La Caracas de Antes, la Caracas de Ahora

Fin del 2011 en CCS

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Mon, 02 Jan 2012 20:05:00 +0000

Foto: José Manuel Quintana, 12:00 am,1ro enero 2012
Caracas, Venezuela.

Propuesta para la zona industrial de La Urbina- Caracas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Mon, 19 Dec 2011 02:18:00 +0000

Propuesta de desarrollo en La Urbina-Petare

Elaborado en 2010

Basándonos en la teoría de Kevin Lynch, en el sector de estudio y existen principalmente cuatro barreras, o como él lo llama, bordes, de los cuales dos son barreras construidas por el hombre y dos son naturales, estas son:
Entre las construidas por el hombre, La autopista Francisco Fajardo y la Avenida Boyacá o cota mil, y entre las naturales se encuentran el Rio Guaire y el Parque Nacional Waraira Repano, mejor conocido como el Ávila.
Estas barreras, delimitan cuatro sectores fácilmente identificables que se presentan a continuación y que se relacionan entre sí por medio de seis conexiones vehiculares principalmente.
•    Sector 1: Urb. El Marqués, Horizonte, Sector el Convento II, Urb. Monseñor Lebrun, Urb. La Urbina, Barrio San Miguel, Barrio El Dorado, Campo Rico, La California.
•    Sector 2: Urb. Terrazas del Ávila, Universidad Metropolitana.
•    Sector 3: Petare Norte y Sur: Barrio Antonio José de Sucre, Barrio la Parrilla, Barrio la Bombilla Sector 1, Sector la Bombilla, Barrio San José, Barrio 24 de Julio, Barrio José F. Rivas, Barrio Julián Blanco, Barrio 12 de Octubre, Urb. Palo Verde, Barrio el Cerrito, Barrio Unión, Barrio la Pica, Barrio el Naranjal, Barrio 12 de Febrero, Barrio Nuevo, Barrio Valle Alto, Barrio Agricultura entre otros.
•    Sector 4: El llanito, Macaracuay, Colinas de lo Ruices, Colinas de la California, Santa Ana, Santa Clara.

La movilidad también se da a través del transporte público, entre los principales medios de transporte se pueden mencionar: Metro, metro bus, buses, minibuses, rústicos, taxis, moto taxis, entre otros. Sin embargo, el vehículo privado es el principal medio usado para movilizarse por el sector.

La movilidad Peatonal se da principalmente en los alrededores de las estaciones de metro, al igual que en las avenidas y corredores principales como por ejemplo: Av. Ppal. de la Urbina y Fco. De Miranda. En las zonas de barrios, la movilidad peatonal se dificulta un poco y esta se da a través de estrechas escalinatas y pasillos o por la vialidad existente.

Las principales conexiones viales se originan en sentido Este-Oeste pero en la Urbina el trazado hace que las vías se encuentren en sentido Norte-Sur.

En esta primera imagen se muestra el analisis de sitio que se realizó, entre los planos que se pueden observar se encuentran:

Diagnostico metropolitano y regional: ubicación a nivel nacional y relacion con otras ciudades importantes del país, funcionamiento de la red vial del Área Metropolitana de Caracas, red de transporte masivo (Metro de Caracas), Plano de usos del área de estudio y sus alrededores.

Riesgos: Riesgos de inundación, viviendas afectadas por inindaciones, riesgo de deslizamientos y conos de deyección.

Calidad ambiental: Vegetación, smog y ruido, vientos.

Esquema de funcionamiento y relaciones con el contexto

Conexiones principales

Red hidrográfica y relieve

Evolucion histórica plaza Venezuela

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Thu, 24 Mar 2011 17:46:00 +0000

Catia la Mar

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Wed, 23 Feb 2011 23:34:00 +0000

Plano de consejos comunales, 2010.
Fuente: Elaboración propia. Sig Vargas.
Nota: Las areas sombreadas de colores, representan cada uno de los consejos comunales sin embargo, la delimitación de estas, es una aproximación a las areas que dichos consejos comunales ocupan en la realidad.

Plano del Plan de Ordenamiento Urbano de Catia la Mar vigente a partir de 2009
Fuente: Ministerio de Obras Públicas y Vivienda

Proximamente más información de Catia la Mar

23 de Enero

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Mon, 14 Feb 2011 23:23:00 +0000

¿Hasta cuando?

