Les avions de la guerre

WIN 20160519 13 13 13 Pro

2016-05-19T11:12:00.001-07:00

joyeux fêtes et bonne année 2016

2015-12-28T14:07:00.000-08:00

Les avions de la guerre vous souhaitent

Joyeuse fêtes et Bonne Année 2016

Je vous souhaite santé; bonheur et amour dans les étoiles du ciel Julie Landry

2015-11-20T09:34:00.000-08:00

JE SERAIS ABSENTE

POUR UN TEMPS ILLIMITÉE

DANS LES AVIONS DE LA GUERRE

ALORS JE VOUS DEMANDE D'ÊTRE

PATIENT(ES) MERCI À TOUS DE VOTRE COMPRÉHENSION !!!

Julie Landry

NOUS SERONS UN JOUR PROCHAIN !!

Webcam video from August 29, 2015 10:35 PM (UTC)

2015-08-31T08:19:00.001-07:00

Webcam video from August 25, 2015 10:20 PM (UTC)

2015-08-25T15:38:00.001-07:00

Hawker SEA FURY

2015-06-08T14:26:00.003-07:00

Hawker SEA FURY

GRANDE-BRETAGNE

Programme comjoint air-marine

Conçu en réponse à une demande de la Royal Air Force en liaison avec l'Amirauté britannique, le Hawker Fury effectura son premier vol en septembre 1944. Il donna lieu à une version navalisée, le Sea Fury, dont la Royal Navy commanda 100 exemplaire et qui prit l'air en février 1945.

Abandon de la RAF

La guerre étant terminée, la RAF décida d'abandonner le programme, mais la Royal Navy poursuivit le développement de sa version en ramenant le contrat initial à 50 exemplaires. L'appareil reçut la dénomination de Sea Funky Mk X.

En action en Corée

Une autre commande de 615 Sea Fury Mk 11 fut passée en mai 1948, quelque machines étant cédées à l'Australie et au Canada. Embarqué sur porte-avions, le Sea Fury engagé au combat en Corée. La Royal Navy également des Mk 20.

Principales Versions

Sea Fury Mk X, Sea Fury Mk 11, Sea Fury Mk 20, Sea Fury Mk 60 (pour le Pakistan).

Caractéristiques

Type: Chasseur bombardier.

Moteur: 1 Bristol Centaurus 18 de 2 480 ch.

Performance: vitesse maximale à 7474m, 700 km/h; plafond pratique, 10450m; distance franchissable, 1 100 km.

Masse: maximale au décollage, 5670 kg

Dimensions : envergure 11,70 m; longueur, 10,57 m; surface alaire, 26,01 mètre carré

Armement: 4 canons de 20 mm. roquettes bombes.

Arrivé trop tard pour participer à la 2 éme guerre mondiale, le Sea Fury engagé par la Navy en Corée

Julie Landry

AERITALIA-Aermacchi/Embraer AMX

2015-05-03T16:10:00.001-07:00

AERITALIA-Aermacchi/Embraer AMX

Coopération italo-brésilienne

Désireuse de remplacer ses Fiat G-91R et Y la force aérienne Italienne émit une spécification concernant un avion d'attaque léger capable de mener des missions d'appui et de reconnaissance. La force aérienne brésilienne ayant les mêmes besoins, un accord de coopération fut conclu sur un projet désigné MB-340.

Un avion très manœuvrable

L'appareil résultant de projet, l'AMX, se présent comme un monoplan monoplace à ailes hautes pourvu d'un siège éjectable Martin Barker et propulsé par un réacteur Rolls-Royce Spey. L'AMX qui a effectué son vol initial en 1985 et qui est produit par Aeritalia, Aermacchi et Embraer, entre actuellement en service.

Principaux pays Utilisateurs

Italie; Brésil

Caractéristiques

Type: avion de combat polyvalent

Moteur : 1 réacteur Rolls Royce Spey Mk807 de 5 005 kgp.

Performances : Vitesse maximale à 305 m, 1160 km

Masse : maximale au décollage, 11 500 kg

Dimensions : envergure, 8, 87 m; longueur, 13,57m; surface alaire, 21 m carré

Armement : 1 canon de 20 mm ou 2 canons de 30 mm; charge offensive de 3 500 kg

Prévu pour remplacer le Fiat G-91 , l'AM-X doit sous peu équiper doit sous peu équiper les forces aériennes italiennes et brésiliennes.

Julie Landry

Liste de période

2015-04-23T13:06:00.001-07:00

Peu importe l'avion Bombardier ont eux et ont encore aujourd'hui; des avions qui ont servit et serviront encore.

Alors allons-y avec les listes des périodes;

L' aéroplane est une invention récente, parler d'une machine volante plus lourde que l'air à la fin du siècle dernier était l'oeuvre d'écrivains de science fiction ou d'ingénieurs visionnaires considérés comme un peu crédibles. Toutefois, avec le conflit mondial de 1914-18, l'aéronautique prit un essor extraordinaire. Des 80 années qui nous séparent les premiers avions, nous pouvons envisager un découpage en quatre périodes qui sont marquées par des évolutions techniques très nette.

