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ImageViewを画面サイズに合わせて拡大させる

2012-01-18T01:23:00.002+09:00

「ImageViewにdrawableを指定してfill_parentをしても、元の画像サイズが小さいと画面の両端まで拡大して表示してくれない！」ということはありませんか？

画像がスクリーンサイズギリギリに拡大されない問題にあたりましたので、対処法を調べてみました。これはそのメモです。

まずは現象の確認です。レイアウトXMLを次のように書いた場合で、

横方向にfill_parentを指定しているのですが、もし画像サイズが画面サイズよりも小さい場合、

と、このようにスクリーンサイズの横幅に応じてfill_parentしてくれていません。scaleTypeをfitXYに変更すると、横幅はいっぱいに広がりますが、縦横比を保持しながら縦幅を拡大してくれないため、横に間延びした画像になります。

これだと、

デバイスを縦横回転した場合
タブレットなどの高解像度デバイスでの実行を考慮した場合

などに、予期せぬレイアウト表示になる恐れがあります。

Androidにはdip指定で画面サイズを考慮した画像ファイルを用意してある程度差分をカバーすることができますが、どのくらい大きな解像度をもつ端末が今後出てくるかわかりません。

ひとつの解としては、とても大きな画像を用意して、実在するすべての端末で縮小表示をすることです。ただしこの場合は消費メモリやリソースサイズが大きくなることでしょう。

そこで今回は、ある程度の大きさの画像を用意しておくものの、予期せぬ高解像度デバイスの場合は拡大表示する術を考えてみました。

まずおそらく原因はImageViewがAndroidのスクリーンサイズを(当初)知ることができないことが原因かと思います。ImageViewは繰り返しチェックをしながらそのサイズを決めているらしく、その結果現在のような結果に陥っています。従って、スクリーンサイズを取得できるようになってから、改めてサイズを指定してあげれば正しくリサイズすることができそうです。

スクリーンサイズは、一旦描画した後に、ViewGroup#onSizeChanged()にて知ることができます。

はじめに、下記のクラスを用意してroot viewとして用いることで、スクリーンサイズを取得します。

onSizeChanged()にてスクリーンサイズを取得したら、元の画像をmatrixで拡大(縮小)します。matrixにより変換しているため、レイアウトxmlファイル中の
を

に変更します。

次に、ActivityのonCreate()にてHorizontallyExpandingImagesViewを設定します。
このようにすると、ActivityのonPause()の後に一旦描画が行われ、スクリーンサイズが確定したのち、HorizontallyExpandingImagesViewのonSizeChanged()にてImageViewの拡縮が行われます。

下記がその結果です。縦幅が拡大され、縦横比を維持しながらImageViewのサイズが画面サイズにフィットしているところがわかると思います。

分かりやすくするために、極度に小さい画像を用いたのでボケボケになっています。dipの設定で複数のdrawableを用意することで、極端な画像のクオリティの劣化は回避することができるでしょう。

自作パソコンの廃棄

2012-01-15T21:48:00.000+09:00

2003年の資源有効利用促進法改訂によってパソコンの廃棄が有償となっています。その正しい捨て方は、粗大ごみとして捨てるのではなく、メーカーもしくは一般社団法人パソコン3R推進協会というところに廃棄を依頼することになります。

今回捨てようと思っていたのは5年以上前にビルドした自作PCでしたので、一般社団法人パソコン3R推進協会に依頼することになります。ところが、この協会に依頼するとすると、回収再資源化料金として最低4,200円かかります。発送料も含まれているようなのですが、、、若干高いですね。もともと鉄くずや金などを精製できる埋蔵資源ですので、改修費用としては若干高いように思います。

そこで以前見聞きしていた資源回収業者「パソコンファーム」さんの場合をチェックしてみると、、、なんと回収費用はタダ！ただし送料は負担する必要があります。となれば、その送料がパソコン3R推進協会の改修費用を下回れば利用するに値するし、またパソコン3R推進協会がどこかで無駄な費用を出費していることになります。

というわけで、早速送ることを試みました。まずはパソコンファームさんに電話してみたところ、土曜日の夜にも関わらず応対して下さいました。ホームページにあるダンボールを発送してもらおうとしたところ、ダンボールはなんでも良いとのこと。また、一度DVDドライブなどを外してしまっていたのですが、その状態でも構わないとのこと。

早速スーパーに行ってダンボールを確保し、梱包し、コンビニから送って見ました。5インチベイx3のミニタワーケースの送料は、サイズ120で1,270円(千葉県→埼玉県)でした。

すなわち、パソコン3R推進協会の最低回収費用4,200円と比較して2,930円の差額。この差を、果たしてどのように考えるべきか。。。

環境に優しい(?!) プリンタインクの補充

2012-01-10T08:43:00.000+09:00

年賀状作成などにプリンタのインクが切れる年末年始。ちょうど自分のプリンタもインクが切れ変えていたので、プリンタのインク詰め替えキットを試してみました。

試したのはエレコム製の詰め替えキット。各社プリンタ対応品が揃えられており、キヤノンのプリンタは黒インクが別カートリッジなので黒インクだけもあります。一度の購入で3〜4回の補充が可能とのことですので、インクカートリッジを買い替えるよりもコストがかからないのはもちろん、カートリッジが使い捨てならば環境にも優しいです。

今回は黒インクとカラーインクの両方を補充してみることにしました。購入したキットの中身はこんな感じです。

キットには、

手袋
穴あけキット
注入用スポイト
インク
手順書

が揃っており、汚れ防止用新聞紙を用意するだけで準備万端です。

入れ替え作業自体は非常に簡単で、手順書に従って行えば簡単でした。カートリッジの取り外し方法はプリンタの取り扱い説明書を参照する必要があるので、ウェブなどで確認をしておきましょう。最初はカートリッジに穴をあけたりする必要があるので、15〜30分あれば可能かと思われます。よってここでは詳細な方法は割愛しますが、ポイントは下記の通り:

取り外したカートリッジからはみ出ているインクを、カートリッジのチップや配線に触れないように、そっと拭きとる

→ これによって、汚れる可能性がほぼゼロになるはずです。

インクは満タンまで入れない。注入時にインクが穴から溢れでてきたら吸いとりながら、スポイトを抜く

→ 密閉シールを貼るので染み出ることはないと思いますが、印刷時には激しく揺れるので、いっぱいにしないほうがいいでしょう。

詰め替え後、ヘッドクリーニングと試し刷りを行い完了です。自分のプリンタMP-490は黒重視なのでカラーは変わらずそこそこでしたが、黒はきっちりと濃くプリントされていました。

手順書には4回ほどの詰め替えを限度として新品カートリッジに変える旨が記載されていたので、この詰め替えインクを使い終わったら(3年後くらい?!)新しいインクカートリッジにすることにしましょう。

So-net モバイル 3G SIMカードをNexus oneで試す

2012-01-09T19:50:00.001+09:00

So-netモバイル3Gを導入すると月額2,700円程度で3Gの速度を使える！ということは、ほぼ同額でb-mobileの300kbps制限がなくなるということですよね。
早速導入してみました。

申し込みはSo-netのページから。郵送でSIMカードが送られてきます。

てっきりb-mobileと同じ白いFOMAカードかと思っていたら、赤いSIMカードに変わっていました。Wikipediaによると、Xi対応の第4世代のドコモUIMカード DN04とのこと。

このカードはXi対応ですが、Xi対応ではないFOMA端末でも使えることが言われていますね。自分のn1も同様に使えることでしょう。(もしかしてXi対応端末だとLTEスピードなのか?!)

