I världens största forskningsprojekt om cabotage – Cabotegestudien – kan nu alla följa tusentals lastbilar som bedriver olaglig godstrafik i Sverige (http://www.cabotagestudien.com/sights#/plates). Köper ditt företag illegala transporter? Låt oss ta några regler snabbt:

• Reglerna säger att en utländsk lastbil får tillfälligt (under max 1 vecka) utföra 3 inrikestransporter i Sverige. Ett antal andra mer eller mindre luddiga direktiv (t.ex. kombidirektivet) kompletterar den grundregeln, men att år ut och år in stationera en utländsk bil med chaufför i Sverige är inte tillåtet.
• Kör och vilotidsreglerna är utformade för att skydda trafikanter och säger att en chaufför måste ta minst varannan dygnsvila på sin hemort.

Bilden nedan visar en Bulgarisk lastbil som rapporterats vid 40 (!) tillfällen på 3 veckor i Sverige och just nu leder ”SM i godstrafikbrott på väg”. Hur många regler bilen/chauffören brutit mot tror ni?

Bild från http://www.cabotagestudien.com/sights#/plates – Henrik Sternberg

Illegalt cabotage är nu förflyttat från debatt till forskning och fakta. På bara tre veckor har vi hundratals konstaterade fall av cabotagebrott – räknar vi in fusk med dubbla registreringsskyltar (jag har tiotals dokumenterade fall som chaufförer skickat mig) och att hjältarna (volontärerna) som gör rapporterna till Cabotagestudien ändå missar vissa utländska fordon – då räknar vi med tusentals illegala fordon i Sverige just nu. Ett flertal dagstidningar och i princip alla branschtidningar har uppmärksammat Cabotagestudien och den statistik på illegalt cabotage som redan en vecka efter studiens start tog form. Studien är nu uppe i 64 197 rapporter av positioner på utländska fordon och användandet av appen Cabotagestudien (finns till iPhone och Android) har spritt sig till bl.a. Danmark. I rapporten, som kommer presenteras i Almedalen, kommer även miljöeffekterna av cabotage i Sverige att presenteras.

Med tanke på den massiva omfattningen av illegala transporter som bryter mot både cabotage och trafiksäkerhetsregler är nästa fråga relevant: Spelar det någon roll för dig som transportköpare, vilka som kör dina laster?

Historiskt ser vi sammanfattningsvis två typer av företag – de som påverkas av ett oetiskt anlitande av leverantörer och de som inte påverkas. Många företag har lidit enorma förluster på att använda sig av oetiska leverantörer (att etiska företag skulle gå bättre än andra är inte bevisat – bara att oetiska har en högre risk att lida skada av en skandal). Köper du däremot transporter åt IKEA eller H&M kan du andas ut. Ni tillhör den typen av företag som kan göra vad ni vill. Rent krasst så är den genomsnittlige konsumenten inte särskilt intresserad av etik och kvalité. H&M har till exempel försökt lansera kläder med ekologisk bomull men fick ge upp det då kunderna inte var villiga att betala 50-100 kr mer för dessa klädesplagg. Modern historia visar, att trots sociala medier, så har skandaler om barnarbete, illegala transporter, miljögifter, dåliga villkor etc. en väldigt liten påverkan på dessa företags totala värde och omsättning. IKEAs kombination av allt från 5-kronors mjukglass, och billiga designmöbler i ett butiksnätverk som täcker hela Sverige är inget konkurrenterna kan matcha för att vinna över IKEAs kunder. Konkurrenterna har dessutom inga bollhav…

Hur är det om du inte representerar IKEA eller H&M? Nike är ett klassiskt exempel – när leverantörsskandaler uppdagades 1998 föll företagets värde med 50% och vinstmarginalerna med ännu mer. http://www.wikinvest.com/stock/Nike_(NKE)/Data/Income_Statement.

Kunderna hade andra alternativ i samma affär, och när du har 5 olika märken att välja på är det lätt att välja bort det märket du nyss såg att den där söta tjejen du har på din Facebook hängde ut som oetiskt. Typiskt sett gäller dessa skandaler fabriker i fjärran länder – där t.ex. arbetare tvingats arbeta 6 dagar i veckan och inte kunnat gå på toaletten. Det krävdes grävande journalister för att få fram den typen av skandaler. För att få fram usla villkor med arbetare som bor på sin arbetsplats (i sin lastbil), ofta utan tillgång till toalett (eftersom deras magra lön ofta inte räcker till för att betala de höga kostnaderna i Sverige), behöver man inte vara grävande journalist – det räcker att gå åka ut till en rastplats vid en större svensk väg. Att Uppdrag Gransknings reportage inte bara handlar om enstaka incidenter visar forskningen i Cabotagestudien.

Efter Frode Laursen-rättegången tog ICA det säkra före det osäkra i sin transportupphandling och krävde att de transportföretag de gjorde affärer med enbart skulle anlita chaufförer anställda i Sverige. Med tanke på att hundratusentals svenskar arbetar inom logistikbranschen var det rationellt beslut – hästköttsskandalen gav ett exempel på att dagligvarukedjorna säljer väldigt lika produkter och det ligger ofta en Hemköp eller COOP-butik inte alltför långt bort. Dessutom har deras butiker, till skillnad från IKEA, inga bollhav och ingen femkronorsglass som lockar kunder oavsett hur varorna producerats och transporterats. Vilket svenskt företag blir det första som vill säkerställa att deras leverantörer av transporttjänster följer svensk lag? Hör av dig till Cabotagestudien! Eller simma vidare i bollhavet…

Regering och Riksdag

Lagrådsremisser

• Modernare reglering av statsluftfarten
• Nystartszoner för utveckling i urbana områden med stort utanförskap
• Kommunal medfinansiering av statlig sjöinfrastruktur

Propositioner, skrivelser och regeringsbeslut

• Förenklad administration i strukturfondsprojekt
• Åtgärder med anledning av Riksrevisionens granskning av statliga infrastruktursatsningar
• Sveriges reformprogram 2013 – hur uppfylls EU2020-strategin
• Det nuvarande sjöfartsstödets inriktning ändras
• Vårproposition med satsningar på infrastruktur och regional utveckling
• Regeringens ekonomiska vårprognos präglas av en större pessimism än tidigare
• Regeringen vill ge fortsatt goda villkor för de bästa miljöbilarna
• Effektivare sanktioner för arbetsmiljö- och arbetstidsreglerna
• Regeringen fortsätter driva Logistikforum. Ledamöterna här – ökat näringslivsfokus.

Utredningsdirektiv/Uppdrag

• Statskontoret ska utreda möjliga styrmedel för en digital planprocess
• Handlingsplan ska tas fram för grön infrastruktur på regional nivå
• Trafikanalys ska utreda svaveldirektivets konsekvenser

Utredningar/Sou/Ds/Rapporter

• Rapport från seminarium om arkitektur och bostadsbyggande
• Regeringen redovisar åtgärder för handel med utsläppsrätter
• Sveriges ekonomi i siffror – sammanställning från Finansdepartementet
• Lösningar på problemen med luftkvalitet lyfts fram
• Utredningsrapport om åtgärder för ett längre arbetsliv – läs också här.
• Utredning föreslår att ny myndighet tar över alarmverksamheten

Betänkanden

• Regeringen bör underlätta övergång till skärpta svavelregler inom sjöfarten

I debatten

• Hatt och Ek: Ambitiösa klimatmål hotas
• Elmsäter-Svärd och Larsson: Rattfyllerister ska erbjudas hjälp
• Näringslivet vill inte ha Alliansens Slussenlösning
• Svenskt Näringsliv: Skulden som slår mot Sverige samt replik av Hasselgren, KTH
• Lantmännens VD: Regeringens förslag gynnar inte ren etanol
• Subventionerad vindkraft– debatt för och emot
• Elmsäter-Svärd: Tågpunktligheten kan bli bättre.
• Dagens Samhälle debatt: Biogas är framtidens bränsle.
• Förslag: Slå ihop små kommuner

Omvärld –Nationellt

Myndigheter, organisationer etc

• Ny ledning för Luftfartsverket och ny GD på Tillväxtverket
• Energimyndigheten: Ökad andel förnybara drivmedel i transportsektorn
• Naturvårdsv: a) Rekordlåga utsläpp av växthusgaser 2012. b) Buller ger negativa hälsoeffekter
• Trafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen visar minskad klimatpåverkan.
• Statliga myndigheter bättre på miljöledning
• Myndighetsstyrning är komplext. Rapport från Statskontoret om stat, marknad och reglering.
• Låg andel alkolås i myndigheternas bilar
• Tillväxtanalys har analyserat politik för elektrifiering av vägtrafik i Japan, Kina, Indien och Sydkorea.
• Sena investeringar har påverkat elpriser
• Transportstrejken avblåstes strax efter att den utlösts.
• SCB: Allt fler äldre i den framtida befolkningen – 2060 blir hälften 90+.
• SKL: Rapport om varutransporter på gles- och landsbygd.
• SKL vill ha skärpta energikrav på nya hus
• Stockholm växer så det knakar. Till 2030 ökar befolkningen med 500 000. Mer här.
• Tågoperatörerna: Crister Fritzson ny ordförande. Leif Zetterberg biträder också organisationen.
• Bil Sweden: Väntad minskning av bilregistreringarna i mars
• 7277 körde för fort under polisens trafiksäkerhetsvecka
• Infrastrukturskulden – Svenskt Näringsliv kritiska i ny rapport
• Svensk samhällsbyggnadsforskning håller hög kvalitet
• Bil Sweden: Stabil bilkonjunktur trots oro i vår omvärld. Rapporten finns här.

