LUGARES PARA VISITAR

MEDIOS DE TRANSPORTE HASTA CAMPANA

2013-04-15T20:06:00.001-03:00

Auto
La ruta Panamericana la une con las ciudades de Buenos Aires, Rosario, Córdoba y con el norte del país por Ruta N°9. La ruta provincial nº 6 y las rutas nacionales nº 7 y 8 la conectan con el centro del país; la ruta provincial nº 12 la comunica con la ciudad de Zárate y desde allí al complejo Zárate - Brazo Largo y a toda la Mesopotamia.

Desde el Sur por la Ruta N°3 y N°6 hasta el acceso Oeste y Ruta N°28 a Pilar y luego la N°25 hasta Escobar. Finalmente la N°9 a Campana.
Autobus
Hay servicios desde la Capital Federal como ser de la CHEVALLIER, Gran Buenos Aires y algunas ciudades del interior del país a Campana.
Avión
Hay Aeroclub en Luján y en Don Torcuato hay aeropuerto internacional.
Barco
Por el Paraná, se pueden tomar lanchas que lo llevan a Zarate o Campana u otra ciudad o Isla.
Tren
Hay trenes hasta Zarate y Campana. pertenecientes a Ferrobaires
Informes y reservas: 0800-3333-822

Mercedes

2013-04-15T20:04:00.002-03:00


Municipalidad de Mercedes

La ciudad de Mercedes es la cabecera del partido homónimo, provincia de Buenos Aires (Argentina), situada a 100 km al oeste de la ciudad de Buenos Aires y a 40 km al sudoeste de Luján. Es una de las pocas ciudades de Argentina en la cual convergen tres líneas ferroviarias, uniéndola a los grandes centros de consumo del interior y del exterior: Buenos Aires, a toda la llanura pampeana, a la Cordillera de los Andes y al Oriente. Esto motivó que a finales del siglo XIX, esta ciudad fuera propuesta como capital de la provincia de Buenos Aires, hecho que no ocurrió, recayendo esta designación en la ciudad de La Plata, actual capital pero que en ese entonces le diera la denominación de La Perla del Oeste. La ciudad es cabecera del Dto. Judicial Mercedes, cuenta con un arzobispado, entidades financieras y bancarias. La neogótica Catedral Basílica Nuestra Señora de las Mercedes, cabeza de la Arquidiócesis de Mercedes-Luján, se encuentra frente a lo que es el corazón de la ciudad, la Plaza San Martín, al igual que el Palacio Municipal y numerosos cafés y restaurantes. Es sede de la Fiesta Nacional del Durazno, la Fiesta Nacional del Salame Quintero y la Fiesta Provincial de la Torta Frita. Además cuenta con un aeródromo con dos pistas de aterrizaje para aviones de pequeña y mediana envergadura.

Historia ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Monumento al General José de San Martín en Mercedes.

Iglesia San Patricio

La fundación de la actual ciudad de Mercedes tuvo lugar en la época colonial, como un intento para contrarrestar los malones. En un principio se trataban de fuertes establecidos alrededor de las fronteras de Buenos Aires, con el propósito de impedir que los ataques llegaran hasta dicha ciudad, y también para reunir a la población dispersa por el campo. Sin embargo, los milicianos desertaban ya que permanecer allí los obligaba a desatender sus estancias. Ante la necesidad de establecer un ejército profesional, en 1745 se creó al Cuerpo de Caballería Blandengues de la Frontera para frenar el avance de los indios en el sudoeste de la provincia de Buenos Aires y así nace la Guardia de Luján, que es como se llamaba hasta entonces. Mercedes dejó de ser sólo un puesto avanzado militar y se transformó en una población permanente con la llegada de La Valerosa al mando de José de Zárate en 1752. En 1777 el Virrey Pedro de Ceballos consideró hacer un traslado, pero éste no se efectuó. El traslado hacia el sitio ocupado en la actualidad fue realizado por el Virrey Juan José de Vértiz, quedando establecido el 8 de mayo de 1779 para mejorar los fortines, situarlos en posiciones más estratégicas y construir nuevas defensas, levantándose un nuevo fuerte,
donde actualmente se encuentra la ciudad, creándose una población en torno al mismo. En 1812 recibió el atributo de partido como consecuencia de su gran crecimiento y el 30 de noviembre de 1830 se elevó al gobierno la nueva traza de sus calles. La primera autoridad municipal se constituyó en 1856 y el 3 de marzo de 1865, el Gobernador Mariano Saavedra, coincidiendo con la inauguración de la estación ferroviaria, le puso oficialmente el nombre de Ciudad de Mercedes. En 1886 se instituyó el actual régimen municipal con la figura de Intendente y del Concejo Deliberante. El 14 de mayo de 1938 se funda el Rotary Club de Mercedes. El 31 de agosto de 1976 se funda el Rotary Club de Mercedes Oeste, con sede en Av. 40 Nº 833. Se destaca , entre otros servicios a la comunidad, su programa de becas a alumnos de escuelas públicas.

Turismo

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Mercedes es un centro de miniturismo ideal para las personas que desean pasar un dinámico fin de semana o unos días de campo rodeados de un bello entorno natural. La ciudad presenta numerosas alternativas para realizar agroturismo, actividades deportivas, vuelos de bautismo o visitas a los distintos centros culturales.

Mapa ciudad

El visitante puede disfrutar de las estancias turísticas que ofrecen la posibilidad de realizar actividades campestres, como carreras de sortija, de cerdo, cabalgatas, además de observar distintos espectáculos folklóricos.
Desde la ciudad de Mercedes se puede pasear por uno de los parques municipales más grandes de la provincia, el parque municipal Independencia, el cual es una de las postales más paradisíacas de la ciudad. Cuenta con 54 ha de refrescantes bosques con aire puro que lo convierten en un lugar más que apto y propicio para el disfrute de intensas jornadas recreativas y deportivas, así como para la satisfacción plena del relax sin límites, pudiendo acampar sobre la ribera del río Luján que lo atraviesa. Hoy cuenta con una importante infraestructura para disfrutar a pleno la naturaleza (agua potable - baños - mesas y parrillas - piletas - cancha de básquet - cancha de rugby - canchas de fútbol - velódromo - sector para carpas).
En el Aeroclub Mercedes los amantes de la vida al aire libre tienen una oportunidad para disfrutar de nuevas aventuras, pues aquí hay vuelos de bautismo en Ala delta, comandados por un guía instructor y de Trike. También se realizan vuelos de bautismo en Trike, que son ala deltas biplaza con motor. Además se realizan remolques para quienes tienen su propio equipo y se alquilan equipos para quienes no lo tienen.⁷
Otros sitios que se deben conocer en el paso por Mercedes son el Observatorio Astronómico Municipal, el Palacio Municipal, el Salón del Honorable Concejo Deliberante, la famosa pulpería Cacho Dicatarina que data del año 1830, la Iglesia San Patricio,⁸ la Catedral Basílica Nuestra Señora de las Mercedes, la Iglesia San Luis, el museo de Ciencias Naturales «Carlos Ameghino» y el Museo Histórico «Víctor Míguez».

CAMPANA

2010-08-01T21:45:00.002-03:00

El Delta de Campana e Isla Talavera

En su desembocadura y después de recorrer 4.500 kilómetros. El Río Paraná forma el Delta del Paraná, zona de nuestro país que tan bien describió Marcos Sastre en su libro “Temple Argentino”.

Sobre una superficie de 954,54 km2 al partido de Campana le corresponden 577,54 km2 del mencionado delta.

En un período del país signado por la expansión poblacional, numerosos inmigrantes se afincaron en el sector Islas en especial cuando se construyó el canal Leandro N. Alem entre el Paraná de las Palmas y el Paraná Guazú.

Un ejemplo lo constituye el almacén de ramos generales y recreo isleño Blondeau, que todavía funciona afincado desde 1922 en la confluencia de ese canal y el Río Carabelas.

El aprovechamiento de las condiciones del suelo favorecieron la instalación de algunos establecimientos fabriles y también fueron muy importantes los emprendimientos forestales y frutihortícolas, sin olvidar la ganadería en algunas zonas apropiadas.

El considerable aumento de la población obligó a la comuna de Campana a la creación de escuelas primarias y unidades sanitarias.

Como es lógico para el traslado y abastecimiento de los pobladores surgieron los servicios de lanchas de pasajeros y de provisión.

El cierre de las fábricas,, la baja redituabilidad de los productos primarios, unido a las inclemencias del tiempo, fundamentalmente las crecidas, desalentaron en especial a los jóvenes, quienes emigraron en busca de nuevos horizontes a la ciudad y, además, para acceder a estudios secundarios y terciarios.

Todo eso trajo como consecuencia el cese de algunas escuelas y medios de transporte.

En la actualidad – y pese a los esfuerzos de las autoridades municipales – no se notan cambios muy importantes, y solo viven allí pobladores mayores de edad muy arraigados y quines explotan los servicios para turismo los fines de semana.

Acerca de la Reserva

La Administración de Parques Nacionales posee en Otamendi uno de los últimos reductos naturales de la provincia de Buenos Aires. Se halla ubicada a orillas del Paraná de las Palmas, muy próximo a la ciudad de Campana.

Ruta 9 Km. 68 - TEL. 03489 - 447505 Horario: 9 a 18 hs.

Cómo llegar a la Reserva

Por Panamericana km. 68 desde Buenos Aires, bajando en Otamendi, volviendo unos metros por colectora hacia Capital y girando a la izquierda, por el camino pavimentado de acceso al barrio. Tras recorrer 2 km se arriba a la Reserva.

En tren desde Retiro (línea Mitre), previo transbordo en Villa Ballester hasta la estación Rómulo Otamendi.

En micro, solicitar su detención en la bajada antes mencionada.

Datos de interés

Creada en 1990, lleva el nombre del antiguo dueño de estas tierras y posee una superficie aproximada de 3.000 Has, en las que se ofrecen las máximas garantías para la conservación de la diversidad biológica que contienen:

La selva ribereña

El pastizal pampeano

El bosque de la barranca

El delta bonaerense

También protege especies de valor especial: El ciervo de los pantanos, el lobito de río, el carpincho, la pajonalera de pico recto.

Qué recorrer

Sendero “ Recuperando lo nuestro” (Vivero): Permite transitar por el vivero de árboles nativos y conocer el proceso de cultivo y desarrollo de diferentes especies de árboles.

Sendero” Historias del pastizal”: A través de su recorrido de 1000 metros, se puede conocer parte de la historia de esta parte de la pampa ondulada.

Sendero “Guardianes de la Barranca”: se inicia en el mirador de la barranca y recorre el talar. Por el relieve, es de difícil acceso para personas con dificultades motrices.

Sendero “Laguna Grande”: Sólo puede recorrerlo con guías habilitados. Son alrededor de 5000 metros entre ida y vuelta recorriendo el ambiente de la pampa ondulada. Transita la zona de bañados y llega el mirador de la Laguna Grande, donde se observa la avifauna de laguna.

Servicios al visitante

Centro de visitantes y auditorio con charlas interpretativas a cargo de guardaparques.

Servicio de guías naturalistas que le permitirán conocer e interpretar los distintos ambientes.

Visitas p/ grupos escolares.

Playa de estacionamiento.

Sanitarios.

Area para merendar.

Servicios al visitante

Centro de visitantes y auditorio con charlas interpretativas a cargo de guardaparques.

Servicio de guías naturalistas que le permitirán conocer e interpretar los distintos ambientes.

Visitas p/ grupos escolares.

Playa de estacionamiento.

Sanitarios.

Area para merendar.

Río e Islas del partido de Campana

Partiendo de la Costanera en lancha colectiva de pasajeros (se debe solicitar con anticipación a los operadores), se puede recorrer en un paseo guiado de una hora y media, las costas del Paraná de las Palmas hasta el Puente Zárate-Brazo Largo e inmediaciones de la ciudad de Zárate, observando la pujanza de industrias y puertos, campings, clubes náuticos, deportes acuáticos y la exuberancia de las islas.

1. Partida en lancha del Paseo Costanero.

2. Prefectura Naval Argentina

3. Refinería de Petróleo Esso.

4. Arenera Maripasa

5. Puerto Maripasa

6. Carboclor

7. Puerto Rhasa

8. Terminal Portuaria Tagsa.

9. Asentamientos isleños

10. Canal L.N. Alem

11. Club de Pescadores

12. Campìng Las Tejas

13. Puente Zárate-Brazo Largo

14. Canal Martín Irigoyen

15. Vista panorámica de Zárate

16. Arroyo de la Cruz

17. Puerto mineralero de Siderca

18. Puerto Euroamérica

19. Campana Boat Club

20. Vista de los Talleres Ferroviarios y Estación Vieja

Circuito Histórico Cultural

Recorriéndolo descubrirá sitios de gran valor arquitectónico e históricos, testigos de los acontecimientos que dieron origen al pueblo, puerto y ferrocarril.

Parque Urbano Ingeniero Roberto Rocca - Campana

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Ubicado en el predio que anteriormente ocupara el Estadio Municipal de Fútbol de Campana sobre las calles Av. Rivadavia, Av. Ameghino, y Calle Belgrano, frente al edificio de la Escuela Normal Superior Dr. Eduardo Costa; el "Parque Urbano" surgió por ordenanza municipal, que resolvía destinar el espacio otrora ocupado por el estadio, a una Plaza Pública, otorgándosele el nombre de "Parque Urbano Ingeniero Roberto Rocca" en memoria al líder empresario del Grupo Techint que había fallecido en junio de 2003, pocos meses antes de su inauguración el 27 de noviembre de ese mismo año.

Para llevar a cabo su construcción se organizó un concurso en el Colegio de Arquitectos de Campana. Entre los proyectos presentados resultó ganador el de los arquitectos Pablo Re y Aquiles Ballesteros. En su construcción, el proyecto no fue totalmente respetado, se realizaron modificaciones. La construcción del mismo estuvo a cargo de la empresa Tenaris Siderca en el marco del "Plan Alentar".

Se realizo una inversión de $290.000 entre febrero y noviembre de 2003. La mano de obra empleada fue estrictamente local: 24 personas del "Plan Jefas y Jefes de Hogar" durante 10 meses, más 25 operarios contratistas durante 3 meses.

La superficie total del parque es de 10.000 m2 incluyendo las veredas. Posee 300 m2 de veredas fabricadas y colocadas por los "jefes de hogar" enmarcados en los planes sociales homónimos.

El amplio parque cuenta con un sector de juegos infantiles, un patio de banderas, sector de descanso, dos glorietas y sector de esparcimiento. En todo el predio se plantaron más de 180 árboles de diferentes especies, incluyendo palmeras y jacarandaes y 789 arbustos y herbáceas de distintas tonalidades. Todo supervisado por un estudio de paisajistas contratado especialmente para ambientar el lugar.

La placa colocada en memoria del Ing. Roberto Rocca expresa lo siguiente:

"Ing. Roberto Rocca (1922-2003) Trabajador infatigable por el desarrollo industrial y empresarial argentino. Amigo solidario de los vecinos de esta ciudad. Autoridades y pueblo de Campana 27 de noviembre de 2003."

El día 27 de noviembre del año 2003 se llevó a cabo la inauguración, en la que estuvieron presentes: El entonces gobernador de la provincia de Buenos Aires Felipe Solá, el intendente municipal por entonces Jorge Rubén Varela, el presidente de Tenaris Siderca Paolo Rocca, otras autoridades provinciales y municipales, y gran parte de la comunidad de Campana.

AGRADECIMIENTO: La recopilación de datos de esta nota y las fotografías son gentileza de la

Sra. Laura Aguirre, a quien el Portal de Campana agradece su colaboración.

Parque Urbano Ingeniero Roberto Rocca - Campana

Posicione el puntero del Mouse, o ratón, sobre la imagen para leer el comentario y hacer click para ampliarla.

Pulpería Cultural ’La Federal’, del gaucho Pedro Fernández

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Una esquina con miles de historias

Con la mirada sabia y parsimoniosa cadencia, el gaucho Fernández no desaprovecha ocasión de reivindicar una y miles de historias que ha seleccionado cuidadosamente, para exponerlas en la Pulpería, como dignos ejemplos de otros tiempos, exaltados de nacionalismo y originarios de la patria grande, sin descuidar la gastronomía alusiva, como cuidando que nada escape a esas tradiciones.

