Le Blog de Pierre Bilger

Obsèques de Pierre Bilger

2011-03-05T11:26:24+01:00

Eliane, son épouse
Philippe et Pascale, son frère et sa belle-soeur
Monique, sa belle-soeur
Françoise et Jean-Claude, sa belle-soeur et son beau-frère
Florence, Hélène, Alexandre, Caroline et Paul, ses enfants
et leurs conjoints, Arnaud, Shaun et Anne,
Margaux, Roxane, Thomas, Jade, Joseph, Jules, Camille, Catherine, Marianne, Capucine, ses petits-enfants
ses neveux et nièces
ainsi que Michèle, sa cousine

        ont la douleur d'annoncer le décès de

            Pierre Bilger

        Ancien Inspecteur Général des Finances
        Ancien Président d'Alstom (1991-2002)

        survenu à Paris, le 4 mars 2011, à l'âge de 70 ans.

La cérémonie religieuse sera célébrée le jeudi 10 mars 2011 à 10h30 en l'église Notre-Dame
de l'Assomption, 90 rue de l'Assomption à Paris 16ème, suivie de l'inhumation au cimetière
Montparnasse, 3, boulevard Edgar Quinet à Paris 14ème.

Plutôt que des fleurs ou des couronnes, pour ceux qui le souhaiteraient,
des Dons au Secours Catholique seraient les bienvenus.

7, rue de l'Assomption
75016 Paris

Cyrille Fleischman: “Réparateur de destin” et “Les réponses d’un maître”

2010-03-29T09:55:08+02:00

Cyrille Fleischman, avocat honoraire et écrivain, est décédé le 15 juillet 2010. Les obsèques auront lieu le mardi 20 juillet 2010 à 14 heures 15 au cimetière parisien de Bagneux.
PBi, le 19 juillet 2010

Les anciens lecteurs de ce blog se souviendront peut-être qu’en mai 2007, quelques jours avant de “prendre ma retraite de citoyen blogueur” sous le titre “Vive la Vie!” que j’avais emprunté à Cyrille Fleischman, j’avais attiré l’attention sur ses "Riverains rêveurs du Métro Bastille" après l’avoir déjà fait pour "Une rencontre loin de l'Hôtel de Ville" en janvier 2005 alors qu’il venait tout juste d’être mis en ligne.

Or voilà que Cyrille Fleischman vient coup sur coup de publier deux livres qui nous permettent de renouer avec sa petite musique si singulière: "Réparateur de destin" et "Les réponses d'un maître" . Cet évènement justifie, à mes yeux, le temps d’en parler,un retour en ligne très éphémère que rien d’autre, au fil des trois dernières années, n’a motivé au même degré.

Sous le titre, quelque peu énigmatique de "Réparateur de destin", Cyrille Fleischman regroupe treize nouvelles. Dans "Riverains rêveurs du Métro Bastille", nous étions descendus à cette dernière station, venant de “Hôtel de Ville” et “Saint-Paul” où nous avait entrainés "Une rencontre loin de l'Hôtel de Ville". Cette fois-ci, nous repartons en sens inverse, toujours sur la ligne numéro 1 du métro parisien, et nous descendons à Louvre-Rivoli pour rejoindre la Samaritaine et le boulevard Sébastopol.

C’est d’ailleurs sur la terrasse de la Samaritaine que nous commençons la visite du quartier. En effet “monsieur Eisenblic s’était promis de ne plus partir en vacances d’été ailleurs”. “ Il y avait du soleil, du vent, et on n’était même pas obligé de prendre un café. On en buvait un si on le voulait. Si on n’avait ni soif, ni faim, on restait là, simplement pour le plaisir. Dans ces conditions, qu’avait-on besoin d’aller à Trouville ou à Berck-Plage? Pouvait-on d’une terrasse en bord de mer regarder les toits de Paris comme un décor sorti du théâtre du Châtelet? Surement non.” Nous saurons dans la suite de cette première nouvelle comment “monsieur Eisenblic”, devenu “monsieur Alfred” pour une certaine dame, amie de sa femme, Ida, finit par envisager de “passer de bonnes vacances”, “Même à Néris-les-Bains. Même loin de l’excellente terrasse de la Samaritaine.”