Rouge 1914-1918

Aux avions militaires du début, directement inspirés des machines sportives, succèdent des appareils de plus en plus perfectionnés et spécialisés pour tel ou tel type de mission. Si le bois, la corde, et la toile sont toujours les principaux éléments de construction du fuselage et des plans, la ligne des appareils est plus aérodynamique. Côté propulseurs, les moteurs offrent des performances accrues tant de niveau de la fiabilité que de la vitesse; cette dernière, en quatre années est multipliée par deux. Mais c'est l'armement qui nous présente l'évolution technique la plus spectaculaire. A bord des avions le mousqueton fait place à la mitrailleuse, au canon, puis aux mitrailleuses jumelées et synchronisées. Les charges offensives voient la même évolution, les paquets de fléchettes sont remplacés par des obus de récupération modifiés puis par des torpilles aériennes spécifiques.

Jaune 1918-1939

Cette période se caractérise tout d'abord par une lente évolution des techniques aéronautiques, puis par une brusque accélération qui préfigure la seconde guerre mondiale. Progressivement le biplan fait place aux appareils à ailes basses. pourvus d'un habitacle fermé et d'un train d'atterrissage escamotable. Aux matériaux de construction traditionnels on substitue les alliages métalliques. Le nombre des mitrailleuses est souvent multipliés par deux ou par quatre, combinées quelquefois avec un ou plusieurs canons de petits calibres à grande cadence de tir. Les moteurs plus puissants autorisent l'emport d'une charge supérieure en hommes, carburant et armement sur des distances beaucoup plus longues.

Kaki 1939-1945

Paradoxalement la seconde guerre mondiale fut le chant du cygne des appareils équipés par des moteurs à pistons, l'arrivée des premières machines pourvues de propulseurs à réaction marqua sur le moyen sur terme une nouvelle époque. Ce changement ne fut pas unique, le développement des moyens de détection électromagnétique (radars pour la chasse de nuit; préfigurent déjà l'électronique de bord installée sur les appareils modernes. De même, les premières voitures tournantes réalisées à l'état de prototype avancé ou de petite série. Tant en Allemagne qu'aux États-Unis, annoncent l'emploi d'une nouvelle machine; l'hélicoptère.

Bleu-Navy 1945-à nos jours

Avec les conflits secondaires du type coréen les aviations des deux blocs dans la seconde moité des années 1950 abordent un nouveau stade dans leur évolution technique. Les progrès, tant en aérodynamique qu'en motorisation, armement et électronique se combinant et se renforçaient mutuellement, aboutissement à de nouveaux appareils de guerre aux fonctions polyvalentes ou multirôles. D'autres part, la généralisation de l'électronique a donné naissance à un nouveau type d'avion spécialisé dans des missions dites de guerre électronique.

L'adoption de l'hélicoptère en tant qu'arrive est la résultante de deux facteurs principaux. Tout d'abord, son extrème mobilité lui permet de lutter efficacement contre un ennemi terrestre en marche. Ensuite le binôme hélicoptère/ missile anti-char est l'une des solutions retenues pour contrer une masse blindée adverse.

Alors de nos jours plus modifications avec Bombardier ont changez à cause des ordinateurs et à cause différentes technologies changez. voici quelque avions encore et que les avions modesques reste longtemps.

voilà toute ces avions j'adore mais pas pour détruire pour emmener la paix ou des provisions etc. et aussi pour l’ingénierie.

J'espère que vous aimerez à très bientôt pour une autre fiche des avions de guerre

Julie Landry.

Sopwith Triplane

2015-04-11T10:20:00.005-07:00

Sopwith Triplane

Une nouvelle formule

Héritier de la lignée des chasseurs Sopwith, le triplane n'en marquait pas moins, en 1917, une étape importante de la guerre aérienne. La formule Triplan adoptée pour sa voilure et l'utilisation d'un moteur de 110 ou 130 ch. firent de lui un adversaire redoutable, capable de vitesse pure et ascentionnelle remarquables. Grande-Bretagne

Un combattant hors pair

À partir de sa mise en service sur le front au début de l'année 1917, le Triplane fut le premier appareil de ce type à opérer sur le front occidental, ce chasseur conquit progressivement l'ascendant sur ses adversaires qui, bientôt, prirent le plus souvent le parti d'éviter le combat.

Les Allemands, copiant la formule, mirent le point le célèbre Fokker DrI. Produit en 140 exemplaires, le Sopwith Triplane fut remplacé, à partir de septembre 1917 par le Sopwith Camel.

Principale Version

Sopwith Triplane

Principal pays utilisateur

Angleterre

Caractéristiques

Type : monoplace de chasse

Moteur : 1 Clerget rotatif de 130ch.

Performances : Vitesse maximale à 1525 m, 190 km/h; plafond pratique, 6 250 m; autonomie,

2 h 45 mn.

