Logística MUNDI

Tragédia em Santa Maria - RS

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 27 Jan 2013 16:00:00 +0000

Fonte G1

A tragédiaO incêndio na boate Kiss, no centro de Santa Maria, começou entre 2h e 3h da madrugada de domingo, quando a banda Gurizada Fandangueira, uma das atrações da noite, teria usado efeitos pirotécnicos durante a apresentação. O fogo teria iniciado na espuma do isolamento acústico, no teto da casa noturna. Sem conseguir sair do estabelcimento, mais de 200 jovens morreram e outros 100 ficaram feridos. Sobreviventes dizem que seguranças pediram comanda para liberar a saída, e portas teriam sido bloqueadas por alguns minutos por funcionários. A tragédia, que teve repercussão internacional, é considera a maior da história do Rio Grande do Sul e o maior número de mortos nos útimos 50 anos no Brasil.

A festaChamada de "Agromerados", a festa voltada para estudantes da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM) começou às 23h de sábado. O evento era de acadêmicos dos cursos de Agronomia, Medicina Veterinária, Tecnologia de Alimentos, Zootecnia, Tecnologia em Agronegócio e Pedagogia. Segundo informações do site da casa noturna, os ingressos custavam R$ 15 e as atrações eram as bandas "Gurizadas Fandangueira", "Pimenta e seus Comparsas", além dos DJs Bolinha, Sandro Cidade e Juliano Paim.

Corpos de vítimas de incêndio em Santa Maria começam a ser velados

Santa Maria (RS) – Os corpos das vítimas do incêndio que atingiu uma boate de Santa Maria (RS) na madrugada de hoje (27) começam a chegar aos poucos para o velório coletivo que será realizado em um dos ginásios do Centro Desportivo Municipal. Pelo menos cinco caixões já estão posicionados no local, ao lado de parentes e amigos.

O velório coletivo foi a opção encontrada para lidar com a falta de estrutura da cidade para realizar os velórios individualmente, diante do grande número de mortos. Santa Maria fica no centro do Rio Grande do Sul e é considerada uma cidade de médio porte.

Um culto ecumênico será realizado assim que a identificação dos corpos terminar. Segundo as autoridades locais, essa etapa deve ser concluída só amanhã (28), por volta das 8h.

Até o momento, 115 dos 233 mortos na tragédia já foram identificados pela Polícia Civil e pelos parentes e 43 corpos foram removidos. Muitas vítimas eram estudantes universitários de municípios da região e devem ser enterrados nas respectivas cidades.

ARENA FONTE NOVA TEM 90% DAS OBRAS PRONTAS

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 14 Jan 2013 03:00:00 +0000

Fonte:http://www.bahiaeconomica.com.br/bahiainvest.html

A Arena Fonte Nova fechou o ano com mais de 90% de avanço físico na obra. O campo da Arena, que terá 105 m x 68 m, com uma distância de apenas 10m nas laterais e 12,30m nas linhas de fundo, em relação às arquibancadas, está em andamento com a finalização do sistema de drenagem à vácuo do gramado, que já chega a 70% de conclusão.

O plantio da grama será tipo sprig e o solo vai receber um reforço em fibra sintética misturado no substrato. As mudas virão de fornecedores localizados nos estados de Sergipe e Rio Grande do Norte. O início do plantio do gramado da Arena Fonte Nova está previsto para a terceira semana de janeiro.

A colocação dos assentos da Arena Fonte Nova está 30% concluída. As cores utilizadas (tons de verde) remetem a paleta utilizada na marca da Arena Fonte Nova, que traduzem as águas esverdeadas do Dique do Tororó - único manancial natural da cidade de Salvador, tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional.

Em relação à cobertura mais de 12% da membrana já foi instalada. Com tecnologia inédita no Brasil, a cobertura será flexível, resistente e auto-limpante.

Neste momento, 3.150 colaboradores, entre administrativo, operários, engenheiros, técnicos e terceirizados, se revezam em três turmas que trabalham 22 horas por dia.

A logística das Confederações 2013..

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 13 Jan 2013 02:50:00 +0000

Fonte: Terra

Dentro de campo a Copa das Confederações será a principal oportunidade para o técnico da seleção brasileira, Luiz Felipe Scolari, preparar o time antes do Mundial de 2014, mas fora dos estádios o Brasil terá pouco a aproveitar no evento-teste do ano que vem, já que a maioria das obras para a Copa do Mundo não estará pronta.

Seis das 12 cidades-sede da Copa do Mundo receberão entre 15 e 30 de junho de 2013 as partidas do torneio preparatório, cujo sorteio dos grupos será realizado no sábado, em São Paulo. O evento, no entanto, vai testar praticamente só os estádios, uma consequência da demora brasileira em iniciar as obras, em especial de mobilidade urbana e reforma dos aeroportos.

Apesar de o país ter sido oficializado como sede do Mundial em 2007, a maioria dos projetos só começou a sair do papel em 2011, com prazo apertado para 2014 e praticamente sem chances de conclusão para 2013.

Mesmo entre as arenas, uma das principais do Mundial, a de São Paulo --que vai receber o jogo de abertura da Copa do Mundo em 2014-- não será testada no evento do ano que vem, porque ainda estará em construção. A obra começou em maio de 2011.

Obras nos arredores dos estádios, projetos de mobilidade urbana e reforma e ampliação de aeroportos e portos ainda estarão em andamento nas seis cidades escolhidas para a competição preparatória. O projeto do trem-bala entre Rio e São Paulo, que foi citado pelo Brasil quando fez campanha para receber o Mundial, não ficará pronto nem mesmo para o Mundial.

"O Brasil já perdeu a oportunidade para a Copa do Mundo", disse à Reuters o professor Christopher Gaffney, da Escola de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal Fluminense (UFF), e especialista em planejamento urbano para megaeventos.

"Só para limpar o entorno do Maracanã demoraria três meses. Vamos ter a mesma impressão do Maracanã que tivemos na Copa do Mundo de 1950, um verdadeiro canteiro de obras", acrescentou Gaffney, sobre o palco da final da Copa das Confederações, que tem prazo de conclusão das obras em fevereiro do ano que vem, mas ainda precisará passar por um processo de adequação antes do torneio.

Se não servir para testar o uso das instalações, o evento poderá ser um ensinamento para o país antes da Copa do Mundo, na avaliação do ministro Valmir Campelo, relator dos processos de fiscalização da Copa no Tribunal de Contas da União (TCU).

"Eventual falha neste teste de 2013 redundará, não tenho dúvidas, no desenvolvimento de melhorias para 2014", disse Campelo à Reuters, em entrevista por email.

"Não tenho dúvidas da nossa capacidade do Brasil para realizar esse, como outros megaeventos. Já o fizemos antes, como na Eco-92, na Rio+20 e nos Jogos Pan-Americanos de 2007; e até na própria Copa do Mundo de 1950, em que, naquela época, construímos o Maracanã em apenas dois anos. Um após outro evento o Brasil tem aprendido com as experiências."

O Comitê Organizador Local (COL), o governo e a Fifa realizaram esta semana a última reunião do ano, e a avaliação é que as obras dos estádios para a Copa das Confederações estão na reta final.

O foco agora se volta para a operação das arenas -como vão funcionar, por exemplo, a segurança, limpeza, orientação de público, o transporte e os serviços à imprensa.

"Depois das seis sedes confirmadas, temos agora o desafio de realizar esta competição da melhor forma possível, já que o seu início está muito próximo. Portanto, o foco agora é operacional e os próximos meses serão dedicados ao trabalho de sintonia fina nas diversas áreas", disse o presidente do COL, José Maria Marin.

PRORROGAÇÃO

A Copa das Confederações passou a ser realizada como um evento-teste para o Mundial do ano seguinte em 2001, na Coreia do Sul e Japão. Nos países asiáticos e também na Alemanha, em 2005, o torneio serviu para colocar em prática o funcionamento das cidades-sede com um ano de antecedência para o Mundial, que atrai um volume muito maior de pessoas.

A situação de atrasos no Brasil se assemelha ao que foi visto na África do Sul antes do Mundial de 2010. O Soccer City, estádio da abertura do Mundial, também só ficou pronto para a Copa do Mundo, mas lá obras importantes, como a reforma do aeroporto de Johanesburgo e a ampliação de autoestradas ligando cidades-sede, ficaram prontas a tempo para a Copa das Confederações.

Um trem-bala entre Johanesburgo e Pretória, que fazia parte da proposta original sul-africana, não ficou pronto para o Mundial, mas um trecho entre o aeroporto e o centro de Johanesburgo foi inaugurado dias antes da Copa e serviu como principal meio de transporte para a chegada e saída da cidade.

No Brasil, mesmo os estádios, que obrigatoriamente têm de estar prontos para a bola rolar, tiveram os prazos de conclusão estendidos pela Fifa para a realização do torneio. Somente Fortaleza e Belo Horizonte vão cumprir o cronograma original e concluir suas arenas até dezembro deste ano, enquanto Brasília, Rio de Janeiro, Recife e Salvador ficaram para o ano que vem.

Os seis estádios terão que fazer ao menos um evento-teste até metade de abril, para análise de logística, acomodações, transporte, acesso do público e infraestrutura em geral.

"Dois estádios serão entregues em meados de abril, bem depois de dezembro previsto. A nossa equipe disse que dá. Temos que confiar em quem trabalha para nós", afirmou o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, em visita ao país esta semana. "Temos um compromisso do governo nas seis cidades."

GRAMADO

Gaffney, consultor esportivo especializado em grandes eventos, citou um outro problema: o gramado onde as equipes vão buscar o título.

"A coisa mais importante e mais preocupante para as seleções e os jogadores é o estado do gramado nos estádios. Qualquer grama de padrão internacional precisa de meses de crescimento in loco, e com os prazos atrasados não sabemos qual vai ser a condição da grama."

No Maracanã, palco da final da competição preparatória e também da decisão da Copa do Mundo, a modernização completa da arena está prevista para ser concluída em fevereiro, mas todas as obras no entorno, que incluem a construção de estacionamento, um complexo comercial com lojas e restaurantes e novos acessos, só ficarão prontas para o Mundial.

A reforma do aeroporto internacional da cidade só ficará pronta em dezembro de 2013, enquanto a ampliação do metrô para a Barra da Tijuca, onde se concentra boa parte da capacidade hoteleira, será inaugurada apenas para os Jogos Olímpicos de 2016.

A obra de revitalização da região portuária, voltada também para a Olimpíada, estará em pleno funcionamento durante a Copa das Confederações, inclusive podendo complicar o trânsito na região central da cidade durante a Copa das Confederações.

Nos aeroportos de Brasília, Recife, Fortaleza, Salvador e Minas Gerais as obras também só têm previsão de conclusão após o torneio preparatório, assim como a maioria dos empreendimentos de mobilidade urbana nessas cidades.

