Lamborghini Pasión

Filtración: Aventador J (esto es lo que tenemos en Ginebra)

2012-03-03T13:04:00.006+01:00

No es el Roadster, lo que tenemos en Ginebra parece mucho más impresionante (~~tanto que cuando lo he visto se me ha caído la baba~~). Se trata del Aventador J (o "Unica", como afirman algunas fuentes), un vehículo que aunque parezca un concept no es un concept, sino un one-off, osease, una unidad única. No se quien es su propietario, pero desde luego es un auténtico afortunado.

El "J" o "Unica" presenta una carrocería tipo "speedster", carrocería que por cierto es, en mi opinión, la más impresionante que existe para superdeportivos, ya sean de motor delantero como central. Solo existen dos antecedentes de este tipo en Lamborghini y los dos son conceptuales. Uno de estos dos antecedentes lo conocéis muy bien, es el Concept S, coche que tomaba su base en el Gallardo y presentaba un cabina doble. El otro es el prototipo de Diablo Roadster.

Monta el mismo V12 de 6,5 litros con los 700 PS íntegros, pero no quiero ni imaginarme la de peso que habrá aligerado debido a la eliminación del techo.

A parte este pequeñín nos da dos ideas muy claras. La primera es que su estructura tiene que derivar del Roadster, pero sin los pilares A ni la luna delantera, lo que confirma que el Roadster está listo. Y la segunda cosa que nos dice, más aproximada eso si, es como puede lucir el SV. Su defensa delantera es treméndamente agresiva, y parece que en la parte trasera podemos ver un alerón fijo y una defensa trasera nueva con un difusor nuevo. Además de que el carbono luce por todas partes.

A continuación os muestro un vídeo teaser que ha emitido Lamborghini hoy mismo. Aunque no estoy muy seguro es probable que sea del Aventador J.

Vídeo teaser:

Fuente: Autoforum

Lamborghini cerró el año 2011 con un incremento de un 23 % en unidades vendidas

2012-03-01T19:04:00.000+01:00

La imagen está disponible para descargarla y está en alta resolución.

Lamborghini S.p.A. ha comunicado que sus ventas en 2011 alcanzaron las 1.602 unidades, lo cual supone un incremento del 23% con respecto al año anterior. El volumen de los ingresos a su vez aumentó en un 19%, pasando de los 271 millones de euros del ciclo de 2010, hasta los 322 millones de euros en 2011.

Los principales motores de este éxito son el Lamborghini Gallardo, modelo más exitoso fabricado por Lamborghini y del cual ya se han fabricado 12.000 unidades, y la introducción del Lamborghini Aventador LP700-4, buque insignia que hace gala de un diseño agresivo y futurista a la par que impresionante. El Aventador de hecho nada más ser presentado al público ya cerró la producción de 2011 y, prácticamente de 2012, al asegurar la producción de 18 meses.

Los principales mercados de Lamborghini han sido el Estadounidense y el Chino durante el ciclo de 2011 y todo apunta a que lo seguirán siendo en 2012, aunque se espera un fuerte incremento especialmente en el segundo durante este año. Las ventas tambien han sido reseñables en los mercados Ingles, Alemán, Italiano y el de Oriente Medio.

Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Reventón

2012-02-29T21:25:00.001+01:00

1º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Estoque

2º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Miura Concept

3º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Reventón

En este capítulo de nuestra visita en vídeo con Marchettino, todo un guía, al museo de Sant'Agata Bolognese os presento al impresionante Lamborghini Reventón. Es verdad que el Reventón no es tan exclusivo como los concepts, de los que solo existen uno o dos fabricados. Del Reventón (coupe) existen 20, bueno, 21 si tenemos en cuenta el número 00/20, que es el que tenéis en imagen. Este ejemplar se exhibe en el museo y es el único ejemplar perteneciente a Lamborghini.

Este tremendo deportivo basado en el Lamborghini Murcielago estaba inspirado en la aeronáutica, más concretamente en el caza F-22 Raptor. Sus cortes angulosos y lineas marcadas son el rasgo que define su exterior, así como sus focos con tecnología LED, sus llantas de 5 radios en Y forjadas con detalles en carbono o su descomunal tubo de escape de forma hexagonal. Se considera que este Lamborghini es el que recupera el espíritu del mítico Countach gracias a este diseño exterior. Esta tendencia ha sido bien seguida por el Lamborghini Aventador, haciéndola más impresionante si cabe.

En cuanto a interiores tiene un diseño espectacular. Te transporta al mundo de un piloto de caza con su característica instrumentación digital con un diseño propio de una aeronave de combate. Su interior está dominado por el cuero negro con costuras en blanco y la alcántara marrón clara con las costuras en negro y bordado en gris plata el escudo de Lamborghini en los reposacabezas. La fibra de carbono es visible en las áreas no tapizadas como la consola central o el borde del reposabrazos central.