Företag

• Volvo bakom appen: Commute Greener – undvik resan, åk kollektivt, samåk eller cykla! En annan ny app från Volvo hjälper lastbilsförare att knyta kontakter och dela erfarenheter.
• M-B tar rygg på Scania i bränslebesparing mha positioneringssystem. Även Volvo har likande system kallat I-see.
• Stockholms hamnars containerhantering ökar.

Från forskningen

• VTI: Transportforum 2013 – Granskade artiklar publicerade i rapport.
• Cykelhjälmsanvändningen bland vuxna ökar
• Klimatanpassning en oreglerad fråga i Sverige
• Nya biodrivmedel med mindre klimatpåverkan – Sverige i täten
• Beteende hos elbilsförare kartlagt; Snabbare laddning av elbilar
• Partikelhalter i Göteborg nära riktvärdena
• Städernas parker främjar välbefinnande
• Artiklar i Ekonomisk Debatt: a) Är lyckan grön?. Klimatsmart liv kan reducera lyckan. b) En effektivare innovationspolitik – artikel i Ekonomisk Debatt
• Nederländerna vägrar fylla på EU-budget – uppmanar andra EU-länder att blockera kommissionens budgetkrav
• Under 2012 hade Sverige EU:s högsta timarbetskostnader och dessutom den näst högsta ökningen i jämförelse med 2008.
• Flera tunga hinder ligger fortsatt i vägen för att Sverige ska gå med i bankunionen.
• EUs invånare semestrar helst i Spanien, Italien och Frankrike. Svenskarna åker till Grekland, Finland och Danmark. Letter, Danskar, Finländare och Norrmän besöker Sverige.

EU

EU-kommissionen (KOM)

• Kroatien har nominerat Neven Mimica till Kommissionär som ska ansvara för konsument frågorna. Innan han kan tillträda ska han bli godkänd av parlamentet.
• Ordförande José Manuel Barroso meddelar om han kandiderar för ytterligare en mandatperiod nästa år.
• Kommissionär Kallas har varit i USA för att stärka EU:s samarbete inom området transporter.
• Svarta listan över flygbolag med verksamhetsförbud i EU är uppdaterad.
• EU lanserar strategi för rena drivmedel. Tankstationer och gemensamma standarder i fokus.
• Bestämmelser ska möjliggöra aerodynamiska lastbilar. Kan minska bränsleförbrukningen med 10 % och dessutom spara liv. Vanligaste frågorna kring detta finner du här.
• Slut med dyra och byråkratiska stämplar för offentliga handlingar. EU-kommissionen agerar för att minska byråkratin i alla EU-länder.
• Utbetalningar till forskare och studenter kan ställas in om inte EU får in nya pengar.

Europaparlamentet (EP) och Europeiska unionens råd

• Europaparlamentet har beslutat att inte öka priset på utsläppsrätter. Se också här och här.
• Parlamentet röstar igenom reformpaket för att stärka EU:s banker
• Transportutskottets arbete. Lägesrapport april.

Omvärld – Internationellt

• Lloyds Register i ny rapport. (Sjöfarts-)världen står inför omfattande förändringar. Dubblerade volymer till 2030 och Kina blir en allt viktigare aktör.
• Fartygsbyggnationen skjuter fart – ett tydligt tecken på konjunkturvändning.
• WHO: Global status report on road safety 2013
• Stjärnanalytikern: Jobbflykten till Kina snart över
• Världsbanken och IMF avser att fokusera mer på urbaniseringsfrågor.
• Ett nytt index kallat Social Progress Index utvecklat av professor M Porter rankar Sverige högst. Samtidigt rapporterar Unicef att svenska barn tappar i välståndsligan.
• WEF: Responsible Mining through Mineral Value Management – ny rapport.
• C40 (nätverk av miljöengagerade städer): Banbrytande forskning om transporter med låga utsläpp.
• Icke-nationell finansiering av olika typer av infrastruktur som trend. Bland många märks Kuwait, Indien, USA, Nigeria, Australien och Förenade Arabemiraten.
• European cyclists’ federation: Bilförsäljningen minskar medan cykelförsäljningen ökar.
• Clecat har lanserat en guide för att beräkna GHG-utsläpp från trafiken. (Trafikverkets motsvarighet från Gröna Korridorer-arbetet finns här och räknesnurra här ).
• ITF har startat en databas för att kunna jämföra skattebördan inom tunga transporter på väg. Dessutom publicerar man löpande papers från sin Think Tank här.
• UITP lanserar hemsida för automatiserad kollektivtrafik.
• Inrix mäter och publicerar trängsel. Belgien i topp i Europa.

Australien

• Under mars månad omkom 106 personer i vägtrafiken. Historiska bulletiner på samma sida.
• Victoria tar sats mot PPP inom infrastrukturen.

Azerbadjan

• Transportministern: Road safety strategy utvecklas.

Danmark

• Beredskabsstyrelsen pekar ut de tio största riskerna för det danska samhället. Transportolyckor en av dem.
• Köpenhamn ska vara koldioxidfritt 2025 och ambitiösa satsningar på infrastruktur.

Finland

• Minibussar i on-demandsystem stärker Helsingfors kollektivtrafik.
• Utredningsman efterlyser omfattande omorganisering av persontrafiken

Indien

• 5 viktiga områden för att få mer hållbara Indiska städer.

Irland

• Transportministern lanserar ny strategi för vägsäkerhet (safety). Välkomnas av industrin.

Italien

• Nye premiärministern Enrico Letta prioriterar arbetslöshet, budgetmål och skattefrågor.

Japan

• Ny penningpolitik – satsningar på bla infrastruktur finansieras via sedelpressarna. Inflation väntas uppstå/öka. Japan har en historik av väldigt låg eller t o m obefintlig inflation.

Korea

• Hyundai tanker utanför boxen i tävling – bl a flygande bilar.

Nya Zeeland

• Antalet omkomna i vägtrafiken uppdateras dagligen i NZ på denna sida.

Nederländerna

• Första tankfartyg i inlandssjöfartstrafik som drivs med flytande naturgas (LNG).

Norge

• Aprilutgåvan av TÖIs Samferdsel innheåller bla artikel om överflyttning av gods från väg till järnväg och cykelsäkerhet.
• Regeringens nya Nasjonal transportplan finns här. NHO är positiva till signaler om bla tidsplaner och finansiering. TÖI mer kritiska avseende forskningspengar.
• Norge vill införa Eurovignettedirektivet i norsk lag. Rabatt för tunga fordon minskar.
• Ny utgåva av Samferdselnytt från EU-delegationen.
• Världens första fartygstunnel planeras längs Hurtigrutten.

Singapore

• Experter föreslår implementering av en ‘pay as you drive’ policy för att hantera trängsel.

Tyskland

• Kopparstölder vid de tyska järnvägarna resulterade förra året i förseningar på sammanlagt 4000 timmar.

UK

• London avser gynna elbilar. Trängsel i London ett tilltagande problem.
• Omfattande satsningar på cykel. DFT lägger 20m£ på 78 program.
• Ny informationsteknik ska underlätta hanteringen vid vägarbeten.
• Bussrutter läggs om efter information från passagerarnas mobiltrafik.
• Väginvesteringar bör prioriteras före järnvägsinvesteringar.
• Aptitretare för kommande rapport: 12 megatrender som driver tillväxt och innovation

USA

• Chicago: Första Bus Rapid Transit (BRT) på 16miles-sträcka.
• Anthony Foxx, borgmästare i Charlotte, North Carolina nominerad som efterträder Ray LaHood som USA:s transportminister. Foxx är känd som kollektivtrafiksförespråkare. Läs mer här och här.

Vietnam

• Hanoi överväger satsningar för att minska trängsel och öka cykelns betydelse för transporter.

Regering och Riksdag

Lagrådsremisser

• Ny ramlag om Intelligenta transportsystem på vägtransportområdet.

Propositioner och skrivelser

• Överlåtelse av tillsynsuppgifter inom sjöfarten.
• En mer samlad myndighetsstruktur inom folkhälsoområdet.
• Skadeståndsansvar för oljeskador till sjöss.
• Bosättningskrav vid biluthyrning.
• Om olagligt statsstöd.
• Förslag om kulturmiljöns mångfald.

Utredningsdirektiv/Uppdrag

• Delegation för långsiktig tillämpning av strandskyddsreglerna.
• Utredningsdirektiv om utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län.
• Reinfeldt: Folk måste arbeta högre upp i åldrarnaför att välfärden ska klaras sades i samband med framtidskommissionens rapport.

Utredningar/Sou/Ds/Rapporter

• Framtidskommissionens slutrapport: Svenska framtidsutmaningar samt förslag på längre arbetsliv för att klara välfärden. Reinfeldt: Folk måste arbeta högre upp i åldrarna för att välfärden ska klaras. Läs mer här och hitta rapporten här
• Utredning föreslår förbättringar av den offentliga upphandlingen.
• PM om kvotplikt för biodrivmedel.
• PM om stöd till yrkesintroduktionsanställningar.
• DS om Regionalt utvecklingsansvar i Västernorrlands län och Norrbottens län samt i Örebro län och Gävleborgs län.
• PM med förslag på ändringar i vissa punktskatter.
• Pressmeddelande: Regeringen stärker samspelet mellan näringslivsutveckling och fysisk planering.
• Annie Lööf: Så vill C göra Sverige fritt från fossilbränslen i fordon.

