Kanaal Auto Blog

Belg wil wel trager, maar niet minder rijden

2008-06-14T03:51:00.000-07:00

Fiat liet trendwatcher Nathalie Bekx onderzoeken of de Belg zit te wachten op ecologische mobiliteit. Feit is dat er een grote bereidheid is om trager te gaan rijden, maar minder karren zit er voorlopig niet in. De Belg wil best overschakelen op ...

Wegtest Lancia Delta: andere kijk op middenklasse

2008-06-14T00:28:00.000-07:00

Lancia Delta 2008

Na vier jaar mag Lancia nog eens uitpakken met een nieuwe auto: de Delta. Met het icoon van eind de jaren '80 heeft deze wagen evenwel weinig uitstaans. De Delta anno 2008 is anders. Zelfs tegenover zijn directe concurrenten van vandaag.

Het was alweer vier jaar geleden dat Lancia nog een nieuw model lanceerde. De verwachtingen zijn dus meer dan hooggespannen bij het merk en de fans. De naam Delta (Integrale) klinkt bij velen nog als muziek in de oren, maar de Delta anno 2008 heeft nog weinig uitstaans met het succesmodel van eind jaren '80 begin jaren '90.

De nieuwe Lancia is in meer dan één opzicht 'anders'. Zo nam hij het gedurfde ontwerp over van de Delta HPE Concept Car, die in wereldpremière te zien was op het Autosalon van Brussel. De snuit is zeer karakteristiek, dankzij de imposante voorgrille en de spits toelopende voorbumper. In navolging van Audi trekt ook Lancia een streepje 'eyeliner' onder de koplampen in de vorm van led-dagrijlichten. Ook achteraan vinden we (verticale) leds en hier vallen de grote stijlen op die het zicht naar achteren vernauwen.

Bicolor
De elegantie van de Lancia Delta komt het best tot uiting in combinatie met de Bicolor-uitrusting waarbij het dak matzwart is gespoten. In dat geval moet je wel kiezen voor de meest luxueuze Platino-versie, die daarnaast over 17-duims velgen, een panoramisch open dak en een dubbelzonige airco mag beschikken.

De nieuwe Delta baseert zich op het platform van de Fiat Bravo, maar kreeg een 10 cm langere wielbasis (2.700 mm) aangemeten. Hierdoor komt hij in de buurt van grote middenklassers als de Audi A4, terwijl zijn lengte van 4,5 m eerder die van een kleine middenklasser is. Lancia mikt dus op twee segmenten tegelijk.

Onderstuurd
Ondanks de batterij aan elektronische hulpmiddelen blijft de wagen stevig onderstuurd en leent zijn karakter zich in de eerste plaats tot comfortabele ritten. Wie in de nieuwe Delta achteraan zit, heeft misschien nog het meeste geluk, want hier waan je je in een echte limousine. De zitting van de achterbank is zeer lang en kan je zowel 160 mm naar achteren schuiven als in een hoek van 25? laten kantelen.

Ongeëvenaard in deze klasse zijn de zee aan beenruimte en het 'loungy' sfeertje aan boord, al hadden de zittingen net iets zachter gemogen. Als de bank in de meest vooruitgeschoven positie staat, kan de nieuwe Delta terugvallen op een voldoende ruime kofferbak (tot 465 l) waar enkel de hoge drempel het laden wat lastig maakt. Binnenin zit de nieuwe Delta dus slim in elkaar en ook de materiaalkeuze doet degelijk aan.

Bij de lancering eind augustus van dit jaar zal deze Lancia verkrijgbaar zijn met drie drukgevulde motoren. Opvallend is dat elke krachtbron gekoppeld is aan een zesversnellingsbak (manueel, gerobotiseerd of automatisch). Dat vertaalt zich in sterke prestaties en lage CO2-uitstootwaarden.

Bedrijfswagen
De 1.4 Turbo Jet met 120 of 150 pk telt als instap bij de benzines, terwijl bij ons de ogen vooral gericht zijn op de 1.6 Multijet turbodiesel met 120 pk. Die toont zich dynamisch genoeg in deze wagen en zou ook de fleetowners moeten aanspreken aangezien hij slechts 130 g/km CO2-uitstoot (en dus in aanmerking komt voor een aftrek van 75%).

Krachtigere dieselvarianten volgen later in het jaar, met de 2.0 Multijet (165 pk) en de 1.9 Twin Turbo Multijet (190 pk). Alle dieselmotoren zijn trouwens uitgerust met een roetfilter en voldoen aan de Euro5-norm. De meest krachtige versie wordt allicht de 1.8 Di TurboJet met 200 pk. Die zal gebruik maken van directe benzine-injectie en gekoppeld worden aan een zestraps automatische transmissie.

Andere hoogstandjes in de nieuwe Delta zijn de Driving Advisor - die waarschuwt de bestuurder wanneer hij van de rijbaan afwijkt - en de ParkAssist om zonder handen te parkeren. (svl)

TECHNISCHE FICHE

Lengte: 4.520 mm
Breedte: 1.797 mm
Hoogte: 1.499 mm
Wielbasis: 2.700 mm
Deuren/zitplaatsen: 5/5
Koffervolume: 380/465-760 l
Leeggewicht: 1.320-1.430 kg
Brandstoftank: 58 l

MOTOREN, PRESTATIES EN PRIJZEN

Benzine
¿ 1.4 TurboJet (88kW/120 PK - 206 Nm)
Prestaties: top: 195 km/u; 0-100 km/u: 9,8 s
Verbruik: 6,6 l/100 km
CO2: 156 g/km
Prijs: vanaf 19.990 euro

¿ 1.4 TurboJet (110W/150 PK - 206 Nm)
Prestaties: top: 210 km/u; 0-100 km/u: 8,7 s
Verbruik: 7,0 l/100 km
CO2: 165 g/km
Prijs: n.n.b.

Diesel
¿ 1.6 Multijet (85 kW/115 PK - 300 Nm)
Prestaties: top: 194 km/u; 0-100 km/u: 10,7 s
Verbruik: 4,9 l/100 km
CO2: 130 g/km
Prijs: vanaf 21.990 euro

¿ 1.9 Twin Turbo Multijet (140 kW/190 PK - 400 Nm)
Prestaties: top: 222 km/u; 0-100 km/u: 7,9 s
Verbruik: 5,7 l/100 km
CO2: 149 g/km
Prijs: n.n.b.