Masse: maximale au décollage, 700 kg.

Dimensions : envergure, 8,08 m; longueur, 5,74 m; surface alaire, 21,46 m carré

Armement: 1 ou 2 Vickers synchonisées de 7, 7 mm.

Aux commandes du Triplane l'as canadien R. Collishaw

abattit sept avions ennemis entre mai et juin 1917.

Julie Landry.

Fairey Swordfish

2015-03-31T11:26:00.003-07:00

Grande Bretagne Bombardier torpilleur

Le torpilleur de l'aviation embarquée anglaise

Pensé au début des années 30. les études qui donnèrent naissance au Fairy Swordfish, portèrent sur un biplan biplace. doté d'une structure métallique entoilée et d'ailes repliables lui permettant d'être embarqué à bord d'un porte-avoins. Le prototype effectua son premier vol le 17 avril 1934 et dès 1938 l'appareil équipait toutes les unités de torpillage de le Fleet Air Arm.

Le Swordfish au combat.

Engagé à partir d'avril 1940, les Swordfish, malgré leur apprente fragilité, montrèrent leur efficacité. Certains, au sein du Coastal Command. harcelèrent les ports de la Manche, tandis que ceux de la Fleet Air Arm réussirent, en attaquant la flotte italienne basée à Tarente, le 11 novembre 1940, à redonner à l'Angleterre la supériorité maritime en Méditerranée.

Le tueur de sous marins

Les limites du Swordfish, avaient été démontrées en 1942 lors de l'attaque des cuirassés allemands Gneisenau et Schamhorst.

L'avion fut donc reconverti en chasseur ou aux roquettes. Des résultats exceptionnels furent obtenus notamment en septembre 1944 lorsque les appareils du Vindex, protégeant un convoi vers l'URSS, coulèrent quattre U-Boote.

La construction du Swordfish cessa en 1944 après que 2 391 appareils eurent été par Fairey et Black-bum.

Principales versions

Swordfish MKI . Swordfish MK Il modifié pour le tir de roquettes, Swordfish MK II modifié pour le tir de roquettes, Swordfish MK III doté d'un équipement radar.

Principal pays utilisateur

Angleterre.

CARACTÉRISTIQUES

Type : biplace ou triplace de reconnaissance et de torpillage.

Moteur: 1 Bristol Pegasus en étoile de 750 ch

Performance: vitesse maximale. 222 km/h; plafond pratique, 3 360m; distance franchissable.

1660 km.

Masse: maximale au décollage, 3 405 kg

Dimensions: envergure, 13, 87m; longueur, 10,87m; surface alaire, 56,39 m carré

Armement: interne 1mitrailleuse de 7,7 mm à l'avant, 1 mitrailleuse 7,7 mm sur affut dans l'habitacle arrière; externe ; 1 torpille ou 680 kg de charge ou 8 roquettes.

Finition de l'appareil en finale :

Silouette de la première guerre mondiale, formule dépassée, c'est pourtant avec cet appareil que la flotte italienne fut battue à Torente.

Julie Landry.

Panavia Tornado IDS

2015-03-24T17:50:00.006-07:00

Appareil d'attaque et d'appui

Avion de l'Allemagne Grande Bretagne Italie

Une brillante co-production

En 1969, trois firmes internationale fondèrent la panavia dans le but de construire un appareil de combat destiné aux forces aériennes allemande, italienne et britannique. Les trois gouvernements concernés signèrent en 1976 un accord prévoyant la fabrication de 809 exemplaires de l'appareil, qui venait de recevoir l'appelation de Panavia Tornado.

Un appareil sohistiqué

Monplan à aile haute cantilever de construction entièrement métallique, le Tornado fut doté d'une avionique hautement perfectionnée. Ses missions devaient couvrir le plus large éventail: supériorité aérienne, appui rapproché, interdiction sur le champ de bataille, défense aérienne, lutte anti-navires, reconnaissance.

Un programme européen de grande envergure

Le premier prototype vola en 1974. Les avions tête de série volèrent pour la première fois en 1979. Puis, les livraisons se succédèrent, à un rythme annuel de 110 appareils. Le succès du Tornado s'est confirmé récemment à l'exportation.

Principales Versions

Gr Mk 1 (interdiction et attaque); GR Mk 2 (défense aérienne); IDS

Principaux pays utilisateurs

RFA Grande-Bretagne, Italie, Arabie saoudite (en commande).

CARACTERISTIQUES

Tornado IDS

Type : avion polyvalent tout temps (RFA, GB, Italie).

Moteur: 2 réacteurs à double flux Turbo Union RB199-34 Mk 101 de 7 255 kgp.

Performance: vitesse maximale, Mach 2,2 rayon d'action en mission d'attaque hi-ho-hi, 1 355 km.

Moteur: à vide, 13 600 kg; maximale

Dimensions: Envergure avec flèche minimale , 13,90 m; surface alaire, 30 mètre carré.

