Maquina encargada del Paletizado de productos tanto en cajas como en paquetes termocontraibles.
Compuesta por una columna de giro a 90º donde a lo largo de dicha columna se desplaza un carro de izaje. Este carro de izaje es accionado por una cadena y un motorreductor con variador de velocidad, ubicado en la parte superior de la columna. A su vez el sistema de izaje se equilibra con un contrapeso.
En un extremo del carro de izaje es donde se fija el cabezal tomador y sobre el otro tiene una placa donde están ubicados los porta-rodillos y rodillos de leva que se deslizan sobre dos guías verticales.
Sobre la base de la Paletizadora se ubica un eje y crapodina, la cual vincula esta a la columna permitiendo un movimiento suave y libre de trabas.
La paletizadora puede trabajar con varios tipos de cabezales para distintos paletizados (tanto de bultos como de cajas) y tiene una producción media de 1800 cajas / horas.

Características constructivas:

- Los cuerpos principales de la máquina están construidos en acero al carbono de calidad SAE 1010. Poseen un tratamiento superficial de pintado con esmalte poliuretánico.
- Las cadenas son de marca Rexnord.
- La manta es de marca Intralox o Rexnord.
- Piñones y roldanas son de marca Marbet, Rexnord o similar.
- Los motorreductores son de marca SEW.
- Los rodamientos y porta-rodamientos son de marca SKF.
- Los componentes eléctricos son de marcas reconocidas (Siemens, Telemecanique, Omron, etc.).
- El PLC es de marca Siemens.
- Los componentes neumáticos son de marca Festo.
- Los conductos de aire son de material plástico.
- Los ejes de retorno están construidos en acero inoxidable.
- Todos los componentes de acero inoxidable son de calidad AISI 304.

La unidad se encuentra comandada por un PLC tipo S7 - 300 ubicado en un gabinete metálico estanco.

Posee variadores de velocidad, Foto-detectores, contactores y demás componentes eléctricos de primeras marcas (Siemens, Telemecanique, Omron, Damfoss, Zoloa, Phoenix contact).

Especificaciones técnicas eléctricas:
- Tensión de alimentación: 3 x 380 V (variación máxima +/- 5%)
- Distribución: 5 conductores: 3 Fases, Neutro, Tierra
- Frecuencia de red: 50 Hz
- Tensión auxiliar: 24 Vdc
- Corriente máxima cc de interruptor principal: 15KA
- Coloración de cables: Fases: negro. Neutro: celeste. Tierra amarillo/verde. 24Vdc: azul. Indefinidos: blanco
- Condiciones ambientales: Temperatura máxima 40ºC. Temperatura mínima: 5ºC
- Altitud máxima: 1000m.s.n.m.
- Presencia de gases nocivos o explosivos: no.

En el caso que se desee paletizar paquetes, se puede optar por un cabezal tomador especialmente diseñado para este fin, el cual se describe a continuación.
El cabezal tomador es de tipo “cortina”; desplaza el producto tomado desde abajo, sobre tramos de cinta de bajo rozamiento para permitir la liberación del producto sobre el palet con el mínimo desgaste del envoltorio plástico. El movimiento de la cortina es accionado mediante un motorreductor.

En el caso que se desee paletizar cajas, se puede optar por un cabezal tomador especialmente diseñado para este fin, el cual se describe a continuación
El cabezal tomador de cajones trabaja con brazos “mordazas” con apertura neumatica y provistos con goma tubular para el agarre preciso de los cajones, es fabricado totalmente en acero SAE 1010 y pintado. Provisto con neumática FESTO.

Como complementos adicionales de la maquina se proveen los siguientes componentes

TRANSPORTE GIRADOR

El transporte girador provoca, o no, el giro del paquete o cajas, según el caso, para lograr la disposición de fila deseada y así lograr el armado de capa de paquetes o cajas.
Posee una cadena de acero inoxidable, impulsada por un motorreductor con variador de velocidad, por la cual circula el paquete o caja, hasta que, dependiendo de la activación, del brazo, accionado por un cilindro neumático y comandado por el automatismo, realiza en giro de 90º del paquete, acomodándolo automáticamente en la posición que adoptará en el palet.
En esas ocasiones, en que el paquete circule por el transporte, en el mismo sentido que la fila del palet, el dispositivo girador se replegará dejando la libre circulación del paquete como en un transporte estándar.
Este Adicional se ofrece en acero al carbono de calidad SAE 1010. Los laterales tienen tratamiento superficial pintado con esmalte poliuretánico, mientras que el bastidor tiene un tratamiento de galvanizado, o en calidad inoxidable AISI 304 con un pulido sanitario.

MESA FORMADORA DE FILAS
En esta mesa, donde, por medio de topes, los paquetes se juntan y adoptan la disposición definitiva conformando así la fila. Posee una manta que se desplaza sobre guías de acero inoxidable, comandada por un motorreductor con variador de velocidad.
La mesa posee además un dispositivo empujador, accionado neumáticamente, que lleva la fila conformada a la mesa formadora de capas, una vez que la fila se encuentra ubicada y terminada el dispositivo empujador lleva la misma hasta la mesa formadora de capas ubicada por debajo del cabezal tomador de la máquina Paletizadora. También se ofrece en versión SAE 1010 O AISI 304 (inoxidable)

MESA FORMADORA ME CAPAS
En esta se van acumulando las filas de paquetes o cajas, permitiendo libertad de movimientos tanto en la máquina Paletizadora como en la mesa formadora de filas.
La mesa esta cubierta por tramos de cadena de bajo rozamiento sin motorizar, debido a que los movimientos de producto que en esta se realizan son producidos por el dispositivo empujador neumático que posee la mesa formadora de filas.
Puede ser construida tanto en acero SAE 1010 como en AISI 304. Los laterales tienen tratamiento superficial de pintado con esmalte poliuretánico y el bastidor tiene un tratamiento de galvanizado en caso de que se opte por la opción en SAE 1010 y un pulido sanitario cuando la opciones en l AISI 304.

FINANCIACION POR LEASING

Sujeto a aprobación crediticia, consúltenos!

La utilización de Rodamientos híbridos en ciertos equipos, como electrodomésticos y sistemas con motores eléctricos mejora sensiblemente su vida útil y reduce de forma importante las incidencias mecánicas.

VENTAJAS DE LOS RODAMIENTOS HIBRIDOS

• Menor coeficiente de dilatación térmica.
• Menor fricción.
• Mayor dureza.
• Menor densidad, lo que se traduce en menor peso e inercia.

Fuente: http://solomantenimiento.blogspot.com/

Marcelo:

Por favor de comunicar a tu gente.

Por el presente quiero hacer llegar mi agradecimiento al  personal de MA que trabajo y trabaja en EDASA, por su constante esfuerzo y compromiso debidamente demostrado en todas sus actividades en planta y especialmente en línea 2, la cual  tengo a cargo.

Hemos conseguido llegar a eficiencia dos meses seguidos, objetivo que no se había cumplido nunca desde que la línea esta en la planta de Monte Cristo.

Este tipo de logro es sin duda el fruto de muchas áreas que están involucradas, y sin lugar a dudas del equipo de MA,  quienes en forma diaria y constante esta intervinieron en cada uno de los procesos.

Si bien se realizaron un sin números de actividades importantes, hay algunas que vale la pena ser destacadas, como por ejemplo el diseño, armado y montaje de la mesa de la encajonadora, la puesta a punto del alineador de botellas, cambio de crapodina de pale y despa, cambio de cabezales en pale y despa, etc.

Este tipo de logros solo demuestra que con responsabilidad y compromiso ninguna meta es inalcanzable.

Desde ya muchas gracias a todos lo involucrados y los invito a reforzar los esfuerzos para mantener  y mejorar en el tiempo todos los objetivos obtenidos.

Estimado Marcelo:

                                    Por el presente te formalizo el reconocimiento a la calidad del desempeño del personal de tu Empresa que trabajó junto a nuestra gente estos 30 días donde hubo cosas que definir para todos los gustos.

                                    Los altos valores humanos de tu gente (respeto,honestidad,proactividad,trabajo en equipo,comunicación,aporte de ideas,disciplina,dedicación al trabajo,optimismo,integración a nuestros muchachos y a las normas internas de la Planta),sumado a sus aptitudes técnicas;ha dado como resultado una experiencia muy positiva que ojalá volvamos a repetir.

                                    Ha sido un gusto para todos trabajar con ellos: Favor de transmitirles nuestras felicitaciones y agradecimiento.

                                    Cordiales saludos,

                                                                         Gustavo Rosellini - AGD S.A.

Los contadores de energía de clase 2 están destinados al subcontaje en cuadros de distribución eléctrica, y miden la energía activa consumida por un circuito eléctrico monofásico o trifásico, con o sin neutro. Según modelos, es posible realizar medidas directas, o a través de transformadores de intensidad.

• Schneider Electric EN40 - Contador de energía monofásico 40 A.
• EN40p - Contador de energía monofásico 40 A con transmisión a distancia de la medida.

CARACTERISTICAS CONTADORES DE CONSUMO ENERGIA ELECTRICA

- Instalación en carril DIN
- Para medida de energía activa en circuitos monofásicos a 230VCA
- Anchura de tan solo 18mm
- Medida directa hasta 40A, evitando la instalación de TI’s
- Clase 1 de precisión según IEC 62053-21.
- Precintable
- LEDs de funcionamiento, de contaje y de error de cableado.

Fuente Blog de Mantenimiento

Siemens amplía su gama de arrancadores suaves Sirius con el modelo arrancador de motores compacto Sirius 3RW30, que se ofrece en cuatro tamaños, permite el arranque suave de motores en aplicaciones estándar como bombas, cintas de transporte o ventiladores de hasta 55 kilovatios bajo una tensión de 400 voltios.

El nuevo arrancador suave Sirius 3RW30 utiliza la tecnología de control bifásica “Polarity Balancing” que mejora el comportamiento de los motores eléctricos en el momento del arranque, evitando sobrecargas mecánicas, fluctuaciones de tensión y picos de corriente, cuidando el propio accionamiento, así como la red eléctrica, y reduciendo al mínimo el trabajo de mantenimiento y los caros picos de corriente. El ajuste del Sirius 3RW30 es muy simple para el usuario, que ajusta fácilmente en el mismo arrancador el tiempo y la tensión de arranque mediante 2 potenciómetros.

Además, con sólo 45 milímetros de tamaño, el modelo 3RW30 ahorra, para la misma potencia, hasta un 70 por ciento de espacio en el armario eléctrico en comparación con una clásica solución estrella-triángulo.

Fuente Blog de Mantenimiento

Como operación de Mantenimiento, el Cambio de Aceite lubricante en los Reductores debe hacerse, además de en el momento oportuno, de forma adecuada. 

Al igual que los habituales Cambios de Aceite en los motores térmicos ( gasolina o diesel), debemos dar tiempo suficiente a que el aceite caiga por el drenaje, especialmente cuando la temperatura del equipo o máquina es fría. 

Otro tema a tener en cuenta son los depósitos de impurezas y suciedad en el fondo del reductor, que podrían quedar ahí incluso tras un plazo amplio de espera. Una forma de intentar minimizar esto consiste en proceder al Cambio de Aceite lubricante en los Reductores poco tiempo despues de detener su funcionamiento, minutos tan solo. Con esto conseguiremos que las posibles impurezas, incluso partículas y agua que pudiera tener el reductor esten aún en el aceite lubricante, y salgan con el drenado del mismo, además de hacer aumentar ligeramente su temperatura, con lo que su salida será más fácil. 

Sin embargo, procedimientos más avanzados de mantenimiento que el mero cambio del aceite por plazo temporal ( cambios semestrales o anuales), o incluso por número de horas, pueden reducir los costes sin negatividad alguna en la vida de los engranajes, reductores-reductroas, cajas de cambio, inversores mecánicos, etc. 

Se trata de usar técnicas del Mantenimiento Predictivo, consistentes en usarequipos de filtración o Unidades de Filtrado externas en plazos temporales menores a la sustitución del Aceite Lubricante, tomar muestras y analizar el estado del Lubricante( niveles de partículas contaminantes, estado de oxidación, cantidad de agua disuelta, etc). 
Esta técnica, el filtrar periodicamente el Aceite Lubricante o el Aceite Hidráulico, y tomar la decisón de su cambio en función de los resultados de las analíticas periódicas puede suponer un ahorro importante, en especial en equipos con gran cantidad de litros de aceite y/o de gran valor.

Inspeccion y limpieza de rodamientos:

Como todas las piezas importantes de un maquina, los rodamientos de bolas y de rodillos deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exámenes dependen por completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al año (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las demás piezas anexas al rodamiento. Si la carga es elevada, deberá aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminación se deben examinar cuando se cambien los cilindros.

Después de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado (petróleo refinado, parafina, etc) deberán aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su oxidación.

Esto es de particular importancia para los rodamientos de maquinas con largos periodos de inactividad.

Casquillos De Friccion Libres De Mantenimiento

Casquillos de fricción libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en seco. 

De Escaso Mantenimiento

Casquillos de fricción de escaso mantenimiento.

Engrase necesario.

Almacenamiento de los rodamientos:

Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente antioxidante y en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante años, siempre que la humedad relativa del almacén no pase del 60%.

En los rodamientos provistos de placas de protección u obturación que estén almacenados largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que el especificado. También puede darse el caso que las propiedades de lubricación de la grasa se hayan deteriorado después de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.

Montaje Y Desmontaje

El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir así un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro. 

Como todos los componentes de precisión, la manipulación de los rodamientos durante su montaje debe realizarse con sumo cuidado. La elección el método de montaje adecuado y de las herramientas apropiadas es de gran importancia.

Mas info descargar archivo 

La empresa SKF ofrece su nueva gama de lubricadores automáticos SKF SYSTEM 24 en su versión electromecánica, series LAGE.

Los nuevos lubricadores automáticos electromecánicos SKF SYSTEM 24 LAGE constan de 3 componentes principales;

• la unidad de accionamiento electromecánica,
• el cartucho de lubricante
• la brida de fijación (base protectora de conexión).

Una vez encendido el lubricador, el motor acciona el eje de transmisión haciendo girar el husillo roscado, que desplaza el pistón, quién a su vez empuja el lubricante hacia la boquilla inferior, generando una presión de salida de 5 bares.

Es interesante destacar que el lubricador SKF SYSTEM 24 podrá suministrar el lubricante directamente conectado a la aplicación o bien de forma remota, montando el lubricador alejado del punto de engrase y conectado mediante una manguera de lubricanción el propio lubricador y el punto de engrase (montaje remoto de hasta 3 metros para las unidades llenas de grasa y de 5 metros para las unidades llenas de aceite).

Se puede ajustar la cantidad de lubricante que requiera cada aplicación seleccionando entre los períodos de 1, 3, 6, 9 ó 12 meses. Está disponible en dos tamaños: 122 ml (LAGE 125) y 250 ml (LAGE 250) para adaptarse a la mayoría de aplicaciones de lubricación para rodamientos. Además, su clase de protección IP 65 permite usar el lubricador en entornos húmedos y sucios, pudiendo comprobar fácilmente las funciones electromecánicas, ya que se indican mediante sencillos indicadores LED rojos y verdes.

Estimados clientes y colegas:

A diario recibimos consultas técnicas de nuestros clientes de la región, quienes necesitan solucionar distintos aspectos de sus aplicaciones. Es muy importante estar siempre actualizados en sus herramientas de ingeniería, debido al constante trabajo de mejora y actualización que se realiza en el software vigente.

A continuación, los enlaces que les permiten acceder a estos servicios de actualización, todos en español y con las indicaciones necesarias. Por favor, prestar atención a los tamaños de los archivos a descargar, por lo general requieren de una conexion de banda ancha.

PARA LA PROGRAMACION DE AUTOMATAS S7200 Y VISUALIZADORES TD100/200/400

Download del STEP 7-Micro/WIN V4.0 + Service Pack (SP6)

MUY NECESARIO PARA CONFIGURAR EN HARDWARE EN STEP7

Hardware Support Packages (HSPs - Versión: 02/2008)

MUY UTIL PARA REALIZAR BACKUP Y TAREAS DE MANTENIMIENTO DE FIRMWARE DE PANELES

Herramienta de servicio ProSave V7.4.1

Hotfix 4 para el WinCC flexible 2007

Paquetes de soporte Hardware (Hardware Support Packages - (HSP)) para el WinCC flexible

PARA USUARIOS DE LA ULTIMA VERSION DE STEP7

Service Pack 3.1 para el STEP 7 V5.4 y el STEP 7 Professional Edition 2006

PARA USUARIOS DE WINCC FLEXIBLE 2005

Hotfix 7 para el WinCC flexible 2005 + SP1

HERRAMIENTA GRATUITA PARA PROGRAMACION DE AUTOMATAS S7300 - MUY RECOMENDADA PARA INSTITUCIONES EDUCATIVAS

STEP 7 Lite V3.0 + Service Pack 2

PARA LOS USUARIOS DE STEP 7 V5.3

Service Pack 3 para el STEP 7 V5.3 y el STEP 7 Professional Edition 2004