¿2.0 Multijet (121 kW/165 PK - 360 Nm)
Prestaties: top: 214 km/u; 0-100 km/u: 8,5 s
Verbruik: 5,3 l/100 km
CO2: 139 g/km
Prijs: n.n.b.

CONCURRENTEN
AUDI A3 SPORTBACK (105 PK)
Prijs: 22.540 euro
BIV: 123 euro
Rijtaks: 268,36 euro

MERCEDES B-KLASSE B 170 (116 PK)
Prijs: 23.595 euro
BIV: 123 euro
Rijtaks: 231,66 euro

MINI CLUBMAN (115 PK)
Prijs: 20.950 euro
BIV: 123 euro
Rijtaks: 231,66 euro

PEUGEOT 308 5d (110 PK)
Prijs: 22.350 euro
BIV: 123 euro
Rijtaks: 231,66 euro

VOLKSWAGEN GOLF PLUS (105 PK)
Prijs: 19.610 euro
BIV: 123 euro
Rijtaks: 268,36 euro

14/06/08 11u28

Related posts

VW mag Scania overnemen

2008-06-13T07:42:00.000-07:00

De Duitse autobouwer Volkswagen (VW) heeft van de Europese Commissie groen licht gekregen voor het verwerven van een meerderheidsaandeel in de Zweedse vrachtwagenbouwer Scania. De vrije concurrentie in Europa komt daardoor niet in het gedrang, zo meldt de Commissie in Brussel.

"Geen overlappende kernactiviteiten"
"De kernactiviteiten van de partijen overlappen niet. Volkswagen produceert voornamelijk personenwagens en lichte bedrijfswagens, terwijl Scania niet actief is op die markt", klinkt het. Ook het minderheidsaandeel dat VW heeft in Scania's Duitse rivaal MAN vormt volgens de Commissie geen probleem. (belga/vsv)

13/06/08 18u42

Related posts

Autofabrieken hervatten maandag werk na blokkades

2008-06-13T05:12:00.000-07:00

Audi Brussels (foto Audi)

In de Belgische autofabrieken waar de productie moest worden stilgelegd omdat onderdelen niet voorbij de blokkades van Spaanse truckers geraakten, wordt maandag opnieuw gewerkt.

Audi en Volvo
De productie bij Audi Brussels wordt maandag om 06.00 uur hervat. De levering van de nodige onderdelen uit Spanje zal volgens een woordvoerder vanaf dit weekend weer normaal verlopen. Bij Volvo Cars Gent wordt de productie ook maandag hervat. "Voor de middag zal een deel van het personeel opnieuw aan de slag gaan om het lassen en spuiten te hervatten, zodat in de namiddag ook de eindassemblage opnieuw kan starten", zegt Mark De Mey van Volvo Cars Gent.

Truckers
Door de acties van de Spaanse truckers werd ondertussen ook de Duitse autoindustrie getroffen. Zo kwam de productie in de problemen bij de Opel-fabriek in Eisenach, de BMW-fabriek in Leipzig en de Ford-fabrieken in Keulen en Saarlouis, waar vandaag ploegen geannuleerd werden. De productie bij de Duitse constructeurs Daimler en Porsche kwam niet in het gedrang. (belga/sam)

13/06/08 16u12

Related posts

Wereldrecord grootste colonne Mercedes cabrio's

2008-06-13T04:53:00.000-07:00

Mercedes Cabrio Days anno 2007

Het Guinness World Records Book is een verzameling van de meest banale, maar ook meest extreme wereldrecords die je kan inbeelden. En Mercedes doet hier in België een duit in het zakje door een gooi te doen naar het wereldrecord Mercedes-cabrio's in een ononderbroken colonne. Inspiratie is het record 'Largest parade of Mercedes cars', dat vorig jaar in april in Dubai werd gevestigd met 153 Mercedes C-klasses.

Bedoeling is op zondag 22 juni in Sint Truiden om 11.30 u. 200 Mercedes cabrio's op één lijn te krijgen vanaf de Fruitveiling, via de Tongersesteenweg tot op de Grote Markt. Dat is stilstaand op zich al een colonne van 1,4 tot 1,6 km lang.

Parcours van 3,2 km
Om gehomologeerd te worden als een geldig wereldrecord dat beter doet dat dit van Dubai moet de colonne een parcours rijden van minimaal 3,2 kilometer aan maximaal 30 km/u. met alle wagens in beweging. De afstand tussen twee cabrio's mag nooit méér bedragen dan twee wagenlengtes. Een en ander gebeurt onder controle van gerechtsdeurwaarder Vermeulen.

Aan Mercedes cabrio's geen gebrek die dag, vermits de recordpoging samenvalt met de jaarlijkse 'cabriodag' die Mercedes traditioneel organiseert voor de zomer. Daarvoor zijn nu reeds meer dan 600 cabrio's ingeschreven, zowel recente modellen als oldtimers.

Waarom dan geen recordpoging met 600 wagens? "Omdat 200 op in één colonne in beweging te krijgen al moeilijk genoeg is", zegt men bij Mercedes België. De deelnemers aan de recordpoging worden geselecteerd uit de eerste twee-, driehonderd wagens die zich melden op zondag 22 juni.
Geen oldtimers of SLR
Grappig detail: oldtimers mogen niet deelnemen aan de recordpoging, maar ook eigenaars van een Mercedes SLR McLaren niet. De eersten omdat men het risico niet wil lopen dat er eentje in panne valt, de tweede vermoedelijk omdat 20 km per uur rijden met 626 paarden onder het gaspedaal teveel zelfbeheersing van de chauffeur vraagt!

Het gebeuren wordt gekruid met een portie BV's zoals Véronique De Kock, Sandrine Corman, Joke Van de Velde, Showbizz Bart, Johan Museeuw, Sophie Dewaele en Katia Alens. Na de recordpoging rijden de Mercedes cabrio's een parcours door de streek van Haspengouw, via het kasteel Mielmont in Spy, Villers-La-Ville en het meer van Genval naar de eindbestemming in het Koninklijk Pakhuis van Tour & Taxi in Brussel. (jvr)

13/06/08 15u53

Related posts

Ford Genk last extra productiedag in wegens blokkades

2008-06-13T03:59:00.000-07:00

De directie van autoconstructeur Ford in Genk heeft beslist om op zaterdag 28 juni een extra productiedag in het kader van de cao-zaterdagen in te lassen. Het gaat meer bepaald om de ochtendploeg van 6 tot 14 uur, zegt de directie.