La Pulpería Cultural "La Federal", predice ya desde el palenque de su fachada una recorrida histórica, que han reflejado medios nacionales, revistas especializadas, radios y sitios web, como sabiendo aprovechar tanta riqueza escondida en una esquina, en el corazón de nuestra querida ciudad de Campana.

Como dice Fernández "entrar a una pulpería es como subir a un tren imaginario que regresa a la primera estación de la historia". Gracias a una creciente exposición mediática de La Pulpería, la misma constituye cada vez más, no solo un atractivo turístico sino además un atractivo para los medios que, a través de sus imágenes, abren desde Campana una ventana al país y al mundo.

El sitio web de la pulpería www.pulperialafederal.com.ar -recientemente renovado en su totalidad-, permite a los rezagados, disfrutar de lecturas, música y algunos videos de eventos y programas grabados, como invitando a no perderse la oportunidad de revivir, aunque sea con imágenes, una pizca de esa patria grande que nos vio nacer, y que no debemos olvidar.

Museo del Anticuario de Pedro Gatti: ’Coleccionista de Recuerdos’

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Coleccionista de Recuerdos

Especial de Charly Schneider

para EnCampana.Com

Lavalle 462, dicta la dirección sobre una chapa romboidal enlozada, una manera formal de mantener la línea de tiempo que hace juego con la fachada del viejo caserón.

El zaguán invita a pasear lentamente ofreciendo de entrada un mar de fotos antiguas que narran historias del pasado reciente del Campana pueblo.

"Museo del Anticuario" de Pedro Gatti, un campanense de ley, que además tiene la inmensa sensibilidad de amar el tango y todo lo que lo representa; y esta acción se ve reflejada en la mayoría de los objetos coleccionables que expone con orgullo, en algunos casos como únicas piezas en el país.

Cámaras fotográficas, vitrolas, proyectores de 8mm, cuadros, muñecas, relojes, discos de pasta, faroles férreos, trajes, armas y cientos de antigüedades más que conforman este arcon de los recuerdos, guardados con recelo en una de las pocas casas de antigüedades que permanecen activas en nuestra zona.

El museo se encuentra abierto los días martes, jueves y domingos de 15.00 a 17.30 horas.

Pedro Gatti, que personaliza la atención sobre cada uno de los visitantes, suele relatar el origen de la piezas, nombrar a la gente que las dona, que en su mayoría son familias que forjaron el pago; y cuenta anecdóticamente, alguna que otra historia de su propietario original. Detalles como "por quién y para qué fue usado" cada objeto, trasladan al visitante a su época originaria.

Un sitio que merece ser visitado, un lugar donde alguien ha tomado la tarea de coleccionar recuerdos, esos que pasan de boca en boca, de generación en generación. Ayer fueron cosas simples y tangibles, hoy, mezclados con un poco de historia y con el paso del tiempo son parte esencial de nuestra memoria.

El museo abrió sus puertas al público por primera vez el 3 de septiembre de 2003 y desde entonces funcionó en tres lugares diferentes. Hoy funciona en el boulevard Lavalle 462 de la ciudad de Campana.

Es destacable la colaboración del Municipio de Campana, para ayudar a su propietario a que continúe vigente el Museo, fomentando en el circuito turístico municipal, la visita a este espacio vivo de exaltación a la memoria de un pueblo.

Plaza Dr. Eduardo Costa

Lleva el nombre de uno de los fundadores de la Ciudad, fue diseñada por el Ingeniero Carlos de Chapearouge cuando proyectó el trazado del pueblo. En ella se cruzan dos diagonales y dos avenidas, determinando ocho triángulos a su alrededor.

Palacio Municipal - Centro Cultural 6 de Julio

El Palacio fue inaugurado en el año 1934, construido sobre un proyecto de los arquitectos Macchi y Distasio.

En el Centro Cultural "6 de Julio" funciona la Biblioteca Pública, el archivo histórico, el Salón de Exposiciones "Ronald Nash", el Teatro Municipal y la Secretaría de Cultura y Educación.

Catedral Santa Florentina

De moderna construcción proyectada por los arquitectos Massa Lynch, con el campanario separado del edificio. Se destaca en ella un mural de Raúl Soldi en el altar mayor.

Fue elevada a la categoría de Catedral en el año 1977. En el edificio se encuentra la sede del Obispado Campana-Zárate.

Instituto Superior de Formación Docente

Fue proyectado por el arquitecto Vidal Cárrega con detalles antiacadémicos, pertenecientes a la denominada "secesión vienesa". Fue inaugurado en el año 1917. El edificio ha sido declarado Monumento Histórico Municipal.

Avenida Ing. Agustín Rocca

Desde el año 1875 esta arteria fue el eje a lo largo del cual se construyeron las primeras viviendas y comercios. En la actuallidad es el centro comercial y financiero que une a plaza principal con la estación ferroviaria.

Estación Ferroviaria

Hermoso edificio de estilo académico francésa, inaugurado en 1926. Ha sido declarado Monumento Histórico Municipal. En el edificio funcionan la Casa del Isleño, donde se ofrecen productos regionales, y la oficina de Información Turística Municipal.

Museo del Automóvil ‘Manuel Iglesias‘

El 29 de Julio de 1997 se firma un convenio entre la Municipalidad de Campana y los integrantes del Club del Primer Automóvil para la creación del Museo Municipal del Automóvil “Manuel Iglesias”, según Decreto 1029/97.

Este primer museo se inauguró el día 18 de Octubre de 1997 con la presencia de autoridades locales, invitados especiales y de Don Juan Carlos Iglesias, -hijo de Don Manuel Iglesias- quien reconstruyó y puso en marcha el automóvil construído por su padre entre 1903 y 1907.

El Municipio aporta la totalidad de la infraestructura y el Primer Automóvil Argentino que es propiedad de la Municipalidad de Campana, mientras que el Club aporta los autos para exposición que son de renovación permanente. Además se pueden observar motocicletas, motores antiguos y murales fotográficos entre otros elementos afines al tema.

El Nuevo Museo del Automóvil

El 1º de Diciembre de 2007, coincidiendo con la fiesta por los 100 años de la construcción del Primer Automóvil Argentino, fue inaugurado el nuevo museo, en una obra pensada y gestada en conjunto entre el Club del 1º Automóvil Argentino, la secretaría de Cultura y Educación y la Secretaría de Obras Públicas de la ciudad de Campana.

Ubicado donde antiguamente se encontraba el mercado Municipal, el vistoso edificio representa un nuevo atractivo turístico para Campana, siendo la convocatoria cultural e histórica una oportunidad para difundir a propios y visitantes mucho da nuestra historia. La inauguración contará con la presencia de autoridades municipales, integrantes del Club Primer Automóvil y público en general.

Barrio Inglés

Conformado por chalets construidos para viviendas del personal frigorífico entre 1902 y 1907. Por su arquitectura y antecedentes históricos, fue declarado "Area de Reserva del Patrimonio Monumental e Histórico".

Tenaris - Siderca

Desde hace más de 50 años, Tenaris ha sido un importante protagonista en el desarrollo del mercado del petróleo y del gas en Argentina a partir el establecimiento de la planta de Siderca en la ciudad de Campana.

Hoy en día, la planta cuenta con la más alta tecnología y es considerada como una de las plantas más eficientes e integradas de su tipo en el mundo.

Posee una capacidad de producción anual de 850.000 toneladas de tubos sin costura y produce una amplia gama de productos para el mercado energético, automotriz, para aplicaciones agro-industriales y exporta más del 70% de sus productos de alto valor agregado a todo el mundo.

Complejo Portuario Euroamérica

En estas tierras funcionó el frigorífico The River Plate Meat CO.; más adelante funcionó la papelera Pedotti.

Campana Boat Club

Creado en el año 1899 por un grupo de ingleses empleados del ferrocarril. Se destaca por el nivel de sus remeros. Declarado "Patrimonio Histórico y Cultural".

Refinería de Petróleo Esso

En 1911, la West Indian Oil Company, tal la denominación de la ESSO por aquél tiempo, comienza a refinar sus productos en su recientemente comprada planta de la ciudad de Campana a un consorcio Austro-Húngaro.

Como referencia podemos confirmar que el parque automotor del país era de solo 7.067 automóviles.

En 1928, la refinería de Campana fue ampliada, con dos unidades nuevas, mejorando sustancialmente su capacidad de producción y obteniendo productos mejor refinados.

En 1934, se produce un incendio de vastas proporciones, que mantiene en vilo a toda la comunidad, y que aún hoy se recuerda, el mismo destruyó alrededor del 70% de la refinería, inmediatamente la empresa comienza su reconstrucción y en breve plazo se pone nuevamente en marcha.

Catorce años después un nuevo siniestro, el 25 de septiembre de 1948, sobrecoge a los campanenses. En medio de una tormenta, un rayo cae sobre el buque ESSO Salta que se encontraba amarrado en el muelle produciendo daños que llevarían a su hundimiento.

En las décadas del 40 y 50, ESSO SAPA consecuente con su política de integración comunitaria, encaró la remodelación y el equipamiento del Centro de Higiene Materno Infantil Paula Albarracín, así como algunas salas del Hospital San José y la escuela de N. Otamendi.

En 1954, la capacidad de la producción de la refinería se vio incrementada con una nueva planta para la fabricación de lubricantes; a la vez que comenzó con importantes tareas de tablestacado para mejorar los muelles frente a la refinería.

En 1960, en bien de la seguridad, comenzó a instalar los tanques de techo flotante, a la vez que finalizó con la obra de instalación del nuevo alambique tubular que permitiría ampliar la producción.

Ya por esa fecha implementa el proyecto del cracking catalítico cuya finalización realiza en 1962, lo que permite el lanzamiento al mercado de la nafta extra.

En 1971, la empresa pone en marcha la nueva unidad de mezcla y envasado de lubricantes automatizando varios procesos de las instalaciones, incluido el cierre y estibaje de las cajas que contiene las latas de uno y cuatro litros.

En 1975, la ciudad de Campana cumple sus primeros cien años de existencia. La estrecha relación de la compañía con el medio en que se desarrolla sus actividades hace que esta se integre activamente en los actos celebratorios.

En 1980, es colocada la piedra fundamental del edificio de la Universidad Tecnológica Nacional en la ciudad. Al año siguiente la fundación ESSO hizo entrega del nuevo edificio de la U.T.N. respondiendo a una solicitud de toda la comunidad.

En 1983, la crecida del Paraná, de las más importantes que se recuerdan, afectó sensiblemente a la refinería. La inundación duró varios meses destruyendo muelles y otras instalaciones.

Más recientemente, en 1995, la refinería es objeto de grandes proyectos de mejoras para mantener su constante actualización tecnológica, incluyendo el control de procesos por computadora (que abarcó el cracking catalítico, tubular, unidad de coqueo retardado, tratamiento de destilados medios y powerformer) y el proyecto de mejoramiento oceánico de naftas.

En la actualidad a casi noventa años de su incerción en la comunidad, trabajan en la ESSO, varios cientos de personas en sus diversas plantas, llevando bienestar a miles de familias de Campana.

Prefectura Naval Argentina - Campana

Funciona en el mismo emplazamiento donde se creó el puesto de Guardacostas en el año 1814.

Museo Ferroviario de Campana

El museo, dependiente de la Secretaría de Cultura y Educación de la Municipalidad de Campana, funciona en la antigua estación de cargas del ex-Ferrocarril Central Argentino, construcción típicamente inglesa de fines del siglo pasado. Fue habilitado al público el 9 de Julio de 1994 con la intención de preservar el patrimonio ferroviario y con él su historia que tan íntimamente relacionada está con la de la ciudad.

El objetivo primordial del museo es propiciar el rescate de la memoria como elemento básico para reforzar la entidad y reconocer la pluralidad cultural a partir del respeto por los objetos, bienes culturales y otras formas de expresión.

Para hacer esto posible cuenta con amplios programas que comprenden tareas de difusión y concientización y cuya prioridad es acercar a la comunidad toda, los hábitos y costumbres de aquella época, trabajando bajo la consigna que rescatando el pasado comprenderemos el presente y nos proyectaremos hacia el futuro.

Horarios de visita:

Martes y jueves: 8 a 12 hs. y de 13 a 19 hs.

Sábados y domingos: 15 a 19 hs.

Museo Ferroviario: Paseo Costanero s/n - CP 2804 - Tel.: 03489 - 421756

Talleres Ferroviarios

Son grandes naves industriales que constituyen una auténtica muestra de la arquitectura ferroviaria de fines del siglo XIX y principios de siglo XX.

Aduana

La Aduana fue creada en el año 1876, luego de la inauguración del ferrocarril, ante la necesidad de habilitar el puerto para el comercio interior y exterior.

Es la Aduana del Mercosur y figura entre las primeras por el pago de reintegros a la exportación.

Casa de los hermanos Luis y Eduardo Costa

Casona de estilo clásico francés del siglo XIV, emplazada en lo alto de la barranca que fuera residencia de los hermanos Luis y Eduardo Costa, fundadores de la ciudad de Campana.

El edificio fue declarado Monumento Histórico Provincial.

Caminando por Campana

Este paseo se recorre caminando, partiendo del centro de la Plaza Dr. Eduardo Costa:

1 PLAZA DR. EDUARDO COSTA: Escultura de homenaje y recordación a los vecinos desaparecidos en nuestra comunidad, durante la última dictadura militar - Monumento a los Caídos en la Guerra de Malvinas - Monumento “A la Elocuencia de Aristóbulo del Valle” de Charles Despiaud - Busto en homenaje a Eva Perón - Busto en homenaje a Juan Domingo Perón - Monumento en homenaje a José Luis Cabezas - Placa recordatoria de la visita del Embajador de Palestina y de la firma de la Carta de Intención entre ambos pueblos. - Monumento al Ing. Agustín Rocca (Ciudadano Honorario que instaló la industria siderúrgica en Campana en 1949) - Monumento al Primer Automóvil Argentino, construído entre 1903 y 1907 por Don Manuel Iglesias, motivo por el cual la ley 8501 de la Pcia. de Buenos Aires declara a Campana “Cuna del Primer Automóvil Argentino”.

2 – Sede del OBISPADO ZARATE CAMPANA- En este edificio funcionó el Colegio Sagrado Corazón de Jesús, dirigido por la Congregación Hijas de la Cruz

3 – IMAGEN DE LA VIRGEN DE LUJÁN, Patrona del Obispado Zárate-Campana.

4 – CATEDRAL SANTA FLORENTINA. Habilitada en 1976, posee una capilla diaria en la planta baja, destacándose el campanario totalmente separado del edificio, y en la planta alta la catedral cuyo altar mayor luce un mural de RAUL SOLDI, representando a Santa Florentina con un lirio en la mano y su ciudad natal como fondo. El patronazgo de Santa Florentina se festeja el 6 de julio, coincidiendo con el aniversario de la creación del partido de Campana.

5 – En Diagonal Sarmiento el MONUMENTO A LA MADRE, obra del escultor Luis Perlotti.

Seguimos bordeando la plaza:

6 – En la Avda, Mitre el busto del GRAL. MANUEL BELGRANO

7 – CASA FERNANDEZ. Construída hacia 1880 y concluída en los años 30. El Arq. Macchi realizó la ornamentación que hoy se aprecia en sus frentes.

8 – En Diagonal Lavalle el busto del ALMIRANTE GUILLERMO BROWN

9 --Al llegar a la ESCALINATA DE LA PLAZA se puede apreciar la AVDA. INGENIERO AGUSTIN ROCCA, antigua calle Real, actual centro comercial y financiero, con la vista panorámica de la estación ferroviaria al fondo.

10– CLUB SOCIAL . Fundado en 1900 por vecinos destacados de la época, allí funcionó la Biblioteca Pública Municipal en los primeros años de su creación.

11 – Monumento A LOS MARINOS ITALIANOS

12 – ESCUELA Nº 1 “HIPOLITO BOUCHARD”. En esta esquina funcionó una pequeña industria conocida como “La Tahona del Barbón”, fundada por dos molineros venidos de Italia en 1877.