Armement: 2 canons IWKA-Mauser de 27 mm das le bas de l'avant du fuselage, plus une importance charge offensive comprenant des missiles air-sol, des clusters, des bombes à guidage laser, de paniers de roquettes et des nacelles CME actives ou passives.

Panavia Tornado aux couleurs de l'Allemagne Fédérale appartenant au Marine Flugzeug Geschwader 2.

Voilà le dessin de l'ingénieur qui a été conçu

Julie Landry

Les avions de la guerre vous souhaite....

2015-02-12T13:15:00.002-08:00

Une Joyeuse st-valentin

Même Jumbo est de la partie avec ses ami(es) pour la st-valentin

2015 amour dans vos cœurs et

Julie Landry

Les avions de la guerre vous souhaite une très bonne année 2014

2014-01-04T05:03:00.000-08:00

Les avions de la guerre vous souhaite une bonne année

Ainsi que titi dans le gros minet

conduit une avion de la guerre

ainsi que santé et prospérité

Julie Landry.

AERMACCHI MB 326 K

2013-05-26T12:11:00.000-07:00

AERMACCHI MB 326 K

Un avion à mettre au point .....

Bien que le MB 326, appareil d'entraînement dont il était dérivé, ait prouvé d'emblée ses remarquables qualités, le MB 326 K ne vola que 12 ans après son prédécesseur. Les missions d'attaque au sol auxquelles étaient destiné ce monoplace, entrainaient des contraintes qui obligèrent à renforcer la cellule, à modifier la motorisation sans oublier l'installation d'un armement et d'une aviontique spécifiques.

... et Difficile à commercialiser

Le MB 326 K ne put trouver acquéreur qu'en 1974, date à laquelle un exemplaire fut fourni au Police Air Wing de Dubayy. Sept autres appareils furent ensuite livrés à la république Sud Africaine qui otint, à des conditions financières avantageuses, la licence de fabrication.

La Ghana et la Turquie avec 6 et 8 exemplaires, se dotèrent eux aussi du MB 326 K.

Conçu pour l'appui du sol, il peut également être utilisé pour la reconnaissance photographique. Equipé de missiles Air-Air, cet appareil est capable d'effectuer certaines missions d'interception.

Principale Version

MB 326 K: attaque au sol, reconnaissance.

Principaux pays utilisateurs

République Sud Africaine, Ghana, Turquie, Turnisie....

CARACTÉRISTIQUES

Type: monoplace d'appui et de reconnaissance tactique.

Moteur: 1 turboréacteur Rolls Royce Viper 623-43 de 1815 kgp.

Performance: vitesse maximale en configuration lisse. 890km/h à 1525 m;

rayon d'action maximal, 2 130 km.

Masse: maximale au décollage 5 897 kg.

Dimensions: envergure 10,85 m; longueur, 10,67m, surface alaire: 19,35 m carré.

Armement: interne 2 canons de 30 mm; externe, 1814 kg charge sur 6 point d'attache; 4 caméras.

Vol en formation de 3 Aermacchi MB 326 K et d'une version L

(biplace d'entraînement) aux couleurs tunisiennes.

JULIE LANDRY

faisons voulez-vous une revision de certains nos modèles d'avions.

2013-04-22T06:50:00.000-07:00

j'aimerais pour ceux et celle qui ont lu mes articles d'autres à venir bien sûr un petit jeu pour vous quel est leur nom respectif à chaque avion. se serait un petit jeu très intéressant. à vous de me répondre en me laissa

voici le premier modèle

ensuite

par la suite lui

par la suite celui-ci

cinquième des avions

sixième avions

aréoport de la guerre

ensuite

le plan aérien vue d'en haut

les avions acrobatiques

celle-ci

une autre aéroplane

la première en couleur je crois

une de l'allemagne

une autre c'est la même une dans les airs et l'autre atterit dans un champs

un autre chasseur jet même je dirais pour que ne faire un résumé de ces avions là pour aujourd'hui.

laissauncommentaire

Julie landry

Mikoyan -Gourrvitch MiG-15

2013-02-10T10:02:00.000-08:00

Mikoyan-Gourevitch MIG-15

Programme d'urgence

En pleine « guerre froide », le bureau d'études MiG réalisa dans un délai exceptionnellement court ce monoplan à aile médiane en flèche de 35 degré de afin de répondre aux besoins urgents de l'aviation soviétique.

Un réacteur Rolls-Royce

Il se possédait pas de réacteur de conception nationale fournissant une poussée suffisante. Comme toute attente, le gouvernement britannique donna l'autorisation à Rolls-Royce d'exporter un lot de propulseurs Nene, que les Soviètiques s'empressèrent de copier.

L'otan démunie

L'apparition en première ligne de MiG-15 EN Corée, en novembre 1950, constitua un rude coup pour les forces alliées, qui ne possédaient qu'un seul modèle de chasseur pouvant être opposé utilement au chasseur soviétique.

Plusieurs milliers d'exemplaires

La technologie soviètique avait accompli un grand pas en avant. La production globale s'éleva à plusieurs milliers d'exemplaires toutes versions confondues.

