Nuestras constructoras en el Mundo

Ferrovial construirá un puente en Polonia por 64 millones

2010-09-14T20:36:00.000+02:00

Puente de Kwidzyn

Ferrovial, a través de su filial Budimex, se ha adjudicado en Polonia la construcción de un puente en el río Vístula, cerca de la localidad de Kwidzyn, situada al Norte del país, por un importe de 250,8 millones de zlotys (unos 64 millones de euros), informó la compañía.

La construcción de esta infraestructura, que forma parte de los nuevos accesos a la carretera nacional 90, comenzará el próximo mes de octubre y tendrá una duración de dos años y tres meses.

Budimex construirá el puente principal, que contará con una longitud de 808 metros y unirá la carretera nacional 1, situada en el lado Oeste del río, con la 55, situada en el lado Este.

Las obras incluyen la construcción y mejora de accesos con las principales carreteras, así como entre diversas vías locales. También se contempla la reparación de los diques de contención contra inundaciones y la remodelación de la infraestructura de agua, gas, electricidad y alcantarillado.

Alpine construirá un túnel ferroviario en la ciudad alemana de Karlsruhe

2010-08-31T20:48:00.001+02:00

En febrero de 2010 la filial austriaca de FCC, ALPINE, ha sido adjudicataria de un túnel de ferrocarril urbano en la ciudad alemana de Karlsruhe, por valor de 310 millones de euros. La ciudad de Karlsruhe está desarrollando un plan de futuro llamado “solución combinada” para el túnel del ferrocarril urbano, que aliviará el tráfico en el centro de la ciudad y mejorará la calidad de vida de los ciudadanos.

ALPINE realizará el proyecto, la construcción de viales y túneles, la construcción del saneamiento, la instalación de las conducciones subterráneas y trabajos especiales de ingeniería subterránea.

También se responsabilizará de la construcción de las estaciones subterráneas y de los accesos a los túneles.

El proyecto de Karlsruhe constituye un autentico reto, en el que, además de los trabajos de construcción de los túneles, será necesario reponer unos 35 km de servicios afectados. Está previsto que la obra finalice en 2016.

FCC y Hochtief construirán tramo autopista en Eslovaquia por 1.990 millones

2010-08-31T20:39:00.000+02:00

El consorcio integrado por las compañías FCC y su filial Alpine, la alemana Hochtief (participada en un 30% por ACS) y la austríaca Western Carpatian se han adjudicado la construcción y el mantenimiento de un tramo de la autopista D1 en Eslovaquia por 1.990 millones de euros.

La Autopista D1 es el principal eje transversal de transporte eslovaco y permite la comunicación con Austria y Ucrania. El tramo adjudicado, de 25 kilómetros de longitud, consta de varias secciones que discurren entre las ciudades de Hricovské Podhradie y Dubná Skala, en el norte del país y en las proximidades de la ciudad de Zilina.

El contrato incluye la construcción del nuevo tramo de 25 km de longitud, 6 km de enlaces, 7,6 km de puentes y tres túneles con una longitud total de 10,6 km, entre los que destaca el de Visnove (túnel bitubo de 7,5 km de longitud y 120 m2 de sección cada uno), por un valor de 1.990 millones euros. El contrato contempla también el mantenimiento durante 30 años.

El contrato, firmado con el Gobierno eslovaco, incluye la construcción de 6 kilómetros de enlaces, 7,6 kilómetros de puentes y tres túneles con una longitud total de 10,6 kilómetros, así como el mantenimiento durante 30 años.

Sacyr se adjudica el contrato de ampliación del Canal de Panamá

2010-08-28T20:17:00.000+02:00

El proyecto, una de las obras de ingeniería más importanes del mundo, prevé la realización de un nuevo sistema de esclusas para ampliar la capacidad de transporte del Canal de Panamá.

El consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por Sacyr Vallehermoso junto a Impregilo (Italia), Jan de Nul (Bélgica) y la panameña Constructora Urbana (Cusa), recibió de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) la comunicación oficial de la adjudicación del concurso para la realización del nuevo sistema de esclusas dentro de la ampliación del Canal.

La oferta económica presentada fue de de 3.221,6 millones de dólares (incluida la “provisional sum”) frente a los 3.481 millones de dólares del presupuesto a disposición del Comité que suponía el techo máximo de inversión.

La propuesta técnica, que era el componente más importante de las valoraciones, obtuvo la mejor opinión y la mayor puntuación por parte de la Comisión; el grupo liderado por SyV ha obtenido 4.088,5 puntos, sobre un total de 5.500 frente a los 3.973,5 puntos del consorcio CANAL (ACS, Acciona, FCC, Hotchief e Ica) y 3.789,5 puntos del consorcio formado por Bechtel, Taisei y Mitsubishi.