Video:

Top Gear Wallpapers: Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale

2012-02-29T20:54:00.000+01:00

Para que disfrutéis ámpliamente de vuestro fondo de escritorio los chicos de la web de Top Gear os han regalado seis imágenes en alta resolución del Lamborghini Gallardo más impresionante, el LP570-4 Super Trofeo Stradale. Seis fotografías del monstruo de 570 PS que Lamborghini mostró en Frankfurt el año pasado. La máquina ha sido fotografiada en lo que parece una carretera de montaña aun con nieve en las cunetas, con lo que el marco es incomparable para ver esta máquina pintada en Rosso Mars. Disfrutad.

Galería:

Cazado: Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster

2012-02-27T14:38:00.007+01:00

(Actualización 1º: Galería en alta resolución)

(Actualización 2º: Muchas más fotos)

¿Harto de ver recreaciones? Pues bueno, aunque es posible que solo tendríais que esperar al 6 de Marzo para ver el modelo final, os doy un pequeño anticipo con unas fotos espía muy interesantes del Aventador Roadster en lo que parece un test invernal al norte de Suecia.

Por lo que las imágenes muestran diría que el Aventador LP700-4 Roadster monta un techo duro retráctil como el del Ferrari 458 Spider, aunque conociendo a los chicos de Sant'Agata es muy probable que el del Aventador sea de fibra de carbono. Lo único que cabe esperar es un bajo peso añadido que no afecte a las prestaciones del V12, motor característico de los modelos insignia de Lamborghini y que, si las normativas de emisiones siguen endureciéndose, es posible que se vea condenado a desaparecer como si de un viejo dinosaurio se tratase. En cualquier caso este V12 es una de las obras maestras de Sant'Agata. Con 6,5 litros de cilindrada este V12 atmosférico es capaz de generar 700 PS y 690 Nm de par que catapultan al Aventador LP700-4 hasta la velocidad de 100 km/h desde parado en solo 2,9 segundos y le permiten alcanzar los 350 km/h. A ver hasta donde llega el Roadster.

Galería:

El Estoque no está muerto

2012-02-26T19:26:00.000+01:00

A pesar de que ya se ha confirmado la producción del SUV en favor del Estoque, parece que el Estoque no está condenado a quedarse en el baúl de los recuerdos. El SUV que se fabricará en favor del Estoque verá la luz en forma de concepto en el Salón de Beijing, allá por el mes de Abril. Probablemente reciba el nombre de MLC y monte el V10 de 5,2 litros del Gallardo LP560-4. Pero, volviendo al Estoque, parece que su producción aun está bajo consideración. Según reporta Auto Express aun es posible que vea la luz. Así como el SUV compartirá plataforma con el Porsche Cayenne y el futuro SUV de Bentley, el Estoque podría venir años después compartiendo plataforma con la futura generación del Porsche Panamera, plataforma que será usada tambien para el Bugatti Galibier de producción o para el próximo Bentley Continental, por poner dos buenos ejemplos. Así que después de todo este super-sedán de estilo impactante puede que no se vea condenado a quedar como un prototipo más.

Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Miura Concept

2012-02-24T14:41:00.006+01:00

1º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Estoque

2º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Miura Concept

3º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Reventón

Continuamos nuestro paseo por el museo Lamborghini de la mano de Marchettino, nuestro guía que nos muestra el espectacular Miura Concept. Coche que, tras cumplir 40 años el concepto de superdeportivo, tal y como en Sant'Agata lo concibieron, es normal que se hiciera un homenaje a aquel coche que marcó un antes y un después en el mundo de los automóviles de alto rendimiento. El coche se dio a conocer en el Museo Estadounidense de Televisión y Radio, el 5 de enero de 2006 durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y causo tal impacto que incluso hubo quien quería que se produjese. Y no era para menos, ya que era muy similar al original.

Walter Da Silva consigió que este hermoso vehículo mantuviese todos los rasgos carcaterísticos del Miura de 1966, pero añadiéndole detalles nuevos, como los focos con tecnología LED y su diseño en forma de Y, aunque hay más detalles. Los focos delanteros no son escamoteables y las dos rejillas del capó se han sustituido por una apertura única, en el frontal hay un Splitter con dos placas en los laterales; pero detalles característicos, como la forma de las tomas de aire, las llantas, el diseño de la trasera o su inconfundible linea permanecen intactas.

Monta el V12 de 6,2 litros del Murcielago, manteniendo así el V12, corazón característico del Miura Este motor generaba la misma potencia que en el Murcielago, 580 CV. Al contrario que el Miura la tracción es total y el motor va apareado a un caja de 6 velocidades manual.

Video:

Gracias Marchettino.

El Lamborghini Winter Academy en tu iPhone, iPad y iPod

2012-02-22T14:18:00.003+01:00

Para aquellos a los que os gusta mirar este blog desde ese aparatejo con el logotipo de la manzana mordida tengo algo que quizás os guste. Se trata de un buen videojuego para iPhone 3GS, iPhone 4, iPhone 4S, iPod touch (3ª y 4ª generación) y iPad. (Requiere iOS 3.1 o superior). Se trata de un buena aplicación creada por Volkswagen (China) Investment Co., Ltd. Y permite jugar en diversos circuitos con coches del grupo VAG. Coches como el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera que veis en imagen, pero tambien coches que van desde el Volkswagen Scirocco hasta el imponente Bugatti Veyron pasando por el Porsche Cayman R entre otros.