A Fifa já demonstrou preocupação com os eventuais problemas que serão enfrentados pelos torcedores, incluindo os visitantes das sete seleções que vão se juntar ao Brasil na disputa do título, em consequência dos eventuais problemas com a infraestrutura local.

"Não é com relação às autoridades, às equipes ou à própria Fifa. Temos voos fretados e acomodações para eles, temos que pensar nos torcedores, precisamos que esses torcedores apoiem seus times", disse Valcke.

Curso SEBRAE EAD Grátis

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 04 Nov 2012 03:00:00 +0000

Fonte: Sebrae Ead

O SEBRAE, atualmente, oferece GRATUITAMENTE os seguintes cursos pela internet: Atendimento ao Cliente, Aprender a Empreender, Análise e Planejamento Financeiro, Boas Práticas nos Serviços de Alimentação: gestão da segurança, Como Vender Mais e Melhor, D-Olho na Qualidade, Empreendedor Individual, Formação do Preço de Vendas, Gestão da Inovação: Inovar para Competir, Gestão da Qualidade: Visão Estratégica, Gestão de Cooperativa de Crédito, Iniciando um Pequeno Grande Negócio, Internet para Pequenos Negócios, Primeiros Passos para a Excelência e os cursos do Programa Varejo Fácil. Se você ainda não fez nenhum deles, é aconselhável que faça primeiro o curso Apreender a Empreender.

Imagem Sebrae Ead

Os participantes poderão consultar o material de apoio, que contém informações complementares dos conteúdos do curso. Esses materiais serão disponibilizados pelo SEBRAE por meio de uma biblioteca virtual com links para download, que poderão ser impressos ou arquivados. Ao final do estudo, estará à disposição dos concluintes o certificado de participação, que o aluno poderá imprimir. Posteriormente, terceiros poderão verificar a autenticidade do certificado por meio do validador.

Segue os links dos cursos oferecidos:

AC - Atendimento ao Cliente
AE - Aprender a EmpreenderAPF - Análise e Planejamento Financeiro
BPSA – Boas práticas nos serviços de alimentação
CG - Compras Governamentais
CVMM – Como Vender Mais e Melhor
D-Olho na Qualidade: 5Ss para os pequenos negócios
FPV - Formação do Preço de Venda
GCC - Gestão de Cooperativas de Crédito
GEI - Gestão Empresarial Integrada

GI - Gestão da Inovação: Inovar para Competir
GQVE - Gestão da Qualidade: Visão Estratégica
IPGN - Iniciando um Pequeno e Grande Negócio
IPN - Internet para Pequenos Negócios
MEG - Primeiros Passos para a Excelência
Programa Varejo Fácil – Atendimento ao Cliente
Programa Varejo Fácil – Controles Financeiros
Programa Varejo Fácil – Formação do Preço de Venda
Programa Varejo Fácil – Gestão de Pessoas
Programa Varejo Fácil – Gestão do Visual de Loja
Programa Varejo Fácil – Técnicas de Vendas
Sei Controlar meu Dinheiro
Sei Empreender
Sei Planejar

A supertempestade Sandy

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 03 Nov 2012 15:30:00 +0000

Fonte G1

Com chegada do frio e Sandy, Nova York pode ter falta de combustível. Em NY, temperatura deve cair para os 2º C na próxima semana. Distribuidoras de combustível para aquecimento estão racionando.

Após a passagem da supertempestade Sandy, moradores do nordeste dos Estados Unidos podem enfrentar a falta de combustível para aquecimento e quedas de energia generalizadas, o que significa que algumas casas podem sofrer com o clima que se torna mais frio com a chegada do inverno no hemisfério Norte.

Imagem G1

A onda de frio na cidade de Nova York - com temperaturas previstas para cair na faixa de 2º C no início da próxima semana - está levantando preocupações de que os moradores das áreas atingidas pela supertempestade em Nova York, Nova Jérsei ou Connecticut poderiam ficar sem aquecimento à medida que se recuperam de uma das piores tempestades da história dos EUA.
Em algumas das áreas de Nova York, distribuidoras de combustível para aquecimento foram obrigadas a racionar suprimentos.
O combustível é usado em cerca de 5,8 milhões casas no nordeste norte-americano, o maior mercado mundial de combustível de aquecimento. Em algumas áreas atingidas pela tempestade, a distribuição quase entrou em colapso.

Cobrador de ônibus que perdeu parte do braço

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 02 Nov 2012 01:22:00 +0000

Fonte G1 Bahia

Ele estava com braço na janela quando veículo passou perto de poste. Acidente aconteceu quinta-feira, no bairro de Pau da Lima, em Salvador.

O cobrador de ônibus Newton Prazeres da Silva, 60 anos, que teve parte do braço decepado no final da manhã de quinta-feira (1º) passa bem após ser submetido a uma cirurgia no Hospital Geral do Estado (HGE), informou a Secretaria de Saúde do Estado da Bahia (Sesab).

Imagem Google

Segundo informações do Sindicato dos Rodoviários, o braço de Newton Prazeres não pôde ser recuperado.

"A cirurgia foi um sucesso, mas não deu para recuperar o braço. O médico informou para a família que o tempo que o braço ficou exposto comprometeu os terminais nervosos. Newton continua no HGE, sedado na UTI [Unidade de Terapia Intensiva], em observação", afirma o colega Pedro Celestino, diretor do Sindicato dos Rodoviários e funcionário da empresa Modelo.

Acidente
Ainda segundo informações do Sindicato dos Rodoviários, Newton descansava o braço sobre a janela do veículo quando o coletivo passou por um trecho estreito na Avenida Aliomar Baleeiro e o braço dele bateu contra um poste.

"Ele perdeu o antebraço direito. Foi totalmente decepado. Ele perdeu muito sangue e desmaiou, mas a chegada do Samu foi rápida para salvá-lo. Na ambulância, ele ainda sofreu uma parada cardiorrespiratória, mas conseguiu ser levado com vida para o HGE", relatou Pedro Celestino.

Acidente na BR-324 - Saubara/Salvador-Ba

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 03 Jul 2012 23:30:00 +0000

Fonte G1

Polícia divulga nomes das vítimas fatais de acidente na BR-324; cinco continuam internadas.Van se chocou contra a lateral de uma carreta, que transportava ferro, e foi arrastada na pista.

O Departamento de Polícia Técnica (DPT) de Salvador divulgou, na noite desta terça-feira (3), os nomes de nove das dez vítimas fatais do acidente ocorrido no início da manhã na BR-324, no município de Candeias, na Região Metropolitana. Cinco pessoas continuam internadas.

O veículo circulava de Saubara, distrito de Santo Amaro, para Salvador todas as semanas e costumava sair do município às 4h30, levando passageiros que geralmente não conseguiam passagens em ônibus regulares. Pelo menos dezesseis pessoas estavam no veículo, incluindo o motorista.

Ao tentar ultrapassar uma carreta, que transportava ferro para a empresa Gerdau, a van da cooperativa Cootransul se chocou contra a lateral do veículo, no km 590. Com o impacto, a van foi arrastada na pista e teve a lateral arrancada.

Nove passageiros da van morreram na hora. A 10ª vítima não resistiu aos ferimentos e morreu após dar entrada no Hospital Geral do Estado (HGE), em Salvador. O motorista da carreta não ficou ferido.

Os mortos foram identificados como Sérgio Pereira dos Santos, 30 anos, Valdemir Miranda dos Santos, 42, Everaldo Oliveira dos Reis, 30, Carlos Maia dos Reis Linhares, Daniel Nery Ferreira, 41, Jefferson Santos Lopes dos Reis, 12, Luciane Barbosa de Freitas, 35, e Joselito de Jesus. Um corpo ainda não foi identificado.


Acidente aconteceu por volta das 5h desta terça-feira (3) Osvaldo Pirajá Leone, motorista da van, e Paulo Guimarães, 54 anos, foram encaminhados para o Hospital do Subúrbio e não correm risco de morrer. Já Aneilton Oliveira da Silva, 27, Clébem Paixão dos Santos, 35 anos, Bartolomeu de Jesus Santos, 35, e Jackson Alves dos Santos, 24, foram levadas para o HGE. Aneilton teve ferimentos leves e já recebeu alta. Jackson está em estado grave. Transporte clandestino A Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações da Bahia (Agerba) divulgou nota informando que a van, de placa NTT-6015, que se chocou com a carreta, estava com a vistoria vencida. O diretor-executivo da Agerba, Eduardo Pessoa, explicou que a van, registrada em nome de Osvaldo Pirajá Leoni, teve negado o pedido de renovação da vistoria porque não foi apresentado o comprovante de fretamento junto a uma prefeitura ou empresa para a realização do transporte de passageiros. Para o diretor da Agerba, a van iniciou a viagem durante a madrugada “justamente para tentar burlar a fiscalização”.

Acidente aconteceu por volta das 5h desta terça-feira (3)

Osvaldo Pirajá Leone, motorista da van, e Paulo Guimarães, 54 anos, foram encaminhados para o Hospital do Subúrbio e não correm risco de morrer. Já Aneilton Oliveira da Silva, 27, Clébem Paixão dos Santos, 35 anos, Bartolomeu de Jesus Santos, 35, e Jackson Alves dos Santos, 24, foram levadas para o HGE. Aneilton teve ferimentos leves e já recebeu alta. Jackson está em estado grave.

Transporte clandestino

A Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações da Bahia (Agerba) divulgou nota informando que a van, de placa NTT-6015, que se chocou com a carreta, estava com a vistoria vencida.

O diretor-executivo da Agerba, Eduardo Pessoa, explicou que a van, registrada em nome de Osvaldo Pirajá Leoni, teve negado o pedido de renovação da vistoria porque não foi apresentado o comprovante de fretamento junto a uma prefeitura ou empresa para a realização do transporte de passageiros.

Para o diretor da Agerba, a van iniciou a viagem durante a madrugada “justamente para tentar burlar a fiscalização”.

Acidente no Garimpo na Bahia

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 21 Apr 2012 23:00:00 +0000

Fonte G1

Garimpeiros de esmeraldas morrem na Serra da Carnaíba, no norte do estado da Bahia.

Um acidente em um garimpo de extração de esmeraldas localizado na Serra de Carnaíba, a 20 km do município de Pindobaçu, norte da Bahia, matou cinco trabalhadores na manhã deste sábado 21/04/2012.

Imagem Google

O número de mortes foi informado pelo posto de saúde, situado a 2 km da serra, e logo depois confirmado pelo Samu, que esteve no local por volta das 7h30. A Polícia Militar da cidade também confirma o acidente, mas não pôde passar detalhes porque não consegue sinal de comunicação com a equipe que está no local, junto com o Corpo de Bombeiros, desde as 8h. Por volta das 13h, eles ainda não tinham retornado à base.

