Kataskeui

Πάρκο 566 εκατ. ευρώ στο Φάληρο του Renzo Piano [Video/Photos]

kataskeui@gmail.com — Tue, 12 Jul 2011 13:31:00 +0000

Ξεκινάει η κατασκευή του πάρκου "Σταύρος Νιάρχος" στο Φάληρο που θα περιλαμβάνει Λυρική Σκηνή, Όπερα και Εθνική Βιβλιοθήκη. Τα σχέδια φέρνουν την υπογραφή του Ιταλού αρχιτέκτονα Renzo Piano, διάσημος για τη κατασκευή του κτιρίου Πομπιντού στο Παρίσι, του τερματικού σταθμού στο αεροδρόμιο του Kansai και του London Bridge Tower.

Το 85% θα είναι πράσινο και μόλις το 15% θα καλύπτεται από δόμηση. Πρόκειται για μια έκταση 238 στρεμμάτων στο χώρο του Φαληρικού δέλτα με μια ήπια κλίση η οποία διατηρείται που θα οδηγεί σε λόφο ύψους 32 μέτρων που θα προσφέρει εκπληκτική θέα στους επισκέπτες.

Το έργο με την εμφανή περιβαλλοντική συνείδηση του φωτοβολταϊκού στεγάστρου έχει ως στόχο την απόκτηση της Πλατινένιας ή Χρυσής πιστοποίηση Leadership in Energy and Environmental Design (LEED).

Το κέρδος θα είναι μεγάλο αφού μαζί με όλα τα παραπάνω θα δημιουργηθούν 1.500-2.400 θέσεις εργασίας και 160 εκατ. ευρώ ετησίως στην οικονομική δραστηριότητα της τοπικής περιοχής.

Η κατασκευή θα ξεκινήσει μέσα στο 2011 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2015 όπου και θα προσελκύει 1,5 εκατ. επισκέπτες ετησίως. Το κόστος ανέρχεται στα 566 εκατ. ευρώ και είναι δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος.

Video: Η παρουσίαση του έργου

Άρθρο Kataskeui

Renzo Piano

Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων και μετρό ετοιμάζουν στο Ιράκ

kataskeui@gmail.com — Sat, 25 Jun 2011 16:00:00 +0000

Υπεγράφησαν οι προκαταρκτικές συμφωνίες με την γαλλική Alstom για τη κατασκευή μετρό στην πρωτεύουσα του Ιράκ, Βαγδάτη και σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων συνδέοντας τις πόλεις Barsa και Βαγδάτη.

Η σιδηροδρομική γραμμή θα περνάει και από τις πόλεις Karbala και Najaf. Έτσι, το συνολικό μήκος του δικτύου θα φτάνει τα 650 χλμ και θα εξυπηρετεί τραίνα με ταχύτητες μέχρι 250 χλμ/ώρα.

Η γραμμή μετρό θα έχει μήκος 25 χλμ, 16 σταθμούς και θα κάνει περίπου 5 χρόνια για να ολοκληρωθεί η κατασκευή του.

Για το κόστος δεν έγινε καμία επίσημη ενημέρωση ακόμα αλλά αναμένεται να υπάρξουν εξελίξεις μέσα στη χρονιά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Φεβρουάριο η γαλλική εταιρία ξανάνοιξε τα γραφεία της στη Βαγδάτη επιβεβαιώνοντας τη θέληση της για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής.

Άρθρο Kataskeui

Alstom news

Φωτογραφία "Κεντρικός σιδηροδρομικός Βαγδάτης, 2003" Iraqthelastinglove

Αεροδρόμιο Καστελλίου ακούω ...αλλά δεν βλέπω

kataskeui@gmail.com — Sat, 25 Jun 2011 12:52:00 +0000

Σχέδιο του νέου αεροδρομίου (35°11'19"N 25°19'09"E)

Η καταληκτική ημερομηνία διαγωνισμού σήμαινε τελικά νέα παράταση στο διαγωνισμό για την κατάθεση των προσφορών μέχρι τις 18 Οκτωβρίου. Η πρώτη προθεσμία για την υποβολή προσφορών στις 9 Φεβρουαρίου πέρασε αλλά πήρε παράταση για να διερευνηθούν τα οικονομοτεχνικά ζητήματα των ενδιαφερομένων εταιριών για αλλαγές σε θέματα όπως το μέγεθος του έργου και η οικονομική του βιωσιμότητα. Πρόβλημα είναι και οι οδικοί άξονες που θα δημιουργηθούν αφού δεν θεωρούνται βιώσιμοι.

Ενδιαφέρον για τη κατασκευή του έργου έχουν δείξει η Vinci, η Bouygues Batiment Int., ο Ελλάκτωρ, ο J&P Avax και η Archirodon N.V.

Προβλέπεται ότι θα δημιουργηθεί μια εταιρία που το 55% του μετοχικού κεφαλαίου θα είναι κρατικό και το υπόλοιπο 45% θα είναι της αναδόχου εταιρίας.

Η ολοκλήρωση της κατασκευής του αεροδρομίου πλέον μετατίθεται για το 2015 αντί 2014. Παρότι πρόκειται για ένα έργο μεγάλης σημασίας οι εκτιμήσεις μας κάνουν λόγο για ολοκλήρωση μέσα στο 2017 και ότι τα παρόντα χρονοδιαγράμματα δεν θα τηρηθούν για ακόμα μια φορά.

Το κόστος υπολογίζεται στα 800 εκατ. ευρώ αλλά μάλλον θα ξεπεράσει το 1 δις ευρώ.

Πληροφορίες για το έργο εδώ

Άρθρο Kataskeui

Τεράστια καθυστέρηση στο κεντρικό αυτοκινητόδρομο της Σερβίας

kataskeui@gmail.com — Thu, 23 Jun 2011 11:59:00 +0000

Ο κεντρικός αυτοκινητόδρομος της Σερβίας "Διάδρομος 10" δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2016 και η καθυστέρηση αυτή θα ξεπεράσει τα 10 χρόνια. Ο αυτοκινητόδρομος αποτελεί τεράστιο έργο για όλη τη νοτιοανατολική Ευρώπη και το πρόβλημα αυτό απομονώνει και την Ελλάδα αφού αποτελεί μέρος του κάθετου οδικού άξονα της κεντρικής Ευρώπης.

Η καθυστέρηση αυτή οφείλεται σε σκάνδαλο των ξένων επενδυτικών εταιριών. Ένας εκ των κορυφαίων συνεργατών συνελήφθη μαζί με τον Milorad llic, πρώην βοηθό του υπουργείου υποδομών και ενέργειας. Ο Nibens Groups με 4.200 εργαζόμενους τελεί υπό κράτηση από τα μέσα Μαΐου αντιμετωπίζοντας διαφθορά και υπεξαίρεση χρημάτων.

Παράλληλα, η ανακάλυψη Ρωμαϊκών αρχαιολογικών χώρων και οι απειλές αγωγών για αλλαγή πορείας στα νότια προκαλούν περαιτέρω καθυστερήσεις.

Όλες αυτές η καθυστερήσεις έχουν αυξήσει το κόστος κατά 50% ωστόσο δεν προκάλεσαν πρόβλημα ακόμα γιατί βρέθηκαν τα 1.2 δις ευρώ μέσω δανείων από την ευρωπαϊκή τράπεζα, την ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων και της παγκόσμιας τράπεζας.