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Sat, 20 Nov 2010 01:17:00 +0000

Hoy, como cosa rara en nuestras ciudades, sobra la gente que no quiere hacer las cosas como tienen que hacerse, un fiscal de tránsito de apellido Peña, uno de esos fiscales que utilizan su insignea y el poco poder que tiene para hacer de las suyas, ese mismo que declara a vox populi que en Longarai le iba buenísimo porque estaba un ratico y sacaba lo del día, ese mismo que hoy en el elvado de la Av. Rosevelt quería sacarle a la gente decente, que a veces no tiene dinero ni con que comer, unos realitos y hacer su día. Y no solo eso, sino que también su superior lo auspicia diciendole: "de lo que saques, sabes que la mitad es mía".

¿Hasta cuando vamos a vivir en un país con tanta impunidad, hasta cuando la gente trabajadora de este país va a tener que seguirsela calando cada vez que a un policía, fiscal de tránsito, guardia nacional, algunos trabajadores del SENIAT o cualquier otra persona con un cargo público se le de la gana que venir a matraquear? Esto es una denuncia pública y a la vez es un llamado a la conciencia, a la formación de valores, a la construcción del país con el que todos soñamos y con el que no todos están dispuestos a contribuir, ¿de que sirven la buenas iniciativas, políticas, obras, etc, si gente como este señor, que solo es un ejemplo, hace que todo lo anterior se desmorone como una torre de naipes?

Si usted, quiere hacer una denuncia parecida a esta, o se siente identificado con lo antes planteado, por favor comente este artículo, para ver si algún día se toman las medidas necesarias para corregir esta problemática que no nos deja crecer como país.

Plaza Venezuela retoma su belleza

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Fri, 05 Nov 2010 22:32:00 +0000

Planos e imágenes de Caracas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Tue, 28 Sep 2010 13:54:00 +0000

Plano Nº 104, Urb. La Floresta, 1951

Eduardo Rohl 1936

Postal de la Caracas moderna , aprox. 1980
La urbina a principios del siglo xx, Manuel Cabre
Plano de la zona de los Caobos

Proyecto de la Avenida Sucre 1949

Una forma novedosa de crear identidad

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Fri, 24 Sep 2010 22:53:00 +0000

Postal de Identidad para Caracas

La idea de esta postal nace en el desarrollo de "Caracas Ciudad Evolutiva" -Experiencia de Integración socio-espacial de los barrios informales de Petare Sur. Un proyecto urbano desarrollado durante el año 2009 por Hugo CHAUWIN (Francia) y César SILVA (Venezuela) en la Ecole Spéciale d’Architecture (ESA) de Paris recibió el premio del mejor proyecto de tesis del ano 2009 en la ceremonia de la Nuit Spéciale (Noche Especial) el 17 de junio del 2010 en Paris.

La Postal de identidad... Caracas - Hollywood?

La Aventura del desarrollo de este proyecto comenzó con una reflexión sobre la identidad de la ciudad, al cabo de poco tiempo imaginamos un enorme fresco urbano donde en los barrios se lee Caracas, un símbolo fuerte y afirmado que narra que los barrios también son Ciudad; por sus millones de habitantes y por que (a pesar de los problemas de aislamiento social y especial) ellos constituyen el elemento mas característico del paisaje urbano de Caracas.

Esta idea la vemos como una Postal una imagen de este enorme fresco pintado en los casas de los cerros… En vez de los distribuidores, del hotel Humboldt y otras imágenes materiales como iconos de la ciudad, imaginamos nuestra postal como una postal de identidad a colocar mas bien junto a una postal del Ávila primer imaginario urbano de la Ciudad.

Esta Postal a la venta en Caracas a partir de agosto 2010 busca dar a conocer el proyecto y darle a Caracas una nueva Postal de una de sus principales realidades. Fue escogida en 2009 como banner en este popular blog de cultura urbana SkyscraperCity vean los mas de 800 comentários en tan solo un dia! http://xl.skyscrapercity.com/index.p...erday=20091007 o http://twitpic.com/2i2weu

Para mas informacion sobre el proyecto: http://caracasevolutiva.wordpress.com/ o siganos en twitter: http://twitter.com/CARACASproject pronto en estas paginas mas elementos del proyecto u otros por venir...

