimento. Só Deus olha pra nós e ninguém mais".

Foto: Casa da Comunidade Lagoinha, em São José de Piranhas
Créditos: Reprodução/ Facebook/ Padre Djacy

Depoimentos que emocionam o padre que continua clamando por atenção e por decisões políticas capazes de acabar ou pelo menos minimizar todo esse sofrimento.
No município de São José de Piranhas, o açude que abastece a cidade tem capacidade para mais de 3 milhões de metros cúbicos de água e está com apenas 16% de sua capacidade, conforme dados divulgado pela página na web da Agência Executiva de Gestão das Águas.
No posto da Companhia Estadual de Gestão das Águas de São José de Piranhas, a informação prestada foi de que a zona urbana ainda está sendo abastecida, mas a situação é preocupante na Zona Rural, em que somente cinco carros pipas estão abastecendo as comunidades.
A cidade de São José de Piranhas tem aproximadamente 21 milhões de habitantes e as chuvas que caíram no ano passado não foram insuficientes para encher o açude São José e os pequenos mananciais das áreas rurais.

Foto: São mulheres e crianças que perambulam pelas as estradas
Créditos: Reprodução/ Facebook/ Padre Djacy

Nessas áreas, a população continua com as longas caminhadas em busca de água, utilizando latas e carroças em busca da cidade, local que ainda dispõe do produto, mas que tem prazo para acabar se não chover nos próximos meses.
Além da falta d'água, a seca também traz com ela a fome. Sem chuvas, não há colheitas nos pequenos roçados e a população mais carente fica sem recursos para comprar os alimentos da cesta básica.
A carência é tanta que sitiantes declaram como único recurso para sobreviver o dinheiro do programa bolsa família do governo federal."Seu Padre, a verdade a gente tem que falar. Vou falar uma coisa, lá em casa, a nossa sorte é o bolsa família. Se não fosse o bolsa família, a gente já tava era morto. E ainda tem gente 'granfina' que é contra o bolsa família", disse dona Maria Aparecida.
E falam com consciência dos governantes."Padre, tá pensando que prefeito, vereador, governador, deputado, seja quem for, anda nas nossas casas pra saber da nossa situação? Anda breu. Esse povo só aparece nas eleições. A gente não tem valor de nada pra esse povo", desabafa a mulher.
Padre Djacy divulga a situação dos sertanejos em seu perfis nas redes sociais, numa série de registros que denominou 'Caminhos da Sede'. O Portal Correio acompanha, com exclusividade, o roteiro feito pelo religioso.
O pároco de Santa Cruz e sua luta ficaram conhecidos nacionalmente em 2011, quando ele foi à Brasília com uma cruz de lata e permaneceu de plantão em frente ao Congresso Nacional para chamar a atenção dos políticos e do povo brasileiro.

Foto: Padre Djacy foi a Brasília mostrar drama da seca
Créditos: Reprodução/Divulgação
Fonte da matéria: http://portalcorreio.uol.com.br/noticias/cidades/agua-e-esgoto/2013/12/13/NWS,233097,4,69,NOTICIAS,2190-NO-ALTO-SERTAO-MORADORES-ZONA-RURAL-PERAMBULAM-ATRAS-AGUA-RESTA-CACIMBAS.aspx

Artigo: 'A doutrinação marxista na escola brasileira'

2013-11-06T01:53:00.000-08:00

Por Paulo Ghiraldelli - especial para o iG | 06/11/2013 07:25

Muitos saem da escola do mesmo modo que entraram, ou seja, sem saber sequer distinguir que Marx faz parte, sim, da galeria de filósofos que é de conhecimento necessário

