Malmö - Lund på cykel

Malmö kör på medan Lund står kvar i cykelstället

2012-01-10T10:51:00.002+01:00

Bilden är från Sydsvenskan 2012-01-10.

Den första riktiga snön föll igår i norra Skåne, men fortfarande är det bra cykelväder här i södern. Mulet med inslag av sol med bar, torr mark bäddar för en bra start på cykelpendlaråret.

Förra veckan skrev jag lite om ett möte jag varit på och fått lite info från Trafikverket om en förstudie av den kommande supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Idag uppmärksammar även Sydsvenskan detta på ett helt uppslag i pappersutgåvan och även en del på nätet. Här berättar man om tanken kring att dra cykelvägen i samband med utbyggnaden av södra stambanan och även om alternativet att behålla den befintliga cykelvägen.

Ytterligare en sak som Sydsvenskan tar upp är i vilken fas de olika kommunerna är i. Vad det gäller Burlöv och Staffanstorp så vet man nog inte riktigt vad jag förstår, utan Malmö och Lund är ju de som driver på, vilket kanske inte är så konstigt med tanke på att de är de stora kommunerna. Malmö har satt igång bra och anslagit 29 miljoner till projektet mellan 2012 - 2018. Dessutom finns det en lista på förbättringar som man kommer prioritera i Malmö för att kunna ta emot en inkommande supercykelväg på ett bra sätt. På denna lista står bl.a. upphöjda korsningar på cykelbana längs Kungsgatan, vindskydd vid Sege trafikplats och rastplats vid Värnhemstorget med pump och lite verktyg.

Tyvärr finns varken lista på åtgärder eller pengar anslagna i Lund, men det kommer säkerligen snart. Enligt tekniska nämndens ordförande, Ronny Johannessen (M), väntar man på ett ställningstagande från Burlöv, Staffanstorp och Trafikverket. I Lund är man positiva till att ha en bra cykelväg mellan Malmö och Lund, så planeringen bör väl komma igång inom kort.

I anslutning till artikeln finns också lite om en av cykelsuperstierna i Köpenhamn där hela 36 000 cyklister passerar varje dag. Som många vet är Köpenhamn lite av ett cykelmecka och man ser på många sätt att man tänker cykling. Det är inte alltid de stora satsningarna som är avgörande om det är bra att cykla eller inte, alla kan asfaltera en cykelbana. Det är ofta de små detaljerna som skiljer de bra cykelbanorna från de mindre bra. Man skriver t.ex.

"Vid rödljuset finns en stång att hålla i och en fotplatta. ”Hej cyklist hvil foden her”, står det. Man kan alltså sitta kvar på cykeln. Någon som sett något liknande i Sverige?"

En detalj. Men frågan är lätt att svara på, man har sett fotstöden i Malmö, inte skylten, men räcket. Kanske är det den lilla skylten som är detaljen som gör Köpenhamn så mycket bättre än Malmö?

Trafikverkets förstudie av supercykelvägen mellan Malmö och Lund

2012-01-04T12:18:00.000+01:00

Det är ett riktigt busväder i Malmö. Storm och regn. Ett riktigt Skånskt vinterväder med andra ord. Det känns som att det är motvind oavsett vilket håll man vänder sig. Känslan är, som vanligt, bra illustrerad på Yehudamoon.com.

Jag var på ett litet möte strax innan jul där bl.a. Trafikverket berättade om sin förstudie till supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Jag vet att vi är många som vill ha till en förbättring av cykelstråket mellan dessa båda städer, men sådana här saker tar helt enkelt lång tid. Förstudien tar enbart upp alternativet där cykelvägen går tillsammans med den nya järnvägsutbyggnad som ska göras på sträckan Arlöv – Flackarp. Den sträckningen har det varit en del som gillat, medan andra inte tilltalas av tanken att cykla sidan om ett förbisusande tåg. Jag har väl inte varit superentusiastisk över det alternativet, men jag har börjat inse att det faktiskt skulle ha väldigt många fördelar och ett par av dessa finns beskrivna på Trafikverkets projektsida.

I förstudien tas fyra alternativ upp; (i) Nollalternativet, som är att inte göra något alls, (ii) Nollplusalternativet, som är att rusta upp befintlig cykelväg, (iii) Järnvägsalternativ öster och (iv) Järnvägsalternativ väster, vilket är en sträckning längs den nya järnvägen öster respektive väster om denna.

Jag har inte haft tid och ork att plöja igenom studien, men oavsett vilket kan jag känna att det säkert kommer bli bra, men det ligger ganska långt fram i tiden. Glädjande nog fick jag reda på att man börjar med (i) Nollplusalternativet redan i vår, d.v.s. man börjar rusta upp den cykelväg som redan finns längs Gamla Lundavägen. Som jag förstod det kommer man börja med de enklaste och mest trängande åtgärderna som t.ex. att ta bort metallräcket strax utanför Åkarp vid plantskolan. Detta är ju givetvis välkommet.

Detta gör dock att man slutar prata om en ”cykelhighway” för tillfället. Ytterligare en anledning till detta är att man från olika håll vill ha en standardisering i Sverige av vad en ”cykelhighway” innebär. Jag tycker det är väldigt vettig inställning, man borde göra en kategorisering och standardisering för alla cykelbanor/cykelvägar, ungefär som det finns för bilar. Det börjar poppa upp lite tankar kring cykelhighways här och var nu och det hade varit otroligt välkommet om man kunde enas, redan innan man plöjer ner en massa pengar i dessa, vilken standard de ska ha. Detta är något danskarna nu måste ta tag i efter att ha lanserat sina Cykelsuperstier. Så, återigen, ta lärdom av det cyklande grannlandet för att undvika att göra samma misstag som de gjort. De kan göra felen och få rätta till dem så vi slipper, det är bara att tacka och ta emot.

Så, sammanfattningsvis dröjer det tills det blir en supercykelväg mellan Malmö och Lund, men det är på gång. Denna kommer troligen göras i samband med att man bygger ut järnvägen mellan Arlöv och Flackarp och under tiden kommer man rusta upp den befintliga cykelsträckningen med början till våren.

Jag har blivit införstådd med att det är en hel del politiker och trafikplanerare som läser här, så det är bara för er läsare att säga vad ni har på hjärtat. Ju fler gånger vi säger det, desto större sannolikhet är det att det går fram. Så, tankar, reflektioner?

Cykla lugnt!

God Jul

2011-12-23T21:02:00.000+01:00

Det har varit en riktig torka här på bloggen senaste tiden. Mest för att jag inte hinner med; nytt jobb, ny familjemedlem och ytterligare en blogg (som jag dessutom MÅSTE skriva på). Det blir inte mycket tid över.

