Die Leistungen in der Haftpflichtversicherung unterscheiden sich nicht maßgeblich

Im Gegensatz zu den PKW Versicherungen unterscheiden sich die Leistungen nicht erheblich, da alle Versicherungen den maßgeblichen Bestimmungen der Tarifgruppe N unterliegen . Dennoch ist es wichtig, vorab einen Versicherungsvergleich durchzuführen, um für die grundlegenden Leistungen die günstigsten Tarife herauszufinden, denn es sind die Faktoren Nutzlast, Leistung und Typ und Verwendungszweck entscheidend. Besonders in den Betrieben ist es als überaus wichtig anzusehen, dass die Kosten so niedrig wie nur möglich gehalten werden.

Mittels einem Versicherungsvergleich zur günstigsten Absicherung

Der Versicherungsvergleich steht kostenfrei im Internet zur Verfügung. Für einen fundierten Vergleich sind entsprechend die abgefragten Eckdaten einzugeben. Zum Beispiel auf dieser Webseite. Innerhalb nur weniger Augenblicke wird eine Aufstellung aller Versicherungsgesellschaften ausgegeben, so dass sich schnell und einfach die preiswerteste Absicherung für die Leistungen finden lässt. Die günstigsten Absicherungen werden bei den Fahrzeugen bis zu 3,5 Tonnen ausgegeben werden, hier sind auch die meisten Versicherungsgesellschaften zu finden. Darauf achten sollte der Versicherungsnehmer, ob mögliche Rabattsysteme in Frage kommen würden, die den Tarif noch günstiger gestalten.

Die Erntezeit bringt eine Menge LKW Fahrer auf Touren. Die Rübe ist reif, sie kann geerntet werden und die Zuckerfabrik bringt ihre Maschinen zum laufen. Nun geht das große Rennen der LKW auf der Straße los.

Es wird nach Tonnenkilometer gefahren, also je mehr Tonnen bewegt werden in einer Schicht, je mehr Lohn gibt es. Bei Schichtbeginn heißt es schon einmal der Erste unter Bagger zu sein. So denken allerdings alle Fahrer und so heißt es, gib Gas. Man trifft sich gemeinsam unterm Bagger, hier geht es dann der Reihe nach.

Der Unsinn der Fahrer ist, sie warten aufeinander, dann geht es im Konvoi so schnell wie möglich zur Zuckerfabrik. Immer volle pulle, man möchte als Fahrer so viel wie möglich wegfahren.

An der Waage der Zuckerfabrik wird sich dann schön angestellt, hier treffen sich unzählige LKW, warten ist angesagt.

Abkippen nochmals leer Wiegen. Danach geht es weiter mit Vollgas zur Ladestelle. Schicht für Schicht, selbst die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Landstraße wird außer acht gelassen. Nur Tonnen und Kilometer zählen.

Bis an der Waage wieder warten angesagt ist. Da viele Fahrer nicht in der Lage sind alleine zu Fahren und einer auf den anderen warten muss, geht viel Zeit verloren. Hinzu kommt, das die Pausen zusammengelegt werden. Der erste Fahrer wartet auf den letzten, unnötige Standzeit entsteht.

Nach der Pause geht der Kampf weiter.

Würden die Fahrer versetzt fahren, könnten sie die Wartezeit verkürzen. Durch das versetzte fahren würden sie auch nicht zu Verkehrshindernissen werden. Einen LKW kann man auf der Bundesstraße überholen, 3 LKW ohne genügend Abstand aber nicht.

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90km/h ist für einen PKW auf der Autobahn langsam.

Was ist bei den PKW, bei denen bei 160 Schluss ist ?

Sie sind für schnellere Autos ebenfalls ein Hindernis.

Was ist mit den Fahrern, die auf der dritten Überholspur mit 130 hin-trotteln?

Wohnwagen, PKW mit Anhänger, übermüdete Fahrer, alles Verkehrshindernisse. Also ändern wir die Straßenverkehrsordnung !

