Henry Kurniawan & Marine world

Menuju Perang Dunia III

2011-08-24T00:22:00.000-07:00

Berakirnya perang dingin jilid pertama antara USA vs USSR nampaknya bukan akir dari pertikain umat manusia sedunia. Nampaknya perang dingin jilid kedua sedang dimulai, kali ini semakin seru karena blok sekutu yang selama ini mendominasi dunia mulai dirisaukan lagi oleh kekuatan lama yang sedang naik tajinya, hya tidak lain tidak bukan teman lama USSR yaitu RRC (Tiongkok) negeri tirai bamboo ini sedang bangkit dan sedang manis-manisnya untuk membuktikan diri sebagai salah satu peradaban tertinggi didunia, sama seperti yang pernah dilakukan oleh kakek dan nenek moyang mereka nun jauh dahulu kala. RRC terang terangan menampakkan kapal induk pertama mereka ditengah panas-panas nya sengketa wilayah dengan beberapa Negara asia tenggara (red : Vietnam & Filipina). Kapal induk pertama RRC sendiri merupakan keberhasilan pertama RRC membuat kapal induk, meskipun kapal tersebut merupakan hasil modernisasi calon kapal induk USSR yang sedang terbengkalai di Ukraina. Well…, memang semenjak tahun 2000, RRC sangat agresif untuk memperbarui armada tempur mereka. Hingga sampai saat ini tumbuh menjadi salah satu kekuatan super di dunia (terkuat nomer 3 setelah USA & Russia versi : http://www.globalfirepower.com/), istilah Surabaya (suroboyoan : opo seng cino gak isok?....., kapal induk liwat laut cino dipotret sepisan ae sak wulan wes dadi kapal induk made in cino) apa yang china tidak bisa?? Kapal induk lewat laut china saja, dipotret sebulan kemudian jadi kapal induk made in china…hehehhe.

Gambar

Shi Lang : War ship technology Agustus 2011

tidak mau disalip oleh RRC sekutu juga mengambil tindakan cepat. Kembali ke sengketa wilayah asia tenggara (Vietnam, Filipina, RRC) Filipina sebagai salah satu sekutu USA di asia tenggara mencoba merengak ke USA, dan hya….p tepat, USA seolah olah berteriak keras nan lantang hei RRC masih ada saya “ dengan mengirimkan salah satu kapal induknya menuju perairan laut china selatan”. RRC pun melunak dengan mengeluarkan statement bahwa agresivitas mereka meningkatkan kekuatan tempur tidak akan mempengaruhi stabilitas kawasan pasifik, ditambahkan juga bahwa RRC sama sekali tidak berniat untuk mengungguli USA. Eit….s tidak berhenti disitu ternyata RRC juga sedang mengembangkan kapal induk jilid kedua.

http://asian-defence.blogspot.com

Kapal induk Super Ford Class

Semakin seru saja, karena ternyata kerjaan inggris yang merupakan sekutu USA dan Prancis, ternyata juga sedang mempersiapkan 2 unit kapal induk Queen Elizabeth Class. Dari majalah war ship technology (majalah keluaran Royal Institution of Naval Architecht yang berkedudukan di London) menjelaskan bahwa UK melalui SDSR (Strategic Defence & Security Review) yang dipublikasikan pada 19 oktober 2010 menegaskan bahwa UK berencana untuk membangun 2 kapal induk dengan kapsitas masing-masing adalah 65000 ton, kedua kapal ini akan dinamai HMS Queen Elizabeth dan HMS Prince of Wales. Kapal ini akan terselesaikan pada 2016-2020 dengan teknologi peluncuran pesawat yang lebih unggul.

QE class air craft carrier : War Ship technology Agustus 2011.

Dan nampaknya perang dunia III akan berjalan tidak seseru perang dunia II maupun I, hehehe kenapa demikian?? Perlengkapan pemusnah massal yang begitu besar dan canggihnya kecil kemungkinan untuk bertemu dan saling berkonfrontasi layaknya man to man seperti jaman dahulu kala. Hanya dengan memencet tombol merah satu nuklir meluncur dan menghancurkan pentagon, hanya menekan tombol warning dan sedikit sirine berbunya habislah singapura. Hehehhehe kayalan tingkat tinggi. Bagian terseru mungkin episode adu strategy perang, karena kesalahan sedikit akan berakibat fatal, bisa jadi berakibat tenggelamnya satu kapal induk lengkap dengan skian ratus crew kapal, puluhan pesawat jet dan ribuan amunisi.

Pembangunan lambung QE class : War Ship technology Agustus 2011.