Betänkanden

• Trafikutskottet vill förbjuda användning av kommunikationsteknik vid bilkörning.
• Riksdagen vill effektivisera Trafikverkets upphandlingar.
• Riksdagen gör tummen ner för järnvägspaket

Oppositionen

• MP: Regeringen missar klimatmål. MP vill ha kursändring

I debatten

• Hamilton: Stockholms innerstads bilister borde hyra ett garage.
• Helena Jonsson, LRF: Gruvbolagen har fått alldeles för stor makt
• Regelefterlevnaden låg för tung trafik. Hälften kör för fort, många brott mot kör och vilotidsreglerna.
• 17 organisationer: Smart energianvändning kan ge 30.000 nya jobb.
• Maria Rankka, Stockholms Handelskammare: Engagera näringslivet i infrastrukturbyggandet.
• Anna-Karin Hatt:Så ska drivmedlen blir mer förnybara.
• Stockholms handelskammare: Mer OPS i Stockholm.
• Svenska petroleum- och biodrivmedelsinstitutet: Reglera biodrivmedlen.
• Lundaprofessor: Den svenska regeringen missar innovationspolitiken.

Omvärld –Nationellt

Organisationer etc

• Förnyelse i anläggningsbranschen – dokumentation från FIA-dagen här.
• Margot Wallström, ex-minister, EU-kommissionär och FN-sändebud till Postkodlotteriet.
• Industriproduktionen faller i EU – mest i Sverige enligt Eurostat.
• Sju av tio statliga utredningar leddes av en man – i sex av tio fall var sekreteraren kvinna.
• Vägtrafikens klimatutsläpp minskade under 2012
• MSB listar 27 samhällshot i riskrapport.
  Transportstörningar en av riskerna.
• Uppdrag Granskning: Åkeribranschen i kris. Svenska chaufförer är konkurrensens förlorare. Åkeribranschen: Vi blir en bas för kriminalitet.
• Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen har utrett regelefterlevnad på väg.
• Transportstyrelsen lämnar tillbaks 100 miljoner.
• SKL: Lokala insatser främjar cykeltrafik.
• Trafikanalys: Bilkörandet ökar inte längre ochlastbilstransporterna minskar. Godshantering i svenska hamnar minskar.
• SCB: Nyregistrerade bilar minskade med drygt 20 procent.
• Transportstyrelsen tar bort avgifter för museijärnväg.

Företag

• Scania och Siemens i samarbete om eldrivna lastbilar. Läs också här!
• Maersks nya 18 000-TEUfartyg planeras angöra Göteborg. (18000 TEU = 11 mil containers!)
• Danske Bank: Stark krona förväntas stärkas ytterligare mot euron. Exportindustrin missgynnas. Kronan nu starkare än när fast växelkurs övergavs 1992.
• Volvo Lastvagnar och Shell i globalt avtal för introduktion av flytande naturgas (LNG).
• Industrin uppmanar regeringen – dags för kraftsamling kring elfordon.

Från forskningen

• VTI: Godstransporter och samhällsekonomiska kalkyler – läs rapporten här.
• P1:s Kaliber ”Svårt att forska på järnvägsförseningar”
• Licentiatuppsats, Chalmers, Oskar Josefsson – Energy Efficiency Comparison Between Two-level and Multilevel Inverters for Electric Vehicle Applications
• Cykelolyckor ofta orsakade av vägens utformning och tillstånd.
• Bältesanvändning hos yrkesförare har ökat.
• Aska från sopor kan bli vätgas.
• Betong bättre än asfalt?
• Svårt säkerställa utsläppsminskning från transporter.
• Teknik för framtidens nät.
• Risken för översvämning i Sverige har ökat.
• Starkt samband mellan rattfylleri och total alkoholkonsumtion.
• Låg konkurrens i persontrafik på järväg.
• Framtida trafik i Lidköping.

EU

• Sverige stödjer avreglering av transportmarknaden i EU – många andra länder avvisande.
• 26 miljoner arbetslösa i EU. En ökning med två miljoner människor på ett år.
• Få européer dör i trafikolyckor. EU-ländernas demografi kartlagd.
• Hanterat gods i hamnar 2011 ökade 2%. Passagerarvolymen 4% ned.
• För femte året i rad rankas Sverige som det mest innovativa landet i EU
• Ytterligare 11.200 miljoner euros krävs av EU: s budget för att betala EU
  finansierade arbeten avslutade i Europa under 2012
• EU-förslag om järnvägar strider mot subsidiaritetsprincipen anser Riksdagen

EU-kommissionen (KOM)

• EU stödjer svensk sjöfartsinfrastruktur med 2,5 milj. euro från TEN-T-programmet.
• EU-regler ska från den 31/12 ge bättre skydd till sjöss och på inre vattenvägar.
• Sammanfattning av busspassagerares rättigheter.
• Kommissionen föreslår nya rättigheter för flygresenärer
• Kommissionen vill förbättra tillgängligheten till järnvägen för personer med
  funktionshinder eller begränsad rörlighet.
• EU-förordning om en gemensam metod för övervakning av järnvägssäkerheten. Gäller från den 27 juni 2013 och ska tillämpas av bland annat Trafikverket.
  Förordningstexten här.
• €66.7 miljoner inom MARCO POLO för att bekämpa trängsel och grönare godstransporter.

Europaparlamentet (EP) och Europeiska unionens råd

• Parlamentet: Nej för EU-ledarnas budget.
  Läs mer här.
• Diskussion om bättre sammanlänkade järnvägar inom det 4:e järnvägspaketet.
• Europeiska rådets ordförande Herman Van Rompuy går i pension den
  1/12 2014.
• Direktivförslag för alternativ bränsleinfrastruktur – ministerrådets diskussion samt sammanfattning av svenska remissvar.
• Diskussion om parlamentets säte , en rapport ska tas fram och omröstning väntas i november
• Det irländska ordförandeskapet
• Nästa steg tas för Kommissionens förslag om ”Stop the clock” för flygets emissioner.
• Förhandlingarna om ren energi i syfte att minska utsläppen av växthusgaser
  igångsatta.

Omvärld – Internationellt

• Kraftigt prisfall på järnmalm förväntas
• EEA: Översvämningar förväntas bli den alvarligaste klimatförändringseffekten i Europa.
• OECD prognostiserar ett oljepris på 190 USD om sju år.
• Tysk toppekonom: Eurokrisen tar tio år att lösa.
  Grekland och Portugal kan lämna samarbetet.
• GMs bilar ska bli 15% lättare till
  2016 års modeller.
• World Economic Forum: 1.Förnybara bränslen till trots – fossila dito växer fortare. 2. The Travel and Tourism Competitiveness Report 2013. Sverige 9:a av 140.
• WTO: Handelsstatistiken blir mindre lögnaktig. Allt fler produkter är ”Made in the World”.
• Satsningar bland flygoperatörer. Ryan air beställer 175 Boeing,Lufthansa beställer 100 Airbusplan. Sammanslagning av American Airlines och US Airways OK enligt domare.

Australien

• Utsläppen från nya bilar har minskat 21% på elva år.

Cypern

• Tuff EU-uppgörelse avvärjer cypriotisk statsbankrutt. Anders Borg nöjd med uppgörelsen.
• Naturgasfyndigheter ger framtidshopp.

Danmark

• Dansk Elbil Alliance: El-lastbilar bör få använda bussfiler så länge
  tunga fordon är hanterbar.
• Transportministern höll idéseminarie om framtidens Cykeldanmark.
• Transportsektorn ödelägger regeringens gröna ambitioner.
• Venstre: Regeringens planerade”Togfonden DK” innebär en för ensidig satsning på järnvägen.
• Planen på kilometerbaserad vägavgift är inte avskaffad – bara
  parkerad.
• Trängselkommissionens marsmöte avrapporteras här.

Finland

• Nya förpackningsmaterial – bioplaster ger möjligheter på den globala marknaden enligt VTT.
• Investeringsstöd för fartyg ger lättnader i anpassningen till svavelutsläppsgränserna
• Kyllönen om kollektivtrafikreformen: Stora förändringar orsakar alltid motstånd
• Trafikverkets nyhetsbrev finns här.

Frankrike

• SNCF introducerar världens första ”low cost high speed”-järnväg.

Indien

• IMF: Ta itu med flaskhalsar i energi- och infrastruktursektorerna för ökad ekonomisk tillväxt.

Irland

• Transportministern lanserar landets fjärde vägtrafikssäkerhetsstrategi.

Italien

• Fruktlösa italienska förhandlingar pekar mot nyval.

Kanada

• Vancouver utsedd till Global Earth Hour Capital 2013 för innovativa klimatåtgärder.

Kina

• Partikongressen: Målet för BNP-tillväxten
  kvarstår.
• Kina öppnar järnvägen för privata, även utländska, investerare. Avreglering inleds.
• Kinas efterfrågan på utländskt trä har tredubblats mellan år 2000 och
  2011.

Venezuela

• Hugo Chavez död fick inga avtryck på oljepriset – kan påverka världsmarknaden på
  sikt.

