Liga de Kartismo Amador Potiguar

INCÊNDIO NO ANTIGO KARTÓDROMO DE NATAL

2013-06-10T13:00:00.001-07:00

O Corpo de Bombeiros de Natal registrou no dia 19 de março uma ocorrência de fogo no antigo kartódromo de Natal/RN.

As primeiras informações dão conta que o fogo foi provocado por ato criminoso, utilizando dos antigos pneus que compunha a proteção da pista.

Não houve registro de nenhuma vítima.

A reportagem completa sobre o incêndio esta disponível no site da Tribuna do Norte.

KART POTIGUAR GANHARÁ PISTA NO PLANALTO

2013-02-12T13:17:00.002-08:00

Como havia sido anunciado, os tratores do consórcio Arena das Dunas iniciaram a demolição do kartódromo Geraldo Melo colocando a baixo a antiga lanchonete e parte dos boxes. O reforço da promessa de ajudar a Associação de Pilotos de Kart a construir uma nova pista, num terreno que será doado pela Prefeitura do Natal, no bairro Planalto, pois fim a briga judicial entre as partes. Os representantes dos pilotos anunciaram que desistiram da ação de manutenção de posse que era movida contra o Estado.

A promessa realizada pela governadora Rosalba Ciarlini: de ajudar na construção de um novo kartódromo em Natal, foi reforçada ontem em um novo encontro com o chefe da Casa Civil, Carlos Augusto Rosado. Na audiência as partes trataram de apaziguar o clima, evitando assim a sequencia na troca de acusação de ambos os lados.

"Carlos Augusto Rosado recebeu uma comissão da Associação de Pilotos e reforçou o compromisso do governo e nos ajudar, construindo a pista do novo kartódromo. Ele apenas nos pediu um projeto para que pudesse trabalhar em cima dele", disse Gláucio Uchôa, um dos representantes dos pilotos.

Mas como tudo se encontra apenas no campo da promessa, tanto por parte das autoridades estaduais quanto das municipais, a preocupação imediata passou a ser com a disputa do Campeonato Potiguar de Kart da temporada de 2013. segundo Gláucio a Federação Potiguar de Automobilismo (FPA) é obrigada a organizar a competição anualmente, sob pena de perder a homologação junto a Confederação Brasileira de Automobilismo em caso de descumprimento da determinação.

"No encontro com chefe da Casa Civil sugerimos a hipótese de realizar algumas provas do campeonato no pavilhão do Centro de Convenções. Carlos Rosado foi bem receptivo com a ideia e ficou de avaliar essa possibilidade. Acredito que seria uma coisa inovadora e que poderia atrair um bom público", ressaltou Uchôa.

Caso não seja possível realizar as corridas de kart no Centro de Convenções, as alternativas seriam todas fora de Natal, sendo que as provas do Campeonato Potiguar poderiam ser deslocadas para os kartódromos de Pernambuco e do Ceará, além de algumas cidades do interior do RN, que se propuseram a sediar as provas e estão com planos de construir seus próprios circuitos, casos de Extremoz, Ceará Mirim, Parnamirim e Bom Jesus. Dessa a primeira a inaugurar seus kartódromo será Ceará Mirim, onde um empresário adquiriu toda estrutura do antigo Kurt-Kart.

Fonte: http://tribunadonorte.com.br/copa2014/pilotos-fecham-um-acordo-e-pista-sera-erguida-no-planalto/241730

ÁREA DO KARTÓDROMO COMEÇA A SER DESOCUPADA

2013-02-12T13:10:00.001-08:00

Em meio à falta de informação do Governo do Estado, funcionários do kartódromo Geraldo Melo veem parte da história do automobilismo potiguar ser derrubada sem perspectivas quanto a um local para sediar a nova pista. Com o fim do prazo de devolução da área (sábado passado), participantes de uma cena que consagrou o Rio Grande do Norte com campeões nacionais procuram respostas para o retrocesso de 23 anos – entregue à população em 1990, o local será transformado em estacionamento da Arena das Dunas.

São 36 pilotos federados e mais de 150 pessoas que vivem diretamente do Kartódromo, entre mecânicos, comissários de prova, bandeirinhas, funcionários da lanchonete e da manutenção, vendedores ambulantes, que trabalham nos dia de corrida – desempregados de imediato. “Não tem o fazer. Eles estão sem emprego”, lamenta Sesimar Correia, presidente da Federação Potiguar de Automobilismo. No cargo há dois anos, ele estava na pista de Lagoa Nova, na manhã desta segunda-feira, de olho na retirada dos últimos pertences da instituição que coordena.

Segundo Sesimar, quem recebeu a notificação para sair foi o Kurt-Kart (bar temático lotado no Kartódromo), que é uma empresa privada. Não a Federação. “Isso aqui é um bem público que serve a muita gente. Íamos sair em junho do ano passado, mas a Governadora atendeu nosso pedido para permanecermos até dezembro, sob condição de termos outro destino. Nesse tempo, a pista seria recapeada, para receber uma prova do Norte-Nordeste, mas isso não foi feito. Agora estamos sem ter uma praça para competir. No meu entendimento, isso é um absurdo”.

Ao falar sobre a relação com funcionários públicos que respondem por pastas do governo estadual, Sesimar demonstra resignação. “Sinto boa vontade da Governadora. Em março do ano passado, ela disse que construiria um novo kartódromo em um terreno que já estava sendo visto, e que conseguiria o dinheiro para a obra. O que eu lamento é a falta de contato que temos com o secretário Demétrio Torres. Ele não atende a Federação por retaliação aos pilotos, que não aceitaram sair daqui, em junho, quando chegou a notificação judicial”.

A referência é feita ao titular da Secretaria Extraordinária para Assuntos Relativos à Copa do Mundo 2014 (Secopa), que teria ignorado telefonemas e tentativas de reuniões após a recusa dos pilotos em aceitar a derrubada de um bar. Sem opções, resta torcer para que a conversa marcada para esta semana seja cumprida. Para ele, outras soluções poderiam ser encontradas para atender a necessidade de vagas para automóveis dos torcedores que acompanharão os quatro jogos da primeira fase da Copa do Mundo de 2014 – a fase de grupos dura 15 dias. “Enquanto aqui se trabalha todo dia, durante todo o ano”.

Uma pista multiuso, como já existe várias no Sudeste, seria viável. “Com tanto estádio de futebol sendo construído no Estado, quem vai usar esse estacionamento aqui? E se virar um novo Papódromo? Poderia ter sido projeto de forma que fosse adaptado de acordo com o evento. Espaço aqui tem de sobra”. Sesimar informa sobre a ideia do empresário Marconi Barreto, em processo de construção de um complexo esportivo-residencial em Ceará-Mirim, 28 km de Natal, de expandir o empreendimento com uma pista de kart e arrancada. “Mas lá é da iniciativa privada”.

Já Gláucio Uchôa, pai do campeão brasileiro de 2010 e vice, em 2012, Victor Uchôa, aguarda por um chamado para se reunir com os representantes públicos. O contato foi feito, assim como a promessa de retorno. “A qualquer momento terei essa audiência com Demétrio ou com a própria Governadora. Espero que ela nos atenda”. Com o filho campeão sem treinar na pista do Kartódromo Geraldo Melo há mais de um ano, ele investiu em um simulador espanhol. “Victor treina no quarto dele. O Governo quebrou dois pontos da pista, que reduziu o percurso em menos da metade”. A distância de 1.200 metros encurtou para 500.