De cao-zaterdag is bedoeld om eventueel productieverlies door de blokkade-acties in Spanje op te vangen. Of er op zaterdag 28 juni ook effectief zal geproduceerd worden, wordt uiterlijk de dag voordien beslist, zo luidt het voorts.

Tijdens deze cao-zaterdag zal er van 6 tot 14 uur gewerkt woren in alle afdelingen, behalve in de persafdeling en in de wielenfabriek. Daar zal slechts een gedeelte van de werknemers een cao-zaterdag presteren, gezien de aanweigheid van de weekendploeg. De arbeiders kunnen kiezen tussen betaling of recuperatie.

In de cao bij Ford Genk zijn in totaal zestien cao-zaterdagen voorzien waarop gewerkt kan worden. Die zijn bedoeld om productieachterstanden en -verhogingen op te vangen. (belga/sam)

13/06/08 14u59

Related posts

Brandstofprijzen wegen op Europese autoverkoop

2008-06-13T00:46:00.000-07:00

De sterk gestegen brandstofprijzen zijn een domper voor de autoverkoop in Europa. Het aantal nieuw ingeschreven personenwagens daalde in mei 2008 met 7,8 procent vergeleken met een jaar eerder. Over de eerste vijf maanden van het jaar bedraagt de daling op jaarbasis 0,7 procent. Dat maakte de vereniging van Europese autoconstructeurs (ACEA) bekend.

Vorige maand werden in Europa 1.334.081 nieuwe personenwagens ingeschreven, tegenover 1.446.283 in mei 2007. In West-Europa kromp de markt met 8 procent tot 1.235.314 nieuwe inschrijvingen. In de nieuwe EU-lidstaten bedroeg de daling 4,2 procent. "Dit resultaat is beïnvloed door het feit dat mei 2008 één werkdag minder telde en door de massieve stijging van de brandstofprijzen", aldus de ACEA in het persbericht.

Alleen Frankrijk stijgt
De daling in mei volgde op de sterke maand april (+9,6%) die een zwakke maand maart (-9,5%) volledig uitvlakte. Gecumuleerd over de eerste vijf maanden van dit jaar daalde het aantal nieuw ingeschreven personenwagens in de 28 Europese landen op jaarbasis met 0,7%; van 6.969.408 naar 6.919.190 wagens.

In België was er in mei 2008 een stijging met 3,1%. Van de grote autolanden kende alleen Frankrijk (+ 7,0%) een stijging. Duitsland (-6,2%), Spanje (-24,3), Italië (-17,7) en Groot-Brittannië (-3,5%) kenden een teruggang. Die was het meest uitgesproken in Ierland (-50,7%). (belga/bf)

13/06/08 11u46

Related posts

Audi Brussel hoopt productie maandag opnieuw te starten

2008-06-12T06:25:00.000-07:00

Bij Audi Brussel, waar momenteel technische werkloosheid ingeroepen is door een gebrek aan onderdelen als gevolg van de acties van de Spaanse truckers, volgt men de situatie in Spanje op de voet en hoopt men maandag de productie opnieuw op te kunnen starten. Dat heeft Andreas Cremer van Audi Brussel vandaag gemeld.

Cremer benadrukt dat Audi de benodigde carrosserieën zo snel mogelijk in Brussel wil krijgen. "Dat moet zo snel mogelijk gebeuren, aangezien er zondag in Frankrijk een rijverbod geldt voor vrachtwagens en er ook gevreesd wordt voor acties door Franse truckers", voegt hij eraan toe.

Bij Volvo Cars in Gent hoopt men eveneens maandagmiddag om 13.30 uur de productie opnieuw aan te vatten. Volvo Cars Gent produceert ongeveer 1.000 auto's per dag in drie ploegen. De geproduceerde modellen zijn de Volvo C30, S40, V50 en S60. Eind augustus wordt de productie gestart van de Volvo XC60. (belga/ka)

12/06/08 17u25

Related posts

Aantal bedrijfswagens zal nog toenemen in België

2008-06-11T06:40:00.000-07:00

De Belgische beslissingsnemers verwachten ondanks de stijgende brandstofprijzen de komende twee jaar een uitbreiding van hun wagenpark. Een dynamiek die het Europese gemiddelde duidelijk overstijgt en die zich vooral voordoet bij de ...

Jaguar XF facelift: cosmetica en nieuwe motor

2008-06-11T05:09:00.000-07:00

Nu concurrent Porsche de led-verlichting heeft geïntroduceerd op de 911, kan Jaguar natuurlijk niet achterblijven. Een licht aangepaste XK rijdt momenteel z'n testkilometers.

De huidige XK kwam pas in 2006, dus het zal niet verbazen dat de veranderingen slechts cosmetisch zijn. Jaguar retoucheert de voorbumper en de achterlichten die ook profiteren van de led-technologie. Ook elementen van de bodykit van de beperkte reeks XKR-S zullen hun weg vinden naar de gewone versies van de gefacelifte XK.

Onderhuids zijn er niet veel, maar wel belangrijke wijzigingen. Allereerst krijgt de XK een transmissie met draaiknop in de middenconsole, zoals we die al kennen uit de XF. Onder de kap maakt de al wat op leeftijd rakende 4,2-liter V8 plaats voor een nieuwe motor, volgens de Engelse media een 5,0-liter V8.

Interessanter zijn de geruchten over een nog krachtigere XKR-R, met ongeveer 500 pk, maar Jaguar heeft hierover nog niets bevestigd.

De gefacelifte XK en XKR komen in 2009 in de showrooms te staan. Jaguar onthult de auto waarschijnlijk op de Autosalon van Parijs, dat in oktober z'n poorten opent. (autoweek.nl/jvr)

11/06/08 16u09

Related posts

Volvo Cars Gent valt stil door acties Spaanse truckers

2008-06-11T04:33:00.000-07:00

Na Audi Brussels roept nu ook Volvo Cars Gent morgen, vrijdag en maandagvoormiddag technische werkloosheid in. De autofabriek raakt door haar stukken heen als gevolg van de truckersblokkades aan de Spaanse grens. Dat heeft Volvo Cars Gent ...

