Land Rover's Garage

Land Rover Range Rover Sport 2014 - Apresentação Off-Road

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 07 Sep 2013 21:16:00 +0000

Vídeo de apresentação off-road do Land Rover Range Rover Sport 2014

Land Rover abre terceiro turno para atender demanda do Evoque

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 21 Aug 2012 19:14:00 +0000

O sucesso do Evoque no mercado mundial está sendo maior que o esperado pela Land Rover. E para atender a demanda do utilitário-esportivo, a empresa aumentou a capacidade de produção de sua fábrica de Liverpool, na Inglaterra, abrindo um terceiro turno. Ou seja, a unidade irá operar nas 24 horas do dia. O anúncio foi dado pela Land Rover nesta semana.

“Distribuindo a produção em três turnos e trabalhando 24 horas por dia reduziremos significativamente o tempo que um cliente tem de esperar pelo seu novo Range Rover Evoque”, disse Richard Else, diretor de operações da unidade de produção da Jaguar Land Rover. Para operar no terceiro turno, o quadro de trabalhadores da fábrica saltou de 3.500 para 4.500 funcionários.

Fonte: BlogAuto

Novo Range Rover Vogue é apresentado e pode aparecer no Salão de SP

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 17 Aug 2012 04:38:00 +0000

A Land Rover apresentou nesta quarta-feira (15) a quarta geração do utilitário-esportivo Range Rover Vogue, o modelo topo de linha e o mais luxuoso da montadora inglesa. Lançado há pouco mais de quarenta anos, o novo modelo chega mais leve, mais forte e com níveis ainda mais altos de refinamento. A apresentação oficial do automóvel acontecerá no Salão de Paris, a partir do dia 27 de setembro. Um mês depois, o novo Range Rover Vogue aparecerá para os brasileiros, no Salão de São Paulo, entre 24 de outubro e 4 de novembro.

O novo carro foi totalmente renovado, desde o visual até sua estrutura, que agora é totalmente em alumínio, deixando o veículo 420 kg (39%) mais leve do que os modelos anteriores fabricados em aço. Essa modernização permite melhorias significativas na performance e na agilidade do veículo, além de uma maior economia de combustível e diminuição das emissões de CO2. Além da nova estrutura em alumínio – leve, forte e rígida –, sua arquitetura dianteira e traseira foi desenvolvida com um sistema de suspensão a ar nos quatro cantos do carro. Essa característica entrega uma direção mais fácil de esterçar, natural e instintiva.

“O novo Range Rover Vogue preserva o caráter essencial e exclusivo do veículo, com um mix inigualável de desempenho, luxo e capacidade todo terreno. Além disso, o seu novo e revolucionário design permite uma experiência única, conforto e requinte aos clientes que se aventuram ao volante deste veículo de luxo”, diz John Edwards, diretor global da Land Rover. Para Gerry McGovern, diretor de design da Land Rover, “projetar o Range Rover da próxima geração após mais de quarenta anos de sucesso, foi uma enorme responsabilidade, para proteger o DNA de um ícone. Nossa equipe de design trabalhou arduamente para capturar as proporções elegantes e superfícies puras que têm sido uma característica dos melhores projetos do Range Rover”.

Por dentro, os vidros acústicos “garantem uma incrível sensação de isolamento, passando serenidade e atendendo aos mais altos padrões de carros de luxo”, informou a Land Rover em nota. As medidas do corpo do veículo foram otimizadas, assim como toda laminação acústica do para-brisas e vidros das portas laterais para que os ruídos fossem diminuídos. Enquanto isso, o novo desenho de suspensão permitiu que a experiência de condução seja ainda mais excitante para quem estiver ao volante do Range Rover Vogue.

O interior do modelo traz maior espaço interno, com 11,8 centímetros a mais para os ocupantes do banco traseiro, na versão Executive Class do Range Rover Vogue, um derivativo com dois assentos executivos, sem previsão para chegar ao Brasil. A cabine incorpora a identidade da marca com toques contemporâneos e elegantes que são percebidos ao toque dos couros e acabamentos.

O novo Range Rover Vogue traz ainda o sistema Terrain Response da Land Rover, que analisa as condições de condução e seleciona automaticamente as configurações do veículo mais apropriadas para o terreno. Para provar a durabilidade e qualidade do modelo, o veículo foi submetido à tests drive on e off-road, que percorreram milhões de quilômetros ao longo de 18 meses em mais de 20 países.

Entre as opções de motores, estão o V8 Supercharged a gasolina e o Turbo Diesel SDV8. Projetado e desenvolvido em centros de desenvolvimento da Land Rover no Reino Unido, o novo Range Rover Vogue será produzido em Solihull. Disponível em mais de 160 mercados, o novo SUV estará à venda a partir de 2013.

Fonte: BlogAuto

Land Rover chama Defender para recall

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 06 Aug 2012 21:12:00 +0000

A Land Rover anunciou nesta quarta-feira (01) que 113 unidades do utilitário esportivo Defender nas versões 90, 110 e 130 passarão por recall no Brasil. Segundo a marca, os modelos, fabricados entre fevereiro de 2010 e janeiro de 2012, podem apresentar desgaste prematuro no suporte de fixação dos cintos de segurança.

Para solucionar o problema, a montadora entrará em contato com todos os clientes solicitando que eles se dirijam a uma de suas lojas para que seja feita a verificação e, se necessário, a troca da peça por uma nova.

Maiores informações, poderão ser obtidas na Central de Atendimento Land Rover no 0800 012 2733.

Fonte: iGCarros

A. Kahn deixa o Evoque mais agressivo

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sun, 29 Jul 2012 22:05:00 +0000

Para quem achava que o Range Rover Evoque não tinha onde melhorar no quesito design, a oficina britânica A. Kahn Deisgns discorda. Para isso ela pegou o modelo de série e deu novos para-choques, bancos e acabamento interno para deixar o SUV ainda mais agressivo.