13 – PALACIO MUNICIPAL. Proyectado por los Arq. Macchi y Distasio, fue inaugurado el 28 de febrero de l934.

j) en frente se observa el PATIO DE LAS AMERICAS con la réplica de la PIRAMIDE DE MAYO.

14 – Busto del GRAL. JOSE DE SAN MARTIN

15 – INSTITUTO SUPERIOR DE FORMACION DOCENTE Nº 15. Este monumental edificio escolar proyectado por el arq. C. Vidal Cárrega, fue inaugurado en 1917. Declarado Monumento Histórico Municipal.

Caminando hacia la calle San Martín

16 – ANTIGUO TEATRO ITALIA. Por iniciativa de la Sociedad Italiana se inauguró en 1902 un teatro con grana escenario y magníficas decoraciones del pintor italiano José Lizzoni. Luego funcionó como cine y actualmente discoteca.

17 – EDIFICIO 6 DE JULIO. Construído en 1964 como Centro Cívico, durante años funcionaron en él dependencias provinciales y municipales. En la actualidad es la CASA DE LA CULTURA, dotada de un amplio Salón de exposiciones, Biblioteca Pública, Archivo Histórico y Sala de Teatro, sede de las más variadas expresiones del arte.

ESCOBAR

2010-07-30T22:18:00.000-03:00

CIRCUITO Nº 1

Plazas, Paseos, Jardines y Artesanías.

El primer Circuito que Escobar ofrece a sus visitantes comienza en el reloj torre, que marca la entrada a nuestra Ciudad. En diagonal encontraremos la Plaza de los Combatientes de Malvinas e Islas Atlántico Sur, su escultura referencia a cuatro héroes de nuestro pueblo que dieron sus vidas en dicha gesta. Enfrente otra plaza, Plaza de los Niños. A continuación, la calle de adoquines nos muestra la inconfundible figura del recordado Dr. René Favaloro. Siguiendo por calle Travi, y luego por Bernardo de Yrigoyen hasta calle Estrada apreciaremos la tranquilidad de una de las zonas residenciales de Escobar, Barrio Parque Belén, la calle Carlos Pellegrini nos transporta a un ambiente rodeado de una añosa arboleda, ideal para caminatas. Esta arteria posee cuatro rotondas centrales en las que se distinguen un reloj torre, un monumento a la Madre Teresa de Calcuta, uno al General San Martín y otro en homenaje a todos los trabajadores. Desde allí por Av. los Inmigrantes y luego por Colectora Este volvemos a E. Tapia de Cruz, para detenernos en la Casa de la Cultura donde actualmente funciona la Dirección de Turismo, a pocos pasos podemos visitar el Monumento a los Servidores Públicos Caídos en Cumplimiento del Deber. Luego podremos sentir la sensación de un inmenso patio colonial en la Plaza Juan Manuel de Rosas. Cruzando la calle accedemos a uno de los atractivos predilectos de grandes y chicos, el Jardín Japonés, regalo de la comunidad japonesa a nuestra ciudad.

CIRCUITO Nº 2: Belén de Escobar

Casco Histórico, Cultura y Tradición.

Cruzando las vías de la Av. Tapia de Cruz, nos encontramos con la Plazoleta de los Bustos, homenajes a San Martín, Belgrano y Güemes y la Plaza de las Américas. En el centro de este gran predio podemos detenernos para realizar un breve descanso en la Plaza de la Estación conocer el Museo del Tren y visitar y comprar recuerdos en el Paseo de los Artesanos que permanece abierto sábados y domingos por la tarde. A pocos metros del lugar, se expone una antigua Locomotora a Vapor.
Tomando por calle Travi y doblando en calle Mitre, encontraremos el Teatro Municipal Tomas Hugo Seminari, edificio que pertenece a la Sociedad Italiana de Socorros Mutuos y esta bajo el resguardo del Municipio.
El área comercial de la Ciudad se extiende sobre la Av. Tapia de Cruz, la misma que nos conduce a la Iglesia Natividad de Nuestro Señor Jesucristo y a la Plaza Gral. Don José de San Martín. Aquí se distingue la presencia de un retoño del pino de San Lorenzo y distintas esculturas que la engalanan, también, desde este lugar se aprecian el Palacio Municipal y el Colegio Santa María.
En los alrededores, varios edificios representativos de la cultura y la historia local; en la esquina de las calles Mitre y Cesar Díaz está el Museo Histórico Dr. Agustín Campiglia que con cada una de las piezas que expone nos transporta al pasado, el Teatro Girona, el Instituto Gral. Belgrano y la Panadería Bertoloti que también merecen ser visitados.
Construido sobre el Arrollo Tajamar se encuentra el Boulevard Eva Perón coronado por una imponente escultura en su honor. Continuando se aprecian los homenajes a los escritores argentinos, Marechal, Jauretche, Borges y Hernández; y Saint-Exupery acompañado del Principito. Al final de esta arteria llegamos al predio de la Ciudad Floral que ocupa 17 hectáreas donde se realiza nuestra tradicional Fiesta Nacional de la Flor en los meses de Septiembre y Octubre.

CIRCUITO Nº 3: Belén de Escobar

Viveros, Barranca y Delta

Desde Fiesta de la Flor comenzamos, nuestro tercer circuito tomando por la calle Juan Mateo Gelves, granadero oriundo de nuestras tierras que combatió en la batalla de San Lorenzo junto al Gral. San Martín; a continuación tomamos la Av. que lleva el mismo nombre y nos conducirá a la zona de viveros que comienzan en la intersección de la calle Mermoz, nombre del primer floricultor de Escobar. A pocas cuadras de aquí podemos visitar el Santuario de Nuestra Señora de Schoenstatt, su capilla emplazada sobre una lomada es digna de una postal. Los viveros además de ofrecer una variada oferta de flores, plantas, plantines, arbustos y aromáticas brindan asesoramiento al visitante y recomendaciones para sus jardines. A continuación y camino al Barrio Parque el Cazador podremos almorzar en alguna de las parrillas o restaurantes que se extienden hasta las orillas del Río Lujan.
En diagonal y a mano izquierda por la Av. Kennedy entramos a “El Cazador”, donde se destaca una plazoleta en homenaje a Florencio Molina Campos. Este barrio se caracteriza por tener prominentes barrancas que separan altas y fértiles tierras, de extensos bañados donde el trinar de los pájaros invita a soñar. Sobre esta Avenida, armonizando con el entorno natural veremos la Capilla Santa Teresita. Para apreciar las mejores vistas de Escobar solo tendremos que tomar por alguna de las callecitas que bajan la barranca o disfrutar del te de la tarde en la tradicional Hostería. Siguiendo por Av. Kennedy bajaremos la barranca y podremos contemplarla desde los bañados. También veremos “La Chimenea” de 43 metros de alto que testigo del tiempo perteneció a una antigua destilería que operó allí entre los años 1870 y 1890.
Para llegar desde aquí al Delta de Escobar hay dos alternativas con características diferentes: la primera recomendada para los aventureros y con movilidad adecuada es recorriendo los 5 kilómetros de camino mejorado que bordea la agreste ribera del Río Luján y llega a la ruta 25. La segunda es conectar esta misma ruta transitando las románticas calles de “El Cazador”.
Ya en la Ruta 25 dejando atrás el puente Gobernador Mercante entramos a la Isla de Escobar. Transitaremos un túnel vegetal formado por una gran cantidad y variedad de flora autóctona, típica de la zona ribereña que con un suave perfume a madreselvas acompaña al visitante hasta el río. A ambos lados del camino, los lugareños exponen sus producciones de miel, dulces y plantas.
Una vez en el Paraná de las Palmas, podemos visitar la feria de artesanos, recorrer el imponente río en Catamarán, pasear en las lanchas de pasajeros (medio de traslado isleño), conocer las islas del Delta Escobarense, acampar, pescar, realizar deportes náuticos, compartir un asado, una tarde de mates o simplemente descansar.

ALVAREZ JONTE

2010-04-17T02:08:00.001-03:00

Pcia. De Buenos Aires (160km de Cap. Fed.)

A medida que nos alejamos de Buenos Aires, el paisaje se vuelve extraño, observamos que la transformación de la ruta 2 en autopista, y ruta casi obligada para los automovilistas a la costa, contribuyó al decaimiento de los pueblos vecinos dejando que un tendal de estaciones de Servicio, paradores y restaurantes quedaran abandonados.

Uno de estos paradores será el lugar del almuerzo. En su pasado y pleno de actividad, supo estar lleno de turistas de paso hacia las playas, contaba con mas de 100 mesas para atender a mas de 300 personas, surtidores, proveeduría, servicios de alojamiento y un zoológico privado. Su reserva, con pastizales, talas y lagunas formadas como resultado de la explotación de antiguas canteras, es habitada por búfalos asiáticos que alcanzan un peso de hasta una tonelada, ciervos axis, venados de las pampas, nutrias, ñandúes, y una concentración de aves muy particular.

El puerto “El Salado”, en su esplendor de actividad en esta época del año, aunque solo por un período de un par de meses, nos permite encontrarnos con los pescadores de Corvina rubia en sus barcos color amarillos y naranjas que por esta temporada cambian a Mar del Plata por esta ría solitaria. Tendremos el privilegio de poder entrar a este Puerto privado.

Su propietario, un personaje inolvidable y querible, nos deleitará con sus historias y sus relatos de una vida muy especial que ha recorrido el mundo entero para terminar estableciéndose, por elección propia, en el Salado, “su paraíso”.

Hacia la tarde, nos espera Álvarez Jonte, un poblado en el que viven actualmente unas 40 familias, es uno de tantos pueblos que creció a medida que el FFCC, que surcaba los poblados de Bavio (ver en Calendario Fotosafari a Magdalena y Galería de Fotos de Magdalena – Atalaya) y Verónica, impulsaba el crecimiento agrícola-ganadero de la zona.

Quedan como testigos de aquellas épocas florecientes la vieja estación ferroviaria, las palmares que crecen en línea recta y paralela a las vías, producto tal vez de las semillas que aquellos vagones transportaban y dejaban caer a su paso, un par de casas centenarias, muchas de ellas abandonadas, los caminos de conchilla, un viejo almacén y bar que aún funciona como tal, y muy cerca las canteras abandonadas que fueron transformándose en pequeñas lagunas en las que habitan patos, garzas y cisnes de cuello negro, según la temporada del año. El origen de la población debe tomarse con el inicio de la escuela Nº 18, el 1º de marzo de 1910 y el nombre de Álvarez Jonte fue puesto por la empresa del Ferrocarril del Sud en homenaje a uno de los próceres de mayo de 1810. Al atardecer no faltarán los mates y las tortas fritas con nuestro gaucho amigo del lugar.

Algo de Historia

ALVAREZ JONTE

El ferrocarril en 1823 llegaba a la estación de Álvarez Jonte, se trasladaba el ganado, cosechas de cereales, productos lácteos, manzanas, etc.

La hacienda se trasladaba por el sistema de arreo y se dejaba en los corrales de las estaciones de trenes. Había un tren especial para el transporte de ganado en cual llevaba entre 800 / 1000 cabezas de ganado aprox.

Otro de los servicios especiales que ofrecía el tren era uno que traía cazadores de perdices (cazadores de origen italiano en general) También existía un tren especial de un vagón con servicio medico para ocasiones de emergencias. Contaba hacia 1930 con Autoridades Policiales, a cargo de un agente designado; con Correo; Telégrafo (funcionaba de 7 a 18 horas); una escuela, la Escuela Provincial Nº 18 (directora Raquel Rodríguez de Dies, hasta 3º grado, alumnos 55); Acopiadores de aves; Acopiadores de cueros y lanas; Almacenes de campaña; Carnicerías; un Hotel, el “Sin Rival”; Peluquerías; un Restaurante; Remates y Ferias; Surtidores a Nafta; Tiendas; Carpintería y fábrica de carruajes; Fabrica de soda y aguas gaseosas (se producía hasta 200 lts. Diarios); Hojalaterías; Herrería; Taller mecánico; agricultores de cereales y lino, arrendatarios, invernadores, estancias, lecherías y granjas, cremerias, fábricas de caseína, fábricas de quesos. Criadores de aves, apicultores, fruticultor, etc.

En el año 1930 al 1945 existían 3 fábricas de leche y derivados, una de ellas pertenecía al Dr. Dies dueño del almacén y otra a un italiano de apellido Aranzzani. Estos productos se comercializaban en la ciudad de La Plata, donde venia Don Jáuregui a comprarlos. En el Club Social y deportivo de Álvarez Jonte se produce un hecho histórico, “se realiza el primer torneo de fútbol nocturno”, en el cual la luz la generaban con grupos electrógenos.

Además en este club se realizaban populares carnavales de verano y grandes bailes, que hasta hoy se siguen realizando.

BARRIO CHINO

2010-04-15T21:14:00.000-03:00

Ficha técnica:

Ubicación: lo limitan, aproximadamente, las calles Arribeños, Blanco Encalada, del Libertador y Juramento.
Barrio: Belgrano.
Colectivos: 15, 29, 42, 44, 60, 63, 64, 65, 80, 107, 113, 114, 118, 130.

Surgió alrededor de la década de 1980 con el establecimiento en el barrio de familias de inmigrantes orientales, principalmente de Taiwán.

Es visitado por su oferta gastronómica y cultural: restaurantes, supermercados de productos orientales, excelentes pescaderías y verdulerías, locales de manga y animé (historieta y video japoneses), objetos de decoración, etc. En la zona se encuentra, entre otras instituciones religiosas, uno de los pocos templos budistas de la ciudad (Templo Chong Kuan, Montañeses 2175).

TEXTO PERTENECIENTE AL PORTAL RECORRIDO BUENOS AIRES

PALERMO VIEJO

2010-04-15T01:36:00.000-03:00

Juan Domingo Palermo llega a la ciudad de Buenos Aires a finales del siglo XVI, procedente de Italia.
Se radica en el sector "de los bañados" que más tarde se llamaría "Bañados de Palermo".
Trae consigo una imagen de San Benito de Palermo que vivió en el Sur de Italia en el siglo XVI.
Se dedica a criar ganado y a cultivar la tierra para producir cereales y hortalizas.
Los contrabandistas, que frecuentaban la zona, ingresaban clandestinamente sus mercancías por la costa del Río de La Plata. Para combatirlos se instalaron baterías de cañones.
A principios del siglo XIX, Palermo era un paraje de chacras y quintas.

En la década de 1930, el gobernador de Buenos Aires, Juan Manuel de Rosas, compra tierras en el sector y comienza la construcción de una gran casona de estilo colonial con cuatro torres miradores en los ángulos, que dedica con una capilla religiosa a San Benito.
Estaba ubicada en la intersección de las actuales Avenida del Libertador Gral. San Martín y Av. Domingo Faustino Sarmiento.

Con la derrota de Rosas en la batalla de Caseros en el año 1852 por Justo José de Urquiza, gobernador de Entre Ríos, comienza la decadencia y la zona sufre abandono.
El hermoso edificio de arquitectura colonial es dinamitado y destruido a fines del siglo.

Durante la presidencia de Domingo F. Sarmiento, en el año 1874, se autoriza la creación del Parque Tres de Febrero, en conmemoración del aniversario de la batalla de Caseros, al mismo tiempo se crean los jardines Zoológico y Botánico.

Al año siguiente comienzan las obras y se inauguran los portones que daban acceso al parque ubicados en la actual Plaza Italia.
También se ceden terrenos a la Sociedad Rural Argentina para realizar la exposiciones anuales de ganadería; al Hipódromo Argentino para carreras de caballos y a la Asociación de Polo para la práctica de éste deporte.
Ya en el siglo XX se permiten la construcción de las canchas de golf; de los clubes G.E.B.A., Amigos, Hípico y Lawn Tenis; de la construcción de los edificios de Aguas; del Aeroparque; del Jardín Japonés; del Velódromo; del Planetario; de la Mezquita Islámica y otras cesiones que fueron desvirtuando la idea primitiva de un gran bosque como los existentes en otras grandes ciudades del mundo.
En síntesis, los primitivos llamados Bosques de Palermo quedaron reducidos a menos de la mitad, pasando a ser Buenos Aires una de las ciudades con menos metros cuadrados de espacio verde por habitante del universo.