Nederländerna

• Regeringen ser negativt på cabotage.
• Parlamentsdebatt om EU kommer troligen att framtvingas.
• Nederländerna och Danmark gör gemensam sak i arbetet för att nå EUs klimatmål
• Obligatorisk medicinsk undersökning av förare äldre än 75 år.

Norge

• TÖI: 1. Potential för regionförstoring. 2. Framtida logistiklösningar i Norge. 3. Invandrare lider större skaderisk i trafiken.
• Jens Stoltenberg avslöjade: 3mdr (!) NOK avsätts till närsjöfart i ”Nasjonal transportplan”.
• Lagförslag om bompeng för alla tunga fordon. Förbud mot SMS bakom ratten.
• Vegdirektoratet uppdras se över möjligheter för längre och tyngre timmertransportbilar.
• Samferdselsnytt från EU-delegationen (2/2013)

UK

• Kopplingen mellan flyget och ekonomin diskuteras i Aviation Connectivity and the Economy
• För att underlätta sömlösa, smidiga resor med gröna transportmedel har en “ Door to Door Strategy” släppts av regeringen.
• Webbsidor för att jämföra lokal trafiksäkerhet lanserade.

USA

• USA passerade Saudiarabien som världens största oljeproducent
• Konsumtionen tar fart.

  by  BottleLeaf 

Alla befintliga europavägar (de som börjar på E, till exempel E4, E6, E18, E20) är från och med idag europeiskt territorium. Detta betyder att alla som kör på en av dessa vägar i juridisk mening befinner sig på internationell mark. En chaufför som kör på dessa vägar omfattas därför av internationella regelverk (kraftigt reviderade för att passa nuvarande situation). Som EU-medborgare, snarare än medborgare i en enskild stat, har chauffören helt andra villkor. Lönen beskattas till exempel inte av något enskilt land utan av EU centralt. För att detta ska bli administrativt möjligt har EU inrättat en ny myndighet, DG PEOPLE, vars syfte blir att fördela löner till alla de miljontals EU-medborgare som faller under Internationaliseringsdirektivet. Tanken är att den som vill anställa en EU-medborgare (vilket måste ske om transporten skall ske på en europaväg) helt enkelt betalar in lönen till DG PEOPLE. DG PEOPLE drar av nödvändiga skatter (för närvarande 52%) och betalar sedan ut återstående belopp till den enskilde personen. Själva handläggningstiden är kritisk och det finns ett uttalat mål att tiden från uppdrag till utbetalning skall ligga under EU-snittet. I dagsläget har de, med hjälp av ”modern IT-teknik”, lyckats över förväntan och meddelar stolt att de ligger på tider som ”för det mesta är väsentligt kortare än 12 månader”.

En viktig knäckfråga blir hanteringen av förarnas trafik utanför europavägnätet. Eftersom de rent juridiskt passerar en nationsgräns varje gång de kör av eller på en av EU:s vägar måste inrapporteringar ske som ger DG PEOPLE möjlighet att styra lönedebiteringar etc. För företagen bedöms detta bli positivt eftersom de nu endast behöver administrera delar av deras anställdas löner. Det enda som enligt uppgift kommer att behövas är ”ett IT-tekniskt hjälpmedel i form av en speciell data som sitter i fordonet och som håller koll på vilket land fordonet befinner sig i via GPS” (enligt DG PEOPLE, förstudie). Dessa IT-system väntas snart finnas på marknaden – redan under andra halvan av 2014, beroende på huruvida certifiering av tre andra EU-organ löper enligt plan. Rapporteringen fram tills dess kommer att ske via en speciell blankett som kan laddas ner från DG PEOPLEs hemsida.

Finansieringsfrågan har debatterats intensivt. Det som nu är beslutat är att europavägarna skall finansieras av EU med hjälp av riktade pengar. Ett vägavgiftsystem väntas introduceras redan inom några veckor. Detta kommer att baseras på tre parametrar: en in- och utfartsavgift (€2), en kilometeravgift (€1) samt en tilläggsavgift per km för varje axel överstigande 2 (€1).

”Vi gillar enkla lösningar”, säger en talesperson för DG PEOPLE. ”Vi tror inte på krångliga avgiftssystem och vi är övertygade om att detta kommer att fungera smidigt.”

En snabb överslagsberäkning gör gällande att de nya avgifterna kommer att överstiga chaufförens lönekostnad med 70%, något som DG PEOPLE inte finner anmärkningsvärt:

”Bra service kostar. Det är dags för Europa att inse att man måste betala för att kunna skapa värde, helt enkelt.”, säger en anonym talesperson på DG PEOPLE.

En sak är säker, transportköparna kommer att få betala betydligt mer för sina transporter från och med nu.

Logistikfokus kommer noga att följa denna utveckling i framtiden.

1. Finns det fler viktiga aktörer som kan påverka aktiviteterna?
2. Hur är det med riktningen på aktiviteterna? Kan man sätta pilar på triangelns sidor?
3. Vad händer om någon av aktörerna blir mäktigare än de övriga?
4. Är ägget verkligen passivt i denna relation? Vad händer om det utrustas med till exempel RFID?

Diskutera i grupp och ställ sedan samman i kommentarsfältet nedan.

Övning 2 handlar om nätverkslayout. Häxornas transport till (och från) Blåkulla kan ses som ett stort hub-and-spoke-nätverk.

Det finns ett underliggande antagande om att det förekommer ett visst behov av alla dessa transporter (en så kallad O/D-matris). Några frågor att diskutera:

1. Varför förflyttar sig häxorna över huvud taget? Och varför till Blåkulla?
2. Om de flyttar sig på grund av att de vill utbyta varor, tjänster och information – skulle inte ett linjenätverk fungera lika bra?
3. Hur kan trängselproblematiken inne i hubben hanteras med hjälp av moderna verktyg (IT)?
4. Hur ser returflödet ut? Finns det?

Diskutera i grupp och ställ sedan samman i kommentarsfältet nedan.

Uppgift 3 handlar om entitetsmodellering. I figuren nedan visas ett exempel på hur påskbordet kan modelleras i ett klassdiagram.

Er uppgift blir att – utifrån exemplet ovan – modellera resten av påsken (inklusive aktörer och resurser) med hjälp av UML. Skapa sekvensdiagram för måltider och andra aktiviteter, tillståndsdiagram över mat, dryck och godis samt use casediagram över användandet av TVn.

Diskutera i grupp och ställ sedan samman i kommentarsfältet nedan.

Vi hoppas att ni på detta sätt lyckas frambringa den där äkta logistikpåskkänslan som bara en modelleringsövning kan ge.

Glad logistikpåsk!

I vår föregående artikel lyfte vi fram och kvantifierade fenomenet dieselstölder. Vi beräknade det synliga problemets omfattning, det vill de anmälda stöldernas omfattning, till 4 600 000 liter diesel under år 2011, och, genom en omfattande enkätundersökning, mörkertalet inom transportbranschen till 2 500 000 liter. De verksamhetsgrenar som drabbas hårdast är transportbranschen och maskinentreprenörer, samt olika typer av fasta anläggningar. Knappt en tredjedel av alla stölder riktas mot transportnäringen, vilket gör att detta upplevs som ett stort problem inom branschen.

  by  brandsvig 

Transportbranschen utgör en stor del av vårt näringsliv och består av en mängd intressenter och mer eller mindre samverkande parter, vilket gör dieselstöldsproblematiken till ett komplext problem. Alla måste göra något, och göra det i samverkan med övriga för att branschen skall uppnå resultat. Våra undersökningar mynnade ut i en samverkansmodell mellan alla i transportkedjan ingående aktörer. Det vill säga varuägare, speditörer, transportörer, försäkringsbolag, polismyndighet och branschorganisationer.

De olika aktörernas ansvar

Polismyndigheten är den aktör som i första hand har möjlighet att kartlägga dieselstöldernas omfattning. Genom detta arbete besitter Polismyndigheten mycket information om dieselstöldernas omfattning, brottens natur och dessas geografiska fördelning i landet. Denna information bör kontinuerligt och aktivt ställas till övriga aktörers förfogande. En annan viktig aspekt av polisens arbete är upptagning av anmälningar. Genom vår analys av en mycket stor mängd anmälningar från hela Sverige ser vi ett klart behov av standardisering, vilket införs i form av mer specifika brottskoder. Det finns ett antal nyckelvariabler av intresse i varje anmälan: brottskod, stöldmängd, en standardiserad beskrivning av tillvägagångssättet et cetera. En förbättrad kartläggning underlättar för Polismyndigheten att rikta sina resurser mot rätt brottssegment. Det är ytterst svårt och olönsamt att beivra små, oorganiserade tillgrepp, begångna av småtjuvar. Polismyndigheten bör därför rikta resurserna mot de mer organiserade och storskaliga tillgreppen.

Åkeriernas branschföretag bör verka för ett ökat riskmedvetande bland åkerierna. Exempelvis genom för branschen gemensamma riktlinjer, eller en säkerhetspolicy utformad i samverkan med övriga intressenter. Försäkringsbolagen skulle här kunna spela en avgörande roll och bidra med ekonomiska incitament för åkerier som lever upp till kraven om hög säkerhet. Detta bör ske med en morot, som sänkta premier om riktlinjer uppfylls, snarare än med piska, det vill säga straffavgifter om riktlinjer inte efterlevs. Detta för att underlätta för åkerier med låga vinstmarginaler.

