Metro na Pradze

Metro się buduje, ale potrzeba nam kawy

2010-06-01T03:53:00.000-07:00

Dawno już nie opublikowałem na blogu żadnej notki, ale spieszę z wyjaśnieniem.

Przychodzi kiedyś taki dzień kiedy człowiek chce spróbować czegoś nowego. Ja doszedłem właśnie do takiego etapu i rozpocząłem swoją przygodę w ecommerce ze sklepem Świeżo Palona, do którego odwiedzenia serdecznie zapraszam. Wybór padł na kawę, bo chciałbym promować i zmieniać kulturę jej picia w naszym kraju. Plany ambitne i nie do wykonania w jeden dzień, tydzień, czy miesiąc, ale wierzę, że się uda. Specjalnie, dla czytelników Metro Praga przygotowałem 20 % rabat na zakupy dla pierwszych 15 osób. Wystarczy przy zamówieniu podać kod "metro praga".

Informacja prasowa:
Sklep z ekskluzywną kawą dla smakoszy

Wychodząc naprzeciw potrzebom dzisiejszych kawoszy, przygotowaliśmy ofertę, która zaspokoi nawet najbardziej wymagające podniebienia.

Od dzisiaj Twoja ulubiona kawa będzie smakować o niebo lepiej. Jej niepowtarzalny zapach, aromat i moc wzniosą Cię na wyżyny doznań smakowych. Znajdziesz ją w naszym domu kawy - Świeżo Palona, którego drzwi otwieramy specjalnie dla Ciebie i do którego serdecznie zapraszamy.

W naszym sklepie czekają na Ciebie trzy włoskie mieszanki: Black Velvet, Espresso Royale i Sublime Fusion oraz kilka najlepszych (niekoniecznie najdroższych) kaw jednorodnych o zaskakującym smaku: Brazil Gusto Antico, Colombia Supremo, Ethiopia Washed Sidamo, Papua New Guinea AA Grande Sigri i Salvador SHG Altamira. Zdecydowaliśmy się na taki wybór, chcąc zaprezentować kawy nietuzinkowe, których próżno szukać w innych sklepach. Pragniemy szerzyć kulturę picia kawy i mamy nadzieję zrobić co najmniej doktorat z niekończących się studiów o kawie.

Aktualne ceny sprzedawanej przez nas kawy nie są wygórowane. W naszym asortymencie każdy znajdzie coś dla siebie. Dodatkowo w dziale Akcesoria prezentujemy oryginalne kawiarki typu Moka włoskiej firmy Bialetti, w których robi się "prawdziwe włoskie espresso".

Serdecznie zapraszamy na nasz profil w serwisach społecznościowych Facebook i Flaker. Publikujemy na nich informacje związane z działalnością sklepu i przygotowujemy konkursy.

Metro bezpieczniejsze

2010-01-15T23:48:00.001-08:00

Pierwsza linia metra ma być bardziej bezpieczna i przyjazna dla osób niepełnosprawnych. Zarząd Transportu Miejskiego podpisał umowę z firmą, która wykona studium i określi, ile może kosztować przebudowa podziemnej kolejki.

Pracą zajmie się firma Innova Consulting, za co dostanie 547 tys. zł. Dokument ma być gotowy pod koniec tego roku i to na jego podstawie urzędnicy podejmą dalsze kroki. A chodzi m.in. o możliwość instalacji dodatkowych wind i ruchomych schodów, ale również punktów informacji dotykowej (map i rozkładów jazdy), które osobom niepełnosprawnym ułatwią poruszanie się po peronach.

więcej na www.polskatimes.pl

pl. Konstytucji i Muranów idą w odstawkę

2010-01-09T07:42:00.000-08:00

Jak podaje TVN Warszawa jeszcze do niedawna planowane projekty stacji pl. Konstytucji i Muranów, które miały znaleźć się na trasie metra kursującego I linią, zostają przeniesione w bliżej nieokreśloną przyszłość. Po roku 2013 kiedy zakończyć ma się budowa środkowego odcinka drugiej linii metra planowano rozpocząć prace nad wybudowaniem dwóch dodatkowych stacji. Jednak prawdopodobnie zwycięży koncepcja rozwoju metra po stronie praskiej dalej w kierunku osiedli na Bródnie.
Zdecydowano się na taki ruch, ponieważ prawa strona Warszawy jest mocno niedofinansowana, a dodatkowo wiele projektów zostało zaniechanych.

