JUAN CARLOS GAMARRA SALAZAR

PRESENTACIÓN DEL LIBRO: “EL REGRESO DE LA COVADONGA”

2019-10-20T06:32:00.000-07:00

El día sábado 26 de octubre del 2019 a las 7 y 30 de la noche se presentó la novela titulada: “EL REGRESO DE LA COVADONGA” bajo el sello de la empresa Editorial San Marcos, cuyo autor es el escritor peruano, el Psicólogo Juan Carlos Gamarra Salazar. Dicha presentación se realizó en el Castillo de Chancay ubicado en el distrito de Chancay, provincia de Huaral a 78 kilómetros al norte de Lima. Este magno evento contó con la asistencia de diferentes invitados de la ciudad de Camaná, Arequipa, Lima y de la provincia de Huaral. El señor Juan Barreto Boggio, propietario del Castillo de Chancay, fue el encargado de dar la bienvenida a los invitados, El promotor y gestor del proyecto de reconstrucción de la goleta “Virgen de la Covadonga” Raúl Ypanaqué Aparcana, hizo uso de la palabra dando referencias del avance del proyecto; así mismo el destacado escritor Percy Prado Salazar le tocó realizar el comentario y análisis de la novela; además se presentó la canción promocional de la novela interpretada por la cantante chancayana Fiorella La Cruz y se exhibió un avance del cortometraje del “Regreso de la Covadonga” producida por “Comunicart World media production”, dirigido por los cineastas Enrique Reyes Mestas y David Gutierrez Olivares. Este trabajo de investigación, no solo está orientado a la difusión de este hecho emblemático de la guerra Perú - Chile como fue el hundimiento de la Goleta Chilena “Virgen de la Covadonga” frente a las costas de Chancay, sino también a la difusión de los principales lugares turísticos de la zona.

Presentación del libro "El hombre más longevo del mundo"

2012-09-18T19:47:00.000-07:00

El día domingo 30 de setiembre a horas 11.am. en el auditorio de la biblioteca regional “Mario Vargas Llosa” de la IV Feria Internacional del libro “FIL 2012” fue presentado el libro “El hombre más longevo del mundo” del psicólogo y escritor Juan Carlos Gamarra Salazar

Presentaron el libro:

Licenciada Julia Barreda Bustinza Directora Regional de Cultura

Licenciada Nardi Rosado Lazo Docente de la Escuela profesional de literatura de la Universidad Nacional de San Agustin

Licenciado Mario Arce Espinoza Director de la biblioteca regional “Mario Vargas Llosa”

EL HOMBRE MÁS LONGEVO DEL MUNDO: UN PERUANO

2012-05-31T17:57:00.003-07:00

Me encontraba en Camaná casi alrededor de seis meses, había retornado a mi tierra imbuido de ese espíritu mistico de investigar y conocer su glorioso pasado, en ese propósito concocí algunos amigos que tenían similares intereses al mio, organizamos sendas expediciones a diversos lugares de Camaná y me fui intereseando especialmente por un texto que confieso fue definitivamente influyente en mi vida, me refiero a la Monografía de Camaná del Dr. José María Morante, camanejo investigador que logró recopilar las más certeras historias desde la fundación de española de Camaná en 1539 hasta el año 1964 detallando muchos datos de vital importancia para quienes estábamos verdaderamente involucrados en esta tarea.

Corrian los primeros días de marzo del año 2004 y como era costumbre recibí en mi domicilio la visita de dos conocidos amigos mios Daniel y Percy, con quienes empezamos a debatir temas vinculantes a la provincia. La noche anterior habia llegado prácticamente a leer la pagina 345 de la Monografía en mención en la que aparecia publicada la entrevista de Santos Pastor otorgada al diario El Comercio el 5 de junio de 1934, estaba haciendo un apunte de tal circunstancia a los citados visitantes, quienes me reafirmaban la importancia de su longevidad, fue después de un debate de más de dos horas cuando creció en mi el interés de la significacíon de esta edad en el contexto mundial, y para dilucidar la inquietud le solicité a mi hermano Mario que me proporcionase el cuadro de records mundiales de longevidad. Él, conductor de un programa cultural por más de diez años, guardaba siempre en sus archivos datos registros y artículos periodísticos de diversa naturaleza, la verdad es que después de algunos minutos nos proporcionó un cuadro estadístico del año 1981 en el que figuraba el japonés Shigeshiyo Izumi como el hombre más longevo del mundo con la edad de 111 años. Se le apreciaba en una fotografía acompañado de su sobrina, saludable y bebiendo un mate de arroz. El momento en el que pudimos todos apreciar el cuadro estadístico, una gran inquietud asaltó entre los presentes, pues la pregunta lógica se desprendía por si sola.

_ ¿Si Izumi tiene 111 años y es considerado el hombre más longevo del mundo, Santos Pastor que ha vivido 124 o más, ¿Cómo debería ser llamado?

Inmediatamente una euforia interna se movilizó en nuestros organismos en forma de actividad inmediata, tal es asi que Percy se dirigió a Internet en busca de datos actualizados en referencia a la comparación que deseábamos hacer; en efecto, nos trajo como referencia el dato de la japonesa kamato Hongo que registraba una edad de 118 años y la confirmación de que Shigeshiyo Izumi había fallecido a la edad de 120 años y 167 días. Las cosas tenían a partir de ese momento una base de argumentación concreta para nuestros objetivos, asi es que decidimos ir sobre la primera pista, detectar su partida de defunción en los archivos del registro civil de la Municipalidad Provincial de Camaná y asi fue un que 16 de marzo del año 2004 tuvimos entre manos la partida de defunción que cifraba el dia de su muerte como el 20 de diciembre de 1936 y que nos daba una edad de vida exactamente de 126 años con 43 días lo cual superaba largamente el registro del japonés Izumi.

Con éste dato referencial y revelador, Daniel emprendió la tarea mucho más difícil aun: dar con su Partida de Bautismo. Lo noté obsesionado, no daría tregua al tiempo y al día siguiente muy de mañanita fue en busca del padre Francisco Pinel para comunicarle el acontecimiento y solicitarle le brinde las facilidades correspondientes para la ubicación en el archivo parroquial de la Partida de Santos. Los libros de registro de 1810 se encontraban encarpetados en almacenes de la Prelatura que requieren más que paciencia y delicadeza para dar con el registro que uno busca, es más, éste tipo de búsquedas también resultaba inusual, no es frecuente que alguien solicite detectar en qué día fue bautizado un naciente de aquella época, sin embargo, Daniel, embebido de aquella emotividad, con férrea voluntad, estuvo escudriñando casi toda aquella mañana de mes de marzo en el Archivo Parroquial de Camaná.

En horas de la noche alguien con apremio tocaba la puerta de mi casa y al abrirle vi el rostro iluminado de Daniel, quien traía entre manos la Partida de Bautismo de Santos Pastor. A partir de ese momento sabíamos que jurídicamente hablando ya podíamos atrevernos a lanzar éste extraordinario descubrimiento a los cuatro vientos. Se nos ocurrió buscar la forma de hacer público éste hecho y acudimos a pedir ayuda del entonces presidente del Comité de Promoción y Desarrollo Turístico de Camaná, el Sr. Sergio Dávila Vizcarra, el nos proporcionó la ayuda necesaria para complementar la investigación y fuimos en búsqueda de aquellos longevos sobrevivientes que habían conocido a don Santos Pastor, para recoger el testimonio referencial.

Así nos desplazamos hacia la localidad de Vítor, a la hacienda Cuján para entrevistarnos con el Sr. Humberto Quiroz Pantigoso, de 101 años de edad, quien compartió con nosotros las circunstancias cómo conoció a Santos Pastor y algunas de sus principales características, luego entrevistamos a otros más como es el caso de don Luis Machado de 92, de la Sra. Carmen Rosa Llerena y de su descendiente don Augusto Pastor.

Contando con éste importante material viajé a la ciudad de Lima y allí recibí el respaldo del Decano de la Facultad de Psicología y Ciencias de la Comunicación de la Universidad San Martin de Porres de Lima, Dr. Johan Leuridans Huys, quien me proporcionó las facilidades correspondientes para que sea el centro especializado de la Facultad de Ciencias de la Comunicación la encargada de elaborar el video alusivo al hombre más longevo del mundo.

Este video y la investigación general fue presentada oficialmente el 22 de enero del 2005 en el “I Festival Internacional del Arroz” realizado en el balneario de La Punta, en Camaná, logrando concertar previamente una entrevista con Panamericana Televisión y con Televisa de México, cadenas televisivas que en su momento transmitieron la noticia. Fue en este camino complementario de búsqueda de datos que me encontré con las fotografías del naufragio del Tucapel, investigación que me tomó algunos años y de la cual derivó mi último libro intitulado “El naufragio del Tucapel”, investigación que por cierto puso una franja de espera a Santos Pastor en la profundización de datos y en la publicación de su verdadera historia, sin embargo hoy, a un poco más doscientos años de su nacimiento y 85 años de su fallecimiento vemos por fin concretado en este texto la aproximación de los principales hechos de la vida de este peculiar personaje, que nos deja una lección de entereza en una vida modelo para que podamos valorar realmente el verdadero sentido de la existencia humana en este planeta.

También es preciso señalar el importante aporte del dr milton Zevallos Vergara, nieto de don Jesús Vergara Moris, quien descubre la fotografía de Santos Pastor tomada por su abuelo en su propio estudio, la imagen era el recurso indispensable para consolidar esta investigación y gracias al tino y perspicacia de este diligente fotógrafo asentado en nuestra provincia asi como al afán cognoscitivo de su nieto, pudimos coronar nuestras espctativas para pasar de la descripción realizada por quienes lo conocieran, a la constatación al poder observarlo directamente y saber como realmente fue. Es válido decir entonces que, quienes iniciamos y continuamos esta búsqueda, aun consideramos que se logre la inscripción definitiva en el record Guinness pues el Perú un país megadiverso que sostiene en su suelo tantos prodigios y maravillas que entre ellas debería también eglogarse como el país que mantuvo en su suelo al hombre más longevo del mundo por más de una centuria.

PILLISTAY: EN BUSCA DE LA CIUDAD PERDIDA

2012-05-01T17:30:00.000-07:00

Debido a nuestro interés por los aspectos culturales de nuestra tierra decidimos ir a Pillistay a reconocer la zona que guarda incognitas y misterios muchos de los cuales ya han sido resueltos. En el valle de Camaná, existen varios sitios arqueológicos compuestos de complejos de muros de piedra y bases de muros que definen patios amplios cuadrados, todos aproximadamente alineados, con subdivisiones internas, depósitos cuadrados, y banquetas al pie de ciertos muros. Por lo menos tres de estos sitios, Pillistay, Cerro Soto, y Pampata, tienen unos patios con conjuntos de ocho columnas de mampostería en el -centro del patio, en forma de dos filas paralelas de cuatro columnas. En ciertos patios de estos sitios, además, hay columnas menores a lo largo de las banquetas, formando galerías o series de espacios probablemente techados y abiertos hacia el patio. Este patrón arquitectónico no corresponde bien a ninguna cultura conocida de los Andes, y específicamente no parece Incaica. Sin embargo, se encuentra tiestos de cerámica Inca en la superficie de todos los tres sitios, y en los cementerios cercanos.