En förutsättning för framgång är att varuägare och speditörer inser den potential som ligger i att delta i arbetet emot dieselstölder. Speditörens främsta försäljningsargument gentemot varuägaren är att den kan tillgodose köparen med en högkvalitativ tjänst, i detta fall då en transport. Denna tjänst utförs i normalfallet av en underleverantör, det vill säga ett åkeri. I vissa fall till och med en underleverantör till underleverantören. Att tillgodose en högkvalitativ transport är alltså en fråga om leverantörsutveckling. Man vill säkra kvaliteten i alla led.

Slutleveransen, alltså det tillfälle när en produkt når sitt mål, är förutsättningen för kunden/köparen att bedöma tjänstens kvalitet. Till exempel för att kunna bedöma leveransprecisionen, utförarens trovärdighet och förmåga att förmedla viktig information. Det är denna viktiga process som underleverantören utför och speditörens trovärdighet bedöms utefter. Att verka för en säker transport, där dieselstölder är en säkerhetsdimension och ett potentiellt hot mot tjänstens kvalitet, borde därför vara av högsta prioritet.

Vad kan då speditören göra? Det hela är en fråga om sourcing. Att välja rätt underleverantörer, att ställa krav på kvalitet i transporten och samtidigt ge dem en möjlighet att uppfylla dessa krav. Att ställa krav på högre säkerhet och leveransprecision och sedan stödja dem för att uppnå detta. Helt enkelt ett bra samarbete mellan speditör och underleverantör. Ur speditörens synvinkel har dieselstölder i första hand en påverkan på leveransprecisionen. Det vill säga att det kan medföra en försening. Att ställa krav på åkaren att höja säkerheten är därför en åtgärd som kan på positiva effekter på tjänstekvaliteten. Det åligger åkerierna, som de facto är de drabbade, att åtgärda dieselstölder på det praktiska planet, men speditörerna har också något att vinna. Att klart kunna påvisa att man bedriver ett aktivt arbete för säkrare transporter ger en relativ konkurrensfördel gentemot varuägaren. Det skulle kunna låta såhär: Det pågår en massa stölder inom transportbranschen med väljer ni att köpa en transport av oss kan ni vara lugna, godset kommer komma fram intakt och i tid. Att ”göra något” kommer att skapa en tydlig konkurrensfördel gentemot andra speditörer som inte ”gör något”. Att ”göra något” behöver inte betyda stora åtgärder, bara uppstyrning, krav och motsvarande finansiering.

Om man lägger ihop de samverkande faktorerna: Varuvärdet avgör vilken säkerhetsnivå som krävs för godset, kvaliteten i utförandet avgör kundnöjdheten samt goodwill på marknaden ger en relativ konkurrensfördel. Ju mer fokus som läggs på transportsäkerhet desto viktigare är det för en speditör att positionera sig långt fram. Det vill säga att aktivt börja arbeta med detta och tydligt förmedla sitt arbete till sina kunder.

Slutligen har vi aktören åkeriföretaget som står i centrum. Det ligger på denna aktör att genomföra de praktiska säkerhetsförhöjande åtgärderna. Åkeriernas åtgärder måste i första hand vara lönsam. Det finns ingen poäng i att vidtaga förebyggande åtgärder som är dyrare än den potentiella risken. Den kombination av säkerhetsförhöjande åtgärder som vi ser som lönsammast är: en bättre planering av körrutts- och tankningsrutiner, samt bättre uppställningsplatser, vilket innebär bättre sikt och belysning. Det finns ett antal enkla och lönsamma åtgärder att vidtaga för åkerierna. Skulle inte dessa räcka finns möjligheten till ett förbättrat skalskydd kring uppställningsplatser och tekniska åtgärder på lastbilen. Det är bättre att börja med de enklaste och billigaste säkerhetsförhöjande åtgärderna, för att övergå till dyrare och mer säkerhetsförhöjande åtgärder alltefter behov.

Slutkommentar

Att förebygga dieselstölder bör i första hand vara ett åkeriernas åtagande. Om krav på ökad säkerhet ställs från varuägare och transportköpare måste dessa åtföljas av motsvarande finansiering. Kostnaden kan i slutändan tänkas hamna på slutkonsument av transporterat gods men grundfinansiering bör delas. I ett Corporate Social Responsibility–sammanhang (kan ses som goodwill på marknaden) kan det finnas ett värde av att kunna garantera säkra och kvalitativa transporter. En rad frågor infinner sig: Skulle en över lag säkrare och kvalitativare transport kunna utgöra ett mervärde för någon? Kan således kostnaden för detta föras över på någon som är beredd att betala ett marginellt högre pris för mer kvalitativa transporter? Kan detta genomföras i form av något slags certifiering eller standard och därmed utgöra en hygienfaktor för transporter, det vill säga miniminivån, över vilken varje befraktare måste hålla sig? En dylik utveckling skulle kunna leda till att den ökade kostnaden för en förhöjd transportsäkerhet betalas av slutkonsument.

Källa: Holtsung & Johannesson (2012), ” Dieselstölder i transportbranschen – Risken, dess fördelning och hantering”. Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet

Kent Lumsden skrev i ett tidigare inlägg bl.a. om den långa svansens ekonomi att ”inom all logistikverksamhet kommer vi att få nya och förstärkta kundkrav. Vidare skriver han ”att dessa skapar behov av nya distributionslösningar med åtföljande behov av nya affärsmodeller för att få täckning för ökande levererad service och nedlagda kostnader”. Kents slutsatser stämmer väldigt väl med den erfarenhet jag har från min forskning inom e-handeln.

I dagsläget arbetar jag bl.a. i ett projekt som drivs av professor Dag Ericsson i samarbete med bland annat e-handelsföretag, SIIR och Sweden Logistics. I projektet är vi är ute efter att undersöka vilka krav som finns på dagens och framtidens e-handel. Hur fungerar egentligen dagens leveranser, kommunikation, returhantering mm.

Det verkar vara en trend att fler och fler e-handlare erbjuder fri frakt och fria returer som en grundservice eller under kampanjer för att locka in kunder mm. Under vintern 2010 genomförde vi ett randomiserat experiment där vi erbjöd kunder olika leverans och returvillkor och det var uppenbart att detta förändrade kundernas köp och returbettende. Det är ganska lätt att förstå eller tänka sig att kunder blir påverkade på olika sätt och vi såg bl.a. en ökad orderfrekvens, ökad sannolikhet för returer och lägre ordervärde.

Samtidigt ser vi en trend där fler företag (t.ex. nelly.com, ellos, Zalando, Amazon, Zappos) utvecklar ett online retursystem för kunder som vill returnera. Det vill säga vi ser en början till att separera returinformationen från returgodset. Personligen tror jag att det är viktigt för företagen att göra detta då konsumenterna är den ”enskilt” största leverantören av gods in i systemet och vi kan faktiskt integrera och styra returflödet bättre. Vi får i ett nytt system fler möjliga beslutspunkter (se bild nedan) där vi kan sortera ut returnerat gods och på så vis decentralisera delar av returhanteringen men ändå behålla kontrollen och planeringen av returhanteringen.

I projektet framtidens e-handel vill vi även förstå hur handeln kan nå ut till er som inte är kunder i dagens system. Vad är det som gör att ni inte handlar idag och vad krävs för att få er som kunder eller det kanske inte går? Vi är även intresserade av att inhämta synpunkter och idéer från er, företagare, som har intressen inom e-handeln. Slutligen, hur utvecklar vi gemensamt ett distributionssystem som skapar fördelar, som Kent skrev i maj 2011, för kunden, logistikoperatören och samhället?

Regering och Riksdag

Lagrådsremisser

• Anpassning av svensk rätt till EU-förordning om byggprodukter. Nya statsstödsregler.

Propositioner och skrivelser

• Proposition om naturgasfrågor. Proposition om bevakning ombord på svenska fartyg.
• Proposition om prövning av nätkoncessioner med förslag till ändringar i ellagen.

Utredningsdirektiv/Uppdrag

• Trafikanalys ska utreda arbetspendlingens förutsättningar i Norrbotten och Västerbotten.

Utredningar/Sou/Ds/Rapporter

• Trängselskatteutredningens slutbetänkande: Trängselskatt – delegation, sanktioner och utländska fordon (SOU 2013:3).
• Nya delrapporter från Framtidskommissionen: Framtida utmaningar för sammanhållning och rättvisa samt Delaktighet i framtiden – utmaningar för jämställdhet demokrati och integration.
• Sammanfattning från det arktiska miljöministermötet i Jukkasjärvi.
• Lägesrapport från regeringens strategi för miljöteknikexport.
• Sveriges mineralstrategi har presenterats. Rapporten här. Se också ”I debatten” nedan.
• Ny tjänst ska ersätta fönsterkuvert.
• IEA – utvärderar sveriges energipolitik – men Satsning krävs för fossiloberoende transporter

Betänkanden

• Trafikutskottet vill effektivisera Trafikverkets upphandlingar – riktar kritik mot regeringen.

Övrigt politik

• S: Framtidskontraktet beskriver prioriterade politiska förslag inför partikongressen i april
• SD oroas av dagens och framtidens tomma SD-stolar i politiken.
• Trafikutskottet vill effektivisera Trafikverkets upphandlingar
• Eskil Erlandsson: Svenska matexport  har ökat – satsningen på ”Matlandet Sverige” en orsak.
• Malmös Ilmar Reepalu avgår efter 20 år
• Trängselskatteutredningen: Trängselskatt föreslås för utländska fordon, minskad påminnelseavgift och betalning kvartalsvis.
• Regeringsutredning ska föreslå åtgärder för att nå klimatneutrala transporter 2050.

