Linobus

EMTU Urubupungá com ônibus Piso Baixo no Corredor da Marquês de São Vicente

2011-12-14T15:33:00.000Z

Novidade em Osasco e região - Milleniuns na Urubú - EMTU

A empresa Urubupungá está com veículos PBC - Piso Baixo Central nas linhas que operam no Corredor da Av. Marquês de S. Vicente.

Os créditos dessa foto vão para o meu amigo Enio, que diariamente viaja nele (cara sortudo).

Comenta-se que alem desse carro, 20 771, virão mais outros, até chegar em 20 880, mais ou menos.

Quem reclamava que Osasco nunca teve Millenium, agora pode se conformar, pois embora sejam ex-Santa Brígida, até que estão mais ou menos conservados.

Parabéns à Auto Viação Urubupungá pela iniciativa. Esperemos agora que a Transpass, ao renovar sua frota, também envie para nós alguns desses.

Cruzamento perigoso no final do ônibus Jd. Veloso

2011-08-26T21:47:00.001+01:00

Amigos leitores

Nossos pedidos serão ouvidos,

Na proxima segunda feira, às 16 horas, o Vereador Josias estará recebendo Abaixo-assinado com mais de 1.000 assinaturas, para pedir ao Prefeito, a instalação de semáforo no Cruzamento Mais Perigoso da Região, que se localiza na av. Benedito Alves Turíbio com Rua Giseppe Sacco, bem no ponto final dos ônibus do Jd. Veloso.

Ainda dá tempo de assinar, vá até o Bazar Ingrid, pertinho do Ponto Final e coloque sua assinatura.

Unidos podemos muito.

Bom final de semana a todos.
Atualização em nov/2011: A solicitação foi enviada para a Prefeitura, que está elaborando estudos pra atender. Vamos cobrar.

Luta pela instalação de semáforos no final do ônibus Jd. Veloso

2011-08-18T21:36:00.000+01:00

Caros leitores:

Depois de longo tempo sem postar, por estar engajado na luta por melhorias no transporte de Osasco, venho novamente, desta vez, a pedido do meu irmão, o Anselmo, dono do Bazar Ingrid, pertinho do final dos ônibus do Jardim Veloso, que me informa estar se tornando uma aventura atravessar a pé por alí.
Ocorre que há um cruzamento no local, por onde trafegam inúmeros veículos que saem do Rodoanel. Transitam também, por alí, muitas pessoas vindas de diversos pontos das proximidades, para comprar no comércio local e principalmente, descem dos ônibus das quase 10 linhas de ônibus que por alí trafegam diariamente. Tudo isso já deveria servir de alerta para que a Prefeitura implantasse um semáforo no local. Porém, o que se vê é um semáforo instalado três esquinas abaixo, num local um pouco menos movimentado, porém não menos importante.
Há no momento uma movimentação por parte dos moradores para que se implante o referido semáforo, com a coleta de assinaturas e pedidos ao Vereador Josias, para cobre o prefeito e o tão necessário semáforo, finalmente seja implantado.

Junte-se a nós nessa luta e passe lá no Bazar Ingrid, deixe sua assinatura e acompanhe semanalmente, nesse blog o desenrolar do pedido.

As coisas sempre vão pra frente quando nos unimos em torno de um ideal.

contamos com a adesão de todos.

Bom final de semana aos leitores e leitoras.

Sucesso! Em breve vamos implantar o Conselho Gestor de Transportes em Osasco

2011-06-22T14:52:00.000+01:00

Na última postagem informamos sobre a Audiência pra formar o Conselho Gestor de Transportes de Osasco. Mais de 140 pessoas atenderam ao nosso convite e a Audiência Pública foi Sucesso Absoluto.

O próximo passo será dado junto à Prefeitura, quando nosso amigo, o Vereador Josias conseguir agendar uma data para tratar do assunto e finalmente encaminhar nosso pedido.

Estamos aguardando...

E agora, vamos aos ônibus:

Estava pesquisando e postei os links desses vídeos para que vejam como a Europa é pródiga em fabricar beldades sobre rodas, os quais além de belos são confortáveis:

http://www.youtube.com/watch?v=9IniyQw-sUw&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=q-6ZD3TSKjM

(este último tem ajoelhamento). Não são meus mas, espero que gostem e comentem.

Luta pela Criação de um Conselho Municipal de Transportes em Osasco

2011-03-09T20:50:00.006Z

Pessoal:

Nossa Osasco tem melhorado muito, com a adoção dos Conselhos Municipais de Saúde, Educação, dentre outros, embora ainda não tenhamos chegado onde queremos.

Lendo o blog Controvérsia: http://www.controversia.com.br/index.php?act=textos&ordem=numero, veio-me a idéia de tentar viabilizar tal Conselho em nossa cidade. Só assim teremos condições obter as planilhas de custos das empresas e saber se realmente é justa a tarifa cobrada de nós, pobres trabalhadores e de cobrarmos melhorias que realmente merecemos.

Também no http://blogpontodeonibus.wordpress.com, meu amigo Adamo discorre sobre os porques dos atrasos em ônibus. diz ele: Ocorre que por causa do aumento excessivo do número de carros de passeio e das políticas que privilegiam o transporte individual, criando avenidas que mais tarde se tornam insuficientes frente ao crescimento dos veículos, os meios públicos, principalmente os ônibus, perdem a eficiência e geram mais gastos, que têm de ser compensados em tarifas mais altas.

A conclusão é do Superintendente da Associação Nacional dos Transportes Públicos, ANTP, Marcos Bicalho.

Em entrevista à Revista Veja São Paulo, edição de 09 de fevereiro de 2011, Marcos Bicalho foi enfático ao dizer que: “O Transporte Coletivo é questão de sobrevivência da Metrópole”

E é verdade. O transporte não pode ser encarado apenas como um serviço que leva pessoas de um lado para outro. Mas um agente essencial para a população ter acesso a uma melhor qualidade de vida nas cidades, já que hoje o Brasil é predominantemente urbano, e a outros serviços essenciais, como saúde, educação, lazer, justiça entre outros.

