Markoci's freetime, sports, technology, mountains, valleys

Il Mortirolo da Tovo S. Agata

2011-09-09T21:12:00.000+02:00

Oggi pomeriggio ci sono andato, quasi per caso, solleticato dal mio compagno di pedalate.

Partiti da Tirano per il consueto giretto del dopo-lavoro, abbiamo fatto una sosta presso l'ottimo negozio Valtellina Bike di Tovo per una piccola messa a punto e quindi ci siamo avviati.

In realtà, almeno nelle intenzioni, si trattava solamente di andare a vedere dov'era l'attacco di questa mostruosa salita.
Quindi ci siamo avviati e poi, già che ci trovavamo, siamo andati fino in cima.
Visto il vociferare sulla tappa del giro d'Italia 2012, che dovrebbe passare di qui, volevamo anticipare l'immancabile assalto a questo "trofeo".
Salita affrontata con le specialissime.. io con il 34x27 e il mio amico con il 34x28, entrambi giovanotti sulla cinquatina temerari e attirati dalle sfide "impossibili".

Info anche sul sito salite.ch, dal quale si può osservare il seguente grafico

La salita ha continui strappi anche violenti, alternati a brevi tratti dove si può respirare.

Particolarmente stretta ed immersa quasi completamente nella boscaglia, prima di castagni e poi, man mano che si prende quota, di betulle, pini, larici e abeti.

Ci arriviamo stringendo i denti in più di un'occasione, fino a raggiungere un bivio che ci indica, sulla nostra sinistra, la direzione Lot-Mortirolo.

Da qui e per 1.5 km la strada diventa sterrata e in leggera discesa, per poi risalire per un breve tratto con pendenze severe, percorribile a mio parere solo in condizioni di asciutto.

Abbiamo dovuto infatti fare ricorso ad una certa perizia soprattutto quando la pendenza ci ha obbligati a salire sui pedali, dal momento che la ruota posteriore scivolava via perdendo aderenza.

Poco dopo ci siamo trovati di fronte il tratto veramente infernale, di bitume bianco, con un 300-400 metri davvero al limite del disumano che ci hanno obbligato al fuori sella e a controllare costantemente la frequenza cardica ormai impazzita.

Superato lo scoglio più importante abbiamo proseguito verso il tratto finale che al confronto ci è sembrato quasi una passeggiata, fino a scollinare collegandoci alla strada proveniente da Mazzo ad una quota di poco superiore ai 1.700 mt slm

Al ritorno poi si era fatto tardi ed abbiamo quindi provato il brivido - oltre a quello indotto dal freddo - di scendere dal Mortirolo fino a Mazzo con il buio della sera che incalzava. Uno spettacolo fantastico la
luce del crepuscolo con i paesi del fondo valle già illuminati e lo specchio della diga di Lovero che rifletteva l'ultima luce verso occidente.
Poi sull'ultimo tratto del sentiero Valtellina verso Tirano (non illuminato) abbiamo dovuto inserire il pilota automatico per non andare a schiantarci contro un qualche albero

PS
Resto comunque dell'idea che sia una salita più adatta alla mtb che alla bici da strada

Tirano - Bernina - Maloja - Chiavenna - Tirano

2011-09-03T20:30:00.000+02:00

Eccoci qui... dopo aver fatto lo stesso percorso nel senso inverso (descritto in questo articolo), a sfidare di nuovo un itinerario che supera (anche se di poco) i 200 km.

Parliamo subito delle insidie di questo "giretto":
Partenza immediatamente in salita.. passati davanti alla basilica di Madonna di Tirano in direzione della frontiera con la Svizzera, la strada inizia subito a salire con pendenze a tratti anche severe, fino a giungere a Miralago dove si può godere la splendida vista del lago di Poschiavo. Quindi tratto quasi pianeggiante fino a Poschiavo e poi di nuovo in salita... e che salita ... fino al passo del Bernina. Troverete davanti a voi una strada ampia, non troppo ripida, ma decisamente lunga e sfiancante.
Da Tirano fino al passo sono 1.900 metri di dislivello.. ce ne sarebbe già a sufficienza per ritenersi soddisfatti e tornarsene a casa.. o no ?

Si prosegue scollinando ai 2.330 mt del passo, uscendo dalla Valposchiavo ed entrando nell'altopiano Engadinese.

Quest'oggi in Engadina c'è una discreta inversione termica.. al passo misuriamo una temperatura superiore ai 22°, mentre durante la discesa verso Pontresina registriamo un progressivo calo fino ad arrivare a 15°.

In questo tratto possiamo ammirare il lago bianco, nonchè alcune bellissime vette - ambite mete degli scialpinisti. Sfioriamo i parcheggi al servizio degli impianti di risalita di La Galp e Diavolezza, raggiungiamo Morteratsch e la magnifiche viste del ghiacciaio e della vetta del Bernina.
Breve pausa alla stazione ferroviaria di Pontresina dove troviamo una fontana di acqua fresca e un bagno pubblico.

Ecoci però all'insidia successiva.
Poco dopo Pontresina, all'ingresso di una rotonda, bisogna prendere sulla sinistra in direzione di St.Moritz.
Un paio di km di nuovo in salita, dove becchiamo vento contrario.
Già... il vento.. giunti a St. Moritz ci sbatte in faccia tutta la sua "doce" carezza, trasformando una ventina di km in pianura/falso piano in uno dei tratti più duri e impegnativi della giornata.
L'unica consolazione sono i panorami mozzafiato che si aprono davanti a noi... le vette maestose e i laghi (St. Mortiz, Silvaplana, Maloja), un ambiente davvero fantastico.
Arriviamo al passo del Maloja sfiniti, pregustando però la sosta programmata a Chiavenna per una merenda.
Si giunge a Chiavenna con diversi km di discesa, a tratti anche molto veloce, alternati a tratti di pianoro nei quali è necessario spingere sui pedali.
La vallata è decisamente più amena rispetto alla Valposchiavo ed anche qui si scorgono paesaggi davvero incantevoli... quindi non scendete troppo veloci, mi raccomando..

L'ultima insidia, il fondo valle valtellinese.
Da Chiavenna a Tirano sono circa 90 km di piano/falso piano che non finiscono mai.
Ci si muove fra i 200 e i 400 mt di altitudine e la temperatura è decisamente più elevata.
Per evitare l'infernale traffico delle strade statali seguiamo questo itinerario:
- da Chiavenna, strada provinciale per Gordona - Samolaco, fino a Novate Mezzola, dove bisogna fare poi alcune deviazioni obbligatorie per evitare le gallerie.
- prendiamo poi la strada provinciale "Valeriana" in direzione di Dubino-Traona-Morbegno
- giunti a Morbegno, invece di attraversare il ponte sull'Adda ed immergersi nel centro cittadino, proseguiamo diritti per una brevissima salita, per poi ridiscendere subito verso Paniga.
Giunti a Talamona siamo costretti a percorrere un breve tratto di statale 38. All'incrocio per Tartano usciamo dalla statale ed entriamo nella provinciale orobica che ci porta fino ad Albosaggia.
Da qui entriamo nel Sentiero Valtellina che passa proprio di fianco al fiume Adda e lo percorriamo fino all'agognata destinazione.

Farsi guidare da uno smartphone Android

2011-08-22T21:10:00.001+02:00

Con modica spesa è possibile utilizzare un comune smartphone equipaggiato con Android e sistema GPS per andare in giro come se avessimo un più costoso prodotto della Garmin.
Quali sono i vantaggi ?

Eliminazione di tutti i fili di cablaggio e degli accessori di montaggio del ciclocomputer dalla bici;
Diario informatizzato con relative statistiche (sia sul proprio PC che on-line sui numerosi siti internet che offrono gratuitamente tale servizio);
Condivisione dei nostri percorsi con gli amici, anche su Facebook, Twitter, etc.
Indicazioni sul percorso da seguire, sia su strada che off-road per le escursioni in MTB (anzi è in quest'ultima ipotesi che lo strumento può rilevarsi maggiormente utile)
Con un solo strumento avremo con noi telefono, ciclocomputer, macchina fotografica, navigatore satellitare.

Quali sono i limiti ?

La durata della batteria... tenere attivata la rilevazione GPS consuma parecchia energia. Potrete economizzare mettendo il telefono in modalità "aereo" e configurando il software di rilevazione della traccia GPS per un utilizzo che risparmi energia.
Il montaggio sulla bici per avere le info sempre sottocchio. Esistono dei sistemi di bike-mount per cellulari che sono però piuttosto cari. Qualcosa di estremamente conveniente si può ottenere con il "fai da te" oppure cercando su Dealextreme
La macchina fotografica. Gli smartphone di fascia economica non superano spesso i 2 megapixel.. vi dovrete accontentare

Cosa serve ?
La mia esperienza è basata su un telefono Samsung Galaxy Next, acquistato in offerta a 125 euro

Ho installato sul telefono l'applicazione Oruxmaps, ottimo software gratuito scaricabile dal Market di Android. Sicuramente il migliore e più completo fra tutti quelli che ho provato. Per la lista completa delle funzioni vi rimando al sito internet ufficiale

La schermata di Oruxmaps con visualizzazione della traccia su mappa

Schermata di Oruxmaps con riepilogo del percorso

Ho installato sul PC il software open-source e multipiattaforma Mobile Atlas Creator (MOBAC), disponibile anche per Linux poiché sviluppato in Java.
Questo software è necessario per creare le mappe personalizzate di navigazione off-line (quindi senza utilizzo del traffico dati del vostro telefono). Potrete anche decidere quali e quanti livelli di zoom avere a disposizione. Ovviamente maggiori dettagli richiederanno maggiore spazio su disco.
Ricordatevi solamente che le mappe per Oruxmaps devono essere nel formato Oruxmaps sqllite. Dopo averle create e salvate sul PC, vanno trasferite sulla SD del telefono nell'apposita cartella oruxmaps\mapfiles

Uno screenshot di Mobile Atlas Creator

Se avete già a disposizione la traccia GPX-TCX del percorso da fare, con Oruxmaps potete importarla e visualizzarla sulla vostra mappa off-line che avete preparato per la bisogna

E' più lunga da spiegare che da fare....

Alla fine di tutto questo potrete esportare il vostro tracciato su file, fare l'upload direttamente dal telefono su alcuni siti internet oppure spedire il file per email.

Alcuni indirizzi internet dove uploadare i vostri percorsi e tenere un vostro diario
Endomondo
Mapmytracks
Runkeeper
Ridewithgps

Per gestire il vostro diario sul PC di casa (open-source e multipiattaforma)
Mytourbook

Uno screenshot di Mytourbook

Tirano - Aprica - Trivigno - Mortirolo - Grosio - Tirano

2011-08-21T13:02:00.061+02:00

Mi rendo conto che i molti ciclisti che visitano la Valtellina lo fanno per scalare le "grandi salite" del giro d'Italia, ma personalmente l'itinerario che maggiormente consiglio è quello che ho affrontato oggi (anche con qualche "variante", se volete) e che ci porta sul Mortirolo per una via molto più "soft" di quella certamente più ambita che parte da Mazzo.

Da Tirano via ciclabile si raggiunge Stazzona (4 km). Inizia la salita verso il passo dell'Aprica, mai troppo impegnativa e lunga 12 km.

VARIANTE 1: salendo verso il passo dell'Aprica è possibile imboccare il bivio per il valico di Santa Cristina. Questa strada ci consente di evitare sia il passaggio per il centro abitato di Aprica che il passaggio dalla riserva naturale di Pian Gembro)

VARIANTE 2: Si può raggiungere l'Aprica per strada misconosciuta e piuttosto solitaria che prende avvio dall'abitato di San Giacomo di Teglio.
Seguire le indicazioni per Carona. Poco prima di giungervi prendere un bivio sulla sinistra fino a giungere ad una centrale idroelettrica. Da qui la strada risale un po' di dislivello per ricongiungersi con la statale dell'Aprica a circa 3-4 km dal passo.

VARIANTE 3
Da Tirano si può raggiungere Trivigno bassa passando per la frazione Cologna (tratto percorso recentemente in discesa dal giro d'Italia). La salita è per alcuni tratti impegnativa. Si salta tutto il tratto da Aprica a Trivigno bassa, ovviamente

Giunti all'Aprica, dopo aver scollinato e dopo un breve tratto di discesa, svoltiamo sulla nostra sinistra seguendo le indicazione per Pian Gembro / Trivigno.
Da qui, e fino al passo del Mortirolo, inizia secondo il mio modesto parere, la strada ciclisticamente più bella della Valtellina.
Strada stretta e mai troppo frequentata, alterna tratti duri ad ampi tratti rilassanti fino a Pian Gembro (quota 1.400 metri circa). Vi troverete immersi nella gradevole ombra di un bosco di conifere che vi darà conforto per quasi tutto il percorso (da Aprica al Mortirolo sono oltre 25 km).