Lantas bagaimana dengan Indonesia?? Menrut pemikiran saya :Sebagai Negara yang besar didunia (peringkat 18 dalam kekuatan militer versi : http://www.globalfirepower.com/) Indonesia semestinya juga memproduksi kapal induk. Hehehehehe……., enggaaaaggggg se geeeetonya kaleeeeee, latah kayak artis artis ibukota aja. Tak perlulah se ambisius itu, cukup mengandalkan potensi pulau pulau terluar NKRI ini sudah seperti punya ratusan kapal induk. Selain tidak berkepentingan dengan perang dunia…. Iya tah?? Dianggap begitu aja.., NKRI kan non BELOK, masih lebih banyak urusan lain yang lebih penting bagi NKRI. Meskipun demikian sudah seharus nya negeri ini terus meningkatkan ketahanan kelautan, karena tanpa alutsista laut yang handal bisa apa kita jika singapura mulai mokong, bisa apa jika Australia mulai menampakkan niat busuknya, bisa apa kita jika terjadi ancaman disintegrasi di papua.

Bukti lain bahwa “ JALESVEVA JAYA MAHE JUSTRU DI LAUT KITA JAYA” dialah China bukan Mongolia

Karena pendapatnya suka suka maka CMIIW Correct Me If I am Wrong!!

Kurniawan Henry

ROADMAP INDONESIA NEGERI KULI (I)

2011-08-23T18:04:00.000-07:00

NKRI is not NEGARA KULI REPUBLIK INDONESIA

Kami pun sebenarnya juga tidak pernah punya rencana menjadi KULI

Hey hello….,

Semenjak sekolah dasar dan tahun pertama sekolah menengah pertama, yah….kurang lebih akhir tahun 90an dan awal 2000 an. Sering sekali bapak ibu guru mengingatkan kami waktu itu, bahwa sahnya sebentar lagi akan memasuki perdangan bebas dan era global, karena itu kami (saya) waktu itu dihimbau agar giat-giat belajar agar bisa menjadi sosok yang mampu bersaing kelak (sekarang) waktu menghadapi era perdagangan bebas.

Hey sobat

Nowadays…., this is global era!! this free trade area!!. Oh god saya yang pada saat itu dihimbau untuk giat belajar is become nothing, it’s mean contribute nothing to the nation trading, no product I’ve create. Hehehehe. Bukan berarti ini akhir dari masa giat belajar, dan bukan berarti juga telah patah arang. Hey sobat…., please look at the following fact :

- GAWAT! Indonesia Pengakses Situs Porno Terbesar Dunia! (www.lintasberita.com)

- YANG jujur Dihancur kan (ingatkah kasus ujian nasional SDN GADEL)

- Depdiknas mencatat jumlah pengangguran terdidik 961.001 orang dan dari jumlah tersebut 598.000 lebih berstatus sarjana (http://sejernihembun.blogdetik.com)

- 12 juta anak Indonesia yg putus sekolah(twitter asaindonesia)

- Indonesia exportir TKI

Tetap Semangat kawan, tidak semua rekor Indonesia buruk seperti diatas. Kita masih punya rekor yang patut dibanggakan “INDONESIA NEGARA SURGA BAGI PARA KORUPTOR”…….hahahahahhaha hebat toh. Dan ternyata cepatnya arus globalisasi tidak mampu diimbangi oleh kecepatan beradaptasi oleh sebagian besar masyarakat Indonesia.

KAITANYA DENGAN NEGERI KULI??

Jelas sangat berkaitan teman, Indonesia pengakses situs porno terbesar, siapakah mayoritas pengguna internet?? Hehehe PEMUDA. Dan ini baru permulaan, tak sedikit juga cerita menyedihkan mengenai pola hidup HEDON pemuda merah putih. Hanya saja saya melihat ada peluang besar disini, karena selain sebagai penikmat ternyata pemuda/pemudi kita ternyata cukup kreatif dalam memproduksi film porno indie…wkwkwkwk.

Beberapa poin selanjutnya saya gabungkan menjadi permasalahan dunia pendidikan (pengangguran terdidik, anak putus sekolah, ketidakjujuran UAN, hehehe belum lg komersialilsasi dunia pendidikan) ihhhh serem deah. Padahal seharusnya pendidikan adalah kawahcandradimuka generasi penerus untuk mewujudakan mimipi sebagai INDONESIA EMAS. Kegagalan terstruktur pendidikan ini jelas akan memberi kontribusi signifikan terhadap pola pikir ke”KULI”an. Agar tidak terjadi misunderstanding pola pikir ke”KULI”an yang saya maksud adalah sikap pesimis dan pragmatis yang berorientasi pada pencapaian sesaat saja. Contoh simple yang saya angkat adalah pemerintah yang memilih kontrak dengan luar negeri hanya untuk urusan pembangunan kapal, yang actual dan factual saat ini adalah pembangunan kapal patroli polisi 36M yang memilih Jupiter Shipping Pte Ltd (Singapore) sebagai overseas principal company. Oh no my god……., pertanyaan pertama saya adalah : bangun kapal di perusahaan shipping?? Bukanya shipyard ya…?? Selanjutnya kenapa harus jauh ke Singapore dulu…., bukankah ada banyak (red suroboyoan :ombyok an sak taek ndayak) galangan nasional yang bisa bangun kapal dengan kapsatitas panjang hanya 36 M ada PT PAL PT DKB PT DPS PT INDUTRI KAPAL ah dan banyak yang lainya. pertanyaan saya selanjutnya adalah kenapa demikian??. Tak tau lah apa maksudnya, padahal negeri ini sudah lebih maju terlebih dahulu masalah teknologi perkapalan.

