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	<title>Logistik &amp; Management</title>
	
	<link>http://www.waffenlogistik.de</link>
	<description>Informationen und Studieninhalte</description>
	<lastBuildDate>Wed, 16 Sep 2009 11:42:43 +0000</lastBuildDate>
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		<title>Erfolgreiche Tagesplanung mit der ALPEN-Methode</title>
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		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/09/erfolgreiche-tagesplanung-mit-der-alpen-methode/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 16 Sep 2009 11:42:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Management]]></category>
		<category><![CDATA[Methodik]]></category>

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		<description><![CDATA[Als oberstes Gebot für die Planung ist das der Schriftlichkeit. Nur was aufgeschrieben wird, erzeugt Verbindlichkeit. Dinge im Kopf zu behalten ist meistens flüchtig, weil es immateriell ist.
Ein Tool zum berwerkstelligen dieser Aufgabe ist die sogenannte ALPEN-Methode]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Das Planen eines einzelnen Tages ist eine schwierige Sache. Plant man über einen Zeitraum hinweg, hat man die Chance Aufgaben aufzuschieben und ist nicht an ein spezielles Datum gebunden. Bei einer Tagesplanung muss hingegen um einiges konkreter gearbeitet werden: <em>Welche Aufgaben möchte ich erledigen? Welche Prioritäten setze ich? Welche Aufgaben kann ich vielleicht sogar delegieren?</em></span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Als oberstes Gebot für die Planung ist das der <strong>Schriftlichkeit</strong>. Nur was aufgeschrieben wird, erzeugt <strong>Verbindlichkeit</strong>. Dinge im Kopf zu behalten ist meistens flüchtig, weil es immateriell ist.</span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Ein Tool zum berwerkstelligen dieser Aufgabe ist die sogenannte <strong>ALPEN-Methode</strong></span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<ul>
<blockquote>
<li style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Aufgaben zusammenstellen</span></li>
<li style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Länge der Tätigkeiten abschätzen</span></li>
<li style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Pufferzeit für Unvorhergesehenes reservieren</span></li>
<li style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Entscheidungen über Prioritäten, Kürzungen oder Delegation</span></li>
<li style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Nachkontrolle</span></li>
</blockquote>
</ul>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span id="more-130"></span></p>
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<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;">
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"><strong>Aufgaben zusammenstellen</strong></span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Im ersten Schritt geht es darum, alle Aufgaben, die am Folgetag erledigt werden sollen, aufzuschreiben. Fallen mehrere Aufgaben in einen Themenkomplex (beispielsweise Telefonate), kann es auch sinnvoll sein, diese in Blöcken zusammenzufassen, um den Tag eine Struktur zu verleihen.</span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"><strong>Länger der Tätigkeiten abschätzen</strong></span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Nicht selten werden Sie feststellen, dass die Abschätzung der Länge der Aufgaben deutlich macht, dass das verfügbare Zeitpensum nicht ausreichend für die Erledigung sämtlicher Aufgaben ist. Das ist aber überhaupt nicht schlimm, denn auf diese Art und Weise lernt man mit der Zeit, eine realistischere Planung zu konstruieren und kreativer in Sachen Delegation zu werden.</span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"><strong>Pufferzeit reservieren</strong></span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Hätten Sie‘s gewusst? Für eine erfolgreiche Tagesplanung sollte man mindestens 40% Pufferzeit mit einplanen, d.h von einem 10 Stunden Tag dürfen Sie maximal 6 Stunden verplanen.</span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"><strong>Entscheidungen über Prioritäten, Kürzungen oder Delegation</strong></span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Hier hilft Ihnen eine simple ABC-Analyse: A Aufgaben sind wichtig, B &amp; C Aufgaben abnehmend weniger wichtig, letztere sollte man möglichst delegieren.</span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"><strong>Nachkontrolle</strong></span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica; min-height: 14.0px;"><span style="letter-spacing: 0.0px;"> </span></p>
<p style="margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px Helvetica;"><span style="letter-spacing: 0.0px;">Trotz sorgfältiger Planung ist es unrealistisch, davon auszugehen, dass man an jedem Tag tatsächlich alle vorgenommenen Aufgaben auch erledigen kann. Deshalb sollten Sie sich Zeit nehmen, um ausstehende Aufgaben zu übertragen und in den Folgetag mit einzuplanen.</span></p>

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		<item>
		<title>European Supply Chain Survey 2009</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/xd3KubR3yzM/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/09/european-supply-chain-survey-2009/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 13 Sep 2009 11:19:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Management]]></category>
		<category><![CDATA[SCM]]></category>
		<category><![CDATA[BVL]]></category>
		<category><![CDATA[supply chain management]]></category>

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		<description><![CDATA[Nur in knapp 60% der europäischen Handelsunternehmen gibt es demnach einen Supply-Chain Verantwortlichen auf Vorstandsebene. Mehr noch: 10% aller Unternehmen haben sogar erst kürzlich einen Logistikmanager aus dem Führungsgremium entfernt.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Kürzlich hat das Marktforschungsunternehmen <a href="http://www.analytiqa.com" target="_blank">Analytiqa</a> die Studie „<em>European Supply Chain Director Survey 2009</em>“ veröffentlicht. Sie ist für knapp<em> 1.200,- Euro</em> erhältlich. In der aktuellen Magazin des <a title="BVL" href="http://www.bvl.de" target="_blank">Bundesverbands für Logistik</a> (BVL) wird darauf eingegangen. Nur in knapp 60% der europäischen Handelsunternehmen gibt es demnach einen <em>Supply-Chain Verantwortlichen</em> auf Vorstandsebene. Mehr noch: 10% aller Unternehmen haben sogar erst kürzlich einen Logistikmanager aus dem Führungsgremium entfernt. Gleichzeitig werden jedoch bei 85% wichtige logistische Entscheidungen auf höchster Ebene getroffen. Die durchaus treffende Überschrift des Artikels in der Log: <em>Kompetenzlücken auf höchster Ebene!</em></p>
<p><em><span id="more-128"></span></em><br />
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In der Studie wird ebenfalls deutlich, dass es für die Third Party Logistics in Zukunft schwieriger werden wird, die immer komplexer werdenen Supply Chains effizient zu managen. Etwa 13% der Manager erwarten, dass der Trend des Outsourcen von Logistikdienstleistungen in den nächsten Jahren zurückgehen wird. Demnach wird es auch schwieriger für All-in-One Dienstleister, ihren Standpunkt zu behaupten. Allerdings können solche Spezialisten nach wie vor mit ihrem Know-How punkten. Man darf gespannt sein.</p>

