Un poco de actualidad

Familia Fascista.

2023-08-18T02:39:00.000-07:00

En la actualidad, diversos aspectos políticos y éticos suscitan profundos debates en la sociedad. Entre estos, resalta la cuestión de la veracidad y la integridad en el ámbito gubernamental y social. Sin embargo, más allá de los señalamientos de mentiras, ocultación de sobresueldos y escándalos políticos como las "cloacas del estado y la Gürtel", emerge una preocupación aún más trascendental: el modelo de familia que se pretende instalar.

Se plantea que la verdadera gravedad no reside solamente en las acciones cuestionables, sino en el intento de imponer un paradigma de familia que algunos califican como fascista. Este modelo, según sus críticos, no solo estaría en contradicción con las normas constitucionales, sino que también sería incompatible con los principios democráticos y los valores de justicia que fundamentan nuestra sociedad.

En este contexto, la discusión se extiende más allá de la esfera política y se adentra en un terreno donde se cuestiona el rumbo moral y social que se busca imprimir, denominándolo incluso como una "familia fascista corrupta". Estas tensiones ponen de manifiesto la complejidad de los desafíos contemporáneos y la importancia de un diálogo constructivo en la búsqueda de un equilibrio entre valores y objetivos en la sociedad.

Radiografía de la Familia Fascista: Desentrañando sus Vicios y Delitos

En la sombría tela de la sociedad, se esconden familias cuyos vicios y delitos son una afrenta a los valores que sustentan la justicia y la igualdad. La radiografía de una familia fascista nos revela un panorama oscuro de manipulación y corrupción que socava los pilares de la ética y la equidad.

Esta familia, con el padre como figura central, se erige sobre la opresión y el acoso. Valiéndose de su posición, utiliza su influencia para acosar a los miembros más débiles y mantener un dominio basado en el miedo. Los actos de calumnia y difamación se convierten en herramientas rutinarias para mantener su estatus, perpetuando una cultura de engaño y manipulación.

El padre, el "capo", se sumerge en actividades degradantes, y su comportamiento desenfrenado lo convierte en un ejemplo de la decadencia moral que impregna la familia. Por otro lado, el hijo, en busca de ascender sin mérito, recurre a adquirir títulos falsos y ocupar cargos públicos con documentos adulterados. Su acto constituye una violación flagrante de la integridad del sistema y de los valores que deben regir una sociedad justa.

La hija, mientras tanto, traiciona la confianza depositada en ella al desviar fondos para su propio beneficio. Al meter la mano en la caja de la oficina, no solo demuestra su desprecio por la responsabilidad, sino también su deseo de enriquecerse a costa de los demás. Estos comportamientos no solo perjudican a la familia misma, sino también a la sociedad en su conjunto.

Para enfrentar esta constante amenaza, es imperativo asociar a cada uno de los miembros con los delitos cometidos. No solo como un acto de justicia, sino como un recordatorio de que nadie está por encima de la ley. El sistema debe ser transparente y equitativo, independientemente de la posición o influencia que una familia pueda ejercer.

Para contrarrestar esta familia fascista y evitar la proliferación de tales dinámicas, es fundamental abogar por la justicia social y la igualdad de oportunidades. El socialismo, en su esencia, se esfuerza por mitigar las disparidades y crear un entorno donde cada individuo pueda prosperar según sus méritos y esfuerzos, en lugar de su posición en la jerarquía social.

En última instancia, la radiografía de la familia fascista destaca la importancia de erradicar la corrupción y el abuso de poder en todas sus formas. Solo a través de un compromiso continuo con la justicia y la equidad podremos desafiar las estructuras nocivas y avanzar hacia un futuro en el que cada individuo tenga la oportunidad de alcanzar su máximo potencial.

La competencia desleal al taxi en Semana Santa de Málaga: ¿Un problema sin solución?

2023-03-13T01:30:00.001-07:00

El sector de taxi en Málaga se está enfrentando una serie de dificultades que han generado una gran preocupación entre los trabajadores del sector. La falta de apoyo por parte del Ayuntamiento de Málaga y la competencia desleal de las VTC están generando una situación especialmente vulnerable para los trabajadores de taxi, especialmente durante los días de máxima afluencia como la Semana Santa de Málaga 2023.

La regulación de la Junta de Andalucía ha dejado a los taxistas en una situación difícil. La falta de control sobre las VTC ha permitido que estas operen en la ciudad de manera descontrolada, lo que ha generado una competencia desleal para los trabajadores de taxi que tienen que cumplir con una serie de regulaciones y requisitos para operar.

Es necesario que el Ayuntamiento de Málaga apoye al sector del taxi y promueva una competencia justa y equitativa en la ciudad. Esto se puede lograr mediante la implementación de medidas que protejan los intereses de los trabajadores del sector, como la regulación y el control de las VTC, así como la promoción de servicios de taxi de calidad.

Es especialmente importante que se preste atención a los días de máxima afluencia como la Semana Santa de Málaga 2023. Durante estos días, los conductores de taxi deben enfrentar una mayor demanda de servicios, pero también una mayor competencia desleal de las VTC. Por lo tanto, se debe garantizar que los conductores de taxi tengan las herramientas y el apoyo necesarios para poder competir en igualdad de condiciones.

En definitiva, es fundamental que se tomen medidas para proteger el sector del taxi en Málaga y garantizar una competencia justa y equitativa. El Ayuntamiento de Málaga debe trabajar en colaboración con la Junta de Andalucía para implementar políticas y regulaciones que promuevan un entorno justo y sostenible para los conductores de taxi y, en especial, durante eventos de gran afluencia como la Semana Santa de Málaga 2023.

Uso de Carriles Bus Taxi

2023-02-20T01:34:00.003-08:00

En los últimos años, el crecimiento de los servicios de transporte en vehículos con conductor (VTC) ha generado un importante debate en muchas ciudades del mundo. Uno de los temas más controvertidos ha sido el uso de los carriles bus taxi por parte de estos vehículos.

Los carriles bus taxi fueron creados para fomentar el uso del transporte público y reducir la congestión del tráfico en las ciudades. Estos carriles son exclusivos para autobuses y taxis, y les permiten desplazarse con mayor rapidez y eficiencia por las calles. Sin embargo, muchos conductores de VTC han comenzado a utilizar estos carriles, lo que ha generado críticas por parte de algunos sectores de la sociedad.

En mi opinión, el uso de los carriles bus taxi por parte de los vehículos de transporte con conductor debería seguir estando prohibido. En primer lugar, estos carriles fueron creados para mejorar el transporte público, no para los servicios privados de transporte. Permitir que los vehículos de transporte con conductor utilicen estos carriles podrían reducir la eficiencia del transporte público, ya que los autobuses y taxis podrían verse obligados a compartir el carril con otros vehículos, lo que aumentaría el tiempo de viaje de los pasajeros.

Además, el uso de los carriles bus taxi por parte de los vehículos de transporte con conductor podría aumentar la congestión del tráfico en las ciudades. Si estos vehículos pudieran utilizar estos carriles, se produciría un mayor número de viajes, lo que podría generar un mayor tráfico y empeorar la calidad del aire. Esto tendrá un impacto negativo en la calidad de vida de las personas que viven en las ciudades y podría afectar la salud de los habitantes.