El juego se actualiza añadiendo coches y trazados. La última actualización incluye un interesante circuito sobre nieve llamado "Yakeshi Yun Long Lake - Winter Race Track", un resbaladizo circuito sobre nieve (~~inventado, cómo no~~) con el que podréis acercaros a la experiencia del Lamborghini Winter Academy con el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (de momento creo que solo está este). La aplicación está en el App Store y es gratuita, así que os recomiendo descargarla si tenéis un iPhone (u otra cosa que empiece por i).

Link de descarga: Sports Car Challenge. By Volkswagen (China) Investment Co., Ltd.

Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Estoque

2012-02-20T21:32:00.004+01:00

1º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Estoque

2º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Miura Concept

3º- Viviendo la experiencia del Museo Lamborghini con Marchettino: Reventón

Si Marchettino es conocido por algo, ese algo es la calidad y cantidad de vídeos de supercoches que hay en su canal de Youtube. El ha estado en el Museo Lamborghini y ha aprovechado para grabar algunos de los coches que ahí se exhiben. Yo encantado voy a ir mostrando sus vídeos en distintas entradas. El que hoy tenemos es el Lamborghini Estoque, un coche que puede que se acabe produciendo, pero aun no es el momento, el próximo Lamborghini será un SUV, o eso dicen los rumores.

El Lamborghini Estoque es un vehículo conceptual que nació de la idea de poner en el mercado una berlina. Fue presentado en 2008 en el Salón del Automóvil de París y fue el primer Lamborghini con cuatro puertas desde el LM002. Aunque se especuló mucho sobre que mecánica llevaría si hubiera entrado en producción (V12, V8 o incluso un híbrido) el prototipo montaba el V10 de 5,2 litros del Lamborghini Gallardo en posición delantera, con los 560 PS íntegros y tracción integral.

El nombre Estoque hace que recuerde inevitablemente al Lamborghini Espada, ya que ambos nombres derivan del mismo concepto. Sus lineas angulosas derivan de los aviones de combate al igual que el Lamborghini Reventón o el propio Aventador. Cuando veáis el estoque en detalle, especialmente en el interior, os recordará inevitablemente al Aventador, en especial en el área del salpicadero, el cuadro de instrumentos, la consola central o los asientos delanteros.

Video:

Lamborghini Winter Academy 2012, en el corazón de las Dolomitas

2012-02-17T18:37:00.000+01:00

El Lamborghini Winter Academy es un evento que permite aprender a conducir un buen superdeportivo sobre superficies nevadas y heladas. Este año se esta celebrando en Cortina d'Ampezzo, al norte de Italia, en el corazón de las Dolomitas. Ahí este año los conductores pueden mejorar sus habilidades al volante sobre la nieve en los impresionantes deportivos Lamborghini Gallardo (LP570-4 Superleggera, LP560-4 y LP560-4 Spyder) y Aventador LP700-4. Lamborghini comparte con nosotros unas espectaculares fotografías dignas de ser vistas en las que se combinan la siempre inconfundible majestuosidad de los vehículos de la marca con un paisaje impresionante. Disfrutad de las fotos.

Galería:

Lamborghini fabrica 12.000 unidades del Gallardo y se reafirma como el Lamborghini más exitoso

2012-02-16T20:31:00.001+01:00

Este no es el Gallardo nº 12.000, es la foto que Lamborghini ha subido en su post de Google+

Y ya van 12.000 unidades. Se confirma que el Lamborghini Gallardo ha sido un éxito rotundo en sus ya nueve años de vida. Francamente, con lo bien que le está yendo a Lamborghini con el no me extraña que lo quieran seguir comercializando hasta entrado 2013. Para entender este éxito es necesario repasar su historia.

El Gallardo inició su comercialización allá por 2003, presentando Lamborghini un rival nada despreciable para el 360 Modena de Ferrari. El sucesor espiritual del Jalpa se imponía claramente sobre el Ferrari con su poderoso V10 de 5 litros y 500 caballos que entregaba la potencia a las cuatro ruedas, mientras que el Ferrari utilizaba un "pobre" V8 de 3,6 litros y 400 caballos. Además de ser un coche "usable" en el día a día, mucho más cómodo y "práctico" que el Ferrari. Se trataba de un vehículo superdeportivo de dimensiones contenidas (un Citröen C4 es mas largo) con el que Lamborghini daba por aquel entonces un buen puñetazo sobre la mesa. En Ferrari sin embargo reaccionaron rápido presentando el F430 en 2005, coche que era en realidad un 360 Modena extensivamente modificado. El v8 se cambio por uno de 4,3 litros que generaba 490 caballos.

