Kikiaviation

SER PILOTO

2012-04-21T14:47:00.000-03:00

Ud. tiene la suerte de integrar la Gran Familia Aeronáutica. Para una mejor convivencia debe tratar y acostumbrarse a no criticar en forma negativa al prójimo. Cuando haya alguna crítica, que sea constructiva y de amigo a amigo. Todos los alumnos - pilotos no tienen el mismo ritmo de aprendizaje. Las preocupaciones externas (problemas familiares, de trabajo, de estudio, etc.) influyen negativamente en los progresos del curso de vuelo. Si no puede sacárselos de la cabeza, no vuele hasta superarlos. La cantidad de horas cumplidas con las que un alumno sale a "volar solo" por primera vez, no determinan la calidad, ni las bondades que tendrá el piloto en el futuro. Hoy existen muchos excelentes profesionales que en sus comienzos aeronáuticos, pensaron muy seriamente en abandonar sus cursos de piloto privado, pues veían que pasaban las horas y no lograban salir solos. Gran cantidad de ellos hoy son excelentes pilotos comerciales que vuelan en líneas áreas y otras empresas. Desconfíe de aquel alumno - piloto o piloto ya formado que "se las sabe todas” y que quiere demostrar continuamente lo bien que vuela. El cementerio está lleno de estos personajes que le hacen tanto daño a la aviación en general. El ambiente aeronáutico no ve con agrado a "los horneros'', es decir a aquellos que todo lo hacen con el pico o a "los loros", que hablan mucho y vuelan mal. Cuide el material de vuelo, porque el avión es suyo y del resto de los socios del aeroclub. La mayoría de los pilotos que pretenden ser héroes y tratan de poner en evidencia sus dones y virtudes en vuelos temerarios, sin duda serán muy pronto acreedores a una hermosa corona y aun distinguido entierro. La aviación es una de las únicas actividades donde los errores e imprudencias se pagan con la vida. No intente demostrar lo contrario. Llegue al aeroclub o a la escuela de vuelo con alegría, pues es el lugar que Ud. eligió para desarrollarse y pasarla bien. Si viene con pálidas, mejor quédese en casa que sus compañeros de curso se lo agradecerán. Ser piloto privado es económicamente difícil, pero no imposible. Reflexione sobre esto: ¿Quién lo apura para recibirse de piloto privado? ¿ Si a Ud. le gusta volar y se divierte con ello, porqué no disfruta del vuelo con su instructor ?. Y si Ud. vuela solo como alumno, piense cuantos allí abajo son capaces de vivir lo que Ud. está viviendo. Tenga la meta de llegar, pero no se, enferme por alcanzarla, pues entonces el curso dejará de tener ese encanto que lo caracteriza. Por eso piense así: Seria inútil que se me ocurriese ser piloto si no tengo talento para ello. Pero lo cierto es que cuando falta talento, tampoco se experimenta el deseo de ser piloto. Recuerde siempre: Con alegría, humildad, perseverancia, atención y buenas ondas, se llega rápidamente a ser piloto privado. Con arrogancia, soberbia, envidia y falta de criterio, Ud. llegará velozmente a hacerse odiar por sus compañeros de vuelo e inclusive tendrá a efectos de su autosuficiencia, un seguro pasaporte, para salir en las necrológicas de su diario amigo, Tenga en cuenta que la lengua es la única herramienta de los inútiles y la envidia, el sentimiento más arraigado en los mediocres. Hay cosas que dentro de la familia aeronáutica no se perdonan. No se haga odiar pues será dentro del ambiente aeronáutico un verdadero paria.

A Volar Necochea!

2011-11-17T15:37:00.001-03:00

Landing 31 Mar del Plata LV-CHF (C-150)

2011-11-16T12:06:00.001-03:00

Vuelo VFR Controlado a Mar del Plata con el LV-CHF de Sky Flight, FL050. Piloto al mando Fran Giordani, Instructor de vuelo Enrique Gigena.

Que buen día de vuelo, ese día hicimos Moron - Tandil - Mar del Plata - Moron todo VFR Controlado, en unos días subo los vídeos de Tandil

LV-CHF Sky FLight School

Espero les guste!

QNH en Pulgadas

2011-11-15T13:24:00.001-03:00

Bajatela e imprimila para tenerla a mano a la hora del vuelo.