Ainda não há informação sobre as identidades das vítimas. De acordo com João Grande, do posto de saúde, os garimpeiros se deslocavam da superfície ao subsolo em uma "caçamba" sustentada por um cabo de aço, que teria rompido e lançado os trabalhadores de uma altura de 150 metros. O dono do garimpo relatou ao técnico de enfermagem do Samu, Antônio Carlos, que a altura pode chegar a 170 metros, o equivalente a um prédio de 50 andares.

O técnico descreve, a partir de relato de testemunhas, que o rompimento do cabo de aço provocou a falta de freio no sistema de elevação da "caçamba" [como tem sido chamado o suporte que transporta as pessoas, o que teria feito os garimpeiros despencarem sentido subsolo da mina.

Imagem Google

Ao norte do estado, a Serra da Carnaíba concentra uma das maiores reservas de esmeralda do Brasil. São quase cem garimpos. O trabalho é considerado de alto risco porque geralmente é feito de forma improvisada, sem as condições mínimas de segurança. Alguns garimpeiros usam pequenas cadeiras para descer, também sustentadas por cabo de aço.

21 de abril - Tiradentes

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 21 Apr 2012 08:30:00 +0000

Imagem Google

Vantagens da subcontratação de armazenagem

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 01 Mar 2012 09:30:00 +0000

Muitas vezes torna-se necessário e, bem mais económico, subcontratar a realização de algumas operações de logística da empresa. Esta subcontratação está também muitas vezes associada à possibilidade da própria empresa conseguir maior e melhor produtividade global na cadeia logística, o que se torna numa enorme vantagem face aos seus concorrentes.

Há uns anos atrás, devido à falta de parceiros especializados e que podiam levar a cabo as tarefas com a competência e eficácia pretendida pelas empresas, esta subcontratação podia ser algo muito difícil de se conseguir. Mas, hoje em dia, o mercado mudou e a tendência inicial desvaneceu-se face ao aparecimento de diversos operadores logísticos, que se especializaram num grande número de actividades de manutenção, transporte e armazenagem.

A subcontratação passou a ser também encarada como uma forma dos gestores conseguirem fazer melhor uso dos capitais disponíveis para os investimentos em áreas críticas do seu negócio.

Neste artigo vamos analisar algumas das principais vantagens da subcontratação de armazenagem.

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Vantagens da subcontratação

Economia de investimentos especializados e periféricos

A subcontratação pode ser uma excelente opção para uma empresa que não pretenda investir em gastos e material de transporte, de manutenção e de armazenagem por questões estratégicas. Outro factor determinante reside na própria qualidade do serviço. Prestadores de serviço especializados nesta área dispõem de mais recursos e capital para investir na sua área principal e em meios técnicos e humanos.

Economia e competências

Os prestadores deste tipo de serviços estão também mais receptivos e têm maior possibilidade de aderirem às inovações que vão sendo feitas nesta área, o que em suma acaba por significar numa maior eficácia nos seus serviços. Por exemplo, o extraordinário desenvolvimento das técnicas de armazenagem ao nível da automatização e robotização dos equipamentos, está a modificar radicalmente as ideias feitas sobre a dimensão óptima das operações de armazenagem e da produtividade das respectivas operações.

Redução de custos

Outra importante vantagem da subcontratação reside no facto do prestador de serviços conhecer melhor os seus custos logísticos, o que facilita a definição de preços e de outras condições de satisfação da encomenda. No final este importante aspecto volta a traduzir-se numa melhor qualidade de serviço em relação ao que uma empresa não especializada na área iria conseguir.

Todos os gastos ligados às tarefas complementares ligadas ao serviço ficam também a cargo do prestador. Como por exemplo, higiene e limpeza; monitorização de eventuais condições especiais (temperatura, humidade, etc.); segurança das instalações ou manutenção e conservação de materiais.

Flexibilidade e velocidade

A subcontratação vai também permitir uma maior flexibilidade tanto em termos da escolha do local em que os armazéns estão, como da própria forma como o produtos são armazenados. Em caso de incumprimento ou insatisfação do fabricante, o prestador de serviços pode sempre ser substituído por outro (dentro dos limites do contrato).

A subcontratação permite também um acesso mais eficiente e rápido a novas áreas de mercado sem a empresa ter que efectuar importantes investimentos prévios e irreversíveis. Este pormenor é especialmente importante no mercado internacional.

Atendimento ao livre- serviço X balcão

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 27 Feb 2012 09:30:00 +0000

Um negócio pode funcionar mediante um serviço de atendimento ao balcão ou recorrer a livre-serviço. A escolha por uma destas opções é determinante para o tipo de negócio, assim como a forma como a empresa opera no mercado e junto dos seus clientes.

O recurso a um balcão tem um peso histórico e cultural que quer dizer “aqui paga-se”. O livre-serviço transforma o cliente em protagonista, diminui a inibição e contribui para o aumento das vendas.

No entanto, existem diversas condicionantes que levam as empresas a decidir optar por um por outro método de atendimento. Entre estas podemos encontrar:

As características do espaço;
O local onde se situa;
E o tipo de público-alvo que se pretende atingir.

Neste artigo vamos enumerar algumas das vantagens e desvantagens de ambas as opções.

Vantagens e desvantagens do balcão

Um dos factores que poderá fazer toda a diferença no sucesso de um negócio e, consequentemente, nas suas vendas é a localização do balcão de atendimento. A escolha desta localização pode, por vezes, tornar-se problemática, sendo necessário que obedeça a alguns critérios para que se torne numa vantagem para a empresa.

O balcão precisa de ser chamativo, bonito, bem localizado e permitir, ao mesmo tempo, que o cliente circule e que quem atende possa visualizar sem obstáculos todo o espaço interior.

A localização do balcão deve, por isso, ser cuidadosamente planeada tendo em mente o cliente e as suas expectativas. Tudo começa com a definição do negócio, público e estratégia de venda. Só depois se decide se o balcão fica logo à porta ou se já mais no interior da loja, permitindo maior liberdade ao cliente para visualizar os produtos.

Uma das principais razões para muitas empresas optarem pela utilização de um balcão de atendimento é a noção inerente de “atendimento personalizado”. Funciona muito bem em serviços em que a pessoa precisa de ajuda para escolher o artigo mais adequado às suas necessidades. Como alguns exemplos temos as farmácias, ourivesarias e todo o tipo de lojas que vendam coisas mais delicadas.

No entanto, o balcão também acarreta desvantagens. Quando demasiado proeminente pode, em certos casos, levar a que o cliente se sinta inibido de entrar na loja e, consequentemente, dificultar a compra do produto. Uma boa opção é colocar o balcão ao nível central da loja, onde o contacto entre quem vende e quem compra é quase directo. O simples facto de se poder circular em torno do balcão contribui, em muitos casos, para que deixe de existir a sensação de barreira.

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Vantagens e desvantagens do livre-serviço

O livre-serviço tem vindo a ganhar popularidade nos últimos tempos e muitos já o vêem como o atendimento do futuro. Este tipo de atendimento elimina a barreira criada pelo balcão e traz também algumas vantagens:

Os clientes sentem-se mais à vontade para fazer as suas compras e analisar os produtos. Podem também circular livremente e comparar preços sem ser preciso recorrer ao vendedor.
O livre-serviço faz também aumentar a compra por impulso. O balcão funciona muitas vezes como uma barreira à compra. É vulgar um cliente, depois de ter pedido para ver quatro ou cinco produtos já não ter “coragem” para pedir a quem atende que lhe mostre um outro. Ao poder circular à vontade, o cliente acaba por fazer uma pesquisa mais exaustiva da loja, o que tende a tornar mais fácil encontrar algo do seu agrado.
Pode manter-se o “atendimento personalizado” existindo funcionários que abordam o cliente em caso de dúvida.

A grande desvantagem deste tipo de serviço é mesmo a segurança. O livre-serviço e a inexistência de um balcão e produtos resguardados leva a maior ocorrência de roubos, o que por conseguinte leva a implementar outras medidas de segurança, por vezes mais dispendiosas, como marcação dos produtos com etiquetas de alarme, instalação de barreiras de segurança e/ou câmaras de vigilância.

Usar o Facebook para promover o seu negócio

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 23 Feb 2012 09:30:00 +0000

O Facebook tem-se vindo a transformar numa poderosa ferramenta de marketing para promover qualquer tipo de negócio. Se tem uma empresa e precisa de encontrar novas formas de promover os seus produtos e serviços, se quer interagir com clientes ou potenciais clientes ou se quer criar uma comunidade em torno do seu negócio, o Facebook é o lugar certo para estar.

O Facebook é a maior rede social do mundo, com números verdadeiramente impressionantes em termos de visitas, tráfego, utilizadores ou visibilidade. Razões mais do que suficientes para qualquer empresa começar a implementar estratégias para captar mais tráfego e possibilidades de negócio através deste poderoso meio de comunicação atual.

De seguida mostramos-lhe os passos mais importantes para conseguir promover o seu negócio no Facebook.

Imagem Google

Criar uma página no Facebook

Uma página no Facebook pode ser uma excelente ferramenta de marketing, quando bem utilizada. Permite-lhe comunicar com clientes ou potenciais clientes que estejam interessados nos seus produtos ou serviços, através de diferentes opções como publicação de notícias e de media (vídeos, imagens, etc), realização de passatempos ou até eventos, acessíveis para a sua lista de seguidores.

O primeiro passo para o crescimento de seu negócio no Facebook é criar uma página de fãs interessante. A página do Facebook do seu negócio deve ter uma aspecto limpo e profissional, trazendo maior credibilidade para a empresa. Com esta página os seus clientes vão poder estar sempre actualizados com as informações que publica. O grande bónus destas páginas é que dão grande visibilidade à sua empresa quase sem esforço ou custos, pois todas as actualizações e informações que disponibilize também serão publicadas na página de perfil dos fãs da sua página.

Promover a sua página

O passo seguinte é dar a conhecer aos consumidores a sua página do Facebook. Como ponto de partida poderá começar pelos seus amigos ou familiares. Mesmo com um grupo pequeno de pessoas a divulgar a sua empresa, rapidamente poderá alargar o seu alcance a outras pessoas, pois como já referimos os seus conteúdos também serão publicados nas páginas de perfil dos seus fãs, podendo inclusive estar visível para os amigos dos seus amigos.

Pode (e deve) também promover a sua nova página do Faceboook nos emails da empresa, em cartões de visita e interligar o site da empresa com a página do Facebook.

Outra forma bastante eficaz para promover a sua página é recorrer aos anúncios do próprio Facebook. É surpreendentemente acessível e extremamente segmentado. Basta definir o seu orçamento, escolher o seu público-alvo e desfrutar do pay-per-click, publicidade que aparecerá somente para as pessoas que podem ter interesse em seu produto ou serviço.

