LA MUGRE CELTIBÉRICA

LA RUTA DEL LAGO MUERTO

2012-09-08T22:29:00.001+02:00

LA RUTA DEL LAGO MUERTO: EL DESAFÍO DEL LAGO IRIKI

Somos cinco mugrientos de RIDERS SIN FRONTERAS. Viejos ya, pero con muchas ganas y mucha ilusión:

KRASTY EL ALBINO

LIEBRE

MUEBLEBAR

GRAVENSSEN (EX GRAVILLA. Pero desde su viaje a Noruega...)

CABALLO LOCO

Queridos amigos:

Ya hemos regresado de nuestro inolvidable viaje por Marruecos. Una vez más, nos han dejado asombrados el calor de sus gentes y los maravillosos paisajes. Siempre hay algo nuevo por descubrir, incluso en zonas visitadas anteriormente. La mayoría de los objetivos se han cumplido, quedando alguno en el tintero. Esto solo provoca una mayor ilusión por volver de nuevo, con la intención de culminar nuevos proyectos y de terminar de cumplir objetivos que quedaron en el cajón de los sueños.

Paso a relataros brevemente algunos detalles de nuestro viaje. Las fotos que faltan, y sobre todo los vídeos, tardarán aún algo más ya que lleva cierto tiempo editarlos.

DÍA 1: RIDERS SIN FRONTERAS CABALGA DE NUEVO.

La mañana de la salida siempre es un auténtico caos. Debido al trabajo y otras obligaciones, siempre apuramos hasta el último minuto. En esta ocasión, la salida se planificó para las 11:00h por motivos laborales. Últimos minutos cargando la moto. Esas listas de equipación ya han tomado cuerpo en forma de bolsas estancas aseguradas con correas y pulpos a la moto. Eso es todo un arte no carente del típico tópico de "prueba y error". La carga debe estar distribuida homogéneamente y de forma que lo de mayor peso vaya lo más pegado al centro de la moto y lo más bajo posible. Pero claro, la teoría está muy bien para una situación ideal. Aquí hay que tener en cuenta que hay partes del equipo que son de uso muy frecuente, otras que son necesarias al principio del viaje, etc. Así qué el caos comienza y un fuerte sentimiento de "la próxima vez me organizo mejor..." empieza a recorrer tu mente. Esto se junta con el pensamiento algo sibilino de "este paquete se lo largo a mi compi en cuanto no se de cuenta...".Y lo cierto es que el resto de compañeros están pensando lo mismo.

Nos organizamos de forma que cada uno lleva algo del equipo común. De ahí que termine habiendo: moto cantina, moto hospital, moto taller, etc.

A punto de salir..... Joder !!!!, se me olvidó modificar la palanca de cambios a la posición de las botas de enduro !!!!. Y la herramienta necesaria ya está cargada en la bolsa de herramientas de otra moto. Pero como puedo cometer estos fallos después de tantos kilómetros?.... Y lo que me queda !!!!

Mueblebar acude al rescate y asunto solucionado. Salimos muy contentos y nos reunimos todos en el "Punto Charlie" de costumbre. Saludos, cigarrito, últimos detalles de embarque y salimos hacia nuestra aventura. Directos hasta el Ferry en Algeciras. Después de muchos viajes, ya tenemos experiencia. Preferimos no reservar billete. Elegimos barco grande dentro del horario que mejor se adapte a las condiciones de la etapa. Eso nos da la libertad de cambiar en el último minuto si alguien se retrasa. También tiene la ventaja de poder adelantar el horario de vuelta si vamos sobrados de tiempo.

Ferry majestuoso de Baleraia. Krasty, alias El Albino ha sido el encargado de la logística de ferries en este viaje y la verdad es que lo ha clavado. Tapeamos sobre el cofre de las motos un aperitivo preparado por nuestro Chef y Somelier, nuestro mítico amigo Mueblebar. Mini siesta durante el trayecto y directos a la frontera de Ceuta. El clásico papeleo y burocracia antidiluviana, pero sin problemas. En 20 minutos estamos rodando por tierras africanas. Hace bastante calor y muchísima humedad, pero la ilusión de los valientes hace que eso sea un detalle sin importancia. Entre pitos y flautas, esta etapa tiene casi 900 kms. Y lo más divertido está aún por llegar. Salimos de la frontera de Ceuta dirección Tánger Med para enlazar con la autopista que va paralela a la costa y que lleva dirección Marrakech. Esta parte es la más tediosa. La autopista no tiene un alto volumen de tráfico, pero cerca de las grandes ciudades como Rabat, etc. La cosa se pone algo fea dependiendo de la hora. Rodamos a velocidades legales y saludamos a los policías de los numerosos controles de velocidad. Paráditas técnicas para repostar y cigarrito. En una de esas paradas, Gravenssen se da cuenta que estamos fumando a 5 mts de un camión cisterna con gasolina. Barritas energéticas para merendar y seguimos ruta hasta MARRAKECH. Cruzamos esta gran ciudad por la noche, ayudados de los vectores que habíamos trazado de antemano en el GPS para terminar directamente en la carretera de montaña que sube hacia IMLIL, justo a las faldas del gigante TOUKBAL (4.560 mts). Después de más de 800 kms, la mayoría de ellos por Marruecos, nos tenemos que hacer la idea que hay que intentar subir por esa carretera para poder encontrar hospedaje esa noche. Pero....... "Las cucarachas nunca vienen solas..".. La temperatura comienza a descender rápidamente en cuanto cogemos altura, y justo cuando el asfalto empieza a ser una combinación de grietas, boquetes y barro..... Comienza a llover. Parada rápida para colocarnos traje de lluvia. Empezamos a plantearnos abortar la etapa y dormir en el primer sitio que encontremos. Después de varios intentos de parada en algunos soportales de las casas semiabandonadas que ofrecían un aspecto más bien espectral, decidimos continuar y atacar la cumbre, a pesar de la lluvia y de las condiciones de la calzada. En esos momentos, lo que te empuja a seguir hacia delante, es la errónea aunque reconfortante idea de que allí arriba, al final de la etapa, encontraríamos el paraíso. Habíamos hecho nuestros deberes, aunque luego se vió que no del todo bien; Pensábamos encontrar varios albergues y refugios de montaña y mucho ambiente, ya que Imlil es un sitio paradigmático entre los que practican el trekking de altura ayudados con mulas, etc.

Ni un alma....... Como una ciudad de un juego de la Play, donde ya se han cargado a todos los habitantes. Una luz junto a una cancela. Y de pronto sale alguien de la nada.

"Dormir, manjare, dormir, manjare" !!!!!!! Ese era yo, haciendo signos internacionales de ayuda al necesitado. Y la respuesta fué algo así como..... "Abdlaj himuz hansa". Que después de ser repetido unas 10 veces, sigues sin saber que significa, aunque comienza a vislumbrarse que no es exactamente "dormir, manjare, dormir". Resultó ser un militar apostado en una garita del cuartel.

Seguimos avanzando por el pequeño pueblo "abandonado", dejando a nuestro paso varios hoteles fantasmas. Pronto la carretera se acaba y comienza una pista forestal. Había que tomar una decisión. Bajar de nuevo la montaña, con barro en la carretera y después de casi 900 kms, no era una idea muy sugerente. Así que decidimos dormir allí "como sea". Y acabamos colocando nuestros sacos el el porche de un edificio abandonado. Cielo lleno de estrellas junto a una de las montañas más altas de toda África , una buena fabada Litoral, y vino dulce de Málaga. La paliza de ese día, bien merecía tan majestuoso final. Algunos comenzaron a roncar, antes de que rompiera a hervir la fabada. Los más hambrientos, bromeábamos animados por el vinillo, sobre quien se comería el único trocito de tocino que viene en la lata.

Hubo algún escarceo con una pequeña jauría de perros vagabundos que posiblemente coman poco y habiendo olido tan suculento festín, pretendían meterse en el soportal para participar como comensales. Algo de lluvia dispersa a lo largo de la noche. Si, si, lluvia con un cielo estrellado. Esto es Marruecos... Pero sabéis que? Si rodáis por allí en moto, os recomiendo pasar la noche al raso mirando las estrellas. No hay contaminación lumínica y la vía láctea se ve perfectamente como la cola gasa de un vestido de novia.

Amanecimos con nuestros vecinos los perros callejeros esperando el desayuno. Mientras El Liebre salió de exploración a ver de donde sacábamos algo para desayunar, comenzaron a aparecer algunos lugareños vendiendo trilobites y collares. No pude evitar pensar: "pués ya podían haber venido anoche con una cazuela calentita de Tajín de pollo...". Pero de pronto aparece mi querido amigo El Liebre con una hogaza de pan árabe y unos huevos frescos. Esos significó desayunar en el suelo junto al saco un magnífico plato de huevos campestres fritos, con salchichas y café de verdad, preparado en nuestro Jetboil.

Amigos, eso levanta a los muertos. Habíamos rodado 12 horas, pasamos la noche en el frío suelo, sin baño ni ducha, pero ese desayuno........

Con la moral bien alta, levantamos el improvisado campamento y comenzamos la segunda etapa de nuestro viaje.

DÍA 2: LO QUE NO SE PUEDE, NO SE PUEDE... Y ADEMÁS ES IMPOSIBLE.

Nuestro segundo día comienza con sol y sin nubes en le horizonte. Nuestro objetivo es descender desde Imlil, buscando la ruta desde el sur de Marrakech hasta la zona predesértica de Foum-Guidz. Sabíamos que sería un día largo y teníamos que guardar fuerzas para el ataque al lago Iriki, que siendo la parte final de esta etapa, era sin duda la más dura. La bajada desde Imlil esta repleta de puestecillos de souvenirs, camellos y vendedores ambulantes.

Llevamos buen ritmo y la carretera va cambiando de paisaje, de bosque frondoso y terreno montañoso, a zonas abiertas, de enormes picos de roca caliza desmochados por la erosión de viento y las lluvias desde tiempos prehistóricos. En un momento en el que rodábamos a ritmo y de forma compacta, Gravenssen avisa de que su moto da alarma de pérdida brusca de presión en rueda trasera. Parada técnica en mitad de una larga recta para una inspección más detallada, que confirma que una grapa industrial ha penetrado en el neumático y la goma pierde aire a gran velocidad. Llevamos un kit completo Safety Seal para reparar pinchazos sin tener que desmontar el neumático. Pero acabábamos de pasar un pueblo relativamente civilizado, así que decidimos inflar la rueda con cartuchos acoplados a un bombín y salir pitando retrocediendo hasta el pueblo más cercano donde en 5 minutos habían reparado el pinchazo con un gusano, exactamente igual al sistema de Safety Seal. Una vez solventada esta pequeña avería, seguimos nuestro camino hacia el Surerste. Paramos a comer en un pequeño albergue en mitad de ninguna parte. Tortilla beréber, un buen té a la menta y listos para continuar. Hace bastante calor, aunque rodando, la sensación térmica es agradable llevando todas las ventilaciones del traje abiertas.

El pinchazo y la lenta parada para comer, han hecho que empecemos a ir con retraso con respecto a las horas de luz disponibles para finalizar nuestro objetivo ese día. Desde que empezamos a viajar por Marruecos en moto, hace ya algunos años, siempre hemos tenido la rara habilidad para no conseguir terminar ninguna etapa con luz del sol. Y este día, no iba a ser nada diferente a lo acostumbrado.

Bellísimos paisajes desérticos, con árboles típicos de la sábana sahariana, carreteras abiertas, con un asfalto razonable, camellos sueltos a ambos lados del camino y una luz menguante que hace que esos momentos sean algo indescriptible, que hay que experimentar para poder apreciar en toda su magnitud. El cerebro queda saturado por tanta belleza e inmensidad, dejando anulados los dolores de espalda y esa mano entumecida por las largas horas sobre el manillar de la moto.

Ese estado de ensoñación, termina por ir desvaneciéndose, lentamente, dejando paso a la creciente certeza de que jamás llegaríamos con luz diurna a la entrada de la pista del Lago Iriki.. Llegamos ya por la noche a FOUM-GUIDZ. Un pequeño pueblo, desde donde parte la pista del Lago Iriki. Comienza a haber cierta discrepancia de criterios, en cuanto a dormir en el inicio de la pista, o bien dormir bajo techo en el pueblo. Para poder tomar la decisión más adecuada, nos dividimos. Krasty, Mueblebar y Gravenssen, merodean por el pueblo buscando una opción viable para dormir en un albergue.

Mientras tanto, Liebre y Caballo Loco, salimos de exploración para valorar las posibilidades de comenzar la pista de unos 40 kms que nos llevaría al centro del Lago Iriki. En medio de la oscuridad más absoluta, comenzamos a rodar con mucha precaución por esa infernal pista de piedras muy sueltas, que hacen que no se pueda controlar bien la rueda delantera. Nunca sabremos si fué una mezcla de cansancio, falta de visibilidad, un inicio de pista muy poco prometedor, el gran peso de nuestras motos junto con el equipaje transportado o que simplemente Alá no quiso que rodáramos por esa salvaje planicie donde hay algunas tierras sagradas para los musulmanes. Pero lo cierto es que tras unos 1-2 kms, decidimos que hubiera sido un "suicidio colectivo" entrar allí en plena noche, después de más de 10 horas de moto en un caluroso día.

Liebre y yo decidimos volver atrás y buscar al resto del grupo, que ya había negociado nuestro hospedaje en un pequeño albergue en la periferia del centro del pueblo. El sitio no era precisamente un "boutique hotel", y más bien parecía un decorado de una película de guerra de Afganistán. El inodoro mirando hacia la pared con nos 10 cms desde la taza del WC hasta la pared. Como resolvimos ciertos temas logísticos-fisiológicos quedará protegido por secreto de sumario para siempre. Pero una reconfortante ducha fría y listos para explorar el pueblo en busca de unas deseadas cervezas. En muchos de esos pueblos, no hay alcohol por temas religiosos. De ahí que encontrar un pequeño local que venda unas cervezas algo frías, pasa a ser todo un acontecimiento. Probablemente, dejamos desabastecido de cervezas el pequeño bar, mientras charlábamos sobre los impresionantes paisajes que nos había regalado la ruta de este día. Volvimos caminando al albergue y caímos en la cama como niños pequeños después de una larga fiesta de cumpleaños.

DÍA 3: EL DÍA DE LA BESTIA. ETAPA NOCTURNA HASTA ILMILCHIL Y MÁS ALLÁ...

En todos nuestros viajes, hay una etapa con alguna sorpresa preparada. Algún cambio en la ruta, que nadie sabe, salvo la moto guía... Y este era precisamente el día de la sorpresa. Salimos temprano de FOUM-ZGUID, con la intención de rodar tranquilos dirección OUARZAZATE, para buscar el Norte atravesando la GARGANTA DEL DADES. La carretera era buena y no estaba demasiado transitada, así que el ritmo al principio no fué nada malo. Paramos a comer en plan "asalto", en el suelo de un parque infantil en la gasolinera que hay a la entrada de OUARZAZATE. Las papelas de jamón ibérico habían muerto en combate, pero dimos buena cuenta de algo de queso y embutidos de la inagotable caja-despensa de Mueblebar.

Entramos en la GARAGANTA DEL DADES por la tarde, con una luz preciosa que hace aún más espectacular ese maravilloso paraje. Té a la menta y provisiones de agua en el bar-mirador al final del "pequeño Stelvio" que forman las curvas de 180 grados que forman parte de la subida. Allí entre risas y fotos, toma cuerpo el diabólico plan del final de etapa. Subiremos a ILMILCHIL por la pista. No estábamos sobrados de gasolina, pero tendríamos sificiente hasta llegar al pueblo e ILMICHIL, único repostaje desde el Dades. Cargamos agua potable suficiente, por si las moscas, no llegábamos aquella noche a nuestro destino. Desde el Dades, comienza una "carretera" cada vez más deteriorada, atravesando algunas aldeas, hasta que la carretera desaparece por arte de magía y comienza la pista. Esa pista, era la sorpresa de aquella etapa. La había hecho en otra ocasión, pero es una pista que puede llegar a ser una trampa mortal para nuestras motos, simplemente si ha llovido algo unos días antes. Y antes de subir hasta la cima, había claras evidencias de lluvia reciente en forma de barro y charcos dispersos.

Pero la moral estaba alta y la inocencia mezclada con altas dosis de ilusión y ganas de aventura, nos hizo seguir entre baches, charcos y piedras. Es una pista digna del mejor Marruecos, con unas vistas impresionantes de la "nada" más absoluta. unos 20 kms de subidas y bajadas en una estepa salvaje con un carril lleno de rodadas y piedras. Logicamente, nuestro ritmo cayó en picado y comenzamos a rodar en primera y segunda, sin sistemas electrónicos de control de tracción ni ABS. Conforme subíamos, el viento soplaba con más y más fuerza, ya que esa parte de la pista no está protegida por arboleda ni grandes rocas. La luz del atardecer dió paso a nuestros faros y a la subida progresiva de la temperatura del motor por el esfuerzo del mismo para ir ascendiendo poco a poco. Una parada técnica para dejar enfriar los motores, dió pie a una "tertulia técnica" sobre nuestra cada vez más precaria situación allá arriba. Cambio a ropa de invierno, sotocasco, etc y la sabia decisión de continuar despacio hasta encontrar refugio en cotas más bajas, donde en caso de apuro podríamos montar un campamento con las tiendas y dormir calentitos en los sacos. Ahora, desde el confort de mi casa, me alegro aún más de que tomáramos esa desición, ya que hubiéramos pasado una noche de perros allí arriba (donde hay puntos de la pista en cotas de 3.000 mts) con un gélido viento que hacía caer la sensación térmica en picado. Además, hubiéramos tenido grandes problemas para colocar las tiendas en un terreno pedregoso tan escarpado. Una vez más, Alá nos protegió y conseguimos lentamente bajar hacia el otro lado de la montaña. al llegar a cotas más seguras, la temperatura mejoró algo y nos encontramos con algunos paisanos del lugar que nos ofrecieron refugio en un albergue. Pero claro, ya habíamos pasado lo peor y la euforia dió paso a un "no, muchas gracias. Estamos de paseo y vamos a ILMILCHIL". Los tipos se quedaron atónitos y entre risas nos despidieron con algo de sorna. Pronto la situación mejoró ostensiblemente, y del camino de cabras, pasamos a una carretera de montaña decente. que nos llevó directamente a ILMILCHIL. Allí paramos donde siempre, en el albergue que hay justo a la salida. Todo apagado cuando llegamos, pero siempre está su amable dueño que pronto nos recibe. Pero aquí no termina el día para algunos del grupo. No tenía nada de cenar, pero nos dejó montar los campingas en la mesa del salón. Sopas de sobre, pan, aceitunas y embutidos. Y por supuesto, todo regado con pacharán. Pero la noche es joven y El Liebre y Caballo Loco no tenían ninguna intención de dormir en ningún albergue en ILMILCHIL.

Así que habiendo dado buen cuenta de una comida caliente, y pertrechados con la ropa de invierno, nos dispusimos a comenzar la etapa del día siguiente esa misma noche, con el objetivo de dormir en el camino junto al lecho del río en nuestras tiendas de campaña. Rodamos muy pegaditos cerca de una hora. La superficie era muy deslizante en algunos tramos, debido a la gran cantidad de grava suelta y fino barro seco. Pronto nos encontramos atravesando un puerto de montaña, y a la bajada decidimos buscar un sitio donde parar y poder acampar. Como suele ocurrir en este tipo de situaciones, justo cuando decides que vas a parar, no hay ningún sitio óptimo donde hacerlo. Al final encontramos una especie de pequeña explanada justo por encima del lecho del río. Aparcamos las motos en una superficie segura y comenzamos a montar las tiendas. Y nos empezó a entrar la risa floja. Hacia frío y mucha humedad. Estábamos bastante cansados y lo último que nos esperábamos era ir a poner las tiendas justo debajo de una gran superficie de roca, disimulada por una fina capa de tierra y piedras. Las piquetas de las tiendas rebotaban como sí estuviéramos clavándolas en una estatua de mármol. Algún viento de la tienda acabó amarrado a las motos y después de brindar con lo poco que nos quedaba de vino moscatel en la petaca, nos fuimos al saco no sin antes volver a constatar que es un verdadero privilegio poder tener un contacto tan directo con la naturaleza en unas tierras tan libres de toda forma de progreso.

Al despertarnos por la mañana, después de unas horas de descanso, nos llegó el sonido de una mujer cantando una bella canción beréber. Imaginad la situación. En mitad de la nada, en una fría pero radiante mañana, lo único que se oye a nuestro alrededor es esa bella canción. Lo primero que se te ocurre pensar, es que has muerto congelado y que estas camino del más allá. Pero pronto, el delirio deja paso a la realidad. Dos vaqueras beréberes llevando unas cuantas cabezas de ganado, justo hasta las puertas de nuestras tiendas de campaña. Habíamos acampado en su habitual trayecto a los pastos y al río. Saludos cordiales, y caras de alucinación por parte de las dos pastoras. Hablaban entre ellas entre risas nerviosas. Supongo que estarían comentando la tragicómica escena, al ver a dos tíos con sus poderosas monturas, pero durmiendo en una especie de bolsa de plástico con unas cuerdas colgando. Nuestras tiendas les deben parecer una auténtica piltrafa comparado con sus recias jaimas. Pero por mucho que nos lo hemos propuesto, no hemos encontrado aún la manera de transportar en nuestras motos una jaima bebereber. Seguiremos intentándolo.

Hambre, mucha hambre. Los pelos tiesos, la cara lavada con agua de la bolsa de hidratación y de nuevo rodando en busca de un buen desayuno caliente. Y después de unos kilómetros de suave bajada, nos encontramos con un pequeño albergue junto a una huerta pegada al río. Es curioso, porque los dos parecíamos caballos que han olido su cuadra; en aquel momento, supimos que había desayuno-homenaje en forma de tortilla beréber y buen té moruno. El señor que la regentaba, pronto dejó sus herramientas en la huerta y nos preparó unos huevos recién cogidos salteados con especies que nos supieron a gloria. Lo bueno de haber desayunado alguna vez en el Ritz de Londres, es que sabes que no hay comparación posible. Una y mil veces, seguiría eligiendo el desayuno bereber al estilo casero. De hecho repetimos los dos y terminamos comiéndonos 6 huevos cada uno. No es gula, es sentido común. En la vida, las cosas buenas no te pasan por delante dos veces seguidas. Así qué desayunamos como sí no fuéramos a desayunar jamás. Justo al terminar nuestro festín, aparecieron el resto de compañeros de viaje.

DÍA 4: AUNQUE SOLO SEA PARA RENDIRSE, HAY QUE PRESENTARSE EN EL CAMPO DE BATALLA. LA HISTORIA DE BÁRBARA.

La etapa de este día está llena de sorpresas e incertidumbre. Se trata de recorrer la carretera y algo de pista que va desde ILMILCHIL hasta EL CIRCO DE JAFFAR, con el objetivo de encontrar a unas monjitas que tienen un dispensario local donde cuidan y atienden a los nativos beréberes de la zona de las montañas que rodean al JEBEL AYACHI. Como pudisteis leer en nuestra anterior entrada, la información nos apareció estudiando algunos blogs de viajes y rutas por la zona. La entrada que hace referencia a las monjitas, es de 2009 y ahí se pierde el rastro. El nombre del pueblo, tal y como aparece en ese blog, no está en Google Earth ni en los mapas. Pero si existe una aldea con nombre parecido en las cercanías de MIDELT. Así que con muchas ganas, pero con poca información, nuestro objetivo era explorar la zona, para ver si las monjitas estaban aún por allí.

