Mecatrônica Atual

Vestibular FATEC 2012

2012-07-21T08:37:00.002-07:00

Embora não possa fazer a inscrição, porque ainda não conclui o ensino médio, consegui o primeiro lugar no curso Construções de Edifícios (Noite) na Fatec Victor Civita, localizada no Tatuapé.

ETEC Martin Luther King na TV Brasil

2011-11-08T06:55:00.000-08:00

Vídeo publicado em 11 de Outubro de 2011 no site http://tvbrasil.ebc.com.br/reporterbrasil/video/20947, mostra as oportunidades do mercado de trabalho, quais são as profissões mais promissoras e como escolher o caminho certo.
No vídeo, uma das profissões apresentadas é a de técnico em Mecatrônica. Para mostrar um pouco sobre o curso, a rotina e os equipamentos que o estudante costuma usar, escolheram a ETEC Martin Luther King onde nós, autores do blog, estudamos.

AutoCAD

2011-11-01T18:17:00.000-07:00

AutoCAD é um software do tipo CAD criado e comercializado pela Autodesk, Inc. desde 1982. Ele é utilizado mundialmente na criação de desenhos técnicos em duas dimensões e na elaboração de modelos tridimensionais. Profissionais de diversas áreas como: arquitetura, design de interiores, engenharia mecânica e em outros ramos da indústria, também usam esse software para criar projetos, plantas de construções, pré-visualizações de objetos e muito mais. Além disso, nas versões mais recentes estão sendo disponibilizadas novas funcionalidades e recursos para visualização em diversos formatos.

Alguns conceitos básicos

CAD - Do inglês "Computer Aidded Design" significa Desenho Assistido por Computador. Na verdade são softwares para computador, específicos para geração de desenhos e projetos.

CAE - Do inglês “Computer Aidded Enginner” representa uma função de exercer em desenhos virtuais as cargas e esforços cuja tal peça vai sofrer em seu trabalho ou sua utilização.

CAM - Do inglês "Computer Aidded Manufacturing" significa Fabricação Assistida por Computador. Esse é um passo posterior ao CAD, na Mecânica se caracteriza pela geração de códigos específicos interpretáveis por máquinas operatrizes utilizadas na fabricação de peças.

GIS - Do inglês “Geografic Information Sistem” significa Sistema de Geoprocessamento. Basicamente é um sistema para processar e gerar imagens cartográficas, mapeamento e elaboração de bases cartográficas e bancos de dados.

- Alguns desenhos realizados

(Clique na figura para ampliar)

FEIMAFE - 13ª Feira Internacional de Máquinas-Ferramenta e Sistemas Integrados de Manufatura

2011-07-21T08:27:00.000-07:00

A FEIMAFE é considerada a principal feira do setor na América Latina. Na edição de 2011, estavam reunidos os setores de máquinas-ferramenta, automação, controle de qualidade integrado à fabricação, equipamentos auxiliares e acessórios. Ocorreu na semana de 23 a 28 de Maio no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

Durante a visitação, fizemos contato com várias empresas de altíssimo nível e conhecemos inovações tecnológicas que serão utilizadas no mercado. A seguir, imagens dos principais estandes e de alguns catálogos.

COSA

ERGOMAT

Dados Técnicos

FESTO

Inovações na Automação de Processos

INDEX/TRAUB/HELLER/HERMLE/CAMEL/WIELAND

TRAUB TNL18 - Torno Automático CNC

ROMI

TAURUS WOTAN

Conheça os significados das logomarcas automotivas

2011-06-04T11:59:00.000-07:00

Alfa Romeo: O símbolo da Alfa Romeo presta homenagem à cidade italiana de Milão, e reúne tanto a bandeira da cidade (a parte com a cruz vermelha) quanto o símbolo da família real milanesa (a cobra devorando o homem, representado em vermelho).

Audi: As quatro argolas da marca representam a Auto Union, conglomerado alemão que reunia as fabricantes Audi, Horch, DKW e Wanderer. Os aros são entrelaçados justamente para simbolizar a união entre essas marcas.

BMW: A BMW utiliza uma hélice estilizada como símbolo, adotada após ela ter obtido permissão para fabricar motores de avião, em 1917.

Chevrolet: A Chevrolet tem esse nome em homenagem ao piloto suíço Louis Chevrolet, um de seus fundadores. A origem da logomarca é uma espécie de lenda: William Durant, outro fundador da empresa teria visto o desenho num hotel de Paris e resolveu utilizá-lo para a marca.

Citröen: O "duplo chevron", símbolo da Citroën, não é uma patente militar. Na verdade, representa uma engrenagem helicoidal, invenção de André Citroën, fundador da marca.

Dodge: O símbolo da Dodge é um carneiro montanhês. Ele foi criado pelo escultor Avard T. Fairbanks, que trabalhava na Universidade de Michigan em 1929. Fairbanks queria trocar seu carro e, para ganhar um veículo novo, ofereceu seus serviços à Chrysler, detentora da marca.

Lamborghini: Ferruccio Lamborghini, fundador da marca italiana de carros esportivos, era fanático por touradas. O resultado de tamanha paixão é visto na logomarca da Lamborghini e no nome dos seus carros (Diablo e Murciélago), que homenageiam touros.

Maserati: O famoso tridente da marca italiana representa o deus dos mares Netuno, símbolo da cidade de Bolonha, sede da marca. A fábrica foi fundada em 1919 pelos irmãos Carlo, Bindo, Alfieri, Ettore e Ernesto Maserati.

Mercedes-Benz: A mais antiga fabricante de automóveis do mundo adota como símbolo a estrela de três pontas, que representa a terra, o ar e o mar.