Jag har dock inte slutat engagera mig i cykelfrågorna och det händer mer nu än vad det gjort på länge. Mycket för att jag har lyckats kombinera min nya tjänst lite med cykelfrågorna. Jag hoppas kunna återkomma med lite mer inlägg framöver, men vi får se hur det blir med tiden. Det händer, och kommer hända, lite kring cykelvägen mellan Malmö och Lund och det är väldigt mycket på gång i region Skåne, inte minst inom Öresund som cykelregion. Som vanligt är det samhällsinstanser och politiska organisationer vi pratar om, så mycket av projekten ligger lite längre fram i tiden än vad man egentligen önskar, men så är det att bo i en demokrati, på gott och ont. Det är bara att gilla läget. Det rör på sig i varje fall och det ser jag som positivt.

Hur som haver. Jag vill nu önska er läsare en riktigt God Jul! Ta hand om er själva, er familjer och era vänner. Ta en lite cykeltur också i jul. Dels för att få lite frisk luft och trampa bort lite julskinka, men framför allt för att det är riktigt gött att glida runt lite på cykeln.

Cykla lugnt!

Helsingborg tar upp kampen med Malmö och Lund. Går det vägen?

2011-11-10T23:15:00.000+01:00

Det är ganska sparsamt med inlägg på denna blogg nu för tiden. Anledningarna är ganska många, men främst är det tiden som tryter. Nytt jobb, tillökning i familjen och bloggen på Sydsvenskan suger tid. Malmö - Lund på cykel kommer dock inte gå i graven. Den kommer finns kvar och jag kommer skriva här sporadiskt och med tiden hoppas jag kunna återuppta mitt engagemang i denna blogg. Allt har dock sin tid och just nu ligger inte tiden här.

Idag tänkte jag dock skriva några ord om Helsingborg som cykelstad. Jag har ganska dålig koll på Helsingborg, och det jag hört om staden när det gäller cykling är långt från smickrande. Den bilden förstärktes igår när man i City Skåne Helsingborg kunde läsa om cyklister som är ganska trötta på cykelbanorna.

Idag, i samma tidning, kan man dock läsa att Helsingborg nu tänker satsa mer på cykling. I stadens cykelplan som sträcker sig mellan 2009 och 2011 satsar man 63 miljoner på att rusta upp stadens cykelinfrastruktur. Man har en bra bit kvar tills man kan börja kalla sig en cykelstad. I Cykelfrämjandets senaste mätning hamnade man på efterkälke och hopplöst sist om man jämförde med Malmö och Lund. Jag tror nog Helsingborg kan ta ett stort steg framåt, man har visat det på andra områden som t.ex. arbetet med miljöfrågorna.

Det är bra att Helsingborg nu satsar lite på cykling och dessutom ger skapar det förhoppningsvis lite press på Malmö och Lund så att dessa båda inte tappar styrfart i sina satsningar.

I City Skåne Helsingborg intervjuade man dessutom en utomordentligt trevlig bloggare och frågade vad Helsingborg bör tänka på i sina satsningar, sett ur en cyklists perspektiv. Första sidan och nästan ett helt uppslag var inte illa.

Cykla lugnt!

Seminarie om hyrcykelsystem

2011-10-26T18:18:00.000+02:00

Hyrcykelsystem i Paris.

I morgon kommer Öresund som cykelregion ha ett heldagsseminarie i Helsingborg som handlar om hyrcykelsystem. Som jag har förstått det vill man ha hyrcykelsystem på flera platser i Skåne för att knyta ihop kollektivtrafik och cykeltrafik på ett bättre sätt. Det ska bli intressant att höra hur man tänker och framförallt att lyssna på de personer som gjort resan innan oss och jag pratar då givetvis om holländare, tyskar och danskar. Det kommer också en del andra intressanta föredragshållare som t.ex. Jonas Martinsson från företaget Thinktrain som jag träffade på seminariet i våras som handlade om cykelparkeringar. På Thinktrain har man bra och kul idéer om hur man ska kunna knyta samman all kollektivtrafik på ett vettigt sätt, allt från att åka buss och tåg till att parkera cykeln; allt med ett och samma kort. TÄNK om vi hade kunnat få ett nationellt kollektivtrafikkort som hade funkat oavsett om man är i Malmö, Göteborg, Stockholm eller Umeå.

Nåväl. Förra gången var jag de enda bloggaren och cyklisten där (gissar dock att många de andra också cyklar) och jag märkte att de som planerar för cykling, inte alltid har samma tankar som er läsare och alla andra jag får input ifrån.

Så… Jag lyssnar gärna på era funderingar kring hyrcykelsystem. Jag kommer också försöka Twittra från seminariet så gott jag kan.

Cykla lugnt!

Cykelutvecklingsprogram för Skåne

2011-10-17T13:58:00.003+02:00

Det rör sig verkligen fort nu inom cykelvärlden. En stackars bloggare hinner ju knappt med nu för tiden. Jag skulle nästan kunna säga att det var bättre förr, men det kommer jag verkligen inte att göra. Det är ju precis detta jag vill, att det börjar diskuteras cykling och att frågorna jag brukar ta upp här på bloggen börjar komma upp på agendan. Det formligen bubblar kring cykelfrågorna överallt, i media, inom politiken och bland resterande befolkning. Cyklingen ligger alltid nära till hands till diskussion. Det verkar faktiskt som om alla verkligen börjar inse vilket otroligt transportmedel cykeln är.

I Skåne kommer man ta ett ordentligt steg framåt om man ska tro ambitionerna. Region Skåne har gått ut med ett pressmeddelande om att man nu ska göra en cykelutvecklingsplan som ska vara klar 2013. Man kan bara hoppas att detta blir en bra och visionär plan där man verkligen har funderat igenom cykelns ställning i transportsamhället.

I pressmeddelandet står det:

Cykeln har en stor potential som transportmedel i Skåne tack vare korta avstånd mellan städer och tätorter, gynnsamt klimat och topografi samt en samhällsplanering som främjar cykling. Idag drivs flera utvecklingsprojekt som handlar om cykelns möjligheter. Projekten behöver dock förvaltas och framför allt samlas upp inom ett gemensamt ramverk. Utvecklingsdirektören får därför i uppdrag av regionala tillväxtnämnden att ta fram ett cykelutvecklingsprogram som ska tydliggöra satsningarna på cykelinfrastruktur och på sikt öka cyklingen i Skåne. Programmet ska vara klart 2013.

Cykla lugnt!

Föreläsning om ett cykeläventyr

2011-10-13T22:30:00.000+02:00

För er som följt bloggen ett tag så är namnet Birger Winsnes förmodligen inte helt okänt. Jag skrev om Birger när han kom ut med sin bok "Av egen kraft - till Sveriges sju ytterligheter". I den berättar Birger om hans resa på cykel till Sveriges alla ytterligheter, som t.ex. Sveriges sydligaste punkt, nordligaste, lägsta och högsta. Han beskriver förberedelserna innan resa och även resan i sig. Birger var också med under seminariet om anordnades angående en cykelhighway mellan Malmö och Lund i maj.

