Das ist wieder der typische „Bei mir passt alles, also muss es für jeden anderen passen“-Beitrag, der nicht besonders förderlich ist, Menschen von Elektroautos zu überzeugen.
Wenn man nicht zu Hause oder auf der Arbeit laden kann, ist die Menge an Ladesäulen in der Nähe eher Glück. Es sind an Punkten oft viele Ladesäulen und dann eine ziemliche Entfernung dazwischen (Beispiel Berlin, welches relativ gut ausgebaut ist: Innenbezirke unter 400 m durchschnittliche Entfernung zwischen Wohnort und öffentlichem Ladepunkt, Außenbezirke aber über 1 km.).

Es geht manchen aber auch um die Größe des Wagens. Ein Model Y ist ein großes Auto, welches man eben vielleicht auch nur nur wegen des Preises sondern auch wegen der Größe nicht haben möchte.

Daraufhin habe ich diverse Linux Derivate getestet und bin am Ende bei Cachy OS gelandet. Ich habe nie wirklich zurickgeblickt und das Dual-bootende Windows seit Monaten nicht mehr gestartet. Cachy kann wirklich alles – teilweise mit Lernkurve, aber das schadet ja nicht.

Danke für die News, aber ich bin weg von Windows.

Neben der technischen Komponente gibt es noch die politische – Amerika ist leider durch und mit Organisationen, die den Faschismus und die Dummheit stützen, mag ich nach Möglichkeit nicht mehr ohne Not unterstützen. Das passt mir also gut in den Kram.

NetFluss zeigt den Traffic auch direkt im Icon an, dass kannst Du unter Preferences -> Menu Bar Icon Style im Bereich Appearance einstellen. Dort kannst Du auf z.B. auf Standard gehen und siehst die Werte auf einen Blick. Es gibt auch umfangreiche Möglichkeiten, die Anzeige anzupassen.

Das ist leider ein kleiner Bug, dass die Ansicht mit Icon Default ist bei neuen Installationen. Der schnelle Blick auf die Werte ist eines der Kernfeatures von Netfluss.

Update zum Update, winget checkt zumindest den Hash, würde also vermutlich den Installationsvorgang abbrechen. Wenn nicht zusätzlich noch das Repo von winget betroffen wäre. Oder durch andere Attacken auf dem Client ein Redirect stattfindet, etc. pp.
Da kann man sich jetzt alles mögliche zusammenspinnen.

Mir wurde ein Gratis-Test-Premiumabo ab Juni angeboten – euch auch?

Hier wurde also „nur“ der Link auf der Webseite ausgetauscht, nicht jedoch die Datei auf dem Server an sich. So sehe ich zumindest den Verlauf auf Reddit mit Screenshots und Co. welche zu einer Cloudflare-Subdomain leiten, statt der Download-Subdomain von CPUID. In dem Fall nochmal Glück gehabt. Hätten sie die Datei entsprechend ausgetauscht oder irgendwie Zugriff zu den entsprechenden DNS-Einträgen der Domain erlangt und diese Umgeleitet, wäre winget genauso betroffen, da es direkt bei der Herstellerdomain (oder dann vermeintlichen) herunterlädt.

Laut verschiedener Medien beträgt die Ladeleistung 90 kW beim kleinen Akku und 130 kW beim großen. Das passt nicht mit den Angaben von Cupra zusammen (50/105). Warten wir es ab.

Dito. Werde jedoch das Update erstmal nicht installieren. Die entsprechenden Update Domains sind im Netzwerk blockiert. Befürchte es wird nicht besser.

Wenn man dem Repo (https://github.com/microsoft/winget-pkgs/blob/e85650fc5d8ca748cdfbc567861bc5bee7c52a72/manifests/c/CPUID/HWMonitor/1.63/CPUID.HWMonitor.installer.yaml) glauben schenken darf, ist Version 1.63 explizit über „hwmonitor_1.63.exe“ als Dateiname geladen und nicht wie hier im Artikel angegeben „HWiNFO_Monitor_Setup.exe“.

