Metal do Asfalto

Bate e volta em Gravatá...

2015-12-13T13:46:00.000-03:00

Excelente passeio bate e volta em Gravatá...

5 anos do Metal do Asfalto

2015-12-11T18:50:00.000-03:00

Hoje completamos 5 anos do Metal do Asfalto. Com altos e baixos durante esse período, nos orgulhamos muito do que fazemos. Rodar sem programação ou regras, simplesmente reunir os amigos e se divertir.

O blog volta a ativa depois de quase 1 ano sem publicações, pois passei por momentos delicados financeiramente, que fez com que perdesse o estímulo por qualquer coisa. Mas estamos de volta...

Honda prepara duas novas Super Esportivas

2015-12-10T18:02:00.001-03:00

O mercado das Superbike continua uma progressão muito interessante que começou este ano com o lançamento das novas coqueluches de algumas das maiores marcas da indústria. A Aprilia RSV4, a BMW S1000RR, A Ducati 1299 Panigale e a Yamaha YZF-R1 elevaram o estandarte a uma altura nunca antes vista tanto a nível de eletrônica e de potência, mas também ao nível da facilidade de condução que conferem mesmo aos utilizadores que não dominam por completo estes “misseis”.

No final de 2015, conhecemos mais duas concorrentes de peso deste segmento sob a forma da nova Kawasaki Zx-10R e da Suzuki GSX-R1000, esta última ainda um protótipo, que apresentam números e pacotes de eletrônica muito semelhantes aos da concorrência.

No entanto, e algo que certamente não passa despercebido aos clientes da marca, a Honda tem sido um mero espetador desta luta de titãs. A sua super esportiva, a CBR1000RR Fireblade, permanece praticamente inalterada desde 2008, apesar de algumas renovações estéticas e da versão SP lançada em 2014. Mas finalmente temos confirmação que a Honda está a ponderar que rumo seguir neste segmento e poderá mesmo passar por lançar dois modelos direcionados a clientes distintos.

“Existem três projetos no seio da Honda que estão a ser seriamente considerados” Afirma Tetsuo Suzuki, Diretor do Departamento de Pesquisa e Design da Honda, em declaração à imprensa britânica – “As três opções incluem um substituto da Fireblade, uma super esportiva V4 e ainda uma versão mais barata da RC213V-S. É possível que uma ou duas destas hipóteses cheguem à produção”.

Para além da substituta da Fireblade, que a Honda sempre direcionou aos clientes que pretendem uma super esportiva para o dia-a-dia, menos extrema do que as ofertas da concorrência, a marca nipônica estará desenvolvendo uma super esportiva V4 que poderá adotar o nome RVF 1000. Com efeito, esta V4 seria uma super esportiva mais extrema focada em competir com a atual oferta de super esportivas do restante dos fabricantes e com um design marcado pela ultra exclusiva RC213V-S. A nova Fireblade deverá ser baseada na atual geração e poderá receber um novo pacote eletrônico que a colocará em linha com o equipamento das novas super esportivas. No entanto, esta Fireblade continuará a ser a moto vocacionada para aqueles que não procuram uma super esportiva preparada para pista, mas sim uma moto capaz de proporcionar uma boa experiência em estrada sem extremismos.

É público que a Honda fez inúmeros pedidos de patentes para componentes e mesmo para o quadro de uma moto V4 que, apesar de partilhar o mesmo tipo de motor com a RC213V-S, conta com uma unidade em alumínio forjado.

Aprilia junta-se aos capacetes Skully

2015-01-22T11:29:00.000-03:00

Foi recentemente confirmado um acordo de colaboração entre a Aprilia e os americanos da Skully, empresa que tem vindo a desenvolver um novo capacete carregado de tecnologias que vão permitir uma maior interação entre condutor e a sua moto.

A Aprilia acredita que a Skully e o seu capacete com informações apresentadas na viseira, em estilo “Head-Up Display” ou HUD, é uma excelente forma de evoluir o seu próprio sistema V4-MP, uma aplicação para smartphones que vai permitir que o proprietário de uma das novas RSV4 ou Tuono V4 1100 altere os parâmetros da sua moto através do seu smartphone.