För er som vill höra mer om och med Birger ska bege sig till Bjärreds bibliotek onsdagen den 26 oktober klockan 19.00. Det är fri entré och biljetter finns till utdelning på biblioteket i Bjärred fr.o.m. igår.

Offensiv i cykelpolitiken

2011-10-05T20:39:00.003+02:00

Tidigare idag var det en liten fågel som Twittrade i mitt öra om att det kommit en bra och positiv cykel-rapport. Det är miljöpartikollegerna Karolina Skog (kommunalråd i Malmö) och Karin Svensson Smith (andre vice ordförande i Lunds tekniska nämnd) som presenterade en rapport som de kallar ”På stadiga hjul - En offensiv cykelpolitik för Malmö och Lund”. Detta gjorde de samtidigt som de träffade Kent Johansson (C), som är tillsatt av regeringen som cykelutredare med uppdrag att ta reda på hur vi kan öka cyklandet i Sverige till det dubbla.

Rapporten är mycket enkel skriven och det är en väldigt bra sammanfattning av läget på cykelfronten. Det mesta som står i rapporten har ni som läser min blogg hyfsat kontinuerligt förmodligen redan läst om. Anledningen till detta är bl.a. att Karolina och Karin jobbat ganska mycket för att lyssna på vad cyklisterna har att säga. I rapporten nämner man bl.a. seminariet jag anordnade i maj, en cykelguidning med Christian Fasth, Gröna hjulets cykelseminare, cykelklubben Lunedi och Lunds fot- och cykelfolk. Det är extremt bra eftersom rapporter som denna annars lätt blir en skrivbordsprodukt av någon som suttit på sin kammare och funderat.

Karin och Karolina kontaktade också mig för att få höra lite om vad mina läsare tycker och säger. Mer än gärna sprider jag cyklisternas ord och jag önskar att fler partier tog efter Miljöpartiet i det. Jag står gärna till förfogande och jag vet att det finns fler som gärna ställer upp och delar med sig av våra erfarenheter.

När en rapport som denna kommer från ett politiskt parti undrar jag direkt om det finns liknande rapporter eller liknande program för andra partier på kommunal nivå i Malmö- och Lund-området. Om det skulle vara så att det är någon politiker som inte är (mp) läser detta kanske ni kan kontakta mig så vi får se vad ni har att komma med. Cykling är ett hett ämne idag i Sverige och med rätta. Titta bara i media, man hinner ju knappt med längre. Bara på dessa år sedan jag började blogga om cykling har mängden cykelrelaterade inslag i media ökat rejält.

Titta i rapporten, berätta för mig vad ni tyckte (mail eller kommentar här) och hoppas på att det mesta blir verklighet.

Cykla lugnt!

Vältalat om säkerhetsknarkande.

2011-10-02T14:32:00.000+02:00

Ni som har följt mitt skrivande genom åren och även diskuterat frågor med mig på mail eller över en kopp kaffe, vet att jag har extremt svårt för vårt samhälles säkerhetsknarkande. Vi är så oerhört rädda för allting, vilket gör att vi kommer på säkerhetsanordningar som gör det otroligt klumpigt och onaturligt att leva, må det vara allt från löparskor till datorsäkerhet.

En av de största cykelförespråkarna i världen är Mikael Coville-Andersen. Han skapade och driver Copenhagenize.se och rörelsen Cycle Chic. I ett TED-talk kommer han på banan med detta absurda behov av upplevd säkerhet på ett mycket bra sätt. Givetvis är cykeln en nyckelfaktor och som vanligt en fantastisk metafor för livet i stort.

Nu ska ni inte tro att jag inte gillar att vara säker. Det är inte det jag säger. "Upplevd trygghet är verklig trygghet", som vissa säger, och det är viktigt att alla i samhället känner sig trygga i sin närmiljö, men ibland går det till överdrift. Jag vet också att många undrar om jag slagit huvudet för många gånger när jag säger att jag inte odelat är för cykelhjälm, men i videon får ni anledningen till denna inställning. Jag har själv hjälm då och då, så jag säger inte att folk inte ska ha det, bara att man inte helt okritiskt ska sätta frigolithatten på knoppen.

Håll tillgodo:

Supercykelväg på väg att bli verkligenhet - i Örebro

2011-09-11T11:44:00.000+02:00

Bilden är från Nerikes Allehanda

Det har skrivits en del om det i media och på en del andra bloggar. Det verkar som att Örebro kommer bli först i Sverige med en ”cykelhighway”. Detta är förstås fantastiskt ur fler synvinklar. Det ett stort steg framåt för Sverige att kommunerna nu verkligen börjar ta tag i frågan cykling. Cykling har verkligen blivit ett buzz-ord i våra kommuner och bland våra politiker och det är väl bara, som cykel-lobbyist och medborgare på jorden, att lyfta på hatten. Det är också bra med detta initiativ, för det kanske sätter lite press på Malmö, Lund, Burlöv och Staffanstorp att sätta igång med supercykelvägen mellan Malmö och Lund. En sådan supercykelväg (eller cykelhighway) skulle verkligen vara trevligt, dels för de som cyklar där, men även för att det faktiskt skulle vara trevligt att Sveriges första motorväg skulle får Sveriges första supercykelväg parallellt, en markering av en möjlig sväng i samhällsutvecklingen med råge.

I Örebro slår man till direkt och satsar på att göra två cykelhighways. Anna Windal som är trafikingenjör utformar sträckningen tillsammans med en kollega och säger följande till Nerikes Allehanda:

Syftet är att cyklisten ska vara prioriterad. Genomgående ska bilisterna ha väjningsplikt och det blir upphöjda cykelöverfarter, en form av kantsten som bilisterna måste ta sig över.

– Vi kommer också kolla beläggningen, se till avrinningen, förbättra belysningen och efter Svampenleden ska vi på ett ställe räta ut cykelbana så man inte behöver göra en tvär sväng.
Hon fortsätter:

– Vi kommer även att lägga linjer så man förstår att det här är en cykelmotorväg och även sätta upp skyltar. Här ska cyklisterna veta att de kan cykla i en hög hastighet.

I mina öron låter detta riktigt bra och jag hoppas verkligen att det blir av och att det till sist inte blir en massa kompromisser som det ibland blir med projekt som detta.

Ytterligare en sak som poppar upp i mitt huvud är vilken standard man sätter på dessa cykelstråk. För mig är en supercykelväg en väldigt bred cykelväg där man med lätthet kan cykla om samtidigt som det kommer ett möte, d.v.s. man ska med lätthet kunna vara tre cyklister i bredd. Det ska också vara gent, utan kanter, stopp och allt det andra som kommit fram här på bloggen när saken har diskuterats.

