KenBlo

息子が一度も転けずに自転車が乗れるようになった話

2022-05-22T13:50:00.000+09:00

①キックバイク

周りを見ていてもキックバイクを上手に乗る子供ほど、早く自転車に乗れている話をよく聞く。蹴って両足が浮いている時間が長いほど上手に乗れている。うちの息子はほとんど足を地面につけていたが、小さな頃からキックバイクを触らせていた。

②補助輪自転車

自転車はTREKの幼児むけ自転車を購入。補助輪は付いているが、地面から浮いており、どちらかに自転車が傾くと設置するような仕組みのため、常に補助輪に頼っていることにはならなかった。

③補助輪の片側を外す

補助輪自転車に慣れてきたら片側を外し、補助輪に頼ることをできるだけ減らした。補助輪がない方向にも上手く曲がれるようになった。

④いざ補助輪を外し練習

首の後ろを軽く支えながら一緒に軽く走ってあげた。少し手を離しては支える、これを何回か繰り返すと離す時間が長くなり、自然に乗れるようになった。①〜③の期間が長かったかもしれないが、④の練習は30分ほどで一度も転けることなく自転車が乗れるようになった。

僕の腰痛が治った話

2022-04-24T15:07:00.000+09:00

結論：ランニングで完治

（あくまで個人的な体験に基づく見解です）

腹筋・背筋は関係ない

僕は学生時代柔道部で背筋も160kg以上あり、腹筋も毎日200回程していて、決して腹筋・背筋が弱いわけではなかった。腹筋と背筋のバランスが悪いと腰痛になる、ということも聞いたが、僕には関係なかった。

19歳の時、突然腰痛が遅い真っ直ぐ立てなくなり、何だこれは、と驚いたのを覚えている。人生で初めてのぎっくり腰だった。その後、定期的にぎっくり腰は起こり、大体3月くらいに決まって発症していた。僕の場合は冷やすとダメで温めて治す期間を短くしていた。医学的なことは詳しくないが、最近ふくらはぎの肉離れを初めて経験し、ぎっくり腰は腰を支える筋肉の肉離れの感覚に近いと思う。腹筋・背筋は表面の筋肉でぎっくり腰で痛いのは表面ではない。

30代半ばで腰痛がピークになり、慢性的に痛みが発症していた。30分ほど座ると腰が固まってしまう感じで、立って腰を伸ばす際は、真っ直ぐ立てるまで1、2分ほどかかるくらい酷かった。立っていても痛い、座っていても痛い。寝ている時だけ痛くない。こんな時期がしばらく続いた。その頃は手当たり次第、病院、針、整体、気功から、訳のわからないスピリチュアルな施術など、あらゆるところに治療に行ったが、一瞬良くなった感じがする時もあったが、持続的に良くなることはなかった。健康器具も色々試したが効果的なものはなかった。ちなみにレントゲンを撮ったがヘルニアではなかった。当時、まだ子供はいなかったが、「子供ができてもだっこすらできない体になってしまった・・。」「このままずっと続くのか・・。」と不安に思っていた。

良くなったり悪くなったりの状態が数年続いたある時、友人からハーフマラソンに出ることを誘われたことがきっかけで状況は大きく変化した。僕は小さい頃から長距離走が大の苦手で柔道部に入った理由もそうだ。1500m走が大嫌いだった僕が20km以上走ることは当時想像できなかった。恥をかきたくなかったので、大会の9ヶ月前から練習を始めた。

僕なりのランニングのポイントは①早く走ろうとしないこと。歩くのと同じスピードくらいの感覚で良い。ゆっくりで良いので止まらず、決めた距離を走りきること。最初は1kmでも良い。徐々に距離を伸ばしていく。これを週に2-3回は走る。②走っている時はしんどくても下を向かないこと。姿勢を真っ直ぐすることを意識して走る。これを5ヶ月程続けた時には、完全に腰痛が消えていることに気づいた。個人的な感想としては、長距離を走り続けることで腰椎を支えるインナーマッスルが鍛えられて、腰痛になりにくくなったのでは、と感じている。

腰痛とは関係ないが、ランニングによる体の変化は、①走っている最中に体が痒い。脂肪が燃焼しているので脂肪が減れば痒みもなくなった②足の裏が痛くなり長く走れない。自分の足に合うシューズを探し、走り続けることで筋力がつくと痛くなくなった。③3ヶ月くらいするとふくらはぎの形が変わる。後ろに割れ目ができ、内側が五角形に角張ってきた。これくらいになると走るのが苦ではなくなり、楽しくなる。

腰痛が治ってから10年以上経過しているが、その後、一度もぎっくり腰や腰痛は再発していない。その後、あまり走っていないのだが、当時だいぶ走り込んだのでその貯金だと思っている。最近、少し腰が重たくなってきた感じがするので、腰痛が再発しないために走り始めている。僕と同じように腰痛に悩み、走ることで治る人もいるかもしれないと思ったので、今回書いてみた。

ニューBMW320dツーリング試乗

2012-10-28T23:26:00.000+09:00

先日、会社の同僚がE90型のBMW320iMスポーツを購入したので、衝動的に新車を見に行きたい気に駆られていたところ、BMWからディーゼルエンジンの新車のダイレクトメールが届いた。

いつも修理でお世話になっているディーラに行き、「BMW　320d BluePerformance ツーリング Mスポーツ」を試乗させてもらった。

試乗を終え、一言、「素晴らしい」に尽きる。

E46,E90から全く別次元の車になってしまっていた。

BMWの「走る」、「曲がる」、「止まる」と言う自動車の基本機能と、質素なインパネは、従来のモデルから伝統的に引き継がれているが、加速感、燃費と言ったエンジン回りが劇的に進化している。以前、E90に試乗した際は、E46の延長上と感じたが、今回の特にディーゼルエンジンは、もう、素晴らしい、に尽きる。

正直、ディーゼルと言っても、ベンツのように飾りに過ぎないのでは？と半信半疑に思いながらディーラーに訪れたが、これはもう、ガソリン車モデルを選ぶ必要性は全くないのではとさえ感じた。

なんといっても、驚くべきは燃費で、ボードコンピューターに表示されていたのは16㎞/L。ガソリンエンジンと同様、2リッター、ターボ車で、トルクもディーゼルエンジンの方がやや上らしい。ディーゼルエンジンの騒音は全く感じられない。