“Em 2012, teve estadual porque alguns pilotos toparam correr mesmo com a pista reduzida. Ficaram de consertar os buracos, para concluirmos o campeonato, mas isso não foi feito”, diz Gláucio. A sinalização do prefeito Carlos Eduardo Alves em ceder um terreno no Planalto é animadora, mas explicações e um direcionamento sobre a utilização de um espaço nobre da cidade, já ocupada por um aparelho público, para satisfazer necessidades de acomodação em um estádio de futebol que será usado poucas vezes durante o ano, são requisitadas.

A reportagem tentou entrar em contato com o secretário Demétrio Torres para prestar esclarecimentos sobre a transformação do kartódromo em estacionamento da Arena das Dunas, mas foi informada por meio da assessoria de imprensa que o titular da Secopa estava em viagem com a governadora. Até o fechamento desta edição, nenhum contato foi estabelecido.

Fonte: http://jornaldehoje.com.br/area-do-kartodromo-comeca-a-ser-desocupada/

PILOTOS E MECÂNICOS TERÃO DE ABANDONAR O KARTÓDROMO ATÉ ESTE SÁBADO, DIA 19

2013-02-12T13:02:00.002-08:00

Uma notícia não muito boa para os amantes do kartismo potiguar. Uma descisão judicial determina que o kartódromo seja desocupado o mais rápido possível para dar prosseguimento as obras da Arena das Dunas. A notícia foi divulgada pelo portal JH em 17 de janeiro. E a pergunta. Como vai ficar o nosso kartismo no RN?

Pilotos e mecânicos terão de abandonar o Kartódromo até este sábado, dia 19

Faltam dezoito meses para a partida inaugural da Copa do Mundo de 2014. Pouco para a conclusão de obras estruturantes e para a quantidade de problemas acumulados nas doze sedes. Em Natal, uma das menores cidades a receber partidas, a novidade é o imbróglio que envolve a derrubada do Kartódromo Geraldo Melo para a construção de parte das 1,3 mil vagas de estacionamento previstas para o Arena das Dunas.

Notificados pela Justiça sobre o prazo para liberarem a área, alguns dos responsáveis pelo automobilismo do Estado se movimentam para postergar a data limite do despejo, sábado próximo, dia 19. Construído em 1989 e entregue à população no ano seguinte, a pista serve para o treinamento de pilotos, bem como de sede para as principais etapas no Rio Grande do Norte.

De um lado, a Associação de Pilotos, Federação de Automobilismo, pais de campeões brasileiros, mecânicos e funcionários do kartódromo. Do outro, integrantes do Governo do Estado que tiveram três anos e meio para viabilizar desapropriações e novas alternativas para aparelhos públicos inseridos na área em que a Arena é construída.

Agora, sem brecha para adiamentos na obra, chega, para a federação e os administradores do bar-temático Kurt-Kart, uma ordem judicial que determina a devolução do local para o Estado – a decisão, concedida pelo juiz da 3ª Vara da Fazenda Pública, Geraldo Antônio da Mota, vale desde segunda-feira passada; são cinco dias para o cumprimento.

Na manhã desta quinta-feira (17), a equipe d’O Jornal de Hoje esteve no kartódromo e registrou uma cena emocionante. Na vez de financiador, mecânico e torcedor, Inácio Oliveira, pai do piloto Nilo Mateus, de 9 anos, chorou ao falar sobre a derrubada do lugar, como uma memória prestes a ser apagada. O menino também foi às lágrimas, ao chegar hoje cedo para dar suas últimas voltas na pista.

“Nós sabíamos que, uma hora ou outra, teríamos que sair daqui, já que fizeram esse estádio para os três ou quatro jogos da Copa. O problema é a falta de perspectivas para o futuro. Ninguém nos disse nada sobre outro local, outra pista, nada”, lamentou Inácio. Com isso, toda uma programação está comprometida.

Para o presidente da Associação dos Pilotos de Competição, Michel Aguiar, foi, sim, dito algo de concreto. Ele participou de uma reunião, em setembro de 2011, na qual a governadora Rosalba Ciarlini, teria dito, na presença do presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Cleiton Pinheiro, que construiria um novo kartódromo na região metropolitana de Natal. Na ocasião, teria sido aventada a realização de provas de nível nacional na nova pista.

“O secretário Demétrio Torres [Secopa], inclusive, em outra reunião, olhou para os meninos que estavam na frente dele [Victor Uchôa e Gabriel Aguiar] e disse que não os deixaria desamparados, que faria uma nova pista. O tempo passou e nada foi feito. Agora ele não nos atende, nos trata com indiferença, não nos recebe mais”, diz Michel, que informa o custo de R$ 500 mil, R$ 600 mil para um kartódromo. “É um valor baixo para o Governo”.

Outro que esbraveja contra a falta de atenção que tem sofrido do secretário Demétrio Torres é Gláucio Uchôa, pai do campeão Victor. “Ele não conversa com pilotos. Nos trata com desprezo, longe do que se espera de um secretário de Estado. Estamos entrando com uma liminar para garantir a manutenção de posse até que eles nos digam onde será a nova pista. Todo esse problema decorre da incompetência da Secopa, que teve tempo de sobra para sentar e conversar. Foi uma atrapalhada atrás da outra. O que mais me assusta é que a governadora não tem controle sobre a Copa”.

O desabafo segue com a comparação com outros prédios demolidos para a execução do projeto da Arena das Dunas. Com promessas de abraço coletivo, como um ato de revolta, Gláucio fala em tom de enfrentamento. “O que aconteceu com o Machadão, que veio abaixo sem maiores discussões, não acontecerá com o kartódromo. Vamos dificultar ao máximo essa ordem judicial, nem que para isso tenhamos que convocar todos os amantes de automobilismo para darmos as mãos em torno do lugar”.

A reportagem tentou entrou em contato com o secretário da Secopa, Demétrio Torres, mas até o fechamento desta edição, por volta das 13h, não obteve êxito.

Fonte: http://jornaldehoje.com.br/pilotos-e-mecanicos-terao-de-abandonar-o-kartodromo-ate-este-sabado-dia-19/

CUP: RODRIGO BEZERRA VENCE MAS O TITULO FICA COM CLAITON VICENTE

2013-02-12T12:50:00.001-08:00

Rodrigo Bezerra vence mas não leva o título

O piloto Rodrigo Bezerra faturou a sua terceira vitória consecutiva na Cup, mas não foi o suficiente para que o piloto da equipe AG Auto Peças levasse o titulo para casa. Isso porque Claiton Vicente chegou em segundo, sendo mais que o suficiente para garantir o seu nome na história da Likarp, como o primeiro piloto a conquistar o título da Geotrilhas/RN Cup. A prova foi bem monótona, sem muita emoção. Tanto que, Rodrigo Bezerra até rodou na pista, mas não foi ameaçado. O piloto ainda conquistou a melhor volta com 43s:28. Mas viu o titulo passar longe. A única novidade, e após a prova, foi a desclassificação do piloto Lázaro Freire por motivo desconhecido.