Lamborghini tardó en reaccionar, pero lo hizo. Con la competencia ahora más directa, hasta el punto de presentar ambos en una versión potenciada y aligerada de sus modelos (Gallardo Superleggera y 430 Scuderia), Lamborghini lavó la cara al Gallardo de forma espectacular. El nuevo Gallardo recibió el apellido de LP560-4, haciendo referencia a que su motor longitudinal posterior generaba 560 PS que los enviaba a las cuatro ruedas,. Con 60 caballos más que el Ferrari Lamborghini dejaba muy claro quien manda otra vez. Lamborghini campó a sus anchas a base de ediciones especiales hasta que llegó el Ferrari 458 Italia, coche que se merienda al Gallardo sin contemplaciones, aunque nunca tendrá el carácter del Lamborghini, pus contradice a la filosofía de Ferrari, filosofía que ha de mantener cada uno para que esta eterna batalla nos brinde modelos espectaculares. Recientemente al Lamborghini Gallardo le ha salido otro "amigo", el McLaren MP4-12C. Hay quien dice que es de diseño pobre y falto de alma (yo de hecho), pero una cosa está clara, sus 600 caballos se "meriendan" al Gallardo o al Ferrari sin problema alguno, es muy rápido, incluso en relación a su potencia hasta el punto de que convierte al Ferrari en un mal menor. Se Lamborghini quiere seguir con el Gallardo un par de años más, en mi opinión tendría que lavarle la cara una vez más aumentándolo de potencia y comercializarlo en forma de una larga edición especial, algo así como un LP600-4 o algo por el estilo. Eso hasta que podamos ver el sucesor, que será probablemente el que vaya a plantar cara a estos.

Video: El Aventador se enfrenta al MP4-12C y al Noble M600

2012-02-14T13:47:00.000+01:00

Si nos gusta Top Gear es por muchas cosas, como sus pruebas de supercoches, sus duelos y comparativas, o sus aventuras alocadas entre otras. En el primer episodio de esta temporada los tres hombres más peculiares del mundo del motor medirán en el mítico trazado de Imola tres superdeportivos: el Lamborghini Aventador LP700-4 (Clarkson), el Mclaren MP4-12C (May), y el Noble M600 (Hammond). El Mclaren monta un V8 de 3,8 litros con doble turbo que envía 600 caballos a las ruedas traseras. El Noble monta un V8 de 4.439 cc a 60º Yamaha/Volvo con dos turbos Garrett que envía 659 PS a las ruedas traseras en modo de circuito. El Lamborghini es el único que no lleva un V8, el único atmosférico y el único con tracción integral. En mi opinión es el mejor diseñado en general de los tres, es espectacular y tecnológicamente avanzado, quizá no tanto como el McLaren este último apartado, pero su sola presencia impone respeto mucho más allá de la insípida cara del MP4-12C. Con respecto al Noble es un coche que me gusta por poder haberse hecho un hueco en el complicado mundo de los superdeportivos, pero en diseño no tiene nada que hacer contra la obra de arte italiana.

Disfrutad del vídeo que os pongo a continuación. Clarkson pondrá el Aventador al limite, regalándonos unas escenas inolvidables. Escapes y frenos al rojo vivo son algunas de las cosas que veréis. Disfrutad.

Video:

Recopilación de vídeos

2012-02-13T20:49:00.003+01:00

(La imagen es solo ilustrativa, no corresponde a ninguno de los vídeos. Si la queréis descargar no hay problema, está en alta resolución.)

Os presento una colección de vídeos espectaculares que no debéis perderos. Están tras el salto, ya que al ser bastantes evitan que la página cargue con normalidad, por eso he insertado un salto de linea. Disfrutadlos.

Así suena un Aventador con escape modificado. Video de MVenturasCarChannel:

Unos vídeos de 19Bozzy92:

Otro escape modificado, esta vez de un Gallardo Superleggera que suena como el coche del Diablo:

Otro Gallardo LP570-4 Superleggera modificado para circuito:

Un Reiter Engineering Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 dándolo todo:

Gallardo Super Trofeo en detalle (con una buena sinfonía de sonidos de escape):

El espectacular mMurcielago R-SV GT1 lanzando unas llamas. Video de CvdZijden:

Lamborghini Murciélago LP670-4 SV-R de Reiter Engineering haciendo un ruido ensordecedor. Video de Autospotter15:

El espectacular Reventón Roadster haciendo ruido. Un vídeo más del admirable Marchettino:

Y por último el Gallardo Twin Turbo de Robert Himler haciendo mucho ruido y lanzando bastantes llamas. Por favor escuchad como soplan ese para de turbocompresores:

3º- Rambo-Lambo. Capítulo 3º: LMA, LM002 y prototipos

2012-02-11T15:51:00.004+01:00

1º- Rambo-Lambo. Capítulo 1º: Cheetah

2º- Rambo-Lambo. Capítulo 2º: LM001

3º- Rambo-Lambo. Capítulo 3º: LMA, LM002 y prototipos

Continuamos nuestra historia sobre "Rambo-Lambo" hablando de lo que ya es la última fase de desarrollo previo al modelo de producción. Hablo del LMA, vehículo que tenéis en imágen. El LMA era un renovado prototipo con respecto al LM001. El motor había sido desplazado hacia el frente, mejorando considerablemente las cualidades dinámicas del coche y haciéndolo apto para entrar en producción. El motor a su vez ya no era el v8 AMC de 5,9 litros, sino el V12 del mismísimo Countach. El 4.7 producía 332 caballos en el LMA, con lo que resultaba más apto que los "tristes" 180 caballos del LM001 para mover los 2.600 kilos de este mastodonte. Se rediseño toda la suspensión y la dirección y se instaló una caja de 5 velocidades con embrague hidráulico. Una vez estos cambios estuvieron listos se llevó a Ginebra en 1.982 para presentarlo en sociedad.

