Leo Andrade Design

Audi A1 Sportback

2011-11-15T01:58:00.001-02:00

Há um tempo, caiu na rede uma suposta imagem do novo Audi A1 Sportback, versão de quatro portas do hatch compacto premium da marca alemã. A foto mostrava a carroceria do modelo, exibindo suas quatro portas e as três janelas na lateral. E, com base no flagra. Produzi a imagem que ilustra essa postagem.

Em relação ao protótipo flagrado, a projeção feita por mim é bem parecida. O requinte da Audi com certeza não irá faltar, assim como o preço, que certamente será mais alto, sem estimativa.
Espero que gostem, abraços, Leonardo Andrade.

Novo layout, mais moderno e dinâmico - Leo Andrade Design

2011-11-13T21:07:00.001-02:00

Com um ano (completado em fevereiro deste ano) e nove meses de "vida", o Leo Andrade Design vinha mudando bimestralmente. De dois meses a dois meses praticamente dava um jeito para mudar o layout do blog, visando sempre deixá-lo com um visual mais moderno ao agrado dos leitores. Porém, desde janeiro, o meu tempo diário dedicado ao blog infelizmente diminuiu, pois felizmente comecei a trabalhar e não tive tempo nem para fazer uma projeção a cada semana. Ou seja, o template é o mesmo desde janeiro.

Entretanto, para fazer do blog um portal mais moderno, apresento-lhes o novo layout do L.A.D, com novas cores, mais contemporâneo e dinâmico.

Agora, no topo do blog vemos um slide show com as melhores postagens do Leo Andrade Design. Espero que agrade a todos vocês e, gostaria de agradecer pelas altas visitas diárias do portal. E prometo postar mais novidades no L.AD.

Abraços, Leonardo Andrade.

Avaliação Rápida – Fiat 500 e Freemont

2011-09-29T20:43:00.001-03:00

Nesta quinta-feira (29) fomos à concessionária Colorado Veículos, autorizada Fiat no município de Orlândia (SP) para conhecermos melhor os mais recentes lançamentos da empresa italiana. Estamos falando do SUV (com um quê de crossover) Freemont e o hatch de imagem 500 – ou Cinquecento para os mais íntimos –, este agora importado do México, assim como o irmão maior.
De cara, ambos os modelos oferecem uma proposta completamente diferente. O “grandalhão”, na versão avaliada Emotion, é voltado para o uso urbano e quem sabe encarar fazendas ou sítios aos finais de semana, e também atende as grandes famílias, já que na variante top de linha há a terceira fileira de bancos, totalizando sete assentos.
Já o Cinquecento é voltado para o uso urbano, para pessoas que se deslocam da casa para o trabalho e para “tirar onda” aos finais de semana, ou até mesmo realizar viagens curtas. O pequenino tem design charmoso e que agrada olhares, porém, o formato e a carroceria compacta do Fiat 500 não revela o “grande carro” escondido sob ele.

Fiat 500

O 500, na versão avaliada Cult Dualogic (porém, as fotos são da manual), é simplesmente único. Equipado com o motor 1.4 Fire Evo 8V (o mesmo que já equipa versões do novo Uno, por exemplo) que gera 88 cv e transmissão automatizada Dualogic, o compacto oferece fôlego o suficiente para enfrentar grandes cidades. De acordo com dados divulgados, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos.

No interior, o Fiat 500 impõe respeito. A versão analisada tinha bancos em tom duplo (vermelho e caramelo), que atribui certo requinte a cabine do modelo. O volante pequeno tem boa pegada e o acabamento agrada.

Contudo, a melhor parte do carrinho está na lista de equipamentos. Ai já são outros quinhentos. Por R$ 42.990,00, o cliente leva pra casa, além do charme e requinte do modelo, itens de série “espetaculares”, que não são oferecidos em modelos do mesmo preço.
Na lista de itens de série há: seis alto-falantes, sistema multimídia CD-Player MP3, volante com regulagem de altura e profundidade com comandos de áudio, freios a disco nas quatro rodas com ABS, EBD e BAS (freios assistidos), controle de tração e de estabilidade, airbags frontais, banco do motorista com regulagem de altura, direção assistida, ar-condicionado, trio elétrico, vidros verdes, rodas de liga-leve de 15’’, dentre muitos outros.

Os equipamentos do Fiat 500 é de dar gosto, não é mesmo? A concorrência do Fiat 500 é composta basicamente por Audi A1 e Mini Cooper, porém, estes tem preço quase 2x a mais do que o modelo da Fiat. Sendo assim, o Cinquecento pode concorrer também com o recém-lançado Picanto, que tem proposta parecida com o do italiano.