För min del hade jag gärna sett att Trafikverket hade gått in och satt upp någon slags standard på cykelinfrastrukturen (om en sådan inte redan finns). Med detta menar jag att man börjar kategorisera cykelinfrastrukturen på samma sätt som man gör med bilvägarna, t.ex. cykelbana, cykelväg, supercykelväg o.s.v. På detta sätt skulle man säkerställa en hög kvalitet på cykelnätverket där en kommun inte hade kunnat kunna komma undan med att kalla en hyfsad cykelbana där det finns kanter och märkliga omvägar för supercykelväg. Genom att sätta igång med detta arbete ganska snart hade ju varit att föredra eftersom det överallt i Sverige nu börjar byggas cykelbanor och diskuteras cykling. Risken är att cykelinfrastrukturen byggs upp helt fritt från tillsyn och att det därmed skulle bli ett lapptäcke av standarder och kvaliteter. För en gång skulle man nu ha möjligheten att från början bygga upp något riktigt bra från början. Dessutom skulle man visa att man faktiskt börjar ta cykeln på allvar som det transportmedel det faktiskt är och därmed höja statusen på cykeln som fordon i trafiken.

Nu tror och hoppas jag att Örebro kommer göra deras tänkta cykelhighways så pass bra att de skulle falla in i kategorin supercykelvägar. Jag hoppas verkligen jag får se dessa inom snar framtid och önskar Örebro lycka till med projektet.

Cykla lugnt!

Snabbcykelstråk i Malmö och Lund

2011-08-29T22:19:00.000+02:00

Det är inte mycket aktivitet här för tillfället. Man kan väl säga att livet hinner ifatt ibland och förutsättningarna ändras. Dels har jag nyligen blivit tvåbarnspappa, vilken tar upp mycket av min tid och dels har jag fått nytt jobb som kommer sluka väldigt mycket av min tid. Den lilla tid som finns kvar har jag valt att prioritera bloggen på Sydsvenskan, mycket för att jag där når ut till en större publik. Helt död kommer denna blogg dock inte vara. När det kommer upp mer ”cykel-nördiga” saker och mer konkreta infrastrukturprojekt så kommer det vara här jag skriver. Det passar ofta inte den stora massan som läser, utan mer den läsarkrets jag har här.

För tillfället går jag i tankar på hur man skulle kunna göra Malmö och Lund till riktigt bra cykelstäder. De båda har ju som bekant norpat första och andra plats i listan över Sveriges bästa cykelstäder, men de ligger fortfarande ljusår efter de bästa städerna i Europa och resten av världen. En annan anledning till detta är att jag fått lite förfrågningar från bl.a. politiker om hur man skulle kunna göra och hur man bör tänka om man skulle skapa ett riktigt bra cykelnät i Malmö och Lund (och även mellan städerna för den delen). Frågor som t.ex. vilken hastighet man bör anpassa ”snabbstråk” inne i städerna till. Om jag inte missminner mig är våra cykelbanor i Malmö och Lund anpassade för en hastighet på 15 km/h (rätta mig här om jag har fel). När jag slängde ut den frågan på Twitter blev svaren 20 – 25 km/h , med 25m/h i topp. Vad säger ni som läser här på bloggen? Vilken hastighet skulle ”snabbstråk” vara anpassade till? Vi pratar då om att göra breda cykelbanor där det skulle vara förbjudet att gå och som skulle premieras vid t.ex. en korsning med bilar.

Snabbstråk som dessa är inte på något sätt nytt. Jag fick några bilder av Christian som skriver bloggen ”Cykla i Malmö” där företaget Testbedstudio har tagit fram några förslag, som dessutom har väldigt bra namn. Dessutom har Christian tagit sig lite tid att rita upp hur man skulle kunna binda ihop Malmös cykelbanor på ett bra sätt. För min del tror jag på breda cykelbanor utan en massa 90-gradssvängar, inga korsningar eller utfarter med skymd sikt, inga fotgängare, bra skyltning och kanske även färgbenämningar på de olika rutterna. Färgad asfalt är jag också en stor fan av, inte målad asfalt, utan färgad.

Förslag på snabbcykelstråk av Testbedstudio.

Chritians förslag på sammanhängade cykelnät.

Vad är det mer för saker ni skulle vilja se på sådana ”snabbstråk”?

Cykla lugnt!

Oljeberoende och koncern-terrorism

2011-08-05T13:35:00.000+02:00

Oljespill i Nigeria. Bilden är från Sydsvenskan.se

Jag skriver mest om cykling i direkt mening, men det händer också att jag beger mig in i ämnen som ligger i gränslandet. Mycket för att jag är ekolog och har ett starkt engagemang i hållbarhetsfrågor, inte bara ekologisk hållbarhet, utan även social och ekonomisk hållbarhet. Vissa saker gör mig rent ut sagt så sa-ans förbannad att jag måste avreagera mig på något sätt och bloggen är ett bra verktyg.

För ganska länge sedan, närmare bestämt i maj 2010, skrev jag om utvinning av olja och giganternas svineri och totala avsaknad av hänsyn. Då skrev jag:

"...Man blir verkligen mörkrädd och för min del är det helt ofattbart att det inte har blivit bättre på väldigt lång tid. Ett exempel som tas upp är Shells prospektering och utvinning av olja i Nigeria, ett annat är Chevron’s (före detta Texaco) utvinning av olja i Ecuador. Om man kan kalla Al Qaida för terroristnätverk (vilket jag absolut kan hålla med om) så kan man definitivt kalla Shell, Chevron och för den delen BP för terroristorganisationer. Den enda skillnaden är att de tre senaste är koncerner, bolag, företag, kalla det vad du vill. När och hur det blev så att människor inte längre bestämmer över vad som är rätt och fel och hur vår (faktiskt enda) jord ska behandlas. När och hur blev det så att multinationella koncerner kan göra som de vill? Förorena vatten, skövla skog och förgifta befolkningar utan att det kostar dom en nickel? Skumt."

När jag läser detta idag kan jag fortfarande skriva under på varenda bokstav. Ämnet olja och oljetopp har jag varit inne på ganska många gånger tidigare och ämnet ligger inte långt från cykling. I varje fall inte ur den synvinkeln jag ser cykel, som ett transportmedel. Visst, jag har lärt mig uppskatta cykeln som en kultur-, tränings- och tävling-pryl, men den är för mig fortfarande ett transportmedel i slutändan. Det är också ett transportmedel som väldigt lätt skulle kunna hjälpa oss att minska vårt oljebehov och därmed spara miljö, pengar och samhällen.