Versions

Au total, 5 versions furent produites, dont le MiG-15SB, chasseur bombardier capable de recevoir une grande variété de charges grâce à 2 pylônes d'intrados et le MiG-15T, version de remorquage de cibles . Sous l'appellation S-102 et S-103, la Tchécoslavaquie a construit sous licence 2 versions de MiG-15. La Pologne à également assemblé un grand nombre d'exemplaire baptisés CS-102 ET

LIM-3

CARACTÉRISTIQUES

MiG-15

Type: chasseur monoplace (Union Soviétique).

Moteur: 1 Turboréacteur Kilmov VK-1 de 2 700kgp.

Performances : vitesse maximale au niveau de la mer 1 075km/h; plafond pratique, 15 550 m; distance franchissable maximale, 1860km.

Masse: à vide, 3 680kg; maximale au décollage, 6 045kg.

Dimension : envergure, 10,08m; longueur, 10,86m; surface alaire, 20,60m carré.

Armement : 1 canon N-37 de 37 mm et 2 canons NS-23 ou NR-23mm; 500 kg de charges diverses sur 2 pylônes d'intrados.

Ce MiG 15 aux couleurs Nord-Coréenne fut l'un des premiers appareils livré par son pilote aux Américains contre une prime.

Julie Landry

Désolée pour le temps d'absense merci!

Shorts SC 7 SKYVAN ET SKYLINER

2013-01-15T02:25:00.001-08:00

Un utilitaire léger

SHORTS SC 7 SKYVAN ET SKYLINER

En 1959 la firme britannique Shorts se lança dans l'étude d'un appareil de transport léger qu'elle voulait aussi l'utilitaire que possible. Cet avion, qui prit l'air le 17 janvier 1963, disposait d'un fuselage de section carée doté d'une porte de chargement articulée pour l'embarquement du fret volumineux. Ce bimoteur possédait une aile haute particulièrement allongée qui lui permettait des décollages et des atterrissages courts. Après différents essais de motorisation, la version de série standard, le Skyvan séries 3 fut mise en service à partir 1970. Une version destinée au transport de 19 passagers, le Skyliner, fut créée la même année.

En service dans l'aviation militaire.

Les facultés ADAC du Skyvan attièrent l'attention des militaires. Le Skyvan 3M fut étudié pour répondre à ces besoins spécifiques. En 1984, 150 exemplaires avaient été vendus dont 56 étaient des appareils militaires équipant les unités de transport de 15 nations différents.

Avion fiable, le Skyvan n'avait un handicap qui limita sa production : sa capacité d'emport restreinte. il servit de base à l'étude d'une lignée d'avions de plus gros volume dont le Shorts 330.

Principales versions

Shorts SC 7 series 3 : appareil de transport léger, Shorts SC 7 Skyliner : Version passagers, Shorts 5C 7 3M : version militaire.

Principaux pays utilisateurs

Angleterre, Koweit...

CARACTÉRISTIQUES

TYPE: avion de transport léger.

Moteurs: 2 turbopropulseurs Garret TPE 331-201 DE 715 ch.

Performances: vitesse maximale à 3050m, 325 km/h; plafond pratique, 6860m; distance franchissable. 1 100 km.

Masse: maximale au décollage, 5 670kg.

Dimensions: envergure. 19,79 m; longueur, 12, 22 m; surface alaire, 34,65 m carré.

Quelques Skyvan sont en service dans les émirats.

Je suis désolée nous avons un problème technique au niveau des images mais j'espère sincèrement pouvoir rémédier à la situation le plutôt possible.

Merci à vous et à bientôt

Julie Landry.

Macchi MC.205V VELTRO

2013-01-08T12:21:00.000-08:00

CELLULE ITALIENNE MOTEUR ALLEMAND

Avant effectué son vol initial en avril 1942, le Macchi MC. 205V Veltro combinait du MC 202 et le moteur allemand en ligne Daimler-Benz DB 605A DE 1475 ch. La production de l'appareil connut certains retards dus à la faiblesse des fabrications de DB.605.

Entrée en service tardive.

Ces retards firent que l'avion n'entra en service qu'au milieu de 1943, peu de temps avant la capitulation italienne face aux Alliés. Le MC. 205.V fut utilisé pour la première fois au combat en juillet de la même année. Quand les Italiens se rendirent le camp allié, les autres servant dans l'aviation fasciste de la république de Salo. Le MC. 205V fut le meilleur chasseur italien de la guerre.

Principaux pays utilisateurs

Italie, Allemagne.

principales versions

MC. 205V(version de série), MC. 206 (prototype), MC.207 (prototype)

Caractéristiques

TYPE: Chasseur monoplace.

Moteur: Fiat RA. 1050 RC-58 de 1475ch.

Performance: vitesse maximale, 640km/h; plafond pratique, 12 200m; distance franchissable, 1040 km.

Masse: maximale au décollage, 3 410kg.