Por causa de os ônibus ficarem presos nos congestionamentos no meio dos carros e não encontrarem vias próprias para seu porte avantajado, não é possível extrair dos coletivos tudo o que eles podem oferecer num serviço de transporte. Como as viagens dos ônibus tendem a ser demoradas, entre outros motivos pela falta de prioridade dada ao transporte público no uso do espaço urbano, eles acabam fazendo menos partidas por dia. È necessário colocar um outro ônibus por causa dos longos intervalos que o trânsito ocasiona na linha. No trânsito, os ônibus, parados, no para e anda, nas frenagens, etc, gastam mais combustíveis e peças, o que precisa ser repassado de alguma maneira para alguém. E isso sobra para quem? Para o passageiro.

Em resumo, este passageiro paga uma tarifa alta porque o poder público dá a mesma prioridade no espaço público para um carro que ocupa 5 metros e leva na maioria das vezes só seu motorista que para um ônibus que ocupa de 12 a 15 metros e leva de 45 a 70 pessoas.

No início do ano, o ABC Paulista, a Região Metropolitana e a Capital tiveram aumentos de tarifa acima da inflação, o que tem sido uma constante.

Que tal reagirmos? Todos na Câmara Municipal de Osasco em 01/06/2011, Audiência Pública, das 20 às 22hs. Participem.

Escrevam-me, comentem. Estamos aguardando as boas idéias pra mudar pra melhor o Transporte Coletivo em Osasco. Depende de nós.

SEJA UM IDIOTA - Arnaldo Jabor

2011-01-21T14:23:00.001Z

Essa recebí por e-mail do meu amigão Everton - Exímio claronista do Jd. Joelma.

       A idiotice é vital para a felicidade.
Gente chata essa que quer ser séria, profunda e visceral sempre. Putz! A vida já é um caos, por que fazermos dela, ainda por cima, um tratado? Deixe a seriedade para as horas em que ela é inevitável: mortes, separações, dores e afins.
      No dia-a-dia, pelo amor de Deus, seja idiota! Ria dos próprios defeitos. E de quem acha defeitos em você. Ignore o que o boçal do seu chefe disse. Pense assim: quem tem que carregar aquela cara feia, todos os dias, inseparavelmente, é ele. Pobre dele.
      Milhares de casamentos acabaram-se não pela falta de amor, dinheiro, sexo, sincronia, mas pela ausência de idiotice. Trate seu amor como seu melhor amigo, e pronto.
      Quem disse que é bom dividirmos a vida com alguém que tem conselho pra tudo, soluções sensatas, mas não consegue rir quando tropeça?                                      hahahahahahahahaha!...
      Alguém que sabe resolver uma crise familiar, mas não tem a menor idéia de como preencher as horas livres de um fim de semana? Quanto tempo faz que você não vai ao cinema?
      É bem comum gente que fica perdida quando se acabam os problemas. E daí, o que elas farão se já não têm por que se desesperar?
      Desaprenderam a brincar. Eu não quero alguém assim comigo. Você quer? Espero que não.
      Tudo que é mais difícil é mais gostoso, mas... a realidade já é dura; piora se for densa.
      Dura, densa, e bem ruim.
      Brincar é legal. Entendeu?
      Esqueça o que te falaram sobre ser adulto, tudo aquilo de não brincar com comida, não falar besteira, não ser imaturo, não chorar, não andar descalço, não tomar chuva.
      Pule corda!
      Adultos podem (e devem) contar piadas, passear no parque, rir alto e lamber a tampa do iogurte.
      Ser adulto não é perder os prazeres da vida - e esse é o único "não" realmente aceitável.
      Teste a teoria. Uma semaninha, para começar.
      Veja e sinta as coisas como se elas fossem o que realmente são:
passageiras. Acorde de manhã e decida entre duas coisas: ficar de mau humor e transmitir isso adiante ou sorrir...
      Bom mesmo é ter problema na cabeça, sorriso na boca e paz no coração!
      Aliás, entregue os problemas nas mãos de Deus e que tal um cafezinho gostoso agora?
      A vida é uma peça de teatro que não permite ensaios. Por isso cante, chore, dance e viva intensamente antes que a cortina se feche!

Arnaldo Jabor

"Felicitações"

2010-12-30T14:17:00.000Z

2011 está aí:

Meus votos são para que todos realizem seus sonhos, alcancem seus objetivos e, principalmente sejam abençoados por Deus.

Sérgio Misael

Super sonho na estrada - Ônibus bala

2010-12-16T14:56:00.000Z

Projeto experimental holandês pode entrar em operação

Segunda-feira, 04 de Outubro de 2010 - 11h26

Roberto Queiroz, de Hannover (Alemanha)

Apresentado no IAA como um novo conceito de transporte, o Superbus é um invento criado pelo primeiro astronauta holandês, Wubbo Ockels, hoje um professor doutor na Delft University of Technology. Combinando viagens em alta velocidade com a flexibilidade de um veículo sobre rodas, é bem uma idéia de quem tem a cabeça no mundo da lua. O Superbus é comprido e largo como um ônibus, porém com a altura de um automóvel, com estrutura e carroceria em fibra de carbono. Seu formato aerodinâmico o torna altamente eficiente.

Elétrico, tem baterias com autonomia para 200 km que, quando descarregadas, podem ser substituídas por outras em um rápido pit stop. A 250 km/h o Superbus utiliza uma energia equivalente à de um ônibus normal a 100 km/h. Seus 23 passageiros ocupam um espaçoso habitáculo em assentos de primeira classe, como se estivessem em uma limusine ou, mais exatamente, em um carro esporte adaptado como limusine. As 16 portas tipo asa permitem fácil acesso, com mínima interferência dos demais passageiros.

O serviço funciona por demanda. Os passageiros solicitam uma reserva por SMS ou internet e a administração irá agrupar aqueles que se encaixam em uma mesma rota de origem e destino. O Superbus pode trafegar por estradas e caminhos normais. Próximo a uma autobahn, a autoestrada alemã de alta velocidade, uma canaleta permitirá a movimentação do revolucionário veículo. A cada 20 km o Superbus pode optar pela autobahn em acessos dinâmicos.