Los Ríos Uruguay y Paraná bajan del Norte y forman el Río de La Plata.
Sus aguas son marrones por la mezcla de tierra y arena.
Baña la costa de la Cdad. de Bs. As. sobre el este del barrio.
En el limite Norte está el barrio de Belgrano; en el Oeste el de Colegiales y Villa Crespo y al Sur los de Almagro y Recoleta.

El Arroyo Maldonado es una cuenca de pequeños hilos de agua y zanjones que en épocas de lluvia lo hacen caudaloso anegando las zonas de nivel bajo, en descenso hacia el Río de La Plata. Su entubamiento controló parcialmente los desbordes.

"El arroyo Maldonado era uno de los límites naturales de la ciudad, antes de que se incorporaran los entonces pueblos de Belgrano y Flores. Debe su nombre a la leyenda de "la Maldonado", una mujer que vino con Don Pedro de Mendoza en el año 1536, y que fuera librada a su suerte en la llanura en las márgenes del arroyo. Este se convertiría en un depósito de basuras y desperdicios. Cuando llovía, recibía el agua de una gran superficie de terrenos, del que era desagüe natural, y se transformaba en una enorme laguna de agua sucia, por ello era pintoresco pero muy temido por sus desbordes y por ese motivo los terrenos adyacentes a él quedaban desvalorizados. Las autoridades decidieron que el arroyo sería entubado, como solución definitiva para los múltiples problemas que ocasionaba su curso a través de una ciudad que se extendía cada vez más 'tierra adentro'. En el año 1929 se comenzó a trabajar en las excavaciones. Luego de este importante trabajo, que ocupó centenares de obreros y máquinas que fueron traídas del exterior, se emprendió la segunda etapa: un verdadero alarde de ingeniería que consistía en levantar columnas destinadas a soportar una losa gigantesca. Fue la obra de más trascendencia que fuera realizada en esa época en la Capital, fue proyectada por Obras Sanitarias dela Nación, como parte integrante de un amplio plan de desagües pluviales de la metrópoli. Luego de entubado el arroyo, se construye sobre él una amplia calle - primero de tierra - y en el año 1936 se resuelve construir la actual Juan B. Justo. Bajo ésta corre entubado el arroyo, y en su trayecto por la ciudad, cruza los barrios de Liniers, Villa Luro, Velez Sarsfield, Santa Rita, Villa General Mitre, Villa Crespo y Palermo." - Información obtenida de los posters desplegables realizados en el marco del Programa "Patrimonio de los Barrios: Ningún futuro sin pasado", desarrollado por la Dirección General de Patrimonio, en el año 2004. Fragmentos del libro: "Historia y leyenda del arroyo Maldonado" Cuadernos de Buenos Aires XXXVIII. Diego A. Del Pino . Setiembre 1971 -.

En otras épocas el arroyo Maldonado era el límite Norte de la ciudad.
A finales del siglo pasado se instalaron en su margen derecho las vías del ferrocarril San Martín que llega hasta la estación Pacífico en La Avenida Santa Fe, posteriormente se prolongó en viaducto hasta la Estación Retiro.
A poca distancia de las vías se construyó un barrio de casas obreras que llamaron Villa Alvear.
Los desbordes del Maldonado marcaron por muchos años la fisonomía del sector.
Jorge Luis Borges, poeta y pensador argentino, vivió su infancia en esta zona a principios del siglo XX y en su bibliografía la menciona como lugar donde nació Buenos Aires.
Escribe que cerca de su casa estaba la “esquina rosada, lugar de guapos cultores del coraje”.
Este lugar hoy lo conocemos como Palermo Viejo y conserva los aires de aquellos tiempos con la Plazoleta Julio Cortázar, las callecitas cortadas de tramos cortos y las casas de época pintadas de distintos colores.
Es la parte más antigua del área palermitana que se extiende atrás de Plaza Italia, en dirección al sudeste.
Todo lo contrario a Palermo chico, esta porción del barrio de Palermo fue el reducto de malevos y compadritos, de poetas de la envergadura de Evaristo Carriego, Borges, fue refugio del tango en aquellos tiempos ya pasados en que el tango era pecado.

Actualmente es el barrio "de moda" que elige la gente medianamente joven para vivir.
Es lo que hoy llaman, Palermo Soho, Palermo Hollywood, etc... pero todos estos subnombres comprenden en su totalidad a "Palermo Viejo".
Tiene un aire bohemio muy particular que lo hace interesante.
Rodeado de librerías y de restaurantes muy concurridos durante el día y especialmente en la noche.

La antigua Plaza de Los Portones, hoy Plaza Italia, es el centro neurálgico de Palermo. La línea “D” de subtes lo atraviesa de Sur a Norte por la Avenida Santa Fe. La estación Plaza Italia es la más importante del recorrido y cuenta con una muestra permanente de obras de arte. Se destacan dos pavimentos policromados de los bocetos del pintor de La Boca Benito Quinquela Martín con las clásicas escenas de trabajadores en el Riachuelo de perfil tosco y colores primarios. En el sector boleterías hay un mural cerámico de la plástica francesa Léonie Matthis de Viller sobre las misiones jesuíticas que llegaron al Río de La Plata a principios del siglo XVII. Representa la localidad de San Ignacio Mini en la provincia de Misiones y está ejecutado en un plano con iglesia, viviendas y paisaje de gran valor testimonial.Otras estaciones de la misma línea, como la de Pacífico, tienen obras de artistas destacados como el español Rafael Cuenca Muñoz en el mural cerámico Almería, de cuyo puerto parten barcos hacia América con una mujer en primer plano que los saluda, estructurado en límpida composición. Las estaciones Bulnes y Scalabrini Ortiz muestran murales de los artistas argentinos Alfredo Guido y Rodolfo Franco que se refieren a temas nativos sobre leyendas, paisajes y costumbres argentinas, de colorido impactante. Los murales de los subtes fueron declarados patrimonio cultural de la ciudad, por su valor histórico y artístico.

Es un microbarrio de Palermo diseñado por el arquitecto Antonio Buschiazzo.
Pese a encontrarse a 15 minutos del centro de Buenos Aires, las construcciones son bajas en la parte central debido a la marginalidad orillera del ahora entubado arroyo Maldonado, la falta de pasos a nivel atravesando las vías del ferrocarril, y la oportuna modificación del Código de Edificación que en el año 1966 restringió las alturas. Uno de los escenarios interesantes del barrio son sus angostos pasajes -Cabrer, Soria, Santa Rosa y Russel- por su trazado peculiar en la ciudad y la intimidad que propone su ambiente.
Comprende lo que actualmente se ha dado en llamar Palermo Soho y Palermo Hollywood.

Puede decirse que el corazón del barrio es la plazoleta Julio Cortázar, de la calle Serrano (que a partir de allí y hasta Santa Fe se llama Jorge Luis Borges) y Honduras. Más conocida simplemente como "La Placita", se encuentra rodeada de bares y restaurantes y se ha convertido, en los últimos años, en el epicentro de la "movida" joven porteña. Además, es el lugar
donde se realizan, año tras año, la fogata de San Juan y numerosos eventos artísticos y culturales vecinales.
Los fines de semana -de 11 hs. a 20 hs. tiene lugar en su predio el emprendimiento "Artistas Plásticos a Cielo Abierto" organizado por la Soc. de Fomento de Palermo Viejo.

Los vecinos de Palermo Viejo tienemos, como nuestro barrio, características contrapuestas: nos gusta lo viejo y nos gusta lo moderno, buscamos la tranquilidad y nos interesa el movimiento, algunos hemos nacido en el barrio y otros nos instalamos hace poco en él, hay gente con plata y gente pobre, nos gusta el tango y también el jazz, somos descendientes de españoles e italianos, y también de árabes, armenios, griegos, judíos, negros, indios.
Somos diversos y en eso consiste nuestra riqueza.Pero tenemos algunos síntomas coincidentes: amamos profundamente a nuestro barrio, como vecinos queremos ser protagonistas de su vida y pretendemos que se preserve su fisonomía y bohemia.. Nos gusta festejar juntos en los espacios públicos, nos encantan los árboles y los animales.

A dos cuadras de la placita Julio Cortázar, el testimonio de quien viviera su juventud en nuestro barrio, puede leerse en una esquina:

...." Una manzana entera en mitad del campo,
expuesta a las auroras, lluvias y sudestadas
la manzana pareja que persiste en mi barrio
Guatemala, Serrano, Paraguay, Gurruchaga"...

Jorge Luis Borges
(Fundación Mítica de Buenos Aires)
En cuanto al origen del nombre de Palermo, dos son las hipótesis más difundidas: una lo vincula "a Juan Dominguez Palermo,
quien a principios del siglo XVII era el propietario de estas tierras", la otra sontiene "que el mismo deriva de un oratorio en
el que se veneraba una imagen de San Benito de Palermo, santo italiano de origen africano, del que eran muy devotos
los negros de Buenos Aires..." (Germinal Nogués, autor de Buenos Aires, Ciudad Secreta)

AVENIDA CORRIENTE

2010-04-13T20:33:00.000-03:00

Es una de las calles más representativas de Buenos Aires y una de las más queridas por los porteños. Corrientes es la avenida de las librerías, los cafés, los teatros y las pizzerías.

Corrientes nace en el barrio de Puerto Madero y termina en el de Chacarita tras 70 cuadras de recorrido. Entre 1910 y 1938 se realizó una gran obra que ensanchó la calle y la transformó en avenida. Su nombre, como el de las avenidas vecinas Córdoba y Santa Fe, es el de una provincia argentina. Atraviesa el centro porteño y las zonas de Once, Abasto, Almagro y Villa Crespo, partes muy típicas de Buenos Aires y con fuerte relación histórica con el tango.
Una asociación de amigos de Corrientes instaló en algunas de sus esquinas escenas tangueras compuestas por figuras esculpidas, como la que se ve en la esquina con la calle Drago.

La mayoría de las pizzerías más tradicionales están sobre Corrientes, especialmente en el centro: Güerrín, Los Inmortales, Banchero, Las Cuartetas y el Palacio de la Pizza, pero también en Villa Crespo, Almagro y Chacarita.

Alrededor del Obelisco, entre la avenida Callao y la calle Esmeralda (en el Centro), Corrientes tiene la mayor concentración de librerías y teatros de toda la ciudad. Prácticamente todas las salas teatrales más importantes de Buenos Aires están en este tramo, como el Maipo, el Gran Rex, el Ópera, el Avenida, el San Martín, el Astral, el Lola Membrives, el Multiteatro, el Metropolitan y el Alvear, entre otros.
Las librerías de Corrientes suelen permanecer abiertas hasta después de la medianoche, especialmente los fines de semana, y las más grandes tienen bar y salas de espectáculos.
Este trecho de la avenida también concentra una gran cantidad de los bares y cafés más famosos de Buenos Aires, como La Giralda, La Paz o El Vesuvio.

TEXTO PERTENECIENTE AL PORTAL RECORRIDOS BENOS AIRES

GENERAL BELGRANO

2010-04-08T01:58:00.000-03:00

RESEÑA HISTORICA

El Río Salado (conocido en la antigüedad con el nombre pampa de “Tubicha Mini”, denominación de grande chico, por los periodos cíclicos de sequías e inundaciones), fue línea frontera entre las poblaciones del indio y la naciente civilización.
Durante el siglo XIX. A partir del año 1769 se instala en la zona un Regimiento de Blandengues, destacándose en la lucha contra el indio, Don Federico Rauch y Don Juan Manuel de Rosas, quien, con sus Colorados de Monte supo cabalgar y vivir en su destacamento de Los Cerrillos.

General Belgrano, por sus recursos naturales y bellezas particulares, constituye en el presente una de las ofertas de miniturismo más importantes de la Provincia de Buenos Aires.
A 4 km del centro de la ciudad se localiza el área que concentra los mejores recursos y equipamientos.

A mitad de ambos sectores se ubica el camping Municipal que posee una rica masa forestal con muchos ejemplares y especies de vieja data (sauces, palmeras, eucaliptos, álamos y pinos), con áreas de estacionamientos, asadores, proveeduría, restaurante, dos baterías de vestuarios, administración, energía eléctrica, servicio de vigilancia, cuadrilla de limpieza y todo lo necesario para el turista.

Dada sus caracteristicas cíclicas el Río Salado, produjo en el pasado extensas inundaciones, a lo largo de toda su cuenca, provocando importantes deterioros en la actividad tanto agropecuaria como turística, motivo por el cual el Poder Ejecutivo y el Municipio de General Belgrano se abocaron a la tarea de resolverlo, concentrando la construcción de un emprendimiento que cambio el curso del río, con el fin de evitar inundaciones que afectaban la ciudad y particularmente el área que se corresponde con espacio de mayor riqueza ambiental y recreación.

Una altenativa muy interesante es la que propicia una visita a la segunda reserva forestal provincial ubicada en La Colonia El Salado, ex Establecimiento de Campo Santa Narcisa, donde un magnifico bosque de más de 23 hectáreas, con añosos robles, magnolias, laureles, acacias, eucaliptos y otras plantas exóticas centenarias lo convierten en un paseo codiciado.

Recreación de las Invasiones Inglesas

2010-03-19T21:46:00.000-03:00

En el Municipio de Ensenada se realiza esta representación del desembarco inglés en las invasiones inglesas de 1806. Está considerada la recreación histórica más importante de Sudamérica por el gran despliegue de actores, regimientos , fuegos de artificio, disparos de cañones y escopetas, efectos especiales desde el agua, embarcaciones y carruajes de época que participan.

Habrá un simulacro del desembarco británico al mando del Capitán Whitelock y la toma de posesión del Fuerte Barragán. Aproximadamente 700 actores muy bien caracterizados con uniformes y armas antiguas tendrán a su cargo la representación de las escaramuzas y combates. Participarán también el Regimiento de Infantería de Patricios, el 7 Regimiento de Infantería Mecanizada y los Blandengues de Barragán y sus bandas de música.

La programación comenzará a las 10.30 con las "acciones bélicas" cuando las embarcaciones inglesas logren, luego de varios cruces de cañones, desembarcar en la costa del río. De ahí hasta el fuerte comenzarán a librarse múltiples batallas entre las tropas reales y los patriotas.

Criollos y españoles ofrecieron una dura resistencia pero nada pudieron hacer frente al poderío ingles quien finalmente tomó el Fuerte de Barragán.

Además, habrá puestos de comidas típicas y de artesanos que le dan un marco aún mayor al espectáculo que finaliza por la tarde.

BOSQUE PALERMO

2010-03-17T22:04:00.001-03:00

Ficha técnica:

Ubicación: Av. del Libertador y Av. Sarmiento.
Barrio: Palermo.
Inauguración: 1875
Colectivos: 10, 12, 15, 29, 36, 37, 38, 39, 41, 55, 57, 59, 60, 64, 67, 68, 93, 65, 108, 111, 118, 128, 141, 152, 160, 161, 188, 194.

Con más de 80 hectáreas, es uno de los más grandes espacios verdes de Buenos Aires. Los porteños lo visitan para hacer pícnics o para practicar deportes.

Comenzó a construirse en 1874 por iniciativa del presidente Domingo F. Sarmiento. El diseño original estuvo a cargo de los arquitectos Oldendorf, Mauduit y Wysocky; de las obras también participó el arquitecto belga Jules Dormal (uno de los arquitectos del Teatro Colón y del Congreso). A partir de 1892, el encargado de las numerosas reformas y ampliaciones fue Carlos Thays (el principal de los paisajistas que trabajó en Argentina a finales del siglo XIX y principios del XX).

En el parque se encuentran dos lagos artificiales que pueden recorrerse en bote o en bicicletas de agua. Se calcula que los bosques cuentan con más de 12.000 árboles, muchos de los cuales son tipas, eucaliptos, talas y ombúes.
Dentro del parque, en la Plaza Holanda, se ubica El Rosedal, un jardín con más de 12.000 rosales.

TEXTO PERTENECIENTE AL PORTAL RECORRIDO DE BUENOS AIRES

PARQUE LEZAMA

2010-03-13T02:26:00.000-03:00

Ficha técnica:

Ubicación: lo limitan las
calles Defensa, Av. Brasil, Av. Paseo Colón y Av. Martín García.
Barrio: San Telmo
Inauguración: 1896
Colectivos: 4, 9, 10, 22, 24, 28, 29, 33, 39, 45, 46, 53, 61, 62, 64, 65, 70, 74, 86, 93, 129, 130, 143, 152, 159, 195.