LM002

Tras alterar el prototipo LMA durante 4 años, el vehículo salió a la calle en forma de automóvil de producción en 1986, dándose un vida que duraría hasta 1993 y en la cual se fabricarían 328 unidades. La carrocería, aunque muy semejante al LMA, fue rediseñada por completo, todos los paneles eran nuevos. Destacaban especialmente dos monstruosos abultamientos en el capó, bajo ellos se encontraba el V12 de 5.167 cc del Lamborghini Countach Quattrovalvole. El nuevo motor generaba más de 450 caballos, con lo que moverlo no era un gran problema pese a su descomunal tamaño, detalle que le hizo ganarse el apodo de "Rambo-Lambo". El monstruo vehículo (de proporciones que harían que el arca de Noé pareciese un vehículo "sin-carnet") medía 2 metros de ancho, 1,85 metros de alto y 4,79 metros de largo, la distancia entre ejes se situaba en los 2,95 metros, cosa que, teniendo en cuenta sus enormes neumáticos (365/60 VR17), era bastante. Su aceleración (8,5 de o a 100km/h) o su escasa punta (188 km/h) hacían que fuese pobre en este aspecto, sin embargo sus cualidades off-road eran innegables.

El LM002 fue preparado tanto para tierras "normales" como para los desiertos de Oriente Medio. Fue equipado con neumáticos "Pirelli Scorpion" específicamente diseñados para el LM002. Dichos neumáticos fueron creados con dos dibujos diferentes, unos para tierra-carretera, y otros para arena. Estos neumáticos soportaban condiciones extremas y tenían capacidades "run-flat". Pero si esto era poco en 1984 se creo un prototipo, el LM004 (en la imagen de la izquierda), que sirvió para desarrollar un motor que montaría el LM002 como opción. Un descomunal V12 de 7,2 litros procedente de una lancha fueraborda de competición. Ambos motores consumían una barbaridad, así que se instaló en los LM002 un deposito de combustible de 280 litros.

El LM002 resultaba tan robusto por fuera como por dentro, sin embargo estaba a todo lujo por dentro. Incluia interiores de cuero, cristales tintados, elevalunas eléctricos, un sistema estéreo de gran calidad integrado en el salpicadero y un potente aire acondicionado.

Hubo sin embargo más versiones, entre ellas un prototipo de vida efímera llamado LM003 del que lamento no tener imágenes. Este último estaba destinado a fines militares y montaba un 5 cilindros de 3,6 litros diesel turboalimentado de 150 caballos de potencia venido de "VM Motori". Tambien hubo una versión militar basada en el modelo final, esta omitía la mayor parte de los lujos, pero incluía otra serie de características como los puntos de anclaje para ametralladoras. El ejército de Arabia Saudita pidió 40 unidades. El líder libio Muammar al-Gaddafi encargó 100 LM002 para ser utilizados por el ejército de Libia.

Había una interesante versión de competición (izquierda) que merece ser contada a parte. Se desarrolló para participar en la mítica cita del Rally Dakar. Era una versión aligerada, con chasis reforzado y sometida a una dieta de adelgazamiento: ventanas de plexiglás, dos bacquéts, y una total supresión de lujos. Llevaba una jaula antivuelco homolgada y una suspensión reforzada, además de un propulsor potenciado hasta los 600 CV unido a un escape libre que (~~hacía temblar el infierno con sus brutales rugidos de bestia diabólica~~) debía de hacer un ruido ensordecedor. Por falta de fondos no participó en el Dakar, pero si en el Rally de los Faraones en 1.987 y 1.988.

Galería:

Aventador LP700-4 Roadster... ¡En venta!

2012-02-10T14:27:00.001+01:00

No se si recordaréis que antes de que el Aventador LP700-4 fuera lanzado aparecieron varios en venta por Internet cuando ni siquiera habíamos visto el coche. Pues ahora la cosa no es muy diferente. A falta de un mes para salir de dudas de si será el Aventador Roadster lo que veremos en Ginebra o no, han aparecido tres Roadster en venta en la página Mobile.de, los tres por un precio de 340.000 €. Ahora... ¿Nos lo creemos? Yo no sabría decir, pero si queréis haceros con uno esta es vuestra oportunidad.