La riserva naturale del Pian di Gembro

Vi saranno offerti ampi panorami ora sulla Valcamonica ed il gruppo dell'Adamello, ora sulla Valtellina, la Valposchiavo, la Val Grosina orientale, il versante orobico con le sue "Caronelle". Giunti a Trivigno, se avrete la fortuna di trovare una giornata limpida, il panorama si estende lungo la bassa Valtellina per offrire la vista anche sulla cima del Cervino (che notoriamente non è in Valtellina).

Panorama autunnale su Trivigno

L'arrivo a Trivigno bassa è preceduto da uno strappo ripido ma piuttosto breve. Ci attendono ancora un paio di km con dei tratti abbastanza impegnativi per arrivare e poi superare Trivigno e la sua deliziosa chiesetta. Tocchiamo quota 1.900 metri e dopo una serie di sali scendi, un tratto in rapida discesa ci fa raggiungere il laghetto di Guspessa.
Ancora qualche tratto in salita e poi, per una tipica strada taglia fuoco quasi completamente pianeggiante arriviamo al "vero" passo del Mortirolo dal punto di vista della toponomastica. Un ultimo tratto in discesa ci porta poi in pochi secondi al più ambito passo della Foppa, noto al grande pubblico e chiamato erroneamente Mortirolo.
Il ritorno a Tirano avviene scendendo per 3-4 km verso Mazzo e poi prendendo il bivio per Grosio, dove la strada un poco più ampia e certamente meno ripida ci consente di godere maggiormente la discesa.
Il tratto da Grosio a Tirano è coperto interamente dalla ciclabile del sentiero Valtellina o, in alternativa, dalla vecchia statale ora declassata a provinciale.

Martina - Moseralm - Pillerhohe - Martina

2011-08-13T21:01:00.070+02:00

Trasferta in Austria per questo bel giro, con 2 salite particolarmente impegnative ed inserite nel Challenge BIG

Info sul Moseralm
Info sul Pillerhohe

Ecco il percorso (inclusa un'escursione a Serfaus per non aver svoltato a Fiss, ma ne è valsa la pena perchè la cittadina è molto graziosa e quasi interamente pedonalizzata)

Si parte da Martina in Svizzera passando da un "canyon" e tenendo sulla propria destra un magnifico torrente. Alzando lo sguardo sulla nostra destra è possibile intravvedere l'ardita costruzione della strada che giunge dal passo Resia.
Si giunge ben presto in Austria su una strada ampia e perfettamente asfaltata e passando per alcune gallerie che non danno però alcun fastidio.
All'uscita dalla cittadina di Pfunds un divieto per i ciclisti ci impone di abbandonare la strada principale di fondo valle per prendere sulla nostra sinistra una strada secondaria, vallonata ma godibilissima, che attraversa in serie diversi villaggi.
Si passa poi sull'opposto versante orografico e si giunge a Ried im Obirentall dove, una volta attraversato il ponte sul torrente, attacca la salita.
La strada sale con una certa regolarità con la spiacevole sorpresa di un traffico piuttosto intenso. Giunti a Fiss si svolta a destra seguendo le indicazioni per l'impianto di risalita che arriva proprio alla nostra destinazione. Dalla stazione dell'impianto si tiene la sinistra e da lì inizia una stradina ripidissima con pendenze quasi proibitive che dà respiro solo per un tratto di un centinaio di metri, per poi riprendere con ancora maggiore violenza, seguendo la linea di massima pendenza.
Si arriva al traguardo dell'impianto di risalita veramente a pezzi, ma come sempre soddisfatti..

Breve sosta tecnica e ritorno sui propri passi fino ad un bivio per Ladis sulla nostra sinistra, che imbocchiamo. A Ladis una provvidenziale fontana ci consente di fare rifornimento di acqua fresca.
Proseguiamo per l'ampia e rapida discesa, che ci porta in breve tempo di nuovo nell'abitato di Ried, da dove si prosegue sempre per strada secondaria in direzione di Prutz.
Attacchiamo la salita al volger del mezzogiorno e il caldo, oltre alle energie spese negli ultimi km del Moseralm, ci fanno percepire - se possibile - la salita verso Pillerhohe ancora più dura.

Dopo un avvio relativamente rilassante, la strada si impenna senza mollare mai la presa ed è necessario stringere i denti parecchio per non mettere piede a terra. Qui fortunatamente il traffico è molto più limitato e gli ultimi km vanno via con grande fatica ma aiutati dalla consapevolezza che ormai ce l'abbiamo fatta. Una volta scollinato sappiamo che ad attenderci c'è la cavalcata trionfale verso il ritorno a casa (o meglio, alla nostra auto).
Le nostre fatiche sono ripagate da panorami stupendi sul fondo valle e sul versante opposto della montagna (dal quale peraltro siamo scesi poco prima...).
Prendiamo la discesa verso Fliess senza troppa fretta, perchè soprattutto i primi km la strada è stretta e con delle curve insidiose.
Giunti finalmente a Fliess, prima di riprendere il fondo valle, ci concediamo una pausa nel ristorante immediatamente sulla nostra sinistra.
Dopo un'attesa insolitamente lunga, finalmente ci viene servito uno strudel assolutamente divino!!!! Tracanniamo con ingordigia anche un gran boccale di radler (bevanda a base di birra e limonata) e siamo poi pronti per tornare rapidamente alla nostra auto, dove arriviamo stanchi ma entusiasti.

Lago d'Idro e salita al rifugio Alpo

2010-08-08T20:44:00.001+02:00

Menu del giorno, una delle salite più dure che abbia mai affrontato. Giusto per rendere l'idea, consigliata vivamente la tripla oppure la Mtb.

Occhio al grafico:

Partenza da Anfo, sul lago d'Idro.
Una decina di km assai gradevoli, ci portano a Ponte Caffaro e quindi a Baitoni, da dove parte il nostro Calvario quotidiano. Arriviamo ai piedi della salita con i muscoli bene in temperatura, complice il tratto sul lungo lago infarcito di sali-scendi.
Ho atteso con ansia l'attacco della salita, ma me ne sono pentito ben presto.
Sono le 10.00 circa del mattino ed il versante è ben ombreggiato, la temperatura gradevolissima. Tuttavia la salita è di quelle che subito dà ad intendere che non ci saranno tanti motivi di relax. Le gambe mi dicono che siamo costantemente sul 10% di pendenza, tuttavia perlomeno nei primi km, compaiono dei tornanti o dei tratti molto meno ripidi che lasciano rifiatare.
Si giunge a Bondone allungando ogni tanto la vista sul Lago d'Idro che stiamo sopravanzando da posizione privilegiata.
Nonostante la domenica d'agosto, il traffico è trascurabile e mi godo la quasi totale solitudine ascoltando il mio respiro e le mie sensazioni.

Ecco, dal cartello che indica l'uscita da Bondone, inizia la parte veramente dura di questa salita incredibile

Vale la pena concedersi delle pause per apprezzare i panorami sul sottostante lago d'Idro

Usciti da Bondone la strada si inerpica senza pietà, stretta e asfaltata in modo abbastanza approssimativo, come capita spesso su queste stradine di montagna.

Si sale costantemente sopra al 10% di pendenza, metro dopo metro, pensando "dai, dietro quella curva di sicuro spiana un po'".
Purtroppo non è così, anzi, dispettosa e crudele la salita diventa sempre più dura e impietosa, mettendo in difficoltà anche le poche auto che ardiscono di affrontarla.

Un tornante particolarmente impegnativo

E infatti incontro tratti con pendenze al 20-21%, veramente assurdi, che mi portano vicino alla rinuncia.
Ma dove non sembrano arrivare le forze fisiche, arrivano in aiuto le forze mentali... suddivido la strada in piccole tappe da 50-100 metri e alla fine l'ho vinta !
Raggiungo il termine della salita con grande soddisfazione (e anche sollievo, ovviamente), dove sembra che mi attendano un gruppetto di ciclisti in MTB che, dopo un'occhiata di ammirazione nei miei confronti per l'impresa appena compiuta, si dilungano in descrizioni sui possibili percorsi da quel punto in poi.
Ascolto con attenzione, ma non ho alcuna voglia di proseguire dopo quella fatica immane... giro la bici e torno al mittente con estrema prudenza, ma pieno di orgoglio

Leggiuno-Cuvignone-San Martino-Varese-Leggiuno

2009-07-25T20:45:00.013+02:00

Percorso stupendo che parte dalle sponde del Lago Maggiore (Reno di Leggiuno) e che affronta alcune delle salite più interessanti del varesotto. Il mese di luglio non è a mio parere il più indicato (preferibili primavera/autunno) dal momento che non si arriverà a quote altimetriche particolarmente rilevanti e quindi, specie nei tratti in "fondo valle", toccherà mettere mano alla borraccia spesso e volentieri. Tuttavia, se ci si dovesse trovare in zona come è capitato al sottoscritto, l'occasione è di quelle da non lasciarsi sfuggire.

In preventivo: Cuvignone, San Martino, Campo dei Fiori (che non mi riuscirà di fare per limiti di tempo).

Dopo aver opportunamente scaldato i motori percorrendo qualche km di lungo-lago fino a Laveno, di qui si prende a destra (EST) per raggiungere Cittiglio, dove svolteremo a sinistra per salire al passo del Cuvignone.

Il profilo altimetrico del Cuvignone, da Cittiglio

La salita, esposta al sole nei primi km, è costante e abbastanza impegnativa specie per un tratto relativamente breve dove le pendenze sono da dopppia cifra.
Salendo si godono scorci incantevoli sui laghi circostanti e finalmente si guadagnano zone d'ombra sempre più generose che diventano quasi complete avvicinandosi allo scollinamento.
Scollinamento che sopraggiunge in modo quasi inaspettato, nel mezzo del nulla, circondati da una fitta boscaglia e con la testimonianza (a conforto del fatto che siamo sulla strada giusta) di un totem per la rilevazione cronometrica (le salite dei mondiali...).
Sosta di rito e discesa sul versante opposto (asfalto in cattive condizioni) che sembra altrettanto interessante.
Passati per Arcumeggia si giunge poi in rapida sequenza a Cuveglio. Rifornimento e ripartenza verso S. Martino.
La salita si snoda in un ambiente molto simile a quella precedente, ma è molto più nervosa con diversi strappi che si fanno sentire sulle gambe. La soffro molto di più e nel finale la sorpresa di un tratto ripidissimo che mi fa guadagnare con un surplus di fatica la cima dove sostano numerosi turisti, alcuni dei quali si avvicinano per chiacchierare. Il posto è molto panoramico e frequentato e la sosta per riprese fotografiche e ovviamente d'obbligo.

Il profilo altimetrico del San Martino al Culmine, da Cuveglio

Il tempo è però tiranno, devo raggiungere Varese per salire a Campo dei fiori.
Per fare più rapidamente scendo per la stessa via quindi da Cuveglio, per una strada vallonata e molto bella, prendo la direzione di Varese.
Giunto in vista della città sopraggiunge una telefonata. Il mio tempo è scaduto, devo ritornare in fretta e furia a Reno. Ritorno che si rivela una sofferenza dettata dal sole impietoso e dal percorso pieno di sali-scendi che tagliano le gambe.
Nonostante la "riduzione" di percorso, veramente un giro degno di nota. Voto 8.

Colle dell'Agnello

2009-07-19T18:05:00.000+02:00

Il week-end pedalatorio nel cuneese si chiuse in bellezza, la domenica mattina, con la salita al Colle dell'Agnello.

Il profilo altimetrico del Colle dell'Agnello

La giornata è da incorniciare: cielo terso e totale assenza di nuvole.
Ci si avvia a passo regolare e subito avvertiamo che la gamba non è poi così brillante, viste le fatiche del giorno precedente.

Verso il colle

Tuttavia, man mano che saliamo, prendiamo il giusto ritmo e la fatica sembra più sopportabile.
Poco sopra l'abitato di Casteldelfino avvistiamo un capriolo, che ad ampi balzi attraversa la carreggiata per poi tuffarsi nel bosco. Questi incontri ravvicinati con la fauna selvatica sono sempre affascinanti e per alcuni minuti pedaliamo senza nemmeno accorgecene.
La salita poi, per nostra fortuna, è perfettamente abbordabile e concede ampi tratti di respiro fino ad arrivare a Ponte Chianale.