En el límite sur de San Telmo, es uno de los grandes parques porteños. Está emplazado en una de las pocas barrancas naturales de la ciudad.

Algunos historiadores creen que las tierras que hoy ocupa el parque fueron el sitio de la primera fundación de Buenos Aires, en 1536.
En el siglo XIX, los terrenos pasaron a manos de un norteamericano y después de un inglés, por lo que los vecinos bautizaron el lugar como "la quinta de los ingleses".
En 1857, la propiedad fue comprada por el comerciante salteño Gregorio Lezama, que importó árboles y plantas exóticas y contrató a paisajistas europeos para que diseñaran uno de los jardines privados más lujosos de la época. Su viuda, Ángela Álzaga, vendió los terrenos a la comuna en 1894 por un precio muy bajo, con la condición de que se convirtieran en un parque público con el nombre de su marido.

El parque tiene varias esculturas (una loba romana, por ejemplo), monumentos (como el Monumento a la cordialidad internacional, sobre Av. Martín García), un anfiteatro, un mirador y una fuente. Sobre la calle Defensa, en la casona del siglo XIX que habitó Lezama, se estableció en 1897 el Museo Histórico Nacional, todavía en funcionamiento.
Frente al parque se levanta la Iglesia Ortodoxa Rusa (Brasil 315), reconocible por su estilo moscovita y sus cúpulas azules.
En la esquina de Brasil y Defensa hay dos de los cafés más famosos de la ciudad: El Británico e Hipopótamo.

TEXTO PERTENECIENTE AL PORTAL RECORRIDOS BUENOS AIRES

PUERTO MADERO Y COSTANERA SUR

2010-03-09T22:32:00.004-03:00

Si bien la fisonomia de esta parte de la ciudad con los años fue cambiando, pero sigue teniendo sus caracteristicas de aquella epoca pero con los diversos cambio que le fueron dando cada uno de los gobiernos que hemos tenido de turno.

Recuerdo que en mi infancia las anedoctas de mi adultos que me comentaban que en la zona que va desde la fuente de Las Nereidas (obra de Alfonsina Storni) hasta la glorieta, era un solar y el agua del rio llegaba hasta las muralla que dan a la vereda. ahora solo podemos ver algunos arbustos, pasto y una especie de espejo de agua dado que con las sequias que venimos teniendo hace algunos años, el lago que se formo con los diferentes caminos que se le ha ganado al rio, el agua se ha vaporizado.

Ahora al costado de la especie de muelle donde esta la estatua de Plus ultra funciona una especie de carito o parrilla que pertenece al comedor "Los Cara Sucias", comedor creado por la difunta Monica Carranza, todo lo que se junta alli es para dicho comedor.

Haciendo un poco de historia:

Puerto Madero es uno de los 48 barrios en los que se divide legalmente la Ciudad de Buenos Aires, Argentina. Su ubicación cercana a la zona céntrica de la ciudad, lo extenso de su área y su vista al río hacen de este barrio uno de los más exclusivos de Buenos Aires.

El barrio debe su nombre a Eduardo Madero, comerciante de la ciudad que presentó tres proyectos de puerto, el último de los cuales fue aprobado por el entonces Presidente de la Nación Julio Argentino Roca en 1882.

Ubicación Geográfica

El barrio de Puerto Madero está comprendido por las calles Brasil, Av. Ingeniero Huergo, Av. Eduardo Madero, Cecilia Grierson, y por el Río de la Plata, el Riachuelo y la Dársena Sur. Limita con los barrios de Boca al sudoeste, San Telmo, Monserrat y San Nicolás al oeste y Retiro al norte, con la localidad de Dock Sud al sur, y con el Río de la Plata al este.

Historia y antecedentes

Desde su fundación la ciudad de Buenos Aires había tenido problemas para que los grandes barcos pudieran descargar lo que transportaban en sus orillas. La escasa profundidad del río hacía que los navíos no pudieran acercarse demasiado a la costa, debiendo permanecer lejos de ella y descargar sus pasajeros y mercaderías en grandes carretones o en lanchas.

En 1882 el gobierno nacional contrató al comerciante Eduardo Madero para que se encargara de la construcción de un nuevo puerto que solucionara estos inconvenientes. El proyecto de Madero resultó elegido de entre muchos otros, destacándose entre los desechados la propuesta del Ingeniero Huergo, quizás la más adecuada para la ciudad en ese entonces. Sin embargo el país deseaba dar una imagen de modernidad y el

proyecto de Madero, con diques, esclusas y puentes giratorios, ciertamente lograba este objetivo.

La construcción se inició en 1887 y finalizó completamente en 1897, si bien las instalaciones estaban parcialmente operativas desde unos años antes. Se invirtieron importantes cantidades de dinero en su edificación, y fue un hito ingenieril de la época.

Diez años después de terminado, y debido al aumento del tamaño de los buques, Puerto Madero quedó totalmente obsoleto. El gobierno debió entonces encarar la construcción de un nuevo puerto, esta vez siguiendo las ideas de Huergo de un puerto de dársenas dentiformes que dieran directamente al río; el resultado es el ahora conocido como Puerto Nuevo, aún operativo después de casi un siglo de vida.

Una vez obsoleto Puerto Madero, la zona en que se encontraba entró en una decadencia de décadas, convirtiéndose en una de las zonas más degradadas de la ciudad, mezcla de depósito con gigantesco terreno baldío. En 1925, 1940, 1960, 1969, 1971, 1981 y 1985 se presentaron sucesivas propuestas tendientes a urbanizar el viejo puerto, o directamente demolerlo y construir sobre él, pero ninguna llegó a realizarse. El 15 de noviembre de 1989, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el Ministerio del Interior y la Muncipalidad de la Ciudad de Buenos Aires firmaron el acta de constitución de una sociedad anónima denominada "Corporación Antiguo Puerto Madero". Teniendo como objetivo la urbanización del área, los gobiernos de la Nación y de la ciudad participaron como socios igualitarios.

Las 170 hectáreas del lugar tenían jurisdicciones superpuestas: la Administración General de Puertos, Ferrocarriles Argentinos y la Junta Nacional de Granos tenían intereses en la zona. El convenio firmado implicó la transferencia de la totalidad de las hectáreas a la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A., en tanto que el gobierno de la ciudad quedó a cargo de la reglamentación de la normativa de desarrollo urbano.

Desarrollo del nuevo barrio

Una vez transferidas las tierras a la Corporación Antiguo Puerto Madero, esta se ocupó de escriturar los terrenos a manos de privados. En esta operación se intentó vender también patrimonio público. Tal es el caso del Campo de Deportes del Colegio Nacional de Buenos Aires, previamente instalado desde 1914. Por esta razón, la Corporación Antiguo Puerto Madero mantiene un litigio con la Universidad de Buenos Aires por la posesión de esas tierras. El gobierno de la ciudad iniciaba, con el asesoramiento del ayuntamiento de Barcelona, los estudios del plan de reciclaje, convocándose en 1991 un concurso nacional de ideas, de donde surgió el "master plan" para el nuevo barrio. La realización de dicho plan significó la mayor obra de su tipo jamás realizada en Buenos Aires, con una inversión total por parte del estado de cerca de 1000 millones de dólares. Se abrieron numerosas calles y avenidas (nombradas posteriormente con nombres de mujeres latinoamericanas de reconocida trayectoria), se crearon parques y plazas, se instalaron monumentos y se restauró la infraestructura histórica existente, como la Costanera Sur, etc.

A pesar de que el proyecto tuvo en un comienzo algunos detractores, el desarrollo del mismo demostró que hasta las estimaciones más optimistas resultaron ser modestas. El barrio se fue convirtiendo en un centro de gran expansión comercial, con la incorporación de oficinas y viviendas familiares y el proyecto de construcción de distintos centros culturales, generándose además un nuevo recorrido turístico con identidad propia.

Con el paso del tiempo numerosas empresas nacionales e internacionales fueron instalándose en el barrio, junto con varios restaurantes y la Universidad Católica Argentina.

En la actualidad:

El vistoso Puente de la Mujer, obra de Santiago Calatrava, también embellece el barrio desde diciembre de 2001, aún más desde 2005, fecha en la cual un moderno sistema de iluminación fue colocado en el puente que permite ver con facilidad de noche la vista que proporciona el mismo.

En Azucena Villaflor y Juana Manso se halla el Monumento a Juan Manuel Fangio, escultura en bronce de 3 toneladas del artista español Joaquín Ros Sebaté, que lo muestra junto al Flecha de Plata: un Mercedes Benz de carrera modelo W196.

También puede visitarse la elegante Fragata Presidente Sarmiento, amarrada en el Dique 3, primer buque escuela de la Argentina utilizado actualmente como museo.

El barrio es una zona intensamente visitada por turistas. Alberga tres hoteles de cinco estrellas, el Buenos Aires Hilton, el Faena Hotel y el Sofitel Madero.

CASA ROSADA

2010-03-01T20:09:00.002-03:00

HISTORIA DE LA CASA DE GOBIERNO

El solar en el que está emplazada la Casa Rosada fue, durante toda la historia de Buenos Aires, la sede de las distintas y sucesivas autoridades políticas que gobernaron el país. A poco de fundar la Ciudad en 1580, Don Juan de Garay mandó cavar una zanja y terraplenes formados con las mismas tierras extraídas de ella, encerrando dentro el origen de lo que más adelante se llamó "Real Fortaleza de San Juan Baltasar de Austria" o "Castillo de San Miguel".

Posteriormente, en 1595, el gobernador Fernando de Zárate mandó levantar una amurallada construcción de 120 metros de lado, con foso y puente levadizo, que se alzó en la manzana ceñida por las actuales calles Rivadavia, Balcarce e Hipólito Yrigoyen y la Avenida Paseo Colón sobre las barrancas que entonces daban al río.

Finalmente, a principios del siglo XVIII se construyó un sólido fuerte, íntegramente hecho de ladrillos, cuyas murallas y bastiones perduraron hasta su demolición, un siglo y medio después.
Ya en el período de la Independencia, la Casa que había sido residencia de gobernadores y virreyes españoles, albergó, con muy pocas reformas, a las autoridades de los sucesivos gobiernos patrios: las Juntas, los Triunviratos, los Directores Supremos, los Gobernadores de Buenos Aires y el Primer Presidente de la Argentina, Bernardino Rivadavia.

Abandonada y parcialmente demolida, volvió a tener protagonismo como sede del gobierno político a partir de 1862, cuando Mitre se instaló con sus ministros, remozando la antigua residencia oficial del fuerte. Su sucesor, Sarmiento, decidió embellecer la morada del Poder Ejecutivo Nacional, dotándola de jardines y pintando las fachadas de color rosado, con el que, posteriormente, se continuó caracterizando.

La construcción de la actual Casa de Gobierno comenzó en 1873, cuando por decreto se ordenó construir el edificio de Correos y Telégrafos en la esquina de Balcarce e Hipólito Yrigoyen.

Pocos años después, el presidente Julio A. Roca decidió la construcción del definitivo Palacio de Gobierno en la esquina de Balcarce y Rivadavia, edificación similar al vecino Palacio de Correos. Ambos edificios se unieron en 1886 mediante el pórtico que hoy constituye la entrada de la Casa Rosada que da hacia Plaza de Mayo.

Con estas construcciones, desaparecieron los últimos recintos del antiguo Fuerte del que, sin embargo, quedan como testigos algunos muros y una tronera que se conservan y pueden visitarse, contiguas a las galerías de la Aduana de Taylor en el Museo de la Casa de Gobierno.

PROCESOS DE SU CONSTRUCCIÓN

EL FUERTE

En 1536 don Pedro de Mendoza establece en las proximidades de la desembocadura del Riachuelo de los Navios un asentamiento que se denomina Nuestra Señora del Buen Ayre. En 1580, Juan de Garay efectúa la fundación de la ciudad en el lugar destinado a la Plaza Mayor (hoy Plaza de Mayo), dándole el nombre de Santísima Trinidad y conservando para el puerto, el del primer poblado. En 1594 se levanta la "Real Fortaleza de don Juan Baltasar de Austria". En 1713 la reemplaza una construcción más sólida con torreones, garitas de observación, puente levadizo y foso que, al completarse sus defensas en 1720, recibe el nombre de "Castillo de San Miguel". En 1820, el presidente Bernardino Rivadavia modifica el Fuerte y sustituye el puente levadizo por un pórtico neoclásico. Este solar destinado a lugar de defensa y asiento de las autoridades españolas y de los gobiernos patrios, está ocupado actualmente por la Casa de Gobierno.

En el Museo de la Casa Rosada se conservan una de sus troneras y el recinto de bóveda que fuera Almacén de la Real Hacienda.

LA ADUANA NUEVA O DE TAYLOR

Dirigida por el arquitecto inglés Eduardo Taylor, en 1855 se levanta la "Aduana Nueva" lindando con las paredes posteriores del Fuerte y mirando al río. Es el primer edificio público de grandes dimensiones del joven Estado mercantil de Buenos Aires; su forma semicircular cuenta con cinco pisos de depósitos y cincuenta y un almacenes abovedados rodeados por galerías. De la torre central rematada por un reloj y un faro, parte un muelle de carga y descarga de trescientos metros para el fondeo de los navíos de mayor calado. A través de dos rampas laterales los carros, con mercaderías acceden al Patio de Maniobras. Se utiliza por casi cuarenta años y es demolida hasta el primer piso por el proyecto del Puerto Madero, quedando su base sepultada bajo la actual Plaza Colón.

PRIMERA CONSTRUCCIÓN

En 1873, Sarmiento ordenó la construcción de una sede para el correo en el lugar que había dejado libre la demolición del ala sur del Fuerte de Buenos Aires (calles Balcarce e Hipólito Yrigoyen). Este proyecto fue realizado por el arquitecto sueco Carlos Kihlbrg, con una marcada mezcla de neorenacimiento italiano y detalles afrancesados.

EL PALACIO DE CORREOS

Dada la insignificancia que mostraba la Casa de Gobierno, frente a este nuevo edificio de correos, el presidente Julio Argentino Roca solicitó al departamento de ingenieros civiles un proyecto de ensanche y reparaciones, aprobándose el proyecto de otro arquitecto sueco de nombre Enrique Aberg, el cual proponía la demolición del Fuerte y la construcción de un edificio igual al del correo, diferenciándolo por la incorporación de una galería balcón en el primer piso para el uso de las autoridades durante las fiestas y desfiles. Esto marcó el fin del Fuerte, conservándose, algunos muros y una de las troneras que pueden verse en el actual Museo de la Casa de Gobierno.

LA CASA ROSADA Y EL PALACIO DE CORREOS

Por razones estéticas y para solucionar necesidades de espacio, se pensó en incorporar el Edificio de Correo a la Casa de Gobierno, la cual fue encomendada al arquitecto Francisco Tamburini. Para unir los dos edificios en uno, proyectó un gran arco central, el cual se asocia con los alrededores, donde se encontraba la Aduana Nueva y la Recova Vieja, a los cuales el arquitecto los interpretó como armados a través de un eje principal, sobre el que se ubican sus ingresos, enfatizados por un arco de mayor altura.
UNIDOS POR EL ARCO DE BALCARCE 50

El arquitecto Francisco Tamburini diseñó el proyecto y dirigió las obras que dieron a la Casa Rosada su definitiva estructura y ornamentación.

EL PALACIO

El conjunto edilicio se desarrolla en tres niveles sobre la calle Balcarce y en cuatro niveles más un subsuelo/galerías del Museo de la Casa de Gobierno, sobre la avenida Paseo Colón, ocupando una superficie de casi una manzana. Todos los locales originales que se encuentran sobre las tres fachadas principales tienen ventilación e iluminación directa, mientras que, los locales originales internos fueron proyectados para que la ventilación y la iluminación se den a través de galerías que se organizan alrededor de patios de aire y luz. Todos ellos, menos uno, estaban coronados con claraboyas, de las cuales solo perduraron dos. La estructura original consta de muros portantes de mampuestos con espesores variables y losas simplemente apoyadas por bovedillas de ladrillos con perfiles de acero o madera, según el sector. Fruto de un largo proceso constructivo el edificio actual fue inaugurado oficialmente en 1898, durante la segunda presidencia del general Julio Argentino Roca.