昨今のガソリン価格の高騰や、BMWのガソリン車はハイオク仕様であることを考えると、ディーゼルは必ず損はしない選択となる。

そのパワー、燃費に乗ってみて初めてわかる驚きを感じた。

また、ガソリン車同様、スポーツモードでは、ターボ車ならではの軽快な加速感を感じられる。少しアクセルを踏み込むと、シートに背中が押し付けられる"G"を感じることができる。今乗っているE46ではどんなに踏み込んでもあり得ない感覚だ。

また、革シートを希望しない限り、アイドリングストップやナビなどほぼすべてが標準装備であるのもうれしい。

Mスポーツでは、シフトパドルが標準装備で、ドライブをさらに楽しめる。個人的にはやはり左手でのシフト操作の方が安心感があった。

これは間違いなく購入して損はしない車だ。

次に、妻がSUVにあこがれているので、X3に試乗した。

なんと、X3にも2リッターディーゼルターボエンジンがラインナップに追加されていたのだ。
残念ながら、2リッターディーゼルターボは試乗車がなく、28iの試乗であったが、320iと比べ解放感がある。

320diはMスポーツでもあったので、ホールド感やスポーツ感がかなり強く、現在乗っているE46はどちらかというと、X3の解放感に近い。

視点も高く、とても楽に運転ができる。前に試乗したグランドチェロキーと比べても、自分で操作している感が強く、セダンと同じ感覚で運転ができる。

ただ、28iのターボなしの直4、2リッターエンジンはまったり感が否めない。

X3のディーゼルターボエンジンであれば、快適性、操作性、スポーツ性がすべてそろっているのではないだろうか。試乗車があればぜひ乗りたいところだ。

BMWってつくづくいいよなぁ、と改めて感じた一日だった。

JEEP試乗

2012-10-28T22:48:00.000+09:00

今日は時間があったので久しぶりに試乗に行ってきた。

現在の愛車であるBMW318iツーリング（E46)を購入する10年前に、グランドチェロキーと迷った位、グランドチェロキーには愛着がある。

10年前に検討したグランドチェロキー

10年前から2度のモデルチェンジを経て、精悍なマスクになって新型が出たので久しぶりに興味が湧いていた。さらに、デザインがよく似た「コンパス」と言う車が出ているので、こちらも興味があってJEEPディーラーに訪れた。

まず、最初にグランドチェロキーを試乗。グレードは「リミテッド」であったので、革張り、エアサスペンションと豪華な装備となっている。

ボンネットの高さが大人の胸の位置まであるくらい、とても威圧感のある車体だ。いざ、乗ってみると外観の大きさよりも取り回しが良い印象であった。

重い車体を感じさせないくらい力強いトルクでスムーズに加速する。視界も広く運転にストレスを感じさせない。

しかし、BMWユーザとしては車を運転していると言うより、勝手に走ってくれる車に乗っている、という感じがした。この点は、運転をいかに楽にしたいか、それとも車を操作したいか、のどちらが好きかの好みだと思う。

気になる点は、ややブレーキを踏んでからの制動距離が長い気がした。車高が高くて思いから慣性力が強いからだろう。あと、今日は雨だったが、大きな雨粒が天井に落ちる際の音が気になった。

次に、コンパスに試乗。外観はグランドチェロキーに似て精悍なマスクだが、全く別の乗り物だった。

この車のグレードは「リミテッド」一種類で、革張りが標準なのは好ましいが、その他のインパネやインテリアの部材は、かなりコストダウンした結果だというのがわかる。グランドチェロキーの試乗後だったので、なおさら違いが際立った。

座席に座ると、フロントガラスの傾斜が強く、視界はグランドチェロキーと比べるとかなり圧迫感を感じる。

また、2リッターCVTという駆動部のため、警戒ではあるものの、余裕がなく、ちょっとガサツな味わいの走りであった。エンジン静粛性もあまり高くないと思う。

あと残念なのは荷物スペースで、ゴルフバッグがたぶん斜めにしないと入らないと思われる。車幅が狭いからかというとそうではない。かなり横幅はあるのに、荷室の横幅は全然ないのだ。この無駄に死んでいるスペースがあるのは、さすがアメリカ車だなと感心した。

コンパスは20代のアクティブユーザが、国産車と違いをアピールしたいニーズに応える車だろう。僕のような中年世代には、外見を除けば、街乗り、レジャー、ドライブともに物足りなさを感じる値段相応の車だった。

グランドチェロキーは「ラレード」という一番下のグレードに革シートを30万円程度のオプションで用意すれば、もう少し普及するだろう。ラレード400万円、リミテッド500万円と100万円の差は大きい。

衝動的に購入したい気にはならなかったが、グランドチェロキーはいい車だと改めて感じた。

エアコン故障　ブロアレジスタ交換

2012-03-11T23:54:00.000+09:00

僕の愛車（BMW E46）は最近やけに故障が多くて困っている。ラジエーターサブタンクの水漏れ、オイル漏れ、パワーウインドウ故障と、もう当分ないだろうと思いきや先日、エアコンが急に止まった。

さっそくインターネットで検索すると、これまた事例の多い故障であることがわかった。また、BMWタイマーか・・・。

ネットでは、「ブロアレジスタ」もちくは「ファイナルステージユニット」の交換でいくらでも交換事例が出てくる。

いつものパーツを購入する楽天のサイトを見ると、案の定、消耗品のように「ブロアレジスタ」が販売されていた。OEM品で8,600円。ディーラーに電話で交換費用を聞いてみると25,000円前後とのこと。

先日ブログに紹介したようにエアコンフィルター、エアフィルター、カウルカバーを自分で交換できたので、調子に乗って自分で交換してみることにした。しかし、この判断が後で痛い目を見ることになる。

***

さっそく新品を購入し、形状を把握。ネット上の交換手順を記載しているサイトの内容を把握し、交換するイメージを描くと、何とかできそうな気がしてきた。

要は①パネルカバーを外す、②非常に固くて苦労するが、ケーブルを抜く、③専用工具であるトルクスT20でブロアレジスタを外す、④狭くて差し込みにくいが新しいブロアレジスタを挿入する、⑤あとは固定、ケーブル、カバーを戻すと言う手順だ。