Il cartello indica il bivio verso Chianale

Le cose serie cominciano da lì: negli ultimi 9 km non si scherza ed andremo a guadagnare un dislivello di 900 mt. Il conto è presto fatto, la media sul parziale è del 10% .
Complici le belle indicazioni poste ad ogni Km (insomma... belle..... in alcuni casi sono preoccupanti, specie per quel che riguarda le indicazioni sulle pendenze massime), suddividiamo gli ultimi km in tante piccole tappe.

Le indicazioni poste ad ogni Km. Un esempio da copiare

Superati i 2000 mt siamo ormai belli caldi, tratti "relativamente" tranquilli si alternano a strappi violenti, ma vuoi per l'euforia, vuoi per i fantastici scenari che si aprono davanti e dietro di noi, la meta si avvicina quasi in modo indolore.
A pochi km dal passo ci godiamo un 200-300 mt pianeggianti, durante i quali approfittiamo per mettere mano alla borraccia e per ingollare un crostatina.
Ultimi 2 km
Un tratto relativamente tranquillo ci consente di scattare qualche foto con il cellulare e di considerare praticamente chiusa la partita: questo fino all'avvistamento dell'ultimo km e del relativo cartello che ci richiama alla realtà. Toccherà sudarselo fino alla fine, c'è ancora un bel tratto sopra il 10%.

Panorama alle nostre spalle, verso l'alta Val Varaita

Stringiamo i denti fino a qualche centinaio di metri dal traguardo, quando l'ultimo tornante ci regala una manciata di metri quasi pianeggianti.
E' fatta !

Siamo sul colle... è il momento di controllare il cronometro

Sul colle, preso d'assalto dai motociclisti, ci concediamo i soliti rituali della vestizione e ci tocca quasi sgomitare per scattare un paio di foto sotto il consueto cartello.
Ammiriamo la salita dal versante francese da una parte, i tornanti appena scalati dall'altra, e verso Nord la cima del Monviso.
Finalmenti pronti a scendere per la stessa via, veniamo interrogati sulla durezza della salita: più dura questa o lo Stelvio ?
Bé... sono molto diverse... ma questi ultimi 9 km sono davvero mortali...

L'immancabile trofeo

Fauniera e Sampeyre

2009-07-18T21:05:00.019+02:00

Qualcosa dall'alto dei cieli deve aver sorvegliato su questa nostra missione nel cuneese.
Per prima cosa, pur avendo beccato il nubifragio a Lecco, siamo riusciti a passare indenni.
Giunti a Frassino (CN), in Val Varaita, dopo mezz'ora, ha cominciato a piovere seppure in modo leggero.
Anche il forte vento di sabato, lungo il nostro percorso, ci ha graziato.
Ed allora eccolo, il nostro percorso:

Il Fauniera
Una salita vera, impegnativa, che raramente concede tregua. Credo che la sua fama sia totalmente meritata e l'accostamento al Gavia altrettanto meritato (a me è piaciuto più del Gavia, onestamente).

Il profilo altimetrico del colle della Fauniera

Il fondo stradale è in condizioni appena accettabili, ma la quasi totale assenza di traffico motorizzato rende questo problema del tutto trascurabile.
Da Pradleves, dopo aver percorso diversi km in una valle piuttosto stretta, finalmente si raggiungono le malghe di alta montagna, il paesaggio si apre in scorci fantastici e - come un miraggio - sopra di noi compare un santuario edificato in un posto incredibile.
Voltandosi indietro, complice l'aria tersa, ci vengono regalati dei panorami stupendi fin giù verso la pianura ed i colori saturi del verde della malga in contrasto con il cielo azzurro sono una vera gioia per gli occhi.

In vista del Santuario di Castelmagno

Giunti sul Fauniera troviamo l'aria fredda tipica dei passi alpini a quelle quote ed un nugolo di ciclisti che si soffermano a scattare fotografie dinanzi alla statua eretta in memoria di Pantani.
Abbiamo appuntamento con alcuni amici lassù, ma ci concediamo giusto il tempo dei convenevoli per poi coprirci di mantelle e gambali e scendere giù, ritornando brevemente sui nostri passi, verso la Val Maria per andare ad affrontare il colle di Sampeyre

Il Sampeyre:

Il profilo altimetrico del colle di Sampeyre

Verso il Sampeyre: Il Vallone dell'orrido: dalla Val Maira in direzione di Elva
Giunti a Ponte Marmora - sul fondovalle in Val Maira - facciamo una sosta ristoratrice per poi ripartire alla volta del Sampeyre. Dopo un brevissimo tratto, un bivio ci indica la direzione di Elva. Lo prendiamo ed in beve tempo si apre davanti a noi uno scenario incredibile... la strada è sporca di sassi e pietrisco (immagino lo sia sempre un po' ) ma perfettamente praticabile, il vento assente. Traffico manco a parlarne.

Il vallone dell'Orrido verso Elva

E' un tratto che ho sofferto parecchio fisicamente, forse a causa della sosta, forse perchè i primi km non sono esattamente una passeggiata, forse perchè nelle gambe c'erano già parecchi km ed il Fauniera.
Il Sampeyre tutto l'abbiamo sofferto, soprattutto abbiamo sofferto la sua continuità. Una salita con la S maiuscola.

Lo sforzo viene ripagato ampiamente in cima, quando ci si ritrova davanti il Monviso, sulla sinistra si può quasi intravedere il colle dell'Agnello e sulla destra la val Varaita fino alla pianura.
Il panorama è comunque a 360 gradi, una cosa da togliere il fiato.

Epilogo
Un'unica nota dolente: le condizioni del manto stradale a scendere, sia dal Fauniera che dal Sampeyre, una cosa al limite della praticabilità.
Non so quante soste abbiamo fatto per riposare braccia e mani, giunte al limite dello sforzo.

Registriamo sugli strumenti di bordo: 137 Km - 3.300 mt di dislivello circa.

Giornate come queste ci riconciliano con la vita e ci fanno ringraziare di essere al mondo e di avere la salute e le condizioni per poter raggiungere questi traguardi.
Un'ultimo ringraziamento al creatore delle Alpi, uno spettacolo mai uguale a sè stesso e sempre stupendo, da ponente a levante.

Tirano - Bernina - Julier - Spluga - Colico

2009-07-12T19:38:00.007+02:00

Questi siti basati su Google-Map stanno diventando la mia rovina.
L'intera settiimana passata a disegnare percorsi, possibili e impossibili, a fantasticare di cavalcate su prestigiosi passi alpini oppure alla conquista di qualche cima del Challenge BIG.
Poi la consultazione del meteo, anche quella giorno per giorno, perfino esasperante alla fine, in questa estate che non ne vuole sapere di regalare un'intera giornata di bel tempo.

Disegno questo percorso che, nella più rosea delle previsioni, dovrebbe portarmi a raggiungere direttamente l'ammiraglia in quel di Mandello del Lario.
Gli avvenimenti però (alias la mia lentezza) mi costringeranno a limitare il percorso fino al trivio di Fuentes (Colico-Piantedo)

E' un giro impegnativo che mi ha tolto il sonno per giorni. Mi preoccupava più di tutto il farlo in solitaria (cosa inusuale per me), poi il fatto che per il 90% si snoda in terra straniera e poi perchè un eventuale "recupero" avrebbe richiesto parecchio tempo e Km di auto su strade non propriamente comode.

Mi sforzo di non pensarci.....

La partenza è dal mio lettino, in quel di Tirano.
Sveglia alle 5.15 del mattino, ultimi preparativi e colazione con the, fette biscottate, pane e marmellata. Un'occhiata fuori per scrutare il cielo. Davano da sereno a poco nuvoloso, ma quello che vedo verso la Val Poschiavo non sembra particolarmente promettente...
Intorno alle 6.00 sono pronto per partire e decido di farmi un giretto per il paese giusto per non iniziare a freddo la salita che mi porterà al passo del Bernina (oltre 30 km per 1900 metri di dislivello).
Attacco il Bernina alle 6.15. La temperatura è fresca (e diventerà fredda man mano che prenderò quota), inizio con passo regolare senza strafare nella consapevolezza che questo sarà lo scoglio più duro della giornata e che sarà importante limitare i danni.

Salire di buon mattino mi evita in buona parte il traffico estivo che viaggia verso Livigno.
Il primo gradino si conclude a Miralago (quota 1.000 slm circa), dove al viandante si apre la vista sull'ampia conca che ospita il lago di Poschiavo.
La strada spiana e così rimane fin quasi all'uscita da Poschiavo. Un altro km e arrivo a San Carlo. L'attacco vero e proprio del Bernina si trova qui, anche se ormai mi sono già sparato circa 600 mt di dislivello
Nel km successivo un segnale d'allarme: sento delle fitte dolorose nella zona del malleolo destro... azz... che sarà mai ? non ho mai avuto problemi del genere, ma se continua così il rischio di fare dietro-front è quasi una certezza.
Fortuna, come è venuto, il fastidio scompare.
La salita, pur non presentando pendenze proibitive, è lunga ed estenuante. Dopo un altro intervallo a La Rosa (1850 slm), dove la strada spiana in un'amena conca, si riprende a salire fino al bivio de La Motta che porta verso Livigno e poi verso il passo vero e proprio.
Giunto in vista del bivio, vedo spuntare una colonna di ciclisti, proveniente dalla Forcola di Livigno, che sembra non finire mai. E che cavolo (!?).
Raggiunto il bivio mi ritrovo in mezzo a questi colleghi e mi accorgo che indossano un pettorale di gara: "Engadin Rad Maraton". Minc... sono finito in mezzo ad una selva di granfondisti che - manco a dirlo - hanno un passo decisamente superiore al mio.
Tuttavia, giungo allo scollinamento del passo in compagnia di quelli probabilmente più scarsi.
Fa un freddo barbino, mi vesto come si vede, il tempo di ammirare le nevi perenni, di scattare un paio di foto e di mangiare un panino dolce e via, a scendere verso Pontresina e Silvaplana
Lo spettacolo della natura in questo tratto fra il passo del Bernina e Silvaplana, con le cime maestose, i ghiacciai, i laghi, è davvero affascinante.
Il personale addetto alla GF segnala ampiamente l'immancabile presenza dei binari della Raetische Bahn - Ferrovia Retica (trenino rosso)
Poco prima di raggiungere il bivio per il Morterasch c'è un passaggio a livello. Manco a dirlo, ci arrivo insieme ad una decina di granfondisti e dobbiamo bloccarci perchè sta arrivando un treno e le sbarre si stanno abbassando. Un'occasione da non perdere! Tiro fuori il cellulare in tutta fretta e scatto una foto... solo che il treno è già passato ;-(
Ancora poca discesa e poi tocca pedalarla per arrivare fino al bivio per St. Moritz all'altezza di Celerina. Un breve tratto di salita e si giunge alla notissima e prestigiosa località turistica.
Sosta tecnica, e ripartenza in falso piano per raggiungere Silvaplana.
L'attacco dello Julier non è per niente simpatico, con i primi 500 mt al di sopra del 10%. Poi però la salita si fa progressivamente più comoda regalando tratti in falso piano e qualcosina anche in leggera discesa.