Fiat Freemont

Voltando ao Freemont... O primeiro SUV da Fiat no mercado brasileiro chegou para concorrer com os coreanos ix35 e Sportage, o americano Captiva e o francês 3008, principalmente.
Na versão topo de linha Precision, o Fiat oferece sacadas interessantes. Por fora, o utilitário-esportivo é basicamente um “Journey da Fiat”, onde as mudanças visuais estão concentradas principalmente na dianteira, que ganhou novo para-choque e grade redesenhada que ostenta o logotipo da Fiat. O Freemont, no interior, é mais bonito e melhor acabado que o Dodge.
Para o acesso a cabine, o Freemont conta com uma chave automática, que quando colocada perto do veículo – seja na mão ou no bolso de um dos passageiros e motorista –, destrava as quatro portas automaticamente, sem a necessidade de retira-la do bolso para efetuar a abertura das mesmas.
Porém, a chave conta com somente um defeito. Para abrir o bocal do tanque de combustível, é necessário retirar uma chave da tal chave automática e dar esta chave ao frentista do posto de combustível. Bem que poderia ser acionada através de um botão no interior, não é mesmo?
Os bancos em couro (disponíveis como opcionais, junto com o aquecimento dos mesmos, por R$ 2.200,00) ofereciam aparentemente conforto na certa. E por falar em bancos... Na segunda fileira, os assentos apresentam uma novidade interessante. Como é voltado principalmente para as famílias, o Fiat Freemont conta com bancos (dois, nas extremidades) que se elevam superiormente, sem a necessidade de utilização de cadeirinhas infantis, que ocupam boa parte dos bancos dos automóveis.
A terceira fileira do banco é acessada quando o encosto da segunda fileira é acionado, e logo, o segundo assento vai para frente, possibilitando um acesso bacana para os passageiros. Contudo, o Freemont praticamente não tem porta-malas, por conta dos dois últimos bancos que ocupam o porta-bagagens.
Na lista de equipamentos do Precision, há: sete assentos na configuração 2/3/2, seis auto-falantes, sistema multimídia CD-Player MP3 com leitor de MP3, entrada USB e Bluetooth com controles no volante, quatro freios a discos com ABS, EBD e BAS, piloto automático, alarme, sensor de estacionamento traseiro, airbags dianteiros e laterais, banco do motorista com ajustes elétricos, volante com ajuste de altura e profundidade, direção assistida, ar-condicionado automático independente, trio elétrico, retrovisores com rebatimento automático, rodas de liga-leve de 17’’, controle de estabilidade e de tração, preparação isofix, chave inteligente, botão start/stop de partida, tela central touch-screen multi-funções, dentre outros.
Sob o capô, há um propulsor 2.4 litros 16V que dispõe de bons 172 cavalos de potência. Associado ao câmbio automático de 4 velocidades, o Freemont Precision vai de 0-100 km/h em 12,9 segundos. Este último resultado poderia ser melhor se o crossover italiano tivesse uma transmissão com seis velocidades, ou até mesmo cinco. O consumo médio do modelo é de 9,1 km/l na cidade e 15 km/l na estrada.
O valor sugerido para o Fiat Freemont Precision é de R$ 86.000. Mas com os opcionais, como bancos em couro e aquecimento (R$ 2.200,00) e teto solar (R$ 2.500), o preço salta para elevados R$ 90,7 mil.
E agora, vale a pena?
Essa é uma pergunta muito difícil. Ao começar pelo Fiat 500. O hatch compacto é um modelo voltado a uma pessoa com perfil solteiro (a) ou casado (a), que não leve muitas bagagens e goste de desfrutar ao máximo de um modelo compacto e se deslocar na cidade com facilidade, principalmente na hora de estacionar. O preço é bastante atraente, se você estiver interessado no modelo, olhe-o com carinho.
Já o Freemont atende famílias grandes, que necessitam de mais espaço interno, conforto, potência e prazer ao dirigir. O preço está na média dos concorrentes. O modelo é uma boa opção.
Agradecimentos
Gostaríamos de agradecer ao vendedor Lucas da concessionária Colorado Veículos LTDA. da cidade de Orlândia. Um ótimo e atencioso vendedor, vale a pena procura-lo.
Texto: Leonardo Andrade | Fotos: Divulgação e Leonardo Andrade

iG Carros – Novo Fiat Palio (Projeto 326)

2011-08-13T04:08:00.001-03:00

Leitores, primeiramente gostaria de pedir desculpas pela atualização do L.A.D nesses dias para trás quase nula. O trabalho está tomando todo o meu tempo semanal, sendo que estou disponível somente aos finais de semana. E um dos materiais que produzi ultimamente foi uma projeção do novo Fiat Palio, derivado do Projeto 326.
O hatch compacto que até então está um tanto quanto defasado em alguns quesitos quando comparado aos concorrentes (pois o Palio atual é derivado da primeira geração), finalmente ganhará uma geração toda remodelada, com a plataforma inaugurada pelo Novo Uno. Por fora, o novo Palio 2012 – que chega em setembro, sim, no mês que vem! – exibe linhas curvas e retilíneas, lembrando bastante seus irmãos, como o Punto, por exemplo.
Mais detalhes sobre este lançamento você pode conferir no site iG Carros, clique aqui. Muito obrigado, espero que gostem. Não se esqueça de votar logo abaixo (O que você achou?) e deixar seu comentário.

Uma opção mais em conta da Amarok – Volkswagen Saveiro Double

2011-07-17T04:38:00.005-03:00

Assim como apresentei a vocês a Fiat Strada X4, mostro a versão quatro portas da Saveiro. Após o lançamento da versão cabine dupla da Fiat Strada Adventure, a tendência de ver a picape italiana nas ruas era sempre nesta variante, porém, foi um erro quase “trágico” da Fiat, pois além de abrigar dois adultos/crianças no segundo banco com aperto, a capacidade da caçamba é quase nula.

Portanto, logo pensei em uma versão para quem não tenha disposição para pagar mais de R$100 mil em uma picape média e não querer uma Strada Cabine Dupla. Nomeada de Saveiro Double (em portugues, Dupla), a picape compacta da Volkswagen teria, além do belo design, as quatro portas.

Esta Volkswagen Saveiro Double seria a opção top de linha da gama da picape, restrita até o momento para a versão Trooper, para alavancar suas vendas. As portas traseiras seriam de uma boa dimensão, um pouco semelhante ao do Fiat Uno 4P, por exemplo. Por dentro, teria o aconchego tradicional da Saveiro.

Para proporcionar um maior espaço interno sem deixar a caçamba pequena, aumentei em um tamanho bom os entre-eixos da Saveiro, e a caçamba acompanhou este aumento. E para não ter dificuldade para enfrentar as buraqueiras, a suspensão foi elevada.

O preço para a Volkswagen Saveiro Double 2012/2013 seria de R$ 50.990 – com a “tradicional” lista de equipamentos pelada da marca alemã aqui no Brasil. Veja abaixo as quatro cores que fiz para vocês da Double. Espero que gostem.

Gostou desta projeção da Saveiro? Então deixe seu comentário (que eu responderei o mais rápido possível) e clique em GOSTEI logo abaixo - por favor, se possível, se identifique e não comente como anônimo - Valeu.

iG Carros – Novos Volkswagen Gol, Voyage e Saveiro

2011-06-29T19:18:00.001-03:00

Neste mês de junho o segredo que foi destaque no site iG Carros foi a reestilização da família Gol (leia-se Gol, Voyage e Saveiro). O hatch, o sedã e a picape receberão entre o final deste ano e início de 2012 um face-lift, na qual ganhará o novo padrão de design da Volkswagen.
O Gol e a Saveiro ganharão a mesma cara do hatch compacto Fox, enquanto o Voyage receberá a mesma grade frontal ligadas aos faróis trapezoidais, enquanto a tomada de ar inferior será semelhante a de outros modelos da marca alemã. Espero que gostem. Vocês também podem ver esta projeção no iG Carros (clique aqui).