Aterrizaje Nocturno en Palomar LV-CHF

2011-11-14T23:09:00.001-03:00

Esto es un tipico vuelo de instruccion nocturno local donde realizamos entrenamiento de Toque y motor y Radioelectrica en la vertical del aerodromo.

Espero les guste.

Decreto 1840/2011 Traspaso del Control de Transito Aéreo a la Fuerza Áerea

2011-11-14T12:16:00.001-03:00

Decreto 1840/2011



Transfiérense las funciones de control de la prestación de los 

servicios de navegación aérea y de coordinación y supervisión del accionar 

operativo del control aéreo 

a cargo de la Administración Nacional de Aviación Civil al ámbito de la Fuerza Aérea Argentina.



Santa Cruz, Río Gallegos, 12/11/2011

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Día Nacional de la Aviación Civil

2011-11-04T22:04:00.000-03:00

A través del Decreto PEN 013/91 se ha fijado el 05 de noviembre como Día Nacional de la Aviación Civil recordando el día aniversario del nacimiento de Aaron de Anchorena, protagonista junto a Jorge Newberry del primer vuelo con el Globo El Pampero ocurrido en 1907.

El 05 de noviembre no solamente ha sido instaurado como el Día Nacional de la Aviación Civil, sino también es el Día de los Pilotos Civiles.

Volar, querer ser piloto y la pasión por los aviones son los recuerdos mas añejos en mi joven memoria, no sabia escribir ni leer, pero me pasaba los días dibujando aviones. Siendo muy chico forré las paredes de mi habitación de posters y fotos de todos los tipos de aviones que encontré.

Sentir el frió del amanecer de invierno en la puerta del hangar, observando los movimientos de la plataforma, era el mejor regalo o premio que mi padre me podía dar siendo niño.

Para mi...

El mejor aroma, el del combustible quemado de una turbina.

El mejor lugar para esperar, un aeropuerto.

El mejor ruido, el de un motor de avión.

La mejor sensación de todas, Volar.

Ser Piloto es una elección profesional, Volar es una elección de como vivir la vida.

En este día saludo a todos los pilotos, de sangre, alma y profesión, a aquellos que dieron, dan y darán todo por volar y sobre todo saludo a todos aquellos que tuvieron el mismo sueño que yo y por diferentes razones no pudieron llegar.

Cada vez que me despego de la tierra, que subo en el aire, disfruto de lo mas hermoso que la vida me puede dar y valoro con humildad la suerte que tuve al poder hacer realidad mi sueño.

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Petrel 912i

2011-11-04T16:42:00.000-03:00

Avión de instrucción y deportivo

El avión Petrel 912i es el producto de un desarrollo conjunto entre el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y la empresa “Proyecto Petrel S.A.” En el diseño de este avión se ha buscado optimizar las características y performances, a fin de poder ofrecer al mercado una aeronave especialmente concebida para la instrucción básica de vuelo y la actividad aérea deportiva, con el menor costo posible de operación y a un precio de venta atractivo, tanto a nivel nacional como internacional.

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INSTALARÍAN UNA FÁBRICA DE AVIONES EN SUNCHALES

2011-11-04T14:34:00.002-03:00

El proyecto lleva ya varios años de trabajo y en el último tiempo logró gestarse definitivamente. Por ahora, la empresa que lo lleva adelante no cuenta con denominación real, aunque se conoce como Grupo Sunchalense.

El grupo, que cuenta con capitalistas de esa ciudad, estará trabajando desde mediados del año que viene en uno de los hangares del Aeródromo de Sunchales.
El avión que se construirá, y que ya tiene un modelo finalizado y homologado denominado Petrel, es de dos plazas, relativamente pequeño y de muchas aplicaciones.

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FESTIVAL AERODEPORTIVO MERCEDES BSAS

2011-11-04T13:05:00.000-03:00

AirBus 340-600 Abort Takeoff Test

2011-11-01T13:27:00.000-03:00

Vemos el vídeo desde afuera tomado desde la cabecera opuesta, en la ultima parte del vídeo se puede ver como revientan los neumáticos por la temperatura alcanzada en la frenada

El mismo vídeo desde la panza del A340, con subtitulo se pude ver el trabajo de los bomberos en la panza del avión cuando explotan los neumáticos.

Swiss underground aircraft tunels

2011-11-01T12:39:00.002-03:00

Muy buena la coordinación de estos tipos para trabajar.