Pero antes de llegar a la zona del CIRCO DEL JAFFAR, nos encontramos con la "carretera" cortada por un gran desprendimiento de rocas piedras. parada obligada para estudiar la mejor forma de cruzar el río que nos separaba del siguiente tramo de carretera potable. Aquí lo mejor será ver los vídeos de ese momento. Solo anunciar que no hubo ninguna caída, solo pies mojados.

Terminó la carretera, hicimos algo de pista fácil y ya estábamos cerca de MIDELT. Como era la hora de comer, decidimos hacer una parada técnica en nuestro Cuartel General habitual en la zona: EL CAMPING TINNAY. Nos recibió muy cariñosamente Mohamed, el encargado del Camping. También salieron a saludar el dueño del Camping y Hassan, el chofer del todoterreno, que nos ha escoltado en algunas ocasiones por la zona, para llevar las cajas de ropa, etc. Almuerzo al solecito y reunión sobre como atacar la zona de las monjitas. Mohamed nos confirma que efectivamente, hay una aldea que se llama TANOUITE y que está a unos 20 kms de Midelt, 10 de asfalto y 10 de pista.

Con esa información adicional y algunas instrucciones en el mapa, nos dispusimos a ir al encuentro de las legendarias monjitas y su dispensario. Se supone que esta visita era un primer contacto, para situarlas en el mapa, llevando sólo un par de kgs de medicinas básicas y con la intención de conocer sus necesidades, por sí podíamos ser de ayuda en una próxima expedición a la zona. Como en invierno anochece antes, y más aún en zona de montaña, teníamos serias dudas sobre la certeza de poder llegar al punto Charlie y volver a la civilización antes de quedarnos sin luz en mitad de un carril, cuya calidad desconocíamos y más aún en época de lluvias.

Seguimos las instrucciones de Mohamed y terminó el asfalto, dando paso a una larga recta con piedra y grava muy suelta. Pero no supimos encontrar el desvío a la pista que conduce a la aldea, al carecer de indicación o señal de tráfico. Después de un rato sobre la pista, aparece un desvío hacia la izquierda, por otro carril que conduce directamente a la zona de montaña. Preguntamos a un lugareño que estaba guiando a un viejo camión Bedford. La clásica estampa se cumple una y otra vez. "Taounite por aquí?"...... "Sabá, (dos golpes en el pecho seguidos por una sonrisa)..... oui, oui (acompañados por manos levantadas señalando en ambas direcciones). "La piste...... es difícil?"........ "Nooooo, 5 kilometre, muy fácil !!!!". Y siempre nos pasa lo mismo........ Ni son 5 kms ni la pista es fácil, e incluso a veces ni esa es la dirección. Pero animados por la corta distancia, seguimos adelante con muchas ganas. Subimos con precaución por una pista tipo "Defcon 2" hasta llegar a un repecho, donde la pista comenzaba a convertirse en una bajada bestial con muchísima piedra suelta (Defcon 5). Paramos a mirar si veíamos alguna casa o aldea hasta donde llegaba la vista. Nada de nada. Aquí volvimos a tomar una decisión entre todos. Se votó democráticamente (esto solo ocurre en tramos donde la caída es casi segura y el final incierto) y el resultado fué el siguiente: Krasty, Mueblebar y Gravenssen optan por la retirada a tiempo y regresar aún con luz a la carretera para esperarnos en zona segura. Liebre y Caballo Loco deciden intentar bajar por el pedregal, después de haber decidido acampar allí abajo si anochecía antes de poder volver a subir. Nunca agradeceré lo bastante el hecho de que el grupo que regresaba a la civilización, decidiera darnos unos 15 minutos de margen, por sí había algún problema. No llegamos ni a los 3 minutos. Al terminar la primera recta, Liebre avisa de que la pista está cortada por un desprendimiento de piedras y tierra. Tenemos que dar la vuelta a las dos motos con ayuda del resto del equipo, ya que el terreno estaba imposible para maniobrar en un plano tan inclinado. Así qué con todo el dolor de nuestro corazón, tenemos que dar por abortada la misión de encontrar a las huidizas monjitas. Al volver a atrás, siguiendo la pista inicial, pronto alcanzamos las primeras casas cerca de la carretera. Pero la tozudez humana es dura de pelar. Liebre ve casualmente un cartel que lleva una chica beréber en sus manos que pone algo que nos hace pararnos en seco. Bajamos de la moto y preguntamos. Como no se cómo se dice monja en árabe ni en francés, pues me puse a juntar las manos y a hacer reverencias "La Monjeeeee, la Monjeeeee" y venga a doblar el espinazo.

"Oui, oui, oui !!!!!!." Y señala con un dedo hacia la entrada de otra pista. "Joder, que quiere decir esta chica? Qué las monjas están por allí?".

Una vez más, los más sabios y prudentes del grupo deciden que ya han tenido suficiente por hoy y que no hay luz para rodar por una pista de dudosa calidad, y sin estar seguros de la distancia a cubrir. Y una vez más, Liebre y Caballo Loco vuelven a estar poseídos por una diabólica obsesión. "Joder, a que hemos venido !!!!" "A por las monjas, no?". "Pués coño, vamos palante !!!". En ese momento, sabes que es muy posible que no consigas entrar en "territorio monja" y si aún así lo consigues, es posible que nos caigamos o que tengamos que acampar en mitad de la pista. Es curioso este fenómeno. Cuando tienes 23 años, entras ahí sin dudar, guiado por la inexperiencia mezclada con la osadía de alguien que acaba de cambiar el acné por la corbata. Con la edad y la experiencia, te vuelves mucho más cauto y precavido. Pero joder, cuando estas en plena crisis de los cuarenta, ya no hay acné que valga, pero aún quedan hormonas dislocadas que hacen que pienses que a lo mejor ya no tienes otra oportunidad para volver a intentarlo. Total, que los huevos de corbata, asistencia electrónica de la moto anulada y padentro !!!!!!. Y os juro que va a ver pocas veces en esta vida, en las que me alegre tanto de tomar aquella decisión, fruto de la chifladura y de la insensatez. Rodamos despacio, muy pegaditos y sin saber muy bien como acabaría aquel día. Pero el instinto te hace ver que sí hay monjas allí, no pueden llegar en paracaídas. Así que tienen que entrar y salir de la zona por algún sitio. La verdad es que la tozudez nos llevó a una espiral de locura en busca de "la monjas perdidas".

Trás rodar un rato por la pista de piedras sueltas, llegamos a una pequeña aldea con unas 6 ó 7 casas. Al instante salió una paisana bereber con la cara pintada de henna y empezó a hablar algo totalmente inteligible. Por mucho que yo intentaba describir a una monja utilizando la técnica del mimo que usamos normalmente cuando no entendemos ni papa de lo que nos dicen, aquello parecía una pelicula de los Monty Pytton. Al final, saqué las medicinas de la moto y ya pareció comenzar a entender nuestro teatro de guiñol sobre monjas, pupas y medicinas. Pronto aparecieron refuerzos. Su marido bajó de una montaña, descalzo y llevando detrás dos mulas. Era Jamo, el guía de montaña bereber, famoso entre los que practican trekking de altura por la zona del Jaffar. Chapurrea español y es muy agradable. Marca un número de teléfono en su móvil de posquerra y nos pasa con su hijo Moja, el cual habla un perfecto castellano. Le explico nuestras intenciones y nos dice que las monjitas deben andar por allí. Y efectivamente, allí estaban. Una Holandesa (Barbara) y dos francesas. Bárbara es la más "joven" y nos tenemos que entender en francés, idioma que yo no hablo. Pero la magía comienza a tener lugar y pronto nos encontramos dentro del espartano dispensario charlando animadamente. Y los dos nos reíamos como si estuviéramos hablando de recetas de cocina. Saqué libreta y lápiz y repasamos todo su stock de medicinas y material de curas. Es increíble el mérito de esta buena gente. Con materiales muy básicos, tratan de ayudar a una población beberber de las montañas, muy dispersa y sin apenas recursos. Fué un momento personal muy emotivo que no alcanzo a poder describir con palabras. Esos pocos metros cuadrados de dispensario, albergaban una historia de esfuerzo y pundonor ajeno y anónimo de las que definitivamente dejan huella. Aclarada la lista de medicamentos y curas que necesitan, comenzó a hablarme de un chico de otra aldea de la montaña que tiene 14 años y lleva meses con una osteomielitis crónica en la tibia, que están tratando de solucionar con curas periódicas, pero sin obtener resultado. Enseguida me pidió mi opinión sobre el tema y le expliqué que las curas que estaban haciendo no tendrían resultado, si antes no se sometía a un desbribamiento profundo del tejido óseo para retirar el hueso afectado y necrótico, dejando una cavidad limpia, sobre la que poder seguir trabajando con las curas. Eso se puede realizar en caso de necesidad, en el dispensario, con algo de material quirúrgico básico, un bloqueo del nervio femoral y un buen chute de morfina, ya que la anestesia general estaría fuera de nuestro alcance en aquellas instalaciones tan básicas.

Pero lamentablemente, yo no llevaba el material necesario, ni los antibióticos especificos para tratar la lesión, ni el paciente estaba ni mucho menos cerca de allí. Quedamos en que nos organizariamos desde Málaga, para intentar volver a la zona y poder realizar dicha intervención, con el equipo básico necesario.

La osteomielitis es lenta pero inexorable. Sin los cuidados necesarios y un buen desbridamiento, un paciente puede llegar a perder la pierna.

Nos estábamos quedando sin luz y decicidimos regresar a la civilización, después de aquel inolvidable encuentro. Recorrimos la pista de regreso a Midelt con una extraña mezcla de emoción, felicidad y frustración. Es cierto que habíamos conseguido llegar, que les dejamos medicación suficiente para dos o tres meses...... pero no pudimos hacer más. Además, éramos conscientes, que pronto llegarán las lluvias torrenciales, seguidas por la nieve en la zona. Eso dificulta enormemente la entrada de nuestras motos cargadas con provisiones y medicinas. Pero pronto empezamos a elucubrar con la posibilidad de regresar con todoterreno en Diciembre o Enero.

Al anochecer, ya habíamos salido de la pista y nos dirijimos al camping Tinnay, cerca de Midelt. Hacía frío y algo de viento. Necesitábamos repostar agua y provisiones por si nos quedábamos a dormir en algún sitio sin posibilidad de hospedaje. Mohamed nos recibió con su habitual amabilidad. Nos llevó a una "tienda" anexa al camping, donde había verduras, algo de fruta y un pequeño gallinero dentro del establecimiento. Como no tenía nevera, si quieres carne de pollo, te mata una gallina sobre la marcha y listo. Pero en esta ocasión optamos por comida "vegetariana". Elejimos lo que necesitábamos y no nos cobraron nada. Mohamed insistió en que invitaba él. Es más, nos preparó un delicioso té con galletas, para que partiéramos con algo caliente en el cuerpo.

El objetivo era intentar alcanazar al resto del grupo (Gravenssen, Mueblebar y Krasty Albino), que un par de horas antes habían comenzado la ruta de ascenso hasta Azrou. Con paciencia fuimos subiendo con la intención de dormir en las tiendas de campaña en el Bosque de Cedros. Al llegar a la zona, hacía mucho frío y una espesa niebla nos hizo rodar muy despacio, mientras tratábamos de encontrar un desvío que habíamos tomado en otra ocasión y que nos llevaría a la zona menos visitada y salvaje del bosque. Pero la niebla y el cansancio, hicieron que nos pasasemos el desvío y de forma repentina, salimos del bosque, llegando a AZROU. Dadas las circunstancias, decidimos que lo más seguro era contactar con el grupo, para ver donde se habián hospedado. Terminamos llegando a un hotel en el centro de Azrou, donde nuestros compañeros nos esperaban. Birras y tertulia para ponernos al corriente todos de la "operación monjas pérdidas" y a la cama agotados pero felices.

DÍA 5: DEL ACEITE DE ARGÁN HASTA LOS LIMONES EN SALMUERA.

La noche anterior habíamos charlado sobre las posibilidades de la ruta del día siguiernte. Estábamos algo cansados y optamos por mayoría rodar más tranquilos y hacer un poco de "turismo" motrero. Desayunamos en el hotel, cargamos nuestras burras y partimos hacia el bosque de Cedros, para un tranquilo paseo otoñal, entre tan imponentes árboles centenarios. Está vez si que encontramos el desvío y conseguimos rodar por una bucólica carretera donde la tremenda espesura del bosque deja paso de vez en cuando a espacios abiertos de matorral bajo. Paramos a hacer fotos y visitamos la zona de los monos sueltos que viven por allí. La imagen romántica de unos monos auctóctonos de la zona, en peligro de extinción, queda borrada por la poca vergüenza que tienen estos bichos. Acostumbrados ya a las visitas y con un hambre insaciable, los monos del Bosque de Cedros se han especializado tanto, que actualmente los puedes clasificar en: monos carteristas, monos tironeros, etc. Pero nuestro interés no erán los monos, sino los puestecillos de venta de piedras y fósiles. Nuestro amigo Liebre tiene el extraño hobby de querer hacer trueque con los vendedores de collares y piedras. No termina de darse cuenta, que estos tíos llevan siendo expertos mercaderes cientos de años. Dicha habilidad pasa de padres a hijos y es razonable pensar que jamás vas a salir airoso de un trueque con un bereber. Pero nuestro quijotesco amigo no se rinde facilmente. Pantalones por collares, whisky de Mercadona por collares, etc. Y gracias a su afán por culminar una operación financiara sin dinero, casi me quedo sin una de las botas de enduro. Por necesidades de logística y espacio, llevaba las botellas de wisky dentro de mis botas de enduro. En cuanto el moro entiende que la botella es parte del trato, trinca la botella, pero con su "sofisticado" envoltorio; es decir, que se quiere llevar la bota con la botella dentro. Menos mal que El Liebre se dió cuenta, ya que sino Caballo Loco hubiera ahorcado a su amigo El Liebre junto a los monos del bosque.

Durante la fase de negociación y trueqe, comenzaron a pasar todoterrenos bastante bien pertrechados. Lo curioso es que todos estaban pilotados por dos mujeres en cada coche. Ni un solo hombre en más de 50 todoterrenos. Pero la ilusión óptica pronto dió paso a la más cruda realidad. Se trataba de un rally de lesbianas francesas que viajaban hacia las dunas del desierto de Erg Chebbi.

Al final de la mañana llegamos a Meknes, descargamos y nos fuimos de paseo por la medina y el mercado antiguo. Llevábamos 4 días subidos en la moto y aquel paseo se convirtió en terapéutico. Al que no conozca un verdadero mercado marroquí, le aconsejamos la visita, ya que es una experiencia única. Hablo de un mercado de abastos totalmente tradicional, no los mercadillos que montan para atraer a los turistas. Es algo impactante. Ni una nevera. No hay hielo. En la periferia del mercado, están los puestos de especies y encurtidos. Algo espectacular, lleno de mágicos olores y estampas llenas de colorido. En el centro del mercado, se encuentran los puestos de carne. El olor de las especies, deja paso al olor de la muerte y la putrefacción. Piezas de carne de vaca y cordero colgando por todos sitios. Las cabezas del ganado también están dispuestas, algunas abiertas por la mitad, junto a los estómagos llenos de las reses. Los dejan llenos, para que el cliente vea que ha comido el animal. Lo que más nos impactó, fueron unos puestos donde unicamente había trozos de pata de corderos y cabras. La peculiaridad, es que son las tibias desnudas y desprovistas casi en su totalidad de carne. La poca carne que queda pegada, está obviamente en una especie de limbo, entre la putrefacción y el secado. Aunque el olor que despiden, hace pensar que están más cerca de lo primero que de lo segundo.

Una vez repuestos de los intensos olores, fuimos a cenar y después de unas risas, caímos rendidos en la cama.

DÍA 6: LAS HURRACAS VUELAN AL NIDO.

Salida tempranera y etapa de transición. MEKNES, dirección SIDI KACEM hacia LARACHE, donde nos incorporamos a la autopista hacia SEBTA (CEUTA). Paso de frontera rápido y sin problemas. Demasiado tarde para zamparnos unas acedías en nuestro querido Chiringuito de frontera: ER LUCAS. Así que Krasty nos propone un asalto de tapeo rápido en un sitio estupendo donde podemos dejar las motos cargadas en la puerta. De ahí disparados al Ferry. Una vez en Algeciras, rodamos unos minutos hasta hacer la ya clásica parada para café y despedida. Seguiremos rodando en grupo compacto hasta Málaga, algo cansados pero muy felices de estos días de moto y aventuras.

Los kilómetros que faltan hasta nuestras guaridas, sirven para ir repasando mentalmente nuestros planes para el próximo viaje. La adrenalina vuelve a correr por nuestras venas, simplemente por el hecho de comenzar a soñar de nuevo con rodar por esa maravillosa tierra.

A continuación, os dejamos algunas fotos que explican de alguna manera nuestra pasión por estas increíbles tierras. Estas fotos no son nuestras, por lo que la calidad es mucho mejor ja,ja,ja. Esperamos que os gusten.

PREPARANDO LA CAMPAÑA DE INVIERNO

2012-08-03T22:44:00.000+02:00

Queridos amigos:
Os pido disculpas por haber dejado abandonado un tiempo nuestro Blog. Estos últimos meses han sido intensos en todos los sentidos y no he tenido mucho tiempo para dedicárselo a nuestro pequeño rincón.

Eso no quiere decir que no hayamos estado quietos !!!!. Todavía tengo que editar las crónicas y las fotos de nuestro último viaje al Atlas. Fué un viaje inolvidable, lleno de anécdotas y descubrimientos. Por fín encontramos el carril de salida por el lado opuesto al habitual, en la Garganta del Jaffar. En el camino desde Jaffar hasta Ilmilchil hemos encontrados nuevos poblados, pequeños núcleos de casas bebreberes aisladas y alguna que otro escuela. Esto hace posible que podamos llegar a más gente con nuestras provisiones. El viaje fué bastante movidito, sobre todo a la vuelta, ya que tuvimos muchísimo barro en el camino, lo que nos forzó a cambiar los planes ligeramente.

Pero por suerte, no sufrimos ningún percance y las tres motos con sus jinetes llegaron a casa sin daños.

En Junio estuvimos haciendo una ruta sin moto por los Pirineos, aprovechando las ganas que teníamos de recorrer los senderos de alta montaña de las primeras etapas del Camino Francés. Eso es otra historia para contar, que pronto estará en nuestro Blog.

Hemos recorrido Asturias, Cantabria, Los Pirineos Catalanes, La Rioja, etc. Ha sido en coche por motivos varios y nos ha servido para preparar nuevas rutas en moto.

Hay varios proyectos en fase de estudio y preparación:

1."Jalima 5". Ya tenemos casi listo un enorme cargamento de ropa y medicinas para llevar a los poblados beréberes del Atlas. Una vez, aprovecho la oportunidad, para daros las gracias por vuestra generosa ayuda con dicho material. Es emocionante, como en los momentos en los que vivimos, todavía hay muchos que se siguen acordando de los más desfavorecidos. Os mantendremos informados de nuestro próximo proyecto.

2. "Riders Sin Fronteras: Operación AYÚDALE A CAMINAR". Este es uno de nuestros proyectos más bonitos y ambiciosos hasta la fecha. Nos han contactado para organizar algunas cirugías correctoras en niños del Magreb que tienen deformidades congénitas en sus piernas que les impiden caminar. Estamos en la fase de papeleo y burocracia, ya que los niños tienen que tener un permiso especial para poder ser trasladados a España para el tratamiento quirúrgico. Si la cosa funciona, el segundo proyecto, implicaría viajar hasta la región de origen de los pacientes, para hacer un seguimiento de los casos. Os iremos contando conforme vayan avanzando las cosas.

3. "Desafío CUMBRE DEL AYACHI". Está en fase de estudio y planificación actualmente. Se trata de recorrer el camino desde La Garganta del Jaffar, hasta la cumbre más alta de la zona: El AYACHI. Esto supone varios días de travesía a pie y la utilización de mulas para llevar el equipo hasta la cumbre. Se culminaría así, uno de los sueños de algunos de los miembros de nuestro grupo. Pero hace falta mucha preparación física, ya que el objetivo es hacerlo en pleno invierno y en esa zona hay mucha nieve en esa época.

4. "RUTA PIRENAICA 2013". Esta es Top Secret hasta que termine de enlazar las etapas....

5. "SOLITARIO 2013". Una ruta en solitario hasta lo más profundo del Sur de Marruecos. Un viaje que nunca se llegó a culminar, por avería. Esta vez, lo intentaré en solitario. Desde el viaje en solitario al Atlas, me prometí a mi mismo, que todos los años intentaría realizar un viaje por Marruecos solo, acompañado únicamente por mi fiel Cafetera, la cual ya está temblando...

Y muchas más cosas, que vendrán a lo largo de 2012-2013 !!!!.

Saludos moteros.

Caballo Loco

DESAFÍO ATLAS: MÁS ALLÁ DE JALIMA

2012-04-16T14:04:00.000+02:00

"EL ÉXITO NO ES MÁS QUE SALTAR DE FRACASO EN FRACASO Y SEGUIR CON ENTUSIASMO"

W. CHURCHIL

"El secreto de la felicidad es simple: averigua que es lo que te gusta hacer y dirige todas tus energías en esa dirección. Si analizas a las personas más felices, saludables y satisfechas de tu mundo, verás que todas han encontrado cúal era su pasión y luego se han dedicado a perseguirla. Debes empezar a correr riesgos. Dale un meneo a tu vida. Deshazte de las telarañas: Toma el camino menos trillado. En su mayoría, la gente vive dentro de los límites de su zona de confort".

"Empezó a sentirse nuevamente vivo, quizá por primera vez desde que era niño. Pronto recuperó su curiosidad innata y su chispa creativa, así como su entusiasmo y sus ganas de beberse la vida a pequeños sorbos. Empezó a volverse más jovial y sereno. Y recuperó algo más: la risa."

"Estaba cansado de su vida fuera como unas maniobras militares. Pero comenzó a darse cuenta de que de nada servía lamentar su pasado. Había que aceptarlo como el maestro que es. Comenzó a prescindir de los grilletes de la razón y decidió confiar en su intuición. De esa manera sabía que encontraría lo que estaba buscando".

Robin Sharma

"La vida, para mi, no es una vela que se apaga. Es más bien una magnífica antorcha que sostengo en mis manos durante un momento, y quiero que arda con la máxima claridad posible antes de entregarla a futuras generaciones"

George Bernard Shaw

"Los sueños de los grandes soñadores jamás llegan a cumplirse, siempre son superados"

Alfred Lord Whitehead

Queridos amigos: Nuestro querido proyecto JALIMA sigue vivo y coleando. Desde nuestra última bajada a esas maravillosas tierras del Atlas, venimos dándole vueltas a una idea. Y ahora se acerca el momento de intentar llevarla a cabo. LLevamos estudiando la climatología de la zona desde hace varias semanas. Las grandes nevadas han dejado paso a la época de lluvias, aunque este año está lloviendo algo menos de lo habitual por la zona. En nuestro último viaje, pudimos llevar grandes cantidades de ropa (gracias una vez más a vuestra generosa ayuda) a la pequeña escuela bereber a las puertas de la Garganta del Jaffar y a la familia de Jalima. Pero nos quedó un tema pendiente....