Imagem Google

Manter-se ativo

Para fidelizar clientes e seguidores da sua página é essencial que se mantenha ativo. Tenha o cuidado de atualizar regularmente o seu estado com informações relevantes para os consumidores, como conteúdo sobre os seus produtos e serviços ou anúncios. Invista ainda algum do seu tempo a comentar as suas páginas e posts, de forma a mostrar que se mantém interessado e ativo. A sua interação com os fãs deverá ser sempre cordial e educada. Mostre-se disponível para responder a questões e resolver possíveis reclamações o mais rapidamente possível.

Organizar passatempos

Outra excelente forma de manter viva a sua página e angariar cada vez mais seguidores é promovendo regularmente passatempos e dando ofertas exclusivas de produtos ou serviços aos seus fãs. Traga pessoas à sua página não apenas para receber actualizações, mas também através de incentivos que podem ir desde descontos a ofertas de lançamento do seu mais recente produto.

Juntar-se a grupos

Os grupos são uma boa forma de conseguir chegar até pessoas que partilham dos mesmos interesses e para as quais o seu negócio até poderá ser interessante. Imagine o conceito de um fórum, mas limitado a utilizadores do Facebook. É assim que funcionam os Grupos no Facebook. Nestes grupos poderá participar em discussões e até publicar informações relevantes para os seguidores do grupo, que o ajudam a promover o seu negócio.

Passo a passo para sua mudança internacional (bagagem)

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 15 Feb 2012 08:30:00 +0000

Fonte Logística Descomplicada

Depois de discutir aqui sobre o pesadelo de trazer sua mudança do exterior para o Brasil, muitos leitores me escreveram perguntando sobre dicas, indicações de empresas que prestam serviços ou reclamando da burocracia que enfrentaram (ou enfrentam) para liberar suas cargas.

Apesar das perguntas serem variadas, todas convergiam para o mesmo ponto: o que fazer antes de embarcar a carga. Que roteiro deveriam seguir para evitar as dores de cabeça na hora da chegada?

Pensando nisso, elaborei um conjunto de etapas, baseados na minha experiência profissional e em pesquisas nos principais portos do país.

Certamente, este roteiro não será o mais completo e poderá variar de Estado/Porto. Mas certamente ele reflete o que todo viajante deve seguir.

Etapa 01 – Preparação da Carga

Tudo começa com a arrumação da sua bagagem ainda no exterior. Se possível compre caixas de papelão padronizadas e as embale por cômodo da casa.

Comece pelos quartos e faça uma numeração da seguinte forma “Quarto 01 – Caixa 01″, “Quarto 01 – Caixa 02″, e assim por seguinte para quantos quartos você tiver. Depois, vá para sala, cozinha, banheiro e por aí vai. Pode parecer burocrático, mas lhe garanto, na hora da fiscalização conferir tudo será mais fácil.

Em seguida, faça uma declaração de bens, em computador se possível, contendo essas caixas. Relacione-as, todas, descrevendo o que tem dentro de forma genérica. Exemplo: na caixa 01 do quarto, há 3 calças, 5 camisas, 2 pijamas, 05 pares de meia. Na hora de descrever na Relação de Bens, descreva Roupas de uso pessoal. Não precisa ser tão burocrático e detalhista na hora de descrever o que tem.

A fiscalização quer saber se dentro daquela caixa número X há ou não roupas conforme declarado relação de bens.

Você pode fazer quantas caixas quiser desde que TODAS estejam relacionadas na declaração de bens, e que não ERRE o seu conteúdo. Você pode descrever de forma genérica (roupas, utensílios de cozinha, moveis do quarto), sem precisar se ater detalhadamente ao conteúdo (05 garfos, 03 colheres, 04 facas).

Ao final, estipule um valor total para os produtos. Pode ser um valor médio e não precisa ser exato, mas também não pode ser muito abaixo do correto. Declare em dólares ou em reais, como você quiser, mas a declaração de bens precisa ter um valor para a Receita Federal.

Ponto Importante 01: você pode trazer o que quiser, exceto veículos e bens automotores, tais como moto, carro, patinete, barcos, motores de polpa, qualquer coisa que tenha motor. Se trouxer, mesmo que seja um e apenas simples, sua carga inteira terá problemas. E aí, tudo vai por rio abaixo.

Ponto importante 02: Você pode trazer o que quiser novo, porém NADA PODE SER CONFIGURADO COM FINS COMERCIAIS. Exemplo: Você mora com a sua esposa e dois filhos. Há três quartos e uma sala. Logo, é admissível que nesta mudança haja 04 televisores, dois computadores, 04 aparelhos de som e por aí vai.

Mas não seria correto e plausível que viesse nessa bagagem 08 televisores, 07 notebooks, 10 aparelhos de som, correto? A fiscalização da Receita Federal vai analisar isso pelo âmbito do bom senso. Se ficar configurado que há fins comerciais, ou seja, que você aproveitou para fazer comércio, o despacho aduaneiro será comprometido aí retirar a sua carga será quase impossível.

Ponto importante 03: Caso haja equipamentos de trabalhos (ferramentas manuais, máquinas, serras, etc.) será preciso comprovar, por outros meios, que o viajante os utilizava profissionalmente. Para isso, uma declaração da firma em que trabalhava ou um contrato social (consularizado) servirá de prova.

Para evitar estes contratempos, contrate um profissional experiente no porto de destino para lhe dar as orientações finais. Faça esta lista de bens com antecedência e envie a ele para aprovação. Pergunte quanto tempo está levando para desembaraçar uma bagagem e quais são os principais problemas encontrados.

Depois de tudo preparado e listado, confira mais uma vez se realmente há dentro das caixas aquilo que você descreveu. Isso vai facilitar o trabalho do despachante aqui no Brasil e você não terá atrasos.

Etapa 02 – Contratando o Frete Internacional

Este é uma etapa importante, visto que uma má negociação neste momento encarecerá o processo no desembaraço.

Existem várias empresas de transportes para o Brasil. Algumas grandes, outras de médio porte. Entretanto, todas possuem alguns critérios comerciais que precisa ficar muito claro para o viajante.

A primeira deles é que você deve fugir dos intermediários, dos atravessadores. No primeiro momento, eles podem lhe oferecer uma taxa menor na origem. Porém, ao chegar ao Brasil, vai descobrir que precisa pagar outros valores, que as vezes encarecem a conta.

Exemplo: nem sempre quem está contratando o frete com um intermediário sabe que ao chegar ao Brasil vai precisar pagar handling, taxa de siscarga, desconsolidação, e muitas outras despesas, de nomes esquisitos, mas que no final encarem o preço e pode gerar um desgaste enorme.

A dica é: contrate o frete diretamente com o armador. Se não for possível, negocie bem os valores e peça por escrito ou em contrato, quais valores serão pagos aqui no Brasil. Peça um frete com tudo incluso e exija que isso esteja formalizado.

Outro ponto importante é a negociação do freetime de entrega do contêiner. Você precisa ter um prazo de no mínimo 10 dias.

Este freetime significa quanto tempo você terá para devolver o contêiner vazio, e 7 dias é muito pouco. caso ultrapasse os 07, você terá uma multa diária de 50 dólares por dia. Assim, diga que você precisa de 15, para eles chegarem a 10 ou 12 dias. Peça um documento oficial deles, carta, email ou que escrevam no BL qual foi o prazo negociado.

Certamente, ter um prazo mínimo, o de praxe de 07 dias, lhe trará dor de cabeça na hora de desembaraçar. Lembre-se, no Brasil tudo é demorado e a companhia marítima não quer saber se a culpa foi sua ou não.

Imagem Google

Etapa 03 – Documentação

Ainda nos país que você reside, antes da sua carga embarcar se possível, vá ao consulado brasileiro mais próximo e peça para fazer uma declaração de residência consularizada.

Isto significa que o Cônsul irá declarar, pelas vias legais, que você tinha residência fixa naquele lugar. Isso vai lhe evitar a comprovação e junção de vários documentos notarizados. Essa declaração consularizada será a prova de que o viajante morava naquele lugar e que agora volta para o Brasil.

No Brasil, o viajante também precisará comprovar possui uma residência fixa. Pode ser uma conta de água, energia ou telefone em seu nome.

E se não tiver? Então a saída será uma declaração de alguém da família ou próximo de você, informando que irá morar com ele. Este documento precisará ser reconhecido em cartório, junto com uma cópia autenticada do comprovante. Este procedimento comprova a futura residência do viajante no Brasil.

O terceiro documento é a lista de bens, como explicado na etapa 01. Ela precisa ser assinada pelo viajante em todas as folhas e ter o reconhecimento em cartório aqui no Brasil.

O quarto documento são as folhas autenticadas do seu passaporte, incluindo a via da foto e do endereço, além do visto, quanto existir.

O quinto documento é importante e ninguém dá muita atenção. Trata-se do bilhete aéreo da passagem. Muitas pessoas jogam isso foram, mas ele é obrigatório ser apresentada. O pequeno pedaço de papel precisa ser muito bem guardado.

O sexto e último documento é a Identidade e o CPF do viajante, no caso brasileiro.

Será preciso também verificar a situação cadastral dos viajantes na Receita. Caso esteja irregular, providencie o cumprimento das exigências na Receita Federal, antes do início do despacho aduaneiro. Ou então não será possível liberar a sua mudança.

Etapa 04 – Liberação da carga no Brasil

Procure fazer o pagamento do frete antecipado no país de origem. Isto melhora o andamento do processo, e você terá um ganho financeiro, uma vez que não ficará à mercê da variação cambial.

Assim que a carga for embarcada retire os BLs (conhecimento de carga) originais e traga em mãos para o Brasil. Este documento, junto com os outros, serão apresentados na Alfândega para liberação da carga.

Nesse momento você já deve ter contratado um profissional para lhe assessorar no Brasil. Procure por um despachante aduaneiro experiente, e que tenha boas referências. Discuta e negocie preço, mas fuja daqueles que fazem o serviço por qualquer preço.

Por experiência, este serviço requer muito conhecimento técnico e muitas vezes a redução dos honorários aduaneiros poderá comprometer o desempenho final. Pense que a sua carga estará em mãos de alguém que irá lhe representar. E qualquer erro ou displicência pode lhe custar multas ou atraso na liberação.

Depois de embarcado, este despachante lhe ajudará a monitorar a chegada no Brasil. Antes de chegar, será preciso pedir a remoção desta carga para um terminal próprio e especializado em armazenamento de bagagens.

Assim que chegar e a carga for removida, será preciso pedir a desova da carga, já que o contêiner precisa ser entregue ainda dentro do freetime (prazo) estipulado e negociado com a companhia marítima.

Depois de desovada a carga, o próximo passo é juntar a documentação e iniciar o despacho aduaneiro junto à Receita Federal. Depois de entregue, este processo será distribuído para um fiscal que irá averiguar tudo que foi dito acima.