Honda Biz EX 2011 (reestilizada) e Honda CG Fan ESI 150 EX

2011-06-24T23:32:00.001-03:00

Logo após a Honda ter apresentado a nova geração da Biz, que agora passa a contar com a tecnologia Flex, ou seja, pode ser abastecida com etanol ou gasolina. Devido ao grande sucesso (que eu não esperava, por se tratar de uma projeção de motocicleta), apresento a vocês a versão EX da Biz baseada na reestilização postada aqui no dia 23/01/2011.

Além da Honda Biz EX "reestilização by Léo", eu fiz a pouco tempo uma versão EX da CG Fan ESI 150, podendo fazer atualmente o papel da antiga CG 150 Sport (só ignore a cor da CG rsrs, pela iluminação, não deu pra explorar as cores, como na Biz). Espero que gostem, obrigado.

Volkswagen Gol G4 Vivo

2011-06-12T20:01:00.002-03:00

Antes de tudo, eu sei que o Gol G4 será substituído em breve por um compacto. Pelo o que parece teremos no final deste ano o Polo Vivo (que em minha opinião é terrível quando se trata em design), e não o Polo da nova geração vendido na Europa, infelizmente. Em comparação com os demais concorrentes de sua categoria, o Volkswagen Polo já está defasado, tanto em design, como em motorização, acabamento, etc etc etc. E o Gol G4 é assim como o hatch compacto.

Portanto, pensando nisso, resolvi dar um "tapa" no visual do hatch mais vendido do Brasil da quarta geração. Nele, se inspirei no Polo Vivo, ou seja, com aquela grade dianteira horrível e os faróis com máscara negra. Mas nem tudo veio deste modelo citado anteriormente, a tomada de ar inferior, por exemplo, é do Gol G5 atual, o porque que eu "reutilizei" deste automóvel? Simples, pelo motivo de que o G5 ganhará uma reestilização no final deste ano.

Na traseira não houve nenhuma mudança significativa, apenas lanternas com uma espécie de adesivo interno simulando um cromado e máscara negra nestas. No interior nenhuma mudança. Observação: As fotos de base usadas para estas projeções foram do site CarPoint News.

iG Carros - Hyundai HBSUV

2011-06-08T18:37:00.000-03:00

Com a chegada do HB (Hatch Back) supostamente no ano que vem, a Hyundai já prepara uma carroceria de utilitário esportivo, que concorrerá com os futuros novos EcoSport, Mini-Captiva e Duster. Você deve ter visto no iG Carros uma projeção na qual mostra o modelo. O crossover supostamente chega um ano depois do hatch, ou seja, em 2013. O nome pode ser ix15, já que o HB será i15. Espero que gostem.

Toyota Hilux SW4 2012

2011-05-29T18:32:00.001-03:00

A picape média e o utilitário esportivo favoritos dos brasileiros mais favorecidos se preparam para mais uma reestilização, desta vez mais significativa e perceptível. As mudanças não acontecerão apenas na versão fabricada na Argentina, mas em seus similares por todo o mundo como o indiano Fortuner. Imagens que vazaram permitiram ao designer Leonardo Andrade fazer a projeção da SW4 acima.

Grade mais imponente, faróis mais finos e novo para-choque são as principais novidades da dianteira, enquanto a lateral e a traseira também serão revistos com direito a novos estribos. Apesar disso, o interior ficará limitado a novos grafismos nos instrumentos e novos materiais de acabamento – esperamos que melhorem muito os pobres plásticos do interior.

Na mecânica, continuam as diversas opções de motores. O SW4 não deverá sofrer alterações mecânicas, mantendo os blocos 3.0 turbodiesel e 4.0 V6 a gasolina. Já a picape Hilux, além do motor 3.0, continuará contando com a força do 2.5 turbodiesel. Mas o destaque da linha 2012 será o bloco 2.7 16v, que se tornará flex, podendo também beber etanol, e com isso seus ayuais 158cv poderão aumentar. Hoje a Chevrolet S10 é a única picape média que pode ser abastecida com o combustível vegetal.

A previsão inicial era para que a linha 2012 da Hilux e da SW4 chegassem ao mercado brasileiro em outubro, no entanto essa previsão é de antes do dia 11 de março, quando parte do Japão foi devastada por tremores de terra. Nesta semana a Toyota anunciou a paralização dá planta responsável pelos modelos, na cidade argentina de Zárate, em dois dias de junho. Portanto, não estranhe se eles só aparecerem por aqui no início de 2012.

Vocês podem ver também esta projeção no site Autos Segredos.

iG Carros - Ford Ka 2012

2011-05-21T00:53:00.003-03:00

O modelo de entrada da marca americana atualmente no Brasil é o Ka, como todos já sabem. Mas o hatch pequeno da Ford ganhará sua primeira reestilização nesta "nova geração" - o Ford Ka chegará ao nosso país com facelift no segundo semestre - o modelo ganhará a atual identidade da Ford. Eu mesmo que projetei as imagens que você vê nesta postagem e aqui no iG Carros de acordo com fontes, achei uma verdadeira "gambiarra", assim como ocorreu com o Fiesta Rocam atual.

O futuro Ka reestilizado mescla elementos de vários carros. A dianteira por exemplo, tem o bocão do Focus III, na traseira terá lanternas com lentes "tuning", igual no Fiesta Rocam Sedã. Mais informações sobre este modelo você pode conferir no iG Carros, CLIQUE AQUI .

VOTEM NA ENQUETE AO LADO, obrigado.