Futurista Objeto Circular Volador

2011-10-27T12:22:00.000-03:00

Hace años que vemos en peliculas como Stars Wars, dispositivos voladores, bueno parece que algo se esta desarrollando.

lo interesante de este proyecto es la aparente simpleza y la versatilidad de las maniobras que puede realizar con gran estabilidad de vuelo.

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Construcción y aplicación de una turbina hecha en casa

2011-10-25T18:16:00.002-03:00

Estos muchachos con mucho tiempo libre y algo de conocimiento de física construyeron motor de propulsión, que tiene los principios de funcionamiento de una turbina de avión.
Usando un Turbo de un automóvil, lograron recrear la zona de compresor, que en este caso es centrifugo de una sola etapa y una zona caliente o turbina, con un solo disco alabes de turbina.
la idea de funcionamiento es simil a la de la turbina, se inicia forzando la entrada de aire con una sopladora de hojas o con una maquina que pueda inyectar un flujo de aire en la etapa del compresor, el aire se comprime y se caliente en la cámara de combustion saliendo por la rueda de alabes de la zona caliente o turbina, a determinadas cantidad de revoluciones y presión en la admisión se logra dejar la "turbina" de forma auto sostenida y de ahí en adelante para logra mayor aceleración y empuje, bastara con controlar la admisión del combustible en la cámara de combustión. esto es en pocos palabras es lo que podrán ver el los próximos vídeos.

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Operación en Portaaviones

2011-10-24T18:31:00.002-03:00

los vídeos que veremos a continuación nos muestran como es la operación en portaaviones

Despegue fallido, acá la V1 esta en la palanca del asiento ejectable, por decirlo de alguna manera

Observa lo que puede pasar en una cubierta de vuelo cuando un cable de captura de aviones se corta en pleno aterrizaje.

Personal Air Vehicle Project (NASA)

2011-10-21T21:01:00.001-03:00

De despegue muy corto e incorporando el concepto de aterrizaje para vehículos avanzados, basados en el acoplamiento del ala Custer Canal y los diseños Aerodyne Lippisch.

Diseñado para despegar a una velocidad de tan sólo 30 Mph y con distancias de tierra de menos de 150 pies.

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NUBES (clasificación y características)

2011-10-19T23:22:00.000-03:00

extraña serie de formaciones nubosas sobre el mar de Okhotsk.

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ANGULO DE ATAQUE

2011-10-19T22:39:00.001-03:00

Uno de los factores más importantes para que los aviones se mantengan en el aire mientras vuelan es el ángulo que forman la superficie del ala y la corriente de aire. Ese ángulo se denomina ángulo de ataque (alfa). Un avión puede volar sin problemas siempre que ese ángulo se mantenga en valores comprendidos entre 3º y 15º. Por encima de los 15º se producen torbellinos, el avión pierde sustentación y cae. Se dice entonces que ha entrado en pérdida. (ver también Angulo de ataque critico). Durante el vuelo, el piloto altera con frecuencia la velocidad y el ángulo de ataque para ascender y descender. Si disminuye el ángulo de ataque el avión descenderá, pero debe hacerse con mucho cuidado. El sistema por el cual se lleva a cabo se llama control de cabeceo.

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Simulador de Navegación Radioeléctrica Online

2011-10-18T12:10:00.002-03:00

En el siguiente link podremos encontrar un interesante simulador de VOR/ADF/RMI, para practicar los conceptos básicos del vuelo radio eléctrico, si bien esto no se compara para nada con el vuelo real, es una buena herramienta para practicar y afianzar conceptos que podremos aplicar en vuelo.

Podremos practicar las técnicas para incorporarnos a un radial determinado, salir por un radial, calcular nuestra posición, practicar esperas y arcos dme, entre otras cosas mas.

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"La aviación no es lo que soñaste..."

2011-10-14T14:23:00.001-03:00

ufff... que frase!, creo que la mayoría de los pilotos sabemos de que película salio esta frase
La aviación es una carrera para tipos emprendedores, de fuerte espíritu y mucha tenacidad. Muchas veces como piloto, uno tiene días donde no sabe bien porque invierte tanto tiempo, esfuerzo y dinero en esta carrera, cuando con la mitad de ese esfuerzo profesional, uno puede ganar la misma cantidad de plata o mas.
La realidad señores es que estudiamos mucho e invertimos tanto porque amamos volar y todo lo que esto implica, nos gusta el cielo, los aviones, el olor de JP quemado en la salida de una turbina, entre muchas cosas mas.
Así y todo hay días que andamos medios bajón o perdidos, entonces...
Cuando estés desanimado, cuando quieras dejar de volar o no entiendas porque gastas tanta plata en horas de vuelo o simplemente cuando sientas que estas por perder el espíritu, mirate este link y recargate las pilas jajaja

Estas son las Chicas de la Aviación(link)

Espero les guste ya que fue un trabajo muy cansador, pasarme horas seleccionando fotos de categoría para esta publicacion de viernes.