En un proyecto binacional, encabezado por el Lic. Henry Tantaleán (Director, Peruano, Universidad Autónoma de Barcelona) y el Dr. Bruce Owen (Colaborador, EE.UU., Sonoma State University), con fondos proporcionados por la Fundación Nacional de Ciencias de los EE.UU autorizado por el Instituto Nacional de Cultura, bajo Resolución Directoral Nacional 744/INC del 18 de Mayo, 2006, coordinada a través del Instituto Nacional de Cultura, sede Arequipa se llevó a cabo la exploración con el equipo que incluyó dos expertos en levantamiento arqueológico, los Drs. William Poe y Susan Hayes, de Sonoma State University; un arqueólogo técnico Peruano (Raúl Rosas); tres estudiantes de Sonoma State University (Kim Grisham, Courtney Jones, y Mike McQuillen) y uno de Chicago (Brad Martín); una voluntaria del Instituto Cotsen de Arqueología de la Universidad de California, Los Angeles (Marillyn Holmes); y dos colaboradores de San Gregorio (Richard Chire y Juan Carlos Yen).

Trabajo de Campo: El trabajo de campo consistió de dos partes principales. Primero, el equipo de levantamiento documentó y analizó la arquitectura, preparando planos computarizados precisos de los tres sitios con equipos.GPS de alta precisión y un telémetro láser. Ellos fueron ayudados por imágenes fotográficas compuestas de múltiples fotos tomadas con una cámara digital elevada por una cometa. Estas vistas aéreas detalladas fueron tomadas en 2005 por Tantaleán y Owen en preparación para el proyecto. Se tomó más fotos con cometa éste año para completar partes que faltaron.

La segunda parte del proyecto intenta definir las fechas de construcción y usos de los sitios, las culturas presentes, y las actividades que se llevó a cabo en los sitios, a través de excavaciones en cinco a nueve áreas pequeñas de 1.5 x 1.5 metros (sondeos) en diferentes partes de el área edificada de cada sitio. El proyecto no investigó los cementerios alrededor de la arquitectura, sino solamente el área con muros y terrazas. Se excavó estas áreas cuidadosamente por capas naturales y culturales, trabajando con badilejos y brochas. Todo el suelo se pasó por zarandas de 5 mm, recolectando y rotulando toda la materia botánica, fragmentos de huesos, conchas, y otra basura hasta excremento de llamas y cuyes, a fin de inferir como se usó el espacio excavado, recoger tiestos de cerámica que sugieren la cultura o etnia de la gente que usaron los sitios, y recoger materiales para fechados radiocarbónicos.

El trabajo de campo se llevó a cabo desde el 5 de Junio hasta el 29 de Julio, con un total de 15 días en, Pillistay para excavar 8 sondeos, 19 días en Pampata para 9 sondeos, y 14 días en Soto para 5 sondeos.

Resultados Preliminares:

Fechas de construcción y uso: Según la evidencia encontrada en las excavaciones, parece que Pillistay y Soto eran ocupados todavía en el año 1600 D.C., cuando cayó una nube de ceniza volcánica de la erupción del volcán Huaynaputina, bien documentado históricamente. Los sitios quedaron destruidos y abandonados a partir de 1600 hasta el presente. Es posible, pero no seguro, que Pampata ya era parcialmente abandonado cuando cayó la ceniza. Dado que la ciudad Española de Camaná se fundó en 1539, habría que tratar estas ocupaciones como ejemplos de la sociedad colonial temprana, que hubiera sido una mezcla de la cultura indígena a Camaná, influencia Inca, y el impacto Español. Aunque hay indicios claros de que gente vivía en los sitios antes de la nivelación de algunas de las terrazas y la constricción de ciertos muros, la cantidad y profundidad de basura no sugiera que los sitios tienen una historia larga de uso humano. Esperamos los resultados de las pruebas de carbono 14, pero los sitios probablemente no existían en ninguna forma más que unos cuantos siglos antes de 1600, si no menos.

Identidad de los habitantes: No se encontró ni un artefacto identificable como Wari. Por lo general, tiestos eran escasos en las excavaciones. Sin embargo, hay tiestos de estilos locales no bien estudiados todavía. Estos, Junto con el estilo único de arquitectura, sugieren que los sitios fueron construidos por gente local, sea un poco antes de la llegada del imperio Inca, durante su auge, u aún justo al comienzo de la época colonial. El estilo único de arquitectura sugiere que la gente de Camaná por las primeras décadas de la colonia, si no antes, era distinto a gente de otras regiones en por lo menos ciertos aspectos.

Funciones de los patios: Los planos de los sitios, así como la variación en detalles de construcción y acabado, sugieren que, a pesar de su impresión inicial de formalidad y

regularidad, los sitios no fueron planificados ni especialmente organizados. Están compuestos de patios independientes, que probablemente eran construidos uno por uno, por diferentes grupos de gente. Generalmente se aproximan a un modelo típico, pero no son idénticos. Probablemente están alineadas simplemente para llenar los espacios alrededor de los patios anteriores, no para cumplir con un plan maestro.

La basura encontrada sugiere que los patios eran residencias de agricultores, probablemente una familia extendida en cada patio. Maíz era una cosecha común, con cantidades menores de frijoles, yuca, algodón, y otras plantas. Muchas familias tenían animales. Varios de los patios con columnas y otros rasgos que parecen formales eran ocupados por llamas u alpacas suficientemente frecuentemente a desarrollar una capa de guano polvorizado y en trozos, como se encuentra en un corral. En por lo menos un caso, un complejo de columnas centrales fue construido encima de esta capa de guano, es decir, en un patio que sirvió antes o también de corral. En Pampata, el sitio mejor preservado y visible, aproximadamente 30% de los patios tienen batanes o manos de moler visible en la superficie. Se supone que muchos más de estos instrumentos están por debajo. Esta cantidad de equipo para moler sugiere que gente vivía y preparía su comida diaria en los patios. Posiblemente durmieron en los espacios encima de las banquetas. En el centro de por lo menos ciertos patios, había grandes fogones; probablemente proporcionando luz y calor a varios de los espacios en las banquetas a la vez.

Las banquetas, columnas, paredes, y ciertos pisos, eran enlucidos con barro, dándoles un buen acabado. Algunos de los muros y columnas de piedra probablemente eran más alto que una persona, apoyando un techo directamente. En otros casos, los muros eran de achones o caña entre postes, aparentemente parecidos a las casas rústicas de Camaná actual, generalmente con uno o dos filas de piedras en la base. Es probable que estos sitios, cuando fueron ocupados, no parecieron muy diferentes de los pueblos actuales del valle, aunque con más construcción en piedra enlucida. Estos sitios podrían representar una fase inicial de la cultura actual de Camaná.

EL TUCAPEL VUELVE A LOS MARES

2012-04-22T10:18:00.001-07:00

El Tucapel, nave de bandera chilena construida en los astilleros J & Reid de Gran Bretaña el año de 1900 fue incorporada a la flota de la Compañía Sudamericana de Vapores como una de las más modernas para la época. El Tucapel fue a su vez el medio de transporte que en su ruta de Guayaquil a Valparaíso zozobró frente a las costas de la provincia de Camaná, en Arequipa Perú, un 4 de setiembre de 1911, en un suceso que dejó como legado un ejemplo de solidaridad y sacrificio entre pasajeros, tripulantes y pobladores del sector del naufragio, quienes entregaron sus vidas en pro de la causa solidaria.

Hoy que han pasado más de 100 años de la tragedia marítima ennoblecedora para los países de Perú y Chile, la Compañía Sudamericana de Vapores con buen tino ha decidido denominar con en el nombre de Tucapel a su nueva embarcación recientemente incorporada a su flota y mantener de esta manera vigente sobre los mares este emblemático nombre sinónimo de solidaridad y unidad bi nacional. En este caso el nuevo Tucapel fue construido en el astillero Samsung Heavy Industries del puerto de Busan (isla de Geoje), en Corea del Sur. Tucapel tiene 300 metros de largo (eslora), 46 de ancho (manga) y una capacidad de 8.000 TEU, los más grandes que posee CSAV equipados con tecnología de última generación diseñada para operar con mayor eficiencia y reducir el impacto en el medio ambiente.

Aunque sabemos que La compra de Tucapel se enmarca en el plan de adquisición de buques de la empresa y las denominaciones de los ya adquiridos se refieren a los principales ríos de Chile como el Teno, Tubul, Témpanos y Torrente, en el Perú y especialmente en Camaná el registro de este nombre nuevamente sobre los mares tiene especial connotación por el legado en la historia. Recordemos que El Tucapel tiene un museo temático en el anexo de Chule, distrito de Mariscál Cáceres en honor a los héroes civiles de esta inolvidable gesta heroica, asimismo existe en pleno centro de la ciudad un hotel con el nombre “La posada del Tucapel”, en memoria a dicho acontecimiento, por lo tanto, El Tucapel es una leyenda que renace y que nos recuerda que en el mundo la solidaridad y el bien por el prójimo es un sentimiento que debe trascender banderas y países.

Fuente: Terra.com

TUCAPEL: TITANIC CHILENO

2012-04-01T15:42:00.002-07:00

Titanic, transatlántico británico de lujo que se hundió en su viaje inaugural desde Liverpool hasta la ciudad de Nueva York, lo que constituyó una de las peores catástrofes marítimas de la historia. El Titanic (46.000 toneladas de registro bruto), de la White Star Line, chocó contra un iceberg a 153 km hacia el sur de los Grand Banks de Terranova (Canadá), poco antes de la medianoche del 14 de abril de 1912. De las más de 2.220 personas que viajaban a bordo, murieron 1.513. Si bien es cierto esta historia ha quedado en el registro de generaciones en libros y películas, definitivamente el hundimiento del Titanic ha marcado un hito en la historia de la navegación mundial, por las características de la embarcación y porque el hombre se atrevió a desafiar a la naturaleza nominándolo como insumergible.

Es difícil hacer paralelos o comparaciones históricas cuando obviamente lindan extremas diferencias, sin embargo como referente de nuestras inquietudes hemos dado por denominar al vapor chileno de construcción británica “Tucapel” como el “Titanic chileno” por las similitudes en cuanto al tipo de embarcación, si bien es cierto mucho más pequeña 114mts de eslora y 14 de manga, pero con las características de un vapor que llevaba pasajeros y con cada uno de ellos una historia diferente. El Titanic se hunde en mar abierto y aproximadamente desaparece en tres horas, el Tucapel encalla a 400 metros de orilla y desaparece en tres días. En el Titanic la única forma de salvamento se hizo a través de los botes de la embarcación, en el Tucapel se hicieron intentos de salvamento de tierra lo cual permitió que la población del sector(Camaná) se involucre en las tareas del rescate. En cuanto a la ficción la película dirigida por James Cameron, por su parte, nos brinda como principal argumento una historia de amor protagonizada por Leonardo Dicaprio y Kate Winslet en la que un joven de condición económica precaria se enamora de una dama de alta alcurnia. En la versión de la novela el Naufragio del Tucapel(Ed. San Marcos, 2009)en el capítulo “Un puerto de amor” se describe la historia de dos jóvenes de diferentes estratos sociales que logran enamorarse una vez negado el amor por sus padres y la sociedad deciden embarcarse en el barco Tucapel para sostener su amor en otros lares distantes a la capital limeña. Ambos naufragios contituyeron tragedias humanas que nos dejaron una lección de solidaridad por el prójimo.

"INKANI 2012"

2012-03-05T16:26:00.001-08:00

El año 2009 surge la idea de organizar una actividad que recree la llegada de Inca Roca a Camaná, de acuerdo a lo narrado por Garcilazo de la Vega en su obra "Comentarios reales" en la que describe la manera como el hijo de Capac Yupanqui llega a Camaná. Así fue que la unión de tres asociaciones civiles dio origen a esta primera representación. La Asociación Civil Aporte Perú, la Asociación cultural 24 de junio de la Deheza y el Centro de Arte y Cultura Camaná hicieron posible que en el balneario de la Deheza se lleve a cabo con éxito este importante acto histórico denominado: "Raymi Cocha" o fiesta del agua. Luego de tres años de ejecutarse esta actividad, los propulsores se reunieron para tomar la determinación de convertir este evento en una celebracion ampliada que comprenda la participación de otros distritos de la provincia de Camaná. Con el asesoramiento del Antropólogo Federico Bernal y el Comunicador Social David Gutierrez, se eligió el nombre "Inkani" para la edición presente teniendo en consideración que la escencia de la representación es el encuentro del Inca con el mar. Así la plalabra por todos conocida "Inka" que significa jefe supremo o jerarca absoluto y "ni" que en lengua moche significa mar se pudo construir la palabra Inkani.