Alegria de Claiton Vicente (de preto) pela conquista do título da Geotrilhas/RN Cup

CONFIRA O RESULTADO FINAL DA PROVA

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Voltas	Dif.
1	32	Rodrigo Bezerra	AG Autopeças	28	Lider
2	77	Claiton Vicente	Team BMK	27	-1
3	22	Lázaro Freire	Interceptor V8	26	-2

CONFIRA O RESULTADO FINAL DO CAMPEONATO

Resultado Final do Troféu Graziela Fernandes

Troféu destinado a mulher mais veloz nas duas categorias

LIGHT: SÉRGIO MARCELO VENCE NA ÚLTIMA ETAPA

2013-02-12T12:35:00.000-08:00

Sérgio Marcelo conquista a sua primeira vitória na categoria

A performance dos pilotos da equipe AG Auto Peças no Troféu Ayrton Senna foi bastante condizente. A começar pela primeira vitória da equipe e do piloto Sérgio Marcelo na categoria Kurt Kart Light. Após largar na pole, o piloto não tomou conhecimento dos adversários e abriu uma enorme vantagem. Marcelo ainda fez a melhor volta da prova, com 44s.87mm, igualando aos tempos marcados na Cup. A vitória também rendeu a 4ª posição na classificação final do campeonato 2012 da Kurt Kart Light. E o vice no campeonato de equipes para a AG Autopeças. O campeão da categoria com duas corridas de antecipação foi Walter Dantas, da equipe Quintal da Vila Team. Já o campeão nas equipes foi a Lhammas Racing, que ainda colocou respectivamente, Jefferson Nobre e Jaelcio Teixeira na 2ª e 3ª posições do campeonato de pilotos.

CONFIRA O RESULTADO FINAL DA PROVA

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Voltas	Dif.
1	16	Sérgio Marcelo	AG Autopeças	27	Lider
2	22	Jefferson Nobre	Lhammas Racing	26	-1
3	44	Jaelcio Teixeira	Lhammas Racing	25	-2

CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO KURT KART LIGHT 2012

CUP: MAIS UMA POLE NA CARREIRA DE RODRIGO BEZERRA

2013-02-12T12:19:00.001-08:00

Parece que o primeiro lugar no grid de largada da Cup já tem dono definido. Pela última vez no ano, a pole position ficou com o piloto Rodrigo Bezerra da AG Auto Peças. O piloto de Parnamirim conseguiu marcar o tempo de 43s.14mm. Mas que, infelizmente não vai agudá-lo na luta pelo título de 2012. Devido ao pouco número de inscritos, Claiton Vicente só necessita de completar uma volta para ser o primeiro campeão da história da categoria Cup da Likarp. Mas como tudo não esta perdido, a corrida valerá como um parâmetro para saber até onde vai a força do piloto do kart #32. Pois acredita-se que se o mesmo tivesse corrido a primeira etapa do campeonato, o cenário seria outro. Será uma disputa bastante interessante.

CONFIRA O GRID COMPLETO DA GEOTRILHAS/RN CUP

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Tempo	Dif.
1	32	Rodrigo Bezerra	AG Autopeças	43.14	Lider
2	77	Claiton Vicente	Team BMK	44.40	-1.26
3	22	Lázaro Freire	Interceptor V8	46.21	-3.07

LIGHT: SÉRGIO MARCELO CONQUISTA A PRIMEIRA POLE

2013-02-12T12:08:00.002-08:00

Pilotos Jaelcio Teixeira e Sérgio Marcelo largam na primeira fila na Light

O piloto da equipe AG Auto Peças, Sérgio Marcelo, marcou a pole position para o Troféu Airton Senna, na categoria Kurt Kart Light. Com um tempo marcado de 46s.87mm, o piloto tem uma boa possibilidade de vencer sua primeira prova na categoria. Já que os seus principais concorrentes não demonstraram acompanhar o ritmo nos treinos classificatórios.

CONFIRA O GRID COMPLETO DA KURT KART LIGHT

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Tempo	Dif.
1	16	Sérgio Marcelo	AG Autopeças	44.87	Lider
2	44	Jaelcio Teixeira	Lhammas Racing	46.96	-2.09
3	22	Jefferson Nobre	Lhammas Racing	47.47	-2.60

AYRTON SENNA É O HOMENAGEADO NA ÚLTIMA ÉTAPA DA LIKARP 2012

2013-02-12T11:57:00.003-08:00

No último sábado de 2012, a Likarp promove as últimas corridas dos campeonatos Kurt Kart Light e Geotrilhas/RN Cup. As provas estão marcadas paras às 20h:00 deste dia 29/12 no kartódromo Governador Geraldo Melo em Natal/RN, e possuem como piloto homenageado, o grande ídolo do automobilismo brasileiro e mundial. O piloto Ayrton Senna. Numa rápida analise das provas, a categoria Light já possui campeão antecipado devido a combinação de resultado da etapa anterior. O que deu o título para Walter Dantas. Porém, a disputa ainda está aberta pela o vice-campeonato, onde Jefferson Nobre tenta superar a ausente Wagna Dantas. Porém, a categoria Cup estará com os dois pilotos brigando diretamente pelo título. Mas, dificilmente o título saíra das mãos do piloto gaúcho Claiton Vicente, que basta apenas completar a prova. É sinônimo de muita emoção na última corrida que marca o ano inaugural da Likarp.

Participação de Ayrton Senna no Programa Roda Viva

CUP: RODRIGO BEZERRA VENCE E ADIA A DESCISÃO DO TÍTULO

2013-02-12T11:22:00.002-08:00

Com a vitória, Rodrigo Bezerra ainda respita na disputa do campeonato

Na batalha pelo título da Geotrilhas/RN Cup, Rodrigo Bezerra mais uma vez vence na categoria e prorroga e adia a conquista do título de Clainto Vicente para a última etapa. Numa corrida tranquila, diga-se de passagem, o piloto da AG Auto Peças conseguiu marcar a melhor volta da prova com 41s.11mm. Já Claiton Vicente, inteligentemente, apenas administrou o segundo lugar, que já era mais que suficiente caso acontecesse uma quebra do ponteiro.

A surpresa da etapa foram os carros da Retífica Faustino que, mesmo estreando na categoria, conseguiram se manter na terceira e quanta posição. Atrás dos lideres do campeonato e a frente da disputa travada por Lázaro Freire e Alan Wesley pelo quinto lugar e a terceira posição no campeonato. Após o final da 4ª etapa, apenas um milagre tira o título de Claiton Vicente no Troféu Airton Senna. Última etapa do campeonato da Cup.

CONFIRA O RESULTADO FINAL DA PROVA

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Voltas	Dif.
1	32	Rodrigo Bezerra	AG Autopeças	29	Lider
2	77	Claiton Vicente	Team BMK	29	-00.25.87
3	15	José Faustino	Retífica Faustino	29	-00.33.63
4	51	José Jackson	Retífica Faustino	28	-1 Volta
5	22	Lázaro Freire	Interceptor V8	28	-1 Volta
6	25	Alan Wesley	Velozes Car Racing	28	-1 Volta

7	06	Anderson Fonseca	Velozes Car Racing			27	-2 Voltas

Anderson Fonseca

Velozes Car Racing

-2 Voltas

LIGHT: DE PONTA A PONTA JEFFERSON NOBRE VENCE NA LIGHT

2013-02-12T11:03:00.005-08:00

Podium da categoria Kurt Kart Light

Numa corrida tranquila, os pilotos da equipe Lhammas Racing dominaram o Troféu José Carlos Pace. Logo na largada, Jefferson Nobre abriu boa vantagem do seu companheiro de equipe, Jaelson Teixeira, que promoveu um duelo com Sérgio Marcelo até a metade da prova. Com a vitória, Jefferson Nobre, que também marcou a melhor volta com 44s.60mm, se tornou o mais novo piloto vitorioso da Light, que vinha sendo dominado por Walter Dantas em todas as etapas anteriores. E mesmo sem participar desta etapa, Walter Dantas se tornou o primeiro campeão da categoria Kurt Kart Light, graças a não participação da piloto Wagna Dantas, que ainda sonhava com o título.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Voltas	Dif.
1	22	Jefferson Nobre	Lhammas Racing	27	Lider
2	44	Jaelson Teixeira	AG Autopeças	26	-1 Volta
3	16	Sérgio Marcelo	AG Autopeças	26	-2 Voltas

CUP: PELA TERCEIRA VEZ CONSECUTIVA, RODRIGO BEZERRA É POLE

2013-02-12T10:49:00.000-08:00

Tentando sobreviver na luta pelo campeonato da Geotrilhas/RN Cup, o piloto Rodrigo Bezerra consegue mais uma pole ao marcar 40s.88mm. Com uma diferença de 1s.05mm em relação ao piloto Claiton Vicente, que torce para uma quebra do piloto da AG Auto Peças. E assim, conquistar o título de forma antecipada. A surpresa da qualificação ficou para o conjunto estreante da equipe Retífica Faustino pilotado por José Jackson, que larga na terceira posição.