Varför tar jag då upp detta igen? Jo, i skrivandets stund (och även långt innan och långt efter) pågår en av de största oljekatastroferna i vår tid. Ogoniland i Nigeria. Shell pumpar olja och extremt rika män i Lagos stjäl oljan för att göra storkovan på svarta marknaden. Oljan som stjäls är inte några dunkar utan hela tankfartyg så att Shell skyller på lokalbefolkningen går inte hem. Det är bara en lam ursäkt.

Det som är lika tragiskt, och dit dagens känga är riktad, är hur otroligt lite utrymme denna skandal får i media. Det finns några små notiser i våra dagstidningar, men det är ju knappast så det har någon verkan. Dessutom är det ett klassiskt exempel på ”det händer inte här, jag behöver inte bry mig”. Oljan konsumeras knappast i Nigeria, tvärtom ökar vi vår oljekonsumtion dagarna i ända. Världen är inte ett öppet system där skiten försvinner, det kommer ifatt oss till slut och biten oss i svansen. Om inte direkt med olja i vårt vatten (vilket kan hända till slut) så påverkar det oss genom klimat, avsaknad av pollinatörer (ingen mat), folkvandring och resursknapphet (återigen vatten).

Nä, återigen är jag extremt glad att jag har börjat ställa om mitt sätt att resa, vilket gör att vår bil i princip står helt still nu. Kanske dags att sälja skiten!

Cykla lugnt!

Felanmälan och deras svar, 2.0

2011-08-03T21:13:00.000+02:00

Korsningen Lundavägen-Vattenverksvägen

innan lagning

För ett tag sedan skrev jag om mina två försök att använda den officiella kanalen in i Malmö stad dels för att fråga om färgen på räckena som de satt upp vid trafikljusen och dels för att felanmäla korsningen Lundaväge-Vattenverksvägen. Bilden visar hur det såg ut när jag felanmälde. Vid brunnen är det stora mellanrum mellan lock och asfalt och de stora hålet är verkligen ett stort hål med flera decenniers lagande och lappande. Dessutom är det otroligt spårigt eftersom många bussar korsar här. Precis till vänster om mig (tyvärr utanför bilen) är det också några fina kanter och hål.

När det gäller felanmälan fick jag svaret,

Du har gjort en anmälan till Malmö stad, som har nummer 213520 på VATTENVERKSVÄGEN & LUNDAVÄGEN som gäller Cykelbanebeläggning.

Ärendet är färdigbehandlat och avslutat.

Entreprenören är underrättad och kommer åtgärda skadorna Lundavägen / Vattenverksvägen.
Med vänlig hälsning

Malmö stad
Gatukontoret

Detta svar fick jag den 10 juni och jag ska säga att jag var lite skeptisk till det hela. Ärendet behandlat och avslutat. Hmm…

MEN, i måndags när jag cyklade till Lund för första gången under semestern var det ny asfalt i korsningen. Inte på hela körbanan, men inte heller det infernaliska lappandet som man ser på många ställen. Bra där Malmö stad!

Bilden här visar hur det såg Tyvärr har bilden jag tog försvunnit från min mobil, men jag ska försöka fixa en ny inom kort, om det inte är så att någon av er läsare har en redan nu.

Cykla lugnt!

Cykelsamba i spåren av lånehysteri, bostadsbubblor och peak-allt.

2011-07-29T21:55:00.000+02:00

I Sverige har vi otroligt fin natur, en allemansrätt som tillåter oss att vara i denna fantastiska natur (än så länge ivf) och en välfärd som på många ställen saknar motstycke. Dock är vi inte alltid så bra på att förvalta detta. Har det att göra med färgen på vår regering? Nja, kanske, men å andra sidan lever vi i ett land idag med i stort sett ett parti. Skillnaderna mellan partierna är rätt liten och i så fall på detaljnivå. Det är inte direkt frågan om socialism mot kapitalism längre, snarare ett svenskt "lagom" där politikerna har lite svårt att sätta ner foten och leda landet på en kontrollerad och genomtänkt väg där man ser lite längre än näsan räcker. Orsak till detta? Säkert flera olika som man säkert kan dryfta i någon blogg som inte har cykel i namnet. I Sverige är vi som sagt inte så bra på att förvalta det vi har. Tvärtom är vi på väg i motsatt riktning genom att hela tiden sträva efter att t.ex. konsumera mer hela tiden och därmed också vara tvungna att jobba mer och låna mer. Det är lite märkligt eftersom de flesta av oss egentligen vill jobba mindre och umgås mer med familj och vänner. Men tyvärr är det inte åt det hållet vi rör oss. Detta blir t.ex. smärtsamt uppenbart när man tittar på t.ex. svenskarnas belåningsgrad. Dessutom befinner vi oss i eller förbi Peak oil, vilket börjar bli ganska uppenbar för de flesta av oss, även om alla inte vågar eller helt enkelt vägrar tro på det. Detta syns om inget annat att vi i Sverige blint fortsätter öka vår konsumtion av olja.

Nåja. Carl Wallnér har i varje fall en dröm. Han är initiativtagare till en Cykelsamba som går genom Sverige för att tillsammans sätta fingret på och diskutera vad som egentligen är viktigt för oss människor och vad som gör oss lyckliga. Det hela sätter igång på lördag, den 30 juli, och startar från Möllan i Malmö. På sin hemsida beskriver Cykelsamba resan som följer:

"Under sista helgen i juli går därför startskottet för en cykelresa genom Sverige, från syd till norr. En resa som ska sätta fingret på det som faktiskt gör oss lyckliga. Vi ska umgås med varandra, upptäcka nya platser och ge utlopp för våra mest kreativa sidor. Varje kväll kommer en eller flera av medresenärerna (alltifrån studenter och ekonomer till arbetslösa och pensionärer till gamla hippies och biologer) att anordna workshops, musik eller aktiviteter för att medla vad de anser vara de stora utmaningarna i att nå ett hållbart samhälle – ett samhälle, vi alla vill vara en del av."

Rutten för Cykelsamban finns på deras hemsida så har du turen att befinna dig någonstans i närheten så går det ju fint att haka på lite. Man kommer också kunna följa hela resan på deras hemsida.

Cykla lugnt!

Att lösa parkeringsproblemen för cyklar i våra städer.

2011-07-21T17:03:00.000+02:00

För ett tag sedan skrev jag här om ett seminarie jag varit på med den sexiga titeln "Hur skapar vi världens bästa cykelparkering?". Det handlade helt enkelt om hur man skapar bra cykelparkeringar för cyklisterna samtidigt som det blir smidigt för de som inte cyklar, d.v.s. det står och ligger inte cyklar och dräller överallt.