Je ne rentrerai pas dans le détail des douze nouvelles qui suivent de peur de gâcher le plaisir de ceux qui auront la chance de les lire. Chacune d’elles offre, en un peu plus ou un peu moins de dix pages, des personnages, des situations, des rebondissements qui captivent l’attention, sollicitent la réflexion et proposent souvent des solutions de vie.

Pour qui, un jour, s’est lancé dans l’écriture pour être lu, fût-ce en amateur ce qui a été mon cas, le plus difficile est de trouver les premières phrases et les dernières, celles qui mobilisent l’intérêt et alimentent le souvenir. Qui ne souvient de la première phrase d' "A la recherche du temps perdu" de Marcel Proust: “Longtemps je me suis couché de bonne heure.” ou de l’accroche du chapitre VI de “L’éducation sentimentale” de Gustave Flaubert: “Il voyagea. Il connut la mélancolie des paquebots, les froids réveils sous la tente, l’étourdissement des paysages et des ruines, l’amertume des sympathies interrompues.”

On n’en apprécie que davantage le tour de force littéraire que représente pour un auteur de nouvelles de trouver pour chacun de ses textes ce commencement et cette fin qui leur donnent une saveur particulière sans laquelle il n’y aurait pas de plaisir de lecture. Cyrille Fleischman cultive au plus haut degré ce talent qu’il déploie à nouveau dans "Réparateur de destin".

Quant à ce titre, plutôt que de l’interpréter, je préfère citer les deux derniers alinéas de la nouvelle qui le porte, qui résument bien, à mon sens, ce que l’auteur veut nous dire dans beaucoup de ses textes:

“En résumé, l’univers resta l’univers, c’est-à-dire un endroit sans trop de surprises en ce qui concerne la situation humaine, avec pour exceptions gratifiantes, parfois, des faits un peu étonnants comme la sympathique réussite d’un Sender Aufzug pourtant mal parti dans la vie.

Des évènements qui, à la réflexion, ne pouvaient arriver que si, comme lui, on avait eu la patience, d’abord, d’essayer – en aidant les autres, pourquoi pas?-, de réparer son destin par soi-même”.

"Les réponses d'un maître" nous font davantage voyager. Non seulement nous faisons des incursions dans les “beaux” quartiers parisiens, mais l’auteur nous offre aussi une escapade en province pour visiter un poète dans la ville de “R”. Cette fois-ci ce sont quinze nouvelles qui sont proposées à notre lecture.

Plutôt que d’écrire un commentaire ou une paraphrase qui ne pourront que trahir cette oeuvre faite de légèreté et de finesse, je préfère reproduire la deuxième de couverture qui, dans le cas particulier, me parait davantage susceptible de donner le goût de la lire:

“Un viel écrivain qui s’intéresse plus à l’histoire du sac à main d’une jeune professeure de lettres qu’à elle-même; un organisateur de réception à la campagne, sans campagne; les réponses d’un immense penseur, légèrement décalé, et le rapport qu’il établit, entre le pickelfleisch et l’amélioration du sort de l’humanité; deux journalistes et deux fantômes en balade; une vague relation du prix Nobel Saül Bellow; encore un écrivain qui croise un ami gagnant sa vie en peit chien; un président d’association qui doit porter une carte spéciale pour pouvoir assister aux réunions de la société qu’il préside; Spinoza et un perturbateur dans une salle de réunion; un poète yiddish tapissier de province; une conversation avec le roi des conseillers en décors de cuisine, peintures, rideaux et vie privée...

Voici donc quelques-uns des nombreux personnages que l’auteur présente et qui sont, tous, de vrais maîtres en leur spécialité.”

Au terme de la lecture de ces deux livres, on ressent une forme de bonheur discret et amusé, distillé par cette sorte de leçon de sagesse, faite de proximité et d’humanité. Et on est prêt à partager l’opinion de Hella Firnis , exprimée à la fin de la dernière nouvelle du second livre:

“Vous l’avez dit: parler – même si on pensait d’abord qu’on serait peut-être d’accord sur rien -, parler un peu avec les gens, c’est çà la civilisation”.

" Le patron de PME, ou le syndrome de Peter Pan"

2010-03-23T13:44:55+01:00

Dans le prolongement des réflexions sur les jeunes entreprises qui, de temps à autre, alimentent encore ce blog, la lecture de la La Gazette de la société et des techniques est souvent instructive.

