Mecatrônica Hoje

Projeto Arduino em 5 passos - Circuito.io

2016-05-04T11:05:00.002-03:00

Circuito.io

Circuito.io é um site que facilita a criação de projetos usando Arduino, ele torna mais fácil gerar o circuito elétrico e o código. Ele é gratuito e acessível para qualquer desbravador em eletrônica.
Não há necessidade de pesquisar por códigos e esquemas exemplos, ao exportar a configuração que irei demonstrar abaixo, você poderá construir sua invenção louca sem muito tempo a perder.

Video 1

Passo 1 - Definição de Hardware

Imagem 1

1.1- Acesse www.circuito.io

1.2- Selecione os componentes conforme o exemplo da Imagem 1 e depois preencha os campos seguintes com o nome do projeto, o seu email e clique em "Send"(Enviar).

1.3- Depois disso você receberá um email com link para baixar o arquivo compactado com o circuito elétrico e o código do site.

1.4- Descompacte o aquivo .zip baixado.

1.5- Abra o aquivo Start Here.html que está dentro da pasta.

Passo 2 - Verifique se você tem todos os itens

Imagem 2

2.1 - No item 2 do guia Start Here.html, é mostrado quais peças que será preciso para construir o projeto.

Passo 3 - Construa o circuito usando o software gratuido Fritzing.

3.1 - Baixe o software gratuito da Fritzing pelo link http://fritzing.org/download/

Imagem 3

Imagem 4

3.2 - Depois de baixado e instalado o software abra o arquivo de extensão .fzz localizado na pasta Diagram que inicialmente foi recebido do site circuito.io.

Imagem 5

3.3 - Ajuste o circuito.

Imagem 6

Obs: Como a geração automática do circuito elétrico ainda está em desenvolvimento, será preciso arranjar manualmente os dispositivos para ter uma melhor visão. Também tenha certeza sobre as conexões + e -, e se quiser mais informações siga o guia do deste link.

Passo 4 - Montando o circuito fisicamente.

4.1 - Hora de montar o circuito fisicamente conforme o esquema do desenho construído no passo 3.

Passo 5 - Indo para programação do arduino

5.1 - Baixe o software gratuido de programação de arduino pelo link Arduino IDE.

Imagem 7

Imagem 8

5.2 - Instale o Arduino IDE, saiba como instalar pelo guia.

5.3 - Abra o arquivo fimware.ino localizado na pasta Fimware que inicialmente foi recebido do site circuito.io.

Imagem 9

5.4 - Customize o programa Arduino e faça upload. Este código é um exemplo para você começar.

Imagem 10

Descobrindo o Arduino

2016-01-30T12:59:00.004-02:00

O que é o Arduino?

De acordo com o site oficial do Arduíno é uma plataforma de prototipagem eletrônica flexível de código aberto, com hardware e software de fácil utilização. É destinado a artistas, designers, entusiastas, e qualquer pessoa interessada em criar objetos ou ambientes interativos. Basicamente é um projeto com uma arquitetura de hardware e software padrão desenvolvido pela comunidade. Por isso encontramos vários tipos de configurações pelo mundo, sendo alguns deles apresentados na próxima imagem.

Fonte: Desconhecida

Especificamente o hardware Arduíno UNO, é uma plataforma de relativo baixo custo (ARDUINO,2014), utilizada no desenvolvimento de sistemas de controle baseados em microcontrolador, que atende as necessidades de vários projetos, que irei apresentar no site. Esta plataforma de hardware é considerada de domínio publico, e proporciona grande flexibilidade e facilidade de uso ao usuário. As plataformas Arduíno mais singelas foram desenhadas para utilizar microcontroladores Atmel de 8-bits em uma unica placa com suporte de entrada/saída de sinais e dados embutido (MARGOLIS,2011). O código de programação do Arduíno consiste em uma interface para programação e compilação na própria linguagem da plataforma, sendo essa semelhante a programação C/C++ como pode ser visto na imagem abaixo. O Arduíno possui um canal de comunicação USB com o computador que permite a gravação dos programas criados pelo usuário diretamente no microcontrolador e troca de dados com o PC durante a operação da rotina implementada (ARDUINO, 2014).

Fonte: Própria

O Arduino UNO presente na Figura abaixo consiste de:

• Um microcontrolador AVR ATmega328P1;
• Barramento de conexao com 14 pinos I/O digitais e 6 entradas analógicas;
• Regulador linear de tensao de 5 volts;
• Cristal oscilador de 16MHz;
• Interface serial com computador atraves de porta USB;
• LEDs que indicam o funcionamento da placa e fluxo de dados seriais atraves da USB;
• Conector de alimentac¸ao para fonte externa;
• Chave tactil que permite reinicialização forçada da rotina do microcontrolador.

Fonte: Própria

REFERÊNCIAS:

ARDUINO. Disponível em: http://arduino.cc/en/Main/FAQ. Acesso em: 06 mai.2014.
MARGOLIS, M. Arduino Cookbook. [S.l.]: O’Reilly Media, 2011. ISBN 9781449305611. Disponível em: http://books.google.com.br/books?id=raHyKejOBF4C.

Módulo, Célula de Peltier ou pastilhas térmicas, como funciona?