Armement: 2 mitrailleuses de 12,7mm et deux autres de 7,7mm, ces dernières remplacés par 2 canons de 20mm.

Restauré par la société Macchi ce Veltro fut présenté au bourget en 1985.

par Julie Landry

Merci de compréhension.

Douglas AD-4N SKYRAIDER

2013-01-03T11:13:00.001-08:00

Les avions de la guerre vous souhaite amour et bonheur et prospérité et surtout santé en 2013.

Un avion prolifique

Issu d'une importance lignée d'avions d'attaque, dont le prototype intial, le XBT2D-1, prit l'air en mars 1945, le Douglas AD-4N Skyraider se présentait comme une variante triplace de pénétration nocturne de l'AD-4. Cette version était dotée d'un système de lutte anti-sous-marine auquel l'US Navy avait attribué la dénomination de S.

Lutte antiguérilla en Algérie

Engagée dans la guerre d'Algérie, où elle jouait un rôle essentiel, l'armée de l'Air envisagea, en 1957, de remplacer ses P-47 Thunderbolt d'appui lourd par des appareils mieux adaptés. Aussi se tourna-t-elle vers les États-Unis où elle acquit 113 exemplaires de l'AD-4N. Disposant d'une grande puissance de feu, ces appareils furent intégrés dans la 20 éme escadre de chasse (3 escadrons), basée sur le territoire algérien. Pris en compte à partir de février 1960, ils furent, de par leur puissance de feu, d'une très grande efficacité au combat certains de ces avions servirent par la suite à Djibouti et Tchad.

principaux Pays utilisateurs

États-Unis, France.

CARACTÉRISTIQUES

Type: bombardier d'assaut et d'appui.

Moteur: Wright R-3350-26W en étoile de 2 700 ch.

Performance: vitesse maximale en palier, 565 km/ heure; plafond pratique, 7620m; distance franchissable, 2 400km.

Masse: maximale au décollage, 8 390 kg.

Dimensions: envergure, 15,25m; longueur, 11,93m; surface alaire 37,15m carré.

Armement: canons, bombes et roquettes.

Douglas AD,4N appartenant à l'Escadron d'Appui Aérien 1/20 basé à Djibouti au début des années 70.

Julie Landry.

LES AVIONS DE LA GUERRE VOUS SOUHAITE DE ....

2012-12-21T12:22:00.000-08:00

l'avion de noël

Je vous souhaite un Très Joyeux Noël

un très bon temps des fêtes

À Vous qui me suivez !

Julie Landry.

Les avions en tout et partout

2012-12-18T08:35:00.000-08:00

Hey oui ! aujourd'hui, cela va être tout à fait différent et différentes.parce que la vie des avions qui ont été fait pour sauver des vies dans différents pays.

Je sais que la vie des avions de la guerre pour plusieurs représente beaucoup de peines et de souffrances pour plusieurs personnes; mais il faut pas oublier non plus les avions aussi qui ont sauvés des vies contre les ennemies et qui ont protégés ceux-ci et celles-ci.

Il ne faut surtout pas en vouloir à ces gens qui ont fabriquer des bombardiers, des chasseurs, des bombardeurs et j'en passe vous avez dans une certaine époque les avions était une source de défense pour plusieurs pays que ce soit pour la guerre de l'Allemagne pour celle de la France ou de toute l'Europe telle que L'Italie, Russie, Pologne, Suisse, Royaume-Unis toute autre circonstance. Les Pays en tant que guerre mais surtout les avions qui les servants ont fait de leur mieux et surtout ils ne faut pas oublier qu'ils n'avaient pas vraiment un mots à redire.

Pour moi, mon point de vue là- dessus est très important parce que je n'aime pas les avions de la guerre parce qu'il on détruit des maisons, des garages ou des vies non j'aime les avions de la guerre pour l'histoire et l'origine du pays et à quoi qu' ils ont servis. Les avions de la guerre sont importante comme je l'ai dit auparavant des provisions et aussi pour des soins qu'ils ont emmenés aujourd'hui, dans certain pays cela est très important pour tous ceux-ci.

Il faut comprendre que oui les avions ont été une perte totale pour certaine guerre mais pour d'autres ont été des moyens de transport et de défense pour leur Pays et pour notre pays au Canada ainsi que les État-Unis d'Amérique.

Je crois pour terminer je dirais c'est certainement sorte de monuments qui nous emmènent une fierté des fabricants de ces appareils qui sont étonnant et surprenant de voir à quel point la vie des avions à été héroïques et quelle continue à l'être.

VOICI QUELQUES AVIONS HÉROÏQUES QUI ONT CONNUS LA GUERRE ONT PARLENT SOUVENT DES SOLDATS MAIS RAREMENT DES AVIONS.

je reviendrais sur une autre histoire d'avion un autre jour mais pour l'instant voici quelques avions.