TEXTO ORIGINAL DEL PORTAL DE PRESIDENCIA DE LA NACION

CHASCOMUS

2010-02-22T15:11:00.001-03:00

En el Km. 113, Atalaya lo recibe con sus imperdibles medias luna y así; comience a disfrutar de su tiempo libre. Allí mismo está nuestra oficina de Información turística dispuestos a darle la bienvenida a Chascomús, entregándole material grafico para guiarlo con los servicios.

Todo un distrito para disfrutar. Rios como límites naturales y El Sistema de Lagunas Encadenadas como recurso natural relevante: Laguna Vitel, Laguna Chascomús, La Adela, El Burro, Chis Chis, Tablillas y Barrancas. Y muchas lagunas más.

Transitando por la Autovía 2, a la vez que cruzo el Río Samborombon; ya ingreso al partido. GANDARA – CHASCOMUS – ADELA – MONASTERIO Y LEZAMA son algunas localidades con servicios al turista.

Los accesos a la ciudad: son tres: Km.114 Acceso Norte. - Km. 122 puente Av. Lastra – Km.124,500 Acceso Sureste. Todos llegan a la laguna de Chascomús
Km. 134 Est. Adela Km. 144 Est. Monasterio

Km. 157 Est. Lezama – Delegación Municipal M. J. Cobo

Clubes a la vera de la laguna - Actividades náuticas, escuela de windsurf, de remo, escuela de vela, de kayaks, de piloto aeronáutico, alquiler de equipos para actividades deportivas, travesías en kayaks por las lagunas encadenadas, Paseos en lancha por la laguna de Chascomús, pesca y porque no, una reposera a la vera de una laguna, lo hará sentir feliz al disfrutar tanta hermosura.

Todos los servicios: Restaurant, pesqueros, camping , estancias, casas de campo, appart, cabañas & spa, con piscinas, canchas de paddle, casas , quintas y las ubicaciones para cada necesidad.

Asador criollo es una buena elección en gastronomía, cocina de alta escuela, restaurant con verdaderas especialidades, Pulperias, Vinos y Picadas, resto bar y pizzerías le darán la mejor atención.

El Camino de las Estancias de Chascomús son una propuesta imperdible, visitar una a una le brindará siempre distintas opciones: cabalgatas, paseos en carruajes, polo, golf, avistaje de aves, safaris fotográficos, navegación a remo, conocer su historia, compartir tareas propias de la producción. Y la buena mesa, que siempre es una buena costumbre en el campo invitará a ser habitue de Chascomús.

¿Sabia que? aquí se producen carnes a pastura natural y se exportan con sistema de trazabilidad y le cuento que el grupo Pro lana trabaja arduamente produciendo carnes, quesos, lanas de oveja y generando tejeduría artesanal.

Y no se puede perder, la cultura de nuestro pueblo; El Museo Pampeano y la Casa de Casco.

El Casco Histórico, donde esta ubicado la Botica de 1852, café de las Artes , Diario El Argentino con 120 años de antigüedad son algunos de los edificios para visitar, transitando por las calles empedradas de aquellos años

Muchísima actividad social en Chascomús. Gente linda y comprometida con diferentes disciplinas revalorizando la esencia misma de un pueblo; unidos en Agrupaciones Tradicionalistas hacen presencia que significan un orgullo. Artesanos en todas las disciplinas, Escritores, Pintores… en fin mucho por compartir

Las fabricas de botas y talabarterías son un clásico en Chascomús, para llevarse algo muy nuestro.

Usted no se lo puede perder… disfrútelo en compañía.

Susana Caquineau

TEXTO DE PORTAL CHASCOMUS

70º Fiesta de la Tradición SAN ANTONIO DE ARECO

2010-02-18T23:31:00.001-03:00

Actividades de la Fiesta

Las actividades de la fiesta empiezaron con la concentracion en el Parque Criollo de los gauchos y las tropillas preparándose para el desfile de la Tradición.

Mientras van comenzaron los bailecitos criollos en la Plaza Ruiz de Arellano en donde se escucho y vio música y danzas tradicionales frente al palco oficial.

Abrieron desfile de gauchos y tropillas por las calles del pueblo, regresando al Parque Criollo.

Mientras, en el Parque Criollo, un gran asado abrió la 70ª Fiesta de la Tradición con músicos y bailarines tradicionales.

El Parque Criollo veremos destrezas gauchas, entrevero de tropillas, jineteada con recado completo y pialada puerta afuera.

¿Qué es la Fiesta de la Tradición?

San Antonio de Areco es un mojón cultural de la tradición, y esto no es solo porque hace casi 70 años que se llevan a cabo los festejos de conmemoración, sino, por la particularidad de los mismos; ya que es por esos días, todo el pueblo de Areco, se muestra al mundo entero, con su propia identidad.

Los únicos protagonistas de los festejos son los paisanos, artesanos, músicos, bailarines; pintores; escritores etc. Es decir, todos los que componen el bagaje cultural de este pueblo y que le ha permitido ser custodio de nuestras más nobles tradiciones, que componen el ser argentino; “El gaucho”, orgulloso del pasado, en el que cada año renueva el compromiso por un estilo de vida, en un típico pueblo de la llanura pampeana.

Tierra de gauchos

Declarado “Poblado Histórico de Interés Nacional” por la presidencia de la Nación, San Antonio de Areco es un “santuario gaucho” y una de las poblaciones más antiguas, bellas y características de la Pampa Argentina.

Sus paisanos, su centenar de artesanos, su historia, usos y costumbres, sus Monumentos Históricos Nacionales y museos, sus músicos y bailarines forman y conforman el eje por el cual es conocido y admirado este pueblo: La Tradición.

El comienzo de la costumbre

Cuando un día de 1926 viera a la luz en las prensas arequeras el libro “Don Segundo Sombra”, el pago de Areco comenzaba a transitar por las primeras sendas que desembocarían en la creación del “Día de la Tradición”; ya que el punto de partida es la estancia “La Porteña” donde sé reunían paisanos y vecinos en una gran fiesta criolla para agasajar al escritor Ricardo Güiraldes y su obra cumbre que vislumbraba su éxito.

En 1939 se sanciona por Ley Provincial el “Día de la Tradición”, en homenaje a José Hernández, autor de “Martín Fierro”, convirtiéndose en sede permanente de los festejos San Antonio de Areco. Es por ende una de las fiestas más antiguas del país.

Ambiente de fiesta

Los actos centrales a principio de noviembre. Estos festejos, además de recrear un hecho histórico, son un verdadero homenaje al hombre de campo, y en derredor de esa figura se llevan a cabo distintos actos durante las semanas previas al gran día. Se inauguran importantes exposiciones pictóricas de reconocidos artistas de nivel nacional, como locales; muestras de artesanías arequeras, actividad de bien ganada fama en platería, trenzado, trabajos en soga, tejeduría, aspa, carpintería colonial, herrería y cerámica.

Se destacan además: charlas, conferencias, y debates de personalidades del quehacer de la cultura nacional; conciertos, concursos literarios y de fotografía entre otros. Torneos de polo y equitación. Todas estas actividades engalanan el mes de los festejos.

Durantes esos días se acercan estudiantes de las distintas localidades y provincias, para participar de las explicaciones de los usos y costumbres en el predio del “Parque Criollo y Museo Gauchesco Ricardo Güiraldes”; el clima festivo se siente, comienzan a llegar paisanos de distintos lugares, preparándose para los actos del día de la “Fiesta”. Van llegando también las tropillas, verdadero lujo del hombre de campo.

La preparación

El Parque Criollo comienza a prepararse para el gran festejo: sábado al mediodía, los primeros asados y encuentros. Por la tarde en el campo de destrezas: pialada de yeguarizos puerta afuera; arréglese como pueda; corrida de sortijas; carreras cuadreras y al caer la tarde se prenden los fogones que darán vida por la noche al encuentro de música, canciones y bailes sureros tradicionales. Todas estas actividades acompañadas por una importante participación del público.

El desfile

En el centro del pueblo, las calles se preparan para el desfile del domingo. Los bailes de la Escuela Municipal de Danzas anteceden a los festejos frente al Palacio Municipal. El mismo se inicia con la Fanfarria “Alto Perú” del Regimiento de Granaderos a Caballo “Gral. San Martín”.

Posteriormente se acercan los abanderados de a caballo, quienes reciben de manos del Sr. Intendente Municipal la bandera Nacional y Provincial, dando inicio al desfile donde participan unos 1.500 paisanos aproximadamente, y unas 60 tropillas.

El desfile se extiende por varias calles del pueblo, para luego dirigirse al patio de la pulpería “La Blanqueada”. Allí se realizará el gran almuerzo criollo con su música y bailes tradicionales.

Las destrezas

Ya en el campo de destrezas los paisanos luego del almuerzo y algún baile, se preparan para el entrevero de tropillas y el resto de las destrezas criollas que se llevarán adelante en el transcurso del día.

Fuente: Dirección de Turismo de San Antonio de Areco.

BARRIO BARRACAS

2010-02-17T00:32:00.002-03:00

Recorreremos las empedradas calles de Barracas, pasaremos por la antigua Sinagoga de la calle Brandsen, y muy cerca de allí entraremos en los túneles ocultos y en el "templo escondido" del complejo Santa Felicitas con sus columnas y molduras que le confieren matices neogóticos, neorrománicos y germánicos. Haremos la visita guiada a la Iglesia Santa Felicitas la cual emerge esbelta al costado de la plaza Colombia, solar de la mansión de Alzaga, en el corazón de Barracas. Esta es la cara visible del complejo que Carlos Guerrero y su esposa levantaron en 1876 para recordar a su hija Felicitas, según el poeta Carlos Guido Spano, "la mujer más hermosa de la República", que fue asesinada 4 años antes por Enrique Ocampo, el aristocrático pretendiente al que no amaba. La Iglesia de Santa Felicitas fue decorada con mosaicos españoles, vitrales franceses, altares de mampostería policromada, arañas con caireles de cristal, un reloj inglés con carillón y hasta un órgano de Alemania, con 783 tubos.

Ya en el convento ingresaremos por los túneles ocultos que cobijan reliquias que reconstruyen los pasos de los inmigrantes de fines del siglo XIX, una parte de los cimientos del barrio, la historia de la ciudad y el país están allí…. El sepia, el blanco y negro de las fotos se confunden con los colores gastados de documentos, utensilios, baldosas y baúles de cuero, madera y latón conforman este particular museo. Aquí resurge el barrio que crecía de la mano de talleres y fábricas en actividad. Los trabajadores se acercaban al Comedor Obrero que desde 1893 funcionaba en el sector semienterrado del Santa Felicitas. El lugar solía llenarse a fin de mes, cuando los bolsillos flaqueaban ya que por 20 centavos, convenía almorzar guiso, sopa y pan preparados por las monjas.

En esa época de multitudes y esplendor industrial, los socialistas y anarquistas que allí almorzaban no dejaron de dirimir sus diferencias a golpes de puños y, según cuenta la historia, muchas veces a cuchilladas, lo cual produjo el cierre del comedor en 1947. El lugar recobró su atmósfera calma y mutó en lavandería un año después.

En lo que refiere a los ferrocarriles y su historia, recorreremos la Estación Hipólito Irigoyen, pasaremos por la Estación Solá y el Barrio Ferroviario Inglés.

Muy cerca de allí podremos visitar un club social de barrio que mantiene su arquitectura de aquellas épocas y las costumbres de los parroquianos que aún van a jugarse un partidito de cartas mientras se comen una picadita con vermouth.

Ya en lo que podríamos llamar la “Barracas profunda” veremos emplazarse erguida y orgullosa a la Basílica del Sagrado Corazón, construida por la Flía Pereyra Iraola. Es de estilo románico de transición al gótico y fue inaugurada en 1907. Su tamaño es imponente, son 80 m de largo, 15 de ancho, 30m en el crucero y 30 m de altura en la nave central. Para su construcción se trajeron materiales de Europa, mármoles, maderas, imágenes y cuadros, un órgano Mutin Cavaillé-Coll que aún conserva su sistema original de accionamiento a varillas. Esta es la estrella de esta Iglesia y uno de los mayores órganos de Buenos Aires. Por otro lado bajo el Presbítero, se encuentra la cripta de la familia Iraola.

Siguiendo el recorrido iremos a la Sociedad Masónica “Hijos del Trabajo”. En los barrios de Barracas y la Boca, lugares de activa presencia masónica, se formaron las primeras agrupaciones gremiales, alentadas intelectualmente por logias que, en ocasiones, brindaban apoyo económico y espacio para reuniones clandestinas en esta zona donde proliferaban negocios, talleres, industrias y viviendas modestas levantadas por inmigrantes, en su mayoría italianos. La Logia Masónica Hijos del Trabajo fue fundada el 14 de mayo de 1882, debiendo mudar su sede en varias oportunidades, siempre dentro de los límites del barrio de Barracas, para instalarse en forma definitiva en su sede actual. En junio de 1890 se consagró este Templo Masónico, siendo su arquitecto y constructor Francisco Cabot (hijo), mientras que los trabajos de pintura y decoración estuvieron a cargo de Francisco Prato y del francés Claudio Dive. La Logia compró un terreno con una casa chorizo existente y en la primera etapa construyó el templo en las habitaciones contiguas a la sala de recibo.

La Corporación Buenos Aires Sur quedó encargada de la restauración y puesta en valor del edificio, tanto en el interior como en el exterior, devolviéndole el estado original en cuanto a forma, color y diseño. Se trata de un edificio de estructura portante de mampostería, con techos de bovedillas y cubiertas de chapa acanalada, presentando una fachada significativamente decorada y colorida, con revestimiento símil piedra cubierto por varias capas de pintura. El edificio responde a la tipología residencial de la “casa chorizo”, con un tratamiento de fachada adaptado a su uso como sede masónica. El nombre "Hijos del Trabajo" inscripto en grandes caracteres en el frontispicio, subraya su compromiso con los movimientos obreros e identifica a la logia con los principios de Trabajo - Ciencia - Virtud.

El monograma del triángulo radiante, con un ojo, está asociado al concepto de Dios, y significa que el hombre que alcanzó el conocimiento y puede ejecutar el plan del Gran Arquitecto del Universo. En el friso se destaca el globo alado de los egipcios, que simboliza la sublimación de la materia. Las tres pirámides Gizeh: Mikerinos, Kefren y Keops, representan la inmutabilidad de los principios de la vida y del tiempo. Se observan también los clásicos tallos y hojas de loto y papiro.

El templo es escenario de actividades propias a su función y también culturales, contando con una importante biblioteca.

(*)texto sobre la sociedad masónica Hijos del Trabajo fueron tomados de la web http://www.laurdimbre.com.ar/ y de http://www.buenosaires.gov.ar/

Fotoescape

FIESTA DEL CARRUAJE

2010-02-16T00:20:00.003-03:00

Invitados por la Dirección de Cultura de la Municipalidad de Brandsen y por el Centro Tradicionalista Coronel Brandsen participe de los Festejos de la VII Fiesta Nacional del Carruaje.

Mi presencia se enmarca con la Muestra Fotográfica que realizo en el Municipio junto a Fotoescape en el mes de Junio con las fotos obtenidas en el evento.

Fiesta del Carruaje

Organizada por el Centro Tradicionalista Coronel Brandsen y la Municipalidad de Brandsen, y declarada de Interés Nacional, esta fiesta comienza a la mañana, con la concentración de carretas, sulkys, berlinas y más en la sede de la Sociedad Rural local, donde el público podrá apreciar de cerca cada uno de los carruajes.

Esta fiesta reúne la más importante muestra de carruajes antiguos en funcionamiento de la Argentina.

En el 2008 asistieron 76 carruajes y una concurrencia de 8000 personas galardonó el evento.

Sobre la Av. Rivadavia, epicentro del festejo, se concentrarán los bailes, los jinetes, los payadores, los cantores y los stands de artesanías gauchas que permiten el reencuentro con una parte de la cultura nacional.