2011-06-16T10:07:00.000-03:00

"Módulos Peltier, também conhecidos como pastilhas termoelétricas, são pequenas unidades de que utilizam tecnologia de matéria condensada para operarem como bombas de calor. Uma unidade típica tem espessura de alguns milímetros e forma quadrada (e.g. 4x40x40 mm). Esses módulos são essencialmente um sanduíche de placas cerâmicas recheado com pequenos cubos de Bi2Te3 (telureto de bismuto).

Sua operação é baseada no “Efeito Peltier”, que foi descoberto em 1834. Quando uma corrente é aplicada, o calor move de um lado ao outro – onde ele deve ser removido com um dissipador. Se os polos elétricos forem revertidos, a pastilha se tornará em um excelente aquecedor. É importante salientar que por mais tecnologicamente avançados que sejam, os módulos não “consomem” calor – por isso que se torna necessário o uso do dissipador.

Pastilhas termoelétricas são utilizadas em aplicações pequenas de resfriamento como chips microprocessadores ou até médias como geladeiras portáteis. Atualmente, os módulos mais potentes podem transferir um máximo de 250W, tornando a tecnologia inviável para o uso em um aparelho de ar condicionado, por exemplo. As pastilhas podem ser empilhadas para se chegar temperaturas mais baixas, embora alcançar níveis criogênicos requer processos muito complexos.

A grande vantagem de pastilhas do tipo Peltier são a ausência de peças móveis, gás freon, barulho e vibração; além do tamanho reduzido, alta durabilidade e precisão. Elas são utilizadas hoje em inúmeros setores, principalmente os de bens de consumo, automotivo, industrial e militar.

Pastilhas termoelétricas operam utilizando o efeito Peltier, a teoria de que há um efeito aquecedor ou resfriador quando uma corrente elétrica passa por dois condutores. A voltagem aplicada aos pólos de dois materiais distintos cria uma diferença de temperatura. Graças a essa diferença, o resfriamento Peltier fará o calor mover de um lido ao outro. Uma típica pastilha de Peltier conterá uma série de elementos semicondutores do tipo-p e tipo-n, agrupados como pares (ver Figura 1), que agirão como condutores dissimilares.

Fonte: http://www.peltier.com.br/

Essa série de elementos é soldada entre duas placas cerâmicas, eletricamente em série e termicamente em paralelo. Quando uma corrente DC passa por um ou mais pares de elementos de tipo-n a tipo-p, há uma redução na temperatura da junta ("lado frio") resultando em uma absorção do calor do ambiente. Este calor é transferido pela pastilha por transporte de eléctrons e emitido no outro lado ("quente") via eléctrons que movem de um estado alto para um estado baixo (ver Figura 2). A capacidade de bombeamento de calor de um resfriador é proporcional à corrente e o número de pares de elementos tipo-n e tipo-p." (Dados de http://www.peltier.com.br/)

Fonte: http://www.peltier.com.br/

Segue abaixo algumas fotos de uma pastilha peltier aberta.

Fonte: própria.

Fonte: http://www.peltier.com.br/

Como instalar o LaTex no Ubuntu?

2010-03-29T09:44:00.001-03:00

Como instalar o LaTex no Ubuntu?

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MikroKopter – HexaKopter

2010-02-21T19:27:00.000-03:00

MikroKopter é um helicopetro de multi plataformas flutuantes. Ele ele possui uma técnica de decolagem vertical de voo, são usados de 4 a 12 motores.
O Mikrokopter tem um eletrônica que controla a estabilidade, podendo um piloto novato aprender rapidante mexer nele.
Além disso ele possui GPS, bússola, telegeometria, controlador de altura e outros. Com esses recursos equipado ele pode definir varias posições nos espaço durante o voo.
Atualmente ele esta sendo muito usado por jornalistas, arqueólogos, pilotos para filmar áreas.

Especificações técnicas do HexaKopter:

Tempo de voo: 36min
Peso: 1200g( com bateria, mas sem camera)
Máximo carga:1kg ( no video pode ser observado)

O fimware do helicoptero encontra-se em: http://www.mikrokopter.de/ucwiki/Firmware-0.76?action=show&redirect=Firmware-0.76e