Dan temans nampaknya NKRI ini adalah pasarrayanya dunia hehehehe…, seharus nya ini baik jikalau NKRI ini mampu memerankan diri sebagai produsen, ibaratnya berjualan dirumah sendiri, namun sayang kita terlalu nyaman dengan membeli motor yang murah, telepon murah, kapal murah, pesawat murah …., kita malas dan tidak berani mengambil resiko untuk menjadi mandiri. Satu-satunya yang kita pandai adalah berpolemik, kenapa demikian? Ya jelaslah saudara pengangguran terdidik dan terpelajar sekian banyak jumlahnya apalagi kesibukan mereka selain berpolemik. Hehehe PISSS!!!.

Apakah memang NKRI ini di Skenario seperti itu (dikondisikan agar tidak berani maju, dikondisikan agar nyaman dengan kondisi yang ada dan tidak berkembang) ? tak tau lagi lah. Cuma beberapa fakta / rahasia umum dibawah ini cukup membuat risau :

1. Komersialisasi dunia pendidikan : tentulah anda setuju bahwa pendidikan merupakan salah satu pintu terbaik untuk keluar dari rumah kemiskinan. Bagaimana yang miskin bisa berkembang jika hanya untuk berpendidikan saja susah. Ok simple nya biarkan saja yang miskin merana, dengan demikian orang miskin akan berkurang karena mati kelaparan (bukan kemiskinannya yang berkurang), eits jangan salah bung!! Orang miskin tidak akan berkurang karena tidak diberi kesempatan dan dibiarkan diseleksi alam, yang ada jika mereka diacuhkan adalah terjadinya populasi miskin kuadrat. Kenapa demikian?? Ya jelas orang miskin memang dilarang berpendidikan, tapi kan tidak dilarang BERANAK PINAK…, nah..generasi kedua dan selanjutnya ini yang mejadi miskin kuadrat. “apalah yang bisa dilakukan orang miskin selain jadi KULI?” (red : kuli seperti definisi saya diatas). Jangan lupa bahwa jumlah orang miskin dinegeri ini jauh lebih banyak dari orang kaya.

2. Pengangguran terdidik : kenapa semakin banyak?? Ya jelas karena perluasan lapangan kerja berjalan tidak sebanding dengan jumlah tenaga kerja terdidik…, kok bisa demikian?? Ya soalnya dikit-dikit import…capek deh!! Import boleh asal kondisi lokal sudah benar tidak bisa memenuhi.

3. KORUPSI : masalah UTAMA ketidakberhasilan pembangunan di NKRI ini adalah budaya KORUP yang sudah terlanjur akut. Dan sayangnya KORUPTOR ini sudah menjangkit mulai dari yang terbawah contoh tukang parkir (berapa tertulis di retribusi? Berapa anda diminta membayar?), urus KTP berapa anda diminta membayar uang administrasi? Tak perlulah jauh sampe ke Cartagena, singapura, Malaysia dll. Kita sendiri tanpa sadar dan sadar ternyata KORUPSI.

Sedikit ulasan diatas adalah contoh permasalahan bangsa yang terasa sulit untuk dipecahkan, karena seperti siklus yang kita tidak mengerti dari mana dimulai dan dimana berakhirnya. Dihadapkan permasalahan seperti itu apalagi pilihan pemuda Indonesia selain menjadi “KULI” yang sukses.