La salita è più o meno come me la ricordavo, avendola percorsa in auto qualche anno fa per andare a Coira. Niente di speciale sia tecnicamente sia paesaggisticamente.
Comunque, da Celerina, sono altri 500 metri di dislivello da mettere in saccoccia. Durante questo tratto compare uno dei pochi raggi di sole che la giornata mi regalerà, alla faccia delle previsioni meteo
Giunto al passo manco a dirlo ci trovo un vento gelido che ti si porta via. Di nuovo sosta tecnica per la vestizione, piccola fotografia, il tempo di incassare gli sguardi ammirati (?) di un nugolo di motociclisti, e prendo la discesa verso Tiefencastel. Ecco, questo è stato il momento psicologicamente più difficile e già lo sapevo... scendere di qui porta in quello che si può definire "punto di non-ritorno". Cerco di non pensarci e via... verso la discesa.
Discesa .. discesa... è una parola grossa. Si scende a gradini, con in mezzo diversi tratti in cui tocca pedalare per davvero. Come le odio 'ste cose, cribbio... sapere di partire da 2200 mt e dovendo arrivare ai
700 mt di Thusis uno si aspetterebbe una bella discesona. Macchè... nel primo tratto ci sono un sacco di tornanti ravvicinati... poi si prosegue con un fondo stradale veramente pessimo, poi un tratto che è
ancora peggio per dei lavori in corso. Poi si va avanti con falso-piani, poi una risalita nei pressi di un lago artificiale.
Insomma, questi km mi indispettiscono parecchio. Vengo comunque ripagato dai paesaggi alpini e dalla vista di incantevoli villaggi, ordinatamente raccolti e puliti, con i prati perfettamente sfalciati e l'immancabile
chiesetta posta proprio nel mezzo.
Da Tiefencastel verso Thusis, passate senza troppi problemi un paio di gallerie (mi sono comunque premurato di installare una lucina rossa intermittente sul canotto reggisella), si evita l'ultima prendendo verso destra (ampiamente segnalato il divieto per le bici e la conseguente deviazione). Finalmente a Thusis vado alla ricerca di una fontana che trovo sulla via centrale. Particolarmente generosa di acqua e con la concomitante
presenza di una panchina, perfetta per la mia sosta pranzo (in effetti sono passate le 12.00 ed è il momento di mangiare qualcosa di serio). Bevo copiosamente e nel frattempo ingurgito un panino di bresaola e mezzo panino di crudo. Vengo avvicinato da un indigeno che attacca bottone in un italiano stentato (che è comunque di gran lunga migliore del mio tedesco).
Esprime ammirazione per la bici e per il sottoscritto. Quindi si allontana tutto contento continuando a ripetere "grazie, grazie, grazie". Non è la prima volta che mi capita da queste parti... si incontrano persone qui che sembrano godere della possibilità di scambiare quattro parole con il nostro idioma. Forse perchè questo sembra rinfrescare in loro piacevoli ricordi di anni passati, o forse... non lo so...
Terminate le libagioni, vuoi per la quota relativamente bassa vuoi che finalmente compare un altro raggio di sole, per la prima volta nella giornata ho il coraggio di svestirmi e rimanere con le maniche corte.
Riparto verso Splugen. Questo tratto me lo godo proprio, entrando in una valle selvaggia, stretta come un budello, con le rocce a picco che mettono in seria difficoltà la ricezione satellitare del Garmin.

Tratti di salita, mai troppo impegnativa, si alternano a pianura, brevi discese e così via fin quando - a pochi km da Splugen - si raggiunge un lago e per un breve tratto si pedala paralleli ad una statale trafficatissima.
La risalita verso Splugen prosegue e qui mi becco qualche goccia di poggia, per fortuna l'unica di giornata. Entro in Splugen con il cuore trionfante, sento la gamba ancora "in palla" e, pur non conoscendo affatto la salita, ho bene in mente il suo grafico altimetrico e ormai sento che nulla mi può fermare.
Mi fermo ad un crocevia, scatto un paio di foto (di fronte a me un rettilineo poco promettente che segna l'inizio della salita allo Spluga...). Pronti-via. Al termine del rettilineo una bella serie di ampi tornanti che rendono la salita quasi godibile. I primi 200 metri di dislivello sono una passeggiata. Poi le cose si fanno complicate... comincia ad alzarsi un vento fastidioso e freddo che, a seconda della direzione di salita, soffia a favore o in direzione contraria. Inutile dire che, quando mi soffia in faccia, mi è difficile trattenere il disappunto (o meglio le imprecazioni).
Faccio appello alla mia concentrazione e gioco in difesa nei momenti avversi per ripartire all'attacco nei momenti favorevoli. Diventa quasi un gioco, una sfida, fra me, il vento e la salita.
Arrivo in vista della dogana svizzera e per un attimo mi illudo di aver concluso gli sforzi, non fosse che l'altimetro (che oggi mi ha dato parecchie soddisfazioni...) mi avvisa che sono poco oltre i 2.000 metri.
Ne mancano ancora un centinaio di metri per arrivare al passo, ma vanno via in men che non si dica, sono troppo gasato.
Ed eccomi, finalmente al passo dove, nonostante il vento freddo ed impietoso, mi concedo una comoda sosta per rivestirmi, smangiucchiare qualcosa, fare delle foto. Stavolta mi infilo anche i guanti lunghi, rinuncio però ai gambali (mai usati in tutta la giornata). Giù in discesa verso Chiavenna.... anche qui avevo pensato male.... non ci sono molti tratti dove è possibile fare velocità. Tornanti stretti, fondo stradale in pessime condizioni. Superato il pianoro ed il lago a Monte Spluga, ancora tornanti strettissimi, gallerie ancora più strette e non illuminate, un traffico di auto impossibile.
La valle è impervia ed impressionante, meglio non indugiare troppo a guardarsi in giro. Mentre penso che questo versante è sicuramente migliore fatto in salita, evitando le ore di punta del traffico, cosa che lo trasformerebbe in un incubo, continuo a scendere e l'arrivo a Chiavenna sembra non giungere mai.
Ricevo un sms, mia moglie ha terminato i suoi impegni e viene a recuperarmi a Colico... ok bene.. Dopo ulteriori 7-8 Km finalmente compare il cartello "Chiavenna".
Mi fermo nei pressi della rotonda che smista il traffico verso Maloja-Spluga-Colico-Gordona. Svestizione e ripartenza in direzione di Gordona per evitare la statale.
Questi 20 km di fondo valle sono noiosi, ma aiutato dal vento per diversi minuti riesco a superare i 40 km/h e ad arrivare sul luogo dell'appuntamento in poco più di mezz'ora.
Il sommario della giornata: 205 km - 4000 mt di dislivello - 3 passi alpini - 2 salite inedite (Julier - Spluga). Son soddisfazioni :-)

Mortirolo da Grosotto

2009-06-28T19:43:00.013+02:00

Le salite note verso il Mortirolo sono tre (che compongono il "trittico"). da Mazzo V. e Grosio sul versante Valtellinese e da Monno sul versante della Valcamonica.

Ne esiste una quarta, misconosciuta, che ho fatto per la prima volta un paio di anni fa e ci sono ritornato oggi.
Veramente tostissima fino a quando non si congiunge con quella che sale da Grosio.

Giungendo da Mazzo Valtellina, ecco il primo incrocio dove dovremo svoltare a destra

Altro incrocio: anche in questo caso ci terremo a destra

Ecco che si intravede il nostro Calvario che inizia a salire sulla nostra sinistra

All'entrata nel bosco, un cartello "permanente" non ci scoraggia. Siamo praticamente a luglio: neve e ghiaccio sono ormai scomparsi

Seguiamo le indicazioni di questo cartello, verso Piodaro. Da qui in avanti sarà impossibile sbagliarsi

Ho rilevato i dati dal bivio sulla strada panoramica Mazzo-Grosotto posto poco prima del ponte sul fiume Adda per arrivare fino all'incrocio con la strada che sale da Grosio. L'incrocio è posto
poche centinaia di metri prima di una chiesetta (Pompei)

Fondo stradale: discreto, con un 500 mt in bitume bianco.
Carreggiata stretta, se si incrocia un'auto bisogna fare le acrobazie per non sganciare i pedali e mettere piede a terra. Nel complesso però il traffico è praticamente nullo
Tornanti: alcuni, ma impietosi perchè il più delle volte la strada invece di spianare, si impenna ancora di più
Paesaggio: brevi squarci sul fondo valle verso Tirano e, dalla parte opposta, vedute sull'inserzione della Val Grosina.
Audio: cicale, grilli, cavallette e qualche pettirosso, frusciare di foglie e rami. Per il resto, si pedala nel silenzio e nella solitudine più assoluti sentendosi letteralmente fuori dal mondo

Distanza: 6,78 Km
Dislivello: 805 mt
Pendenza media: 11,87%

Grafico altimetrico (made with Salitaker)

Dati rilevati ogni 500 mt. con il Garmin Forerunner 305 (dati altimetrici corretti con il plugin di
Sporttracks). In ogni caso, anche se probabilmente meno precisi di quelli barometrici, i dati confermano le mie sensazioni sulla strada (fra il km 1 e il km 2 è una cosa tremenda..)

Ed infine, per chi ha avuto la pazienza di leggere fin qui, ecco dove poter scaricare la traccia GPS per il vostro strumento satellitare:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wkvlnnvixosvebco

Capo di Ponte - Croce Domini - Colle San Zeno

2008-08-30T20:37:00.003+02:00

Quest'oggi trasferta in provincia di Brescia per affrontare un percorso già programmato da tempo, ma che non mancherà di riservare qualche sorpresa.
L'itinerario infatti subirà una sostanziosa e faticosa variazione "in corso d'opera".
Ma veniamo ai fatti.

Predispongo il giro utilizzando uno dei tanti siti che, attraverso l'utilizzo delle API di Google Maps, consente di predisporre itinerari e di vederne kilometraggio e sviluppo altimetrico.

Il programma prevedeva partenza da Capo di Ponte, discesa a Breno, salita al Passo Croce Domini, deviazione verso Dasdana e arrivo a Pisogne passando per Collio, Bovegno e Pezzaze.
Quindi fondo valle da Pisogne verso Capo di Ponte per complessivi 138 Km circa

Questo il percorso "progettato"

....e la relativa altimetria

Ore 7.30
Con il mio compagno di avventura di quest'oggi, carichiamo le bici in auto e partiamo, puntualissimi, in direzione della Valcamonica passando per il passo di Aprica.

Ore 8.30
Arrivo a Capo di Ponte, rapidi preparativi e partenza verso Breno.

L'aria del mattino è frizzante e procediamo al piccolo trotto fino all'ingresso di Breno dove, ad un crocevia che indica il Passo Crocedomini, svoltiamo sulla nostra sinistra e affrontiamo la prima ascesa di giornata.

I primi km si rivelano assolutamente tranquilli e pedalabili, passiamo per piccole frazioni dove è già un brulicare di attività - dal giardinaggio alle piccole manutenzioni.
Giungiamo ad un incrocio e la carreggiata a questo punto si fa molto più ampia. Con uno sguardo ci interroghiamo, sospettando di aver preso, fino a questo punto, una qualche "strada alternativa".
Poco importa, siamo ora certi di essere sulla "strada maestra".
La salita alterna tratti assolutamente tranquilli ad altri con pendenze vicine alla doppia cifra.
Come al mio solito, quando si tratta di affrontare percorsi di questa portata, cerco di risparmiare energie tenendo sempre un occhio sul cardiofrequenzimetro. Inevitabilmente però, specie negli ultimi 6-7 km e per alcuni tratti, devo spingere un poco sull'acceleratore per tenere il passo del mio compagno di viaggio.

Raggiungiamo e superiamo diversi ciclisti, fino a quando a 2 km dallo scollinamento, la strada spiana letteralmente permettendoci di giungere al passo in tutta tranquillità.

Alcune annotazioni sulla salita:
Tecnicamente e ciclisticamente, per pendenze e lunghezza, la si potrebbe accostare ad uno Stelvio o ad uno qualsiasi dei passi alpini più importanti.
Personalmente, nel suo complesso, trovo invece questo accostamente perlomeno azzardato. L'ambiente naturale e paesaggistico offerti sono piuttosto uniformi e "anonimi". Ho trovato la salita gratificante esclusivamente per il lavoro muscolare e, almeno per la mia esperienza, se proprio la dovessi paragonare ad un altro passo alpino, credo che potrei farlo con il versante valtellinese del San Marco.
In conclusione quindi, la si può considerare un'ottima salita per il ciclista, ma appena discreta per il cicloturista.
Aggiungo che, ma questo è un altro problema, negli oltre 20 km di ascesa non siamo riusciti a trovare una sola fontanella dove riempire la borraccia

Visualizza il profilo altimetrico del Croce Domini (link verso Salite.ch)

Ritorniamo alla cronaca....

Giunti al passo, prima ancora di procedere al rituale dell'approvvigionamento e vestizione, osservo non un certo disappunto (per non dire di peggio) che la strada nella direzione che dovremmo prendere NON è asfaltata.
Vicino a noi staziona un gruppetto di giovani e baldi ciclisti che sembrano conoscere bene la zona.
Provvediamo ad interrogarli e ci sconsigliano di proseguire secondo i nostri programmi perchè "ci sono parecchi km di sterrato".
Dopo tutta una serie di ipotesi su possibili varianti, gli stessi ci propongono di seguirli seguendo un percorso a noi totalmente sconosciuto ma che, alla fine, dovrebbe portarci proprio a Pisogne.
Decidiamo di accettare l'invito, firmando la nostra condanna ad una giornata di "passione".
Da questo punto in poi, e fino all'attacco del colle San Zeno, ci toccherà infatti pedalare al loro passo che si rivelerà essere decisamente superiore alle nostre abituali capacità... sigh !!!