Para maiores informações: http://www.mikrokopter.com/ucwiki/

Sites Recomendados

2010-02-19T18:36:00.001-02:00

Comição nacional de Energia Nuclear - http://www.cnen.gov.br/
Física Quantica - http://fisica.net/quantica/
Observatório Educativo Itinerante - http://www.if.ufrgs.br/oei/
Departamento de Física da Universidade Federal do Ceará - http://www.fisica.ufc.br/
Informações sobre Eletrônicos - http://www.rogercom.com/
Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - www.capes.gov.br
Conselho nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - www.cnpq.br
Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência - www.sbpcnet.org.br
Universidade de São paulo - www.usp.br
Universidade Estadual de Campinas - www.unicamp.br
Universidade Federal do rio Grande do Sul - www.ufrgs.br
Museu de Ciência e Industria Chicago - http://www.msichicago.org/
Universidade Federal de Santa CAtarina, acervo de livros eletrônicos, e-journals - www.bu.ufsc.br
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - www.ibge.gov.br
Notícias Médicas - www.medscape.com
Revista de Ciência - www.nature.com
Revista de Ciência - http://www.newscientist.com/
Notícias Médicas - www.bmj.com
Associação Médica Brasileira - www.amb.org.br
Notícias Médicas - www.amrigs.com.br
Academia Nacional de Ciência dos EUA - www.pnas.org
Notícias Médicas - www.lancet.com
Livros científicos - www.sciencedirect.com
Sistema de Publicação Eletrônica de Teses e Dissertações - www.nuteses.ufu.br
Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia - www.ibict.br
Portal Brasileiro da Filosofia - www.filosofia.pro.br
At Hopkins, faculty advisers occupy an integral position within the educational experience of each student - www.hopkins.edu
comunidade acadêmica e de pesquisa em Educação Física, Esportes e Lazer da Internet. - www.cev.org.br
Fundação biblioteca Nacional - www.bn.br
The Scientific Electronic Library Onlin - www.scielo.org
O nome já diz tudo - http://www.howstuffworks.com/
Museu Teylers - http://www.teylersmuseum.eu/
Feira de Ciências - http://www.feiradeciencias.com.br
Revista Eletrônica de Jornalismo Científico - http://www.comciencia.br/comciencia/
Clube de Ciências Quark - http://www.clubequark.org.br/
A Academia Brasileira de Ciências - http://www.abc.org.br/
Associação nacional dos Inventores - http://www.inventores.com.br/
Humor na Ciência - http://www.humornaciencia.com.br/
Notícias sobre Ciência - http://www.cienciahoje.pt/
ABC's of Nuclear Science - www.lbl.gov/abc
The encyclopedia of earth - http://www.eoearth.org/
Nova, The web site for the award-winning Public Television series lets you watch or read transcripts - http://www.pbs.org/wgbh/nova
The Why? Files, National Institute for Science Education - http://whyfiles.org
What’s That Stuff? Home page of the on-line version of Chemical and Engineering News - http://pubs.acs.org/cen/whatstuff/stuff.html
Sites com suas recomendações.
http://www.scifun.org/recommendedwebsites/recommendedweb.htm
http://jpl.coj.net/res/sites/science.html
http://www.nte-jgs.rct-sc.br/links.htm
http://physics1.usc.edu/~gould/ScienceFairs

Desenvolvimento do Vídeo Mecatrônica

2010-02-18T23:24:00.000-02:00

Pessoal estou para realizar um vídeo sobre mecatrônica e preciso da ajuda de todos para encontrar material na web. Poderão ser sobre manufatura, projetos científicos, projetos caseiros, do gênero inovador que envolvem a mecatrônica. Os materias enviados serão selecionados para compor o trabalho final.

Lembrando que o vídeo será usado no blog e sempre exibido na barra lateral para as pessoas terem uma visão geral da mecatrônica.

Tópicos importantes a serem procurados:

Aerospace, Medical, Defense Systens, Consumer Products, Manufacturing, Material Processing, Automotive, Procesamento de Imagem, Linguagem de programação, Inteligencia Artifial, Algorítmos, Eletrônica Analógica e Digital, Atuadores, Sensores, Microcontroladores, Elementos de Maquinas, Usinagem, CLP, Hidraulica, CAE, CAD, CAM, Instrumentação, Redes Industriais, e músicas que achem bacanas.

Vamus trabalhar em cima de vídeos reais, nada de transformers!

Conto a participação de todos e enviem os links dos videos no COMENTÁRIO.

Agradeço desde já a sua colaboração!

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Adds

A PUC-PR desenvolvido um vídeo do curso deles. Da para se guiar por ele, só que focar na realidade.
Link é: http://www.youtube.com/watch?v=ahdh7Vzgw2w
Não deixem de vê-lo, é muito bom, pena ser surreal.

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Adds
Algumas sugestões de vídeos:
Vídeos que relatem trabalhos do dia dia, por exemplo um cara soldando, um pesquisador no matlab.

Leonar3do : O futuro para criação de objetos 3D?

2010-02-18T21:05:00.000-02:00

A empresa 3D for All Kft desenvolveu o sistema de realidade virtual em 3D, Leonar3Do , que pode ser facilmente acessado por qualquer um. Mesmo um usuário de 10 anos pode criar seu próprio mundo virtual no espaço em frente ao monitor, ele pode desenhar no espaço, criar modelos e padrões, inventar brinquedos, jogar jogos, construir estruturas de formas predefinidas, e muito mais, tudo realizado de uma forma que era só visto em filmes de ficção científica.

O equipamento contem vários sensores que permitem visualizar o 3d

E os requisitos mínimos para funcionar são:

	Minimum	Recommended
CPU	2 GHz	2,4 GHz Dual
Graphics card	128 Mb NVIDIA, ATI or Intel	256 Mb NVIDIA, ATI or Intel
HDD	1 GB
Monitor	75 Hz TFT	85 Hz or 120 Hz TFT
Operating system	Windows XP or Vista

Fonte: http://leonar3do.com/?q=en/node/70

Restaurando Grub Após reinstalação do Windows

2010-02-18T17:16:00.001-02:00

Muitas pessoas mantem seu pc em dual-boot, utilizando Windows e Linux. Normalmente o controle sobre qual sistema será inicializado fica a cargo do grub, o gerenciador de boot para linux bem mais completo do que o gerenciador de boot do windows. Esse é um cenário que funciona muito bem, aé que chega o dia em que você precisa reinstalar o seu Windows (o que não é muito difícil, não é mesmo? :D) .