導入はSIMカードを入れ替えるだけ。旧SIMカードとの比較。白と赤が対照的ですね。

APN設定は下記の通り:

APN	st.so-net.ne.jp
ユーザ名	[So-netのID]
パスワード	[So-netのパスワード]
MCC	440
MNC	10
認証タイプ	CHAP
APNプロトコル	IPv4/IPv6

So-netの会員でないと使えないようです(^^;

接続してみた後の速度結果は下記の通り:

感度レベルはアンテナ二本でしたが、下り1900kbps/上り300kbpsほど出ています。"3G"マークがステータスバーに表示されないので不安でしたが、速度はきちんと出ています。

というわけで300kpbs制限から抜け出すことができましたが、速度制限がないわけではありません。注意事項のページにて

より多くの方にサービスを快適にご利用いただくため、連続的かつ大量の通信を行っている一部のお客さまに対して通信速度を制限させていただきます。

＜通信速度制限について＞

3日間の合計通信量が、150万パケット（192Mバイト相当）に達した場合、通信速度を制限する場合があります。

Youtubeコンテンツをいくつか見たらアウトですね。気をつけましょう！

マーチYK12のスピーカー交換

2011-12-31T20:19:00.004+09:00

排気量1,500ccで車重1,000kgを切るマーチYK12は非常に軽快でCVTによる無段変速もスムーズで運転が楽しいのですが、そのドライブをより楽しくするために、スピーカーを入れ替えることにしました。

とは言っても所詮は高級車ではないので、スピーカーはそれほど高くなくても可。追加でバッフルボードなどを買う必要がない、KENWOODのRS170を入れてみることにしました。

下記に交換手順を載せます:

ドアパネルを外すファーストステップは、ドアノブの銀色のパーツになります。

ドライバーにビニールテープを巻いて傷がつかないようにし、隙間に差し込みます。

少しこじるとカチとなり、はずれます。上下ともに外します。

見にくいですが、止め穴があります。

次に、ウィンドウスイッチのパネルを外します。ここの外し方は定かではなく、もっとも難しいところです。

隙間に手やパネル外しを突っ込みながら、丁寧に外していきます。

スイッチパネルを外すと、ドアパネルとドアを繋げているビスがパネルの奥に見えますので、それをはずします。そして、スイッチパネルとコネクタを外します。

ドアとドアパネルの間に軍手をした手を挿し込み、そのままドアパネルを引きます。すると、クリップで留められていたパネルが、バキバキ！と外れています。

ドアパネルを外すと、このような感じになります。非常にスッキリと純正スピーカーが収められています。コネクタを外し、純正スピーカーを取り出します。

純正スピーカーと新しいスピーカー。明らかに質が違いますが、純正スピーカーは20Wくらいまでの入力しか対応しておらず、純正ヘッドユニットもそれ以上に出力を上げることはないでしょうから、十分と言えば十分です。

付属のフレームを純正のビスを用いて次のように取り付けます。ドア側の穴の位置とフレームの位置がズレているのがわかると思います。ひとつのビス穴にコードを通すことができます。フレームは削る必要はなく、そのまま使用可能です。

車両側の配線はこのようになっています。インターネットの情報によりますと、フロント左ドア側の配線は

白	プラス
桃	マイナス

のようです。

フロント右ドア側の配線は

緑	プラス
赤	マイナス

のようです。てっきり赤っぽいのがプラスかと思ってしまいがちですが、ここは注意しなければなりません。
残念ながらこのコネクタと付属のスピーカーはそのままでは繋がりません。スピーカー付属のコードをニッパーで切断し、ドアのスピーカーに接続します。そして切断した方を、フレームのビス穴を通じてドアの内側から外側へ通します。通した線で灰色の線があるほうを車両配線のマイナス側に、線がないほうを車両配線のプラス側にエレクトロタップで接続します。

コードを通して、スピーカーを固定した状態です。これで完成！音を鳴らして無事に聞こえれば、ドアを逆順に組み立てて完了です。取り外した純正スピーカーは、リアドアに付けることが可能です。ドアパネルはより固く取り外すのが大変ですが、コネクタ加工は必要ありません。

スピーカーを交換した効果は、音がクリアになったと思います。また、出力を強くしたときの頭打ち感がなくなりました。

今回リアドアに純正スピーカーを移植して4スピーカー化をしましたが、スピーカー間距離が短いためか、ヘッドユニットによるサラウンド効果は得られていないようなので、そのままサラウンドをOFFにしました。

＜＜追記＞＞
今回車両側の配線にエレクトロタップでスピーカーを接続しましたが、極力車両側の配線は傷つけたくないのが正直なところですね。後日カーショップを見ていたら、エーモン製日産車用スピーカーハーネスが売っていることがわかりました。このハーネスがマーチに対応しているかどうかはわからないのですが、これを使うと作業が非常に楽になることも見込まれますので、試してみる価値はあるかもしれません。

Lenovo ThinkCentre M57p BIOSアップデート失敗からの復旧

2011-12-31T17:29:00.000+09:00

Lenovo ThinkCentre M57p smallは非常に良いPCなのですが(さすがvProマーク)、この12月に有効になったThinkVantageのアップデートとBIOS更新によって起動しなくなってしまいました。ThinkVantageが新しくなったためか、これまで不可能だったBIOSアップデートが有効に機能し、最後の再起動後にBIOSが起動しなくなったのです。。。

既にLenovoによる製品保証は切れているものの、明らかなるアップデート不良。サポートに電話をしようとしましたが、どの番号もPHSやIP電話からは繋がらず。公衆電話からかけたところ…ThinkPlusなる有料保証サービスに入らなければ相談すら受けられないとの、自動音声の一点張り。そもそもThinkVantageによる自動アップデートで起動しなくなったのであるから、保証期間云々の問題ではなく、行ってみればLenovoが遠隔操作でPCを起動不可能とも言える問題。全く冗談ではない。このままでは、二度とLenovo製品は買わないでしょう。

とは言え、目の前の現実に目を向けなければならないので、ウェブで同様の事象を調査。アップデートによる起動不能はよくあるようで、何も知らなければ、そのままサービス送りでマザーボード交換、費用4万円という話がありました。再び冗談ではない。Lenovoのヘルプサイトを調べると、「BIOSアップデート失敗時の対処法について、マニュアルに誤記がありました」という記事が。どうやらBIOSアップデート失敗はよくあることらしいです…。本当に冗談ではないので、Lenovo製品ではBIOSアップデートはしては行けないと悟りました。

さて、上記の記事に従って無事に復旧できたので、その際のメモを下記に記します。ただしフロッピーディスクを必要とします。M57p smallはフロッピーディスクドライブが装備されていないので、用意する必要があります。USBしかインターフェースがないので、USB接続タイプを探しました。USBフロッピーディスクドライブは徐々に生産がストップされているのか、ヤマダ電器では取り扱いを中止したらしく、ケーズデンキでは5,000円弱もする高額で販売されていました。またブート対応でドライバ不要のサードパーティ製フロッピーディスクドライブを用意したとしても、そもそもBIOSの書き換えに失敗しているのに、マザーボードが正しくUSBフロッピーディスクドライブを認識することができるのか。5,000円弱も支払うのはリスキーでしたので、帰宅してAmazonで安いドライブを探すと、、、中古のIBM純正USBフロッピーディスクドライブが1,500円ほどで売っています。返品も可能でしたのですぐさま購入で、準備OK。

次に、フロッピーで導入する「BIOS フラッシュ・ディスケット」というのを作成せねばなりません。ところが記事にはそのような名前が書いてありますが、一体何者かがよくわかりません。BIOSアップデートのページを検索するとこちらとこちらのページが該当し、前者のページにて「If you prefer to create a diskette to update your BIOS, download both 2rjt64a.exe and 2rj264a.exe.」とあるので2rjt64a.exeと2rj264a.exeをダウンロードします。フロッピーに書き込むには二つのフォーマットされたフロッピーを用意し、各ファイルを実行します。Windows 7(64bit)では動作しませんでしたが、XPモードによるXP(32bit)で無事に書き込み可能でした。

二つのフロッピーを用意したものの、今回使ったのは2rjt64a.exeでした。ただし、どうしてそうだったのかわかりませんので、両方用意するのが良いでしょう。

さて、これで準備は完了。ここからが本当の復旧作業です。

電源コネクタを取り外し、本体を開く

ディップスイッチを切り替える

フロッピーディスクをドライブに挿入し、本体につなげる

電源コネクタを接続し、電源をつける
短いビープ音が断続的に鳴りはじめ、リカバリが始まる

この間、モニタ出力はなし。ファンが全開で回る。

5分ほど経ち、長いビープ音ののち、電源が切れる。
電源コネクタを取り外し、ディップスイッチをもとに戻す。
本体を閉じ、電源コネクタやその他ケーブルを接続、電源を入れる
"Resume"や"Setup"というメニューが表示されたら"Setup"を選択する。
一番右のメニューからLoad default settingsを選択し、その後"Save"して"Exit"する。