Mitsubishi: Mitsubishi significa "três diamantes" em japonês. Com o símbolo, a marca - que atua em diversos ramos da indústria, como o de produtos eletrônicos - sinaliza o "domínio" sobre o ar, a terra e o mar, além de salientar a durabilidade de seus produtos.

Porsche: A logomarca da alemã Porsche é um brasão que representa o Estado alemão de Baden-Württenberg. É nele que fica a cidade de Stuttgart, sede da empresa, que também adota um cavalo empinado em seu símbolo.

Rolls Royce: Os dois “R” do logotipo eram estampados em vermelho. Com a morte de seus dois fundadores, Charles Rolls (1910) e Frederick Royce (1933), as letras passaram a ser grafadas em preto, em sinal de luto.

Subaru: Subaru é o nome japonês da constelação de Plêiades. O grupo de estrelas está representado na logomarca da empresa.

Volvo: A palavra Volvo significa "eu rodo" em latim. O símbolo da marca é o mesmo do elemento ferro, em homenagem à indústria siderúrgica sueca.

Brasilplast - 13ª Feira Internacional do Plástico

2011-05-22T07:09:00.000-07:00

A BrasilPlast é a principal feira do setor plástico de toda América do Sul, reunindo diversas empresas com seus produtos à base de plástico ou seus diversos tipos de plástico. Ocorreu na semana do dia 9 à 13 de maio, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, SP.
Logo ao entrar, podemos ver uma máquina injetora, fazendo pequenos potinhos de plástico:

A Braskem também estava lá. Para os que não sabem, ela é uma das maiores produtoras de plástico do Brasil, olhe ao seu redor e provavelmente vai achar algum produto com a matéria prima feita pela Braskem.Atualmente, a Braskem produz mais de 15 milhões de toneladas/ano de resinas termoplásticas e outros produtos petroquímicos.

Solvay, apresentando suas soluções para desenvolvimento sustentável, como outros tipos de plástico além dos derivados do petróleo.

Uma grande extrusora de filme plástico, da empresa Carnevalli. A "Polaris Plus 75" produz aproximadamente 380 quilogramas do filme, por hora.

Outra grande empresa químia presente: a Du Pont.

Andando por ali, podemos ver a apresentação de um braço mecânico.

A companhia química Basf, estava lá, comemorando seu centenário de atuação no Brasil.

A Romi, apresentava suas máquinas para trabalhar o plástico, um circuito inteiro de máquinas para produzir em grande escala garrafas e tampinhas plásticas.

O grupo Rhodia, outra empresa que trabalha a química do plástico, que está fazendo uma parceria com a Solvay para criar um "líder global no segmento de produtos químicos".

Logo próximo à saída, encontramos esse modelo de carro feio em acrílico mostrando as partes do veículo que são feitas de plástico. Como por exemplo o para-choque e outras partes internas.

Também iremos à FEIMAFE, que ocorrerá na semana do dia 23 ao dia 28 de maio, não percam a cobertura da Feira Internacional de Máquinas-Ferramenta e Sistemas Integrados de Manufatura, aqui no Meca Hoje!

Biocombustíveis

2011-05-14T10:44:00.000-07:00

   Os biocombustíveis são combustíveis de origem biológica. São fabricados a partir de fontes vegetais, tais como milho, soja, cana-de-açúcar, girassol, mamona, canola, babaçu, cânhamo, entre outros. O lixo orgânico também pode ser usado para a fabricação de biocombustível.
   Os biocombustíveis podem ser usados em veículos (carros, caminhões, tratores) integralmente ou misturados com combustíveis fósseis.
   A vantagem do uso dos biocombustíveis é a redução significativa da emissão de gases poluentes e a diminuição do aquecimento global. Além de ser uma fonte de energia renovável ao contrário dos combustíveis fosséis (óleo diesel, gasolina, querosene, carvão mineral).
   Os principais biocombustíveis são: etanol, biogás, bioéter, biodiesel, hidrogênio, entre outros.

Biodiesel

   O biodiesel é um combustível renovável, totalmente limpo e orgânico, pois é produzido a partir de fontes vegetais, misturado com etanol ou metanol.
   A tecnologia de fabricação do biodiesel está em desenvolvimento avançado no Brasil. A Petrobrás possui esta tecnologia, e o combustível orgânico já está sendo utilizado em alguns veículos do Brasil. Acredita-se, que no futuro, este combustível possa substituir os combustíveis usados atualmente.

Álcool (Etanol)

Utilizado como combustível nos automóveis brasileiros há mais de 20 anos, o álcool é pouco poluente e produzido a partir de fontes vegetais como a cana-de-açúcar e o milho. Alguns países já estão adicionando o etanol à gasolina como forma de diminuir a emissão de poluentes e o efeito estufa.

Hidrogênio

Produzido através da biomassa e/ou da fração biodegradável de resíduos, as células de hidrogênio estão sendo testadas como combustível, principalmente, pela indústria automobilística. Em grande quantidade na atmosfera, pode se tornar uma excelente opção, pois sua queima não gera gases poluentes.

Carro movido a alumínio

2011-04-25T16:31:00.000-07:00

Carros feitos de alumínio existem, não é novidade. Mas e, carros que tem como combustível o alumínio? Essa foi a idéia de Aleix Llovet e Xavier Salueña, da Universidade Politécnica da Catalunha, na Espanha.

O pequeno carrinho de controle remoto foi batizado de "dAlH2Orean", e segue perfeitamente o seu objetivo: utiliza alumínio, os anéis de latinhas de refrigerante, como "combustível" numa reação química. Na verdade, trata-se de um carro elétrico alimentado por uma célula a combustível de Hidrogênio.

O Hidrogênio que alimenta o motor é produzido dentro do próprio carro, ao se misturar o Alumínio com Hidróxido de Sódio e Água. O hidrogênio produzido a partir dessa reação passa por filtros, é purificado, até chegar a célula do motor que será alimentada, gerando eletricidade.