El proyecto, que supone una de las grandes obras de ingeniería civil más grande e importante jamás realizada, contempla la construcción de un nuevo juego de esclusas, una en el Atlántico y otra en el Pacífico, que permitirá el aumento del tráfico comercial que atraviesa el Canal y da respuesta al desarrollo del mercado de transporte marítimo caracterizado por la tendencia a la construcción de barcos de mayores dimensiones y tonelaje, denominados Post Panamax, respecto a los que actualmente pueden transitar por las esclusas existentes.

¿En que consistiría el proyecto de ampliar el Canal mediante la construcción del tercer

juego de esclusas?

El proyecto de ampliación del Canal consistiría de dos complejos de esclusas – uno en el Pacífico y otro en el Atlántico. Estas esclusas estarán dotadas de tres cámaras cada una (igual que la esclusa de Gatún), compuertas rodantes (en vez de compuertas de inglete) y tres tinas de reutilización de agua por cámara. El posicionamiento de los buques dentro de las esclusas se haría con remolcadores (en vez de locomotoras).

Este proyecto también requiere la excavación de los canales de acceso a las nuevas esclusas, en particular el Canal de acceso que une la esclusa del pacifico con el Corte Culebra. Además requiere de la profundización de los cauces de navegación del lago Gatún de 34 PLD a 30 PLD y del aumento del nivel máximo operativo del lago Gatún de 87,5 pies a 89 pies PLD.

¿Cuál sería el volumen de excavación requerido para la construcción del tercer juego de esclusas, y cual sería su lugar de desecho?

El proyecto del tercer juego de esclusas requeriría de volúmenes considerables de excavación considerables. La esclusa pospanamax del pacífico requeriría de aproximadamente 14,2 millones de metros cúbicos de excavación, mientras que el nuevo cauce de acceso del Pacífico requeriría de aproximadamente 40,2 millones de metros cúbicos. Las esclusas pospanamax del Atlántico, por su lado, requerirían de aproximadamente 18,1 millones de metros cúbicos. Toda la excavación de las esclusas pospanamax y el nuevo cauce de acceso del Pacífico se harán en seco. Además, el proyecto del tercer juego de esclusas requiere de mejoras a los cauces de navegación existentes, las cuales se realizarían mediante una combinación de excavación seca y dragado. Las mejoras a los cauces de navegación existentes requeriría de aproximadamente 11,4 millones de metros cúbicos de excavación seca y 50,2 millones de metros cúbicos de dragado. En total, el proyecto de ampliación del Canal mediante la construcción del tercer juego de esclusas requeriría de la excavación y disposición de aproximadamente 133 millones de metros cúbicos de material.

Sacyr. Construcción de una autopista Chile, Vallenarcaldera.

2010-08-22T00:00:00.001+02:00

Sacyr

La inversión prevista en la nueva autopista de 213 kilómetros de longitud, que gestionará Sacyr Concesiones, asciende a algo más de 180 millones de euros.

El grupo español Sacyr Vallehermoso ya ha comenzado la construcción de la autopista que unirá las ciudades chilenas de Vallenar y Caldera, que explotará durante un periodo de 35 años.

La financiación de la nueva autopista que Sacyr construirá en Chile se cerró el pasado 24 de diciembre de 2009 con el Banco del Estado de Chile y Corpbanca al 50% cada una de las entidades, por un importe de 135 millones de euros.

La autopista Vallenar-Caldera, que consiste en el desdoblamiento de 180 kilómetros de doble vía, más la operación del by-pass Copiapó de otros 33 kilómetros, precisará una inversión ligeramente superior a los 180 millones de euros.

Esta autopista supone la extensión por el norte de Chile de la Ruta 5, que atraviesa el país de forma paralela a la costa y unirá la ciudad de Vallenar con la de Caldera, uno de los principales puertos pesqueros del norte de Chile y foco de atracción turística y de negocios por servir de entrada al desierto de Atacama, centro de una gran actividad económica por sus yacimientos mineros.

La Concesión se emplaza en la III Región de Atacama, abarcando las comunas de Vallenar, Copiapó y Caldera y se subdivide en los siguientes tramos:

Tramo 1: Vallenar a Inicio del By Pass a Copiapó abarca una longitud de 125 Km, comenzando en el acceso Sur a la ciudad de Vallenar (km 660.000), y se empalma con el
Inicio del By Pass a Copiapó en Km 783.400.
Tramo 2: Fin By Pass a Copiapó a Caldera abarca una longitud de 63,9 Km, se inicia en el Km 824.100 y termina al Norte de la ciudad de Caldera en el acceso a playa Ramada en el Km 888.000.
Perfil Tipo Tramos 1 y 2: Dobles calzadas de 7 m de ancho c/u con bermas de 2,5 m, mediana de 2,6 a 10m Velocidad de diseño 100 km.
Tramo 3: By Pass a Copiapo: Une a los tramos 1 y2 de aproximadamente 33 km en donde solo se contempla la conservación y explotación de las obras realizadas por Vialidad.
Tramo Acceso Bahia Inglesa: Solo conservación y explotación del camino que accede a
Bahía Inglesa (6 Km)