Pois bem, eis que você vai lá, faz a sua instalação e no final de tudo... epa! Cadê o GRUB???? Seria ilógico você ter que também reinstalar o Linux apenas para restaurar o Grub, não é mesmo? Calma, não se desespere. Para restaurar o Grub, basta você pegar o cd do Ubuntu (ou qualquer outro LiveCD como Knoppix, Kurumin etc etc etc), bootar, sem seguida abrir o gnome-console ou o konsole e digitar as seguintes linhas

$ sudo -s

[ isso fará com que todos os próximos comandos sejam executados como root ]

# mount /dev/hda3 /mnt

[ sendo /dev/hda3 a partição onde o Linux está instalado. ]

# mount --bind /dev /mnt/dev

[substituirá o /dev/ do cd pelo /dev do Linux instalado ]

# chroot /mnt

[ fará com que o sistema passe a trabalhar a partir do sistema de arquivos já instalado ]

# grub-install /dev/hda

[ isso irá instalar o grub n MBR ]

Apenas isso e voilá! o Grub estará de volta!

Criado por Tales de Azevedo.
Fonte: http://hailtales.blogspot.com/search/label/Ubuntu

Ubuntu afiado com todos codecs de Audio & Video

2010-02-18T17:15:00.000-02:00

Para colocar os Plugins é só seguir a sequência, selecionar, dar ctrl+c e no terminal shift+insert.

sudo apt-get install ubuntu-restricted-extras sun-java6-fonts cpdvd faac faad ffmpeg flac gstreamer0.10-ffmpeg

sudo apt-get install libxine1 libxine1-ffmpeg rar unrar p7zip-full p7zip unace vlc vlc-plugin-esd vlc-plugin-sdl vlc-plugin-arts vlc-plugin-ggi vlc-plugin-glide vlc-plugin-svgalib mozilla-plugin-vlc

sudo wget http://www.medibuntu.org/sources.list.d/hardy.list -O /etc/apt/sources.list.d/medibuntu.list

sudo apt-get update && sudo apt-get install medibuntu-keyring && sudo apt-get update

sudo apt-get install w32codecs libdvdcss2 acroread acroread-plugins mozilla-acroread

baixe o real player no site: http://www.real.com/linux/

depois de baixado o arquivo RealPlayer10GOLD.bin escreva os seguintes comandos no terminal

cd localdoarquivo

chmod +x RealPlayer10GOLD.bin

sudo ./RealPlayer10GOLD.bin

local para instalar o realplayer
/usr/bin/RealPlayer

instalando vlc player

sudo apt-get install vlc vlc-plugin-esd mozilla-plugin-vlc

Para mais informações consulte:
http://www.forumdebian.com.br/topico-2953_TUTORIAL_para_codecs_e_plugins_para_video_audio_Ubuntu_7_04.html&sid=42c2710bee076743b1177faf609563f9

Segurança no windows XP com Sudowin ( sudo para Windows )

2010-02-18T17:14:00.001-02:00

Sudowin ( sudo para Windows )
Sudowin é um programa, baseado no comando Sudo do GNU/Linux (encontrado no Ubuntu ) , um pequeno utilitário que permite ao usuário comum obter privilégios de outros usuários, para executar tarefas específicas dentro do sistema. Com ele os usuários com permissão do administrador poderão executar comandos do sistema, de maneira segura e controlada pelo administrador, precisando apenas de uma senha para acessar.

Configurando

Primeiro é preciso ter certeza que o seu computador tenha um usuário em Sudores grupo. Para fazer isso terá que acessar o administrador e ir em iniciar > executar , escrever control userpasswords2. Depois disso coloque uma senha para o seu usuário e em seguida o adicione no grupo Sudores. Agora só retornar ao usuário comum.
Acesse a conta de usuário comum digitando a senha e pronto. No meu caso como não tava aparecendo a conta, tive que apertar ctrl+alt+Del e digitar o nome e senha.

Toda vez que for instalar um programa será preciso clicar com o mouse em cima do programa que deseja instalar e depois em sudo, porfim digitar a senha de usuário comum.

Download: http://sourceforge.net/project/showfiles.php?group_id=143653

Site oficial Sudowin: http://sourceforge.net/projects/sudowin

Fungo projetista aprova projeto do metrô de Tóquio

2010-02-09T17:07:00.000-02:00

O estranho organismo espalhou-se e formou uma rede que é comparável em eficiência, confiabilidade e custo, à infraestrutura da rede ferroviária de Tóquio.[Imagem: Science/AAAS]

Com milhões de anos de evolução biológica e toda a civilização e a cultura a seu favor, o que poderiam os engenheiros humanos aprenderem com um rudimentar fungo ameboide?

A construção de redes de comunicações e transportes mais seguras, mais eficientes e mais custo-efetivas parece ser um exemplo.

Projetista natural

Um experimento feito por pesquisadores japoneses e
britânicos revelou que o plasmódio, o estágio vegetativo do organismo protista Physarum polycephalum, conectou-se a diversas fontes de comida de uma forma que é virtualmente idêntica à rede de estações do metrô de Tóquio.