La strada sul versante opposto del Croce Domini rivela un paesaggio decisamente più gradevole, ma la velocità imposta dalla discesa ci impedisce di goderne in tutta tranquillità.
In breve tempo e dopo esserci letteralmente tagliati le gambe su alcuni tratti in falso piano, raggiungiamo il lago d'Idro. Qui finalmente possiamo godere di ampi e gradevoli squarci panoramici, nonostante l'incedere del gruppo continui ad essere un po' troppo rapido per i miei gusti.
Rimaniamo al gancio stringendo i denti, siamo ormai completamente disorientati e abbiamo il terrore di perdere il treno di quei ragazzi che ormai sono diventati come dei cani-guida per un non vedente.

Lasciato il lago d'Idro, entriamo in Val Sabbia... mai sentita nominare... ma dopo questa giornata credo che me la ricorderò ben bene.
A questo punto ormai pienamente sotto la canicola, una breve e dolce salita ci porta poi in Val Brembana (questa si... l'ho già sentita da qualche parte eh eh eh ).
Giunti a Brozzo deviamo sulla nostra destra e risaliamo per un tratto pianeggiante verso Tavernole sul Mella per arrivare poi a Lavone dove parte l'ultima e perigliosa ascesa di giornata verso il Colle di San Zeno.
Accompagnati fino a questo crocevia tiriamo un sospiro di sollievo e, prima mentalmente e poi fisicamente, abbandoniamo la compagnia dei nostri improvvisati e forsennati compagni di avventura.

Visualizza il profilo altimetrico del Colle San Zeno (link verso Salite.ch)

Attaccata quest'ultima salita, sotto un sole ed un caldo impietoso, ci rendiamo conto ben presto di avere speso fino a questo punto più di quanto avremmo potuto permetterci.
Il profilo altimetrico non rende assolutamente l'idea di questa salita, che per diversi km alterna tratti praticamente pianeggianti a tratti ampiamente sopra al 10% di pendenza.
Si pedala poi, per oltre 3/4 della salita, completamente allo scoperto e solo nei km finali la vegetazione porta finalmente il conforto di qualche zona d'ombra.
Il risultato finale è uno sfiancante, infinito e doloroso patimento costellato da diverse pause e momenti di autentico scoramento.
Ma alla fine ce la facciamo e, fra mille imprecazioni, finalmente si scollina.
Svuotati di ogni energia prendiamo la discesa verso Pisogne privi di spavalderia e con la mente rivolta con preoccupazione ai 35 km di fondo valle che ancora ci aspettano per ritornare al punto di partenza.
Poco prima di giungere in un piccolo paesetto, decidiamo per una sosta.
Qui sorseggiamo con avidità una meritatissima Cola e mangiamo quel poco che ancora ci è rimasto nei taschini.
La discesa, specie negli ultimi km, si rivela appagante, soprattutto quando giungiamo alla vista mozzafiato su Pisogne ed il Lago d'Iseo.
Da Pisogne in poi percorriamo questi ultimi e noiosissimi km (ma ce l'aspettavamo...) facendo il conto alla rovescia e sognando di essere teletrasportati alla moda di Star Trek.
Fortunatamente il vento favorevole ci dà una mano e, con passo costante, in poco più di un'ora arriviamo finalmente al parcheggio.
Solo in quel momento riusciamo entrambi - incredibilmente (!?) - a sentirci completamente soddisfatti ed appagati dalla giornata trascorsa, lasciandoci alle spalle la fatica e tutti i momenti di difficoltà che questa esperienza ci ha riservato.
Ci scambiamo uno sguardo che vale più di mille parole: alla prossima !

Ecco ora il tracciato realmente percorso:

... e la relativa altimetria:

Il percorso completo è visibile, come di consueto, sul GPSies.com al seguente indirizzo:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zxrkwuoqgwlfoigd

Appendice:
Il lunedì seguente, al lavoro, incontro uno dei miei compagni di pedalate che era salito qualche settimana prima al Croce Domini. Questo il dialogo:

- Ciao, non sai che avventura, con il Croce Domini !
- Perchè ?
- Scusa, ma tu che giro hai fatto ? A noi hanno detto che c'erano un sacco di km di sterro e quindi....
Risata dell'amico
- Ma và ! Guarda che di sterro ce ne sarà si e no un paio di km e anche molto belli, poi torna ad essere tutta asfaltata !

NO COMMENT !!!!

Mortirolo, il ritorno

2008-07-27T19:00:00.007+02:00

E' stato il week end delle rinunce, causa previsioni meteo non proprio incoraggianti.
Così il sabato niente giro in Valsassina e anche la domenica (oggi) scivola via pigramente fin quando, a pomeriggio inoltrato, raccolgo quel po' di determinazione che mi rimane.
Prendo la fidata bici "titanica" e lì per lì decido che è il giorno buono per farla esordire su "la salita": il Mortirolo.

C'è un post precedente che potete trovare qui: http://markoci.blogspot.com/2006/08/il-mortirolo.html

Affronto al piccolo trotto i 10 km che separano la mia dimora dall'attacco del mostro.
Premo il tasto "Lap" del Forerunner e via, deciso e tranquillo perchè i primi km sono abbastanza "normali".

Ho ancora vivi nella mente i commenti di Cassani sulla tappa del Giro passata di qui lo scorso mese di Maggio: "il tratto più duro è fra il 4° e il 9° km".

In realtà è fra il 3° ed il 4° km che trovo sempre lo scoglio più duro e in cui raggiungo il sottile confine che separa la sconfitta dalla vittoria. E infatti per un paio di minuti penso ad una bella curva di 180 gradi e di tornarmene a casa con le pive nel sacco.
"Non sia mai!!!!"
Ed infatti man mano che avanzo, complice il mio 34x27, la salita mi sembra più docile fino a farsi domare ormai definitivamente intorno al km 9, quando incrocio il bivio con la strada che giunge da Grosio.

Prima però, come al solito, mi commuovo passando sul tornante che ospita il monumento a Pantani. Il giro d'Italia appena passato ha lasciato i suoi segni... sono aumentati gli ex-voto e ancora rimane lì a far bella mostra di sè, un lenzuolo - teso fra due alberi - con la scritta "Pantani vive".

Ancora con un groppo in gola affronto gli ultimi 3 km abbastanza abbordabili, nei quali vengo infastidito da un certo traffico proveniente in senso inverso. Mi accompagna in questo tratto una sottile quanto gradita pioggerella.

Finalmente esco dalla boscaglia e raggiungo la malga del passo. Manca poco più di un km che affronto di slancio, mentre osservo che in questa domenica di luglio deve essersi consumata una qualche festa/sagra (questo spiega il traffico in discesa..) vedendo le numerose auto parcheggiate in ogni dove.

Arrivo al cartello del passo, fermo il cronometro e dopo un attimo di pausa - e di contenuta soddisfazione per aver migliorato il mio personale di un minuto e mezzo - decido lì per lì di affrontare ancora qualche fatica prima di tornare a casa. Quindi scendo dal versante bresciano in direzione di Monno. Una discesa bella, tecnica e ben asfaltata. Sorpasso un numero imprecisato di auto e anche un coraggioso con il camper. La bici in discesa si comporta in modo entusiasmante, fila via stabile e solida come una saetta e mi ripaga della fatica da poco conclusa.
Da Monno, rapidamente verso Edolo dove faccio una sosta alla fontana ospitata nel centro della piazza principale.
Risalgo verso Aprica con un passo deciso. Del Mortirolo, oltre che una certa quantità di acido lattico, mi è rimasto un leggero indolenzimento alla schiena. Più che un dolore è un fastidio, lo supero agevolmente anche perchè voglio arrivare in fretta a casa dal momento che il prolungamento di percorso mi sta facendo sforare sull'orario di rientro previsto.
All'ingresso di Aprica altra sosta ad una fontanella, indosso la mantellina, un colpo di telefono a casa per comunicare la mia posizione e mi tuffo giù a rotta di collo verso il fondo valle ed il ritorno a casa.

Link al percorso su GPSies.com

Il Garmin Forerunner 305

2008-07-23T14:00:00.012+02:00

Dopo lunghe esitazioni e dopo aver distrutto in uno scatto di nervi un Garmin Edge 205 che presentava anomalie di funzionamento (continuava a spegnersi...), l'inverno scorso mi sono deciso all'oneroso acquisto di un nuovo e fiammante Forerunner 305.

Cos'è ?

Un ciclocomputer basato su rilevazione GPS. Può essere messo al polso come un normale orologio (un po' ingombrante per la verità) e, accessoriato di fascia toracica, funziona anche come un normale cardiofrequenzimetro.
Dire però che si tratta di un ciclocomputer è perlomeno riduttivo.
Strumento perfetto per i triatleti (funzione multisport) è ottimo per il ciclismo, la corsa, lo sci nordico e tutte le attività all'aria aperta.
Infatti, almeno personalmente, lo sto utilizzando con estrema soddisfazione in questi ambiti.
Quasi mi vergogno a raccontarlo, ma dal momento che la fascia toracica del mio cardio Casio è defunta, ho potuto provare il Garmin anche indoor, durante una lezione di spinning. Ha fatto pienamente il suo dovere, campionando tempo e pulsazioni, peccato che non mi abbia fornito nulla sui km percorsi, eh eh eh eh

Un ulteriore vantaggio, per chi lo utilizza in bicicletta, è il fatto che non bisogna montare assolutamente nulla sulla ruota o sul manubrio. Lo si può tenere al polso oppure, come nel mio caso, usare uno spessore in gomma sul manubrio e quindi chiudere il cinturino del Forerunner intorno allo spessore stesso.

Quais dimenticavo.... siccome il software fornito dalla Garmin (Training Center) è a dir poco carente, l'analisi dei dati rilevati la faccio con Sporttracks.

Sporttracks: qui sopra uno screenshot di esempio

Questo software è totalmente gratuito e particolarmente completo, per cui ne consiglio caldamente l'uso.

Capitolo Linux
Dal momento che sul mio vecchio PC Desktop ho installato "solamente" Ubuntu Linux, ho cercato per mari e per monti qualcosa che si avvicinasse a Sporttracks nella speranza di poter rompere la mia dipendenza da Windows.
L'unico progetto che sembra promettere bene e che ho sperimentato con successo si chiama Pytrainer

Capitolo Altimetria e dislivelli
Uno dei punti maggiormente dolenti di questo strumento, specie per chi pratica ciclismo, è la rilevazione dei dati altimetrici e la misurazione del dislivello.
Il Forerunner 305 NON è dotato di altimetro barometrico, quindi si appoggia sulla tecnologia satelittare, più imprecisa.

Il mio consiglio è quello di tarare il sistema - inteso come accoppiata Forerunner+Sporttracks - registrando un'uscita su un percorso noto, preferibilmente con una sola salita.
Una volta scaricati i dati in Sporttracks, attraverso il menu di configurazione, impostare la normalizzazione dei dati altimetrici fino a quando non otterrete un risultato soddisfacente.
Se poi non siete ancora contenti, il software fornisce un sistema di plugin per migliorare ed integrare le proprie funzionalità.
Ce ne sono a bizzeffe, ma sotto l'aspetto delle altimetrie personalmente ho scaricato Elevation Correction, che utilizzo con soddisfazione.

Link utili:
Forerunner 305: recensione ed altre amenità su un altro blog
Sporttracks - pagina dei plugins

Alcuni dei percorsi che ho avuto modo di registrare, li ho poi esportati in un file .GPX e dati in pasto a vari siti web specializzati in questo genere di cose.
Alla fine la mia preferenza è andata a GPSies.com, ma anche tutti gli altri offrono delle buone funzionalità.
Vi fornisco qualche link:
GPSies
Tracks4bikers
Openrunner
Bike Route Toaster
Online GPX track report generator (questo concettualmente è un po' diverso dagli altri..)

Su MTB-forum.it, questa sezione veramente completa e preziosa sull'argomento GPS e cartografia

... per ora basta così, se avete domande lasciate i vostri graditi commenti...