Η ολοκλήρωση του θα έχει μεγάλα οφέλη για την Ελλάδα.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία "Corridor X Σερβίας & ΝΑ Ευρώπης" [1]

Σε ένα χρόνο το μετρό για Χαϊδάρι, Ανθούπολη και Ελληνικό

kataskeui@gmail.com — Wed, 22 Jun 2011 20:36:00 +0000

Ο σταθμός Χαϊδάρι του μετρό της Αθήνας

Το καλοκαίρι του 2012 θα ολοκληρωθούν επεκτάσεις του μετρό Αθήνας προς Χαϊδάρι, Ανθούπολη και Ελληνικό φτάνοντας έτσι τους 37 σταθμούς και 60 χλμ γραμμών. Οι μελλοντικές επεκτάσεις του μετρό θα περιλαμβάνουν πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως η γραμμή 3 από Χαϊδάρι έως Πειραιά και τη γραμμή 4

με 21 σταθμούς και 21 χλμ γραμμής (Λυκόβρυση, Πεύκη, Φιλοθέα, Ψυχικό, Ζωγράφου, Κέντρο, Κυψέλη, Γαλάτσι, Νέα Ιωνία, Άγιοι Ανάργυροι, Ίλιον και Πετρούπολη).

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΡΓΩΝ

Ελληνικό Γρ. 2 (Κόκκινη)

Στις 8 Μαρτίου 2006 υπογράφηκε η σύμβαση για την υπόγεια επέκταση της γραμμής 2 προς το Ελληνικό. Έχει μήκος 5.5 χλμ και 4 νέους σταθμούς με 3 επίπεδα σε Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη και Ελληνικό. Για το τεχνικό κομμάτι διάνοιξης χρησιμοποιήθηκε TBM-EPB με δι

άμετρο κεφαλής 9.5 μέτρα. Αναμένεται ότι η γραμμή θα εξυπηρετεί καθημερινά 80.000 νέους επιβάτες και ότι η απόσταση Ελληνικό - Σύνταγμα θα διανύεται σε 14 λεπτά.

Χαϊδάρι Γρ. 3 (Μπλέ)

Στις 20 Φεβρουαρίου 2006 υπογράφηκε η σύμβαση για την υπόγεια επέκταση της γραμμής 3 προς τα δυτικά της Αθήνας με το σταθμό Χαϊδάρι ενός αμαξοστασίου στη περιοχή του Ελαιώνα. Η σήραγγα έχει γραμμή μήκους 1.5 χλμ διέρχεται κάτω από την Ιερά Οδό και ενώνει Αιγάλεω - Χαϊδάρι. Το αμαξοστάσιο στη περιοχή του Ελαιώνα έχει έκταση 86.000 τμ και ο χώρος στάθμευσης ΙΧ οχημάτων χωρητικότητα 360 οχήματα. Για το τεχνικό κομμάτι διάνοιξης χρησιμοποιήθηκε η μέθοδος ΝΑΤΜ. χρησιμοποιήθηκε Αναμένεται ότι η γραμμή θα εξυπηρετεί καθημερινά 30.000 νέους επιβάτες και ότι η απόσταση Χαϊδάρι - Σύνταγμα θα διανύεται σε 9 λεπτά.

Ανθούπολη Γρ. 2 (Κόκκινη)

Στις 19 Ιουνίου 2006 υπογράφηκε η σύμβαση για την επέκταση προς το Περιστέρι και την Ανθούπολη προϋπολογισμού 98 εκατ. ευρώ και ανάδοχο τη Κ/Π F.C.C.Construction & J&P Avax. Το πρώτο χρονοδιάγραμμα έκανε λόγο για ολοκλήρωση του έργου μόλις στα τέλη 2008. Η διάνοιξη έγινε υπογείως της οδού Αναπαύσεως ανάμεσα στις οδούς Δωδεκανήσου και Θηβών και όσο για το τεχνικό κομμάτι διάνοιξης χρησιμοποιήθηκε η μέθοδος ανοιχτού ορύγματος (Cut & Cover).

ΠΡΟΟΔΟΣ ΕΡΓΩΝ

Ελληνικό

Στο Ελληνικό βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης η εγκατάσταση ψευδοροφών σε όλους τους σταθμούς και οι δοκιμές στα συστήματα σιδηροδρομικής υποδομής. Ξεκίνησε η εγκατάσταση καπνοστεγών υαλοστασίων στο επίπεδο αποβάθρας των σταθμών. Στους σταθμούς Αργυρούπολη και Αλίμου βρίσκονται σε εξέλιξη η ανάδειξη των αρχαιοτήτων και αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία στη Λ. Βουλιαγμένης.

Χαϊδάρι

Στο Χαϊδάρι βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης η διαμόρφωση αρχιτεκτονικών τελειωμάτων στις εξόδους/εισόδους του σταθμού και οι εργασίες μόνωσης της οροφής στο χώρο στάθμευσης ΙΧ οχημάτων.

Ανθούπολη

Στην Ανθούπολη βρίσκεται σε εξέλιξη η φάση δοκιμών των τηλεπικοινωνιών και μηχανολογικού υλικού της επέκτασης.

Άρθρο Kataskeui

Πληροφορίες ΑΜΕΤΡΟ

Πρόσθετα διόδια στην Εγνατία Οδό

kataskeui@gmail.com — Wed, 22 Jun 2011 20:12:00 +0000

Στα μέσα Ιουλίου αναμένεται να λειτουργήσουν 3 νέοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό. Οι σταθμοί θα είναι προσωρινοί και θα καταργηθούν μετά από 1,5 χρόνο που θα δημιουργηθούν μόνιμοι. Οι προσωρινοί αυτοί σταθμοί θα βρίσκονται στην Ανάληψη Λαγκαδά, στον Ιάσμο Κομοτηνής και στο Μαλακάσι Ιωαννίνων.

Άρθρο Kataskeui

Εγκρίθηκε η παράκαμψη Αρναίας στη Χαλκιδική

kataskeui@gmail.com — Tue, 21 Jun 2011 08:47:00 +0000

Προχωράει το έργο της παράκαμψης της Αρναίας αφού πήρε το "πράσινο φως" από το ΕΣΠΑ Μακεδονίας-Θράκης 2007-2010. Το έργο έχει κόστος 25.3 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει τη κατασκευή δρόμου που θα παρακάμπτει την Αρναία, συνδετήριου δρόμου με την Μεγάλη Παναγιά, τεσσάρων ισόπεδων κόμβων και όλες τις συνδέσεις με υφιστάμενες οδούς.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία "Αρναία" από Φωτάκος

Νέα λιγνιτική μονάδα στη Πτολεμαΐδα

kataskeui@gmail.com — Tue, 21 Jun 2011 08:19:00 +0000

Προσφορές κατατίθενται μέχρι τις 28 Ιουνίου από τις δύο κοινοπραξίες για την κατασκευή νέας ηλεκτροπαραγωγικής λιγνιτικής μονάδας της ΔΕΗ στη Πτολεμαΐδα. Το κόστος του έργου θα ανέλθει στα 1,3 δις ευρώ.

Οι προσφορές είναι της

Γαλλικής Alstom με συνεργασία Μυτιληναίου και Κοπελούζου
Γερμανικής Babcock & Wilcox (Ιδιοκτησίας της Ιαπωνικής Hitachi)

Οι νέα μονάδα θα επιτρέψει την αντικατάσταση των παλαιότερων που σταδιακά θα τεθούν εκτός λειτουργίας. Η ισχύς θα κυμαίνεται μεταξύ 550 και 660 MW.

Άρθρο Kataskeui

Πρόταση A.R.I.S Architects για το Ελληνικό

kataskeui@gmail.com — Tue, 21 Jun 2011 06:15:00 +0000

Παρουσιάστηκε η πρόταση ανάπλασης του Ελληνικού από τους A.R.I.S Architects με την υποστήριξη της παγκοσμίου φήμης εταιρία Vinci σύμφωνα με την οποία το πρώην ανατολικό αεροδρόμιο θα μετατραπεί σε Μητροπολιτικό πάρκο και διεθνές bussiness center.