CONFIRA O GRID COMPLETO DA GEOTRILHAS/RN CUP

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Tempo	Dif.
1	32	Rodrigo Bezerra	AG Autopeças	40.88	Lider
2	77	Claiton Vicente	Team BMK	41.93	-1.05
3	51	José Jackson	Retífica Faustino	43.14	-2.26
4	25	Alan Wesley	Velozes Car Racing	43.15	-2.27
5	22	Lázaro Freire	Interceptor V8	45.12	-2.67
6	06	Anderson Fonseca	Velozes Car Racing	32.32	-4.24

7	15	José Faustino	Retífica Faustino			47.08	-6.20

José Faustino

Retífica Faustino

47.08

-6.20

LIGHT: JEFFERSON NOBRE LARGA NA POLE

2013-02-12T10:28:00.003-08:00

Piloto da Lhammas Racing se torna o segundo piloto a ser pole na Light

Jefferson Nobre conseguiu marcar o melhor tempo nos treinos classificatórios para o Troféu José Carlos Pace, e larga na frente entre os pilotos da Light. O piloto da equipe Lhammas Racing conseguiu marcar 46s.01mm. Apenas 0s.87mm a frente do piloto Sérgio Marcelo da AG Competições, que divide a primeira fila. A corrida marcará a primeira uma vitória inédita, pois até a 3ª etapa houve o domínio absoluto do piloto Walter Dantas, que não participará. Mas poderá já sai campeão da Light devido a não inscrição dos seus concorrentes direto ao título.

CONFIRA O GRID COMPLETO DA KURT KART LIGHT

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Tempo	Dif.
1	22	Jefferson Nobre	Lhammas Racing	46.01	Lider
2	16	Sérgio Marcelo	AG Autopeças	47.72	-0.87
3	44	Jaelcio Teixeira	Lhammas Racing	48.21	-2.20

LIGUEM SEUS MOTORES PARA O TROFÉU JOSÉ CARLOS PACE

2012-11-04T09:53:00.002-08:00

Os motores voltam a roncar neste próximo dia 27 de outubro, para as penúltimas etapas dos campeonatos da Likarp 2012, nas categorias Kurt Kart Light e Geotrilhas/RN Cup.

Nesta reta final de campeonatos, podemos prever algumas situações que provalvelmente iremos encontrar na disputa do Troféu José Carlos Pace.

A primeira é a confirmação do título da Light em favor do piloto #08, Walter Dantas, que se consagrará campeão da categoria sem nem mesmo correr a penúltima etapa. O fato de tal proeza se dará em virtude da não participação da piloto #13, Wagna Dantas, que ainda tinha chances matemáticas, mesmo que retomas, de conquistar o título. Ambos os pilotos não correrão a prova em virtude de compromisso profissionais assumidos anteriormente. Com a definição do títula da Light, resta apenas a disputa da Taça Graziela Fernandes, que é disputada pelas duas mulheres da Light, Wagna Dantas e Cláudia Dantas, que disputarão na última etapa, o título de “Mulher mais veloz” da Likarp em 2012. Aos demais pilotos, resta correr por uma melhor colocação no campeonato, e o título de equipes, que deve ficar entre a Quintal da Vila Team (ausente nesta etapa) e a Lhammas Racing, que vem mostrando uma grande evolução, assim como a AG Autopeças. Quanto a corrida, o favoritismo fica por conta do piloto #22 Jefferson Nobre, que deverá fazer um disputa a parte com o piloto Sérgio Marcelo. Representando a disputa direta de aproximação das equipes Lhammas Racing e AG Autopeças em relação a Quintal da Vila Team.

Já na categoria principal (Geotrilhas/RN Cup), haverá mais um duelo pela sobrevivência no campeonato do piloto Rodrigo Bezerra, da equipe AG Autopeças, em relação ao piloto #77 Claiton Vicente, da BMK. Vicente pode se tornar campeão nesta etapa bastando vencer a prova e que Rodrigo Bezerra chegue em segundo. Ou ainda um segundo lugar e que Rodrigo chegue abaixo de terceiro. Será uma situação bastante interessante de ser observada na prova, para saber quem vai tomar a iniciativa, de ser campeão ou sobreviver por mais uma etapa. Por isso, que os dois são franco favoritos para a prova. Na intermediária, devendo chegar bem mais atrás desta disputa de “cachorro grande”, vem a disputa pelo terceiro posto do campeonato, entre os pilotos Alan Wesley e Lázaro Freire, que com certeza, estarão se despedindo em definitivo da luta pelo título de 2012. Um outro fato a ser observado nesta etapa é a estréia da equipe Retífica Faustino, que vem com os pilotos Josenildo Faustino e José Jackson para o final da temporada, mas já pensando em 2013.

São esses ingredientes que farão o Troféu José Carlos Pace ser bastante disputado nas baterias do kartódromo de Natal neste próximo dia 27 de outubro.

Então, “pilotos liguem seus motores!”

PIT STOP: AUTÓDROMO JOSÉ CARLOS PACE (INTERLAGOS)

2012-11-04T09:06:00.001-08:00

Conheça o Autodromo José Carlos Pace

O Autódromo de Interlagos (cujo nome oficial é Autódromo José Carlos Pace) é um autódromo localizado no bairro de Interlagos na cidade de São Paulo, Brasil. Foi inaugurado em 12 de maio de 1940, pelo interventor Dr. Ademar de Barros, e desde 1972 sedia o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1.

O nome tradicional do circuito vem do fato que ele foi construído em uma região entre dois lagos artificiais, Guarapiranga e Billings, que foram construídos no começo do século XX para suprir a cidade com água e energia elétrica. Em meados dos anos 80 foi renomeado para homenagear o piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace, falecido em 1977.

O circuito é um dos poucos fora dos Estados Unidos a ter sentido anti-horário. Nesse autódromo são realizadas as principais competições de Automobilismo do Brasil. É conhecido internacionalmente por sediar a etapa do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, atualmente sendo o único de toda a América Latina no calendário do campeonato. Também é utilizado, por vezes, para outros tipos de eventos, inclusive o desfile das escolas de samba dos grupos de acesso da cidade de São Paulo.

No fim da década de 1920, o engenheiro britânico Luiz Romero Sanson idealizou uma região de lazer entre as represas Billings e Guarapiranga, sendo que sua filha escolheu o nome Interlagos para o local. Em abril de 1939, com o autódromo ainda em obras, um grupo de pilotos liderado por Manoel de Teffé deu as primeiras voltas na pista. um ano após houve a grande inauguração no dia 12 de maio de 1940, o autódromo abriu suas portas. Neste dia o autódromo recebeu 15 mil pessoas para o Grande Prêmio São Paulo. O vencedor foi o piloto Artur Nascimento Júnior, que percorreu 25 voltas da prova no tempo de 1 hora, 46 minutos e 44 segundos.