IMPRESSÕES RÁPIDAS - Volkswagen SpaceFox Sportline 1.6 manual

2011-05-15T20:06:00.001-03:00

Apesar de não ser uma novidade tão grandiosa no mercado, estamos publicando aqui no Leo Andrade Design as Impressões Rápidas da Nova SpaceFox, onde esta ida a concessionária para as impressões da perua, cujo a Volkswagen nomeia de SportWagon foi realizada a alguns meses. O automóvel compacto familiar recebeu modificações necessárias no visual e no interior. A Volkswagen SpaceFox chegou no ano passado no mercado brasileiro com a identidade de estilo da marca alemã, presente em praticamente quase todos seus modelos atuais.

A dianteira segue o padrão encontrado no Novo Fox, com faróis trapezoidais ligados a grade – um único elemento diferencia o hatch da perua, um grande friso cromado aplicado na tomada de ar posicionada na parte inferior do pára-choque – a lateral não recebeu nenhuma mudança significativa, apenas novos retrovisores e o friso lateral cromado. A traseira também foi reestilizada; nela podemos encontrar novas lanternas onde agora podem ser encontrada em um formato mais retilíneo, perdendo o formato oval da “antiga geração” e pára-choques redesenhados, com defletores.

O interior foi o local modificado que é o mais agradável de ver. No modelo anterior o acabamento tinha plásticos piores daqueles vendidos em lojinha de 1,99, agora, a cabine conta até com bancos de couros, que por sua vez são opcionais. Agora a SpaceFox tem painel igual ao do Fox, claro, já que a perua é derivada do hatch, que por sinal tem plásticos não tão rígidos, tecido nas portas, um item que ajuda a melhorar o ar de sofisticação na cabine não presente na geração anterior, bancos mais envolventes, enfim, as melhorias foram grandiosas.

A suspensão recebeu reforço. A motorização não obteve nem um cavalo a mais, continua o mesmo 1.6 VHT Total Flex, que entrega 104 cv de potência a 5.250 rpm (com etanol) e 15,6 kgfm de torque (a 2.500 rpm). Segundo a Volkswagen esse propulsor acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e atinge velocidade máxima de 181 km/h, abastecido com etanol. O câmbio pode ser o manual de cinco marchas, ou o já conhecido I-Motion, uma espécie de câmbio manual, mas que não conta com o pedal de embreagem, o que possibilita fazer a transmissão das marchas ao modo automático – porém, as trocas de marchas com o I-Motion no modo automático não é tão eficaz quanto aos automáticos de verdade – ainda podem se perceber trancos.

O espaço interno também permanece o mesmo, o banco traseiro que da a sensação de ser elevado e o assento não é tão longo quanto devia estão ali – porém o espaço para as pernas é razoável – o banco traseiro corrediço possibilita aumentar a capacidade do porta-malas de 430 litros para 527 litros.

Com um novo pacote de acabamento interno, a SpaceFox oferece agora na versão Sportiline detalhes internos em cinza Siberiam e bancos em tecidos Grafite Machiatto e malharia Loop Titan. A lista de opcionais é grande, há rádio CD Player, com MP3, conexão Bluetooth e entradas para USB, SD Card e iPod e quatro alto-falantes e dois tweeters, volante, portas e bancos revestidos em couro e vinil, sensor de estacionamento, volante multifuncional, pintura metálica ou perolizada, entre outros – possibilitando chegar ao valor de até mesmo R$ 64.220 – preço um tanto quanto exagerado para uma perua do seu porte, com este dinheiro você pode adquirir uma Renault Mégane Grand Tour e ainda pagar seguro, onde sobra bastante dinheiro. Há também o Hyundai i30 CW.

PONTOS POSITIVOS

Design

Acabamento

Estrutura interna

Inúmeros porta-objetos

PONTOS NEGATIVOS

Potência do motor

Preço

Porta-malas quando comparado ao da Fiat Palio Weekend

VEREDICTO

Concluímos que a Volkswagen SpaceFox tem todos os quesitos necessários para bater a Palio Weekend, que ainda não ficou atrás da perua alemã em vendas. Porém, o principal problema é que o preço da SpaceFox 2011 ficou alta demais quando completa, há opções melhores no mercado.

Por Leonardo Andrade - Leo Andrade Design

Chery Cielo Sportive

2011-05-02T20:41:00.001-03:00

Com quase dois anos em comercialização no Brasil, a Chery, a maior marca chinesa na China e também aqui no Brasil tem um hatch compacto que é muito bonito, ou senão, particularmente o mais bonito da categoria. Sim, é o Cielo. O carro com nome de nadador da marca chinesa tem vários requisitos que agradam o consumidor brasileiro, como o belo design, conforto com os itens de série, etc.

O Chery Cielo, assim como todos os chineses hoje em nosso país tem somente uma versão de acabamento, que vem bem completa inclusive. Lembrando do Punto Sporting, resolvi criar uma versão esportiva para o hatch chinês. Como vocês vêem nas imagens abaixo da frente, traseira e interior, o modelo conta com diferenciais visuais e mecânicos.

Na projeção, aprimorei no Cielo que nesta versão nomeei de Sportive sais laterais, rodas de liga-leve aro 16, novo pára-choque dianteiro, faróis com máscara negra, capa dos pistões do freio em vermelho, borda nas caixas de rodas, duas saídas de escapamento duplas, lanternas com máscara negra, entre outros. No interior, deixei ao gosto brasileiro, ou seja, em cor escura – o Chery Cielo Sportive viria com bancos em couro, painel com textura emborrachada, costura dos bancos e manopla do câmbio em vermelho, novo grafismo do painel de instrumentos, entre outros.

O motor seria substituído pelo do crossover Tiggo, de 2,0 litros com 135 cavalos de potência. O preço deveria ficar em torno dos R$ 48.910,00.

Chevrolet Malibu 2012 - Projeção x Imagens reais

2011-04-25T22:34:00.002-03:00

No dia 4 de Fevereiro deste ano, publiquei aqui no Leo Andrade Design uma projeção na qual revelava a nova geração do Malibu, o sedã grande da Chevrolet que hoje não tem um design tão harmonioso teve suas fotos reveladas oficialmente há alguns dias atrás.

A projeção do Malibu 2012 feita e publicada aqui por mim gerou um sucesso muito bom aqui em nosso país, saiu em diversos sites de extrema importância, como: Autos Segredos, Novidades Automotivas, Carplace, Motorpasion, iG Carros, Blogauto, Carros & Segredos, entre outros, além de alguns internacionais.