これでWindowsが起動するようになったはずです。

PC市場はグローバルスタンダード化している昨今ですが、知識がないユーザはトラブルにあった場合、なす術が一切ありません。Lenovoのサポート状況は非常に不親切ですので、NECと連携する際にはサポート改善とソフトウェア品質に努めてほしいものです。

EclipseでSubversion1.7操作！

2011-12-24T18:12:00.002+09:00

会社のプロジェクトが終了し、久々にオレアプリを作成しています。自分は断然Subversion派なので会社プロジェクトのgitからSubversionに戻ってきましたが、体がコマンドをgitとsvnで錯乱するので、ひとまずGUI操作に体を任せることにしました。

ところが、Eclipse標準(?!)のSubversiveの調子がいまいち。。。コミットしようとしてもできなかったり、差分がないのに差分があるように表示したり、コンフリクトが生じるはずがないのにコンフリクトしたり…散々です。

やはりコマンドラインかと思いましたが、先日mac portsをselfupdateした時にSubversionが1.7まで繰り上がってしまっていました。Subversionは1.7から大幅な変更が入り、ファイルの管理体系を変更し、高速化したバージョンです。ところがこのコマンドラインではSubversion 1.7以前でチェックアウトしたワーキングコピーはそのままでは扱えないんですね。そこでsvn upgradeを実行擦る必要があるのですが、これを実施するとSubversiveが動作しなくなります。いまのところ、Subversiveは1.6までしか対応していないからです。

そこでふとSubclipseのページに目をやると、既にSubversion 1.7対応済ときています！これはラッキーということで、Subversiveをアンインストールし、Subclipseに乗り換えたのでした。手順は下記のメモの通り:

Subversive及びSVNKitをアンインストール

[About Eclipse]→[Installation Details]→<Subversiveなどを選択>→[Uninstall]

Subclipseのインストール

アップデートURL: http://subclipse.tigris.org/update_1.8.x

JavaHLのインストール

$ sudo port install subversion-javahlbindings

ワーキングコピーの1.7化

$ svn upgrade

プロジェクトのインポートし直し

SubclipseにプロジェクトがSubversion管理であることを知らせるため、ワークスペースのプロジェクトを一旦コピーしたのち削除し、コピー先をインポートし直す

これにてコマンドラインとGUIの両方でSubversionが扱えるようになりました。
(ここまで書いて、もしかするとSubversive+JavaHLでも1.7化できたのかと思いました…)

TortoiseSVNの開発元だけに、SubclipseのアイコンをtortoiseSVNと合わせることもできたりします。Subversiveが標準化されたということでSubversiveにしていましたが、どうしてSubclipseでなくSubversiveが標準になったのでしょうかね。

BloggerにおけるSyntaxHighlighter Ver.3.x

2011-12-24T09:20:00.001+09:00

以前SyntaxHighlighterをBloggerに適用したメモを公開していました。その記事へのリファーが非常に多いらしいのと、SyntaxHighlighter自体がバージョンアップしてきているため、カスタマイズを含めて最適化したメモを再掲載することにします。

前回の記事ではテンプレートのhtml自体に手を加えてしまっていたため、テンプレートを変更するともう一度設定し直さなければならないというデメリットがありました。今回の方法ではJavascriptウィジェットとして適用しますので、テンプレートを変更してもhtmlを編集する必要がありません(^^)。

また、前回の記事ではいろいろ端折ったところがあったため、適用方法に誤解が生じていたところがあったようです(htmlの編集方法がわかりづらかったことや、</head>の直前でなくても良いのですが、直前に配置しなければならないかのように捉えられていたこと)。今回はそのようなことがないようにより詳細な手順を記載したいと思います。

セットアップ編

こちらのページ

投稿編(以前と同じ)

<pre class='brush: ***'>
コードの内容(エスケープ済)
</pre>

<script type='syntaxhighlighter' class='brush: ***'><![CDATA[
コードの内容(エスケープ不要)
]]></script>

ココに列挙されています

なお、今回の記事でも最新版に対応しきれていないところがあります。

最新コードはgitHubにあるが、そこからのコード取得ができていない。
Ver.3のフィーチャーである、autoloaderが適用できていない。
Google Chromeでアクセスした場合、トップページでSyntaxHighlighterが適用されないことがある。

いくつか問題があるのですが、もしスマートに解決できたかたがいらっしゃいましたらお知らせください m(_ _)m

薬局ごとに薬代の値段に差がある

2011-08-31T22:54:00.000+09:00

定期的に薬を処方されることになったのですが、会社付近の出張薬局と、近所の処方箋を受け付けるドラッグストアーの両方に全く同じ処方箋をだして値段を比較してみました。その結果は下記:


薬局	薬局トモズ(オフィス街)	ウエルシア(ドラッグストアー)
調剤基本料	40	46
基準調剤加算2	30	0
夜間・休日等加算	0	40 (平日22時)
内服薬調剤料1 技術料	63	63
内服薬調剤料1 薬剤料	98	98
内服薬調剤料1 後発医薬品調剤加算	2	2
内服薬調剤料2,3 技術料	63	63
内服薬調剤料2,3 薬剤料	140	140
内服薬調剤料2,3 後発医薬品調剤加算	2	2
薬剤服用歴管理指導料	30	30
合計点数	468	484

このように、薬局によって値段が異なります。病院の近くの薬局がどうなのかが気になりますので、次回はそちらで領収書を得ようと思います。病院の隣でない薬局は専門が違う場合に薬の在庫がない場合もあるので、その場合は取り寄せになってしまうそうです。時間がない場合は病院の横の薬局が便利そうではありますが、ドラッグストアーも深夜まで営業しているので一度服用中の薬を見せて、処方可能かどうかを聞くのが良いでしょう。

注意点としては、上記のように夜間や休日に処方箋を出すと40点(=400円も！)加算されてしまいます。平日に出すのが良いと思います。また、基準調剤加算2が発生する薬局では30点(=300円も！)も多く加算されているので、このような薬局は避けたほうがいいのかもしれません。

明細をきちんとチェックして、メリットのあるほうを自分で選択しましょう。

インドのSIMカードを試す

2011-08-20T17:14:00.003+09:00

インドに行ったら遺跡見学、そしてそこでFoursquareにチェックイン…ってとても流行に踊らされている気がします。とは言え、電話代が安いと言われているインドですし、せっかくSIMフリーのNexusOneを持っているので、インドでも使わない手はありません。早速情報収集から始めました。

インドにはいくつかキャリアがあるようなのですが、ウェブの情報を漁っているとAirtelというキャリアがカバー範囲が広くて安定している様子。さらにいろいろ探ると、Delhi空港の到着ゲートの目の前にブースがあり、そこでSIM購入が可能とのこと。早速現地でチャレンジして見ました。

以下ブースについたときの会話メモです:

私	「3Gのデータ通信をするためのSIMがほしい」
店	「機種は何？」
私	「n1」
店	「オッケー。どのくらいチャージする？」
私	「最低額はいくら？」
店	「Rs.200だけど、それでは少なすぎるわ。」
私	「音声通話はいらない。少ないの？」
店	「料金は音声通話と一緒にチャージするから。少ないと思う。」
私	「じゃ、Rs.400のチャージで。クレジットカード使えるよね？」
店	「オッケー。端末を貸して」
(奥のオペレータがセットアップ開始)
店	「証明写真が必要よ。持ってる？」
私	「持っていない。」
店	「ノープロブレム。デジカメで撮って印刷するから問題ないわ。じゃぁ、申し込み用紙に記入してね。」
(ここら辺はウェブの情報の通り。10分位でセットアップが完了。)
店	「できたわよ。」
私	「おいおい、音声だけしか繋がっていないじゃん。ブラウザでアクセスできていないじゃない。データ通信をしたいんだよ。確認してよ。」
店	「おかしいわねぇ。ちょっとアンタ、アクセスできていないわよ。」
(奥のオペレータがさらに10分位かけてセットアップ)
店	「アクセスできたみたいわよ。全部込みでRs.900になるわ。」
私	「はい、クレジット。」
店	「ごめんなさい、カードは使えないの。」
私	「え、使えるって言ったじゃん。入国直後で現金持っていないし、困ったなー。」
(ATMや両替所で現金入手を試みるが、ATMは動作せず、両替所では法外なボッタクリレートで断念。かと言って、既にセットアップしているカードをもとには戻せない。仕方がないので、一緒に居たタクシードライバーに立て替えてもらった。)