O resultado final desta parceria será a integração total do V4-MP nas funcionalidades já conhecidas do Skully, sendo que o fabricante destes capacetes garante que a segurança irá melhorar, pois os motociclistas deixam de precisar de tirar os olhos da estrada para aceder a vários tipos de informação, pois essa informação passa a estar disponível, por comandos de voz, na viseira do capacete com tecnologia HUD.

A ligação entre o sistema da Skully e o V4-MP vai permitir ao condutor de uma Aprilia RSV4 ou Tuono V4 1100 visualizar as informações da moto, em andamento, na viseira do capacete, e através de comandos de voz vai poder alterar, por exemplo, os mapas de motor, ou as afinações do ABS ou controlo de tração.

FONTE: motociclismo.pt

MC Escada 2015

2015-01-21T11:15:00.001-03:00

Batalha em duas rodas

2015-01-14T13:06:00.002-03:00

Phoenix, no Arizona, é a capital mundial das motocicletas personalizadas. Nesta cidade desértica, a aparência é tudo, e a adrenalina e o espírito criativo definem quem é quem entre os melhores mecânicos do país. Eles competem dia e noite por clientes dispostos a gastar um bom dinheiro por uma motocicleta totalmente personalizada. É um mundo de concorrência acirrada, onde as ideias criativas valem ouro. Batalha sobre Rodas acompanha um grupo de talentosos e ambiciosos Bad Boys deste ramo em quatro oficinais rivais. Quando suas emoções e seus egos se chocam, a explosão repercute em toda a cidade. As motocicletas são um ícone importante na cultura americana, e esta série explora não só o mundo moderno da engenharia das motocicletas como também a história enriquecedora que o envolve.

O programa vai ao ar todas as quintas, as 22h, no History Channel.

SilentHawk é a arma das Forças Especiais!

2015-01-14T12:59:00.000-03:00

Quando em abril de 2014 o Governo Norte-americano, através do departamento “Defense Advanced Research Projects Agency” ou DARPA, concedeu à empresa Logos Technology um contrato para desenvolvimento de uma moto “invisível” para utilização pelas Forças Especiais, houve quem pensasse que se tratava de um projeto mais apropriado para um filme de ficção científica.

Agora, conseguimos finalmente ter acesso às primeiras informações técnicas e à primeira imagem de como será a SilentHawk, nome de código escolhido para esta moto especial, pois o DARPA concedeu uma segunda tranche de mais de 850.000 euros para que a Logos continue a desenvolver este projeto.

A SilentHawk que podemos ver nas imagens é na realidade uma RedShift MX elétrica criada pela Atla Motors, que foi alterada para que pudesse cumprir com as necessidades de um veículo que vai ser utilizado nos mais variados tipos de terreno e cenário pelas várias Forças Especiais dos Estados Unidos da América.

Ao longo do último ano a Logos testou a SilentHawk em terrenos com areia, terra e lama, e de acordo com os relatórios da empresa, os responsáveis militares ficaram satisfeitos com os resultados destes testes.

E o facto de estarem satisfeitos é uma boa notícia para este projeto, pois a tentativa anterior de colocarem os seus soldados especiais em cima de motos não correu bem, pois as Zero MX, totalmente elétricas, não aguentavam mais de duas horas em utilização no campo de batalha antes das baterias chegarem ao fim.

Mas a SilentHawk é diferente nesse aspeto: utiliza dois motores, uma solução hibrida, que mistura um motor a combustão, que pode utilizar gasóleo, gasolina ou um tipo de combustível de aviação, e um segundo motor, elétrico, que neste momento ainda se encontra catalogado como “top secret”.

Este motor elétrico, de acordo com alguns rumores, é originalmente utilizado num “drone” secreto e altamente evoluído que o exército Norte-americano já utiliza em combate.

De facto o motor a combustão não será muito silencioso, e com isso a SilentHawk perde a sua invisibilidade. Mas o motor elétrico é silencioso, e é com ele a funcionar que a moto permite que as Forças Especiais entrem em território inimigo sem ser detetados.

A SilentHawk está preparada para ser utilizada pelas mais diversas Forças Especiais, adaptando-se a cada uma através da utilização de acessórios específicos, ou da remoção de peças desnecessárias para determinadas missões, além da pintura ser também alterada conforme o ramo das Forças Especiais que a está a utilizar, e, apesar de não existir nenhuma confirmação, a pintura deverá também ser especial por forma a que a moto seja invisível ao radar.