Metro przyspiesza! Powinniśmy zdążyć na Euro

2010-01-08T03:06:00.000-08:00

Konsorcjium turecko-włosko-polskie Astaldi-Gulermak, które wygrało przetarg na budowę centralnego odcinka drugiej linii metra w Warszawie przedstawiło w Ratuszu harmonogram przyśpieszonych prac, dzięki którym mają oni zdążyć z budową na Euro 2012. Prace miałyby rozpocząć się już wiosną od przenosin podziemnych instalacji pod ul. Świętokrzyską (latem z Dw. Wileńskiego i ronda Daszyńskiego mają wyruszyć drążące tunele tarcze TBM). Niestety, przy składaniu propozycji budżet na ten rok był już dopięty i dlatego teraz potrzebne będzie kolejne głosowanie nad przesunięciem środków na budowę metra. Odbędzie się ono 14 stycznia i w jego ramach środki mają zostać zwiększone z około 100 mln. złotych do ponad 530 mln. złotych.
Życie Warszawy podaje: Według rzecznika ratusza Tomasza Andryszczyka, korekty budżetowe nie będą oznaczać cięć w innych miejskich inwestycjach. W 2011 roku Warszawa chce wydać na drugą linię 1,5 mld zł, w 2012 roku 1 mld zł, a w 2013 roku – niespełna 1,2 mld zł.

Być może udałoby się w końcu zorganizować w stolicy pokazową budowę, która zakończy się sukcesem w znacznie krótszym czasie.

Świetne aranżacje metra na świecie

2009-12-12T14:08:00.000-08:00

Zachęcam do odwiedzenia strony http://www.designboom.com/weblog/cat/9/view/8346/subway-architecture.html i obejrzenia galerii z niezwykłymi projektami i aranżacjami stacji metra na świecie. Na zachętę jeden zrzut prezentujący kilka wybranych stacji.
Niestety chyba długo w naszym kraju nie będziemy mieć podobnych projektów.

Będzie metro dla Warszawy!

2009-10-13T08:22:00.001-07:00

Właśnie otrzymałem informację, że Sąd okręgowy w Warszawie rozpatrujący odwołanie chińskiego konsorcjum China Overseas Engineering Group w sprawie budowy centralnego odcinka drugiej linii metra w Warszawie wydał opinię pozytywną dla wszystkich warszawiaków i potwierdził tym samym, że przetarg został zorganizowany zgodnie z prawem.

Wszystko wskazuje zatem, że już niedługo zobaczymy pierwszych inżynierów konsorcjum Astaldi-Gulermak badających grunty i przygotowujących projekt budowy. Na podpisanie i uprawomocnienie wyroku Ratusz poczeka jeszcze 7 dni, po których podpisze umowę wartą 4,1 mld złotych (w tym 3 mld da nam Unia Europejska). AS będzie miało 48 miesięcy na wykonanie umowy, tak więc prace powinny się zakończyć dokładnie rok po Euro 2012. Warto by było takie rozplanowanie pracy, żeby najbardziej centralny odcinek łączący Pragę i np. Świętokrzyską gotowy był na Euro, a pozostałe stacje później, ale o ile się nie mylę, to już tylko dobra wola wykonawcy.

Dla przypomnienia stacje centralnego odcinka drugiej linii: Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion i Dworzec Wileński i poniżej mapka:

Hiszpanie odpadli! Zostali Chińczycy. Ratusz podpisze umowę?

2009-09-21T14:44:00.001-07:00

Przybliża się budowa drugiej linii metra między rondem Daszyńskiego a Dw. Wileńskim. Wczoraj na niejawnym posiedzeniu sąd okręgowy odrzucił argumenty jednego koncernu z dwóch, które od 4,5 miesiąca próbują obalić we wszystkich instancjach najniższą ofertę włosko-tureckiego konsorcjum Astaldi i Gulermak wartą 4,1 mld zł.

więcej na zw.com.pl

Dni transportu publicznego 19-20 września 2009

2009-09-17T01:32:00.001-07:00

Już w nadchodzący weekend w stolicy będziemy obchodzić dzień komunikacji miejskiej. W ramach imprezy przygotowano wiele atrakcji, w tym np. przejazdy zabytkowymi środkami transportu, czy zwiedzanie stacji technicznych metra.