Em um mundo com essa crise ambiental como o nosso, o carro é ótimo, por ser ambientalmente correto. Ele fecha o ciclo do Alumínio e não gera CO2. A célula que se alimenta do hidrogênio gera apenas eletricidade e água, que fica armazenada no combustível para ser aproveitada mais tarde.

Nem tudo é perfeito e, usar Alumínio como combustível pode ser economicamente caro. Ao fim da reação que ocorre no motor, citada acima, é obtido no tanque, hidróxido de alumínio, que pode passar por processos que o transforma novamente em Alumínio.

Os pesquisadores acreditam que seu carrinho é uma base para carros maiores usados futuramente, se o problema do custo fosse resolvido, o motor a Alumínio seria ótimo para a motoristas que tentam, o máximo que conseguem, preservar o meio-ambiente.

Obtenção do Aço

2011-04-24T18:04:00.000-07:00

Atualmente, o aço é um dos produto mais utilizados na produção de máquinas e objetos. Só que você já parou para pensar, como foi obtido o material daquele produto ?
O aço carbono e o aço liga, possuem um processo de fabricação muito parecido. A maior diferença entre os dois processos, é que no do aço liga, é utilizado uma maior quantidade de elementos químicos.
A seguir será descrito a sequência de processos para obtenção de um aço carbono.

- Obtenção e preparação das matérias primas: carvão, minério de ferro e calcário

- Alimentação do alto forno com as matérias primas

- Ocorrência de reações químicas no alto forno, (temperatura de até 2000°C)

- Obtenção dos produtos finais do alto forno: Ferro gusa e escória (calcário, minério e cinzas de carvão)

- Carregamento ou transporte do ferro gusa até a aciaria

- Alimentação do forno conversor com ferro gusa líquido

- Introdução de ar ou oxigênio no forno conversor

- Ocorrência de reações químicas no forno conversor (temperatura de 2000°C até 3000°C) visando a redução do teor de carbono

- Obtenção do aço líquido

- O aço líquido é transferido para moldes onde se transformará em lingote

- O lingote é laminado e transformado em chapas, barras e tubos

Prefixos Oficiais do Sistema Internacional

2011-04-21T08:22:00.001-07:00

Técnicos de todas as áreas realizam cálculos. Só que as vezes os resultados encontrados possuem muitos números, uma solução para simplificar essa resposta é usar os prefixos ou os símbolos do S.I., que permitem escrever quantidades sem o uso da notação científica.

10ⁿ Prefixo Símbolo Escala Curta

10²⁴	yotta	Y	Septilhão
10²¹	zetta	Z	Sextilhão
10¹⁸	exa	E	Quintilhão
10¹⁵	peta	P	Quadrilhão
10¹²	tera	T	Trilhão
10⁹	giga	G	Bilhão
10⁶	mega	M	Milhão
10³	quilo	k	Milhar
10²	hecto	h	Centena
10¹	deca	da	Dezena
10⁰	nenhum	nenhum	Unidade
10⁻¹	deci	d	Décimo
10⁻²	centi	c	Centésimo
10⁻³	mili	m	Milésimo
10⁻⁶	micro	µ	Milionésimo
10⁻⁹	nano	n	Bilionésimo
10⁻¹²	pico	p	Trilionésimo
10⁻¹⁵	femto	f	Quadrilionésimo
10⁻¹⁸	atto	a	Quintilionésimo
10⁻²¹	zepto	z	Sextilionésimo
10⁻²⁴	yocto	y	Septilionésimo

Alguns exemplos de como utilizar prefixos e símbolos:

0,000 000 001 s = 1.10⁻⁹ s = 1 nanossegundo = 1ns
0,001 A = 1.10⁻³ A = 1 miliampére = 1mA
1 000 000 W = 1.10⁶ W = 1 megawatt = 1Mw

Bobinas Tesla

2011-04-20T18:39:00.000-07:00

É um transformador ressonante que consegue gerar uma tensão muito alta, mesmo com sua simplicidade.Foi criada por Nikola Tesla por volta de 1890. Normalmente é formada por um transformador de núcleo de ar, um capacitador primário carregado com uma tensão (5 a 30kV) descarregada através da bobina. Ela pode ter vários formatos, normalmente cilíndricos ou cônicos.
Essas bobinas podem alcançar com facilidade 250kV e algumas podem chegar a 1,5 MV ou mais.
Eram usadas como transmissoras de rádio primitivo, dispositivos de eletroterapia e geradores de alta tensão, porém hoje em dia é mais utilizada como demonstradora de eletricidade em alta tensão.
A seguir um vídeo da "Gaiola da Morte".

Fábrica de chocolate

2011-04-18T18:50:00.000-07:00

Como a Páscoa está chegando, decidimos escrever um post sobre como o ovo de chocolate que você ganha é feito.
Primeiramente, com a inserção da automação industrial e da mecatrônica, o processo de produção de ovos de páscoa mudou completamente. O que antes eram feito manualmente e em pequena escala, hoje é rápido e totalmente lucrativo. A seguir, explicaremos os processos robotizados de uma fábrica de ovo de páscoa.