Laut diesem Beitrag, war der entsprechende Downloadlink mit dem passenden Dateinamen auch nicht betroffen – https://www.reddit.com/r/pcmasterrace/comments/1sh4e5l/warning_hwmonitor_163_download_on_the_official/

Gehe bei CPU-Z von selbigem Verhalten aus – https://github.com/microsoft/winget-pkgs/blob/129a91a1191aaaaf37e8796e8265286810a721fe/manifests/c/CPUID/CPU-Z/2.19/CPUID.CPU-Z.installer.yaml

Betreut hat der Entwickler die Software immer. Für Android gabs ja z. B. Updates, ist super auf dem Fire TV Stick, um von unterwegs aus ins eigene Heimnetz zu kommen und zu streamen.

Erst einmal Glückwunsch und Lob, sehr tolle Arbeit, Robert!

Ich nutze seit Jahren das MenuBar-Tool von LittleSnitch aber ich überlege gerade wirklich ob ich das durch NetzFluss erweitere da ich die Statistiken sehr praktisch finde, besonders die, die nach Adapter aufgeschlüsselt sind… komplett ersetzen kann es das LittleSnitch-Icon aber leider nicht da dieses den Traffic direkt im Icon in der MenuBar anzeigt und das ist für mich das absolut wichtigste.

Anyway, tolles Tool, danke für die gute Arbeit!

Ich habe den TV gekauft weil er Ambilight und Android TV hat. Und die Android Version ist natürlich relevant, denn irgendwann unterstützen die Apps einfach nicht mehr die alten APIs. Den Fernsehen möchte ich aber noch lange behalten. Und von der Geschwindigkeit ist der völlig ok. Und ein Dongle will ich auch nicht – deswegen der Android Fernseher…

Wer lesen kann ist klar im Vorteil, die 50kW gelten nur für die kleinste Batterie, die große Variante lädt mit 105kW
Zudem ist die Ladeleistung bei großen Batterien immer größer, das sie mehrere Zellen hat und dann grob gesagt bei gleicher Ledeleistung pro Zelle die Grsamtladeleistung steigt. Dies ist der Hautgrund, weswegen kleinere Batteriekapazitäten nie so hohe Ladeleistzngen besitzen. Den Einfluss der LFP Batterie kann ich jedoch nicht beurteilen, aber auch die Zellchemie spielt sicherlich eine Rolle. Hier noch mal die max. Ladeleistung der Batterien
38 kWh LFP -> max 50kW (DC)
52 kWh NMC -> max 105 kW (DC)

Cupra Born
58 kWh NMC -> max ??? kW
79 kWh NMC -> max 185 kW

Top, Danke.

Same. Ich wollte hier gerade kundtun, dass man sowas ja eigentlich nur per winget installieren sollte. Offenbar tun das schon viele, was natürlich super ist 🙂

Wer bisher noch kein winget nutzt, dem kann man nur raten: tut es!

Benutzt Du eine Verschlüsselung für DNS? Falls ja, arbeite ich an dem Problem. Dafür muss NetFluss eventuell ein Profil erstellen.

Die Einstellungen haben sich tatsächlich angesammelt. Ich werde das in einer der kommenden Versionen segmentieren, so dass sich die Preferences nicht mehr so langziehen.

Es geht sogar noch eine Nummer schlimmer, denn „Schrittgeschwindigkeit“ ist gesetzlich nicht klar definiert und kann eine ziemliche Spanne haben. Der ADAC ( https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/schrittgeschwindigkeit/ ) schreibt etwa „Gerichte gehen häufig von Werten zwischen 5 und 15 km/h aus“.

„Gelernt“ habe ich es in der Fahrschule als „1. Gang, ohne Gasgeben“. Bei den meisten PKW (natürlich nicht beim BEV mit One-Pedal-Driving) kommt man damit in der Praxis dann auf etwas zwischen 5 und 10 km/h. Mit schleifender Kupplung zu fahren wäre bei Handschaltung auch eine Option, allerdings geht dann eben die Konzentration auch etwas „weg von der Straße“.