Fechado para reformas em 1967, só foi reaberto em 1 de março de 1970, para a realização de uma prova do campeonato internacional de Fórmula Ford. Em 1971, o autódromo passou novamente por reformas para abrigar no ano seguinte, pela primeira vez, um Grande Prêmio de Fórmula 1. Em 1972 houve o primeiro Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 sem contar pontos para o campeonato, sendo vencido pelo argentino Carlos Reutemann, piloto da equipe Brabham. Em 1973 a prova já era válida pelo campeonato mundial de equipes e pilotos. Até 1980 o autódromo recebeu o Grande Prêmio sucessivamente, com exceção de 1978 que foi no Autódromo de Jacarepaguá. De 1981 a 1989 o Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 foi realizado no Rio de Janeiro em Jacarepaguá.

Em 1989, a Prefeitura de São Paulo, com o apoio da Confederação Brasileira de Automobilismo, iniciou negociações para trazer de volta a Interlagos o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 que havia sido transferido para Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Iniciou-se, assim, uma grande reforma que mudaria completamente o traçado do velho Interlagos, e em 1990 voltou para São Paulo onde continua até o presente, e sendo realizado sucessivamente.

Fonte: Wikipedia

PIT STOP: JOSÉ CARLOS PACE E O MAVERICK

2012-11-04T08:55:00.001-08:00

Assim como muito pilotos do mundo da Fórmula-1, José Carlos Pace participou de algumas campanhas publicitárias. Separamos um comercial da Ford, onde Moco divulga o Maverick 1974.

PIT STOP: PACE PARTICIPA DO FILME BOBBY DEERFIELD

2012-11-04T08:48:00.002-08:00

Cenas do filme Bobby Deerfield

Bobby Deerfield – Um momento, uma vida”, gravado justamente em 1976. Estrelado por ninguém menos que Al Pacino, e seu dublê nas cenas de corrida, um tal de José Carlos Pace. Que, tragicamente, perderia sua vida no ano seguinte, meses antes da estreia da película.

Bobby Deerfiled, a rigor, não deve ser considerado um filme sobre corridas, mas antes uma história de pretensões dramáticas ambientada nelas. De fato, seria mais preciso afirmar que o filme trata da morte, e das várias formas de se relacionar com ela – e talvez apenas por isso tenha sido ambientado em torno dos sangrentos GPs em meados dos anos setenta.

Logo na primeira sequência com corridas, por exemplo, ocorre um acidente fatal. O “sortudo” em questão foi Carlos Reutemann – o pobre argentino provando que a arte imita a vida, quando o assunto é azar. Claro que o nome foi trocado, mas a indumentária estava lá, e tinha como intuito trazer a foice para perto do personagem principal logo de cara. Reutemann, afinal, era companheiro de Pace no início de 76, e a similaridade de equipamento leva o personagem de Al Pacino a querer investigar, por conta própria, as causas do acidente.

Suspeitando que algum animal pudesse ter invadido a pista, Deerfield visita no hospital um piloto que sobreviveu à mesma batida, e lá acaba conhecendo Lilian, a mulher pela qual irá se encantar ao longo da trama.

A um só tempo interessada e incomodada pela relação de proximidade mantida entre pilotos e a finitude da vida, Lilian jamais deixa o tema ser esquecido. Até que, por fim, é revelado que ela própria sofre de uma doença terminal, e tem muito pouco tempo de vida. Ao saber disso, Deerfield fala sobre a forma como a morte de um cão o traumatizou na infância, levando-o a não pensar muito sobre o assunto. E, como se não houvesse referências suficientes, o próprio irmão do piloto chega a perguntar se ele gostaria de ser informado quando sua mãe viesse a falecer.

O final do filme, claro, eu deixo para quem se dispuser a assistir. No entanto, já deu para perceber que, enquanto drama, a obra não traz muita novidade e não pode ser considerada nada além de mediana. Mas, claro, não é por suas virtudes artísticas que o filme está sendo resenhado aqui.

Indo ao que nos interessa, as cenas de corrida não devem somar mais do que seis ou sete minutos, em dois momentos principais ao longo da trama. As que foram produzidas não passam lá muita credibilidade, especialmente quando envolvem batidas. Já as demais são bastante preciosas, tanto pelo que mostram de corridas reais, como pelos bastidores das mesmas. Emerson, Mario, Peterson, Pryce, Depailler, Hunt… Todos estão lá, paramentados ou não. E, claro, acima de todos está José Carlos Pace.

Mas… Por que Moco?

Bom, o destaque absoluto para a Brabham, claro, se deve ao faro de Bernie Ecclestone, que rapidamente tratou de fechar um acordo paralelo com os produtores para ter mais visibilidade na obra. Ainda assim, permanece um mistério o motivo que levou a produção a utilizar capacete e macacão pertencentes a Pace, enquanto Reutemann era condenado a queimar vivo logo nos primeiros momentos da história.

Quem certamente comemorou muito a opção foi a Brahma, patrocinadora pessoal do brasileiro, que acabou tendo sua marca mostrada diversas vezes. Se a empresa chegou a pagar alguma quantia que tenha justificado a opção por Moco é algo que nunca cheguei a saber, mas é bem possível. Afinal, a Seiko conseguiu inserir nada menos que um comercial de seus relógios em meio ao filme, protagonizado justamente pelo grande astro das pistas, Bobby Deerfield.

Por dinheiro ou por acaso, o fato é que o filme oferece raras imagens onboard da pilotagem de Pace, ainda que obviamente gravadas em baixas velocidades. Além disso, é possível ver ao menos um pôster da grande vitória do brasileiro em Interlagos, além de diversas tomadas de sua tocada inspirada ao longo de alguns GPs daquela temporada.

O filme explica também por que Moco teve uma bandeira estadunidense pintada na asa de seu Brabham no GP da África do Sul de 1976, no lugar da tradicional flâmula verde e amarela. Tudo, claro, em nome do espetáculo.

Em termos de continuidade, o filme chega a ser grotesco. Reutemann, por exemplo, aparece em diversas cenas de corridas, mesmo após ter sua morte decretada logo no início do filme. Noutra vez, uma largada é simulada com uma falsa 1ª fila dominada pela Brabham, antes que a edição corte para a largada do GP da Espanha com Lauda e Hunt na ponta…

Mas, a despeito de tantos problemas, Bobby Deerfield acaba sendo um filme obrigatório para quem curte corridas no Brasil. Graças a ele o nome de José Carlos Pace tem registro no site mais importante de cinema em toda a net, o Imdb, e também graças a ele ainda existe algum registro audiovisual da condução do brasileiro, a partir do interior do próprio carro. E como se nada disso bastasse, ora bolas, estamos aqui falando de uma obra de Hollywood na qual ninguém menos que Al Pacino se travestiu de piloto, e o fez com a imagem do saudoso Moco. Somente isso, a meu ver, já torna qualquer filme digno de ser visto.

Fonte: http://gptotal.com.br/?p=2949

PIT STOP: MOCO VENCE O GP BRASIL DE 1975

2012-11-04T08:37:00.000-08:00

Pace no podium do GP Brasil de 1975

Festa em Interlagos, afinal o Emerson tinha sido bi-campeão com a McLaren no ano anterior, as perspectivas eram boas e principalmente com o Pace sua Brabham andando muito. Cuidado “apenas” com as UOP Shadows de Jarrier e Tom Price, afinal as duas corridas anteriores foram dominadas pelo “rato”.