Tirano-Bormio-Gavia-Edolo-Aprica-Tirano

2008-07-19T21:55:00.019+02:00

Pian piano, spuntiamo dalla nostra lista dei "miti" le salite più vicine a casa.
Questa volta tocca al passo Gavia (2652 m slm).
Quelli non più tanto giovani che seguono il ciclismo ricorderanno una famosa tappa con arrivo a Bormio, quando i corridori si presero la neve e schiantarono dal freddo una volta giunti al traguardo. Una delle ultime pagine di un ciclismo epico...

Ed è anche per questo che, mentre di buon mattino consumiamo il rito dei preparativi, veniamo assaliti da un misto di emozioni contrastanti: ansia, tensione, speranza, gioia e soddisfazione.

Il timore riverenziale è tale che ci attrezziamo come mai in precedenza, portandoci anche uno zainetto a testa con cambi di biancheria, guanti da sci nordico, k-way e chi più ne ha più ne metta....
Certo è che abbiamo ancora fresco nella memoria non solo le immagini del giro d'Italia, ma anche la nostra "prima volta" lassù, quando scalammo il Gavia dal versante bresciano. In una splendida giornata di sole, una volta giunti al passo trovammo nuvole, pioggia sottile e temperature da brividi !!!

Finiti i preamboli, ecco che partiamo. Il percorso, registrato con il mio fido Garmin Forerunner 305, potete trovarlo qui (GPSies.com):

Tirano-Bormio-Gavia-Edolo-Aprica-Tirano

Partiamo come di consueto dalla ciclabile che, costeggiando l'argine orografico destro del fiume Adda, ci porta fino a Lovero. Da qui fino a Grosio le difficoltà sono minime, con un guadagno altimetrico di poco più di 200 mt in 15 Km.

Da Grosio il primo scalino vero e proprio, 3 km di salita che ci portano a Sondalo.
La salita in direzione di Bormio prosegue in modo abbastanza dolce fino ad arrivare ai piedi della nota frana della Val Pola (alluvione anno 1987)

In questo punto parte un tratto di salita veramente impegnativo, reso ancora più ostico dal fatto che - causa lavori in corso - la cosiddetta "pista bassa" che porta a Bormio è chiusa al traffico. Nostro malgrado, dobbiamo prolungare verso S. Bartolomeo, incrementando il dislivello di giornata :-(

In aggiunta, dobbiamo spararci qualche centinaio di metri dentro una galleria buia, fredda e particolarmente umida.
Gli sforzi vengono poi premiati da una discesa che ci porta velocemente a Tola e quindi a Bormio.

Paola all'uscita da Bormio, verso la Valfurva

Senza indugi affrontiamo la graduale ascesa in direzione di S. Caterina Valfurva, che solo per brevi tratti si rivela impegnativa.
Dopo un quanto mai opportuno pit-stop a S. Caterina, dove ci rifocilliamo presso una generosa fontana di acqua freschissima, siamo pronti a ripartire.

Saliamo a passo regolare e senza troppi sforzi fin poco sopra Plaghera, dove troviamo alcuni brevi tratti particolarmente ripidi, con pendenze intorno al 10%
Superate queste asperità, ecco giungere in discesa dal passo alcuni amici che sono reduci dall'accoppiata della morte: Mortirolo+Gavia. Solo un saluto velocissimo, nessuno ha voglia di fermarsi....
Arriviamo al rifugio Berni, ormai è praticamente fatta, quindi decidiamo di fare un intermezzo per qualche piccola foto.

Giunti al passo, fortunatamente baciati dal sole, mangiamo un panino veloce, ci copriamo e affrontiamo la discesa verso Ponte di Legno.

Nel primo tratto l'asfalto è davvero pessimo e l'aria particolarmente frizzante. L'ingresso nella famigerata galleria è una cosa davvero inquietante e per alcuni attimi mi sento privato del senso dell'equilibrio :-(((

Lungo la discesa incrociamo parecchie motociclette, un bel numero di ciclisti affannati e - fortunatamente - pochissime auto.

Giunti a Ponte di Legno ci svestiamo e affrontiamo il tratto che ci separa da Edolo.
Questi km sono per me i più antipatici perchè, nonostante siano prevalentemente in discesa, il vento contrario costringe sempre a pedalare.

A Edolo pausa per riempire le borracce e rapida risalita fino al passo dell'Aprica, su un tratto di strada assai nota e pedalabile.

Le fatiche sono ormai finite e la discesa dal passo dell'Aprica verso Stazzona e Tirano è veloce e gratificante.

Riferimenti:

I miei percorsi su GPSIES.COM

2008-07-18T10:01:00.012+02:00

Mi sono letteralmente innamorato di questo sito: http://www.gpsies.com

Ho già pubblicato alcuni dei miei percorsi preferiti, altri che sono nella lista dei "to do".

Se volete darci un'occhiata, cliccate sul piccolo logo qui sotto:

Quali possibilità avete ?

Scaricare il percorso in vari formati, per introdurlo nel vostro ciclocomputer satellitare (tipo Garmin Edge..), oppure per visualizzarlo con Google Earth;
Analizzare chilometraggio e profilo altimetrico
Una volta trovato il percorso che fa per voi, potete stamparlo. Potrete così partire con la cartina del percorso ed il relativo profilo altimetrico nelle vostre tasche

Spero possa essere utile :-)

Un pomeriggio sorprendente

2008-07-15T19:00:00.004+02:00

Da 2-3 anni a questa parte ho preso l'abitudine, durante il mese di
luglio, di recarmi al lavoro in bicicletta spostandomi da Tirano a
Sondrio (25-30 km, a seconda del percorso)

Ieri pomeriggio, ore 16.00 circa, affronto la via del ritorno.
Stufo della solita minestra, alias ciclabile del Sentiero Valtellina,
giunto a Busteggia (un piccolo centro a 2-3 Km da Sondrio) vedo un
cartello indicante "Piateda Alta - 5 Km".
Non ci sono mai stato, anche perchè è una di quelle salite a Cul de
Sac: insomma, arrivati in cima si può solo tornare indietro.

Chissenefrega, penso, ignaro del gradevole e sorprendente pomeriggio
che andrò a trascorrere

Il primo tratto si rivela piuttosto impegnativo e faccio una certa
fatica a rompere il fiato, fino a quando la strada non si ricongiunge
con un'altra, più ampia, meno irta e dal fondo stradale molto più
liscio.

Con un tasso di traffico praticamente zero, arrivo abbastanza
velocemente a destinazione, ma scopro che la salita prosegue :-)
E allora avanti, ad un ritmo non esagerato, anche perchè spesso si
aprono splendidi squarci panoramici sul fondo valle che decido di
godermi in pieno.
Dopo un paio di km raggiungo un tizio in MTB. Decido di rallentare per
fare due chiacchiere ed intervistarlo sulla strada che stiamo
affrontando.
Scopro che più sopra, finito il bitume, ci sarebbe una strada sterrata
che consente di raggiungere la località Briotti.
Conosco quel posto, lo si raggiunge con una bella salita impegnativa
ed in cima c'è un ottimo ristorante dove fermarsi a mangiare
pizzocheri, sciat o polenta taragna.
La salita ai Briotti è questa: http://tinyurl.com/5gtsem

Usciti da Piateda alta, complice un silenzio assordante, siamo
testimoni di una scena che ci lascia entrambi di stucco. Di fronte a
noi, ad un cinquantina di metri, scorgiamo un animale che ci corre
incontro.
In breve realizziamo che si tratta di un cerbiatto.
L'animale si avvicina fino ad una decina di metri, quando sembra
accorgersi della nostra presenza. Dopo un attimo di esitazione, torna
sui suoi passi per qualche metro fino a quando decide di scomparire
rituffandosi nella boscaglia. Inutile dire che non ce l'ho fatta ad
immortalare la scena :-((((

Arriviamo a destinazione, in località Gaggio, dove finisce l'asfalto.
Il mio compagno di pedalata decide di tornare sui suoi passi non prima
di avermi descritto quel tratto di sterrato che dovrei affrontare.
E' una decauville, ricavata su un percorso dove un tempo passava una
linea ferroviaria approntata da un'azienda elettrica, pianeggiante e
dal fondo piuttosto buono. L'unico interrogativo, inquietante al punto
da far rinunciare (??!!!!???) l'amico, sono le conseguenze delle forti
piogge cadute nell'ultimo week end.
Decido comunque di rischiare e mi faccio così una bella passeggiata su
questo sterrato che per un 4-5 km attraversa la montagna in mezzo ad
una fitta boscaglia.

Giunto a Briotti, fortunatamente senza troppi patemi, mi tuffo giù per
la discesa e riprendo così il sentiero valtellina in località Sazzo.
Da lì, più o meno il solito percorso fino ad arrivare a casa bello
soddisfatto.

Link al percorso (con foto):
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uibpoobvlbcxhefm

Link alle foto (con commento) :
http://picasaweb.google.com/marco.mosconi/SondrioPiatedaBriottiTirano

Tirano - Chiavenna - Passo Maloja - Passo Bernina - Tirano

2007-09-01T20:00:00.002+02:00

Sarebbe il week-end dedicato allo Stelvio Bike.
Lo attendevamo con ansia per poter affrontare la salita dal versante di Prato allo Stelvio ma....

.. ma l'orario di chiusura al traffico troppo ampio ed il meteo avverso dei giorni precedenti (con il conseguente calo delle temperature) ci convincono a rinviare.
Ne approfittiamo per puntare in alto, verso un giro che agognavo di fare già da un paio di anni.
Si parte da Tirano per arrivare in fondo alla Valtellina, poi dentro in Valchiavenna e risalita in territorio elvetico per affrontare il passo del Maloja. Di qui al passo del Bernina e ritorno a Tirano.

Ore 7.35 siamo pronti a partire, Giovanni ed io. Temperatura intorno agli 11°
Arriviamo via ciclabile fino a Sondrio. Da lì verso Albosaggia e prendiamo la provinciale pedemontana che ci porta fin quasi a Morbegno.
Prendiamo la Valeriana, sosta "tecnica" e mezzo panino a Mantello.

Arriviamo a Chiavenna pedalando al risparmio: le difficoltà più serie ci attendono di qui in avanti. Non sono ancora le 11.00 e siamo in perfetta tabella di marcia, decidiamo quindi di rinviare la sosta panino/coca-cola al nostro arrivo a Villa di Chiavenna.

Chiavenna: ogni volta che arrivo qui mi dico che è proprio carina, ma solo per la visita di un giorno e due. Troppo incombenti quelle montagne e poi ci ho sempre trovato un sacco di vento che soffia giù dallo Spluga.
Alla rotonda in centro, che smista il traffico verso lo Spluga a sinistra e verso il Maloja a destra, ci troviamo un tappo di bottiglia. Superiamo le auto ed usciamo dalla cittadina.

La strada verso Villa di Chiavenna sale piuttosto dolcemente e, senza quasi che ce ne accorgiamo, guadagniamo oltre 300 mt di dislivello.

Su questo tratto, una "gentile" automobilista si attacca al clacson e ci fa ampi segni che, sulla nostra destra, c'è una pista ciclabile....
Mi vien da ridere: un piccolo nastro d'asfalto lungo si e no 250/300 mt, poi tocca attraversare la carreggiata della statale perchè la ciclabile - ancora più stretta e insignificante - continua sulla nostra sinistra. Il tutto per complessivi 700-800 mt
Ridicolo !

Saltiamo un crotto e poi un altro fino a quando finalmente troviamo il posto giusto e ci fermiamo per un panino al prosciutto cotto, coca-cola, caffè e telefonata per tranquillizzare le rispettive consorti.

Si riparte e, poco dopo il confine elvetico e ormai usciti da Castasegna - ricompare il dolorino al ginocchio destro (lo stesso che mi ha tormentato salendo la Forcola di Livigno...).

La strada è ampia e poco trafficata, annotiamo la ormai proverbiale pulizia svizzera e ammiriamo sulla nostra destra, gli aghi di Sciola, il Cengalo e la parete Nord-Est del Badile ... che splendida montagna

Si sale lungo la valle senza particolari pendenze, anche se la strada per certi tratti molto larga e rettilinea inganna sulla sua reale difficoltà. Arriviamo quindi a Casaccia. Uscendo dal paesino un rettilineo in forte pendenza, forse il tratto peggiore di tutta la giornata. Qui cominciano i veri affanni e - poco dopo - i famigerati ultimi 2 km del passo Maloja, con una stretta serie di tornanti.