A pesquisa sugere que o fungo gelatinoso pode traçar rotas eficientes para redes de conexão de diversos tipos, permitindo a melhoria de diversos sistemas tecnológicos, das redes de computador à rede de antenas de telefonia celular.

Mapa do metrô

Atsushi Tero, da Universidade de Hokkaido, juntamente com pesquisadores de outras universidades do Japão e do Reino Unido, colocaram flocos de aveia sobre uma superfície molhada, em posições que correspondem à localização das cidades vizinhas de Tóquio, e permitiram que o fungo crescesse a partir do centro.

Eles viram o estranho organismo, que tem uma só célula macroscópica e vários núcleos - uma espécie de meio caminho entre o unicelular e o pluricelular - espalhar-se e formar uma rede que é comparável em eficiência, confiabilidade e custo, à infraestrutura da rede ferroviária de Tóquio.

"Alguns organismos crescem sob a forma de uma rede interligada como parte de sua estratégia normal de descobrir e explorar novas fontes de alimento," afirmam os cientistas em seu artigo.

"O Physarum é um organismo unicelular ameboide que se espalha sobre as fontes de alimento espalhadas... [Ele] pode encontrar o caminho mais curto através de um labirinto ou ligar matrizes diferentes de fontes de alimentos de uma maneira eficiente, com pequena extensão total e com distância média mínima entre as fontes de alimentos, com um alto grau de tolerância a falhas originadas por desconexões acidentais," explicam eles.

Inteligência sem cérebro

Para aproveitar essa "inteligência sem cérebro" os cientistas capturaram os mecanismos-chave necessários para o fungo conectar suas fontes de alimento de uma forma eficiente e integraram esses mecanismos em um modelo matemático.

Eles sabiam que capturar a essência desse sistema biológico na forma de regras simples seria extremamente útil para subsidiar a construção redes auto-organizadas e eficientes no mundo real. Como o fungo passou por inúmeras rodadas de seleção evolutiva, estas fórmulas construídas com base em seus hábitos de alimentação podem gerar rotas mais eficientes para as redes de transporte e de comunicação.

Tero e seus colegas afirmam que seu modelo representa um ponto de partida para melhorar a eficiência e diminuir os custos das redes sem controle centralizado, como conjuntos de sensores remotos, redes móveis ad hoc e redes de computadores.

Fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=fungo-supera-engenheiros-projeto-redes&id=010180100209&ebol=sim

Tutorial de como instalar o Windows Xp e o Ubuntu

2010-02-06T11:54:00.000-02:00

Configurando as partições do disco, a patir do CD do ubuntu.

0- Deixe pressionado DEL enquanto inicia o computador e depois mexa nas configurações para dar boot pelo CD
1- Rodar cd ubuntu live
2- Sistema>Administração>Gparted
3- Deletar partições
4- Criar partição NTFS 40GB
5- Criar partição ext4 de 20GB
6- Criar partição linux-swap 4GB(dobro da RAM)
7- Criar partição NTFS com o restante de memória
8- Reiniciar sistema

Instalando o Windows

9- Executar cd windows
10- ENTER
11- Escolher a partição e ENTER

12- Quick format
13- Vai reiniciar o pc, e depois só dar procedência ao que ele pedir

Instalando o Ubuntu linux

14- Rodar ubuntu pelo CD e escolher a opção de instalação
15- Na parte de Particionamento, escolher a opção manual, Avançar

16- Selecionar particionamento Ext4, e ao abrir a janela, selecionar em Ponto de Montagem com '/', e a opção formatar também
17- Avançar
18- Definir nome do computador e a senha(não esquece-la)
19- Avançar
20- A primeira etapa está concluída.

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Dúvidas de instação

Instalação Windows
http://www.upmasters.com/forum/index.php?showtopic=4429

Instalação Ubuntu 9.10
http://www.youtube.com/watch?v=9JSqWqSyMIw&feature=related
-----------------------------------------------------------
Configurando o Dual Boot (windows + linux)

21- Para configurar o Boot do sistema, inicie o ubuntu
22- Abra o terminal
23- escreva os comandos a seguir

sudo update-grub ou sudo apt-get install grub
sudo chmod +w /boot/grub/grub.cfg
sudo gedit /boot/grub/grub.cfg

24- Editar conforme as especificações abaixo, não cole nas suas configurações atuais, seu sistema segue outras.

--------------------------------------------------------------------------------
#
# DO NOT EDIT THIS FILE
#
# It is automatically generated by /usr/sbin/grub-mkconfig using templates
# from /etc/grub.d and settings from /etc/default/grub
#

### BEGIN /etc/grub.d/00_header ###
if [ -s /boot/grub/grubenv ]; then
have_grubenv=true
load_env
fi
set default="0"
if [ ${prev_saved_entry} ]; then
saved_entry=${prev_saved_entry}
save_env saved_entry
prev_saved_entry=
save_env prev_saved_entry
fi
insmod ext2
set root=(hd0,2)
search --no-floppy --fs-uuid --set 86ef1695-96c9-4e91-bc9d-9a7d50ed7dc1
if loadfont /usr/share/grub/unicode.pf2 ; then
set gfxmode=640x480
insmod gfxterm
insmod vbe
if terminal_output gfxterm ; then true ; else
    # For backward compatibility with versions of terminal.mod that don't
    # understand terminal_output
    terminal gfxterm
fi
fi
if [ ${recordfail} = 1 ]; then
set timeout=-1
else
set timeout=10
fi
### END /etc/grub.d/00_header ###