Europa start nieuwe procedure tegen Duitse "Volkswagen-wet"

2008-06-05T02:36:00.000-07:00

De Europese Commissie is een inbreukprocedure gestart tegen Duitsland voor zijn "Volkswagen-wet", een wet die de Duitse autobouwer beschermt tegen overnames. Dat heeft de Europese Commissie donderdag meegedeeld.

De Commissie valt over het vetorecht van de deelstaat Nedersaksen bij VW, dat behouden bleef na de eind mei aangenomen nieuwe versie van de wet. "Duitsland heeft zich niet in regel gesteld met een arrest van het Europese Hof van Justitie van oktober 2007", luidt het in een persbericht. Het behouden van "ongerechtvaardigde uitzonderlijke rechten" voor de Duitse overheden (de deelstaat Nedersaksen en mogelijk ook de federale regering) betekent voor de Commissie een inbreuk op het verdrag van vrij verkeer van kapitaal.

Duitsland krijgt nu een schriftelijke aanmaning. Als de Duitse autoriteiten zich binnen de twee maanden niet schikken naar het arrest uit 2007, kunnen ze door het Europees Hof van Justitie tot boetes veroordeeld worden.

De VW-wet was nog maar net aangepast door de Duitse regering na het arrest van het hoogste Europese gerechtshof. Duitsland had de regeling geschrapt waarbij een aandeelhouder op de aandeelhoudersvergadering hoogstens aanspraak kan maken op 20 procent van de stemmen, ook al bezit hij meer aandelen, maar behield de blokkeringsminderheid voor Nedersaksen.

De deelstaat zelf noemt de beslissing "verwacht maar teleurstellend". Christian Wulff, die de deelstaat leidt, zegt dat er nu acht weken zijn om het bewijs te leveren dat de wet conform is aan het arrest van het Hof. (belga/jv)

05/06/08 13u36

Related posts

Verkoop 4x4's stort in

2008-06-04T22:25:00.000-07:00

Grote SUV's (Sports Utility Vehicle) hebben hun beste tijd gehad. De verkoop van wegreuzen als de Audi Q7, de Toyota Land Cruiser en de Range Rover is helemaal ingestort.

De stijgende brandstofprijzen en het groeiende milieubewustzijn zijn de belangrijkste redenen. "De toekomst is aan de compacte SUV. Als constructeurs willen overleven, moeten ze downsizen", zegt autokenner Alain Devos.

05/06/08 09u25

Related posts

Golf Plus krijgt nieuwe neus

2008-06-04T06:01:00.000-07:00

Eind dit jaar is er een belangrijke modelwisseling bij Volkswagen: de Golf V maakt plaats voor de Golf VI. Ook de Golf Plus ondergaat een kleine facelift. Dat blijkt uit de spionagefoto's die Autoweek te pakken kreeg.

Net als bij de gewone Golf zullen de grootste wijzigingen aan de voorkant van de auto plaatsvinden: nieuwe koplampen tonen het nieuwe Golf-gezicht en dus ook een verre verwantschap met de Scirocco.

Dat de vernieuwde Golf Plus de koplampen van de Golf VI krijgt, wil nog niet zeggen dat ook de techniek mee verandert. De Plus gaat z'n eigen weg, net als de nog niet zo lang geleden geïntroduceerde Golf Variant. Wel zullen er nieuwe motoren hun weg naar de Golf Plus vinden. Denk bijvoorbeeld aan de 2,0-liter common rail diesel, die de stilaan wat uit de tijd geraakte pompverstuiver gaat vervangen.

Officieel is er nog niets bekend over een introductiedatum, maar de verwachting is dat de vernieuwde Golf Plus niet lang na de Golf VI in de showrooms verschijnt. Die komt in november dit jaar, dus de Plus wellicht begin 2009, na het autosalon van Brussel. (autoweek.nl/jvr)

04/06/08 17u01

Related posts

Eerste beelden van Seat Ibiza Sportcoupé

2008-06-04T03:03:00.000-07:00

Seat onthult in juli op de autoshow in Londen de nieuwe driedeurs Ibiza. De eerste foto's en gegevens zijn inmiddels vrijgegeven.

Dit zijn de eerste foto's van de Seat Ibiza Sportcoupé, maar wij mogen Ibiza SC zeggen. De SC is de eerste auto in deze klasse die met een zeventraps DSG-automaat wordt geleverd. Die is er alleen in combinatie met de 105 pk sterke 1,6-liter benzinemotor. De andere motoren zijn voorlopig de 80 pk 1,4-liter en de 90 pk 1,9-liter TDI.

De vijfdeurs Ibiza meet 4,05 meter. De driedeurs levert twee centimeter in en is 1,43 meter hoog. Hij komt in drie uitrustingniveau's: Reference, Stylance en Sport. Voor later datum staan ook nog de 'groene' Ecomotive en de snelle FR en Cupra-versies op de planning.

De DSG-versnellingsbak is speciaal voor deze auto uitgerust met een kortere eerste en tweede trap. Volgens Seat zorgt de DSG niet alleen voor een snellere acceleratie maar ook voor een beter brandstofverbruik. De zevende trap zorg voor een laag toerental tijdens lange ritten op de snelweg. (autoweek.nl/jvr)

04/06/08 14u03

Related posts

Nieuw type waterstoftank verdubbelt actieradius

2008-06-04T01:31:00.000-07:00

Er is met de ontwikkeling van een lichtgewicht tank voor vloeibare waterstof een belangrijke stap gezet in het beschikbaar maken van waterstofauto's op grotere schaal. De lichtere en compactere tanks kunnen makkelijker worden ingebouwd in auto's en verdubbelen minimum de actieradius. Dit heeft BMW's onderzoeksafdeling BMW Forschung und Technik bekendgemaakt.

De nieuwe tank weegt maar een derde van een waterstoftank van de huidige generatie. Dit komt omdat de tank van een nieuw composiet is gemaakt. Bovendien zijn de hulpsystemen in de tank geïntegreerd, waardoor het totale pakket minder ruimte inneemt in de auto.BMW schat de actieradius van auto's met de nieuwe waterstoftanks, die 10 kg H2 kunnen bevatten, op 500 kilometer. Dat is meer dan het dubbele van wat de BMW 7 H2 vandaag haalt (200 km).