ILiouchine IL-76

2012-12-12T08:16:00.000-08:00

ILIOUCHINE IL-76

Vingt-cinq records mondiaux

Le prototype de cette machine de grandes dimensions prit l'air le 25 mars 1971, et les essais se poursuivirent jusqu'en 1975, l'avion établissant vingt-cinq records mondiaux de vitesse et d'altitude avec emport de charge marchande.

Une robuste machine

Conçu en tant qu'avion de transport lourd en vue d'être utilisé en Sibérie, le IL-76T sont employés dans l'Aéroflot à des fins commerciales; plus d'une centaine d'IL-76M servent dans les forces aériennes soviétiques, tchèque, irakienne et polonaise, au transport des troupes et fret lourd.

CARACTÈRISTIQUES

ILIOUCHINE IL-76

TYPE: avion commercial moyen et long-courrier (Union-soviétique).

Moteur: 4 réacteurs à double flux soloviec D-30KP de 12 000kgp.

Performances: vitesse de croisière maximale, 800 km/h; plafond de croisière, 12 000m; distance franchissable avec charge de frêt maximale, 5 000km.

Masse: maximale au décollage, 170 000kg.

Dimensions: envergure, 50,50m; longueur, 40,60m; surface alaire, 300 mètre carré.

polikarpov U-2

2012-12-08T09:52:00.002-08:00

Nous allons reculer un peu dans le temps si vous le voulez.

Début difficiles

Apparu en 1927, le prototype du Polikarpov U-2, un biplan d'entraînement biplace, afficha des qualités de vol si décevantes que la firme qui l'avait conçu dut modifier en profondeur. Un nouveau prototype vola en janvier 1928 avec succès et donna lieu à une importante production.

Opération Barbarossa

Quand les Allemands envahirent l'Union soviètique dans le cadre de l'opération Barbossa, 13 000 exemplaires de l'U-2 avaient quitté les chaînes d'assemblage. Outre des missions d'entraînement, les appareils de ce type furent utilisés pour l'attaque légère, l'intrusion, la liaison et la propagnarde, dans ce dernier cas avec les hauts-parleurs.

VOICI UN EXEMPLE DE TABLEAU DE BORD.

Carrière d'après-guerre

La guerre terminée, l'U-2, rebaptisé Po-2, servit à l'entraînement,au travail agricole et à l'évacuation sanitaire. Quelques exemplaires furent assemblés en Pologne.

Principaux pays utilisateurs

Union soviètique, Pologne.

Principales versions

U-2, 2LNB(armé), U2S, U-2T (entraînement), PO-2S (évacuation sanitaire), CSS-13 (construit en Pologne).

CARACTÉRISTIQUE

Type: avion d'entraînement et de servitude.

Moteur: 1M-11 en étoile de 100 ch.

Performance: vitesse maximale, 155 km/h; plafond pratique, 4 000m; distance franchissable, 400 km.

Masse: maximale au décollage, 890 kg.

Dimensions: envergure, 11,40m; longueur, 8,17m; surface alaire, 33,15m carré

Armement: éventuellement 1 mitrailleuse, bombes et roquettes.

VOICI UNE MOQUETTE DE CE TYPE D'AVION.

Le polikarpov U-2 ou Po-2 fut utilisé pour l'entraînement de base des pilotes soviètiques dans les années 30, ainsi que pour celui des parachutistes.

Julie Landry.

BONNE LECTURE !!!!

Douglas 1D-4N Skyraider

2012-12-03T07:29:00.000-08:00

Douglas 1D-4N Skyraider

Un avion prolifique

Issu d'une importante lignée d'avions d'attaque, dont le prototype initial, XBT2D-1, pris en l'air en mars 1945. le Douglas AD-4N Skyraider se présentait comme une variante triplace de pénétration nocturne de l'ADN-4. Cette version était dotée d'un système de lutte anti-sous-marine auquel l'US Navy avait attribué la dénomination de S.

Lutte antiguérilla en Algérie

Engagée dans la guerre d'Algérie, où elle jouait un rôle essentiel, l'armée de l'Air envisagea, en 1957, de remplacer ses P-47 Thunderboit d'appui lourd par des appareils mieux adapté. Aussi

se tourna-t-elle vers les États-Unis où elle acquit 113 exemplaires de l'AD-4N.

Disposant d'une grande puissance de feu, ces appareils furent intégrés dans la 20 ième escadre de chasse (3 escadrons), basée sur le territoire algérien. Pris en compte à partir de février 1960, ils furent de par leur puissance de feu, d'une très grande efficacité au combat. Certains de ces avions servirent par la suite à Djibouti et au tchad.

Principaux pays utilisateurs

Etats-Unis, France.

Caractéristiques

Type: bombardier d'assaut et d'appui

Moteur: Wright R-3350-26W en étoile de 2 700ch.

Performances: vitesse maximale en palier 565km/h; plafond pratique, 7 620 m; distance franchissable, 2 400km.

Masse: maximale au décollage, 8 390 kg.

Dimensions: envergure, 15,25 m; longueur, 11,93m; surface alaire, 37,15 mètre carré

Armement: canons, bombes et roquettes.