Otras imágenes y planos de Caracas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Sat, 18 Sep 2010 01:21:00 +0000

Topografía del valle de Caracas

Sistema Metro Existente y propuesto

Imágenes satelitales de Caracas

Propuesta para la plaza Brión de Chacaito

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Wed, 30 Jun 2010 19:06:00 +0000

Imágenes del Metro de Caracas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Fri, 28 May 2010 17:01:00 +0000

Mapas del Metro de Caracas en la historia

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Fri, 28 May 2010 16:34:00 +0000

Mayo 2010

2009-feb 2010

Marzo-Abril 2010

2009

2007-2008

Uno de los primeros planos del metro finales de los 90's

Primer plano del metro años 80's

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Wed, 26 May 2010 15:12:00 +0000

Plano del Valle cerca de 1934

El valle por 1932

El valle por 1930

Graffitis bicentenarios

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Mon, 26 Apr 2010 18:34:00 +0000

El problema del agua en CCS

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Fri, 04 Dec 2009 13:05:00 +0000

Hoy en día, hay un problema de escases de agua potable, no solo en Caracas sino en el mundo entero, a pesar de eso, la mayoría de la gente que critica, que habla, que vocifera y que en algunas ocasiones hasta llega a insultar, nunca se ha sentado a pensar ¿por qué en Caracas no hay agua?
La respuesta a esta pregunta es muy fácil y tiene muchas causas:

Sí, esto es la causa de que en Caracas no haya agua, este pequeño y tan sensible ser vivo, este ser al que casi nadie le presta atención, y digo casi porque hay gente que sí se preocupa por él.
Ese ser que limpia el aire que TODOS respiramos y que tan solo unos cuantos, contaminan con el humo de sus carrotes, o sus camionetotas, porque eso sí, mientras más grande y mientras más cilindros tenga pues mejor y si es turbo, pues nada, la pegamos de jonrón…
Y ¿Por qué no hay arbolitos?... Por muchas razones, si quieren les menciono algunas:
DEFORESTACIÓN
Tala
Quema
{[“desarrollo”]}
Antes, en los cerros de Caracas habían miles de árboles, ahora solo basta ver cómo se construyen ranchos donde antes había un bosque, ¿Dónde está el Estado? ¿Qué hace el Estado? No el Gobierno aunque sea parte del Estado y que por razones obvias no voy a entrar en discusión; “parque nacional” y ¿Qué es eso? ¿Eso con qué se come? ¿Para qué sirve? Les dejo esa tarea, culturícense, tomemos conciencia de lo que hacemos y de lo que, por falta de conciencia, dejamos de hacer…

Y sí, esto es un regaño, y no solo eso, también es una auto crítica, porque no basta con criticar, con decir que el otro no hizo, con marchar o remarchar o salir y cerrar una calle, hace falta salir y poner nuestro grano de arena, sembrar nuestro árbol, apagar el bombillo, reciclar, cuidar el agua, enseñar a los demás y entre TODOS y sin exclusiones construir la ciudad, el municipio, el estado, el país o hasta el mundo que queremos.

Si quieres contrubuir y ser parte del voluntariado, escribenos a caracasaa@gmail.com y te pondremos en contacto con alguna de las organizaciones mas cercanas a tu domicilio.

Tambien puedes visitar: fundaroraima.blogspot.com y ahí encontrarás más información.

Una nueva remodelación para Plaza Venezuela

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Thu, 24 Sep 2009 13:40:00 +0000

Caracas, 09 Ago. ABN.- Con una inversión de 10 millones de bolívares fuertes, el Centro de Arte La Estancia y la Alcaldía del Libertador, reinauguraron la Fuente Plaza Venezuela, en la que se conjugan sistemas hidráulicos, de iluminación, sonidos y seguridad.

Fuente: El universal.com

Esta obra original de Santos Michelena, contará con un hermoso espectáculo de luces y sonidos, a través de un novedoso sistema de más de 16 millones de combinaciones de colores en los más de 280 chorros de agua que posee, coordinados con el sistema de audio y notas musicales locales.

Además es una fuente inteligente con un sistema de seguridad que alertará a los espectadores dónde y cuándo se podrán acercar a las áreas de la misma.

Propicia 95% de ahorro energético y 50% de ahorro de agua reciclada.

En el acto de reinauguración estuvo presente la Jefa de Gobierno del Distrito Capital, Jacqueline Faría, quien señaló que Pdvsa La Estancia “ha devuelto este espacio para que los caraqueños, sin exclusión, de norte, sur, este y oeste, desde el barrio y desde las colinas, podamos observar y disfrutar de la Caracas hermosa por la que estamos luchando, esa Caracas socialista que estamos retomando”.