O desempenho e o potencial do Superbus foram estudados pelo Ministério dos Transportes da Holanda, comparados com um trem de alta velocidade ou com um trem de levitação magnética. E se mostraram superiores em quatro critérios: atração do passageiro, impacto ambiental, custo de infraestrutura e potencial de lucro de uma aplicação comercial. Com verba do MT holandês, o projeto foi conduzido pela Dra. Antonia Terzi, ex-chefe de aerodinâmica da escuderia Williams na F-1. Do computador ao teste com o primeiro protótipo foram três anos de trabalhos. O gerente de projeto, responsável pela infraestrutura, é Joris Melkert, especialista em projetos aeroespaciais e energia solar.

Diversas províncias holandesas já demonstraram interesse em uma operação comercial do Superbus, bem como a empresa Connexxion, que já apresentou propostas para exploração desse novo meio de transporte. Depois de um teste de campo na pista de Lelystad, o Superbus foi apresentado publicamente no IAA.

Ficha técnica: Motorização: quatro motores elétricos acionados por baterias de lítio, com frenagem regenerativa (KERS)
Potência: 400 kW, máxima a 550 kW
Autonomia: 210 km
Velocidade cruzeiro: 250 km/h
Frenagem: menos de 200 m, em frenagem de emergência a 250 km/h
Modo de operação: motorista, em trânsito convencional e piloto automático na canaleta
Dimensões: 15 x 2,55 x 1,65 m
Peso: 9.500 kg, carregado
Suspensão: pneumática, com sistema de amortecedores de freqüência seletiva, com subestrutura de levantamento em alumínio. Variação de altura de 70 mm a 420 mm
Estrutura: fibra de carbono e composite em epoxy

Aumento da tarifa de ônibus em Osasco

2010-12-10T15:28:00.002Z

Tenho uma pergunta:

Será que todos os usuários de ônibus concordam com o recente aumento de tarifa em Osasco? Ou se sentem como o sujeito acima!!!!!!!!!

Ou, pensam igual ao meu amigo Adriano, que vê seu dinheiro ir às nuvens e, cuja opinião pode ser lida por quem seguir o link: http://fotolog.terra.com.br/onibusdeosasco:379

Sei não, mas acho que essas coisas não me afetam. Afinal pegar ônibus lotado, todo santo dia, sentindo aqueles deliciosos cheirinhos de sovaco, ser empurrado pra lá e pra cá, suportar freadas, solavancos e ônibus que demoram a chegar, é uma coisa com a qual os osasquenses e + 95% dos demais brasileiros, estão tão acostumados que, essa coisa de aumento tende a ser uma grande bobagem.

Vamos pagar então, gente!!!!!!!!! Afinal os veículos são confortáveis: Temos muitos iguais a esse aí ao lado, com ar condicionado e piso baixo (risos)...

Pode-se dormir sossegado nas viagens, tanto quanto o sujeito abaixo:

Temos, ainda: TV à bordo, som ambiente, canais à escolha do cliente e muito mais.
Iríamos protestar pra que, gente?????????? Ora bolas...

Vejam essa postagem sobre carro, que remete a VLT, ítem do meu primeiro post

2010-12-01T14:12:00.001Z

Vejam os novos VLTs de Zagreb, na Croácia. E pensar que somos mais ricos...

Um carro é um carro Gerson Toller, / jornalista

“Não é o mercado que agoniza, é uma forma ultrapassada de capitalismo que desaparece porque deixou de ser desejável”. Pascal Bruckner, escritor e ensaísta.

Ninguém apura esse dado, mas existe um fenômeno muito novo acontecendo entre nós: os jovens da classe média para cima, os mais bem informados, entre os 18 e vinte e poucos anos, não querem mais tirar carteira, nem dirigir, e muito menos ter carro. O que era impensável há três gerações passadas está aí para ser visto: é o não desejo de mobilidade – eles preferem ficar na internet; a não necessidade de independência, que eles já tem de sobra, e a ausência das fantasias do banco de trás do automóvel. Os três argumentos mais fortes dos vendedores de automóveis.

No meu tempo, no Rio de Janeiro, a única maneira de ficar sozinho com uma garota “direita” era parar o automóvel de noite, de frente para o mar, tudo escuro, e ficar assitindo “corrida de submarino”. Hoje é proibido estacionar de frente, está tudo iluminado, e se você não é multado pelos guardas é assaltado pelos pivetes. Muito mais seguro e confortável é o quarto dela na casa dos pais.

Como ninguém parece interessado em produzir estatísticas sobre quem não compra automóvel (algum leitor conhece?), fiz uma pesquisa com ala jovem que me cerca e obtive as seguintes respostas:
- é muito chato tirar carteira;
- não gosto de dirigir;
- prefiro gastar meu dinheiro com outras coisas;
- prefiro investir na bolsa (a questão do dinheiro parece mais importante do que nunca);
- prefiro andar de taxi.

Admito que não é um fenômeno universal, principalmente nas famílias onde o carro é, ainda, sonho de consumo. Nada cresceu tanto este ano, movido pela redução do IPI, do que a venda de carros 1.000 (76.6 % de aumento nas vendas entre janeiro e outubro). Mas aquele poder de sedução dos anos dourados, do “meu carro é vermelho / só uso espelho pra me pentear”, foi embora junto com o “splish splash fez o beijo que eu dei”. Ninguém mais vai ao cinema para dar um beijo, e o carro é só um carro. Que aliás está ficando cada vez mais difícil de dirigir no trânsito, e que custa uma porção de taxas e pedágios, e que ainda por cima não pode ser usado nas baladas por causa da Lei Seca.

Me lembro de mim mesmo, com uns 16 anos, olhando para um Aero Willys (juro) e fazendo o propósito de ter um daqueles quando crescesse. Será que isso acontece hoje em dia? Não sou publicitário, mas acho que os garotos de 16 querem mais ficar ricos e famosos. E se pensam em carro, é numa limo com motorista, que eles gostariam sim de alugar.