Bersambung.......,

Kurniawan Henry

Mengenal MTU 16V595 TE 70 L Marine Diesel Engine

2010-12-14T00:06:00.000-08:00

hallo coy...,
sebelum masuk lebih dalam dan terlelap, ada baiknya kita tau apakah itu 16V595 TE 70 L

16 menunjukkan jumlah silinder yang terpasang pada mesin
V menunjukkan konfigurasi Vee
595 menunjukkan seri mesin (yang tiadk lain merupakan 100 kali lipat displacemen untuk 1 silinder dalam liter)
T menunjukkan bahwa mesin dilengkapi dengan aksesoris exhaust turbocharging
E mesin dilengkapi dengan sistim pendinginan split circuit
7 merupakan marine engine
0 merupakan desain index
L mesin sudah di-uprated (ditingkatkan powernya)

General Spesification

Power Mesin : 3925 kw pada RPM 1750
Operating methode : 4 stroke cycle
Combustion method : Direct injection
Mode of supercharging : exhaust turbocharging two stage sequential
Cooling method : liquid cooling
Cylinder arrangement : 72° Vee
Bore : 190 mm
Piston Stroke : 210 mm
Displacement, cylinder : 5,95 l
Number f cylinder : 16
Comprestion ratio : 11 : 1
Direction of rotation : c.c.w (non reversible)
Fuel injection pressure : 450 bar + 8 bar
Mean piston speed : 12,25 m/s at 1750 RPM

Seperti ciri khas mesin MTU yang lain, MTU 16V595TE70L ini didesain sebagai compact engine, apakah itu?? Gampangnya mesin ini dilengkapai dengan berbagai aksesoris, sehingga system pada kapal akan lebih simple (exam : pompa air laut, oli dan bahan bakar langsung terintegrasi pada mesin) sehingga tidak perlu ada pompa-pompa external yang memakan tempat di kamar mesin.

contohnya adalah sistem suplai bahan bakar seperti pada gambar

hlah...simple toh?
bahan bakar dari service tank dialirkan ke oily water separator(OWS) (sebelumnya dilengkapi dengan manual emergency hand pump) dari OWS bahan bakar langsung masuk engine..., enak yo simple (hya iya lah....., secara gtu mesin mahal).

o....ia, dimensi mesin ini Tinggi : 2870 mm, Lebar : 1665 mm, Panjang : 3980mm. kira-kira nye-starter nya gmna ya?? hayo...??

Terkait Malaysia (harusnya kita berbenah)

2010-08-16T01:47:00.000-07:00

Hallo boys..., cak neng wak yu wak gus...,

apa yang kalian pikir tentang malaysia...? terutama setelah seminggu terakir ini mendengar berita penangkapan petugas indonesia di perairan indonesia. Ha hay....pada sewot ya....., biasa ae cak.... kerja aja yang bener..., yang bagian perang ada sendiri ahlinya. tapi coba deh pikir sejenak indo-malingshit serumpun, emang klo menang dapat apa? cewek cantik yo ndak ono.., ganteng malah blas blass blass..., (klo ada yang cantik gtu ndak apa-apa melu maju perang aku)

Akan lebih yahud kalau yang kita pikirkan adalah "kenapa malingshit beserta segenap rakyat nya berani Nyolot kayak gitu? apa yang hebat pada mereka?? ato kita sudah terlalu payah sehingga malingshit aja berani cowa cawe dapur kita". Dipandangan saya sebagai pribadi menilai merah putih sendiri yang terlalu payah. tidak ada lagi keberanian pada warna merah itu, apalagi putih....,(wong indo sudah terlalu banyak dosa..., dan sampai sudah tidak takut akan dosa lagi).

Simpel nya ayo kita bandingkan kondisi indonesia-malingshit, (apa sih yang bikin malingshit jumawa..??)

pendapatan perkapita

Indo ;

$4,000 (2009 est.)

country comparison to the world: 155

$3,900 (2008 est.)

$3,700 (2007 est.)

note: data are in 2009 US dollars

Malingshit :

$14,800 (2009 est.)

country comparison to the world: 77

$15,400 (2008 est.)

$15,000 (2007 est.)

note: data are in 2009 US dollars

alamak......,jauh kali....Nona...., (data CIA https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/my.html )

Peralatan tempur Laut

yang satu ini ane gag punya data akurat..., cuma kabar manuk aja..., si Malingshit baru aja beli 3 unit Submarine.., lantas Indo..?? g usah tak sebutin deh....sedih soalnya...(laut segini luas Man..)
kalo ente punya sodara di Indonesian Army coba deh tanyakan sendiri...,

Armada kapal hampir setara (info : telik sandi kerajaan majapahit).., cuma coy...jangan seneng dulu..., kita perlu cari tau isi senjatanya coy...., ada yang tau....sekian banyak kapal kita itu..., berapa unit yang siap tempur??....... berapa banyak amunisi yang kita punya....? (ampun dah...)