Super-isolatie
De opslag van vloeibaar waterstof vraagt een bijzondere techniek omdat waterstof pas onder de -253°C vloeibaar is. De tank moet dus een soort super-thermosfles zijn waarin de temperatuur zo laag mogelijk blijft.
Zelfs met super-isolatie gaat die temperatuur ooit terug omhoog, waarbij waterstof terug gas wordt. Dat kan een probleem zijn als de wagen voor meerdere dagen stil staat. Om te vermijden dat de druk daarbij blijft oplopen, moet dat teveel afgevoerd worden in de vorm van puur water. In de huidige generatie waterstoftanks die BMW in zijn 7-reeks H2 gebruikt, zal je tank na ongeveer 17 dagen stilstand zo goed als terug leeg zijn.

18,7 miljoen euro gekost
Voor de nieuwe tanks heeft de Duitse autofabrikant samengewerkt met onder andere Volvo, PSA en Ford. Ook werkten diverse toeleveranciers, universiteiten en bedrijven uit de luchtvaartindustrie mee aan het project. In totaal zijn er 34 partners. Het project heeft 18,7 miljoen euro gekost. De Europese Unie heeft hiervan 10,7 miljoen euro betaald. (autoweek.nl/jvr)

04/06/08 12u31

Related posts

Waterstofstation langs E19 is Europese primeur

2008-06-03T04:52:00.000-07:00

Langs de E19 in Ruisbroek is vandaag het allereerste waterstofstation aan een autosnelweg in Europa geopend. Het gaat om een proefproject van Total en BMW. Voorlopig zullen enkel BMW's er tanken van de Serie 7 H2. Daarvan bestaan er in België momenteel vier demonstratiemodellen, die allemaal in handen zijn van de Europese instellingen.

Aanwezigheid
De opening gebeurde in aanwezigheid van Vlaams minister van Economie en Innovatie Patricia Ceysens (Open Vld), Raffaele Liberali van het directoraat-generaal Onderzoek van de Europese Commissie en topmannen Philippe Dehennin (BWM Group) en Miguel del Marmol (Total Belgium).

Vloeibare waterstof
"Met dit nieuwe station toont Total dat waterstofdistributie perfect geïntegreerd kan worden in een tankstation langs de snelweg. Hier zal vloeibare waterstof worden gedistribueerd die bij -253 graden Celcius opgeslagen zit in een bovengrondse tank. De installatie werd zo ontworpen dat ze in toekomst ook gasvormige waterstof zou kunnen verdelen voor andere voertuigen, bijvoorbeeld voor bussen", legt del Marmol uit.

Veelbelovend
Volgens Philippe Dehennin is waterstof een van de meest veelbelovende brandstoffen voor de toekomst. "De verbranding ervan produceert energie zonder uitstoot van vervuilende stoffen of CO2. Waterstof kan geproduceerd worden uit duurzame bronnen zoals zonne- of windenergie, of uit niet-hernieuwbare grondstoffen. Dit tankstation is dus een eerste historische stap in de richting van een Europees distributienetwerk van waterstof", aldus Dehennin.
Het station in Ruisbroek in Vlaams-Brabant richting Parijs is het eerste waterstofstation in Europa dat langs een autosnelweg ligt. In Berlijn en München bestaan gelijkaardige stations, maar deze liggen niet langs een autosnelweg.

Ook andere auto's
Eddy De Beucker, communicatieverantwoordelijke bij Total Belgium, legt uit dat ook andere autoconstructeurs in de toekomst in het nieuwe tankstation terecht kunnen. "Dat is technisch gezien mogelijk. Dat kan later bijvoorbeeld concreter worden via de verdere uitwerking van onze projecten HyFleet:Cute en CEP (Clean Energy Partnership). Van dat laatste maken ook Ford, Opel-GM, Mercedes en Volkswagen deel uit", klinkt het.

Proefproject
BMW en Total benadrukken dat het station in Ruisbroek een proefproject is, dat niet als bedoeling heeft onmiddellijk te gaan renderen. "Door waterstof te gebruiken, heeft BMW vandaag al een duurzame oplossing gecreëerd voor de individuele mobiliteitsopportuniteiten van morgen. Het is nu de taak van de aandeelhouders, politici en industrie om samen te werken en deze technologie een tastbare realiteit te maken", zegt Dehennin.
Ministers Ceysens, die de verontschuldigde federale minister van Klimaat en Energie Paul Magnette (PS) verving, toonde zich alvast erg enthousiast. "Dit initiatief is een erg belangrijke schakel in de groene innovatieketen die we in België proberen op gang te brengen. Het blijft de taak van de overheid om te investeren in innovatieve projecten als deze", aldus Ceysens.

De technologie voor de opslag van de vloeibare waterstof en het tanksysteem werden ontwikkeld door The Linde Group, wereldwijd een leidende gas- en engineeringonderneming. (belga/ep)

03/06/08 15u52

Related posts

Lage bandenspanning kost 10,6 miljard

2008-06-03T00:57:00.000-07:00

90 procent van de Europese automobilisten rijdt rond met een te lage bandenspanning. Dat is zowel slecht voor de banden, die dan sneller verslijten, en voor het brandstofverbruikt.

Jaarlijks zou zo 10,6 miljard 'weggegooid' worden, berekende bandenproducent Bridgestone. Bovendien wordt 5,3 miljard liter brandstof te veel gebruikt en stoot elke auto 4,6 gram CO2 per kilometer meer uit.

Controle
In 2007 voerde Bridgestone in Europa meer dan 40.000 uitgebreide controles op autobanden uit. Uit dat onderzoek bleek dat negen op de tien chauffeurs rondrijden met een te lage bandenspanning. Die onderdruk gaat niet alleen ten koste van de wegligging en de levensduur van de banden. Hij verhoogt ook sterk de rolweerstand en zorgt zo voor meer brandstofverbruik.

Weerstand
"Volgens onze technische analyse heeft de rolweerstand van autobanden 18 tot 26 procent aandeel in de totale rijweerstand van een auto", zegt Nicolas Uyttenhove van Bridgestone Belux.