De acuerdo a lo señalado por Garcilazo de la Vega, el Inca partió del Cuzco siguiendo su ruta hacia Abancay, Ayacucho, Nasca Caravelí, Camaná, es decir que el Inca ingresó a Camaná por Ocoña, Pucchún, Huacapuy, Calipuy, La Deheza. Permaneció en Camaná una semana y luego se retiró siguiendo el camino a Quilca, a Tambo y luego retornó la Cuzco. La proyección del "Inkani" es que este evento cultural integre las siguientes actividades:

- "Raymi cocha" la fiesta del agua, distrito de Mariscal Cáceres.

- Fundacion incaica de Camaná (Huacapuy) distrito José María Quimper.

- "Apus Raymi" distrito Nicolás de Piérola.

- Encuentro del inca con el mar, balneario La Deheza.

- La despedida del Inca, balneario La Punta, distrito de Samuel Pastor.

Este año se ha desarrollado el "Raymi Cocha" en el balneario de "La Bomba" en el anexo de Pucchún el día 19 de febrero y el día 26 el encuentro del Inca con el mar en el anexo de la Deheza, guardando la expectativa para las próximas ediciones de contar con la participación de los demás distritos señalados.

TRILOGÍA LITERARIA

2011-12-07T08:29:00.000-08:00

Mi primer libro editado fue "Con Pelotas" motivación para el fútbol, presentado en el auditorio de la Municipalidad de San Borja el 30 de octubre del 2007, luego "Camaná Leyenda y realidad", presentado en Camanà el 7 de noviembre del mismo año. Finalmente mi primera novela"El naufragio del Tucapel", presentada el 31 de octubre del 2009 en Camanà y el 7 de setiembre del 2010 en el hemiciclo "Raùl Porras Barrenechea" del Congreso de la República.

Tucapel: Leyenda, historia, hoy realidad

2011-09-22T10:00:00.000-07:00

Historia de un descubrimiento hecho realidad

De niño había escuchado hablar acerca del Tucapel, esa famosa historia del barco misterioso que se veia por el sector de Chule cuando la marea descendía, los pobladores de la zona atribuían como motivos de la tragedia al exceso del licor de los tripulantes y a la discusión que el capitán y el timonel tuvieron a causa de una hermosa mujer por la cual descuidaron el rumbo y se precipitaron a la orilla. Leyenda concluida y punto final, mi vida iba por otro rumbo, distante de los mares barcos y aventuras marinas; empero el destino es asi, uno nunca sabe en que puerto ha de anclar, o en que pista ha de aterrizar, la vida puede ser a veces paradójica e inconmensurable.

Es asi, que en ese espíritu absoluto de la curiosidad y la investigación, fui en búsqueda de información de lo que podía haber de cierto en esa recordada historia. El día lo recuerdo con exactitud: 5 de junio del 2005 aquel dia mi vida dio un giro de 1,260 grados, sin ni siquiera advertirlo, habia dado con las fotografias del naufragio del barco aquel, sumido en el tiempo como toda una leyenda. En realidad no se que me pasó, es algo que hasta el momento no logro explicar, al parecer la fuerza contenida de las almas ignoradas por casi una centuria tocaron todas al unísono una gran melodía en lo más profundo de mi pecho “obligándome” a detener mi existencia en esta fabulosa historia durante más de cinco años.

Primera página que pude apreciar del Tucapel, publicada por la revista Variedades el año de 1911.

A partir de aquel momento reuní informacion complementaria, articulos periodísticos de la época y más. Aunque es de notar que la dedicación a un aspecto nada vinculante a mi especialidad causó sorpresa entre mis familiares, no obstante mis conviciones y perseverancia por el tema pudo conmoverlos a tal punto que me dieron su apoyo y contribuyeron con esta tarea que se prolongó en el tiempo plagada de multiples sacrificios y necesarias privaciones.

Ventana de roble rescatada del vapor Tucapel.

Fue la editorial San Marcos la que permitió que todo aquello sea materializado en un texto, es asi que el 30 de octubre del año 2009 salió a la luz el texto de mi autoria “El naufragio del tucapel, el mismo que logré presentar en la provincia de Camaná 31 de octubre del mismo año. Contado con el apoyo del Congresista de la República dr Tomás Zamudio Briceño pude presentar el libro en Hemiciclo del Congreso de la república Raúl Porras Barrenechea. Estableciéndose alli el compromiso para recibir los 100 años de este mitico naufragio con todas las de la ley.

Acompañado del congresista Tomás Zamudio.

Afectuoso saludo del Agregado naval de la Embajada de Chile Juan Carlos Pons Jara, luego de la presentación de la novela "El naufragio del Tucapel" en el Congreso de la República.

El dia 19 de agosto del 2011 tuvimos una entrevista con la Ministra de Cultura, la Sra. Susana Baca generada por el Congresista Zamudio. En un acto sensible y enaltecedor la Ministra toma la decisión de viajar a Camaná a los actos conmemorativos del centenario del tucapel, entendiendo que se trata de un hecho de heroismo civil, en el que humildes pescadores entregaron sus vidas por salvar a los tripulantes de la nave.

Llegada de la Ministra Susana Baca a la plaza de Armas de Camaná.

Aunque quedó poquísimo tiempo de por medio para cursar las invitaciones y para la óptima organización que el caso ameritaba, se hicieron todos los esfuerzos respectivos para recibir a la ministra de la mejor manera.

En la plaza de Armas de Camaná existia mucha expectativa entre pobladores y visitantes, hasta que la idea se hizo realidad y Susana Baca acompañada del congresista Zamudio hizo su ingreso triunfal a la Plaza matriz de la ciudad, allí participó del izamiento del pabellón nacional y la bandera de la provincia, luego pudo apreciar el desfile destinado a rendir homenaje a los héroes del Tucapel.

Desfile civico en honor a los héroes del Tucapel.

Enseguida la comitiva oficial se desplazó hacia el sector del anexo de Chule donde se inauguró el museo temático "Centenario del tucapel", para desplazarse luego hacia el sector del naufragio, en la zona del Chiflón donde se llevó a cabo la ceremonia central.

Conmoción y expectativa en los actos de conmemoración

del centenario del naufragio del Tucapel

en el sector de Chule, Chiflón.

Lo cierto es que el tucapel era un barco misterioso el 2005, nadie sabía m{as del barco que la descripción del empinado mástil que se veía cuando descendia la marea o la historia legendaria y descabellada del enamoramiento del capitán y la discución con el timonel como causa del naufragio. Pero a partir de aquel célebre día se revelaron fotografias, noticias, reportes periodísticos, telegramas, etc. se pudo reconstruir la verdadera historia y ser apreciada por el pueblo de Camaná. Han pasado poco más de seis años y siento que ha valido la pena arriesgar poco más que un lustro de existencia por reivindicar del fatidico recuerdo a quienes fueron los verdaderos héroes y protagonistas de la historia.

Acompañado de un oficial de la Marina de Guerra del Perú y del Sociólogo Cesar Távara Guerra.

Naufragio más dramático de la historia: Tucapel Imposible prestarle auxilio

2011-02-10T07:52:00.000-08:00

Dramático titular: Tucapel hundiéndose, Imposible prestarle auxilio

El barco de bandera chilena "Tucapel" tuvo la desdicha de naufragar en una zona complicadisima, justo delante de una gran rompiente, lo cual hizo que las operaciones de rescate fuesen dificultosas. De tierra se organizaron diversas expediciones con resultados fatídicos, allí se inmolaron cinco pescadores camanejos en esta jornada solidaria y profundamente humana.

Por su parte la nave "Maipo" perteneciente a la Compañía Sudamericana de Vapores, retornó del puerto de Chala con el firme propósito de prestar ayuda, pero las corrientes arremolinadas y la rompientes hicieron infructuosos los intentos de rescate. Del puerto de Quilca llegó Ezequiel Bedoya con dos pequeñas embarcaciones y de Mollendo el vapor nacional "Santa Rosa; ninguna de estas misiones tuvo éxito y asi la mayoria de los infaustos náufragos que quedaron atrapados en el buque fallecieron inexorablemente. Los diarios de la época como "El Callao" "La Prensa" y "El Comercio" relataban con expresivo clamor la imposibilidad del rescate, como esta nota aparecida en el diario "La Prensa" del cinco de setiembre de 1911.

More dramatic shipwreck in history

Tucapel Wreck: Unable to render assistance

Dramatic headline: Tucapel sinking impossible to provide aid

The Chilean-flagged ship "Tucapel" had the misfortune to be shipwrecked in a complicated area, in front of a large surf, which made rescue operations were difficult. Ground several expeditions were organized with fatal results, there are five fishermen blew camanejos in this day of solidarity and profoundly human.

For its part, the ship "Maipo"belonging to the South American Steamship Company, returned Chala port with the firm intention to assist, but the swirling currents and breakers were unsuccessful rescue attempts. Quilca port Ezequiel Bedoya arrived with two small boats and steam Mollendo national "Santa Rosa, none of these missions was successful and so most of the hapless castaways trapped on the ship inexorably died. The newspapers of the time as "El Callao" La Prensa "and"El Comercio "reported the inability to cry expressive of redemption, as this note appeared in the newspaper " La Prensa "in five of September 1911.

naufrage plus dramatiques de l'histoire

Tucapel Wreck: Impossible de prêter assistance

Titre dramatique: naufrage Tucapel impossible de fournir une aide

Le navire battant pavillon chilien "Tucapel" eu le malheur de faire naufrage dans un domaine complexe, en face d'un grand surf, qui fait des opérations de sauvetage ont été difficiles. Expéditions au sol ont été organisés avec une issue fatale, il ya cinq pêcheurs soufflait camanejos en cette journée de solidarité et profondément humain.

Pour sa part, le navire "Maipo" appartenant à la Société d'Amérique du Sud Steamship, retourné port Chala avec la ferme intention d'aider, mais les tourbillons et les disjoncteurs ont été les tentatives de sauvetage infructueuse. Quilca port Ezequiel Bedoya est arrivé avec deux petits bateaux à vapeur et Mollendo nationale "Santa Rosa, aucune de ces missions a été réussi et le plus afin de les naufragés malheureux piégés à bord du navire inexorablement morts. Les journaux de l'époque comme "El Callao" La Prensa "et" El Comercio "a rapporté l'incapacité de pleurer expressive de la rédemption, que cette note apparaît dans le journal " La Prensa "dans cinq de Septembre 1911.

dramatischer Schiffbruch in der Geschichte

Tucapel Wreck: Kann Hilfeleistung

Dramatische Schlagzeile: Tucapel Untergang unmöglich, Hilfe zu leisten

Die chilenische Flagge Schiff "Tucapel" hatte das Unglück, in einem komplizierten Gebiet Schiffbrüchigen werden, vor einem großen surfen, die Rettungsmaßnahmen gemacht waren schwierig. Ground mehrere Expeditionen mit fatalen Folgen wurden organisiert, gibt es fünf Fischer blies camanejos an diesem Tag der Solidarität und zutiefst menschlich.