sementara ini dulu..uda jam pulang coy...,
bukan maksud memperburuk keadaan sendiri frenk....,

cuma kita harus mawas diri...,

aku pribadi mengucap terima kasih malingshit...., terus hinalah bangsa ku...
biar sadar kalo mereka sudah terlalu busuk.........,

jaya lah indonesia ku...., jiwa raga ku untuk mu

Prof Daniel M Rosyid Bacarek ITS visi Maritim

2010-08-15T21:54:00.000-07:00

Daniel: Empat Platform untuk ITS 15 Agustus 2010 08:44:23
Siapa yang tidak kenal Prof Ir Daniel Mohammad Rosyid PhD. Seorang pendidik, pebisnis, leader, peneliti, da’i sampai pembina Unit Kegiatan Mahasiswa (UKM) pun ia lakoni. Tahun ini, ia maju sebagai bakal calon rektor (bacarek) ITS periode 2010-2015 dengan membawa empat visi besar untuk ITS dan Indonesia.
Teknik Kelautan, ITS Online - Ramah, berwibawa dan teguh pendirian, itulah kesan ketika bertemu dosen Teknik Kelautan ini. Sama seperti ketika ia mencalonkan menjadi Rektor Universitas Indonesia tahun 2007 lalu, ada empat alasan utama yang membuat bapak empat anak ini mencalonkan diri sebagai bacarek ITS. Ia menyebut alasan tersebut dengan platform. Menggembalikan fungsi Perguruan Tinggi (PT) sebagai kontrol sosial, itulah alasan pertama Daniel. Ia mengungkapkan, PT sebagai institusi independen harus tegas dan berani mengatakan tidak kepada pemerintah. Selama ini, kontrol sosial PT tidak berjalan maksimal, bahkan PT kelihatan mencari aman. “Sehingga kontrol sosial diambil alih mahasiswa,” tambahnya. Kemudian yang kedua, fokus pendidikan ITS untuk pembangunan kemaritiman dan kepulauan. Mantan Pembantu Rektor (PR) IV ini menceritakan, penjajah Indonesia telah mengubah paradigma masyarakat Indonesia. Sehingga pembangunan terfokus pada daratan. “Supaya laut bisa dikuasai mereka (penjajah, red),” imbuhnya. Oleh karena itu, Daniel akan menfokuskan ITS untuk mendukung pembangunan maritim dan kepulauan, termasuk semua fakultas dan semua jurusan di ITS. “Karena itu tidak bisa di-handle oleh FTK saja,” ungkapnya. Ia mencontohkan, nantinya bidang Fisika akan di fokuskan ke fisika laut, demikian juga Biologi, Kimia dan jurusan lainnya. Termasuk jurusan desain produk, seperti desain interior untuk kapal-kapal penumpang, tanker, container, ferry dan kapal-kapal perang. Selain itu, ITS akan membuka jurusan teknik penerbangan yang juga difokuskan ke maritim. Karena industri maritim juga mencakup industri penerbangan antar pulau baik teknologi sayap tetap, maupun rotary (helikopter,red) dengan kemampuan take-off dan landing di landas pacu pendek maupun di air. “Nanti pengangkutan barang menggunakan kapal, sedangkan orangnya menggunakan pesawat,” terangnya. Alumni Teknik Perkapalan angkatan 1986 ini menambahkan, pemilihan maritim sebagai karakter pokok ITS adalah untuk strategi diferensiasi ITS sebagai knowledge enterprise dalam memenangkan persaingan di pasar Pendidikan Tinggi. “Juga sebagai pengubah orientasi pembangunan saat ini, dari darat ke laut,” jelasnya. Yang ketiga adalah pembaruan model bisnis ITS. Daniel akan memulai dari hal yang paling awal yaitu penerimaan mahasiswa baru. Saat ini, model bisnis ITS adalah mencari sebanyak-banyaknya mahasiswa dengan membuka banyak jalur, dan kemudian menaikan Sumbangan Pengembangan Insidental-nya. Serta penerimannya tidak pernah melibatkan industri. Daniel berencana, nantinya penerimaan mahasiswa baru akan melibatkan industri, pemerintah daerah bahkan kementrian dengan pola ikatan dinas yang dikembangkan. Selain itu, mahasiswa akan dikategorikan menjadi tiga kategori yaitu profesional, peneliti dan dosen, serta entrepreneur. “60% profesional, sisanya akademisi dan entrepreneur,” tambahnya. Jadi ketika awal masuk ITS, mahasiswa baru akan memilih fokusan kuliahnya dari ketiga kategori tersebut, dan ITS akan mengarahkan. Selain itu, pemilihan itu tidaklah mutlak, mahasiswa tersebut masih bisa pindah bidang fokus jika merasa kesulitan. Ditanya bagaimana dengan mahasiswa lama, Daniel menjelaskan bahwa ITS akan memberikan pilihan pada mahasiswa lama, ikut program baru atau meneruskan seperti yang lama. “Semua keputusan tergantung individu,” imbuhnya. Pria yang pernah menjadi Ketua Dewan Pendidikan Jawa Timur ini menjelaskan, hal itu dilakukan untuk mengintegrasikan pembelajaran birokrasi dengan industri. Serta mengurangi tanggungan biaya orang tua mahasiswa. Karena pembiayaan pendidikan dilakukan bersama pemerintah daerah, kementrian, dan industri, serta perbankan. “Jadi supaya ITS nanti bisa dijangkau kalangan menengah kebawah,” terangnya. Selain itu, pendidikan ITS akan bergeser ke pendidikan pascasarjana yang berbasis penelitian. Supaya menghasilkan berbagai ragam Hak Atas Kekayaan Intelektual (HKI). Dan ITS akan mendorong Politeknik Elektro Negari Surabaya (PENS) dan Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya (PPNS) agar independen, demikian juga D3 Teknik Sipil. “D3Teksi akan kita dorong menjadi politeknik dan suatu saat nanti bisa independen,” tambanya. Dan terakhir adalah pendidikan ITS yang berkarakter dan berbasis soft skill. Daniel mengungkapkan, untuk membangun karakter dan soft skill mahasiswa, proses pembelajaran dan evaluasinya harus menggunakan model portofolio. Dengan ukuran kinerja belajar multi-kecerdasan, dan mendorong kegiatan berbasis proyek dan berbasis laboratorium, studio atau bengkel. “Ujian tulis akan dikurangi, bahkan diminimalkan,” imbuhnya. Selain itu, Daniel mengatakan, perhatian kegiatan kesenian dan olahraga akan ditingkatkan. Seperti pembangunan kolam renang pada UPT Fasilitas Olah Raga. Juga pembangunan UPT Seni yang terdiri dari lukis, tari, teater dan kegiatan seni lainnya. “Supaya mahasiswa ITS lebih sehat, karena lulusan ITS terkenal kurang bugar,” tambah Pembina UKM ITS Maritime Challenge ini. Di akhir wawancara, Koordinator Gerakan Anak Indonesia Membaca ini menceritakan bahwa ia akan mengusulkan jabatan rektor hanya satu periode. “Supaya regenerasinya cepat dan dapat lebih besar kontribusinya di luar, misal menjadi menteri,” bebernya. Selain itu, ia juga akan mengusulkan ketua senat bukanlah dari rektor namun dipilih anggota senat. Serta mahasiswa dan karyawan dapat mengirimkan perwakilan di senat, bahkan sekretariat Badan Eksekutif Mahasiswa pun nanti akan diusulkan bertempat di rektorat. (rik/az)