Meistens wird vor Gericht 4-7 km/h angenommen, im Einzelfall sind je nach Situation und Argumentation auch 10-15 km/h noch möglich – das kommt dann aber auf den Richter an und ist unsicher. Das untere Ende der Skala orientiert sich an der Gehgeschwindigkeit von Fußgängern, das obere an „so genau misst kein analoger Tacho, außerdem zeigen die Tachometer im Auto etwas mehr an, als gefahren wird“.

Und speziell im Hinblick auf Radfahrende wird auch zugute gehalten, dass Radfahrende bei Fußgänger-Schrittgeschwindigkeit ins Wanken geraten und in dem Bereich nicht sicher fahren können. Damit würde „Radfahrer frei“ in Kombination mit „bitte maximal 7 km/h“ etwas bedeuten, was Radfahrende aber nicht einhalten können – und in Folge wird dann Radfahrenden z.B. 10 km/h zugestanden. Sobald man sich aber Fußgängern nähert, muss man trotzdem langsamer fahren und im Extremfall auch absteigen. Ein Gehweg gehört eben ja den Fußgängern, bei einem „freigegebenen“ Radweg ist man als Radfahrer nur „geduldeter Gast“.

Tatsächlich wird man auch immer die Situation vor Ort mit einbeziehen müssen. Mit Schrittgeschwindigkeit soll letztlich erreicht werden, dass man innerhalb der unmittelbar übersehbaren Strecke vor einem unerwarteten Hindernis zum Halten kommen kann.

Wenn also eine Einmündung hinter einer Hecke auf den (freigegeben) Gehweg zeigt, sollte man eben die Geschwindigkeit deutlich reduzieren und ausweichen, um eben kein unvorsichtig heraustretendes Kind oder einen frei-laufenden Hund zu gefährden.

Und dann gibt’s auch noch das andere Extrem: der 60 Jahre alte, straßenbegleitende Fuß/Radweg auf dem Land, der dank unterschrittener Mindestbreite seit der letzten Straßensanierung nicht mehr passt und daher kurzerhand zum „für Radfahrer freigegebenen“ Fußweg deklariert wurde. Denn für Fußwege gibt es zwar Empfehlungen, aber keine verbindlichen Mindestbreiten. Gleichzeitig wird da auch gewünscht, dass die Radfahrer bitte nicht „auf der Landstraße“ fahren. Und da auf dem „Fußweg“ überland ohnehin nur Radfahrende unterwegs sind und die nächsten Hundert Meter gut überschaubar sind, dürfte sich kaum jemand daran stören, wenn man mit der halben Schrittgeschwindigkeit von Usain-Bolt unterwegs ist. Rein rechtlich bleibt das aber „dünnes Eis“ und man sollte dort (rein rechtlich) mit nicht mehr als 10 km/h fahren.

Ich wollte erst noch „draufhauen“ auf den Kommentar, aber das ist in der Tat schwach. Wobei ich es noch verschmerzen könnte, wenn es sich nur auf die kleine Version bezieht. 105kw bei den größeren Varianten ist da schon eher übel. Ja, ich wusste, dass es als Stadtflitzer gedacht ist, aber die Reichweiten wären langstreckentauglich (ich fahre gerade den kleinsten Born, ich weiß, wovon ich spreche). Von daher bin ich schon arg enttäuscht. Kann ich auch nicht nachvollziehen. Die LP der Ravals (nicht der First Edition oder wie er heißt) sind ja nicht ewig weit weg vom Born und selbst mein alter Born kann 150kw.
Ansonsten finde ich es beeindruckend, dass in der kleinen Variante schon Schmakazien drin sind, die beim (alten) Born noch aufpreispflichtig waren. Selbst, wenn es nur sowas Banales wie Sitzheizung ist.