Teníamos pendiente explorar la zona que va desde Jaffar hasta Ilmilchil, un pequeño pueblo de montaña en mitad de la cordillera del Atlas.

Sabemos que en ese recorrido hay algunas aldeas con niños y quizás alguna pequeña escuela. Pero la última vez, cubrimos la zona del Jaffar a pie y debido a la gran cantidad de nieve, no recorrimos la distancia que teníamos planeada, teniendo que buscar una salida alternativa de la zona.

Nuestro objetivo en esta nueva aventura, es buscar esas aldeas y sus pequeñas escuelas, para poder llevar más adelante ropa y algunos juguetes. En esta ocasión, debemos intentar cubrir ese trayecto en moto, porque son muchos kms para recorrerlos a pie en muy pocos días. La labor consistirá en conocer la zona y estudiar que posibilidades de éxito tendría un proyecto como Jalima, pero llevado a cabo en otras aldeas de esa remota zona.

Estamos recopilando ropa de verano e invierno y juguetes. Vamos un poco más atrasados con el material escolar. Pero estaremos listos para la siguiente bajada, si trás esta inminente incursión, decidimos que esto es viable.

Así que animaros y contactar con nosotros si tenéis algo de ropa usada, juguetes, etc en buen estado. Nosotros nos ocupamos de recogerla, ordenarla y empaquetarla.

En esta ocasión, saldremos de Málaga tres viejos moteros: Krasty, El Liebre y Caballo Loco. No llevaremos vehículo de apoyo. Nuestro objetivo es pernoctar en la montaña en tienda de campaña, cerca de nuestras queridas motos. Así que si el camino se vuelve impracticable, tendremos que abandonar el plan inicial. Aunque seguro que tenemos suerte !!!!.

Dentro de unos días, os iremos informando con algo más de detalle, de la posible ruta.

"OPERACIÓN JALIMA 4" ALTO ATLAS MARRUECOS 2012

2012-01-14T12:43:00.061+01:00

"SIN DESAFÍOS NO HAY CAMBIOS. SIN CAMBIOS NO HAY RECOMPENSA. Y SIN RECOMPENSA NO HAY FELICIDAD"

NUESTRA QUERIDA JALIMA

LA MADRE DE JALIMA CON SU BEBÉ A LA ESPALDA

Como no podía ser de otra manera, el equipo de RIDERS SIN FRONTERAS está ultimando los detalles para una nueva expedición a la zona del Alto Atlas marroquí, conocida como CIRQUE DU JAFFAR. En esta ocasión, bajaremos provisiones, ropa, juguetes y algunas medicinas a la escuela bereber en la falda de la GARGANTA DEL JAFFAR e intentaremos llegar caminado hasta LA ZONA CERO, donde como ya sabéis todos vive JALIMA y su familia. Debido a las fechas en que tendrá lugar este viaje, nos hemos visto obligados a abandonar la idea de intentar atravesar en moto la GARGANTA DEL JAFFAR y rodar por el lecho del RÍO JAFFAR. Hemos estado revisando la meteorología de la zona y ya tenemos experiencia en bajar hasta allí en moto en Octubre y Marzo. Pero en Enero hay muchísima nieve, que mezclada con barro y agua hace tecnicamente imposible hacer ese trayecto en una GS 1200.

LIEBRE y CABALLO LOCO viajarán en una Renault Kangoo cedida por AUTOCARES GOMEZ CARMONA con el cargamento de cajas hasta MIDELT. Allí nos acercarán en todoterreno hasta el inicio de la pista de entrada a la zona del JAFFAR. La idea es caminar con nuestras mochilas por esa zona del Atlas, parando a dormir en la montaña con tienda y saco. Como no podemos cargar agua para tres días, usaremos el viejo truco de derretir nieve y esterilizarla con un STERIPEN. En algún momento de esta ruta, el todoterreno con conductor nos acercará parte del cargamento de provisiones lo más cerca posible de la casa de adobe de estos pastores bereberes. El padre de JALIMA saldrá de la zona con su burro a recoger las cajas. El resto de las provisiones las llevará el todoterreno hasta la escuela bereber para su reparto entre las familias de la aldea bereber, el día que nos venga a recoger a nosotros para sacarnos de allí. De vuelta a nuestra querida Kangoo y de regreso a la civilización. Ese es el plan. Logicamente contamos con la absoluta certeza de que en la ZONA CERO, las cosas nunca salen según lo planeado y menos en esta época del año. Esperamos poder grabar algunos vídeos y hacer algunas fotos para poder convencer a más gente de que participe en este tipo de microproyectos.

Actualmente hace buen tiempo en la zona, con temperaturas de 0-1 grados durante el día y rondando los -12 -14 por la noche. Si el tiempo empeora rapidamente, tendremos que buscar alguna alternativa para entregar el cargamento y abandonar la zona por motivos de seguridad. Como están totalmente incomunicados, no saben que vamos a ir. Así que esperemos que todo salga bien y podamos llevar todas las provisiones a sus queridos destinatarios.

Por motivos de seguridad, intentaremos probar un sistema de localización por GPS llamado SPOT CONNECT. Pero aún no sabemos si estará disponible antes de la salida. Este dispositivo va enviando periodiocamente señales GPS para registrar nuestro recorrido en informar a una base de datos sobre nuestra posición y movimientos. Este aparato funciona independientemente de la cobertura de teléfono y es un plus de seguridad, en caso de necesitar ayuda.

Nos gustaría dar las gracias a todos los que nos han apoyado con esta nueva aventura, especialmente a nuestros queridos amigos GRAVENSSEN y MUEBLEBAR, que por motivos logísticos no van a poder bajar con nosotros.

Y una mención especial a dos colaboradoras muy especiales: MARINA HIJANO de HOTELES HIJANO (www.hoteleshijano.com) y MERCHE GAVILÁN. En esta ocasión, ellas han sido las encargadas de recoger y organizar las provisiones de ropa y juguetes. Desde aquí les queremos dar las gracias por su desinteresada colaboración en este JALIMA 4. Esperamos poder contar con ellas también en la próxima edición JALIMA 5 este año, en la que organizaremos un camión para poder llevar más ropa, una cisterna-deposito para agua potable y otros materiales que hacen falta.

Nuestro querido compañero de aventuras MUEBLEBAR, ha preparado unas cajas con un montón de material escolar y chucherías. Se los entregaremos a los niños de la escuela bereber, de parte de su tío JAVIER (lo conocen bien, porque la última vez que estuvimos se metió en la clase con ellos a cantar como si fuera Operación Triunfo. La verdad es que fué muy entrañable). Lo echaremos de menos...

Para los que no conocéis la zona, os contaremos que es uno de los sitios con más magnetismo de Marruecos. Es una franja montañosa de aproximadamente 80 kms alrededor de una garganta, que recibe su nombre en honor a la tumba y al pequeño pueblo de SIDDI JAFFAR. La increiblemente preciosa montaña AYACHI (3.737 mts) corona de forma espectacular la zona, siendo la cumbre más alta en la región este del ALTO ATLAS. La zona más baja de esta región está dedicada principalmente al cultivo de manzanas dulces, que se combinan con robles y cedros que salpican el paisaje.

Actualmente se puede realizar un recorrido para ascender cerca de la cumbre del AYACHI, con la ayuda de mulas y guías, que salen desde el pueblo de TATTIOUINE.

Aquí tenéis un mapa donde aparece marcado el CIRCO DE JAFFAR. MIDELT será nuestro campamento base.

"TU NO HACES LOS VIAJES. LOS VIAJES TE HACEN A TI"

Queridos amigos:

Os escribo estas líneas para informaros que la Operación Jalima ha concluido y que sus dos enviados especiales han regresado ya a sus nidos sanos y salvos.

Pero no hemos regresado con las mochilas vacías: Nos hemos traído las sonrisas de los niños y el cariño de las familias nómadas bereberes que hemos tenido el honor de visitar. Una vez más, nos han dado toda un buen baño de pundonor y humildad.

Nacer, vivir y morir con lo puesto en unas condiciones tan precarias en mitad de la nada y acosados por una naturaleza salvaje y hostil, nos han hecho de nuevo reflexionar sobre que es lo verdaderamente importante en esta vida. Ellos tienen una visión clara y contundente sobre ese esquivo ingrediente que da sabor a la vida: la esencia de la felicidad.

Esta vez nos ha costado bastante trabajito llegar hasta ellos. Hasta tal punto, que hubo momentos en los que llegamos a dudar que estuvieran en la "Zona Cero" todavía, resistiendo el duro invierno en una de las cordilleras más altas de África, con sus temibles tormentas de nieve y sus bajas temperaturas. Justo en esa zona, no hay infraestructuras de ningún tipo. Pero allí estaban todos. Mostrando con orgullo que vencer es resistir.

Nuestro más sincero agradecimiento a los miembros del equipo que se encargaron de buscar y recoger ropa de invierno y juguetes. A ell@s les dedicamos las imágenes que iremos mostrando aquí. Todas sus cajas de provisiones han llegado a su destino final. Y deben saber que han colaborado seriamente en que algunas familias puedan pasar un duro invierno es mejores condiciones. Para ellos, esa ayuda es muy importante, lo cual queda patente en sus muchas muestras de agradecimiento.

No podemos olvidar a Hassan y a Iken Mohamed, nuestros conductores y guías, que hicieron realidad, lo que por un momento parecía imposible: Lograron transportar una considerable cantidad de cajas con su todoterreno, atravesando zonas en las que ningún europeo osa entrar con su todoterreno en esta época del año. Nos ayudaron a distribuir de la forma más equitativa posible: ropa, calzado, juguetes y material escolar.

Y último, mi eterno agradecimiento a mi amigo y compañero de aventuras: Juan "El Liebre". Su calidad humana, valor y tenacidad, hacen que lo dificil parezca fácil. El hace que las situaciones un poco límite, se conviertan en una oportunidad en vez de un problema. Siempre estaré orgulloso de tenerlo como amigo, y trataré de aprender de él su tremenda capacidad para no rendirse jamás.

Os iremos dejando las imágenes y recuerdos de este inolvidable viaje a esta enigmática tierra y nuestros encuentros con sus verdaderos dueños y señores: el pueblo nómada bereber del Atlas.

"EL MUNDO ES COMO UN LIBRO. AQUELLOS QUE NO VIAJAN... SOLO LEEN LA PRIMERA PÁGINA".

San Agustín

Pincha aquí para ver el trailer del corto que estamos montando sobre este viaje:

http://youtu.be/UNEhySr0d2M

NOTA INTRODUCTORIA VIDEOS JALIMA 4

Hacemos un breve resumen de nuestro viaje. Dejamos colgados unos vídeos que probablemente hablen por sí mismos.

Aunque suene a tópico, es imposible transmitiros lo que hemos disfrutado de esta experiencia. Nuestro objetivo es acercaros un poco a estas familias bereberes, su circunstancia y la maravillosa tierra que habitan.

Es esencial, para continuar con estos microproyectos, motivar a más personas.

El equipo de RIDERS SIN FRONTERA no pide dinero. Nosotros nos hacemos cargo de todos los gastos, transporte, grúas, medicamentos, etc. Sólo necesitamos que nos ayudéis recogiendo ropa nueva o usada en buen estado, juguetes que no requieran pilas y material escolar básico.

En esta última entrega de provisiones ha habido una respuesta espectacular. Tenemos almacenados más de 20 cajas de ropa, ya que en esta ocasión nuestro transporte era algo más limitado.

Estamos planeando un nuevo “asalto” pronto. Si la logística nos falla, nos comprometemos a entregar todas las cajas a la organización MADRE CORAJE para que la distribuyan adecuadamente.

La calidad de los vídeos es mala. Esto es debido principalmente a que somos un desastre absoluto en el departamento de imagen y sonido.

Hemos utilizado: cámara de vídeo familiar, una microcámara que se engancha en la oreja e incluso el teléfono móvil.

Pero creemos que el mensaje se entiende bien y nos hacemos a la idea que nunca vamos a tener un equipo de grabación como “Callejeros” o “Españoles por el mundo”, ja, ja, ja.

Estos son los vídeos de JALIMA 4:

Vídeo 1:   http://youtu.be/Kbio7HmWe9Q

Vídeo 2:   http://youtu.be/BfWKMjOtufw

Vídeo 3:   http://youtu.be/Zrc4cK5ZOig

Vídeo 4:   http://youtu.be/hTS2u5lAXAs

Vídeo 5: http://youtu.be/0eQrQt9PPDs

GRABACION VOZ JALIMA 4

Son las 12:30 y estoy esperando a Juan.

Va a ser una salida bastante accidentada. Acabo de terminar de cerrar la mochila y por mucho que he intentado recortar salen unos 22kg. ya que son unos 4 días de viaje, 2 de ellos en alta montaña y en pleno invierno. Así que hay que llevar ropa de abrigo y algunas mudas secas porque nos vamos a mojar, comida para 3 días, material para potabilizar agua, hervir nieve, etc.

La idea inicial era no pasar de los 12kg., pero esta claro que hay que revisar el material y tratar de ir más ligero. Hice pruebas con otra mochila, la MARMOT de 45 litros y alcanzados los 10kg. con material suficiente para 3 días, pero para un terreno con temperaturas muy suaves, parecidos a las de Málaga.

A mi querido amigo EL LIEBRE, se le olvidó preparar un documento que consiste en una autorización escrita y comprobada ante notario de oficina bancaria para confirmación de firmas en la que el propietario del vehículo autoriza al conductor a cruzar la frontera marroquí. Se da la casualidad que nuestra Kangoo está a nombre de la empresa AUTOCARES GOMEZ CARMONA y 1 hora antes de la salida, este documento no existía.

Así que al llegar de trabajar he tenido que ponerme manos a la obra buceando en Internet para conseguir un texto similar a ese documento en francés, cortar y pegar los logotipos y los certificados ISO de la Web de autocares y crear un engendro de papel que hasta mi hijo de 8 años sabe que eso es un documento “de broma”.

El texto ha sido revisado por el marido de una amiga colaboradora de JALIMA 4, dando el visto bueno, por lo menos con la sintaxis, ja ja ja.

Una vez tuneado el ordenador, ha quedado un “documento oficial” muy precioso. Pero claro, lo de gracioso aquí, se puede convertir en una pesadilla una vez que alcancemos la frontera marroquí. Hemos decidido que ya no había marcha atrás y que intentaríamos pasar como fuera con los papeles falsos. El peor de los escenarios implicaba que nos tuviéramos que dar la vuelta y hubiéramos terminado montando un “puestecillo” de ropa en el mercado de Huelin el sábado.

Lógicamente, eso ha roto todos los esquemas de descanso que tenía previstos. El plan era dormir al menos un par de horas antes de iniciar el largo viaje, pero no ha podido ser. Liebre ha tenido una avería de última hora en uno de sus vehículos de empresa, así que tampoco ha podido dormir nada.

Justo cuando esperaba a Juan, ha aparecido una furgoneta blanca parecida a la Kangoo, cargada hasta los topes y ha pasado de largo parándose justo delante de los contendores de basura.

He comenzado a gritar: LIEBRE, LIEBRE, LIEBRE, estoy aquí. Y resulta que era un señor rebuscando en la basura.

El tipo se ha quedado alucinado y yo también.

Es paradójico y triste que a la misma hora y en el mismo sitio en el que unos chiflados se van de excursión extrema perfectamente equipados, alguien está buscando en la basura algo para poder llevar a su familia.

SEGUNDA PARTE (JUEVES)

- Aquí estamos en el puerto de Algeciras.

- ¿Qué hora es? Las 02:45h.

- Aquí hay una cola de gente!!

- Creo que los que llevamos menos chirimbolos colgando somos nosotros…

- Acabamos de cenar un poco de lomo ibérico y nos hemos tomado un chupito de Málaga Virgen para calentarnos.

- Son las 03:30h. y hace un frío que pela, y eso que estamos a nivel del mar…Esto tiene buena pinta.

- Cuando lleguemos a 2.500 metros no se que nos quedará para ponernos.

(VIERNES)

- 11:36h. hora marroquí. Acabamos de salir de autopista de Marrakech, saliendo a la altura de Larache como siempre.

La frontera ha sido un auténtico desastre, porque hemos salido del Ferry con más de 3 horas de retraso. Encima del enorme retraso para salir, el Ferry se ha quedado parado a unos 900 metros de Tánger.

- Hemos llegado a la frontera y tras más de media hora esperando para que nos miraran a la cara, han comenzado a desfilar delante de nuestra furgoneta todos los oficiales de aduanas por cada rango. (1-3 estrellas).

Y todo porque a mí se me ocurrió decir que sólo llevábamos unas cuantas cajas de ropa y juguetes (pero, “¿cuántas cajas?”, ah y yo que se…) a unas familias BEREBERES del Alto Atlas. (Los árabes no le tienen una especial simpatía a los bereberes. Fue oír la palabra BEREBER y el tío se puso bizco.

- Total…”¿y eso que es?”

- “…¿adónde van ustedes?”

- “…¿y de dónde vienen?”

- Al final viene el jefe de todos y nos dice que tenemos que abrir las cajas.

- Abrimos las cajas en medio de un frío espeluznante y encima nos vuelve a preguntar:

- “¿Y eso que es?”

. “Pues ropa, coño, ¿no lo ves?”

(Esta es la ventaja de que no sabemos francés ni ellos español).

Para colmo, por casualidad, dos de las cajas que abrimos traían ropa con etiquetas puestas. Total, que el tipo venga a meter la cabeza por los pocos huecos que quedaban y entonces descubren nuestras mochilas.

- “¿Y esto que es?”

- “Pues una mochila, coño, ¿no lo ves?”

Y desde ese momento el oficial no entiende de que va la película. Saca su móvil y empieza a hablar en árabe dando voces a su interlocutor.

Entre el documento falso, las cajas abiertas, las mochilas, los carteles de operación JALIMA 4 que Juan había puesto por toda la furgoneta, etc, a mi me empieza a dar la risa.

Me veía poniendo una tienda de ropa en el mercado de Huelin el sábado por la mañana.

De pronto, me acordé de la legendaria película de ALAN PARKER, “El expreso de medianoche” y se me quitó la sonrisa de la cara.

Al final, ellos estaban dubitativos pero la estampa de Fray Leopoldo que siempre llevo encima, comenzó a funcionar.

¡Nos dejan pasar!

Desde hacía más de un año habían desaparecido los “gorillas” que te organizan los papeles a cambio de dinero.

Pues resulta que han vuelto de nuevo. La única diferencia es que ahora llevan un chalequillo amarillo, lo que les da un aire más formal, acorde con tan faraónicas instalaciones.

Pero son los mismos “gorilas” de siempre.

Juan se ha liado con los DIRHANS en el momento de dar la esperada y prescriptiva propina. Y entre el sueño que llevamos, que Juan no servirá nunca para broker de divisas y que el “gorilla” ha metido medio cuerpo por la ventanilla como los monos de GIBRALTAR, nos han metido un buen sablazo.

- Hemos parado a tomar una tarta árabe (similar a nuestros deliciosos creps, pero en plan duro), y acto seguido no han dado el alto en la carretera dos oficiales uniformados.

No era el habitual control policial que normalmente pasamos sin problemas, sino más bien dos “policías” sueltos en mitad de la carretera comarcal que va hacia SIDI KACEM. Nos quedamos pasmados cuando el hombre empieza a hablar en árabe como si fuera CHIQUITO DE LA CALZADA. Lo único que hacía era hablar sin parar y sin señalar la guantera. Le sacamos los papeles, los pasaportes y poco faltó para sacar las escrituras de la empresa de transportes a la que pertenece la furgoneta. Pero “NO” y “NO” era lo único que entendíamos.

Y al final el “policía” lo que quería era “vendernos” una especie de calendario.

Al ver el pequeño póster nos dimos cuenta que no era policía, sino bombero. Nos empezó a entrar la risa floja y lo arreglamos con otra propina, (y por supuesto no nos dió el calendario…). Será porque ya le había echado el ojo a la botella de pacharán que llevábamos encima de guantera.

No amigo no, eso son provisiones escasas y nos quedan unos cuántos días de fríos, macho.

Pero luego me quedé pensando…

¿Y sabes qué?

Yo creo que tampoco era ni bombero.

Por como le quedaba el uniforme, probablemente su padre había sido bombero hace 40 años y el niño ha heredado el traje de gala de su padre y ya está…

A timar a los guiris ja, ja, ja.

Así es MOROCCO.

A unos 10km., ya si tuvimos nuestro primer control policial formal, aunque como casi siempre nos saludaran y nos dejaran vía libre.

En fin, con tanta paradita y tantas peripecias, estamos rozando las 6 horas de retraso sobre lo previsto.

- Son las 17:20h. Hora marroquí. Nos queda 1 hora de sol, pero ya estamos cerca de MIDELT.

Hemos parado en nuestro ya clásico sitio de foto donde hay unas impresionantes vistas del macizo del ATLAS, que corresponde a la zona donde vive JALIMA.

- Nuestro plan es llegar a TIMMAY, dejar las cajas en custodia, repostar agua, comer algo caliente y que nos lleve el todoterreno hasta el inicio de nuestro sendero a los pies de la GARGANTA del JAFFAR.

- Justo antes de llegar a MIDELT la temperatura había descendido ya los 2ºC y se empieza a levantar algo de aire.

La sensación térmica por la zona del BOSQUE de CEDROS (AZRON) era de bastante más rasca, ya que es una zona rocosa con mucha sombra y estaba completamente nevada.

(Las balizas a pie de carretera rozaban entre 50-70cm. de nieve).

- Hemos repostado gasoil en la gasolinera que hay justo a la salida de AZRON y antes de la subida hacia los BOSQUES de CEDROS. Desde el punto hasta llegar a MIDELT prácticamente no hay ninguna gasolinera potable y la que hay está cerrada.

- Recordamos los viejos tiempos, cuando hicimos esa misma ruta en moto en el mes de FEBRERO y pasamos por la misma estepa que hay tras los bosques a las 02:00h y -2º y con bastante viento. ¡¡Aquello si que fue frío!!

Hemos identificado la especie de albergue donde nos refugiamos aquella noche y encima hemos encontrado otro mucho mejor al lado de la carretera, y a unos 4-5km. antes de aquel refugio.

- Por motivos de seguridad y por si algún niño lee esta historieta de los abuelos cebolleta, me voy a poner la grabación de sonido de los monumentales y espantosos ronquidos de El Liebre. Como todo en esta vida tiene su lado positivo, os digo que no hay animal salvaje en todo el ATLAS, que tenga el valor suficiente de merodear por la noche alrededor de nuestras tiendas. Es simplemente espectacular.

El pobre Juan se cree que llevamos 2 tiendas por motivos de seguridad (por si una queda inutilizada o muy mojada). Pero la cruda realidad es que llevamos dos tiendas porque el tío ronca tanto que hasta me ha parecido ver como el techo de su tienda subía y bajaba como un acordeón cada vez que salía un bugido de allí.

(SABADO)

- Son las 09:15h. Hora marroquí.