ということを入国直後に行い、3G SIMカードをゲット完了。

ただしホテルに着いてからよく見ると、それは確かに3G対応のSIMカードだったのですが、データ通信が2Gになっていました。せっかくなので3Gにして高速データ通信にしようと思い、変更方法を会社の人に問い合せてもらいました。問い合わせはインド人同士でも(案の定)大変そうで手間を取らせて申し訳なかったのですが(自分で電話をしなくて良かったとも思いました)、「契約変更は電話でオーケー。Rs.99必要だがプリペイドの残高から引いておく。初期容量4GBまで使える。超えたらプリペイド代から引いていく。」とのこと。非常に安いので、即変更してもらいました。初期容量4GBって太っ腹(w)

そして晴れて3Gのデータ通信の環境が整いました。総額Rs.900ですので、日本円で1800円くらい(当時)。音声+4GBデータ通信(速度制限なし)ということで、b-mobileのFairがあり得ないくらい高額に思えてきました。ただし、きっといきなり繋がらないとか、完全に圏外なエリアが広大だとか、インド特有の事情があるのだと思います。

最後に、Airtel 3G SIMの設定画面を載せておきます。これでオペレータがポカミスしても、自分で設定可能ですね。

b-mobileのプリペイドSIM "Fair"をNexusOneで試す

2011-08-20T16:25:00.004+09:00

b-mobileの通常のSIMカードが期限切れを迎えたので入れ替えようかと思いましたが、今回はワンランク上のプリペイドSIM"Fair"にしてみました。

"Fair"は、U300の速度制限300kbpsがなくなったSIMですが、通信量が1GBまで、そして期限が4ヶ月と一長一短なSIMです。おそらくdocomoが対等な条件でのサービス展開を阻んでいるのではないかと邪推していますが、もしこのSIMカードが4ヶ月持てば、速度制限がない環境を満喫できていることになります。

「設定はU300のままでいける」と書いてあるので、では早速電話をかけてアクティベートし、n1のSIMの入れ替えをして、いざっ通信…。おかしいですねぇ、繋がりません。翌日になってもつながらないので、四苦八苦していたところ、認証タイプの設定をしなければならないようでした…書いてくださいよ。

というわけで、認証タイプを"CHAP"("PAPまたはCHAP")にすることで、無事に通信可能となりました。

ついでなので、設定値のまとめをここに記載します。

	U300	Fair
APN	dm.jplat.net
プロキシ	mao.bmobile.ne.jp
ポート	32080
ユーザー名	bmobile@u300	bmobile@fr
パスワード	bmobile	bmobile
MCC	440
MNC	10
認証タイプ	PAPまたはCHAP
APNプロトコル	IPv4

くわしくは、こちら(u300)かこちら(fair)を御覧ください。

使用した感じは、体感的に速さを感じられるものの、もっさり感はいなめず…。ただし一番のプラスの恩恵を発見しまして、Fairに換えたら電池の持ちが1.5倍くらいよくなりました。転送に時間がかかっていた分だけ、CPUの稼働時間が長くなっていたのでしょうか。これはラッキーで、これだけの為にSIMを変更する価値はあります。

最後に、U300およびFairのチャージをb-mobileのサイトで行えるのですが、実はamazon.co.jpでSIMを新規に購入したほうが安い場合もあります。現在のところ、

	b-mobile 新規SIM	b-mobileオンラインチャージ	amazon.co.jp 新規SIM
Fair 120日	9,800円	8,350円	8908円
U300 185日	14,900円	14,900円	13,100円

という具合です。amazonの価格は変動するのですが、早めにSIMをストックしておいて、期日になったらアクティベートして入れ替えるのもありですね。

それにしてもb-mobile、(使用しませんでしたが)「つながるまで徹底サポート」の電話応対など好感度高いです。これからもチャレンジングで良いサービスを提供してほしいです。

猛暑におすすめ、Water Cool Towel

2011-08-14T00:24:00.001+09:00

次第に本格的以上に暑くなってきた今年の夏、エアコンを効かせないとどっと汗がでてきます。

そんな中、先日ゲットしたアイテムは非常に頼もしいのでメモります。それは小泉ライフテックス社の『ウォータークールタオル』。

水に湿らせて固く絞ると、ひんやりタオルに早変わり。冷蔵庫で冷やす必要もなく、ひんやり感が長続きします。本当に不思議！おしゃれなケースも付いていて、持ち運びもOK。外出時に一休みするときにも使えます。

エアコンを我慢しがちな実家の父母に使って欲しいとおもい、通販で買って送りました。

インド出張へGo! - 復路

2011-07-19T06:25:00.001+09:00

さて、いよいよエキサイティングなインドでの仕事を終え、帰路に着きます。帰路は来たときと同じ、シンガポール経由で帰ります。

デリーからインディラ・ガンディー国際空港までタクシーで一時間くらい、、、と思っていたら焦ります。2時間以上見ておいたほうが安全でしょう。というのも、渋滞を避けるために高架橋があったりするのですが、その上で渋滞にハマってしまいました。立ち往生して出るにも出られず、タクシードライバーも不安になって前のほうに様子を見に行ってしまったり…。なんとか渋滞が解消され空港にたどり着きましたが、みていた余裕がほとんどなくなっていました。

空港に着くと入り口で軍人さんによる検閲があり、パスポートを見せると入れます。外国人ならほとんどスルーできると思われます。次にe-ticketでチェックインを済ませ、手荷物の分だけ航空会社の"ふだ"をもらいます。このふだをウェストポーチなどの手荷物全てにつけておき、出国審査でスタンプを教えてもらうようにします。札をもらうことと、スタンプを貰うことが重要なので、きちんと押さえておきましょう！飛行機の登場間際まで手荷物につけたままにしておきます。

チェックインを済ませたら、チェックイン時にもらえる出国届けを書きます。出国審査に進む際に、提示する必要があります。出国審査に進むと、手荷物一つ一つを念入りにチェックされます。とは言っても通常はパスできると思います。持ち込みが禁止されているルピーは、もしお財布にあるのが発見されると取られてしまうかもしれません。前に並んでいた現地人がモメていました。

出国手続きを済ませると、広大なお土産スペースでくつろぐことになります。例えばここでお茶を買ったりカレーを買ったりすると、街中のスーパーの何倍もの値段になってしまうのですが、割と質のいいものを手に入れられるようです。中でもカレーのレトルトパックはなかなか評判がよかったです。(一方お茶については、スーパーで買ったTwinningsの詰め合わせパック(Rs.200くらい)が好評でした。)空港では各種ラウンジがありますので、使うのもひとつの手。空港が新しいこともあり、成田空港のラウンジはどうしてあんなにショボくておじさんばっかりなんだろうと思ってしまうほど、お洒落で落ち着けるラウンジが用意されています。

さて早速エアインディアの飛行機に搭乗すると…三列席の真ん中にインドのマダムが座っていてハミ出している状態。隣の旦那に寄りかかればよいのに、こっちに来る。英語で話しかけて注意を促しても聞かず、英語がわからないのかと思っていたら、降りる際に英語を喋っていた。。。不快な6時間くらいでしたので、このあたりの記載はちょっとパスします。まぁ女性優先主義であったりする文化だったのでしょう。自発的に何かを譲るのは良いけど、一方的に強要されるのは男女不平等的にNG。

シンガポール空港で乗り換えになるのですが、往路とは違い、ここではおよそ5時間待ちのロス。お土産を見たり、食事をしたりして過ごしますが、ラウンジに行ってみました。

海外の空港のラウンジはとても快適で、広々ゆったり快適スペース。ネットもタダなので、ゆっくりと過ごします。どうして成田のラウンジはあれほどちゃちくて、でも皆お金を払って入るのだろうか、と思ってしまいます。ホスピタリティという観点において、狭い国土が故に、大きなデメリットがあるのかもしれません。