I debatten

• Infrastrukturministern: a) Regeringen prioriterar Skåne, b) Konkurrensen måste öka inom kollektivtrafiken c) Mobilförbud gör inte våra vägar säkrare, replik från Anders Ygeman (S): Mobilförbud är en livsviktig signal.
• Malmö stad presenterar förslag om metro-tunnel till Köpenhamn. Regionrådet i Skåne prioriterar fast förbindelse mellan Helsingborg-Helsingör.
• Expressen: Cyklister är trafikens hjältar.
• SKL kritiska till vägtullar: dyrt och orättvist.
• Tre generaldirektörer: Stärkt konkurrenskraft genom ökad samverkan. 
• MP: a) Minister borde sluta trixa med tågsiffror, b) Öka takten och satsa mer på järnvägen.
• Microsoft: Tusentals pendlar till jobbet i onödan.
• Björn Rosengren: Regeringen tror på förstatligande av Gotlandstrafiken.
• Per Ahl, SWEMIN: Mineralstrategin har stora luckor.
• Lettland kommer att införa euron år 2014 - Polen mer euronegativa.
• Rekordfå nyregistrerade bilar i EU-länderna. Svenska nedgången dubbla genomsnittet.
• Opinionsundersökning i sju länder: Svenska medborgare  minst nöjda med EU-inflytande
• Anders Borg: finanspolitisk union riskerar att underminera EU
• Recessionen griper tag i Europas ekonomier – ekonomier minskade med drygt en halv procent sista kvartalet 2012.BNP och energikonsumtion faller.
• Obamas State of the Union-tal gladde Barosso: förhandlingar om ett frihandelsavtal med EU kommer inledas. Läs mer på Riksdag & Departement.
• Hemsida visar hur lobbyisternas formuleringar kopieras in i EU-lagstiftning
• Reinfeldt nöjd med EU-budgeten. Svensk medlemsavgift minskar, totala budgeten likaså. Nu ska budgeten upp i Parlamentet – oklart dock om en bantad budget går igenom där.
• Sverige attraherar mycket riskkapitalinvesteringar jämfört med övriga EU.
• Europa behöver en framåtblickande modell för hållbar tillväxt och resurseffektivitet enligt manifest undertecknat av bl a John Bruton, Olli Rehn och Connie Hedegaard.

EU

EU-kommissionen (KOM)

• Norge sköter inte EES åtagande avseende skatter och genomförande av direktiv.
• Sverige övervägde att inte ge KOM ansvarsfrihet för unionens budget
• Polsk ilska efter frysning av vägpengar- KOM har fryst nära 1 miljard euro avsett för delfinansiering av polska vägar efter att misstankar om en priskartell har uppdagats.
• Fjärde järnvägspaketet presenterat. Lagstiftningsförslag inom områdena a) EU-omfattande godkännanden, b) Fungerande struktur,c) Bättre tillträde till järnvägar och d) Yrkesskicklig personal. Personalens situation stärks framför allt vid överlåtelser.
• KOM ser genom fingrarna när höga tjänstemän lämnar sina jobb för att bli lobbyister.
• Tankesmedjor ska presentera tankar kring global EU-strategi. Utrikespolitiska institutet deltar. Webbsidan finns här. Avrapportering kommer att ske i maj 2013.
• EU ger 5,7 miljoner euro till 4 projekt som ska utveckla godstransporter på järnväg.
• Trafikanalys: Connecting Europe Facility förlorare i budgetförhandlingarna?

Europaparlamentet (EP) och Europeiska unionens råd

• ·         Parlamentet reducerar antalet ledamöter från 766 till 751 år 2014. Sverige behåller 20 platser.
• Europaparlamentet vill se hårdare bullergränser för personbilar – från 74 till 68 decibel. Helt tysta bilar ska lägga till ljud för att skydda fotgängare.
• Ministerrådet för energi diskuterade för- och nackdelar med biodrivmedel,

Omvärld –Nationellt

Organisationer etc

• Tretton myndigheter lanserar ny portal om klimatanpassning.
• SKL: Förslag om lånemöjligheter i Riksgälden för att täcka medfinansiering av infrastrukturprojekt välkomnas.
• ·         Nytt ”sequrity”-inriktat transportsäkerhetsråd inrättat.
• Köpenhamns Kommun och Malmö stad undersöker ny förbindelse mellan stadskärnorna
• Fortsatt dystert i transportnäringen enligt TransportGruppen. Danske Banks European Freight Forwarding Index - fortsatt svag marknad. Viss optimism skymtas iÅkeribarometern.
• Analys av Nordsjöoljan (Brent Blend) – pris utveckling på kort och lång sikt. (8min film).
• Sveriges hamnar/Trafa: Den svenskflaggade flottan minskar är den svenska sjöfartsnäringen fortsatt stark
• TCO-chef: Den svenska bostads- och infrastrukturpolitiken är ett stort misslyckande
• Rapport från Svenskt flyg: Full fart framåt! - Flygets betydelse för jobb, innovationer och lokal utvecklingskraft
• Rapport från Västsvenska Handelskammaren: Tillväxtmotorn Göteborg har växt
• Södertörnskommuner samordnar kommunala transporter vilket ska ge omfattande miljönytta.

Företag

• Intelligent Logistik rankar logistiklägen. Bilaga från Dagens Industri kan laddas ned här.
• Northland Resources – även andra gruvbolag brottas med problem, 75% aktienedgång (se DI den 26 februari 2013). Första malmen från Kaunisvaara har skeppatsiväg från Narvik.
• Scania leverantör av 709 bussar till rysk kollektivtrafikoperatör.
• Stora Enso drar ned 600 tjänster, hälften i Sverige. Minskat läsande av tidningar en orsak.
• Geely ska tillsammans med Volvo (VCC) satsa på forskningscentrum i Sverige.
• CargoNet utökar mellan Göteborg och Oslo
• Skanska räknar på höghastighetsttågtunnel Sverige-Tyskland (DI 2013-02-23)
• Volvo Pentamotor drivkraften i Inland Waterway-fartyg med låga NOx-utsläpp.

Från forskningen

• Sara Nyhlén, Mittuniversitetet. Avhandling: Ökad makt för kommuner i regionalpolitiken – avhandlingen finns här.
• Klas Hjort, Chalmers. Avhandling: On Aligning Returns Management with the E-commerce Strategy to Increase Effectiveness. Effektiv returhantering viktig för e-handeln.
• Pia Grahn, KTH licentiatuppsats: Electric Vehicle Charging Impact on Load Profile
• Stephen Mayowa Famurewa, LTU licentiatuppsats: Increased Railway Infrastructure Capacity Through Improved Maintenance Practices.
• Tre licentiatuppsatser vid Chalmers/Northern Lead: 1. Vendela Santén: Exploring logistics actions enabling environmentally sustainable freight transport. 2. Sara Rogerson: Purchasing process for freight transport services and influence on CO2 emissions. 3. Nojan Najafi: Initiating and developing a supplier base in a new context.
• KTH: Miljonvinst med halverad tunnelbelysning.
• Rapport från VTI om jämställdhet i infrastrukturplaneringen.
• Samhällsekonomiska kalkyler bristfälliga för godstransporter.
• Rapport om cykling och gående vid större vägar.
• Studie från Sahlgrenska visar att vibrationer från nattliga godståg är hälsofarliga.
• Svensk konsumtion ger ökande utsläpp.
• World Economic Forum: 10-i topp bland lovande teknikutvecklingsområden. Elvägar, 3D-printning och CO2-omvandling tre av dem.
• WTO: Pascal Lamy – Bättre statistik idag kan leda till bättre policies för framtiden
• WTO stärker kotakten med industrin och lanserar nyhetsbrev riktat till den privata sektorn.
• The Economist: Big Mac-index har gjorts interaktivt. Avslöjar övervärderade valutor. Kronan kraftigt övervärderad enligt indexet.
• The Economist: The next supermodel: Politiker från såväl höger som vänster kan lära av det nordiska förhållningssättet. Mer om “nordiska modellen” här.
• Boeings Dreamlinerproblem identifierat men marknaden tvekar.
• ICAO visar framgång inom CO2 och buller – på väg mot en standard inom flyget.

Omvärld – Internationellt

Australien

• Nytt transportrelaterat CRC (Cooperative Research Centre) bildat  inom “Alertness, Safety and Productivity”.

Danmark

• A.P. Möller Maersk A/S, som gjorde en vinst om 27,7 miljarder 2012, varnar för vikande lönsamhet i containersegmentet.
• De långt framskridna planerna på kilometeravgift för tung trafik läggs på is.
• http://www.trm.dk/da/nyheder/2013/trængselskommissionen+lancerer+idekatalog/

Trängselkommissionen har levererat en idékatalog med möjliga åtgärder för minskad trängsel och förbättrad miljö i Köpenhamn.

• Danska regeringen har presenterat en tillväxtplan. Ska ge 150 000 nya jobb. Planen finns här.

Egypten

• Världens största containerfartyg, Emma Maersk, hotade att sjunka vid Suezkanalen
• World Bankinitierad App-utvecklingstävling för förbättrad trafikmiljö avgjord. Mer här.