Hur ett cykelställ eller en cykelparkering bör se ut råder det skilda meningar om, vilket om inget annat märks lite på kommentarerna på bloggen "På två hjul". Däremot fick jag ganska entydigt svar när jag på seminariet skickade ut frågan om hur man skapar världens bästa cykelparkering på Twitter; "Give me a pole to lean the bike on and to attach the bike to." På seminariet höll Pablo Celis ett föredrag. Pablo är en dansk cykelkonsult som är flitigt anlitad och som enligt mig (det lilla jag vet om honom) gör ett bra jobb och har bra tankar kring cykling.

På hans föredrag tog han upp sex saker man bör göra om man INTE vill skapa en bra cykelparkering, nämligen:

För få cykelställ även om det är uppenbart att det behövs fler.
Cykelställ som är dåligt konstruerade och inte går att använda, t.ex. inte håller cykeln upprätt eller direkt skadar cykeln.
Gör det omöjligt att komma fram till cykelställen.
För få p-platser.
För dåligt underhåll av cykelparkeringen.
Försöka reglera cyklisterna för mycket.

De fem första punkterna är faktiskt väldigt intuitiva. Eller man kan tycka det i varje fall. Dock lyckas man allt för ofta med att genomföra en eller flera av dessa punkter och därmed har man en dålig cykelparkering. Den sista punkten kan man fundera lite extra på. Man måste väl på något sätt reglera var och hur cyklister parkerar sina cyklar? Absolut! Ingen tvekan om det. Men man kan vara lite listig och samverka med cyklisterna utan att direkt göra intrång på det "fria valet" av parkering. Ett väldigt talade och bra exempel kan ses i filmen nedan. Var är detta då? Utrecht, Holland så klart!

Cykla lugnt!

Cyklister slår flyget under "Carmageddon" i L.A.

2011-07-19T22:46:00.001+02:00

Här om dagen hittade jag en kul händelse som skulle gå av stapeln i USA. Man ska stänga av en av de mest trafikerade motorvägarna i Los Angeles. Detta skapade ju givetvis lite panik eftersom folk då inte vet hur de ska ta sig till jobb, för det finns väl inte något annat sätt än att köra bil, eller?

Jodå, flygbolaget JetBlue erbjöd en enkel biljett för $4 från Burbank till Long Beach. Det löjliga i detta är att det handlar om en sträcka på c:a 40 miles (c:a 64 km). Detta var lite väl magstarkt tyckte ett gäng bloggare och utmanade flygbolaget. Bloggarna hävdade att cyklister kunde göra sträckan snabbare än en person som tog flyget. Denna utmaning antog flygbolaget (all cred till dom)!

Det hela började på Twitter som ett skämt mellan bloggarna Tom Vanderbilt (@tomvanderbilt) och Gary Kavanagh (@GaryRidesBikes), men utvecklades till ett race som har fått väldigt mycket uppmärksamhet. Cyklandet gjordes av en så kallad "Urban bicyclist organisation" som kallar sig Wolfpack Hustle och flygturen gjordes av bloggaren Joe Anthony. Det var även en person som åkte inlines (Jenni Armstrong) och en person som åkte kollektivt (Gary Kavanagh). Alla startade från samma position klockan 10:50.

Hur gick det då? Cyklisterna vann så klart!

De olika transportslagen kom fram vid följande tidpunkter:

Wolfpack Hustle (Cyklister) 12:24

Gary Kavanagh (Kollektivtrafik) 12:44
Jenni Armstrong (Inlines) 13:24
Joe Anthony and Ezra Horne (flyg med JetBlue + taxi): 13:42

Ja, vad säger man. Sjukt rolig ide och otroligt kul att den genomfördes!

Vill ni läsa mer om det hela se:

L.A. Now

Bike Commute News
Slate

Cykla lugnt!

Rösta på Malmö - Lund på cykel

2011-07-15T15:40:00.000+02:00

Fick precis upp ögonen för en topplista med bloggar där tydligen Malmö - Lund på cykel finns med. Gå gärna in och rösta. Just nu ligger bloggen trea efter "Kenzas blogg" och "Liv utan bil" (en annan mycket läsvärd cykelblogg). Jag skulle tro bloggen behöver en hel del extra röster för att kunna stanna kvar på denna fina placering, men det är ju kul att man i något läge ligger nära en av Sveriges största modebloggare. ;)

Rösta på Malmö - Lund på cykel på http://www.topplista.tv/

Cykla lugnt!

Trafiksäkerhetsarbete om cykelbanor och cykelöverfarter

2011-07-14T21:05:00.000+02:00

Det är slött med cykelpendlandet nu och därmed skrivandet här. Cykeln står dock inte still, den rullar dagligen i Malmö.

Idag fick jag en länk på Facebook som var väldigt intressant. Det är en av mina vänners bror som genomför ett trafiksäkerhetsarbete och frågorna handlar om hur mycket du med körkort kan gällande cykelbanor och cykelöverfarter.

Fast jag de senaste två åren dagligen sysslat med cykelfrågor var jag tveksam på vissa ställen. Det kanske visar att jag inte är så bra på det här, men det kanske ännu mer visar hur otydliga regler och trafiklösningar för cykel vi har i detta land.

Gör testet och bedöm själv.

Cykla lugnt!

Bloggen i P1, länk och kommentar.

2011-07-07T22:01:00.001+02:00

Det är alltid intressant att lyssna på sig själv. Skrämmande skånsk dialekt och ibland klippt och citerad lite märkligt. Denna gången tyckte jag dock att det var helt ok. Två saker som jag dock kände behövde en extra kommentar är att jag cyklar av fyra skäl, inte tre och att jag verkligen gillar lä-planteringar. Det är ekonomiska, hälsoskäl, tiden och miljö (inte klimat som reportern säger i reportaget). Sen var det det här med lä-planteringar. Visst, jag tror kanske inte att lä-planteringar i sig kan ta bort all vind, men jag ser mycket gärna lä-planteringar eftersom de kan bidra väldigt mycket till den biologiska mångfalden och till många viktiga ekosystemtjänster.

Är jag petig nu? Kanske! Men, genom mitt bloggande och kanske framför allt genom min forskning, har lärt mig att det är viktigt att vara noga med detaljer. Ni får själv lyssna och avgöra.

Lyssna: En highway för cykelpendlare

Cykla lugnt!

Bloggen och supercykelvägen i P1 Studio Ett

2011-07-07T17:18:00.001+02:00

För ett tag sedan träffade jag Sveriges radio P1 på väg hem från jobb. Vi sågs i Åkarp för att prata lite cykling och lite och den omtalade supercykelvägen. Tyvärr fick jag precis reda på att det skulle sändas just nu, i skrivandets stund. Det ska bli intressant att höra hur de klippt ihop mina uttalanden. :)
Som tur är kan man ju lyssna på det även i efterhand. Länk till det kommer senare.