A pintura laranja com teto preto é quem inspira o nome do modelo: Vesuvius. Apesar de não haver preço definido, dada a grande quantidade de itens que o cliente pode customizar na loja, o modelo das fotos está anunciado no site da A. Kahn por 59.875 libras esterlinas (R$ 189.567).

Fonte: iCarros

Imagem revela o Range Rover 2013 sem camuflagem

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 21 Jul 2012 18:30:00 +0000

Esta é a primeira imagem da próxima geração do Land Rover Range Rover sem qualquer camuflagem. Obtida pelo site MotorAutority, ela revela o quanto o jipão de luxo tentará se assemelhar ao Range Rover Evoque, novo best seller da fabricante. Apesar do perfil ter sido mantido, o modelo prometa grandes inovações.

Além de agora ser construído sobre um chassi de alumínio, que aproveita o know-how da Jaguar, e possuir vários componentes estruturais de materiais compostos leves, Range Rover 2013 exibe novos faróis, um pára-choque dianteiro novo e novas entradas de ar nas laterais. No fim das contas ele deverá ficar um pouco maior que o atual e poderá ficar até 500 mais leve, segundo rumores. Vale lembrar que o atual pesa entre 2.580 kg e 2.810 kg, dependendo da versão.

O novo Range Rover será movido por motores mais refinados, incluindo os V6 e V8 a diesel, e um V8 a gasolina aspirado ou sobrealimentado, sempre associados à transmissão automática de oito velocidades da ZF. Estes deverão ser apresentados em setembro, durante o Salão de Paris, No futuro haverá, também, uma versão híbrida.

Fonte: NovidadesAutomotivas

LAND ROVER PLANEJA PRODUZIR FREELANDER NO BRASIL EM FÁBRICA QUE NEGOCIA COM GOVERNO

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 20 Jul 2012 18:25:00 +0000

Em negociação com o governo para instalação de uma unidade fabril no país, a Land Rover já definiu o modelo que ganhará cidadania brasileira. De acordo com matéria do jornal inglês Financial Times, publicada nesta segunda-feira (16), a marca decidiu por montar aqui o SUV Freelander.

“Pensamos em ter uma fábrica ou uma linha de montagem, mas é preciso uma massa crítica de volume. Além disso, estamos em negociações com o governo sobre como esse passo pode ser dado por uma companhia não tão grande como a nossa”, afirmou o presidente-executivo da Jaguar Land Rover, Ralf Speth, ao Financial Times.

Fonte: CarPlace

Land Rover Freelander 2 ganha edição especial Dynamic e tem preço de R$ 170 mil

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 19 Jul 2012 19:58:00 +0000

A Land Rover anunciou nesta semana o lançamento de uma nova edição especial para o Freelander 2, modelo de maior sucesso da marca em nosso País. Batizada de Dynamic, a série será oferecida em todo o mundo, com apenas 700 unidades numeradas nos quatro cantos do planeta, das quais 90 chegarão em nosso mercado a partir de julho, a um preço sugerido de a partir de R$ 170 mil.

Em relação as demais versões, o Land Rover Freelander 2 Dynamic traz rodas de liga-leve de 19 polegadas escurecidas, saias laterais, aerofólio traseiro e para-choques com desenho exclusivo. A carroceria do automóvel pode ser pintada em três cores, “emprestadas” do Range Rover Evoque: Mauritius Blue, Firenze Red e Barolo Black.

No interior, o Freelander 2 Dynamic traz três opções de acabamento, que variam de acordo com a cor da carroceria. Os bancos, em couro, o painel e o acabamento das portas, podem receber detalhes contrastantes em vermelho ou branco.

O carro vem equipado com o motor diesel SD4 de 2.2 litros, capaz de desenvolver 190 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, disponível a apenas 1.750 rpm. Caso o motorista queira colocar o Freelander 2 Dynamic na terra, por exemplo, contará com o auxílio do Terrain Response, que adapta as configurações de acordo com o tipo de terreno em que se trafega (areia, asfalto, lama e terra) para melhor desempenho.

Fonte: BlogAuto

Land Rover Discovery 4 e Range Rover Sport recebem câmbio de oito marchas

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 31 May 2012 01:44:00 +0000

A Land Rover apresentou na última semana à imprensa a nova linha dos utilitários-esportivos de luxo Discovery 4 e Range Rover Sport, que trazem como principal novidade a nova transmissão automática ZF 8HP70 de oito marchas, associada ao motor 3.0 litros bi-turbo TDV6 (turbo diesel), que recebeu mudanças e passou de 245 cv para 256 cv de potência, com um torque máximo de 61 kgfm, a 2.000 rpm. As vendas terão início na próxima semana. Os preços não foram divulgados, devido a oscilação do dólar.

Esse novo câmbio é o mesmo utilizado na picape Amarok, da Volkswagen, e na nova geração do 300C, da norte-americana Chrysler. A diferença nos modelos britânicos está na tração integral, com reduzia e apoio computadorizado do sistema off-road Terrain Response, que altera o comportamento dos veículos de acordo com o terreno.

Para otimizar o espaço interno, a alavanca de câmbio foi substituída por um botão seletor de marchas giratório, a exemplo do que já existe em todos os veículos Jaguar e nas linhas Range Rover Vogue e Range Rover Evoque. Para não confundir, o comando giratório do sistema Terrain Response foi substituído por um novo controle, agora acionado por botões. O sistema de trocas sequenciais por meio de borboletas atrás do volante.

Além de todas essas mudanças na mecânica, os modelos receberam novos equipamentos. Os sistemas de som do Discovery 4 e Range Rover Sport foram aperfeiçoados e passaram a utilizar a tecnologia eletrônica MOST Gen 2.1. As versões de entrada contam com 8 alto-falantes Premium Harman Kardon e tela a cores que substitui a anterior, com conexão Bluetooth, DAB e USB/iPod. Nas versões topo de linha, os veículos podem contar com sistemas de som de 11 ou até 17 alto-falantes, com potência que pode atingir os 825W.