Η κατάληψη του εδάφους θα γίνει σε χώρο 300 στρεμμάτων χρησιμοποιώντας την ανάπτυξη σε ύψος αφήνοντας ελεύθερα 5.200 στρέμματα. Η ανάπτυξη δεν θα είναι οικιστική δηλαδή δεν θα υπάρχουν κατοικίες καθώς υπάρχει ήδη υπερπροσφορά στην αγορά.

Με άλλα λόγια μόλις το 5.45% θα δομηθεί και το 94.55% θα μετατραπεί σε πράσινο.

Αντιθέτως, με την πρόταση Ασεμπίγιο θα περιλαμβάνει διεθνές bussiness center με κέντρα ερευνών υψηλής τεχνολογίας όπως στο Docklands του Λονδίνου.

Πιο αναλυτικά,

1. Τα 300 στρέμματα του bussiness center και τα διοικητικά γραφεία θα περιλαμβάνουν

Γραφεία (Πύργοι) με επιφάνεια 480.000 τ.μ. και με χρήση είτε από την κεντρική διοίκηση είτε από δημόσιους φορείς.
Γραφεία - Ειδικά κτίρια 180.000 τ.μ. για στέγαση διεθνών οργανισμών και εναλλακτική χρήση business center.
Κέντρα Ερευνών υψηλής τεχνολογίας και περιβαλλοντικής εκπαίδευσης 80.000 τ.μ. με εναλλακτική χρήση business center.
Μαιευτήριο, διαγνωστικό κέντρο, παιδικός σταθμός, ερευνητικό κέντρο, πολιτιστικές χρήσεις, αμφιθέατρο 58.000 τ.μ.
Ξενοδοχειακό συγκρότημα 5-4-3 αστέρων 37.000 τ.μ.
Αναψυχή και malls, εστιατόρια, cafe, ice rink, multiplex, καταστήματα, περίπτερα, γκαλερί σε 65.000 ή 80.000 τ.μ.
Θεματική ζώνη με ζωολογικό πάρκο και θεματική ζώνη σε έκταση 25.000 τ.μ.
Αθλητικές εγκαταστάσεις 76.000 τ.μ.
Υπόγειοι χώροι, πάρκινγκ 100.000 τ.μ.

Το Business Center θα παραχωρηθεί έναντι ετήσιου αντισταθμιστικού τέλους προς το Δημόσιο ή θα πουληθεί έναντι τιμήματος με στόχο τη δημιουργία "Ταμείου αναπλάσεων" σε σημεία της Αθήνας.Συνολικά θα δομηθούν 1.071.000 τ.μ. ή εναλλακτικά 1.138.000 τ.μ. για τη δημιουργία του Business Center.

2. Δημιουργία θεματικού πάρκου από ιδιώτη σε επίσης 300 στρέμματα, με το θέμα και το σκεπτικό ότι πρέπει να καλύπτει τα έξοδα συντήρησης του συνόλου του μητροπολιτικού πάρκου.

3. Δημιουργία τεχνητής διώρυγας και ένωσή της με το θαλάσσιο μέτωπο ώστε το business center να έχει επαφή με το υγρό στοιχείο. Στη διώρυγα θα υπάρχουν δύο τεχνητές νησίδες αναψυχής και δυνατότητα πλεύσης. Οι εγκαταστάσεις αναψυχής θα παραχωρηθούν σε ιδιώτες και η εκμετάλλευσή τους θα καλύψει το κόστος της διώρυγας.

4. Υλοποίηση, κατασκευή και συντήρηση ενός πάρκου 4.000 στρεμμάτων.

Τα υπάρχοντα κτίρια

Παρούσες εγκαταστάσεις διατηρούνται συνολικής έκτασης 179.580 τ.μ.

Έτσι,

Το συνεδριακό κέντρο 71.000 τ.μ. ιδιοκτησίας της ΕΤΑ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για γραφεία του ΕΟΤ.
Οι αθλητικές εγκαταστάσεις, δηλαδή στάδιο hokey, υπόστεγο αεροπλάνων, 76.000 τ.μ. μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αθλητισμό και θεματικές δράσεις.
Οι δημόσιοι οργανισμοί, όπως κτίριο ΑΜΕΑ έκτασης 3.000 τ.μ., ΥΠΑ, FIR Αθήνας, Μετεό έκτασης 11.050 τ.μ., τραμ, ΕΘΕΛ έκτασης 10.030 τ.μ. και σταθμός της ΔΕΗ έκτασης 8.500 τ.μ..

Διατηρούνται αλλά με νέα χρήση τα ακόλουθα συνολικής έκτασης 40.200 τ.μ.:

Υπόστεγα 17.910 τ.μ. που θα μπορούσαν να γίνουν μουσεία, ερευνητικά κέντρα.
Γραφεία ΥΠΑ - 9 κτίρια 4.220 τ.μ. για πανεπιστήμιο.
Στάδιο Baseball, 6.220 τ.μ. για ποδόσφαιρο.
Δεξαμενές καυσίμων 1.690 τ.μ. για μουσειακό χώρο.
Catering Ο.Α. 5.250 τ.μ. για ιατρικό κέντρο.
ΥΠΑ 3.890 τ.μ. για ερευνητικό κέντρο και πυροσβεστική - δεξαμενή νερού 1.020 τ.μ.

Τρόποι υλοποιήσης
1. Το πρώτο σενάριο κάνει λόγο για πώληση των 300 στρεμμάτων στον επενδυτή αντί συνολικού τιμήματος υπέρ του Δημοσίου. Παραχώρηση με ΣΔΙΤ 250-300 στρεμμάτων για θεματικό πάρκο που θα καλύπτει τα έξοδα συντήρησης της συνολικής έκτασης του πάρκου και κατασκευή της διώρυγας με νησίδες αναψυχής (ετσιατόρια κ.λπ.)

2. Το δεύτερο σενάριο μιλά για παραχώρηση (με σύμβαση παραχώρησης) για 35-50 έτη της έκτασης των 300 στρεμμάτων επί των οποίων θα ανεγερθεί από τον επενδυτή το Business Center και ταυτόχρονη αντισταθμιστική εισφορά στο Δημόσιο για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης. Επίσης, παραχώρηση (ΣΔΙΤ) 250-300 στρ. για το θεματικό πάρκο και κατασκευή της διώρυγας.

3. Το τρίτο σενάριο αναφέρει ότι το έργο μπορεί να υλοποιηθεί και με τη μέθοδο της αντιπαροχής. Το κόστος της υλοποίησης θα αποτελέσει δέσμευση και υποχρέωση του επενδυτή ανεξάρτητα από το σενάριο που θα επιλεγεί τελικά.

Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 6 δις ευρώ.

Άρθρο Kataskeui

ARIS Architects

Πρόταση Ασεμπίγιο για το Ελληνικό

kataskeui@gmail.com — Mon, 20 Jun 2011 23:19:00 +0000

Παρουσιάστηκε η πρόταση του Ισπανού αρχιτέκτονα Josep Acebillo για την ανάπλαση του Ελληνικού στο διοικητικό συμβούλιο της Ελληνικό Α.Ε.

Σύμφωνα με την πρόταση, το 72% της έκτασης θα καλύπτεται από πράσινο, 15% από δρόμους και μόλις το 12% θα προοριστεί για δόμηση. Σε αυτό το 12% θα φιλοξενηθούν σπίτια, γραφεία, εμπορικό και συνεδριακό κέντρο, πανεπιστήμιο και ελάχιστα κυβερνητικά κτίρια.