Por otro lado, algunas personas argumentan que los conductores de VTC podrían tener acceso a estos carriles, ya que su trabajo consiste en transportar personas de un lugar a otro de manera eficiente. Sin embargo, en mi opinión, esto no es suficiente para justificar el uso de los carriles bus taxi. Los vehículos de transporte con conductor ya cuentan con otras ventajas, como la flexibilidad en los horarios y la posibilidad de recoger a los pasajeros en cualquier lugar. Por lo tanto, no debe tener acceso a los carriles destinados exclusivamente a los autobuses y taxis.

En conclusión, el uso de los carriles bus taxi por parte de los vehículos de transporte con conductor no debería ser permitido. Estos carriles fueron creados para mejorar el transporte público y reducir la congestión del tráfico en las ciudades, y permitir que otros vehículos los utilicen podrían tener un impacto negativo en la calidad de vida de las personas. En lugar de ello, se debería fomentar el uso del transporte público y buscar soluciones para mejorar su eficiencia y accesibilidad.

2022-12-19T23:54:00.000-08:00

El PSOE pide la implantación urgente de Málaga Central para acabar con el “caos de movilidad por la gestión nefasta del PP”

Los socialistas presentan una moción de pleno para pedir la convocatoria de un concurso de ideas que dinamice el tráfico rodado con la mejor de afluencia del transporte público, reduciendo el uso del coche privado en zonas con mayor afluencia y rescatando espacio para el peatón, sobre todo tras los atascos de los fines de semana en el centro histórico y en las inmediaciones del Jardín de la Concepción.

El Grupo Municipal Socialista pide la convocatoria de un concurso de ideas para “dinamizar el tráfico a motor en las zonas más congestionadas de la ciudad, sobre todo el centro, mejorando la afluencia del transporte público y ganando espacio para el peatón”. Así lo ha defendido el portavoz socialista, Daniel Pérez, que ha presentado una moción de pleno junto a los responsables de Movilidad en el PSOE, Jorge Quero, y del distrito Centro en el grupo socialista, Carmen Martín. Según el socialista, “el centro de Málaga se ha convertido en un caos los fines de semana, algo que afecta a los malagueños y visitantes, pero también a profesionales que viven de llevar a personas, como el sector del taxi”.
Pérez ha pedido a todos los grupos el apoyo a este texto para “implantar de manera urgente el plan Málaga Central” para los días de mayor afluencia, como los días en que se celebran grandes eventos, “para evitar los embotellamientos e incentivar la movilidad urbana sostenible” restringiendo el acceso mediante vehículo particular a las zonas más afectadas por esos picos de tráfico, ha explicado Daniel Pérez. “Todos los años pasa lo mismo y parece que el equipo de gobierno no aprende de los errores. Una gestión chapucera. Cuando llega la Navidad, llegan los atascos kilométricos en el centro de la ciudad”. En el mismo orden de cosas, el socialista ha pedido la creación de plan municipal de aparcamientos públicos disuasorios, así como de un plan municipal de movilidad anejo al mismo que cuente con la implementación de ‘Bus Rapid Transit’ para el transporte de viajeros por autobús.
“El caos que se está registrando estos días en el centro de la ciudad está poniendo en jaque al servicio público esencial como el taxi o los servicios prestados por la empresa malagueña de transportes EMT, que observan impotentes la imposibilidad de prestar servicio a las paradas llenas de usuarios por quedar atrapados”, ha manifestado el portavoz socialista. “La prestación del servicio público de transporte se ha visto envuelto en un caos provocado por la falta de actuaciones del equipo de gobierno y la nula restricción al vehículo privado a motor en las arterias más importantes para el transporte público”, ha agregado el líder socialista.
El responsable de Movilidad en el PSOE, Jorge Quero, ha añadido más protagonistas a la moción, los ciclistas. “Pedalear en nuestra ciudad tiene un factor de riesgo considerable. Y no es de extrañar que la imposición del equipo de gobierno a desplazarse en los carriles 30 allí donde no hay carril bici, con el peligro de desplazarse junto a coches y camiones, desaliente a quienes prefieren hacer desplazamientos cotidianos en bicicleta”.
Por eso, la moción que defenderá Quero en pleno pretende “la creación de forma urgente de un plan municipal para el fomento de la movilidad activa, andando o en bicicleta, con infraestructuras de estacionamiento seguros, además de, carriles ciclables seguros y segregados”. Y es que “la movilidad se ha convertido en un elemento de discusión en las últimas semanas debido al caos vivido durante los últimos fines de semana en la zona centro”.
Quero ha explicado que “en 2021 se registró un 3% de congestión más a la que se llegó el año anterior en el centro de la ciudad, que ya era del 15%”, y eso significa que “una persona pasó en 2021 5 minutos más que en 2020 atrapado en una caravana en la ciudad”. Quero ha recordado “el gran conflicto que tuvo que soportar el sector del taxi los pasados fines de semana, que no podían llegar a paradas que estaban llenas de clientes”, por lo que pide “actuaciones urgentes” por parte del equipo de gobierno. También ha recordado “los embotellamientos para llegar al Jardín Botánico con el reclamo del espectáculo de luces. Si un evento recibe más de 2.000 personas, sólo hay una bolsa de 100 aparcamientos y el autobús que llega hasta el recinto no es capaz de satisfacer la demanda, los atascos están asegurados. ¿Acaso el área de Movilidad no ha podido ver esto, si ya pasó en las navidades pasadas?”, se ha preguntado Quero.
Durante la rueda de prensa han tomado la palabra representantes del sector del taxi y de ciclistas de la ciudad. En primer lugar, Pedro Ruiz, taxista, que advierte de que “llevamos dos fines de semana sin poder atender a clientes en las inmediaciones de Alameda Principal y Paseo del Parque porque es imposible llegar a las paradas, que vemos llenas. Y esto genera un gran descontento, porque las centralitas se colapsan por las quejas y reclamaciones de los viajeros”. Ruiz asegura que “la movilidad es un caos porque no hay alternativas para el transporte público y tampoco vemos buena gestión por parte del Ayuntamiento. Esto da de mala una malísima imagen, porque la movilidad es una chapuza y eso es el día a día”.
Por su parte, el presidente de la asociación Ruedas Redondas, José Luis Martín, ha alertado sobre la contaminación del aire en la ciudad, procedente de la combustión de vehículos a motor. “Entre el 1 de enero de 2022 y noviembre de este año solamente el 37 % de las mediciones obtenemos datos dentro de los valores admitidos por la Organización Mundial de la Salud. El resto de mediciones están por encima de los 5 microgramos de partículas contaminantes por metro cúbico de aire. Estamos por encima de los valores de 2019 y esto es francamente preocupante”.

El PSOE pide al Ayuntamiento mejoras en la movilidad de los polígonos para acabar con la inseguridad de los peatones

2022-03-22T01:17:00.002-07:00

Los socialistas urgen al Consistorio a poner en marcha la mejora de la accesibilidad, la iluminación y los senderos peatonales en la A-7054 del parque empresarial Trévenez hasta las paradas de autobús del Consorcio Metropolitano, porque “hay varios tramos muy inseguros, auténticos puntos negros que suponen un peligro”

El concejal socialista Jorge Quero, responsable de Movilidad en este grupo, ha pedido al Ayuntamiento de Málaga el estudio y la creación de un mapa del miedo en los polígonos industriales de la ciudad de Málaga “para garantizar la vuelta segura de las mujeres a casa desde el trabajo en las zonas industriales”. De hecho, en el parque empresarial Trévenez, en el tramo de la A-7054 que conecta con las paradas del Consorcio Metropolitano de Transportes y la EMT y que “cada día lo hacen a pie decenas de trabajadoras, no se ve nada, no hay arcén, temen por su vida y tienen miedo al volver a casa desde el trabajo”.