1- Depois de colhido, o fruto maduro do cacau é cortado ao meio para retirar as sementes

2- Depois de fermentadas, as sementes são colocadas em bargaças para secar ao sol

3- Por fim, são colocadas em sacos e levadas para fábricas processadoras da matéria-prima

4- As sementes são selecionadas, limpas e passam pela máquina de torrefação

5- As sementes são quebradas em pequenos pedaços e passam por moinhos até virarem uma massa pastosa

6- Em seguida, uma prensa separa a massa em dois produtos: a manteiga de cacau e a torta de cacau que ao ser moída vira cacau em pó

7- A massa e a manteiga de cacau são misturadas com açúcar e leite para dar forma ao chocolate

8- Os ingredientes são refinados em pequenas partículas

9- O chocolate é batido numa espécie de batedeira gigante durante horas num processo chamado conchagem, para retirar a acidez e a umidade

10- Outra máquina tem a função de resfriar o chocolate quente de 45°C para 29°C

11- Resfriado, o chocolate segue para uma máquina que despeja a quantidade exata na forma de modelar

12- Uma centrífuga distribui igualmente o chocolate nas formas. De lá, passa por um túnel de resfriamento para solidificar

13- Prontos, os ovos seguem por uma esteira para serem embalados um a um

Nikola Tesla

2011-04-18T16:29:00.000-07:00

Nascido em 9 de julho de 1856, na vila de Smiljan na Croácia foi um grande inventor na área da mecânica e principalmente da eletrotécnica, considerado por muitos o "inventor do futuro". Nesse post discutiremos um pouco sobre sua vida.
Desde pequeno o jovem Tesla demonstrava aptidão para grandes feitos e era claro que possuia uma mente extraordinária. O inventor também tinha como hobby o ilusionismo, muitas técnicas relacionadas à eletricidade, como os raios que saiam de suas bobinas ou o apagar e acender de lâmpadas sem motivo aparente.

Por volta de 1884 passou a morar em Nova Iorque e tornou-se assistente do cientista Thomas Alva Edison. Porém mesmo com as brilhantes idéias de Tesla e a corrente alternada, Edison o via com desprezo, sentia-se ameaçado pelas idéias do outro, tinha medo de seu reinado com a Corrente Contínua chegasse ao fim. Nikola prometeu aumentar a eficiência dos dínamos ( aparelho que converte energia mecânica em elétrica, gerando a corrente contínua) em 25% em dois meses. Edison daria em troca, se ele conseguisse, lhe pagaria cinquenta mil dólares. Tesla conseguiu em menos tempo, e melhorou mais do que o esperado, mas Thomas não o pagou, dizendo que era apenas uma brincadeira. Depois desse dia, Nikola nunca mais voltou a trabalhar com Edison.
Tesla foi contatado por um grupo de investidores que se interessaram por uma das criações do inventor, criando a Companhia Elétrica Tesla, mas, mesmo na companhia com o seu próprio nome, ele era rejeitado. Algumas idéias, como a corrente alternada, eram "loucas demais" para serem investidas à sério.
O pobre cientista estava se tornando um fracassado, forçado a trabalhos braçais para sobreviver, e frequentemente pensava na idéia de suicídio. Antes que isso pudesse ocorrer, um certo A.K. Brown da Western Union viu a situação de Nikola, e resolveu ajudar o cientista a ser reconhecido pelo mundo e ofereceu-lhe um laboratório próprio, onde poderia pesquisar sobre a corrente alternada.
Agora com recursos, Tesla voltou a trabalhar em um dínamo que produziria corrente alternada, como tanto havia imaginado ao longo dos anos.Com seu trabalho voltando, seu nome voltou a ser tema de conversa entre vários engenheiros da época. George Westinghole , negociou com o inventor a fabricação dos dínamos e, em 1895 o usou em Niagara , transmitindo energia até Buffalo, sem falha alguma. Aproximadamente 33 quilômetros, algo impossível para a corrente contínua.
A fama fez o cientista ser procurado para construções militares, como barcos ou submarinos. Tesla propôs a idéia de submarinos controlados remotamente, mas as idéias foram ignoradas, mas conseguiu um contrato com a marinha alemã. O produto eram turbinas sofisticadas usadas em navios de guerra. No início da Primeira Guerra Mundial, o contrato foi cancelado, com medo de ser acusado de traição.
Embora não comprovadas, algumas teorias sugerem que Nikola teria criado um "Raio da Morte", uma espécie de acelerador de partículas. Muitos relacionam o teste da arma com o misterioso evento de Tunguska, mas nunca foi encontrada nenhuma prova conclusiva. Tesla supostamente teria destruído a arma, com medo dela ser usada durante a guerra.
O inventor tentou ajudar o país na guerra em 1917, criando uma "estação transmissora de ondas exploratórias de energia", permitindo que quem a utilizasse conseguisse determinar a localização de veículos inimigos distantes. Novamente, um dos grandes trabalhos dele foi rejeitado, e por trás disso, ninguém menos que Thomas Edison. Porém, uma geração mais tarde, a invenção ajudaria os aliados a vencer a Segunda Guerra, a invenção era o radar.
Mesmo sendo o gênio que foi, morreu pobre, sem muito reconhecimento, um pouco depois da Segunda Guerra.
Todas suas invenções estão aqui, sem ele, o futuro não seria como é hoje. Tesla é como um fantasma, como energia, ele está em volta de todos nós, seu legado traz o nosso desenvolvimento.

Carros de Fórmula 1

2011-04-15T18:37:00.000-07:00

Fundamentalmente, os carros de Fórmula 1 não são diferentes do seu carro. Eles utilizam motores de combustão interna e têm transmissões, suspensões, rodas e freios. Mas a semelhança pára por aí. Carros de Fórmula 1 não são feitos para rodar por aí ou para viajar. Cada detalhe de sua estrutura é alterado e modelado com um único objetivo: velocidade.

Carros utilizados na temporada 2011 - http://bit.ly/f1carros2011

A seguir, os principais sistemas de um carro de Fórmula 1:

- Chassi

O coração do carro de Fórmula 1 é o chassi, a estrutura na qual todo o restante está aparafusado e unido. Assim como a maioria dos carros modernos e aeronaves, os carros de corrida contam com uma estrutura conhecida como monocoque (monobloco). Feito de um resistente composto de fibras de carbono repuxadas, inseridas em resina ou de uma camada de fibra de carbono sobre uma malha de alumínio. O resultado é um carro leve, capaz de permanecer intacto em caso de um acidente em alta velocidade.