Berekeningen
"Zo berekenden we de hoeveelheid extra brandstof die de auto's op banden met onderdruk verbruikten. Verspreid over heel Europa komt dit neer op 5,3 miljard liter. Als we dit doorrekenen naar de CO2-uitstoot blijkt gemiddeld elke auto 4,6 gram CO2 per kilometer extra uit te stoten. Omgerekend naar euro is dat 7 miljard aan brandstof en 3,6 miljard aan banden die elk jaar in rook opgaan."

Maandelijks controle
Bridgestone raadt automobilisten aan een keer per maand de spanning van hun banden te controleren. De bandenproducent, die betrokken is in de veiligheidscampagne "Think before you drive" van autovereniging FIA, organiseert in de loop van de maand juni zelf ook veiligheidscontroles. Die vinden plaats op de parkings van de Ikea-winkels: op 3 juni in Zaventem, op 6 juni in Wilrijk, op 27 juni in Ternat en op 28 juni in Anderlecht. (belga/edp)

03/06/08 11u57

Related posts

Opel Insignia vanbinnen: beeldhouwkunst en Duitse precisie

2008-06-02T21:00:00.000-07:00

De eerste beelden van het het exterieur van de Insignia werden al enkele weken geleden 'gelost', maar nu zoomt Opel ook in op de details vanbinnen. Het interieur is met z'n omhullende vleugelmotief dat doorloopt tot in de deuren, verrassend speels en vloeiend in vergelijking met de Vectra die hij vervangt.

«Een mix van beeldhouwkunst en Duitse precisie», noemt men het graag zelf.John Puskar, chief Interior Design bij GM Europe zegt dat dit een stijlbreuk is. «We wilden voor al onze toekomstige modellen interieur-omgevingen creëren die tegelijk warm, uitnodigend en sportief zijn. De Insignia is de eerste concrete realisatie van die nieuwe filosofie.»

En dat is goed nieuws, want het interieur van Opels nieuwe vlaggenschip is echt een 'upgrade'. Het 'vleugelmotief' dat vanuit het dashboard chauffeur en passagier 'omhult' hebben we al eens gezien in de Subaru Tribeca, maar hier is het iets minder extreem. Het heeft inderdaad iets 'gebeeldhouwd', vooral in het design van de deuren.

Verfijnde look
De materialen die Opel in de Insignia gebruikt geven 'm een meer verfijnde look. Er is naar keuze een sportieve look met zwarte pianolak en mat-metalen accenten, maar ook warm houtfineer gecombineerd met licht, warm ogend leder.

Opel kiest voortaan ook voor een warme oranje-rode verlichting rond klokken en bedieningsknoppen, wat een warme sfeer schept. De erg diep ingesneden instrument-cluster is opgebouwd uit twee grote klokken voor toerenteller en snelheidsmeter, op z'n Audi's gescheiden door een lcd-schermpje voor de boordcomputer. Daar boven zitten twee aparte klokjes voor temperatuur en brandstofniveau. De wijzerplaten zijn normaal centraal wit verlicht, maar bij een druk op de 'sport-knop' wordt ook dat warm oranje. (jvr)

03/06/08 08u00

Related posts

Jaguar en Land Rover overgenomen door Tata

2008-06-02T12:47:00.000-07:00

De Indiase autofabrikant Tata heeft de overname van de twee Britse luxemerken Jaguar en Land Rover afgerond. Tata betaalt de Amerikaanse eigenaar van de merken Ford 2,3 miljard dollar. Volgens het persbericht van Tata koopt de Indiase autofabrikant naast de merken ook de intellectuele eigendomsrechten, de assemblagefabrieken en twee designcenters.

Tata had de aankoop van beide merken al aan het begin van het jaar bekendgemaakt. "Jaguar en Land Rover zijn twee mythische merken met wereldwijde groeiperspectieven. De merken zullen hun aparte identiteit behouden", besluit Ratan Tata, voorzitter van Tata Motors. (belga/svm)

02/06/08 23u47

Related posts

Twee benzines en twee diesels voor Alfa Mito

2008-06-02T09:58:00.000-07:00

Wanneer in september de Alfa Romeo Mito in de showrooms staan zijn twee benzine- en twee dieselmotoren leverbaar. De gegevens van de 90 pk sterke 1,3-liter Multijet diesel hebben we nog niet, maar van de 120 pk diesel, de 78 pk sterke 1,4-liter en de 155 pk sterke 1,4-liter benzinemotoren weten we het al.

Laten we maar beginnen met de snelste: die heeft een 1,4-liter 16V turbomotor aan boord en is voorzien van een zesversnellingsbak. Hij levert een vermogen van 155 pk en heeft een maximaal koppel van 230 Nm. Het gewicht is 1.145 kilo en hij haalt 217 km/u. De acceleratie van 0 naar 100 km/u gaat in 8,1 seconden en het gemiddelde verbruik ligt op 6,5 liter op 100 km. De CO2-uitstoot ligt op 153 gram per kilometer.

De 78 pk sterke 1,4-liter 16V zónder turbo is de tweede benzinekrachtbron. Hij levert 78 pk en heeft een maximaal koppel van 125 Nm. Hij legt een gewicht in de schaal van 1.080 kilo en de topsnelheid houdt op bij 176 km/u. Het verplichte sprintje gaat in 12,3 seconden en Alfa claimt een gemiddeld brandstofverbruik van 5,8 liter op 100 km. Per kilometer komt 138 gram C02 vrij.

Diesel
De snelste diesel is de 120 pk sterke 1,6-liter JTDm. De maximale trekkracht van deze motor is 320 Nm en de Mito haalt er 194 km/u mee. Het gewicht is 1.205 kilo. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u gaat in 9,8 seconden. Het gemiddelde verbuik is 4,75 liter per 100 km en de bijbehorende CO2-uitstoot is 126 gram per kilometer. (autoweek.nl/jvr)

02/06/08 20u58

Related posts

Productie Volvo Cars in gedrang door acties Segerström

2008-06-02T09:48:00.000-07:00

Door sociale acties bij Segerström in Gent, dat op 27 juni de deuren sluit, komt de productie bij Volvo Cars Gent vanavond in het gedrang. Dat meldt Danny Clevers van de christelijke vakbond ACV-Metaal en is bevestigd door een vakbondsafgevaardigde en een HR-medewerker bij Volvo.

Sluiting Segerström
Segerström levert steunbalken aan dashboardproducent SAS Automotive, dat op zijn beurt een just-in-time leverancier is voor Volvo Cars. Omdat de werknemers van Segerström niet tevreden zijn over de financiële tegemoetkomingen voor de sluiting, voeren ze sinds maandagmorgen actie.