Así lo ha señalado el edil en rueda de prensa en compañía de los concejales Rosa del Mar Rodríguez, responsable de Derechos Sociales en el PSOE y Rubén Viruel, responsable del distrito de Campanillas, además de la presidenta vecinal de Huerta la Palma, Milagros Ronda. Quero defenderá una moción en la comisión de Movilidad del próximo lunes para pedir que este mapa “tenga perspectiva de género, para poner en marcha las medidas correctoras que velen por la seguridad e las trabajadoras”. De esta forma, insta a realizar las obras necesarias de forma urgente para mejorar la accesibilidad, la iluminación y los senderos peatonales seguros en la carretera A-7054 “desde el lugar de trabajo hasta la misma parada del autobús. No puede ser que las personas que optan por el uso del transporte colectivo frente al privado tengan que hacerlo con miedo”.

Además, Quero afirma que “si se trata de convertir a Málaga en ciudad sostenible y respetuosa con el medio ambiente, debemos contemplar el aumento de la red de carriles bici, segregados del tráfico pesado, en estas zonas industriales”. Según el socialista, “estos carriles brillan por su ausencia en los cerca de los 10.000.000 de metros cuadrados que se reparten por los 27 espacios industriales con los que contamos en Málaga. Los polígonos son motor económico de nuestra ciudad y como Ayuntamiento debemos garantizar la llegada al puesto de trabajo desde cualquier medio, sobre todo el no contaminante como la bicicleta”.

Desgraciadamente, el pasado 23 de febrero un ciclista perdió la vida tras ser arrollado por un camión en la carretera de la Azucarera, “dejando de manifiesto la vulnerabilidad del ciclista en un entorno tan hostil. Aquí hay que compartir espacio con vehículos muy voluminosos y pesados con deficiencias en señalética que son ejemplos del peligro constante a los que se ven sometidas las personas trabajadoras”, ha manifestado Quero. “Debemos recordar que la ordenanza municipal de Málaga obliga al ciclista a circular por la calzada y, precisamente en los polígonos industriales, esto se convierte en aún más peligroso por los aceites, combustibles, baches, gravilla, suciedad y arquetas que deben de sortear”.

Los accidentes con desplazamiento al trabajo, más conocidos como accidentes in itinere, en el 2021 representaron un 13,2% más que el año anterior. Los accidentes in itinere son los que han generado un mayor aumento, 31,7% leves, 8,5% graves y 15% mortales. “Desde las administraciones debemos impulsar políticas para el cambio de movilidad sostenible y segura al trabajo. Los cambios en las formas de desplazarse de las personas trabajadoras son una realidad, a pie, bici, VMP o transporte público y se convierten en alternativas para proteger el medioambiente y esquivar la dependencia energética, sobre todo en el momento de conflicto actual en Ucrania que saca a la luz los inconvenientes de nuestra dependencia de la energía extranjera”, ha aseverado Jorge Quero. “Debemos cambiar el chip en nuestra forma de desplazarnos, ir al trabajo en bicicleta para garantizar nuestra salud y la del medio ambiente, frenar la contaminación del vehículo privado en la medida de lo posible. Para eso, son necesarias vías seguras para los ciclistas”, ha zanjado por su parte el concejal socialista.

Rosa del Mar Rodríguez, responsable de Derechos Sociales, ha manifestado que “a las mujeres les afecta, como personas trabajadoras, la política internacional que eleva los costes de combustible. Es por eso que utilizan el autobús para ir al trabajo y volver de él, pero hay puntos negros para su seguridad en muchos polígonos industrial de la ciudad y esta inseguridad la debemos combatir desde el Ayuntamiento de Málaga”.

La socialista ha insistido en que todas las iniciativas impulsadas desde lo municipal para garantizar una ida y vuelta segura al trabajo deben de tener una perspectiva de género, porque “las mujeres no pueden ser dobles victimas a la hora de desplazarse al trabajo, por un lado, el riesgo a que están expuestas por la inseguridad vial y, por otro lado, las zonas hostiles de los polígonos, con de falta iluminación y de limpieza, que a determinadas horas se quedan sin gente y que aumentan el miedo a la vulnerabilidad”, ha advertido Rosa del Mar Rodríguez.

La socialista ha agregado que los polígonos industriales “son el ejemplo de que el urbanismo tradicionalmente se ha planificado y ejecutado por figuras masculinas y pensado para el coche, puesto que son entornos poco amables para las mujeres, para las personas con movilidad reducida y para quienes optan por coger el bus para ir y venir del trabajo. Siempre buscamos espacio iluminado, limpio y con tránsito para evitar correr peligros, pero aquí no lo encontramos”, aún más en franjas de horario en que las calles están desiertas, “ya que coincide además que muchas de las mujeres que trabajan en el polígono se ocupan del sector de la limpieza, feminizado, en el que se trabaja antes de que empiece la jornada laboral en las empresas y justo después del cierre”.

Durante la rueda de prensa ha tomado la palabra Milagros Ronda, presidenta de la asociación de vecinos de Huerta La Palma, que representa la voz de los afectados “por un tramo que es de gran peligro para los que van a pie”. Según Ronda, las personas trabajadoras del Parque Industrial Trévenez “han denunciado en varias ocasiones las deficiencias y necesidades en materia de movilidad. La falta de pasos peatonales, iluminación, pasos de cebra, marquesinas de autobuses iluminadas para ser vistos o cosas tan básicas como resguardarse de la lluvia y el sol. El riesgo por atropellos es muy alto, no se dispone de senderos peatonales o carriles bicis segregados, señalizados e iluminados que son básicos para una vuelta del trabajo segura”, ha aseverado esta representante vecinal.

“Me he visto en la obligación de denunciar la falta de movilidad en Málaga por parte de la MT y Ayuntamiento de Málaga para las personas con discapacidad. También las mujeres nos encontramos con un problema añadido cuando vienen a trabajar a un polígono puesto que no hay adaptación de ningún tipo para velar por su seguridad. A menudo son increpadas desde los coches por la noche porque los conductores piensan que son carne en venta además de tener que cruzar la calzada para llegar a la parada del autobús sin paso para peatones ni luz suficiente. Esto es un peligro”, ha agregado Ronda. “Lejos de ayudarnos, el Ayuntamiento de Málaga nos echa tierra encima. Esto no es el camino para la integración laboral de las personas con movilidad reducida ni para la seguridad de las mujeres”.