### BEGIN /etc/grub.d/05_debian_theme ###
set menu_color_normal=white/black
set menu_color_highlight=black/white
### END /etc/grub.d/05_debian_theme ###

### BEGIN /etc/grub.d/30_os-prober ###
menuentry "Windows XP Pro" {
    insmod ntfs
    set root=(hd0,1)
    search --no-floppy --fs-uuid --set b290717e90714a3d
    drivemap -s (hd0) ${root}
    chainloader +1
}

### BEGIN /etc/grub.d/10_linux ###
menuentry "Ubuntu 9.10" {
        recordfail=1
        if [ -n ${have_grubenv} ]; then save_env recordfail; fi
    set quiet=1
    insmod ext2
    set root=(hd0,2)
    search --no-floppy --fs-uuid --set 86ef1695-96c9-4e91-bc9d-9a7d50ed7dc1
    linux    /boot/vmlinuz-2.6.31-14-generic root=UUID=86ef1695-96c9-4e91-bc9d-9a7d50ed7dc1 ro   quiet splash
    initrd    /boot/initrd.img-2.6.31-14-generic
}
### END /etc/grub.d/20_memtest86+ ###

### END /etc/grub.d/30_os-prober ###

### BEGIN /etc/grub.d/40_custom ###
# This file provides an easy way to add custom menu entries. Simply type the
# menu entries you want to add after this comment. Be careful not to change
# the 'exec tail' line above.
### END /etc/grub.d/40_custom ###

---------------------------------------------------------------------------

25- Para configurar a tecla de atalho vá em Sistema>Preferências>Atalhos de Teclado
26- Recomendo alterar o "Executar um terminal" com a hotkey F12

27- Pronto, O linux e o windows já estão instalados.

Formula-looking EV Mini Sport fits motorized bicycle category

2010-02-06T11:37:00.000-02:00

To many motoring enthusiasts, Japan’s Nobuhiro “Monster” Tajima is to hill climbing what Michael Schumacher is to F1 or Valentino Rossi is MotoGP. It’s no wonder then that when Tajima launches an electric car the motoring world gets a little excited. Released recently at the first EV and HEV Drive System Technology Expo in Tokyo, the Tajima Motor Corporation’s (in conjunction with Natural Energy) EV Mini Sport is an open wheeler, single-seater car that looks very comfortable on the track.

Surprisingly, the EV Mini Sport is categorized as a motorized bicycle because of its 0.59kW motor. Even so, this EV can reach 75kmh (although the legal speed for bicycles in Japan is 60kmh) and achieves 90km between charges, according to Tajima.

Measuring 2,490 (L) x 1,298 (W) x 1,090mm (H), and a wheel base of 1,855mm, the lightweight car (280kg) has two battery options – lead acid and Lithium polymer (40-120Ah). The lead battery outputs 40Ah and costs around ¥230,000 (US$2,560 approx.). It covers around 30km between charges. The 120Ah Lithium polymer battery is beefier but costs more – around ¥470,000 (US$5,230) and achieves around 90km between charges. A mid-range 80Ah Lithium polymer battery gets around 60km. The batteries take between 8-12 hours to fully charge.

Emulating a formula race car, the EV Mini Sport is naturally rear-wheel drive via a drive belt rather than a chain with the motor mounted behind the driver. Being developed by a racing driver and not having amazing speed, one would expect the EV Mini Sport to handle like a dream. Not many stats in that department but suffice to say it has double wishbone front suspension and swing arm rear suspension. The motor is mounted behind the driver's seat, and the single rear axle has a differential function developed by Tajima Motors.

Sans battery, the EV Mini Sport is available directly from Tajima Motors for ¥2,079,000 (US$23,192 approx. at time of publishing).

Fonte: http://www.gizmag.com/ev-mini-sport/13984/

Empresa chinesa lançará primeiro avião elétrico para produção comercial.

2010-02-06T11:34:00.000-02:00

Custo de voo será de R$ 3,60 por hora

A empresa de tecnologia de motores e transportes elétricos Yuneec vai colocar à venda o E430, um avião elétrico de dois lugares, até o final do ano. O avião vem sendo testado pela empresa há mais de seis meses e um voo com ele custa cerca de R$ 3,60 por hora. Os primeiros exemplares terão um custo avaliado em R$ 162 mil. O motor silencioso e livre de emissões que agridem a camada de ozônio terá indepedência de até três horas de voo.

A Yuneec é uma jovem empresa chinesa sediada em Xangai que preza pelo desenvolvimento sustentável e busca evoluir a tecnologia de transportes, principalmente com motores elétricos e baterias que não agridem o meio-ambiente.

Fonte: http://revistapegn.globo.com/Revista/Common/0,,EMI117901-17180,00-EMPRESA+CHINESA+LANCARA+PRIMEIRO+AVIAO+ELETRICO+PARA+PRODUCAO+COMERCIAL.html

Veiculos Elétricos vieram para ficar!