Finland

• Passagerartrafiken på Helsingfors flygplats fortsätter öka. Finnair går med vinst efter fem förlustår.

Kina

• Smog tvingar Kina skärpa bränslekraven
• Vindkraft Kinas tredje största energikälla. Tillväxten har dock minskat.
• Kina kan komma att införa CO2-skatt

Norge

• Samferdselminister kommenterar rapport som visar på cykelpotential i Norge.
• Nyhetsbrev ” Samferdselnytt frasamferdselsråden ved EU-delegasjonen.
• TÖI: Ny utgåva av trafiksäkerhetshandboken.
• Statistisk Sentralbyrå: Ökade gränstransporter med polska lastbilar – minskade med svenska.

Tyskland

• Lufthansa testar effekten av hajskinnsimitation på flygplanskroppen.

UK

• Samråd annonseras om det strategiska vägnätets roll för att möjliggöra ekonomisk tillväxt.
• Ministern tilkännagav rekordsatsning på cykling. £62 miljoner investeras.
• Policy: Ökad användning av teknik med låga koldioxidutsläpp
• www.roadworks.org visar vägarbeten med syfte att underlätta för trafiken. Mer här.

USA

• Energiministern, som fick nobelpris 1997, avgår. Läs avskedsbrevet här.
• Obamas State of the union-tal 2013. Fokuserade ekonomi. Mer om talet här. Se talet här.
• LaHood bildar nationell Godsrådgivande kommitté.
• Budgetstupet - Ekonomisk kris: 1200 miljarder dollar behöver sparas på 10 år. Man nådde ingen överenskommelse. För konsekvenser se också här.

Den internationella handeln är beroende av transporter, såväl inom ett land som med omvärlden. Transporter kan därför ses som en integrerad del av, och en förutsättning för Sveriges näringsliv. Det finna flertalet olika risker och problem förknippande med både handel och transport, ett av dessa hot är dieselstölder.

Problemets karaktär

Kandidatuppsatsen angriper problemet genom att först gå igenom alla anmälningar till polisen under 2011. Detta syftade till att kartlägga och kategorisera de verksamhetsgrenar som drabbas. Dessa kategorier är: transportnäringen, maskinentreprenörer och fasta anläggningar (samt övriga brott samlade i kategorin övriga). Från transportnäringen stals det 760 000 liter diesel under år 2011. Av de anmälda brotten riktades 31 % emot denna näring. Maskinentreprenörerna drabbades av stölder om sammanlagt 518 000 liter och drabbas av 28 % av de anmälda tillgreppen. Till övrigt-kategorin, vilket för det mesta rör sig om smitningar från tankningar, inbrott et cetera, knöts 26 % av de anmälda brotten och den synliga summan stulen diesel uppgick till 174 000 liter. Sist men inte minst stals det från fasta anläggningstankar 3 148 000 liter diesel. 15 % av de anmälda brotten riktades mot denna kategori. Sett enbart till Polismyndigheternas register och isolerat till en verksamhetsgren framstår inte problemet som särskilt betydande. Det är visserligen inte ett ickeproblem, men heller inget stort problem. Mängden diesel som stjäls från fasta anläggningar är betydligt större än för övriga kategorier, men i övrigt är mängden relativt jämt fördelad mellan de olika kategorierna. Varför sägs det då inom transportbranschen och bland maskinentreprenörer att detta är ett problem? Finns det ett större problem än det som kan ses i Polismyndigheternas register?

Attityder och mörkertal

För att klarlägga mörkertalet inom anmälningarna så genomför författarna till kandidatuppsatsen en enkätunderökning bland medlemmar i Sveriges Åkeriföretag. Den samlade bilden från enkätundersökningen är att närmast samtliga anser att det finns en överhängande risk för att diesel stjäls. Dieselstölder är således ett problem för branschen. Det upplevde åtminstone merparten av de tillfrågade. Dieselstölderna är också ett problem som upplevs öka. Detta finns det visserligen inget belägg för i Polismyndigheternas register, av den enkla anledningen att det bara gjorts en undersökning, det finns alltså inga historiska data att jämföra med. Men eftersom en större del av de tillfrågade anser att dieselstölderna ökar, vill vi hålla denna möjlighet för trolig.

Benägenheten att anmäla dieselstölder är låg, en betydande andel väljer att inte anmäla dieselstölder. Varför det är så anser uppsatsen att vi bara kan spekulera om. En anledning kan vara att det helt enkel inte är mödan värt att anmäla en mindre stöld. Dessvärre innebär det att mörkertalet inom dieselstölder är förmodligen stort.

Genom enkätundersökningen kunde mörkertalet för åkerinäringen beräknas till 2 500 000 liter diesel. Mörkertalet är alltså mer än tre gånger så stort som det synliga problemet för åkerinäringen.

Slutkommentar

När det mörkertalet adderas till det synliga problemet blir summan 7 100 000 liter diesel stulen under år 2011. Översatt i direkta kostnader blir det en totalförlust på minst 106 500 000 SEK (dieselkostnad ungefär 15 sek/liter). Vad man också måste ha i åtanke är, att denna summa utgör ett tröskelvärde: problemet beräknas vara så här stort, men bör vara större, om övriga kategoriers mörkertal läggs till. Transporter är en nödvändig del av handel och där transporter sker, begås också brott riktade mot transporter. En ökande handel och därmed ökat transportarbete medför också ett ökat antal brott riktade mot transporter.

Det finns en risk för att diesel stjäls, vilket sprider ett obehag i branschen. Försäljningen av den stulna dieseln skulle kunna få en snedvridning av konkurrensen mellan seriösa och oseriösa aktörer som följd. Detta är naturligtvis omöjligt att belägga men en sak står emellertid utom rimligt tvivel: Dieselstölder har inga positiva effekter på transportnäringen.

Källa: Holtsung & Johannesson (2012), ”Dieselstölder i transportbranschen – Risken, dess fördelning och hantering”. Handelshögskolan vid Göteborgs Universitet

Regering och Riksdag

Utnämningar

• Maria Arnholm ny jämställdhets- och biträdande utbildningsminister. Saknar EU-agenda.
• HG Wessberg och Catharina Håkansson Boman utsedda till regeringens tunnelbaneförhandlare.

Lagrådsremisser

• Ändringar i naturgaslagen (2005:403).

Propositioner och skrivelser

• Statsrådsberedningens förteckning över planerade propositioner och skrivelser 2013.

Utredningsdirektiv/Uppdrag

• Särskild utredare ska undersöka tonnageskatt och andra stöd till sjöfartsnäringen.
• Transportmyndigheterna får i uppdrag att utreda och redovisa sin forsknings- och innovationsverksamhet.
• Tilläggsdirektiv till utredningen om översyn av vissa byggfrågor.
• Särskild utredare ska se över planläggning och lovgivning i fråga om buller.
• Naturvårdsverket tillsammans med Havs- och vattenmyndigheten får uppdrag att sammanställa information om Sveriges ekosystemtjänster.
• Särskild utredare ska lämna förslag på åtgärder för minskat svartarbete inom byggbranschen.

Utredningar/Sou/Ds/Rapporter

• Betänkande av plangenomförandeutredningen: Ett effektivare plangenomförande (SOU 2012:91).
• Regeringen lanserar handlingsplan för att stärka den svenska sjöfartsnäringens konkurrenskraft.
• Regeringens handlingsplan för att stärka sjöfarten. Se också Näringsbloggen här och på Sjöfartsverkets sida här.
• Framtidskommissionens första delrapport: Grön framtid med företagande i fokus.

Övrigt politik

• Regeringens nyhetsbrev: Sverige ordförande i Nordiska ministerrådet och världens ledare samlas i Davos (se också under Schweiz nedan).
• Stadsrådet Nyamko Sabuni lämnar regeringen på egen begäran. Maria Arnholm tar över som jämställdhetsminister.
• Den före detta försvarsministern Sten Tolgfors lämnar riksdagen.
• Miljöminister Lena Ek spanar in i 2013
• C-politiker: Regeringen måste ta ansvar för olagliga partikelnivåer.

I debatten

• Bilpoolsföreträdare: Bilpooler ett billigt sätt att minska trängseln i städerna.
• Generaldirektören för SGI: Tillsätt haverikommission för att utreda byggmisstag.
• Infrastrukturministern: Sjöfarten stärks i Sverige.
• LO-förbund: Gör jobben i Västsvenska paketet vita.
• Trafikexpert: Bilens roll en annan.

EU

• Europeans call for stronger EU air quality policy
• EU-ländernas statsskulder ökade med 3,6%i förhållande till BNP under 2012. Sverige 0,9%. EU-ländernas inflation 2,3%. Sverige 1,1%. Arbetslöshet 10,7%. Sverige 8,1%
• Flygbolag anklagas för att stora vinster på handel med utsläppsrätter. Läs mer här.
• Transportgruppen engagerad i cabotagefrågan för vägtransporter som drivs av kommissionen.
• Islänningarna skjuter upp EU-förhandlingarna till efter Islands parlamentsval den 27 april.
• Bemanningsföretagen anmäler regeringen till EU-kommissionen för misslyckande med att föra in bemanningsdirektivet i den svenska lagen.