Isso é um trabalho demorado e trabalhoso para ambos. Nesse momento, o viajante precisa ter paciência com os órgãos fiscalizadores do Brasil. Atualmente, uma bagagem leva de 30 a 45 dias úteis desde a chegada para ser concluída.

Etapa 04 – Retirada da carga do Terminal

Após todas as exigências alfandegárias cumpridas e a carga desembaraçada, o próximo passo é gerenciar a logística de retirada. Apesar de não ser a mais difícil, neste ponto o viajante precisa conhecer os custos que ele terá.

A armazenagem e as despesas portuárias precisarão ser quitadas antes de a carga sair. Aqui, serão pagos a armazenagem, a desova feita, a separação da carga (exigida pela Receita), a movimentação, e tudo mais. Assim, cobre do profissional que você contratou no Brasil, um orçamento prévio do que irá gastar.

Também será preciso contratar uma transportadora para levar a sua carga. Cote preço com mais de uma e negocie diretamente com a empresa. Por conhecimento de causa, o preço do frete pode ter variações bruscas, por conta da sua inexperiência comercial.

Como disse anteriormente, este roteiro não será o mais completo. Porém, ele reflete a minha experiência e os principais problemas sofridos pelos viajantes em todo o país. Ele poderá variar de Porto para Porto, mas a essência do que você precisa está aqui.

Mas além de seguir um roteiro prévio, contrate um profissional sério e não em mágicos e amigos de fiscais que lhe prometerão rapidez e agilidade. Na verdade, eles querem o seu dinheiro antecipadamente para depois deixar a sua carga mofar no terminal.

Apesar de ser complexa, a Lei existe e precisa ser cumprida. Não deixe que a falta de informação ou o cumprimento do que determina a Lei impeça você de retirar a sua bagagem.

Logística na essência

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 17 Jan 2012 08:30:00 +0000

Os produtos asfálticos (um dos mais complexos e variáveis do mercado) e trago várias experiências no ambiente da logística, adquiridas em mais de uma década nas mais diversas ramificações, em que todas, levam a uma só raiz: Soluções logísticas. Contudo, é clara a minha necessidade de buscar me aperfeiçoar dentro desse mercado da logística em que são inúmeros os problemas e ainda poucas as alternativas de qualificação, mas extremamente promissor e detentor de um extenso pacote de soluções. A logística é uma fonte geradora de valores, sua falta é o desprezo pelos investimentos e seu erro é fonte de prejuízos.

Constantemente venho lendo artigos, acompanhando notícias e ouvindo definições sobre a logística. A Escola Técnica vem tentando inserir a essência da logística em todos os interessados, não só pelos seus profissionais como pela troca de experiências daqueles que atuam na área. Nessa essência, que intrinsecamente está a paixão pela área, devemos captar algo além do transporte, do modelo SCOR (Supply Chain Operations Reference) com “o produto certo, na hora certa…” Essa essência está além de um simples benchmarking ou de uma profissão em alta no mercado. Está além de uma cadeira na administração.

São comuns as divulgações de pesquisas estatísticas sobre as perspectivas de mercado para esta profissão. Dos 30% de profissionais qualificados que o mercado nacional necessita, estão em fase de qualificação apenas 5%. E estima-se que a taxa de crescimento anual para a chamada logística empresarial seja de 8 a 11%, já se assemelhando à construção civil, onde enquanto o Brasil forma 100 engenheiros, a China forma 10.000 (fonte: matérias exibidas no Jornal da Globo entre outubro e dezembro de 2010). E não se ressalta a proporcionalidade e, sim, a velocidade dos mercados. Isso é preocupante. Não que retire a verdade relacionada a esses estudos, pelo contrário, ratifico que a gestão da cadeia logística com todos os seus segmentos (em especial a reversa, a interna e a gestão de stocks) é o caminho para profissionais que buscam TAMBÉM o sucesso financeiro. Mas em contrapartida, lança uma verdadeira corrida ao tesouro com pessoas buscando um espaço oferecido pelo mercado numa mão contrária às suas aptidões. Como aconteceu com a medicina: uma “arte” que tinha status por salvar vidas e se banalizou por “profissionais” antiéticos e outros que não suportam ver sangue, mas buscaram a área por pressão familiar ou pelo simples desejo de lucrar. Como uma das consequências, temos uma saúde em crise, desaparelhada e mal remunerada.

A logística também necessita de características nossas para o seu sucesso. Ela precisa primeiro que se realize em nós para que nos realizemos nela. Alguém que tenha medo do desconhecido, de novas ideias, amor à comodidade, avesso à organização e falta de pró-atividade dificilmente terá sucesso duradouro nessa arte encantadora. Pior, pode desestimular o processo de ascensão do que é necessário e crítico no nosso país que tem essa área como um bebê enquanto outros já tratam como adolescentes ou adultos. É bem sabido que sistemas têm características diferentes e uma só solução não se aplica a vários problemas. Assim é a logística: várias situações exigindo soluções novas, custos menores e um extremo jogo de cintura. Tenho exemplos de uma empresa que distribuía para os confins da região norte do país em que o motorista ficava impossibilitado de descer do caminhão no canteiro de obras devido ao risco do ataque de uma onça-pintada que calmamente lhe observava, ou quando descia para checar o recebimento com a nota fiscal e, ao voltar em minutos, os índios haviam depenado seu caminhão; outra só operava com frete aéreo, outra só com terrestre. Enfim, tudo que pode ser igual é a nossa forma de agir em diferentes situações, mas todas as situações reagem diferentes à nossa forma de agir.

Claro que não existe uma área em que sua política essencial seja compreendida por todos os componentes, mas a logística tem a necessidade de uma “taxa de compreensão” bem maior por ser uma área de extrema integração. Não pode ser como várias em que se pensa ter um gestor com mestrado e este irá “arrastar” o resto da equipe para o sucesso. Quem pensa assim está fadado ao esquecimento junto com a parcela de “empresários” que continuam contratando mãos e não cabeças com mãos. Nisso consiste o entrave da logística em nosso país: a falta de visão. Mas não é uma simples visão voltada ao crescimento, é um crescimento voltado à qualidade. Qualidade nos produtos, nos serviços e, consequentemente, qualidade de vida. Sempre ouço que quem atua na logística não vive, não tem hora pra sair do trabalho ou não tem tempo pra família… É verdade. Se você não tiver um projeto logístico com estruturas básicas e uma equipe que tenha captado a essência da logística, seja você gestor ou operador, terá sempre que correr atrás e ficar depois do horário para realizar retrabalhos.

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A informação, seja do aspecto ambiental, religioso, político, social, local ou globalizada, é o que conduz à logística. A detenção do conhecimento possibilita soluções ágeis e certeiras dentro da diversidade de situações encontradas nos mais diversos processos logísticos. A busca por essa ferramenta primordial deve ser incessante, pois nela está a base para a estruturação e a chave para agregar valor a todos os processos.

Para aqueles que leram até aqui, compartilho o meu ponto de partida para a captação da logística em sua essência, que se dá, em grande parte, no decorrer da prática mas se inicia, talvez com um tempero romântico, que em nada se afeta pelo capitalismo em que experimentamos todos os dias, pelo contrário, se torna uma fonte maior de geração de capital para a empresa que detêm esses intra-empreendedores. Esse primeiro ponto é qualificar a logística como uma arte e, como toda, dotá-la de primícias que venham a valorizá-la, como a ética e o sentimento do dever cumprido com qualidade e lucidez; não vê-la como uma tarefa, mas como um processo que exige tempo (que é sempre curto) e doação. E não vermos apenas como um processo, mas como uma fonte de soluções contemporâneas e futuras. É vermos a logística como uma porta sempre aberta em que a visão do que tem do outro lado vai depender de suas ideias e da partilha dessas com os participantes desse projeto, pois é impossível atravessá-la sozinhos.

Como montar um site de Compras Coletivas

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 28 Nov 2011 05:00:00 +0000

Fonte Curso E-commerce

Atualmente muita gente nos procura saber como montar um site de compras coletivas impulsionados pela verdadeira febre que tomou conta da Internet brasileira. O entusiasmo é justificável, uma vez que o modelo de negócio é altamente interessante e lucrativo e já faz sucesso a muito tempo nos Estados Unidos. Os caminhos para a criação desses sites não são desconhecidos, mas as ferramentas acessórias para a criação de um site de compra coletiva as vezes são colocadas em segundo plano, comprometendo o desempenho do negócio.

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Um site de compra coletiva é muito mais que um sistemaSe você reparar bem, os sites de compras coletivas tem a mesma aparência básica. Existem dois motivos para isso. O primeiro é que em termos de design e usabilidade é essa a formatação que deu certo. O segundo é que os scripts – programas – que geram estes sites já estão prontos e a venda no mercado. Em nosso curso sobre criação de sites de compras coletivas, apresentamos diversas opções de plataformas. Com um investimento inicial de menos de R$5.000 pode-se adquirir um ótimo sistema para um site de compra coletiva. A bem da verdade, um site de compras coletivas pode ser montado até mesmo utilizando-se a plataforma WordPress com um plugin criado especificamente para isso. A questão técnica portanto, não é problema para criação de um site de compras coletivas. Com um treinamento relativamente curto, a equipe encarregada da gestão do site estará plenamente capacitada e apta a gerenciar o dia-a-dia do negócio.

A batalha do marketing digital dos sites de descontosO segundo ponto a ser abordado pelo empreendedor que deseja criar um site de compras coletivas é a questão da divulgação. O grande diferencial está nas ações de marketing digital que serão implementadas na divulgação das promoções oferecidas pelo site. O email marketing tem papel fundamental nesse tipo de negócio, já que é a forma mais imediata de comunicação com os compradores em potencial. Para conseguir a eficiência nesta área, o ideal é a contratação de um bom serviço de disparo e o treinamento de um colaborador para a administração da base de dados e composição do mailing de forma a não ser excluído ou bloqueado automaticamente pelos sistemas anti-spam dos provedores.

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A segunda ação tem como palco as redes sociais e o marketing nas mídias sociais. As mídias sociais tem a “cara” das compras coletivas. São ágeis e frequentadas por pessoas em busca de informações. Uma equipe bem treinada nesta área é fundamental, mesmo que você contrate uma agência para cuidar dessa parte. O monitoramento das ações nas mídias sociais é uma ferramenta fundamental para a tomada de decisões neste mercado. A web análise também desempenha um papel fundamental, já que é através dela que se pode identificar o padrão de comportamento do seu público alvo. As informações fornecidas por ferramentas como o Google Analytics podem ajudar na tomada de decisões como, por exemplo, a determinação de novos mercados a serem abordados.