O Sistema de Entretenimento dos Bancos Traseiros (RSE) inclui agora uma unidade DVD na parte frontal do equipamento de som que permite introduzir comodamente o disco no interior do habitáculo. Este sistema substitui o anterior carregador de 6 DVDs cujo acesso à disqueteira era feito pelo porta-malas. O sistema de som dos bancos traseiros é comandado por meio de fones de ouvido wifi graças a tecnologia WhiteFire. Este sistema conta ainda com entradas para a ligação de consoles de vídeo e para a reprodução de arquivos MP4 armazenados em um dispositivo USB.

Ainda há a função “Homelink”, que incorpora uma nova característica que simplifica a volta para casa quando esta tem portões de entrada ou portas de garagem com abertura por meio de comando à distância. A opção “Homelink” trabalha conjuntamente com a Assistência de Faróis de Longo Alcance memorizando a frequência de praticamente todos os comandos à distância utilizados para abrir e fechar portões ou garagens. Basta pressionar um simples botão.

Fonte: BlogAuto

Novo Range Rover é flagrado na China

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 29 May 2012 22:59:00 +0000

A nova geração do Range Rover anda sem testada na China. Não é provável sua produção naquele país.

O modelo terá uma plataforma mais sofisticada e maior conforto e segurança. Além disso, a gama de equipamentos será mais generosa e acabamento mais luxuoso.

Na China, os motores ofertados no futuro Range Rover deverão ser V6, V8 diesel e V8 Supercharged. Os preços do SUV atual partem de R$450.000 na China.

Fonte: OsCarrosChineses

Land Rover lança guia de sobrevivência comestível

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 28 May 2012 21:59:00 +0000

Até a Land Rover avisa: “mesmo os motoristas mais experientes podem sucumbir às dificuldades do deserto na Arábia Saudita”. Uma simples viagem pode se tornar em pesadelo no caso de uma tempestade de areia cobrir a rodovia e todas as referências. Por isso, a marca passou a oferecer em seus carros disponíveis em Dubai um guia de sobrevivência para esta inóspita região.

O guia contém dicas de como se orientar por meio de bússola e estrelas, ensina a montar abrigos e mostra até como caçar animais no deserto. Mas, caso o cardápio local não o agrade, você pode comer o livro.

E não faz mal! O guia de sobrevivência comestível da LR é impresso em folhas de papel feitas com uma espécie de farinha de batata e a tinta é a base de glicerina. Seu valor nutricional, segundo a marca, é equivalente ao de um cheeseburguer. Além disso, a embalagem reflexiva que envolve o livro também pode ser usada para chamar por ajuda e o espiral pode ser desenrolado e usado como espeto de “churrasco”.

E quem comeu gostou. Segundo relatou o jornalista Jason Torchinsky no site Jalopnik.com, que comeu aproximadamente 1/3 do guia de 75 páginas, o livro é “delicioso, com uma textura crocante e sabor de noz”.

O livrinho de emergência da Land Rover, apesar de ser escrito em inglês, por enquanto é oferecido apenas em Dubai. Quem quiser um terá de desdobrar para chegar ao país no Oriente Médio e correr antes que todos os 5.000 exemplares impressos sejam devorados pelos clientes!

Fonte: iGCarros

Land Rover produz Freelander 2 número 300 mil. Unidade será de cliente brasileiro

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 21 May 2012 18:19:00 +0000

A Land Rover comemorou nesta semana em Halewood, na Inglaterra, a produção da unidade de número 300 mil do utilitário-esportivo Freelander 2. O modelo comemorativo, no entanto, será de um dono brasileiro, de acordo com informações da matriz da empresa. A unidade é equipada com um motor 2.2 litros a diesel que entrega 190 cv de potência e tem carroceria pintada na cor preta, assim como as rodas.

“Gostaria de parabenizar a equipe responsável pela linha de montagem por ter atingido essa importante marca de 300 mil unidades produzidas do Freelander 2, mantendo o mesmo padrão de qualidade”, disse o diretor da fábrica, Richard Else. O SUV é o modelo de entrada da Land Rover no mercado brasileiro e tem preços a partir de R$ 122.900. Ele é responsável por 11% das vendas da montadora por aqui e é líder em vendas no seu segmento, totalizando 252 unidades vendidas só na primeira quinzena de abril.

Fonte: BlogAuto

Range Rover Evoque: um carro, cem prêmios

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 25 Apr 2012 03:36:00 +0000

O Range Rover Evoque acaba de conquistar a edição 2012 do World Design Car of the Year, prêmio concedido durante o Salão de Nova York, que abre amanhã ao público. O feito faz o modelo da Land Rover superar as cem premiações em apenas sete meses de mercado. No caso, o reconhecimento se refere ao design inovador, ressaltando o fato de o modelo ser o precursor de um novo segmento.

"Ficamos muito honrados com a nomeação do Evoque como o vencedor do World Design Car of the Year. O prêmio é o reconhecimento do design inovador e arrojado presente no veículo. É um modelo que realmente causa um impacto muito grande por onde passa", afirma o diretor de design da Land Rover, Gerry McGovern. Concorreram 46 veículos de diferentes marcas e estilos selecionados por um grupo de 66 jornalistas de 25 diferentes países.

Os três melhores colocados foram então para a fase final, quando um grupo de cinco especialistas em design escolheu o Evoque como vencedor. "O Range Rover Evoque é muito fiel ao LRX, conceito que o originou", diz a editora da revista "Auto & Design" Silvia Baruffaldi, uma das cinco especialistas que votaram na fase final. "Seu desenho é contemporâneo e pode ser considerado uma verdadeira obra-prima. Um produto premium que chega sem o mau hábito de ser exibicionista."

Fonte: interPressMotor

Land Rover lança duas edições limitadas

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sat, 21 Apr 2012 23:04:00 +0000

Em comemoração aos seus 25 anos nos Estados Unidos, a Land Rover lançou, nesta quarta-feira (4), no Salão de Nova York, duas novas edições limitadas: a Range Rover Sport e a Discovery 4 HSE Luxury. Segundo John Edwards, diretor global da marca, o enriquecimento exterior e os detalhes internos refinaram os utilitários, que podem se adaptar à personalidade do motorista. É possível escolher entre diferentes opções de cores e de motor. Apesar de não ter sido divulgados os preços, o consumidor já pode se empolgar com as novidades.