Abertura da TV do GP Brasil 1975

Em 26 de Janeiro, pleno calor de alto verão, uns 30 e poucos graus... O único banho era das mangueiras dos carros de bombeiro. As acomodações eram as mesmas de colunas passadas, barracas, “iskol” e de vez em quando um sanduba de queijo.

Banheiro? As latas de “iskol”, afinal não é só bom bril que tem mil e uma utilidades, a latinha pelo menos tinha duas utilidades e por coincidência os dois conteúdos tinham cor amarela!

Naquele tempo não se media a temperatura da pista, a largada era aproximadamente as 14:00, no warm up da manhã já se sentia que Jarrier e sua Shadow era a fera a ser batida, melhor tempo e a sensação de estar muito a vontade na pista, era junto a Pace e Lauda os únicos que faziam as curvas 1 e 2 “flap” ou seja não tiravam o pé e entravam no retão à toda aceleração.

Voltas finais do GP Brasil de 1975

Junto ao retão, bem no meio da reta, hoje estaria na linha do murro do Berger. Depois dos treinos a ordem era Jarrier; Emerson; Reutmann; Lauda; Regazzoni e Pace em sexto. O Copersucar com Wilsinho largaria em 22º.

Na largada bobeira de Jarrier e Emerson e Reutmann aparecia liderando a corrida, isto durou umas quatro voltas, após isto só deu Jarrier, afinal quando da ultrapassagem do Jarrier pelo argentino festa no retão! Afinal qualquer desvantagem dos hermanos é muito bem vinda. Outras festas a do Pace e depois do Emerson podando o Brabham nº 7.

Tudo indicava que o pódio seria Jarrier, que a cada volta abria mais da Brabham nº 8 e do McLaren nº 1. Então na volta 30 ou 31, a UOP passa com um motor meio que falhando, mas mesmo assim quase 30 segundos a frente do Pace. Mas na volta seguinte, em frente ao retão um carro escuro encosta à direita da pista, festa igual só igual ao das vitórias de Senna ou de Massa ou parecia gol de final de copa.

Nas voltas finais, Pace, Emerson e Lauda fariam o pódio. Festa em Interlagos, afinal foi a primeira dobradinha de brasileiros e ainda mais em Interlagos e na volta final com toda a torcida e na reta oposta (retão atual) o Wilsinho passa uma Lola e chega em 13º.

Invasão de pista, pelo retão, afinal todos queriam ver a Shadow preta e alguns sortudos ainda conseguiram tirar algumas fotos “pilotando” a máquina.

Fonte: GGoo

RESULTADO OFICAL GP BRASIL 1975.

Pos	Nº	Piloto	Equipe	Voltas	Tempo	Grid	Pts
1	8	José Carlos Pace	Brabham-Ford	40	1:44’41″17	6	9
2	1	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	40	5″79	2	6
3	2	Jochen Mass	McLaren-Ford	40	26″66	10	4
4	11	Clay Regazzoni	Ferrari	40	43″28	5	3
5	12	Niki Lauda	Ferrari	40	1’01″88	4	2
6	24	James Hunt	Hesketh-Ford	40	1’05″12	7	1
7	27	Mario Andretti	Parnelli-Ford	40	1’06″81	18
8	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	40	1’39″62	3
9	6	Jacky Ickx	Lotus-Ford	40	1’51″84	12
10	18	John Watson	Surtees-Ford	40	2’29″60	13
11	21	Jacques Laffite	Williams-Ford	39	+ 1 Volta	19
12	22	Graham Hill	Lola-Ford	39	+ 1 Volta	20
13	30	Wilson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	39	+ 1 Volta	21
14	23	Rolf Stommelen	Lola-Ford	39	+ 1 Volta	23
15	5	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	38	+ 2 Voltas	16
Ret	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow-Ford	32	Fuel System	1
Ret	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	31	Suspensão	9
Ret	16	Tom Pryce	Shadow-Ford	31	Accident	14
Ret	20	Arturo Merzario	Williams-Ford	24	Fuel System	11
Ret	28	Mark Donohue	Penske-Ford	22	Handling	15
Ret	14	Mike Wilds	BRM	22	Elétrico	22
Ret	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	18	Oil Leak	8
Ret	9	Vittorio Brambilla	Março-Ford	1	Motor	17

Notas:

Dentre os competidores estavam: Niki Lauda que se tornaria tricampeão mundial. James Hunt campeão mundial F1 em 1976. Jody Schecter campeão mundial F1 1979. E o lendário Graham Hill várias vezes campeão de Mõnaco e brilhante piloto de todos os tempos.

Emerson Fittipaldi bicampeão mundial 1971/1974 experimentava a equipe Copersucar como inovação nas escuderias de F1. Era uma equipe brasileira comandada pela família Fittipaldi..

Estava nesta corrida outro piloto famosíssimo na época o argentino Carlos Reuteman que por várias vezes disputou com brilhantismo os campeonatos de F1, além de Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Jochen Mass, dentre outros.

Narração original da Rádio Gazeta por Galvão Bueno

PIT STOP: JOSÉ CARLOS PACE CHEGA A F-2

2012-11-04T08:06:00.000-08:00

GP de Imola em 1971

Conheça um pouca da história do automobilismo brasileiro, onde José Carlos Pace foi um dos principais personagens da evolução da nossa participação nos autodoromos mundiais. Confira a passagem de Moco pela Fórmula 2.

Ao todo três pilotos brasileiros, Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi Junior e José Carlos Pace, correram no Europeu de Fórmula 2 de 1971, embora tivesse sido anunciado que um quarto, Luiz Pereira Bueno, correria na categoria. Emerson Fittipaldi pilotou uma Lotus durante todo o ano, enquanto o irmão Wilson dirigia um March, e Pace pilotou os dois carros Lotus e March. Pilotos brasileiros ganharam um total de quatro corridas de Fórmula 2 na Europa durante esta temporada.

Wilson Fittipaldi Junior teve um excelente estreia na F2, em Hockenheim, terminando em quarto lugar depois de se classificar 19o. para a largada. A corrida teve duas baterias, e Wilson lutou bastante para terminar em oitavo na primeira bateria, entre gente muito rápida. Durante a segunda bateria, o irmão Fittipaldi mais velho lutou com nada menos que Graham Hill, campeão mundial de 1968. Wilson conseguiu liderar esta segunda bateria, e terminou 3/10 segundos atrás de Hill, que o passou na última volta. Wilson terminou em 4 º na geral.

GP de Roma em 1971

Wilson continuou a ter bom desempenho na sua segunda corrida no campeonato, terminando em sexto lugar em Thruxton, numa corrida ganha por Graham Hill. Por ser piloto graduado, Hill não marcou pontos e Wilson ganhou os pontos do 5 º lugar. . Wilson começou a sua bateria de qualificação na quarta fila, mas terminou em quinto, à frente de Jo Siffert. Na final Wilson fez uma corrida constante, e em um certo ponto estava em quarto, mas no final ficou em quinto. Nesse altura, Wilson havia marcado 6 pontos e estava em terceiro lugar no campeonato, a apenas sete pontos atrás de Cevert, o líder.

Emerson não teve muito sucesso no evento extra-campeonato em Pau, mas em Nurburgring, mas ele conseguiu terminar em segundo lugar, entre 37 carros. Wilson Fittipaldi terminou em 7 º na corrida vencida por François Cevert, mas obteve os pontos do quarto lugar, porque dois pilotos graduados (Emerson e Hill) terminaram à sua frente. Em Rouen, Pace e Wilson não foram muito rápidos na sua bateria de qualificação, mas Pace chegou na final marcando diversas voltas rápidas durante a bateria. A imprensa brasileira relatou incorretamente que Pace terminou em sétimo, e teria obtido um ponto com o sexto lugar (Hill terminou em 3 º na geral), mas na realidade, o brasileiro terminou em nono e não obteve nenhum ponto no evento.