-Motor

Os motores utilizados atualmente nos carros de Fórmula 1, são motores V-8 de 2,4 litros que desenvolvem cerca de 900 cv de potência. A desvantagem de toda essa potência, é que o motor precisa ser refeito após ter rodado cerca de 800 quilômetros. Porque para gerar toda essa potência é necessário que o motor trabalhe até 19 mil rotações por minuto. Tanto giro produz uma quantidade imensa de calor e exige muito das peças móveis do motor.

O combustível utilizado para estes motores não é a mesma gasolina encontrada no posto perto da sua casa. De modo geral, as equipes de Fórmula 1 utilizam cerca de 50 misturas de combustíveis diferentes em uma temporada típica, preparadas para pistas e condições específicas.

- Transmissão

A função da transmissão é transferir toda a potência do motor para as rodas traseiras do carro de Fórmula 1. A transmissão é aparafusada diretamente à parte traseira do motor e inclui todas as partes encontradas em carros comuns: caixa de câmbio, diferencial e o semi-árvores. A caixa de câmbio de um Fórmula 1 possui sete marchas. Também é necessária uma marcha à ré. A caixa de mudanças é ligada ao diferencial, permitindo que as rodas traseiras se movam com rotação diferente entre si nas curvas. O diferencial é conectado às semi-árvores, que transferem a potência para as rodas.

A troca de marchas em carros de Fórmula 1 acontece através pequenas alavancas-pá, ou borboletas, localizadas atrás do volante. A redução é feita pela alavanca do lado esquerdo, e a troca ascendente, do outro lado. Isso ajuda na redução do custo geral do trem de força e permite que os pilotos utilizem suas habilidades na troca de marcha para brigar por posições em uma corrida.

- Suspensão

A suspensão de um carro de Fórmula 1 tem os mesmos componentes que carros comuns. Estes componentes incluem molas, amortecedores, braços e barras estabilizadoras. Quase todos os carros de Fórmula 1 contam com suspensões do tipo braços triangulares superpostos. Antes de qualquer corrida, a equipe ajustará a suspensão para garantir que o carro possa frear e fazer curvas com segurança, mas que proporcione rapidez de resposta.

É fácil reconhecer as partes dos discos de freio encontrados em carros de Fórmula 1. A grande diferença é que os freios usados na Fórmula 1 devem fazer o carro parar a uma velocidade de mais de 320 km/h. Discos e pastilhas de fibra de carbono são utilizados para evitar o desgaste e as fissuras e melhorar o desempenho. Estes sistemas de freio, mesmo sendo leves, são extremamente eficazes quando expostos a temperaturas de até 750 °C.

- Pneus

Os pneus de um carro de Fórmula 1 talvez sejam a parte mais importante do veículo. Se o desempenho dos pneus não for bom, o do carro também não será, independente da superioridade técnica presente em outros sistemas.

Os pneus de Fórmula 1 são feitos de componentes de borracha macia que, ao serem aquecidos, resultam em excelente aderência à pista. Na realidade, pneus de carros de corrida têm melhor desempenho em temperaturas elevadas, por isso são aquecidos antes de ficarem prontos para a corrida. O inconveniente é a pouca durabilidade. Um pneu de Fórmula 1 é feito para durar no máximo 200 quilômetros, por isso são trocados durante a corrida.

- Volante

O volante de um carro de Fórmula 1 tem pouca semelhança com o de um carro comum. Centro de comando do carro, o volante é composto de uma magnífica variedade de botões, controles e dispositivos. Durante a corrida, o piloto pode controlar praticamente cada um dos aspectos do desempenho de seu carro como, mudanças de marcha, mistura do combustível, equilíbrio dos freios e muito mais, com apenas um toque. E, o mais impressionante, é que todos esses controles estão localizados em um volante que tem a metade do diâmetro do volante de um carro comum.

- Macacão dos pilotos

Feitos de fibra sintética conhecida como Nomex, os macacões de Fórmula 1 são projetados para proteger o piloto de um incêndio por pelo menos 12 segundos, tempo suficiente para que a equipe de salvamento chegue. Os logotipos de patrocinadores colocados nos macacões também devem ser feitos de material resistente ao fogo.

- Capacetes

O tamanho e formato dos capacetes de Fórmula 1 não mudaram muito nas últimas duas décadas. O que mudou foi a escolha do material usado na sua fabricação. Os capacetes modernos consistem do mesmo material de fibra de carbono usado na construção do monobloco. O resultado é um resistente e leve capacete que diminui a inércia que a cabeça do piloto pode estar sujeita em um acidente grave. Todos os capacetes são feitos para acomodar as dimensões exatas do piloto.

Capacetes utilizados na temporada 2011 - http://bit.ly/capacetes2011

- Aerodinâmica

Um carro de corrida de Fórmula 1 é definido tanto pela sua aerodinâmica como pela sua potência. Os carros de Fórmula 1 são baixos e largos para reduzir a resistência do ar e para se manterem estáveis. Além dos aerofólios, difusor, placas externas e defletores laterais, esse ano novos sistemas foram colocados nos carros, são eles o KERS e a Asa Móvel que serão explicados no vídeo abaixo:

Componentes Eletrônicos

2011-04-15T17:41:00.000-07:00

Nesse post, comentarei um pouco sobre os componentes que usamos nas aulas de eletrônica para montar circuitos.

- Resistor

Também chamado de resistência é muito utilizado em diversos circuitos, por apresentarem variados valores de resistência elétrica, podendo evitar qualquer dano à algum componente. Resistores normalmente estão sujeitos às leis de Ohm. Existem também os resistores variáveis, cuja resistência pode ser alterada manualmente, ao invés dos outros que são fixos.