No hemos dormido casi nada. Tuvimos que montar dos tiendas en una especie de enorme entrante en la pared de la garganta porque entramos de noche y había mucha nieve. Eso hizo que optáramos por parar y al final las tiendas se montaron en un plano algo inclinado. Entre el intenso frío (-8º a -10º), los ronquidos de Juan y el plano inclinado, nos hemos despertado cada dos por tres.

Pero bueno, esto lo vamos a arreglar con una barrita de cereales y uno de mis legendarios cafés de Caballo Loco hecho con nieve del Atlas y azúcar de caña de LIDL.

Hace un día impresionante y el cañón está lleno de nieve. Si todo marcha bien, pronto llegaremos a casa de JALIMA donde volveremos a desayunar.

Nuestro plan hoy es intentar explorar parte de la pista desde JAFFAR hasta MIDELT. El conductor del todoterreno que nos trajo hasta el cañón ayer por la noche nos ha dicho que esa pista tiene aproximadamente 10km. Pero eso es en árabe. En cristiano eso se traduce en más de 20km. (hay que multiplicar por 2).

Dentro del cañón no hay cobertura de GPS ni de teléfono. Es una pena porque no hemos podido marcar las coordenadas del punto donde hemos acampado.

- Nos hemos puesto en marcha con las pilas cargadas. Pronto alcanzamos el final de la garganta y vimos la entrada del río. Sabíamos por rutas anteriores en moto, que la casa de JALIMA ya estaba cerca. Es siempre una sorpresa: ellos no tienen ni idea que llegamos y nosotros nunca sabemos si van a estar ahí. Esto hace que siempre sea un momento con cierto suspense.

Pero pronto vimos que no había ninguna duda.

A lo lejos, vimos unos niños corriendo por el lecho del río. Salieron disparados al ver a dos chalados caminando con bastones por mitad de la nieve.

Y allí estaba JALIMA. Está enorme, y lleva puesto el gorro rojo que le trajimos en otra ocasión.

Ellos se pusieron muy contentos y nosotros también. Nuestro objetivo era llegar hasta ellos en pleno invierno y ahora sabíamos que sus cajas de ropa llegarían a su destino de alguna u otra manera.

Nos guiaron hasta su casa y tomamos juntos el té con pan. En este momento, uno vuelve a darse cuenta lo fácil que puede ser hablar con alguien sin entender su lengua. Cada gesto, cada mirada cuenta. Y esto contrasta con lo difícil que es a veces hablar con otra persona con la que no hay barreras lingüísticas, pero si una enorme muralla formada a lo largo del tiempo con una mezcla de orgullo, prejuicios y egoísmo. Aunque tal ve se más fácil ser uno mismo cuando se está lejos de la rutina y de lo cotidiano.

Tras ese maravilloso aperitivo, nos dispusimos a marchar de nuevo a la montaña, no sin antes llevarnos a Daisy, nuestra próxima cena.

Por la tarde, el viento había arreciado y la sensación térmica comenzó a virar lo cual hizo que nos tuviéramos que dar algo más de prisa para poder continuar con nuestros planes de dormir en el camino hacia el monte AYACHI.

La subida nos cuesta más trabajo. Hay mucha nieve y nos cuesta caminar. Los pies se hunden bastante en esta nieve virgen y no ayuda nada el peso de nuestras mochilas.

Después de caminar un buen rato, comenzamos a buscar un sitio donde acampar. Eso implica un sitio más o menos plano, a ser posible sin nieve y con abundante leña alrededor, ya que la noche prometía ser bastante fría y teníamos que cocinar a Daisy.

Como siempre ocurre, no todos esos parámetros se cumplen y decidimos abortar la ruta después de tener una caída por colarse un pie con un profundo nevero. (A pesar de utilizar continuamente los bastones para sondar la profundidad de la nieve).

Acampamos en la cima de un pequeño cerro donde cortaba el viento. No había muchas más alternativas y el sol seguía buscando acostarse temprano.

Hoguera y tiendas listas. Daisy en la brasa. Rodeados de nieve y montañas y lejos de las leyes de los hombres: el paraíso.

La noche fue algo menos paradisíaca de lo esperado. Menos mal que el viento se calmó, porque sino hubiéramos salido volando con las tiendas. Estábamos muy tranquilos, ya que sabíamos que si la cosa esperaba mucho, siempre podríamos abandonar las tiendas temporalmente y descender hasta la cota de JALIMA para refugiarnos en su casa. Pero este era nuestro plan B.

Dormir vestido, con plumón, guantes y sotocasco hizo posible que pudiéramos dormir a ratos.

(DOMINGO)

La mañana se presentó espléndida y llena de sorpresas, cuando ya habíamos reanimado nuestra hoguera y nos disponíamos a hervir algo de nieve para tomarnos un café, aparecieron dos niños como por arte de magia. No teníamos claro de donde podrían venir pero fueron bien recibidos. Nos obsequiaron con un pan bereber recién hecho. Traían una vieja y destartalada tetera que nos proporcionó un delicioso té que calentamos en nuestro fuego.

Los niños alucinaban con estos dos extraños tipos que habían decidido que era divertido dormir a esa altura.

Pero no todo tenía bucólico aquel día. Una vez recogido nuestro campamento, iniciamos el camino de regreso a JALIMA. Tuvimos pues, que cambiar de planes. Habíamos quedado con el conductor del todoterreno al otro lado de la pista de aproximadamente 8km. Pero esa pista era totalmente inaccesible a cualquier tipo de vehículo debido a la gran cantidad de nieve y barro. Incluso para nuestras cada vez más escasas fuerzas hubiera sido arriesgado. El Domingo teníamos que salir de allí como fuera, recoger las cajas y transportarlas a JALIMA y a la escuela bereber. Al fín y al cabo, ese era el único objetivo de nuestro viaje.

Así que retrocedimos buscando la garganta del JAFFAR, activando el PLAN B.

CERCA DE LA "ZONA CERO" EL MONTE AYACHI (3.754 MTS)

MUY CERCA DEL CAMPAMENTO BASE

PARADA CON EL CIRCO DEL JAFFAR AL FONDO

LUGAR DE ENTREGA DE CARGAMENTO

CASA DE LA ABUELA DE JALIMA

SOLEDAD EN LA MONTAÑA

LA GARGANTA DEL CIRCO DEL RIO JAFFAR

CAMPAMENTO EN EL RÍO JAFFAR

BUSCANDO LA SALIDA

RUTA A JALIMA

"EL LIEBRE" EN SU ESTADO NATURAL

ENTRADA AL CIRQUE DU JAFFAR (ALTO ATLAS)

-11 GRADOS ESA NOCHE...

PATINAJE ARTÍSTICO

EL RIO JAFFAR EN ENERO

YA QUEDA POCO....

CAMINO A AL AYACHI

BOQUERÓN CONGELADO

A 2 KM DE CASA DE JALIMA

PAPERBLOG

2012-01-13T18:53:00.002+01:00

Valido la inscripción de este blog al servicio paperblog bajo el seudónimo caballoloco

RUTA "PABERNOSMATAO MOROCCO 2011"

2012-01-09T23:42:00.005+01:00

Estas son las fotos del último viaje marroquí, en Diciembre de 2011. Muchísimas anécdotas que contar...
A ver si pillo un hueco y me siento a escribir. Quedan muchas más fotos, pero el mac esta hoy algo perezoso !!!! Seguiremos mañana. Espero que os gusten...

EL GRUPO BEREBER EN UNA TARDE SIN MOTO. DESCANSO EN UNA RUTA EN TODOTERRENO POR EL DESIERTO DE ER CHEBBI

ESPECTACULAR VISTA DEL LAGO BIN EL OUDANNE, AL SUR DEL ATLAS

LAS FAMOSAS CASCADAS DE OUZOUD A LAS 08:00. NO ESTABAN NI LOS MONOS...

ESTA YA OS PUEDE GUSTAR, PORQUE ME JUGÉ LA VIDA HACIÉNDOLA JA,JA,JA

AL OTRO LADO DE LAS CASCADAS. PANORÁMICA DESDE EL HOTEL CASCADES DE OZOUD (MUY RECOMENDABLE)

OZÚ QUE FRÍO !!!!! Y LO MEJOR ESTABA AÚN POR LLEGAR....

NO WORDS.....

UNA DE LAS POCAS FOTOS DONDE CABALLO LOCO SALE DESPEINADO....

A LAS 07:30 EN PLENA GARGANTA DEL TODRA. CERO GRADOS Y NI UN ALMA. PERO QUE CHALAOS ESTÁN ESTA GENTE !!!!

PARADA EN JAIMA A LOS PIES DE LOS POZOS DE AGUA

EL LIEBRE SE QUERÍA LLEVAR TODO ESTO EN LA MOTO PARA VENDERLO EN MÁLAGA

QUE QUERÉIS QUE OS DIGA.....

AL FONDO LA FRONTERA CON ARGELIA Y SUS CAMPOS DE MINAS !!!

COMO LA NADA PUEDE SER TAN MARAVILLOSA....

UNOS BEDUINOS QUE ME ENCONTRÉ EN EL CAMINO

LAS AUTÉNTICAS JAIMAS BEREBERES !!!!

MOMENTO TE MORUNO. IRREPETIBLE....

DUCHAITOS Y LIMPITOS, AUNQUE NO LO PAREZCA....

LA RUTA DE LA "CARRETERA" SECRETA". MARRUECOS 2011

2012-01-09T20:13:00.005+01:00

Os pongo unas fotillos de un precioso viaje al sur de Marruecos este invierno. Dos motos (La Bestia Roja y La Cafetera), cuatro aventureros un poco locos y unas carreteras de ensueño.

Pondré unas letras sobre el relato de este inolvidable viaje en cuanto tenga un poco más de tiempo. Ya os contaré el por qué de la famosa "carretera secreta". Todo un descubrimiento. Espero que pronto tengamos las fotos y vídeos de Gravenssen y Campanilla.

EN EL BOSQUE DE CEDROS DE AZROU

SALIENDO DE MERZOUGA

PAPÁ MONO BEREBER

LA BESTIA ROJA EN SU AMBIENTE

BABY MONO BEREBER

PARADITA CON EL ATLAS NEVADO AL FONDO

VAYA EQUIPO !!!!!

DESIERTO DE ER CHEBBIB DESDE EL HOTEL

HACIENDO EL PAYASO

EL MÍTICO DESIERTO DE ER CHEBBIB

GRAVENSSEN CON SUS DOS JOYAS

TE GUSTA CONDUCIR ?

RECUERDOS VIKINGOS

2011-10-03T12:02:00.016+02:00

Bueno, tras largo tiempo de meditación y de saber como se

utiliza el blog y se añaden comentarios y fotos, voy a aportar inicialmente algo nuevo al magnífico relato de mi hermano Caballo Loco, tres golpes...rojos (por supuesto)...Fdo. Gravenssen (gravilla se quedó en Laponia)

RUTA ANDALUCÍA INSÓLITA 2011

2011-09-18T20:26:00.001+02:00

RUTA ANDALUCÍA INSÓLITA

SABADO 24 DE SEPTIEMBRE

SALIDA SÁBADO 24 SEPTIEMBRE A LAS 09:00H GASOLINERA EL LIMONAR.

Motos llenas , vejigas vacías y moto revisada. El ultimo en llegar pagará el café de todo el grupo. La parada para café y bollo se hará sobre las 10:30h en el camino.

Se admiten copilotas.

El que quiera acortar la ruta establecida, puede hacerlo una vez llegados a JIMENA DE LA FRONTERA. De ahí se desviará a CASTELLAR DE LA FRONTERA, para alcanzar la autovía A-7 dirección Málaga.

El ritmo será de paseo, pero la ruta es larga y se harán varias paradas muy cortas y una de unos 45 min. para comer de tapeo. Si acumulamos mucho retraso, habrá que hacer el camino de vuelta sin luz del sol. El orden del rutómetro se ha diseñado para evitar el sol de frente a última hora de la tarde.

Os aconsejo imprimir el recorrido y llevar un mapa. Si alguien se descuelga, es aconsejable enviar sms a la moto guía para que lo pueda leer en la siguiente parada. En ese caso, la moto descolgada seguirá el itinerario hasta la próxima parada del grupo (de lo cual será informado por sms desde la moto guía).

Es aconsejable llevar agua en la moto, ya que puede hacer calor y alguna parada será en mitad del campo.

Es imprescindible leer con antelación el archivo que os envié sobre CONSEJOS PARA RODAR EN GRUPO. Cada motorista es responsable de no perder de vista la moto que circula justo detrás.

RUTÓMETRO

Recorrido circular de aproximadamente 387 km y de unas 8 horas de duración.

MÁLAGA

EL BURGO (66,5 KM)

RONDA (28 KM)

ATAJATE (17.6 KM)

BENADALID (5,7 KM)

ALGATOCÍN (5,3 KM)

En este tramo, rodaremos por EL PUERTO DE LAS ENCINAS BORRACHAS (1.000 mts), con profundos barrancos y crestas cubiertos por chaparros. Desde aquí se tienen unas vistas espectaculares de LOS PUEBLOS BLANCOS, divisándose la SIERRA DE LÍBAR Y SIERRA BERMEJA, a izquierda y derecha de la ruta.

Poco antes de llegar a GAUCÍN atravesaremos el PUERTO DEL ESPINO (800 mts), con unas buenas vistas de SIERRA BERMEJA.

GAUCÍN (8,4 KM)

SAN PABLO DE BUCEITE (15,6 KM)

Al LLEGAR A JIMENA, está el BAR-RESTAURANTE CUENCA (956640152) en el barrio de La Estación, con cocina casera y tapas en la barra.

JIMENA DE LA FRONTERA (8,1 KM)

Atravesaremos el Bosque de Alcornoques más grande de Europa (solo hay otro más grande en el Mundo), recorriendo el PARQUE NATURAL DE LOS ALCORNOCALES.

De camino a Ubrique y una vez pasado LA SAUCEDA, llegaremos al PUERTO DE GALIS (417 mts), atravesando un pequeño tramo de la RESERVA NACIONAL DE CORTES DE LA FRONTER. Allí hay una venta donde se puede comer (VENTA DEL PUERTO DE GALIS).

UBRIQUE (57,8 KM)

Atravaseremos el PARQUE NATURAL DE LA SIERRA DE GRAZALEMA.

GRAZALEMA (26,1 KM)

Pasaremos por el espectacular PUERTO DE LAS PALOMAS (1357 mts) y el EMBALSE DE ZAHARA.

ZAHARA (16,7 KM)

ALGODONALES (9,5 KM)

MÁLAGA (121 KM)

PARTICIPANTES

Liebre y dama
Krasty y dama
El Calavera
El Patillas
Caballo Loco

Con esta compañía....... que Dios nos coja confesaos !!!

LONG WAY UP. LA RUTA VIKINGA 2011

2011-06-11T15:07:00.026+02:00

Antiguo mapa de Escandinavia

INTRODUCCIÓN

"Solo las cosas que se aprenden sin estudiar no se olvidan"

Anónimo

En un principio pensaba escribir este relato en nombre de los tres moteros que hemos participado en esta última aventura. Pero luego he cambiado de opinión, al ir avanzando en el texto. La razón es doble: por un lado no sería justo que yo me alzara en “portavoz” del grupo, y por otro lado me gustaría dar exclusivamente mi opinión personal, teniendo la libertad necesaria para decir lo que me de la gana, como suele ser lo habitual.

Así pues, debe quedar claro que el relato que viene a continuación es solo la opinión personal de Caballo Loco, y que mis compañeros quedan exonerados de cualquier responsabilidad sobre algunas de las tonterías que vais a leer aquí.

También me gustaría señalar, que este relato quizás atraiga unicamente la atención de los amantes de los viajes en moto, ya que es exactamente esto lo que ha sido: un gran viaje en moto. Hay varias formas de llevar a cabo esto, y esta es una de ellas. Nuestro objetivo inicial ha sido siempre diseñar y estudiar a fondo una ruta para rodar en moto por algunos de los parajes más impresionantes de la Tierra, dejando en un segundo plano el formato de viaje turístico tradicional.

Las grandes distancias, la orografía del terreno y la imprevisible climatología hacen muy difícil añadir a nuestras etapas diarias la visita turística a grandes ciudades. Eso requiere dormir al menos una noche allí y la utilización de algún hotel céntrico por razones logísticas. Este tipo de visitas turísticas es mucho más fácil si el desplazamiento es directo en avión, alcanzando la ciudad de destino a la mayor brevedad posible.

Por eso entiendo que viajar de esta forma no sea un plato de gusto para todos. El tipo de moto aquí es lo de menos. Lo más importante es conocer sus reacciones, capacidades y limitaciones. Pero aún encima de todo esto, esta el conocer las propias limitaciones de uno mismo. Es fundamental tener cierta experiencia en largas distancias y en el pilotaje de tu moto en condiciones meteorológicas poco favorables (viento, lluvia, niebla, etc).

Cuando se empieza por desplegar los mapas y marcar en ellos los sitios por donde quieres pasar con tu moto, siempre se acaba hilvanando un interminable rosario de carreteras, pueblos y maravillas de la naturaleza. Ya son unos cuantos viajes, y en mi experiencia, siempre suele ocurrir lo mismo. Como por arte de magia, surgen bastantes etapas largas y duras, que sobre el papel parecen retos realmente difíciles de alcanzar.

¿POR QUÉ EL CABO NORTE?

Desde hace tiempo, veníamos dándole vueltas a esas dos palabras: Cabo Norte. Para los aficionados a los viajes en moto, Nordkapp es sinónimo de “viaje iniciático”, es la fórmula “sensata” de los que sueñan con la utópica idea de poder dar la vuelta al mundo en moto. Es un viaje en moto que duerme en los sueños de la gran mayoría de moteros de todo el mundo. Un reto, que solo algunos tienen la suerte de poder llevar a cabo una vez en la vida. Este viaje supone cruzar de Sur a Norte FINLANDIA y de Norte a Sur NORUEGA, saliendo del punto geográfico más al Sur de Europa (TARIFA), para atravesar ESPAÑA, FRANCIA, DINAMARCA, SUECIA , FINLANDIA Y NORUEGA.. Son aproximadamente 12.000 kms, con algún trayecto corto en ferry en el camino y un recorrido en tren desde FRANCIA a ALEMANIA. El objetivo es alcanzar NORDKAPP, al Norte de Noruega, el punto más lejano al Norte de Europa. Más allá comienza el Océano Ártico y el Polo Norte.

En 1553, tres barcos ingleses fletados por Sir Hugh Willoughby partieron de Londres con destino a China. Pretendían una ruta por el Norte que no llegó a abrirse nunca: dos de los barcos naufragaron en una tormenta apenas sobrepasado el Circulo Polar, y el tercero, el "Edward Bonaventura", al mando del capitán Richard Chancellor, acabó recalando en lo que hoy es HORN BAY, al este de un gran peñón en la isla noruega de MAGEROYA. Los pocos lapones que vivían en la isla llamaban al enorme farallón KNYSKANES, pero Chancellor lo bautizó con el nombre de CABO NORTE. Creía haber descubierto el dedo del Mundo, y lo cierto es que ni siquiera era el punto más al norte de la isla Mageroya.

Pero el nombre tuvo éxito: durante años y años, los marinos aprendieron a identificar aquel enorme peñasco helado que apuntaba al norte con el nombre que hoy sigue teniendo, y la leyenda de la última tierra habitada de Europa se extendió como la pólvora, atrayendo a viajeros y aventureros de todo el continente. Sus dibujos llegaron hasta las últimas cortes perdidas de Europa, y Cabo Norte se convirtió en el reto de ilustres visitantes que realizaron costosas expediciones a través de la ruta de Horn Bay.

Estrechándose a medida que se va acercando al Polo Norte, el territorio de Noruega va mostrando su cara más abrupta pero también la más exótica y fascinante.

El Cabo Norte (NORDKAPP) es el lugar más septentrional del continente europeo y de Noruega, un extremo de la tierra continua, un punto desde el que mirar la extensión ártica, una manera de poner los pies en los límites imaginarios de la vieja Europa.

Pero Cabo Norte es algo más que un punto geográfico marcado en el mapa; es el centro de la vida de una comunidad lapona que mantiene su cultura, y que también merece la pena descubrir. Es una extensión de territorio noruego de casi 1.000 kms cuadrados, la mitad de los cuales se encuentran en la ISLA DE MAGEROYA, en la que viven alrededor de 4.000 personas y cuya capital es HONNINGSVAG, que no supera las 3.000 personas. En realidad, Cabo Norte es una piedra de granito de color marrón oscuro de unos 307 mts de altura, que cae en picado sobre las aguas del Océano Polar Ártico, antesala del Polo Norte y sus hielos. Allí no hay vida aparente, no crece ni un árbol, ni siquiera un matorral. De hecho, los últimos kms de carretera hasta NORDKAPP discurren por una tierra inhóspita y de paisaje salvaje, con una flora que solo se da en SIBERIA y en las Islas SVALVARD.

LA INSPIRACIÓN

“Iba a ser el viaje que se hace una vez en la vida, un viaje con el que millones de personas sueñan y que nunca hacen, y yo quería estar a la altura de todos esos sueños”.

“ ¡ Para que preocuparse entonces por las estrellas ¡. Era suficiente con saber que estaban allí arriba y que yo estaba dirigido por ellas. Pensaba de mi mismo que era el hombre más vivo y afortunado de la tierra por tener todas esas montañas al alcance de mi mano. En ese momento no había nadie en el mundo por el que me hubiera cambiado”.

“Las situaciones extremas siempre parecen absurdas, hasta que suceden”.

“He ido abriéndome camino poco a poco en la vida sin ir en contra de mis principios. Sin todo este arduo esfuerzo quizá, podría haber llegado más lejos, más rápido y más fácil. La vida nunca te deja en paz del todo. Estoy sumido en un letargo de placer. Incluso si el viaje terminara mañana mismo, habría valido la pena. Pero un presentimiento se lleva por delante todas las dudas y por una vez me permito a mi mismo saber que el viaje no acabará mañana y que habrá más veces en las que yo sienta la misma alegría”.

Estas frases son un extracto de un libro mágico, que toda persona cuya pasión por las motos, los viajes y la amistad, debería leer. Se llama LOS VIAJES DE JÚPITER. Lo escribió una leyenda motera a nivel mundial: TED SIMON. Un verdadero ejemplo, de que verdaderamente se puede pisar el umbral de la felicidad cuando uno empieza a sentirse satisfecho con apenas nada. Dio la vuelta al mundo en una Triumph de 500 cc desde 1973 hasta 1977, recorriendo más de 120.000 kms en solitario y por supuesto sin asistencia. Muchos años después, ya con 70 años, volvió a realizar el mismo viaje, tardando esta segunda vez, casi tres años.

Esto es solo un pequeño homenaje a un pequeño gran hombre, cuyas aventuras me han hecho viajar con los ojos cerrados muchas veces, enseñándome como dice Séneca, que la temeridad se esconde bajo el nombre de valor. Y sobre todo es una cura de humildad, cuando uno piensa en la próxima aventura en la que nos embarcaremos pronto.