El PSOE urge al Ayuntamiento a acabar con la falta de accesibilidad y de zonas verdes en la Colonia de Santa Inés

2022-03-02T02:13:00.000-08:00

Los socialistas advierten de “multitud de puntos negros” que impiden la libertad de movimiento de las personas con movilidad reducida, además de que “el mantenimiento deficiente del arbolado urbano pone en peligro las viviendas” de este tradicional barrio malagueño

El Grupo Municipal Socialista exige al Ayuntamiento un plan integral de mejora del acerado y de limpieza en la Colonia de Santa Inés “porque este no se escucha a los vecinos de este barrio tan señero de Málaga”, en el que sus vecinas denuncian “graves problemas de accesibilidad para las personas con movilidad reducida”. Así lo ha manifestado la viceportavoz socialista, Begoña Medina, durante una visita a la zona acompañada por el concejal Jorge Quero, responsable del distrito de Teatinos en el grupo municipal del PSOE, y de Francisco Quintero, secretario general de su agrupación socialista.

Tras una larga visita con vecinos, Medina ha tomado nota de “graves deficiencias en el acerado, que no permite la movilidad total de personas con movilidad reducida y que también se lo ponen difícil a quienes transportan carritos de bebé o de la compra”. De hecho, “muchas personas tienen vetado el paso por determinadas zonas del barrio por peligro de caídas por aceras levantadas, rotas o porque no hay espacio para su silla de ruedas, además de que la inclinación lateral pone en peligro su estabilidad”. Para la socialista, “el problema es que mientras Paco de la Torre sigue obcecado con hipotecar a la ciudad durante décadas con un proyecto que costará más de 700 millones de euros, el Eje Litoral, tiene abandonados los barrios, que es donde viven la mayoría de los malagueños y de las malagueñas”.

“La Colonia Santa Inés necesita de un gobierno que resuelva sus problemas, que hable con sus vecinos y tomen nota de las múltiples deficiencias que hay aquí, que en ocasiones se resolvería simplemente con quitar un poste de madera inutilizado justo en mitad de una acera, porque no permite el paso de sillas de ruedas”. Sien embargo, “el desapego municipal de un alcalde que no sale del despacho obliga a pensar a sus residentes que son malagueños de segunda. Y esto no es justo”, ha expresado la viceportavoz socialista. sobre las necesidades y demandas de los vecinos”. Medina califica el mal estado del acerado “como un síntoma de la falta de sensibilidad y de responsabilidad del equipo de gobierno, son auténticos desastres arquitectónicos por los que hace décadas no había preocupación, pero ahora, en la Málaga del siglo XXI, se debe garantizar la movilidad y accesibilidad universal”.

Por su parte, el concejal socialista Jorge Quero, la Colonia Santa Inés sufre además “la mala gestión del área de Parques y Jardines por parte del Ayuntamiento”, puesto que hay árboles “que no se han podado desde hace muchos meses y tampoco se controla el crecimiento de las raíces que están afectando a la estructura de muchas casas”. Entre los números 66 y 86 de la avenida Navarro Ledesma se ve una clara imagen de “este problema que tiene en vilo a muchas familias”, que viven en casas mata con hasta un centenar de años afectadas por las raíces “y por el temor a que los árboles se caigan sobre sus tejados por la falta de mantenimiento del equipo de gobierno”. Así lo expresa Quero tras hablar con Fuensanta Gómez, vecino de Navarro Ledesma, que advierte de que “estamos aburridos de llamar al Ayuntamiento y no nos hagan caso. Desde mi casa veo las raíces de los árboles y algún día me la van a echar abajo”.

La seguridad vial y de movilidad es otro talón de Aquiles de esta zona del distrito de Teatinos. “Junto al depósito de EMASA en dirección a la gasolinera del Atabal hay un paso de cebra invadido cada mañana, que separa ambas calzadas en doble sentido de circulación y que junto a la escasa visibilidad de un contenedor de Limasam mal colocado pone en peligro a los peatones”. Para el edil, “son graves problemas que tienen soluciones fáciles. Hay que escuchar a los vecinos y visitar los barrios, porque para resolver sus problemas sólo hace falta voluntad política, hacer las cosas bien”.

Sobre la “nula accesiblidad” puede dar cuenta Nieves García, residente en una de las casas mata de la Colonia Santa Inés y que necesita de una silla de ruedas para hacer su vida normal. “En la calle Horacio Coppola debo ir por la carretera, porque el acerado es tan pequeño que no puedo pasar. Y exactamente lo mismo ocurre en calle Alcalde Gutiérrez Gil, con el peligro de que me atropelle un coche. Y en el pasaje Tamayo y Baus, a la altura de la antigua Unicaja, hay una arqueta de una compañía eléctrica que es un peligro, porque forma un socavón importante, que tengo que evitar para no caerme con la silla de ruedas. Por lo que otra vez tengo que lanzarme a la carretera”, ha denunciado esta vecina de la Colonia Santa Inés.

El PSOE pide a Ayuntamiento y Junta un plan de coordinación que avance en la intermodalidad real de la EMT y Metro de Málaga

2022-02-21T05:37:00.000-08:00

Coincidiendo con el anuncio del Gobierno regional del inicio de la línea de metro por el centro durante la Feria, el edil socialista Jorge Quero exige a ambas administraciones que se cumplan los acuerdos del Convenio de Colaboración suscrito en 2003 para “garantizar la movilidad sostenible y promoviendo alternativas al coche.

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El concejal responsable de Movilidad en el grupo socialista, Jorge Quero, ha pedido al Ayuntamiento de Málaga y a la Junta de Andalucía que cumplan con el convenio rubricado entre ambas administraciones en el año 2003 para “incrementar la coordinación y la intermodalidad entre el Metro de Málaga con los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT)”. De esta forma, “la ciudadanía verá que realmente damos pasos comprometidos hacia la movilidad sostenible, mejorando la conexión en la capital y dando así alternativas rápidas y eficientes al uso del vehículo privado, con planes de bonificación coordinación de horarios y sincronización entre las diferentes líneas”.

El socialista ha aprovechado el anuncio del consejero de Presidencia, Elías Bendodo, que el pasado mes de enero afirmaba que los malagueños podrían hacer uso de este medio de transporte para la feria de Málaga. “Ahora es el momento de coordinar este medio con las líneas de la EMT, para que los ciudadanos puedan utilizar ambos medios de transporte y moverse por la ciudad no tener que acudir al coche particular, rebajando los niveles de contaminación y frenando los embotellamientos en hora punta”.

La infraestructura del Metro de Málaga representa “una de las inversiones más importante de los últimos años en materia de movilidad en Málaga, realizada por múltiples administraciones de la Junta de Andalucía”. Para Quero, “esta infraestructura cuyas obras comenzaron durante el gobierno socialista en la Junta, es una gran oportunidad para alcanzar la movilidad sostenible total, para acoger la Expo 2027 con plenas garantías de que Málaga es una ciudad sostenible y amable con el medio ambiente. Para llegar a ese punto, los ciudadanos deben contar con una red suficiente y útil de transporte metropolitano, colectivo y público con precios asequibles”.

De esta forma, Jorge Quero defiende la conexión entre paradas de la EMT con las del metro “como una coordinación importante e imprescindible”, una iniciativa amparada en la Ley de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de Viajeros en Andalucía, que establece en el artículo 10 que “para establecer servicios de transportes coincidentes con los ya existentes será necesario en cualquier caso la justificación de la insuficiencia del servicio preexistente, la necesidad de demanda”. Esto confirma que se pueden conectar las paradas de ambos medios de transporte.