Materiały informacyjne oraz galeria zdjęć z poprzednich Dni Transportu Publicznego
znajduje się na stronie internetowej Stowarzyszenia Sympatyków Komunikacji Szynowej:
http://www.ssks.org/dtp. Natomiast plan tegorocznych dni transportu dostępny jest do pobrania na stronie http://www.siskom.waw.pl/komunikacja/Program-DTP2009.pdf. Serdecznie zapraszam.

Wyrok 21 września lub pod koniec października

2009-09-16T09:18:00.001-07:00

Sąd w którym rozstrzyga się sprawa przetargu na budowę drugiej linii metra w Warszawie, powinien wydać werdykt już dwa tygodnie temu (w przypadku Mostostalu Warszawa ) i w najbliższy czwartek (China Overseas Engineering Group). Jednak przepisy, które określają termin rozpatrzenia sprawy na 30 dni nie są wiążące, a mają jedynie instruować w jakim czasie powinien zapaść wyrok.

Jednak 14 listopada mija ważność ofert i jeżeli ratusz do tego czasu nie podpisze umowy, to trzeba będzie zwrócić wadium i rozpisać przetarg na nowo, być może za kilka lat, bo na Euro 2012 ratusz nie chce mieć rozkopanych dróg. Jak można łatwo się domyśleć, stracimy wszystkie dotacje z Unii, a dodatkowo ceny robót i materiałów znowu podskoczą do niewyobrażalnych poziomów. To z kolei spowoduje, że Warszawa będzie czekać na drugą linię metra, tyle samo ile pierwszą, czyli ponad 20 lat.

Jest jednak szansa, światełko w tunelu, bowiem sąd wyznaczył na 21 września termin wstępnej rozprawy, na której sprawdzi, czy skargi dwóch firm są kompletne i czy można je rozpatrywać razem. Być może zatem rozstrzygniecie zapadnie już w najbliższy poniedziałek, ciekawe tylko czy sędziowie zdążyli zapoznać się ze wszystkimi materiałami. Co jednak gdy okaże się, że zajdzie potrzeba organizacji kilku kolejnych spotkań? Według Gazety Stołecznej mają się one zakończyć najpóźniej pod koniec października.

Jednak ratusz może nas zaskoczyć i szybciej podpisać umowę z konsorcjum włosko-tureckim. Warszawie naprawdę potrzebne jest metro. Przecież i tak będą je budować polscy konstruktorzy i robotnicy wynajęci przez zwycięską firmę.

Przetarg na odcinek centralny II linii metra - stan postępowania

2009-08-27T00:58:00.001-07:00

Stan spraw w postępowaniu przetargowym na projekt i budowę II linii metra od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Warszawa Wileńska

29 kwietnia 2009 roku - wybór najkorzystniejszej oferty. Zwyciężyło konsorcjum włosko – turecko - polskie:.
10 lipca 2009 - Krajowa Izba Odwoławcza przy UZP wydała orzeczenie oddalające protesty dwóch konsorcjów, w których liderami są China Overseas Engieering Group oraz Mostostal Warszawa.
5 sierpnia 2009 roku – Prezes UZP przekazuje do Metra Warszawskiego Sp. z o.o. informację o wyniku kontroli uprzedniej. Nie wykazała naruszeń rażących lub mających wpływ na wynik postępowania.
31 lipca 2009 roku - do Sądu Okręgowego w Warszawie wpłynęła skarga złożona przez konsorcjum, w którym liderem jest Mostostal.
17 sierpnia 2009 roku - do Sądu Okręgowego w Warszawie wpłynęła skarga złożona przez konsorcjum, w którym liderem jest China Oversease Engieering Group.

za http://metro.waw.pl.

Metro według Enigmy – historia metra

2009-08-16T23:11:00.000-07:00

Kilka tygodni temu znalazłem bardzo fajny materiał nakręcony przez WP i dostępny do obejrzenia w ich serwisie. Pierwsza część dostępna jest pod adresem, kolejne na stronie. Zachęcam do zobaczenia filmu, nie tyle po to by dowiedzieć się z niego o czymś zupełnie nowym, ale po to by posłuchać faktów historycznych opisywanych przez żyjące jeszcze osoby, które brały udział w budowie metra w latach 50-tych poprzedniego wieku.

test

2009-08-16T03:56:00.000-07:00

test

12, 13, czy może 2014 - kiedy w końcu metrem na Pragę?