Rambo-Lambo. Capítulo 2º: LM001

2012-02-08T19:29:00.004+01:00

1º- Rambo-Lambo. Capítulo 1º: Cheetah

2º- Rambo-Lambo. Capítulo 2º: LM001

3º- Rambo-Lambo. Capítulo 3º: LMA, LM002 y prototipos

Después del (~~tortazo~~) fracaso del Cheetah Lamborghini decidió no rendirse en su empeño de sacar un todoterreno. Así que en 1981 presento en el Salón del Automóvil de Ginebra el LM001, un vehículo todoterreno que básicamente era un Cheetah modificado. El LM001 sin embargo estaba carrozado completamente, tenía puertas y una carrocería simple. En la trasera gozaba de tomas aire para refrigerar un motor AMC de 5,9 litros y 180 caballos, aunque se planeaba que el de producción montara el V12 del Countach ya que el mal rendimiento del LM001 hizo que solo se construyera un prototipo que no es otro que el que veis en imagen. El problema del LM001 se centraba en que era (~~inconducible~~) poco manejable cuando se aceleraba, esto se debía a la colocación del motor atrás en vez de delante. Sin embargo el LM001 sirvió como paso previo en el desarrollo de un todoterreno con motor frontal, el LMA.

Galería:

HRE Wheels nos enseña su colección de llantas "Vintage Series"

2012-02-08T12:24:00.000+01:00

En HRE Performance Wheels entienden que existen ciertos elementos que por muchos años que pasen siempre se mantienen jovenes mientras que otos envejecen y pasan de moda. Pero como lo retro está de moda en esta casa especializada en llantas de alto rendimiento han creado las "Vintage Series", una colección de llantas diseñada para emular las llantas de los años 70 y los 80 (o 90). Según HRE ha sido todo un reto, ya que es difícil volver a sacar esa belleza de los clásicos, aunque a juzgar por como han dejado el Aventador yo diría que lo han conseguido.

Ha diseñado tres modelos de llanta: la 454, con un diseño clásico italiano (las que le han aplicado al Aventador) ; las 501, preciosas multilaradiales ; y las 505, al estilo de los Ferrari 308 y 328.

Las llantas de esta colección van desde 18 hasta 20 pulgadas de diámetro y desde 7 hasta 14 pulgadas de ancho. Son especialmente aptas para los Lamborghini Gallardo, Murcielago y Aventador; los Ferrari 348, F355, 360, F430 y 458 Italia; los Porsche 997 y 991 y tambien le sientan bien otros modelos.

El Lamborghini Aventador LP700-4 LE-C de RENM Performance

2012-02-07T19:33:00.000+01:00

Bueno... ¿Qué os parece si, para hacer aun más larga la espera para ver el Aventador SV, os enseño como un preparador acerca el LP700-4 a algo que se parezca a un SV? Bueno, lo que veis en imagen no es más que una recreación oficial del aspecto que tendrá el Aventador LP700-4 LE-C de RENM Performance, pero no dudéis de que lo van a sacar.

El nombre LE-C le viene de "Limited Edition Corsa", nombre que da fe de sus aspiraciones deportivas. Y no es para menos, por lo que se ve en la imagen parece haber sido adaptado convenientemente para convertirlo en una máquina de competición. Con las llantas monotuerca de competición o el descomunal alerón trasero, imagino que regulable, consigue marcar más su "espíritu" de circuito. Tambien se aprecian diversos cambios como áreas en fibra de carbono, bajos delantero y trasero, faldón, retrovisores, toma de aire..., y áreas rediseñadas, como los laterales del paragolpes o las tomas de aire retráctiles, a estas parece que se les ha sustituido la pequeña pieza que tienen delante con el objetivo de absorber más aire.

Además, para terminar de macar su aire "racing" este Aventador ha sido desarrollado por expertos en materia de carreras de resistencia. Las suspensiones se han rebajado y el chasis se ha reforzado, el escape se ha sustituido por un nuevo equipo de titanio, la admisión se ha rediseñado y la centralita electrónica ha recibido ajustes para ganar entre un 7 y un 10% de potencia y par, entre 50-70 CV de potencia. Esto debería hacerlo acelerar aun más rapido y alcanzar aun más velocidad punta, además de mejorar considerablemente en el aspecto dinámico.

Rambo-Lambo. Capítulo 1º: Cheetah

2012-02-06T14:52:00.004+01:00

1º- Rambo-Lambo. Capítulo 1º: Cheetah

2º- Rambo-Lambo. Capítulo 2º: LM001

3º- Rambo-Lambo. Capítulo 3º: LMA, LM002 y prototipos

Con esto de que Lamborghini piensa ahora en lanzar un todoterreno creo que es buen momento para hablaros de el único precedente hasta la fecha en Lamborghini, el LM002. Pero para llegar al LM002 hay que pasar por otra seríe de prototipos y fases previas en el desarrollo. La cosa empezó allá por 1977 cuando Mobility Technology International y Lamborghini se asociaron para la construcción de un vehículo militar, vehículo encargado por el ejercito norteamericano.