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		<item>
		<title>Kosten einsparen und Umsätze steigern mit Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/mll348USFsI/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/09/kosten-einsparen-und-umsatze-steigern-mit-collaborative-planning-forecasting-and-replenishment/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 03 Sep 2009 14:18:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Logistik]]></category>
		<category><![CDATA[Management]]></category>
		<category><![CDATA[SCM]]></category>
		<category><![CDATA[supply chain management]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.waffenlogistik.de/?p=115</guid>
		<description><![CDATA[Bei der gemeinsamen Planung, Prognose und Nachlieferung (engl. Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment), die 1997 in den USA entwickelt worden ist, erstellen die Geschäftspartner gemeinsam Geschäftspläne, um Aktionsplanungen und Warenverfügbarkeit in jeder Stufe der Supply Chain zu vereinfachen bzw. zu erhöhen.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Moderne Logistik versucht <strong>Bestände durch I</strong><strong>nformationen</strong> zu ersetzen. Das ist für jedes einzelnes Unternehmen zunächst deshalb von besonderer Bedeutung, weil es massive Einsparpotentiale birgt, etwa was Bestandskosten betrifft. Da jedoch Konkurrenz und Wettbewerb entlang der gesamten Wertschöpfungskette bestehen, besteht die Notwendigkeit von unternehmensübergreifender Zusammenarbeit, um als Netzwerk effizienter agieren zu können und sich am Markt zu behaupten.</p>
<p>Bei der <em>gemeinsamen Planung, Prognose und Nachlieferung</em> (engl. <em>Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment</em>), die 1997 in den USA entwickelt worden ist, erstellen die Geschäftspartner gemeinsam Geschäftspläne, um Aktionsplanungen und Warenverfügbarkeit in jeder Stufe der Supply Chain zu vereinfachen bzw. zu erhöhen.</p>
<p>Der standardisierte Austausch von Informationen wirkt sich demnach erleichternd auf die Warenflussteuerung aus. Doch <strong>wieso</strong> greift man zu <strong>CPFR?</strong></p>
<p><strong><span id="more-115"></span></strong><br />
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Durch eine<strong> bessere Prognose</strong> lassen sich sowohl <em>Kosten einsparen</em>, Bestände bei allen Netzwerkmitgliedern <em>optimieren</em> sowie <em>Produktionskapazitäten</em> besser ausnutzen. Zusätzlich lässt sich der <em>Umsatz</em> steigern, die <em>Logistikkosten</em> sinken durch fallende Bestände und <em>KMU’s</em> (kleine und mittelständische Unternehmen) erhalten die Chance, sich gegenüber ihren größeren Geschäftspartnern durch innovative und kompetente Projektarbeit zu profilieren.</p>
<p style="text-align: center; "><img class="aligncenter size-full wp-image-117" title="CPFR" src="http://www.waffenlogistik.de/wp-content/uploads/2009/09/CPFR.tiff" alt="CPFR" width="409" height="334" /></p>
<p>CPFR läuft in neun Schritten ab: Zunächst werden Rahmenbedingungen abgesteckt (Ressourcenplanung, Vertraulichkeiten etc.). Danach wir der Geschäftsplan entwickelt. Die Schritte drei bis fünf und sechs bis acht sind selbsterklärend. Im letzten Schritt wird dann bestellt und abverkauft.</p>
<p>(Die Grafik habe ich der <a title="Prozeus" href="http://www.prozeus.de/imperia/md/content/prozeus/broschueren/cpfr_entscheider.pdf" target="_blank">Informationsbroschüre</a> von Prozeus entnommen)</p>
<p>Weitere Informationen zum Thema <strong>Joint Forecasting</strong> gibt es auf <a title="Grüne Logistik" href="http://www.logistik-wissen.com/joint-forecasting-kleines-tool-grose-wirkung/" target="_blank">Logistik-Wissen.com</a></p>