この作業が、たとえばボンネットを開けて視認性が高い箇所の作業であれば、たいていの人は作業ができるだろう。しかし、（他のサイトと違って）僕が訴えたいのは、素人が構造もわからずにするのは危険な作業である、と言うことだ。言い換えればこの作業は止めておいた方がいいということだ。ディーラーに頼む方が安全だ。ディーラーでは１時間程度で済む作業である。それほど故障が多くディーラーも慣れている作業でもある。

さて、失敗した経緯をまとめてみる。

***

トルクスは車や電気製品で使われる特殊な星形をしたネジである。このドライバは持っていなかったので、近くの工具屋さんに行って購入した。また、使う機会もあるだろうと、交換式のものを選択。1,000円程度だった。

しかし！【失敗①】この工具は使えません。今回の作業はスペースが狭く、長いドライバが必要。

次に、前面パネルを外した。

前面パネルは簡単に外せると紹介するサイトは多かったが、初めての方は多少戸惑うと思う。右手前のボックスを固定する二か所のネジを外し（上写真）、ボックスすぐ下にある三か所のネジを外す。それに加え、マットに隠れかけの奥に位置するプラスチックの大きいネジを外し、最後は左端にある特殊な押し込みピンを外す。この特殊な押し込みネジの外し方がわからず苦労したが、ネジ頭の真ん中にあるピンを浮かせば外れるようになっている。ネジ頭を引っこ抜いても抜けないので注意。そして、ハンドルとカバーの間にあるゴムのカバーを手で外し、カバーと本体を固定している二か所の爪を外す。この爪がやや固いので苦労した。

その後、あるサイトに書いていた通り、ブロアレジスタの位置は指で特定できたが案の定、ケーブルが固く固定されていた。手で抜いても抜けそうにないので、そのサイトにも書いていたようにプライヤーで外してみた。【失敗②】プライヤーでの作業はNG！インターネットの情報もほどほどに信じましょう。ディーラーでも絶対やったらだめと言われた。

【失敗③】手さぐり状態のまま作業しましたが、これもNG！後程ディーラーの方の作業を見せてもらったが、必ず、頭を車の奥まで入れて、LEDライトで照らして目視で場所を確認して作業をしましょう。

【失敗④】構造を理解せずにやってしまったが、これもNG！構造は以下の図のようになっているが、実際、現物を見ないとわからないと思う。

上の図で３を交換するだけの作業だ。しかし、５や７が所狭しと重なっており、特に今回の作業では、いったん７を外して行うとやりやすくなる（７を外さないとできない？）と言うノウハウがあった。僕はそれを知らず必死にプライヤーで３に刺さったケーブルを抜いていたのだ。

実際に外した７がこれ↑。そして無謀にも僕のような素人が作業を続けると・・・・５番のフラップアクチュエーター（風の出口を切り替えるモーター）を壊してしまった。。。

結局、ディーラーに駆け込み、このアクチュエーターを取り寄せ・交換してもらうことになった。

取り外した憎きブロアレジスター。新品とは大きく形状が異なる。これと比べると新しいものは伝導率の良いアルミになり、フィンの数が大きく増えている。よほど壊れやすい部品だったのだろう。ディーラーに聞くと、中の回路が良く壊れるらしい。どこで作ってるんだ、まったく！と思いつつ、シールを見ると・・・「DENSO」。おいおい天下のデンソーがこんな部品を作るのか？国産車でエアコンが壊れる話なんて聞いたことないぞ、と改めてBMWタイマーを疑ってしまった。

***

最近お世話になりっぱなしのセントラル技研大宮営業所では、親切に対応してもらい、あっという間に交換していただいた。アクチュエーター約1万円、作業費約1万円、と合計2万円弱となり、最初からお願いしていた方が安い結果となった。

整備業者や腕に自信のある素人の方の交換紹介サイトを素人が鵜呑みにすると痛い目に合うという事例である。BMWに乗っていると、２，３万の交換費用は比較的安い方だ。エアコンが壊れた場合は、無理をせずディーラーに持っていくことをお勧めする。

カウルカバー交換

2012-01-24T22:58:00.002+09:00

今回、エアフィルター、エアコンフィルターに加え、最後にカウルカバーを交換した。

BMW E46は壊れる・消耗する箇所が定番で存在する。

今回のカウルカバーもそうだ。カウルカバーとは、フロントガラス、ワイパー、ボンネットの隙間を埋めるプラスチックの部品だ。フロントガラスとの接面のゴム素材が紫外線により劣化する。

写真のとおり、僕の車もボロボロでみすぼらしいのが気になっていた。

正直なところ、カウルカバー自体を知らず、この部品はフロントガラスのパッキンではないかと勘違いしており、そろそろフロントガラスの隙間から水漏れを起こすのではないか？交換にはとてもお金がかかるのではないか？と多少心配していた。

しかし、ネットの世界はありがたいもので、E46の修理歴を掲載している方のブログを見ると、カウルカバーの交換方法に関する情報が豊富にあるから、安心して交換することができた。

この部品も以前紹介の楽天のショップで購入した。
部品型番は51718189100の純正品だ。価格は7,888円で購入できた。

まず、ボンネットを開け、ワイパーの根元のネジキャップを外す。簡単に手で外せる。写真はキャップを外した状態。

拡大してみると、ワイパーの根元の円形の穴に杭形のナットで固定されている。

ここからが一仕事。僕が今回の作業で一番大変だと感じたのはこのワイパーを外す作業だ。大人の男性の力でもなかなか外れないのだ。

そこで工夫して、クレ556の潤滑油を注し、トンカチで軽くコンコンと叩いて、何度も根元を揺らすとすぽっと外れた。

中央に位置するワイパーに関しては作業スペースが苦しく、外すのに苦戦した。

ようやく取れると下の写真のようになる。

さて、ここからは他のブログでは壊れてもいいくらいにカウルカバーを引っ剥がすとのことだったが、これが取れない。

どこか引っかかるので原因を探したところ、写真の赤枠のエアコンフィルターのカバーだった。

他のブログでエアコンフィルターのカバーは外さなくてもいいようなことが書かれていたが、僕の場合はエアコンフィルターのカバーを外さないとカウルカバーは取れなかった。

外したカウルカバーがこれだ。明らかに色が白化し、劣化しているのがわかる。

ここで注意点が、元のカウルカバーに付いているパッキンが、新品のカウルカバーには付いていない。新品のパッキンを購入すれば良かったのだが、知らなかったので元のカウルカバーからパッキンを外して新しいカウルカバーに付けることにした。