2010-02-06T11:19:00.001-02:00

Veículos elétricos e sua tecnologia vieram para ficar. A situação está mudando rapidamente, e o interesse demonstrado por grandes fabricantes como a Fiat, BMW, GM, Mitsubishi, Toyota e um monte de empresas Chinesas entre outras mostram que a tecnologia esta avançando e a cada dia fica mais viável e eficiente.

Emissões pelo tubo de escape. Evidentemente, haverá algum tipo de emissão de CO2 se a eletricidade utilizada pelo veículo elétrico for produzida pela queima de combustíveis fósseis, mais as emissões não estarão mais concentradas em áreas de forte......

densidade de tráfego como nas grandes cidades. Além disso, se a eletricidade é produzida a partir de fontes renováveis (hidráulica, eólica, solar), a emissão será quase zero.

A infra-estrutura de abastecimento. Para os veículos elétricos a rede de distribuição já existe e em qualquer lugar vamos achar uma tomada 110/220v e o VE podem ser abastecidos em casa ou no trabalho. Esta é uma enorme vantagem sobre os outros combustíveis "alternativos" como, por exemplo, o hidrogênio, um combustível disponível atualmente em lugar nenhum.

Funcionalidade com desempenho equivalente. Automóveis elétricos podem fornecer a mesma gama de modelos de veículos da mesma forma que veículos a combustão, grandes, pequenos, econômicos, rápidos e o fato do motor elétrico ser de fácil compreensão, de sua funcionalidade ao contrario do veiculo a combustão onde a maioria dos motoristas se quer sabem como o motor funciona este fato num futuro bem próximo fará com que varias pessoas optem pelo veiculo de funcionalidade conhecida e ecológica.

Não ao Petróleo. A maior parte da geração de eletricidade no mundo não vem da queima de petróleo, e sim do carvão, gás-natural, hidroelétrica, solar, eólica, mas de petróleo muito pouco. Portanto, se o objetivo é se afastar da dependência do petróleo o elétrico é o melhor caminho.

Melhoria do ar e menos gases de efeito estufa. È freqüente pensarmos que o veiculo elétrico tem emissão zero com certeza quando estiver dirigindo um VE puro não estará poluindo, porem não podemos esquecer que a energia é gerada em algum lugar e de formas diferente. Um carro médio a gasolina produz 280 gramas de CO2 por quilometro. Um veiculo elétrico com baterias de lítio e abastecido por uma usina elétrica a carvão produz 220 gramas de CO2 por quilometro.Se abastecido por uma usina elétrica a gás-natural a emissões de Co2 cai para 90 gramas por quilometro rodado e se abastecido a energia Solar, eólica e hidráulica a emissão de CO2 é praticamente Zero, esse calculo de emissões de CO2 é meio grosseiro, mas mostra que com veículos elétricos, as emissões de gases de efeito estufa, cai consideravelmente, alem de diminuir a emissão de poluentes das mega-cidades. O futuro é bem melhor com veículos elétricos.

Custo reduzido em manutenção. Veículo elétrico tem custo de manutenção menor que veiculo a gasolina, mesmo se levando em conta as trocas de baterias. Se somarmos os gastos de combustível, óleo, filtros e manutenção rotineira em cambio e motor no final de dois anos vai sobrar dinheiro pra trocar as baterias, isso aqui no Brasil e em outros paises onde a bateria é mais barata e duram mais, a vantagem é bem maior e não podemos esquecer que um motor elétrico só tem uma peça móvel enquanto um motor a combustão tem centenas e com desgaste maior por quilometro rodado.

A virada. Veiculo elétrico já é uma realidade e a virada radical, já esta chegando, tecnologia em baterias de lítio, carbono e os capacitores evoluíram muito nos últimos anos e a tendência é ficar melhor ainda e mais baratas. A ponto do governo americano estipular uma meta para fabricação de baterias, ou seja aquilo que a bateria teria que ser para que um veiculo elétrico fosse viável. Com exceção do peso, a bateria no atual Tesla Roadster excede todas as metas estipuladas ou seja as baterias já estão a frente em tecnologia com referencia as metas estipuladas.

A densidade energética.A densidade energética (isto é, quantos watts-hora de energia por litro de capacidade de volume) baterias de lítio tem dobrado a densidade na última década – não só essa mais varias outras tecnologias tem aparecido e a densidade energética tem aumentado ano após ano. Ao mesmo tempo, o preço das células de lítio tem caído no fator de quatro!

Conclusão.O avanço tecnológico das baterias, juntamente com recarga cada vez mais rápida e uma melhora na infra-estrutura na geração de energia, faz do veículos elétrico uma força evidente, como o aumento nos custos do petróleo e o aumento nos gases de efeito estufa, a escolha pelo veiculo elétrico será lógica e veremos vários deles logo.

Fonte: http://equetus.blogspot.com/2009/04/ves-vieram-para-ficar.html

Tecnologia Sustentável – Bateria feita de papel

2010-02-06T10:55:00.000-02:00

Separe um pedaço de papel, adicione um pouco de tinta salpicada com alguns nanomateriais e leve ao forno até secar. Em pouco tempo, sai uma bateria leve e durável.