O motor a combustão é removível no terreno pelo soldado, o que reduz o peso da moto. Os plásticos podem ser removidos, o sistema de escape também, tal como o radidador… tudo em menos de 30 minutos.

Se tudo correr de acordo com o previsto pela Logos Technology, dentro de um prazo máximo de 2 anos estaremos a ver as Forças Especiais a cumprir as missões aos comandos da SilentHawk.

FONTE: Motociclismo.pt

Mulheres e motocicletas

2014-06-19T14:42:00.003-03:00

73% das mortes em acidentes com motos são provocadas pelo próprio motociclista

2014-06-19T14:38:00.002-03:00

Segundo pesquisa de seguradoras...

A maior causa de mortes envolvendo motocicletas, 73%, é provocada pelo próprio motociclista. Essa e outras conclusões sobre colisões fatais envolvendo motos são apontadas em levantamento elaborado pelo Grupo Segurador BB e Mapfre, em parceria com o Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária).

O estudo aponta que, em segundo lugar, estão as colisões de motos com automóveis (12%), seguidas por choques com caminhões (7%) e, na quarta posição, são apontadas batidas envolvendo animais na via (6%). Problemas na via (buracos, falta de sinalização etc.) e com o veículo são os que menos causam acidentes com motos. Os dois fatores respondem, cada um, por 1% das ocorrências.

“O objetivo desse estudo é apontar as principais causas desses acidentes. Essas informações são essenciais para a tomada de medidas preventivas e de segurança por parte dos condutores e autoridades”, afirma Jabis Alexandre, diretor geral de Automóvel do grupo.

Para a realização do estudo, o Grupo e o Cesvi analisaram 360 acidentes envolvendo motocicletas e vítimas fatais. Os sinistros aconteceram entre agosto de 2012 a julho de 2013.

Causas secundárias – O estudo também revela que, desse total, 26% dos acidentes registraram como causa a perda de controle na direção e 16,5% foram ocasionados pela direção na contramão. Cerca de 4% das ocorrências apontaram condutores embriagados. “Perda de direção e tráfego na contramão são causas que, aparentemente, revelam despreparo do condutor e desconhecimento de riscos claros”, pontua Alexandre.

Região – Apesar de concentrar a maior frota de motocicletas do país – 21,9% das mais de 21,5 milhões de motos –, São Paulo, com 4,4% dos registros, não é o Estado com maior índice de acidentes fatais. O Maranhão, com 3,3% da frota brasileira, está no topo do ranking, concentrando 9,7% dos casos.

Fonte: Site Segs.com.br, especializado em informações de seguradoras.

Mulheres e Motocicletas...

2014-02-28T21:41:00.002-03:00

BMW R 1200 RT

2014-02-28T21:23:00.001-03:00

Prazer de condução ilimitado.

Ainda mais conforto para maiores emoções. A moto que definiu o segmento das motos de turismo clássicas alcançou um novo patamar de evolução: a nova BMW R 1200 RT. Com a sua excelente maneabilidade, a R 1200 RT permite aproveitar o que é mais importante: conduzir ao longo da paisagem. Conduza sozinho ou com passageiro, a nova R 1200 RT é sinónimo de máximo conforto e condução descontraída em todas as viagens.

Prestações mais dinâmicas. Mais controlo.

A nova RT apresenta o novo motor boxer da BMW com refrigeração ar/água, ainda com mais binário e com uma potência de 125 cv. Graças ao ASC, o sistema eletrónico de controlo ativo da suspensão, é muito fácil controlar a moto, garantindo a estabilidade em qualquer estrada secundária. Também podem ser ativados os modos "Rain" e "Road" com um simples premir de um botão, adaptando a moto às condições meteorológicas e à superfície da estrada. O computador de bordo Pro e os habituais punhos aquecidos fazem parte do equipamento base.

Mais acessórios opcionais. Mais conforto.

O Equipamento especial para a nova RT permite uma condução ainda mais simples, oferecendo um nível de conforto superior. Por exemplo, a suspensão eletrônica BMW Dynamic ESA responde em frações de segundos a alterações no piso. O assistente na passagem de caixa Pro permite ao condutor engrenar e reduzir mudanças sem necessitar de acionar a embraiagem ou o acelerador. Outra opção disponível é o modo "Dynamic", que garante a máxima diversão de condução para os motociclistas mais desportivos e dinâmicos. Disponíveis também como acessórios opcionais, estão o sistema de fecho centralizado que bloqueia as malas através do controlo remoto e o sistema de cruise control entre muitos outros.