Karl Marx era contrário ao ensino da filosofia e outras disciplinas de humanidades na escola básica. Ele entendia que o ensino básico tinha de se ater aos assuntos menos sujeitos aos comprometimentos de interesses doutrinários, devia ficar com as ciências mais “neutras”.
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Meu amigo Luís Felipe Pondé é um marxista, ao menos quanto ao ensino. Ele não pede a exclusão de disciplinas, mas, em seu artigo “Eu acuso” (Folha de S. Paulo 04/11/2013) ele exige que o professor (inclusive o universitário) não empurre o estudante para o endosso de qualquer posição, digamos, diante de uma concepção de mundo. Paradoxalmente, são justamente os professores marxistas que o incomodam.
Pondé reclama de uma suposta coerção subjetiva que estaria havendo no Brasil todo. A nossa população jovem estaria sendo obrigada a fingir-se marxista para poder passar nas provas. Até para entrar na universidade, via Enem, haveria a necessidade de se fingir marxista, dado que a prova estaria comprometida ideologicamente.
Não vou me fixar aqui no que Pondé disse do Enem. A maioria dos especialistas foi unânime em dizer que o Enem deste ano se pareceu muito com o vestibular tradicional. Poucas questões provocaram polêmicas. Creio que, quanto a esse assunto, Pondé simplesmente errou, talvez por causa de falta de tempo para checar o Enem. Vamos adiante.
Parece que Pondé caiu em uma armadilha que ele mesmo construiu. Ele se informa sobre as salas de aula do país, e inclusive sobre educação em geral, pelo que escuta de alunos que escrevem para ele. Ora, esse aluno que manda e-mail para o Pondé reclamando do professor que ensina Marx, certamente é um aluno afinado com ele. Todavia, muito provavelmente, trata-se de um amante dos exageros e rompantes de Pondé, que não raro prefere “jogar para a plateia”. O aluno que chama Pondé é o tipo de aluno que, justamente por ficar com as frases de efeito que qualquer outra coisa, acaba não entendendo a diferença entre um clássico e outra obra. Não raro, revolta-se com o professor não por ser “perseguido”, ainda que possa estar sendo fustigado, mas porque não quer ler Marx.
Esse aluno acredita na lição meio que folclórica do próprio Pondé, de que tudo que vem “da esquerda” é utópico e que o que é utopia é ingenuidade que nos levará antes para o inferno que para o céu prometido. Acredita em textos em que Pondé fala coisas como “Marx é marqueteiro”. Ora, em um Brasil que está repetidamente nos últimos lugares dos exames internacionais, um Brasil em que leitores da Folha de S.Paulo não conseguem distinguir que Antônio Prata fez um texto de ironia ao se dizer de direita, é bem possível que Pondé receba e-mails de jovens confusos com tal linguajar, e que ficam ainda mais despreparados para entender a importância de parte da literatura marxista.
Isso ficou evidente em um e-mail publicado na imprensa recentemente, de um garoto que se dizia “liberal” e que, portanto, se acreditava no direito de não querer ler Marx na faculdade. Foi explicado para ele que, entre outros clássicos, Marx era também um clássico - e muito importante para quem quer traçar um retrato da modernidade. Foi explicado para ele o que é um clássico. Foi explicado para ele que um clássico nós levamos anos de estudos para começarmos a achar que podemos criticar. Mas ele não entendeu. Era mais cômodo para ele basear-se em jornalistas de direita, e talvez até subsumir Pondé a essa categoria, e então escapar de ter de enfrentar o calhamaço "O Capital". Sabemos bem o quanto a mediocridade encontra razões nobres para se sustentar.
Isso que eu digo endossa a tese de que a nossa universidade e o nosso ensino médio não têm professores cabeças de bagre, que são marxistas antes por não terem lido outra coisa que Marx, e talvez nem Marx? Ora, eu conheço bem a universidade - aqui e no exterior. Há professores, e não são poucos, que são marxistas exatamente por nunca terem lido Marx, e que querem enfiar o marxismo vindo de “cartilha de partido” goela abaixo dos alunos. Mas, na universidade isso não se dá só com Marx, embora o marxismo ainda tenha lá seus fanáticos de carteirinha, cuja estupidez nos faz realmente sentir vergonha alheia. Toda faculdade tem professores que não entendem que aquilo que eles estudaram no mestrado e doutorado talvez não seja o que há de mais importante no mundo. Esses professores, não raro, dão aulas um tanto fanáticas a respeito do “seu assunto”.
Todavia, não estamos mais em uma época em que esse tipo de professor reina incólume. Aliás, estamos em uma época que nenhum professor reina, ao contrário, a maioria acaba cedendo a tudo que o aluno pede. Vivemos em uma situação deplorável do ponto de vista do respeito ao professor, tanto no ensino médio quanto na universidade. Há na mão do aluno um volume tão imenso de mecanismos contra o professor, hoje em dia, que chega até ser ridículo que alguém venha reclamar na imprensa de estar sendo coibido ideologicamente em nossas escolas. Por muito menos os alunos recorrem a todo tipo de denúncia com respaldo legal, e talvez por isso mesmo muitos estejam saindo da escola do mesmo modo que entraram, ou seja, sem saber sequer distinguir que Marx faz parte, sim, da galeria de filósofos que, como Platão, é de conhecimento necessário.
Que fique claro: não adianta o aluno escrever na prova que ele não concorda com a “teoria da mais-valia de Marx”, e se mantenha sem saber explicar tal teoria. Muitos alunos simplesmente acham que podem ser “críticos” se mantendo na ignorância do que criticam. Muitos desses alunos, contestados, não admitem ignorância, e escrevem para Pondé. Acolher esse tipo de aluno vai levar Pondé a ter uma legião de imbecis como leitores, ou melhor, seguidores. Leitor mesmo, esse pessoal não é.
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Paulo Ghiraldelli, 56, filósofo, escritor, cartunista e professor da UFRRJ
http://ghiraldelli.pro.br