En este sentido según se prevé en el artículo 23 de la norma de transportes autonómica mencionada para este tipo de situaciones el instrumento adecuado es un Programa Coordinado de Explotación a través del cual se establecen las medidas necesarias para la coordinación de los servicios de viajeros cuando existan tráficos coincidentes. Para el responsable socialista, EMT y Metro Málaga “no son competidores, sino aliados hacia un objetivo claro, que es el abandono progresivo del uso del vehículo privado en las zonas de mayor densidad de tráfico y de embotellamientos, que es el centro de la ciudad. Si garantizamos un transporte público ágil junto a aparcamientos disuasorios en los barrios, con precios ajustados y una buena campaña de comunicación y de concienciación, el ciudadano dejará el coche en casa”.

Pero para eso, Ayuntamiento de Málaga y Junta de Andalucía “deben dar cumplimiento a los acuerdos suscritos en el año 2003 en el Convenio de Colaboración donde se la realización de un estudio para la elaboración de un plan de coordinación intermodal entre el metro y los otros modos de transporte del municipio de Málaga. El plan contemplará de forma especial los mecanismos que aseguren el mantenimiento del empleo y las condiciones de trabajo en el conjunto de transporte público urbano de Málaga”, ha zanjado el concejal socialista Jorge Quero.

El PSOE pide al Ayuntamiento medidas para evitar que las bicis de alquiler acaparen los estacionamientos públicos

2022-01-24T23:16:00.001-08:00

El PSOE pide al Ayuntamiento medidas para evitar que las bicis de alquiler acaparen los estacionamientos públicos

De izquierda a derecha los ediles Rubén Viruel, Lorena Doña, Daniel Pérez (portavoz socialista), Salvador Trujillo y Jorge Quero, junto a bicicletas del servicio municipal Málaga Bici, que ha eliminado el Ayuntamiento de Málaga

El edil responsable de Movilidad en el PSOE advierte de que “a la bicicleta se le está comiendo cada vez más terreno: obligada a compartir vía con el tráfico pesado y los pocos aparcamientos que hay en la ciudad ahora son invadidos por las bicis de empresas privadas. Esto desalienta a quienes van al trabajo pedaleando”

El concejal socialista Jorge Quero ha pedido al Ayuntamiento una batería de medidas para incentivar el uso de la bicicleta como medio cotidiano de transporte “y también para dejar de desalentar a los pocos que la utilizan, porque sólo el 1,70% de la movilidad por la ciudad” se realiza sobre dos ruedas, ha expresado el edil con datos del Organismo de Medio Ambiente Urbano. Quero, responsable de Movilidad por el grupo socialista, ha pedido al equipo de gobierno local “que empiece por poner coto a la empresa de alquiler de bicicletas, porque sus vehículos se aparcan en los estacionamientos de bicis de los ciudadanos, que ya son muy pocos en la ciudad”.

El socialista ha pedido al alcalde, Francisco de la Torre, “que deje de pagar con dinero municipal informes y adhesiones a clubes que promuevan la idea de Málaga como amiga de la bicicleta. Porque en esto son los hechos lo que valoran los ciudadanos, no el marketing. La realidad es que los malagueños apenas disfrutan de 0,4 kilómetros de carril bici por cada 10 kilómetros de vía pública abierta al tráfico, “una ratio casi cuatro veces inferior a la de ciudades como Bilbao, Sevilla, Valencia o Barcelona y significativamente menor que la de Zaragoza y Palma”.

Además, antes de desaparecer el servicio de préstamos municipal de bicicletas tenía la ratio es la más baja de las ciudades anteriores, a razón de siete bicis por cada 10.000 habitantes. “Paco de la Torre se cargó hace unas semanas MálagaBici con nocturnidad y alevosía”, dejando a más de 50.000 usuarios la alternativa de contratarlo con empresas privadas, pagando 17 veces más por el uso de estos vehículos, a la vez que “no hay en Málaga ni aparcamientos suficientes para los vehículos de movilidad personal ni vías seguras para el desplazamiento”

La pasada semana se aprobó la adhesión de nuevo del Ayuntamiento a la asociación Red de Ciudades por la Bicicleta, formada por 140 organizaciones y más de 1.000 municipios. Quero ha recordado que el Ayuntamiento “ya formó parte de la red hasta el año 2008, momento en que se salió”. El edil ha pedido al equipo de gobierno que “esta nueva adhesión no sea un acto de marketing o de propaganda”, y que se apueste realmente por la movilidad sostenible. «El carril bici de Carlos Haya está hecho unos zorros, los timocarriles 30 son inseguros al obligar a convivir a ciclistas con tráfico pesado y no se sanciona en ellos conductas temerarias como superar la velocidad de 30 km/h».

Jorge Quero ha pedido suficientes aparcamientos para bicicletas, para incentivar el uso de vehículos de movilidad personal en la ciudad, que se garantice la seguridad vial de las empresas cuyos trabajados utilizan la bici y que se facilite en el CUDE (Centro Urbano de Distribución Ecológica) la labor de los repartidores de última milla en el centro de Málaga. Solo con estas medidas se mostrará un compromiso claro del Ayuntamiento. No queremos más declaraciones de intenciones sino una movilidad sostenible segura y real”, ha zanjado.

El PSOE critica a PP y Ciudadanos por eximir de responsabilidad al alcalde en el control del intrusismo y competencia desleal en el sector taxi

2021-09-28T23:40:00.005-07:00

Con una moción, el concejal socialista Jorge Quero se gana el acuerdo de todos los grupos municipales para poner en marcha de manera inmediata los acuerdos alcanzados entre el sector y el Ayuntamiento en 2017, contemplando el cumplimiento de la ratio 1/30, una VTC por cada 30 taxis con licencia, además de que cada cliente de Uber y Cabify precontrate el servicio 30 minutos antes de viajar

El concejal socialista Jorge Quero ha lamentado que tanto PP como Ciudadanos “eximan al alcalde de su responsabilidad por la actual situación que atraviesa el taxi en nuestra ciudad”, porque han votado en contra de una moción del PSOE que pedía que el regidor “tuviera un papel más activo en la lucha contra la piratería en el transporte de viajeros, para garantizar el control de la actividad de las VTC en nuestra ciudad y para frenar la competencia desleal”. Sí que ha salido adelante “un punto importante, que es el reconocimiento de los acuerdos de 2017 entre el sector y el equipo de gobierno para la restitución de la ratio de una VTC por cada 30 taxis” en la ciudad de Málaga, donde a día de hoy hay más de 1700 licencias.

La moción defendida por el socialista Jorge Quero pretendía que Francisco de la Torre se sentara en la mesa de negociación con el sector del taxi, “que participara directamente para prevenir el intrusismo porque la situación actual de las familias que dependen del taxi es insostenible, unos trabajadores que han estado al pie del cañón durante la pandemia, en un momento en que toda la sociedad estaba encerrada en casa para protegerse del Covid19. Ellos han trabajado expuestos al contagio como héroes, trasladando a personas a los hospitales cuando todos teníamos miedo. También han sufrido la caída de factura de un 90% en los momentos de mayor dureza pandémica, en una ciudad sin turistas y sin la celebración de grandes eventos como la Feria, la Semana Santa”.