Für seinen Teil, das Schiff "Maipo" gehört zu den südamerikanischen Steamship Company, kehrte Chala Port mit der festen Absicht zu helfen, aber die Konvektionsströme und Leistungsschalter, waren erfolglos Rettungsversuche. Quilca Port Ezequiel Bedoya kam mit zwei kleinen Booten und Dampf Mollendo nationalen "Santa Rosa, keiner dieser Missionen war erfolgreich und so die meisten der unglücklichen Schiffbrüchigen auf dem Schiff gefangen unerbittlich gestorben. Die Zeitungen der Zeit als "El Callao" La Prensa "und" El Comercio "berichtet die Unfähigkeit zu weinen expressive der Erlösung, wie diese Note erschien in der Zeitung " La Prensa "in fünf von September 1911.

歴史の中で劇的な難破船

劇的な見出し：Tucapelシンク援助を提供することは不可能

チリ籍船は"Tucapel"が救助活動を行った大規模なサーフィンの前に困難であった、複雑な領域に漂着する不幸があった。地面を数隊は致命的な結果で開催された、五漁師がある連帯のこの日に深く人間のcamanejosを吹いた。
その一部については、船は"マイポ川"南アメリカ汽船会社に属しているものの、支援するために強い意志とChalaポートを返される渦巻き電流とブレーカが失敗した救助しようとした。 QuilcaポートEzequiel Bedoyaが容赦なく死亡した。これらのミッションのどれもこれ船の上に閉じ込め哀れな漂流者の最も成功した二つの小さな船や蒸気モレンド国家"サンタローザと到着時間としての新聞"エルカヤオ"ラプレンサ"と"エルコメルシオは、1911年9月の5人にラプレンサ""このノートでは、新聞に掲載さとして、償還の表現泣くことができないことを報告した。"

Fundación Incaica de Camaná

2011-02-10T06:58:00.000-08:00

Inca Roca llega a Camaná

Cuento publlicado en el libro: "Camaná, Leyenda y Realidad" (Juan Carlos Gamarra) Aporte Perú Ediciones Camaná, Perú 2007.

Los changos o Uros, en base a sus artes para la pesca y a su posterior incursión en la agricultura, pudieron convertir al amplio y ubérrimo pueblo de Camata, en un valle hermoso y fecundo. La pujanza de sus hombres y la energía sutil de las mujeres, los que juntos hacían una población de casi 20 mil aborígenes, en sus faenas de pesca y caza integrábanse en el amplio litoral, junto a los valles de Ucunna, Atiquepay, Aticu, Acari Quellca y Tambo, en una amplia franja de progreso y desarrollo costero.

Su interacción constante con los pueblos andinos, dejaban entrever la innegable influencia de los Tiahuanacos y Collaguas, la misma que se podía apreciar en su cerámica, textilería y arquitectura. Raza noble que fué desarrollando bajo el influjo de sus tradiciones propias y naturales por centurias.

En el Cuzco ya se había instaurado el Imperio Incaico, tras muchos periodos de organización y gobierno, éste aún no alcanzaba el prodigioso valle de Camaná entre sus dominios. Así, después de haber ocupado el mandato cuatro soberanos incas, asume el poder en otoño de 1276 Cápac Yupanqui, hijo de Mama Tancaray Yacchi Chimpu Urma.

Luego de cinco años de haber asumido el poder encarga su hijo Inca Roca, a su hermano Auqui Titu y cuatro maestros del campo, que escogió entre sus ministros Camayoc, la conquista de Camata. El nuevo Inca había oído hablar entre los expedicionarios e indios que se internaban quebrada abajo, rumbo al mar, de las bondades espléndidas que mostraba éste gran valle.

Su intriga por conocer de aquellos extraños productos marinos y la resultante importancia estratégica que tendría para su Imperio la aproximación al mar, hizo que el Inca orientara inicialmente su interés hacia la costa.

La expedición partió hacia la costa los primeros días del mes de diciembre de 1281, fué iniciada bajando por Rucanas, recorriendo los valles desde Nazca hasta Arequipa sojuzgando las poblaciones y valles de Yauca, Accari, Uhina, Arahuire, Pitac, Aticu, Atiqquepay, Uccuna, hasta llegar al valle de Camata y luego al de Quellca y Chulli. La expedición encabezada por Inca Roca y Auqui Titu, hizo su ingreso a la ciudad de Camata, asentada en la zona de Huacapuy, el décimo sexto día del mes de Febrero del año de 1282.

Su ingreso fue escoltado por una centena de guerreros expedicionarios, los mismos que después de tan largas y agotadoras jornadas se vieron recompensados a la llegada de tan majestuoso valle. Los lugareños ya habían oído hablar de la existencia de un gran Imperio, sin embargo, ninguno de ellos esperaba preparado el arribo del grupo de encomendados del Inca.

Al ingresar por la zona de Pucchún, las tropas imperiales hicieron su última parada para tomar aliento en su final avance, las rústicas casas de los pueblerinos indicaban la llegada al centro del orbe de Camata.

Luego, al ingresar a la explanada, los lugareños se vieron sorprendidos por la vestimenta imperial y el uniforme alineamiento de los hombres que secundaban a los nobles visitantes, los pueblerinos salían de sus chozas y cabañas, los pescadores regresaban del mar, los balseros del río, todo el pueblo admirado al extremo, se reunió en el centro de Huacapuy a presenciar la llegada de tan ilustres visitantes.

Inca Roca, hijo del líder soberano, subiéndose a un lugar elevado junto a la explanada del valle se dirijió en voz alta a los indígenas:

“Eh aquí ante ustedes, el hijo del Inca, soberano del Tahuantisuyo, Cápac Yupanqui, quinto gobernante del Imperio del Sol, quien me ha encomendado la sujeción de éste pueblo, que a partir de hoy pertenecerá al Imperio y será gobernado bajo sus leyes y normas. Traigo aquí la estopa dorada que mi padre me ha entregado en señal de buena voluntad y deseo de que éste nuevo pueblo, brinde a sus descendientes el bienestar y la salud que todos ustedes merecen”.

Inca Roca, acompañado de Auqui Titu y de su séquito imperial dirigiéndose al centro de la explanada, hunde ligeramente la estopa sagrada sobre el arcilloso piso de Huacapuy. Habiendo ya observado desde lo más alto lo amplio y extenso del valle, pronuncia enfáticamente:

“Por la sangre imperial derramada y por la lealtad y nobleza de sus descendientes en éste grandioso valle, declaro integrado al imperio a tan noble pueblo con el nombre de CAMANA.”.De ésta manera, Inca Roca procede a la fundación de la cálida Camaná en los lares de Huacapuy, en las zonas proximales al río. Consumado éste solemne acto, el gran líder imperial recorre, acompañado de su séquito, el extenso valle costero. Primero se desplaza hacia el mar, descalzo y emocionado. Sobre la blanda arena respira la fresca brisa y recrea su adusta mirada en las aves migratorias y moratorias de tan singular escena.

Cangrejos rojos, de patas largas, camaroncillos de mar que asoman intermitentes sus antenas entre la bruma marina, señalan la dirección hacia la naciente del sol que yacía sereno, invadiendo con sus rayos dorados la palmedad e inmensidad del océano.

Inca Roca se enamora, la sangre atiborrada de sus pies se eleva solemne hasta su rostro, su expresión de embeleso adosa el simil sensitivo de su adolescencia, cuando vio por primera vez a su amada Sichi Amuytami.

Esta vez no es una mujer, pero su belleza es tal, que no puede hacer más que sucumbir ante tan voluptuosa hilaridad pictórica. El mar, ¡sí, el inmenso mar!, la brisa marina, el sol, las aves, los peces descollando sus deltas, la inmensidad ¡sí, la inmensidad perpetua del principio y del final!, ante sus ojos se perdía el origen y el epílogo de la playa, el principio y el fin del océano, el principio y el fin del valle sólo podían caber en el sistema métrico de una imaginación absoluta, profunda y visionaria.

Camaná era el nombre de su nueva novia, la que sin poder abrazar, sentía su abrazo presente, envolviéndolo cual magia celestial. Inca Roca pasó su infancia en el Cuzco, allí corrió detrás de las llamas, vicuñas y guanacos, conoció desde pequeño la majestuosidad del imperio, del verde valle de Vilcabamba, del río y de las montañas.

El viaje había durado alrededor de dos meses, luego de que su padre Cápac Yupanqui ordenara los primeros días de diciembre el sojuzgamiento de los pueblos de la costa desde Accari hasta Quellca . En Aticcu tuvo la oportunidad de apreciar el inmenso mar, pero ésta era la primera vez que pudo confrontarse pleno, absoluto, frente a frente y con el encanto de haber llegado a un lugar maravilloso.

En éste caso la costa le había prodigado un paisaje distinto que el de su amado Cuzco y cual niño que descubre el efecto encantador de un nuevo juguete, el hijo del Inca, sucumbió estupefacto ante la magnanimidad de tan preciada zona. Inca Roca permaneció una semana en Camaná. Antes de enrumbar a Quellca, conoció las lagunas de Tillmaca, los pantanales de Altamisay, los criaderos de Pampata, Characta y Sonay, los lares anchurosos de Pampa Sarriá, el paraje de Calipuy, las vertientes del Chiflón y Rimacsuma.

El Inca se bañó en el mar día tras día al amanecer, revitalizado y sereno, el agua fría le templaba los nervios, así el temperamento inquieto e inquisitivo del Inca se amenguaba lozano para organizar la sede de la costa más importante del reino Inca CAMANA, capital histórica del Contisuyo.

Naroc Ccama fué designado por el jefe imperial como gobernador responsable de la administración de Camata o Camana, descendiente directo de Huárac Quisquis y Suma Huantara, llevaba como emblema la sangre de su ancestro más connotado.

El recordado y entronizado Kusi Huamalloc, conductor supremo de la rebelión más importante de la historia primitiva del Perú y América, conocida por ellos como “La Rebelión de los Changos”.

Ccama no solamente era un hombre cuya destreza, fuerza y habilidad sobresalían nítidamente entre sus coterráneos, sino, lo que es mejor, su carácter alegre y efusivo lo convertían desde ya en un líder natural de su pueblo.

Inca Roca, bajo la asesoría de Naroc Ccama, decidió establecer la región de gobierno imperial en las huestes del Cerro Rimacpata (El Castillo), allí se diseñó un gran camino de entrada con enormes murallas acorazadas de piedra y granito. La ubicación privilegiada del cerro le permitiría ejercer un control y dominio preferencial de toda la zona.

Inca Roca inició su travesía, rumbo a Quellca, un 26 de Febrero del año 1282. Los pobladores aborígenes, después de haber compartido más de una semana con el mismísimo hijo del Inca, entendieron que sus hermanos mayores habían alcanzado un grado de organización y administración social del cual ya no podían estar ajenos.

En una gran caminata, pueblerinos, mayores, ancianos, mujeres y niños, acompañaban a su soberano hasta la salida de Camaná. Al llegar a un lugar donde el cerro se une con el mar, luego de atravesar por unos cerrillos cóncavos con especie de cuevas, Naroc Ccama, acompañado de todo su pueblo, despide al líder Inca:

“Que la gracia del sol, de la luna y de la tierra os acompañe en vuestro largo viaje. Los apus dichosos han acogido vuestra presencia en nuestra tierra y de seguro que permanecerá vuestra ley perenne en nuestro leal y glorioso pueblo”.

Inca Roca agita su mano, eleva su cetro y pletórico de sentida emoción, exclama:

- “Oh, gran pueblo de Camaná, noble y soberano, me marcho de aquí sintiéndome satisfecho de haber rescatado para el Imperio el valle más hermoso de la costa por mí conocido. Mi padre, el Inca Cápac Yupanqui, se sentirá orgulloso de que ésta ubérrima tierra forma ya parte del Tahuantisuyo”.