Emerson venceu sua primeira corrida de Fórmula 2 em Jarama, na Espanha. Apenas dezoito dos trinta e dois pilotos poderiam correr na final, então foi difícil se classificar neste evento de baterias. Emerson começou na terceira fila, mas pulou para quarto na largada, correndo atrás de Schenken, Peterson e Quester. Emerson eventualmente ultrapassou Quester, e foi promovido ao segundo lugar quando o motor de Peterson quebrou. Este foi um dia de sorte para Emmo, pois a três voltas do final Schenken quebrou e o brasileiro herdou a liderança. Seu irmão também foi bem, terminando em sexto.

Emerson, em seguida, ganhou sua segunda corrida de Fórmula 2 seguida em Crystal Palace, Londres, duas semanas depois da corrida de Madri. Nesta corrida de duas baterias de classificação, além de uma final, Emerson venceu sua bateria eliminatória, depois que Ronnie Peterson e Henri Pescarolo tiveram problemas em seus carros. Na final, o principal concorrente do Emerson foi novamente Schenken, que disparou na largada. Na segunda das cinquenta voltas, Emerson passou Schenken, segurando a liderança até a partilha e a volta mais rápida. Carlos Pace pilotava uma Lotus neste evento, e conseguiu chegar a final devido às suas voltas rápidas. No entanto, abandonou. Wilson Fittipaldi não se classificou na sua bateria, dessa vez.

Fonte: Automobilismo, Carlos de Paula

PIT STOP: QUEM FOI JOSÉ CARLOS PACE

2012-11-04T07:47:00.001-08:00

José Carlos Pace, o simplismente Moco, nasceu na cidade de Mairiporã, no inteiror paulista em 1977.

Estreou no automobilismo em 1963, disputando provas de Turismo pela equipe Willys.

Em 1970, já na Europa, disputou o Campeonato Inglês de Fórmula 3, sagrando-se campeão.

Em 1971 venceu o GP de Imola de Fórmula 2. Com esta vitória, conseguiu um convite para integrar a equipe de Protótipos da Ferrari a partir da temporada de 1972, tendo como melhor resultado o segundo lugar nas 24 horas de Le Mans de 1973.

O ingresso na Fórmula 1 deu pela equipe Williams, que na época utilizava carros March da temporada anterior. Ainda assim, Pace pontuou duas vezes, terminando o campeonato em 16º lugar, com três pontos.

No ano seguinte, paralelamente ao Campeonato de Protótipos, disputou a Fórmula Um pela equipe Surtees. Terminou o campeonato em 11º lugar, com 7 pontos, conseguindo como melhor resultado o 3º lugar na Áustria. Foi escolhido o quarto melhor piloto do mundo pelo anuário Autocourse, perdendo para Jackie Stewart, Ronnie Peterson e Emerson Fittipaldi.

Em 1974, começou a temporada novamente na Surtees. Na metade da temporada, mudou de equipe, passando a disputar o campeonato pela Brabham, onde conseguiu o segundo lugar em Watkins Glen, nos Estados Unidos. Terminou o campeonato em 12º lugar, com 11 pontos.

Em 1975, disputando a temporada pela Brabham, Pace fez sua melhor temporada no automobilismo. Além da Fórmula 1, participou do Campeonato Brasileiro de Turismo e sagrou-se campeão do Grupo 1. Venceu também as 25 horas de Interlagos. Seu principal feito na temporada veio no segundo GP de 1975, no Brasil. Pace venceu a corrida, fazendo dobradinha com Emerson Fittipaldi; a primeira na Fórmula 1. Terminou a temporada em 6º, com 24 pontos.

O campeonato de 76 não foi muito bom para Pace. Utilizando os motores Alfa Romeo, que eram pesados e gastavam muita gasolina, fez apenas 7 pontos, terminando em 14º lugar.

Em 1977, um segundo lugar no Grande Prêmio da Argentina foi o último pódio de José Carlos Pace. Participou de mais duas corridas, Brasil e África do Sul, sem pontuar.

No dia 18 de março de 1977, o avião em que viajava, um pequeno mono-motor de propriedade do também piloto Marivaldo Fernandes, bateu numa árvore na Serra da Cantareira, município de Mairiporã, após decolar do Aeroporto Campo de Marte no início de uma violenta tempestade, tendo Pace morte imediata. Em 1985, o Autódromo de Interlagos foi batizado Autódromo José Carlos Pace em homenagem ao Moco, como era conhecido no meio automobilístico.

Fonte: Wikipedia

ABERTAS AS INSCRIÇÕES PARA O TROFÉU JOSÉ CARLOS PACE

2012-10-14T10:09:00.002-07:00

Estão abertas as inscrições para a 3ª Etapa dos campeonatos da LIKARP 2012, que serão disputados no dia 27 de outubro no Kartódromo Governador Geraldo Melo em Natal/RN.

A etapa terá como piloto homenagiado o piloto paulista José Carlos Pace. Um dos primeiros pilotos brasileiros na F-1 e vencedor do GP Brasil de 1975. Além, de dar o nome ao principal autódromo brasileiro: Interlagos.

Serão disputadas corridas nas duas categorias da liga (LIKARP Geotrilhas/RN Cup e a LIKARP Kurt Kart Light), onde os interessados devem acessar o formulário de inscrição.

As inscrições para a segunda etapa da liga vão até o próximo dia 22 de outubro, com valores de R$ 70,00 para cada categoria.

Maiores informações pelo e-mail likarp@bol.com.br ou ainda pelo cel. 8857-4282 e 9929-5939.

CASA DO POBRE RECEBE ALIMENTOS DO LEILÃO SOLIDÁRIO DENIS NAVARRO

2012-10-08T18:07:00.001-07:00

A Casa do Pobre recebeu neste último final de semana (07/10), a doação de 135 Kg de alimentos oriundos do Leilão Solidário da Liga de Kartismo Amador Potiguar (LIKARP).

Os alimentos foram entregues pelos pilotos Wagna e Walter Dantas, que juntos arremataram um kit composto de camisa e jaqueta, do piloto da Stock Car Brasil, da equipe Chevrolet Vogel Motorsport.

Irmã Ananília, presidente-fundadora da instituição de caridade curraisnovense, recebeu os pilotos com muita alegria e agradeceu a preferência da doação.

A Casa do Pobre atende por dia cerca de 80 pessoas, entre adolescentes e adultos carentes, que recebem café da manhã e almoço. Além de abrigar pessoas de outros municípios, quando a capacidade do hospital está no limite.

LEAN RECEBE OS ALIMENTOS DO TROFÉU ÉMERSON FITTIPALDI

2012-10-02T10:56:00.001-07:00

Pilotos da Likarp realizam entrega de alimentos ao LEAN de Parnamirim

O Lar Espírita Alvorada Nova, ou simplesmente LEAN, recebeu neste último sábado (22/09) as ilustres visitas dos pilotos da Likarp Kurt Kurt Light, Jaelcio Teixeira e do vice-lider di campeonato da Likarp Geotrilhas/RN Cup, Rodrigo Bezerra.

Na oportunidade, os pilotos realizaram a doação oficial dos alimentos arrecadados durante a 3ª etapa (Troféu Émerson Fittipaldi), num total de 90 quilos entre arroz, açúcar, feijão, fubá, macarrão, entre outros, faturados pela equipe AG Autopeças nas duas categorias, onde em ambas possuem o LEAN como entidade beneficiada. Receberam os alimentos em nome da instituição parnamirinense Iemar, Inês e João Vitor, que fazem parte da direção da entidade.