パッキンは簡単に手で外せる。幸いパッキンのひどい劣化はなかった。写真はカウルカバーと外したパッキン。

新しいカウルカバーに外したパッキンを付けるのだが、簡単に取り付けができた。パッキンがきちんとはまるように凹凸があるので、ジップロックのようにパチパチっと気分よく取り付けられる。写真はパッキンをはめた状態のカウルカバー。右端のパッキンの色と新品のカウルカバーの色が違うのがわかる。

次にカウルカバーを取り付ける前に、外した後を洗浄する。見てのとおりひどい汚れだ。

ふき取ると簡単に汚れは取れた。もともと外にさらされていない部分なので掃除をすると新車当時の美しいボディが現れた。

カウルカバーは合計7か所のピンで留められているが、カウルカバーを外した時にプラスチック製の留め具が残る。これはペンチ等で簡単に引っこ抜けるので、事前に外しておく。

外した後の状態は下の写真のようになる。

カウルカバー本体に留め具が付いているので心配はない。

そして、留め具を外した穴と、新しいカウルカバーに付いている留め具の位置を合わせる。

後は、7か所の留め具の位置をボディ方向に押し込めばカウルカバーの交換の完成だ。

エアコンフィルターの蓋も忘れず閉じておく。

最後にワイパーをもとの位置に戻す。外したワイパーは、ワイパーゴムがガラス面を押し付ける方向にバネの力が働いているので固定するのに少々戸惑うかもしれない。

コツはバネ部分を抑えながらとりあえずナットを少しでも固定すること。その後はスパナ等でゆっくりナットを締めて固定していけばよい。その際に、一気に締めるのではなく、ワイパーの位置を調整しながら固定すると良い。

---後日---
ナットの締めが悪かったせいか、ワイパーを使っているうちに動かなくなった。改めて締め直すと動きを取り戻した。ワイパーの軸は回転するので、締めが甘いと緩んでくるので、締めるときはしっかり強めに締める必要があった。
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ディーラーの人はワイパーの固定がこの作業で一番難しいと言っていたが、僕の場合は特に問題にはならなかった。むしろ外す方が何倍も苦労した。

僕のドジな例を紹介。スパナでナットを締める際に、スパナの角でパッキンを傷つけてしまった。水漏れ等の支障はないが、気を付けたい。

最後にナットキャップをかぶせればすべての作業が完成だ。

作業は上記の情報を念頭に置けば、30～1時間あれば十分できる。

10年前の車も少しずつ若返ってきた。

これからも大切に乗ろう。

エアコンフィルター交換

2012-01-23T23:57:00.002+09:00

今日は愛車BMW E46のエアコンフィルターの交換作業を紹介する。

前回のエアフィルターは多少てこずったが、エアコンフィルターは非常に簡単だった。
エアコンフィルターに付属していた説明書も作業を楽にしてくれた。

***

まず、写真内の赤枠三か所にネジがある。これを回してはずす。

写真のようにスプリングがついており、手で回せる固さだ。

蓋を手前側に引き出すと、エアコンフィルターが見える。エアコンフィルターも前に引き出せば簡単に取れる。

見てのとおり、いかに汚れていたかがわかる。タンポポの種や小さな虫などたくさんのゴミが詰まっていた。

外した逆の手順で新品のエアコンフィルターを奥にスライドさせてはめ込む。

最後に、3か所のネジを締めて完成。時間は10分程度でできる。僕の場合、数年ぶりの交換だったのため、蓋が非常に汚れていたので掃除した時間分だけ長くかかったが、それでも短時間だった。

***

終わってみた感想として、これは女性でもできるレベルの難易度。正直この程度の作業で作業費を払うのはもったいない。このような簡単な作業から自分でメンテナンスを始めてみるのも、さらに愛車を大切にする良いきっかけになるのではないだろうか。

想像以上にフィルターが汚れていたことから、今までいかにメンテナンスに無関心であったかを痛感した。こんなに簡単にリーズナブルにできるのならこれからは1年に1度は必ず交換しようと思う。

エアフィルター交換

2012-01-22T22:24:00.000+09:00

過去の車検の明細を見たところ、ここ最近エアフィルター、エアコンフィルターを交換していないことに気付いた。

最近、故障が多く出費が嵩んでいるので、さすがにディーラーに出すのは気が引けた。

どうせなら自分で交換しようと思い、ネットで調べるとE46の交換部品が豊富に取り扱っている楽天の店舗を見つけた。

交換部品を見ていると、あれやこれや欲しくなる。せっかくなので、ボロボロになっていたカウルカバーも注文した。

***

届いた部品を開梱した。長いのがエアコンフィルター、小さいのがエアフィルターだ。

ともに純正ではないが、適合品だ。

エアフィルターを取り出した。とても質がよさそうだ。
製品型番は、13721730946。購入価格は3,200円。

エアコンフィルターを取り出した。簡単な交換方法のマニュアルが同梱されていた。これは親切だ。
天然ポリフェノール配合フィルターで抗菌、防花粉対策に良いらしい。最近外気に切り替えると匂いが気になっていたのでちょうどよかった。
製品型番は、64319071935。購入価格は4,200円。