La mañana comienza con la “atada”; La “atada de carruajes” pretende revivir nuestras tradiciones, de esta manera se “atan” los caballos a los distintos carruajes, sean de paseo, deportivos o trabajo, para demostrar su docilidad. En este sentido y de acuerdo a la cantidad de animales que empujan el carro existen distintas categorías como: tiro de 1, tiro de 2 y tiro de 4.

Podremos observar los empendados y toda la destreza gaucha puesta en esta labor. Tras el almuerzo campero, los bellísimos carruajes históricos del siglo XIX y principios del XX recorrerán las calles y avenidas del municipio. Veremos los carros de carga y coches a caballo, diligencias, tranvías de a caballo, carros panaderos, carniceros, carretas con bueyes, chatas de carga, etc.

La mayoría son carros pertenecientes a colecciones particulares y muchos de ellos vienen desde Mendoza, Entre Ríos y Córdoba solo para esta celebración. Los mismos no se ven en los museos y aquí los veremos andando!!!

Otra de las atracciones es que se realizará una recreación de la pintura de Molina Campos "pa´ nuevos horizontes".

Quienes participen, están invitados a ser parte de la Muestra Fotográfica a realizarse en la Casa de la Cultura de Brandsen con el auspicio de la Municipalidad.

Texto y foto de Molina Campo pertenecientes a Fotoescape

SAN CLEMENTE DEL TUYU

2010-02-15T14:58:00.000-03:00

San Clemente del Tuyu posee un clima fresco y agradable, con una temperatura media estival de entre 24 y 33° C, cuando no soplan los vientos del mar. Las corrientes marinas mantienen las aguas ligeramente templadas y las precipitaciones no son abundantes.

Punta Rasa es un sitio ideal para la pesca de la corvina negra. Presenta paisajes acogedores y atardeceres inigualables. Además, es la parada obligada de miles de pájaros migratorios que llegan desde el hemisferio norte.

Historia de San Clemente del Tuyu

Primeras exploraciones

En el año 1520 ocurre el primer avistamiento por parte del hombre europeo, en la expedición de Magallanes. Fue visto el Cabo San Antonio, bautizado de esta manera por ser descubierto en el día de la festividad de San Antonio.

En el año 1580, Hernando Arias de Saavedra realiza una expedición por tierra hasta llegar a Tandil, acompañado por guaraníes evangelizados que le dieron el nombre Tuyú a la región.

Posteriormente, fue conocido por los españoles como Rincón del Tuyu.

En el año 1744, el padre Tomás Falkner realiza una carta topográfica de la zona. Con el fin de continuar esta carta, arriba el padre José Cardiel y nombra a la ría como Ría San Clemente.

Vista de la calle 1. A la izquierda se distinguen tres micros de la empresa Borque, la
primera en inaugurar un servicio de pasajeros entre Buenos Aires y San Clemente del Tuyu

Primeros asentamientos

A finales del siglo XVIII y comienzos del XIX se realizan los primeros asentamienos de la región: se establece la estancia "San Bernardo", donde los primeros dueños fueron la familia Ortiz de Rozas; la estancia ocupaba lo que hoy es el predio de la costa hasta Nueva Atlantis, en 1814 fue vendido a la familia Gibson con el fin de producir ganado ovino y en 1816 la estancia fue vendida a la familia Leloir.

En 1825 Juan Manuel de Rosas, junto a su topógrafo, el agrimensor Senilloza, realiza el proyecto de urbanización de las localidades de Dolores y Monsalvo y el territorio pasa a formar parte de la juridicción de Monsalvo.

En 1826 las playas fueron testigo de la batalla del tuyu en la guerra argentino- brasileña

En 1839, dada la pobreza que sufría la población, los hacendados se levantaron en armas contra el gobernador Juan Manuel de Rosas intentando llevar a cabo la "Revolución de los Libres del Sud", pero fueron derrotados, por lo que Rosas por decreto crea el "Partido de Ajó". y lo que hoy es parte de nuestra loclidad fue incluido en dicho partido

Periodo Lavallence

En 1861 se debatió fundar una cabecera municipal y se decidió construirla en la rivera de la Ría de Ajó, luego de la construcción fue bautizada como "General Lavalle", en homenaje a ese personaje.

Se contruye el puerto de General Lavalle.

En la década de 1870 el Partido de Ajó es próspero gracias a la industria saladeril en General Lavalle.

En 1878 Nicolás Avellaneda manda construir los faros de San Antonio y Punta Médanos (inagurado en 1902) y la familia Leloir cede un puerto a la Armada Argentina.

En 1891 el Partido de Ajó cambia de nombre por el de Partido de General Lavalle.

A finales de la década de 1880 y principios de la de 1890 los frigoríficos desplazan a los saladeros, por lo cual la mayoría de la población lavallence emigra y las haciendas pierden valor, por lo que se comenzaron a dedicar a la caza para luego vender lo cazado, o simplemente se dedicaron a la cacería deportiva.

En esta época el Partido de General Lavalle tomó dos políticas de estado:

La draga del puerto de General Lavalle, a fin de exportar los productos ganaderos, y la creación de una vía pluvial General Lavalle-Buenos Aires.
La construcción de un ramal ferroviario Dolores-General Lavalle para poder exportar los productos ganaderos utilizando el Puerto de Buenos Aires o bien una comunicación por tierra General Lavalle-Buenos Aires

Con frente a la calle 1, la primera panadería instalada en San Clemente del Tuyu

En la década de 1920 la mitad de la estancia fue vendida a la Famlia Dual y el límite de la estancia de San Bernardo, llegando hasta donde hoy es el sur de Mar del Tuyu.

Jorge Gibson comienza su tarea de fomento a las playas ajoences.

En 1932, se consolida con conchilla el camino de Dolores-San Clemente del Tuyu.

En 1934, Pereira, un capataz de estancia, dispone su chacra para el loteo, luego la familia Leloir cede los predios de lo que hoy es el Vivero Cosme Argerich, un predio al A.C.A. para la inauguración del camping, un terreno para la iglesia y otro para el convento Inmaculada Concepción.

Se crea un camino de tierra que comunicaba con la ruta y el balneario es promocionado por el A.C.A. y el diario La Nación.
Hoy este camino es la Avenida Talas del Tuyu

El San Clemente del Tuyu Moderno

Enero 1935: llegan los primeros turistas y luego se comenzó a lotear y el pueblo fue inagurado oficialemete el 23 de noviembre, realizándose la primera fiesta patronal, y se eligió a la primera reina de San Clemente, que fue Diana Gibson.

Al poco tiempo se inaugura la cooperativa eléctrica que abastecía hasta un horario determinado y a finales de la década de 1930 abasteció de luz las 24 horas del día.

Año 1935. La familia Leloir erige la primera construcción: una hostería y un molino.
A la izquierda de la imagen asoma uno de los recordados "Ranchos de Pereira".Aquí
y así, comienza la fundación de San Clemente

En 1949 el presidente Juan Domingo Perón proyecta instalar en la localidad una base de submarinos, la ribera de la Ria San Clemente entra en juridicción de la Armada y se construyeron la Avenida Naval (hoy padre Jose Cardiel)y el camino al faro San Antonio siendo ancha para optimzar el trasldado de piezas de ensamble.

Sin embargo el proyecto no prospera dejando el legado de la gran avenida que optimiza la contrucción de los barrios Brunachi, Juan XXIII, Itati, Barrio Docente, algunas zonas del barrio civico y el Barrio San Martin.

En la década de 1960 se comienza a lotear considerablemente y empiezan las obras de asfaltado.

En 1970 se inaugura el hospital.

En 1974 se asfalta la ruta interbalnearia, por lo que se convirtió en un centro turístico competitivo.

El 1 de julio de 1978, mediante la ley de Municipios Urbanos, se crean los partidos de Monte Hermoso, Villa Gessel, Pinamar y De la Costa, y San Clemente del Tuyu forma parte del Municipio Urbano de la Costa.

Se establece como cabecera municipal a la ciudad de Mar del Tuyú a fin de evitar conflictos entre las dos ciudades mas importantes del partido (Mar de Ajó y San Clemente del Tuyu).

Desde 1978 a 1983 los intendentes Raúl Suazo, Carlos Elicuabe y Manuel Arturo Magadán privilegiaron a San Clemente del Tuyú por sobre el resto de las localidades.

En 1980 se inaugura el oceanario Mundo Marino, que comenzó a crecer por medio de patrocinadores.

En 1983 es elegido intendente Juan de Jesús, que construyó los hopitales de Santa Teresita (Dr. Roberto Leon Dios) y el de Mar de Ajó (Dr. Carlos Masías).

Durante su gobierno privilegió el progreso de los conglomerados urbanos de la zona central (Las Toninas, Santa Teresita, Mar del Tuyú, Costa del Este) y Sur (Aguas Verdes, La Lucila, San Bernardo y Mar de Ajó).

A partir de 1992 la localidad perdió competitividad, ya que la moneda argentina era compatible con el dólar y la población tendió a buscar centros turísticos más baratos y de mejor calidad o del mismo precio pero con gran calidad.

En esa época la principal fuente económica de la ciudad fue Mundo Marino.

En esa década se dieron rumores de corrupción en el gobierno de Juan De Jesús y el municipio estaba muy endeudado.

En 1994 se filma en la localidad la famosa telenovela "Nano"

En 1995 asumió como intendente Guillermo Arturo Magadán, que no realizó muchas obras ya que tomó como primordial la paga de la deuda municipal.

En 1997 se inaugura el Parque Bahía Aventura, que no tuvo mucho éxito, durante las excavaciones realizadas en busca de petróleo en 2003 se descubrieron aguas termales, en 2004 comenzaron las obras y en 2005 Bahía Aventura cambia su nombre por Termas Marinas.

Desde el año 1999 a 2003 el gobierno de Magadán fue acusado de corrupción.

En el año 2000 la pesca fue escasa y en 2001, por el estallido social de diciembre de 2001, la temporada veraniega de 2002 fue muy escasa, por lo que el gobierno realizó grandes ajustes para entregar dádivas a los pobres.

Dada la devaluación del peso, San Clemente del Tuyu pudo competir y en la Fiesta Nacional de la Corvina negra de dicho año se superaron todas las expectativas fijadas por las diferentes instituciones.

La temporada veraniega de 2003 tuvo una considerable mejoría, pero Guillermo Arturo Magadán siguió con la política de la dádiva.

Durante este período la economía se encontraba estancada y el 1% de la población del Partido de la Costa prosperó considerablemente, siendo proveedores municipales.

En 2003 Juan de Jesús vuelve a ser intendente del Partido de la Costa y cancela las dádivas, por lo que se vivió un mes de infierno.

La temporada veraniega de 2004 fue mejor que la de 2003, por lo que el gobierno de Juan de Jesús llevó la reactivación económica nacional al Partido de la Costa.

Por otra parte cabe destacar que mejoraron los servicios municipales.

En 2005 se inaugura el parque Termas Marinas, convirtiendo San Clemente en una economía próspera y reactivada.

En esta última temporada (2008) se registró una baja de precios, ya que centros turísticos de Brasil y Uruguay pudieron competir en calidad frente al resto de la costa atlántica, ya que Argentina sufre un proceso inflacionario.

La prosperidad de la localidad últimanente se ve amenazada por la construcción de la autovía General Conesa-Geneal Lavalle y desde General Lavalle un desvío hasta la Ruta 74, en el que se tiene acceso a las localidades de Santa Teresita, Mar del Tuyú y Mar de Ajó. Pero ya dicho problema concluye ya que en 2009 se contruirá la autopista General Conesa- San Clemente del Tuyu.

Bahía Aventura, un parque temático que funciona en el predio del faro San Antonio, y Vivero Cosme Argerich, son dos opciones para observar y disfrutar la naturaleza en paseos orientados por guías expertos o simplemente para pasar un día al aire libre.

Además de todas las actividades náuticas, como windsurf, jet ski o paseos embarcados, se pueden conocer los naufragios de antiguas embarcaciones, tan característicos del lugar.

TEXTO E IMAGENES PERTENECIENTE AL PORTAL SAN CLEMENTE DEL TUYU

TUYUTI

2010-02-14T08:20:00.008-03:00

Acerca de Tuyutí

Tuyutí en guaraní significa “Tierra Blanca”.

Sus Tierras están destinadas a la ganadería, existiendo algunos tambos, cuya producción de leche abastece una pequeña fábrica de queso muzarella.

Su punto de concentración siempre fue la estación, el almacén, la capilla y hoy fundamentalmente la Escuela Nº 7 “Martín Miguel de Güemes” que tiene una asistencia de 20 alumnos, algunos de los cuales llegan a caballo desde campos alejados.

La escuelita rural es una de las más antiguas del país aún en pie. Fue construida en chapa y madera, con la típica galería rodeada de cenefas en donde aún se encuentra la campana de bronce que llama a los niños al recreo escolar y ha cumplido ya mas de 100 años. Los niños asisten a clase en las instalaciones nuevas.

Sus pobladores suman aproximadamente 20 personas que trabajan con ahínco en los tambos y en la fábrica de muzarella con la esperanza de dar progreso al lugar y arraigar futuras generaciones.

Como es Tuyutí?

Muy pequeño!!!

Para llegar al mismo, tenemos que recorrer muuuuchos km por polvorientos caminos de tierra cruzando encrucijadas de caminos que se pierden en el horizonte, nos acompañaran en el trayecto postes de telégrafos, tranqueras, alambrados, aguadas, ganado y enormes campos sembrados.

Haremos varias paradas durante le trayecto para la observación de las aves, en esta época son mas comunes las tijeretas, jilgueros y golondrinas. Con mas detenimiento y suerte, tal vez veamos perdices, chajáes, patos, garzas blancas, cigüeñas, gallaretas, cotorras, pirinchos, lechucitas, carpinteros, horneritos, benteveos, calandrias y tordos entre otros.

Los caranchos y los chimangos son los guardianes habituales del camino.

Nombrémoslo, esto hay en Tuyutí:

1. camino de tierra y campo

2. fábrica de queso

3. fábrica de muzarella

4. Viejo galpón de FFCC

5. Vieja Estación de Trenes

6. Casa de la señora q’ vende miel

7. Escuelita

8. Iglesia

9. Casa abandonada

10. Caminos de tierra, mucho verde y el canto de los pájaros …

Algo de Historia

Es una localidad de San Andrés de Giles situada en el extremo oeste del partido y fue fundada por los señores Cipriano Casado y Luís Contreras el 5 de Abril de 1907, mientras que la estación del ferrocarril fue habilitada el 8 de Febrero de 1911 ubicada en el Km.138. El ramal cubría el recorrido Buenos Aires – Rosario.

El nombre de la Estación recuerda la batalla ganada por el General Mitre, jefe de los ejércitos aliados contra el gobierno del Paraguay.

La arquitectura de la estación es de estilo francés y aún mantiene su estructura original en perfecto estado.

En los años ’70 fue famoso el queso “Tuyutí” en sus variedades de quesos duros, blandos y muzarella, producido en una de las fábricas que aún funciona aunque en menor escala y bajo otra razón social.

Texto original: Arq. José María Yanes / Agregados: Diego Arranz FOTOESCAPE

AZCUENAGA, “PUEBLO RURAL"

2010-02-14T03:01:00.004-03:00

Azcuénaga posee características propias como una estación de ferrocarril antigua, población interesada en trabajar en un proyecto en común para el progreso y arraigo de los mismos, vía de acceso para condiciones climáticas adversas, posibilidades de acceso a postas históricas y cascos de estancias, entre otros.

HACIENDO UN POCO DE HISTORIA

Azcuénaga fue la primera estación ferroviaria y posterior localidad dentro del distrito. Su inauguración se produjo el 1 de abril de 1880, al arribar el primer tren con máquina de vapor a la Estación Azcuénaga. El nombre a la localidad, es en homenaje al militar argentino, Brigadier Gral. D. Miguel de Azcuénaga, no muy conocido en nuestro país, el 13 de enero de 1880.

A poco de su creación la estación Azcuénaga fue epicentro de acciones militares producidas durante la Revolución de 1880 o Revolución de Tejedor en tiempos del presidente Avellaneda por parte de las tropas del entonces Cnel. Eduardo Racedo, quien se dirigía con sus tropas desde Campana hacia Mercedes, donde se enfrentaría al Cnel. José I. Arias en el combate de Olivera.