Τα κύρια σημεία της πρότασης του είναι τα ακόλουθα:

Η συνολική επιφάνεια νέων και παλαιών κτιρίων δεν θα ξεπερνάει τα 3 εκατ. τετραγωνικά μέτρα.
Υπογειοποίηση της παραλιακής λεωφόρου και διατήρηση του υπάρχον δρόμου ως τοπικού οδικού άξονα.
Ο διάδρομος προσγείωσης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού μαζί με άλλες εκτάσεις θα αντικατασταθεί από πράσινο.
Κατασκευή περίπου 6,500 σπιτιών με 15,000 κατοίκους.
Κυβερνητικά κτίρια με τη μεταφορά του 2-3% των κυβερνητικών υπηρεσιών από το κέντρο της Αθήνας.
Τεράστιο συνεδριακό κέντρο στα πρότυπα αυτών της Βαρκελώνης και της Βιένης.
Εμπορικό κέντρο.
Πανεπιστήμιο και κέντρο έρευνας.
Ξενοδοχείο και γραφεία επιχειρήσεων.

Σε όλες τις κατασκευές θα δοθεί βαρύτητα στη χρήση φωτοβολταϊκών μέσων για την εξοικονόμηση ενέργειας.

Hellinikon Josep Acebillo June 2011

(Εάν εμφανίζει πρόβλημα το παραπάνω αρχείο μπορείτε να το βρείτε και εδώ)

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφίες & PDF Αρχείο Ασεμπίγιο

Το μεγαλύτερο άγαλμα του κόσμου στη Λεμεσό

kataskeui@gmail.com — Mon, 20 Jun 2011 22:34:00 +0000

Προχωράνε τα σχέδια των Ρώσων για την κατασκευή του μεγαλύτερου αγάλματος στο κόσμο ύψους 135 μέτρων. Στο μεταλλικό άγαλμα δόθηκε το όνομα "ο καλός άγγελος του κόσμου" και στη βάση του θα χτιστεί ένας σύγχρονος ναός με το όνομα "ναός δικαιοσύνης και ειρήνης".

Ως τοποθεσία επιλέχτηκε η παραλία του Αγίου Γεωργίου Αλαμάνου, δυτικά της ομώνυμης ψαροταβέρνας στο ύψωμα πάνω από την θάλασσα. Αξίζει να σημειωθεί, ότι στα ανατολικά του χώρου αυτού έχει σχεδιαστεί το Τεχνολογικό Πάρκο που προς το παρόν βρίσκεται μόνο στα χαρτιά.

Παράλληλα, το έργο θα συμπεριλαμβάνει συνεδριακό κέντρο για 1300 συνέδρους, προεδρικό συνεδριακό κέντρο για 300 συνέδρους, θέατρο και πολυτελή αίθουσα δεξιώσεων και μουσικών εκδηλώσεων. Επίσης θα υπάρχουν καφετέριες και εστιατόρια. Ενώ ο επισκέπτης θα έχει και την δυνατότητα να ανέβει με ανελκυστήρα στη κορυφή.

Αναμένεται να βρει πολλούς επικριτές αφού το κόστος θα φτάσει το διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 100 εκατ. ευρώ και θα ανεγερθεί από το Ρωσικό ίδρυμα "Διεθνής λέσχη φιλάνθρωπων και προστατών της Ευρώπης". Οι πρώτες εργασίες στο χώρο αναμένονται σε 6 με 9 μήνες και η ολοκλήρωση του το 2016.

Άρθρο Kataskeui

International Club of Philanthropists and Patrons of Europe

Τουλάχιστον 8 στους 10 θέλουν να παρακαμφθεί η Λαμία με διπλή ζεύξη μέσω βόρειας Εύβοιας

kataskeui@gmail.com — Mon, 20 Jun 2011 22:29:00 +0000

Πρέπει να παρακαμφθεί η Λαμία με διπλή ζεύξη μέσω βόρειας Εύβοιας;

ΝΑΙ 85.6% ΟΧΙ 14.4%

Σύμφωνα με την ψηφοφορία μας για το εάν θα πρέπει να παρακαμφθεί η Λαμία με διπλή ζεύξη μέσω βόρειας Εύβοιας, η συντριπτική πλειοψηφία απάντησε θετικά. Έτσι, 85.6% των ερωτηθέντων πιστεύουν πως το έργο θα πρέπει να προχωρήσει ενώ μόλις το 14.4% διαφωνούν με μια τέτοια πρόταση.

Οι αρνητικές ψήφοι προήλθαν σε μεγάλο ποσοστό από χώρες της Ευρώπης όπως Γαλλία, Αυστρία, Ιταλία και Ηνωμένο Βασίλειο.

Στην ψηφοφορία έλαβαν μέρος 257 πολίτες από όλο το κόσμο.

Μπορείτε να διαβάσετε το σχετικό άρθρο εδώ

Άρθρο Kataskeui

Έτοιμη η μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων στα Τέμπη

kataskeui@gmail.com — Thu, 02 Jun 2011 01:47:00 +0000

Ολοκληρώθηκε η σήραγγα μήκους 6 χλμ στα Τέμπη. Η κατασκευή της ξεκίνησε τον Αύγουστο 2008 και ολοκληρώθηκε μέσα σε 2 χρόνια και 9 μήνες. Για την διάνοιξη της εργάστηκαν παράλληλα δύο μέτωπα, το νότιο που βρίσκεται στην είσοδο της κοιλάδας των Τεμπών και το βόρειο που βρίσκεται στο Ομόλιο. Διαθέτει 2 λωρίδες κυκλοφορίες και μια ΛΕΑ. Επιπλέον, θα διαθέτει δύο κατακόρυφα φρεάτια και μια οριζόντια σήραγγα αερισμού. Οι εργασίες τελικές επένδυσης θα ολοκληρωθούν τον Αύγουστο του 2011.

Ωστόσο, αναστέλλεται η κατασκευή των υπολοίπων έργων λόγω χρέους του δημοσίου ύψους 20 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με πληροφορίες σύντομα θα ξαναξεκινήσουν τα έργα.

Η ολοκλήρωση του έργου θα γίνει το 2013 σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις και στη παρούσα φάση η συνολική πρόοδος του έργου βρίσκεται στο 63%.

Facts: Εντός χρονοδιαγράμματος η ολοκλήρωση της σήραγγας, εκσκάφτηκαν 1,620,000 κυβικά και χρησιμοποιήθηκαν πάνω από 80,000 κυβικά σκυροδέματος.

Άρθρο Kataskeui

ΣΗΜΕΡΑ: Αγανακτισμένη όλη η Ελλάδα!

kataskeui@gmail.com — Tue, 24 May 2011 23:02:00 +0000

Δηλώνουμε ειρηνικά την αγανάκτησή μας κατά της κρίσης. Κατά όλων αυτών που μας οδήγησαν σε αυτό το σημείο. Αυθόρμητα, χωρίς κόμματα, ομάδες και ιδεολογίες.

Διευκρινιστική δήλωση:
Με αφορμή την απήχηση που είχε η εκδήλωση διαμαρτυρίας, πρέπει να μοιραστούμε κάποιες σκέψεις μας. Δεν είμαστε ομάδα, κόμμα, σύλλογος ή κάτι άλλο. Φτιάξαμε, πολύ απλά, μία εκδήλωση για να βρεθούμε ειρηνικά. Το "ΑΓΑΝΑΚΤΙΣΜΕΝΟΙ ΣΤΟΝ ΛΕΥΚΟ ΠΥΡΓΟ" το υιοθετήσαμε από την ελεύθερη μετάφραση των συμβατικών μέσων για την ισπανική λέξη του κινήματος Indignados.
Η λέξη Αγνακτισμένοι δεν θέλει με τίποτα να υποκινήσει ή να υποδείξει τον τρόπο. Απεναντίας, δηλώσαμε από την αρχή ότι θέλουμε να βρεθούμε ειρηνικά και αυθόρμητα. Χωρίς σχέδιο και πλάνο. Μόνο να δηλώσουμε την ειρηνική διαμαρτυρία μας.