週末を待ち、交換することにした。

***

今回は、エアフィルターの交換を紹介する。

エアフィルターはボンネットを開けて右手前に位置する。

↓ボンネットを開ける

周囲に3か所のピンがあり、これを外す。簡単に外れる。下の写真の赤枠の2か所の他にケースの後方に残り1か所のピンある。簡単に見つかる。

しかし、これだけではケースが持ち上がらなかったので、奥に接続されているホースの2か所の爪を外して何とか交換できる空間ができた。

中からかなり汚れたエアフィルターが顔を出した。

ちなみに新品のものと比べてみると一目瞭然。こんなに汚れているのならこれからは1年に1回程度は変えてあげようと思う。

新しいエアフィルターをはめ込んだ。写真の赤丸は上述のホースである。これを外さないとケースが上に持ち上がらなかった。

しかし、ここで問題が起こる。蓋が閉まらないのだ。

丸で囲んだ部分に爪があるのだが、ここがはまらない。写真のとおり、フィルターのゴムの部分がはみ出していることがわかる。これが何度やっても閉まらない。どうしたものかと思い、元の汚れたフィルターを見たところ、この位置のゴムが他の部分と比べてへこんでいた。どうやら、きれいにはまらない構造のようだと判断し、強引にこのゴムをマイナスドライバーで押し込むことで、何とか蓋を閉じることができた。

***

終えてみた感想としては、他のブログサイトでもエアフィルターの交換に関するコメントで、BMWの構造の悪さを嘆いていたが、確かに同感だ。

思っていたより苦労した。少しだけだが。パカッと開けて、スポッと交換して、はい終わり、と言う作業ではなかった。女性が作業するにはちょっと無理があるかなぁ、と言うレベルで、男性なら概ねできる作業だろう。ディーラーで有料で作業してもらうくらいなら一度はトライしてみても良い作業レベルだと思う。

交換した後、ドライブしてみたが、あまり違いは感じられなかった。エンジンは喜んでいるだろう。

BMW オイル漏れ、パワーウィンドウ修理

2012-01-14T23:59:00.002+09:00

年末関西から埼玉に帰る日の朝、エンジンを始動し、車を移動したところ、車があった場所に少しのしずくと、少し飛び散ったオイルの跡があった。

インジケーターには特にオイルに関するエラーの警報灯はついていない。

先週末に最近お世話になっているBMWセントラル大宮営業所に行ってきた。

点検の結果、オイルフィルターケースの接続部からのオイル漏れのようだ。

当日は部品の在庫がなかったため修理ができず、翌週に修理することになった。

***

その日、帰宅後ネットで調べると、僕が過去に修理した個所も含め、今回の故障は「BMWタイマー」とすら呼ばれているくらいの定番の故障個所らしい。

ちなみに、僕が過去に修理した内容は下記のとおりだ。

2008.08　左リアウィンドウが上がらず
→レギュレーター交換（26,000円）
2009.02　冬期、エンジン初動時に頻繁にエンスト
→DISAユニット、エンジンベントパイプ、クーラントパイプ等交換（89,000円）
2009.05　右リアウィンドウが（バキバキと）音を出して止まる
→レギュレーター交換（26,000円）
2011.08　ラジエータ漏水
→ラジエーターサブタンク交換（35,000円）

ネットで調べたE46ユーザと比べると4回の故障は少ない方かもしれない。

***

そして、本日ディーラーに持参したところ、作業時間は二時間と聞いていたが朝渡し、夕方引取りとのこと。予定がくるってしまったが、仕方がないのでお願いしてバスで帰宅した。

夕方、取りに行くと作業は無事完了していた。今回交換した部品は赤枠のオイルフィルターケースと下の写真の9番のガスケット。

ディーラーの説明ではケースは鋳物だが、経年で形状が変化することもあるらしい。ガスケットだけの交換でも漏れが止まる場合もあるが、ケースの追加交換となると二度手間なので、通常ケースも交換するようにしているようだ。

＜後日追記＞
修理が終わったのは晩で、交換部品を確認することはできなかったが、後日ボンネットを開け確認した。

オイルフィルターケースのみ色が違うのがわかる。

結合部を指で触ってみたがオイルの漏れはないようだ。

***

今回の費用は以下となった。

・交換費用　15,750円
・ガスケット（11421709800）　651円
・フィルターケース（11421715878）　32,865円
・補充オイル（90234021692）　2,310円
＜合計＞　51,576円

ご覧のとおりケースが金額の大半を占めており高額だ。重要な金属部品がこの品質なので、改善してもらいたいものだ。

その後、担当者の方に、交換部分の説明を聞いた際に、エアコンフィルター等、今後自分で交換しようと思っていることを話すと、気軽に交換箇所や作業ポイントを教えてくれた。

気分よくディーラーを後にした。

***

その後、車を運転していてふと季節外れの蚊のような小さな虫が目の前をよぎったので窓を少し開けてみたところ・・・、右ウィンドウでバキバキと激しい音が聞こえた。

これで三回目だし、覚悟していたのでパワーウィンドウのレギュレーター故障であることがわかった。

即座にディーラーに電話して、折り返した。

良く壊れる部品なので幸い在庫があり、即修理対応してくれた。冬なので窓が開いたままだとさすがにつらいので助かった。

作業時間を待つのも暇なので、作業を見学させてもらってよいかと聞くと快くOKをもらった。

レギュレーターもネット購入できることから自分でできるものか作業を見ていたが、ちょっと僕にはできそうにない作業内容だった。作業中、ウィンドウの滑りが悪いことから、左の窓も調子が悪いことを伝えると、左の滑りも調整してくれたおかげで動きがスムーズになった。クレ556は浸透性があり、ゴム素材を痛めてしまうため、シリコン系のグリースで調整するようだ。

過去のリアウィンドウの際は頻繁に使わないためにワイヤーが伸びきってしまっているケースであったが、今回はプラスチック部分が劣化により割れていたようだ。

現行のモデルでも故障はあるようだ。僕の知る限りでは国産車でパワーウィンドウが頻繁に壊れるとは聞いたことがない。外車は故障がつきものだと言うが、定番の故障部品は改善してもらいたいものだ。

***

待ち時間の話の中で、キーレスを操作した際にハザードが光るアンサーバックについて、友人のE46ではできたが、僕のはできないことを告げると、設定でできるらしい。ついでなのでお願いした。

E46のアンサーバックについては帰宅後、ネットで調べたら、本国と日本のセキュリティシステムの仕様で初期設定はできないようにしているらしい。

修理代は以下となった。

・交換費用　13,650円
・リフター（51337020660）　13,545円
・インシュレーター（51487114714）　4,704円
・ブチルテープ　1,050円
・ナット　5,040円
・アンサーバック設定　3,150円
＜値引き後合計＞　40,000円