Die rechte Spur für LKW mit Überholverbot. Die Mittelspur für PKW bis 160 km/h. Für Wohnwagen und PKW mit Anhängern auf der LKW Spur, ebenfalls Überholverbot. Die Linke Spur, für alle die problemlos die 200 Marke erreichen.

Wo fährt der Rest ?

Bei einer zweispurigen Autobahn gehören alle unter 160 auf die LKW Spur und die Überholspur bleibt für die schnelleren. Diese Lösung wäre eine gerechte Sache.

Für einen Fahrer mit einem PKW der die 200-er Marke locker erreicht ist es genau so ein Horror wenn ein PKW mit 140 auf die linke Spur wechselt, wie für den PKW mit 140 auf einen LKW auffährt der einen anderen LKW überholt.

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Hat man seinen Wohnsitz in Deutschland und besucht seinen Hausarzt kommt die Rechnung prompt in Haus. Erst einmal auslegen und bei der österreichischen Gebietskrankenkasse sein Geld beantragen.

Es gibt nur ca.30 – 40% des ausgelegten Geldes zurück. Die Gebietskrankenkasse behält sich vor einen Preis zu erstatten, wie ihn der preiswerteste Arzt in Österreich stellt.

Da ich auch in Österreich versichert war und längere Zeit krank war, habe ich meine Erfahrungen gemacht. Bei der Rückerstattung der von mir ausgelegten Gelder traf mich fast der Schlag.

Scheinbar hatte die Gebietskrankenkasse einen Medizinmann aus den Bergen der in einer Schneehütte ohne medizinische Einrichtung praktiziert als preiswertesten Möglichkeit heraus gesucht.

Obendrein dauerte es Wochen, sogar Monate bis das Geld zurück erstattet wird. Scheinbar arbeiten die Mitarbeiter der Gebietskrankenkassen drei Schritte vor und zwei zurück.

In anderen Ländern trifft man auf ähnliche Fälle. Wer keine Erfahrungen hat sollte von seinem ausländischen Arbeitgeber verlangen die Beiträge an eine deutsche Krankenkasse zu zahlen.

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Der nächste Pförtner, dieser ist absolut Spitze, seine Worte möchte ich nichts aufs neue zu Papier bringen. Er brüllt so laut, das ich falsch sei, so das die ganze Straße mithören kann. Warum weiß nur der Pförtner dies ?

Pförtner fehlt der Mut den zuständigen Verantwortlichen zu informieren, das die Ladeanschrift bei Auftragserteilung an die Spedition geändert werden muss. Pförtner können zwar alles, aber ihnen fehlt der Mut dazu. Nur die Entscheidung Schranke auf oder Schranke zu, LKW rein oder LKW raus, da sind sie die Stärksten.

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Alle Schuld lastet auf den Linksabbieger, die Medien schreien nach einem Höchstmaß an Bestrafung. Es hat ja schließlich ein Idol der Österreicher erwischt. Im Kurvenbereich der Kreuzung ist links abbiegen verboten, der Tourist hat sich verfahren, ohne Beachtung des Abbiegevorgangs, zieht er nach links. Im gleichen Moment wird er im Kreuzungsbereich überholt und fährt den Motorradfahrer an.

Schuldfrage eindeutig geklärt, der Linksabbieger hat Schuld.

Hat er das wirklich?

Ist im Kreuzungsbereich nicht Überholverbot, in unübersichtlichen Kurven sowieso?

Die zweite Frage trotz der Rache schreiender Fans.

Hat sich nicht jeder schon einmal in einer fremden Gegend verfahren und ist falsch abgebogen?

Müsste nicht in einem Land was fast einschließlich von Tourismus lebt jeder Einheimische damit rechnen das sich ein Verkehrsteilnehmer verfahren kann?

Haben Promis mehr Rechte?

Wer auf kurvenreichen Landstraßen in Österreich schon einmal unterwegs war, kennt die Situation, wenn an unübersichtlichen Stellen Motorradfahrer überholen. Mit einem 40 Tonner kommt man sehr oft in brenzlige Situationen durch überholende Motorradfahrer.