Então, minha gente, vamos investir em transporte público. Pensem o seguinte: a Jovem Guarda, aquela do Roberto e do Erasmo, está indo embora. E os que estão chegando não acham automóvel assim tão importante. Também não gostam de ler jornal de manhã, nem de tomar café, nem de fumar cigarro. Não tem opinião política mas sabem que o mundo está derretendo por causa do aquecimento global, e que essa bomba vai estourar no colo deles. São novas pessoas. Qualquer vendedor de qualquer produto ia adorar isto: consumidores jovens, modernos e ligados. Criadores de tendência. Que prefeririam andar num VLT todo de vidro com wifi, por exemplo, a comprar mais um automóvel para botar nas ruas. É só fazer a pesquisa. E, naturalmente, ter os VLTs para oferecer à galera.

Vejam também Reportagem sobre VLTs no: http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=13&InCdMateria=11902&pagina=1

LONDRES GANHA ÔNIBUS DE DOIS ANDARES MODERNOSO

2010-11-25T15:11:00.002Z

O símbolo de Londres ganhou cara nova.
    Na quinta-feira (11/11/2010), o prefeito da cidade britânica apresentou o novo ônibus vermelho de dois andares, marca registrada da cidade, com um design moderno e confortável.

    O modelo clássico se aposentou em 2005 e, agora, apresenta formas geométricas mais arredondadas e pintura brilhante. O veículo também será mais silencioso do que os convencionais, e 40% mais eficiente do que os ônibus de dois andares movidos a diesel.
   Falando sobre o lançamento para o jornal local Metro, o prefeito Boris Johnson ressalta os contrastes entre a tradição e modernidade do projeto.
- Na plataforma traseira, temos um delicioso sentimento de nostalgia, mas por outro lado também demonstra o que há de mais recente em tecnologia e design, representando o século 21.
    O ônibus tem duas escadas e três portas, e já deve circular pela cidade.
Fonte: http://noticias.r7.com/internacional/noticias/londres-ganha-onibus-de-dois-andares-modernoso-20101111.html

Desculpem-me. Fugirei do tema ônibus, só 1 pouquinho

2010-11-24T14:38:00.000Z

CHEVROLET CAMARO

Gente!!!!!!!!!! Vocês viram o carro da GM, que agora está sendo comercializado no Brasil, pela bagatela de R$185.000???

Bagatela porque, o preço sugerido seria R$250.000, alterado por questões estrátégicas da General Motors que pretende fortalecer a marca no país.

Que venham as oportunidades de ganhar dinheiro pra gente poder adquirir um desses...

Cartão BOM pode ser utilizado por 2 horas, nas Linhas Municipais de Cotia

2010-11-11T15:29:00.002Z

Achei essa NOTÍCIA ESPETACULAR!!!! no site da Danubio Azul: http://www.danubioazul.com.br/promocao_bom.php e resolví compartilhar com leitores e leitoras.

O que me intriga, é saber que o referido cartão também é aceito em Carapicuiba e em mais 9 cidades, além das Regiões Metropolitanas de Campinas e Santos

E aqui em Osasco?????????????????????????????

Custo a acreditar que a população tipo, "tou nem aí", pelo dinheiro que tão deixando de economizar e, em tempos de internet, modernidadede e tudo o mais, não se utiliza desses meios para se manifestar, cobrando seus direitos, reivindicando, exercendo seu dever de cidadão.

Porém, consola-me saber que, caso se queira, há sim, condições de mudar tudo isso.

E aí? Alguém aceita o desafio?

Enfim, + ônibus novos nas linhas municipais de Osasco

2010-11-04T15:07:00.003Z

Depois de prometer através do site e cumprir, (colocando os veículos, embora a conta-gotas nas ruas) a Viação Osasco, depois de muito tempo, finalmente mostra a que veio. Agora só falta Piso Baixo.
A empresa disponibilizou 31 novos ônibus nas linhas municipais, nas cores laranja e prata, conforme fotos dos amigos Adriano Galante e Rodrigo Carvalho, que tomo a liberdade de reproduzir em anexo.

Vamos comemorar e já que o amigo Adriano comentou sobre a disponibilização de Milleniuns II da Transppass, vamos fazer uma campanha para traze-los pra Osasco, principalmente os de Piso Baixo.

Lí a informação no Blog Osasco e Região: http://fotolog.terra.com.br/rodrigoclt:134 de que vão passar mais carros da municipal para a intermunicipal, os quais segundo se ouve, serão os carros MBB OF 1722, de três portas, numerados de 603 a 619, embora não sejam a totalidade, mas mesmo assim senti um estado de perda muito grande. Tomara que seja pra trocar por algo melhor da Transppass.

Abraços a todos e,

C o m e n t e m

Novos articulados na Area 08

2010-09-20T21:48:00.000+01:00

http://fotolog.terra.com.br/foto.cgi/pLPROObpddVU-Y0VligDbAHECU6DL:gk:1efhN2CSSmQVK-XodC3lOnuCCIbmPY/251.jpg

Trecho de Ofício Resposta ao Ministério Publico de São Paulo, respondendo à indagação relativa à Transportes Coletivos na Àrea 08:

Conforme documento cuja juntada ora solicita, a empresa Transpass, do Consórcio Sudoeste já recebeu 5 novos ônibus, de tipo articulado (18 m), para operar na linha 8700, em substituição aos 5 onibus de 15 m ano 2009. Os outros 10 onibus articulados serão entregues pela encarroçadora CAIO no período de 27/09/2010 a 15/10/2010, aproximadamente. Estes 10 novos ônibus também irão operar na linha 8700 (Terminal Campo Limpo – Praça Ramos). Todos são de piso baixo e acessibilidade total, nos termos da Lei.