Pero nosotros no nos llamamos Ted, ni somos ingleses. Somos españoles, nuestros amigos nos llaman Caballo Loco, Mueblebar y Gravilla; tenemos una magnífica moto, con algún bollo y unos cuantos arañazos. Tanto las motos como nosotros estamos bien equipados, no sin dedicarle mucho esfuerzo y tiempo. Y estamos listos para partir en un largo viaje de más de 12.000 kms por las carreteras más septentrionales de Europa. Y cuando lo pienso, me siento muy afortunado. Pero en realidad, todo esto se queda en una bonita locura sin más. Lo verdaderamente importante, la esencia de todo esto, es que el destino final es la travesía compartida con mis compañeros de viaje. Ellos son los verdaderos “culpables” de que este viaje haya sido un verdadero sueño hecho realidad. Todo comenzó en una estrellada noche en mitad de la Cordillera de Los Alpes Italianos. Todavía no habíamos salido de allí, y ya hablábamos de nuestra próxima aventura con la ilusión de unos niños charlando sobre viajes imposibles.

Pero la tenacidad y la ilusión de mis amigos y caballeros moteros de nuestra querida MUGRE CELTIBÉRICA han hecho que lo que entonces fué un sueño en voz alta, se convirtiera en una realidad. De ellos he aprendido muchas cosas, pero quizás la que más me llena de orgullo y satisfacción sea lo que se siente precisamente al bajar de la moto. Esas anécdotas compartidas, esa complicidad, la capacidad de superar muchos obstáculos crecido en la certeza de que tus amigos están contigo y que pase o que pase, siempre actuarán como un sólido bloque que no sabe lo que son cosas, tales como el afán de protagonismo o el egoísmo.

Atrás quedan esas memorables reuniones, las decenas de llamadas de teléfono, los nervios, los continuos cambios de etapas, los cariñosos correos y las bromas que han hecho que todos seamos partícipes y creadores de nuestra propia aventura. Su entusiasmo es algo contagioso y digno de admiración. Cuando tengo el placer de rodar con ellos, las crisis se transforman en oportunidades y las debilidades en ventajas, de forma tan natural que nunca dejarán de sorprenderme. Con ellos junto a mi rueda hay razones para soñar. La adaptación al escenario, peculiar en este caso, y la capacidad para sobreponerse a los momentos críticos hacen que este sea un grupo realmente especial. Si no lo hubiéramos conseguido, estoy absolutamente convencido que nunca hubiéramos olvidado el sueño que nos cargó de razon

“Todos somos capaces de soñar despiertos, pero solo algunos hacen realidad sus sueños”

Anónimo

EL EQUIPAJE: EL EXTRAÑO FENÓMENO DEL ARMARIO DE KENT

"Una tirada de dados jamás abolirá el azar"

Mallarmé

En un viaje de esta envergadura, hay que pulir muy bien las etapas y sus detalles (tipo de carreteras, kilometraje, paradas “obligatorias”, paso por grandes ciudades, etc) ya que un error de cálculo que haga inviable una etapa, puede poner en serio peligro el resto de etapas que van a continuación, dando lugar al terrible efecto dominó.

Uno de los aspectos más interesantes de viajar en moto largas distancias, es que exige cierto grado de conocimiento sobre la zona a visitar. No solo cuentan los detalles sobre zonas de especial interés geográfico, histórico o paisajístico, sino que hay que añadir que tipo de carreteras hay en ese trayecto, ajustar los tiempos para conducir con luz si es posible, la condiciones habituales de la meteorología en esa época del año, frecuencia de gasolineras, posibles días de mayor tráfico, etc.

Otro apartado que diferencia el singular hecho de viajar en moto con respecto a otro tipo de viajes, es la equipación y el espacio disponible. A veces, representa un verdadero reto logístico decidir lo que es imprescindible y donde colocas eso que has decidido llevar. Lo curioso es que la disposición y distribución de la carga va evolucionado con el paso de los días en ruta. Esto es parecido a la cocina de autor. Todos los días haces algún cambio, a veces a mejor, y en algunas ocasiones a bastante peor. Lo que ayer te cabía perfectamente, hoy no entra ni de broma. Lo que hace unos dos días estaba perfectamente doblado y empaquetado, ahora rueda por las maletas de la moto envuelto en una masa informe de cosas sucias, mojadas y malolientes. A veces te da la paranoia e incluso llegas a pensar si algún compañero te ha “colocado” algo que le correspondería llevar a él, para que le hagas de porteador durante un par de días. De todo esto se aprende bastante. Una de las cosas más importante es que el aforismo MENOS ES MÁS, es un objetivo a cumplir en este tipo de viajes con muchos kilómetros por delante. Es importante dejar algún hueco para imprevistos, regalos etc. Así como llevar algún pulpo o cincha en la recámara, para poder hacer frente al “efecto mudanza” que se da en este tipo de viajes.

Los despistados como yo, hacemos una lista bien estructurada para no olvidar nada. Incluso se cae en la atrevida pretensión de hacer otra lista de cosas según en la maleta en la vamos a empaquetarlas. Y lo peor de todo es que al final empaquetas hasta la lista. Para los que son aún un grado más esquizoide que yo, queda un último recurso: fotocopiar y pegar en la parte interior de la tapa de cada maleta, la lista correspondiente a cada baúl.

Hasta aquí es todo bastante parecido a organizar cualquier tipo de equipaje de más de dos semanas de duración. Pero eso es solo el principio. Hay que tener en cuenta cosas muy importantes, como el peso y el volumen de las cosas que vas a transportar. Y aún más importante es la distribución del peso para que la carga sea lo más equilibrada posible (siempre lo más pesado se coloca debajo y lo más pegado posible a la moto). Y si los tíos nos liamos con cualquier receta que tenga más de 4 ingredientes, os podéis imaginar el dantesco espectáculo la noche antes de partir, con todos los chirimbolos tirados por el suelo siguiendo el célebre principio del “caos ordenado”, y sin llegar nunca a tener del todo claro como va a entrar todo eso en tu moto. Es más, no es la primera vez que uso el viejo recurso de llamar a última hora a algún compañero de ruta para comunicarle que he decidido no llevar esto o lo otro, porque considero que no me va a hacer falta allí donde vamos. Mentira cochina; es que no me cabe. Pero claro, un auténtico motero no puede admitir jamás que no le caben las cosas, ya que se supone que somos esencialmente “espartanos” y llevamos unicamente lo esencial. El problema es que la palabra “esencial” tiene en el mundo motero un significado bastante elástico.

Si tenemos en cuenta que en este viaje hemos rodado bajo un sol de justicia, con lluvia intensa y persistente, con un viento furibundo ocasionalmente con un frío glacial, y todo eso a veces en un periodo de 24h, a ver quien es el guapo que acierta con la equipación ideal. Sales a las 05:00h con un frío que pela y terminas el día a 32 grados. Con esas premisas ni Kent (el novio de Barbie) puede tener todos los atuendos listos para ser utilizados en cada momento. Con esas premisas hay que llevar lo que se puede para el frío, calor y la lluvia, sin olvidar nunca la postalita de Fray Leoopoldo de Alpandeire, para que ninguna de estas tres cosas sean extremas.

Para los no iniciados en el antiguo arte de viajar en moto, os diré que el traje de moto perfecto no existe. El que es buenísimo para rodar a cero grados, es una pesadilla cuando se circula por nuestra querida piel de toro a 38 grados.

Una de las conclusiones que se sacan en este tipo de viajes, es que EL TAMAÑO SI IMPORTA. Esta enlaza con la premisa anteriormente citada: MENOS ES MÁS. Algunos llevan camisetas viejas que van tirando según van cogiendo cuerpo, olor y forma. Eso les permite ir dejando espacio para alguna compra o imprevistos. Otros optamos por minimizar el número de prendas y recurrir a lo que llamamos el “lavaillo a mano” y el “secado express”. El lavaillo ya sabéis que es estrujar y estrujar sin fin unos calzoncillos en el lavabo de un hostal o incluso el del una gasolinera, usando un pequeño tarro de woolite o algo similar. El secado Express ya requiere cierto aprendizaje, ya que sino se convierte en secado de 3 ó 4 días, poniendo en jaque la capacidad de aguante con un mismo calzoncillo una vez puesto. Consiste en apalear la prenda recién lavada como si fuera un pulpo y utilizar después una toalla superabsorbentes de viaje (la típica de Decathlon) para hacer una especie de creppe enrollando la toalla con la prenda mojada en su interior, para que absorba toda la humedad. Es necesario repetir el proceso por lo menos dos veces para obtener resultados realmente buenos. El secreto es colocar la toalla en el suelo, poner la ropa mojada bien estirada encima e ir enrollando poco a poco y apretando con fuerza para que el creppe quede lo más compacto posible. Por último queda el difícil arte de improvisar un tendedero. Hay dos tipos distintos de tendedero: El “Estático”, el cual se hace con la clásica cuerda de la ropa atada a un árbol, a dos alcayatas, a dos motos, etc. El tendedero “dinámico” se utiliza cuando tienes que salir de nuevo con tu moto para la siguiente etapa y la ropa aún está mojada. Esto es muy fácil. Unicamente hay que ir colocando la colada entre los pulpos que sujetan el equipaje para que se vaya secando durante las primeras horas de la ruta (eso casi nunca sucede, porque ese día suele llover por la mañana, como si algún ser superior quisiera que fueras mostrando tus calzoncillos colgando durante los próximos tres días). Fruto de mi afición por el recato y la discreción, he perfeccionado ese método, llevando una o dos bolsas de malla (de esas que usan los buzos para llevar las pesca en el agua). Meto la ropa dentro de forma que quede lo más suelta posible, enganchando cada bolsa en algún sitio de la moto donde vaya a dar bien el aire. En cada parada le voy dando la vuelta y por la tarde ya puedo presumir de calzoncillos limpios. Esa técnica me ha enseñado que los tíos siempre ponemos mucho más jabón del necesario al lavar a mano la ropa. En cuanto llueve, se ven salir las pompas de jabón de la red, lo cual indica que se inicia el segundo lavado de dichas prendas. Pero os aseguro que mi técnica de las bolsas de red funciona como la mejor de las secadoras Miele que tengáis en casa. Así es posible llevar 3 o 4 calzoncillos para un viaje de 18 días. Raro es el viaje en el que tengo que recurrir al asqueroso truco de usar los calzoncillos en el “modo vuelta y vuelta”.

Todos estos pequeños problemas logísticos que existen al viajar en moto hacen que a veces, al final de una larga etapa, sea fácil observar a tu compañero de ruta realiza un rápido y a la vez furtivo gesto para comprobar con su olfato de una forma muy disimulada si al quitarse una prenda, esta podría ser “reciclada” para el día siguiente. Insisto, este fenómeno paranormal ocurre, aunque por supuesto todos los participantes de la etapa lo negarán con rotundidad.

A veces, se recurre al truco de llevar algunas bolsas para sacos de dormir para ir agrupando y separando la ropa sucia de la limpia. Pero claro, tras algunos días de travesía, las bolsas se multiplican y de pronto uno se encuentra con bolsas bautizadas con nombres como: “Bolsa limpia”, “bolsa menos limpia quizás aún aprovechable”, bolsa solo utilizable en caso de emergencia” y “bolsa con altos índices de radioactividad”.

MARTES 14 (HACIA LA PARILLA DE SALIDA)

Hoy por fin, hemos salido de Málaga en dirección a Tarifa. Gravilla trae la bolsa sobre depósito sin correas de amarre. Un pequeño detalle sin importancia (primer “problema técnico” en el km 0), todo un record. Un par de pulpos y comenzamos nuestra aventura. Recogemos en el camino a Marbella, a nuestro querido amigo Patillas, que decide escoltarnos en la salida desde Tarifa.

Curiosamente, después de los lógicos nervios de última hora por algunas cosillas insignificantes pero “esenciales”, se da paso a una absoluta calma, mezclada con el ruido del motor de la moto y la sensación de libertad absoluta que da el viento en la cara y la certeza de tener por delante una apasionante historia de 12.000 kms inolvidables.

Pequeño paseo hasta Tarifa, nuestro primer objetivo. Al llegar, nos preguntamos por que puñetas hemos tenido que bajar hasta el punto geográfico más al sur de Europa…. ¿Y por qué no? Es la compleja y sesuda respuesta. Y esa va a ser la misma absurda respuesta a muchas de las preguntas que surjan en el camino.

Aparcamos nuestros contentos huesos en un sencillo pero cómodo hostal a la salida de Tarifa, no sin antes haber parado en la entrada de la zona militar para la foto oficial de la salida de nuestra expedición, contando con la experta colaboración de Patillas, el cual terminó con unas cuantas cámaras colgando de su cuello. Precioso lugar donde se ve África y Europa a la vez. Mágnífica puesta de sol y pequeño homenaje culinario a base de ortigillas, croquetas caseras de choco, atún fresco y un número de cervezas que no acertamos a precisar.

Nuestra querida Silvia se acercó expresamente a última hora desde Málaga para despedir a su Gravilla, lo cual nos hizo mucha ilusión a todos (especialmente a Gravilla…) y acabamos dándole una buena paliza a las reservas de vino que trasportamos en botas de cuero. Pensaréis que este detalle de equipamiento da un aspecto muy cañí a nuestra diminuta caravana, pero en realidad debéis saber, que es la forma más práctica que existe para trasportar alcohol en una moto, amén de lo bueno que está ese chorillo de vino para celebrar un final de etapa.

Nos quedamos dormidos pensando que ya estábamos en el punto de salida…

Nos vamos de paseo por Escandinavia.

MIÉRCOLES 15 (TARIFA – ALREDEDORES DE BARCELONA)

Madrugón y con la fresquita del tirón hacia Barcelona. Nos despedimos de Patillas que nos deja a la altura de Marbella y seguimos nuestro periplo recorriendo la larga y aburrida A7, con unos 30-35 grados de media en la mayoría del recorrido hasta alcanzar Cataluña. Allí el aire sopla algo más fresco, factor que junto con las frecuentes “duchas” con agua de las botellas que iban quedando recalentadas, nos hacen muy cómodo el trayecto final.

En nuestra opinión, es fundamental comer muy poco en estas grandes tiradas, pero hacerlo con frecuencia, manteniendo un nivel de hidratación óptimos. En realidad es la sabia teoría de los “muchos pocos”. Lo primordial es procurar que ninguno de los miembros del equipo coja una “pájara”, bajón serio, que especialmente en la moto tiene a veces consecuencias terribles.

Aún así, decidimos no terminar la etapa en Barcelona, para evitar atravesar el casco urbano al día siguiente. Llegamos a Comarruga, pasado Cambrils. Hospedaje totalmente improvisado (GPS….. dedito….. lugares de interés….dedito….alojamiento…. dedito siguiendo la polémiica ley del libre albedrío” mientras rodábamos los últimos kms)

Después de un duro día de trabajo, nos merecemos una buena ducha y un discreto homenaje a base de mejillones, esqueixada, etc.

Campamento con toda la equipación en la terraza del hotel. No vamos a decir quien es el ingenuo que deja los calzoncillos y los calcetines colgados a la intemperie con la humedad que hace. Pequeña reunión técnica antes de irnos a la cama para concretar un par de cosas sobre la ruta del día siguiente. Eclipse mental.

JUEVES 16 (COMARRUGA – NARBONNE)

Desayuno frugal a las 07:00. Trayecto sin pena ni gloria por la ronda de Barcelona. Nos llevamos un pequeño cabreo cuando encontramos muchos kilómetros en obras en la autopista. Tramos de un solo carril y 80 kms. Pero claro, siguen cobrando lo mismo…

Que gozada poder rodar a 130 km/h en Francia. Eso es mucho más lógico y razonable.

Al llegar a Narbonne, pasamos unos momentos de despiste ya que el GPS se quedó agilipollao (se que es ciclotímico, pero le tengo cariño). Pero de nuevo, la camaradería motera se muestra en todo su esplendor. Aparecen unos moteros suecos que van a coger el mismo tren que nosotros y nos pegamos al grupo. La mayoría son jubilados que vienen de hacer la ruta Atlántica.

La estación de Narbonne nos resulta un poco decepcionante. Reina el caos informativo. La típica doña Croqueta que se niega a explicarnos como se canjea el billete de Internet, y otra Doña Croqueta que nos hace esperar 45 min. En una cola, para decirnos al final: “¿Pero que hacen aquí?”. Nuestro instinto asesino se mitiga al darnos cuenta que ya tendríamos que haber cargado las motos en el vagón de vehículos. Esa maniobra es lo más “arriesgado” de todo el viaje hasta la fecha. Gravilla sube primero, y empezamos a oir gritos desesperados en un idioma teutónico. Otro motero sale corriendo a avisarnos que Gravilla está a punto de ser decapitado por el techo del vagón. Nos echamos unas risas pensando que hubiéramos podido hacer con la cabeza de Gravilla en el suelo. Hay que tirarse literalmente sobre el depósito de la moto e ir avanzando despacio hasta el fondo del vagón hasta que te pare el operario en el punto exacto de anclaje de la moto. Decidimos por mayoría absoluta, que nos merecíamos una cerveza fresquita y nos fuimos a comer cerca de la estación. Al pagar, otro lío con la visa. Nos cargan la cuenta dos veces. Ya empezamos a cogerle manía a esta preciosa ciudad ¡!!.

El tren que hace el trayecto Narbonne-Hamburgo hace 30 años que es el mismo. Salimos con media hora de retraso (16:00h), después de esperar unas 3 horas entre embarque de moto y nuestro embarque. Hace mucho calor y en el tren más aún. Gravilla comparte compartimento con un danés al cual le tiene que taponar la nariz por un hemorragia nasal, nada más entrar. Mueble y Caballo comparten un compartimento de 2 por 2 metros con otros 3 pasajeros (una pareja de jubilados noruegos) y un alemán, aún más jubilado. Todos bien apretaditos. Parece el vagón de los hermanos Marx. Además nosotros llevamos parte del equipo y ropa de moto puesta. Nos cambiamos en el pasillo del vagón y nos pegamos un “homenaje” merienda a base de fiambre y queso.

Hay que aprovechar las escasas y cortas paradas, para salir y estirar las piernas y fumar un cigarrito. Sobre las 22:00h empezamos a abrir las literas y nos entra la risa floja. Por supuesto, con la media de edad que reina en el camarote, nos toca subir a las alturas. A Caballo Loco le falta dos cuartas de cama y utiliza maniobras aprendidas de su época de faquir para acoplarse. Mueble decide vengarse de su vecina noruega y comienza un auténtico concierto de ronquidos espeluznantes. Pero la Noruega se hace la Sueca y ni mú.

El trayecto dura unas 20 horas, y esto no es precisamente el Orient Express. Aquí la mayoría de los pasajeros se cogen unas trompas de órdago para mitigar el aburrimiento y como somnífero natural.

Nos traen una cajita de cartón con el desayuno y un café olvidable.

Seguiré actualizando este relato en los próximos dias....

ALGUNAS FOTOS DE NUESTRO VIAJE

MUY PRONTO MÁS....

MIS COMPAÑEROS DE RUTA AÚN NO LAS HAN VISTO, TAL Y COMO LAS PRESENTAMOS AQUÍ. ESTE PEQUEÑO ALBÚM ESTÁ DEDICADO A ELLOS, POR TODO LO QUE HEMOS COMPARTIDO Y DISFRUTADO EN ESTE IMPRESIONANTE VIAJE. ESPERO QUE A ELLOS LES GUSTE Y LES TRAIGA BUENOS RECUERDOS. EN LOS PRÓXIMOS DÍAS IRÉ COLGANDO ALGUNAS MÁS Y LAS IRÉ COMENTANDO. ESPERO QUE OS GUSTEN A VOSOTROS TAMBIÉN.

CABALLO LOCO

En este viaje, utilicé dos cámaras: la Panasonic DMC-GF2 con objetivo Olympus 14-150 mm (muy versátil y compacta, lo cual es ideal en trayectos largos en moto) y una Canon EOS 40D con 3 objetivos Canon. Uno fijo de 50 mm, y los otros de 55-220 y 18-55 mm respectivamente. Trípode Gorilapod. Toque final con Aperture.

Los 3 Vikingos en el punto de salida oficial: TARIFA. Detrás de nosotros, África !!!

Tuvimos el privilegio de ser escoltados en nuestra salida por nuestro mítico compañero de rueda "El Patillas". Todavía recuerdo el atracón de Ortigillas y croquetas de Choquo que tanto echaríamos de menos unos días después....

Típico Tippi de piel de reno Nórdico en Rovannievi. Quizás lo más interesante que hay que ver en Santa Claus Post Office, en las instalaciones que señalan el Círculo Polar Ártico

Imagen de la preciosa carretera costera que bordea los fiordos, en Noruega

Atardecer con el cielo empezando a despejar..... que alivio !!!!

Una de las miles de islas de la costa noruega, antes de llegar a los grandes fiordos

Atardecer fotografiado desde el otro lado de la carretera

Un momento de descanso a orillas de un fiordo. Por fin deja de llover un rato. Darle al botón de disparo retardado de la cámara y correr como un poseso por encima de las algas para llegar a tiempo a la foto es todo un reto. Uno de los momentos más peligrosos de todo el viaje ja,ja,ja

Ni una construcción más alta que estas, en toda la costa de Noruega. Esto si que es saber de impacto medioambiental...

Imagen de nuestra carretera, tomada en una parada para ver los secaderos de bacalao

Puerto pesquero en Moskenes, las increíbles Islas Lofoten

Islas Lofoten, mientras esperábamos el Ferry

Uno de los glaciares en nuestro camino hacia MO I RANA. La imagen no es de buena calidad, ya que se disparó a las 04:30h en pleno "Sol de Medianoche". Momento mágico. Agotados, pero impresionados por tanta belleza. Y aún no sabíamos que al rato tendríamos que parar a dormir con la tienda de campaña cerca la orilla de un fiordo y con el ataque incesante de milllones de mosquitos que se nos metían hasta en la boca ja,ja,ja

Isla Lofoten

Riachuelo justo a los pies de nuestra cabaña en el camping VINJE, en el FIORDO DE GEIRANGER, uno de los sitios más bonitos de Europa.

Vista desde la cabaña del Camping VINJE, en el GEIRANGER. Los abetos llegan hasta el mismo borde del precipicio

Nuestra cabaña en GEIRANGER. El sofá de madera en el jardín mirando al fiordo. Ni un hotel de 5 estrellas GL !!!!!

Carretera de Las Águilas. 06:30h. Hora punta....

Esto es lo que nos encontramos cada vez que paramos a "cambiar el agua al canario"

Una de mis favoritas. Esta carretera es algo inolvidable. Rodábamos mientras el sol luchaba con las nubes. Aunque nuestra ruta en el GPS siempre nos dirigía directos al cielo más negro ja,ja,ja

Atardecer en Las Islas Lofoten

Típica cosntrucción de madera para secar bacalao. Así llevan cientos de años y funciona !!!

Una típica "jábega" nórdica

Es imposible no quedarse abrumado ante la increiblemente salvaje costa de las Lofoten.

Sol de Medianoche desde el pequeño ferry para salir de las Lofoten. Otro momento mágico...

Sin palabras.... Solo se que volveré.

Espejo mágico....

El maravilloso Fiordo de Geiranger, Noruega

Mi querido amigo "Mueblebar" al coronar Cabo Norte. Su cara lo dice todo. En su mano, los diplomas que su hijo, el aprendiz de motero "Minibar", nos regaló para celebrar nuestro soñado objetivo

Mi otro compañero de "fatigas" y fiel amigo, el legendario "Gravilla", apodado en este viaje como "Gravenssen". Como véis, el día ideal para coronar la cima ja,ja,ja

Tanto esfuerzo para llegar allí, y solo nos quedamos media hora. Sin duda mereció la pena !!!