- LDR

Vem do inglês "Light Dependent Resistor" que traduzido seria, "Resistor dependente de luz". Ele é feito de sulfeto de cádmio (CdS) ou seleneto de Cádmio (CdSe). Como o nome diz, sua resistência varia de acordo com a luz. Na escuridão sua resistência é extremamente alta (chegando a 1 MΩ) dificultando a passagem da corrente elétrica. Na luz, possui baixa resistência (aproximadamente 100 Ohms). O LDR geralmente é utilizado em luzes noturnas e postes de iluminação.

- Reed-Switch

Do inglês, significa Sensor Magnético. Dentro desse pequeno vidro, existem basicamente dois fios metálicos. Quando alguma forma de campo magnético se aproxima desse componente, os pedaços de metal vão se encostar, fazendo com que a corrente passe por eles, ligando qualquer coisa no circuito que venha depois dele. É muito utilizado em sensores magnéticos e alguns tipos de alarmes.

- Transistor

Um transistor foi um dos principais componentes eletrônicos responsável pela revolução da eletrônica na década de 60. Podem ser usados como "chaves de força", ou seja, ele só deixará a corrente elétrica passar pelo terminal "Coletor" (perna da esquerda) para o "Emissor" (perna da direita) quando estiver passando alguma corrente pela "Base" (perna do meio). Com o auxilio do transistor, pode-se projetar diversos circuitos complexos, e a maioria hoje em dia, usa um desses.

- Circuito Integrado

Também conhecido como micro chip, chip ou C.I. , são utilizados em quase todos os equipamentos eletrônicos atualmente.É formado por vários outros pequenos componentes interligados, capazes de realizar funções que precisariam de um circuito mais complexo, ou com vários componentes.

- LEDs e Lâmpadas

Apesar de não serem componentes tão importantes quanto os outros, e que não são necessários em várias ocasiões, esses dois dispositivos sempre nos ajudam à testar os nossos circuitos. Por exemplo quando quero saber se meu Reed Switch está funcionando, ligamos ele em um circuito com um LED, se esse acender junto com a aproximação ou a distância do imã, saberemos que o circuito está funcionando perfeitamente.

Conformação Mecânica

2011-04-14T17:25:00.000-07:00

Processos de conformação mecânica são aqueles usados para alterar a geometria de um determinado material, transformando por exemplo uma barra em um cilindro ou a mesma barra em cubo, etc. Diferente dos processos de usinagem, na conformação geralmente não há perda do material, ou seja, a peça final terá a mesma "quantidade"/peso/volume da peça inicial. Em geral. esse tipo de processo pode ser feito a frio, ou aquecendo a peça. Com o aquecimento, se torna mais fácil de trabalhar a peça, melhorando a produtividade. Por outro lado, com a peça fria consegue-se melhor acabamento final da peça. A seguir, os principais processos de conformação mecânica, lembrando apenas que não são os unicos, e na verdade, existem centenas de processos diferentes para conformação.

Forjamento

Um dos mais antigos processos, consistem em dar forma à um determinado material com sucessivos impactos de uma ferramenta. Pode ser feito a frio, para peças mais simples, mas normalmente é feito a quente para se obter formas mais complexas. É normalmente usado em aços comuns ou ligados, ligas de alumínio, de cobre, de magnésio, de níquel e de titânio.

Laminação

Muito utilizada para conseguir peças longas, como chapas, tubos, etc. Consiste em fazer a peça aquecida passar por vários cilindros, diminuindo aos poucos sua espessura, porém aumentando as outras dimensões, como o comprimento. É possível também a laminação a frio, porém, por ser um pouco mais difícil, diminui sua produtividade.

Trefilagem

É o processo de fabricação de fios, arames e barras finas de metal. Basicamente diminui-se a largura do material, consequentemente aumentando seu comprimento.A peça é tracionada (vulgo esticada) pela matriz, que define seu formato e dimensões. A trefilação causa o encruamento, que é o aumento de cerca de 70% no limite de tensão de escoamento, ou seja, o limite de força que o material suporta, sem ser deformado permanentemente.

Extrusão

É um processo muito preciso, no qual, o material é forçado através da matriz com as características da peça final, e ao sair por ela, este terá tais características. Novamente aqui é mais fácil e produtivo o processo com o material aquecido, porém ainda é possível a frio, se tornando vantajoso se o material for mais dúctil, conseguindo maiores detalhes e precisão. Normalmente peças feitas a partir desse processos estão semi-acabadas e não precisam de usinagem em seguida.

Estampagem

Processo normalmente realizado a frio, no qual uma chapa plana é submetida à força da matriz com o formato desejado. É muito utilizada hoje em dia, para diversas coisas, como por exemplo na fabricação de panelas. Os matérias-primas normalmente são chapas finas laminadas a frio, de aços, ligas de Alumínio ou Cobre.

Fundição

Processo a quente, na qual o material é fundido e colocado em um molde. Ao esfriar, o molde é quebrado e se tem a peça pronta. Existem diversos modos de se utilizar desse processo, bem como a variedade de moldes e formatos possíveis. A fundição é normalmente utilizada em materiais muito duros, como os ferros fundidos, onde se é muito difícil trabalhar de outra forma.

Hidráulica

2011-04-12T17:06:00.000-07:00

Hidráulica vem do grego hydra = água e aulos = condução ou tubo.Ela estuda os liquidos em escoamento e sob pressão. É uma importante parte da mecânica, e muito utilizada hoje em dia em vários tipos de máquinas para realizar vários trabalhos de forma mais eficaz que um sistema inteiramente elétrico ou mecânico realizaria. Os fluidos utilizados nos sistemas hidráulicos podem variar desde a água, óleos minerais até os "quase-perfeitos" fluidos sintéticos.
Numa maquina hidráulica, a função de um fluido é de transmitir a energia.