"Nog kunstgrepen mogelijk"
Concreet gaat het om een langzaamaanactie, waarbij de leveringen aan SAS tegengehouden worden. SAS heeft nog voorraad tot ongeveer dinsdagavond 20 uur. Als tegen dan geen oplossingen gevonden worden, valt de productie bij SAS stil. Een uur later kan ook de productie bij Volvo Cars in de problemen komen. "Al zijn er nog kunstgrepen mogelijk door een deel van de productie voor te trekken", zegt Danny Clevers.

ACV-hoofdafgevaardigde bij Volvo Gino Hautekeete en HR-medewerker Annick Stevens bevestigen dat de productie bij de Zweedse autobouwer in het gedrang kan komen.

Beroering bij toeleveranciers
Clevers stelt vast dat er heel wat beroering is bij de toeleveranciers. "We zijn niet zeker dat we eventuele solidariteitsacties kunnen verhinderen. Hoe langer het duurt, hoe moeilijker het wordt."
De bonden willen voor alle werknemers van Segerström drie maanden vooropzeg, een dubbele sluitingsvergoeding en begeleiding naar een nieuwe job.

Verzoeningsvergadering
Vandaag staat alvast geen onderhoud meer gepland tussen vakbonden en directie bij Segerström. Woensdag komt er waarschijnlijk wel een verzoeningsvergadering onder voorzitterschap van de heer Schelstraete, voorzitter van het gewestelijk paritair comité.

Vorige week donderdag raakte al bekend dat Segerström in België ophoudt te bestaan en de productie naar het moederbedrijf in Zweden verhuist. In het bedrijf werken zeven arbeiders en één Zweedse plant manager. (belga/eb)

02/06/08 20u48

Related posts

Peugeot verloot exclusief nachtje in glazen watertoren

2008-06-02T08:30:00.000-07:00

De uit begin 1900 daterende watertoren in de Marconistraat in Vorst werd omgebouwd tot moderne lofts

Dakterras met zicht rondom op Brussel

Wat een merk vandaag al niet moet doen om een auto te slijten. Of wat dacht u van een 'diner bij kaarslicht' en een 'liefdesnacht' voor twee in wellicht een van de meest exclusieve lofts van Brussel: de 'glazen watertoren' van Altitude 100 in Vorst. Peugeot deelt tussen 18 juni en 24 augustus veertig exclusieve nachtjes uit en je hoeft er niet eens een auto voor te kopen.

Via een speciale website (www.the308swsuite.be) kan iedereen die dat wil een gokje wagen. Voorwaarde is wel dat je als koppel (van welke geaardheid ook) inschrijft. Inzet is een erg exclusief avondje en nachtje, waarbij je thuis door een chauffeur wordt opgehaald en rond 18 u. door butler William met champagne in de watertoren wordt verwelkomt.

Daarna volgt een romantisch dineetje bij kaarslicht bovenop het dakterras, waarna je de rest van de avond van je privacy kan genieten. Vanuit je bed heb je een adembenemend zich op nachtelijk Brussel. De volgende dag wacht je een vorstelijk ontbijt en een lift terug naar de realiteit.

De originele actie is een stunt om de Belgische lancering van de Peugeot 308 SW break wat meer animo te geven. Die heeft al speciale optie een panoramisch dak 'waarmee je met je vingertoppen de hemel kan raken', volgens de marketing-praatjes. En de hemel raken kan je ook vanuit de glazen watertoren.

De watertoren aan de Marconistraat, dateert al van begin 1900. Tot 1934 functioneerde hij als echte watertoren, daarna werd hij een tijd als opslagruimte gebruikt en uiteindelijk als basis voor een nieuwe brandweerkazerne bestemd. Maar die kwam er nooit. Na ettelijke jaren van leegstand werd de toren verkocht aan een projectontwikkelaar die in 2005 begon aan de verbouwing en er twee exclusieve appartementen in onderbracht.

Wat ooit het betonnen waterreservoir was werd helemaal in glas opengewerkt voor een loft met twee verdiepingen. Van hieruit heb je een spectaculair uitzicht van 360° over de omliggende appartementen heen, over heel Brussel. Bovenop ligt een dakterras over de volledige diameter van de toren. De centrale wenteltrap van de toren werd behouden, maar een vrijstaande glazen lift is iets comfortabeler om naar boven te komen.

De watertoren is van alle moderne sanitair en comfort voorzien. Bedoeling is dat hij -nadat het huurcontract met Peugeot is afgelopen - effectief bewoond zal worden. Na de zomer wordt een en ander te koop aangeboden aan wie van een opmerkelijk optrekje houdt. Vraagprijs is een dikke 4,8 miljoen euro. (jvr)

02/06/08 19u30

Related posts

Wegtest Bugatti Veyron: duurste raspaard uit VW-stal

2008-06-02T05:57:00.000-07:00

Een auto waarmee je een Formule 1 uit de spiegels rijdt én naar de bioscoop kan? Hij bestaat: de Bugatti Veyron. Voor 1,3 miljoen euro ben je één van de 300 gelukkigen wereldwijd die hem in de garage mag parkeren.

Toen toenmalig VW-baas Ferdinand Piëch in '98 het uitgestorven Bugatti wilde reïncarneren met een supersportwagen die 1.001 pk aan boord had en harder kon dan 400 km/u, geloofde niemand in dat megalomane plan. Logisch, als je weet dat een moderne F1 zowat 850 pk presteert en niet voorbij 360 km/u geraakt. Toch is het gelukt.

Straffer zelfs: de Veyron combineert die cijfers met voldoende bodemvrijheid om over verkeersdrempels te hobbelen, een uitlaatgeluid dat beschaafd genoeg is om geen vijanden te maken en een vering die allerminst plankhard is. Mocht de kofferbak niet zo belachelijk klein zijn, je zou ermee naar de supermarkt kunnen.

7 liter W16
Ondanks die fabuleuze prestaties is de Veyron makkelijk te besturen. Hij komt schokvrij in beweging en nooit ervaar je dezelfde onrust als bij sommige ultrasterke Ferrari's of Lamborghini's. De 7-liter W16-motor met vier turbo's draait zo harmonieus dat je bijna vergeet dat je met iets heel speciaals op weg bent.