A Ficha não Cai!!! Apenas em São Paulo, 12 pessoas morrem por dia, vitimas da poluição

2010-09-16T19:19:00.002+01:00

Carros em Los Angeles Crédito da imagem: @umcarroamenos

No início de setembro, aconteceu um Encontro Técnico Internacional de Intervenções para Transformar a Metrópole, realizado pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos mais a CPTM, o Metrô e a EMTU.
Durante dois dias, 50 convidados assistiram a palestras ministradas por professores doutores, consultores, arquitetos urbanistas e demais profissionais de planejamento urbano, oriundos de diversos países, sobre intervenções na Itália, nos Estados Unidos, na Espanha, na América Central e na Coréia.
Em 1900, apenas 10% da população do mundo vivia em centros urbanos, hoje em dia, a cifra está nos 50 % e para 2050 teremos 90% da população, concentrada nas cidades.
Em 2015, estima-se que 1,5 bilhões de pessoas morarão nas cidades com mais de um milhão de habitantes e 360 milhões em megalópolis como São Paulo, com mais de 10 milhões.
Várias soluções que estão sendo adotadas para solucionar a mobilidade urbana e a qualidade de vida dessas cidades foram apresentadas nesse Encontro Ténico, com exemplos nas cidades de Roma, de Barcelona, de Londres, Madrid, Milão, Nova Iorque, Portland, Seul, Bogotá, cidade do México e Los Angeles entre outras e todas convergem para:
1.restrição de uso de carros,
2.transporte público de qualidade, (metrô, trens e ônibus).
3.integração do modais de transporte público em uma única autoridade gestora.
4.amplo gerenciamento do espaço público por essa autoridade gestora de forma a garantir acesso de pedestres com qualidade, isso inclui calçadas e rotas definidas aos cidadãos por toda a cidade.
5.uma eficiente estrutura cicloviária, com ciclofaixas, ciclovias, bicicletários e bicicletas compartilhadas subvencionadas pelo poder público.
São várias prefeituras que bancam as Bicicletas Compartilhadas pois o custo x benefício desse investimento desonera custos reflexos com poluição, congestionamento e saúde pública.
Ou seja, não há profissional que lide com o planejamento urbano, qualidade de vida, ou mesmo mobilidade sustentável, que aponte o carro como solução de transporte de massa nos centros urbanos.
Mas, vamos entender um pouco a amplitude e as dificuldades de implantação dessas soluções.
Em todas as palestras ministradas, a unanimidade é que o planejamento urbano não pode ser desobedecido ou mesmo sabotado pelo excecutivo, ou seja, não importa o prefeito, o que foi votado como lei orgânica nas cidades, é, e tem que ser cumprido.
Nas Europa e nos Estados Unidos esse não é o problema, aqui no Brasil, em especial em São Paulo, as leis que defendem a mobilidade urbana em bicicleta por exemplo, são simplesmente ignoradas, que dirá a dos pedestres, dos deficientes etc e tal.
Veja-se quanto a isso as leis de Walter Feldman, 10907 e 10908, de 1990, onde novas avenidas, viadutos e reformas destes têm que ter ciclovias... piada!
Voltando ao ponto, outra unanimidade é que sempre existe uma enorme resistência contra as medidas que restringem o uso de veículos automotores, pois a real é que ninguém quer perder tempo em congestionamento, mas todos querem o conforto de seus carros, (sem medir os custos ambientais desse benefício individual).
Para implantá-las há que se ter vontade e determinação política.
Todas essas cidades, tiveram dificuldades com a imprensa, com os comerciantes, mas logo após a opinião pública reverteu a favor das medidas tomadas, pois mostraram-se eficientes e transformaram as cidades em mais agradáveis de serem vividas.
Enrico Peñalosa, que revolucionou a cidade de Bogotá diz:
“O político que investe em viadutos e avenidas todo mundo esquece, ao contrário o político que investe em transporte público, na qualidade de vida dos que vão a pé e de bicicleta, ninguém esquece, pois esse político valoriza o cidadão, modifica a cidade em prol da qualidade de vida do cidadão”.
Estamos na semana dos eventos de 22 de setembro quando várias cidades de todo o mundo comemoram o Dia Internacional Sem Carro.
Um momento para se discutir e entender o quanto grave é a insustentabilidade dos carros nos centros urbanos.
O Brasil é um país de ponta em várias vertentes, mas infelizmente devido a nossa abundância de recursos naturais, estamos muito atrasados no tema “sustentabilidade” como um todo.
Somos autofágicos e não nos damos conta!
Pior. Devido a um resquício colonialista, possuir (um carro) é símbolo de status e de poder, acima de qualquer lei. Assim os políticos acuados pela pressão de agradar aos que possuem carros investem bilhões em estrutura para veículos automotores e negligenciam o transporte público e o acesso de pedestres e ciclistas por toda a cidade.
Tem mais, mascaram os fatos: Apenas em São Paulo, 12 pessoas morrem por dia vitimas da poluição, nesses dias mais poluidos, esse número sobe para mais de 20. As medições da CETESB nunca apontam "estado de emergência" pois os padrões de medições são antiquados e indecentes!
Quando será que essa ficha vai cair?
Quando será que a restrição a automóveis na Grande São Paulo vai ser adotada - e aceita - como solução para qualidade de vida e sustentabilidade?
Cabe a nós, em especial aos jornalistas, gestores e comunidade, virarmos essa mesa!

Arnaldo Jabor no Rio Grande do Sul

2010-08-19T00:32:00.002+01:00

Meu amigo e irmão na fé, o Lau, enviou-me. Gostei e não pude guardar só pra mim.

Pois é.

O Brasil tem milhões de brasileiros que gastam sua energia distribuindo ressentimentos passivos.

Olham o escândalo na televisão e exclamam 'que horror'.

Sabem do roubo do político e falam 'que vergonha'.

Vêem a fila de aposentados ao sol e comentam 'que absurdo'.

Assistem a uma quase pornografia no programa dominical de televisão e dizem 'que baixaria'.

Assustam-se com os ataques dos criminosos e choram 'que medo'.

E pronto!

Pois acho que precisamos de uma transição 'neste país'. Do ressentimento passivo à participação ativa'.

Pois recentemente estive em Porto Alegre, onde pude apreciar atitudes com as quais não estou acostumado, paulista/paulistano que sou. Um regionalismo que simplesmente não existe na São Paulo que, sendo de todos, não é de ninguém.

No Rio Grande do Sul, palestrando num evento do Sindirádio, uma surpresa. Abriram com o Hino Nacional. Todos em pé, cantando.

Em seguida, o apresentador anunciou o Hino do Estado do Rio Grande do Sul. Fiquei curioso. Como seria o hino?