- “Me marcho –prosiguió el Inca – pero sobre éste suelo dejo mis huellas, en éste aire mis más dulces suspiros, en éste mar mi templanza y con vosotros mi corazón”.

El hijo del Inca y su séquito avanzan, el pueblo entero bate sus manos, no es un dios del cielo el que ha arribado y ha permanecido allí, no tiene ojos de fuego, es más bien como ellos, su misma cara, sus mismos rasgos, su misma voz, la diferencia son sus trajes, sus largos trajes de plumas, de forma multicolor, de tejido fino, de figuras meticulosamente bordadas. Ellos han visto al hijo del Inca y saben, a partir de hoy, que muchos hermanos como ellos viven próximos allí, bajo el gobierno de un Uro mayor, un Chango supremo o un Arawac absoluto. Naroc Ccama, gobernó veinte años, lo sucedió Urpi Watanay, luego Huiray Runa, Sami Uncur, Suni Antara, Rima Cuchuy y Saiti Quichuy.

Tucapel:El barco de la vida

2011-02-08T07:55:00.000-08:00

Respondiéndole al destino

Hay situaciones en la vida que son dificiles de definir, a veces pienso que el destino no es simplemente una palabra común, sino mas bien una especie de sello que nos marca a cada quien segun su propia nomenclatura o propósito. Aún recuerdo con nitidez que me encontraba laborando como docente en la Universidad Nacional de San Agustin de Arequipa, me desempeñaba como jefe de prácticas en el área educativa, enseñaba el curso de Psicologia del deporte y a su vez laboraba como Psicólogo del club Atlético Universidad. Transcurria el año del 2003, en mi vida todo iba bien, me sentía a gusto con mi especialidad y muy cómodo en el desempeño de mis funciones; todo hacía prever que mi destino estaba señalado en la Universidad como docente hasta el término de mis días, con aspiración tal vez de ser en un futuro director de Escuela o por qué no, Rector de la Universidad. El otro camino, más cierto y más concreto, se ubicaba en mi especialidad: la psicología deportiva, en vista que por tener estudios de posgrado en la Universidad San Martin de Porres y en la habana, Cuba y ser uno de los pocos psicólogos deportivos del país con tal especialidad, lo más probable era continuar una imparable carrera en el área, a pesar de que en el Perú no se le binda mucha atención al deporte.

Lo cierto es que el destino me tenía deparada una inesperada sorpresa, en el mejor momento de mi carrera profesional algo sucedió, algo que aún no puedo explicar racionalmente del todo bien, pero se presentaron de pronto severos problemas en el desarrollo de mi profesión y aquella enorme luz que iluminaba mi camino señalado, de pronto se fue apagando, cerrándome definitivamente el paso. No sé como, pero se dieron las cosas así, fue inminente mi renuncia a la universidad y a toda mi actividad vinculante y de pronto aparecí en mi querida tierra de Camaná, abstraido en sus leyendas y en su exquisita belleza. Confieso que al estar allí, por primera vez me enamoré con fuerza, con detonante fuerza telurica, que solo puede generar el reconocer ser adscrito a una tierra tan bella y bendita como Camaná; si Camaná era el nombre de mi amor infantil, hoy mi novia vestida de azul y verde como la más deseada de todas las prendas del mundo. En Camaná empecé a escribir y fue asi, en medio de esta recordada inquietud retoñal. que apareció frente a mi, como surgido desde las más profundas sombras de lo inescrutable, este misterioso barco cuyo nombre ha invadido hoy más que mil espacios en mi vida: El Tucapel.

Hasta hoy y durante estos ultimos cinco años las imágenes, sucesos y hechos de heroismo han rondado por mi mente y siguen firmes en mi voluntad, porque creo que mucha gente murió en honor y en gloria, y aquellos merecen ser reconocidos. Supongo que "ellos" desde donde estén quisieran que se sepa lo que realmente sucedió y no tuvieron mejor idea que "comisionarme a mi" esta tarea, razón por la cual les agradezco tal honor, aunque les debo confesar también que no ha sido nada facil. Es probable que las respuestas que aún estoy buscando las encuentre cuando también me toque partir y haya alguien en "el otro lado", alguien que me diga por qué mi vida giró de tal manera para navegar durante tanto tiempo en un barco que aún naufragado sigue presente en el mar de mis dias.

Ciclo de Amor

2011-02-07T09:26:00.000-08:00

Amor en Bicicleta

En dos ruedas, gira mi amor

En un suspiro estoy en el sol.

Es el destino de mi ilusión,

al final de la ruta: tu corazón.

Subes la cuesta junto a mi,

bajas la loma al sonreír;

en el camino eres así,

única y linda cual frenesí.

El valle, las flores, loca pasión.

Catalina enfilada de ansiedad,

fuerza que cobra mi voluntad;

llego hasta el cielo, toco tu faz.

Freno el despeño, no hay soledad

tú estas conmigo, te quiero así

en cada jirón la velocidad;

es justa pasión, poder, libertad.

Camaná: centenario del naufragio del Tucapel

2011-02-06T09:42:00.000-08:00

Centenario del Naufragio del vapor chileno"Tucapel"

La apacible provincia de Camaná fue sacudida el 4 de setiembre del año 1911 con hecho sin precedentes: El naufragio del vapor chileno "Tucapel que ocurrió a 800 metros en direcciónn sur este del "chiflón" o "boca del río" natural desenbocadura del rio Camaná, en el sector de "pucchuncillo", en la demarcación del anexo de Chule, del actual distrito de Mariscál Cáceres de la provincia de Camaná. El encallamiento se produjo a las 4 a. m. a causa de la excesiva neblina reinante en la zona; el vapor se acercó demasiado a la costa y naufragó a 400 metros de distancia de la playa pedregosa. Humildes pescadores fueron los primeros en prestar auxilios a los infaustos náufragos, quienes lucharon inconmensurablemente por salvaguardar sus vidas.

Relación de pasajeros y tripulantes que llevaba "El Tucapel"

2011-02-06T08:29:00.000-08:00

LA LISTA COMPLETA DE PASAJEROS QUE LLEVABA EL “TUCAPEL

En Cámara:

Para Tambo de Mora: Maria Ramírez y sirvienta, Elisa M. Vda. De Oneto, Humberto Piaggio, Emeterio Pérez, Luis Tapia, Ventura Morales, Santiago Ore, señora Richardson y sobrino, D. Matheus, F. Amilcar de los Ríos, Francisco León, Solari, señora y 5 niños, Constanza Lazo, Josefa Vda. De Flores, Ricardo Zujo, Julio Maldonado y señora.

Para Pisco: Juan Morca y señora, Faustino Mendiola, Alejandro J. Figari, Nicolás Roncagliolo, N. Lineli.

Para Mollendo: J.L. Langforde.

Para Valparaíso: Williel Thompson, Pierre Dasithee y Pierre Vital, A. López Wilson.

En Cubierta:

Ortega Jesús Vásquez, R. Fernández, María Salvatierra, J. Casas, L. M. Zamudio, Roberto Castillo y hermana, J. Valencia, C. Aubela, E. Espinoza y J. Fajardo, L. Jiménez, Francisco Santa Ana, G. Molinares y F. Velásquez, Juana Rosa Ctaz, Martina Carvajal, Luisa V. De Paches e hijo, Brígida Muñoz, Juana Rojas, Rosa Palma, Fortunato Alvarez, Felicita Mesías, Erasmo Román, Enriqueta Luque, José López, Néstor Barbasan, Eulogia Lutista, Isidora Muñante, Placido Morales, Julio Salas, Balbina Agliuz, Juan Granda, Juan Delaude, Andrés Evangelista, Mercedes Guzmán, Ambrosio Paclias.

En Tránsito:

A. de la Cruz y oficial, J.M. Carrizo y oficial, R. Hernández y oficial, A. Castro y Carlos González, A. De la Guarda, Salvador Salgado.

El rol de la tripulación, era el siguiente a la salida del Vapor:

Capitán M. Collins; pilotos, Arturo Papalli; Pablo Lizarraga, Carlos Barrientos, Manuel Agüero; contador Luis Bernales; sobrecargos, José Marques, Julio Sifuentes, Arturo Sánchez; Médico Augusto Maradiegue, (peruano); ingenieros Mateo Bames, James, Wistudale, Jhon Anderson, Duncan, Livington, contramaestre Ricardo Muñoz, Carpintero Rodolfo Bello, equipaje Federico Cárcamo; lamparero Oscaipo Recavarren; timoneles: Juan Herrera, Guillermo Tagle, Juan Cárcamo, Pedro Guevara (peruano); Marineros: Carlos Escobar (peruano); Rosendo Alarcón, Nicanor Vargas, Luis Gomes, Andalegio Salas, Manuel Gallegos, Albino Ojeda, Félix Rojas, Riza Arzola, Francisco Herrera, Luis Pradena, Manuel Grajeles, Dionisio Soto, Luis Matus, Alberto Martínez. Jovino Triguerva; wincheros: Juan Hinostroza, Luis Castillo, Manuel Vargas, Aurelio Jovines, Antonio Romero; mozo de timoneles, Samuel Villacís; mozo de marineros; Carlos Riquelme, mayordomos; Crispulo Escalona, Julio Prune, (peruano); cantinero: Cayetano Rojas; peluquero: Manuel Lillo; cocineros: José González, Pablo Guerrero; ayudante de cocina, José Tenada; panadero: Ramón Hernández, (peruano); ayudante de panadero: Apolinario Navarro, camarero: Armando Pizarro; despensero: Luis Vargas; saloneros: Fabián Cáceres (peruano); Enrique Valdez, Francisco Soto, Pedro Soto, Julio Taloxa, Adolfo Silva; camaroteros: Anselmo Vergara, Octavio Venegas (peruano), Benjamín Rivera, Valentín Duran; mozos: del capitán, Victor Moreno; de oficiales Manuel Pacheco; de ingenieros, Daniel Rió seco; y de cubierta, Roberto Zúñiga; cuchillero: Victor Carrillo; mozos de rancho: Francisco Avila, Luis Lamilla; pañolero: Eliseo Alvear; donquero: Elías Rivas, engrasadores: Miguel Rignero, Alejandro Ruiz, Róznale Jena; fogoneros: Manuel Camilo, Juan Matamala, Juan Ríos, José Oviedo, Eleodoro Lagos, Segundo Torrejón, Alfredo González, (peruano) Mauricio Bravo, Augusto Herrera; carboneros: Serapio Sepúlveda, José Hinostroza, Abraham Espinosa, Carlos Rodríguez, Francisco Collada, Silverio Ruiz; mozo de fogoneros: Juan Ramírez.

Reivindicando a un Héroe

2011-02-06T08:09:00.000-08:00

Federico Collins, Capitán del Tucapel, Héroe sacrificado.