<p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C2nCcVCUJfMjUOL8-eUCvP81QHA/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C2nCcVCUJfMjUOL8-eUCvP81QHA/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/>
<a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C2nCcVCUJfMjUOL8-eUCvP81QHA/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/C2nCcVCUJfMjUOL8-eUCvP81QHA/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/LogistikManagement/~4/mll348USFsI" height="1" width="1"/>]]></content:encoded>
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		<item>
		<title>Palettentausch</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/qxagZ-bBhnA/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/03/palettentausch/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Mar 2009 12:05:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Logistik]]></category>
		<category><![CDATA[Transportlogistik]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.waffenlogistik.de/?p=81</guid>
		<description><![CDATA[Das Thema Palettentausch ist sicherlich nicht mehr neu. Dennoch ist es nach wie vor ein signifikanter Bereich im Bereich der Transportdienstleistungen; scheinbar gibt es zwei grundsätzliche Meinungen zu diesem Thema:
Für die einen bedeutet der Palettentausch einen unnötigen Zeitaufwand; sie sehen die Europalette nicht als Ladehilfsmittel, sondern vielmehr als Packmittel an. Die Italiener sind seit Anfang [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><span>Das Thema <strong>Palettentausch</strong> ist sicherlich nicht mehr neu. Dennoch ist es nach wie vor ein signifikanter Bereich im Bereich der <strong>Transportdienstleistungen</strong>; scheinbar gibt es<strong> zwei grundsätzliche Meinungen</strong> zu diesem Thema:</span></p>
<p>Für die einen bedeutet der Palettentausch einen unnötigen <strong>Zeitaufwand</strong>; sie sehen die Europalette nicht als Ladehilfsmittel, sondern vielmehr als Packmittel an. Die Italiener sind seit Anfang 2008 größtenteils raus aus dem Tauschgeschäft, ähnliche Tendenzen finden sich in England, Spanien, Polen, Dänemark und auch Frankreich (Quelle: <a href="http://www.dvz.de"><span>www.dvz.de</span></a>).</p>
<p><span id="more-81"></span></p>
<p>Auf der anderen Seite erschwert diese Tatsache vor allem deutschen Spediteuren den Handel mit diesen Ländern, da Wiederbeschaffung für geklaute und unterschlagene Paletten, Reperatur, Entsorgung, Personal und Software jährlich bis zu 250.000€ verschlingen können (<strong>Kosten</strong>).</p>
<p>Ein zentraler Begriff in der Thematik des Palettentauschs ist der der <strong>Euro(pool)palette</strong>.</p>
<p>Das <a href="http://www.europoolsystem.com" target="_blank">Europoolsystem</a> vermietet Paletten (und viele andere Ladehilfsmittel u. Ladungsträgerarten) an diverse Benutzer (Speditionen und Logistikdienstleister) &#8211; abgerechnet wird je nach Umlauf.</p>
<p>Die <strong>Europalette</strong> ist genormt (DIN EN 13698 Teil 1) auf 1200&#215;800x144mm; sie ist eine Vierwegpalette, d.h. sie kann von jeder Seite unterfahren und angehoben werden; die Punktbelastung ist bis zu 1.000kg, bei Flächenbelastung sind bis zu 2.000kg möglich.</p>
<p>Die entstehenden Problematik ist nun der <strong>Zwiespalt</strong> zwischen</p>
<ol>
<li><span>dem überlassen der beladenen Paletten an der Entladestelle zwecks schnellerem Weitertransport (Der Frachtführer kann nach dem Entladen theoretisch sofort weiterfahren) unter Berücksichtigung des entstehenden finanziellen „Schadens“ und</span></li>
<li><span>dem Tauschen der Paletten, d.h. dem Überlassen der beladenen Paletten an der Entladestelle. Im Gegenzug erhält der Frachtführer vom Empfänger die selbe Anzahl von Paletten in gleicher Art und Güte zur Verfügung gestellt; dieser Vorgang bedeutet natürlich einen enorm höheren Zeitaufwand!</span></li>
</ol>
<p>Im Falle des Tausches kommen natürlich <strong>Tauschkriterien</strong> etc. dazu:</p>
<p>Nicht tauschfähig sind Paletten, wenn:</p>
<ul>
<li>sie nicht in einem nach EPAL (European Pallet Association) Kriterien lizensierten Betrieb gefertigt wurden</li>
<li>sie keine EUR Markierungen haben</li>
<li>ein Brett fehlt</li>
<li>sie derart beschädigt sind, dass Nägelschäfte sichtbar sind</li>
<li>Klötze fehlen</li>
<li>der Allgemeinzustand schlecht ist (z.B. morsch)</li>
<li>die Palette von einem nicht lizensierten Betrieb repariert wurde</li>
</ul>
<p>Anhand dieser Kriterien lassen sich die <a href="http://www.bauunternehmen.com/content/palettengabel-f%C3%BCr-einen-radlader-von-schaeff">Paletten</a> in folgende <strong>Kategorien</strong> unterteilen:</p>
<ul>
<li>neue Europalette</li>
<li>neuwertige Europalette</li>
<li>gebrauchte / tauschfähige Europalette</li>
<li>verbrauchte / nicht mehr tauschfähige Europalette</li>
<li>reparierte Europalette</li>
</ul>
<p>Man unterscheidet in den meisten Fällen zwischen den <strong>Tauschklauseln</strong> „Kölner Palettentausch“ und „Bonner Palettentausch“:</p>
<p><strong>Kölner Palettentausch (Zug um Zug Tausch):</strong></p>
<p>Die Paletten werden Zug um Zug getauscht, d.h. sowohl an der Belade- als auch an der Entladestelle; der Verlader hat mit dem Empfänger einen Kontrakt, der zusichert, dass auch an der Entladestelle wieder die Tauschpaletten zur Verfügung stehen</p>
<p><strong>Bonner Palettentausch:<br />
</strong><strong></strong></p>
<p>Bis zu einem gewissen Kontingent stellt der Verlader die Paletten zunächst zur Verfügung, beim Empfänger wird nicht getauscht.</p>

<p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/fRPq3iOyVmp0W-jP-Ouk7_pw38w/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/fRPq3iOyVmp0W-jP-Ouk7_pw38w/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/>
<a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/fRPq3iOyVmp0W-jP-Ouk7_pw38w/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/fRPq3iOyVmp0W-jP-Ouk7_pw38w/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/LogistikManagement/~4/qxagZ-bBhnA" height="1" width="1"/>]]></content:encoded>
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		<item>
		<title>4. Tag der Logistik</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/BAxZ2xP4yQ0/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/03/4-tag-der-logistik/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Mar 2009 09:56:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Allgemeines]]></category>
		<category><![CDATA[BVL]]></category>