Así lo ha defendido el socialista en una comisión de Movilidad en la que han estado representados los colectivos Aumat, Taxi Unión, Élite Costa del Sol y Amata. Quero ha pedido al equipo de gobierno “que protejan al taxi como así loa ha entendido el Gobierno de España, tras aprobar el pasado 23 de septiembre una ley con restricciones importantes a la actividad de las VTC”, empresas como Cabify y Uber que no tributan en nuestro país, pero que con su actividad “están condenando a la ruina a centenares de familias del taxi en nuestro municipio, por superarse con creces el número de vehículos VTC permitidos en nuestra ciudad y porque no se cumplen los tiempos de precontratación como exige la ley”. Esta normativa de rango nacional “les prohibirá dar servicio sin contratación previa por la app y les obligará a llevar un registro y hoja de ruta. Sin lugar a dudas, sancionar el inicio de un servicio y la recogida de clientes por parte del VTC sin que los clientes hayan efectuado la precontratación, es uno de los aspectos más importante de la ley”, defiende Jorge Quero.

Durante el debate de la moción han tomado la palabra desde el sector, por el taxi adaptado con Antonio de los Ríos, y por el colectivo de taxistas malagueños AUMAT, por Pedro Ruiz. Éste último ha denunciado que desde 2017 el Ayuntamiento no ha sido un interlocutor preocupado por sus demandas, porque “no hemos visto eficiencia en las labores de control y vigilancia en toda forma de transporte que actúe en nuestra ciudad sobre todo para frenar la competencia desleal de las VTC, que se saltan la norma 1/30 y que no respetan el tiempo de precontratación de 30 minutos”.

Antonio de los Ríos, taxista con vehículo adaptado y portavoz de AMATA, ha insistido en la necesidad de establecer “un marco jurídico claro para la puesta en servicio del servicio adaptado”, así como la necesidad de conceder nuevas autorizaciones de este tipo de vehículos para el desplazamiento de personas con problemas de movilidad”. Además, pide “la formación continua de las personas que realicen el servicio en los taxis adaptados y acreditación de esta formación reconocida por el Ayuntamiento y que se creen ayudas directas al sector para adaptar los coches a las necesidades de nuestros clientes, mantener las subvenciones actuales y establecer puntos estratégicos en la ciudad para la subida y bajada de personas con movilidad reducida”.

El PSOE celebra que el Gobierno central atienda las reclamaciones del taxi y lamenta que la Junta le siga dando la espalda

2021-09-02T00:39:00.003-07:00

El concejal socialista Jorge Quero valora cambios propuestos por el Ejecutivo de Pedro Sánchez para limitar la actividad de las VTC, recordando que “desde nuestro grupo municipal llevamos casi dos años pidiendo a Moreno Bonilla que restrinja los coches de Uber y Cabify ante el hundimiento del sector profesional del transporte de viajeros”, un gesto aplaudido por las organizaciones de taxistas de la Costa del Sol

El concejal responsable del área de Movilidad en el grupo socialista, Jorge Quero, ha valorado “la apuesta del Gobierno central por el sector del taxi al proponer la creación de una nueva ley que restringirá la actividad de los VTC”, vehículos con conductor que “están haciendo la vida imposible al sector del taxi”. A finales de noviembre de 2020, Quero pidió tanto al Ayuntamiento de Málaga como a la Junta de Andalucía “luchar contra la competencia desleal de los traslados considerados ilegales y contra el incumplimiento de la regla 1 VTC por 30 taxistas autorizados”, además de promocionar su imagen como medio seguro de transporte frente al COVID19 y una línea de ayudas para apoyarles. Sin embargo, “esto quedó en una declaración de intenciones por parte de ambas administraciones”.

Por esto, “el paso que ha dado el Gobierno de Pedro Sánchez para dar respuestas reales al sector del taxi muestra la implicación de los socialistas con las 1.800 familias que viven del taxi en Málaga”, que sufrieron pérdidas de hasta el 85% por la falta de turistas durante los meses más duros de la pandemia. Ahora, tras introducir PSOE y Podemos una enmienda en el proyecto de ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones, “se dará cobertura legal a Andalucía para poner en práctica lo que ya hacen las comunidades valenciana y catalana”, restringir la actividad de empresa como Uber y Cabify con un número clausus de VTC por licencias de taxi. “Estas reivindicaciones del taxi, que se reclaman desde hace años a la Junta de Andalucía, finalmente serán atendidas por el Gobierno central”, ha insistido el concejal socialista Jorge Quero.

Con la nueva ley “se controlará que los servicios ejecutados por las VTC sean concertados previamente a tras de las aplicaciones de móviles, con viajes contratados de antemano, para evitar la captación en la vía pública. Además, los coches de las VTC serán correctamente identificados”. De esta forma, “se dejará de castigar a un sector que lo ha pasado francamente mal durante la pandemia, que tiene que echar muchas horas fuera de casa para conseguir un sueldo razonable”. Jorge Quero ha mostrado estos datos: “una licencia de taxi en Málaga trabaja una media de 11 horas diarias para facturar 38.000 euros, para dejar en casa un salario medio de 21.000 euros anuales después de descontar los gastos de explotación, mantenimiento, seguros, neumáticos e impuestos”.

Sobre el papel del Ayuntamiento, el concejal socialista recuerda que “queda sobre la mesa una ayuda directa al sector de 400.000 euros, uno de los puntos acordados entre PSOE y PP tras el cual los socialistas dieron la abstención al presupuesto municipal de 2021. “Es momento de cumplir las promesas, las familias no pueden esperar más”, ha espetado el edil al alcalde, Francisco de la Torre.

Por su parte, el taxista Pedro Ruiz ha actuado como portavoz de las asociaciones Taxi Unión, AMATA, Élite Costa del Sol, AUMAT y el grupo de movilizaciones dell sector en la provincia de Málaga. “Las medidas que se han incorporado al proyecto de ley por parte del Gobierno central las vemos como muy positivas, porque se penalizarán duramente infracciones como la de captar a clientes en la vía pública sin cumplir con el tiempo de precontratación mínimo”. También consideran positivo “que se considere infracción grave el incumplimiento de los itinerarios y los horarios de la prestación del servicio del VTC y que se obligue a los vehículos de estas plataformas digitales, Uber y Cabify, a identificar los coches”.

Ruiz asegura que “estas reivindicaciones las hacemos en el sector del taxi desde hace muchos años y al fin se ha tomado la iniciativa desde el Gobierno central, porque tanto ayuntamientos como la comunidad autónoma siempre se han pasado la pelota de la vigilancia y control de la actividad de los VTC”. También, el portavoz de los autónomos del taxi asegura que “si se unifican criterios y se exige documentación a los conductores de los VTC, se garantiza un servicio seguro para sus clientes y, en nuestro caso, ganamos en igualdad de condiciones en todo el territorio nacional, como hemos reclamado desde la irrupción en el mercado de estas multinacionales del transporte de viajeros”, ha añadido Pedro Ruiz.

El PSOE solicita una auditoría de los carriles bici de la ciudad.

2021-08-25T01:21:00.001-07:00

Socialistas y asociaciones de ciclistas tachan de “tomadura de pelo” la medida del equipo de gobierno para proteger a los usuarios de este medio de transporte, que es la de pintar en la calzada el límite de 30 kilómetros en una superficie deslizante, mientras que advierten que el Ayuntamiento pone en peligro a los ciclistas al obligarles a convivir en carretera con vehículos de motor que no respetan distancias ni velocidad máxima

El concejal socialista Jorge Quero, responsable del área de Movilidad en el grupo socialista, ha pedido al Ayuntamiento de Málaga soluciones reales para la movilidad sostenible en la ciudad, “además de sensibilidad para proteger a los ciclistas que circulan por nuestras carreteras”. Así lo ha manifestado tras comprobar in situ la última medida que ha llevado a la práctica el equipo de gobierno para favorecer la convivencia entre ciclistas y vehículos a motor en la misma vía: “pintar el límite de velocidad de los carriles 30 con pintura deslizante”.