Arek Suroboyo yo Iso.....,

2010-08-05T01:19:00.000-07:00

Cak neng,
di posting ku yang sebelumnya ada bahasan mengenai turbo charger(untuk diesel engine kapal)...., ada yang tau berapa mahal harga nya?

kalau setahu ku muahal banget
mending dibeli'in toyota alphard (dapat tiga mungkin) daripada segumpal turbocharger wkwkwkwkwkwkwkkw.......,

baru baru ini awak ndewor ada project overhaul mesin, lah kebetulan salah satu part turbochargernya (segment ring / diffuser part no 14 di postingan ku sebelumnya) sudah aus dan harus diganti. Sebenarnya tempat ku dapat kontrak pengadaan barangnya langsung ke produsen nya sono no di negoro nya philip lahm. Namun sayang karena efek panzer yang kalah piala dunia orang sana purik alias ngambeg dan tidak mau produksi lagi (bujuk-bujuk an...,). Pengadaan barang tersebut terpaksa dilakukan di dalam negeri alias ngecor sendiri karena teryata membutuhkan waktu 5 bulan apabila mendatangkan dari jerman.., maklum mesin tua jadi spare partnya sudah tidak diproduksi secara masal lagi...

Lah nyampai sini muncul lah si Bonek arek suroboyo..., tapi sebenarnya bukan bonek-bonek banget sih soale kulit e putih tur mata ne agak sipit, cuma logat n bahasane sudah bonek banget.

Diputuskanlah Sibonek yang ngerjakan segment ring ini dengan metode pengecoran dan machining.
lihat gambar (pendelik ono), bagian kanan barang orsinil yang rusak (tanda merah) dan yang kiri hasil pengecoran yang belum dimachining. lumayan mirip kan...? lumayan nyicil alphard he he he he he he he. barang belum jadi....,