さて、5時間ほど待って搭乗時間がやってきたのですが、飛行機が遅延しています。中華訛りの英語で「クリスワールドが起動しないのでメンテナンス中」だとか「搭乗員が揃わない」だとか、ちゃんと聞き取れませんでしたが、追加待機となりました。中には疲れはてて、こんな姿になっている方も…できれば日本人であるとは信じたくはありません。

待つこと一時間ほど。やっと搭乗を果たすと、いよいよ日本に帰るんだなぁという郷愁感に満たされます。というのもそこにはカレーがなかったり、ベースカラーが黄色でなかったりするためです。

インドはとてもエキサイティングな国で、カレー野郎には堪らない食事の連発でしたが、やはり慣れ親しんだ文化感というのは安心するものです。もう乗ってしまったら成田ということもあり、シンガポールからの帰路はぐっすりと休んで帰りました。

そして無事に帰宅。二週間弱の短い出張でしたが、非常に感慨深いものとなりました。このレポートを書くのが遅くなってしまいましたが、今後何かの役に立てたら幸いです。途上国は変化がまばゆいので、くれぐれも最新情報を各自チェックの上、安全に渡航されてください。

[トイレ | TOP]

インド出張へGo! - トイレ

2011-07-18T17:07:00.002+09:00

さて、多くの方が不安に思うインドのトイレですが、、、

特に平気でした！

もちろん街中に行くとどういうおトイレがあるのかわからないですし、田舎のほうでは河から上がってきている人やところどころでしゃがんでいる人をお見かけしましたが、ホテルと空港とオフィスは安全でした。

特筆すべきは、上の画像の赤丸で囲った部分。地球の歩き方を読んでいても度々出てくるマジックツール。どうやらインドの方々の手動ウォシュレットのようなのですが、、、使い方がわかりません。地球の歩き方によると小さなバケツがあって(実際会社のトイレにはあった)それに水を組み入れながら、☆ｃｈａｐｉ☆ｃｈａｐｉ☆

うーん、純粋な日本人には想像できませんので、Youtubeなどで使い方を検索してみてください！

なお、あるホテルは水漏れしていたりしましたが、それはアメリカのホテルでも同じようなことが起こるので、対処してもらえれば問題なしのレベル。出張で行くようなきちんとしたホテルは衛生面も安全と思って大丈夫です！

それでは、次回はやっと仕事も終わって復路についたときのメモを書きます。

[ことば | TOP | 復路]

Macbook Proが起動時にブザー(beep)音を鳴らして起動しない場合の解決方法

2011-06-19T20:00:00.004+09:00

13インチMacbook Pro (Macbookpro5,5)でbootcampの設定を行い、Windows領域にubuntu-11.04 (Natty Narwhal)をインストールしたらMacbook Proが起動しなくなった。ただ完全に起動しないわけではなく、4回ほど電源ボタン長押しの強制シャットダウンを繰り返すとやっと起動する。症状は下記の通り:

再起動もしくはシャットダウン後に電源ON
右下の白LEDが拘束に一秒ほど点滅
ブーというブザー(beep)音が1.5秒ほど鳴り続ける(不快)
画面が黒のまま停止
電源ボタン長押しで電源断
電源ON
黒い画面のまま
5〜7を3回繰り返す
5〜6を今一度やる
正常に起動する

いろいろウェブで調べたものの、ブザー音の繰り返しやLEDの点灯方法による症状判別には当てはまらず、またOPTION_SHIFT_CONTROLによるSMC(System Management Controller)リセットは効果なし、COMMAND_OPTION_P _RによるPMUリセットも効果がなかった。

アップルの高額修理費を覚悟してAppleStore行きかと覚悟した時に、下記のページを発見。

どうやらubuntu-11.04をインストールすると、EFI(Extensible Firmware Interface)のパーティション領域を書き換えてしまうもようで、起動に失敗してしまっているもよう。パーティション情報を書き換えるだけでEFIを上書きできてしまうのは、MacOSXってセキュリティ的に脆弱では？！。

解決方法はEFIの上書きアップデート。簡単な方法はFirmware Restoration CDを作成して工場出荷状態に戻すことだと思われるが、問題はその初期化ソフトウェアが自分のモデルMacbook5,5に対してリリースされていないということ。

上記記事によるとEFIファームウェア単体でのアップデートができるようなので、それを適用することに。しかし既に最新版のファームウェアを適用済であったため、Macbook5,5対応ファームアップソフトが上書き動作せず。

ここからは手作業になり、またこのメモを見て事故があっても責任を取れないので、作業内容のサマリを載せる。詳しくは上記記事の英語を正しく解釈して行えばOK。

unpkgプログラムをダウンロードして、MacBookProEFIUpdate.dmg内のMacBookProEFIUpdate.pkgをアンパック
MBP55_00AC_03B_LOCKED.scapに対してblessコマンドを適用する。バージョンによってファイルの名前とパスが上記の記事と異なるので、注意が必要。
ファームアップデートの手順を参照しつつシャットダウン。
これまでと同様にLEDが点滅しブザー音が鳴るが、手順に従って40秒以上放置する。
灰色の画面になり、プログレスバーが現れ、ファームアップデートが開始。

この手順で、問題は解決できた。

今回わかったのは、

MacOSXはマスターブートレコードによるパーティション管理をしていない。GUIDパーティションテーブルというのを使用している。パーティションタイプとしてGPTが出てきたら、GUIDを使用している。fdiskはGPTに対応していないので使用してはならない。
MacOSXのEFIはGUIDパーティション上にある。
ubuntu-11.04 (Natty Narwhal)が(どうやら)その領域を壊してしまう

こと。

バグレポートを見ると多くの人がハマっているようなので、これはその内ポピュラーなネタになると思われる。

Blog画像リサイズのWSH版

2011-06-16T05:36:00.000+09:00

Windows PCを入れ替えて以前のブログ用画像の自動リサイズスクリプトを設置したのですが、convertによる出力画像が壊れることがしばしば。

Windowsのバッチファイルでは限界を感じたので、WSHにて実現してみました。下記のスクリプトをBlogImage.jsなどという名前で保存し、SendToフォルダなどへ配置します。そして画像ファイルを右クリックで"送る"指定すればOKです。

このスクリプトを書いている最中にでもリサイズ後の画像が壊れるのでどうしてかと思ったのですが、どうも出力先のファイルが存在していないとconvertが失敗していたようです。上記のスクリプトはワークアラウンド済みです。

インド出張へGo! - ことば

2011-05-29T11:11:00.002+09:00

インドと言えば、何語でしょうか？Wikipediaを見てもそれは明らか、生活同様にカオスです。公用語であるヒンディー語から、第二言語でとなった英語、古のサンスクリット、そしてフランス語・ポルトガル語まで多彩に及んでいます。公用語であるヒンディー語については、インドの人から「覚えるのは無理、だって我々だって文法をよく知らんもん」などと言われる始末。それを聞いたとき、「えっ、何この国ぃ〜」と思ってしまいました。

とは言え、首都デリーではヒンディー語で誰とでも話すことができるもようです。英語もきちんと教育を受けている人は話すことができます。

英語がネイティブでない者同士というのは留学生同士で話す状況と同じで、非常にやりやすい。アメリカ人と話すのとは違って、英語が砕けておらず、割と正しい文法で会話ができる。日本人の文法重視の英語が使えます。また、いわゆる"カタカナ英語"でも通じてしまいます。今ではすっかり"r"と"l"の使い分け、まったくしていません…。コテコテの日本人にとっては、非常に助かる国となっています。

というように、とりあえずビジネスとしては学生時代に勉強した英語があれば問題はそれほどないでしょう。

しかし、せっかく他国に赴いているのでその国の言葉で会話してみたいものです。前述の通り、ヒンディー語は文法がきちんと定まっていないとの現場の声。一方で、「語順が日本語と同じようだから、単語を覚えて並べればなんとか通じるはず」との声もありました。なるほど、日本語も文法が決まっていませんものね。