Mais design. Mais sensações.

Uma moto de turismo suprema com um design apelativo: a utilização de materiais transparentes confere uma sensação de leveza e agilidade. A nova R 1200 RT está disponível nos novos acabamentos cromáticos em azul "quartz" metalizado, preto "ebony" metalizado e cinzento "callisto" metalizado mate.

A nova R 1200 RT – mais sensações por quilômetro.

O que é que as mulheres querem? Motos !

2014-01-03T11:22:00.001-03:00

Sigmund Freud, criador da Psicanálise, questionou-se no seu tempo sobre “o que é que as mulheres querem?”.

A resposta a este enigma de Freud raramente esteve tão perto de ser encontrada como neste caso particular, em que a consultora Kelton Global, a pedido da Harley-Davidson, realizou um estudo para analisar como se sentem as mulheres motociclistas comparando-as com mulheres que não são motociclistas.

De acordo com o estudo realizado a 1013 mulheres motociclistas e 1016 mulheres não motociclistas, as que conduzem uma moto sentem-se mais felizes, mais sensuais e mais confiantes nas suas capacidades.

Mas vamos aos números deste estudo: 37% das motociclistas afirma estar “sempre contente”, em contraste com apenas 16% das mulheres não motociclistas. As motociclistas também se sentem mais sensuais, com 27% a afirmarem que “sinto-me sempre sexy” o que contrasta bastante com o resultado de apenas 7% das que não conduzem moto.

Em relação à confiança em si próprias e nas suas capacidades, as motociclistas voltam a sair vencedoras neste particular, pois 35% afirmam que “se sentem sempre confiantes”, quase o dobro das mulheres que não conduzem uma moto.

Mas o estudo encomendado pela Harley-Davidson vai um pouco mais longe e, sugere que pelo facto de conduzirem uma moto, as relações dessas mulheres são melhoradas. 60% das entrevistadas e que conduzem moto afirmam estar contentes com as suas relações, enquanto apenas 38% das mulheres que não conduzem moto afirmam estar satisfeitas.

Por último, o estudo realizado pela Kelton Global refere que 53% das motociclistas refere a moto como a fonte da sua felicidade, e 74% afirmam acreditar que as suas vidas melhoraram após começarem a conduzir uma!

Para Claudia Garber, diretora para a divulgação do motociclismo feminino dentro da Harley-Davidson, os resultados deste estudo realizado a pedido da marca da Milwaukee não são surpresa pois “conduzir uma moto é a derradeira forma de liberdade e de expressão, por isso faz todo o sentido que as motociclistas sejam mais felizes na sua vida, e de uma forma geral, se sintam mais concretizadas”.

Regressando então à pergunta de Sigmund Freud: “O que é que as mulheres querem?”. Elas querem uma moto… ou pelo menos deveriam querer uma!

A Hallowed B Thy Maiden estará no Burburinho dia 24/01

2014-01-02T13:51:00.000-03:00

A Hallowed B Thy Maiden fará um super show no Burburinho dia 24/01. Pra quem acompanha p blog, o set vai em primeira mão. Convide seus amigos e vamos ao Burburinho. Será uma celebração a maior banda de Heavy Metal de todos os tempos.

Mulheres e motocicletas

2013-12-24T10:07:00.003-03:00

Mulheres e motocicletas

2013-12-20T08:19:00.000-03:00

Mulheres e motocicletas

2013-12-19T14:43:00.002-03:00

Restauração da clássica 750

2013-12-19T14:05:00.002-03:00

Vídeo produzido por Dinno Benzatti do Momento moto sobre a restauração de duas clássicas Honda CB 750. Uma Café racer e uma original – veja o vídeo.

Mulheres e motocicletas

2013-12-18T21:10:00.002-03:00

Mulheres e motoclicletas

2013-12-18T21:03:00.001-03:00

Está preparado ?

2013-12-18T12:46:00.000-03:00

Esse está realmente preparado para uma longa viagem...