2009-07-28T02:36:00.000-07:00

Tak jak można było spodziewać się po wypowiedziach przedstawicieli Mostostalu i China Overseas, firmy szukują się do boju o przetarg na budowę metra w sądzie. Pierwszy mimo wcześniejszych niejasności pozew złożyło hiszpańsko-polskie konsorcjum. Teraz prezes Urzędu Zamówień Publicznych, na którego ręce złożony został dokument ma siedem dni na jego przedkazanie do sądu, a ten 31 dni na jego rozpatrzenie i wydanie wyroku.

Przypomnijmy, że KIO wydała werdykt 10 lipca, a Mostostal złożył swój wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy blisko 2 tygodnie po tym wydażeniu. Ewidentnie widać, że nie zależy im na wygraniu przetargu, ale na jego przeciagnięciu w czasie. W przeciwnym przypadku mieliby już gotowe dokumenty znacznie wcześniej i znacznie wcześniej by je złożyli. Pytanie czy można oskarżyć firmę na działanie na szkodę miasta, mieszkańców, czy Państwa. Niestety prawo przewiduje takie terminy i mimo wszystko należy się ich trzymać. Jednak już dzisiaj wiadomo, że sprawa z podpisaniem kontraktu z włosko-tureckim konsorcjum odroczy się do września, miasto bowiem nie chce złożyć podpisu przed wydaniem wyroku.

Na dzisiaj nie wiadomo, czy Chińczycy również złożą protest, jednak to oni pierwszi zapowiadali, że będą dociekać sprawiedliwości w sądzie. Nam pozostaje czekać i mieć nadzieje, że budowę będzie można rozliczyć do 2013 roku, bo w przeciwnym przypadku Warszawa straci z dotacji unijnych blisko 3mld złotych!!!

Ratusz nie podpisze jeszcze umowy z Alstadi

2009-07-14T23:42:00.001-07:00

Władze miasta stołecznego Warszawa poinformowały wczoraj, że nie podpiszą kontraktu z Astaldi w sprawie budowy centralnego odcinka drugiej linii metra, do czasu rozpatrzenia roszczeń konsorcjum chińskiego przez sąd. W Życiu Warszawy możemy przeczytać:

– Prawo pozwala nam zawrzeć umowę bez czekania na rozstrzygnięcie sądowe, ale nie zrobimy tego – mówi Marcin Ochmański z ratusza. – To z naszej strony ostrożność procesowa. Nie chcemy ryzykować rozwiązania kontraktu, wypłaty odszkodowań i narażania autorytetu miasta – wyjaśnia.

Niestety przeciągnie to rozpoczęcie budowy o kolejnych kilkadziesiąt dni, chyba, że sąd będzie pracować znacznie szybciej niż KIO. Dziwić może nie podpisanie kontraktu skoro pojawiła się taka możliwość. Być może Ratusz obawia się jednak, że na jakimś etapie przetargu popełniono błąd. Nie pozostaje nam nic innego jak czekać.

Czy zdążymy z metrem do 2013?

2009-07-14T00:58:00.001-07:00

Protesty w sprawie przetargu na budowę drugiej linii metra w Warszawie, skierowane do KIO zostały odrzucone. Złożenie kolejnych odwołań, tym razem do sądu, dotychczas zapowiedziało konsorcjum chińskie (China Overseas), nie wiadomo co w tej sprawie zrobią Hiszpanie (Mostostal).

Tymczasem Metro Warszawskie przewiduje scenariusz, w którym mogłoby podpisać umowę z włosko-tureckim wykonawcą już teraz, tak żeby nie przeciągać przetargu i żeby budowa mogła się rozpocząć o czasie. W przeciwnym przypadku w sądzie sprawa może utknąć na kolejny miesiąc, lub dwa, co w mało sprzyjającej sytuacji może doprowadzić do przeciągnięcia się budowy do 2015 roku. Podpisanie umowy już teraz jest możliwe o ile argumentacja KIO okaże się na tyle mocna, że w 100% potwierdzi ją także sąd. W najbliższych dniach władze Metra Warszawskiego mają zdecydować, czy czekają, czy podpisują kontrakt.