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		<description><![CDATA[Am Donnerstag, dem 16.4.2009 findet in Dortmund, im Signal Iduna Park, der nunmehr vierte Tag der Logistik statt. Die Veranstaltung zielt primär auf Studenten ab, die in der Logistik tätig werden wollen oder einfach nur interessiert sind. 
Hier das Rahmenprogramm:
12:30 Uhr: 
Welcome Coffee, Imbiss und Ausstellungsbesuch
13:30 Uhr: 
Begrüßung und Grußworte durch Karl-Heinz Lippe Mitglied des Vorstandes der BVL, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Am Donnerstag, dem 16.4.2009 findet in Dortmund, im Signal Iduna Park, der nunmehr vierte <strong>Tag der Logistik</strong> statt. Die Veranstaltung zielt primär auf Studenten ab, die in der Logistik tätig werden wollen oder einfach nur interessiert sind. </p>
<p>Hier das <strong>Rahmenprogramm</strong>:</p>
<blockquote><p>12:30 Uhr: <br />
Welcome Coffee, Imbiss und Ausstellungsbesuch</p>
<p>13:30 Uhr: <br />
Begrüßung und Grußworte durch Karl-Heinz Lippe Mitglied des Vorstandes der BVL, Regionalgruppensprecher Ruhr, Geschäftsführer DHL Exel Supply Chain</p>
<p>14:00 Uhr: <br />
Berufschancen im Auf und Ab der Konjunktur<br />
Dr. Heiko Mell Geschäftsführender Gesellschafter, Heiko Mell &amp; Co GmbH, Rösrath</p></blockquote>
<blockquote><p>14:30 Uhr: <br />
Podiumsdiskussion<br />
Berufschancen, Karrierewege, Perspektiven in der Logistik<br />
Moderation: Prof. Dr. Uwe Clausen, Inhaber Lehrstuhl für Verkehrssysteme und -logistik, Technische Universität Dortmund, Institutsleiter Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik IML, Dortmund</p></blockquote>
<p><span id="more-78"></span> </p>
<blockquote><p>15:30 Uhr: <br />
Pause und Besuch der Ausstellung</p></blockquote>
<blockquote><p>16:00 Uhr: <br />
Auswirkung sich verändernder Rahmenbedingungen auf die Logistik von Markenartikeln<br />
Lars Siebel, Head of Retail Logistics, Global Purchasing – Logistics, Henkel AG &amp; Co. KGaA, Düsseldorf</p>
<p>16:30 Uhr: <br />
International Supply Chain Management – Leistungsportfolio eines globalen Logistikdienstleisters<br />
Sven Seidler, Managing Director, DHL Exel Supply Chain – Sektor Retail &amp; Fashion, Essen</p>
<p>17:00 Uhr: <br />
Pause und Besuch der Ausstellung</p>
<p>17:15 Uhr: <br />
Karriereplanung Heute – Der Nutzen von Potenzialanalysen und Assessment Centern<br />
Michael Schäfer, Director, Manager Public Relations, Product Champion, Recruitment &amp; Selection, Mercuri Urval, Düsseldorf</p>
<p>17:45 Uhr: <br />
Verlosung<br />
Unter allen anwesenden Studenten werden attraktive Preise verlost (u.a. Karrierecoaching)</p>
<p>18:00 Uhr: <br />
Vortrag Überraschungsgast</p>
<p>18:30 Uhr: <br />
Get-together mit Imbiss und Umtrunk</p>
<p> </p></blockquote>
<p>Natürlich können sich auch Interessierte aus allen anderen <strong>Fachrichtungen</strong> diesen Event zu Gemüt führen. Weitere <strong>Informationen</strong> gibt es unter <em><a title="BVL" href="http://www.tag-der-logistik.de" target="_blank">www.tag-der-logistik.de</a></em>.</p>

<p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/rijn3qaXzrpt7ueR1Ye81EK6QsQ/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/rijn3qaXzrpt7ueR1Ye81EK6QsQ/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/>
<a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/rijn3qaXzrpt7ueR1Ye81EK6QsQ/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/rijn3qaXzrpt7ueR1Ye81EK6QsQ/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/LogistikManagement/~4/BAxZ2xP4yQ0" height="1" width="1"/>]]></content:encoded>
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		<item>
		<title>Mittelstandsforum Mannheim</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/xrB22S4Af8c/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/03/mittelstandsforum-mannheim/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 05 Mar 2009 09:32:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Allgemeines]]></category>
		<category><![CDATA[BVL]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.waffenlogistik.de/?p=75</guid>
		<description><![CDATA[Am 22.-23. April 2009 findet das Dritte Mittelstandsforum in Mannheim statt. 95,1% aller Unternehmen in Deutschland sind historisch gewachsene Familienunternehmen, sie erwirtschaften 41,5% des Gesamtumsatzes.
Nachdem am Abend des 22. Aprils nach einem kurzen Boarding eine Hafendrundfahrt ansteht, locken vor allem am 23. viele gute Vorträge:

Das Familienunternehmen &#8211; Auslaufmodell oder Hoffnungsträger?
Planung von globalen Beschaffungs-, Produktions- und [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Am 22.-23. April 2009 findet das Dritte <strong>Mittelstandsforum</strong> in Mannheim statt. 95,1% aller Unternehmen in Deutschland sind historisch gewachsene Familienunternehmen, sie erwirtschaften 41,5% des Gesamtumsatzes.</p>
<p>Nachdem am Abend des 22. Aprils nach einem kurzen Boarding eine Hafendrundfahrt ansteht, locken vor allem am 23. viele gute Vorträge:</p>
<ul>
<li>Das Familienunternehmen &#8211; Auslaufmodell oder Hoffnungsträger?</li>
<li>Planung von globalen Beschaffungs-, Produktions- und Vertriebsnetzwerken</li>
<li><strong>Herausforderung in der Organisation</strong></li>
<li><span style="white-space:pre"> </span>Strategien, Impulse und Entscheidungshilfen</li>
<li><span style="white-space:pre"> </span>Strategie International &#8211; Herausforderungen, Perspektiven und Anforderungen an die Logistik</li>
<li><span style="white-space:pre"> </span>Logistik von 0 auf 100 &#8211; Wie ein deutscher Mittelständler sich auf die globale Welt einstellt</li>
<li><strong>Chancen in der Produktion</strong></li>
<li><span style="white-space:pre"> </span>Schlanke Logistik &#8211; Potentiale entlang der Lieferkette</li>
<li><span style="white-space:pre"> </span>Lean Logistics &#8211; keine schlanke Produktion ohne passende Logistik</li>
<li>Podiumsdiskussion: Qualität von Bachelor und Master</li>
<li>Der Mittelstand &#8211; Chancen und Risiken in der Globalisierung</li>
<li><span id="more-75"></span></li>
</ul>
<p>Wer sich <strong>anmelden</strong> möchte, der kann dies online unter www.bvl.de/mfm tun. Die Kosten belaufen sich auf 270€ für BVL Mitglieder sowie 320€ für Nichtmitglieder (<strong>Sonderkonditionen</strong> für Studierende!).</p>