Guadagniamo presto dislivello, poco più in alto sulla nostra sinistra si intravede una torre. Più o meno rappresenta il nostro traguardo.
Ci siamo in breve tempo, non prima di essere quasi sverniciati da un tamarro alla guida di una Porsche che sale tutti i tornanti sgommando (il "poverino" dovrà poi arrestarsi per non andare a sbattere contro un autobus che sta scendendo in direzione opposta, placido, silenzioso e prudente)

Arriviamo a Maloja, foto di rito, barretta, pipì e ripartenza con il vento che spinge verso di noi qualche gocciolina di pioggia. Ripartiamo e dopo qualche centinaio di metri il sole finalmente ci riscalda un po'
Arrivo a Sils. Altra sosta ad una fontanella per riempire le borracce e si riparte.

Maledico il vento contrario: ma come, quando vengo qui a fare sci di fondo soffia sempre nella direzione Maloja-St.Moritz e mi fa dannare... e oggi che vado in direzione opposta, lui ha deciso di cambiare ?
Dopo la nuvola fantozziana, mi è toccato pure il vento :-(

Da Celerina il morale ricomincia a salire, la gamba risponde bene e salgo di buon passo fino a Pontresina dove abbiamo previsto un'altra breve sosta per finire le scorte alimentari e ricontattare le mogli.
La risalita verso il passo del Bernina è l'apoteosi di chi si sente ormai vicino al traguardo. Come al solito ci troviamo un vento gelido che ci consiglia di coprirci in fretta con le mantelline.
Dopo la foto di rito ci rimane la sempre entusiasmante discesa che ci porta fino a Tirano.

Giro dogane (antiorario). Cronaca di una quasi follia

2007-08-18T22:40:00.001+02:00

Sabato 18 agosto: sono libero di organizzarmi la giornata :-)

Non ho pianificato nulla, ma le temperature si sono già abbassate e non vorrei salire troppo in quota. Me la prendo comoda e dopo colazione e un paio di faccende esco di casa con una borraccia da 1/2 litro e un paio di barrettine della LIDL, convinto di andare a fare un giretto.

Penso di andare, meteo permettendo, al massimo fino a Bormio 2000...

Parto... le gambe non girano, faccio una fatica tremenda a mantenere le mie consuete velocità. Insomma, non sembra proprio giornata.

Tuttavia, con l'andare dei km, raggiungo via via diversi ciclisti fino ad arrivare ai piedi della frana della Val Pola dove mi aspetta un vero e proprio muro.
Anche qui raggiungo un paio di ciclisti, ci salutiamo e poi via ognuno al suo passo. Uno dei due mi stacca di brutto, l'altro invece rimane attardato.
Il sole è velato e arrivo fin quasi a Bormio senza nemmeno toccare la borraccia.
A Bormio il tempo sembra decisamente volgere al bello, è mezzogiorno ed è il momento di decidere sul da farsi... Sento Paola al telefono che mi incoraggia ad andare a Bormio 2000.
Nonostante tutti i presupposti contrari, penso invece a qualcosa di più ambizioso e allora, incurante degli scarsi rifornimenti e senza nemmeno la carta d'identità (solo una fotocopia) prendo il rischio di andare a Livigno per tornare a Tirano passando per il passo della
Forcola e la Val Poschiavo.
Penso che data l'ora non troverò molto traffico nonostante il periodo di alta stagione (e così sarà, tutto sommato, almeno fino a Livigno...).

L'ascesa al passo del Foscagno si rivela secondo previsioni piuttosto comoda e mi pongo l'obiettivo di arrivarci entro le 14.00.
Ci arrivo con 10 minuti di anticipo, ma anche piuttosto spremuto da qualche cambiamento di ritmo in eccesso :-(

La discesa verso Trepalle è per gli amanti della velocità, raggiungendo facilmente i 70-80 Km/h. Cerco di non raffreddare i muscoli, preparandomi ad affrontare il breve tratto che porta al passo
d'Eira. L'ultima rampa è davvero assassina, ma fortunatamente breve..

Fin qui solo brevi soste "tecniche". Giunto a Livigno e presa la direzione per il passo Forcola finisco le scorte e comincio a imprecare contro me stesso ed il maledetto vento contrario che scende giù dal passo.
Questo tratto è un autentico calvario: un traffico infernale, dal nulla appare un doloretto al ginocchio destro, a sinistra avverto un principio di crampi, mi sento svuotato di energie e non ho più niente da mangiare... e quel maledetto vento non dà tregua.

Mai come in questa occasione ho sacrificato la visione del paesaggio... concentro infatti la mia attenzione sulla striscia bianca dipinta sull'asfalto, guardando avanti il meno possibile e pensando
che ogni giro di pedale mi avvicina sempre di più a casa, alla doccia, ad un piatto di pasta...

Con questa concentrazione scollino esausto, ma soddisfatto. Sono cosciente che di qui in avanti è praticamente tutta discesa e ciò che non possono più fare le gambe lo fa il morale, finalmente più alto.
Alle dogane, come di consueto, mi viene fatto cenno di passare senza alcuna domanda.
La discesa dal Bernina è veloce ed entusiasmante, non pedalo praticamente più fino a Poschiavo. Un ultimo sforzo fino al termine dell'omonimo lago e poi di nuovo una picchiata fino a Tirano.

Dopo 125 Km arrivo a casa esausto e con le gambe più indurite della mia storia ciclistica, dicendomi che a volte sono proprio uno sconsiderato..

Giro del lago d'Iseo

2007-08-11T15:45:00.003+02:00

Sorpresa ... pare che alcuni amici mi abbiano eletto ad organizzatore di giri ciclistici e la cosa da un lato fa piacere, ma dall'altro costringe a vincoli organizzativi che - per carattere - preferirei evitare. Tant'è.... durante la gita del giorno prima alla Madonna del Ghisallo arriva un SMS in cui mi si chiede: "che giro si fa domani ?"
Orpo, avevo quasi deciso di stare a riposo... poi mi viene in mente un bel giretto adatto a chi ha già un po' di acido lattico nei muscoli e vuole affrontare un percorso rilassante: Il giro del lago d'Iseo.

Detto-fatto: rapido giro di telefonate e si organizza.
Sveglia, preparativi di rito e si va in auto fino a Pisogne dopo aver percorso quella strada indegna che dal passo dell'Aprica porta fino al lago d'Iseo.

Affrontiamo il giro in senso antiorario e subito abbiamo la gradevole sorpresa di una strada poco trafficata, con alcune gallerie (tutte brevi ed illuminate) e parecchie curve e controcurve a seguire le anse del lago, sovrastate da una roccia tanto spettacolare quanto apparentemente minacciosa... davvero un bello spettacolo.

All'ultimo minuto, giusto per "movimentare" un po' il percorso che altrimenti sarebbe stato completamente pianeggiante, inseriamo un tratto in salita che si snoda da Portirone nei pressi di alcuni silos di ghiaia e sabbia e va su verso Parzanica (se non ricordo male...), con una serie di tornanti e tutta, proprio tutta, impietosamente esposta al caldo sole di agosto.

Le pendenze, per alcuni tratti impegnative, ma mai proibitive si alternano a tratti ampiamente pedalabili fino a giungere nel centro abitato di Parzanica dove scolliniamo e scendiamo di nuovo verso il lungo lago.
Durante l'ascesa, da annotare il godibilissimo panorama sul lago e su Monte Isola, che ci ripaga ampiamente delle fatiche.

Al termine della discesa, si ritorna sul lago e di buon passo continuiamo il nostro percorso fino a giungere a Vello, convinti di dover affrontare una tremenda galleria non illuminata (o un tratto di sterrato, nella migliore delle ipotesi). Invece ad attenderci una lietissima sorpresa: un tratto di ciclabile davvero molto bella e a picco sul lago che ci porta praticamente fin quasi all'ingresso di Pisogne e di lì al parcheggio dove abbiamo lasciato le auto.

Il finale, come da migliore tradizione, è con le gambe infilate comodamente sotto il tavolo di un ristorante

Celerina - Davos - Celerina via Fluela e Albula

2007-08-04T23:00:00.009+02:00

Dopo aver preso vari contatti con la mia carissima amica Marina, nota anche con il nick di "Principessa" sul gruppo Usenet it.sport.ciclismo, si organizza questo giro.

Appuntamento in un ampio parcheggio a Celerina, una graziosa cittadina a pochi passi da St. Moritz in Engadina - Svizzera.

Il gruppo dei partecipanti è piuttosto eterogeneo, con Marina , il marito ed un paio di amici, mentre da parte nostra siamo Paola, io ed alcuni amici dell'U.S. Bormiese.
Il menu previsto dovrebbe vederci affrontare il passo dell'Albula, la risalita verso Davos e quindi il passo Fluela.
Dopo i saluti ed i preamboli di rito, decidiamo di comune accordo di evitare il lungo e noioso ritorno da Zernez a Celerina, optando per il giro in senso inverso.

Ci dirigiamo perciò immediatamente verso Zernez, in leggera discesa, evitando laddove possibile di percorrere la statale. L'aria del mattino di agosto, a queste altitudini, è particolarmente frizzante nonostante la splendida giornata di sole e mi costringe ad indossare i bracciali....

In breve giungiamo al bivio per il passo Fluela, dove Marina abbandona la compagnia, ci saluta e torna sui suoi passi.

La salita del Fluela va via abbastanza liscia e non presenta quasi mai tratti particolarmente ripidi. Ognuno del suo passo, accompagnati da un traffico automobilistico piuttosto scarso e sorpassati brutalmente da un ciclista eternamente in fuori sella (un missile ....), arriviamo senza troppi patemi a destinazione.

L'arrivo al passo Fluela

Il tempo per qualche piccola e rituale fotografia, ci copriamo e scendiamo verso Davos. Una discesa lunga e divertente, tortuosa solo nel primo tratto e poi davvero veloce e filante.

Attraversata con tutta calma Davos, scendiamo in direzione di Tiefencastel passando per una tremenda galleria, lunga e dalla temperatura gelida. Fortunatamente, appena usciti ci aspetta un caldo e splendido sole.
Pochi km prima di Tiefencastel un bivio ci porta in direzione di Bergun, passando per Filisur.
A Filisur una parte del gruppo decide per una sosta mentre altri decidono di proseguire senza fermate.

La risalita verso l'Albula si rileva lunga ed estenuante e l'affrontiamo al piccolo trotto. Poco dopo aver superato Bergun, mi separo dal gruppo per accelerare il passo. Allo scollinamento, dopo pochi minuti, vengo raggiunto. Il tempo di sorseggiare qualcosa e veloce discesa dal versante opposto, purtroppo in alcuni punti male asfaltato (cosa abbastanza inconsueta nel territorio elvetico..).
Infine, il rientro in falso piano verso il parcheggio di Celerina e la soddisfazione di una giornata davvero magnifica

Foto di rito (con la bici di Paola) al passo Albula

Giro delle dogane

2007-07-22T22:00:00.004+02:00

Appuntamento alle 8.00 a Madonna di Tirano con Henry, un amico del NG it.sport.ciclismo
Siamo puntuali e dopo brevi preparativi ci avviamo subito in salita verso la vicina Svizzera per raggiungere il passo del Bernina.

L'obiettivo del giorno è questo:
http://tinyurl.com/3x9qnt

Riporto di seguito il racconto fatto dal mio caro amico Henry (Enrico da Mantova) e pubblicato su usenet nel gruppo it.sport.ciclismo

Scrivo un po' per la statistica e un po' per l'invidia verso Al Gancio e Mozzi Pazzi che si sono sparati la triplice

Domenica mattina alle 8 appuntamento con Markoci a Madonna di Tirano.
Obiettivo :giro delle dogane, così chiamato perchè si passano delle vere dogane con tanto di gendarmi in carne e ossa, da Italia a Svizzera, Svizzera - stato di Livigno e stato di Livigno - Italia

Lui reduce dal giro in Egandina del giorno prima e io reduce dal giretto al Mortirolo dall'Aprica.

Ci spariamo subito (lento) un avvio in salita che ci porta lentamente dai 500 metri di Tirano ai 1050 per circa 16km fino al lago di Poschiavo da cui si può dire inizi la salita vera al Bernina
http://www.salite.ch/bernina.asp?Mappa=http://map.search.ch/poschiavo

In vetta foto di rito molto rapide perchè il cielo si è oscurato e inizia a piovere e...grandinare

quindi discesa al bivio per Livigno e salita alla forcola di Livigno, per fortuna il bel tempo ha la meglio e la pioggia resterà un ricordo. Infiliamo in sequenza rapida Forcola di livigno - passo d'Eira - passo del Foscagno
http://www.salite.ch/livigno.asp?Mappa=http://www.viamichelin.fr/viam...

http://www.salite.ch/eira.asp?Mappa=http://www.viamichelin.fr/viamich...

http://www.salite.ch/foscagno2.asp?Mappa=http://www.viamichelin.fr/vi...

che fatte quando si è in quota sembrano davvero facili.

giro molto bello, davvero pittoresco il trenino del Bernina che costringe allo slalom sui binari.