Jedno jest pewne – dotacja z Unii na większą część inwestycji. Wczoraj w mediach pojawiła się informacja, że Bruksela przyznała nam jednak dotację w wysokości 3 mld. złotych. Znacznie wspomoże to budżet miasta i tym samym pozwoli na realizację jeszcze innych celów.

Metro dla Włochów i Turków

2009-07-10T06:50:00.001-07:00

Krajowa Izba Odwoławcza dzisiaj o godzinie 15 przedstawiła wyniki rozprawy pomiędzy Metrem Warszawskim, a konsorcjami z Chin i Hiszpanii w sprawie budowy centralnego odcinka drugiej linii metra. Tak jak można było się spodziewać protesty zostały odrzucone i włosko-tureckie Astaldi Gulermak może rozpoczynać planowanie i budowę.

Wcześniej wspomniane konsorcja, które wniosły protest zapowiadały, że w razie fiaska przez KRO będą składać pozwy do sądu. Na razie jednak brak na ten temat jakichkolwiek informacji. Być może jednak doczekamy się metra na Euro 2012.

Krajowa Izba Odwoławcza zakończyła obrady – czekamy na wyrok

2009-07-03T12:34:00.001-07:00

Na stronie Urzędu Zamówień Publicznych znajdziemy dzisiaj długo wyczekiwaną informację:

Uprzejmie informujemy, że w dniu 3 lipca br. zakończyła się rozprawa Krajowej Izby Odwoławczej, na której rozpoznawane były odwołania Konsorcjów: - Mostostal Warszawa S.A., Acciona Infraestructuras S.A., Strabag Sp. z o.o., Strabag AG, Ed. Zublin AG, Dywidag International Gmbh, Dywidag Bau GmbH, Przedsiębiorstwo Budowy Kopalń PebeKa S.A., oraz - China Overseas Engineering Group Co., Ltd., Shanghai Construction (Group) General Co., China Railway Tunnel Group Co., Ltd., DECOMA Sp. z o.o., wniesione w postępowaniu na projekt i budowę II linii metra od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński w Warszawie.

Ogłoszenie wyroku ma nastąpić 10 lipca, czyli w piątek za tydzień, o godz. 15.00. Stawiam, na to, że skargi zostaną odrzucone.

Nieustanne czekanie na metro

2009-07-02T02:08:00.001-07:00

Wczoraj miało miejsce kolejne spotkanie Warszawskiego Metra i firm zgłaszających protesty przed Krajową Izbą Odwoławczą. Mimo zapewnień ze strony państwowych urzędników, że uda się zakończyć postępowanie, nic takiego nie miało miejsca i jak można było się wcześniej spodziewać wyznaczono kolejne spotkanie. Tym razem odbędzie się ono w piątek 3 lipca już o godzinie 10.00, a nie jak poprzednio o 12.00, czy 12.30. Być może te dodatkowe dwie godziny pozwolą w końcu na odrzucenie wszystkich wniosków i w dalszej kolejności rozpoczęcie budowy metra.

Mimo, że budowa II linii miała być wzorcowa, to powoli staje się nudna. Trzeba mieć jednak nadzieję, że przynajmniej centralny odcinek uda się zbudować do 2012 roku.

Na metro jeszcze poczekamy

2009-06-30T01:35:00.001-07:00

Wczoraj miało miejsce kolejne spotkanie w Krajowej Izbie Odwoławczej, Warszawskiego Metra z konsorcjum chińskim i zależnym od Hiszpanów Mostostalem. Niestety jak można było się spodziewać nie przyniosło ono oczekiwanego przez warszawiaków skutku, czyli zakończenia sprawy. Z uwagi na liczbę i złożoność zarzutów, wymagających wnikliwego i wszechstronnego rozpatrzenia, rozprawę odroczono do dnia 1 lipca br. (środa) na godz. 12.30. Jednak jest mało prawdopodobne, żeby i to spotkanie było ostatnim.

Prawdopodobnie przedłużające protesty spowodują, że budowa może nawet nie ruszyć do 2012, miasto bowiem, chce uniknąć rozkopanych ulic na przyjazd kibiców.

Nadal czekamy na wyniki

2009-06-26T04:17:00.001-07:00

Dzisiaj w Urzędzie Zamówień Publicznych dalsza część sprawy przetargu na budowę centralnego odcinka drugiej linii Warszawskiego Metra. Na spotkaniu, które rozpoczęło się o godzinie 10.00 mają zostać rozpatrzone kolejne wnioski Mostostalu i konsorcjum chińskiego. Prawdopodobnie dzisiaj, także nie uda się ich zakończyć. Co ciekawe UZP przekroczył już ustawowy czas i tym samym budowa metra nadal opóźnia się.