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Fonte: http://ultimosegundo.ig.com.br/brasil/2013-11-06/artigo-a-doutrinacao-marxista-na-escola-brasileira.html

Carro elétrico lidera vendas de automóveis na Noruega

2013-11-05T03:27:00.000-08:00

Um carro elétrico, o Nissan Leaf, liderou os novos emplacamentos na Noruega em outubro, impulsionado por uma série de vantagens para os proprietários de um veículo deste tipo no país rico em petróleo.

No mês passado, 716 Leafs foram emplacados, tornando-o um carro mais popular que o Toyota Auris e o Volkswagen Golf, com uma fatia de mercado de 5,6%, segundo a companhia Opplysningsraadet for Veitrafikken (OFV), que compila dados sobre vendas de carros na Noruega.

Os números marcam o segundo mês seguido em que o carro elétrico domina as vendas no país.

Em setembro, o modelo Tesla S, fabricado nos Estados Unidos, ocupou o primeiro lugar devido a um acúmulo provocado antes de os primeiros carros serem enviados para o país.

"Fiquei um pouco surpreso de que isto tenha ocorrido duas vezes seguidas", afirmou à AFP o chefe de dados de registros da OFV, Paal Bruhn.

A Noruega encoraja as vendas de carros elétricos com incentivos fiscais, isenções de taxas de congestionamento, acesso a vias de transporte público e estacionamento grátis.

No total, os carros elétricos responderam por 7,2% das vendas de carros em outubro no país, mais que o dobro dos 3,4% do ano anterior.

A Noruega é um dos principais países exportadores de petróleo.
Fonte: http://info.abril.com.br/noticias/bitnocarro/2013/11/carro-eletrico-lidera-vendas-de-automoveis-na-noruega.shtml via @_INFO

Jovem decide abrir negócio após participar de Feira do Empreendedor

2013-09-26T19:27:00.000-07:00

O empresário Levi Bahia inaugurou uma panificadora no município de Jacobina

“Participar da Feira do Empreendedor fez despertar o meu interesse pelo mundo dos negócios”. A afirmação é do enfermeiro e empresário do ramo de panificação, Levi Bahia, de 25 anos. À convite de um amigo, ele visitou a feira em 2009 e decidiu que queria empreender.

Filho do empresário do ramo de alimentação em Jacobina, João Teixeira, Levi cresceu vendo os pais trabalharem no comércio, mas escolheu seguir sua vocação na área da saúde. O desejo de infância de acompanhar os passos do pai já não fazia mais parte dos seus planos até participar da Feira do Empreendedor.

Já formado em enfermagem, Levi retornou à Jacobina para trabalhar na área de saúde. Em 2010, ele procurou orientação no Sebrae e decidiu colocar seu plano empresarial em prática: abrir uma panificadora no município, ideia que surgiu durante a feira. “Fui muito bem atendido e orientado. O gerente do Ponto de Atendimento do Sebrae acreditou na minha ideia e me passou o máximo de informações e material possível”, relembra.