O Range Rover Sport oferece quatro cores para a carroceria – vermelho Firenze, cinza Orkney, branco Fuji e preto Santorini. Já os detalhes são em vermelho Salsa e em prata Atlas. Por dentro, também são quatro opções de acabamentos para os assentos de couro. Outro destaque são as rodas de liga leve de vinte polegadas. Já o motor pode ser o LR V8 com 510 cv e torque de 64 kgfm, acompanhado de um câmbio automático ZF HP28 de seis velocidades; ou o bloco LR TD V6 a diesel com câmbio automático ZF HP70 com oito marchas.

O Discovery 4 HSE Luxury traz detalhes pratas nos retrovisores, na traseira e na grade frontal. Além do preto Santorini e do cinza Orskney, pela primeira vez, também estará disponível a cor Havana, uma mistura de marrom e dourado metálico. No interior, são duas opções: a clara Ivory ou a escura Arabia. Os motores são o 3.0 LR TD V6 com 211 cavalos ou o SD V6 a diesel com potência de 256 cv – ambos com opção de câmbio automático de oito velocidades que, segundo a marca, reduz a emissão de CO2. Uma novidade é o motor LR 5.0 V8 de 375 cv que chega de 0 a 100 km/h em 7,5 segundo e atinge velocidade máxima de 195 km/h. Ele vem acompanhado de câmbio automático de seis marchas.

Fonte: AutoEsporte

Land Rover propõe Evoque conversível

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 08 Mar 2012 03:17:00 +0000

Já circula pela mídia britânica as primeiras imagens e informações sobre o Range Rover Evoque na insólita configuração conversível. Isso mesmo, um SUV com capota retrátil. O veículo ainda é um protótipo, que segundo a Land Rover será utilizado para testar a receptividade do público durante o Salão de Genebra, em março na Suíça, onde a novidade será apresentada pela primeira vez diante dos holofotes.

A marca já avisou que o feedback dos visitantes será decisivo para a decisão de produzir o Evoque “Cabrio” ou não. O conceito também será exposto nos Estados Unidos, em abril.

Céticos podem pensar se tratar de uma montagem de computador (e das boas), no entanto, as imagens são realmente oficiais. As fotografias mostram o corte na carroceria e o formato do compartimento traseiro que aloja a capota, possivelmente de tecido. Apesar da ausência de teto fixo, o restante do visual do Evoque segue fiel ao modelo original na versão com duas portas.

Caso realmente entre em produção, o Evoque terá (na Europa) opções com tração somente traseira ou 4x4 com sistema off-road Terrain Response além de motores a gasolina e diesel. A fabricante também afirma que a versão conversível exigirá reforços estruturais especiais, o que poderá elevar seu peso em cerca de 75 kg.

Após cumprir a agenda de apresentações a LR promete divulgar um parecer sobre o futuro do inusitado Evoque conversível ainda neste ano.

Fonte: iGCarros

Range Rover Evoque, o transgressor

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 13 Jan 2012 12:08:00 +0000

A Land Rover falou muito sério quando disse que o conceito LRX resultaria em um veículo diferente, para não dizer transgressor. Isso lá em 2008. Transformado em realidade, o Evoque não veio ao mundo para ser mais um SUV da tradicional fabricante inglesa. Ele chegou para ser referência, mostrando um novo caminho a ser seguido em um ramo ultimamente tão repetitivo. E não falamos apenas da trilha de lama e toda esburacada.

Meio SUV, meio crossover, o termo para o “jipe urbano”, o novo veículo da LR é tão diferente a ponto de não ter concorrentes diretos. Pense: qual outro veículo desta classe oferece opção de carroceria duas portas ou um vasto leque de elementos de personalização? Nenhum! Por ser um Range Rover, ele é como um Porsche Cayenne ou então uma Ferrari 458 Italia (guardadas as proporções), já que pode ser configurado da forma que o cliente preferir.

Está de brincadeira, não é LR?

O Evoque é um daqueles carros que os entusiastas exaltam com elogios exacerbados acompanhados de palavrões impublicáveis. Para “piorar”, o pessoal da Land Rover ainda nos cedeu o veículo na versão Dynamic Tech, a topo de linha da parada e na insólita configuração duas portas. É inevitável não soltar um xingamento de emoção ao vê-lo.

Nota-se que o design do carro foi muito bem trabalhado para torná-lo especial sob todos os ângulos. Os faróis, por exemplo, são finos e a disposição dos LEDs lembra o formato de um olho. Isso de imediato já cria uma identidade para o Evoque, como os “angels eyes” da BMW ou a moldura de diodos luminosos dos carros da Audi.

Quando escurece é só girar o botão da alavanca satélite e ativar os canhões de xenônio, um de cada lado. E os “features” do conjunto óptico vão além disso. Ao virar o volante para qualquer um dos lados, uma segunda luz (novamente em cada farol) acende e amplia o ângulo de iluminação em curvas. Já se uma das setas é ligada a intensidade da luz do farol é reduzida, destacando mais o sinal para alteração de faixa ou outra mudança de percurso.

A traseira é digna de carro conceitual, totalmente inusitada. Embora as saídas de escapes quadradas sejam falsas (o escapamento comum está atrás do “adorno”), o desenho é realmente caprichado. As lanternas, novamente com LEDs, seguem o desenho afunilado dos faróis na frente. Outra parte que também chama atenção é o vidro traseiro com tamanho bastante reduzido em relação aos SUVs “caretas”. As rodas aro 20” também merecem um elogio com palavrão. São aro 20” e calçadas em pneus para uso misto. &+%#$?*!

Pacote tecnológico

O Evoque também traz o primeiro indício de downsizing (a onda da diminuição dos motores sem perder desempenho) da LR ao utilizar o motor 2.0 Turbo com injeção direta de 240 cv e torque máximo de 34,6 kgfm, disponível a partir de 1.750 rpm. Os valores podem até parecer altos, mas não são o suficiente para fazer deste veículo um “carro de fuga”. Ele apenas anda bem, afinal de contas é pesado: marca 1.640 kg (vazio), alcançando uma relação peso/potência de 6,8 kg/cv.