Tymczasem turecko-włoskie konsorcjum informuje, że jest gotowe do rozpoczęcia prac i będzie drążyć tunel metra za pomocą trzech kretów. Więcej na ten temat w Życiu Warszawy.

Naziemne metro dla Warszawy

2009-06-25T01:53:00.001-07:00

W mediach ukazała się informacja o inicjatywie władz Bemowa, która ma usprawnić komunikację miejską w stolicy. Czytając ją uzmysłowiłem sobie, że już wcześniej myślałem o podobnym rozwiązaniu, dlatego poniżej przytoczyłem swój post, który oryginalnie znalazł się na blogu www.webatech.pl.

Przedsięwzięcie, za którym stoją głównie mieszkańcy Bemowa ma na celu przystosowanie istniejącej infrastruktury kolejowej znajdującej się na terenie Warszawy do stworzenia sieci naziemnego metra, czyli de facto do rozbudowy SKM-ki. W celu popularyzacji pomysłu powstała strona www.kolejnametro.pl, na której można zgłosić swoje poparcie (co już zrobiłem). Poniżej trochę szczegółów:

Celem projektu jest maksymalne wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej na potrzeby zbiorowej komunikacji na terenie Metropolii Warszawskiej oraz w przyszłości dalsza rozbudowa systemu metra naziemnego…
…Szczególną wagę przykładamy do prowadzonych obecnie przez kolej prac modernizacyjnych w kontekście zapewnienia możliwości wykorzystania tych linii do ruchu osobowego. Przykładem, dość szczegółowo opisanym w naszym projekcie, jest koncepcja budowy przystanków kolejowych Fort Wola, Wola Park i Powązkowska, która miała być integralną częścią realizowanego obecnie remontu torów na odcinku Warszawa Gdańska - Józefinów. Warto wykorzystać fakt, że modernizacja dostosowuje układ torowy do prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich dalekobieżnych i podmiejskich z prędkością 80 km/h. Wcześniej układ torowy pozwalał wyłącznie na ruch pociągów towarowych i to nie szybciej niż 40 km/h.

Ja chciałbym tylko dodać, że z Warszawy Gdańskiej na Targówek jest już rzut beretem, więc mam nadzieję, że nowa linia zostałaby rozszerzona, również o moją dzielnicę.

Metro już jest na Pradze, Targówku, Tarchominie i Woli!

2009-06-25T01:40:00.000-07:00

Ostatnimi czasy miała miejsce wielka impreza z okazji ukończenia 1 linii metra i nie zaprzeczam, było co świętować, bo po 25 latach ciężkich prac (ostatnie 9 stacji jeśli się nie mylę oddano do użytku w przeciągu 8 lat) w końcu można dojechać z Kabat na Młociny w ile 30-40 minut?

Problem pojawił się w trakcie prac nad drugą linią metra, która ma prowadzić z Woli na Pragę, a dokładniej Targówek. Poprzednie rządy po macoszemu traktowały inwestycję, a kiedy obecni rządzący zabrali się za projekty i przetargi okazało się, że firmy tak wywindowały ceny (spisek?), że były one 3 razy wyższe niż ocenili to niezależni specjaliści(ktoś się o trochę pomylił). Skutek jest jeden nie będziemy mieć otwartej przeprawy na Euro 2012 (oczywiście jeśli się odbędzie, bo gdzieś widziałem informację, że Ukraina zawiesza przygotowania).

Jest jednak dużo prostsze rozwiązanie. Wystarczy porozumieć się ze spółką zarządzającą torowiskami i przygotować specjalne wagony, pociągi (takie SKM-ki), które miałyby kursować po Pradze i przejeżdżać przez Wisłę np. przy moście gdańskim, czy poniatowskiego, tak żeby jeszcze zawieźć pasażerów na Wolę. Torowiska i tak są puste, a rozkład na pewno udałoby się ustawić, można by wtedy np. ze stacji Warszawa Praga, na Bródnie w szybkim tempie dojechać np. na dw. Stadion czy do Centrum. Myślę, że sprawa warta przemyślenia szczególnie, że w krajach europy metro nie jest kojarzone tylko i wyłącznie z kolejką podziemną, a także naziemną. Trzeba tylko dobrej woli. Wyżej mapka szybkiej kolei m.in. z Legionowa zamiast przebijać się m.in. przez modlińską. Warto jeszcze na koniec zaznaczyć, że w Warszawie samochodów będzie przybywać, a nie ubywać. Wnioski można wyciągnąć samemu.