Vamos comparar a projeção com as fotos oficias do Chevrolet Malibu 2012, uma espécie de jogo dos erros.

Na dianteira, assim como boa parte do carro, obteve-se grande acerto em comparação com a projeção e a imagem real. O formato dos faróis ficou bem parecido, mas a iluminação não foi possível acertar – a grade também foi outro erro meu, a do oficial é parecida com a do Cruze. Nos faróis de neblinas, acertei no formato, mas o Malibu 2012 não tem aquela certa profundidade na lataria para o suporte.

A lateral foi à parte do carro em que mais pontuei, a projeção ficou quase idêntica nesta parte do automóvel, somente o formato da janela traseira ficou um pouco diferente, mas nada muito profundo.

Na traseira, com lanternas inspiradas no Camaro, foi outro ponto que obtive o maior acerto. Somente a iluminação e o arredondamento das lanternas que “errei”, mas fora disso, quase tudo igual.

Kia Venga 2012

2011-04-23T02:25:00.003-03:00

Praticamente quase todos os modelos da montadora coreana Kia estão recebendo o novo padrão visual desenhado pelo designer Peter Schreyer - porém, o monovolume Venga (que já era para estar a venda aqui no Brasil) está ficando para trás. Sendo assim, projetei a imagem abaixo do face-lift do Venga para a linha 2012. Nele, me inspirei no Rio, com faróis espichados em LED's e a tomada de ar inferior lembrando um bocão. A traseira permaneceria a mesma, pois se trata de uma reestilização para deixar o carro familiar com a cara dos outros Kia's, reduzindo os custos. As rodas vem do "carro design" Soul 2012. Espero que gostem.

NOVO LAYOUT - Leo Andrade Design agora em versão 2.0

2011-04-23T00:27:00.004-03:00

No primeiro ano do blog, mudei completamente o layout - porém, o mesmo estava dando problemas técnicos. E se vocês perceberem, o "tema" do L.A.D foi totalmente reformulado, agora na versão chamada 2.0. Como é a Versão 2.0? Esta nova geração do Leo Andrade Design conta agora com um layout mais rápido, ágio e bonito, sem deixar a ergonomia e o estilo de lado.

A versão dois ponto zero conta com novos recursos, como o "O que você achou?" com três opções: engraçado, interessante e legal. Quando der uma passada por aqui, deixe sua marcação nesta função, será muito importante para nós. Os comentários continuam com a opção de Anônimos, mas por favor, comente pelomenos com o seu nome, se identificando. LEO ANDRADE DESIGN 2.0, melhor visualizado nos navegadores: Explorer 8/9, Firefox ou Chrome. Obrigado a todos, feliz páscoa.

Ford Fiesta Rocam 2013 - Reestilização

2011-04-17T19:52:00.003-03:00

Desde que foi lançado em 2010, o Ford Fiesta na geração "Rocam" é para mim uma decepção em design. A Ford, dizemos, capotou, no design do Fiesta, onde a frente lembra um alienígena. Porém, este design poderia mudar pelomenos no final do ano que vem chegando ao mercado brasileiro como linha 2013. Portanto, projetei uma nova reestilização para o Ford Fiesta Rocam 2013.

Vemos abaixo que no Fiesta proposto por mim tem certa inspiração na terceira geração do belo Focus, que chegará ao Brasil também em 2013 – a frente não lembra mais um alienígena, onde nela manteve os faróis de neblinas do atual. Fora disso, tudo novo. Os faróis têm um novo desenho, a grade tem entrada de ar também, mais harmoniosa e a tomada de ar inferior foi dividida em três partes, como no hatch médio que já é vendido lá fora na geração III.

Na lateral, somente novas rodas para a versão Titanium e Style, e novas calotas para a versão Pulse – iremos entrar em mais detalhes destas variantes logo mais.

Já na traseira, redesenhei a lanterna que não era modificada desde aquela primeira geração do Fiesta deste porte. As linhas das lanternas ficaram maiores e mais arredondadas, a iluminação interna é bem semelhante ao do atual. A tampa do porta-malas teve o suporte de placa aumentado, se adequando ao novo design da Ford.

O interior do 2013 parece que ficou como o atual; porém, se analisarmos bem, algumas mudanças deram o ar de novidade para o Ford Fiesta Rocam 2013. O volante é o mesmo, porém, na versão com airbag, temos o modelo do EcoSport. Os bancos são todos novos, com nova padronagem de tecido e abas laterais que abrigam melhor os passageiros. Em cima do porta-luvas temos o airbag, e depois desse item de segurança a Ford supostamente iria aplicar um compartimento refrigerado, com capacidade para duas latinhas.

Veja agora os “supostos” preços, itens de série e versões:

Titanium 1.6: Na Titanium, iria ser de série o duplo Airbag, freios com ABS por conta da nova legislação de segurança, rodas de liga leve, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, compartimento refrigerado, faróis de neblina, rádio My Connection, ar-condicionado, banco traseiro bipartido rebatível, entre outros. Preço: R$ 43.480,00 p/ o Hatch e R$ 46.580,00 para o Sedã.

Style 1.6: Na Style, temos rodas de liga-leve, duplo airbag, freios ABS, vidros dianteiros e travas elétricas, ar-condicionado, faróis de neblina, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, banco traseiro bipartido rebatível, entre outros. Preço: R$ 37.890,00 p/ o Hatch e R$ 40.350,00 para o Sedã.

Pulse 1.0: Na Style, temos duplo airbag, freios ABS, travas elétricas, vidros com acionamento por manivelas, calotas, maçanetas e retrovisores em preto, ar-quente, banco traseiro bipartido rebatível, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros. Preço: R$ 31.250,00 p/ o Hatch e R$ 34.480,00 para o Sedã.

Só não projetei as imagens do sedã porque não teria nenhuma mudança na traseira em relação ao atual. Espero que gostem, obrigado.