とりあえず一文一文をJTBのイラスト会話ブックを覚えつつ、話してみることにしました。

すると！どうも本のカタカナをそのまま読んだだけで通じてしまいます。これは正直驚いた。若干イントネーションに違いがあるようで本から読み取るのは難しいですが、例えば「ピルミレンゲー」と言えば、さようなら、また会いましょう、と通じてしまいます。飛行機のアナウンスで「ダンニャワ〜」と聞こえるので、本ではダンニャワードとしっかり記載されているのと違って、語尾が弱くなるのかなという留意点くらいです。

まだ勉強中なのですが、簡単な会話なら上記の本で十分。まずは一文一文暗記して発音していくことから単語を覚え、日本語と同じ語順で応用していくことをチャレンジしたいと思います。

それでは、次は生活の真髄、インドのトイレについて語ります。

[デリー市内観光 | TOP | トイレ]

インド出張へGo! - デリー市内観光

2011-05-08T09:56:00.002+09:00

書く暇もなく働いていたら、次の出張が決まってしまいました。なんとか出発前に前回の出張記録をつけなければなりません。

今回はタクシーで巡ったデリー市内の観光スポットを紹介します。一日かけて行った場所は、

クトゥブ・ミナール (Qutb Minar)
ダリ・ハート (Dilli Haat)
インド門 (India Gate)
フマユーン廟 (Humayun's Tomb)

です。これらを順番に紹介します。

はじめにクトゥブ・ミナールに行きました。デリーの南のはずれにあります。ミナールとは"塔"を意味するらしく、そこには70メートルものレンガ造りの塔が立っています。地震の影響により現在は立ち入り禁止となっているそうですが、中に登ってみたかったです。

塔のある一帯は公園のようになっており、デリー市の雑踏をよそに静寂そのものです。緑色の大きなインコやリスが生息しています。塔だけでなく、崩壊しかけている古い建物が点在しています。どれもレンガ造りです。葉っぱのような形状に組み上げることで強度が確保できている、数学で計算しつくされたムガール建築なのだとのこと。

次に行ったのは、Dilli Haatです。これはインドの工芸品を扱っているお土産市場です。外国人もたくさんいますが、インドの方も買いに来るとか。タクシードライバーが勝手に連れて行くマーケットとは異なり、非常に良心的な価格です。しかしその価格ですら現地の人に言わせれば「外国人向けdouble price」だそうで、インドの人に根切り交渉をお願いし、実際に半値でいろいろ買うことができました。実はさらに値切って半値以下でストールなどを買ったのですが、半値までは交渉可能なことは確かですので、そこまで行けば買いでしょう。わずかな入場料(Rs.15)がかかりますが、お土産を買うならここです。

次はインド門(India Gate)です。これはデリーの中心にあります。非常に大きなゲートが公園の中にあり、そこには約1万5千人もの戦没者の名前が刻まれています。インドの方にとっても修学旅行や家族旅行の行き先のひとつとなる対象のようです。

最後にまわったのは、フマユーン廟(Humayun's Tomb)です。これは所謂お墓なのですが、、、広大な敷地と手入れされた庭園、そして立派な宮殿のような"お墓"。見る者を圧倒します。やはり歴史的な赤レンガ造りなので、日本の建築物と比べて、インドの石文化には驚かされます。ところどころ修復中で、今でもその努力が弛まなく続いています。

さて、以上は一日でまわった内容です。現地会社の人がガイドしてくれて、タクシーでまわったため、非常に多くを時間をかけて見ることができたと思います。もし日本人だけで行くと、変なマーケットに連れて行かれたり、セールスが激しかったりして、中々思うようには行動できないかもしれません。何が起こるかわからないのがインド。なるべくゆったりとした時間を持ちながら回るのがよいでしょう。

次のページでは、「ことば」について思ったことを書きます。

[移動手段 | TOP | ことば]

インド出張へGo! - 移動手段

2011-02-28T01:08:00.003+09:00

記事を書くのに、長らく間が空いてしまいました。忘れないうちに、どんどん書いていこうと思います。

さて移動手段についてですが、出張ということもあり、私が使用した移動手段はタクシーのみでした。見る限り移動手段として存在するものは、

リクシャ (rickshaw)
オートリクシャ (auto-rickshaw)
オートバイ
バス
タクシー
電車(メトロ)
自家用車/レンタカー

です。下記のビデオは信号機ありの交差点で停車中に撮影したもので分かりにくいのですが、街中の交通はほとんどカオスです。

リクシャーは自転車に荷台をつけて、人を運んでくれる乗り物。痩せたおじさんが一生懸命自転車をこいでくれるものであり、スピードには期待できず、そして車から弾き飛ばされる危険も伴います。タクシーに乗っているとき、「邪魔だ」とクラクションを鳴らすドライバーが本当に引いてしまうのではないかと、見ているだけで危ない存在でした。日本で人力車を「じんりきしゃ」と発音しますが、「(じん)リキシャ」と「リクシャー」はつながりがあるのかな、と思いました。

オートリクシャーはリクシャーの自転車がオートバイになったもの。馬力がアップし、運転席と二人ようの後席のレイアウトに、左右にぶら下がる技を駆使して9人で乗っている姿も見かけました。ガイドブックでは「オートリクシャーに乗って…」とありますが、リクシャーと同様に、車で轢かれたら木っ端微塵の存在。タクシーには邪魔者扱いでクラクションの集中砲火。安心して乗れるものではないと思いました。

オートバイは地元の人にとって(特に若い男性)非常にポピュラーな乗り物。車は古い型式が多かったりしますが、オートバイはデジタルメーターなどを装備した、比較的新しいモデルが走っています。大型バイクはほとんどなく、小型バイクが主流で購入しやすいのでしょう。オンロードバイクでも、ガタガタ道のほとんどオフロードを走り、そして段差も乗り越えて走ります！インド固有のバイクメーカーもあるそうです。

バスもあるのですが、バス停はすごい列になっているし、走っているバスに飛び乗ったり、ぶら下がって乗っているケースもありました。お金は中で支払うらしいのですが、どうやって車掌が巡回しているのかわからないくらい。洗車という概念はなく、ドロドロや錆まみれのバスが普通に走っています。これに乗るのも勇気がいります…。

タクシーが一番安全かと思いましたが、左右の車との車間距離が5cm未満で普通に走っていくドライバーが多く、乗っていて横を見るたびにヒヤヒヤ。しかし一番安全です。あとはドライバーを信じるのみ。事故っても黙って乗っていて降りない様にしましょう。後部座席でもシートベルト必須です。ちなみに私が乗ったタクシーは、トヨタのイノーヴァ。日本では売っていない車種ですね。

ガイドブックにて、トラブルについての記載が多い一つが電車。デリー市内では地下鉄の拡張工事が行われており、これを使うとデリーの観光がしやすくなるのは分かっているのですが、やや心配。インド人に事情を説明すると、「ノープロブレム」のご返答が…。Noida方面からのアクセスも良いので、次回はチャレンジしてみようかと思っています。

最後に自家用車。まず新車は見かけませんし、新車の状態でいられるのも2〜3ヶ月ほどでしょう。交通事情が異常なので、日本のように車を綺麗に新しく保つという概念は捨て、いかに安全でいられるかに注力するべきです。横にいる車に気を使うことはなく、再度ミラーを閉じて走る車、最初からサイドミラーが付いていない車が多いです。おそらく運転して切り抜けられる日本人はいないと思われます。その意味ではレンタカーも厳禁で、日本でいかに運転がうまかろうと、インドのドライバーのテクニックには敵いませんし、オロオロしていると都内以上に迷惑この上ないです。おとなしくタクシーに乗るのが良いでしょう。

それでは、次の項ではタクシーを使ってデリー観光をした際のおはなしをします。

[食事 | TOP | デリー市内観光]

Avoid to Create MacOSX Files in Removable and Network folder.