Fue una selección de las mejores fotos que se pueden encontrar en: http://www.airplane-pictures.net/aviation-glamour.php

Se permiten los comentarios y las votaciones de cual es la mejor chica de la selección de fotos, la valoración de las reacciones y sobre todo si te gusta mucho dale click al botón +1.
(este es un contenido no apto para novias jejeje)

Spin Training in C-150 / C-152

2011-10-01T14:07:00.002-03:00

En esta oportunidad les voy a dejar unos vídeos que explican con claridad como se realiza un Spin y como se recupera el avión de esta situación.

Este tema es ideal para los Alumnos pilotos y pilotos privados. es importante recordar que los spin y cualquier maniobra acrobática están prohibidas en las series de C-150 y C-152.

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Recambio de neumáticos aeronauticos

2011-09-29T21:17:00.001-03:00

Como se cambia la rueda de un Jumbo (B747)?

Este es un vídeo que encontré navegando y que me pareció interesante compartir con la comunidad aeronáutica que me sigue en este blog, en esta oportunidad, podremos apreciar como es el procedimiento para el recambio de una cubierta de boeing 747.

Espero les haya gustado no duden en comentar lo que deseen.

Cajas negras

2011-09-29T18:42:00.002-03:00

Como funcionan las cajas negras?

Un pionero inventor Australiano quien con la "Caja Negra" o grabadora de datos de vuelo revolucionó la seguridad de los viajes aéreos y ayudó en incontables accidentes aéreos murió a los 85 años de edad.
David Warren, de quien su propio padre murió en un accidente aéreo, ideó la "Caja Negra" después del desastre del primer jet comercial Comet en 1953. "Sin ninguna explicación, sin testigos, sin sobrevivientes, un verdadero misterio" dijo Warren en una entrevista en el 2003.
Warren, fué el primer niño europeo nacido en Groote Eylandt, una isla en le noreste de Australia en 1925. Su padre murió junto con 12 personas abordo del "Miss Hobart" un avión de correos que se estrelló al sur de Bass Strait en 1934, uno de los primeros desastres aéreos de Australia.
Entonces a sus 9 años de edad, Warren conservó el último regalo de su padre, un radio que funcionaba a base de cristal, el cual usaba para escuchar las transmisiones de radio por las noches en su dormitorio en su escuela. Construir radios fué su hobby en la escuela, pero la Segunda Guerra Mundial lo orilló a dejarlo en favor de la química.

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Motor Snecma Atar 09C

2011-09-29T12:44:00.002-03:00

AMD M-IIIEA / DA Mirage, uno de los aviones que monta éste motor:

La característica más palpable de éste conjunto es que el "starter" o traducido por encima como "motor de arranque" está acoplado al motor pareciendo una simple carena más.

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Tren de Aterrizaje

2011-09-28T17:32:00.000-03:00

Tren de aterrizaje del tipo triciclo fabricado por Cleveland Pneumatics, con control de rueda de nariz. Actuado mecánicamente y operado hidráulicamente por el sistema hidráulico derecho, tren de nariz retrae hacia adelante, tren principal hacia el centro. En caso de falla del sistema hidráulico derecho, puede ser mecánicamente liberado de sus trabas para ser extendido por gravedad. Cuando está retraído, el tren está totalmente cubierto por las compuertas.

Dos ruedas Goodyear en cada pata de tren. Principales de medida 44,5 x 16,5-20, presión 165 psi. Ruedas de nariz 26 x 6,6-24, presión 150 psi. Discos de freno Goodyear. Anti-skid Hydro-Ayre Mk IIIA. Tomas de aire Douglas para enfriar los frenos. Velocidad máxima de cubiertas 195 kts.
Deflectores de agua en los tres trenes de aterrizaje sirven para minimizar la ingestión de agua y nieve en el despegue como en el aterrizaje.

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