Julie Landry.

Panada Tornado IDS

2012-11-23T05:48:00.000-08:00

Panada Tornado IDS

Une brillante co-production

En 1969, trois firmes internationales fondèrent la panavia dans le but de construire un appareil de combat destiné aux forces aériennes allemande, italienne et britannique. Les trois gouvernements concernés signérent en 1976 un accord prévoyant la fabrication de 809 exemplaires de l'appareil, qui vennait de recevoir l'appellation de Panavia Tornado.

Un appareil sophistiqué

monoplan à aile haute cantilever de construction entièrement métallique, le Tornado fut doté d'une avonique hautement perfectionnée. Ses missions devaient couvrir le plus large éventail: supériorité aérienne, appui rapproché, interdiction sur le champ de bataille, défense aérienne, lutte anti-navires, reconnaissance.

Un programme européen de grande envergure

Le premier prototype vola en 1974. Les avions tête de série volèrent pour la première fois en 1979, puis, les livraisons se succèdèrent, à un rythme annuel de 110 appareils. Le succès du Tornado s'est confirmé récemment à l'exportation.

Principales versions

GR Mk (interdiction et attaque); GR Mk 2 (défense aérienne); IDS

Principaux pays utilisateurs

RFA Grande-Bretagne, Italie, Arabie Saoudite (en commande).

CARACTÈRISTIQUES

Tornado IDS

Type: avion polyvalent tout temps (RFA, GB Italie).

Moteurs: 2 réacteurs à double flux Turbo Union RB199-34 Mk 101 de 7 255 kgp.

Performances: vitesse maximale, March 2,2; rayon d'action en mission d'attaque hi-lo-hi, 1 335 km.

Dimensions: envergure avec flèche minimale, 13,90m; surface alaire, 30m carré.

Armement: 2 canons IWKA-Mauser de 27mm dans le bas de l'avant du fuselage, plus une importante charge offensive comprenant des missiles air-sol, des clusters, des bombes à guidage laser, des paniers de roquettes et des nacelles CME actives ou passives.

Panavia Tornado aux couleurs de l'Allemagne Fédérale appartenant au Marine Flugzeug

Geschwader 2.

VOILÀ Panavia Tornado IDS

Julie Landry.

Les avions de la guerre

WIN 20160519 13 13 13 Pro

joyeux fêtes et bonne année 2016

Webcam video from August 29, 2015 10:35 PM (UTC)

Webcam video from August 25, 2015 10:20 PM (UTC)

Hawker SEA FURY

Hawker SEA FURY

Caractéristiques

AERITALIA-Aermacchi/Embraer AMX

Coopération italo-brésilienne

Liste de période

Rouge 1914-1918

Sopwith Triplane

Fairey Swordfish

Grande Bretagne Bombardier torpilleur

Le torpilleur de l'aviation embarquée anglaise

Panavia Tornado IDS

Appareil d'attaque et d'appui

Avion de l'Allemagne Grande Bretagne Italie

Julie Landry

Les avions de la guerre vous souhaite....

Une Joyeuse st-valentin

Même Jumbo est de la partie avec ses ami(es) pour la st-valentin

2015 amour dans vos cœurs et

Les avions de la guerre vous souhaite une très bonne année 2014

AERMACCHI MB 326 K

JULIE LANDRY

faisons voulez-vous une revision de certains nos modèles d'avions.

laissauncommentaire

Julie landry

Mikoyan -Gourrvitch MiG-15

Mikoyan-Gourevitch MIG-15

Julie Landry

Shorts SC 7 SKYVAN ET SKYLINER

CARACTÉRISTIQUES

Macchi MC.205V VELTRO

CELLULE ITALIENNE MOTEUR ALLEMAND

Entrée en service tardive.

Principaux pays utilisateurs

Caractéristiques

Douglas AD-4N SKYRAIDER

Type: bombardier d'assaut et d'appui.

Moteur: Wright R-3350-26W en étoile de 2 700 ch.

Performance: vitesse maximale en palier, 565 km/ heure; plafond pratique, 7620m; distance franchissable, 2 400km.

Masse: maximale au décollage, 8 390 kg.

Dimensions: envergure, 15,25m; longueur, 11,93m; surface alaire 37,15m carré.

Armement: canons, bombes et roquettes.

Douglas AD,4N appartenant à l'Escadron d'Appui Aérien 1/20 basé à Djibouti au début des années 70.

Julie Landry. ﻿

LES AVIONS DE LA GUERRE VOUS SOUHAITE DE ....

l'avion de noël

Je vous souhaite un Très Joyeux Noël

Les avions en tout et partout

ILiouchine IL-76

Vingt-cinq records mondiaux

CARACTÈRISTIQUES

ILIOUCHINE IL-76

TYPE: avion commercial moyen et long-courrier (Union-soviétique).

﻿

polikarpov U-2

Douglas 1D-4N Skyraider

Panada Tornado IDS

Julie Landry.