Vantagens de um sistema hidráulico:
- É facil de se operar e tem grande flexibilidade para eventuais mudanças, permitindo rápidas e suaves inversões em seu movimento e variações muito pequenas e precisas na velocidade;
- São auto-lubrificados, por seu próprio fluido;
- Tem um peso pequeno em relação à sua grande potência;
- São de fácil proteção;
- O óleo hidráulico é um excelente condutor de calor

Desvantagens:
- Alto custo;
- Baixo rendimento pelas constantes trocas de energia elétrica, hidráulica e mecânica/
- Vazamentos internos nos componentes do sistema;
- Atrito interno e externo;
- Perigo de incêndio se o fluido for inflamável.

Sistemas hidráulicos estão muito relacionados com a força, e normalmente são utilizados onde é necessário uma grande força, como em pontes levadiças, guindastes, empilhadeiras, etc.

Aços

2011-04-10T15:44:00.000-07:00

Um material barato, de fácil acesso, boas qualidades e infinitas possibilidades de uso. O aço por ter essas e outras ótimas caracteristicas é, hoje, um dos materiais mais utilizados na confecção de materiais.
Os aços são constituídos de Ferro e Carbono, sendo que o carbono no máximo de 2% na composição. Também possui como impurezas (elementos químicos além de Ferro e Carbono, abaixo de 2%) os elementos Silício, Manganês, Fósforo e Enxofre.

O teor de carbono num aço aumenta sua dureza e resistência, porém abaixa sua soldabilidade (facilidade de se soldar) e ductilidade (capacidade de se alterar o formato do material permanentemente). Quanto a isso, podemos classificar os aços em 3 categorias:

- Baixo Carbono: quando o teor de carbono é menos que 0,30%. É utilizado para chapas, perfis estruturais, barras, tubos, arames e estruturas.
- Médio Carbono: quando o teor de carbono está entre 0,30% e 0,60%, utilizado para chapas, barras, tubos, eixos, engrenagens, trilhos, machados, facões, entre outros elementos de máquinas e ferramentas.
- Alto Carbono: quando o teor de carbono está entre 0,60% e 1,20%, utilizado principalmente para barras, ferramentas industriais, matrizes, ferramentas para preensagem, etc.

Quando o teor de Carbono passa de 2% , o aço se torna muito duro, e passa a ser chamado de Ferro Fundido.
Além disso, os aços podem ser usados em forma de Aço-liga. Isso se dá quando é adicionado mais elementos químicos à composição do aço comum, dando-o propriedades especiais que um aço comum não teria, como por exemplo, o Aço Inox, é um aço-liga de Cromo, que na quantidade certa, torna o aço inoxidável. Podemos também acrescentar elementos químicos para tornar o aço mais resistente à temperaturas, mais duro, mais dúctil, entre outras características.

Porém um engenheiro deve pensar muito bem antes de usar aços-liga, que, apesar de terem ótimas qualidades, podem sair muito caro, fazendo o uso de aços ao carbono, ou aços comuns, sairem muito mais em conta para o bolso.

Consciência Ecológica

2011-04-08T17:27:00.000-07:00

O profissional de mecatrônica trabalha com diversos produtos eletrônicos ao longo de sua carreira profissional. Porém, a maioria não sabe para onde esses produtos devem ir quando a vida útil e a funcionalidade acabarem.

- O que é lixo eletrônico?

Computadores, acessórios de informática (mouse, teclado, caixa de som), celulares, pilhas, baterias, fones, CDs, aparelho de som, eletrodomésticos, eletrônicos em geral.

Muitas vezes, por falta de informação de onde e como descartá-los corretamente, esses produtos eletrônicos são abandonados em lixões, contaminando o solo, a água e provocando sérios danos à saúde. Por ser carregado de componentes tóxicos, esse tipo de resíduo não pode ser descartado em lixos comuns.

Foi pensando nisso, que em Agosto de 2010, foi assinada uma lei, que obriga a empresa que vendeu um computador, por exemplo, recolhê-lo para jogá-lo fora em lixo adequado.

No caso de pilhas, baterias e produtos importados, existem soluções práticas para descartá-los.

- Procurar o local mais próximo para descartar o seu resíduo eletrônico em: www.e-lixo.org ou www.lixoeletronico.org

- Levar até centros de descarte e reuso: CEDIR (www.cce.usp.br) ou Coopermiti (www.coopermiti.com.br)

- Realizar um upcycling, ou seja, utilizar a criatividade para transformar lixo eletrônico em um novo produto.

Processos de Usinagem

2011-04-07T15:41:00.000-07:00

Um processo de usinagem é qualquer tipo de processo que trabalhe um material bruto, transformando-o em uma determinada peça, removendo material (também chamado de sobremetal ou cavaco).
Existem inúmeros processos e máquinas para isso, com uma grande variedade de funções, podendo definir dimensões e formato da peça, ou fazer algum acabamento especial.
Em todo processo de usinagem existe o desbaste e o acabamento. O desbaste é a fase inicial da usinagem, onde se dá forma ao material, antes de passar pela próxima fase. No acabamento, fazem-se os detalhes da peça e seu tamanho final, definitivamente.
A usinagem é uma das "ferramentas" do ser humano mais antigas, que só veio a se aperfeiçoar em meados do século XIX, com a descoberta do aço-rápido, um material essencial, na época, para as ferramentas de corte das maquinas que seriam inventadas.
Entre as principais máquinas de usinagem estão a fresadora e o torno.

Fresadora

Diferente do torno, a fresadora combina os movimentos da peça e da ferramenta podendo fazer varios trabalhos tridimensionais e ângulos diversos. Além disso existem vários tipos de fresadoras, que conseguem alterar a inclinação da peça e a sua posição, diferentes velocidades, etc.