“Nos han llegado casos de caídas en la carretera, porque el aceite de los coches sobre esta pintura convierte la señal de límite de velocidad 30 en una superficie resbaladiza”. Así, el edil del PSOE critica que “no sólo no segregan carriles de ciclistas del resto de tráfico de motor, sino que toman una medida muy simple, la de pintar el límite de velocidad sobre la calzada, y lo hacen sin tener en cuenta que los ciclistas deben esquivar esta señal para no caerse, entrando en el carril más próximo”.

Por eso, Jorge Quero ha pedido al equipo de gobierno una auditoría de los tramos de carril bici que hay en la ciudad, que consideran “a todas luces insuficientes”, además de que informen sobre el tipo de pintura que se está utilizando actualmente sobre el pavimento para informar a los conductores de vehículos a motor que ese tramo de vía tiene un límite de velocidad de 30 kilómetros por hora. Quero ha recordado que estos carriles 30, habilitados a comienzos del mes de mayo con preferencia para Vehículos de Movilidad Personal como bicicletas y patinetes, “no garantizan en absoluto la seguridad de estos usuarios frente a los turismos, luego esta medida no fomenta el uso de transportes sostenibles y tampoco ayuda a prevenir atascos”, como se pensó desde el área de Movilidad.

El presidente de la Asociación Ruedas Redondas, José Luis Martín, ha manifestado por su parte que “coger la bici en la ciudad de Málaga se está convirtiendo en una ruleta rusa, y ya no sólo por la convivencia de los ciclistas con los coches, sino porque cada medida que pone en marche el Ayuntamiento es peor que la anterior”. Martín ha criticado duramente al Ejecutivo local “por su cabezonería”, que “en vez de segregar el tráfico a motor de las bicicletas, aumentando la red de carriles bici y creando vías exclusivas para los Vehículos de Movilidad Personal cuando no los haya, se dedica a pintar límites de velocidad sobre el pavimento. “Esto no evita que los coches pasen a más de 50 y 60 kilómetros al lado de los que se mueven en bici. Coger la bici es jugarse la vida en determinadas zonas de la ciudad”.

Martín adjudica el desarrollo de medidas como esta “a personas que no saben qué es desplazamiento sostenible, que no han dado un pedaleo en años, que no han pasado miedo en la carretera por tener coches cerca y pasando a tu lado a gran velocidad”. Según Martín, los carriles 30 km/hora implantados por el Ayuntamiento el pasado 1 de mayo “son vías inseguras para las personas que han optado por la bicicleta y por el monopatín para desplazarse”. Para el presidente de Ruedas Redondas, “el equipo de gobierno debe empezar a crear una red de carriles ciclables seguros, que alejen a los coches de los usuarios de la bicicleta, que incentiven el uso de este medio de transporte tan saludable y que no contamina nada”.

Martín recuerda que ya ha presentado al Ayuntamiento una propuesta para “la creación de 70 kilómetros de corredores seguros a lo largo de toda la ciudad, sin necesidad de grandes obras”, restando eso sí algo de espacio a los coches en las arterias principales. “A esta propuesta se han adherido muchos colectivos e incluso empresarios de vehículos de movilidad personal, porque es evidente que hay mejores formas que coger el coche para ir de un barrio a otro”.

El PSOE exige al Ayuntamiento la implantación de medidas de calmado de tráfico en las zonas de mayor siniestralidad vial

2021-08-11T13:53:00.000-07:00

Los socialistas piden resaltos en la calzada, mantenimiento del firme, aumento de la señalética, la segregación de bicicletas y patinetes y una auditoría de puntos negros, comenzando por la zona del Atabal, Avenida de Plutarco, La Virreina y Baños del Carmen donde se concentra un mayor número de accidentes

Punto negro Churriana

El responsable socialista del área de Movilidad, Jorge Quero ha pedido al Ayuntamiento de Málaga que ponga en marcha “de manera urgente medidas de calmado de tráfico para frenar los accidentes en vías del municipio, sobre todo donde se concentran por la alta velocidad”, como es el caso de El Atabal, en Puerto de la Torre; Avenida Plutarco, en Teatinos; La Virreina, en el distrito de Palma-Palmilla y baños del Carmen en distrito Centro.

Durante una rueda de prensa en compañía de María del Carmen Sánchez, edil responsable del distrito de Puerto de la Torre, Quero ha pedido al equipo de gobierno local “una auditoría de seguridad vial para detectar deficiencias en la calzada, señalética y detectar puntos negros de seguridad vial”, además de volver a pedir vías segregadas para los usuarios de vehículos de movilidad personal “para dejar de obligar a ciclistas con el tráfico pesado, porque en caso de accidente su chasis es el propio cuerpo”. El edil del PSOE ha recordado que “existe un aumento de accidentes graves en nuestra ciudad en los que se han visto involucrados usuarios enmarcados dentro los grupos vulnerables. De hecho, el pasado 2 de julio una joven de 24 años sufrió un atropello mortal y, más recientemente, el sábado 10 un conductor dio positivo en drogas y alcohol el cual sufrió un accidente provocando el atropello de dos peatones uno de ellos de gravedad”.

Para el socialista “está en nuestra mano poner coto a las carreras ilegales de coches en El Atabal y en El Cónsul, frenar la siniestralidad y garantizar la seguridad tanto de los conductores como de peatones y ciclistas. Lo debemos hacer con medidas de calmado de tráfico, que sí está en la mano del Ayuntamiento y sólo requiere de voluntad política”. Así, “tras hacer una auditoría de los puntos negros de la ciudad, pedimos al área de Movilidad que informe con la mayor celeridad sobre los tramos donde se concentran un mayor número de accidentes, porque aquí es donde deberán aplicarse en primer lugar estas medidas de calmado de tráfico”, ha zanjado Jorge Quero.

Por su parte, la concejala socialista María del Carmen Sánchez ha expresado que “en el lugar donde nos encontramos, en Avenida Lope de Vega de El Atabal, se ha convertido en un punto negro porque en menos de un año se han dado graves accidentes de tráfico, puesto que se alcanzan grandes velocidades”. La socialista ha indicado que “la falta de medidas de calmado de tráfico en esta avenida se presta a pisar el acelerador, y durante los fines de semana vemos carreras ilegales por la noche, sobre todo por parte de jóvenes, donde el alcohol también está presente”.

Por esto mismo, la responsable socialista en el distrito de Puerto de la Torre ha pedido al equipo de gobierno que, “además de aplicar cuanto antes las medidas de calmado de tráfico como resaltos, más semáforos y señalización vertical, también incremente la vigilancia policial en las zonas más calientes por conflictos en el tráfico”, que son El Atabal, Avenida de Plutarco en El Cónsul, La Virreina, Churriana y Baños del Carmen.