De Lisboa a Dakar numa Harley-Davidson

2013-12-16T16:04:00.001-03:00

No dia 6 de janeiro de 2014, o motociclista Luís Lopes vai partir rumo a Dakar, no Senegal, na sua Harley-Davidson já bem “experiente”, uma moto pouco usual para quem se mete à estrada rumo a África, mas que, juntamente com o espírito “free biker” de Luís Lopes. Vamos acompanhar essa história aqui no blog.

Metal do Asfalto – Em primeiro lugar, a questão que se impõe é, porquê Dakar? Recorda-nos como surgiu a ideia desta aventura?

Luís Lopes - Por vezes torna-se quase impossível descrever algo que surge de uma forma tão natural e "madura", numa das muitas fases pelas quais passamos na vida, fruto do que já vivemos, ou queremos viver!... Surge Dakar pelo misticismo, pelo desafio e pela vontade infinita de rolar! Pois: "I just want to meet the (all the) world".

M.A. - Sabemos que 6 de janeiro é a data marcada para a partida, e que há um itinerário delineado até Dakar, mas, depois disso, trajeto e datas de regresso estão ainda no ar. A ideia é mesmo deixar a coisa “rolar” e ver o que acontece?

L.L. - O objetivo é chegar a Dakar. Após a chegada, analisarei, em conjunto com a minha Harley, estados, fraquezas, capacidades... e decidirei o trajeto de regresso. Poderá ser contemplada uma ida ao Mali (eventualmente a Bamako, a capital), e dai seguirei em direção à Mauritânia, não tendo assim que fazer exatamente o mesmo trajeto realizado na ida. No entanto, deduzo estar de volta cerca de um mês, mês e meio depois.

M.A. - Esta não é uma moto comum, é uma Harley, digamos bem “amadurecida” pelos quilómetros e pela experiência. É com certeza uma moto com alma, e com muitas histórias. Sem ela, aos comandos de uma GS, por exemplo, o espírito da coisa seria certamente outro?

L.L. – Certamente. No entanto, em toda a minha vida senti o gigantesco dever de IR!! Apesar de nem sempre viajar de H-D, já somamos algumas boas centenas de horas juntos, por vezes em zonas rudes para ambos e normalmente sem qualquer tipo de certezas... pois a única certeza nestas viagens é que o dia só tem 24 horas. Juntos já partilhamos e conhecemos um pouco o alcatrão europeu, a magia de África e o cheirinho da Ásia. E é esta partilha que nos coloca num ponto infinitamente próximo um do outro… é a concretização dos nossos sonhos!

Em relação ao fazer algo do gênero numa GS, claro que o poderia fazer... mas não seria a mesma coisa! Por curiosidade, posso contar que adquiri uma Ténéré há relativamente pouco tempo, e rolar de Harley é paixão, tudo o resto é diversão.

M.A. - Mesmo sendo uma viagem um pouco ao sabor do vento, há toda uma logística e planeamento a seguir. Que passos foram dados já neste sentido?

L.L. - Todas as minhas viagens são um pouco ao sabor do vento. No entanto, estamos a falar de África, de uma cultura e de um conceito de vida com regras e condições bem diferentes das europeias, e isso implica uma preparação quase exaustiva. Nomeadamente ao nível dos cuidados de saúde, já fiz algumas vacinas específicas como as da hepatite A, febre amarela, febre tifoide e a pneumocócica. Tenho medicamentos para levar no caso de poder ter uma gastroenterite, alguma infeção e, muito importante, comprimidos para a profilaxia da malária. Um dos meus sponsors, o laboratório Pièrre Fabré, patrocinou tudo o que são hidratantes, protetores solares, repelentes e produtos de higiene corporal e dentária. Outro sponsor, a Malvavisão, patrocinou-me também óculos graduados com filtros solares de forma a proteger a minha visão nesta longa viagem. Para além disso, há a vertente burocrática, com a obrigatoriedade do pedido dos respetivos vistos para a Mauritânia, Senegal e Mali.

Em relação à Harley, está a ser alvo de um "checkup" na Motorcycle Madness, com uma equipa mecânica do mais alto nível de competência e profissionalismo, colocando-a "em grande forma" .

M.A. - Quando é que os leitores do Metal do Asfalto poderão ler a tua história?

L.L. - Espero estar de volta em meados de fevereiro, repleto de sentimentos, histórias e emoções para partilhar com todos aqueles que, de uma forma ou de outra, assim o desejarem. No entanto, é meu objetivo, apesar de condicionado pelas telecomunicações existentes "lá para baixo", partilhar via Facebook as minhas vivências desta minha viagem.