<p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Gzfon2hdtbUsJ3wNYpHK2KYZuDQ/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Gzfon2hdtbUsJ3wNYpHK2KYZuDQ/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/>
<a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Gzfon2hdtbUsJ3wNYpHK2KYZuDQ/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/Gzfon2hdtbUsJ3wNYpHK2KYZuDQ/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/LogistikManagement/~4/xrB22S4Af8c" height="1" width="1"/>]]></content:encoded>
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		<item>
		<title>Marketing-Management Prozess Teil 9</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/sYOcBFFID-o/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/02/marketing-management-prozess-teil-9/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Feb 2009 11:04:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Management]]></category>
		<category><![CDATA[Marketing]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.waffenlogistik.de/?p=71</guid>
		<description><![CDATA[Zum Abschluss der Reihe Marketing-Management Prozess noch ein kleiner Exkurs in Sachen Verkaufsaktivitäten:
Man geht in vier Phasen vor:

Anbahnung
Verhandlung
Preisargumentation
Closing

Bei der Anbahnung sollte zunächst ein Termin für ein persönliches Gespräch ausgemacht werden; man sollte als Helfer und Berater auftreten.

Während der Verhandlung kommt es zur Gesprächseröffnung und zur Besprechung der Kaufmotive, der Kundennutzenargumentation, der Preisargumentation und der Einwandsverhandlung.
Preisargumentation [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Zum Abschluss der Reihe Marketing-Management Prozess noch ein kleiner Exkurs in Sachen <strong>Verkaufsaktivitäten</strong>:</p>
<p>Man geht in vier <strong>Phasen</strong> vor:</p>
<ul>
<li>Anbahnung</li>
<li>Verhandlung</li>
<li>Preisargumentation</li>
<li>Closing</li>
</ul>
<p>Bei der <strong>Anbahnung</strong> sollte zunächst ein Termin für ein persönliches Gespräch ausgemacht werden; man sollte als Helfer und Berater auftreten.</p>
<p><span id="more-71"></span></p>
<p>Während der <strong>Verhandlung</strong> kommt es zur Gesprächseröffnung und zur Besprechung der Kaufmotive, der Kundennutzenargumentation, der Preisargumentation und der Einwandsverhandlung.</p>
<p><strong>Preisargumentation</strong> kann wie folgt vollzogen werden:</p>
<ul>
<li>1. optische Verkleinerung des Preises</li>
<li>2. sprachliche Verkleinerung durch den Verkäufer</li>
<li>3. Vergleich zu anderen Preisen</li>
<li>4. Substraktionsmethodik</li>
<li>5. Bagetellisierung des Preises</li>
<li>6. Zerlegung des Preises</li>
<li>7. Erstellung eines Gleichnisses</li>
<li>8. Kompensation</li>
<li>9. Präsentation</li>
</ul>
<p>Das anschließende <strong>Closing</strong> soll einen guten Eindruck hinterlassen, Ergebnisse zusammenfassen und im Idealfall einen Vertragsentwurf beherbergen.</p>