Ο καθένας στην σελίδα της διαμαρτυρίας εκφράζει τον εαυτό του και μόνον αυτόν. Χωρίς επιτροπές και ψήφους. Αρα, καλούμε τον καθένα να είναι υπεύθυνος των λόγων και των πράξεων του. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα κάτι αρνητικό. Όμως, να μην δημιουργείται άλλη εντύπωση, από ό,τι ισχύει.
Δηλαδή μια ειρηνική και αυθόρμητη σύναξη.

Δικός μας αρχικός στόχος είναι να κατεβούμε με τα παιδιά μας, να γνωριστούμε με κάποιους, να συναντήσουμε φίλους και γνωστούς. Με αφορμή αυτό που όλοι ζούμε.
Χωρίς σημαίες και πλακάτ, χωρίς κόμματα και οργανώσεις. Αυθόρμητα.

Οι διαχειριστές της σελίδας δεν είναι οργανωτές της εκδήλωσης. Ξεκίνησαν δύο και μετά για πρακτικούς λόγους (κυρίως διάδοσης) γίναν περισσότεροι. Όπως όλοι σας, είμαστε και εμείς αποκλειστικοί υπεύθυνοι των λόγων και πράξεών μας και εκφράζουμε μόνον τους ευατούς μας.
Μελέτης Κεχαϊδης, Γιάννης Σημαντήρας.

Δηλώνουμε ειρηνικά την Τετάρτη 25.05.2011 στις 18:00 σε:

1. ΑΘΗΝΑ - Αγανακτισμένοι στο Σύνταγμα [1α] >11,500 [1β] >17,500

2. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ - Αγανακτισμένοι στο Λευκό Πύργο [2] >16,500

3. ΠΑΤΡΑ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Γεωργίου [3] >4,500

4. ΒΟΛΟΣ - Αγανακτισμένοι στο Βόλο [4] >1,200

5.ΗΡΑΚΛΕΙΟ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Ελευθερίας [5] >1,100

6. ΛΑΡΙΣΑ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία [6] >750

7. ΚΟΖΑΝΗ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία [7] >350

8. ΚΕΡΚΥΡΑ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Δημαρχείου [8] >300

9. ΓΙΑΝΝΕΝΑ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία [9] >250

10. ΧΙΟΣ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Βουνακίου [10]

11. ΠΡΕΒΕΖΑ - Αγανακτισμένοι στο Ρολόι [11]

12. ΣΗΤΕΙΑ - Αγανακτισμένοι στο Άγαλμα του Αγν. Στρατιώτη [12]

13. ΣΑΜΟΣ - Αγανακτισμένοι στο Καρλόβασι, Κεντρική Πλατεία [13]

14. ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ - Αγανακτισμένοι στο Αργοστόλι, Κεντρική Πλατεία [14]

15. ΛΑΜΙΑ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Πάρκου [15] >200

16. ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ - Αγανακτισμένοι στο Δημαρχείο Ιεράπετρας [16]

17. ΚΟΜΟΤΗΝΗ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία [17]

18. ΞΑΝΘΗ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία, Ρολόι [18]

19. ΣΕΡΡΕΣ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Ελευθερίας [19]

20.ΓΑΡΓΑΛΙΑΝΟΙ - Αγανακτισμένοι στους Γαργαλιάνου [20]

21. ΚΑΡΔΙΤΣΑ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία [21]

22. ΡΟΔΟΣ - Αγανακτισμένοι στη Ρόδο, Μαντράκι [22]

23. ΧΑΛΚΙΔΑ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Αγίου Νικολάου [23]

24. ΦΛΩΡΙΝΑ - Αγανακτισμένοι στη Φλώρινα [24]

25. ΖΑΚΥΝΘΟ - Αγανακτισμένοι στη Ζάκυνθο [25]

26. ΤΡΙΚΑΛΑ - Αγανακτισμένοι στα Τρίκαλα [26]

27. ΚΑΛΑΜΑΤΑ - Αγανακτισμένοι στη Καλαμάτα [27]

28. ΚΑΣΤΟΡΙΑ - Αγανακτισμένοι στη Καστοριά [28]

29. ΔΡΑΜΑ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία [29] >250

30. ΑΡΤΑ - Αγανακτισμένοι στην Άρτα [30]

31. ΝΑΞΟΣ - Αγανακτισμένοι στη Νάξο [31]

32. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ - Αγανακτισμένοι στην Ηγουμενίτσα [32]

33. ΔΡΥΜΙΚΛΑΝΑ, ΕΥΒΟΙΑ - Αγανακτισμένοι στη Κεντρική Πλατεία [33]

34. ΑΓΡΙΝΙΟ - Αγανακτισμένοι στο Αγρίνιο [34]

35. ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ - Αγανακτισμένοι στο Καρπενήσι [35]

36. ΚΑΒΑΛΑ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία Ελευθερίας [36]

37. ΑΡΑΧΩΒΑ - Αγανακτισμένοι στη Αράχωβα, Γυμνάσιο [37]

38. ΠΑΡΓΑ - Αγανακτισμένοι στη Πάργα [38]

39. ΠΥΡΓΟΣ - Αγανακτισμένοι στο Πύργο [39]

40. ΒΕΡΟΙΑ - Αγανακτισμένοι στη Βέροια, Πλατεία Δημαρχείου [40]

41. ΡΕΘΥΜΝΟ - Αγανακτισμένοι στη Πλατεία του Αγνώστου Στρατιώτη [41]

42. ΣΥΡΟΣ - Αγανακτισμένοι στη Σύρο, Πλατεία Μιαούλη [42]

43. ΖΑΧΑΡΩ - Αγανακτισμένοι στη Ζαχάρω, Πλατεία Αντώνη Κρέσπη [43]

44. ΚΑΣΤΟΡΙΑ - Αγανακτισμένοι στη Καστοριά, Πάρκο Ολυμπιακής Φλόγας [44]

45. ΧΑΝΙΑ - Αγανακτισμένοι στα Χανιά, Πλατεία Αγοράς [45] >200

46. ΠΕΙΡΑΙΑΣ - Αγανακτισμένοι στο Πειραιά, Πλατεία Κοραή [46] >200

47. ΑΝΔΡΟΣ - Αγανακτισμένοι στην Άνδρο [47]

48. ΝΑΥΠΛΙΟ - Αγανακτισμένοι στο Ναύπλιο, Πλατεία 3ων Ναυάρχων/Δημαρχείο [48]

49. ΠΑΡΟΣ - Αγανακτισμένοι στη Πάρο [49]

50. ΦΛΟΙΣΒΟΣ - Αγανακτισμένοι στο Φλοίσβο [50]

51. ΛΕΥΚΑΔΑ - Αγανακτισμένοι στη Λευκάδα [51]

52. ΑΙΓΙΟ - Αγανακτισμένοι στο Αίγιο, Πλατεία Φανερωμένης [52]

Άρθρο Kataskeui

(ΈΚΤΑΚΤΟ)

Γαλλία: Εγκρίθηκε ο υψηλότερος ουρανοξύστης του Παρισιού

kataskeui@gmail.com — Wed, 12 Jan 2011 23:50:00 +0000

Ξεκινάει η κατασκευή του ουρανοξύστη ύψους 300 μέτρων στη περιοχή La Defence του Παρισιού ανανεώνοντας την αστική όψης των προαστίων του Παρισιού. Η διεθνούς φήμης αρχιτεκτονική εταιρία Morphosis δέχτηκε έγκριση και έτσι ο ουρανοξύστης Phare που σημαίνει Φάρος θα κατασκευαστεί μεταξύ της Αψίδας της La Defence (κτίριο - σήμα κατατεθέν για τη περιοχή) και του κτιρίου CNIT.

Έχει καθαρή χωρητικότητα 164.180 τμ η οποία θα χρησιμοποιηθεί για γραφεία, εστιατόρια, καφετέριες κλπ.