EU-kommissionen (KOM)

• KOM antar förslag till fjärde järnvägspaket. Se också på Europaportalen.se. Förordar vertikalt separerad organisationsmodell som i Sverige.
• TEN-T: förlängd ansökansperiod (till 26 mars) och mer pengar tillgängliga.
• KOM säger nej till UPS planerade köp av TNT av konkurrensskäl. Fler avgöranden väntar.
• KOM främjar interoperabilitet och konkurrens genom att förbättra förfarandena för certifiering och tillståndsgivning för tågsträckor och tåg utrustade med ERTMS.
• Banedanmark får 5 MEuro för installation av ERTMS
• EU samfinansierar med ca 5 milj € studier före byggnation av järnvägstunnel i Göteborg.
• TEN‑T-satsning för att analysera situationen vad gäller tankställen för vätgas och föreslå nya strategier för att utöka användningen. Projektet genomförs i Nederländerna och Danmark.
• Strategi för rena drivmedel lanseras. Standardiserade tankstationer ska finnas i hela Europa.

Europaparlamentet (EP) och Europeiska unionens råd

• Parlamentets planerade engagemang under 2013. Bl a nämns CO2-utsläpp från personbilar.
• Ministerrådet: EU hotar straffa Norge eftersom de försenar och vägrar införa EU-regler.

Det Irländska ordförandeskapet i Europeiska unionens råd

• Fokuserar bl a säkrare, effektivare och mer hållbara transporter. Hemsida här och programmet här.
• Stabilitet, arbete och tillväxt sammanfattar ordförandeskapets ambitioner. Hur detta ska uppnås läser man om här.

Omvärld – Nationellt

Organisationer etc

• Riksgälden vill sänka kommunernas kostnader för medfinansiering.
• Naturvårdsverket: Avfallsmängderna ökar. Håller trenden i sig fördubblas de till år 2030.
• Konjunkturinstitutet: Sverige når sannolikt klimatmålet för 2020.
• SKL: 1. Kommuner och landsting ökar sina insatser för klimatsmarta transporter i rask takt. 2. Nyckeltal energi och klimat 2012 3. All kollektivtrafik i Sverige samlad på en webbplats
• Riksrevisionen: Tågtransporterna alldeles för billiga. Rapporten Statens satsningar på transportinfrastruktur – valuta för pengarna?
• Svenska petroleum- och biodrivmedelinstitutet: Försäljningen av drivmedel sjönk 2012.
• Ljumt mottagande av regeringens handlingsplan för sjöfart (se ovan). Seko här, GP Ledare här, Sveriges redareförening här och Sjöfartstidningen här. Föregående debattartiklar i DI: Hamnar i kris utan nya regler. DN: Samsyn ska rädda den svenska sjöfartens framtid.
• Mer sjöfart! Det maritima manifestet från bl a Sjöfartsforum finns här.
• Bil Sweden: Rekord för miljöbilar och dieselbilar under 2012.
• Barnens inflytande i samhällsplaneringen har avrapporterats av Trafikverket.
• Priset på utsläppsrätter historiskt lågt. Mer om EU-ETS här.
• Ny klimatsatsning från SVT Vetenskap – samlar nyheter som rör klimatfrågan under rubriken #climatemonday på Twitter.
• Stora Trafiksäkerhetspriset 2013 till Safeway2school, Närkefrakt och Ford.
• Flygfraktsindex ger befraktare möjlighet att jämföra prissättning mellan transportslag.

Företag

• Mästare i att köra bränslesnålt 27% lägre förbrukning än genomsnittet! Arrangör: Sv Åkeriföretag
• Hundratals lastbilsförare onyktra. Se också SVTs Sydnytt.
• Resultat av trängselskatt i Göteborg publiceras efter hand på Västsvenska paketets sida.
• Masskrocken på Tranarpsbron. Ministern inspekterade. Vinterdäck på lastbilar gör lite för trafiksäkerheten.
• Green Cargo drar tillbaka varsel. Avtal med arbetstidsförkortning och lönesänkningar ersätter.
• Volvo Lastvagnar: Mänskliga faktorn bakom 9 av 10 olyckor där lastbilar är inblandade.
• Toyota störst biltillverkare igen. Volvo Lastvagnar i storaffär efter affär med kinesisk konkurrent. Volvo går om Daimler som världens största lastbilstillverkare.
• Hyundai börjar serieproducera bränslecellsbilar, vinner innovationspris. Ford, Daimler, Renault-Nissan, BMW och Toyota också på banan, se också här. Läs mer på nyhetsbrev om energieffektiva vägfordon här och Autonet här.
• Northland Resources AB har finansiella problem. Se också NRAB:s sida. På 12 månader har aktiekursen fallit mer än 90%. Råvarumarknaden: Det kan bli värre!
• Ryan Air vill flyga inrikes.
• Kan 3D-printning vara nästa industriella revolution påverka behovet av godstransporter?

Från forskningen

• Citylogistik: Maria Lindholm har disputerat i ämnet på Chalmers. Avhandling här och kortare artikel här.
• Chalmers leder EU:s miljardsatsning för forskning om supermaterialet grafen.
• Nytt fartyg ger 16% lägre miljöpåverkan.
• Ekonomiprofessor: Smarta organisationer bör också vara dumma.
• Ekonomisk analys av energieffektivisering av godstransporter.
• Nanoteknik ger genombrott för solcellsforskning.
• Studenter har granskat miljöeffekter vid kollektivtrafikförbindelser.
• Intelligent mobilladdare ska göra bilförare smartare, säkrare och grönare.
• Urbanisering, information och e-handel megatrender som styr framtidens logistik. Mer här.
• World Economic Forum: 50 globala risker kartlagda och analyserade.
• World Economic Forum: Konkurrenskraftsrapport visar att Sverige är starkt men tappar positioner inom bl a infrastrukturranking.
• Bankernas kontroll över shipping-området spås ökas under 2013.
• CLECAT: Blandade känslor inför fjärde järnvägspaketet (se EU ovan).
• Internationella energirådet: Koldioxidneutralt energisystem möjligt i Norden.
• ITF: José Viegas intervjuas angående hållbara transporter.

Omvärld – Internationellt

Danmark

• Kilometeravgift begränsas till motorvägarna? Läs från Dansk Erhverv och här.

Finland

• Forskningsprogram inriktat mot hållbar transportutveckling på VTT.
• EU har godkänt Finlands investeringsstöd för svavelrenare på fartyg. Läs mer här.
• Flygplatsnätet utvärderas – att resa kollektivt till närmaste flygplats bör ta högst tre timmar.
• Finska VR planerar för restaurangvagnar med bl a karaoke(!).

Frankrike

• Nya bestämmelser rörande infrastruktur och transporttjänster bl a ekoskatt och fartygsrelaterade regler.

Indien

• Renault/Nissan-utvecklad bil skall byggas och säljas för 5000€ i Indien.

Irland

• Irland presenterar sina nationella prioriteringar inom transport och infrastruktur för 2013. Bl a strategi för ’road safety’ och hamnpolicy.

Japan

• Ekonomin är tyngd av recession - yenen försvagas för att gynna exporten. USAs biltillverkare vill se åtgärder. Exporten lägre än väntat – se här.
• Ekonomiskt stimulanspaket övervägs.

Kina

• Halverad inflationstakt 2012 jmf med 2013. Utrikeshandeln kan påverkas.
• Luftkvaliteten i Peking näst intill katastrofal. Dagsnoteringar för kinesiska städer finns här..
• ”Trixande” med Kina-siffror. Se också här. Men alla är inte överens om att de är otillförlitliga.
• Geely planerar att använda järnvägen för export av bilar från Kina till Norden.

Norge

• Punktlighetsmålen för persontågen uppnådda – första gången sedan 2005.
• Exporten av lax till Sverige ökar.
• TÖI: 1. Utbyggd intercitytrafik mycket olönsamt! 2. Oslobilister värdesätter tid högre än genomsnittet. Ny rapport om indikatorer för miljövänlig transport i städer.

Panama

• Litet land med stor påverkan på världssjöfarten och implikationer i transportsystemet. Se här.

Schweiz

• Davos: Infrastruktur ett ’buzz word’. Företagsledare pessimistiska - ekonomimöte här.

Tyskland

• Ekonomisk tillväxt 0,7% under 2012 att jämföra med 2010: 4,2% och 2011: 3,0%.

UK

• Omfattande borttagande av onödiga vägmärken.
• Cameron vill se över maktfördelningen inom EU. Folkomröstning 2015 – möter motstånd såväl i UK som i EU. Kraven på EU. Läs också här.
• Regeringens järnvägsstrategi får positiv kritik i rapport.
• Höghastighetsjärnvägar kan ge tillväxt och arbetstillfällen.
• Rekordsatsning på cykling annonseras. GC-statistik finns här. Cykelsäkerhetssatning THINK!

USA

• Obamas installationstal fokuserade bl a miljöfrågorna. Se också här.
• 10 mest lovande initiativen för att skapa arbete, regional tillväxt och ökad konkurrenskraft.
• Ray Lahood annonserar sin avgång se också här. Vad som uppnåtts under de fyra åren-
• Government Accountability Office: Förslag om avståndsskatt för lastbilar och elbilar.
• Kalifornien: State Agency Greenhouse Gas Reduction Report Card 2012.
• TRBs 92:a årskonferens har gått av stapeln. Mer info här. I anslutning härtill hölls Transforming Transportation som arrangerades av Världsbanken och fokuserade städer.