Por su parte, el alcalde del municipio Libertador, Jorge Rodríguez, destacó que con la recuperación de la Fuente Plaza Venezuela, “los caraqueños estamos agradecidos con el Gobierno Nacional por rehabilitar los espacios públicos para la gente por excelencia, ese espacio que se contrapone al egoísmo”.

“Cuando vemos esta fiesta de colores, de música, de tranquilidad, sosiego y pasión, no podemos más que pensar que el futuro nos pertenece. Estoy seguro que a partir de todos los espacios recuperados como la avenida Sucre, el Parque El Calvario y esta fuente, los caraqueños entenderán que es posible esa ciudad de la alegría, de la generosidad y en la que prevalezca el bien común”, precisó Rodríguez.

De igual forma, la directora del Centro de Arte La Estancia, Beatrice Sansó de Ramírez, enfatizó en la importancia de esta fuente, icono patrimonial de la ciudad capital.

“Significa la posibilidad para los caraqueños de volver a disfrutar de su patrimonio, del encuentro con la identidad de manera permanente, constante y gratuita”, dijo.

Agregó que la Fuente Plaza Venezuela tiene tecnología de punta “con una iluminación con tres colores básicos y que puede llegar hasta 16 millones de combinación de colores con más de 500 luminarias”.

Asimismo, Sansó subrayó que se realizaron trabajos de sustitución de tuberías subterráneas “por tuberías de cobre como eran originalmente; hay un cerebro electrónico que permite que la fuente tenga esa armonía entre luz, color, movimiento y sonido y un sistema de seguridad”.

Recalcó que seguirán trabajando con las autoridades municipales en la recuperación de espacios públicos para el sano disfrute y esparcimiento de los caraqueños.

“Estamos trabajando con el Boulevar de Sabana Grande y con el Parque Carabobo. Vamos a empezar y seguramente a terminar el primer tramo del Boulevar y en el Parque Carabobo ya rehabilitamos la fuente”, afirmó la Directora del Centro de Arte La Estancia.

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Plaza Venezuela, Caracas. Una foto de Guillermo Ramos Flamerich tomada el 8 julio de 2007.

De la avenida bolívar de Caracas...

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Thu, 02 Jul 2009 17:50:00 +0000

Parque Vargas

Propuesta de zona peatonal en la Av. Bolívar

Proyecto de la avenida principal, perspectivas.

Avenida Bolívar, 1951 y 1989

Avenida Bolívar 1936 y 1939

Av. Bolívar propuesta de Luis Roche

Parque Vargas

Parque Vargas a finales de los 80.

Av. Bolívar 1953, fuente: Libro Santiago de León de Caracas 1467-2030.

El parque Gustavo Knoop o parque "los coquitos"

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Wed, 01 Jul 2009 15:35:00 +0000

El Parque Gustavo Knoop, está construido en lo que antes eran los terrenos de la antigua estación norte del Ferrocarril Caracas-Valencia, en la ciudad de Los Teques, la capital del Estado Miranda. Su nombre se debe a quien fuera el primer director del ferrocarril y un gran amante de la naturaleza, su creador, el ingeniero alemán Gustavo Knoop

Vías del tren que se encuentran dentro del parque

El Parque Knoop también se conoce como el parque "Los coquitos", es uno de los más importantes de la region altomirandina y de Venezuela, ete conforma uno de los principales parques públicos de la ciudad y es uno de los pocos espacios donde aun se mantiene y se recuerda el pasado.

Situado en la depresión de la Hoyada a ambos lados de la quebrada de Camatagua, entre Los Teques y el llano de Miquilen, como así llamaban a dicha zona. Knoop inicio la reforestación con árboles y plantas ornamentales el año 1894 y finalizó en 1922.

Originariamente cubría 11,7 hectáreas penetradas por 7 km de caminos demarcados por hileras de palmas reales (latanias) y palmas de canarias (Phoenix canariensis). Aquellos veredictos se contorneaban en voluptuosa danza al pie de los pinos australianos (grevillas).

La reforestación se inició en la vertiente sur de la quebrada de Camatagua, allí se plantaron 1.500 palmeras, una de las cuyas especies tiene un fruto, coquito, muy codiciado por los artesanos que hacen dijes, collares, llaveros y otras menudencias. De aquí proviene el nombre más difundido de Parque de los Coquitos. También se cultivaron cipreses (pinos), grevillas, australianas, almendros, cedros, castaños, jabillos y varias especies de eucalipto.