年始早々9万円の出費は高くついてしまった。。。

ここで一点気になったのがナットの価格。1本1,000円のナットなんて間違いじゃないかとディーラーに確認したが、値上げした結果で間違いないとのこと。親切なディーラーなのでぼったくることはないだろうが、さすがにこの価格は異常だろう。もし、情報をお持ちの方があればコメントをいただきたい。

不幸中の幸いと言えば、帰省の際の吹雪いていた中央道の運転中によく故障が起きなくて良かったと思う。どうせ壊れるならディーラーの近所で壊れてくれてありがとう、と言っておこう。大切に乗るので、もうしばらく壊れてくれるなよ、BMW君。

THE WARMTH CRAFTS MANUFACTURE

2012-01-09T02:54:00.005+09:00

年末にコードバンの手帳カバーを探していたのだが、梅田阪急の親切な手帳売り場の店員さんが、コードバン専門店なら梅田大丸にあると教えてくれたのでさっそく言ってみた。

***

THE WARMTH CRAFTS MANUFACTUREと言うお店だ。

小さ目の店内には所狭しと革製品が並んでいる。

あいにく手帳カバーはなかったが、財布やカバンなど、どれも欲しくなるようなものが多い。

手帳カバーを店員に聞く前に、腰バッグを勧められた。

こんなデザインのカバンは始めて見た。

街中でも見たことがない。一目惚れした。

この製品は、コードバンではないが馬の柔らかい皮を使っているらしい。

使っているとふにゃふにゃになって味が出るらしい。

ベルトループにひっかけて使う。

大きさはペットボトルも入るサイズだ。

座ってもカバンを踏むことがないように設計されているらしい。

女性の場合、ベルトループが無い服が多いので、その場合は別売の肩掛けベルトを付けて使える。

ふだん持ち歩いている肩掛けバッグがジャックローズの格好に合わないとコーディネーターの妻から言われていたので、これもご縁だと解釈し、購入した。

***

購入して週末はほぼ毎日使用しているが、とても使い勝手がいい。

財布や携帯電話を入れて手ぶらで外出できる。

車に乗るときはやや座る際に引っかかる点が気になるが、それ以外は完璧だ。

腰につけるとこんな感じだ。

冬場は上着があるからポケットが多いが、夏場は特に重宝しそうだ。

海外旅行の際に、腹巻上のカバンやヒップバッグを持ったことがあるが、断然こちらの方がかっこいい。革なのでナイフで切れにくいし、チャックだけ気にしておけば防犯面でも強いと思う。