Começa a tocar e, para minha surpresa, todo mundo cantando a letra!

'Como a aurora precursora

Do farol da divindade,

Foi o vinte de setembro

O precursor da liberdade'.

Em seguida um casal, sentado do meu lado, prepara um chimarrão. Com garrafa de água quente e tudo. E oferece aos que estão em volta.

Durante o evento, a cuia passa de mão em mão, até para mim eles oferecem. E eu fico pasmo. Todos colocando a boca na bomba, mesmo pessoas que não se conhecem. Aquilo cria um espírito de comunidade ao qual eu, paulista, não estou acostumado. Desde que saí de Bauru, nos anos setenta, não sei mais o que é 'comunidade'.

Fiquei imaginando quem é que sabe cantar o hino de São Paulo. Aliás, você sabia que São Paulo tem hino?

Pois é... Foi então que me deu um estalo.

Sabe como é que os 'ressentimentos passivos' se transformarão em participação ativa?

De onde virá o grito de 'basta' contra os escândalos, a corrupção e o deboche que tomaram conta do Brasil?

De São Paulo é que não será.

Esse grito exige consciência coletiva, algo que há muito não existe em São Paulo. Os paulistas perderam a capacidade de mobilização. Não têm mais interesse por sair às ruas contra a corrupção.

São Paulo é um grande campo de refugiados, sem personalidade, sem cultura própria, sem 'liga'. Cada um por si e o todo que se dane. E isso é até compreensível numa cidade com 12 milhões de habitantes.

Penso que o grito - se vier - só poderá partir das comunidades que ainda têm essa 'liga'. A mesma que eu vi em Porto Alegre.

Algo me diz que mais uma vez os gaúchos é que levantarão a bandeira. Que buscarão em suas raízes a indignação que não se encontra mais em São Paulo.

Que venham, pois. Com orgulho me juntarei a eles. De minha parte, eu acrescentaria, ainda:

'...Sirvam nossas façanhas, de modelo a toda terra...'

Arnaldo Jabor

O mal que o PROGRESSO traz aos nossos bairros

2010-08-12T16:41:00.002+01:00

Poxa! Será que é tão dificil assim estender a linha dessa empresa, de Cotia onde é seu ponto final, até Osasco, passando por Novo Osasco, Santo Antonio e adjacências? Seria uma mão na roda pra ir até São Roque. Por precaução, solicitei, tanto à empresa, quanto à Secretaria de Estado dos Transportes. Agora é esperar...

Comentei numa postagem anterior sobre o impacto da modernização, construção de prédios, enfim, o Progresso chegando aos nossos bairros. Volto ao tema para tentar conscientizar os leitores desse blog, no sentido de pleitearmos melhorias, nosso direito de ir e vir e de aproveitar esse momento eleitoral, pois se deixarmos pra pedir depois, acho que demorará mais. Vamos pleitear pessoal? É nosso direito. Somos cidadãos honestos, pagamos impostos. Merecemos viver bem.
Em nossa região, Bandeiras, Padroeira II, Joelma, Turíbio e adjacências, vivíamos bem, até a chegada do Rodoanel e os empreendimentos que se seguiram. Era possível chegar ao Centro de Osasco em 20 minutos de carro, ou 30, 35 minutos de ônibus. Fazer isso hoje? Nem pensar! Leva-se de 50 minutos a 1 hora ou mais, de lá até aqui. O mesmo acontece quando queremos chegar às Estações de Trem. Pela Marginal do Rodoanel, chega-se à Estação Km.21 - Miguel Costa, na Divisa entre Carapicuiba e Osasco em 10 minutos! Dá pra acreditar que não há linhas de ônibus nesse trajeto? Depois não querem que o cidadão tire o carro da garagem...
Ainda dá tempo de correr atraz do prejuízo. Se queremos qualidade de vida, temos de lutar por ela. Alguém se habilita?

Um toque de saudosismo no "Adeus aos Toshibas" da CPTM

2010-08-11T15:05:00.001+01:00

Agradeço aos comentários do amigo Adriano Galante e do Everton. Na próxima postagem abordarei algo sobre coisas do interesse de ambos.

Voltemos um pouquinho só ao passado, pra lembrar desses saudosos trens.

Não sei quanto ao pessoal daquela época, entretanto, eu gostava de sentir aquela sensação de perigo, viajando nas escadas, nas portas... Tudo pra respirar melhor, não ser espremido lá dentro, ou perder a estação, pois não havia aviso sonoro e tampouco, condições de olhar lá fora. A gente sabia que chegava no destino por adivinhação.

Veja a reportagem na íntegra, por Eric Mantuan, em http://www.railbuss.com.br/noticias/122670052015a.html

A ferrovia paulista virou mais uma página de sua história. No dia 31 de maio, a peça de resistência da tração elétrica na Sorocabana deixou de circular. Últimos trens unidade-elétricos em bitola métrica do estado, ultimamente relegados ao trecho Itapevi-Amador Bueno, com passagem gratuita e velocidade restrita – 30 km/h – os TUEs Toshiba pouco se parecem com os trens de luxo que entraram na ativa em 1958. Saem de cena como verdadeiros samurais japoneses, após 52 anos de serviço ininterrupto.

Fabricados pelo consórcio Toshiba-Kawasaki, eram em vinte unidades, compostas por um carro-motor e dois reboques. Vieram para desafogar o sistema de subúrbios da Sorocabana, que, apesar do espetacular crescimento industrial e populacional da Grande São Paulo, contava em 1958 com apenas quatro TUEs, fabricados pela Pullman Standard Co. Com acabamento interno refinado, luxuoso para a época, foram designados até mesmo para rotas de longo percurso como Sorocaba e Botucatu. Dispunham até de bancos de couro.

Essas unidades, no entanto, não foram suficientes para evitar um colapso no transporte metropolitano da Sorocabana, mesmo operando formações de até quatro unidades – doze carros – entre Carapicuíba e Júlio Prestes. No começo dos anos 70, às vésperas da formação da Fepasa, a superlotação era comum, com pessoas penduradas nas portas, janelas e até mesmo em cima dos trens. O alívio só veio em 1975, com a chegada dos trens franceses do consórcio MTE-Francorail-Cobrasma. A partir daí, paulatinamente, os trens japoneses começaram a ser jogados para escanteio.