Oftmals sind es nur Zehntel Sekunden und Gefahrenbremsungen bzw. Ausweichmanöver der anderen Verkehrsteilnehmer, die eine Kollision mit dem Motorrad verhindern.

Ist es wirklich nötig mit einem Motorrad unbedingt alles und jeden zu überholen? Scheinbar ja, die Unfallzahlen der verunglückten Motorradfahrer beweisen es.

Hatte der Motorradfahrer eine Bremsspur?

Hat man seine Geschwindigkeit nicht so zu wählen, das man jeder Zeit einem Hindernis ausweichen kann bzw. sein Fahrzeug zum stehen bekommt?

Wer hätte Schuld, wenn ich mit meinem LKW an dieser Stelle überholt hätte?

Meine Antwort hierzu. Ohne Worte.

Man hätte mich eingesperrt.

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Vorab: Benutze nie das Wort Pförtner! Es könnte gravierende Folgen für dich haben.

Er weiß und kann alles. Er kann die Schranke auf und zu machen, er kann die Waage bedienen, er kann dich zur richtigen oder falschen Ladestelle schicken und obendrein hat er auch noch die Macht dich nicht in die Firma zu lassen, wenn du dich nicht höflich genug benimmst und er kann auch noch das Telefon bedienen wenn es um Rücksprache geht.

Eine Unterschrift falsch und du hast ein Problem.

Bei Bosch Siemens in Berlin war ein ganz genauer Pförtner, bei der Ausfahrt stellte er fest das der Verlader seine Unterschrift am falschen Platz gemacht hat. Stopp hier kommen sie nicht heraus. An eine telefonische Rückfrage an den Verlader seinerseits war nicht zu denken. Für ihn stand fest, ich darf die Firma nicht verlassen. Jetzt hatte er endlich eine richtige Aufgabe, der Fehler musste korrigiert werden.

Mein Vorschlag zur Sache. Rückwärts geht es nicht. Er kann mich aus der Firma fahren lassen, ich wende und fahre wieder in die Firma, neue Laufzettel und alle Wege noch einmal. So ginge es, meinte der Pförtner. Was ist aber mit dem alten Laufzettel. Nun merkt er das ich ihn auf die Schippe genommen hatte. Ich wäre nach meinen Vorschlag sowieso nicht wieder in die Firma gefahren, die Frachtpapiere waren auch ohne Pförtner komplett.

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Muss der Fahrer also im Großlager drei Stunden warten und wenn es geht noch auf eine Anzeigetafel schauen, bekommt er nur eine Stunde Arbeitszeit angerechnet. Beim Be-und Entladen der selbe Zustand.

Eine weitere Unart ist den Fahrer nach Kilometerpauschale zu bezahlen. Pro gefahrenen Kilometer erhält der Fahrer ein geringes Entgelt. Um einigermaßen zu verdienen fährt dieser dann rund um die Uhr.

Die Bezahlung nach Entfernungssektor ist auch die Krönung. Von Ladestelle A aus wird der Fahrer nach Entfernungskategorie bezahlt. Entfernungsumfeld Kategorie B 50 Euro, Kategorie C 100 Euro und so weiter. Hat der Fahrer aus irgend welchen Gründen längere Standzeiten, die Ware ist noch nicht fertig oder eine längere Leerfahrt, verdient er keinen Euro.

Um den Fahrer zu noch längeren Fahrzeiten zu motivieren, erlebte ich in Österreich eine der cleversten Methode der Leistungsprämie.

Der Fahrer erhält ein geringes Festgehalt, pro gefahrene Tour z.B. einmal Schweden hin und zurück, bekommt er eine Leistungsprämie von 300 Euro pro Woche, schafft er es auf Grund von Fahrzeitüberschreitungen noch einmal die Strecke zu bewältigen erhält er nochmals 300 Euro.

Schaft er die Tour nicht noch einmal, bekommt er eine kürzere Strecke, Österreich, Deutschland, für diese Fahrt erhält man nur 100 Euro. So versucht jeder Fahrer zweimal pro Woche nach Schweden zu fahren, macht 600 Euro, die kürzeren Strecken nur 400 Euro.