La inauguración del parque tuvo lugar en el año 1909 y los primeros cultivos de la vertiente, norte de la quebrada de Camatagua se hicieron posteriormente en 1912.

Casas de estilo aleman en las afueras del parque Knoop

Una historia de Oscar Yanez

¡Pasajeros al tren!
Así son las Cosas
por Oscar Yanes, El Univesal, Julio 7, 2006

"¡Pasajeros al tren!", gritó el vigilante y se escuchó el pito de la locomotora Cóndor.

"Mucho cuidado con El Encanto...", le aconsejaban las madres a las muchachas casaderas cuando iban a pasear por el bosque, "porque por allá hay muchos mogotes y cuando una señorita pierde aquello ya no tiene remedio...".

El padre de El Encanto fue un alemán llamado Gustavo Knoop, director del Gran Ferrocarril de Venezuela, quien fundó todos los parques que usted podía ver desde las ventanillas del tren cuando viajaba de Caracas a Valencia.

Durante más de un cuarto de siglo Knoop se dedicó a sembrar árboles a los dos lados de la línea férrea desde Caracas hasta Valencia. Era un creador de bosques y de parques, al estilo alemán. Todas las estaciones eran una copia exacta de las que se veían en Alemania. Es decir que este ferrocarril que el pueblo bautizó con el nombre de "ferrocarril alemán" era alemán de verdad.

El tren salía desde la estación de Palo Grande y después de recorrer 35 kilómetros llegaba a El Encanto. Un viaje corto, pero con breves escalas en Antímano, Las Adjuntas y Los Teques. La vía tenía una extensión hasta Valencia de 176 kilómetros, con 86 túneles y doscientos doce puentes. El túnel número diez es el más grande entre Los Teques y El Encanto, tiene 267 metros de longitud desde Caracas hasta Valencia y 25 estaciones.

El Encanto es la quinta estación saliendo de Caracas. Ir en tren a Valencia salía por cuarenta y cuatro bolívares.

Estas eran algunas de las tarifas: de Caracas a Los Teques, ocho setenta y cinco; Las Tejerías, 19,25; La Victoria, 26,25; San Mateo, 27,25; Cagua, 28,25; Turmero, 29,25; Maracay, 34 bolos; Guacara, 40,50. Vendían cupones por ciento cincuenta bolívares y con ellos podías comprar billetes "para el cónyuge, hijos y sirvientes del portador siempre que vayan con él en el mismo tren a la misma estación de destino".

En 1894 el tren fue inaugurado por el presidente Joaquín Crespo, quien vivía justamente en el palacete de Santa Inés, construido en zona adyacente a la estación del Gran Ferrocarril Caracas-La Guaira que había sido inaugurado por Guzmán Blanco en julio de 1883.

La gente le tenía mucho miedo "al mal de tren", enfermedad que según los pasajeros la ocasionaba el mismo viento, por lo que no se debían abrir las ventanillas. El "mal de tren", diagnosticaban los boticarios, causaba "graves dolencias entre pecho y espalda".

Los viajeros que iban a Valencia "en el caballo de hierro" decían que "era conveniente ir con gorra y bufanda, mientras el cuerpo se acostumbra, pues "al abrir una ventana puedes quedar tullido".

El ferrocarril tardaba siete horas para llegar a Valencia, a veinte kilómetros por hora. El mismo tiempo tarda usted hoy en subir a un avión en Maiquetía y llegar a Madrid.

Una de las estaciones del tren, llamada Las Mostazas, se hizo famosa por las empanadas de gallina, a real.

Los caraqueños inventaron un refrán: "más cara que una empanada de Las Mostazas". En Caracas pagabas a locha una empanada de caraotas.

Así son las cosas.

Los ferrocarriles de Caracas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Wed, 01 Jul 2009 15:08:00 +0000

Boleto de tren No. 03367 con los precios para cada trayecto

Plano general de tren Caracas- La Guaira

Estación el Encanto en Los Teques cerca de lso años 20.

Las flores de la Simón...

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Mon, 01 Jun 2009 19:46:00 +0000

+ fotos de antes

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Tue, 05 May 2009 02:13:00 +0000

Cementerio 1889

Teatro Guzman Blanco hoy Teatro Municipal.