Tel est le cas du numéro de janvier 2010 qui publie le résumé d'un mémoire de trois ingénieurs des Mines, Benjamin Bertrand, Philippe Bodénez et Etienne Hans, intitulé Le patron de PME, ou le syndrome de Peter Pan. Cependant, plus encore que ce résumé, la lecture de l'intégralité du mémoire aura le mérite à la fois de distraire, car les auteurs rendent compte de leurs multiples entretiens avec une plume allègre et rafraichissante, et de faire réfléchir, car leurs points de vue échappent à la banalité.

Pour mettre en appétit, voilà la manière dont ils définissent la PME:

"La définition de la PME est ambivalente. Quand l'Europe parle de moins de 250 salariés, la CGPME, par la voix de son fondateur, évoque l'entreprise dans laquelle son dirigeant s'engage tout entier, et risque jusqu'à "son honneur"*. On pourrait suggérer une caractérisation hardie: la PME est l'entreprise dont on juge qu'elle peut (voire doit) être aidée. Cela exprime toute l'ambiguïté de la relation française aux petites entreprises".

*"Un patron de PME, c'est celui qui engage dans son entreprise tout son avoir financier, celui qui exerce des fonctions réelles et uniques de responsabilité et de gestion, celui qui met en jeu son savoir et, en cas d'échec, son honneur", Léon Gingembre, fondateur de la CGPME.

Le déclin européen

2010-01-15T10:45:32+01:00

Que ce soit dans Les Echos ou sur Slate.fr, les articles de Eric Le Boucher ne laissent jamais indifférents et énoncent le plus souvent les vérités dérangeantes que les conformismes médiatiques, jamais aussi pesants que ces dernières années, étouffent ou passent sous silence.

"L'Europe sous cloche", un article publié dans Les Echos du 15 janvier 2009, rentre dans cette catégorie. Enfin un commentateur ose identifier la cause essentielle du déclin européen, le rejet depuis dix ans de toute perspective d'Europe fédérale et la promotion de l'Europe dite des "nations", et dénoncer les responsables de cette tragédie, les dirigeants des pays européens qui, renonçant à l'ambition européenne, ont laissé les égoïsmes nationaux se déployer et ont arrêté la marche vers l'Europe politique, engagée il y a soixante ans.

Voilà une réflexion pertinente et utile alors que l'actualité fournit chaque jour des exemples supplémentaires et cruels des effets de l'absence de l'Europe organisée et opérationnelle sur la scène internationale, Copenhague, Haïti et j'en passe...

"L'avenir de notre industrie!"

2009-12-31T15:37:38+01:00

Depuis le 15 octobre 2009 jusqu'à fin février 2010, les Etats Généraux de l'Industrie, pour reprendre leur présentation officielle, "mobilisent un ensemble d'acteurs issus d'horizons variés, avec pour objectif d'accompagner, au-delà de la crise actuelle, l'industrie française vers les marchés durablement porteurs de croissance et d'emploi".

Le livre que Jacques Léger publie ces jours-ci chez AFNOR Editions sous un titre évocateur, L'avenir de notre industrie! Construire une mondialisation durable apporte une contribution décisive à ce débat nécessaire. Ce n'est pas surprenant de la part d'un homme qui a consacré plus de quarante années de sa vie professionnelle à l'industrie, successivement comme Directeur Financier, Directeur Général et Directeur Industriel dans trois grands Groupes (Valeo,CarnaudMetalbox et Alstom), dont sept années pendant lesquelles nous avons eu l'occasion de collaborer.

Comme cela est indiqué sur le site de présentation du livre, "connaissant bien les industries de séries et les industries de projets, il a eu l'opportunité de travailler avec les grandes économies (France, Espagne, Italie, Allemagne, USA, Japon et Corée en particulier). Il se consacre depuis quelques années à l'étude de la Chine moderne (celle d'après 1980), pays dans lequel il se rend fréquemment pour aider les industriels occidentaux qui cherchent réellement à comprendre ce qui se passe dans ce pays dont le développement change la face du monde".