Segundo a montadora, o Evoque vai do 0 aos 100 km/h em 7,6 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 217 km/h. É um desempenho, digamos, razoável. O mesmo vale para o consumo de gasolina, cuja média é de 11,4 km/l (no tanque cabem 70 litros).

Se o motor não é lá tão instigante o câmbio impressiona pela suavidade e rapidez nas trocas de marcha, sugerindo até a presença de um sistema com dupla embreagem. Mas essa proeza a fabricante ainda não alcançou, por isso o Evoque possui transmissão automática comum, com conversor de torque, de 6 velocidades e comando seqüencial apenas no volante, já que a alavanca tradicional foi substituída por um botão giratório, como nos carros da Jaguar.

O Evoque Dynamic Tech ainda traz sistema de áudio Meridian (coisa fina) com reprodutor de CD, pendrive e iPod e ainda conta com Bluetooth para celular com função streaming, que toca as músicas do telefone sem precisar conectá-lo ao veículo. O pacote ainda inclui televisão, GPS e uma interessante função que divide a imagem da tela, mas de forma que motorista e passageiro vejam imagens totalmente diferentes no mesmo monitor. É possível acessar o navegador e a TV simultaneamente, por exemplo.

Outro destaque do novo Range Rover são as 5 câmeras distribuídas ao redor do veículo, o que proporciona uma visão de 360° no monitor central. Essa função é de grande ajuda na hora de estacionar ou então durante um trecho off-road mais apertado, permitindo enxergar com maior clareza possíveis obstáculos que possam entrar no caminho do Evoque. Ele também conta com Park Assist, que estaciona o veículo sozinho em vagas paralelas.

Mas é claro que sempre falta algo. Apesar da boa quantidade de itens modernos presentes, o veículo peca ao não trazer recursos como o freio de estacionamento com função “Auto-Hold”, ideal para rodar com carros automáticos na cidade, ou até um sistema Stop/Start, que desliga o motor em paradas curtas para economizar combustível. Quem sabe mais adiante.

Para a terra e avante!

Já faz tempo que a Land Rover trocou as antigas caixas de redução por uma avançada transmissão com tração 4x4 controlada por uma porção de sistemas, que vão desde os freios ABS ao controle de estabilidade e inclinação de carroceria. O nome dessa “pecinha” é Terrain Response. É lá que mora todo o segredo para a capacidade off-road do Evoque, que não chega a ser de ponta como a de seus irmão mais chiques e parrudos, mas dá para o gasto, afinal de contas trata-se de um Land Rover.

O equipamento possui diferentes modos de configuração, que ajustam o veículo para encarar com maior desenvoltura variados tipos de piso, como lama ou cascalho. Toda operação é feita por meio de botões no console. Há ainda o modo Sport, que desabilita boa parte dos controles de segurança, deixando o Evoque mais “solto”. Quando esse set-up é acionado o painel de instrumentos fica vermelho, um detalhe visual um tanto instigante.

Evoque para todos os gostos

O Evoque Dynamic Tech é o mais caro da linha com valor fixado em R$ 236.900. Mas é possível ter esse mesmo veículo por um preço mais baixo e com itens de menos. A versão Pure 4 portas, de entrada, começa em interessantes R$ 164.900, ao passo que a versão Prestige (focada em luxo e conforto) parte de R$ 182.000. Há também uma versão Dynamic mais em conta, por R$ 184.000, mas sem boa parte da “parafernália” do Tech.

Esse é o tipo de produto que os concorrentes não vão deixar barato. É apenas uma questão de tempo até surgir um “anti-Evoque” de alguma marca premium. Enquanto isso não acontece a LR vai ganhando mais terreno no ramo que acabou de inventar, o que aumenta ainda mais o sentimento de exclusividade.

Fonte: iGCarros

Land Rover confirma encontro com ministro, mas nega fábrica

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Tue, 06 Dec 2011 19:22:00 +0000

A Land Rover se mostrou surpresa com o anúncio do Ministro do Desenvolvimento e Indústria e Comércio, Fernando Pimentel, de que existem planos para uma fábrica no Brasil. Pimentel revelou a informação a jornalistas na Inglaterra, onde participa de um comitê destinado a ampliar a cooperação entre os dois países.

A marca inglesa apenas reconheceu que o diretor Flávio Padovan teve uma reunião com o ministro há algumas semanas, mas que o conteúdo do encontro "é sigiloso". Depois de fazer parte do grupo Ford, hoje a Land Rover é de propriedade da Tata, um gigante industrial indiano que tem planos ambiciosos para o Brasil, incluindo o mercado automobilístico.

Com uma linha de produtos premium, que acaba de ganhar mais um integrante, o Evoque, a Land Rover certamente teria dificuldades em atingir o índice mínimo de nacionalização desejado pelo governo brasileiro, de 65%. Não se sabe ainda se a montadora planeja alguma linha mais acessível, como pretende a BMW, por exemplo.

Karmann Ghia

Se realmente confirmar a investida no Brasil, não será a primeira vez que a Land Rover produz em território nacional. Na década de 90, animada com o crescimento do mercado, a empresa abriu uma linha de CKD do jipe Defender em São Bernardo do Campo, SP, na antiga fábrica da Karmann Ghia. Produzido desde 1997, o veículo deixou de ser fabricado em 2006, depois que as vendas anuais caíram para apenas 600 unidades - a unidade tinha capacidade para montar 5 mil exemplares por ano.

Fonte: iGCarros

Land Rover pode criar sub-marca de esportivos

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Fri, 02 Dec 2011 22:00:00 +0000

A Land Rover considera criar uma sub-marca de veículos de alta performance. O diretor global da marca, John Edward, declarou ao site Inside Line que existe espaço para produtos de alto desempenho dentro da gama atual e que a empresa considera a possibilidade de criar uma nova divisão, assim como existe a linha “R” dentro da Jaguar, a linha “M” dentro da BMW.