IMPRESSÕES RÁPIDAS – Volkswagen Jetta Comfortline 2.0 Tiptronic

2011-04-16T19:26:00.002-03:00

Recém lançado no mercado brasileiro, o Volkswagen Jetta veio para completar a extensa gama dos sedãs médios por aqui, uma categoria bastante recheada de modelos no Brasil e substituir de uma vez só o Bora e o Jetta antigo. E, portanto, fomos “avaliar” o modelo na concessionária da nossa cidade (Orlândia, JC Barroso).

Desenvolvido na Alemanha, a nova geração do Jetta vem em duas versões, a Comfortline e a Highline. Avaliamos a mais “básica”, a Comfortline 2.0 com câmbio Automático Tiptronic de seis marchas. De série, a variante conta com quatro airbags, encosto de cabeça para todos os ocupantes, cintos de segurança traseiros de três pontos para todos os passageiros, freios nas quatro rodas com ABS com ASR e EDL, EBD, ar-condicionado "Climatic", direção hidráulica, display multifuncional, trio elétrico, luz de neblina traseira, rodas de liga-leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, volante multifuncional em couro com decoração em alumínio. O modelo contava ainda com bancos revestido em couro, borboletas atrás do volante, que permite trocar as marchas sem tirar a mão da direção, teto solar, entre outros mimos.

Porém, a Volkswagen cobra caro por isso – o preço do exemplar avaliado custava em torno de R$ 77.800, com todos os itens opcionais citados acima, sem falar da mísera garantia de 1 ano oferecida pela Volkswagen, a mais baixa em relação aos seus concorrentes. Há na categoria outros modelos com estes mesmos itens, ou similares, com um preço mais em conta, exemplo do Renault Fluence.

Mas o Volkswagen Jetta 2011 tem ainda suas vantagens. O espaço interno do sedã é ótimo, ainda mais para quem viaja atrás – a relação do espaço para as pernas, ombros e cabeça são excepcionais – o porta-malas é um dos maiores da categoria, são 510 litros de capacidade, dando a possibilidade de carregar às malas de toda a família. Uma boa sacada é o apoia-braços traseiro, localizado no encosto central do banco, onde pode acessar o porta-malas. O Jetta mede 4,64 metros de comprimento e 2,65 de entre-eixos. Seu acabamento fica dentro da média nacional dos sedãs deste porte – o material utilizado no painel e emborrachado, e sendo assim, o toque é agradável – nas portas, o plástico não é tão rígido, porém, não tão macio quanto no painel. Além disso, a suspensão traseira é semi-independente.

O design do automóvel não é tão extravagante, nem tão clássico, fica na média. Você deve ter percebido que as linhas, principalmente na dianteira, são bem parecidas com a do Novo Fox, nos faróis, por exemplo. Na traseira, lembra-se um pouco dos modelos da Audi.

E chegamos a uma das partes mais decepcionantes do Jetta 2011 Comfortline 2.0. O MOTOR. Sim, você já deve ter lido, ou algum amigo de disse que o propulsor que Volkswagen escolheu para o Jetta é o do antigo Santana, que até então era utilizado pelo Bora. Com potência máxima de 116 cv com gasolina a 5.000 rpm e 120 cv com etanol a 5.000 rpm. O torque máximo é de 17,7 kgfm com gasolina a 4 mil rpm e 18,4 kgfm com etanol a 4 mil rpm. A montadora americana declara que o Jetta atinge os seus 100 km/h na velocidade mínima em 12 s com gasolina, e 11 s com etanol. E velocidade máxima de 191 km/h (G) / 198 km/h (E). Números abaixo da média dos concorrentes. O consumo médio no ciclo rodoviário é de 7,7 km/l.

No entanto há a opção de um motor bem atrativo, que não deixa a desejar em nenhum requisito em desempenho – é o propulsor 2.0 TSi com nada mais nada menos do que 200 cavalos de potência. O Jetta pode ser adquirido nesta motorização na versão Highline, com preço de R$ 89.990. O motor potente do Jetta acelera de 0-100 km/h em 7,3 segundos (abastecido somente a gasolina).

PONTOS POSITIVOS

Espaço interno

Design

Porta-malas

Acabamento

Motor na versão Highline

Câmbio Tiptronic

PONTOS NEGATIVOS

Motor 2.0 da versão Comfortline

Relação Custo x Benefício

Preço

Consumo

Em minha opnião, o Jetta tem pontos fortes que ajudará a vender bem no mercado, porém, o preço sugerido pela VW e o motor 2.0 poderá afetar o sucesso do modelo. Torço para que o modelo seja pelo menos um dos 5 mais vendidos do país na categoria de sedãs médios. E que seu sucesso não seja com o do Bora.

iG Carros - Chevrolet Cobalt (GSV)

2011-04-07T21:08:00.002-03:00

Depois de um longo período de marasmo, a General Motors prepara uma avalanche de lançamentos no Brasil. Segundo disse o presidente da montadora na América do Sul, Jaime Ardila, “iremos renovar completamente a linha até 2012”. Uma meta ambiciosa, mas que mostrará os primeiros resultados este ano.

Ao menos três modelos são esperados ainda em 2011. O primeiro deles é o Cruze que terá versões hatch e sedã lançadas até setembro. Ele substitui o Vectra que pode continuar sendo produzido apenas por alguns meses.

O outro é o Cobalt, anteriormente conhecido como projeto GSV (Global Small Vehicle). Trata-se de um sedã compacto no estilo do Logan, da Renault. Ou seja, apesar disso terá bastante espaço interno para suceder ao mesmo tempo o Corsa Sedan e o Astra Sedan.

As linhas do Cobalt não serão tão elegantes já que o objetivo da Chevrolet foi criar um carro espaçoso para acomodar as famílias da emergente classe C. A frente segue o visual do Agile, mas não se trata de uma versão já que o Cobalt usa a plataforma do Opel Corsa D – o hatch usa a do antigo Corsa B, o nosso Classic. Um sinal que o sedã terá um projeto simples é o tipo de maçaneta usado, que abre para cima, um dispositivo mais barato que a própria maçaneta do Agile.