<p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FbWP4RnoCUq0kEEuwWW4x5eyTWU/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FbWP4RnoCUq0kEEuwWW4x5eyTWU/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/>
<a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FbWP4RnoCUq0kEEuwWW4x5eyTWU/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/FbWP4RnoCUq0kEEuwWW4x5eyTWU/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/LogistikManagement/~4/sYOcBFFID-o" height="1" width="1"/>]]></content:encoded>
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		<item>
		<title>Marketing-Management Prozess Teil 8</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/OE1nry2qc3c/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/02/marketing-management-prozess-teil-8/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Feb 2009 10:59:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Management]]></category>
		<category><![CDATA[Marketing]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.waffenlogistik.de/?p=69</guid>
		<description><![CDATA[Mit Blick auf die fünf Phasen des Marketing-Management Prozesses hat man nun die zweite Phase durchlaufen: Man hat sich (nach der Analysephase) um die Planung gekümmert, indem man beschlossen hat wo (Marktsegmentierung) man wie (Differenzierung und Positionierung) tätig werden will. 
Nun gilt es, operative Maßnahmen durchzuführen: Man spricht auch vom Marketing-Mix!
Marketing-Mix befasst sich mit den vier [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Mit Blick auf die fünf Phasen des Marketing-Management Prozesses hat man nun die zweite Phase durchlaufen: Man hat sich (nach der Analysephase) um die Planung gekümmert, indem man beschlossen hat wo (Marktsegmentierung) man wie (Differenzierung und Positionierung) tätig werden will. </p>
<p>Nun gilt es, operative Maßnahmen durchzuführen: Man spricht auch vom <strong>Marketing-Mix!</strong></p>
<p>Marketing-Mix befasst sich mit den <strong>vier P&#8217;s des Marketings</strong>, nämlich denjenigen Bereichen, die Einfluss auf das Produkt haben (optional kann es um drei weitere P&#8217;s erweitert werden.</p>
<p>Sie lauten wie folgt:</p>
<p><strong>Product, Price, Promotion, Place, (Product-Positioning, Personell-Politics, Physical-Facilities).</strong></p>
<p><strong>Product</strong>:</p>
<p>Aus Sortiment, Qualität und dem Markennamen entsteht ein Produktmix. Aufgaben der Produktpolitik sind das Innovationsmanagement, das Management etablierter Produkte sowie das Markentmanagement:</p>
<p><strong>Innvoationsmanagement</strong> kümmert sich um die Ideengewinnung und Konkretisierung (vgl. Conjoint-Analyse und Kreativitätstechniken). Darüber hinaus ist es für eine Konzeptdefinition zuständig (z.B. Checklisten), die es anschließend bei der Konzeptbewertung und -selektion prüft (Investitionsrechnung, Testmärkte). Letztendlich ist das Innovationsmanagement für die Einführung neuer Produkte zuständig (Primärmarketing).</p>
<p><strong>Management etablierter Produkte</strong> beschreibt die Struktur, Ausweitung, Gestaltung und Reduktion des bestehenden Produktprogramms.</p>
<p><strong>Markenmanagement </strong>zuletzt bedeutet Markentkontrolle, Markenstrategie und Markenauftritt.</p>
<p>Aus allen diesen genannten Aspekten wird der <strong>Produkt-Mix</strong>!</p>
<p><span id="more-69"></span></p>
<p><strong>Price:</strong></p>
<p>Preispolitik beschäftigt sich mit Skontierungen, Preisen u. Rabatten. Die Charakteristika sind:</p>
<ul>
<li>1. schelle Umsetzbarkeit</li>
<li>2. schwere Revidierbarkeit</li>
<li>3. gr. Wirkung</li>
<li>4. hohe Wirkungsspanne</li>
</ul>
<p>Die <strong>Entscheidungsfelder</strong> der Preispolitik:</p>
<ul>
<li>Preisbestimmung für neue Produkte</li>
<li>Durchsetzung der Preise</li>
<li>Preisbestimmung für das Produktprogramm</li>
<li>Gestaltung v. Rabatten und Boni</li>
<li>Preisdifferenzierung</li>
<li>Preisänderung</li>
</ul>
<p><strong>Preisfindung</strong> kann entweder kundenorientiert, kostenorientiert oder konkurrenzorientiert stattfinden; <strong>Preisdifferenzierung</strong> erfolgt über Sonderpreise (für Händler: trade promotions, für Kunden: retailer promotions), Rabatte und Boni.</p>
<p>Entscheidend ist hier auch die sog. <strong>Preiselastizität</strong> der Nachfrage (E-Modul: Es gibt Bereiche, in denen sich Preisänderungen nicht auf den Absatz auswirken; diese gilt es auszunutzen.</p>
<p>Alles das versteht man letztendlich unter <strong>Preis-Mix!</strong></p>
<p><strong>Promotion:</strong></p>
<p>Werbung u. Public Relations. Der <strong>Prozess</strong> der Kommunikationspolitik ist dieser:</p>
<ul>
<li>1. Bestimmung der Ziele und Gruppen</li>
<li>2. Budgetierung</li>
<li>3. Gestaltung der Kommunikationsplanung</li>
<li>4. Kontrolle der Wirkung</li>
<li>5. Durchführung (konzentriert, konstant oder pulsierend)</li>
<li>6. Kontrolle</li>
</ul>
<p>Kommunikationspolitik kann nach dem <strong>AIDA-Modell </strong>agieren: Attention (Aufmerksamkeit wecken), Interest (Interesse wecken), Desire (Verlangen erzeugen), Action (Kauf).</p>
<p><strong>Beispiele</strong> für Kommunikationspolitik können Printwerbung (Kontaktherstellung, Emotionen, Verständlichkeit, Verankerung) oder Online-Werbung (Individualität, Kontrollierbarkeit, Interaktion) sein oder Direktmarketing (persönlich, kontrollierbar, Segmentierung) sein.</p>
<p>Aus der Kommunikationspolitik wird also der <strong>Kommunikations-Mix!</strong></p>
<p><strong>Place:</strong></p>
<p>Es geht um Absatzkanäle und Logistik. Man unterscheidet zwischen internen und externen <strong>Vertriebsorganen</strong>: Interne Vertriebsorgane sind der Vertriebsaußendienst, der Vertriebsinnendienst und der Kundendienst; externe hingegen sind einerseits Absatzhelfer, d.h. Handelsvertreter, Makler und Logistikdienstleister und andererseits Absatzmittler, d.h. Groß- u. Einzelhandel.</p>
<p>Hinzu kommen <strong>akquisitorische Aktivitäten</strong>, d.h. Kaufabschlüsse durch Gestaltung des Vertriebssystems, und <strong>vertriebslogistische Aktivitäten</strong>, d.h. Sicherstellung der physischen Verfügbarkeit.</p>
<p>Hieraus resultiert letztendlich der<strong> Vertriebs-Mix!</strong></p>
<p>(Optional kann wie erwähnt noch auf Product-Positioning (Segmentierung, Image, Added Value), Personell-Politivs (Schulung u. Auftreten) sowie Physical-Facilities (Empfang u. Betreuung) eingegangen werden).</p>
<p><strong>Aus diesen Vieren, nämlich Produkt-Mix, Preis-Mix, Kommunikations-Mix und Vertriebsmix wird letztendlich der sog. Marketing-Mix</strong> erstellt, der so individuell wie nur möglich ist dank vorhergehender Phasen.</p>
<p>Der Marketing-Mix ist damit der Inbegriff der dritten Phase des Marketing-Management Prozesses, der <strong>Durchführung von Marketinmaßnahmen.</strong></p>

<p><a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_HbH_UFQDnt5oURvQlB9nLSkAak/0/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_HbH_UFQDnt5oURvQlB9nLSkAak/0/di" border="0" ismap="true"></img></a><br/>
<a href="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_HbH_UFQDnt5oURvQlB9nLSkAak/1/da"><img src="http://feedads.g.doubleclick.net/~a/_HbH_UFQDnt5oURvQlB9nLSkAak/1/di" border="0" ismap="true"></img></a></p><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/LogistikManagement/~4/OE1nry2qc3c" height="1" width="1"/>]]></content:encoded>
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		<feedburner:origLink>http://www.waffenlogistik.de/2009/02/marketing-management-prozess-teil-8/</feedburner:origLink></item>
		<item>
		<title>Marketing-Management Prozess Teil 7</title>
		<link>http://feedproxy.google.com/~r/LogistikManagement/~3/aYDvrfVc1wM/</link>
		<comments>http://www.waffenlogistik.de/2009/02/marketing-management-prozess-teil-7/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Feb 2009 10:32:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Management]]></category>
		<category><![CDATA[Marketing]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.waffenlogistik.de/?p=65</guid>
		<description><![CDATA[Ist man sich also nun im klaren darüber, in welchen Marktsegmenten man zu agieren vermag, muss man nun darüber nachdenken, auf welche Art und Weise man sich differenzieren und positionieren will:
Die Kriterien hierfür sind Folgende:
Substantialität (Zusatznutzen)
Hervorhebbarkeit
Überlegenheit
Komminuzierbarkeit
Vorsprungssicherung
Bezahlbarkeit
Gewinnbeitragspotential
Nachhaltigkeit
Es gibt natürlich unzählig viele Instrumente der Differenzierung, weshalb ich hier einmal ein paar herausgegriffen habe:


Produkt: Leistung o. Styling
Service: Beartung [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ist man sich also nun im klaren darüber, in welchen Marktsegmenten man zu agieren vermag, muss man nun darüber nachdenken, auf welche Art und Weise man sich <strong>differenzieren</strong> <strong>und</strong> <strong>positionieren</strong> will:</p>
<p>Die <strong>Kriterien</strong> hierfür sind Folgende:</p>
<blockquote><p>Substantialität (Zusatznutzen)<br />
Hervorhebbarkeit<br />
Überlegenheit<br />
Komminuzierbarkeit<br />
Vorsprungssicherung<br />
Bezahlbarkeit<br />
Gewinnbeitragspotential<br />
Nachhaltigkeit</p></blockquote>
<p>Es gibt natürlich unzählig viele <strong>Instrumente der Differenzierung</strong>, weshalb ich hier einmal ein paar herausgegriffen habe:</p>
<p><span id="more-65"></span></p>
<ul>
<li><strong>Produkt</strong>: Leistung o. Styling</li>
<li><strong>Service</strong>: Beartung u. Zustellung</li>
<li><strong>Mitarbeiter</strong>: Kompetenz u. Höflichkeit</li>
<li><strong>Distribution</strong>: Absatzwege u. Abdeckung</li>
<li><strong>Identität</strong>: Symbole u. Medien</li>
</ul>
<p>Die <strong>Strategie der Positionierung</strong> erfolgt &#8211; ähnlich wie der Marketing-Management Prozess &#8211; in Phasen:</p>
<blockquote><p>1. Analyse der Untersuchungsmerkmale</p>
<p>2. Zielfestlegung der Unique Selling Position</p>
<p>3. Planung</p>
<p>4. Durchführung</p>
<p>5. Steuerung</p>
<p>6. Kontolle</p></blockquote>
<p>Man unterscheidet zwischen <strong>Strategien</strong> für Marktführer, Herausforderer, Mitläufer u. Nischenbesetzer:</p>
<p><strong>Strategien für Marktführer:</strong></p>
<ul>
<li>1. Ziele u. Maßnahmen: Steigerung der Nachfrage, Marktanteil schützen, Marktanteil vergrößern, Entwicklung u. Verbesserung</li>
<li>2. Verteidigung der Flanke: Augenmerk auf schwache Produkte</li>
<li>3. Vorbeugende Verteidigung: Maßnahmen gegen Wettbewerber</li>
<li>4. Angriffsorientierte Verteidigung</li>
<li>5. Bewegliche Verteidigung: Erweiterung der Marktbasis</li>
<li>6. Verteidigung als Rückzug: Strategischer Rückzug für nicht haltbare Produkte</li>
</ul>
<p><strong>Strategien für Herausforderer:</strong></p>
<ul>
<li>1. Frontalangriff: Angriff auf Stärken des Marktführers</li>
<li>2. Angriff auf Flanken</li>
<li>3. Einkreisungsstrategie: Frontalangriff, Flankenangriff, Rückenangriff</li>
<li>4. Umgehungsstrategie</li>
<li>5. Guerillaangriff: Sonderpreise, Aktionen etc.</li>
</ul>
<p><strong>Strategien für Mitläufer:</strong></p>
<ul>
<li>1. Erfolg ohne Angriff auf den Marktführer</li>
<li>2. vorsichtiges Wachstum</li>
<li>3. Adaption</li>
<li>4. Imitation</li>
<li>5. Klonung</li>
<li>6. Fälschung</li>
</ul>
<p><strong>Strategien für Nischenbesetzer:</strong></p>
<ul>
<li>Vertikal: Branchenspezialisierung</li>
<li>Geograpisch</li>
<li>nach Wahl&#8230;</li>
</ul>
<p>Enorm hilfreich bei der Differenzierung und Positionierung ist der <strong>Begriff der Marke</strong> (z.B. Coca Cola, Apple etc.). Für den Käufer birgt der Markenname eine Qualitätsaussage und bewegt zu schnellerem Kauf. Auf der Anbieterseite bedeutet Marke eine loyale Stammkäuferschaft, Schutzrechte sowie ein Wall gegen die Konkurrenz.</p>
<p>Ein weiteres Merkmal der Differenzierung (Anm. der Red.: mein aktueller Traumberuf) ist das <strong>Key Account Management</strong>: Es beschäftigt sich mit den Strategien des <strong>Efficient Consumer Response</strong>:</p>
<blockquote><p>1. <strong>Efficient Store Assortments:</strong> Regal- u. Bestandsoptimierung</p>
<p>2. <strong>Efficient Replenishment</strong>: Zeit- u. Kostenoptimierung</p>
<p>3. <strong>Efficient Promotion:</strong> Know-How</p>
<p>4. <strong>Efficient Product Introductions</strong>: Optimierung v. Produktentwicklung u. Einführung</p></blockquote>
<p>Ein Key Account Manager hilft bestehenden o. potentiellen Schlüsselkunden (vgl. Pareto Prinzip) unentgeldlich bei der Optimierung des eigenen Unternehmens, weshalb eine Kundenbindung generiert wird.</p>
<p>Darüber hinaus existieren weitere Differenzierungsstrategien: </p>
<p><strong>Wachstumsstrategie nach Ansoff</strong>:</p>
<ul>
<li>Marktdurchdringung</li>
<li>Produktentwicklung</li>
<li>Marktentwicklung</li>
<li>Diversifikaton</li>
</ul>
<p><strong>Strategien nach Porter:</strong></p>
<ul>
<li>Differenzierung: Schutz u. Stärke durch Produktpräferenzen</li>
<li>Konzentration: Schutz u. Stärke durch Spezifität der Produkte und Kompetenzen</li>
<li>Kostenführerschaft</li>
</ul>
<p><strong>Produkt/Markenstrategie nach Kother u. Bliemel:</strong></p>
<ul>
<li>Line Extension: Übertragung des Markennamens auf eine Produktfamilie (z.B. VW Golf)</li>
<li>Brand Extension: Markenname auf neue Kategorien (z.B. Addidas) / oftmals Lizenzhandel</li>
<li>Multibranding: Entwickeln v. mehreren eigenen Marken auf einem Markt</li>
<li>Marken- u. Produktinnovation: Neue Marke in neuer Richtung (z.B. der Smart)</li>
</ul>