A terceira ação tem como palco as ferramentas de busca como Google, Yahoo e Bing. O marketing de busca tem um papel importantíssimo no sucesso de um projeto nessa área e como as ações de SEO – Otimização de sites para ferramentas de busca exigem tempo para surtir efeito, o marketing deverá contar também com ações que envolvam links patrocinados.

ConclusãoSe você está pensando em montar um site de compras coletivas, tenha em mente que o marketing terá um fator fundamental neste empreendimento e por isso deve receber tanta atenção quanto a área de sistema. Email marketing, mídias sociais, links patrocinados e blogs farão parte do arsenal de ferramentas que você deverá utilizar para obter uma posição de destaque nesse mercado. Se você está começando a criar o seu site de compras coletivas, dá para cuidar dessa parte do negócio desde já e garantir o sucesso do projeto. Se você já tem um site de compra coletiva, verifique se as suas ações de marketing online estão de acordo com as exigências deste modelo de negócio.

Entrega Eficiente é Fundamental em Lojas Virtuais

noreply@blogger.com (Unknown) — Sat, 26 Nov 2011 16:32:00 +0000

Fonte Curso E-Commerce

Deixar de entregar o pedido, enviar o produto errado ou fora do prazo é encerrar o relacionamento com o cliente internauta. Toda a operação de comércio eletrônico deve funcionar de modo eficiente, da estocagem à entrega, no dia e horário combinados, passando por embalagens apropriadas e muita atenção aos detalhes. Na internet, os consumidores não perdoam. Se o produto atrasou, o serviço falhou ou o fornecedor não respondeu a uma dúvida de um e-mail é comum ver o internauta insatisfeito reclamando num blog. Dali para chegar a uma porção de gente falando mal da sua empresa é um pulo. Por isso, é importantíssimo investir na retaguarda e na logística para atender o comprador da internet com eficiência. Veja como:

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Setores conectados – Organize a empresa antes de começar a vender pela internet. É fundamental ter todas as informações interligadas. Para isso, é importante que as pequenas empresas estejam familiarizadas com programas de gestão, chamados de ERPs – do inglês Enterprise Resource Planning, capaz de integrar diversas áreas. Na medida em que o site vende, o sistema de gestão acusa que foi efetuada uma operação e já encaminha para o estoque, para dar baixa, e para que a logística se encarregue da entrega. O controle de estoque pode ser automatizado, bem como a relação com os fornecedores. Sempre que o estoque estiver precisando de mercadorias, é enviado um e-mail para o fornecedor.

Estoque real ou virtual - É fundamental avaliar se a sua empresa irá trabalhar com estoque real de mercadorias ou se fará a reposição apenas quando tiver a demanda de um internauta. É importante achar o equilíbrio entre a compra de mercadorias e a venda das mesmas aos internautas. Assim, a empresa não fica com excesso de produtos parados, o que pode significar prejuízo. Agora, se a empresa dispor de uma folga no caixa, nada a impede de ter um estoque físico.

Embalagem correta - Nenhum cliente admite receber um produto com a embalagem aberta ou rasgada. É importante também testar as embalagens em condições extremas de entrega para evitar perdas com avaria.

Prazos de Entrega e Devoluções

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Prazo estabelecido – Informe ao consumidor a data de entrega com uma margem de segurança, pois isso é melhor do que prometer uma data impossível de ser cumprida. Vale lembrar que é interessante oferecer sistemas que permitam ao consumidor acompanhar, de casa, em que fase está o atendimento de seu pedido.

Encomenda expressa – É fundamental escolher bem as empresas que deverão ser responsáveis pela entrega dos produtos. Carlos Henrique Custódio, presidente dos Correios, empresa detentora de quase 70% do mercado de comércio eletrônico, recomenda que você, antes de contratar um serviço de entrega, verifique se é possível obter relatórios e outros tipos de controle relacionados à performance. “E verifique o preço”, afirma ele. “Como o cliente é quem paga o frete, oferecer um preço melhor pode ser um diferencial.”

Devoluções – Se o cliente deseja devolver o produto comprado por qualquer que seja o motivo, você tem que estar preparado para o que o mercado chama de logística reversa — a reentrada de uma mercadoria no estoque. Se você também tem lojas físicas, permita ao consumidor efetuar a troca lá e aproveite a visita dele para oferecer um produto a mais. No site, crie uma página para explicar como funcionam as trocas e as devoluções. Deixe claro quais são os prazos e as condições de troca e também como é feito o reembolso do valor gasto. Se a devolução ocorreu porque o consumidor se arrependeu do que comprou – o prazo é de sete dias a partir da data do recebimento – o lojista deve reembolsar o valor do frete da devolução. Se ocorrer depois desse prazo, o consumidor deve assumir o frete. Devoluções por defeito no produto ou quebra durante o transporte não têm prazo estabelecido e o lojista é obrigado a bancar o frete da devolução.

Entendendo o que é turnover e como diminuí-lo

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 03 Nov 2011 07:00:00 +0000

Por Sonia Jordão

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Na área dos Recursos Humanos utiliza-se muito o termo turnover, que é a rotatividade de pessoal de uma organização. É a relação entre a quantidade de admissões e demissões ou a taxa de substituição de trabalhadores antigos por novos. Enfim, é o fluxo de entradas e saídas de pessoas em uma organização.

Quando alguém deixa a empresa (desligamentos, demissões, aposentadorias, fim de contrato) deve ser compensado pela entrada (admissões) de um novo colaborador.

Para saber o percentual de turnover na sua organização, use a seguinte fórmula, com dados do último dia do mês:

(número de demissões + número de admissões)/2 X 100

número de funcionários ativos

Após conhecer o percentual de turnover, é bom entender os fatores que influenciam a rotatividade na organização. Principalmente se o número for acima do valor médio da categoria, onde a empresa estiver inserida. O turnover pode ocorrer por:

recrutamento e seleção com problemas;
baixo comprometimento organizacional;
problemas com clima organizacional;
suporte organizacional com problemas;
remuneração inadequada;
e mercado de trabalho aquecido.

Quando há desligamento da empresa, ele poder acontecer:

por iniciativa do funcionário – o funcionário decide encerrar a relação de trabalho com o empregador.
ou por iniciativa da organização – a organização decide demitir o funcionário.
Geralmente, o turnover é tido como um indicador da saúde organizacional e deve ser controlado para manter o capital intelectual da empresa e evitar grandes custos para a organização, tais como custos de recrutamento, custos de seleção, custos de treinamento e custos de desligamento.

Para diminuir o turnover na organização, é preciso ter um plano de ações. Este demonstra sua capacidade de planejar. Para se fazer um bom plano de ações, recomendo usar o 5W3H. Um método com cinco palavras começadas com W e três palavras iniciadas por H.

Este método usa uma série de perguntas que ajudará a organização na tomada de decisões, ações e na atribuição de responsabilidades. Em alguns casos não é necessário usar as oito palavras. Pode se usar somente algumas delas. Os 5W3H são os seguintes:

What – O que fazer (O que será feito? Quais as etapas?)
- Quais os resultados dessa atividade?
- Quais atividades são dependentes dessa?
- Quais atividades são necessárias para o início desta?
- Quais os insumos necessários?

How – Como fazer (Como deverá ser realizada cada tarefa/etapa? Qual o método?)
- Como essa atividade será executada?
- Como acompanhar o desenvolvimento dessa atividade?
- Como A, B e C vão interagir para executar essa atividade?

Why – Porque fazer (Justificativa para executar a tarefa.)
- Por que essa atividade é necessária?
- Por que essa atividade não pode fundir com outra atividade?
- Por que A, B e C foram escolhidos para executar essa atividade?

Who – Quem vai fazer (Quem realizará a tarefa? Defina os responsáveis.)
- Quem executará determinada atividade?
- Quem depende da execução dessa atividade?
- Essa atividade depende de quem para ser iniciada?

When – Quando fazer (Quando cada tarefa será executada? Qual o tempo necessário?)
- Quando será o início da atividade?
- Quando será o término?
- Quando serão as reuniões presenciais?

Where – Onde fazer (Onde cada etapa será executada?)
- Onde a atividade será executada?
- Onde serão feitas as reuniões presenciais da equipe?

How Much – Quanto custará fazer (valores, custos necessários, horas/homem)
- Quanto custará essa atividade?

How Many – Quanto em quantidade
- Quanto tempo está previsto para a atividade?
- Quantas pessoas estarão envolvidas?

Para facilitar a aplicação do 5W3H, é recomendado construir uma tabela com cada uma das questões citadas acima, questioná-las e anotar as decisões de cada questão. É importante saber que qualquer item que julgar desnecessário pode ser descartado.

Pergunte aos que sabem o porquê e com isso descubra o que fazer para evitar novas demissões. Cada ação tomada leva a resultados diferentes. À medida que for implementando, adequadamente, seu plano de ações, o turnover tende a diminuir.

Os Três "S" para o Sucesso: Superação, Sustentabilidade & Socialização

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 01 Nov 2011 07:00:00 +0000

Texto Leon Iotti

Para que as pessoas alcancem o sucesso existem inúmeros atalhos, todavia quase todas tentativas acabam se extinguindo no curto prazo. Via de regra as veredas do sucesso fácil apontam para alternativas únicas ou voltadas para si mesmo. Parece que a vitória individual deve prevalecer sobre os demais requisitos sociais.

Construir o sucesso pessoal deve levar em conta que aquilo que carregamos como bagagem cultural, técnica e de informação não basta para alavancar coisa alguma. É preciso muito mais, pois, caso contrário, ficaremos estagnados no mesmo patamar, longe do desejado sucesso e, o que é pior, cansados e até extenuados pelo simples tentar e não alcançar. Algo como ficar no trampolim de uma piscina, pulando, pulando e com medo de se jogar na água... o cansaço virá e o fracasso chegará junto.

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O primeiro "S" fala em Superação, isso mesmo: uma SUPER-AÇÃO, vamos lá: ATITUDE. Saia da sua zona de conforto e enfrente seus medos: pule do trampolim. Quando mais tempo ficar procrastinando mais deficiente estará em relação aos seus concorrentes e mais distante do seu sonho. Superar é sinônimo de exceder, mostre a você mesmo que existe muito mais a dar do que simplesmente prometer e acreditar que isso basta. Não há espaço para medianos no patamar do sucesso!

Superação é foco, determinação e também transpiração, claro. Não imagine superar seus números sem esforço. Mas não pense apenas em extrapolar suas medidas sem um objetivo bem traçado e com as necessitadas alternativas para as mudanças de rota que, com certeza, virão. Não desista nunca!

Mas não basta mudar o jogo a seu favor sem pensar no coletivo, por isso e cada vez mais, precisamos pensar no mundo de hoje e naquele de amanhã. Assim, o segundo "S" fala de Sustentabilidade... não faça nada que vá se arrepender amanhã, especialmente se falamos em nome do planeta. As catástrofes, cada vez mais presentes, nascem de pequenas atitudes de muitas pessoas e que somadas transformam o belo de hoje em ameaça futura.