Für die 200 Euro mehr wird dann rund um die Uhr gefahren. Selbst die Strafen kalkulieren die Spediteure ein.

Diese Firma ist eine der Größten in Österreich existierenden Speditionsfirma. Die Firma wirbt natürlich mit Zuverlässigkeit, Schnelligkeit und Pünktlichkeit.

Alles unter dem Motto: Einer Weste die ganz in Weiß ist.

Einmal im Jahr wird aus dem Gewinn der durch die doppelten Fahrten der Fahrer entsteht eine große Winterolympiade gestartet.

Nach außen hin eine saubere Sache. Schaut man hinter die Kulissen tränen die Augen.

Jeder Teilnehmer an der Olympiade der sich Schampus über den Kopf gießt und seine sportlichen Erfolg feiert, ist mitverantwortlich, das ein LKW Fahrer ohne Schlaf und unter Missachtung aller gesetzlichen Vorschriften rund um die Uhr hinterm Lenkrad sitzt.

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Wer durch die Kasseler Berge fährt, erlebt den absoluten LKW Wahnsinn. Beladene LKW Fahrer lassen ihre Fahrzeuge bergab rollen bis an die Grenze des Möglichen. SelbstÜberholverbote spielen keine Rolle.

Bei Tempo 120 mit 5 Metern Sicherheitsabstand und volle 40 Tonnen Gewicht, die Hauptsache man überholt ein paar wenige LKW.

Bergab überholen die schweren LKW die Leichtgewichtigen, diese rollen nicht erheblich schneller bergab. Bergauf kommt dann die Rache der nicht schwer beladenen Fahrzeuge, wieder an den Schwerverkehr vorbei der sich auf Grund des hohen Gewichtes mühsam den Berg hoch quält. Dieses Spiel geht durch die gesamte Bergwelt weiter.

Wer es ganz extrem erleben will muss in der Nacht fahren, zu dieser Zeit ist das Spiel noch extremer. Hier kommen noch die Paketdienste hinzu. Diese haben solch einen Zeitdruck, das die Fahrer nur über ihren Termin nachdenken und nicht über eine sichere Fahrweise. Ihr Gehirn hat mit dem normalen Straßenverkehr abgeschlossen. Vor den Augen der Fahrer läuft eine Uhr, nicht die Fahrbahn.

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LKW ausräumen und Tschüss, ist einfach. Was danach folgt ist meistens die wahre Hölle.

Die Familie hat sich an das alleine sein gewöhnt, du warst immer nur Gast. Als Fahrer war man immer auf sich allein gestellt, Essen, Schlafen ohne Regelmäßigkeit.

Auf einmal ein geregelter Tagesablauf.

Viele Nächte ist man bis zum umfallen gefahren, jetzt soll man geregelt die Augen schließen, einfach unmöglich.

Es folgen, wochenlang schlaflose Nächte, Unruhe macht sich breit. Kein Lärm von der Autobahn, kein wackeltendes Führerhaus, kein Wind, kein monotones brummen der Standheizung im Winter, keine 50°C Sommer.

Das Telefon bleibt stumm, kein Disponent der brüllt. Wo bleibst du denn? Keine eisige Kälte im Winter auf den Weg zur Toilette, wenn vorhanden, ansonsten frei im Felde.

Der Alltag ist geregelt, wie es scheint hat der Tag keine 24 Stunden mehr. Die schlaflosen Nächte machen dich kaputt. Deine innere Unruhe bringt das ganze Familienleben durcheinander. Wie soll das gut gehen?

Du bist es gewöhnt zu Essen wann du willst, zu Schlafen wann du willst bzw. musst.

Alles vorbei!

In deinem Führerhaus stand immer alles am gleichen Platz. Nun nicht mehr. Die schlaflosen Nächte verbringst du vor dem Fernseher um dich abzulenken, müde macht es dich aber nicht. Die Konflikte in der Familie sind vorprogrammiert. Die innerliche Unruhe wird immer schlimmer, du denkst die Welt ist stehen geblieben. Es gibt keine Bewegungen mehr.