Η ολοκλήρωση του αναμένεται μέσα στο 2015.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία Morphosis

Αλλάζει η χάραξη του Μετρό Θεσσαλονίκης με τερματικό σταθμό τη Μίκρα

kataskeui@gmail.com — Wed, 12 Jan 2011 23:15:00 +0000

ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ "ΒΟΥΛΓΑΡΗ" ΚΑΙ "ΝΕΑ ΕΛΒΕΤΙΑ" ΚΑΙ ΤΟΥ ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟΥ

Σε νέα χάραξη προχωράει το Μετρό της Θεσσαλονίκης με κατάργηση 2 σταθμών και ενός αμαξοστασίου. Παράλληλα, προωθείται η κατασκευή της επέκτασης στη Καλαμαριά με σκοπό την απευθείας ένωση της με τη βασική γραμμή το 2015 και την απευθείας σύνδεση του ΝΣΣ με τη Μίκρα!

Με τη νέα, καλύτερη χάραξη εξοικονομούνται τουλάχιστον 150 εκατ. ευρώ από τη κατάργηση του αμαξοστασίου της βασικής γραμμής στη Νέα Έλβετια και έτσι σε απόσταση μόλις 500 μέτρων από εκεί το αμαξοστάσιο της Μίκρας θα εξυπηρετεί και το σύνολο του δικτύου.

Ωστόσο, η νέα χάραξη θα πρέπει να εγκριθεί και από την ΕΕ και σε περίπτωση που δεν γίνει κάτι τέτοιο η χάραξη θα συνεχιστεί ως έχει.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία ametro, επεξεργασία Kataskeui

To 2015 ο βασικός κορμός του μετρό Θεσσαλονίκης

kataskeui@gmail.com — Wed, 05 Jan 2011 21:23:00 +0000

Από καθυστέρηση σε καθυστέρηση η ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό και έτσι σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, τα οποία είναι απογοητευτικά, η Θεσσαλονίκη θα έχει μετρό στην καλύτερη περίπτωση και χωρίς να υπάρξουν ανυπέρβλητα προβλήματα στις αρχές του 2015.

Ο υφυπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ δήλωσε

Το 2010 ήταν μια χρονιά δύσκολη , αλλά μπήκαν οι βάσεις για να ξεπεραστούν τα μεγάλα προβλήματα. Το 2011 θα είναι η χρονιά όπου θα λυθούν τα περισσότερα προβλήματα που υπάρχουν από το παρελθόν , θα είναι σε πλήρη ανάπτυξη όλα τα εργοτάξια και ελπίζω , στο τέλος του χρόνου, να υπάρχει και ο ανάδοχος για την επέκταση της γραμμής προς τη Καλαμαριά, ενώ ταυτόχρονα θα έχουμε τις μελέτες για τις επεκτάσεις προς τη δυτική Θεσσαλονίκη.

Παράλληλα, ειπώθηκε ότι μέχρι το τέλος το 2011 θα υπάρξει ανάδοχος για την επέκταση της Καλαμαριάς στα ανατολικά και ότι το 2018 ή το αργότερο το 2020, η Θεσσαλονίκη θα έχει ένα σύνολο δικτύου μετρό δηλαδή τη βασική γραμμή με τις επεκτάσεις ανατολικά και δυτικά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι δύο μετροπόντικες έχουν σκάψει πάνω 3.826 μέτρα και 3.404 και η αρχαιολογική έρευνα έχει ξεπεράσει το 40% στους 5 κύριους σταθμούς.

Άρθρο Kataskeui

Υπερκατασκευή υποθαλάσσιας ή γέφυρας για τη σύνδεση Γερμανίας και Δανίας

kataskeui@gmail.com — Wed, 05 Jan 2011 19:11:00 +0000

Η Δανέζικη Fermen A/S πρότεινε τη κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας αντί για καλωδιωτή γέφυρα μεταξύ Γερμανίας και Δανίας στο Fehmarn Belt Crossing.

Η υπερκατασκευή θα συνδέσει πόλεις όπως τη Στοκχόλμη, τη Κοπεγχάγη, το Αμβούργο και το Βερολίνο αντικαθιστώντας το υπάρχον σιδηροδρομικό πορθμείο.

Η προτεινόμενη υποθαλλάσια σήραγγα έχει μήκος 17,6 χλμ και βάθος μέχρι 40 μέτρων έχοντας λιγότερο ρίσκο από την καλωδιωτή γέφυρα. Οικονομικά η διαφορά είναι μικρή. Σχέδιο των Cowi/Obermeyer την κοστολογεί την 19 χλμ γέφυρα στα 5,2 δις ευρώ και σχέδιο των Rambøll/Arup/TEC’s κοστολογεί την υποθαλάσσια στα 5,5 δις ευρώ. Ωστόσο η τελευταία επιλογή έχει ελάχιστα περισσότερα λειτουργικά κόστη και χρειάζεται ακόμα 6 μήνες για την κατασκευή της - 6,5 έτη -.

ΚΑΛΩΔΙΩΤΗ ΓΕΦΥΡΑ
Η επιλογή της καλωδιωτής γέφυρας θα περιλαμβάνει μια κυρίως γέφυρα μήκους 3.208 μέτρων με τρία κυρίως ανοίγματα 724 μέτρων και δύο πλευρικά ανοίγματα μήκους 518 μέτρων το καθένα. Οι πυλώνες της θα έχουν ύψος 280 μέτρα και 65 μέτρα πάνω από τη θάλασσα. Το νότιο τμήμα σύνδεσης θα έχει μήκος 6.000 μέτρα και το βόρειο τμήμα 9.360 μέτρα. Επίσης, στο επάνω μέρος της θα έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας και στο κάτω 2 ηλεκτρικούς σιδηροδρόμους παρόμοιους με την γέφυρα Oresund.

Τρισδιάστατη απεικόνιση του τελευταίου διαθέσιμου σχεδίου της γέφυρας Fehmarn Belt

Βίντεο του τελευταίου διαθέσιμου σχεδίου της γέφυρας Fehmarn Belt

ΥΠΟΘΑΛΑΣΣΙΑ ΣΗΡΑΓΓΑ
Η υποθαλάσσια σήραγγα θα έχει 41 μέτρα πλάτος και 10 μέτρα ύψος και θα αποτελείται από 4εις επιμέρους σήραγγες; δύο με δύο λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινητόδρομο ο καθένας και δύο για τη σιδηροδρομική γραμμή. Θα δημιουργηθεί και μια επιπλέον σήραγγα εξυπηρέτησης πλάτους 1,5 μέτρου.

Τρισδιάστατη απεικόνιση της υποθαλάσσιας σήραγγας Fehmarn Belt

Βίντεο της υποθαλάσσιας σήραγγας Fehmarn Belt

Οι μελέτες του 1999 προέβλεπαν γέφυρα και τον Ιούνιο του 2007 Δανική και Γερμανική κυβέρνηση συμφώνησαν. Ωστόσο, τελική απόφαση θα παρθεί από τη Δανική κυβέρνηση αυτούς τους μήνες, με τις εργασίες να ξεκινούν το 2014 και να ολοκληρώνονται το 2020.

Η Δανία θα χρηματοδοτήσει και θα λειτουργήσει πλήρως το έργο. Με την ολοκλήρωση του αναμένεται να εξυπηρετούνται 7.700 αυτοκίνητα και 3.800 επιβάτες τραίνου καθημερινά.

Διαβάστε περισσότερα σε pdf στα Αγγλικά

Άρθρο Kataskeui
Πηγές GRC

Φωτογραφίες Cowi/Obermeyer/Rambøll/Arup
Χάρτης Fehmarnbelt

Έτοιμo το "Lee Valley Water Centre" των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012

kataskeui@gmail.com — Wed, 05 Jan 2011 17:31:00 +0000

Ολοκληρώθηκε το στάδιο "Lee Valley Water Centre" το οποίο θα φιλοξενήσει το Κανό Σλάλομ κατά την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012 και οι οποίοι θα ξεκινήσουν σε 18 μήνες.