Torno

A peça de material a ser usinado é fixado e é rotacionada em alta velocidade enquanto a ferramenta de corte se aproxima e retira o sobremetal. Com ele é possível fazer furos e peças no formato cilindrico.

Em ambas podemos alterar as ferramentas para conseguir diversos tipos de efeitos. Outras máquinas usadas para usinagem são a plaina, a furadeira, entre outras.

Com o avanço da tecnologia, muitas máquinas podem ser um CNC ( Controle Numérico Computadorizado), automatizando totalmente o processo pelo computador.

Vale a pena lembrar que, ao usinar uma peça, não devemos esquecer de tomar cuidado para não causar nenhum acidente!

Grandezas Elétricas e Primeira Lei de Ohm

2011-04-06T15:54:00.000-07:00

George Simon Ohm (1789-1854) foi um físico e matemático alemão que em meados de 1826 desenvolveu a teoria matemática que mais tarde seria chamada de Lei de Ohm. Na época não foi reconhecido como algo importante como sabemos hoje, e permaneceu parcialmente desconhecida por algumas décadas.

Ohm percebeu que a corrente elétrica percorrendo um fio condutor, seria diretamente proporcional a tensão, variando de acordo com a resistência. Logo temos a fórmula:

I = V / R Onde:

I: Corrente elétrica, dada em Âmperes (A).

V: Tensão, dada em Volts. (V)

R: Resistência elétrica, dada em Ohms (Ω) em homenagem ao físico.

Isolando a Resistência e a Tensão na formula, temos:

R= V / I e V = I . R

ATENÇÃO: A lei de Ohm só se aplica a resistores ôhmicos, ou seja, aqueles que obedecem SEMPRE a regra.

Usando-se a formula de potência P = I . V , podemos montar várias equações para se descobrir qualquer uma dessas quatro variáveis:

P = I . V ; I = V / Z ; logo, substituindo: P = V . V / R => P = V² / R

P = I . V ; V = I . R ; logo, substituindo: P = I . I . R => P = I² . R

Continuando nessa linha de raciocínio, teremos:

R = P / I ² I = V / R V = P / I

R = V² / P I = P / V V = R . I

R = V / I I = √(P/R) V = √(P.R)

Definição das Grandezas Elétricas

Potência : é o trabalho produzido pela aplicação da tensão elétrica versus a corrente elétrica.

Símbolo: P

Unidade: Watt (W)

Corrente : é o movimento dos elétrons livres num condutor devidamente alimentado.

Símbolo: I

Unidade: Âmper (A)

Tensão : é a diferença de força entre os pontos de um condutor, causada por falta o excesso de elétrons, que por sua vez dá origem à corrente elétrica.

Símbolo: V ou U

Unidade: Volt (V)

Resistência: é a dificuldade que certos materiais oferecem à passagem da corrente elétrica.

Símbolo: R

Unidade: Ohm (Ω)

Afinal, o que é Mecatrônica?

2011-04-05T17:30:00.000-07:00

A resposta dessa pergunta pode ser mais simples do que você imagina. O nome vem da união das palavras "mecânica" e "eletrônica", e de fato, a mecatrônica é a união da tecnologia mecânica com a eletrônica, com um pequeno toque de informática.

Vamos imaginar uma maquina de lavar que possa ser programada para tempo de lavagem, centrifugação, dosagem de sabão, etc. Isso é um exemplo prático de mecatrônica, onde vemos um processo mecânico, automatizado com a ajuda da eletrônica. A informática ainda entra aqui, servindo de "cérebro" para nossa maquina de lavar.

Já está sendo considerada ciência e com ela podemos automatizar diversos processos manuais, ou até mesmo melhorar outros. Como envolve a mecânica, ela está diretamente ligada à hidráulica e pneumática.

Uma de suas grandes vantagens é a versatilidade, e a combinação de processos mecânicos com eletrônicos abre um grande leque de possibilidades e utilização em diversas áreas, principalmente na industria.E é claro que não podemos esquecer da robótica, né?

Um engenheiro, ou técnico, mecatrônico tem uma boa escolha de onde, e com o que, trabalhar, ainda mais com o mercado em expansão. Engenheiros mecatrônicos podem até mesmo servir como um trunfo: antes onde era necessário um mecânico e um eletrônico, agora podem ser substituidos por apenas um mecatrônico, o que faz determinadas empresas preferirem contratar um engenheiro/técnico dessa área.

A atuação no mercado de trabalho é normalmente em industrias, automatizando processos, melhorando outros ou com a manutenção das máquinas. Alguns podem até ser mais ousados, ou espertos, e não se limitar a isso: eles próprios decidem criar suas máquinas, mecanismos, dispositivos, etc. Criando-se algo realmente necessário e útil, pode fazer o Engenheiro/técnico vender sua ideia por muito dinheiro!

Mecatrônica: O futuro na palma de nossas mãos !

Apresentação

2011-04-05T16:24:00.000-07:00

No primeiro post, gostariamos de fazer uma breve apresentação e comentar um pouco sobre nós. Primeiramente, nosso principal objetivo é trabalhar em grandes empresas, com máquinas altamente tecnológicas, com desenhos técnicos e com a criação de projetos automatizados.

Meu nome é Luiz Fernando Rodrigues Gall, atualmente tenho 15 anos, estou no 2° ano no ensino médio, na ETEC Martin Luther King, no Tatuapé. Faço também o curso técnico de Mecatrônica na mesma escola.

Meu nome é Matheus Ramos Morgado, estou cursando o 2º Ano do Ensino Médio na escola Santo Antonio de Lisboa, localizada no Tatuapé. Além disso, estou fazendo um curso técnico de Mecatrônica na ETEC Martin Luther King e um curso de inglês.

Email para contato: mecatronicatecnica@hotmail.com