[MAIS INFORMAÇÕES EM: http://carros.ig.com.br/segredos/]

Chevrolet Cobalt (GSV) - Dianteira - iG Carros

Chevrolet Cobalt (GSV) - Traseira - iG Carros

PROJEÇÃO: Leonardo Andrade

Novo Volkswagen Jetta Hatch

2011-03-27T20:28:00.000-03:00

Lançado no país brasileiro nesta última semana, o novo sedã médio da montadora alemã chega com a missão de tomar o lugar no ranking de vendas dos japoneses. O Novo Volkswagen Jetta vem totalmente remodelado, com nova plataforma, novo interior, design, espaço, só o motor de entrada (o 2.0 de apenas 120 cv) é velho, o mesmo do Golf, Bora, entre outros.

Muitos já fizeram projeções na qual revelava uma Jetta Variant baseado no novo sedã, mas e o hatch? Até agora não vi nenhuma, sendo assim, projetei a imagem abaixo na qual revela uma suposta versão hatchback para o sedã médio Jetta.

Nela, se inspirei no Golf europeu (que não temos o previlégio de ter por aqui), tanto no desenho da traseira, quanto na lateral. As lanternas traseiras seriam iguais ao do sedã, na lateral, o desenho das janelas lembra ao do jurássico Golf 4,5 brasileiro.

O meu intuito quando criei essa projeção foi, se o Jetta Hatch fosse produzido aqui no Brasil, teria a missão de tirar o Golf atual de linha, sendo mais moderno e atual. O porta-malas teria em torno de 435 litros. Seu preço inicial seria de R$ 53 mil, já a topo de linha, a esportiva, que você vê na projeção abaixo, com o potente motor 2.0 TSI de 200 cavalos, teria preço de R$ 75 mil.

IMPRESSÕES RÁPIDAS - O "Dia J" da JAC Motors

2011-03-24T18:36:00.000-03:00

Dia 18, a data mais importante do ano para a nova marca chinesa a venda no Brasil. Iniciando suas vendas no "Dia J", a JAC Motors, representada por Sergio Habib, iniciou suas atividades comerciais por aqui no dia 18 deste mês de Março. Todas as concessionárias da montadora chinesa foram inauguradas simultâneamente, em 46 cidades brasileiras. Fomos até a concessionária da JAC em Ribeirão Preto e conferir como foi o primeiro dia de vendas oficiais e entregas dos clientes que adquiriram seu automóvel antes do Dia J, que no entanto recebeu nada mais, nada menos, do que 6 anos de garantia. Os únicos modelos que estavam disponível no show-room era o compacto J3 e J3 Turin (o sedã), a vendedora nos informou que o sedã J5 e a minivan J6 chegaria duas semanas depois.

A primeira impressão antes de entrar a concessionária foi relativamente muito boa, a estrutura da loja impressionava a quem passava em frente, mesmo a faixada sendo preta, chamava muita a atenção das pessoas. Lá dentro, por conta da inauguração da concessionária, estava sendo oferecido gratuitamente refrigerante, pipoca, algodão-doce, batatinha frita, entre outros. Além do típico test-drive, sempre presente todo dia, toda hora nas concessionárias.

As cores dos J3 e Turin disponíveis era os típicos branco (que parecia perolizado), vermelho, prata e preto. O desenho dos modelos foram feitos pelo estúdio Pininfarina, na Itália - e não é pra menos, os faróis que invadem a lateral são bonitos, onde a dianteira e traseira falam a mesma língua. O motor é 1,4 litros VVT de 16 válvulas, que iremos entrar em mais detalhes daqui a pouco.

Quando se aciona a maçaneta para entrar no carro, percebemos um som suave da abertura das portas. Dentro, nada lembra um automóvel chinês, até o cheiro (de carro novo, sabe?) é diferenciado, lembrando os dos coreanos. Após sentar nos bancos, me senti bastante acolhido pelos apoios laterais do assento e encosto. O painel não é idêntico ao J3 destinado ao país chinês, já que foram mais de 200 modificações nos carros da JAC para a atender ao gosto brasileiro e as ruas esburacadas do nosso país.

O material utilizado no painel é de toque agradável, o mal encaixe das peças encontrei somente na parte de trás do volante, que quando se colocava a mão nele, sentia exeços de plástico, incomodando um pouco - já nas portas, a coisa é bem diferente, o plástico é rígido, mas nada que desagrade, já que a maioria dos carros da categoria do J3 tem acabamento não tão bom quantos os demais internacionais. Na hora de avaliar o espaço interno, vi que seus entre-eixos de 2,4 metros ajudou nesse requisito - na cabine, o espaço é bom, na traseira, também. O que atrapalha na parte traseira é que a caixa de roda invade bastante a cabine, dificultando o acesso para a entrada. No assento da parte de trás é baixo, não espere algo semelhante com o Volkswagen Fox e se sentir as alturas.

Uma das coisas que senti falta foi a regulagem dos cintos de segurança, do banco do motorista, além da falta da regulagem de profundidade do volante, características que não irá satisfazer o público "grandão", até os mais "baixinhos". O computador de bordo não está presente no J3/Turin nem como opcional, um item que está presente em seus concorrentes (leia Agile, Fox, Fiesta, Sandero).

A relação custo benefício é bastante atrativa - de série, o JAC J3 hatch e Turin, vem com freios ABS e EBD, direção hidráulica, ar-condicionado, airbag duplo dianteiros, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico), rádio com CD-Player e MP3 e conexão USB, suspensão traseira independente dual link, rodas de liga leve aro 15", sensor de estacionamento traseiro, volante com regulagem de altura (JAC, cadê a de profundidade?), seis auto-falantes, faróis com regulagem de altura, faróis de neblina, alarme, entre outros. Ufa, quanta coisa para um carro deste porte, não? Pois é, e se você quiser comprar um Fox Prime com todos esses itens, iria desembolsar bagatelas de aproximadamente R$ 50 mil. O JAC J3 custa R$ 37.900 (adicione dois mil reais a mais para o Turin). Porém, no Brasil há ainda bastante preconceito quanto aos chineses, assim como era com os coreanos e japoneses quando chegaram por aqui, hoje Hyundai, Kia, Honda, Toyota, por exemplo, são sinônimos de qualidade.