Incremento de accidentes en población vulnerable

Según datos ofrecidos por el grupo socialista, en Málaga capital coexisten dos causas por las cuales se producen un notable aumento de la siniestralidad vial, que son “la eliminación de medidas de restricción en la movilidad y, la entrada en vigor en enero de la nueva ordenanza municipal de movilidad”, ha manifestado Jorge Quero. “La entrada en vigor de la ordenanza de movilidad de la ciudad de Málaga disparó los accidentes en VMP y Bicicleta en un 200%”. El incremento se produce al obligar a usuarios de estos medios a compartir calzada con vehículos de mayor volumen y velocidad. “La calzada por la que la nueva ordenanza municipal obliga a circular a VPM y bicicletas no son aptas para la circulación de estos vehículos”, ha insistido el socialista, porque “el estado de los carriles por donde pasa el tráfico pesado no es el más adecuado por la falta de mantenimiento, baches, arquetas, sumideros, líquidos y aceites que disparan la incidencia en la accidentabilidad vial”.

Hay que destacar los datos del informe realizado por MAPFRE donde refleja la gravedad de los accidentes de estos usuarios en los que uno de cada tres accidentados acaba en la UCI. La radiografía de este tipo de accidentes se desarrolla en las calzadas de vías urbanas, con una edad no superior a 35 años y en el 60% de los siniestros están involucrados vehículos a motor. María del Carmen Sánchez ha manifestado que “en este marco, y con varias vidas perdidas en Málaga en el último año a consecuencia de la falta de control de la velocidad del tráfico, el Ayuntamiento tiene que tomar la iniciativa e implantar estas medidas de calmado que proponemos para atajar la siniestralidad vial”, ha zanjado.

El PSOE denuncia que la dirección de SMASSA mintió al Consejo de Administración.

2021-08-09T02:55:00.001-07:00

Los informes de viabilidad presentados obviaron la fórmula de concesión por 25 años, al tiempo que el propio gerente de la empresa pública realizó contratos de promesa de venta de pleno dominio por más de 23.000€ que no tendrían validez alguna, dejando en el limbo a más de un centenar de personas con las que se habría firmado este compromiso obligándoles a pagar 1.500€ de reserva, pudiendo incurrir la sociedad de esta manera en una posible estafa.

El Grupo Municipal Socialista ha denunciado este jueves que la dirección de la Sociedad Municipal de Aparcamientos de Málaga (SMASSA) podría haber incurrido en una posible delito de estafa con un centenar de residentes en las inmediaciones del aparcamiento subterráneo en construcción en la calle Pío Baroja, bajo el patio del CEIP Ramón del Valle-Inclán, en el distrito Málaga Este, con quienes el gerente de la entidad, Manuel Díaz Guirado, firmó “contratos de promesa de venta” que hoy carecerían de validez.

Daniel Pérez, portavoz socialista, ha criticado que “la gerencia de SMASSA mintió al Consejo de Administración sobre la operación de venta de plazas a residentes en este aparcamiento y ha mentido también a los vecinos, porque aseguraron desde la empresa que las plazas de aparcamiento se podían vender de pleno dominio y la realidad es que, a día de hoy, no puede hacerse un contrato de compra-venta porque el suelo es fruto de una concesión demanial onerosa por 25 años”, tras analizar la abundante documentación.

De hecho, son cerca de un centenar los vecinos afectados, que habrían desembolsado ya cantidades cercanas a los 1.500€ como señal de promesa de venta firmado por la gerencia de SMASSA con un precio final de 23.140 euros más IVA. Según Pérez, “Paco de la Torre ha vuelto a mentir a la ciudadanía”, porque el propio gerente de SMASSA, Manuel Díaz, “firmó muchos contratos de promesa de venta de plazas de aparcamiento a los residentes”. Sin embargo, “ahora se da orden al departamento comercial que anuncien que ya no hay posibilidad de compra. Se ha engañado a los vecinos, pero es que también se engaño al consejo de administración, a la parte privada, a los de la oposición. Esto debe tener responsabilidades”.

Estas ventas eran en principio de pleno derecho y supondrían una inversión de 3,4 millones de euros para ayudar a pagar parte del crédito de los 9 millones de euros la construcción del aparcamiento. “Ahora, la venta de plazas se ha quedado en una laguna, porque los contratos no se pueden legalmente cumplir”, añade Daniel Pérez. “Lo que iba a ser una solución para el escaso aparcamiento en una de las zonas más pobladas del distrito Málaga Este se ha convertido ahora en una oscura operación en los bajos de un colegio, que empezará en mes y medio las clases con toda la obra empantanada”, ha denunciado el portavoz socialista.

El edil socialista responsable de SMASSA, Jorge Quero, ha recordado que “este capítulo sobre la oscura venta de aparcamiento en los bajos del colegio Valle-Inclán coincide en el tiempo con la dimisión del secretario del Consejo de Administración tras más de 26 años de trabajo en la empresa pública”. De hecho, Francisco Souvirón alega que fue el propio gerente de SMASSA, Manuel Díaz Guirado, quien le comunicó por teléfono y por email que no prorrogaría su contrato como asesor externo a partir del 1 de septiembre de 2021. Souvirón, en un correo electrónico informa sobre “diferencias de criterio en consideraciones jurídicas realizadas por mi parte en un asunto societario que no ha sido de la satisfacción del director gerente (Manuel Díaz Guirado) y que opinaba era la forma correcta de enfocar el mismo y que ha sido explicada también al Sr. Presidente y Vicepresidente de la Sociedad”, a la sazón el alcalde Francisco de la Torre, y el concejal de Movilidad, José del Río”.

Quero se ha preguntado si “esas discrepancias sobre asuntos de índole jurídica entre Souvirón y Díaz Guirado tiene relación alguna sobre la forma en que se iban a vender las plazas del aparcamiento de Avenida Pío Baroja”. Lo cierto es que “la oferta de las 146 plazas para la venta de dominio público para residentes se ha detenido en seco, luego ya no están sobre la mesa los 3,4 millones de euros que proceden de esta venta, que ayudarían a pagar el crédito solicitado por SMASSA por valor de 9 millones de euros. Por una irresponsabilidad se ha creado un déficit”.

Para el concejal responsable del Distrito Este en el grupo socialista, Mariano Ruiz, “nos encontramos ante otro fiasco del Partido Popular, otra vez se miente a los vecinos de nuestro distrito, porque no resuelve la falta de aparcamiento y han jugado con las expectativas de los residentes, que veían en la compra de una plaza de aparcamiento mayor calidad para sus vidas en el entorno de Echevarría del Palo”. Además, según el contrato de ejecución de obras, “la parte más agresiva del aparcamiento afecta de manera importante al CEIP Valle Inclán, comprometiendo a sus pistas deportivas porque el parking subterráneo va en su subsuelo”, añade Ruiz Araujo.

Por esta razón, SMASSA se comprometió con el AMPA, con la comunidad educativa y con la asociación de vecinos a que las obras se realizarán en el periodo de vacaciones, desde el 15 de junio hasta el 15 de septiembre, para no entorpecer el calendario escolar y para garantizar la seguridad de los niños en las aulas. “Y nos preguntamos, ¿dará tiempo a rematar las obras del subterráneo viendo que estamos a escasamente un mes y medio del arranque del nuevo curso escolar? ¿Con qué nos sorprenderán a partir del 15 de septiembre?”, ha zanjado por su parte el concejal socialista.