Paseo Guzman Blanco.

Bloques de El Silencio

Plaza "Las tres gracias"

Plaza Bolívar de Caracas

Plaza España

Museo de Bellas Artes.

Plaza Caracas hoy Plaza Bolívar

Panteon Nacional.

Paseo Los Próceres

Teleférico de Caracas y hotel Humbold

Arreo de burros 1910

El Calvario

Capitolio

Ciudad Universitaria

Oeste de parque los caobos

Vargas: a minutos de Caracas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Mon, 06 Apr 2009 21:40:00 +0000

Plan de manejo del Avila, S/F.
Fuente: MARN

Catia la mar, Litoral central, Venezuela

Aprox. 1955

Hoja BD-03-09 Parroquia Catia la Mar

Litoral central, Venezuela. Aprox. 1951

El 16 de diciembre de 1999, luego de más de 15 días de torrenciales tormentas tropicales, el cordón montañoso que separa la ciudad de Caracas con el litoral venezolano llegó a un nivel de saturación tal que practicamente la totalidad de la capa vegetal de los cerros y sus terrenos cedieron, arrasando con el cordón de ciudades costeras más poblado del país.

Excepcionales condiciones climatológicas generaron aludes torrenciales de gran magnitud, causando:

1. Arrase de suelos y pérdida de la capa vegetal en zonas montañosas.
2. Desaparición de playas y modificaciones del frente costero. En algunos lugares la línea de la costa avanzó más de 100 metros.
3. Severos daños en asentamientos urbanos, muchos de ellos de carácter estratégico como el principal puerto de carga del país y el aeropuerto internacional. En cuanto a los daños patrimoniales, la ciudad histórica de la Guaira, fundada por Cristobal Colón, quedó devastada, así como los principales balnearios de la capital.

Los daños producidos por la serie de aluviones no ha sido posible estimar con exactitud, las cifras oficiales hablan de 15.000 muertos, pero hay miles que por vivir en campamentos en los faldeos de los cerros, no contar con documentos y haber desaparecido en el mar, podrían aumentar las fatalidades a más de 20.000 vidas. El 72% de la población de la región de Vargas se vio afectada (240.000 personas), el 10% de las viviendas quedaron destruidas (8.000), 5 hospitales y ambulatorios dañados, el sistema de aguas servidas y potable colapsados, y el 85% de la vialidad troncal destruida. Junto con esto, se paralizó la actividad del puerto, aeropuerto y actividades recreacionales y turísticas que son la base de la economía del estado Vargas. Las estimaciones originales llegaban a más de $ 1.800 Millones de Dólares en daños materiales.

Para mas información visite: http://dialogonacional.gov.ve/revista.html

Parque Central en rayas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Wed, 25 Mar 2009 20:04:00 +0000

Las imagenes que se muestran a continuación forman parte de una idea que he tenido desde hace tiempo, también es una pasión que muchas personas comparten: La fotografía.

Espero las disfrutes tanto como yo al tomarlas...

Las cuerdas que se ven en algunas de las fotos pertenecen a una obra escultórica realizada por la artista GEGO, estas se encuentran en la parte baja de la torre Este del complejo Parque Central.

Con el surgimiento, en 1969, de la Reticulárea su búsqueda estética se corona y, a la vez, se hace profusa. Para comprender la dimensión de ese hallazgo de nudos y líneas entretejidos en el espacio tal vez es importante recordar que a sus 16 años, antes de seguir sus estudios de arquitectura, Gego recibe instrucción náutica privada durante cinco tardes a la semana y a lo largo de tres años. Es una memoria que nunca le abandonó en sus primeros proyectos arquitectónicos y que ella llevará a su máxima expresividad en su trabajo “reticuláreo” tridimensional, múltiple, con materiales diversos y, por lo general, monumental, de integración a la arquitectura presente en esta muestra en proyectos, dibujos y fotografías de obras como Escultura para el Banco Industrial de Venezuela 1962, Cuerdas de Parque Central 1972 y Cuadriláteros de la Estación del Metro la Hoyada 1982 – 1983, entre otros. (UCV-Direccion de Cultura)

Para mas información acerca de la artista no dudes en consultar los siguientes links:
GEGO
UCV- Dirección de cultura

Teatro Teresa Carreño, Caracas

noreply@blogger.com (Pedro A. Rosales) — Sat, 28 Feb 2009 04:41:00 +0000