Det är annars lite semesteruppehåll i min hjärna, så bloggen får också hålla lite semester. Förhoppningsvis kommer det tillbaka lite längre fram med ny styrka!

Cykla lugnt!

Felanmälan och deras svar

2011-06-29T15:39:00.000+02:00

För ett tag sedan kom det upp en liten fråga i Facebook-gruppen, ”Cykla i Malmö”. Det gällde de räcken som Malmö stad har monterat vid trafikljusen för cyklister och som jag tidigare skrivit om här på bloggen. Dessa räcken är grymt bra, speciellt om man sitter fast med skon i pedalen eller om man cyklar liggcykel. Frågan gällde varför de första räckena hade en härlig orange färg som satte färg på en annars grå stad och de nya var omålade och därför i samma stål-grå färg som stolparna. Vi fick tipset att gå in på Malmö Stads sida för att ställa frågan. Givetvis nappade jag på detta och skrev in.

Tyvärr minns jag inte riktigt vad jag skrev till Malmö Stad, men det var något i stil med varför man inte fortsatte måla räckena i orange eftersom detta satte lite färg på staden, gjorde räckena mer synliga och är (numera) en färg som används för cykelrelaterade frågor i Malmö, t.ex. i kampanjer. Svaret kom ganska fort, men var ALLT annat än tillfredställande. Faktum är att jag blev ganska irriterad på svaret. Det löd:

Du har gjort en anmälan till Malmö stad, som har nummer 212719 på CENTRUM som gäller Cykelfrågor.

Ärendet är färdigbehandlat och avslutat.

Cykelräcken -
Vi får inte måla den oranga längre, och Malmö grönt ser inte synskadade. Därför blir de nya räckena inte målade, utan får samma utseende som trafiksignalstolparna.

Med vänlig hälsning

Malmö stad
Gatukontoret

Ehh… Malmö Stad FÅR inte måla dom orange längre?!? För vem då? Påven? Ilmar Reepalu? Anders Borg? Sen att man tänker på de synskadade och inte får måla i Malmö grönt (som är en mörk grön färg om jag inte har helt fel för mig) kan jag köpa eftersom den färgen camouflerar ganska väl. Men om man nu är så angelägna om att synskadade ska se räckena kanske orange är bättre än stål-grå? Ni får själv bedöma saken med hjälp av bilderna här nedan.

Detta är så klart inget superproblem för mig som cyklar, men det var mer svaret jag blev lite förvånad över.

Nåväl. En tid senare gick jag in på samma sida och felanmälde korsningen Lundavägen/Vattenverksvägen. Cykelöverfarten, eller cykelnerfarten över gatan, är där full av hål och lappad ungefär tre gånger om året sedan 1952. Jag tänkte att man kanske kunde få LITE gehör för att fixa till en del av sträckan förbi Kirseberg, som har en av de absolut sämsta beläggningarna i Malmö.

Mitt meddelande var i stil med att det är hål och skarpa kanter som gör det obehagligt och ibland direkt farligt att cykla. Svaret var lite undvikande och egentligen inte så oväntat:

Du har gjort en anmälan till Malmö stad, som har nummer 213520 på VATTENVERKSVÄGEN & LUNDAVÄGEN som gäller Cykelbanebeläggning.

Ärendet är färdigbehandlat och avslutat.

Entreprenören är underrättad och kommer åtgärda skadorna Lundavägen / Vattenverksvägen.
Med vänlig hälsning

Malmö stad
Gatukontoret

Detta svar fick jag den 10 juni. Nu kanske det inte gått jättelång tid och det har fortfarande inte hänt något. Det ska bli intressant att se vad som händer framöver, speciellt eftersom de nu lägger om beläggningen på Lundavägen c:a 50 meter från den anmälda platsen. OM överfarten inte blir fixad under eller strax efter det

beläggningsarbetet, då är jag böjd att ta tillbaka det mesta jag sagt om Malmö som bra cykelstad.

Jösses. Detta blev ett riktigt gnälligt inlägg. Ledsen för det, men ibland måste man skriva av sig och dela ut ett par kängor.

Cykla lugnt!

2011-06-23T20:41:00.000+02:00

I morgon hoppas jag att ni äter mycket sill och potatis och toppar detta med jordgubbar. Till detta en god dryck och kanske en liten nubbe Cykla lugnt och se upp i trafiken, detta är en av de svartaste helgen på året.

Glad midsommar på er alla!

Summering av cyklisternas tankar från seminariet

2011-06-21T21:28:00.000+02:00

Bilden är tagen Av Richard från bloggen Rundtramp

Nu är det ett tag sedan jag anordnade seminariet där cyklisterna skulle få möjlighet att säga sin mening och till på köpet träffa politiker och trafikplanerare. Jag är mycket nöjd över att det kom så många och det blev några riktigt bra diskussioner. De som var på plats var i alla åldrar, från olika ”cykel-kulturer” och av båda könen, en konstellation som är ett måste om man vill diskutera samhällsfrågor.

Jag lovade en sammanställning av vad vi kom fram till och det har inte funnits tid till det förrän nu. Under sista delen av seminariet diskuterade vi saker som vi tyckte skulle finnas på eller kring en eventuell supercykelväg/cykelhighway mellan Malmö och Lund och detta resulterade i ett stort ”moln” av ord på en whiteboard-tavla. En del av sakerna som kom upp var det total överenskommelse om, medan andra skapade lite mer diskussion och inte alls var någon lätt nöt att knäcka. Nedan sammanfattar jag vad som kom upp med en liten personlig kommentar till. Jag ser gärna att diskussionen fortsätter här som kommentarer och vill ni inte skriva en kommentar, går det som vanligt bra att maila på malmolundpacykel(a)gmail(.)com . Seminariet går fortfarande att se här på bloggen.

"Molnet" av ämnen som diskuterades

Åsikterna, tankarna och reflektionerna som kommer till mig kommer funkar som någon slags bas för vad jag för fram till inblandade personer angående cykelhighwayn. Förutom detta ligger det också till grund för vad jag för fram i mina diskussioner med politiker, tjänstemän och media generellt kring cykling. Detta eftersom mycket av det jag får in är av ganska allmän natur och rör ofta cykling som stort, både på lokal och på nationell nivå.

Sammanfattningsvis kom följande upp:

Trafiksäkerhet – Detta är något bland det viktigaste när man tänker på nya cykelbanor och detta var nog det som vi var mest eniga om.

Mopedfritt – Delade meningar, majoritet gillade idéen.

Läplantering – Absolut skönt om man kan göra i varje fall LITE för att minska vinden på den skånska slätten. Läplanteringar är önskvärt för att fylla fler syfte än som lä, t.ex. för att öka den biologiska mångfalden. Planteringarna kan också på sina ställen kombineras med plank eller liknande.