これから使い続けていい味を出していきたい。

おススメグッズだ。

マレーシア旅行　～ランカウイ島・番外編～

2011-09-09T00:28:00.000+09:00

今回はマレーシア旅行の紹介の最終回。

これまで紹介できなかった小ネタをピックアップする。

◆お土産～バティック～　なまこ石鹸　体験バティック

ランカウイ島には日本人経営のお土産店が２，３ある。

どれも日本人好みのセンスの良いお店だ。

人気はやはりなまこ石鹸。

石鹸だけでなく、クリームのほか、なまこコーヒー、クッキーなどさまざま。

また、バティックというろうけつ染めが有名だ。

絵の大きさやデザイナーの違いで価格は幅広い。数百円から1万円くらいのものまである。

DANNAホテルで簡単なろうけつ染めの体験ができてとても楽しかった。

千円くらいだったので、リーズナブル。ぜひ機会があれば体験してほしい。

僕が買ったお土産。バティックの壁掛け。蓮の絵がとてもきれいで気に入っている。

◆たばこ

ランカウイはお酒とたばこが免税なので、土産に人気と聞いた。

お酒は以前紹介したが、たばこはやや紹介しにくい。

僕は嫌煙家だが、土産にと思い、たばこを見に行くと、これはえぐい。。

たばこのパッケージにグロテスクなたばこが原因と見られる病気の患部が生生と写真が貼られている。

さすがにこれは買う気にならない。

持っているだけでも不幸が寄ってきそうだ。

これだけのリスクを犯してでも吸いたいか、というメッセージだろう。

写真はあまり拡大表示はオススメしない。

◆海鮮レストラン　～ORKID RIA～

ランカウイで一番人気の海鮮料理レストラン「ORKID RIA」

DANNAホテルからは遠いが車をチャーターしてショッピングのついでに昼食に行った。

店の雰囲気や経営は中華系だ。

入り口には大きなカニや魚がお出迎えしてくれる。

驚いたのはこの巨大シャコ。残念ながら食べてはいない。

料理の写真は残念ながら瞬食してしまったので、ないのだが、どれもかなりおいしかった。

ぜひ、ランカウイ島に行ったときは一度は食事をしてもらいたいオススメのレストランだ。

◆フルーツ

マレーシアはたくさんのトロピカルフルーツがある。

屋台に行くと安価でたくさんの果物が買える。

そんな中、僕が病みつきになったのか「ランブータン」。

ライチのような食感だが、甘みはさっぱりしていてやや柑橘系の風味がある。

これが屋台で100～200円も出せば山盛り買える。

食べだしたら止まらなくなる。

残念ながら日本で見たことがない。

しかし、ランカウイではあちらこちらでランブータンの木がなっているらしい。

うらやましい。

また、あの食感を味わいたい。

◆TOKYO STREET

最後に紹介が、クアラルンプールにある商業施設で「TOKYO STREET」なる、企画が開催されている。

日本のお菓子や着物、たくさんの日本に関する物品が販売されていた。

DAISOがあり、かなり繁盛していた。

たくさんの日本料理店が並んでいる中、一番人気がしゃぶしゃぶ店。

2千円程度で食べ放題。かなり列ができていて、店内も満員。

肉は薄いがそこそこおいしかった。野菜も新鮮で、しっかり栄養が取れた。

オススメのお店だ。

マレーシア旅行　～フィッシングツアー～

2011-09-02T22:10:00.000+09:00

今回の旅行ではダイビングやシュノーケリングがさほど期待できないという事前情報から、何とか好きな釣りだけはしてやろうと意気込んでいた。

最近は放射能の影響で釣りは控えめだったので、日本から自前のルアーセットをしっかり持ってきて、大物を釣ってやろう、いや、小物でもいいから釣ってやろうと思っていた。

ランカウイ倶楽部の料金を見ると2人までで700RM。

うーん、日本で釣りするよりはるかに高い。

一人で半額にできないか、相談したが、敢え無く却下。

別のサイトで見つけたツアー。一人390RM。

何とかこれでいいかと思いきや、最少催行人数に満たず、出発前にキャンセルになった。。

現地ツアーがあるようなので、行ってから決めることにした。

***

空港で集めたツアーカタログをホテルに持って帰り、比較検討。

おおむね300～400RMの料金の中、FISHING&TROLLINGの文字に魅かれ、写真のツアーを予約することにした。

***

前日、マングローブカヤックで知り合った家族のお兄さんのM君がとても釣り好きであることが食事のときに話題になり、お誘いしたところ、喜んで同行することになった。

***

当日の朝、M君と一緒に送迎車で現地に。運転手はやや柄が悪そうな人相だが、いたって機嫌よく会話していた。帰りには一変しているのだが・・・。

現地に着くと、仲間らしきおばちゃんが、一眼レフで記念撮影。

その後、ボートに乗ると、なんと、手釣りの仕掛けを与えられる。

子供だましの釣りツアーは以前ハワイに行ったときに体験済みだったので、これにはさすがに猛抗議。

僕の様子を見て、運転手が面倒くさそうに近づいてくる。

僕は車で運転手に、自分がルアーを持ってきていることを十分話している。

近づいてきたので、さらに猛抗議した。

すると、「わかった、わかった。ちょっと待て」という具合になった。

10分くらい経って、何の変化もないので、さすがにこちらも苛立ちを見せると、何かを持ってくる仕草。

ようやくしばらくして、ぼろい釣竿を持ってきた。

ルアーを投げることが出来るので、そこは譲歩して海に出ることにした。

***

浜辺はかなり濁っていて、日本の海と変わらない。

しかし、しばらくするとやや青くなり、沖に出ると美しいエメラルドグリーンに変わっていった。

ただ、パラオの海のように澄んでいない。ダイビングをしても透明度は低いだろう。

ボートを操る船頭さんは29歳の現地人。

最初はぶっきらぼうだったが、話していくとかなり打ち解けてきた。

釣った魚を「俺は刺身にできる」といって、切り刻んだ生の魚を食べさせられた。

醤油もなく。

意外とまずくなかった。

実はこの船頭はかなりがんばってくれた。

ルアーのポイントを幅広く回ってくれた。

途中で船頭が便意を催し、近くの観光地で用を済ませたが、その際にも、どこが良いポイントか仲間に聞いていて、そのポイントに向かったくらいだ。

いい仕事をしてくれた。

しかし、ルアーフィッシングはまったく反応がなかった・・・。

あまりにも釣れる気がしないので、仕方なく当初予定していた、えさ釣りに切り替えた。

僕もM君も魚が好きなので、小さくても釣れればそれなりに楽しい。

M君は将来、水族館関係の仕事に就きたいらしい。

夢を実現させて欲しい。

***

さて、釣れた魚の一部を紹介。

ベラ・ブダイの仲間。色がグロテスク。

タカベ系の仲間。大きくなるとおいしいらしい。地元でも人気のようだ。

ムツ系の仲間。こいつは入れ食いだった。

スズメダイの仲間。これも入れ食い。色があざやか過ぎて食べる気がしない。

何かわからない雑魚。

一家釣り！でも小物。

これは日本でもまったく同じ魚種のマハタの子。大きくなれば高級魚。

最後は現地のタイ系の魚。人気魚種のようだ。

釣った中で大きいものは、船頭が欲しいようだったのですべてあげてきた。

通常3時間程度のツアーだが、朝の10時から夕方の4時くらいまでやっていた。

船頭が時計を持っていなかったので時間がわからなかっただけかもしれない。

料金はパンフを良く見ると、ボートあたり350RM。

安すぎることに気づかなかった。

帰りも例の運転手。

僕たちの戻りがかなり遅かったことも重なり、往路とは一転、不機嫌そのものだった。

***

現地で聞いてみたところ、高いツアーでもなかなかバラクーダなどの大物は釣れないらしい。

マリンスポーツをするならランカウイではない方が良さそうだ。

◆結論◆

現地の安価なツアーは慎重に。

ラジエーター修理

2011-08-28T03:04:00.001+09:00