Οι εγκαταστάσεις του βρίσκονται κοντά στο Waltham Cross του Hertfordshire και θα ξεκινήσουν να λειτουργούν από τον Απρίλιο του 2011 επιτρέποντας την εκμετάλλευση του ως αθλητικό κέντρο για ράφτινγκ και κανό.

Το κόστος ανήλθε στις 31 εκατ. λίρες (36.5 εκατ. ευρώ) και πρόκειται για τη πρώτη αθλητική εγκατάσταση που κατασκευάστηκε εξολοκλήρου από την αρχή.

Το σχετικό βίντεο

Ο Colin Naish (ODA Project Sponsor) δήλωσε:

Αυτό σηματοδοτεί την ολοκλήρωση των προσπαθειών μας στο Broxbourne. Τελειώσαμε 18 μήνες πριν του Αγώνες και είμαστε πολύ υπερήφανοι που παραδώσαμε αυτή την εγκατάσταση στη κοιλάδα Lee.

Ο Cambell Walsh της Βρετανικής ομάδας σημείωσε:

Αυτή η εγκατάσταση τελείωσε, είναι υπέροχη και όχι μόνο το νερό αλλά και το περιβάλλον κτίριο, το αποδυτήριο, η καφετέρια... όλα αυτά θα είναι εκεί και τα πάντα θα είναι όμορφα, πολύ ωραία.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία
1. Δορυφορική άποψη των εγκαταστάσεων, IndiaTimes
2. Το κυρίως κτίριο του Lee Valley Water Centre, ICF

Πολιτιστική Ακτή Πειραιά 180 στρεμμάτων

kataskeui@gmail.com — Tue, 04 Jan 2011 20:25:00 +0000

Στη συμφωνία δημιουργίας Πολιτιστικής Ακτής στον Πειραιά προχώρησαν ΟΛΠ και κυβέρνηση. Η δημιουργίας της πρόκειται κυρίως για την ανάπλαση 180 στρεμμάτων από τον Άγιο Διόνυσο έως την Ακτή Βασιλειάδη που θα περιλαμβάνει:

Αρχαιολογικό μουσείο πόλης Πειραιά

Πρώην Καστράκι, έκταση 9.760 τμ. (1)

Εθνικό ναυτικό μουσείο και μουσείο εναλίων αρχαιοτήτων

Πρώην Αποθήκες Σιτηρών "SILO", έκταση 8.130 τμ. (2)

Μουσείο μετανάστευσης

Πρώην Πέτρινη Αποθήκη, έκταση 3.500 τμ. (3)

Μουσείο σιδηροδρόμων και σιδηροδρομικής βιομηχανικής ιστορίας

Κτίριο εκθέσεων και άλλων πολιτιστικών λειτουργιών

Πρώην Μεγάλη Αποθήκη, έκταση 15.500 τμ. (5)

Ενυδρείο
Θεματικό πάρκο

Πρώην Μικρή Αποθήκη, έκταση 9.000 τμ. (4)

Μικρή εμπορική ζώνη

Σημερινός σταθμός αναμονής επιβατών, έκταση 800 τμ. (6)

Δεξαμενές

Δύο πετρόχτιστες κατασκευές, έκταση 4.100 και 2.000 (7)

Υπόγειο Parking
Καταστήματα
Αποθηκευτικοί χώροι - Χώροι υγιεινής
Υποθαλάσσια σύνδεση Ηετειώνιας Ακτής με Ακτής Λέοντος

Αξίζει να σημειωθεί ότι 50 στρέμματα από τα προαναφερθέντα θα γίνουν χώροι πρασίνου και η δημοπράτηση της Α' φάσης θα γίνει εντός του αυτού του μηνός σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τον Ιούλιο θα έχουν προχωρήσει οι μελέτες.

Το κόστος της Α' φάσης εκτιμάται στα 70 εκατ. ευρώ.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία "Α' φάση Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά" OΛΠ

Λαθρομεταναστευτικός φράχτης 12,5 χλμ στον Έβρο

kataskeui@gmail.com — Tue, 04 Jan 2011 19:35:00 +0000

Φράχτης μήκους 12,5 χλμ θα κατασκευαστεί μεταξύ Νέας Βύσσας και Καστανιών στα σύνορα της Ελλάδας με τη Τουρκία αποτρέποντας μέρος λαθρομεταναστών που περνούν μέσω των χερσαίων συνόρων.

Ο φράχτης θα είναι στα πρότυπα των φραχτών ΗΠΑ - Μεξικού και Ισπανίας - Μαρόκου με αγκαθωτό συρματόπλεγμα, θερμικές κάμερες κλπ. Η κατασκευή του θα είναι πιθανότατα από τσιμέντο και με σιδερένιους στύλους που θα εκτείνονται σε μεγάλο ύψος ενώ δεν θα γίνει χρήση ηλεκτροφόρου συρματοπλέγματος.

Η φωτογραφία είναι προσομοίωση του φράχτη που έχει κατασκευαστεί στα σύνορα ΗΠΑ - Μεξικού.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία Democratic Space

Λίστα ντοκιμαντέρ σχετικά με τη κατασκευή

kataskeui@gmail.com — Wed, 22 Sep 2010 09:15:00 +0000

Παρακάτω έχουμε αρχειοθετήσει ντοκιμαντέρ μαζί με τους συνδέσμους τους που σχετίζονται με την κατασκευή. Τα περισσότερα είναι στα Αγγλικά αλλά υπάρχουν και κάποια με Ελληνικούς υπότιτλους. Η λίστα θα συμπληρώνεται σταδιακά με νέους συνδέσμους και περισσότερα ντοκιμαντέρ.