karena harus dulakukan test komposisi kimia dulu sebelum dimachining...., kenapa? padahal sebelum ngecorkan sudah diracik komposisi kimia yang sama.., entek entek i duit ae....., (yo jangan tanya kenapa dulur..., iku sudah prosedur proyek.., ojo nyerocos ae mulutmu tak cium nanti). Uji kimia ini penting, karena segment ring ini berfungsi sebagai pengarah exshaut gas dari main engine yang notabene panas banget (sampai 650 derajat selsius) juga mengandung sulphur agar menghantam sudu turbin kompressor dengan sip. (ingat : besi dan sulphur jika bercampur akan membentuk sulfida besi yang rapuh). an setelah dilakukan uji komposisi kandungan kimia, ternyata hasilnya luar biasa..., mirip. Oke jeh...., proyek lanjut......ttttt..... satu bulan tok jeh...(aku nang mburimu...obrak obrak).
Dilakukan lah proses machining oleh si Bonek. Karena penasaran akhirnya pak bos tanya2 ketempat si Bonek.., dan beruntungnya aku diajak. Sampailah di pinggiran kali petemon suroboyo.., dalam hati tempatnya kok mblusit gini (underestimated aku). Sejenak kemudian salaman lah sama si Bonek (ngobrol gak jelas arah). Dan tibalah diruang kerja... ternyata dibalik sekerumpulan SiDog alias Asu bin Anjing (he he he jadi inget sama temen) terdapat peralatan canggih....ternyata punya mesin cnc (computer numerical control) akeh...,

Lah itu salah satu contoh gambar nya.., kebetulan pas masuk ruang material sedang dimachining.
Seminggu selanjutnya dicek lagi ternyata material hampir jadi (mirip tenyata). 1 minggu lagi di cek wah ternyata jadi juga barang nya (kurang lebih 2 bulan lah). beberapa gambar yang hampir jadi sempat tak jepret,... coba bandingin dengan orsinil nya...., beda nya apa ? mungkin cm warnanya....,

inti nya gini bos...., aku kok jadi miris ya......, sama negeri tercinta indonesia..., ini kesadaran ku yang kesekian kali bahwa negeri ini masih terjajah..., tapi halus...bos..., coba pikirin bos..., barang segitu harus beli dinegara antah berantah..., mahal buanget, dan lama.........aaaaa.
1. Berapa rupiah yang kita sumbang percuma untuk bugil-bugil itu, sementara Bonek baru kemarin aja ternyata mampu bikin (dan murahnya berlipat lipat..., ndak sampe alphard..., cukup panther bekas.
2. Cah cilik koyok aku ae lo sadar...., bulshit kalo orang2 d jakarta ndak sadar..., tapi big problemnya adalah mereka diam dan cenderung gak mau tau alias gak ngurus,.... yang paling temping adalah aku untung gak ngurus kamu buntung.
3. Pemerintah masih enjoy dengan klaim kemajuan ekonominya (rek..., uraian di atas itu baru 1 contoh nyata, kita belum bicara dari sektor lain yang jauh lebih besar).., di bujuk i ae wong cilik e.., mana se JUTA lapangan pekerjaanya...? sementara di sisi lain ada bakat terbuka (ndak terpendam lagi) cuma sama sekali tidak difasilitasi
4. Sampai berapa lama lagi berdiam....., HAI ORANG-ORANG TUA....., Kalian PUNYA PEMUDA DISINI berdayakan mereka, tuntun mereka..., beri ruang gerak bagi mereka..., KEPERCAYAAN anda Jawaban Bagi kami....

Kami tidak ingin mengalami masa yang sama dengan yang anda alami sekarang...KAMI BISA....

(Bonek tok...., alias ngoBrOl no uNEK- unek)

tentang turbocharger

2010-08-01T18:06:00.000-07:00

Temans,
Tentu temans sekalian sudah tidak asing dengan turbocharger, di masa kejayaanya diajang balap F1 piranti turbo ini mampu memaksimalkan output tenaga mesin dengan kapasitas 1600cc hingga mencapai 1200 HP. (www.media Indonesia.com)
Temans yang baru dengar, sebenarnya apa sih turbocharger?? Bagaimana prinsip kerjanya??
Untuk mudahnya kita ingat Turbo >> Turbin, sesuatu yang melekat dengan turbin adalah putaran(berputar) dan tentunya yang tidak boleh tertinggal adalah bagaimana dan apa yang membuat suatu turbin berputar??
Charger>>Pengisi (ingat : charger HP ato Ces-ces an Ha-pe). Lantas apa yang di isi….., dan di isi dengan apa??
Simpel nya dalam arti singkat(bujuk’I ae : biar ingat) kita bisa katakan Turbocharger adalah turbinpengisi.

Turbocharger memiliki dua turbin yang terhubung dalam satu poros. Turbin sekunder berfungsi sebagai 'kincir' penggerak yang tenaganya diambil dari 'tiupan' udara sisa pembakaran mesin (pemanfaatan gas buang yang keluar dari mesin). Kincir inilah yang berfungsi memutar turbin kompresor utama (menghisap udara segar dari luar untuk dimampatkan).