Não posso terminar sem referir, como um amante das viagens e da descoberta do Mundo, que “a melhor bagagem de um homem são as suas memórias!”

O pior motoqueiro do mundo...

2013-08-30T12:14:00.001-03:00

X Surubim Moto Fest 2013

2013-08-11T18:51:00.000-03:00

Serviço:

Evento: X Surubim Moto Fest

Datas: 16, 17 e 18 de Agosto de 2013

Local: Largo da Rua João Batista

Cidade: Surubim

Estado: PE

email : eraldopio@yahoo.com.br

Organizador: Cowboys do Asfalto

Contatos: Eraldo / Ginaldo / Ilário

Fone: (81)98053030 / 9914-9065 / 9203-6383

PROGRAMAÇÃO

Sexta-feira - Dia 16/08 - A partir das 10 horas da manhã:

- Recepção aos irmãos motociclistas;

19:00hs - Banda Chinelar (Forró Pé de Serra)

20:15hs - Banda Alucinados (Pop Rock)

21:05hs - Banda Aorta (Punk Rock / Hardcore)

22:00hs - Banda G8 (Rock Nacional e Internacional)

23:45hs - Alexandre Seixas e Banda Caroço de Manga (Raul Cover)

00:50hs - Raiga Banda (Clássicos do Rock)

Sábado - Dia 17/08 - A partir das 07:00hs da manhã - Café da manhã para os irmãos motociclistas

11:00hs às 16:00hs - Churrasco e Feijoada 0800 no Clube Cara e Coroa

12:30hs às 15:30hs - Show com Kaveira e Banda Cela e convidados no Clube Cara e Coroa

16:30hs - Jam session de rock n' roll no palco principal do evento

19:00hs - Banda Mastigado do Forró (forró pé de serra)

20:15hs - The Mincer

21:00hs - I Desfile Garota Motofest Style (Por Paulo Ricardo)

21:15hs - Sweet Jane (Clássicos do Rock)

22:45hs - Namente (Nirvana Cover)

00:30hs - Kaveira e Banda Cela

Domingo - Dia 18/08 - A partir das 07:00hs da manhã - Café da manhã 0800 para os irmãos motociclistas

13:00hs - Confraternização dos Cowboys do Asfalto e Motoclubes parceiros com apresentação de bandas convidadas

- Capitão Vira Mundo

- The Mincer

- Aorta

- Alucinados

- Sweet Jane

- Encerramento do 10º Surubim Moto Fest às 17:00hs e convite para o 11º Surubim Motofest

(Dias 15, 16 e 17 de Agosto de 2014)

LISTA DE HOTÉIS

- Hotel Recanto do Agreste - Fones: (81) 9765.9605 / 9765.9607
- Hotel Havaí - Fone: (81) 3634.3625
- Pousada Maracajá - Fone: (81) 3634.1361
- Hotel Fino Trato - Fone: (81) 3634.2443
- Ellos Hotel - Fone: (81) 3634.1785
- Cristal Hotel - Fone: (81) 3634.1403
- Pousada Surubim - Fone: (81) 3634.1225
- Flat Matrix - Fone: (81) 9999.3990
- Sigma Hotel - Fone: (81) 9984.4394

Observação: DORMIDA 0800 NO COLÉGIO MARISTA PIO XII
À PARTIR DAS 17:30 DA SEXTA-FEIRA

Ducati e Honda registram novidades

2013-08-11T15:35:00.000-03:00

De acordo com o United States Patent and Trademark Office (USPTO) – organismo americano ao qual as marcas apresentam os registos de patentes para novos produtos -, tanto a Ducati como a Honda estão a preparar-se para apresentar novidades em breve!

Em relação à marca de Borgo Panigale, o USPTO mostra no seu website de registos que foi “reservado” o nome Ducati Scrambler. Este é um modelo que tem vindo a ganhar cada vez mais força como novidade para 2014 e, espera-se que a Ducati o venha a introduzir no seu catálogo após a revelação oficial no Salão de Milão – EICMA.

O registo aplicado pela Ducati serve não só para veículos e “aparelhos” de locomoção em terra, mas é válido ainda para um conjunto muito variado de merchandising como t-shirts e outras peças de vestuário, acessórios para motos e até mesmo videojogos!