A receita é de autoria do professor
da Universidade de Stanford Yi Chui. Com ela, é possível gerar baterias e super capacitores resistentes a amassos, dobraduras e até mesmo banhos em soluções ácidas ou básicas.

Os ingredientes são relativamente simples. A folha de papel é aquela encontrada em máquinas copiadoras de escritório, e a tinta é formada por nanotubos de carbono e nanofios de prata. Esses materiais são estruturas unidimensionais com diâmetro muito pequeno, o que permite que a tinta grude nas fibras do papel.

Em laboratório, os alunos de pós-doutorado de Chui cobrem o papel com a tinta especial, levam ao forno e depois o dobram para criar dispositivos de armazenagem altamente condutivos.

Os super capacitores, por exemplo, mostraram performance considerada excelente pela equipe. Quando somente a massa dos nanotubos era considerada, a energia específica foi de 30–47 Watt-hora/quilo (Wh/kg) e a força específica foi de 200.000 W/kg. Nos casos em que o peso de todos os componentes é considerado, e energia específica é de 7.5 Wh/kg. Além disso, os dispositivos podem durar 40 mil ciclos de carga-descarga.

Os resultados são fruto da combinação de dois fatores. O primeiro é o fato dos nanomateriais serem ótimos condutores, pois transportam eletricidade de forma mais eficiente que condutores comuns.

O segundo é a escolha do papel como um dos ingredientes, pois sua superfície de fibras permite que a tinta grude mais facilmente e por mais tempo que em plásticos, reduzindo os custos de produção e aumentando a durabilidade.

Os pesquisadores acreditam que a flexibilidade do papel permitirá uma série de aplicações e que o produto tem potencial para estar no mercado em pouco tempo.

A receita completa, ou melhor, a pesquisa, foi publicada na Proceedings of the National Academy of Sciences.

Eletrônica de potência integrada a motor viabiliza veículos híbridos

2010-02-06T10:44:00.000-02:00

O problema do custo

Os veículos híbridos - que utilizam pequenos motores a combustão em conjunto com geradores e motores elétricos - representam uma das mais promissoras opções para a diminuição do consumo de petróleo e da poluição nas cidades.

Isto porque toda a tecnologia necessária para sua fabricação já está disponível.

Contudo, continua havendo ....
um empecilho grave aos veículos híbrido-elétricos: o custo.

A maioria das montadoras já apresentou seus protótipos de veículos híbridos, mas poucas conseguiram colocá-los em linha de produção não por desafios técnicos, mas justamente porque não seriam capazes de cobrir os custos de fabricação a preços competitivos com os veículos a gasolina ou etanol.

Motor integrado com eletrônica de potência

Agora, em uma pesquisa que não se originou em nenhuma grande montadora, mas no Instituto ETH, de Zurique, na Suíça, pode estar a solução para viabilizar a economia dos veículos híbridos.

Em sua tese de doutoramento, a engenheira Hanna Plesko desenvolveu um novo conceito de módulo de controle que integra as funções de eletrônica de potência no interior do próprio motor elétrico, o que reduz sensivelmente os custos necessários para a fabricação do conjunto, que hoje consiste em várias peças separadas.

A maior parte dos custos de fabricação dos veículos elétricos está no motor ou motores elétricos e no sistema eletrônico de gerenciamento de potência, cujo núcleo central são os inversores e conversores de corrente contínua.

A inovação desenvolvida por Hanna é baseada em um novo conceito onde esses componentes - motor elétrico e eletrônica de potência - desenvolvem várias funções simultaneamente. O uso múltiplo dos circuitos eletrônicos e do motor reduz a quantidade de componentes necessários, além de reduzir o volume do conjunto.

Conversores, inversores e motores

Nos veículos híbridos atuais, as baterias não alimentam apenas os motores elétricos, mas também o rádio, o ar-condicionado, os faróis etc. Enquanto esses componentes elétricos tradicionais exigem apenas uma tensão de 12 volts de corrente contínua, o sistema de acionamento dos motores elétricos exige três fases de corrente alternada com tensões entre 200 e 600 volts.

Por outro lado, os motores elétricos funcionam também como geradores a fim de gerar energia aproveitando a energia cinética durante as frenagens. Essa energia deve ser convertida para ser armazenada nas baterias.

Daí a importância dos componentes eletrônicos de potência, como os conversores DC/DC, que geram as diversas tensões de corrente contínua a partir das baterias, e os inversores, que convertem a corrente contínua em corrente alternada. Atualmente, todo esse aparato está em módulos separados dos motores.

Economia de custos

Hanna e seu orientador Jürgen Biela integraram tudo - motor, inversores e conversores - em uma única peça, gerenciando o motor em suas funções de motor e de gerador a partir de componentes montados dentro do próprio motor.

Ao combinar as diversas funções em uma mesma peça, os pesquisadores descobriram que poderiam economizar inúmeros componentes, além do próprio receptáculo físico. Menos componentes, menos matérias-primas e menos módulos a serem fabricados significam menos custos.

Os pesquisadores depositaram duas patentes para suas inovações e já possuem um protótipo de motor integrado de 3 kW, ainda pequeno para um veículo híbrido real, mas o suficiente para demonstrar os ganhos do novo conceito.

Fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=eletronica-potencia-integrada-motor-viabiliza-veiculos-hibridos&id=010170091216&ebol=sim