Capitán Federico Collins rodeado de su familia

Su palabra principal: sacrificio, sus principios y sus nobles ideales así lo indicaban, pero es cierto también que el capitán Collins ha sido"sacrificado" por la leyenda popular de un pueblo que a través del relato oral de sus ancestros tuvo la suficiente imaginación como para abonar una serie de historias irreales en las que atribuyen al capitán del barco la responsabilidad del naufragio. En el pueblo de Chule o en Camaná, ud podía escuchar decir a quienes se consideran hereditarios de esta historia lo siguiente: "El barco se hundió porque el capitán se había enamorado de una hermosa camaneja, y el timonel también le pasó lo mismo; tanto el capitán como el timonel venían discutiendo a causa de esta bella dama, por lo mismo descuidaron el rumbo y el barco se fue a pique. Otros son más osados al decir que el capitán salió en su bote y se refugió con la dama en el sector de la pampa, donde se mantuvo oculto para no ser linchado por los pobladores, debido a su actitud irresponsable. Asi, como se puede apreciar, todas las versiones populares coinciden en señalar al capitán como causante del hundimiento del barco, hasta algunos atribuyen embriaguez y ser promotor de una desenfrenada fiesta. Lo cierto es que después de muchos años por fin se pudieron revisar los diarios y testimonios de la época en los que resaltan la figura del capitan Collins como uno de los principales héroes de esta epónima tragedia, en la que decide quedarse hasta perder la vida en el buque, asegurándose de que primero los pasajeros estén a salvo. Este año que estamos a portas de conmemorar el centenario del naufragio del tucapel es oportuno brindarle nuestro tributo y reconocimiento al noble, sereno e inteligente capitán tal como lo describiera el dr. Cesar Augusto Maradiegue al despedirse de él antes de abandonar el buque.

Cesar Augusto Maradiegue Médico del "Tucapel"

2011-02-03T15:16:00.000-08:00

DR. CÉSAR AUGUSTO MARADIEGUE

Dr. Cesar Augusto Maradiegue, natural de Cajamarca, Médico de la Nave Tucapel. Sobreviviente que narró las escenas más dramáticas del naufragio del Tucapel ocurrido la madrugada del 4 de setiembre de 1911. Fue uno de los últimos en despedirse del capitán del Barco, Mr. Federico Collins, quien entregara su vida heroicamente en salvaguarda de la tripulación y pasajeros.

POEMAS DE AMOR

2011-02-03T14:45:00.000-08:00

POEMAS DE AMOR

LIBERTAD
Libertad para vivir en ti,
soledad, ansiedad,
lucha interna, voluntad
y al final tú en mí.

Amistad no va más,
sentimiento o bondad,
giran las lumbres al azar,
esto es amor, esto es verdad.

Amanecer junto al mar,
necesidad cerca a ti,
turgente pasión, tempestad,
eres así, descubres mi paz.

Ahora estaré aquí,
esta noche sabrás sonreir,
tus sueños estan conmigo,
tus besos están en mi.

ALMA DE SOPRANO

Delicada entre los trebejos
celestes de tu hermosa figura
serena y esbelta,
tus ojos eternos
llave perfecta.

Ingresaste a mis recuerdos futuros,
a mi convicción suprema
encandilando los vericuetos del sol.

Tu figura llega del rocío
envolviendo devaneos que acarician
el origen de mis ideas.

Y así, así pude verte
pleno de emoción
vibrando en los recónditos espacios.

Tus acordes de finura exquisita,
de vuelo dorado,
de urdimbre de seda.

Fuente rítmica de pasión
así, así eres tú,
dueña del tiempo;
cumbre de amor.

Opinión editorial: Novela "El naufragio del Tucapel"

2010-12-13T16:04:00.000-08:00

Informe publicación de la novela "El Naufragio del Tucapel"
de: Juan Carlos Gamarra Salazar

CLASIFICACIÓN TEMÁTICA: NOVELA HISTÓRICA

La historia de un naufragio de una embarcación chilena en el Perú a inicios
del Siglo XX

OBSERVACIONES: BUENA CALIDAD/ PUBLICO EN GENERAL Y ESPECIALIZADO (HISTORIADORES)

Páginas 351 (A-5)

1.- ANÁLISIS DE CONTENIDO

1.1.- Aciertos o aportes del libro

Entre la historia y la literatura: La novela histórica. Uno de los aportes fundamentales del libro es que tiene competencia a la hora de re-crear un hecho acontecido en la realidad. Lo que demuestra, además, un criterio de selección documental y de imaginación, y un óptimo complemento entre lo histórico y lo ficcional.

Criterio Estructural: La obra, en cuanto a estructura, presenta una organización compleja y bien planteada. Las historias se entrelazan entre sí presentándonos distintas versiones sobre un mismo hecho: el naufragio del vapor chileno Tucapel. La exploración de las experiencias de los personajes frente a este hecho real enriquecen la propuesta narrativa. Se demuestra la competencia a la hora de explotar la diversidad temática: el amor, la aventura, el sacrificio, la solidaridad sin fronteras, la desdicha, el fatalismo del destino y, sobre todo, la misma historia se rigen como temas representativos. Del mismo modo, resaltamos el complemento de referencias temporales que le dan una nueva vigencia a la historia contada.

Potencial expresivo: La utilización de diversos registros expresivos a la hora de representar el lenguaje de distintos personajes tales como nobles, pescadores, hombres de pueblo etc. Demuestran también la existencia de un principio de verosimilitud. La obra apela a diferentes intensidades en la narración, ya sea en momentos de pura descripción o momentos más dinámicos de acción. En ese sentido se percibe un buen manejo de la expectativa y del ritmo en el acto de narrar.

Literatura de rescate: Otro de los aportes interesantes de esta propuesta consiste en el rescate, interdisciplinario o Inter.-genérico de la historia, sobretodo si se trata de acontecimientos que no han sido realmente difundidos para el dominio común, lo que evidencia que la literatura no sólo conlleva fines recreativos, sino también fines reivindicativos y del constante aprendizaje de la realidad, así sea del pasado.

Mensaje de integración: Uno de los importantes mensajes que transmite esta obra es la integración y convivencia entre países vecinos, aunque se de en sucesos fatídicos. Esto supera el prejuicio contrastativo de países usualmente enfrentados.

1.2.- Limitaciones o errores del libro.-
No encuentro errores considerables a tomar en cuenta en esta obra.´

Lima, 18 de octubre del 2008

ALEX MORILLO
EDITORIAL SAN MARCOS

Comentario literario de la novela "El Naufragio del Tucapel"

2010-12-13T15:59:00.000-08:00

Hemiciclo "Raúl Porras Barrenechea" Congreso de la República.

No siempre una novela nos dirige en forma positiva y optimista hacia un final que nos deja un refrescante y alegre memoria, a pesar de los obstáculos, sobresaltos y peripecias durante el recorrido de su interesante lectura, que en esta oportunidad nos lleva a través de caminos inesperados.
Este es el caso de la hermosa obra que Juan Carlos Gamarra Salazar ha sabido plasmar en el papel, la cual es un compendio de real romanticismo, honda desesperación y alegre calma que cautiva nuestra atención de principio a fin. El Tucapel barco que llevaba el nombre de una fortaleza chilena, es así el motivo para esta especie de soñar despiertos que se apodera de quienes tienen la suerte de gozar de su lectura e iniciar el trayecto un primero de setiembre de 1911 partiendo del puerto peruano del Callao rumbo a Valparaiso, después de haber arribado de Guayaquil Ecuador.

En esta historia el autor muestra en significativa forma, como dos países que en un tiempo libraron una fraticida batalla, se unen para asistir a los viajeros y tripulantes de este barco que lamentablemente debido al cruel embate de la madre naturaleza que embraveció el océano naufragó tres días después de su partida encallando frente a Camaná llevándose entre las olas muchas fantasías que habían sido creadas por las vidas de quienes sucumbieron ante dicha tragedia.

Esta historia se desenvuelve en forma sutil y ligera involucrando al lector en cada etapa, lugar y momento, logrando que los pensamientos se concentren en ellos y deseen permanecer en ese éxtasis que el autor sabe proyectar en sus bien escritas líneas, lo cual nos hace sentir orgullosos de contar con un escritor que no solamente se ha circunscrito a la historia, sino que a sabido formar una aureola alrededor de ella forjando bellos sentimientos de alturada alianza entre Chile y Perú, los cuales nos llaman a reflexionar y profundizar sobre la solidaridad humana que debe prevalecer siempre en nosotros. Su manejo del idioma castellano, sus profundos pensamientos como “el satélite astro denunciaba nostalgia, intriga y candor, una extraña configuración de la luna sincerando su nitidez más próxima” nos llevan hacia el cosmos haciendo que nuestra alma se envuelva en ese espacio que el describe en forma tan clara y transparente. En cada instante Juan Carlos Gamarra Salazar expresa esa sensación de realismo que nos une tanto al romanticismo de una enamorada pareja, como a la desesperación que en el momento del naufragio sintieron quienes se encontraban a bordo del Tucapel.

A la vez la alegría de haber podido hallar al fin una especie de bálsamo sentimental mediante esta excelente historia basada en un hecho real, nos estremece y enternece al mismo tiempo, a pesar de nuestro escepticismo a veces el autor nos dirige a un curioso encuentro con el mas allá confín indescriptible para muchos pero conocido para el, pues nos hace ver que innegablemente lo sobrenatural existe y fue comprobado hecho que respetamos…el hermoso gesto de amistad entre Perú y Chile tal como lo relata el autor, trae a mi memoria las famosas palabras del filósofo Sócrates “El orgullo divide a los hombres, la humildad los une “ Los dos países se despojaron de todo orgullo ante la desgracia y unieron sus esfuerzos con el único interés de salvar vidas sin distinción de credos o nacionalidades.

Este hecho nos permite saborear, si se puede decir así, los ingredientes de la felicidad basada en el amor y la comprensión, indicativos de una gran calidad humana. Los sentimientos que a continuación describo: “la guerra es cosa del pasado, ahora somos hermanos” que con gran excelencia expresa Juan Carlos Gamarra Salazar en el naufragio del Tucapel, hacen que sienta hoy la gran satisfacción de encontrarme frente a un autor quien verdaderamente merece no solamente ser leído, sino también muy reconocido por haber sacado a la luz una novela sin precedentes que estoy segura añadirá un adicional éxito a su gran carrera literaria.

MARIA ELENA URRUNAGA MONTOYA
DIRECTORA GENERAL DE CULTURA
SOCIEDAD PERUANA DE POETAS

LIMA, 7 DE SETIEMBRE DEL 2010

TESTIMONIO DE UN SOBREVIVIENTE DEL TUCAPEL

2010-08-13T16:20:00.000-07:00

El naufragio del "Tucapel"

TESTIMONIO DE UN SOBREVIVIENTE

La lucha por la vida en momentos horribles

(Diario El deber, Arequipa 8 de setiembre de 1911)

Por tren llegó a Arequipa uno de los náufragos del vapor “Tucapel” don Lázaro H. Zamudio, natural de esta ciudad, de 26 años de edad; antiguo tipógrafo que estuvo últimamente empleado en Lima en una notable librería de la capital.

Nos dijo que se embarcó en el Callao, de regreso al suelo natal, el viernes uno de setiembre del presente mes, haciendo su itinerario el buque sin novedad alguna, hasta la hora en la que se realizó la pérdida de la nave.

A las cuatro de la mañana del lunes 4, en los momentos que se hacía el relevo de la guardia en el vapor, el segundo piloto que se hacía cargo de su puesto, observó que el buque había desviado su rumbo conocido y alarmado dio parte de lo que ocurría al Capitán Collins, afirmando que la nave se encontraba en gran peligro, lo mismo que éste constató enseguida, dando con vertiginosa actividad las instrucciones del caso; el hecho se realizaba como a tres cuadras de distancia de la costa. los demás timoneles enterados de lo que ocurría, dieron la voz de alarma a la tripulación y el “sálvese quien pueda” entregándose todos a la obra de salvamento.
A esa hora estuvo Zamudio en su camarote, despierto y semivestido, cuando sintió un rudo sacudimiento y que todos los objetos que existían a bordo se caían al suelo estrepitosamente, salió fuera del camarote con precipitación y encontró que los tripulantes y pasajeros se hallaban fuera y a los timoneles dando aviso de la iniciación del naufragio.
Subió donde estaban los camarotes de primera clase, para cerciorarse mejor de lo que acontecía, y vio a una señorita llamada Aurora Bedoya, hija del Capitán de Quilca, que daba gritos de desesperación y suplicaba a un pasajero inglés que la salvase y que en este instante se arrojaba al mar una chalupa por el lado del tumbo grande, la que en el acto fracasó, con la gente que se embarcó en ella, porque no había gente experta que la manejase.