Eben noch am Meer und ein paar Stunden später in den Alpen. Kein Gabelstaplerfahrer der drängelt, es ist gleich Feierabend. Dir fehlt selbst die dreckigste Autobahndusche. Hellwach stehst du nachts am Fenster, nichts bewegt sich, es ist nicht der Autobahnparkplatz oder das Oberdeck einer Fähre. Es ist dein Zuhause.

Was jahrelang ein kleines Führerhaus war, ist nun räumlich geordnet. Nur dein Körper will und will nicht in das normale Leben passen. Rund um die Uhr haben sich die Bilder vor deinem Auge verändert. Und nun?

Immer die selbe Straße, der sich nicht verändernde Blick aus dem Fenster, selbst der Supermarkt ist immer der gleiche und die Menschen um dich, sind auch immer die selben.

Ob man sich an diesen alltäglichen Ablauf gewöhnen kann?

Immer am gleichen Ort? Immer der gleiche Tagesablauf?

Und wenn nicht. Bleibt nur wieder die Autobahn.

Eine Winternacht A7 Richtung Österreich, gegen 23.00 Uhr, ich werde müde an Schlaf ist nicht zu denken. Die Funke an, vielleicht ist ein Kollege auf dem Sender, wenn man quatscht wird man nicht so schnell müde.

Auf Kanal 9, zwei Kollegen quatschen bereits.

Willi ist schon seit zwei Jahren Rentner. Warum fährst du noch? Willi erzählt, mit 65 habe ich aufgehört und die ersten Wochen waren prima. Danach holte ihn der normale Alltag ein. Willi drehte fast durch, nur Ärger mit der Frau, Belanglosigkeiten. Die Kinder sind schon lange aus dem Haus, als sie klein waren haben ich sie nur alle paar Wochen gesehen. Von ihrer Kindheit hat er nicht viel mitbekommen. Willi ist zu Hause die Decke auf den Kopf gefallen und die Rente ist auch zu wenig. Nur Ärger wegen der Kohle, also bin ich wieder los. Die Welt ist für Willi und seiner Frau wieder in Ordnung. Willi fährt bis zum Ende, die Autobahn lässt ihn nicht los.

Klaus aus Hamburg

Es war einmal, er arbeitet in einer Spedition in Österreich am Bodensee. In Friedrichshafen hat er eine Eigentumswohnung zwecks Meldeadresse, seine Wohnung hat Räder und ist ein oranger LKW. Sein Wohnsitz wechselt täglich zwischen Österreich, Schweden, Italien und den Rest Europas. Seine Eigentumswohnung sieht er nur selten, seine Einrichtung befinden sich im LKW, alles was er braucht hat er an Bord. Das wochenlange unterwegs sein hat seine Ehe kaputt gemacht, nur in den Ferien können die Kinder mit auf den Truck. Den Ausstieg hat er schon öfters versucht, es schlug immer fehl. Klaus lebt auf der Straße, ich fahre bis zum Schluss und bleibe auf der Bahn. Mit 43 Jahren bleibt die Straße sein zu Hause, hart aber herzlich.

Frank hat es geschafft

Der Ausstieg viel schwer, nur Differenzen mit der Familie. Zehn Jahren war er auf der Straße, an den normalen Alltag konnte er sich nur schlecht gewöhnen. An Schlaf war nicht zu denken, irgend etwas fehlte. Die Lösung war eine Campingliege mit Schlafsack auf dem Balkon, dazu noch ein Job als Staplerfahrer in einer Versandabteilung. So brach der Kontakt zur LKW Fahrerwelt nicht ab. Nach Monaten konnte er erst wieder in einem richtigen Bett durchschlafen, zur Freude seiner Frau und den Rest der Familie.

Henry aus Halberstadt

Er fand überhaupt keine Beziehung zum absoluten Stillstand. Als Privatfahrzeug hatte er ein Wohnmobil, so das er an Wochenenden und im Urlaub ständig fahren musste. Fahrermacke.