Estas son las maravillosas vistas que nos encontramos al llegar a Cabo Norte. Os puedo asegurar que el viento tiraba las motos aparcadas y cargadas hasta los topes. Estuvimos más de 10 minutos estudiando donde aparcarlas para que no salieran volando ja,ja,ja

Malísima foto, preciosa imagen....

Más allá.......

El Polo Norte !!!!!

"Gravenssen" celebrando triunfalmente su titánica lucha por subir hasta allí en esas condiciones tan adversas.

Feliz.... como un niño pequeño

El mítico "Mueblebar" tomando el sol en la "Bola del Mundo". Nos costó un tiempo asimilar que habíamos llegado hasta allí. Y eso es solo la mitad del camino a casa....

Los tres Mosqueteros, en su viaje de bajada por Noruega

El incansable "Gravenssen" y su nueva y flamante "Roja". Problemas con la sujección de su bolsa sobredepósito desde km 0. Se tiró casi 10.000 km con la bolsa enganchada con dos pulpos. Un campeón !!!

La "Bestia Blanca" y su orgulloso piloto, el incombustible "Mueblebar. Con el culo aplastao, pero feliz como un chiquillo con su piruleta

Con mi fiel "Cafetera". Algo más que una máquina increíble. En las largas tiradas, termino hablando con ella. A pesar de romperse el cardán de la transmisión por una reparación deficiente antes de salir, jamás se bloqueó la rueda trasera. Justo antes de que hubiera ocurrido, me avisó llorando aceite de transmisión por el eje trasero. GRACIAS por llevarme siempre de vuelta a casa sano y salvo

El sueño de muchos moteros...

Dedicada a "Gravenssen", genuino Caballero Motero y amigo incondicional

La "bestia Roja". Moto taller y biblioteca de mapas. Moto hospital de campaña

La "Bestia Blanca". Moto cocina y despensa. Moto camping. Moto café calentito

Dedicada a "Mueblebar", excelente piloto y noble amigo

La "Cafetera" como a ella le gusta, hasta los topes. Moto taller y chapuzas de emergencia, moto camping, moto guía y nave nodriza del grupo

¿Te gusta conducir?

Pos no te queda ná, hermano !!!!!

Rico bacalao

Descansando al sol

Paradita para celebrar que ya se ha "despejado"

Las Lofoten

Otro sueño cumplido...

Foto tomada con flash en mitad del sol de medianoche

Nuestra humilde morada en el fiordo Geiranger

Todo un espectáculo al borde de la carretera

Una de las carreteras más espectaculares en las que hemos tenido el privilegio de rodar con nuestras motos

Colorido cartel que señala la llegada al Círculo Polar Ártico

Mágicas letras....

Mágicos números...

Lo conseguimos !!!!!!

Euforia

Estos tíos son unos cracks !!!

La Bella Donna

Puentes de infarto

Techo de Bacalao

La moto de un peculiar compañero motero suizo

Una de las fotos más moteras. Final de etapa en una cabaña en mitad de ningna parte, en Noruega. Los compañeros ya duermen. Silencio absoluto, roto unicamente por algún ronquido de Troll en la cabaña. Sol de media noche, lloviendo. Pero "Caballo Loco" aún no ha terminado su trabajo. A punto de preparar y ultimar los detalles de la siguiente etapa. Uno de mis momentos preferidos del día.

Caballo Loco en plena paranoia de mapas y GPS

Una de las fotos más entrañables del viaje. Después de una agotadora etapa de carretera de montaña, con lluvia persistente. Nuestro queridísimo "Mueblebar" caminando de regreso de la ducha de monedas y llevando su clásico atuendo motero de chanclas con calcetines.

Nuestro "Hitter" en nuestro camino hacia Oslo

Nuestra mascota en este viaje. El cariñoso y apestoso TROLL

RUTÓMETRO VIAJE LONG WAY UP 15 JUNIO-1 JULIO

"Desconfía del hombre que desdeña los detalles"

W. Feather

MIÉRCOLES 15 JUNIO: TARIFA-BARCELONA

JUEVES 16: BARCELONA-NARBONNE-HAMBURGO

VIERNES 17: HAMBURGO-COPENHAGUE-ESTOCOLMO

SÁBADO 18: ESTOCOLMO-HELSINKI

DOMINGO 19: HELSINKI-OULU

LUNES 20: OULU-KAAMANEN

MARTES 21: KAAMANEN-CABO NORTE-SKAIDI

MIÉRCOLES 22: SKAIDI-BJERRKVIK

JUEVES 23: BJERKVIK-ISLAS LOFOTEN-SORVAGEN

VIERNES 24: SORVAGEN-MO I RANA

SÁBADO 25: MO I RANA-TRONDHEIM

DOMINGO 26: TRONDHEIM-ALESUND

LUNES 27: ALESUND-BERGEN

MARTES 28: BERGEN-MALMO

MIÉRCOLES 29: MALMO-HILDESHEIM

MIÉRCOLES 29: HILDESHEIM-NARBONNE

JUEVES 30-VIERNES 1: NARBONNE-MÁLAGA

LA HISTORIA DE BMW MOTORRAD....

2011-05-28T20:04:00.002+02:00

http://youtu.be/k-2Hz1_CBhM

Operación Jalima

2011-05-22T18:58:00.006+02:00

Operación Jalima

Todo comenzó en Febrero de este año, cuando rodábamos por el Atlas 3 amigos con ganas de pasarlo bien y disfrutar de la afición que compartimos que, más que afición, es devoción. Como los grandes aventureros, nos encontrábamos negociando una de las pistas del Circo Jaffar, disfrutando del estado de la misma y sorprendidos, ya que en esas fechas no era normal encontrarnos con la pista en tan buenas condiciones. Siendo conscientes que no teníamos las motos preparadas para el barro (ya que en principio no teníamos previsto adentrarnos por traileras ni pistas complicadas) habíamos extremado las precauciones y rodábamos a ritmo lento. Risas por aquí, paraditas por allá y un montón de fotos. Comenzamos a ascender y a encarar la parte norte de la pista (a estas alturas ya daban las 3 de la tarde) y aquí comenzaron los sufrimientos. Barro, Nieve e Hielo era lo que comenzábamos a encontrarnos. Cada 150Mt. Caídas al quedar bloqueadas las ruedas delanteras ya que nuestras máquinas calzaban ruedas mixtas. Caídas más caídas, ritmo lentísimo y el reloj que no paraba. El ánimo, si bien era excelente, el cansancio ya hacía mella. Reunión urgente del comité de Crisis (que por supuesto éramos los tres) y decidimos seguir avanzando para llegar al Circo Jaffar sin arriesgar y con la previsión de ser conscientes que esa noche la pasaríamos a 2.500Mt de altura en las tiendas de campaña y teniendo que derretir nieve, ya que solo contábamos a esas alturas de la jornada con un 1,5Lt de agua. Y como si se tratase de una película de domingo por la tarde, divisamos a lo lejos la aparición de dos pastores bereberes de unos 16 o 17 años que, con el típico saludo Marroquí, el más usado por esos lugares (ya sabéis “Hola Amigo”) se pusieron a nuestra disposición para ayudarnos a conseguir llegar a nuestro objetivo: el ansiado Circo Jaffar. Gracias a esos maravillosos hermanos bereberes conseguimos alcanzar nuestro propósito, ya entrada la noche, con frío, hambre, algo de miedo y, sobre todo, con un gran cansancio. Fuimos acogidos, por una familia que nos dio todo lo poco que tenían y principalmente, nos regalaron grandes sonrisas y grandes lecciones de humanidad. Compartimos su cena, un tallin de pollo que estaban cocinando. Compartimos su té, compartimos su casa. Nos prepararon unas alfombras donde pasamos la noche y pudimos descansar hasta el alba, sabedores que éramos unos auténticos afortunados ya que pocos podían estar viviendo esta experiencia y este curso acelerado de solidaridad y de hospitalidad de estas personas que solo tienen su propia vida y que te la entregan sin pedir nada a cambio. Al día siguiente salimos de allí escoltados por los bereberes que nuevamente nos ayudaron a sortear las trampas de la pista y, cuando por fin después de más de 6 horas en recorrer los 20Kn de la pistas tocamos lo “negro”, nos bajamos de nuestras “bestias metálicas”, besamos el suelo como tantas y tantas veces habíamos visto hacer a los papas e hicimos el firme JURAMENTO de volver, para agradecer a nuestros salvadores todo lo que habían hecho por nosotros. Aquello lo llamamos de común acuerdo “LA OPERACIÓN JALIMA”. Éste es el inicio de la historia que quiero compartir con mis hermanos del foro, con nuestros amigos y todas las personas de buen corazón que compartan o no la afición por la moto, porque esta historia va mas allá de nuestras máaquinas, que si bien juegan un papel fundamental, solo ha sido un medio para poder llegar y decir GRACIAS con todo el corazón.

Miércoles 27 de abril 2011

6:45h. Puntuales en el punto Charlie previsto, “Caballo Loco me recibes “ “Si” “Mueble Bar” y La Periodista nos encontramos en el Punto Charlie” “Joder, Joder, Joder, tengo problemas con el Estibaje de la carga, salid cagando leches vosotros pare Algeciras y ya os pillo por el camino” Así comenzó esta aventura, mi fiel compañero, ¡qué digo compañero! ¡Mi hermano! a Caballo Loco no le había dado tiempo la tarde anterior a montar el equipo y andaba con prisas y más prisas- Teníamos previsto subir en el Ferry de las 9h desde Algeciras con rumbo a Tánger Med, bueno para los que no lo sepáis, salíamos desde Málaga.

Nacional y a la altura de Mijas autopista hasta Algeciras sin tener noticias de Caballo Loco, llegamos al puerto de Algeciras a las 8,30h y cuando me dispongo a comprar los billetes me doy cuenta que no le he pedido el pasaporte a Carlos (alias Caballo Loco) y no podía comprar los pasajes. Mi amigo, mi hermano, llegó a las 8:55h con dos cojo….. nos plantamos frente a la ventanilla y cómo no, estos Moros son Grandes ¡qué grandes! ENORMES llamaron al barco y consiguieron que el capitán se comprometiera a esperarnos y allí con prisas, y por qué no decirlo, con algo de estrés conseguimos embarcar a las 9,15h saliendo rumbo a nuestra querida y ansiada aventura. Durante la travesía ya pudimos relajarnos no solo del estrés del embarque sino de los días anteriores que habíamos pasado, os cuento a que me refiero:

Como he comenzado este relato este viaje tenía un componente de agradecimiento. Era la continuación de nuestro viaje de Febrero, así que cuando regresamos del comentado y resumido viaje, impresionados por lo que habíamos vivido, compartimos con nuestros más cercanos amigos la experiencia y nuestras intenciones de volver para agradecer no solo con nuestra presencia a esta familia bereber, sino llevando algunas cosas básicas como ropa de abrigo, medicinas y cuadernos para los niños, todo lo que podríamos ser capaces de transportar en nuestras máquinas. Nuestras previsiones eran de 40Kg por motos y tuvimos la mala suerte de que nuestro querido Liebre, uno de los participantes de la primera aventura de febrero, en esta ocasión no podía acompañarnos así que nuestros cálculos totales eran de 80Kg en total. Poco a poco nuestros amigos comenzaron a traernos ropa, juguetes, cuadernos, lápices, rotuladores, linternas, velas y un motón de cosas muy útiles, pero el total hacía una suma de 150Kg ya no de ropa, etc. sino de AYUDA HUMANITARIA en toda regla. Nos vimos absolutamente desbordados, “pero esto qué es” exclamábamos sorprendidos” pero si nosotros no somos una ONG ni estamos preparados para transportar todo esto. Pero aquí entra la solidaridad, y nos dimos cuenta que no solo son buenas personas los Bereberes sino que aquí también podemos contar con personas de gran corazón. Localizamos gracias a la gran CARMEN (la chica de Caballo Loco) una empresa de transporte que se comprometió a llevar las 14 cajas con los 150Kg a Midelt sin cobrarnos ni un duro, de forma desinteresada. Por otro lado se movilizaron en el Hospital donde nuestro C.L. opera las caderas, rodillas y demás partes del cuerpo operables recogiendo fondos para poder contratar un todo terreno con un chófer marroquí que nos ayudase con todo esto. Fue comentar nuestro proyecto con dos farmacias (una de Málaga y otra de Benalmádena) y les faltó tiempo para regalarnos las medicinas que considerábamos las necesarias para estos amigos. Y, por supuesto, tuve la gran ayuda de la Aseguradora donde trabajo, que también ha contribuido financiado parte del viaje. Imaginaos, lo afortunados que somos mi hermano Caballo Loco, El Liebre y yo al saber que tenemos amigos que ante un comentario se movilizan, se implican y hacen posible que nuestros proyectos e ilusiones puedan salir adelante. Que tranquilidad da saber que alrededor de nosotros hay personas de verdad que si en algún momento las necesitamos las tenemos.

Bueno, dejemos de filosofar y vamos al grano. El plan previsto era dormir el primer día en el Bosque de Cedros, y al alba salir hacía Midelt, ya que nos habían confirmado que todas las cajas habían llegado. Rodamos con el Atlas de fondo y tras una dura jornada de moto llegamos al punto previsto. Allí en Midelt comprobamos la “mercancía” y nos dispusimos a organizar la partida del día siguiente, nuestro proyecto iba a ser una realidad, teníamos previsto salir a las 6 de la mañana para atacar temprano el Circo Jaffar. La ruta prevista era la misma pista de Febrero, con apoyo del todo-terreno suponíamos más fácil conseguir el objetivo, ya que habíamos dispuesto llevar todo el peso de nuestras motos en el coche y de esta forma sería más sencillo. Pero ¡cómo no!, el destino, que a veces juega malas, pasadas se conjuró en nuestra contra: amaneció un día plomizo, amenaza de grandes lluvias y el Atlas absolutamente cubierto de nubes. A las 7 de la mañana ya estaba “jarreando”. Una locura atacar la pista en estas condiciones. Depresión, desilusión, tristeza eran los sentimientos que nos llegaba a la cabeza, tanto esfuerzo, tantas ilusiones de tantos y no íbamos a poder cumplir nuestro objetivo, darle las gracias a nuestra querida Jalima y a toda su familia. ¿Cómo podía ser, estar tan cerca y a la vez tan lejos? Nuevamente reunión del gabinete de crisis, y decidimos no cometer la locura de intentar subir al poblado bereber donde estaban nuestros amigos. Ya con todo preparado, las cajas en el cuatro por cuatro y habíamos decidido abortar. Comunicamos al gerente del hotel nuestra decisión y éste se lo dijo al chofer que cuando se enteró de la noticia quedo pensativo y apenado. De pronto, este comenzó a hablar en esta dichosa lengua árabe y veíamos cómo las caras de los dos personajes marroquíes se iluminaban. Una vez que terminaron, el gerente que hablaba inglés con nosotros, nos propuso llevar las cajas a un poblado bereber que, si bien estaba en unas condiciones mejores que la familia de Jalima, también tenía grandes necesidades. Nuevamente la ilusión llegó a nuestras almas, no sería cumplir la misión que nos había llevado hasta allí pero seguro que toda la solidaridad de los que nos quieren y aprecian serviría de algo. Pusimos rumbo a este poblado. La lluvia era incesante, la pista no estaba muy mal: si, boquetes y mucho barro, pero en esta ocasión llevábamos las motos preparadas. Sin más problemas que los propios de rodar por una pista Marroquí llegamos a lo que se suponía una ciudad, o así estaba ordenada. El poblado tenía unas 30 casas distribuidas a lo largo de la pista que terminaba en una casita que hacía las funciones de colegio. A lo largo del camino, las gentes, al oír el sonido de las motos, salían a nuestro paso con la curiosidad que les caracteriza. Nosotros parábamos y hacíamos entrega de la solidaridad de nuestros amigos, que se guardaba en cajas de cartón. La reacción de estas gentes era increíble. Primero demostraban algo de desconfianza pero, una vez que el conductor del 4X4 les explicaba qué era lo que hacíamos en sus casas, la desconfianza se transformaba en agradecimiento y en felicidad. Nunca en mi vida había sentido algo parecido: ver y comprobar que con tampoco se puede hacer tanto. Preguntamos que por qué no habían niños en la calle, pues estábamos acostumbrados a verlos siempre por donde pasábamos, y nos dijeron que estaban en el colegio y si queríamos ir. Por supuesto que sí, queríamos ir, queríamos ver como era un colegio bereber .

En el momento que llegamos al colegio comenzó la experiencia más humana de nuestras vidas, que nos ha marcado seguramente para siempre. Lo que nos encontramos allí, era lo que habríamos definido en nuestro mundo como una chabola, con una pizarra y unos 20 niños de diferentes edades perfectamente sentados en sus mesas. Fuimos atendidos por el maestro: un chico beberer de unos 30 años a quien le explicamos con nuestro traductor cuál era el motivo de nuestra visita, centralizamos en él las cajas que nos quedaban y, lo que más nos importaba, las medicinas que llevábamos y que previamente habíamos conseguido que en la embajada de Pakistán nos hicieran las traducciones de los prospectos al árabe y al francés. Esto de las medicinas nos daba mucho miedo ya que, siendo conscientes de que la mayoría de los bereberes no saben leer, y temíamos que hicieran un mal uso de las medicinas. ¿Qué contaros de la experiencia con los niños? ¿Cómo describir esos momentos? Yo lo resumiría únicamente como la mejor parte del viaje. Se resume con la sonrisa de un niño, su curiosidad por las motos, por el traje (el mono de lluvia) Es imprescindible destacar la disciplina y la gran educación que demostraron. Son niños, y a pesar de ello, cuando por ejemplo nos pusimos a repartir caramelos y chucherías, cada uno de ellos se quedaba en sus mesas sin alborotar esperando su turno. Nos obsequiaron con cánticos que supongo serán populares, nos hicieron poner nuestros nombre en la pizarra y ellos los tradujeron al árabe y al bereber. En fin, toda una experiencia.

Salimos de allí muy contentos porque la “misión” se había conseguido. No habíamos podido llegar hasta Jalima, pero sí que el esfuerzo de muchos había servido para otros. Con sentimientos agridulces, pusimos rumbo a Merzuga para tratar de disfrutar algo de las arenas del desierto. En esos momentos nos encontramos en el ecuador de nuestro viaje. Cuando hablamos con nuestras familias, estos nos comentaron el atentado de Marrakech y, sabedores de la noticia, pudimos comprender el motivo de tantos y tantos controles que estábamos viendo: cada 50 o 60 kilómetros había uno, con policía con metralletas y los pinchos atravesados en la carretera. Cuando nos veían nos indicaban que continuásemos, estaba claro que no éramos el objetivo. Sin embargo, a los marroquíes los registraban intensamente y sin importarles el tiempo que tuvieran que estar parados en una interminable caravana. Con lluvia, con mucha lluvia, llegamos hasta Merzuga y tomamos un poquito de contacto con nuestra querida arena que en tantas y tantas ocasiones nos ha regalado momentos divertidos de conducción y fotografías espectaculares. A estas alturas del viaje decidimos regalarnos una noche en el espectacular hotel Xanluca de Errachedia. Como siempre, tanto las habitaciones como su restaurante, magníficos. Además tienes la posibilidad de tomar cerveza fría o un gran Gin Tonic. A la mañana siguiente, descansados, comenzamos a subir destino a Ceuta. Utilizamos una nueva vía que era una carretera comarcal o así venía en el Mapa. Para que os hagáis una idea: las carreteras comarcales en Marruecos son lo que para nosotros una vía pecuaria o incluso en algunas ocasiones un cortafuego del ICONA. Rodamos con lluvia casi todo el camino, hicimos una tirad de 750Km hasta llegar a la cordillera del Riff el inicio ya que como todos bien sabéis esa zona no es para tonterías y queríamos acampar a la falta de la cordillera no queriendo adentrarnos mucho por los consabidos problemas con los “amigos del Chocolate”. Nos quedamos en una zona muy bonita pero completamente encharcada y embarrada, ya con la noche encima comenzamos a montar el campamento. Nuestra querida reportera que nos acompañaba, la Fantástica y recién nombrada mejor motera, se comportó magníficamente. No protestó en ningún momento. Incluso cuando pasó esta rubia de ojos azules momentos de miedo al ser observada y perseguida por las miradas de tantos y tantos hombres ociosos que pasaban las horas sentados en los bares frente a una taza de té a la menta.

El final del viaje llego al día siguiente. Hicimos noche en Chaguen y tras las noticias recientes de la muerte de Bin Laden, tomamos camino hacía Ceuta donde nuestros amigos El Liebre y Krasty saltaron desde Málaga hasta allí para darnos la bienvenida. Ilusión y agradecimiento fueron los sentimientos que tuvimos al verlos en esta ciudad enclavada en la tierra Marroquí.

Cansancio y Ferry hasta Algeciras, donde llegamos por la tarde con ganas de llegar a casa, de ver a nuestros amigos y familiares con el ya comentado sabor agridulce, porque habíamos conseguido a medias nuestro objetivo: la Operación Jalima.

Ficha del viaje

Fecha de salida: 27-04-2011

Duración: 5 Días.

Participantes:

Caballo Loco.

Yiyi.

Mueble Bar.

Vehículos:

Caballo Loco: BMW GS Adventur.

Mueble Bar: BMW GS 30 Aniversario

Recorrido:

Málaga.

Algeciras.

Tanger.

Azrrou.

Midel.

Merzuga.

Midel.

Chaguen.

Ceuta.

Algeciras.

Málaga.

Hospedaje: Tienda de campaña, albergues y hotel.

Y esta es la historia no acabada de la Operación Jalima, pues como no podía ser de otra forma, la historia continuo en la semana siguiente.

Agradecimientos

Damos las gracias de todo corazón y con toda nuestra alma a todos nuestros amigos que anónimamente se han movilizado con nosotros y que han hecho suyo nuestro proyecto ayudándonos a conseguir 150kg de ayuda humanitaria en un tiempo record, y también es de justicia hacer mención a las empresas que han colaborado con nosotros que han sido las siguientes:

· Hospital Parque San Antonio de Málaga, en especial en sus áreas de quirófano y enfermería.

· Farmacia Perez Lanzac.

· Farmacia Benalmadena.

· Gedetrans Express.

· Seguros Reale.

Y en especial a nuestras familias que nos han apoyado y animado en este y todos los locos proyectos que emprendemos.

A continuación el articulo firmado por Lidia Revello de Toro sobre su visión de este viaje y de Marruecos.

Me habría gustado encontrar una palabra para describir Marruecos. Pero este país no es grande solo en su extensión, sino también en sus contrastes, lo que hace difícil calificarlo con menos de cinco adjetivos como mínimo. Sin embargo, sí encuentro un término con el que evaluar el viaje que he realizado por el norte de África: INTENSO.

Ha sido una experiencia única, para nada comparable a cualquiera de mis incursiones anteriores en los diferentes países que he tenido la suerte de conocer. No solo me ha permitido descubrir un territorio sorprendente sino que además (aquí viene la frase cursi del relato) me ha ofrecido la oportunidad de disfrutar de momentos únicos con dos personas importantes en mi vida: mi tío de sangre y padre de corazón; y un tío lejano (para qué negarlo, tengo la suerte de contar con muchos tíos “postizos”) al que hacía tiempo que no veía y por el que siento un gran cariño. Gracias a ellos he descubierto mi lado más masculino (después de cinco días caminaba como un auténtico macho ibérico) y he formado parte de una expedición un tanto peculiar.