Adjudicación de un nuevo tramo de autopista en Polonia por 140 millones

2010-08-21T23:29:00.000+02:00

Autovía A1

La constructora FCC, a través de su filial Alpine, ha firmado un acuerdo por el que se encargará de finalizar un tramo de la autopista A1 en Polonia por un importe de 140 millones de euros. Se trata del tramo que separa las ciudades de Swierklany y Gorzyczki, donde construirá dos áreas de descanso y 31 puentes. El elemento constructivo más destacado es un puente atirantado de 380 metros de longitud.

OHL se adjudica su sexta autopista en México por 477 millones

2010-08-21T22:10:00.001+02:00

El Gobierno del Distrito Federal de la Ciudad de México adjudicó ayer a la constructora española una nueva autopista por unos 477 millones de euros, que se convierte en la sexta del grupo OHL en México.

La nueva concesión, con un plazo de 30 años desde su puesta en operación, tiene como objeto la financiación, construcción, explotación y mantenimiento de una vía periférica elevada sobre el Boulevard Manuel Ávila Camacho, que discurrirá de norte a sur, entre el límite del Estado de México y el Distribuidor Vial de San Antonio.

La carretera, de 9 kilómetros de longitud, conectará en su extremo norte con el Viaducto Elevado Bicentenario, autopista que OHL Concesiones gestiona en el Estado de México. Con la nueva concesión ya son 356 los kilómetros gestionados por la constructora.

Consorcio español OHL gana concesión de una autopista en México

2010-08-21T22:05:00.001+02:00

El grupo constructor y concesionario español OHL ha sido adjudicatario de la construcción y posterior explotación de una vía urbana de peaje en México DF por un importe total de 361,2 millones de euros.

OHL tiene 50% del consorcio ganador, mientras que el grupo mexicano Copri tiene el 50% restante. Las compañías construirán la vía de peaje de 5 kilómetros en el suroeste de la capital mexicana.

La nueva autopista tiene una longitud de 5 km y constituye el Sistema Vial de Puentes, Túneles y Distribuidores Sur Poniente de la Ciudad de México, que unirá Santa Fe con el Periférico en la ruta Centenario-Luis Cabrera. La compañía española añadió que las obras comenzarán en el segundo semestre del año 2010 y que prevé finalizar la construcción en 2012. El consorcio explotará la vía durante 33 años.

Esta infraestructura contribuirá a descongestionar la salida de la capital mexicana por el suroeste hacia Cuernavaca y Acapulco y forma parte del proyecto de 37 kilómetros de la autopista urbana de peaje que unirá las salidas a Querétaro, Toluca y Cuernavaca, que discurrirá dentro de la capital mexicana y cuyos restantes tramos serán adjudicados este mismo año, según prevé el Gobierno del Distrito Federal.

FCC logra un contrato para construir una autovía en Polonia por 245 millones

2010-08-21T19:35:00.000+02:00

FCC a través de su filial austriaca Alpine que ha concurrido a este contrato en consorcio con PBG S.A., Posen y sus filiales Aprivia S.A y Hydrobudowa Polska S.A., se han adjudicado el contrato de construcción de la Vía rápida S5 por 245 millones de euros.

El proyecto consiste en la construcción de una autovía que unirá las ciudades de Posen y de Breslavia, e incluye circunvalaciones de las ciudades de Bojanowa y Rawicza, el tramo tiene una longitud de 29,3 kilómetros y será por una carretera de dos carriles. La red de carreteras locales se conectarán a cruces Kaczkowo, Bojanowo, Rawicz y Korzeńsko. Además, la inversión incluye la construcción 9 kilometros Ruta Nacional N º 36 en el lado norte Rawicz.

Los naturalistas polacos presentan a la Comisión Europea (Red Natura 2000) tres zonas en la ruta prevista S5, que conecta las ciudades de Bydgoszcz y Poznan y Wroclaw. Se trata de simples Szubińsko-Łabiszyńską, prados Molinia en Foluszu (cerca de Shubin) y madera de haya en Mięcierzynie. Las organizaciones ambientales presentaron sus observaciones después de la solicitud de remisión al Ministerio de Medio Ambiente para emitir una decisión se toma para iniciar la construcción.

Si finalmente se recogen dichas zonas en la Red Natura 2000 puede retrasar la construcción de la Autovía, por lo que se tendrá que modificar los proyectos existentes para omitir las partes de los bosques protegidos y prados.