Estudar o mercado foi fundamental para a criação de um projeto de financiamento junto a uma instituição financeira. O dinheiro recebido impulsionou as etapas para a abertura da panificadora: reforma do ponto, compra de equipamentos e treinamento dos funcionários.

Levi explica que buscou se qualificar e aprender sobre como abrir um negócio. “Passei um ano inteiro lendo publicações sobre marketing, administração e panificação, o ramo que decidi investir. Permaneci em contato com Sebrae e participei de palestras voltadas para a área de atendimento. A cada novo encontro, tinha mais vontade de ver o meu sonho se transformar em realidade”, conta.

Em julho de 2011, Levi inaugurou a Delly Pães, que oferece pães, lanches, café da manhã, saladas de frutas, sopas, biscoitos e pão de queijo mineiro. Outro diferencial da panificadora é a possibilidade do cliente visualizar a produção, já que o local é composto por vidros. Além disso, todos os colaboradores trabalham com botas emborrachadas e uniforme, seguindo norma NR 216 da Anvisa, que regulariza a manipulação de alimentos. Os equipamentos da empresa são adequados às normas de Segurança do Trabalho e a equipe trabalha em sistema de rodízio de função para prevenir acidentes. Com o sucesso do negócio, dois anos após a inauguração, o número de colaboradores aumentou de três para oito, sendo que uma profissional foi contratada especialmente para gerenciar a panificadora.

Em junho deste ano, Levi visitou a ABF Franchising Expo 2013 em São Paulo e aproveitou para se capacitar, participando de cursos oferecidos pelo Sebrae na área de gestão empresarial. “O conhecimento é essencial para o crescimento de uma empresa. Somos eternos aprendizes”, afirma.

Como participar da Feira

A inscrição para visitar a Feira do Empreendedor 2013 pode ser feita gratuitamente até o dia 20 de outubro. O ideal é que a pessoa imprima o comprovante de visita para facilitar a entrada na Feira. Caso não imprima ele deve apresentar identidade com CPF no dia do evento.

Depois do dia 20 de outubro a inscrição só poderá ser feita nos dias e local do evento, de 22 a 26 de outubro, no Centro de Convenções, com o pagamento de uma taxa de R$ 5, que será doada para a Associação Pracatum Ação Social.

Para comprar as oficinas, palestras e seminários, que custam R$10, R$ 20 e R$ 40 basta acessar a Loja de Eventos. Na página é possível ter informações sobre todos os eventos programados, realizando buscar tema, perfil do público, data, se pagos ou gratuitos, além de poder baixar toda a programação.

A loja possibilita uma compra rápida, utilizando sistema de “carrinho de compra” e pagamento on line por meio de cartão de crédito ou débito em conta. Será utilizado o sistema do Pagseguro e o cliente terá toda segurança na informação sobre seus dados.

Os visitantes poderão comprar quantas palestras pagas quiserem. A compra no cartão de crédito poderá ser parcelada em cinco vezes sem juros, para compras acima de R$ 25, e com parcelas mínimas de R$5. A forma de pagamento através de boleto bancário estará disponível até o dia 11 de outubro.

Capacitações gratuitas

No caso das capacitações gratuitas, somente será permitida a participação em duas por dia, sendo que a inscrição deve ser feita nos dias e no local do evento, o Centro de Convenções. O site também disponibiliza a programação de todas as capacitações gratuitas para que o visitante possa se programar para os dias da Feira, de 22 a 26 de outubro.

Como esclarecer dúvidas sobre a Feira

Para esclarecer dúvidas sobre a Feira do Empreendedor 2013 é só ligar gratuitamente no 0800 570 0800 que atende de segunda a sexta-feira de 8h às 20h

A Feira do Empreendedor da Bahia 2013 conta com o patrocínio do Instituto Mauá, Vivo, Bradesco Empresas e Negócios, Banco do Nordeste, Desenbahia, Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal e Petrobras.

Confira mais em: http://www.feiradoempreendedor.ba.sebrae.com.br/index.php/jovem-decide-abrir-negocio-apos-participar-de-feira-do-empreendedor/