Chegamos na parte do motor, o 1.4 VVT 16V tem potência máxima de 108 cavalos de potência a 6.000 rpm, e torque máximo de 183 Nm a 4.500 rpm. Acelerando de 0-100 km/h em apenas 11,7 segundos, o J3 apresentou um bom desempenho, apesar de ter 1.332 cm³ de cilindrada - então não seria 1.3? Sim, mas segundo Sergio Habib falar que o motor 1,3 litros é um 1.4 seria uma estratégia de marketing, assim como a Honda faz com o monovolume Fit. O seguro para o JAC J3 é de 1.365 reais - o do Volkswagen Gol, por exemplo, é um real mais caro.

Agora vamos conferir os pontos fortes e os fracos:

PONTOS FORTES

Estrutura e atendimento da concessionária

Design

Acabamento

Itens de série

Preço

Espaço interno

Motor

PONTOS FRACOS

Falta de regulagem dos cintos

Falta de regulagem de profundidade do volante

Falta de regulagem do banco

Falta dos tapetes sobre o carpete

Não ter computador de bordo nem como opcional

Acesso ao banco traseiro

Outra coisa me agradou bastante quando estava dentro da concessionária da JAC em Ribeirão Preto. Quando alguém fecha um negócio com a loja, levando um carro para casa, os vendedores faziam a maior festa, onde fez com que o cliente toque um sino, simultâneamente com os vendedores apertando as buzinas dos carros. Um senhor de mais ou menos 65 anos levou para casa um J3 Turin na cor prata, onde recebeu também como brinde uma espécie de uma caixa com o logotipo da JAC, onde aparentava ter um vinho dentro, ou algo parecido.

Na minha opinião, tenho certeza que os chineses chegarão ao nível dos coreanos e japoneses o quanto antes do que você imagina, vá a uma concessionária da JAC Motors e compreenda o que eu estou falando.

Revista Auto Esporte - Renault Sandero 2012

2011-03-03T12:51:00.001-03:00

A Auto Esporte, a segunda maior revista brasileira, traz na Área Restrita do site e supostamente na próxima edição (Abril) a próxima reestilização do compacto da Renault - o Sandero ganhará modificações cosméticas para deixar o mercado brasileiro neste segmento mais aquecido.

Veja nesta postagem, ou até mesmo no site da Auto Esporte (clique aqui) as informações que o Renault Sandero receberá em Maio deste ano. Muito obrigado, espero que gostem.

Renault Sandero 2012 - Frente

Renault Sandero 2012 - Traseira

Coisas de Carros - Novo blog sobre automóveis está na área

2011-02-20T18:44:00.000-03:00

A área de blog relacionado ao mundo automotivo está bastante aquecida no Brasil, e também no exterior. Hoje, o blog mais visitado em nosso país neste ramo é o Noticias Automotivas criado a mais ou menos cinco anos atrás.

Novos blogs surgem a cada dia, e agora é a vez do “Coisas de Carros”, criado pelo amigo João Kleber. Assim como os outros blogs, o “CC” é caracterizado pelas informações de altas qualidades e fazendo assim que os internautas fiquem por dentro da área automotiva, tanto como carros, e caminhões, motos, etc.

Se você quiser acessar o Coisas de Carros, clique aqui. Tenho certeza que vocês irão gostar das publicações diárias efetuadas pelo editor João Kleber, Lucas Amaral, Yuri Queiroz e Victor Santos.

COISAS DE CARROS!

Leo Andrade Design - 1 ANO!

2011-02-08T15:33:00.001-02:00

Leitores, é com uma imensa felicidade que venho aqui anunciar o primeiro ano de vida do blog Leo Andrade Design. Criado no dia 8/02/2010, o “LAD” já é uma grande referência na área de projeções automotivas, como o Malibu 2012 abaixo, o sedã da montadora americana que projetei a nova geração saiu em diversas mídias, como o site Carplace, Carros & Segredos, Novidades Automotivas, Autos Segredos, iG Carros, entre outros.

Nos primeiros dias do blog, quando eu postei uma projeção do Chevrolet Corsa hatch de duas portas, o LAD não tinha nem 100 visitas diárias, como em diversos blogs iniciantes – mas hoje, o blog já ultrapassa o marco de 1.000 visitas ao dia, uma grande meta para um blog deste tipo, e tudo isso devo a vocês. Fiquem agora com o novo layout do blog.

Muito obrigado a todos os leitores que comentam e visita o Leo Andrade Design diariamente ou semanalmente, enfim. Um grande abraço, Leonardo. LEO ANDRADE DESIGN – 1 ANO!

Novo Chevrolet Malibu 2012

2011-02-04T20:21:00.000-02:00

O sedã grande da montadora americana receberá uma nova geração em 2012, onde o Chevrolet Malibu será totalmente reformulado, com um design mais harmonioso em relação à geração atual.

Mas até agora, só surgiram na internet fotos de patentes, flagras, mas e projeção de como ele verdadeiramente será? A revista Car And Driver Brasil publicou uma ilustração da dianteira, cuja projeção foi efetuada pelo amigo João Kleber, do blog “Garagem do João”. Pensando nisso, criei as imagens (que você pode ver nessa postagem) da próxima geração do sedã grande que surgirá para concorrer novamente com Ford Fusion, Hyundai Sonata e Kia Optima – um mercado hoje bastante aquecido.

Na dianteira, o Malibu seguirá a identidade visual da Chevrolet, com a grade dupla cortada pela “gravatinha” da marca. Um dos destaques da frente também é um grande ressalto nas laterais dianteiras, lembrando uma bochecha. Os faróis serão maiores, e com um formato diferenciado e mais bonito.

Já na lateral, o sedã americano terá vários vincos, marcando o carro. Na traseira, será mais bonita que a geração atual, não tendo mais aquelas lanternas lembrando verdadeiros “chifres” – assim como a lateral, a traseira do Malibu ganhará vários vincos, suas lanternas terão formato inspirados no belo muscle-car Camaro.

Espero que gostem, muito obrigado. Abraços, Leonardo.

Novo Chevrolet Malibu 2012 - Frente

Novo Chevrolet Malibu 2012 - Traseira