Kurvradie – Det gäller att inte göra för snäva svängar, om jag inte missminner mig gäller det att ha ungefär 45m kurvradie om man ska kunna hålla 30km/h (detta gäller ju främst på sträckor utanför tätbebyggt område). Ni som cyklat genom Arlöv vet i varje fall hur det INTE ska vara.

Inga höjdskillnader – höga broar och djupa tunnlar gör det jobbigare att cyklar. Försök undvika detta i möjligaste.

Planskilda korsningar – motsäger förra lite, men det finns nog bra lösningar på detta om man ser sig om lite.

Pumpstationer – Att pumpa däcken. Här kan man snegla på Malmös pumpar som är smidiga och håller ett bra tryck.

”Reservautomat” – Innehållande t.ex. slangar, kedja, bromsklossar, batterier mm. Detta skulle kunna kopplas till betalkort och JoJo-kortet.

Grön våg – Detta är ett måste för en snabb cykelväg. Måste man ha trafikljus får man lösa det så att cyklisterna får en grön våg.

Vägmärken för cyklister – För att göra reglerna tydligare om vad som gäller.

Klassificering av cykelvägar – T.ex. cykelbana, cykelväg och cykelhighway/supercykelväg.

Väl avgränsat från fotgängare – Dels kom förslaget att avgränsa rejält mellan fotgängare och cyklister, med eller utan kant, del kom förslaget att förbjuda fotgängare på och längs cykelhighwayn.

Toalett och dusch – I anslutning till cykelhighwayn, speciellt inne i städerna.

Enkelriktade cykelbanor – Högertrafik.

Bra och trevligt skyltsystem – Vägvisning, information, avstånd (även till t.ex. Stockholm och Göteborg) o.s.v.

Gemensamt underhåll – Ett kommunövergripande underhåll så cyklisterna inte behöver bry sig om i vilken kommun man är om ett fel ska rapporteras in.

Koppling till kollektivtrafiken – man ska komma in i städerna så att man lätt kan ta sig vidare om man ska det med buss och/eller tåg.

Värmeslingor – För att undvika snö på cykelbanan och minska snöröjningskostnaden. Malmö producerar väldigt mycket spillvärme i sitt fjärrvärmenät och detta skulle man kunna utnyttja.

Fler filer – Man ska enkelt kunna köra om även om man möter någon.

Information – PR-grej kring det hela, men även information om tankarna kring projektet läns vägen redan idag.

Jag kan ha missat någon punkt här, men detta är de som diskuterades mest. När det gäller sträckningen var det väldigt skilda åsikter. Att cykla längs en järnväg var det inte många som gillade om man inte var en bit från banvallen och verkligen hade avgränsat med bullerdämpning och växtlighet. Att behålla den befintliga sträckningen har sina fördelar, men kommer innebära att man måste cykla i ”väg”-arbete under ganska lång tid och dessutom finns det väldigt många problem med den befintliga sträckningen som är väldigt svåra att lösa. Att dra den nya sträckan öster om motorvägen gillas av många, men en sak som kom upp var att detta kan fördröja och fördyra projektet väldigt mycket eftersom man då måste köpa upp mycket mark från lantbrukarna.

På det hela taget var de flesta nog överens om att en ny väg borde byggas (östliga sträckningarna var nog mest populära), men även förbättra den som finns, varför inte ha två bra?

Jag har inte sagt vad jag tycker än i denna fråga, men får jag säga mitt så föreslår jag att man göra hela Lundavägen, från Malmö till Lund till en 2-1-väg. Två cykelfiler med en bil-fil i mitten. All trafik sker på cyklisterna villkor, men bilarna har fortfarande möjlighet att köra där. Detta BORDE vara attraktivt för t.ex. Burlöv som har enorma problem med avgaser och buller, men även av Åkarpsborna som slipper mycket trafik rakt genom samhället.

Nåväl! A penny for your thought! Berätta för mig hur du tanker! Har jag missat något? Vad borde vi mer ta upp?

Cykla lugnt!

Cykelpendling någon?

2011-06-14T18:51:00.000+02:00

Från och med måndag kommer man börja renovera broarna över Segekarusellen. Detta betyder att det kommer bli enfiligt och därmed VÄLDIGT långa köer om jag känner trafiken på denna sträcka rätt. Jag ställen helt enkelt den självklara frågan, cykelpendla mellan Malmö och Lund någon?

(Se film på Sydsvenskan om renoveringen)

Malmö och Lund visar Stockholm (cykel)vägen.

2011-06-13T23:41:00.000+02:00

Dags för lite nyhetsuppdateringar här på bloggen. Det var ett tag sist, men när det dukas upp på ett bord med vit duk kan man inte låta bli att skriva lite. Det är DN som skriver om Stockholms nya insikt. Stockholms politiker har äntligen vakant upp och insett att man måste göra något åt trafikproblemen man har i staden. Kanske är det t.o.m. så att man börjar inse att man inte kommer lösa trängseln med Förbifart Tokholm? Nä, vad tänker jag nu på, ett sånt projekt kan ju bara lyckas, eller?

Nåväl, nu har i varje fall Stockholm insett att det är dags att göra något. Vad ska man då göra, jo, men sneglar mot Malmö och Lund bland annat. Jag kan inget annat än att tycka det är riktigt trevligt faktiskt. Malmö framförallt jobbar ganska hårt för att förbättra för cyklisterna och jag gissar att Lund gör detsamma med tanke på att dessa två städer blev utnämnda till årets cykelkommuner av Cykelfrämjandet tidigare i år. I Stockholm har man börjat använda t.ex. cykelboxar som de stora cykelstäderna har haft ganska länge. Enligt DN gäller också att ”Alla politiker är överens om att framtidens trafikinfarkt inte kan lösas med fler bilar, vägar och parkeringar.” Trevligt, trevligt. Det bästa med detta är att det som händer i Stockholm brukar smitta av sig på andra städer så småningom. Det är också bra för det kan få Malmö och Lund att jobba ännu hårdare för cyklingen, som en av trafikplanerarna sa under en presentation, ”vi har blivit utsedda till Sveriges cykelstad, men det är en karamell vi inte ska suga så länge på”. Bra där!

Ytterligare saker som händer i huvudstaden är att man börjat prata om att man ska få, som cyklist, köra mot enkelriktat och rött ljus, under vissa förutsättningar. Detta är helt galet radikalt för att vara i Sverige. Är det bra eller dåligt låter jag vara osagt tills jag funderat och undersökt saker ytterligare.

Som vanligt är det otroligt festligt hur mycket känslor cykelfrågorna rör upp. Som vanligt är kommentarsfält och antalet bloggar på ämnet större än för något annat. Cykling är viktigt, inget snack om det.

Vad säger du? Köra mot enkelriktat? Köra mot rött?