Quanto aos rumores mais recentes sobre a Ducati Scrambler, fala-se que este modelo será muito semelhante em termos de aparência à Scrambler que Pierre Terblanche desenhou quando trabalhou para a Ducati, uma moto que tinha por base a Sport Classic.

Já em relação ao motor as dúvidas são maiores. Diz-se que pode utilizar o bicilíndrico da atual geração Hypermotard, com 821 cc e refrigeração por líquido, mas outras fontes afirmam que pode ser um monocilíndrico, enquanto outras ainda referem a possibilidade da utilização de um bicilíndrico refrigerado por ar.

Qualquer que seja a escolha de motor por parte da Ducati, é praticamente um dado adquirido que uma nova Scrambler da marca italiana está a caminho e, já falta pouco para a ficarmos a conhecer.

Quanto à Honda, o mesmo organismo United States Patent and Trademark Office, apresenta uma aplicação para registo do nome “Africa Twin” para uso em solo americano.

Neste momento é ainda cedo para se perceber o que isto significa, pois a gama da Honda é bastante preenchida por propostas capazes de “chocar” ao nível de possíveis clientes da Africa Twin. Caso este nome mítico da marca japonesa regresse, espera-se que um (ou mais) modelos atualmente em comercialização sejam retirados de ação para dar espaço à futura Africa Twin para crescer.

Mas o fato da Honda estar a tentar o regresso deste modelo não está apenas patente através deste registo. O próprio diretor geral da Honda Itália, Vitto Cicchetti, em declarações ao jornal La Gazzetta dello Sport, referiu que a Honda está a pensar apresentar a nova Africa Twin no Salão de Colónia – INTERMOT de 2014, sendo depois incluída como modelo de 2015.

Pormenores técnicos sobre a novidade Honda são totalmente desconhecidos de momento, sendo que existem várias possibilidades: estará a Honda a pensar apresentar uma trail de média cilindrada, de volta às origens da Africa Twin? Ou vai apostar numa trail de 800 cc? Ou ainda, poderá a nova Africa Twin chegar aos 1200 cc com motor bicilíndrico para competir com as outras aventureiras no mercado?

Estas perguntas para já ficam sem resposta por parte dos responsáveis do gigante japonês mas, espera-se que a partir do início do próximo ano, talvez até antes, mais pormenores sejam divulgados em relação ao regresso da Africa Twin.

FONTE: www.motociclismo.pt

Moto Sem ABS – Como frear com segurança

2013-07-11T13:39:00.000-03:00

O desespero de todo piloto, seja ele experiente ou não, está no momento de precisar usar os freios nas paradas emergenciais, onde existe a possibilidade de derrapagem da roda traseira ou da dianteira. A tecnologia do sistema de freios ABS veio para ajudar a evitar tais derrapagens. Então, como devemos usar os freios (principalmente o traseiro) quando a moto não possui tal sistema eletrônico? Freie sem usar a embreagem, ou seja, freie em conjunto com o FREIO MOTOR em situações de emergência. Veja o vídeo abaixo.

No vídeo acima foi usado uma moto sem ABS, mas com a utilização do freio traseiro e do motor. Veja que a moto pára com estabilidade e eficiência. A impressão que dá é que existe algum sistema eletrônico ajudando nas frenagens. Que nada! Foi o motor que “imitou” o ABS. Agora veja o outro vídeo quando não se usa o freio motor, com a mesma moto.

Interessante, não é mesmo? Lembre-se, existem três freios na moto: freio dianteiro, freio traseiro e freio motor. Por isso utilize os três nas frenagens emergenciais e defensivas. Somente assim poderemos pilotar com maior segurança, pois um dos momentos mais perigosos e difíceis na pilotagem é quando precisamos parar a moto emergencialmente. Assim, veja como a moto pára de maneira segura e estável no vídeo abaixo:

É isso aí, amigo leitor. Tente colocar em prática estes exercícios de frenagens em um lugar seguro e tire suas próprias conclusões. É muito importante entender que frenagem segura não é uma questão de força repentina, mas sim de força progressiva usada no manete e pedal de freio de sua moto.

Obs.: Os testes de frenagem foram feitos em pista seca e a 40 km/h, em curso de pilotagem defensiva, com ambiente seguro e controlado.