Transferidos para os trechos onde foi mantida a bitola métrica, entre Mairinque e Itapevi e Jurubatuba a Varginha, além de uma experiência com tração diesel no litoral, batizada de Trem Inter-Metropolitano, os Toshibas viraram os anos 80 com nova pintura, vermelha e branca, adquirida em reformas feitas na Mafersa, nas oficinas da Fepasa de Sorocaba e, principalmente, de Rio Claro – o que lhe valeu um dos apelidos pelo qual é conhecido, TUE "Rio Claro". A Fepasa cogitou recuperar todas as unidades, mas agora o panorama era o inverso: a demanda de passageiros não justificava tantos trens em operação. Isso, justiça seja feita, se devia mais à má qualidade do serviço prestado, com excessivas baldeações e poucos horários, do que à qualidade do equipamento. Conclusão: pouco a pouco, os trens foram sendo sucateados.

O fim dos Rio Claro começou a ser selado em 1996, já pela CPTM, com o fim da linha Mairinque-Amador Bueno. Pouco depois foram cessadas as operações nos trechos Santos-Samaritá e Jurubatuba-Varginha – esta retomada recentemente, com trens de bitola larga. As unidades abandonadas ainda pela Fepasa em Iperó foram cortadas como sucata pela Ferroban, assim como as que serviam ao TIM do litoral, maçaricadas pela CPTM em Presidente Altino. No início dos anos 2000 restavam ainda sete TUEs Toshiba em operação na estatal paulista, que, embora o trecho Itapevi-Amador já estivesse repleto de problemas de infra-estrutura, ainda pareciam ter uma sobrevida, como a do projeto Expresso Arte.

Os Toshibas da CPTM eram, desde 2008, os resquícios finais da tração elétrica da Sorocabana, pois nesse ano a ALL Logística encostou suas três últimas locomotivas elétricas ainda em operação entre Presidente Altino e Amador Bueno. Apesar de importante para a história do transporte metropolitano da capital, a operação das derradeiras unidades japonesas era uma verdadeira bomba relógio, assim como o próprio serviço – que será reformulado pela CPTM até 2012 através de novas estações e da remodelação da via permanente. Essa reforma, por sinal, atrasou mais de 30 anos. Foi prevista já em 1974, no plano de reformulação dos subúrbios da Fepasa, mas a empresa, à época, resolveu recuperar apenas cosmeticamente o trecho além de Itapevi.

O início das obras, em 31 de abril, selou o destino dos três últimos guerreiros japoneses. Ficam as lembranças, como as de um condutor, que após 24 anos de trabalho nos Toshiba operou o apagar das luzes das unidades. “Não há como negar, já estamos com saudades. Como trem metropolitano a carreira se encerra aqui, ele não acompanha os mais modernos em tecnologia”, explica. Outro condutor defende a preservação de pelo menos um exemplar como peça histórica na estatal paulista. “Poderia ser o trem turístico para Sorocaba”, pondera. Segundo pessoas ligadas à CPTM, no entanto, eles vão se juntar a seus quatro irmãos do trem metropolitano de Salvador, após uma grande reforma – a terceira da carreira, sem contar inúmeras pequenas modificações feitas por EFS e Fepasa. Caso isso se confirme, os trens que por meia década transportaram milhões de pessoas na Grande São Paulo passam das vias férreas para o mero imaginário de seus usuários.

Frio é pouco... Tou congelando nessa 4ª feira paulistana

2010-08-04T17:37:00.006+01:00

Dio mio! Que frio é esse! Isso é Brasil ou Canadá? Tudo bem, é inverno, muitos dirão. Mas, sabe como é, né! A gente mora num país tropical. "Pero, Dios sabe lo que hacer
Respostas aos comentários: Meu amigo Val, do Jd. Santa Maria, comenta que gostou da foto dos novos Vip 2 laranja e prata da Viação Osasco, que começaram a rodar à alguns dias, nas Linhas Municipais.
Já ao Diego Custódio, meu famoso amigo, que achou interessante minha batalha pelo bairro, informo que lutamos à muito por melhorias e só agora começamos a prestar contas. Motivados pelo seu elogio, com certeza, procuraremos fazer muito mais, também pela cidade. Aliás, alguém aí já parou pra pensar no impacto que a construção dos novos prédios causa e vai causar em nosso bairro? Pois é, parece que isso não incomoda ninguém. Mas nós, estamos preocupados. Nossas ruas estão se esburacando, o trânsito tá virando uma loucura. O que fazer? Vamos aguardar opiniões sobre o que fazer e enviar aos Órgãos Públicos.

Não me resta alternativa, nesse frio. Assim que puder, junto minha família e pego uma estrada dessa:

Até ir parar num lugar desse:

Identidade secreta do Robin / Lembranças da juventude / Conversas furtadas

2010-07-30T21:33:00.004+01:00

Final de semana às portas. Só alegria. Recebí e-mail de vários amigos com mensagens bacanas. São eles o Everton, a Egle que prometeu comentar este blog, Paulynho, cuja atividade musical sempre é divulgada aqui e não pode deixar de ser contratado para o seu evento no fone: 7153-2797 e cuja foto não consigo postar por ser de alta resolução, embora ele esteja no Picasa, neste link: http://picasaweb.google.com/lh/photo/vCQypZiV0VTuZ8QdNl5LoA?feat=directlink;
Registro ainda, os comentários da Regina Vilarinho, do Wenio e as mensagens enviadas por e-mail da minha filha querida, da Gilvanete, do Renato, do Luiz C. Monteiro e do Christofer.
Acho que descobri a verdadeira identidade do Robin, pois dentre os e-mails que recebí, um certo amigo, ao comentar uma série de fotos, escreveu: Santa Criatividade!!!!!!!! Não consigo deixar de suspeitar do cara!!
A Virginia vai me enviar fotos do nosso tempo de juventude. Aguardem. Será uma preciosa chance de me verem, ainda com cabelos (risos). Eita! Isso aqui tá virando um diário. Com essa resolução de rever os amigos, uma coisa chama a outra. Ontem recebí telefonema do Marcos Cria que à tempos não via. Ele já morou no Japão e é meio asiatico (risos). Tá dificil fazer com que as tocatas sejam constantes, mas tamos nessa luta pra ganhar.
Apreciem essas fotos e esse lindo vídeo:

Pra terminar frases do site: Conversas furtadas

QUE HÁ NUM NOME?