La localidad surgió posteriormente por iniciativa del primer Jefe de estación , don Ascencio Esquiaga , quien, siguiendo directivas de las autoridades ferroviarias logró que el propietario de las tierras ubicadas frente a la estación el hacendado irlandés Juan Cunningham, dueño de la estancia La Paloma, donara una extensión de tierras equivalente a unas dieciséis manzanas con las que se formó el nuevo pueblo, al que se le dio el mismo nombre que a la estación.

A partir de 1885 se comenzaron a vender las parcelas. Nacía hacía así la localidad y surgían los primeros comercios de almacenes de ramos generales, herrerías, fondas, panadería, etc.

TEXTO ORIGINAL DE:UNIENDO PUEBLO

CARLOS KEEN

2010-02-13T05:08:00.003-03:00

El Doctor Carlos Keen nunca conoció su pueblo...

Curiosamente, esta localidad de la provincia de Buenos Aires lleva el nombre de un abogado argentino, nacido en Las Flores en el año 1840, que se alistó en la Guerra contra el Paraguay, donde luchó valerosamente. Era amigo personal del entonces gobernador progresista de la provincia de Buenos Aires, Don Dardo Rocha.

Su vida, estuvo al servicio de amigos y de su patria; falleció en el año 1871 durante la tremenda epidemia de fiebre amarilla que asoló a nuestro país.

Carlos Keen no conoció el pueblo que lleva su nombre, es más: nunca estuvo en estos pagos de la provincia de Buenos Aires.

Una historia como la de muchas localidades bonaerenses que han pasado períodos de esplendor y también de malaria... como suelen decir los paisanos; que le encontraron la vuelta a una tierra que cambió los cereales por el turismo y las explotaciones agrícola ganaderas por loteos, que dieron origen a magníficos emprendimientos habitacionales elegidos por los que quisieron vivir sus días en la más apacible naturaleza.
Fiel exponente de una pampa interminable, que se regodea en un horizonte casi perfecto; donde aparece algún que otro árbol y grandes extensiones de cultivos de gran diversidad.

Llegar a Carlos Keen

Esta localidad se encuentra dentro de la jurisdicción de la Municipalidad de Luján, ubicada a tan sólo 83 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires.

El camino más rápido se hace tomando el llamado Acceso Oeste (para muchos la tan conocida Gaona) y se desciende después de haber pagado dos peajes de $1,70 cada uno, en el kilómetro 7210 kilómetros por la ruta que, entre los lugareños, se reconoce simplemente como el acceso a Carlos Keen.

Así de simple se llega a este pueblo que empieza a vislumbrarse desde cualquier entrada.

Un damero sencillo algo inusual para lo que habitualmente se da en cualquier localidad argentina. Recalcamos esto, porque el pueblo no ha destinado un predio a la plaza fundacional; en su lugar un tremendo espacio arbolado sirve para que los chicos del lugar jueguen al fútbol o los visitantes acampen. Este predio rodea al eje que fue el corazón mismo de la esencia de Carlos Keen: el ferrocarril, pero esa es una historia digna de contar...

Con el ferrocarril llegó la bonanza

Cuando llegamos a Carlos Keen, la estación de tren resalta desde cualquier punto de vista. Un predio rectangular que se presenta en dos cuerpos; uno a cada lado de la vía, hoy insensible.

Este ferrocarril se comenzó a construir en el año 1875, como una extensión del tren que iba a unir Luján con la localidad de Pergamino.

El tren era vital para poder sacar todos los productos de esa inmensa pampa, donde habían hecho eclosión chacras, estancias, puestos y cría de ganados... la vida surgía en cada campo casi sin medida.
En esa época, la actividad agrícola ganadera florecía a la sombra de gobiernos que quisieron convertirnos en el “granero del mundo”. Miles de europeos empezaban a llegar en busca de una posibilidad de crecimiento.
El tren traía manos fuertes para trabajar; algunas estadísticas de la época consignaban que del total de personas que venían hasta aquí, más del 50% de ellas sólo tenían boleto de ida y finalmente se quedaban a probar suerte en el lugar.

Era una fiesta ver llegar el tren que era mitad de pasajeros y mitad de carga. Todos acudían al tintineo de la campana de la estación; indicando que, a lo lejos, la máquina a vapor se aproximaba en el horizonte.

El primer pueblo se debió a la donación que hicieron tres ilustres habitantes del lugar: Don Estanislao Rodríguez, Don Hilario Ávalos, y Don Estanislao Pacheco.
Entre los tres cedieron 14 hectáreas que constituyeron el centro de esta localidad, cuya escena está aún hoy dominada por la estación del ferrocarril. Verdadera reliquia del lugar, construcción de ladrillo ancho y madera que aún espera una restauración que no termina de llegar.

Existe un proyecto para considerar este puesto ferroviario como Monumento Histórico Nacional pero tampoco termina de concretarse.
Los fines de semana este lugar reverdece de entusiasmo. En la estación, las bolsas con productos agrícolas, hoy son reemplazadas por puestos de artesanos que exhiben sus productos ante los curiosos visitantes que recorren las calles de Carlos Keen.

Una verdadera historia de emprendedores

Si algo tiene Carlos Keen es gente emprendedora, que ha logrado sobreponerse a los avatares lógicos que todos los argentinos hemos sufrido en las últimas décadas.
Cuenta, en la actualidad, con todas las características de un “pueblo gastronómico” ya que posee una de las ofertas de buen comer que resalta dentro de la provincia de Buenos Aires.
Podemos decir que casi todo el movimiento del pueblo se congrega junto al rectángulo que plantea la estación del ferrocarril.
Si arrancamos hacia la calle San Carlos (arteria principal) se destacan edificios que preservan el acervo de un pasado suntuoso, rescatado por el exquisito gusto de sus actuales habitantes, que han sabido interpretar las glorias pasadas en los éxitos del presente.

Impacta el cuidado que se ha tenido de los más mínimos detalles de la decoración y del buen gusto en los lugares ofrecidos por la gastronomía local.
Éllos han interpretado que el ambiente cálido y acorde a una historia digna hacen una conjunción perfecta para los amantes del buen comer.

Fundación Camino Abierto: una esperanza para los más jóvenes

Esta fundación reside en Carlos Keen, es un emprendimiento del matrimonio compuesto por Susana Esmoris y Hugo Centineo; quienes dieron el puntapié inicial para uno de los proyectos más interesantes de toda el área de Luján: se trata de la fundación Camino Abierto que da cobijo a niños y adolescentes de hasta 21 años.
Pero lo curioso de esta fundación es que los jóvenes tienen la posibilidad de estudiar, educarse y además participar de un proyecto económico que consiste en llevar adelante uno de los restaurantes más salientes de la zona de Carlos Keen, con una cocina de alta gama.

Se encuentra respaldada por importantes chefs argentinos que realizan visitas periódicas al lugar, y en un verdadero feed back desentrañan algunos de sus secretos y se llevan otros de los más jóvenes: los verdaderos protagonistas de Los Girasoles, nombre que lleva este restaurante tan particular.

El complejo también cuenta con posibilidad de pernocte en cabañas que forman parte de la fundación.

texto de http://www.argentinaviajera.com.ar/espanol/pampa/buenosaires/carloskeen.html

CEMENTERIO RECOLETA

2010-01-31T16:42:00.003-03:00

Historia del Cementerio de Recoleta

Antiguamente, los muertos eran inhumados en los llamados "camposanto", en la parte posterior de las iglesias y las personalidades importantes en el interior de las mismas
En 1820, durante el gobierno de Martín Rodríguez y su ministro, Bernardino Rivadavia, fueron expropiados los terrenos ocupados por el huerto de la Congregación Franciscana, siendo destinados a la construcción del Cementerio del Norte (el primer cementerio público en la ciudad de Buenos Aires).
¿Qué significa la palabra "cementerio" en español?
Antes del cristianismo al lugar donde enterraban a los muertos se le llamaba "necrópolis" (ciudad de los muertos, en español).
La palabra cementerio viene del griego (koimeterion) y en español significa "dormitorio". Esta palabra fue introducida por los cristianos, con la esperanza cristiana en la resurrección.
De ahí que los cristianos decimos que los muertos están "descansando en paz" a la espera de la resurrección.
El Ingº Próspero Catelín se ocupó del proyecto del Cementeriodel Norte, que en principio era solo para católicos, siendo inaugurado en el año 1822.
Los primeros en recibir sepultura fueron una joven uruguaya llamada Dolores Maciel y un joven, párvulo liberto llamado Juan Benito.
En 1863 el presidente Mitre firmó un decreto que permitía que fuesen enterrados los practicantes de otras religiones.
Con el tiempo, el cementerio del Norte llegó a un estado de abandono hasta que en 1880, el primer Intendente de la ciudad de Buenos Aires, Torcuato de Alvear, encomienda al Arq. Buschiazzo, su remodelación.
Se pavimentaron sus calles, se rodeó con un muro de ladrillos y se embelleció con un pórtico de entrada con doble hilera de columnas de fuste acanalado de orden dórico.
En el friso se destacan 13 alegorías, símbolos de la vida y de la muerte.
El Cementerio del Norte ocupa actualmente cuatro manzanas y cuenta con alrededor de 6000 sepulcros a perpetuidad. Más de 70 bóvedas fueron declaradas Monumento Histórico Nacional y el Cementerio en sí es considerado Museo Histórico Nacional desde el año 1946, por los personajes ilustres que aquí descansan, por la calidad arquitectónica y por sus magníficas esculturas.
Es uno de los más importantes del mundo junto con el de Staglieno* en Génova y el Père Lachaise* de París.
Al ingresar al peristilo se observan en el piso tres fechas: 1822 (año de creación del cementerio),1881 (fecha de su primera remodelación ) y 2003 (tercera remodelación).
A la derecha se encuentra una capilla dedicada a la religión católica, en cuyo altar se observa un Cristo realizado en mármol de Carrara blanco de una sola pieza por el escultor italiano Giulio Monteverde (quien fue maestro de Lola Mora). Debajo, en el altar realizado en granito, se lee la siguiente frase: "Ego sum resurrectio et vita" (Yo soy la resurrección y la vida). En el peristilo, frente a la capilla, se halla un púlpito utilizado para ceremonias practicadas por otros cultos.
* El cementerio de Staglieno fue abierto oficialmente al público el 1 de enero de 1851, según el modelo de cementerio monumental ya ensayado en algunas importantes ciudades europeas. En el desarrollo de aquella ciudad de la muerte influyó el pensamiento ilustrado . Intervinieron importantes arquitectos y escultores, así como elocuentes escenógrafos que calculaban magistralmente los itinerarios para el dolor privado y los ritos públicos. Mark Twain, Guy de Maupassant, Nietzsche, Hemingway y otros, pasearon por sus callejones y avenidas atraídos por el, ya a finales del xix, considerado uno de los cementerios más significantes de Europa.
* El Cementerio de Père Lachaise fue inaugurado el 21 de mayo de 1804.
Después de la Torre Eiffel, el Louvre y Notre Dame, el Père Lachaise es la "atracción" más popular de la capital francesa.
Junto con las tumbas de Jim Morrison y Óscar Wilde, las más visitadas son las del escritor francés Honoré de Balzac, el pianista Frédéric Chopin y la cantante Edith Piaf (foto). Sus sepulcros son más bien pequeños y discretos. Sólo las muchas flores y las cartas hacen suponer que allí se encuentra sepultada una celebridad.
Cualquiera puede ser enterrado en el Père Lachaise. Dos metros cuadrados por diez años cuestan 650 euros (unos 740 dólares), y quien quiera garantizarse el descanso eterno, deberá pagar 7 mil 720 euros y tres céntimos (unos 8 mil 850 dólares). Eso vale tanto para católicos como para protestantes, judíos, musulmanes, budistas, ortodoxos y ateos. La diversidad en las tumbas es la esencia de este cementerio.
Si bien el cementerio de La Recoleta fue el primero de la Ciudad, posteriormente se crearon otros dos (ver aqui)
Texto: Susana Espósito - Foto Recoleta: Claudio Nicolini

BASILICA DE LUJAN

2010-01-31T00:42:00.012-03:00

Hacia el año 1630, un cierto portugués, de nombre Antonio Faría de Sá, hacendado de Sumampa, jurisdicción de Córdoba del Tucumán, pidió a un amigo suyo, Juan Andrea, marino, que le trajese del Brasil una imagen de la Concepción de María Santísima con el propósito de venerarla en la Capilla que estaba fabricando en su estancia.

Juan Andrea cumplió el encargo y le trajo no una, sino dos imágenes de Nuestra Señora, que llegaron al puerto de Buenos Aires. Una, según el pedido, era de la Purísima Concepción; la otra, del título de la Madre de Dios con el niño Jesús dormido entre los brazos.

Ambas imágenes fueron colocadas en dos cajoncillos y subidas a una carreta. Al llegar a las orillas del Río Luján, en la estancia de Rosendo, los troperos se detuvieron allí para pasar la noche. Al día siguiente, una clara mañana de Mayo, queriendo proseguir el camino no pudieron mover la carreta. Admirados de la novedad pasaron a individualizar la causa y declaró el conductor del convoy: “Aquí vienen dos cajones con dos bultos de la Virgen, que traigo recomendados para una capilla de Sumampa”.
Cuando abrieron el cajón, hallaron una bella imagen de Nuestra Señora de la Concepción, de media vara de alto y con las manos juntas ante el pecho. Luego de venerar la Santa Imagen la llevaron en procesión a la casa de Rosendo y sus dueños le levantaron un humilde altar. Fue entonces cuando un joven negro llamado Manuel- dijo: “Sáquese de la carreta uno de los cajones y observemos si camina”.
Así se hizo, pero en vano. “Truéquense los cajones”, replicó él mismo. Entonces ocurrió que al cambiar los cajones y al tirar los bueyes la carreta se movió sin dificultad.

Desde luego entendieron los arrieros tal disposición del Cielo de que la imagen de la Virgen encerrada en tal cajón debía quedarse en aquel paraje y así siguieron con la otra a su destino.

El 25 de mayo de 1889, el P. Jorge María Salvaire tomaba posesión como Párroco de Luján y Capellán de la Virgen.

Después de vencer muchas dificultades, el 4 de mayo de 1890, trazados ya los planos y elegido el estilo gótico, dieron comienzo las obras de la actual Basílica.

La aprobación alentadora del Arzobispo, que asumió toda la responsabilidad, lo orientaba a no gastar en la construcción, más de lo que entrara. El entusiasmo creado, propalado por la revista -La Perla del Plata-, que había sido fundada el 6 de enero de ese mismo año, fue tal que, sin aportes estatales, con la sola contribución de los fieles, los cimientos se hundieron en la tierra y los nuevos muros empezaron a aflorar y crecer.

Planos, dependencias varias -hornos de ladrillos, herrerías, taller de piedras, carpintería, etc. Todo fue previsto y montado.

Cuando la Comisión objetó los planos por lo grandioso de la construcción, dijo el Arzobispo Aneiros. "La Virgen quiere este templo. Y el Pueblo argentino, cuando sabe de qué se trata, es muy generoso. Sabiendo que se trata de elevar a su Madre del Cielo una iglesia digna de Ella, se mostrará generoso."

Tres años después, en 1897, León XIII creó el Obispado de La Plata -Monseñores Espinosa y Terrero- continuaron estimulando la colosal empresa. En 1904, en un marco de fervorosa solemnidad, la Sagrada Imagen de Luján fue trasladada desde el Santuario de Lezica al nuevo Camarín.

En 1910, Mons. Terrero bendijo solemnemente las naves de la Basílica, habilitándolas para las celebraciones culturales mientras se continuaba la construcción del resto.

El grandioso órgano de la Basílica, construido en la casa Cavaillé-Coll de París, de 49 registros reales, fue inaugurado a mediados de 1911.

Despues de esta pequeña historia les comento que tanto la basilica como la ciudad de Lujan son un lindo lugar para visitar tanto para el turismo religioso - mitico como para el simple hecho de tusimo rural

TEXTO PERTENECIENTE AL PORTAL: BASILICA DE LUJAN

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