O carro mais potente dentro da LR é o Range Rover Sport com motor 5.0 V8 de 510 cv, mas esse não deve ser o modelo que estreará a nova sub-marca e sim o Evoque que, atualmente, na sua versão mais potente, não passa dos 240 cv. Há boatos de que uma versão esportiva do crossover já esteja em desenvolvimento com base no conceito Evoque Si4. Acredita-se que essa nova série ultrapasse os 300 cv.

Contudo, o próprio Edward informou que essa decisão dependerá do mercado chinês, tudo porque a China se tornará o principal mercado da Land Rover nos próximos anos. “Precisamos pensar em novas versões do Evoque que pode alavancar suas vendas na China”, afirmou Edward à publicação.

Fonte: iGCarros

Range Rover TDV8 mostra a força do diesel

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 25 May 2011 16:44:00 +0000

Motor a gasolina ou diesel? Cada um tem o seu ponto negativo em relação ao outro e vice-versa. Mas no novo Range Rover Vogue TDV8 esse vice não tem versa. Os motores a gasolina são famosos por serem mais silenciosos e vibrarem pouco, além de gerarem mais potência e emitirem menos partículas de CO2. O jipão de alto luxo da Land Rover com o novo propulsor turbodiesel faz isso tudo e ainda impressiona com seus 70 kgfm de torque em giro baixo.

Para provar a eficiência do Vogue 2011, a Land Rover lançou seu novo produto no Autódromo de Interlagos, durante o evento Fast Drive, exclusivo para clientes. O “brinquedão” tem preço inicial de R$ 421.000 e pode beirar a faixa estratosférica dos R$ 500.000, dependendo no nível do acabamento e os equipamentos opcionais selecionados. Caro? Em 2010 a marca vendeu mais de 100 unidades do veículo no Brasil. E com a nova linha espera vender mais.

O carro estreia o motor 4.4 V8 biturbo diesel de 313 cv – antes era o 3.6 V8 de 272 cv – e o incrível torque máximo de 70 kgfm, que está disponível entre 1.500 rpm e 3.000 rpm. Outra novidade no veículo é a transmissão automática sequencial com 8 velocidades. Já a tração, como sempre, é 4x4 o tempo todo e conta com ajuda computadorizada do Terrain Response, que varia diferentes condições do veículo – desde a altura do solo a distribuição de força entre as rodas – de acordo com os programas de set-up para asfalto, grama/neve, cascalho e lama.

200 km/h na reta

Pisar fundo em Interlagos a bordo de SUV com quase 1,90 m de altura pode não parecer uma ideia muito boa, mas o Range Rover Vogue tem tantos recursos eletrônicos de segurança que conduzi-lo (rápido) no circuito se torna algo possível. Quando a carroceria inclina demais entram em ação os controles de tração e estabilidade, que no caso cortam a potência do motor e variam a distribuição da força nas rodas. Sem o equipamento o carro capotaria.

A força da aceleração do TDV8 não deve em nada para carros a gasolina. Por conta de sua faixa plana de torque há força total praticamente a todo o momento, até porque motores diesel não vão até giros altos: o novo motor do Vogue gira no máximo a 6.000 rpm, mas a marcação vermelha no conta-giros já começa nos 4.000 rpm. Segundo a marca inglesa, o modelo na configuração 2011 vai do 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos e atinge 210 km/h de velocidade máxima. Já o consumo médio é de 10,6 km/l, o que é ótimo para um carro de 2.850 kg, o equivalente a três Unos.

O Vogue é um carro enorme: mede 4,97 metros de comprimento e 2,21 m de largura. Mesmo assim ele é muito ágil. A direção é macia como manteiga para manobras apertadas, mas quando o carro está em alta velocidade se torna tão direta quanto a de um esportivo.

“Nenhum outro concorrente do Range Rover Vogue, como o Porsche Cayenne ou o Mercedes-Benz ML, conta com os mesmo recursos off-road que o Land Rover possui”, banca Flávio Padovan, diretor-presidente da LR no Brasil, no lançamento do SUV. Falta de modéstia britânica nas palavras do chefe da marca por aqui? Não, o executivo tem razão.

Nenhum carro da Mercedes, Porsche, BMW, ou qualquer outro concorrente do Vogue consegue superar obstáculos em terrenos off-road com tanta desenvoltura como ele o faz. E isso é o que mais impressiona nesse carro, pois ele encara buracos imensos, valas de lama, travessias de rios e subidas com mais de 45° de inclinação com o mesmo conforto de seus concorrentes.

Carruagem real

A cabine de um Range Rover tem o que se pode dizer de conforto para um rei, sem exageros. Tudo no interior é de alta qualidade: o couro é cheiroso e agradável ao toque, os plásticos são rígidos e com acabamento mais trabalhado e os equipamentos eletrônicos fazem do Vogue uma verdadeira central de entretenimento móvel. O aparelho de som é “só” um Harman/Kardon de 720 watts de potência sonora e 14 alto-falantes. Outra novidade no carro é botão giratório em vez de uma alavanca para controlar a transmissão. Esse sistema é como o dos carros da Jaguar, a marca irmã da LR.

O sistema multimídia, que pode ter telas também para os ocupantes na traseira, possui todo tipo de entrada para conectar mídias externas. USB, iPod, Bluetooth - é até possível ligar até um videogame. Completam a lista de itens teto-solar (com uma grande abertura, por sinal), ar-condicionado digital com três zonas individuais de climatização, navegador GPS com HDD (sistema mais rápido), entre outros “detalhes” como geladeira e bancos e volante com aquecimento.

É um carro feito para longas viagens (o alcance do modelo é de 1.031 km, informa a marca) com conforto de primeira classe e muita bagagem, pois o porta-malas comporta mais de 2.000 litros de bagagem com os bancos traseiros rebatidos. “O Vogue une aventura com muita sofisticação”, explica Padovan, que também espera superar o número de vendas do carro registrado no ano passado. Pensou em comprar o seu? A rainha da Inglaterra já garantiu o dela.