Il ritorno è via Bormio, con vento contrario fino a Tirano ma non particolarmente fastidioso vista la pendenza favorevole. Grazie all'indigeno Markoci viaggiamo senza incertezze tra stradine e ciclabili della Valtellina.

Dimenticavo poco dopo Bormio ci siamo fermati in un bar, che secondo me Markoci conosceva bene perchè c'erà una giovane e avvenente biondona che fungeva da barista e che aveva tutto il vento della valle in ..poppa. Lì io mi sono fatto oltre al panino con bresaola della
Valtellina anche la solita coca cola mentre l'indigeno si è tracannato una mezza pinta di birra.

Alla fine il percorso non è certo duro come la triplice fauniera, quasi 2900 metri di dislivello per 130 km, ma comunque di soddisfazione.

Henry

Mapey day 2007 - Re Stelvio

2007-07-15T20:00:00.001+02:00

E' arrivato il giorno "tanto atteso". L'anno precedente siamo saliti - Paola ed io - ad andatura abbastanza turistica, fermando il cronometro a 2 h.
Per un anno ci siamo chiesti quale tempo avremmo potuto fare salendo a ritmo di gara.
Ed eccoci qui, dopo un veloce ma sostanziosa colazione, a prendere l'auto ed andare verso Bormio.
Giornata splendida, solito parcheggio nei pressi della caserma dei carabinieri, ad un passo dalla casa dell'amico e collega Federico.
Arriva subito (Federico) e ci passa i pacchi gara. In velocità approntiamo bici e maglia con numero e pettorale, ci infiliamo il chip al caviglia, mettiamo la nostra roba nella sacca e ci dirigiamo verso le griglie.
Il tesseramento all'US Bormiese ci offre due vantaggi: l'iscrizione gratuita e la partenza in griglia di merito .. uahu !!!

Si rimane in griglia diverso tempo, guardandosi qui e là come se dalle facce (o dalla bici) si potesse misurare in qualche modo la forza dell'avversario.
Arriva il momento della partenza per le donne, non vedo più Paola ma so che sarà lì a lottare con la solita determinazione.
Sembra passato un attimo che tocca anche a noi.
Pronti via, subito a velocità intorno ai 20 km/h. Faccio fatica a rompere il fiato e soprattutto a carburare con le gambe. Dopo un paio di Km mi sento già fuori giri quindi rallento, incurante di tutti quelli che, man mano, mi sorpassano.
La velocità media mi sembra abbastanza buona e almeno per i primi Km l'impresa di arrivare entro 1h 30' mi sembra possibile.
Nel tratto con le gallerie ho uno scambio di battute con un tipo. E' simpatico e affabile, ma lo metto brutalmente a tacere quando scorgo davanti a me la rampa che precede la cascata del Braulio.
Qui faccio una fatica boia e la consueta brillantezza nell'affrontare i tornanti immediatamente successivi è solo un bel ricordo del passato.
Mi rifocillo e mi riprendo un poco.. sul pianoro sottostante il passo Umbrail raggiungo Paola e le offro una spintarella. Un saluto veloce e via di nuovo.
Che fatica ! Non mi sto divertendo, finora ho visto solo asfalto e i culi di quelli che mi precedono. Al ristoro dell'Umbrail mi bevo un drink energetico al miele e mirtillo, sperando che mi dia un qualcosa in più per il tratto che da sempre mi fa soffrire le pene dell'inferno. Gli ultimi 3 km sono un calvario, perchè mentre la testa mi porta a spingere e a recuperare posizioni, le gambe non ne vogliono sapere.
E infatti recupero ben poco, la media è scesa sotto il limite "sperato", taglio il traguardo con un allungo dettato più dall'orgoglio che dalla forza e riesco a superare un concorrente sul filo di lana.
Fermo il cronometro a 1h e 36', soddisfatto per metà. Il "grande sogno" è sfumato, tuttavia non essendomi allenato specificatamente, non è poi da buttare...
Arriva anche Paola dopo 1h e 52'. Lei è soddisfatta e insieme si va al ristoro dove incontriamo altri amici.

In conclusione - e con il senno di poi - solo un rimpianto: vista la bellissima giornata, avrei preferito un bel giro lungo e tranquillo in buona compagnia che questa faticaccia. Da tempo avevo deciso di chiudere con sport agonistico, e questa esperienza ha rafforzato la mia decisione.

L'anno prossimo, se mai decidessi di partecipare di nuovo a questa manifestazione, salirò da turista, godendomi lo spettacolo della natura e magari scattando anche qualche foto...

Sellaronda Bike Day 2007

2007-07-09T01:00:00.001+02:00

Per chi non conoscesse questa bella manifestazione: http://www.sellarondabikeday.com
Quattro passi dolomitici intorno al gruppo del Sella chiusi al traffico veicolare.
Un'occasione da non perdere...

Sveglia alle 5.30 e rapida colazione.
L'appuntamento con l'unico compagno di avventura che ho trovato - il mio collega Federico che deve scendere da Bormio - è per le 6.15
Arriva puntuale, carichiamo le bici e via. Ci aspettano Aprica, Tonale e tanta altra strada per arrivare in Valgardena.

Ci arriviamo dopo circa 3 ore di viaggio. Il tempo è bellissimo :-)
Arriviamo a S. Cristina in Valgardena, la polizia stradale comincia già a bloccare il traffico, decidiamo immediatamente di lasciare l'auto nei pressi di un impianto sportivo

Partiamo subito in salita, e scopriamo che l'anello che abbiamo da percorrere (55 km circa) comincia un 10 km dopo la nostra partenza.

Primo passo: il Gardena
Nulla di particolarmente impegnativo, così possiamo goderci lo splendido panorama e lo spettacolo di queste montagne uniche al mondo..
Nella foto, una vista dalla strada che conduce al Gardena

Federico soffre un po' di più la salita... lo attendo in cima al passo e giù, a rotta di collo per la discesa che conduce a Colfosco e quindi a Corvara.
Breve sosta per mangiare una barretta e dissetarsi, il tempo di ammirare una "venere" con tanto di generosa scollatura e - stropicciati gli occhi - ripartiamo: tocca al passo Campolongo.
Le prime rampe sono di salita vera, poi diventa poco più di un falso piano. Entriamo in Veneto e in breve scolliniamo.
Ci godiamo la discesa su Arabba e il panorama circostante..

Senza pause, prendiamo la salita del Pordoi dove Federico cerca invano di tenere la ruota di una graziosa fanciulla.
Stiamo in compagnia per un po', poi istintivamente faccio un allungo e saluto il mio amico.
Sui tornanti scorgo con la coda dell'occhio due ciclisti che si sono messi a ruota.. ci rimangono per un po', poi mi sopravanzano.
Stiamo salendo ai 15-16 km/h, non proprio una passeggiata... si affiancano e mi sorpassano... ci invertiamo i ruoli così, fino all'ultimo Km dove uno dei due cede... un ultimo sforzo e stacco anche l'altro improvvisato compagno di viaggio... allo scollinamento ci basta uno sguardo, ci stringiamo la mano soddisfatti e facciamo due chiacchiere in attesa che i nostri rispettivi compagni di avventura di raggiungano.

Eccomi qui, in cima al Pordoi:

Sul Pordoi sosta tecnica per fare rifornimento d'acqua e qualche piccola foto con il cellulare.
E' pieno di gente, molti si ammassano ordinatamente intorno alla lapide che ricorda Fausto Coppi per la più classica delle fotografie.
Mi è piaciuta questa salita, un po' per come l'ho affrontata e un po' perchè è "fatta bene". Pendenze non esagerate, qualche tornante per rifiatare, nè troppo lunga nè troppo corta...

Chiedo informazioni sull'ultimo passo, il Sella.
E' il più duro, ma scendendo dal Pordoi lo si prende ad un bivio che consente di evitarne un bel pezzetto.
Ed è proprio a quel bivio che mi fermo ad aspettare Federico. Sorrido ad una ragazza che sta' li ferma ad aspettare non so cosa e lei subito mi chiede se parlo inglese.
Porc.... Un pochino lo parlo, ma temo la brutta figura e rispondo "no, mi spiace..".
Questa si rivolge ad un altro ed inizia un dialogo che comprendo perfettamente, ma che non sono sicuro avrei potuto sostenere.
Arriva Federico e si riparte per l'ultima salita. I km già percorsi si sentono nelle gambe e anche questa volta devo lasciare il mio compagno di avventura per non rimanere "imballato". Sarà la fatica accumulata, ma questo Sella mi sembra proprio il più cattivo. Le indicazioni sui km mancanti mi danno una mano, non manca molto al passo e ci do' dentro, andando a scollinare con una certa scioltezza.
Arrivo in cima e aspetto il buon Fede per un paio di minuti. Siamo pronti a ripartire alle 15.00 esatte, ed insieme a noi ripartono anche le auto. La chiusura del traffico è terminata :-((

Vedi cartello:

Vista dal passo Sella:

Affrontiamo fra le auto la discesa verso il parcheggio.
Ci alterniamo sorpassandoci con una coppia che alla fine ci distanzia di qualche metro.
Giunti al parcheggio ce li troviamo lì, la loro auto è parcheggiata vicino alla mia... un sorriso e poi comincia un piccolo e simpatico dialogo in inglese.
Sono due coniugi di Innsbruck che, fra mille sorrisi, ci danno appuntamento per il 1 settembre allo Stelvio bike.

E noi ci saremo....

Nuova bicicletta... in titanio

2007-07-06T21:00:00.001+02:00

Venerdì mattina ho ritirato il mio nuovo gioiello.
Mi piace da matti, anche se - come si dice - "ogni scarafone è bello 'a mamma sua".

Ecco una piccola foto:

Venerdì pomeriggio giro di prova su percorso misto.
Sabato mattina Bormio - Passo Umbrail
Domenica Sellaronda Bike day

Impressioni:
La prima è stata di sorpresa. La bici è molto più bella dal vivo che non in foto. Le tubazioni hanno un diametro più generoso di quanto mi aspettassi, tanto che potrebbe sembrare una bici in alluminio.
Belle le forme sciancrate dei forcellini posteriori. Le scritte VAN NICHOLAS - almeno ai miei occhi - risaltano formando un contrasto gradevole con la tinta naturale del titanio.
Il titanio è lucido e spazzolato, per me bellissimo.

La guida:
Non sono tanto esperto e/o tecnico, quindi accontentatevi....
Dopo poche pedalate la prima sensazione è stata quella del comfort estremo. Quanto questa sensazione sia da attribuire al telaio, alla forcella, alle ruote o alla pressione di esercizio dei pneumatici non lo saprei dire.
Quello che posso dire è che, proprio per testare la cosa, ho gonfiato i pneumatici (Schwalbe Stelvio) alla "solita" pressione.
Nella pedalata fuori sella e nelle accelerazioni la sensazione è sempre morbida e progressiva, il mezzo ti accompagna e asseconda come una puledra docile che si è ormai abituata al tuo modo di cavalcarla.

In discesa il lavoro delle ruote Fulcrum 3 è davvero ottimo e la bici schizza via prendendo velocità, mantenendo però le sue doti da berlina gran turismo. Nelle discese del Sellaronda la sensazione era davvero bellissima, tanto che ad ogni tornante mi dispiaceva mettere mano ai
freni ....

In pianura, raggiunta la velocità di crociera, la bici va via liscia come l'olio, assecondando il terreno e ammortizzando bene le piccole asperità dell'asfalto. L'idea che mi sono fatto è che la forcella - piuttosto generosa sia nelle dimensioni che nel peso (500 g) - contribuisca in modo notevole a dare al mezzo questa connotazione "touring"

In salita non ho trovato grandi differenze rispetto alla bici precedente (in alluminio). Solo quest'ultima era più nervosa nei fuori sella. Per il resto, come sapete bene tutti voi, se non c'è il motore non c'è bici che conta...

Ho solo un rimpianto.. quello di non essermi tenuto la mia vecchia sella. Quella montata sulla nuova bici (una SLR XP) sarà si leggera, ma non è proprio il massimo in quanto a comfort... spero di riuscire ad abituarmi presto..