A la segunda chalupa se le arrojó hacia el lado de tierra y aprovechando de ella pudo descolgarse por un cable, encontrando posesionadas ya a cuatro personas, oyéndose en este acto el último pitido de abordo apagándose enseguida las luces. Allí supo que una plancha de hierro cayó sobre el primer piloto fracturándole una pierna y muriendo a consecuencia de éste golpe, la lancha en la que se salvó se llenó con 30 sobrevivientes, alejándose ésta precipitadamente del costado del buque, por temor a que explosionasen las calderas de la máquina y también porque el oleaje era furioso.
Desembarcado Zamudio, pudo notar que venía un botecito que era juguete de las aguas, en el iba el capitán Collins y varios oficiales de la nave, pero que una gran ola los envolvió de repente desapareciendo todos los tripulantes, espectáculo horrible, que conmovió mucho a los que presenciaron, sin haber podido prestar el oportuno auxilio.
Después de un momento, sólo se distinguían cabezas que se movían en todas las direcciones; a esa hora notó que el “Tucapel”, estaba ya esqueletizado…

Ellos sin embargo llegaron a la costa desnudos y en el más lastimoso estado, encontró en ella un sacerdote que inspiraba pena en la situación que había quedado después de haber salvado de la muerte, que pudieron llegar con felicidad a tierra guiados por una fogata, que había prendido en la playa, un individuo de apellido Núñez.
los pobres náufragos, que yacían ateridos de frío, desnudos y formando el cuadro más aterrador, permanecieron amparados sólo por las gentes del lugar, hasta las seis de la tarde se contaron hasta ese momento 30 o 40 náufragos, en la noche los condujeron a un pueblo inmediato que es un pago;

El martes 5 en la mañana, vio Zamudio desde la playa, que a bordo del vapor náufrago aún quedaban muchas personas, que a gritos solicitaban auxilio y que un joven se amarró a una tabla arrojándose al mar con rara intrepidez, llevándolo la corriente hasta el sitio de la costa llamado Chiflón, lográndose salvar, después de una lucha titánica con las olas.

Este joven, dijo, que a bordo quedaban 23 personas, que era seguro iban a perecer, entre ellos algunos chilenos, franceses y argentinos de nacionalidad, añade Zamudio que en Camaná, una caritativa familia Vargas, le prestó socorros y que en casa de ella esperó hasta ver el final del buque.

El miércoles 6, en la mañana, estuvo en la playa y como a las 9 de la mañana, notó que se desprendió de a bordo, una puerta grande que cayó al mar, de la que aprovecharon los náufragos para ponerse a salvo, pero desgraciadamente en ese mismo instante, cayó la parte central del navío, aplastando a todos, con excepción de un individuo, que cogió una tabla y se deslizó sobre la superficie.
Zamudio se fue a caballo hasta Camaná y de allí todos los náufragos en borricos, caballos y mulos emprendieron viaje a Quilca, donde los embarcaron en el vapor “Maipo”. a sus respectivos destinos.

EL NAUFRAGIO DEL TUCAPEL

2010-08-13T16:11:00.000-07:00

A 100 AÑOS DEL NAUFRAGIO DEL TUCAPEL

4 DE SETIEMBRE DEL 2011

Una madrugada del cuatro de setiembre del año de 1911 cuando el reloj marcaba las 4 y 15 de la madrugada, en medio del horizonte y la bruma marina se escuchó el resonar de una sirena lejana que anunciaba entre la penumbra el quejido clamoroso del gigante marino que pedía auxilio. Aquel era el barco Tucapel que después de encallar la ùltima ola de las embravecidas aguas del mar de Boca del río, luchaba indeclinable por sostenerse en pie.

Fueron los humildes pescadores Pedro Yañez y Jacinto Núñez los primeros testigos de tan horrendo espectáculo los que acudieron presurosos al pueblo de Chule y San José a dar parte de la tragedia haciendo movilizar a decenas de personas dispuestas a socorrer a los náufragos.

Lo cierto es que, en este fatal suceso que ha permanecido indeleble en el pueblo de Camaná como una tradición casi centenaria, se marcó un hito en el desarrollo de la historia marítima del pacífico y del continente, pues lo dificultoso del rescate permitió que emergieran como héroes aquellos desconocidos pescadores camanejos que solidariamente sacrificaron sus vidas para salvar a nuestros vecinos chilenos, hecho que fue reconocido por el gobierno de Chile al enviar a la nave de guerra, la caza torpedera "Condell" al pueblo de Quilca a tributar un saludo militar en agradecimiento a los generosos vecinos de San José, Chule y del pueblo de Camaná por el gesto invalorable que tuvieron para sus connacionales. Hoy rendimos homenaje a nuestros héroes civiles anónimos en el recuerdo de esta gesta solidaria, digno ejemplo de entrega y sacrificio para toda la humanidad.

El Enigma del Túnel del Tiempo en Camaná

2009-08-23T08:42:00.000-07:00

(Inicio de la ruta)

FACTORES GEOENERGÉTICOS

De acuerdo a las últimas investigaciones efectuadas por los especialistas, se ha descubierto, en la zona periférica del túnel, abundante cantidad de yeso concentrado y cuarzo lechoso, que a su vez contiene un componente denominado geoda, portador de una energía que genera campos de influencia beneficiosos para el organismo y la salud del ser humano. (Diario “Ojo” Lima, 17 Diciembre 2006)
El cerro Caliente, recibe así esta denominación, porque acumula una gran cantidad de energía solar, la misma que es almacenada en sus entrañas como una especie de panel receptor de donde destila su fuente acumulada hacia la base, es decir hacia el orificio inferior longitudinal representado por el túnel.
Asimismo, se ha podido determinar que el contraste de energía generado por el calor, en confluencia con los vientos procedentes del mar, generan un microclima especial que facilita la oxigenación pulmonar en niveles superlativos, por lo mismo se recomienda el ingresar por la parte posterior del túnel, para poder percibir la plenitud de sus efectos, es decir siguiendo la dirección de la corriente del río.

Lo interesente e intrincado de su descubrimiento es que la parte posterior del túnel se origina con una bajada en forma de codo, cavado cual si fuera un pozo, que a distancia considerable es difícil de identificar, pues su boca de entrada se oculta en medio de los cerros haciéndose casi nula su presencia. .Es necesario aproximarse a unos cincuenta metros para detectar su exacta ubicación.

ACCESO AL TÚNEL

El Ingreso al túnel se puede hacer de tres maneras:

1.- La primera es pasando el puente ( partiendo de Camaná) tomando hacia la derecha la primera calle que lleva a la senda que se dirige al pie del cerro, en la margen derecha del rio, en una caminata de aproximadamente 45 minutos, circundando la zona denominada “los pacaycitos” llegando a la falla geológica, ubicada en el lateral derecho del cerro “el Castillo” y de ahí subiendo la “loma de los descalzos” hasta ingresar a la explanada que separa la loma con el túnel en una distancia de 400 metros aproximadamente (Esta ruta es la más recomendable)
2.- La segunda forma de abordar el túnel es siguiendo la misma ruta de inicio, es decir tomando la primera calle de la derecha del puente hasta llegar al término de la misma. De allí doblar al lado izquierdo y ascender el cerro contiguo siguiendo la línea del camino hasta coronar la cima y luego descender para tomar la ruta del canal de Miota.
3.- El tercer acceso es siguiendo la ruta del primer camino, pero antes de llegar a los pacaycitos se desvía hacia la izquierda, descendiendo hacia la zona de la planicie encaminándose aproximadamente unos 1,500 metros hasta llegar a la zona anterior del túnel.

RECOMENDACIONES PARA INGRESAR AL TÚNEL.

Pocas veces el ser humano tiene la posibilidad de atravesar un túnel de tal magnitud, que en la práctica no tiene finalidad de transporte, ni de vía carrozable. La experiencia que gran parte de las personas ha tenido al atravesar un túnel, se ha producido generalmente dentro de un vehiculo y resulta en la mayoría de los casos, una circunstancia tormentosa por el ruido del motor y el eco interno ocasionado en éste veloz desplazamiento, por lo mismo se recomienda que el ingreso al túnel se haga siguiendo los siguientes pasos:

- Si se llega al túnel por la ruta nro. 1 ( ruta de la falla geológica ) seguir el procedimiento tal cual se describirá enseguida ya que estará posicionado por la zona correcta de ingreso, es decir por la parte posterior.
- Si llega al túnel por la ruta nro 3 ( ruta de la quebrada o vértice ) o por la ruta nro 2 (acceso directo al cerro del puente) debe subir el “cerro caliente” y hacer su ingreso por la parte posterior.
En el caso de que la persona tuviera problemas de salud o dificultades para escalar el cerro, ingresar por el túnel y retornar siguiendo las recomendaciones pertinentes. El ingreso correcto será siempre y en todos los casos por la parte posterior del túnel

- Se debe evitar cantidad excesiva de vestimenta, así como prendas que estén demasiado ajustadas al cuerpo. Se recomienda desajustarse las correas, relojes, pendientes, esclavas o todo aquello que haga contacto o presión sobre con la piel. Preferentemente se debe usar ropa holgada que permita una circulación sanguínea apropiada
- Evitar cargar mochilas, maletines y otros. Si los llevan, dejarlos al inicio al cuidado de alguna persona y recogerlos después de haber transitado por el túnel
- El ingreso al túnel es un acto que permite el reencuentro con uno mismo, es un acto trascendente, por lo tanto se requiere de la seriedad y la concentración necesaria para proceder de acuerdo a lo que señala el guía u orientador.
- Antes del ingreso al túnel es necesario hacer un pequeño ejercicio de respiración para generar la predisposición adecuada de sus efectos, que consiste en cerrar los ojos durante tres minutos, tratar de poner la mente en blanco, respirando lentamente, sintiendo cómo el oxigeno ingresa con suavidad por la nariz y se expulsa por la boca.
- El ingreso debe realizarse individualmente con una distancia intermedia mínima de tres metros entre persona y persona, con los brazos abiertos, usando las manos como antenas receptoras de la energía
- Al sentir el influjo del viento, el cual se percibe nítidamente y con una fuerza poco convencional que una brisa común, hacer en el recorrido al menos unas tres inspiraciones profundas, como tratando de almacenar todo ese oxigeno en los pulmones.
- Es recomendable hacer el paso con los pies descalzos, una vez que el suelo esté completamente libre de rocas, granito o residuos que puedan dañar la integridad física del caminante ; en tanto el suelo no brinde las condiciones apropiadas se puede hacer el recorrido usando preferentemente zapatillas o calzado liviano.
- El ingreso debe ser una experiencia personal y única, por lo mismo se recomienda siempre hacerlo en silencio y con lentitud, sin apremios ni temores. Durante la experiencia en el túnel no se debe hablar ni hacer ningún tipo de ruidos perturbadores, la calma es la clave para experimentar sus efectos benéficos.

Nota.- El ingreso al “túnel del tiempo” es un acto sagrado, equivalente a ingresar a las entrañas de la tierra misma, por tanto se requiere tener la disposición y seriedad necesaria para efectuar el acto de ingreso; en tal sentido se deben evitar expediciones con fines lascivos, que tengan como objetivo el uso de bebidas alcohólicas o de diversión estridente. El respeto por las leyes de la naturaleza es un principio fundamental que todo ser humano debe ser capaz de sostener y conservar para vivir en armonía con el tiempo y con la sociedad.