A Sustentabilidade está em todas as nossas atitudes, sejam elas voltadas para o meio ambiente, empresarial, familiar ou pessoal. Não gaste aquilo que não ganhou ou que pensa que vai ganhar, plante confiança e colha credibilidade! A sustentabilidade está na capacidade de preservar recursos e viabilizar que outros possam também se beneficiar daquela situação da mesma forma que você, com os mesmo prazeres e sorrisos. Não faça ninguém chorar!

Compartilhe! Fuja do isolamento! O sucesso exige ser compartilhado! As estradas para a vitória apontam para aproximação entre as pessoas, empresas, países, raças, credos e mundos. O meu amanhã depende do nosso hoje e não está escrito em lugar algum que faremos isso sozinhos. Permita que a vida se mostre por inteiro, com suas falhas e mazelas, não tenha medo de interagir.

Socializar significa tolerância e aceitação, não venha com dogmas e espante a discriminação, seja ela qual for. Mostre a todos o quanto você pode e é capaz, pois não existe sucesso para aqueles que só enxergam suas próprias convicções. Por isso, socializar também é sinônimo de mudança, não queira menos que isso: reinvente-se e entenda que a cada volta de tempo nós precisamos cada vez mais uns dos outros.

Aceite o desafio: supere-se, respeite e mostre seu lado relacional! Não importa o termo, qualquer um será um clichê para o próximo passo! Sucesso!

Procrastinação... Supere

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 31 Oct 2011 19:53:00 +0000

Referência:http://www.erhnam.com/

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Segundo o dicionário Aurélio, procrastinar é “transferir para outro dia; adiar; delongar, demorar”.

A procrastinação é um dos maiores obstáculos que devem ser superados para que seus sonhos se realizem. Todos nós fazemos isso nas nossas vidas. O problema começa a aparecer quando começamos a acumular muita coisa para fazer e não temos mais tempo para fazê-las ou simplesmente decidimos não fazer mais.

Nem é necessário comentar que as conseqüências podem ser desastrosas, concorda?

Quando se analisa uma tarefa complexa em sua completude, é muito fácil se sentir paralisado pela grande quantia de trabalho que ela demandará. Sua mente começa a lhe dizer “é impossível!” e você cai em uma espiral de negatividade

O segredo para superá-lo é parar de olhar para o topo da montanha e começar a olhar para a sua base.

Para superar essa paralisia é preciso mudar o foco de sua observação e para de pensar no todo da tarefa. Ao invés disso, o ideal é manter a concentração em algo possível ser alcançado, em um objetivo menor.

Principais causas:

Existem vários fatores que influenciam muito na nossa “decisão” de procrastinar e a maioria desses fatores são psicológicos e/ou físicos. Exemplos:

- Ter que realizar uma atividade considerada “chata”;

- Falta de cobrança por parte de quem solicita a atividade
- Estresse;
- Medo de falhar;
- Superestimar o tempo para completar a atividade;

- Super-produtividade;

- Tome consciência da necessidade;

- Divida o problema;
- Estabeleça prazos;
- Utilize ferramentas que ajudem no processo;

- Domine-se;

- Estipule recompensas;

Ser super-produtivo apode atrapalhar?

Se imagine numa situação que você começa a se destacar dentre a sua equipe devido ao fato de você ser muito mais produtivo que os outros.

Alguns chefes iriam passar a encará-lo como um concorrente (e uma ameaça) ao seu posto de chefe e poderiam até demiti-lo.

Isso sem falar nos casos em que o chefe toma o super-produtivo por base e começa a cobrar muito mais do resto da equipe, as vezes mais do que muitos outros bons funcionários podem suportar.

Por esses e outros motivos, algumas pessoas decidem por procrastinar.

Como evitar.

- Pare de pensar na grandiosidade da tarefa que você deve concluir;
- Concentre-se em um pequeno componente dessa tarefa que você sabe que pode alcançar
- Pergunte-se “Será que eu consigo trabalhar por uma hora sem me distrair?”;
- Esqueça tudo e trabalhe por uma hora sem se distrair;
- No final dessa hora, repita a pergunta do passo 3;
- Escale a sua montanha uma hora de cada vez;
- Sinta a incrível alegria de ter realizado uma tarefa difícil;

No entanto, evitar não é tarefa fácil! Mas, sabendo quais são as possíveis causas, quero te munir com algumas dicas para que você consiga lutar contra esse hábito que atrapalha tanto nossa produtividade no dia-a-dia.

Produtividade na vida

A nova era ajudou a criar (ou estimular) um mal que deixa muitos profissionais flutuando em um mar de informações sem sentido, prazos vencidos e metas esquecidas: a procrastinação. Traduzida livremente, a palavra representa todas as armadilhas que criamos para nós mesmos na hora de empurrar com a barriga aquela pós-graduação que precisa ser feita, a entrega do projeto no prazo, o compromisso agendado com o cônjuge.

Focando no lado profissional, a procrastinação pode até mesmo arruinar carreiras promissoras e relegar ao segundo plano operacional, talentos que com certeza despontariam na vida.

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Atenção!

1. Quantifique – O primeiro passo é mensurar seu atraso ou motivos para esses atrasos. Quantos relatórios tem para entregar? Quantas pessoas tem que atender? Com quais membros da família você está mais em falta em função do trabalho? Faça uma lista da situação anotando os detalhes de cada uma das missões que pretende enfrentar;

2. Priorize – Lista pronta? Agora atribua prioridades a cada um desses itens. Lembre-se: quando tudo é urgente, nada é urgente. Então, crie três classificações, ou mais, de acordo com suas necessidades. O importante é ter uma escala de mais urgente para menos urgente.

3. Estabeleça metas e tarefas: Cada item de sua lista inicial deve ser dividido em tarefas necessárias para sua conclusão. Vamos dar um exemplo. Se você quer iniciar sua pós-graduação, precisa de: a) documentação; b) lista de instituições que tem cursos do seu interesse; c) ir até a escolhida para fazer inscrição. Os itens a, b e c serão tarefas para o primeiro item de sua lista. A meta é, por exemplo, realizar pelo menos uma das tarefas por dia.

4. Desligue estímulos para gerar foco: Com tantas músicas para ouvir em seu player de mp3, com tantos sites de notícias para serem lidos, com tantos filmes para serem vistos, algumas pessoas simplesmente não conseguem manter o foco. Nesses casos, concentre-se primeiro em “desligar” esses estímulos um a um. Se estivermos falando de um trabalho a ser desenvolvido direto no computador, vale até mesmo desconectar-se da web temporariamente para fechar aquele relatório que está com o prazo vencido.

5. Descubra seu horário mais produtivo: com menos estilos a competir por sua atenção, fica mais fácil descobrir em que momentos do dia você é mais produtivo. Pessoas com alto índice de desempenho pela manhã, podem preferir concentrar suas atividades intelectuais entre 8h e 12h e deixar o restante do dia para reuniões e telefonemas. Da mesma forma, quem é mais “noturno”, vai trabalhar intensamente após as 17h.

6. Dê um passo de cada vez: Vale o lembrete: de nada adianta tentar fazer todas as tarefas num dia só, ou numa jornada, num mutirão. Vencer a procrastinação é um exercício de disciplina. Dê um passo de cada vez e dê passos todos os dias.

7. Crie pequenas recompensas ao longo do trajeto: A cada tarefa completada, ou a cada item em sua lista alcançado, não deixe de se “presentear”. A pequena recompensa pode ser uma pequena pausa no trabalho para tomar um café, uma noite de sono de 10 horas para repor as energias ou um cinema no meio da semana para quebrar a rotina, um delicioso namoro com sua esposa. Jamais esqueça suas promessas a ela!

8. Planeje ciclos para manter-se sempre produtivo: Para não ficar refém de sua própria programação, crie “Ciclos de Resolução”. Ou seja, resolva cada conjunto de itens antes de passar para o próximo. E vá vivendo uma conquista de cada vez. Vai sentir-se orgulhoso do resultado! Acredite!

9. Aprenda com cada ciclo e planeje o próximo: Para cada ciclo completado, reflita por alguns dias e aproveita para refinar suas prioridades e técnicas de trabalho.Acabar com a procrastinação é um ato contínuo que envolve disciplina e foco nas tarefas diárias.

10. Compartilhe seu fardo: Vale muito você dividir um pouco de suas dúvidas nesse momento do novo planejamento. Às vezes, a resposta para aquela situação profissional aparentemente sem saída está logo ali na mesa ao lado, a um telefonema de distância.

Capacitação Profissional e o Novo Cenário Das Organizações

noreply@blogger.com (Unknown) — Sun, 30 Oct 2011 07:00:00 +0000

Texto Sérgio Lacerda

A capacitação profissional e os requisitos necessários aos profissionais da atualidade são temas muito relevantes, tanto do ponto de vista das empresas, que muitas vezes se vêem em dificuldades em encontrar colaboradores qualificados, quando do ponto de vista do colaborador que busca direcionamento de seus talentos para garantir sua empregabilidade.

Referente a esse tema, tive a oportunidade de participar de um evento bastante interessante organizado e realizado pela ETEC “Comendador João Rays” no dia 03 de Julho de 2008, na cidade de Barra Bonita – SP: A mesa redonda 2008 - “Capacitação Profissional e o Novo Cenário das Organizações”, evento que contou com a participação de alunos, educadores, empresários e representantes de diversos segmentos, permitindo traçar um cenário do mercado de oportunidades da região.

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Com base nas questões formuladas pela equipe organizadora, apresentarei nos próximos parágrafos alguns de meus comentários expostos durante o debate.

1. Autogerenciamento da carreira

A carreira de um profissional deve ser encarada como um projeto, e como tal, deve ter bem definidos os objetivos, passos a serem executados e previsão de prazos para cada uma dessas atividades, pois somente assim, existe um esforço estruturado para que os objetivos sejam atingidos.

Quem não planeja e gerencia a própria carreira, fica ao sabor das circunstâncias, dependendo apenas da sorte, esperando que um belo dia o chefe venha até a sua mesa e o convide para ser vice-presidente. Convenhamos que, na vida real, isso é muito difícil de acontecer.

O profissional deve ter consciência de que seu sucesso ou fracasso depende apenas dele mesmo. Sem objetivos claros não existe ponto de chegada, e sem planejamento não é possível atingir um objetivo.

O cuidado com o marketing pessoal também é muito importante. Muitos profissionais se queixam de que não são reconhecidos, agindo como se a empresa fosse seu pai ou mãe, que têm obrigação de ficar olhando cada passo de seu querido filho. É claro que as empresas devem se atentar para o desempenho de seus colaboradores para incentivá-los a melhorar sempre, bem como para premiar a dedicação, mas não é possível ser onisciente.