2011-01-05T02:53:00.001+09:00

For not creating .DS_Store in network folders:
from Mac OS X v10.4 and later: How to prevent .DS_Store file creation over network connections

洗濯機用糸くずフィルターの交換

2010-12-28T19:25:00.000+09:00

破れて困っていたので、100均で代用物を購入。しかしプカプカ浮くタイプは現在の洗濯機ではほとんど糸くずを取らず。仕方がないので近くのケーズデンキさんに行ったら、売っているんですね、糸くずフィルター。最初はSharp純正品かと思いましたが、どうやらELPA (朝日電器株式会社)さんというメーカーによる品。お取り寄せ覚悟だったため、500円くらいと安く、非常に助かりました。

インド出張へGo! - 食事

2010-12-28T03:04:00.087+09:00

インドに行く際に悩みのひとつでもあり、楽しみのひとつでもあるのが食べ物。カレー大好きな人には、魅惑の国にしか見えませんよね？私もカレーが大好きで、今回の出張ではほとんどカレーのみを食べまくってきました。そして日本に帰って二日後にカレーとミルクティー(チャイ)の禁断症状が出たほど(笑)。幸いにも都内にはインド料理のお店が増えており、美味しいカレーを食べることができるようになっています。速攻でランチに行きました。

さて、はじめにインドの食事で気をつけること。それは、水と氷と、ナマモノそして衛生面。マナーも大切ですが、食べることができた上での話。これだけ避けていれば、インド食を堪能することができると思います。

まず水はペットボトルの水しか飲まないようにしましょう。そしてペットボトルもカチっと自分で開けたものしか飲まないようにしましょう。一度レストランで"bottled water"を頼んだところ、歩きながら開けて注いでくれたウェイターがいました。これはちょっと不安でした。次回からは"change"しようと思いました。また、氷もNGです。せっかくペットボトルの水を飲んでいても、氷を使ってしまっては、もとの水と混ざってしまいます。ハミガキもペットボトルの水でしたほうがいいとも聞きました。コップ売りのコーラやレモネードも避けたほうがいいでしょう(レモネードは当たりました)。ボトルワインなどは大丈夫だと思います。意外に安全なのが、コーラなど。もちろんプシュっと言わなければおかしいのですが、炭酸が弾けないコーラなんて売れませんから。また、ココナッツウォーターにはチャレンジをしまして、これは平気でした。ココナッツの殻に穴を空けて、そのまま飲むから天然そのものだからでしょうか。
(「消化にいいよ」と本当に親切で薦めてくれたレモネードでしたが、消化が良いどころか、腹を下しすぎる結末を招いてしまいました。よく考えたら、水を使っているし...(写真左)。ココナッツウォーターはその場で穴を空けて、コップに注いでくれる(写真右)。)

次にナマモノやその他衛生面ですが、生野菜などは水のほか包丁などが汚染されている可能性があるそうなので食べないほうが良いそうです。熱が通っているものは大丈夫と聞いていましたが、Chowmeinという焼きそばをフードコートで食べた30分後に吐き気をもよおし、その後の予定をキャンセルせざる得ませんでした。油が古かったのだろうという推測がされています。
(Dilli Haatで食べたChowmein。美味しかったのですが…残念(写真下)。)

さて、そのほか注意事項は地球の歩き方にも書いてあるので、そちらを参考にしてください。これからはカレーの話をしましょう。

まず、カレーは一番安全そうです(笑)。きちんと火が通っているということもありますが、あれだけ食べ続けても何も無いということは問題は全くなさそうです(逆に、ヤバいのはすぐに体に反応がありました)。

インドのカレーは辛い、スパイス臭いという話を聞いていましたが、今回食べたカレーは全く違いました。都内のインド料理屋で食べられるカレーと同じくらいの辛さでした。もちろんインドの方に聞くと、「もっと辛いのもあるよ」とのことですが、辛いと言われて食べたものもそれほど辛くなかったり。学生時代に8倍、16倍、256倍などと限界を目指して食べていたカレーのほうがよっぽど辛いくらいです。

訪問先会社のレストランでの食事。ちょっと高めのカレー。豆腐のように見えるのは、モッツァレラチーズ。

訪問先会社のカフェテリアのカレー。白いのはヨーグルト。レストランやホテルの高いカレーよりも、このカフェテリアのカレープレート(Tari)が一番良かった。

ホテルのカフェテリアでの朝食ビュッフェ(無料)。カレーはあまり存在しなかったのが意外。クロワッサンや食パン、ソーセージ、カリカリベーコンなど、米国のホテルとほぼ同等。しかし敢えて、インド食をチョイスした。

カレー仕立てのポテト@左上
パーラーター(Parantha)(平たいナン)@下
パコダ(Pakoda)(豆腐揚げ)@右
プーリー(Puri)(揚げたナン)@右上

ホテルのカフェテリアでの夕食、カレービュッフェ(Rs1,300)。(このホテルの値段はすべて高すぎる…。)

ホテルのレストランでの夕食、カレービュッフェ(Rs1,200)。((このホテルの値段はすべて高すぎる…。)

10種類くらいのカレーが選択できた。

渡印前の予想に反して、汁っぽいカレーであるわけではなく、臭くもなく、それほど辛くもありませんでした。ビーフカレーやポークカレーは存在せず、チキンカレーとマトンカレーぐらいしかお肉を使ったカレーを見ることはありませんでした。

お肉を使ったカレーは都内で食べられるものとそれほど違いを見出すことはできませんでしたが、ベジカレーは興味深いです。トマトカレー、ポテトカレー、豆カレー、ナスカレー、ほうれん草のドライカレー、モッツァレラチーズカレーといったように、たくさんの種類があります。様々な場所に行ってベジカレーを食べるたびに新鮮な味に触れることができるはずです。

それと、チャイを注文しましょう。日本でチャイというとシナモンが入ったミルクティーを連想しますが、シナモンだけではありません。というか、シナモンが入ったチャイを飲むことはありませんでした。訪問先会社で提供されるチャイはジンジャーミルクティ。最近日本でも小さなペットボトルに入ったジンジャーミルクティを見かけました。店によってテーストが異なるようなので、カレーと一緒に飲んでみるのが良いでしょう。

最後に番外編になりますが、インドのマクドナルドにも行ってきました。
お国柄(?)、ビーフ100%の表記は見かけた気がしません。ベジバーガー(Rs70)というのが目に止まったので、食べてみました(写真下)。野菜コロッケをはさんだハンバーガーになります。

この際失敗したのが二点ほど。ひとつはベジバーガーに生野菜が入っていたこと。別の場所のカフェでベジバーガーを頼んだ時も生野菜が入っていたので、注意深い方はベジバーガーを注文しないほうが良いでしょう。もうひとつの失敗は、一緒に頼んだコーラがコップ入りだったこと。材料であろう、コーラシロップと炭酸水はまだ大丈夫そうでしたが、一緒に入っていた氷には危険性を感じました。こちらは一口目で察知して残すことにしました。ベジバーガーは完食しましたが、中の生野菜に当たることはなく、無事に過ごすことができました。マハラジャバーガーなどご当地モノが存在するので、マクドナルド好きな方はぜひチャレンジしてみてはいかがでしょうか。

[ホテル | TOP | 移動手段]

インド出張へGo! - ホテル

2010-12-27T18:46:00.005+09:00

空港に着いたのは夜の22時。現地会社が手配してくれたタクシードライバーと難なくめぐり合うことができ(名前の確認をすることになっていたが、名前など聞いていないとのこと。それがインド…)、空港から夜のハイウェイをかっ飛ばしてホテルに着きました。我先にと空港から出る車が多く、また車線があってないようなものであり、最初は本当にビビリました。
(ドライバーはホテルの名前でわかることが多いですが、チェーンホテルや似たような名前のホテルがあるため、念のために地図を持っておいて示したほうが無難です。)

運転に恐れながら着いたホテルはThe Suryaa。会社に近い宿が見つからず、現地の会社が遠くて高いホテルを予約してくれたようです。現在はSUMMIT系列のようですが、以前はCROWNE PLAZA系列のホテルだったようです。CROWNE PLAZAと言ったほうが通じるようです。2010年夏に改装が完了したそうで、中はピカピカでした。