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		<title>Marketing-Management Prozess Teil 6</title>
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		<pubDate>Tue, 10 Feb 2009 10:11:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Julian</dc:creator>
				<category><![CDATA[Management]]></category>
		<category><![CDATA[Marketing]]></category>

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		<description><![CDATA[Als letztes Instrument der ersten Phase im Marketing-Management Prozess (IST-Analyse und Prognose für die Zukunft) kann man exemplarisch die Absatzprognose wählen:
Die Absatzprognose hat zwei Sichtweisen inne: Realistisch (Absatzvolumen, Marktvolumen) und fiktiv (Absatzpotential und Marktpotential). Methoden für die Erstellung sind auf quantitativer Basis kurzfristig einerseits gleitende Durchschnitte oder die exponentielle Glättung (Mittelwertbildung) und langfristig Trendmodelle oder [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Als letztes Instrument der ersten Phase im Marketing-Management Prozess (<strong>IST-Analyse und Prognose für die Zukunft</strong>) kann man exemplarisch die <strong>Absatzprognose</strong> wählen:</p>
<p>Die Absatzprognose hat zwei Sichtweisen inne: Realistisch (Absatzvolumen, Marktvolumen) und fiktiv (Absatzpotential und Marktpotential). Methoden für die Erstellung sind auf quantitativer Basis kurzfristig einerseits gleitende Durchschnitte oder die exponentielle Glättung (Mittelwertbildung) und langfristig Trendmodelle oder Indikatorenmodelle. Auf qualitativer Basis wird eine Befragung der Geschäftsführung, des Außendienstes, des Handels und der Kunden durchgeführt.</p>
<p><strong>Man hat nun also die IST-Analyse durchgeführt und eine Prognose für die Zukunft abgegeben, es folgt die zweite Phase des Marketing-Management Prozesses: Planung von Marketingmaßnahmen zur Käufer- und Marktbeeinflussung!</strong></p>
<p><strong><span id="more-63"></span></strong></p>
<p>Um Marketingmaßnahmen zu planen, muss man natürlich zuerst einmal wissen, wo man eigentlich tätig werden möchte und wie man das anstellen möchte.</p>
<p>Als erstes erfolgt die <strong>Marktsegmentierung</strong>:</p>
<p>Man bildet <strong>Zielgruppen</strong> für seine Produkte &#8211; entweder geographisch (z.B. nach Bundesländern), demographisch (z.B. nach Alter u. Geschlecht), psychographisch (z.B. nach Lebensstil) oder verhaltensorientiert (nach Verhaltensmustern der Kunden).</p>
<p>Danach sollte man eine gewisse <strong>Auswahl der Marktsegmente</strong> vornehmen, etwa so:</p>
<ul>
<li>1. Ausschluss der Segmente, die inkompatibel zu den Unternehmenszielen sind</li>
<li>2. Bewertung der restlichen Segmente</li>
<li>3. Auswahl der Zielsegmente</li>
</ul>
<p>Die Vorteile einer solchen Segmentierung sind, dass man bei der Fokussierung auf ein einziges konzentriertes Marketing anwenden kann, bei mehreren selektives Marketing und bei allen Segmenten letztendlich differenziertes Marketing. Dass auf diese Art und Weise die Kosten-Nutzen Relation am Höchsten ist, sollte klar sein.</p>
<p>Man unterscheidet zwischen <strong>Methoden der Abgrenzung</strong>:</p>
<ul>
<li>sachliche Abgrenzung: Produkte</li>
<li>personelle Abgrenzung: Konsumenten/Konkurrenzen</li>
<li>räumliche Abgrenzung: Absatzgebiet</li>
<li>zeitliche Abgrenzung: Gültigkeitsdauer</li>
</ul>
<p>Hat man nun seine Marktsegmente herauskristallisiert, gibt es folgende resultierende <strong>Arten der Marktsegmentierung</strong>:</p>
<ul>
<li>1. Marktabdeckung</li>
<li>2. Produktspezialisierung</li>
<li>3. Marktspezialisierung</li>
<li>4. Selektive Spezialisierung</li>
<li>5. Segmentkonzentration</li>
</ul>
<p>Die <strong>Ziele</strong> dieser Vorgehensweise liegen auf der Hand:</p>
<blockquote><p>1. Differenzierung</p>
<p>2. Befriedigung von Konsumentenbedürfnissen</p>
<p>3. Wettbewerbsvorteile</p>
<p>4. Vermeiden von Substitutionseffekten auf eigenen Märkten</p>
<p>5. Reaktion auf Konkurrenz</p>
<p>6. Vergleich zur Konkurrenz</p>
<p>7. Gute Positionierung von Neuprodukten</p>
<p>8. Zielgruppenfindung</p>
<p>9. Prognosemöglichkeiten</p>
<p>10. Gezieltes Marketing</p>
<p>11. Gezielte Budgetaufteilung</p>
<p>12. Höhere Zielerreichungsrate</p></blockquote>

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