– Oi, amigo! Como é mesmo o nome do seu pai?
– Florêncio.
– Caraca, que estranho! E tu chama ele de quê?
– Pô! De Pai né?
Enviado por Dharana Bastos ao site cujo link é: http://trasel.com.br/conversas/?paged=12

Excelente final de semana a todos

Trechos de papos aleatórios / Vamos trazer ônibus pra Vila Dirce?

2010-07-29T15:05:00.003+01:00

Duas conversinhas pra animar essa quarta meio cinzenta:
– Ai, que delícia essas tortas! Queria comprar todas!

– Compra, uai.
– Não, moça! Você é doida?!
– Não. Sou vendedora.
Enviado por Pedro para o site Conversas Furtadas: http://trasel.com.br/conversas/

ABC DA VIAGEM DE ÔNIBUS VIA CELULAR

– João, acho que já passei Santo André!
– …
– Na Avenida do Estado, na entrada de São Caetano!
– …
– Peraí! Não é em ordem alfabética?
Enviado por Eric para o site Conversas Furtadas: http://trasel.com.br/conversas/

Ainda sobre novidades na àrea de Transportes Coletivos, ontem informamos sobre mudanças visando beneficiar moradores do Jd. Joelma e hoje a novidade é um contato com a EMTU, visando trazer linha da Vila Dirce para a Vila Yara, com passagem pelo nosso bairro e outros das imediações. Também esses iremos aguardar, porém sem deixar de cobrar agilidade dos responsáveis.
Meu amigo Wenio andou visitando meu album de fotos do MSN Live e comentou sobre o MBB 0364 da foto abaixo, que corria na CMTO, dos tempos aúreos. Repliquei-lhe que atualmente a MBB fabrica belos ônibus, pena que fora do Brasil, a exemplo do modelo Citaro, também aqui postado.

O poder da união / Melhorias aos deficientes e para o bairro do Jd. Joelma

2010-07-27T21:54:00.000+01:00

No último final de semana, encontrei-me com os amigos e irmãos: Clóvis Godoy, Geanderson e meu filho Gabriel e fomos à casa do Samuel Prata, tocar nossos instrumentos.
Fomos bem recebidos por ele e seus pais e conversando bastante, concluimos que esse tipo de encontro deveria ser constante. E, pra reforçar o que dissemos, recebí e-mail do Lucas, reafirmando esse propósito de união entre os cristãos.
Conversando ao telefone com o vereador Josias, estamos vendo a possibilidade de encontrar meios de beneficiar os deficientes auditivos que frequentam igrejas evangélicas, criando cursos para inclui-los e propiciando meios de inseri-los à sociedade em que convivemos. Também cogitamos sobre interpelar a CMTO visando melhorias aos moradores do Jd. Joelma e adjacências, através de alterações nas linhas de ônibus 010 e 035, Jd. Iguassu e Pque. Palmares, respectivamente. Vamos aguardar. Teremos novidades.
http://www.valespbus.com/fotos/displayimage.php?album=70&pos=9

Minha campanha pelos VLTs continua e como a Europa é referência, coloco Portugal novamente na crista da onda.

2010-07-26T17:36:00.002+01:00

Pra começar a semana vamos dar uma martelada em desejos irrealizados.

Não vejo a hora de podermos ter bondes e que Osasco, esteja nos planos das autoridades para que aqui se implante uma ou mais linhas deste modal. A foto que aí vemos é do VLT ou Metro Leve de Almada, região periférica de Lisboa, para onde mudou-se meu amigo Anderson e sua esposa Marcela. Já os mencionei por aqui e volto a cita-los, pois a saudade é grande. Mas, devem estar bem. Agora, se o VLT não vingar no Brasil, restar-me-á visita-los um dia...

Voltando pra Osasco, SP, Brasil, vamos de Marcopolo G7 da Urubupungá e Vip II da Osasco:

Grupo Urubupungá inova mais uma vez em São Paulo

2010-07-23T14:09:00.000+01:00

Diesel de cana-de-açúcar abastece ônibus em São Paulo

Amyris fecha acordo com prefeitura para abastecer veículos de transporte urbano

Notícia de 20/07/2010, do IG Economia

O Brasil deve comercializar diesel produzido a partir de cana-de-açúcar em 2011, anunciou a produtora americana do biocombustível Amyris Biotechnologies após inaugurar um projeto em associação com a prefeitura da cidade de São Paulo.

A divisão brasileira da Amyris Biotechnologies disse que a fábrica de São Martinho, que irá produzir biocombustível em grande escala, deve entrar em funcionamento no próximo ano; a comercialização do produto será imediata.

A Amyris e a prefeitura iniciaram hoje um projeto piloto no qual três ônibus do transporte urbano público serão abastecidos com 5% do biodiesel de cana-de-açúcar enquanto outros três serão abastecidos unicamente com biocombustível, a fim de estabelecer um comparativo de rendimento.

A Amyris, que desenvolveu o biocombustível de segunda geração, escolheu o mercado brasileiro como plataforma do produto e espera se unir aos grandes produtores locais de etanol, como a Cosan, Bunge e Açúcar Guarani (que tem a Petrobras como sócia), para conseguir atender a futura demanda.

No projeto piloto de São Paulo participam também a multinacional automotiva alemã Mercedes-Benz, encarregada de fabricar os motores dos ônibus, e a Petrobras, que tomará conta da distribuição do diesel de cana-de-açúcar.

O diesel de cana-de-açúcar foi aprovado pelos organismos reguladores dos Estados Unidos, que o consideraram o biocombustível menos poluente e que não atenta contra a produção de alimentos.

Nota: A Viação Santa Brígida, pertence ao Grupo Urubupungá, de Osasco, motivo de orgulho para nós, moradores da cidade.