Prinsip kerjanya adalah sebagai berikut:
1. Gas buang hasil pembakaran mesin (asap kendaraan) yang bertekanan tinggi dimanfaatkan untuk memutar turbin sekunder
2. Turbin kompresor ikut berputar (karena terkopel dg turbin sekunder), impeller akan menghisap udara segar dari luar
3. Udara segar termampatkan (bertekanan) masuk dalam ruang pembakaran.
Note :
- Oli yang terdapat diantara turbin sekunder dg turbin kompresor berguna sebagai pendingin agar poros turbin tidak cepat Aus (turbin dapat berputar 70.000 rpm)
Tips :
jangan matikan mesin yang dilengkapi dengan turbocharger sesaat setelah di geber dengan kecepatan tinggi, tunggulah beberapa saat sampai turbocharger tidak aktif. Hal ini untuk mencegah keausan dini pada poros turbin, akibat supply oli dari mesin terhenti.
- Intercooler digunakan untuk menurunkan suhu udara (suhu udara sempat meningkat pada saat melalui intake manifold, karena terhubung dg saluran gas buang yang panas) hal ini bertujuan merapatkan kandungan oksigen yang dibutuhkan untuk pembakaran.

Apa kaitanya dengan power mesin…??
Q = m c ∆T
Hadirnya turbocharger akan meningkatkan m (massa yang masuk dalam system : Massa udara, Massa bahan bakar, Massa Air pendingin, Massa Minyak lumas). Dengan demikian energy yang masuk dalam system (pembakaran mesin) meningkat.
Power mesin PB : Energy masuk dalam System – Energy keluar dari system.
Terlihat jelas bahwa akan terjadi peningkatan power mesin saat turbocharger aktif.
(di olah dari berbagai sumber...correct me….., belajaran jeh…)

dimana letak turbo???
(garis merah.....)

hari pendidikan tni-al kobangdikal surabaya

2010-07-28T01:46:00.000-07:00

welcome home

2010-07-27T20:49:00.000-07:00

selamat datang temans di rumah maya Marine Way

Pernahkah terlintas dibenak kalian bahwa solusi atas masalah ekonomi di negeri kita ini adalah LAUT??

Pernahkah berpikir bahwa dengan menguasai lautan maka kita akan menguasai dunia??, coba perhatikan negara maju yang mana yang tidak memanfaatkan jalur laut

Pernahkah kalian berpikir..., dengan apa kita menguasai LAUTAN??

KAPAL

itu jawaban kalian

lantas kenapa tak pernah terbesit di pikiran kalian untuk mempelajari teknologi kapal?

membangun kapal itu ibaratnya menbangun bumi baru diatas lautan.
Hampir semua apa yang ada disekitar kita..., ada pula dikapal

So mempelajari teknologi kapal sangat luas, tidak hanya mempelajari cari membangun dan mendesain kapal itu sendiri (naval architect n marine engineer)

luangkan sedikit pikiran kalian (semua bidang) untuk kemajuan teknologi kapal

ayolah teman....., disitulah sebenarnya rumah masadepan berada (bukan kuburan loh...yg tak maksud)

coba

2010-07-27T00:51:00.001-07:00

coba

Repowering Kapal Motor

2010-07-26T22:03:00.000-07:00

Repowering merupakan proses pembaharuan tenaga utama (sistim penggerak), pada suatu kapal adalah pembaharuan motor penggerak utamanya. Secara engineering, repowering merupakan hal yang tidak menjadi pilihan utama. Karena selain membutuhkan biaya yang cukup besar, pengerjaan di lapangan-pun cukup rumit (dibandingkan dengan membuat kapal baru).

Kenapa dilakukan Repowering?

Meskipun tidak menjadi pilihan utama, namun repowering masih kerap kali dilakukan.
Alasan utama tentunya permintaan akan performance kapal yang stabil (kecepatan dinas terpenuhi, operasional kapal yang ekonomis, kinerja kapal tidak terganggu) sementara budget yang dimiliki oleh operator kapal minim (tidak cukup untuk digunakan membangun kapal baru)

Lantas kenapa tidak dilakukan overhaul (istilah jawa : Mudun Mesin) mesin induk saja...?
Oh iya ya....., daripada bikin baru lagi ndak punya dana, repowering juga susah...., kenapa ndak dilakukan overhaul saja? kan itung-itung sambil mendukung salah satu keahlian anak bangsa (otak atik mesin tua). Biar ada istilah mesin klasik (mobil kaleeee.....). kalau kita pikir agak panjang dikit opsi ini malah menjadi opsi yang mahal....., kok bisa?
Begini uraian singkatnya, Overhaul akan efektif dilakukan hanya 3-4 kali.

(wah...,onok bos...., lanjut kapan kapan)