Krajowa Izba Odwoławcza nadal bez decyzji

2009-06-17T01:03:00.000-07:00

Przetarg na budowę centralnego odcinka II linii metra w Warszawie miał być przeprowadzony wzorowo. Tymczasem firmy, które w nim przegrały składają protest za protestem, argumentując braki i nierzetelnosci jakimi ponoć wykazało się zwycięskie włosko-tureckie konsorcjum.
Jednak decyzja Metra Warszawskiego jest niezmienna i wnioski-skargi trafiły kilka tygodni temu do Krajowej Izby Odwoławczej. Niestety dla nas, mieszkańców Warszawy, rozpatrywanie skarg nie trwa krótko. Według ustaleń Życia Warszawy okazało się, że do tej pory udało się omówić tylko jeden z argumentów wnioskujących. Jednak władze stolicy maja nadzieję, że KIO dostatecznie szybko wyda decyzję i będzie można rozpocząć prace przy II nitce. Jeśli będzie ona negatywna w stosunku do przegranych, to już zapowiedzieli oni, że złożą pozwy do sądu. Jednak, to już nie powinno przeszkodzić w podpisaniu umowy i starcie robót.

Po podpisaniu przetargu na budowę, przetarg na pociągi

2009-06-17T00:23:00.000-07:00

Życie Warszawy poinformowało o przetargu, które planuje ogłosić Metro Warszawskie. Tym razem będzie on dotyczył taboru na II linię metra, której budowa ma się rozpocząć niebawem. Szacowany koszt inwestycji powinien zamknąć się w granicach 240 - 250 mln euro. Za taką sumę metro chciało by wyposażyć 35 wagonów, składających się łącznie z 210 wagonów.
Wiadomo, że nie wszystkie składy pojadą od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego. Na obsługę tej części nitki wystarczy bowiem tylko 20 pociągów. Pozostałe będą służyć na I linii, na której z dużym prawdopodobieństwem pojawi się więcej podróżujących.
Najrozsądniej byłoby skorzystać z ofert jakie mają przedstawić polskie PESA lub Newag. Dzięki temu najbardziej zyskali by Polacy. Jednak jak wiadomo przetarg jest po to żeby wyłonić najbardziej atrakcyjną ofertę i dlatego polskie zakłady powinni postarać się o odpowiednie stawki.

To jeszcze nie koniec sporów

2009-05-29T03:57:00.000-07:00

Poprzednie odwołania odnośnie ogłoszenia zwycięzcy przetargu na centralny odcinek drugiej linii metra złożone przez Mostostal i konsorcjum firm chińskich, a rozpatrywane przez Metro Warszawskie zostały odrzucone. Oczywistą reakcją na to zdarzenie były kolejne wnioski złożone przez obydwie firmy tyle, że tym razem zostały skierowane do wyższej instancji, czyli Krajowej Izby Odwoławczej działającej przy prezesie Urzędu Zamówień Publicznych.
Mostostal zarzuca konsorcjum Astaldi – Gulermak – Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Mińsk Mazowiecki, że nie uwzględniło warunków, w jakich przyjdzie prowadzić budowę. Chodzi o wykopy pod Starym Miastem, gdzie mogą znajdować się ciała czy niewypały. To raczej kiepska argumentacja zważywszy, że Astaldi buduje także we Włoszech i Turcji, gdzie cywilizacja jest znacznie starsza niż nasza.
Z kolei Chińczycy uważają, że zwycięzca nie spełnił wszystkich warunków przetargu i nie udowodnił swojego doświadczenia w budowie metra. Co też jest argumentem wziętym "z sufitu".
Krajowa Izba Odwoławcza ma teraz 15 dni na rozpatrzenie sprawy (według Gazety Wyborczej 20), po tym czasie jeśli wnioski ponownie zostaną odrzucone, to obydwie firmy rozważają zaskarżenie sprawy do sądu, co może wydłużyć podpisanie umowy z Astaldi o kolejny miesiąc.