Viajar en moto es la mejor manera para conocer una nueva región. La moto se convierte en la perfecta compañera de viaje y guía excepcional. Desde esta amiga metálica, el paisaje se ve, se siente, se huele, se vive. Es impresionante cómo una máquina, un objeto inanimado, carente de sentimientos y emociones, puede llegar a hacer que un ser vivo se sienta todavía más vivo. Desde el preciso momento en que nuestras piernas se colocan a cada lado de la moto, nos enfrentamos a nosotros mismos: ésta posee la habilidad de hacernos pensar, habilidad que podemos llegar a perder en ciertos momentos en que el estrés nos desborda. Desde este preciso momento, el viaje comienza, pero la terapia también. Serán horas en las que nuestra mente vagará por recuerdos, problemas, vivencias, temores y amores, colores. Y así pasa el tiempo, y cuando te quieres dar cuenta ya has llegado al destino fijado y tienes que abandonar a tu terapeuta y volver al mundo real. Salir de ti mismo.

Siempre me ha gustado descubrir que la primera impresión que tengo de algo o alguien es falsa, y que detrás de ella existe mucho, mucho más. Y es que el ser humano tiene la mala costumbre de prejuzgar, y este viaje me lo ha recordado cada vez que ha tenido oportunidad de ello. Para mí Marruecos era rojo, marrón, naranja, sequía, olvido. Al llegar a Tánger me di de bruces contra un Marruecos que pinta con vivos colores: verde, amarillo, escarlata. En su paleta hay hueco incluso para el morado, tono que no rechaza utilizar. Toda una explosión para los sentidos. Este paisaje cambiará por supuesto a lo largo del camino para mostrarme una imagen más cercana a la que yo tenía en mente antes de ir. Y es que, como he afirmado antes, es un país de contrastes: sus vistas, como sus habitantes, son distintos a medida que se avanza por el territorio.

La principal razón que nos llevó a cruzar el estrecho fue mostrar a toda una familia que no han desaparecido de la memoria de tres malagueños que les están muy agradecidos. Se trataba por tanto de una expedición de agradecimiento, pues nunca se debe desterrar al olvido a aquellos individuos que participaron en nuestra propia felicidad. El plan era llevarles medicinas y ropa fundamentalmente. Sin embargo, no pudimos llegar hasta ellos debido al mal tiempo, y aunque la decepción nos inundó por completo, ésta desapareció cuando nos dimos cuenta de que podíamos ayudar a muchas personas que se encuentran en la misma situación que los bereberes que acogieron a los moteros hace apenas dos meses. A pesar de que mi tío ya me había explicado la forma de vida que domina su vida, el encuentro me sorprendió. Te afecta de tal manera que hace que necesites tiempo para pensar. No quieres hablar. Solo reflexionar sobre lo que minutos atrás experimentaste. Su vida es completamente opuesta a la que lleva cualquier persona en Occidente. El pueblo bereber cubre tan solo sus necesidades básicas. Cobijo. Alimento. Ropa. Lo primero que pienso tras conocerlo es en lo afortunada que soy y lo poco que lo valoro cada día. Mi vida está repleta de preocupaciones banales que me ahogan, me saturan. Hacen que necesite vacaciones. Pero, ¿y ellos? ¿Qué les preocupa? ¿Cómo escapan de sus problemas? ¿Son felices? ¿Cambiarían su situación? ¡Cómo me habría gustado mantener una conversación con ellos! Pero nos separa una sólida y robusta barrera: el idioma. Si hubiésemos podido comunicarnos seguramente me habrían sorprendido más de lo que me puedo imaginar. Sí, seguramente habría descubierto una vez más que no puedo prejuzgar: ¿por qué sólo somos felices los habitantes del Primer Mundo? ¿Es que somos los únicos con licencia para ello? Nuestra felicidad proviene de distintas fuentes pero eso no hace que una sea mejor que la otra. La felicidad no se clasifica según tipos, alturas, colores o formas. Y ellos la demuestran con inmensas sonrisas, con sus ganas por invitarte a tomar té con ellos, con su curiosidad por ti. Tuvimos la suerte de repartir varias cajas en una escuela del pequeño pueblo. Sin palabras. Podría intentar utilizar muchos recursos literarios para endulzarlo y hacer un relato muy pedante. Pero no me hace falta. No voy a describirlo. Una experiencia tan intensa solo puede ser vivida para ser comprendida. Aquellos niños no se nos van a olvidar.

El pueblo bereber es consciente de la situación de pobreza en la que se encuentra pero a diferencia de los habitantes de las ciudades más turísticas de Marruecos no está contaminado por las ideas Occidentales ni las comodidades de las que podrían disfrutar. Se limita a vivir. En otras partes de este enorme país no se vive. Se sobrevive. De ahí que nuestra concepción sobre el marroquí sea la idea de un tipo “sin vergüenza” que hace lo que sea por dinero. Y no vamos mal encaminados. Pero hay que entender ciertas cosas. Es difícil crecer en una región en donde o eres rico o pobre. Solo puedes pertenecer a un bando u otro. El pobre ve cómo vive el rico, pero este último no tiene constancia de la existencia del primero. Y cuando ves lo que podrías tener y no posees es comprensible que hagas lo que sea por obtenerlo. Es un pueblo regido además por estrictas normas, fruto de una religión realmente recta. Estoy tan acostumbrada a expresar mis ideas libremente, discutir con cualquier persona, sea hombre o mujer y vestir según criterios propios que me impactó enormemente la situación de la mujer en un país musulmán. Evidentemente todos conocemos las ideas del Islam respecto al sexo femenino pero no imaginé que el contacto directo con él me impactaría tanto. Esto te hace valorar el esfuerzo que durante tanto tiempo muchas mujeres realizaron a favor de la igualdad de derechos.

Por último, me gustaría tratar el tema del idioma puesto que me parece que tiene algo cómico. En Marruecos las lenguas oficiales son el francés y el árabe clásico. Sin embargo este último es el que más se habla. Me hacía gracia bajar de la moto y escucharlos conversar en árabe y dirigirse a nosotros en francés. Para ellos, la lengua de los galos es como el mantel y la vajilla que tienes guardados en un cajón de casa y que sacas únicamente cuando vienen invitados. Y teniendo en cuenta que no domino ni uno ni otro idioma… ¡no me comuniqué más que con mis compañeros de viaje! ¿Y para qué he invertido yo tanto tiempo en el inglés?

EL EFECTO MARIPOSA O LA TEORÍA DEL CAOS: JALIMA 3

2011-05-21T18:09:00.008+02:00

Este es el "trailer" de broma sobre el montaje de video de este viaje. Cuando tenga otro rato colgaré el video definitivo....

http://youtu.be/2YGCzuOMhaM

LA TEORÍA DEL CAOS O EL “EFECTO MARIPOSA”:

En realidad, el problema no lo tenían ellos (los bebereberes); lo tenía yo. Ya sé que no vamos a arreglar nada. Ya sé que hay gente igual o peor, mucho más cerca. No soy una ONG, ni nunca he pretendido serlo. Si fuera de verdad alguien con una mente solidaria pata negra, no tendría una BMW y estaría operando negritos en Tanzania.

Solo bajar hasta allí, supone un cierto riesgo y algo de esfuerzo físico y mental. Si nos hubiéramos quedados tirados en mitad de un puerto de montaña en los Pirineos y alguien nos hubiera ayudado de la forma que lo hicieron esta pobre gente, ahora estaría enviando por correo un detalle para darles las gracias. Pero esta familia no tiene dirección, ni forma alguna de contacto. Olvidaros de Internet. Es que no tienen electricidad ni agua para beber.

Me apetecía llevarles algo para darles las gracias. Se trataba de pasar por allí, saludarlos y darles las gracias de alguna forma por aquella noche, en la que a mi personalmente, me dieron un buen baño en mi laberinto de hipócritas prejuicios, dejando una buena muesca en mi, cada vez más duro cascarón. Y esto no es labor humanitaria, es simplemente lamerme mis heridas.

Cualquiera puede pensar que los bereberes llevan miles de años funcionando así, que es su forma de vida y que no tenemos derecho a cambiar ni un ápice sus costumbres. Pero cuando ves que los dos niños de esta familia están cubiertos de sabañones por el frío y la mayor de ellas tiene un valgo de retropie bestial agudizado por andar descalza con unos pies mal alineados de nacimiento, piensas….. pero joder, ¿qué tendrá que ver ser hijo de un bereber con tener signos inequívocos en el cuerpo de frío intenso o no llevar zapatos?

Si esa niña tiene unos guantes y un abrigo no va a cambiar su forma de vida, ni su futuro será mejor. Simplemente, pasará un año sin frío. Y eso es todo, no hay más vueltas.

Mohamed VI con sus grandes fincas, sus Ferraris y su harén. Esta pequeña niña con sus guantes y sus zapatos y el tarao de Caballo Loco con su gran moto y su traje de membrana climática, pensando que ha hecho una gran obra. Cuando en realidad es puro egoísmo. Y el mundo seguirá exactamente igual, por desgracia…

Estas son las fotos de un extraño viaje hacia mi interior. En nuestro anterior intento, no pudimos llegar a Jalima, a pesar de intentarlo durante dos días, debido a las pésimas condiciones climatológicas que nos hicieron abortar la subida en dos ocasiones. Desde que regresé, no paraba de pensar que quizás no lo habíamos intentado lo suficiente, que nos faltó algo de paciencia, que deberíamos haberlo intentado una vez más. Aunque al final, llegué a la conclusión de que fué simplemente mala suerte. Pero el hecho, es que Jalima se había quedado sin ropa, medicinas y sus zapatos. Y ya sabéis lo tozudos que son los Aries.

Aquel dicho que dice: “La felicidad no está en conseguir cosas, sino en intentarlo con todas tus fuerzas” , mezclado con el temible “efecto mariposa”, me retumbaba en la cabeza y me traía a la primera plana de mis recuerdos la pregunta sin respuesta: “¿Es la teoría del caos (el efecto mariposa) o el puro azar, lo que nos llevó a cruzarnos con esta familia de las montañas del Atlas en aquella noche rodando perdidos en mitad de ninguna parte?”.

Así que se me cruzaron los cables y decidí preparar el petate para intentar llegar a Jalima. Esta vez viajé solo en moto hasta la “Zona Cero”. Mis habituales compañeros de aventuras marroquíes (Krasty, El Liebre, Patillas, Mueblebar y Gravilla) no podían venir, por temas familiares y profesionales. A ellos les agradeceré siempre, el haberme dado ánimo durante el viaje y cobertura sobre la cambiante climatología de la zona. Es curioso, pero mientras rodaba solo por Marruecos, de vez en cuando, miraba por el espejo retrovisor por reflejo buscando sus luces…

Viajé hasta Midelt, donde había contactado previamente con el conductor del todoterreno que transportó las cajas de ropa la última vez. El habla árabe, algo de francés y algo de bereber. Yo español y algo de inglés. Así que aquello parecía la Torre de Babel, aunque su buena disposición y la loca ocurrencia de que nos entendíamos perfectamente con las manos, papel y lapiz (y un minidiccionario árabe-español) hicieron el resto.

Viajé con la moto y el todoterreno siguiendome por detrás, transportando mis cofres con las herramientas, botiquín, agua, algo de comida y el saco de ropa y medicinas para Jalima. Esta vez si encontré la pista que lleva directamente a la garganta rocosa de El Jaffar. Con algo de paciencia y suerte, conseguimos alcanzar el lecho del río donde vive jalita con su familia. Por supuesto, la llegada fue toda una sorpresa para ellos (y para mi también, ya que no tenía muy claro al principio, si esa pista desembocaría en la “Zona Cero”, ni si era posible que pudiera recorrerla en todo su trayecto).

Esta es la cigüeña que me encontré al despertarme el día que bajé al C. de Jaffar. Todo un presagio de buena suerte....

Amanecer en Azrou

Camino de Azrou a Midelt. Preciosa carretera...

Parada al comienzo de la pista de tierra en el Jaffar

Cuevas naturales en el camino a Jalima

Progresando hacia la garganta de roca de E Cirque de Jaffar (Midelt)

Pequeña jaima de bereberes nómadas

Un minuto de descanso dentro de la garganta de El Jaffar. Ozú que caló.....

Algunas piedras en el camino......

Algunas piedras más grandes en el camino. Que si, pero no..... eterna duda....

Ya sabía yo que esto se complicaría un poco cuando justo había recorrido la mitad del trayecto....

Nuestra pequeña Jalima, justo al llegar a la "Zona Cero"

Amed, el conductor del todoterreno que me seguía, explicando los medicamentos a la madre de Jalima

Madre e hija.....

Jalima ya con sus tenis puestos.......

Operación Jalima concluida......... de momento, ja,ja,ja

La hermana de Jalima

La estrella de la familia....

Pero que presumida es...... Y no sabe lo que es una cámara de fotos !!!

Como siempre, ofrecieron su té y unos huevos "estrellados". Me supieron a gloria bendita !!!!!

Jalima y sus chapetas debido al sol y el frío

Cara de Ángel

Su sonrisa. Mereció la pena....

Foto de despedida

Jalima y su prima. Estrenando el chandal y los tenis. No sabía que me encontraría otra niña. Ahora hay que volver con más zapatos y algo de ropa....

El todoterreno llevó a la familia de Jalima a ver a sus abuelos. Todo un acontecimiento familiar !!!

La madre de Jalima, feliz....

Esta foto me gusta mucho

Jalima despidiéndose subida en mi querida y sufridora Cafetera

Todo el campo lleno de flores moradas

Jaima en el camino de vuelta al civilización

"OPERACIÓN JALIMA" ATLAS MARROQUÍ. ABRIL 2011

2011-03-28T15:38:00.014+02:00

CARTEL UTILIZADO PARA LA RECOGIDA DE ROPA

NUESTRO NUEVO LOGO

POSTER QUE LLEVAREMOS EN LAS MALETAS

Noticia en "El Mundo"

ETAPA 1a MIÉRCOLES 27

ETAPA 1b MIÉRCOLES 27

ETAPA 2 JUEVES 28

ETAPA 3a VIERNES 29

ETAPA 3b VIERNES 29 y SÁBADO 30

ETAPA 4a DOMINGO 1

ETAPA 4b DOMINGO 1 y LUNES 2

TRADUCCIÓN AL ÁRABE DE LOS MEDICAMENTOS QUE LLEVAMOS

LOS PREPARATIVOS

Como ya sabéis, llevamos unas semanas organizando esta ruta a Marruecos con la intención de bajar unas cuantas provisiones a la familia beréber que encontramos por puro azar tras una accidentada travesía por el Atlas. Lo que empezó siendo solo una idea, se hace cada vez más real. Bajaremos dos motos (Mueblebar y Caballo Loco) hasta la "Zona Cero", un lugar marcado en GPS por detrás de las montañas cercanas a la conocida zona de El Circo de Jaffar.

Atrás han quedado unos cuantos días de estrés y ajetreo para organizar la logística de este peculiar viaje. Hemos tenido ayuda de mucha gente que de forma desinteresada ha donado ropa en perfecto estado, dinero, medicamentos, juguetes, etc. Hemos recibido ropa del personal paramédico del HOSPITAL PARQUE SAN ANTONIO (coordinado por Isa Cabrera y Belén Castillo), CLÍNICA OCHOA (coordinado por Jose Espada), CLUB DE FUTBOL EL PALO (Coordinado por Juan Jodar), personal de IMATDE, y de amigos y conocidos. En total más de 150 kgs de ropa.

Hemos tenido la suerte de contar con algunos patrocinios como: SEGUROS REALE, SEGATRANS TRANSPORTE URGENTE y FARMACIA PEREZ-LANZAC.

Hemos contado con la entusiasta ayuda de Rafael Porras (Director del periódico "El Mundo" en Málaga), al cual le agradeceremos siempre que crea en nuestros proyectos.

En la recaudación de fondos, han participado Salvador Lomeña (Jinete Pálido) e Isa Cabrera. Hemos tenido la gran suerte de contar con nuestro gurú de rutas marroquíes, que nos ha ayudado a diseñar la ruta teniendo en cuenta múltiples factores y variables.

Y que decir de las dos insuperables damas moteras: Beu Galvez (Coctelera) y Carmen Fernandez (Estrella Polar). Sin su inestimable ayuda y apoyo, no estaríamos hoy escribiendo estas líneas.

No tenemos suficientes palabras de agradecimiento para todos ellos. La mejor forma de darles las gracias, será sin duda poder terminar este proyecto con éxito. A todos ellos irá dedicado este inolvidable viaje, que combina el viaje de aventura con la acción solidaria.

Ya sabéis, que la razón de ir en moto hasta esta inaccesible zona de Marruecos, es que llegar hasta allí en otro tipo de vehículo, es bastante complicado.

En resumen, el plan es el siguiente:

La carga de 150 kgs de ropa ya ha llegado a su destino en Midelt, un pueblo cercano a la "Zona Cero", donde vive la familia de Jalima. Allí nos guarda las cajas Joseph, el dueño de un albergue de Midelt. Nosotros bajaremos hasta allí desde Málaga, saliendo el Miércoles 27 de Abril. Esperamos llegar a Midelt el 28. Una vez allí, tenemos alquilado un todoterreno con conductor, que nos acompañará con las cajas hasta donde pueda llegar su vehículo, lo más cerca posible al lecho del río donde tienen su casa de adobe la familia beréber a la cual va destinada esta ayuda. El final del trayecto es un terreno muy abrupto y con las recientes lluvias de esta semana en la zona, esperamos barro en cantidades industriales. Posiblemente, tengamos que recurrir a la ayuda de los locales y sus mulas para finalizar el transporte de la mercancía. También transportamos un pequeño cargamento de medicamentos básicos (hasta 12 tipos diferentes). Estos medicamentos irán en nuestras motos camuflados con nuestro botiquín de viaje para evitar líos en la frontera. Hemos tenido la gran suerte de conocer a Lola Fernandez, que trabaja en la embajada española en Pakistán. Nos ha sido de enorme ayuda, ya que se ha encargado de que los servicios de la embajada traduzcan un resumen de las instrucciones de cada medicamento al árabe marroquí. Los berebéres a los que visitaremos no saben leer ni escribir. Entre otras cosas, porque al parecer no existen casi textos en beréber y la lengua se transmite de forma oral de padres a hijos.

Ellos no esperan nuestra visita. De hecho no tienen ni idea de que pensábamos volver por allí. Aunque la mayoría de beréberes que pueblan las zonas montañosas del Atlas son pastores nómadas, estamos convencidos de que esta familia tiene su asentamiento permanente en ese lugar.

Durante la ruta, probablemente tengamos bastantes problemas de cobertura en algunas ocasiones. Pero intentaremos contactar diariamente con el "campamento base" en Málaga para informar de nuestros pasos.

Esta vez viajaremos con neumáticos de tacos, mucha más agua potable y material de acampada. La idea es intentar hacer acampada libre en todo el recorrido.

Si las muy recientes noticias de algunas revueltas entre los berebéres de la zona de El Atlas y el gobierno marroquí lo permiten, se unirá a nosotros una periodista: Yiyi Revello de Toro, la cual hará un reportaje sobre este viaje.

Echaremos de menos a nuestros habituales compañeros de rueda. Aunque no será por mucho tiempo, ya que estamos tramando la próxima ruta por este inolvidable país.

LAS FOTOS

RUTA CAZORLA ABRIL 2011

2011-03-23T16:45:00.002+01:00

Queridos Mugrientos, desde Cazorla nuestro Líder Caballo Loco informa a la base. Os traslado la marcha de esta nueva aventura.

Definitivamente los Mugrientos asistentes a este viaje son:

Caballo Loco
Estrella Polar
Derbi
Heidi
Doctor Esfínter.
Tirantes.

En la tarde de ayer subieron por la sierra Mágica hasta Cazorla las temperaturas altísimas al pasar por Granada (36 grados) y ya en Cazorla unos maravillosos 23 grados. El grupo muy compacto y negociando perfectamente las curvas del camino. Para hoy tienen previsto solo recorrer unos 250Km de nada, pero conociendo a nuestro querido Caballo Loco, seguro que hay alguna que otra sorpresa.

Anoche cenaron cordero a la brasa con ajillo y habrá que preguntar si alguno de los "solteros" han caído en las garras de "la propiedad".

Os dejo una foto de "los nidos de amor", mirar que pasada.

Esta tarde seguiremos informando.

Rafagasssss.

Marruecos Febrero 2011

2011-03-06T14:46:00.031+01:00

Estos enlaces tienen mejor calidad.

http://img808.imageshack.us/i/wlr.mp4/

http://img824.imageshack.us/i/6qq.mp4/

http://img5.imageshack.us/i/30829191.mp4/

http://img26.imageshack.us/i/k9e.mp4/

Queridos Amigos, os paso la crónica que nos ha preparado mi sobrina/hija Lidía, este terminando periodismo y nos ha regalado un magnifico relato que ha sabido resumir lo que hemos vivido de una forma excepcional. Espero que os guste, así mismo un pequeño montaje de fotos.

Cuando se despertaron el jueves pasado no tenían la menor idea de la aventura que iban a vivir en los próximos días. Carlos, “Caballo loco”; Juan, “El liebre”; y Javier, “Mueble bar” habían planeado disfrutar de un viaje en moto por Marruecos durante el puente de finales de febrero. Su principal objetivo era recorrer la parte baja de la cordillera del Atlas, ya que la zona alta es totalmente intransitable en esta época del año. Cinco días. Eran cinco días. Cinco jornadas completas fuera de casa, lejos de sus familias, del estrés laboral y de cualquier preocupación, para rodar por carreteras magrebíes y deleitarse con los fantásticos paisajes que ofrece el país. Sin embargo, el “viaje de relax” se iba a convertir en pocas horas en una odisea que, para qué nos vamos a engañar, han disfrutado el doble.

A decir verdad, algo deberían haber sospechado Carlos y Javier cuando a las tres de la tarde, a la hora exacta que habían fijado para salir hacia Algeciras, Juan llama para decirles que su moto “experimenta algunos fallos”. Bien, bien, la cosa empieza bien. Bueno, no pasa nada de todas formas, puesto que pueden salir un poco más tarde. Y efectivamente lo hicieron, a las cinco en punto (hora a la que debían coger el ferri de acuerdo al plan inicial) colocaron una pierna a cada lado de sus fieles compañeras de viaje (las motos, por supuesto) y comenzaron el periplo de sus vidas. El próximo relato es la HISTORIA DE UNA AVENTURA.

Llegar a Marruecos fue como reencontrarse con un viejo amigo. Habían estado en el país hacía apenas unos meses y ahí seguía esperándolos: paciente, con mirada cálida y sin ningún reproche. Todo estaba donde lo habían dejado. Muy obediente este su amigo Marruecos.

La primera noche la pasaron en un albergue vacío de Ketama. El frío lo envuelve todo, se instala en los huesos, parece que ha decidido acompañarlos durante la expedición. Tan amigo se hace del grupo, que a la mañana siguiente se encuentran las motos completamente heladas. Parece que las bajas temperaturas no quieran despegarse del equipo y que hayan encontrado la solución perfecta a sus propósitos haciéndose sólidas, cuajándose, como si quisieran pasar inadvertidas cual polizones de un transatlántico.