Fonte: iGCarros

Evoque deve custar entre R$ 200.000 e R$ 220.000

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Mon, 23 May 2011 23:21:00 +0000

Um dos modelos mais transgressores dos últimos tempos – e provavelmente o mais belo dos Land Rover –, o Evoque desembarcará no Brasil em novembro com preço estimado entre R$ 200.000 e R$ 220.000, segundo apurou iG Carros. Revolucionário no visual e na concepção técnica (para os padrões de um Range Rover), o modelo apresentado no Salão de Paris do ano passado também buscará novos clientes: “com o Evoque, vamos focar no público mais jovem. Ele também deve atrair mais mulheres para a marca”, prevê Flávio Padovan, diretor-presidente da Land Rover para América Latina e Caribe.

O suposto sucesso do Evoque na busca de novos clientes se deveria, segundo Padovan, à suas características. “Não conhecemos nenhum concorrente como ele”, se gaba o ex-diretor de Vendas e Marketing da Volkswagen. Revelado no Salão de Paris, o Range Rover Evoque é o menor e mais leve modelo já produzido pela marca inglesa. O motor disponível para o Brasil será 2.0 turbo e com injeção direta de combustível, de 240 cv.

Range Rover TDV8

A Land Rover lança hoje no Autódromo de Interlagos o Range Rover TDV8, novo topo de linha da marca. Por R$ 421.000, o utilitário esportivo de luxo estreia no novo motor 4.4 V8 biturbo, a diesel, de 70 kgfm de torque – que segundo a marca está 18% mais econômico. IG Carros acompanha o lançamento do novo modelo e traz amanhã as primeiras impressões do modelo.

Fonte: iGCarros

Land Rover terá novo recall para o Defender

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Sun, 22 May 2011 22:14:00 +0000

A Land Rover atende a partir de hoje proprietários do Defender – nas versões 90, 110 e 130 – para verificação da caixa de marchas. Segundo a marca inglesa, 800 unidades do jipe no Brasil são afetadas por um vazamento de óleo no local, que pode afetar o freio de estacionamento – lambuzado de óleo, o sistema perderia sua eficiência. As 800 unidades afetadas do Defender foram produzidas entre 2007 e 2011.

Este é o segundo recall do Defender em torno de um vazamento no câmbio. A Land Rover oferece aos proprietários do jipe a central de atendimento da marca, no telefone 0800-012 2733. Após mais de 60 anos em produção, o lendário jipe passará por profundas mudanças.

Fonte: iGCarros

Defender ganha motor elétrico na África

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 18 May 2011 13:57:00 +0000

O veterano Land Rover Defender está perto de encerrar seu ciclo de produção, mas ainda lhe resta tempo para um último lampejo de modernidade. A fabricante inglesa em parceria com a Barker Performance Products, empresa sul-africana especializada em customizações especificas para o modelo. Mas a variação da vez não é um para-choque mais invocado ou a instalação de um guincho. O jipão ganhou uma versão para safari com motorização totalmente elétrica.

A novidade é chamada pela marca de Defender Safari EV e ainda é está na fase de protótipo. Segundo comunicado da Barker, o veículo conta com o motor elétrico de 80 cv e 33,6 kgfm de torque para passeio pela savana africana a até 60 km/h. A autonomia das baterias de ion lítio é de 80 km. Já a configuração com os diversos assentos é típica de veículos destinados a safaris no país para observação de animais selvagens e a flora local. Todo conjunto propulsor fica na parte frontal do carro.

O Defender elétrico é um dos destaques da Indaba 2011, tradicional feira de turismo que acontece até esta terça-feira (10) em Durban, na África do Sul. A empresa não divulgou se o veículo será de fato comercializado.

Fonte: iGCarros

Com 658 carros, Land Rover bate recorde mensal de vendas

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 11 May 2011 18:15:00 +0000

A Land Rover anuncia recorde de vendas no mês de abril, quando foram comercializados 658 exemplares da marca inglesa. O resultado supera as vendas de setembro de 2010, o melhor desempenho alcançado até então, com 616 emplacamentos. Em relação a março, o avanço é de 29%. O recorde ocorre no mesmo período em que a Land Rover registra crescimento acima da média global.

Segundo a montadora, os principais responsáveis pela marca são os modelos Discovery 4, Range Rover Sport e Range Rover Vogue, também recordistas no período. Ainda de acordo com a empresa, o crescimento “possibilita mais investimentos em treinamento, preparação da rede de concessionárias e na linha de produtos”. A Land Rover promete lançar por aqui, até o final do ano, o Range Rover Evoque, apresentado no último Salão de Paris e que visitou o Brasil durante o Salão do Automóvel passado. O próximo lançamento da marca no mercado nacional será o Range Rover Vogue com motor 4.4 litros V8 turbodiesel, marcado para o próximo dia 18.

Fonte: iGcarros

LR Freelander 2 vai bem em qualquer piso

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Thu, 05 May 2011 17:19:00 +0000

Faz tempo que a Land Rover faz veículos que podem literalmente mergulhar na lama e capazes de encarar (e superar!) terrenos com o mínimo de aderência. O tempo trouxe aos veículos da tradicional marca britânica maior capacidade off-road e um elemento que definiu sua personalidade nos últimos anos: conforto de carro de luxo. O Freelander 2 é a porta de entrada para este mundo e ele é tão capaz quanto seus irmãos maiores e mais potentes Discovery 4 e os modelos da fina família Range Rover.

Vamos a bordo da versão HSE, o mais equipado dos Freelander 2. Custa R$ 169.900, um preço até razoável para o segmento, e vem completo em diferentes pontos. E falamos ainda do modelo da linha 2011, que recebeu sutis alterações visuais na passagem de gama. Mudou a grade frontal, que ficou mais curta, os faróis de milha agora têm moldura quadrada (antes era redonda) e a tampa do porta-malas recebeu um friso cromado na parte central. Foi uma pequena dose de sofisticação que deixou o carro, lançado em 2007, mais atual.