La base del primer prototipo, el Cheetah (guepardo en Ingles) venía de Mobility Technology International, y era prácticamente una copia del prototipo XR311 de FMC desarrollado en 1970. Este detalle hizo que FMC tomase acciones legales contra MTI y Lamborghini tras presentar el Cheetah en Ginebra allá por 1977. Tanto el coche de FMC como el Cheetah son considerados los padres del Humvee (Hummer para los amigos).

El Cheetah se construyó en San José, California. Tras ser construido su base en América se envió a Sant'Agata para que lo acabaran. En Sant'Agata se decidió equiparlo con un motor Chrysler V8 de 5,9 litros, el V8 más grande hasta la fecha usado por Lamborghini. Además se le acopló una caja automática de 3 velocidades y se le construyó una carrocería de fibra de vidrio. El vehículo tenía capacidad para acoger a 4 soldados bien equipados y su motor de 183 caballos le permitía aun pesando 2.042 kilogramos acelerar de 0 a 100 km/h en unos 9 segundos y alcanzar una punta de 167 km/h. Sin embargo sus prestaciones eran bastante pobres debido a que el motor era bastante pobre para un vehículo así.

El ejercito de los Estados Unidos probó el vehículo, pero dijeron haberlo destruido y no le devolvieron los restos a MTI. De todos modos a MTI solo le quedó fiarse de la palabra del ejercito y quedarse sin su vehículo, ya que nunca se dieron pruebas de ello. Tras esto BMW canceló el desarrollo del M1 a Lamborghini. Lamborghini probaría suerte más adelante con los LM001, LMA y LM002.

Galería:

Galería: Chrome and Carbon Lamborghini Murcielago LP640

2012-02-05T15:37:00.000+01:00

Chrome & Carbon es una empresa de tuning que suministra kits de carrocería para diversos tipos de coches, entre ellos el Lamborghini Murcielago. El kit en cuestión que le han instalado al Murcielago LP640 que veis en imagen es uno de los dos kits de carrocería que ofrece Veilside en su linea de productos "Premier 4509". El kit en cuestión está limitado a 300 unidades de las cuales no se si se vendrán todas. Pero sin duda alguna hacen que el LP640 luzca espectacular.

El kit es amplio y cambia bastantes elementos, pero sin exagerar. Más bien lo que hace es marcar más los rasgos del LP640, no añadir elementos nuevos. El paragolpes frontal goza de unas tomas de aire semejantes a las del modelo estándar, pero más marcadas y con unas salidas de aire en los laterales. Algo semejante le ocurren a las tomas de aire laterales de los faldones que, siendo prácticamente iguales, ahora están más marcadas y tienen un corte más anguloso, además ahora son simétricas a ambos lados. La trasera la complementan un alerón, cuyo centro es móvil, cosa que ya trae de serie el LP640; y una nuevo difusor más acentuado con un escape doble al centro.

Galería:

Galería: Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale fotografiado por Jordan Shiraki

2012-02-02T21:40:00.002+01:00

Cada vez que Jordan Shiraki saca fotografías de Lamborghini lo hace de forma genial. Consigue uas imágenes de una categoría excepcional. Ahora ha fotografiado uno de los últimos y más espectaculares toros de la firma de Sant'Agata Bolognese. El Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale sale cuanto menos altamente favorecido en estas fotos. Esta especie de Superleggera brutalizado parece lucir muy bien en sesiones fotográficas y es de esperar por tanto que se le hagan más. Simplemente genial, disfrutad de las fotos.

Galería:

Vídeo: Ignition prueba el Lamborghini Aventador LP700-4

2012-02-02T18:53:00.000+01:00

Nunca nos aburriremos de escuchar los V12 de Sant'Agata y aun menos de oír el nuevo 6,5 litros del Aventador. De el emanan los 700 PS y 690 Nm que hacen de este coche una máquina bestial y, de momento, sin un rival equiparable, aunque siendo el superdeportivo del momento calculo que la competencia no tarde en llegar.

Ignition es la nueva serie de pruebas de coches en vídeo que publica online la revista Motor Trend. En este primer episodio pondrán a prueba el tremendo Lamborghini. Espero que disfrutéis de el Aventador, un coche que cuanto más lo miras más te gusta.

Video:

Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 7º: Miura Concept, el homenaje

2012-02-01T15:23:00.001+01:00

1º- Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 1º: P400

2º- Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 2º: P400 S y P400 SV

3º- Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 3º: Roadster, la historia completa

4º- Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 4º: Jota, el primer bebe de Bob Wallace

5º- Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 5º: Los SVJ

6º- Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 6º: SVJ Spider, una reliquia única

7º- Lamborghini Miura, el superdeportivo. Capítulo 7º: Miura Concept, el homenaje

Lamborghini celebró en 2006 el 40 cumpleaños del Miura con un concept car que mostraba todas las lineas del Miura, pero aplicados a un coche moderno. Esto es algo que les había salido bien a otros fabricantes como Ford con el "revival" del Ford GT, siendo el nuevo casi idéntico al Mark I original en aspecto. Claro que el coche de Lamborghini, presentado en el Museo Estadounidense de Televisión y Radio, el 5 de enero de 2006 durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, no había sido sino un mero tributo, sin ninguna intención de llegar a producción. A pesar de ello se especuló bastante sobre si llegaría a producción o si lo haría en forma de serie limitada, pero Winkelmann fué tajante al respecto. "El Miura fue una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini es sobre el futuro. No estamos aquí para el diseño retro. Así que no vamos a (re)hacer el Miura", afirmó el CEO de Lamborghini.