Después de conseguir desprender las finas placas de rocío helado de sus compañeras metálicas, los tres malagueños iniciaron el segundo día de viaje rumbo a Azrou. Será una jornada bastante movidita puesto que la moto de “El liebre” comienza a tener problemas de nuevo. Durante el trayecto se rompe uno de los retenes del amortiguador izquierdo, lo que provoca que la llanta delantera se abolle al no cumplir este con su función. Tienen que buscar un herrero en el pueblo más cercano que, después de algunos toques de martillo consigue, como por arte de magia, dejarla en perfecto estado. ¡Qué maestro del reciclaje! Solo necesita de una maza y una madeja de nilón para hacer de cualquier chatarra un objeto en condiciones excepcionales. Un auténtico artesano tan difícil de encontrar en las grandes urbes del mundo occidental.

Poco a poco nos vamos acercando al tercer día de ruta…el día que comienza la verdadera aventura del viaje.

El sábado, viendo las condiciones en las que se encontraba la moto de Juan, que evidentemente no podía seguir el ritmo que habían fijado en Málaga (a pesar de haber sido arreglada temporalmente), decidieron visitar el Circo de Jaffar y pasar allí la noche en una de las jaimas preparadas para los turistas. Se enfrentan con dos opciones para afrontar el recorrido: la más transitada y la que no lo es. A estas alturas del relato supongo que ya habréis deducido cuál cogen nuestros moteros: la “más chunga”. A lo largo de un solo día podemos llegar a tomar muchas decisiones. Unas, tendrán consecuencias a corto plazo; los resultados de otras, los notaremos en un período más largo. La mayoría son decisiones involuntarias de las que apenas nos damos cuenta. Pero todas ellas conforman la experiencia que vamos adquiriendo.

En este caso, los efectos de aquella determinación aparecieron a los pocos minutos de haberla considerado; y les han dado mucha, pero que mucha experiencia. Quizás demasiada.

El sendero elegido está cubierto de barro y nieve, la mezcla perfecta para unas motos que no cuentan con cubiertas de tacos. Como es evidente, a los pocos minutos de avanzar por allí estos aventureros quedan retenidos en una trampa natural. Deciden, aún así, continuar con el camino, muy influidos sobre todo por unos pequeños pastores que aparecen de la nada cuando menos lo esperan. Los jóvenes les dicen que la pista se encuentra a sólo un kilómetro del punto en el que se encuentran. Con esta frase los guiarán durante unas horas, haciendo que parezcan unos sabuesos en busca de un rastro, totalmente cegados, pues piensan únicamente en llegar a su destino, a pesar de que las condiciones se vuelven más hostiles a cada paso que dan. De repente, se enfrentan con el final de un camino que desemboca en una empinada cuesta abajo, un inconveniente totalmente inesperado que hace que tengan que detenerse a pensar detenidamente cómo van a afrontar el reto. Es el momento de hacer frente a la situación real en la que se encuentran: están perdidos en mitad de la nada, con unas motos que no pueden avanzar, sin agua y acompañados de unos adolescentes que no entienden su idioma y les dan falsas esperanzas. En este instante no hay tiempo para las lamentaciones. No sienten miedo, lo único que piensan es que las motos no saldrán de allí. Haber tenido miedo habría significado el fracaso inmediato. El pánico te paraliza, aturde la mente, mezcla los pensamientos, crispa los nervios y te arrastra a una batalla entre el “yo” que quiere salir adelante y el “yo” que espera que la solución surja por sí sola. Con miedo esa batalla se pierde siempre. Por ello, se mantuvieron serenos y meditaron detenidamente la forma de bajar la pendiente. Con ayuda de sus nuevos amigos bajaron uno a uno montado en su moto mientras que el resto del equipo se mantenía a ambos costados del vehículo. Una vez que superan el desafío se dirigen a un universo nuevo. Los jóvenes que los han acompañado durante el trayecto se han convertido, inesperadamente, en pastores de un rebaño humano. Los conducen como si fueran unos chiquillos, casi de la mano, a su realidad cotidiana. Van a descubrir una dimensión desconocida tanto para ellos como para nosotros, de la que únicamente tenemos constancia a través de documentales y reportajes: llegan al asentamiento de una tribu bereber.

Y de repente el tiempo se para. Y gira. Y se vuelve a parar. No saben siquiera cómo ha sucedido, pero no pueden negar lo evidente. La máquina de Wells los ha trasladado a una época anterior a la Edad Media en la que el hombre carece de las preocupaciones que agobian a la sociedad occidental. Es el ser humano en estado puro. Aún no ha sido corrompido por el dinero, el poder o el sexo y dedica sus días al disfrute de la naturaleza, a la vida contemplativa. Vive para respirar, para observar, para amar, para cuidar del rebaño. Vive para vivir.

Se produce entonces un choque de culturas. No se entienden, no conocen nada, absolutamente nada, los unos de los otros, ni pueden incluso comunicarse con palabras, pero ellos saben que nuestros viajeros necesitan ayuda y sin dudarlo, se la ofrecen. Se la regalan. No esperan nada a cambio.

Media hora después ésta es la estampa: ocho individuos sentados alrededor de una hoguera cara a cara, contemplándose, sonriéndose, midiéndose en silencio. ¿Qué se dice a alguien que te abre las puertas de su hogar desinteresadamente cuando no se sabe cómo hacerlo? En este ambiente no son necesarias las palabras, con un gesto se expresa más que con diez frases seguidas. De repente uno de “los nuestros”, que es médico, se da cuenta de que una de las hijas de su salvador cojea y en seguida le preguntan (de la mejor forma que pueden) qué le ha sucedido y si es posible reconocer el tobillo más de cerca. ¡Qué suerte contar con un traumatólogo en el equipo! (tomad nota por si se os ocurre hacer un viaje de estas características en el futuro: MÉDICO, MIEMBRO ESENCIAL, SI ES “DE LOS HUESOS” MEJOR). La pequeña tiene un esguince. Carlos se ocupa de inmediato del problema, le venda el pie y les explica que se tiene que tomar un antiinflamatorio cada día las tres próximas jornadas. Este pequeño gesto por parte de “Caballo loco” provoca un giro inesperado en la situación: el salvador quiere ahora ser salvado también y, creyéndose que Carlos es un “manitas” del cuerpo humano, abre la boca para enseñarles la dolencia que padece. En poco tiempo ha surgido una simbiosis perfecta, se necesitamos mutuamente.

Tras pasar la noche con su nueva familia, comienza a despuntar el cuarto día del viaje. Disponen realizar una pequeña expedición sin motos para reconocer el terreno que les rodea y averiguar cuántos kilómetros los separan del Circo de Jafar. Es entonces cuando, después de unos cuatro mil metros a pie, se dan cuenta de que están más lejos de lo que podían imaginar. Ante esto, comienzan el recorrido de vuelta a la casa de sus salvadores, en donde además, habían dejado sus vehículos. La mejor solución será deshacer el camino que los llevó hasta ellos. Aunque será un viaje de vuelta bastante duro, esta vez están preparados, puesto que han descansado durante la noche, ya no llevan sobre los hombros el peso de la fatiga acumulada el día anterior.

Tras la despedida pues, inician el periplo. La máquina del tiempo vuelve a ponerse en marcha para enviarlos de nuevo a la época a la que pertenecen. Regresan al camino que tanto les costó superar la vez anterior. Nuestros pequeños pastores los acompañan y ayudan a subir la empinada rampa. Ya todo comenzará a ser más fácil a partir de ahora. Las fuerzas vuelven a sus cuerpos y después de unas cuantas horas se encuentran en el inicio del sendero que decidieron tomar apenas 24 horas antes y que tantas sorpresas les ha deparado.

Desde aquí partirán a Meknes, y así hasta llegar Tánger y a Algeciras. De nuevo en casa. De nuevo a la rutina. Sin embargo, han vuelto cambiados. Esta aventura les ha abierto la mente, sus horizontes abarcan más terreno que hace una semana. Ha sido una experiencia única, sobre todo de convivencia. Los lazos que nos les unen se ha reforzado y les han atado además a una familia que nunca podrán olvidar. Tampoco quieren hacerlo. Les ha demostrado que el ser humano es generoso, a pesar de que sea difícil apreciarlo en el mundo materialista en que vivimos. Se puede ofrecer todo sin esperar nada a cambio. Se puede querer sin conocer, pues amar no es besar, abrazar o llorar una pérdida. Amar es tender una mano al que lo necesita. Amar es compartir. Amar es lo que han vivido. Los bereberes aman, y nuestros moteros malagueños aman a los bereberes.

Lidia Revello de Toro Pérez-Ximénez

Con vuestro permiso, me cuelo para colgar algunas fotos. Iré poco a poco, para poder comentarlas. Os contaré donde fueronon tomadas y nuestras sensaciones sobre estos maravillosos parajes.
Caballo Loco

Espectacular bosque al Suroeste de Ketama, en el camino hacia Tahar-Soul.

Pantano cerca de Aknoul. No nos dejaron fotografiarlo de cerca, por ser considerado objetivo militar.

Espectacular vista llegando al Atlas desde Midelt.

No sé por qué, pero esta fotografía me encanta.

La llanta de la moto de "El Liebre" siendo reparada cuando llegamos a Taza.

Los enviados especiales de La Mugre al Atlas

Maleta-cocina de asalto de "El Liebre"

"Mueblebar" Esquivando un pickup en mitad de la autopista.

No nos podíamos creer el tiempo que hizo ese día !!!

Nuestras grandes ruteras en su habitat natural.

"Mueblebar". Incansable caballero motero. Imprescindible la hora de negociar el precio de las jarapas !!!

"El Liebre". Poco recomendable, si hay escasez de agua ja, ja, ja !!!

"Caballo Loco". Menos recomendable aún si hay que fiarse de su GPS !!!

"La Cafetera", record absoluto de caídas en barro con nieve.

Preciosa foto de la moto de "Mueblebar" olfateando el camino a la cima.

Rueda justo antes de empezar a bloquearse por el barro.

Campamento base en el establo de cabras

Nuestro aposento en el establo de cabras. Hotel *****

La dulce y pequeña Jalima

Exteriores del refugio Bereber

El Liebre charlando en "árabe" con el pastor bereber

El camino de llegada a la casa de los pastores del Atlas. Un paseo ja,ja,ja...

Fachada de la casa de los vecinos

La hermana de Jalima con su bebé

Mi pobre moto estuvo más tiempo en el suelo que rodando...

Una vista muy dificil de conseguir. El Circo del Jaffar visto desde atrás

"Mueblebar" con nuestra familia adoptiva

El majareta de "Caballo Loco" con nuestros salvadores

"Mueblebar" y "El Liebre" en pleno infierno !!!!

"Mueblebar" posando para un anuncio

"Caballo Loco" consultando sus mapas en plena ruta

"El Liebre" sacando gasolina de la nave nodriza

"El Liebre" reparando su moto en plena ruta. Mira que le gusta una herramienta a este tío !!!

Un aventurero en el Palo

2011-03-05T18:09:00.010+01:00

Os dejo unas fotos de un Aventurero Frances en El Palo, ver que autentica es la moto.

BAÚL DE FOTOS MOTERAS

2011-02-22T08:20:00.003+01:00

Hemos creado este pequeño post, para que podamos compartir las fotos curiosas o impactantes de otros moteros y de otros viajes. Algunas las guardo para acordarme de detalles técnicos, trucos de otros moteros que hacen viajes de largo recorrido y otras, simplemente por que me gustan. Algunas me hacen soñar, otras empeñarme todo lo posible por conseguir algunos de mis sueños moteros. Algunas son simplemente bonitas o graciosas. Espero que os gusten...

Uno de los cacharros presentes en Elefantes 2011

Otro de los artilugios vistos en Elefantes 2011

Detalle de 4 "Pelican case tubes" instalados en un GS. Estos yanquis...

Menos mal que hay quitamiedos....

Un buen roadbook

Paris-Dakar

Buena carretera....

Buena pista en el Norte de Tailandia

Esta es la misma carretera poco después, pero con asfalto...

Curiosa gasolinera en Tailandia

Un poquita antes de llegar al hotel...

Fin de etapa a la tailandesa !!!

Monocilindrica con tanque adicional Touratech

Y encima el tío se ríe !!!!

Culito mojado

Esto es barro

Transporte de rescate en el Himalaya

Mi prima americana....

Clásica en acción

Buscando pelea...

Para que luego digan que ya son piezas de museo

Hay que mancharse un poco....

Buena foto, si señor !!!

A que pesa, eh ??

Morocco

Parada y relax

Parada obligatoria

je,je,je....

Buen plan....

USA

USA, again...

Un tío ordenado, aunque limpio, limpio.....

Habitat natural

La futura moto de "El Liebre"

Magic

Black magic

El mal rato que estará pasando la Abeja Maya !!!

Imbatible....

Reflexión...

No le pongas una bolsita de basura.... pa qué??

Dream machine

Cafe Racer

Los perolos por dentro

Fusión con la naturaleza

llegada etapa Paris Dakar sin goma trasera

Parece que toca descargarla de atrás...

Hay que estar ahí para sentirlo...

USA

La avispa, de viaje

Atardecer motero

Clásica impecable

Clásica trabajando en el campo

Otra de mis preferidas

Merecido descanso

Detalle de neumático de repuesto

Enamorao de esta belleza

Pure british

Que pereza salir !!!!

Dura como una piedra

Paseo por Noruega...

Cariño, voy a jugar con la niña un rato en el barro !!!!

Infatigables

mejor combianción imposible

Mijita de barro

Esto si que es aventura en moto

"Mira que te lo dije !!!!!!"

Viaje al Centro de La Tierra

Y ahora que?

Salpicaduras...

Para los que dicen que con las maletas no se conduce igual ja,ja,ja...

Amanecer en ruta

Y encima el tío mira a la cámara !!!

El abuelo de un rider, cruzando La India

Aventurero de verdad.... y con GPS y todo !!!

Paciencia....

Crossing de river

La Bella y La Bestia

Almería ó Utah?

Cardan camuflado

Sensación única

Un día en la oficina....

KTM en su habitat natural

Disfrutando

No solo de GS vive el hombre....

Clásica en apuros

Para cuando me jubile

Haciendo fotos sobre la marcha...

Infatigable boxer

Alone...

Un de cofres moteros

Paseo por el bosque

Buen sitio para dejar la cerveza...

Os juro que no es coña...

La guapa senadora que sufrío el atentado recientemente. Una de las nuestras !!!

Casco quitamultas africano

Upssssss

Esta bolsa sobredepósito no esta homologada

Son nobles hasta en un accidente...

Así estará mi vieja Cafetera cuando sea mayor...

el por qué no se bebe cerveza con el casco puesto

Buena tumbada, si señor !!!

Os juro que es el piloto de esta moto en el Dakar....

Rueda escandinava

moto hecha con sobras en un vertedero

El Yeti !!!!

La moto de Búfalo Bill

Supermercado de motos en Alemania

Precioso momento de acción

Anuncio de motos enduro

Funciona perfectamente

Este se ha liado un poco con el equipaje

Patines para el hielo

Os gusta conducir ?

De camping con la burra

Anuncio BMW

Nuestra futura tienda

La tienda NOMAD

Camapamento motero

Las fatigas que habrá pasado este hombre !!!

Una de mis preferidas

Por lo visto llevaba seis como esta esa mañana....

Magia en el desierto

Perfecta sincronía

Pues no os queda nada, muchachos !!!

Solitude

Antiestres

Libertad

Labor de equipo

Pues yo no la veo tan sucia....

Esta foto merece un premio. "AL Límite del Limite"

unos trabajando y otros controlando el tráfico...

dedicada a los que amamos viajar en moto

Ready, ready, goooooo

Seguro que tiene ganas de seguir....

Que deseperación !!!

Fijaros como tiene los brazos del sol !!!!!

Contentísimo de tener que ser remolcado

Ya casi está !!!!

Se puede ver el cansancio a través del casco....

Preciosa compososición

Que hay que llevarlas en barco?, pués se llevan !!!

Hormigas

Puente colgante en Nepal

A descansar

Foto dificil de conseguir

Sola ante el peligro....

Que suerte !!

Simplicity

Y encima se ríe !!!

Paradise

USA

Atasco campestre

He llegado....

Lo conseguí !!!!!

Taller improvisado en Siberia

Sensación de libertad...

La "vaca" sirve para casi todo

Que foto más auténtica

Moto legendaria !!!!!

Houston, we have a problem....

Familia motera

Preciosa imagen

Alcanzando la cumbre...

Buen plan...

Algún día....

Se parece a nuestro amigo El Liebre !!!

Transitada "carretera"

No sé por qué, pero me gusta esta foto

De paseo por Argentina

Buscando gasolinera

Campamento motero

Minibar !!!!!

Así cualquiera !!!

Este lo tiene un poco más crudo

Fin de etapa....

Por fin en casa !!!!!

Mas calentita la moto que el piloto...

A mal tiempo, buena cara

Sus dos hijos son ahora moteros de largas distancias

Lección aprendida

Pequeña revisión en mitad de Los Urales

Charcos....

Puente en la "Ruta de Los Huesos". Siberia

¿Os imaginais que después de 14 horas de moto por Rusia os encontráis que este es vuestro hogar?

Pequeño boquete

Detalle portabidones

Al camión !!!

Portamapas improvisado

Asiento Airhawk

Motero veterano agotado en su ruta Transamerica

Me parece que este va dormir con la ropa mojada...

Trotamundos ruso, en plan ruso...

matrícula rusa

Un pobre Road Lider haciendo su trabajo !!!!

Motera británica en la mítica "Road of Bones" que atraviesa Siberia

La moto de su compañero de viaje

Este es el estado de la "Road of Bones"

Media de kms por día en esta zona de Siberia: 50 kms

Con un par.....

Y nos quejamos de nuestras motos...

Buenas defensas caseras

De paseo por Mongolia

Practicando para el Dakar

Típico motero ruso. Para que luego protesten las españolas !!!!

Jubilada recorriendo Africa

Este le va a tener que quitar hasta las pegatinas para salir de esta trampa de arena...

Típica foto para ganar tiempo y fuerzas antes de tener que levantarla de nuevo ja,ja,ja

Detalle de los portabidones de Touratech en acción

Autopista hacia el cielo....

LA MUGRE CELTIBÉRICA: UN EXTRAÑO SUEÑO.......

2011-02-21T15:13:00.006+01:00

Querido Caballo, cuando preguntabas que por que tenias que grabar un video yo te explicaba que ya lo verías. Pues ha llegado el momento, aquí lo tienes. Comienza la Aventura, ya hemos empezado a viajar. Ahora nos queda planificación, preparación y entrenamiento serio, muy serio. Todo un reto que seguro seremos capaces de culminar con éxito, rodaremos solo 18 días, gastaremos la carretera pero con mucha ilusión y ganas de poder decir "allí hemos estado". Superaremos el frío, la lluvia, el dichoso viento y seguro que algo de hielo y de nieve. Sobreviviremos a los mosquitos, superaremos el cansancio y compartiremos grandes momentos. Será un placer y un honor rodar junto a tu rueda.

Espero que este trabajo sea del agrado de todos y por supuesto del tuyo.

Rafagassss.

Mueblebar.

CABALLO LOCO dice...

Parece que algo está tramando nuestro amigo Mueblebar. Los rumores cuentan que se despierta en mitad de la noche bañado en sudor, gritando palabras imcomprensibles: HARDANGERIVIDDA, CARRETERA DE LAS ÁGUILAS, ISLA DE RUNDE, HATTFJELLDAL, PASOKUAENANGSFJELL, LAPONIA, CARRETERA DE LOS TROLLS......

Sus hijos cuentan que se queda dormido agarrado a un extraño manuscrito, que habla de lejanas tierras y carreteras increíbles, más allá del hemisferio Norte.

Esperemos que se encuentre bien y que se cure de ese extraño virus. Aunque al parecer, solo hay un único y desafiante tratamiento.

"TODOS SOMOS CAPACES DE SOÑAR DESPIERTOS, PERO SOLO ALGUNOS SON CAPACES DE LLEVAR A CABO SUS SUEÑOS"

Anónimo

Viaje A Portugal

2011-02-20T11:08:00.007+01:00

Queridos Amigos, estamos preparando una escapada a Tierras Portuguesas, será el próximo mes de Abril algunos ya estamos inscritos. Aquí os dejo una pequeña presentación del viaje, esperamos vuestros comentarios en el Blog.

Abrazos;

Soy Caballo Loco..... os pongo unas fotillos de mi viaje hippy al Alentejo el verano pasado, con Pony Loco. Deseando volver !!!

Una de las maravillosas calas

El Faro del Cabo

Orilla...

La costa

Con Pony Loco

Uno de mis barcos ja,ja,ja

Todavía hay playas con el agua limpia

Nuestra cabaña en El Parque Natural de Odemira

Atardecer en el camping Zmar

Impresionante acantilado. Si os fijáis, ahí gente arrriba !!!!!

Marruecos Octubre 2010

2011-02-11T13:42:00.005+01:00

Queridos Amigos, os dejo un vídeo de nuestro ultimo viaje a Marruecos que lo realizamos en Octubre del año pasado. En este caso, nuestro Líder fue el GRAN PATILLAS, el Perro del Desierto, como compañeros de aventuras tuve a Caballo Loco y a Gravilla. Grandes recuerdos de este viaje una gozada de compañeros.

PROXIMA AVENTURA

2011-02-09T18:59:00.003+01:00

Volvemos a Marruecos, aquí os dejo el proyecto.

Mueblebar.

Soy Caballo Loco.......
Calentando motores.
Os paso algunas fotos inspiradoras (no son nuestras)

Un Millon de Piedras

2011-02-09T16:56:00.003+01:00

Queridos Amigos, os copio un enlace de un encuentro muy interesante de grandes viajeros. En este caso es una reunión en Yuncos (Toledo) donde el escritor Miquel Silvestre firmará su libro y aprovecha para pasar un rato con sus lectores. Encuentro muy recomendado.

http://www.2tmoto.com/eventos.php

Compras Conjuntas

2011-02-07T16:58:00.005+01:00

Queridos Mugrientos, el objeto de este Post es abrir un espacio donde intentamos ahorrarnos "Pasta" realizando compras conjuntas. Os explico, proximamente algunos de los Mugrientos vamos a necesitar un cambio de ruedas, como podéis comprender no es lo mismo comprar un par que si nos reunimos varios con las mismas necesidades (cambiar neumaticos) pidiendo presupuestos y negociando el número. Hay que ser muy serios para conseguir el objetivo y también hay que contestar rápido.

Compras Conjuntas:

Ruedas.
Marca: A definir cada Mugriento la marca deseada así como el modelo exacto y su tamaño.
Tiempo de respuesta: Plazo máximo para contestar el próximo viernes día 11 pasada esta fecha no se podrá beneficiar de la compra en volumen.

Funcionamiento:

Una vez que tengamos el número total de neumáticos negociaremos con varias empresas los precios de los neumaticos montados. Se someterá a los interesados y se realizarán los pedidos en firme.

Espero que esta iniciativa os guste y que también entre todos podamos conseguir ahorrarnos algo de dinero para poder invertir el ahorro en salidas y viajes.

Espero vuestras urgentes noticias y recordar Plazo Máximo el viernes día 11.

Ráfagas

Mueblebar.

Sierra Nevada

2011-02-05T20:25:00.008+01:00