O design geral do veículo segue a tendência do “round square” (quadrado com bordas arredondas), receita utilizada por exemplo no desenho dos produtos da Apple e o novo Fiat Uno, cada um no seu quadrado. Visto de fora, o Freelander 2 não parece ser tão espaçoso, mas uma “visita” a cabine reverte essa primeira impressão. Nela, até 5 pessoas podem viajar confortavelmente e com a segurança de uma série de equipamentos, como os sete airbags e o sistema eletrônico de estabilidade (ESP).

Mas quem presta mais atenção na construção do cockpit nota que ele foi concebido também para facilitar a condução em terrenos acidentados. Prova disso é a grande área envidraçada e a posição alta do banco do motorista, que tem uma melhor visualização do difícil caminho que pode ter pela frente. Outro item que ajuda nesse quesito são os grande retrovisores (10% maiores que o da linha 2010), que permitem plena visão das laterais do carro.

Em frente, não importa o caminho

O motor do Freelander 2 no Brasil é o 3.2 V6 a gasolina que dispõe de 233 cv e 32,2 kgfm de torque. O grande "barato" desse propulsor e a faixa de torque continua, que começa em 1.700 rpm e segue igual até os 6.400 rpm. Basicamente, o modelo tem força total a qualquer momento que se pisa no acelerador. Mas seu desempenho deixa um pouco a desejar nas arrancadas e retomadas por conta de seu elevado peso: ele marca 1.775 kg na balança. Segundo a LR, o SUV vai do 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos e atinge 200 km/h de velocidade máxima.

A transmissão é automática de 6 velocidades e funciona de forma muito suave. Em alguns momentos as trocas de marcha são até imperceptíveis. O câmbio conta com três modos de operação: D (normal), S (com trocas de marcha mais curtas) e S sequencial, que deixa o veículo com características de carro manual. É possível, por exemplo, descer uma serra inteira engatado, sem pisar no freio, seja ela pavimentada ou de terra. Já a tração é nas quatro rodas o tempo todo.

Apesar de ter nascido para encarar a terra e outros terrenos complicados, o Freelander 2 não conta com uma caixa de redução propriamente dita. Em seu lugar, o veículo tem o sistema Terrain Response, como em todos os outros veículos da Land Rover (exceto o Defender). Ao simples giro de um botão no console central, o equipamento adapta todas as configurações de tração, aceleração, suspensão, torque e potência de acordo com o solo. Ao todo, são quatro set-ups: asfalto, grama/neve, cascalho e lama. Outro recurso de grande valia para se safar de situações complicadas é o controle de descidas íngremes (HDC), que segura o carro nas ladeiras (mesmo de terra ou cascalho), facilitando a condução.

E a desenvoltura do carro nos diferentes tipos de terreno surpreende. Terra e lama são uma moleza para o Freelander, desde que a profundidade do lamaçal não supere os 500 mm de altura, pois esse nível de submersão cobre os escapamentos. O modelo também encara trilhas de areia com a tranquilidade de um monge. Em alguns momentos ele pode até atolar, mas com poucos movimentos de volante e ajustes em marcha ré já são suficientes para tirá-lo dos buracos cavados pelas rodas. A LR informa que o modelo tem 31° de ângulo de ataque e 34° de saída, além dos 23° de ângulo ventral (o meio do carro). É um convite a aventuras, sem dúvida.

Lama? Só lá fora

O interior do Freelander 2 tem cheiro de Range Rover. O tecido de couro que cobre os assentos e laterais das portas exalam o perfume indefectível dos modelos da marca, donos ainda de ergonomia e acabamentos primorosos. O revestimento acústico se encarrega de abafar quase por completo o ruído do motor, por mais agradável que ele possa soar para alguns. É sem dúvidas um carro bastante confortável tanto para o motorista como para os passageiros, que têm ainda mimos como ar-condicionado dual-zone e aquecimentos nos bancos frontais.

A versão HSE traz recursos avançados como o sistema de GPS embutido no painel e com guia em português (de Portugal, ora pois) e aparelho de som da Alpine com nada menos que 14 alto-falantes, com direito até a subwoofer escondido debaixo do porta-malas. Dá pra fazer uma festa com esse som. Ficou faltando apenas uma porta UBS e função streaming no Bluetooth, para tocar no carro o conteúdo multimídia do celular. Outra ressalva é o visor do rádio, que ainda é de cristal líquido, como é a tela uma simples calculadora, como comparação.

O modelo top de linha também vem da fábrica em Halewood, na Inglaterra, equipado com faróis bi-xenônio adaptativos e teto solar panorâmico. Já o porta malas, segundo dados da Land, comporta bons 755 litros de volume de bagagem com os bancos traseiros na posição normal.

O valor da tradição

Quem compra o modelo também leva a tradição da Land Rover, uma das poucas fabricantes de automóveis no mundo que em nada mudou a trajetória de seus produtos em mais de 60 anos desbravando difíceis caminhos. Ah sim, já ia me esquecendo. O Freelander 2 também é formidável para andar no asfalto, mesmo sujo de terra.

Fonte: iGCarros

Land Rover Defender Raw chega por R$ 148.800

noreply@blogger.com (InterConectada Comunicação) — Wed, 04 May 2011 19:25:00 +0000

A Land Rover inicia a importação do Defender Raw, série especial do seu tradicional jipe lançada no Salão de Bruxelas, na Bélgica, em janeiro, como X-Tech. Limitada, a série chega ao Brasil em apenas 30 exemplares, vendidos a R$ 148.800.

O Defender Raw traz como diferenciais estéticos as exclusivas cores Prata Zermatt e Nara Bronze, teto pintado de preto, rodas com pintura perolizada, lanternas de LEDs, além de detalhes estéticos na cabine que remetem à série.

Sob o capô, permanece o 2.4 turbodiesel de 122 cv e 36 kgfm de torque, associado a uma transmissão manual de seis marchas com tração 4x4 e reduzida. Com novas legislações de segurança e ambientais entrando em vigor em 2013, o Defender atual será descontinuado, dando lugar a um modelo já em desenvolvimento.

Fonte: iGCarros