FUENTE¬: ONG APORTE PERÚ SECRETARÍA DE CULTURA
UNIDAD DE INVESTIGACIÓN Camaná : av Mcal Castilla 370 telef 572218
Arequipa: Calle Melgar 209 of. 4 Lima: pasaje Vinatea 163 of 202 San Borja

TÙNEL DEL TIEMPO

2009-07-01T16:00:00.000-07:00

El túnel del tiempo, conocido también como Túnel del Águila Real, fue redescubierto el día 8 de octubre del 2003, por un grupo de expedicionarios, encabezados por el CPC Jorge Luis Rivera Salazar y por los hermanos Juan, Julio y Mario Gamarra Salazar, quienes contando con datos fidedignos y guiados por conocedores de la zona, lograron redescubrir éste túnel ubicado en la base del Cerro Caliente, entre la zona de Pacaycitos y el Cerro Castillo, hacia el sector oriental, siguiendo la ruta de la margen derecha del río Camaná…El túnel tiene una longitud aproximada de 110 metros de largo, seis de ancho y tres de alto, y fué construído el año de 1871, en el trayecto del canal de Miota, conocido también como canal de los chilenos, como parte de las obras de irrigación de Pampa Colorada, para irrigar 2,000 hectáreas de cultivo; obra que fue suspendida a causa del inicio de la guerra con Chile y por la falta de presupuesto, pues se afirma que hubo malversación de fondos…

LEYENDA

Según el texto de la leyenda, recopilada y escrita por el investigador camanejo, Dr. Juan Carlos Gamarra Salazar, se afirma que Santos Pastor, el hombre más longevo del mundo, trabajó en esta obra a la edad de sesenta y un años, participando activamente en la construcción del túnel hasta terminar el orificio de interconexión en la que se vio enfrentado a una situación inesperada, en vista que sufrió un accidente del que se salvó a causa de un extraño fenómeno al cual trató de darle explicación en su momento, pero que no pudo, hasta que en una segunda oportunidad pudo apreciar con claridad renacer el espíritu del Inca entre las paredes de los cerros, en forma de alas de fuego, el mismo que lo llenó de una vitalidad singular. De éste hecho se deduce la clave de su longevidad, al descubrir el secreto que lo llevó a tener una prolongada vida.

FACTORES GEOENERGÉTICOS

De acuerdo a las últimas investigaciones efectuadas, se ha descubierto, en la zona periférica del túnel, abundante cantidad de yeso concentrado y cuarzo lechoso, que a su vez contiene un componente denominado geoda, portador de una energía que genera campos de influencia beneficiosos para el organismo y la salud del ser humano…El cerro Caliente recibe así esta denominación porque acumula una gran cantidad de energía solar, la misma que es almacenada en sus entrañas como una especie de panel receptor de donde destila su fuente acumulada hacia la base, es decir hacia el orificio inferior longitudinal representado por el túnel. Asimismo se ha podido determinar que el contraste de energía generado por el calor, en confluencia con los vientos procedentes del mar, generan un microclima especial que facilita la oxigenación pulmonar en niveles superlativos.

POEMAS EN PROSA

2009-06-02T17:06:00.000-07:00

CAMINO DEL AMOR

Voy hacia ti, paso a paso lentamente, voy hacia ti, entre la noche y el día, entre mis sueños y entrega voy hacia ti. Transito por el camino sin detenerme, tus labios de seda me esperan tu cuerpo encendido me espera, tu piel detenida me espera, tu candidez suspendida me espera, tus manos abiertas me esperan, y yo voy a ti.
No hay ya más barreras que lo impidan, ni montañas que interrumpan, ni vacíos que corten, ni huracanes que ahuyenten, ni lluvias que ahoguen, ni ríos, ni suelos ni velos, no, no hay ya mas barreras voy a ti, lo he decidido mi corazón latente me indica hoy el camino,, estoy seguro voy a ti…
Tal como lo quisimos, tu esperando estas , en tanto yo voy a ti…..dejemos que la mañana tibia acaricie nuestras frentes, nos veremos de repente, así frente al mar como nuestras imágenes sintieron al no vernos…
Y cuando la tarde empiece a caer, cuando el sol anuncie la ruta del amor, en sus contornos dorados tu me veras aparecer sonriente, seguro, sereno, decidido me esperaras esta vez anhelante, batiendo los brazos indicándome el camino, las aves cantaran sus finales armonías y tu pecho surgirá hasta lo mas alto queriéndose salir…

Al verme tan cerca tu piel se aligerará y tus suspiros se confundirán con la brisa que aproximará nuestros devaneos…Entre la tarde y la noche, la luna desbordará sus blanquecinos rayos de plata para dibujar nuestras siluetas a l borde de la húmeda arena…
Llevaré mis manos al borde de tu rostro, descubriré tu mirada de niña enamorada, desenredando tus lindos cabellos… surgirán infinitos te quieros, mas el imán de tu pasión enardecida atraerá inevitable mi emoción hacia ti…
Tomaré entonces delicadamente tus temblorosas manos, te aproximaré tiernamente a mis mejillas estarás tan cerca que al cerrar tus ojos tus labios se abrirán mientras mi boca silenciará sus ultimas palabras al tocar la tuya pronunciando amor, amor, amor, en cada beso de ternura en cada beso de pasión….

Aprisionaré tu alma en el regazo de mi embelezo, se elevará toda mi fuerza para no dejarte ir te regocijaras entre mis brazos siendo mía solo mía sintiendo que tu vida es la mía que tu vida permanece en mi…te amaré toda la noche me amaras sin termino, nos amaremos olvidando las horas ignorando los tiempos existiendo solo para el amor…

Entonces comprenderás que nos quisimos de siempre entonces te darás cuenta que el ayer fue solo ilusión que tus sueños y los míos no eran deseo tan solo porque el fuego interno de nuestros pensamientos elaboraba este paraíso ahora hecho a nuestra medida…hoy te diré que te amo hoy sabrás lo que siento ya no hay mas barreras no mas que ocultar te amo . TE AMO

SUEÑO CELESTIAL

Ayer soñé. Simplemente soñé y en la profundidad de la noche surgió una luz y allí estabas tú… con la mirada suspendida en el tiempo, con la sonrisa congelada en los labios, estabas simplemente en silencio… pensativa y ensimismada. Un algo ausente se dibujaba en tu semblante, una pregunta infinita reflejaba tu silencio eterno, un mensaje inocente se ocultaba en tu cielo…

Caminé unos pasos, traté de acercarme a ti, sentí que la distancia era enorme a pesar de verte tan cercana… una línea invisible nos separaba en cientos de kilómetros, no obstante ello, una fuerza interna me empujaba hacía ti. Yo te veía así, envuelta en ese manto de misterio e inquietud y decidí una vez mas que debía aproximarme a ti….eleve mi coraje hasta lo mas alto y con esmero alcancé la puerta que nos separaba con todas mis ansias… rompí el limite de la distancia para llegar a ti con mis letras de fuego…encendí todos mis recursos y extendí mi mano hacia la tuya y te pedí elevar el rostro hasta la orilla de mi tiempo…

Tu me miraste con ternura, recordando el ayer infinito aquel, en el que sin conocernos aún, nos conocimos de siempre, era como empezar por la ruta de lo esperado, como recorrer el camino que nuestros deseos habían diseñado previamente con tanta delicadeza… un jardín lleno de flores, un bosque de verdes árboles, una estancia de plácido remanso, una selva lozana pletórica de aves doradas, un espacio único hecho a nuestra medida…
Recuerdo haberte visto sonreír con una sonrisa tibia que sería incapaz de describir ….es el lenguaje oculto de las almas de los dioses, el que traducido en tus labios, me decía tantas cosas…como no escucharte en silencio si todas las melodías de la tierra resonaban en mi interior… una mirada tuya, una sonrisa tuya y el mundo nacería nuevamente hoy..Creo más que en la muerte, más que en la vida, creo en la resurrección, en el vivir de tu cuerpo, en el despertar de tu dulzura, en el amanecer de tus mansas añoranzas…

Esta vez no quise despertar, me aferré a este sueño, a este espacio en el que no te dejaría de ver, pero la noche llegó a su fin y al despertar aún estabas allí, caminando lentamente con tus descalzos pies hacia la orilla del mar. El viento matutino batía ágilmente tus tersos cabellos, y las olas serenas mojaban tímidamente tus delicados pies. Esta vez me dirigí hacia ti, capté el crepitar aciago de tu tierno corazón blandiendo ritmos internos al borde de tu cándida piel, así, confundiendo mi respiración con la tuya, pude tocar tu espalda desnuda para aprisionarte toda en un abrazo de ternura sin fin, pude decirte así tantas cosas por mi piel sugeridas, confundir mi ternura con la tuya, entender el existir como una razón real,

Decirte…¡no me importa lo que piensen los que no deben pensar!, somos almas de otro tiempo, de otro cielo, de otro planeta, de otro género… nuestro espacio está aquí al lado del mar, al lado del sol, al lado de Dios…Quiero que comprendas que esto no es amor….porque el sentimiento se sitúa sólo en el deseo, en el momento, en la ilusión …este en cambio es el concepto ilustre que no tiene definición… porque sin estar a tu lado, estoy viviendo en ti, porque si no vuelvo a verte nunca, siempre estaré allí, porque si no he de buscarte hoy, siempre te encontraré en mi, porque si no he de abrazarte toda, mis abrazos siempre permanecerán en ti…………¿ podrías ahora definir este sentimiento ‘? Yo te respondo que NO, porque aún no se han inventado los términos que alcancen tal definición, porque aun no han nacido los seres que puedan conocer su interpretación, porque aún no han conocido el misterio que guarda nuestra voz, que sin hablar habla en silencio y sin callar llega hasta el sol…

VOLVERTE A VER

Hoy te vi, nuevamente, en el espacio aquel que transitas cada vez que la distancia o la nostalgia detiene tu tiempo; y así solitaria y pensativa, vas ingresando poco a poco por el umbral de la puerta celestial llegando a mi mundo, al mundo de los imposibles, a nuestro mundo...y así a poca distancia tan solo podemos hablar, tu me confiesas dubitativa tus temores, tus dudas, tus penas, tus esperanzas....yo te comprendo simplemente, te tomo de las manos, acaricio tus suaves mejillas y deslizo el calor de mi piel, mientras tu sensible alma se abre de par en par mostrándome los sutiles colores de su definición interior...

Esta vez atraparemos el tiempo en el deseo irrefrenable de volvernos a ver, ésta vez serán ciertas las palabras que tus cándidos oídos habrán de escuchar, ésta vez tu anhelo sonoro se volverá música para ser acariciada por mi voz que articulando melodías te brindara mil veces cariño, mil veces amor...

Escucharás entonces las frases que abrigarán los espacios vacíos de tus congelados recuerdos, se cautivarán las ansias por saber cuanto significaste siempre y conocerás la verdad, cuando al leer ésta historia te descubras allí, en el centro de la vida misma en la cima de aquella montaña que nadie quiso hacerte reconocer.

Dominaremos los atardeceres de plata, ésta vez caminaremos por la playa, verás como la brisa suave bate tu pelo, verás como la arena limpia destella bajo tus descalzos pies, verás como la luna desnuda permuta su fascinación con el mirar de tus cándidos ojos en una absoluta expresión de amar, yo en tanto te tomaré de las manos, te llevaré sobre el camino del silencio eterno, y sentirás allí la música unitaria que conjuga tus notas con las mías precediendo la misma canción.

Tocarás el universo una vez más, mientras la noche se integra al día y el día resucita en tu regazo, elevándose a la dicha de haberte visto nacer en diciembre, de haber nacido a los pies del sol.

Nos volveremos a ver y así será siempre, vivirás en mi y éste, éste será tu espacio....