Dat is meteen het grootste verwijt dat je de Veyron kan maken: voor een auto van 1,3 miljoen euro zou je willen dat hij wat passioneler voelde.
Komt daar nog bij dat de Veyron binnenin behoorlijk bescheiden is. Smaakvol is hij wel met veel leder en geborsteld aluminium, maar er is allerminst sprake van overdaad. Geen zwaarmoedig hout dus en er zijn opvallend weinig knoppen en functies. Dat is een bewuste keuze: de ware luxe schuilt hier in de eenvoud.

Feilloze DSG
De feilloos presterende DSG-versnellingsbak draagt ook al bij tot dat gevoel van perfectie. In heel wat Audi's en VW's deed deze razendsnelle en feilloos schakelende bak al van zich spreken, en hier is de DSG helemaal op zijn best. In combinatie met de schier oneindige trekkracht garanderen de zeven versnellingen altijd en overal een adervernauwende acceleratie.

Zo heeft de Veyron amper 2,5 seconde nodig om van stilstand tot 100 km/u te jagen: dat is dubbel zo snel als de al beresterke Bentley GT Speed. Van 0 tot 200 km/u duurt amper 7,2 seconden: in die tijd brult een rappe jongen als de Golf GTI amper tot 100 km/u.

Vanaf 220 km/u zakt de auto automatisch enkele centimeters door zijn knieën en komt de enorme achterspoiler omhoog om de auto tot voorbij 350 km/u stabiel te houden. Als je tot 407 km/u wil doortrekken, moet je eerst langs de kant om de contactsleutel in een apart slot op de deurdrempel te schuiven. Dan zakt de auto nog een paar centimeter lager en trekt hij zijn spoiler terug naar binnen. Stel dat je een stuk weg vindt dat lang genoeg rechtdoor gaat, slurpt de auto zijn benzinetank van 100 liter bij plankgas in minder dan 11 minuten leeg. Dan ben je zowat 73 kilometer verder.

Naar eigen smaak
Ondanks de permanente vierwielaandrijving, zestien cilinders, vier turbo's en maar liefst twaalf radiatoren om het zaakje te koelen, weegt de Veyron amper 1.800 kilo. Dat heeft hij te danken aan het peperdure koolstofvezel, aluminium, titanium en magnesium waaruit de meer dan 3.000 onderdelen zijn opgebouwd. Zelfs de schroeven zijn uit lichtgewicht titanium, kostprijs: 70 euro per stuk en helaas slechts één keer bruikbaar. Toch is dat gewicht te hoog om van de Veyron een echte circuitracer te maken. Maar de bedoeling was dan ook te laten zien tot welke technologische hoogstandjes het VW-concern in staat is.

De optielijst is opmerkelijk kort, al kunnen klanten helemaal loos met bijkomende opsmuk. Iedere kleurcombinatie is mogelijk, zowel binnen als buiten, en als je de Veyron in de kleur van je favoriete lipstick wil kan dat. Maar zoveel schone sier kost wel centen: voor een extra Veyron-logo op de flanken wil Bugatti 4.500 euro meer en plastic beschermhoezen die het koetswerk steenslagvrij houden, kosten ruim 7.000 euro.

Gegadigden zijn nog altijd welkom bij Bugatti in het Franse Molsheim want van de geplande oplage van 300 stuks is vandaag sdddddddiets meer dan tweederde verkocht. Een aanrader voor wie het geld in de schuif heeft liggen. De kans dat er ooit nog zoiets op de markt komt, is erg klein. Ondanks het torenhoge prijskaartje verliest Bugatti-eigenaar VW op iedere verkochte Veyron geld. (bl)

TECHNISCHE FICHE

Lengte: 4.462 mm
Breedte: 1.998 mm
Hoogte: 1.204 mm
Wielbasis: 2.710 mm
Deuren/zitplaatsen: 2/2
Koffervolume: +/- 50 liter
Aandrijving: permanente vierwielaandrijving
Brandstoftank: 100 liter
Leeggewicht: 1.888 kg

MOTOREN, PRESTATIES, PRIJZEN

¿ 7-liter benzine W16 met vier turbo's (736 kW -1.001 pk /1.250 Nm)
Prestaties: top 407 km/u, 0 tot 100 km/u: 2,5 s
Verbruik: 24,1 l/100 km
CO2: 574 g/km
Prijs: 1.330.000 euro

02/06/08 16u57

Related posts

Auto-inschrijvingen licht hoger (+3,15 pct) in mei

2008-06-02T05:19:00.000-07:00

In mei 2008 zijn 48.441 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat is een stijging met 3,15 pct ten opzichte van mei vorig jaar (46.962). Dat hebben de sectorfederatie Febiac en de FOD Mobiliteit en Vervoer vandaag bekendgemaakt.

Over de eerste vijf maanden van het jaar tonen de cijfers een toename met 8,31 pct aan in vergelijking met dezelfde periode in 2007. "Een markt van in totaal ruim boven de 500.000 nieuw ingeschreven auto's voor heel 2008, wordt dus steeds waarschijnlijker", luidt het.

Minder bedrijfsvoertuigen
De inschrijvingen van bedrijfsvoertuigen vertonen in mei een algemene terugval. Bij de bestelwagens was er een daling met 12,05 pct (5.586 inschrijvingen tegen 6.351 een jaar eerder). Bij de zware bedrijfsvoertuigen tussen 3,5 en 16 ton, werd een daling met 26,14 pct opgetekend tegenover mei 2007. Voor de zware bedrijfsvoertuigen boven 16 ton bleef de daling beperkt tot 6,28 pct. De gecumuleerde cijfers blijven, op uitzondering voor de vrachtwagens tot 16 ton (-8,64 pct), wel boven die van 2007.

De autobussen en -cars laten in mei een sterke stijging van 23,97 pct van het aantal inschrijvingen (150) optekenen.

Meer motoren door mooi weer
Verder werden 3.694 nieuwe motoren ingeschreven, een toename met 1,93 pct. Het mooie weer van de voorbije maand mei zit daar volgens Febiac ongetwijfeld voor iets tussen. Het totaalcijfer (14.427 motoren) ligt nu nog slechts 0,38 pct onder dat van het recordjaar 2007. (belga/eb)

02/06/08 16u19

Related posts