Tip: Πατώντας CTRL+F μπορείτε να βρείτε αμέσως αυτό θέλετε

Σειρά ντοκιμαντέρ	Επεισόδιο	Season No	Πάροχος	Σύνδεσμοι
Engineering the impossible
	The nine mile (14km long) Gibraltar Bridge	S01 01
	The 170-story Millennium Tower	S01 02
	The 4000+ foot-long Freedom Ship	S01 03
Extreme enginnering
	Tokyo's Sky City	S01 01	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Subways In America	S01 02	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Transatlantic Tunnel	S01 03	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	City in a Pyramid	S01 04	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Bridging the Bering Strait	S01 05	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Tunneling Under the Alps	S01 06	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Building Hong Kong's Airport	S01 07
	Holland's Barriers to the Sea	S01 08	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Boston's Big Dig	S01 09
	Widening the Panama Canal	S01 10
	Turning Torso	S02 01
	Venice Flood Gates	S02 02
	Container Ships	S02 03	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Oakland Bay Bridge	S02 04
	Iceland Tunnels	S02 05
	Off-shore Oil Platforms	S02 06
	Cooper River Bridge	S02 07
	Millau Viaduct	S02 08
	Excavators	S02 09
	The Snøhvit Arctic Gas Processing Platform	S03 01
	The El Cajon Dams	S03 02
	Hong Kong's Cable Car	S03 03
	Woodrow Wilson Bridge	S03 04
	Gotthard Tunnel	S03 05
	Dubai's Ski Resort	S03 06
	Super Stadium	S04 01	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	MegaTunnel	S04 02
	Biggest Warship	S04 03
	Sakhalin Oil & Ice	S04 04
	Big Easy Rebuild	S04 05
	Space Tower	S04 06
	South Ferry Subway Station	S05 01
	World's Biggest Arch Bridge	S05 02
	JFK: JetBlue Terminal	S05 03
	Stonecutters Bridge: Hong Kong	S05 04
	California Academy of Sciences	S05 05
	Hallandsås Ridge Tunnel: Sweden	S05 06
	Coaster Build Off	S06 01
	Battle Machines	S06 02
	World's Tallest Skyscraper	S06 03
	Super Fast Warship	S06 04
	Boot Camp	S06 05
	Fault Zone Tunnel	S06 06
	Hurricane-Proof Homes	S06 07
	Floating City	S06 08
	Biggest Casino	S06 09
	High Risk Tower	S06 10
	Turbo-Charged Boats	S06 11
	Mountain of Steel	S06 12
	Deepest Tunnel	S06 13
	Major League Stadium	S06 14
	Dallas Cowboys Stadium	S07 01
	CityCenter, Las Vegas	S07 02	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Hong Kong Bridge	S07 03
	Navy Amphibious Warship	S07 04
	Panama Canal	S07 05
	Peru Dam & Tunnel	S07 06
	Abu Dhabi	S07 07
	NASA	S07 08
	Singapore Sky Park	S08 01
	Rio De Janerio's Power Island Project	S08 02
	Kuwait Tower	S08 03
	New Orleans Surge Barrier	S08 04
	South Africa's Mponeng Gold Mine	S08 05
	Overhauling the Bay Bridge	S08 06
	Melbourne Stadium	S08 07
	Gotthard Base Tunnel	S08 08
	Abu Dhabi Central Market	S08 09
	Port of Rotterdam	S08 10
Megastructures
	U.S.S. Ronald Reagan	S01 01	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Autobahn	S01 02
	Channel Tunnel	S01 03
	Sears Tower	S01 04
	Kansai International Airport	S01 05
	Akashi Kaikyo Bridge	S01 06
	The World’s Most Powerful Dam (Itaipu Dam)	S01 07
	Petronas Towers	S01 08
	Inside a Super Casino	S01 09
	Golden Gate Bridge	S02 01
	Alcatraz	S02 02
	Inside The Pentagon	S02 03
	World’s Busiest Port	S02 04
	Tau Tona, City of Gold	S02 05
	Las Vegas	S02 06
	Black Gold (Oil Mine)	S02 07
	Diamond Diggers	S02 08
	Sea Launch	S02 09
	North Sea Wall	S02 10
	The World’s Most Extreme Island (Impossible Islands)	S02 11
	Indy Motor Speedway	S02 12
	Port of Rotterdam (Super Port)	S02 13
	Air Force Transport (Mega Plane)	S02 14
	North Branch Correctional Institution (Hi-Tech Prison)	S02 15
	Airbus A380 (World’s Biggest Airliner)	S02 16	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	USS Virginia	S02 17
	Ultimate Casino	S02 18
	The Ultimate Roller coaster	S02 19	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Spy Fortress NORAD	S02 20
	Berlin Train Terminal (Berlin’s Grand Central)	S02 21
	Boston’s Big Dig	S02 22
	Ultimate Oil Rigs	S02 23
	Cosmodrome	S02 24
	World’s Tallest Bridge (Millau Bridge)	S02 25
	Megaship	S02 26	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Berlin Wall	S03 01
	Impossible Bridges: Greece	S03 02	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Impossible Bridges: Denmark to Sweden	S03 03	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Hoover Dam Reinvented	S03 04
	Inside “NCIS”	S03 05
	Garbage Mountain	S03 06
	"Machines of War": Tanks	S03 07
	Supertanker	S03 08	Dailymotion	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	"Machines of War": Cruise Missile	S03 09
	Science of Steel	S03 10
	"Megafactories": Apache Helicopter	S03 11
	"Machines of War": Guns	S03 12
	Panama Canal Unlocked	S03 13	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Science of Brick	S03 14
	Science of Concrete	S03 15
	"Megafactories": Ferrari	S03 16
Big Bigger Biggest
	Aircraft Carrier	S01 01
	Airport	S01 02	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Bridge	S01 03
	Skyscraper	S01 04	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Telescope	S01 05	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Space Station	S01 06	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
Enginnering Connections
	Millau bridge	S01 01	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Troll gas platform	S01 01	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Sydney opera house	S01 01	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
	Wembley stadium	S01 01	Youtube	Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 Part 5
Collosal Construction

Report για deadlinks ΕΔΩ

Η φιλοξενία των βίντεο γίνεται από άλλους παρόχους και το kataskeui δεν φέρει καμία ευθύνη για τυχών πνευματικά δικαιώματα.

Άρθρο Kataskeui

Τέλος στην επέκταση της Αθήνας

kataskeui@gmail.com — Wed, 22 Sep 2010 08:16:00 +0000

Προσωρινή διακοπή της επέκτασης της πρωτεύουσας από το κέντρο προς τα προάστια επιχειρεί να κάνει ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας.

Σε Αθήνα αλλά και σε Θεσσαλονίκη μειώνεται η εκτός σχεδίου δόμηση με στόχο έως το 2020 να επιστρέψουν οι κάτοικοι στα κέντρα των πόλεων για να αποφευχθεί η εγκατάλειψη αυτών. Παράλληλα, προτείνεται και η χορήγηση πρόσθετων κινήτρων για να το κάνουν αυτό.

Έτσι, από τις αρχές του 2011 ξεκινάει να υλοποιείται η πεζοδρόμηση της Βασιλίσσης Όλγας και από το 2012 η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου. Παράλληλα, σχεδιάζεται και η κατεδάφιση κτιρίων με στόχο να αυξηθεί το ποσοστό του αστικού πρασίνου.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία "Πεζοδρόμηση της Βασιλίσσης Όλγας"

Το μετρό πάει Χαϊδάρι από τις αρχές του 2011

kataskeui@gmail.com — Wed, 22 Sep 2010 07:52:00 +0000

Σύμφωνα με σχετικές ανακοινώσεις που έγιναν, η επέκταση της γραμμής 3 του μετρό στο Χαϊδάρι θα παραδοθεί στις αρχές του 2011.

Με τη ολοκλήρωση και τη παράδοση του σταθμού, 30.000 κάτοικοι της δυτικής Αθήνας θα μπορούν να φτάνουν στο κέντρο της Αθήνας (Σύνταγμα) μέσα σε 9 λεπτά και στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος μέσα σε 40 λεπτά.

Η σήραγγα μεταξύ Αιγάλεου και Χαΐδαρίου έχει μήκος 1.5 χλμ και διέρχεται κάτω από την Ιερά Οδό. Ο σταθμός του Χαΐδαρίου βρίσκεται στο οικοδομικό τετράγωνο της Ιερά Οδού, Κρήνης, Κατσαρού και Αγίας Μαρίνας και θα έχει 2 εισόδους/εξόδους εκατέρωθεν της Ιεράς Οδού. Στην περιοχή θα υπάρχει χώρος στάθμευσης 380 ΙΧ οχημάτων και ένα αμαξοστάσιο στη περιοχή του ελαιώνα.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία Ametro

Ξεκινάει το 2011 η επέκταση του μετρό προς Πειραιά

kataskeui@gmail.com — Tue, 21 Sep 2010 22:01:00 +0000

Η επέκταση της γραμμής 3 του μετρό θα ξεκινάει από τα δυτικά προάστια, θα τερματίζει στο Πειραιά. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση οι εργασίες επέκτασης θα ξεκινήσουν τον επόμενο χρόνο. Η κατασκευή του θα γίνει με υπόγεια σήραγγα μήκους 7.6χλμ (εκ των οποίων τα 6.5 χλμ με μετροπόντικα και τα υπόλοιπα 1.1 χλμ στις δύο άκρες με υπόγεια εκσκαφή) και θα περιλαμβάνει 6 νέους σύγχρονους σταθμούς:

Αγία Βαρβάρα
Κορυδαλλός
Νίκαια
Μανιάτικα
Πειραιάς
Δημοτικό Θέατρο

Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 515 εκατ. ευρώ.

Άρθρο Kataskeui

Φωτογραφία "Επέκταση Γρ.3 προς Πειραιά" Ametro