もし初めてのインド(デリー)への出張や旅行(序盤)なら、このホテルは安心出来るかもしれません。

まずこのホテルに車両で乗り付けるには入り口で車両のセキュリティチェックがあります。自爆防止の措置だと思われます。また、このホテル内部に入るためには、入り口でボディチェックと荷物の赤外線チェックがあります。出たり入ったりする度にボディチェックすることになるので面倒ですが、ホテル内部はややリラックスできます(それだけ外が危ないという裏返しでもありますが)。実際、日本人も結構いました。

ただ、一泊Rs8,000くらいしたはずなので、インドではかなり高いはずです(自分でも重役と勘違いされたかと思いました)。出張ではセキュリティも気になるので、その点非常に良かったです。もし旅行者で来たとしたら、慣れるまでの足がかりとして使い、慣れたらランクを落とす、といったところでしょうか。相場は、基本的にもっと安いところばかりです。が、あまり安くしすぎてトラブルにあっても仕方が無いので、お金で解決できる場合はお金を払ったほうが良いかもしれません。地球の歩き方にも、ホテルは高い方から予約が埋まっていくと書いてありました。

部屋は余りがなかったのか、角部屋でフロアで3番目に広い部屋が割り当てられ、快適そのものでした。非常に綺麗で掃除も行き届いていましたが、一週間滞在する部屋なのでもあったので、とりあえずトイレは除菌クリーナーで拭きました。

シャワーの温水も問題なく、口に入らないように閉じて浴びれば、水圧も快適でした。ただし、同僚曰く「シャワーのお湯は若干臭かった」とのこと。たしかにやや臭った気がします。

レストランは二箇所あり、カフェテリアとインド料理レストランです。どちらも夜はビュッフェがRs1,200〜1,300で提供されており(この値段はあり得ないくらい高いのですが)、カレーが大好きな方は、この二つで飽きることはないでしょう。

外出すれば、周りにマーケットが広がっています。が、パッと見、衛生的には思えなかったのでホテルで夕食を取るようにしていました。

インターネットは有線及び無線が使用可能でした。ただし、料金が非常に高く、一週間で8,000円(=Rs4,000)くらいでした。

さて、次にインドにおける食事を述べていきます。

[通貨 | TOP | 食事]

インド出張へGo! - 通貨

2010-12-27T01:54:00.004+09:00

インドの通貨はルピーといいます。Rs100で100ルピー。現在の為替で言うと、1ルピーは2円くらいです。したがって、宿賃Rs7,000と書いてあれば、単純に二倍して、1万4千円ということになります(こんなに高い宿賃はインドでは稀ですが)。

ところでこのルピーですが、持ち込みが禁止されています。したがって現地通貨を求める場合は両替屋もしくは銀行で換金しなければなりません。

その最も近い両替屋は、なんと入国前のバゲージクレームのすぐそばにあって一見便利そう、、、なのですが、ココでは変えてはいけません。地球の歩き方にも書いてありますが、トラブルのもとです。

インドでは、

古い紙幣
(少しでも)破れた紙幣

は使えません。実際に店では受け取ってくれません。それなのに、外国人(特に日本人)と見ると、釣り銭として渡してきます。いちおう正規の紙幣なので破れた紙幣を銀行で新しい紙幣に交換することもできますが、それには手数料が必要とのことです。

私の同僚がこのバゲージクレームそばの両替所で(事情を知っているのに敢えて)両替をしてみました。案の定、破れた紙幣、種類の違う紙幣が入っていました。「いいのかな？」「ダメじゃん。」と言って二人で強弁に交換を試みたところ、破れた紙幣は交換してくれましたが、古い紙幣は「もう手持ちがない」とか言って交換してくれません(そんなはずはない)。古い紙幣でも"It will work."とか言うので「"Will?"」と怒りをこめて強く反発すると、後ろで待っていたインド人の方が古い紙幣を自分の手持ち分と交換してくれることになりました。基本的にインドの方は親切ですが、中にはズルい人もいるので要注意です。

ちなみに同じようなことが街中でもありましたが、同伴していたインドの方が「I can manage.(意訳:うまく使うから)」と言って交換してくれたことがありました(^^;

ここでの教訓は、

空港では両替しない(セオリーに従う)
不正には確固たる対応する

です。

では、このまま現金なしで過ごせるかどうかと言うと、ケースバイケースです。

同僚による通常の出張では、2,000円分のルピーがあれば、不足がないとのことでした。おそらくチップ程度でしょう。実際仕事をしているだけなら、それほど必要としませんでした。
また、日本へ持ち帰っても再持ち込み禁止なので、あまり余分を持たないことが良いはずです。ホテルやショッピングセンターではクレジットカードが使えますので、歩きまわらなければ、現金はあまり必要ないでしょう。街中のATMで、クレジットカードで換金する程度で問題なさそうです。ただし現地の人に一緒についていてもらって、街中での安全は確保しましょう(外国人というだけで目立つ上に、金銭を下ろしたら…)。

一方、もし市内観光などをするつもりで、おみやげを購入したい場合、いくらか現金を持っていたほうが良いです。現地の人に信頼できる銀行もしくは使っているATMを紹介してもらって、そこで必要なお金を下ろすのが良いと思われます。

それとティップに関してですが、インドではティップを渡す習慣があるようです。どのくらい渡すかの目安はJALのページに書いてありました。ただティップは本当にお礼なので、自分が感じた感謝を額にして支払えば良いと思います。少なくとも米国ほどティップは高くありませんので(^^)
(トイレで札を出す前に小銭をジャラジャラしたらRs2〜3でいいからと言われたりしたので(札は出さなかった)、あくまで上記は参考だと思います)

それではホテルの話をしましょう。

[往路 | TOP | ホテル]

インド出張へGo! - 往路

2010-12-27T00:06:00.008+09:00

インドへの航路は、いくつかあります。成田(NRT)/羽田(HND)⇔デリー(DEL)の直行便(JAL/エアインディア)もあり、直行便では往路10時間、復路7時間ほどかかります。ただし直行便は曜日や航空会社が限られます。

今回は予定を急いでいたこともあり、エアバス380に乗ってみたいという声もあり、シンガポール航空を利用して成田→シンガポール(チャンギ空港)→デリーという経路で向かうことにしました。私自身、シンガポール航空のサービスが一番良いと聞いていたこともあり、時間はかかるが、シンガポール航空は利用してみたい航空会社ではありました。

結論から言うと、『直行便がいい！』に決まっていました。出張の際は、ぜひ直行便で！

というのも、往路のシンガポールでの乗り換え時間は50分(復路は4〜5時間ほど)。成田での出発が遅れたことから、シンガポールではアテンダントさんの引率でいそいそと乗り換え。7時間のフライトのあとに、休みなしで、さらに6時間は大変でした。また到着が現地時刻で深夜になり、ホテル迄のタクシーも大変な状況でした。

とは申しても、そこそこ面白いことがあったので、ここに記します。

成田→シンガポール(エアバスA380/7時間30分/3311マイル)

同型機のルフトハンザ航空のエアバスA380。4機のエンジンに、二階建ての大きなボディ。機首がアヒルのように見え、鳥の形状と似ていることを考えると、生物学的にも正常進化なデザインかと思った。

二回フロアにもエコノミーの座席があります。インターネットチェックインで、座席予約をしておきました。赤いシールは二階席の印。搭乗口も異なります。

機内エンターテインメントシステム「クリスワールド」では、USB端子に手持ちの携帯シリコンオーディオをつなぐとヘッドフォン経由で再生できる。でもそうするなら、そのまま再生する気がする。もしかしたら充電にも使えたのかもしれないけれど。特筆するべきは、Ethernet端子があること。使いはしなかったが、将来、ケーブルさえあれば機内でネットが使えるようになるのだろうか。

機内食。国際食でポークを選択したら、大きな角煮(?)が出てきた。薄く切ってラーメンに浮かべたいところ。非常に充実していたと思う。

シンガポール→デリー(ボーイング777/5時間50分/2584マイル)

デリー行きの機内に乗り込むと、シートがカレー色に統一されていることに気がついた。

これからはカレーの世界と思い、再び国際食でチキンを選択。シンガポールからデリーまでは地球の歩き方を熟読。注意事項などを頭に叩き込む。また、念のため、この時点から飲み物に"氷"を入れるのを控えるようにした。(Tomato Juice, no ice please.)

それでは、次からは現地事情を述べていきましょう。

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