Cabe ao profissional ajudar a empresa e a si mesmo, cuidando de seu marketing pessoal para que seu trabalho e resultados sejam conhecidos. O melhor produto do mundo não será comprado se ninguém souber que ele existe.

2. Importância da qualificação profissional Há 200 anos um profissional poderia passar toda a sua vida útil sem aprender nada de novo, apenas fazendo o que aprendeu no início da carreira. Hoje isso é impossível. A globalização fez com que o mercado se tornasse mais complexo e dinâmico, exigindo das empresas rapidez e eficiência para lidar com as constantes mudanças, condição essencial para sua sobrevivência.

Naturalmente essa necessidade se refletiu nos profissionais. Nenhuma empresa hoje quer “mão de obra”. O que se procura são “cabeças de obra”, profissionais altamente capacitados, que assumem responsabilidades, tomam decisões e resolvem situações complexas e inusitadas com rapidez e segurança. Isso não aparece do nada. Somente com constante aperfeiçoamento e estudo, o profissional consegue as ferramentas necessárias para utilizar em suas atividades diárias dentro dessas condições.

Esse cenário exige também uma base cada vez mais multidisciplinar. O objetivo de qualquer profissional atualmente é tentar ser o melhor possível na sua área de atuação, mas também obter conhecimento em outras áreas. Saber muito de sua especialidade e, ao mesmo tempo, um pouco de tudo.

Por outro lado, as empresas devem fomentar esse desenvolvimento pessoal, incentivando sempre seus colaboradores a não estagnarem, pois, implementando a cultura de constante capacitação, tanto profissional quanto empresa saem ganhando.

3. Estresse e qualidade de vida

Com certeza, esse ritmo alucinado do mercado atual tem gerado muito estresse. No sentido de minimizar os efeitos negativos dessa situação e melhorar a produtividade de seus colaboradores, a empresa pode (e deve) agir para garantir, tanto quanto possível, um ambiente amigável e de cooperação, com políticas e diretrizes claras, e feedbacks constantes para que cada profissional saiba o que se espera dele.

Por outro lado, o profissional deve saber planejar seu tempo e ações para que o trabalho não se transforme num tormento. Boa parte do estresse que afeta as pessoas tem origem nelas próprias.

A maioria dos estressados e insatisfeitos, com certeza falha na organização pessoal e, por conta disso, tem-se uma situação de trabalho excessivo, pouco rendimento, falta de tempo para laser, saúde e para a família, criando uma situação de péssima qualidade de vida.

Para não cair nessa armadilha, é importante que o profissional saiba planejar o seu tempo e as suas ações. Com raras, exceções, o trabalho de um dia SEMPRE pode ser feito normalmente dentro das 8 horas úteis do mesmo. Aprender a dizer “não” de vez em quando, definir prioridades e delegar funções são pequenas atitudes que geram resultados surpreendentes.

Cuidados com a Voz, seu instrumento de trabalho

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 26 Oct 2011 07:30:00 +0000

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Texto por Marconi Vieira

O problema vocal mais comum é a disfonia, conhecida popularmente como rouquidão. A voz deve ter sempre grande intensidade emocional na interpretação, de acordo com o ambiente, o assunto e o público, podendo apresentar tonalidade suave e agradável, mistura de meiguice, brandura, paz e sossego. A firmeza e franqueza na voz, muitas vezes, são necessárias para facilitar a mensagem que se quer transmitir, mas devem ser de forma que não agridam os ouvintes para não provocar reações negativas. A voz humana já se manifesta desde o nascimento, por meio do choro, riso e grito. Assim, desde o início da vida, ela se torna um dos meios de interação mais poderosos do indivíduo e se constitui no modo básico de comunicação entre as pessoas. Uma bela voz não deve ser apenas grave e aveludada, precisa ainda de uma bela dicção, articulação e interpretação de tudo que se fala ao microfone. Trocar letras, falar rápido demais, ou gaguejar, são problemas frequentes, mas que podem ser corrigidos, eliminando inseguranças e medo de enfrentar situações.A disfonia é um distúrbio de comunicação, caracterizado pela dificuldade na emissão vocal, apresentando um impedimento na produção natural da voz. Pode ser ocasionado por uma disfunção, abuso vocal ou uso incorreto da voz, sendo mais frequente em indivíduos que a utilizam diariamente de forma incorreta. Para evitar esse tipo de problema, e garantir uma boa dicção na transmissão das mensagens, a pessoa deve tomar uma série de cuidados bem simples, mas que podem fazer uma enorme diferença, principalmente para aqueles que usam a voz como instrumento de trabalho.

Começamos a pensar na Logística de 2014?

noreply@blogger.com (Unknown) — Mon, 24 Oct 2011 22:35:00 +0000

Texto por Hélio Meirim

Quando o juiz apitar a final do grande jogo entre Holanda e Espanha, nós brasileiros ficaremos tristes, por não conseguirmos, mais uma vez, ver nossa seleção chegando ao pódio. O hexa agora é projeto para 2014.

No país do futebol, realizar uma copa do mundo depois de tanto tempo, é um grande sonho, mas também um grande desafio. Diversas entrevistas de nossos dirigentes maiores (da esfera esportiva e política) destacam a renovação da seleção, festa, alegria, sustentabilidade, transparência nos gastos? mas penso que além destes ingredientes, que são muito importantes, devemos pensar no grande desafio logístico de um evento desta magnitude.

Temos que pensar, organizar, planejar e executar com maestria, ações relacionadas à infra-estrutura necessária para receber a grande quantidade de pessoas e equipamentos que, vem assistir e trabalhar em uma copa do mundo.

Além dos estádios que precisam atender as normas da FIFA, temos que pensar nos Aeroportos, Rodoviárias, Portos, Hotéis, Transporte de Carga e de Passageiros, pois como sabemos o fluxo de pessoas e equipamentos antes e durante a copa do mundo é gigante.

- Precisamos pensar em como as pessoas se deslocarão até os estádios. Temos transporte público suficiente e de qualidade para fazer o transporte de grandes massas?

- Precisamos pensar em uma boa informação para os visitantes. Hoje quando um visitante desembarca no porto, aeroporto ou na rodoviária temos um bom sistema de informação para ele?

- Precisamos pensar no trânsito no entorno dos estádios. Hoje, grande parte dos nossos estádios é encravado no meio de um bairro residencial. Podemos citar o Maracanã no Rio de Janeiro, que em dias de grandes clássicos regionais já gera um grande transtorno as escolas, hospitais e moradores devido a grande quantidade de pessoas que chegam e saem do estádio. Como estaremos planejando os corredores para chegada e saída dos torcedores? E os moradores, hospitais, universidades e escolas que ficam sediadas no entorno do estádio, como chegaremos e sairemos destes locais em dias de jogos?

- Precisamos pensar no deslocamento entre as cidades onde teremos jogos. Normalmente no Brasil fazemos muitos trajetos de avião. Nossos aeroportos estarão preparados para o grande aumento de pessoas viajando? Fico imaginando a ponte aérea Rio ? São Paulo em uma segunda feira pela manhã.

- Precisamos pensar nas questões hoteleiras e turísticas, pois muitos profissionais e torcedores que vem para a Copa do Mundo, precisam se hospedar, se alimentar e aproveitam para conhecer as cidades. Teremos programas especiais para que os turistas (que serão em grande número) visitem os principais pontos turísticos das cidades onde estarão hospedados?

- Precisamos pensar nas questões de segurança para todo este grande contingente que as cidades receberão;

- Precisamos pensar no que fazer com as construções após a copa do mundo para não ficarmos com um elefante verde e amarelo em cada cidade sem possibilidade de uso pela população após o evento.

Bem, como podemos ver, não é só preparar nossos craques para tentarmos o Hexa em 2014. Além de torcedores, precisamos pensar e atuar como gestores logísticos de um grande evento em que teremos participantes de diversas nacionalidades. Nossa organização estará sendo propagando a imagem de nosso país para todo o mundo.

Logo é preciso se preparar para o grande fluxo de materiais, informações e pessoas que a copa de 2014 trará para nosso País. Acredito que reunimos profissionais qualificados para realização da copa do mundo com sucesso. No entanto, precisamos que estes profissionais dediquem um tempo a reflexão das questões logísticas deste evento.

Acidente no restaurante do Rio de Janeito

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 13 Oct 2011 13:00:00 +0000

No dia treze do mês de outubro houve uma explosão de gás no restaurante Filé Carioca na Praça Tiradentes que culminou com a morte de quatro pessoas e mais de uma dezena de feridos.

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O restaurante funcionava com alvará provisório, pois a obtenção do definitivo somente se dá com a aprovação dos bombeiros e segundo eles nunca houve o pedido do alvará definitivo. Segundo investigações, a polícia acredita que o gás de cozinha vazou e se acumulou durante toda a quarta-feira, feriado de doze de outubro, quando o restaurante ficou fechado. No retorno ao trabalho na quinta, uma faísca ou cigarro poderia ser a causa da explosão.

Em depoimento, dois funcionários da empresa responsável pela reposição de cilindros de gás no restaurante relataram não contar com um equipamento para medir possíveis escapamentos de gás e que isso era verificado pelo olfato ou pelo velho método da espuma. O dono do restaurante declarou que desconhecia proibição ou qualquer norma contrária ao uso de gás no local.

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Muitos acidentes acontecem não por má fé de dirigentes ou funcionários, mas sim pelo desconhecimento de normas e atitudes básicas no dia a dia. Funcionários precisam ficar seguros sobre os procedimentos a serem realizados quando surgem situações não rotineiras, e no caso citado acima, a ausência de conhecimento por parte dos funcionários como também do dono do estabelecimento sobre normas de segurança, fez com que instalações irregulares de cilindros de gás gerassem um acúmulo de gás no local e mesmo sentindo cheiro forte de gás no restaurante, alguns funcionários adentraram no ambiente para iniciar sua rotina de trabalho quando ocorreu a explosão.

Podemos constatar uma série de irregularidades neste caso. Vamos citar aqui apenas algumas relativas à segurança:

1º Ao iniciar uma atividade comercial verificar todas as normas exigidas para o estabelecimento. Existem profissionais para dar toda esta orientação.

2º Não pular etapas, mesmo que haja brecha na legislação, como por exemplo inaugurar seu negócio sem as liberações básicas. Isto poderá trazer “dores de cabeça” futuramente.

3º Quando seu negócio já estiver em funcionamento, iniciar logo o treinamento de seus funcionários passando normas simples de procedimentos de segurança. No caso citado os empregados do restaurante teriam tido outra atitude.

Enfim, ficou constatado que a pressa em se abrir um negócio ou talvez a idéia de se economizar em determinados procedimentos custará ao empresário um valor bem maior.

Steve Jobs

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 05 Oct 2011 07:00:00 +0000

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Rock in Rio - 2011

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 23 Sep 2011 09:00:00 +0000