Walter Da Silva fué el creador de esta maravilla, un concept que mantiene todos los rasgos del Miura de 1966, pero que añade detalles nuevos, como los focos con tecnología LED y su diseño en forma de Y. Sin embargo aparece prácticamente sin cambios en el resto, sin embargo hay diferencias. Los focos delanteros no son escamoteables y las dos rejillas del capó se han sustituido por una apertura única, en el frontal hay un Splitter con dos placas en los laterales; pero detalles característicos, como la forma de las tomas de aire, las llantas, el diseño de la trasera o su inconfundible linea permanecen intactas.

En cuanto a su motorización se hablo de que montaba el V12 de 6,2 litros del Murcielago, cosa lógica siendo el V12 el corazón característico del Miura y estando solo el 6,2 disponible. Este motor generaba la misma potencia que en el Murcielago, 580 CV. Al contrario que el Miura la tracción es total y el motor va apareado a un caja de 6 velocidades manual.

Lamborghini SUV Concept supuestamente filtrado y confirmado (Actualizada, por tercera vez)

2012-01-31T19:49:00.009+01:00

(Actualización 3ª: Para que vayamos recordando como a Lamborghini le gusta liar a la gente cuando están a punto de sacar algo nuevo, ya que son como los niños pequeños cuando van a guardar un secreto, al final te lo cuentan; un responsable de Audi le ha contado a la gente de Autonews los siguiente: "No puedo comentar en detalle, pero la especulación en la prensa es en gran parte correcta." Vamos, que en resumidas cuentas tenemos SUV, y lo tenemos en Pekín)

(Actualización 2ª: GTspirit asegura que Lamborghini les ha confirmado que además de la sorpresa de Ginebra habitual habrá otra en Beijing, el qué de momento es pura especulación. Me parece que ya viene la copla de todos los años cuando se acerca un modelo nuevo)

(Actualización 1ª: Autocar lo "desmiente" diciendo que un responsable en Lamborghini los llamó diciendo que Quattroroute lo único que ha hecho es especular. De paso si han afirmado que el Estoque o algo parecido no será fabricado de momento. A su vez han afirmado que el sucesor espiritual del LM002 estará basado en la plataforma del próximo Porsche Cayenne, aunque se presentaría antes que este último. A su vez confirman que montará posiblemente un V10 venido del Gallardo y que si que es posible un híbrido en un futuro, pero nada es seguro completamente.)

Según Quattroroute lo que tenéis en imagen es el SUV conceptual que Lamborghini presentará en Beijing. Quattroroute afirma que es un filtración real y no una recreación. Aunque no me atrevo a decir nada me parece bastante real y casi me gusta más que el Estoque, y si es así por fin tendremos al sucesor del LM002 a la vuelta de la esquina. Es difícil decir que pueda ser una recreación, es verdad que tiene muchos rasgos comunes a los Gallardo y Aventador, pero es normal que tenga la imagen de la marca. El morro es picudo como el del Aventador, las parrillas tienen reminiscencias al Gallardo LP560-4 o a un LP570-4, los focos recuerdan al Estoque, pero en otras recreaciones estos aparecen idénticos al modelo del que los han sacado, aquí se parecen el mínimo posible, como si simplemente fuera eso, una imagen de marca.

Poco se sabe de el, pero podría estar basado en un plataforma muy modificada del Porsche Cayenne. Conservará el ADN de la marca y será un excelente crossover según afirma Quattroroute. Tambien hablan de motores, concretamente dicen que montará el V10 del Gallardo, pero con una potencia de 575 PS, 5 PS más que el LP570-4. Tambien parece que será el modelo híbrido de la marca allá por 2015, esta versión enseñará los dientes con unos impresionantes 700 PS.

Os preguntaréis ¿Por qué Pekín? Porque Lamborghini considera el mercado asiático como una prioridad en estos momentos, no hay mejor lugar que el Salón de Beijing allá por Abril. En cualquier caso es conceptual, y si tiene buena acogida, no dudéis de que se verá como vehículo de producción en un año a más tardar. Puede que esto sea aquella sorpresa para Ginebra, pero lo más probable es que si es real se presente en el gigante asiático.

Video: Evo prueba el Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale

2012-01-31T19:06:00.000+01:00

Roger Green de EVO nos enseñará en este vídeo como se porta el Gallardo más extremo en los alrededores de Monza. ¿Esta bestia de 570 PS hará las delicias del probador británico o será una decepción para el? Si queréis comprobarlo abajo tenéis el vídeo.

Video: