MACHETE DIN CARTON

model jet agate nasa

2024-05-11T01:43:00.000-07:00

https://nara.getarchive.net/media/agate-jet-model-5fdfaf Provocarea pentru cele peste 70 de organizații care

alcătuiesc consorțiul Advanced General Aviation Transport

Experiments (AGATE) este de a crea un sistem de

transport cu avioane mici, care să fie o alternativă la călătoriile

auto pe distanțe scurte, atât pentru transportul privat, cât și

pentru cel de afaceri. Utilizarea aeronavelor mici, de

exemplu, ar permite unui director de afaceri să călătorească

într-o singură zi la trei fabrici aflate la 250 de mile una de

cealaltă. Acest nou sistem de aviație ar face călătoriile pe

distanțe scurte, care necesită timp, să fie mai accesibile

pentru afaceri, medicale, siguranța publică și activități recreative.

AGATE se angajează, de asemenea, să facă aeronavele

personale la fel de accesibile ca mașinile de lux, să zboare

la fel de sigur ca și conducerea pe Interstate și să sporească

ușurința cu care piloții învață și își mențin abilitățile de

zbor.

Programul AGATE, care are sediul la NASA Langley,

se concentrează pe dezvoltarea de noi tehnologii

de aviație generală, inclusiv sisteme de zbor și aterizare

cu vreme rea, completate cu afișaje grafice de

informații despre vreme și ghidare; măsuri de a face

față în situații de urgență și de evitare care utilizează

https://www.dvidshub.net/image/705276/agate-jet-model

Kituri din lemn si balsa

2024-01-30T04:19:00.000-08:00

http://oldmodelk

its.com/index.php?detail=18464&page=1&manu=Hasegawa

Picturi clasice pentru aeronave

2021-07-09T06:28:00.004-07:00

http://www.airfighter

s.com/page.php?id=38&comments=1

avioane b17 fortăreață zburătoare ecran lat 1920x1080 tapet Arhitectură fortăreață HD Art HD Wallpaper

2021-07-09T06:24:00.002-07:00

http://www.artwallpaperhi.com/Architecture/fortress/airplanes_b17_flying_fortress_widescreen_1

920x1080_wallpaper_27675

D-DAY C-47 ACTUALIZARE PROIECT SKYTRAIN

2021-07-09T05:59:00.000-07:00

http://www.maam.org/flightsim/n
Jan Visser, de la MAAM-SIM, a pus ultimul accent pe primul dintre modelele C-47 Skytrain / Dakota pentru FS2004 care va fi lansat pe 6 iunie 2005, cea de-a 61-a aniversare a operației Overlord, invazia Normandiei. Acesta va fi un pachet de expansiune GRATUIT pentru proprietarii CD-ului R4D / DC-3 al MAAM-SIM .

ews/c47_pr2.htm

ALEGEȚI UN MODEL DE COMPANIE DE KITURI DE MAI jos

2021-07-09T05:53:00.001-07:00

http://www.fidelis

models.com/category/1-87_Scale.html

SdKfz 234/2 Puma, Colecția Mike Bunkermeister Creek

Federația Sporturilor de Modelare a Navelor din Rusia

2021-05-22T13:25:00.002-07:00

http://forum.modelsworld.ru/?sid=450e805e28fff8069a257938b27a11af Federația Sporturilor de Modelare a Navelor din Rusia

Membru al Organizației Mondiale pentru Modelarea Navelor. Secțiunea „C”. Modelarea navei stand. Informații oficiale. Competiții. Evenimente. Discuții despre muncă, reguli, arbitraj.Puteți pur și simplu să vorbiți pe subiecte abstracte, să felicitați o cunoștință, un prieten la o zi de naștere sau la o sărbătoare.Magazinul nostru online este bucuros să întâmpine toți fanii modelării. Catalogul conține cea mai largă gamă de produse pentru modelarea aeronavelor, auto, navelor. Modelele moderne de tehnologie r / y merită o atenție specială. Jucăriile radio controlate pot fi cumpărate cadou nu numai pentru un copil, ci și pentru un adult. Acestea se disting printr-un design bine gândit, repetarea exactă a designului original, control perfect ...

Kituri de construire a modelelor 3D Populară tehnologie 3D și-a făcut drum și către modelare, servind ca bază pentru crearea unui număr de produse interesante. Așadar, autorii au ocazia să se familiarizeze cu aviatia, modelele arhitecturale și tehnice, realizate în formă tridimensională. Acest lucru vă permite să reprezentați produsul în diferite planuri, astfel încât să poată fi vizualizat din toate unghiurile. Majoritatea modelelor sunt prezentate sub formă de seturi, ale căror elemente sunt realizate folosind tăierea cu laser. Împreună cu aceasta, metoda de gravare este larg utilizată. Materialul de producție este oțel nichelat, ideal pentru realizarea modelelor 3D. Asamblarea directă se face fără utilizarea lipiciului sau lipirii. Pentru aceasta, fiecare element este echipat cu un cârlig și o buclă specială. Conexiunea se face conform principiului unui lanț. E simplu în ciuda faptului că produsele finite arată uimitor și vor fi mândria oricărei colecții. Procesul de producție durează un timp minim și oferă autorilor o mulțime de minute distractive. O caracteristică specială a modelelor 3D este necesitatea utilizării unui suport iluminat din spate. Uneori sunt incluse sau cumpărate separat. Ulterior, culoarea de iluminare albă sau albastră creează o imagine magnifică, iar produsele nu sunt inferioare exponatelor muzeului. Echipamentele și clădirile militare arată deosebit de avantajoase, printre care se remarcă poduri, arcuri și zgârie-nori. În ciuda divertismentului și calității, costul kiturilor pentru asamblarea modelelor 3D rămâne redus. Acest lucru vă permite să le achiziționați pentru propriile nevoi, precum și să le folosiți ca un cadou original. Odată cu aceasta, site-ul conține accesorii individuale,

Aspecte pentru uz casnic, descărcare gratuită

2021-05-22T11:36:00.003-07:00

http://papirmakett.freeweb.hu/ Aspecte pentru uz casnic, descărcare gratuită, conversie și publicare pe site-uri web și

forumuri, permisiunea necesară!

Este INTERZIS să le vindeți pentru bani și să le folosiți pentru alte câștiguri financiare!

Model de hârtie Fighter McDonnell Douglas F / A-18C NSAWC

2021-05-22T11:33:00.004-07:00

https://paper-models.ru/models/item/istrebitel-mcdonnell-douglas-fa-18c-nsawc

MODELE DE MACHETE DE TOT FELUL DIN RUSIA

2021-05-22T11:31:00.000-07:00

http://www.rhcforum.ro/?act=Print&%20client=print

er&f=7&t=11028

FineScale Modeler magazine - Essential magazine for scale model builders

2021-05-22T10:42:00.001-07:00

https://yandex.ru/yandsearch?text=%20http%3A%2F%2Fstoremags.com%2Ffinescale-modeler-december-2017%2F.&clid=47550&lr=15090

http://hamfisted-modeller.blogspot.com/2016/09/148-kittyhawk-sepecat-jaguar-gr-1a-6.html

https://finescale.com/rapid/2018/03/essential-finishing-techniques-for-scale-models

FineScale Modeler magazine - Essential magazine for scale model builders, model kit reviews, how-to scale modeling, and scale modeling products.

B-17G Cefort existent are cel mai bun interior restaurat?

2021-05-09T04:10:00.000-07:00

Boeing B-17 Flying Fortress (în română: Fortăreața Zburătoare) a fost un tip de bombardier greu, cvadrimotor, proiectat în anii 1930 pentru Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite ale Americii (precursorul Forțelor Aeriene ale SUA din prezent). Bombardierul a fost introdus în dotare în anul 1938, fiind îmbunătățit ulterior și construit în mai multe variante.

B-17 a fost folosit de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite ale Americii în campania de bombardament strategic pe timp de zi împotriva țintelor militare și industriale ale Germaniei naziste. Bombardierul greu a fost folosit în principal în Vestul Europei, fiind folosit într-o măsură mai mică și în Războiul din Pacific. Fortăreața Zburătoare a lansat mai multe bombe decât oricare alt avion american din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din cele 1,5 milioane de tone de bombe aruncate asupra Germaniei naziste și a teritoriilor ocupate de acest stat de avioanele americane, 640.000 de tone au fost lansate de bombardierele B-17

The Flying Fortress is one of the most famous airplanes ever built. The B-17 prototype first flew on July 28, 1935. Although few B-17s were in service on Dec. 7, 1941, production quickly accelerated after the U.S. entry into World War II. The aircraft served in every combat zone, but it is best known for the daylight strategic bombing of German industrial targets. Production ended in May 1945 and totaled 12,726.

In March 1944 this B-17G was assigned to the 91st Bomb Group -- "The Ragged Irregulars" -- and based at Bassingbourn, England. There its crew named it Shoo Shoo Shoo Baby, after a popular song. It flew 24 combat missions in WWII, receiving flak damage seven times. Its first mission (Frankfurt, Germany) was on March 24, 1944, and last mission (Posen, Poland) on May 29, 1944, when engine problems forced a landing in neutral Sweden where the airplane and crew were interned.

In 1968 Shoo Shoo Shoo Baby was found abandoned in France, and the French government presented the airplane to the U.S. Air Force. In July 1978 the 512th Military Airlift Wing moved it to Dover Air Force Base, Del., for restoration by the volunteers of the 512th Antique Restoration Group. After a massive 10-year job of restoration to flying condition, the aircraft was flown to the museum in October 1988.

TECHNICAL NOTES:
Armament: 13 .50-cal. machine guns; normal bomb load of 6,000 lbs.
Engines: Four Wright Cyclone R-1820s of 1,200 hp each
Maximum speed: 300 mph
Cruising speed: 170 mph
Range: 1,850 miles
Ceiling: 35,000 ft.
Span: 103 ft. 10 in.
Length: 74 ft. 4 in.
Height: 19 ft. 1 in.
Weight: 55,000 lbs. loaded
Serial number: 42-32076

Fighter Squadron 41 (FITRON 41) VF-41 „Ași negri”

2021-05-07T10:23:00.000-07:00

http://www.seaf
„Fighting Forty-One” a început la 1 iunie 1945, când a fost comandat la NAS Chincoteague, Virginia, cu pilotul Vought F4U-4 Corsair. În iulie 1948, escadrila a fost desemnată Fighter Squadron 3B (VF-3B), doar pentru a fi redenumită VF-41 în septembrie a aceluiași an. Escadra a efectuat desfășurări timpurii în Marea Mediterană la bordul USS Franklin D. Roosevelt și USS Midway.

Anii 1950
După ce au fost scoase din funcțiune pentru o perioadă scurtă de timp, Așii Negri au fost reutilizați în 1950 la NAS Oceana. Așii negri au început să zboare McDonnell F2H-3 Banshee în 1953, desfășurându-se în Mediterana și Orientul Îndepărtat la bordul USS Independence. În 1959, Banshee a fost înlocuit de McDonnell F3H-2 Demon.

Anii 1960
În februarie 1962, VF-41 a trecut la McDonnell F-4B Phantom II și a făcut o desfășurare specială în Key West, Florida, în timpul crizei rachetelor cubaneze. În mai 1965, Așii Negri s-au desfășurat în vestul Pacificului timp de șapte luni de operațiuni de luptă în Vietnam. Au zburat o gamă largă de misiuni: acoperire de vânătoare, escortă de recunoaștere, suprimarea flakului și interdicție zi / noapte.

Anii 1970
Următoarele cinci desfășurări [(Flying the F-4J, B, N)] au fost pe USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) cu codul de coadă CVW-6 AE (acordat Recomandarea Unității Meritoriilor Marinei pentru perioada 9 martie 1972 până în 1 decembrie 1972). VF-41 a trecut de la F-4J la F-4B în 1973 și (în calitate de escadron de 18 avioane) se afla pe USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) în timpul războiului Yom Kippur, oferind escorte pentru operațiunea Nickel Grass. Au făcut parte din forța de menținere a păcii care a contribuit la păstrarea armistițiului după războiul din octombrie.

În 1974, VF-41 a trecut de la F-4B la F-4N și a condus ultima lor croazieră cu Fantoma la bordul Roosevelt în 1975. În acel an, VF-41 a primit premiul COMNAVAIRLANT Safety "S", pe care l-ar primi și el în 1981, 1989 și 1992. În aprilie 1976, VF-41 a trecut la Grumman F-14 Tomcat și prima lor croazieră a început în decembrie 1977 ca parte a CVW-8 pe USS Nimitz, prima dintre avioanele nucleare din clasa Nimitz. transportatorii să adere la Flota Atlanticului. Au urmat mai multe croaziere în 1978 și 1979, ambele către Marea Mediterană.

orces.org/usnair/VF/Fighter-Squadron-41.htm

B-17G Ce fort existent are cel mai bun interior restaurat?

2021-05-07T10:15:00.000-07:00

http://www.warbirdinformati

onexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?p=321158 ..... și amintiți-vă, este o țintă în mișcare. Mai multe puncte de fabricație, schimbarea constantă a subcomponenților și odată ce au intrat în funcțiune, toate pariurile au fost dezactivate. Care sunt unele dintre micii biți originali „adevărați” descoperiți în timpul lucrărilor de restaurare? Resturile de izolație de diamant din spatele unui corp de iluminat, șabloanele și marcajele din colțuri, Chuckies 'Raft Locker îmi vine în minte ca o capsulă a timpului (cred că a fost Chuckie). Acest lucru s-a transformat într-un fir de distracție, astfel încât să nu facem certuri, cel puțin prea mult !!!

Revista FineScale Modeler

2021-05-07T10:07:00.001-07:00

http://storemags.com/finescale-modeler-december-2017/ Revista FineScale Modeler este instrumentul esențial pentru modelatorii de toate nivelurile de calificare. Aflați cum să creați modele de aeronave, armuri, nave, mașini și multe altele. Fiecare număr oferă articole clare, bine instruite, care arată cum să asamblați cele mai recente truse de modele și cum să stăpâniți tehnicile de vopsire și finisare.

Recenzii despre kit, anunțuri despre kit și produse noi, sfaturi de la experți și o galerie de modele ale cititorilor fac ca fiecare număr să fie plin de valoare.
https://finescale.com/issues/2017/december-2017

German Ford Truck

2021-05-06T10:45:00.005-07:00

Ford-Werke GmbH este un producător german de automobile cu sediul în Niehl, Köln , Renania de Nord-Westfalia și o filială a Ford of Europe , care la rândul său este o filială a Ford Motor Company . Compania operează două mari fabrici de producție în Germania, o fabrică în Köln și o fabrică în Saarlouis .Cea mai veche prezență a Ford Motor Company în Germania a fost o operațiune de piese înființată la Hamburg în 1912. ^{[ necesită citare ]}^[2]

La sfârșitul anului 1924, compania americană Ford Motor a înființat un birou de vânzări la Berlin, care la începutul anului 1925 a primit un permis pentru importul a 1.000 de tractoare. În 1920, guvernul a impus un tarif atât de mare încât a constituit o interdicție împotriva importului de automobile

https://ro.pinterest.com/pin/479703797789136207/

străine, dar acest lucru a fost inversat în octombrie 1925. Miscarea a fost în mod evident anticipată de Ford, deoarece la 18 august 1925 Ford Motor Company Aktiengesellschaft fusese înscris în Registrul companiilor din Berlin . ^[3]

În 1925, a fost construită o fabrică de asamblare într-un depozit închiriat în districtul Westhafen (portul vestic) din Berlin, care era bine amplasat pentru a primi livrări de truse și componente prin rețeaua de canale a țării. La 1 aprilie 1926 a fost produs primul model T asamblat german , folosind piese importate. ^[4] Operațiunea de asamblare din Berlin a produs 1.177 Model Ts în 1926 și încă 2.594 în 1927, care a fost ultimul an al Modelului T: în august 1927 s-a încheiat producția Model T din Berlin și a fost cu aproape un an înainte, la 20 august 1928, Ford auto-producție de la Berlin au reînceput, acum de Ford model a .

Finescale modeller

2021-05-06T10:35:00.004-07:00

Indiferent dacă construiți avioane, armuri, nave, science-fiction, mașini sau figuri, FineScale Modeler vă oferă informațiile de instruire de care aveți nevoie pentru a vă duce modelarea la nivelul următor.

În fiecare număr al FineScale Modeler , veți găsi:

Caracteristici clare, de instruire, despre asamblarea și finisarea modelelor, scrise de experți
Recenzii ale celor mai tari modele de truse și produse
Sfaturi și tehnici pentru asamblare, vopsire și finisare
Fotografii inspirate ale modelelor cititorilor

PLUS, veți avea acces nelimitat pe FineScale.com!

Peste 1.300 de recenzii despre kit
Peste 12.000 de listări de produse în baza noastră de date Director de produse de modelare
Cum să povești și alte extrase online

https://www.youtube.com/channel/UCfB6sdPjCT8qRePESF-SOMQ

B-17 Flying Fortress

2021-05-06T10:27:00.002-07:00

9 nave fantomă misterioase

2021-05-06T10:21:00.005-07:00

http://www.oddee.com/item_99534.aspx?utm_source=Oddee&utm_campaign=28d97ee066-RSS_ARTICLE_OF_THE_DAY&utm_medium=email&utm_term=0_a52606686c-28d97ee066-60563389 Cel puțin 12 bărci de lemn au fost găsite în derivă de-a lungul coastei Japoniei transportând mărfuri înghețate - cadavrele a 22 de persoane în diferite stadii de decădere.

Prima barcă a fost găsită în octombrie 2015, iar apoi o serie de nave au fost găsite în noiembrie. Începând cu această scriere, acestea sunt încă găsite. Cel mai recent, descoperit plutind în largul coastei de nord a insulei japoneze Honshu, conținea patru corpuri, toate fiind „parțial scheletate”.

Se crede că navele provin din Coreea de Nord. Scrisurile coreene au fost găsite pe corpul unei bărci care conținea zece corpuri în descompunere, care era una dintre cele trei bărci care au fost găsite în derivă în largul coastei de vest a Japoniei pe 20 noiembrie. forțele de apărare.

Dar ceea ce sunt bărcile este încă un mister. Unii cred că navele erau nave de pescuit care s-au abătut de la curs, în timp ce alții sugerează că ar putea transporta dezertori.

aircraft liveries Livrea aeronavelor

2021-05-06T08:39:00.001-07:00

O livră de aeronavă este un set de însemne cuprinzătoare cuprinzând identificatori color, grafici și tipografici pe care operatorii ( companiile aeriene , guvernele , forțele aeriene și, ocazional, proprietarii privați și corporativi) le aplică aeronavelor lor .

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_liveries_and_logos

https://aviationweek.com/mro/2019s-top-new-aircraft-liveries

Pe măsură ce livrele de avioane au evoluat în anii de după cel de- al doilea război mondial , au devenit un subset important al disciplinelor emergente de identitate corporativă și branding și printre cele mai proeminente exemple de modă . Acestea au oferit o arenă pentru munca unor designeri distinși și laici eminenți precum Raymond Loewy , Alexander Girard și Jacqueline Kennedy Onassis . Termenul este o adaptare a cuvântului livrea : îmbrăcămintea în stil uniform purtată de servitorii familiilor înstărite și reprezentanții guvernului până la începutul / mijlocul secolului al XX-lea. Odată cu apariția diligențelor , a trenurilor de cale ferată, și vapoare de aburi , termenul de livră s-a răspândit la decorarea lor. Începând cu anii 1950, elemente ale livrelor companiilor aeriene au pătruns vehiculele terestre , reclamele , mobilierul de aeroport proprietar , materialele promoționale ale companiilor aeriene și uniformele echipajelor aeriene într-o manieră din ce în ce mai integrată, răspândindu-se pe site-urile web ale companiilor aeriene în anii 1990.

Începând cu anii 1950 și 60, livrele de aeronave au fost de obicei uniforme uniforme pe o întreagă flotă. Designurile personalizate unice pot fi aplicate din când în când membrilor flotei individuale pentru a evidenția ocaziile stabilite.

VIRGIN ATLANTIC CHALLENGER model paper

2021-05-06T08:31:00.000-07:00

https://www.modelboatmayhem.co.uk/forum/index.php?topic=64239.0 Trofeul „Blue Riband” a fost inaugurat în 1933 de englezul Harold Holes pentru cea mai rapidă traversare a Atlanticului de către o navă de pasageri. În 1952 a fost acordat navei cu aburi oceanice „Statele Unite”, care a traversat Atlanticul în 82 de ore și 40 de minute, iar aceasta s-a dovedit a fi ultima dată când a fost premiată. Până în prezent trofeul se află în Muzeul Naval Long Island.
În 1986, industria britanică a aviației, Richard Branson, a traversat Atlanticul într-un nou timp record de 80 de ore și 31 de minute în „Virgin Atlantic Challenger” de 21,95 m lungime. Cu toate acestea, americanii i-au refuzat trofeul, deoarece „Fecioara” nu era
o navă de pasageri, fusese realimentată rutier și nu era în linie regulată. Ca răspuns, Branson a inaugurat o nouă cupă: "Virgin Atlantic Trophy", care este acordat navei care traversează Atlanticul cel mai rapid - prin orice mijloace.
În anii următori s-au făcut încercări repetate pentru a crește cea mai rapidă trecere a Atlanticului,
iar acesta a fost scopul din spatele „Azimut Atlantic Challenger”, care a fost construit în Italia. Barca de aluminiu lungă de 27 m a fost proiectată de cunoscutul stilist auto Pininfarina și construită la curtea Benetti
în Viaregio, care aparține grupului de companii Azimut. Barca este echipată cu patru motoare CRM cu 18 cilindri, producând un total de 6000 kW, conectate la două sisteme cu jet RIVA-Calzoni. Planul era de a finaliza trecerea fără o oprire de realimentare la o viteză medie de peste 40 de noduri. În vara anului 1988, AZIMUT a plecat, împreună
cu americanul Tom Gentry în „GENTRY EAGLE”, care a început aproape în același timp. După aproximativ 1500 de mile marine vremea rea a forțat ambele bărci să renunțe la încercare. Revista „Schiffsmodell” a publicat detalii complete despre AZIMUT ATLANTIC CHALLENGER în numărul 12/90.
Modelul nostru a fost proiectat folosind desene originale și este desenat la o scară de 1:20. Este complet adevărat la scară. Ca și dimensiunea completă, modelul este
alimentat de două jeturi de apă. Modelul este direcționat prin jeturile de control care deviază fluxul de apă. Această tehnologie produce un model cu o precizie deosebită. Dotată cu mecanismul de inversare a jetului de apă, barca poate fi rulată chiar înapoi fără a inversa motoarele. La aproximativ jumătate de
clapetă, carcasele reversibile pot fi coborâte de la transmițător până la punctul în care modelul se oprește. Dacă acum este dată o comandă a cârmei, modelul se rotește pe loc. Echipat cu două motoare electrice SPEED 700 BB TURBO și
baterii plumb / acid cu costuri reduse sunt posibile timp de funcționare de până la 20 de minute. Pentru viteze mai mari pot fi montate în schimb motoare ULTRA și celule NC; acest lucru este lăsat la latitudinea și experiența modelatorului. Coca din GRP este, de asemenea, destul de puternică pentru a lua un motor cu ardere internă, dacă se preferă. https://volker-engler.de.tl/atlantic-challenger.htm

Primul tramvai fără pilot a fost lansat în China, pe linia

2021-02-12T12:43:00.003-08:00

https://ro.congo-mbclub.org/post/852827/
Sigur, de ce un tramvai fără șine, care presupune costuri suplimentare legate de infrastructură, și nu un autobuz electric ieftin și mult mai simplu de implementat? În sprijinul chinezilor vin două argumente: rularea complet autonomă, de care un autobuz nu este capabil și modularitatea, care îi permite creșterea sau scăderea numărului de vagoane. În final, însă, revoluționarul tramvai fără șine rămâne, în esență, doar un autobuz electric articulat și complet autonom.
Noul tramvai fără șine este înzestrat cu senzori LIDAR și GPS care ”citesc” ruta și evită obstacolele, și astfel rulează complet autonom, chiar dacă în cabină are un vatman: acesta este doar o soluție de back-up. Poate transporta simultan 300 de călători cu o viteză maximă de 70 km/h și are sistem de propulsie electric. Totuși, pentru că nu există o legătură directă care să permită alimentarea permanentă cu electricitate (ca la tramvaie și troleibuze), bateria este încorporată în garnitura de tren și se încarcă în 10 minute la capăt de linie. Trenul este modular, deci îi pot fi adăugate sau retrase vagoane (poate avea între două și patru compartimente).

0. Ce este modelarea cardurilor? 0.1 Modelarea la scară în hârtie

2021-02-12T11:58:00.001-08:00

http://www.cardfaq.org/faq/ Ce este modelarea cardurilor?

0.1 Modelarea la scară în hârtie

Modelarea cardurilor sau Modelarea hârtiei este arta de a crea modele la scară cu hârtie. Modelele sunt construite din bucăți de hârtie colorate, tăiate și pliate corespunzător, de obicei o carton rigid. Multe modele sunt disponibile ca kituri, cu piese preimprimate care trebuie decupate și asamblate de modelator. De asemenea, este posibil să construiți în întregime de la zero.

Orice poate fi modelat pe hârtie, dar subiectele cele mai frecvente sunt clădirile și vehiculele. Clădirile sunt un subiect foarte popular și bine adaptat mediului. Sunt disponibile seturi pentru multe clădiri și castele celebre. Există, de asemenea, multe kituri disponibile în cântarele de cale ferată model comun, potrivite pentru includerea într-o structură de cale ferată. Avioanele și navele (atât civile, cât și militare) sunt, de asemenea, populare.

Modelele de hârtie pot fi surprinzător de robuste și pot rezista la o manipulare bună. Ei își trag forța din structura lor; chiar și hârtia aparent subțire poate fi puternică atunci când este modelată corespunzător.

Elementele de bază ale unui model de card sunt cilindrii sau conurile. Cilindrii pot avea o secțiune pătrată sau dreptunghiulară, așa cum sunt de obicei clădirile, sau pot fi rotunde sau ovale, ca într-un fuselaj de aeronavă. Pot fi chiar poligonale - un turn al castelului poate avea cinci sau mai multe laturi. Cilindrii pot fi conici, iar un cilindru care se strânge într-un punct este un con. Din nou, conurile pot fi pătrate (cum ar fi piramidele) sau rotunde în secțiune.

Majoritatea modelelor de hârtie sunt construite din aceste elemente simple. Odată ce ați însușit abilitățile de bază, din aceste forme de bază se pot forma forme mai complicate. Formele care implică curbe compuse, cum ar fi corpul navei, sunt construite prin formarea unui strat de hârtie în formă adecvată peste un cadru (la fel cum este construită o navă reală).

Operațiunea de bază a modelării hârtiei sunt

tăiere, cu foarfece sau cuțit,
https://www.google.com/search?q=Modelarea+la+scar%C4%83+%C3%AEn+h%C3%A2rtie&oq=Modelarea+la+scar%C4%83+%C3%AEn+h%C3%A2rtie&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&ie=UTF-8
punctare și pliere,
îndoire și
lipire.

Dacă puteți folosi foarfece, puteți construi un model de hârtie.

Doar câteva instrumente simple sunt necesare pentru construirea modelelor de cărți. Un set complet de instrumente se pot încadra cu ușurință într-o cutie de trabucuri. Este necesar doar un spațiu mic pentru construcții sau pentru depozitarea modelelor neconstruite. Acest lucru îl face un hobby ideal pentru persoanele cu case mici sau pentru studenții din dormitoare. Este ușor să împachetați toate instrumentele necesare și mai multe truse într-o carcasă mică, astfel încât să puteți călători cu ușurință cu hobby-ul dumneavoastră.

Hobby-ul este, de asemenea, economic. Kituri sunt ieftine și nu sunt necesare instrumente specializate sau costisitoare. Un întreg sat cu clădiri la scară HO poate fi avut cu mai puțin de 10 USD. Desigur, unele truse sunt scumpe, dar chiar și cele mai scumpe sunt mult mai ieftine decât un model din plastic de o complexitate comparabilă.

Modelarea cardurilor este distinctă, dar legată de origami, meșteșugul hârtiei pliante. Există numeroase resurse de internet despre origami - este dincolo de sfera acestei întrebări frecvente să le enumerăm. Cu toate acestea, dacă sunteți interesat de origami, un loc bun pentru a începe este pagina Origami a lui Joseph Wu . De asemenea, vă recomandăm să consultați anexa, Artele conexe.

German Half Truck

2021-02-12T11:44:00.003-08:00

O jumătate de cale este un vehicul civil sau militar cu roți obișnuite în față pentru direcție și șine continue în spate pentru a propulsa vehiculul și a transporta cea mai mare parte a încărcăturii. Scopul acestei combinații este de a produce un vehicul cu capacitățile de traversare ale unui tanc și manipularea unui vehicul cu roți .Principalul avantaj al jumătăților de șenile față de vehiculele cu roți este că șinele au redus presiunea pe orice zonă dată a solului, răspândind greutatea vehiculului pe o suprafață mai mare, ceea ce îi conferă o mobilitate mai mare pe teren moale, cum ar fi noroi și zăpadă, nu necesită mecanismele complexe de direcție ale vehiculelor cu șenile complete, bazându-se pe roțile din față pentru a direcționa vehiculul, mărite în unele cazuri de frânarea pe șină controlată de volan.
Nu este dificil pentru cineva care poate conduce o mașină să conducă o jumătate de cale, ceea ce reprezintă un mare avantaj față de vehiculele cu șenile complete, care necesită pregătire specializată. Semilinele facilitează astfel deplasarea cu succes a personalului și echipamentelor pe terenuri variate.
Principalul dezavantaj este întreținerea crescută pentru a menține tensiunea șinelor și durata de viață redusă a șinelor (până la 10.000 km) în comparație cu anvelopele (până la 80.000 km).

https://en.wikipedia.org/wiki/Sd.Kfz._251

Săgețile argintii de la Hanovra: üstra TW 2500 Series LRV de la Halling

2021-02-12T11:24:00.004-08:00

https://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/blogs/entry/16983-hanovers-silver-arrows-%C3%BCstra-tw-2500-series-lrv-from-halling/ În prezent, pentru prezentarea stocului nostru de tranzit urban contemporan, aș dori să ne îndrept atenția asupra a ceea ce cred că este un tip de vehicul deosebit de iconic și recunoscut, și anume LRV-urile din seria TW 2500 (și conexe TW 2000), operate pe sistemul de tramvai ușor de la Hanovra .

Cu aproximativ 523.000 de rezidenți la momentul scrierii, Hanovra, ca capitală a statului Saxonia Inferioară, a devenit un punct de atracție internațional prin intermediul târgului mondial EXPO 2000 care, ca efect secundar, a generat diverse proiecte de dezvoltare a infrastructurii în pregătirea acestui eveniment în anii '90. De asemenea, Hanovra a avut un sistem extins de tramvaie care a apărut în 1872 când au început să funcționeze primele tramvaie trase de cai - furnizate inițial de două întreprinderi concurente. Electrificarea sistemului de tramvai Hanovra, care în momentul extinderii maxime a cuprins o lungime a traseului de 163 de kilometri, a fost stabilită din 1893 până în 1903, sistemul de tramvaie incluzând și diverse rute „interurbane” către orașe și comunități periferice, cum ar fi Sarstedt, Hildesheim sau Großburgwedel. Compania operatoare și-a asumat actualul nume stenografic de „üstra” - scris corect în minuscule - în 1921, acronimul făcând referire inițial la denumirea „Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover” care ar putea fi tradus aproximativ prin „Compania de utilități interurbane și tramvaie din Hanovra. " Din 1980, titlul oficial al companiei a fost „üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe”.

La fel ca în cazul numeroaselor sisteme de tramvaie germane, rețeaua Hanovra s-a contractat drastic în anii 1950 și 1960, ceea ce înseamnă că din toate rutele interurbane, doar ruta către Sarstedt a rămas în funcțiune. În același timp, tramvaiele Düwag cu opt roți și articulate cu douăsprezece roți, recent proiectate, au început să întinerească inventarul stocului üstra.

În anii 1950, reflectând considerații similare în alte orașe din vestul Germaniei, au început să fie discutate planuri pentru transformarea sistemului de tramvai existent într-un sistem de cale ferată ușoară, denumit în mod obișnuit în germană „Stadtbahn”. Aceste planuri implicau construirea de secțiuni de tunel prin centrul orașului Hanovra pentru a elimina interferențele reciproce ale traficului feroviar și rutier. Acordurile politice în acest scop au fost semnate la 23 iunie 1965, având ca rezultat construirea eventuală a trei rute de tunel separate, dar interconectate, denumite în mod obișnuit Ruta A, B și C. Cu toate acestea, obiectivul inițial de a stabili un sistem feroviar urban complet separat de grad, cu patru rute de tunel, a fost în cele din urmă abandonat din cauza costurilor de depășire masivă,

Acordarea târgului EXPO 2000 către Hanovra a oferit, așa cum am menționat anterior, un impuls masiv pentru extinderea și îmbunătățirea ulterioară a sistemului de metrou ușor de la Hanovra, așa cum a existat la începutul anilor '90. La sfârșitul anului 2015, sistemul cuprinde o lungime totală a rutei de 127 de kilometri, dintre care 19 kilometri (15%) sunt rute de tunel, 87 kilometri de suprafață separată pe suprafață (68%) și 21 de kilometri (17%) legat de stradă urmărire. Rețeaua se extinde chiar și peste granițele Hanovrei propriu-zise, linia 1 terminându-se în orașul Langenhagen de pe ramura nordică și deservind orașele Laatzen și Sarstedt; Linia 3 care se termină la Altwarmbüchen în orașul Isernhagen; Linia 4 având terminusul în orașul Garbsen; și linia 9 care ajunge la Empelde în orașul Ronnenberg.