車は8年前に購入したBMW 318i Touring (E46)に乗っている。

2000年モデルの中古車だったので、車としては今年で11歳になる。

数年前からパワーウィンドウの故障や、O2センサー故障等、毎年故障が出始めていた。

***

旅行明けの休日に一週間乗らなかった車のエンジンを入れると、見たこともない警告灯がついた。

どうやらラジエーターらしい。

確かに購入してからクーラント液を補充したことがない。

最寄のホームセンターでクーラント液を購入したところ、1L以上"どぼどぼ"入った。

こんなに少なくなっていたんだ、と驚き、その日は車庫へ。

***

翌週エンジンをかけると、またランプが点灯した。

これは漏れている・・・

車を動かすと、確かに下が湿っていた。

そこから、ネットでさいたま市内の外車の修理をしてくれる店探しを始める。

外車に詳しいお店に行って見てもらったところ、サブタンクから液が漏れているのを見つけてもらった。

できるだけ修理費は抑えたかったので、いろいろ調べたところ、対応が下記のパターンで集約される。

１．ラジエーターおよびタンク、パイプ交換ほか、エンジン点検で最悪２５万円くらいする

２．１．で純正のパーツを使わないで、半額でできる

３．ラジエーターまで交換せず、サブタンクと周辺の樹脂部品を交換。約５～６万円

１．は警告灯が点いてもしばらく走ってオーバーヒートになった場合に多いらしい。

近くのディーラーで丁寧に教えてもらったら、３．で済むというので、それ以上の修理はしないことにした。

最終的に選んだ店は、最初に見てもらったFULL TIMEというお店。

腕に自信のある店長が詳しく教えてくれ、とても対応が良かった。

いろいろ交換したほうがいい部品をアドバイスしてくれたが、今回は必要ないことを伝えると、必要最低限の修理に収めてくれた。

腕がいいせいか、サブタンク交換時に周辺の部品も交換せずに済んだので、最小限の費用で済んだ。

見積もりも明朗会計で、３．５万円弱

綺麗に交換してもらった。漏れてた穴は目で見てわからない。

このお店では、外車は幅広くフェラーリでも何でも修理できるようだ。

遠方からこの店を頼って訪れる客もいるらしい。

愛車で外車のメンテナンスで困っている人がいれば、一度気軽に相談してみては？とオススメできるお店でした。

マレーシア旅行　～The Danna Langkawi～

2011-08-16T20:18:00.000+09:00

今日は今回マレーシア旅行で一番満足度が高かったホテルを紹介したい。

The Danna Langkawi（ザ・ダナ・ランカウイ)というホテルである。

現地ではタクシーなど、行き先を伝えるとき、『ダナ』とだけ言えば通じる。

２０１０年にオープンした模様で、とてもきれいなホテルであった。

妻がExpediaの口コミを参考に申し込んだ。抜群の評価である。

空港から西へ比較的何もないエリアにポツンと綺麗な建物がそびえている。

周囲にはヨットハーバーがあり、スペイン、イタリア、日本、ロシア、中華等のレストラン街があるほか、安価なランドリーショップやお酒を多く扱うコンビニもある。

＜ホテルから見たヨットハーバーとショップ街＞

周りは何もないが、これらのショップが近いので不自由はしない。

＜周りは森が多く、街ではない＞

空港から到着すると、ホテルのスタッフ全員が笑顔で迎えてくれる。

特徴的なのが、かしこまったフロントデスクが無い。

ソファーに座って、おいしい飲み物、おしぼり、マッサージまで施してくれた。

部屋は、ホテルのHPに掲載されているとおり清潔で、広く、そして機能的であった。

最近、スポーツジムに頻繁に通っていたので、ホテルのジムを覗いてみた。

とても清潔で必要最低限のものが揃っていて、ほぼ貸切で滞在中3回ほど利用させてもらった。

赤道直下のマレーシアの夜明けは遅い。

毎朝6時くらいに目が覚めるが、周囲はまだまだ暗い。8時前にようやく明るくなり、朝食に向かう。

朝食バイキングはたくさんのメニューがあり、どれもおいしかった。

そして、貸切ジムで1時間ほど汗を流し、体をほぐすためにプールでひと泳ぎ。

プールはジャグジーや、浅いところから深いところまで変化に富み、一番広いところで30m以上の幅はあるのでしっかりと泳げる。

目の前にビーチはあるが、色はきれいでも濁っているため、ほぼ誰も海には入らない。

館内の一部でWifiがつながるので、iPhoneで音楽を聴きながら、ネットをする。ただ、Wifiの無線のパワーが弱いのが改善点だと思う。

かなりの旅行者がiPadもしくはiPhoneを持っていた。Appleが時価総額世界一なのも納得できる。

雨の日や夕食まで時間があるときは、館内でも時間がつぶせる。

ビリヤードやダーツがあり、こちらも貸切で思う存分楽しめた。

＜最後の１投がど真ん中に！＞

夜はホテルの明かりがあるため、満開ではないが、きれいな星空が広がる。日本では見れないさそり座が大きく横たわっている。

＜夜のホテルもイルミネーションがきれいだ＞

中庭や建物のまわりにはいくつも水の流れがあり、癒される。

晩になると、カエルの鳴き声が聞こえ、水辺を良く見ると、トノサマガエルくらいの大きさのカエルがちらほら見つけられる。

＜道端にカエル。近づいても逃げない＞

ランカウイ島は免税地域でお酒やたばこが安い。前述のコンビニで価格調査をすると、たばこが日本の半額程度のほか、ワインは高級銘柄だと、日本の安いお店からさらに1,000円安いという感じか。ブランデーやウイスキーは日本が円高なのでさほど安くはなかった。ビールはかなり安い。コロナが130円やタイガーが50円程度で売っている。

＜僕の好きな銘柄、オーストラリアの「CLOUDY BAY」2500～3000円程度＞

ダナは本当に居心地がよかった。ランカウイ島にもう一度行くなら必ず、また『ダナ』を利用するだろう。

マレーシア旅行　～ランカウイ島～

2011-08-09T23:29:00.000+09:00

今年の夏休みがやってきた。

7月30日から8月7日にかけてマレーシア～ランカウイ島～に行ってきた。

旅程は、
30日　成田→ランカウイ島
31日　ゴルフ
1日　カヤックマングローブツアー
2日　フィッシング
3日　ショッピング
4日　ケーブルカー、クアラルンプールへ移動
5日　マラッカツアー
6日　ショッピング、マッサージ
7日　クアラルンプール→成田

といったところだ。

過密スケジュールに見えるが、日程に余裕があったせいか、ホテルでのんびりしていた時間も長く、ゆっくり過ごせた旅行となった。

今日は初日のゴルフを簡単に紹介する。

ホテルのコンシェルジュに相談したところ、3つのゴルフ場を紹介してもらった。
１．ザ・ゴルフクラブ・タダイ・ベイ
２．グヌン・ラヤ・ゴルフリゾート
３．99イーストゴルフクラブ

１．は名門コースで日本のゴルフ場と同等以上の価格である。
２．は気軽に行けるゴルフ場で、３．は最近新しくできたオススメと紹介された。

３．は夕方ハーフコースがリーズナブルであったが、時間もあり、せっかくなので18ホールを安価に回れる２．を選択した。

コースの手入れ度合いは日本で言うと”中の中～下”程度に感じた。
クラブハウスは受付と休憩スペース程度でカジュアルな雰囲気だった。
一方、コースは変化に富み、面白かった。
Nは比較的シンプルな設計だが、OUTは大きな池や、激しいアップダウン、木々の障害物が多くややトリッキーな設計かもしれない。
スコアは60、60の120であまりよくなかったが、気持ちよく楽しめた。

妻もコースデビューを果たしたが、さすがに暑くてバテ気味で半分は休んでいた。

大自然の中で、他の客も少なかったので伸び伸びゴルフをさせてもらった。

価格は、パンフを持ち帰ったので写真を掲載しておく。
実際に支払った価格は、改定されたとか手数料とか説明され、やや上乗せされていた。

次回は、今回の旅行で一番満足度の高かったオススメホテル「ザ・ダナ・ランカウイ」を紹介したい。