L'originalité de l'ouvrage de Jacques Léger est de combiner en cinq cent pages, illustrées de figures et de graphiques en couleurs, particulièrement pédagogiques, une triple analyse, celle de la "panne" du "modèle économique occidental", provoquée par une gestion malheureuse de la mondialisation et des délocalisations sauvages qui lui sont associées, celle du défi qui s'impose à notre industrie, "se réinventer", et celle de la méthode pour le relever que l'auteur appelle selon une terminologie qui lui est propre, " la création de valeur client", la "gestion par la valeur client" s'opposant à la "gestion par les coûts", la première proposant une "sortie par le haut" et la seconde, une "sortie par le bas".

Pour pertinente et stimulante que soit cette analyse qui occupe la première partie de l'ouvrage, elle nous laisserait sur notre faim si elle n'était illustrée et documentée par trois autres parties, trois cent pages sur cinq cent au total, consacrées à l'autopsie en profondeur de trois cas concrets de succès industriels, démontrant la faisabilité pratique de l'approche proposée.

Le premier est consacré à la Logan, "la success story de la voiture conçue high-tech pour les uns et low-cost pour les autres", devenue un produit déterminant pour le développement de Renault. Le deuxième rend compte du concept et de la pratique de "Global Integration" qui a fait, au fil des années, d'Alstom un leader mondial des centrales de production d'électricité. Le dernier cas étudié est celui de la manière dont Alstom a pris à bras le corps le projet de "captage et stockage du CO2" ou, autre manière de le dire, le développement des "centrales électriques à charbon sans émission de CO2".

Sur chacun de ces cas, Jacques Léger s'est assuré la collaboration des acteurs les plus qualifiés des entreprises concernées, ce qui lui a permis d'éviter les discours superficiels et de démonter avec précision les démarches suivies en fournissant des chiffres et des informations, la plupart inédits, et en témoignant du même coup de leurs compétences et de leurs performances exceptionnelles.

A eux seuls, ces trois cas justifient la lecture attentive du livre par les managers, les analystes et les économistes, tant ils démontrent que son message fondamental "Pour réinventer le monde, commençons par réinventer notre industrie", ne relève pas du voeu pieux, ni de l'impossible.

Mais de multiples autres "entrées" méritent le détour. Parce que Jacques Léger a développé une connaissance directe de la Chine industrielle, notamment en formant des managers chinois à mieux connaître l'Europe, tout ce qu'il écrit sur la montée en puissance de cette méga-économie sur la scène mondiale est particulièrement éclairant. Sait-on par exemple qu'actuellement la moitié des ingénieurs formés dans le monde sont chinois!

Autre exemple: je n'ai jamais vu nulle part une analyse aussi fine et définitivement convaincante, dans l'industrie des centrales électriques, de la supériorité du modèle de "global integration" qui est celui d'Alstom par rapport au modèle de fourniture exclusive de composants ou de gestion de projet indépendant, retenu par d'autres acteurs. Les analystes, amateurs de comparaisons significatives, devraient en faire leur miel.

Enfin, à titre d'illustration des fulgurances qui, ici ou là, parsèment l'ouvrage, je ne résiste pas au plaisir de citer intégralement un passage relatif à l'Europe dans lequel je sais que beaucoup d'industriels se retrouveront:

" (...) l'Europe n'est toujours pas sortie de sa mosaïque historique. Autant de pays, autant de budgets et de politiques budgétaires, autant de politiques fiscales, autant de langues, autant de standards techniques, autant de programmes de recherche, autant d'autonomie dans les décisions... L'Euro n'est même pas généralisé, chaque pays défend son indépendance nationale, au nom de sa souveraineté. Sauvez l'industrie occidentale suppose d'abord de recréer les conditions qui font que l'industrie européenne sera efficace. Que vaudra la souveraineté dans la pauvreté? Si nos ancêtres avaient suivi le même raisonnement, chaque région de France battrait encore monnaie!

Pour ressusciter l'industrie en Europe, il faut repenser l'industrie au niveau de l'Europe, et pour cela, il faut d'abord repenser l'Europe pour en faire une plateforme politique, économique et sociale cohérente. L'Europe s'agrandit sans cesse, mais elle n'avance plus depuis longtemps.

Qui sauvera l'industrie européenne sauvera l'Europe!"

Ce livre dense et profond qui tranche avec les productions managériales d'inspiration voisine par la qualité et l'ampleur de la réflexion pourrait ou, en tout cas, devrait intéresser tous ceux qui se sentent concernés par l'avenir de notre industrie en Europe et dans le monde et qui cherchent des solutions pour l'assurer.