O LEAN (Lar Espírita Alvorada Nova) é um Lar de idosos que também oferece atividades múltiplas para crianças, jovens e adultos. Dentre elas, podemos citar, o DIJ- Departamento do Infância e Juventude- que é responsável por aulas de evangelização, atividades culturais, recreativas, aulas de música, teatro e Karatê. O sopão trata-se de uma sopa distribuída para a comunidade carente. Os atendimentos Magnéticos que acontecem todas as quartas-feiras, supervisionados pelo pesquisador Jacob Melo, magnetizadores realizam trabalhos de orientação e cura sobre doenças como a depressão.

O LEAN também é um produtor de flores e plantas.

O Lar Espírita Alvorada Nova está situado na Estrada de Cajupiranga, nº 1489, Bairro da Liberdade em Parnamirim RN.

RODRIGO BEZERRA FATURA TROFÉU ÉMERSON FITTIPALDI E VAI PARA PIPA

2012-09-07T16:29:00.003-07:00

Rodrigo Bezerra conquista a sua primeira vitória e vai curti-la em Pipa, por conta da Pousada Morada dos Ventos

A chuva que caiu durante a disputa do Troféu Émerson Fittipaldi trouxe bastante emoção para a prova realizada na noite deste último sábado. Logo no alinhamento dos karts no grid, ocorreu a primeira surpresa. O piloto Lázaro Freire, que havia conseguido o quinto tempo na sessão de treinos, foi punido pela direção da prova, ainda por motivo desconhecido, e largou na final do grid.

Com um verdadeiro sabão no qual ficou a pista após a chuva, os pilotos largaram para as 35 voltas da prova. Logo nos primeiros momentos a prova começava a ficar interessante, quando Rodrigo Bezerra manteve a ponta sendo ainda seguido por Alan Wesley, que segurou a pressão de Claiton Vicente, conseguindo passar no final da primeira volta.

Daí então, houve uma verdadeira batalha pela primeira posição, com intensas trocas de posição entre Rodrigo e Claiton, que conseguiu crescer na corrida. Ambos os pilotos iam conseguindo abrir ampla vantagem em relação aos demais pilotos. Lá no final do pelotão, quem aproveitava o bom rendimento do kart #22 era Lázaro Freire, numa corrida de recuperação, conseguindo ultrapassar Thiago Jonatas e Pedro Jr, que também protagonizaram uma boa disputa na prova, sendo que o piloto da Hornet Competições conseguiu ultrapassar Jonatas, que fazia sua prova de despedida, devido ao seu embarque para o Haiti, para a missão de Paz da ONU com o Exército Brasileiro.

Sem ser ameaçado pelos pilotos que vinham atrás, e como também, sem conseguir se aproximar dos lideres, Alan Wesley restou administrar o terceiro lugar na corrida. Mas lá na frente, a disputa ainda não estava decidida entre Vicente e Bezerra. Ao se aproximar dos retardatários, Claiton Vicente não conseguiu fazer as ultrapassagem com velocidade, e Rodrigo Bezerra, aproveitando a falha do piloto gaúcho, conseguiu ultrapassá-lo e abrir boa vantagem, até cruzar a linha de chegada garantindo sua primeira vitória na categoria, e de quebra, acabando com a hegemonia de Clainto Vicente na Geotrilhas/RN Cup.

Mesmo com o segundo lugar, Claiton Vicente continua firme na liderança do campeonato, podendo ser campeão antecipado na próxima etapa, caso venha a ganhar e que Rodrigo Bezerra e Alan Wesley tenha um mal resultado.

Sem querer pensar ainda no assunto, Rodrigo Bezerra da equipe AG Autopeças, que também conseguiu levar os alimentos arrecadados na Cup, devido ao critério de desempate com a Interceptor V8, só quer pensar em curtir a conquista do Troféu Émerson Fittipaldi, com a companhia da família, num maravilhoso final de semana na praia de Pipa, oferecido pela Pousada Morada dos Ventos. Parceira Master Local da 3ª etapa da Geotrilhas/RN Cup.

A próxima etapa do campeonato da Likarp Geotrilhas/RN Cup, (Troféu José Carlos Pace) esta marcada para o próximo dia seis de outubro.

CONFIRA O RESULTADO FINAL DA ETAPA

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Voltas	Dif.
1	32	Rodrigo Bezerra	AG Autopeças	35	Lider
2	77	Claiton Vicente	Team BMK	35	33s.37
3	25	Alan Wesley	Velozes Car Racing	34	- 1Volta
4	22	Lázaro Freire	Interceptor V8	34	- 1 Volta
5	99	Pedro Jr.	Hornet Competições	29	- 6 Voltas
6	01	Thiago Jonatas	Interceptor V8	29	- 6 Voltas

WALTER DANTAS CONQUISTA TROFÉU ÉMERSON FITTIPALDI E PRATICAMENTE PÕE AS DUAS MÃOS NO TÍTULO 2012 DA LIGHT

2012-09-07T15:49:00.000-07:00

Piloto curraisnovense ganha o Troféu Émerson Fittipaldi e é coroado pelo Projeto Cultural Chapéu de Couro

Walter Dantas deu um passo fundamental para a conquista do campeonato 2012 da Likarp Kurt Kart Light, após sua terceira vitória consecutiva neste sábado. O piloto da equipe Quintal da Vila Team não tomou conhecimento dos seus adversários na pista molhada do kartódromo Governador Geraldo Melo, e aplicou cinco voltas no segundo colocado, Jefferson Nobre, que herdou a posição após a desclassificação do seu companheiro de equipa da Lhammas Racing, Jaelcio Teixeira, com irregularidades no kart #44. O podium foi completado com outro estreante, o piloto da equipe AG Autopeças, Chiquinho Mecânico, que chegou sete voltas atrás do líder.

Falando na equipe AG Autopeças, a mesma fez uma ótima estréia na categoria, conseguindo graças aos trabalhos dos pilotos Chiquinho e Marcelo, somando o maior número de pontos na etapa, garantindo assim, os alimentos arrecadados na inscrição para sua entidade de caridade.

E para não dizer que não falamos nelas, Wagna Dantas também deu um passo importante para a conquista da Taça Graziela Fernandes Santos, com a quinta posição na prova, haja vista que nenhuma de suas concorrentes diretas (Cláudia Dantas e Luara Musse) não participaram da etapa. Faltando duas etapas para o termino do campeonato, teremos uma inversão dos atuais virtuais campeões do Troféu Cláudio Daniel Rodrigues e a Taça Graziela Fernandes Santos, caso haja uma verdadeira catástrofe nas últimas duas etapas. Ou seja, Walter e Wagna Dantas estão com as duas mãos nos campeonatos, dependendo apenas de si mesmo para lograr êxito.

A próxima etapa do campeonato da Likarp Kurt Kart Light (Troféu José Carlos Pace) esta marcada para o próximo dia 06 de outubro.

CONFIRA O RESULTADO FINAL DA ETAPA

Pos.	Num.	Piloto	Equipe	Voltas	Dif.
1	08	Walter Dantas	Quintal da Vila Team	34	Lider
2	22	Jeferson Nobre	Lhammas Racing	29	- 6 Voltas
3	09	Chiquinho Mecânico	AG Autopeças	28	- 7Voltas
4	16	Marcelo	AG Autopeças	28	- 7 Voltas
5	13	Wagna Dantas	Penélope Charmosa Team	28	- 7 Voltas
6	44	Jaelcio Teixeira	Lhammas Racing	29	Desclassificado