Intruder 125

Haojue DK 150 CBS - Revisão dos 1.000 KM

2020-09-14T18:09:00.000-03:00

Finalmente cheguei na revisão dos mil km. Seguindo a orientação do vendedor e do manual do proprietário, assim que a luz no painel acendesse, eu deveria agendar a revisão na concessionária. Entrei em contato na loja e me informaram que não precisava agendar, que era "só chegar" e tudo certo.

A mão de obra na primeira revisão é grátis, me cobraram apenas pela troca de óleo, de junta (?), graxas e lubrificantes, que eu imagino que seja pela lubrificação da corrente. Total de R$ 70,16.

Cheguei as 09:00 horas da manhã e às 11:30 eu estava pagando pelo serviço e indo pra casa. No balcão de atendimento, na hora em que cheguei, me perguntaram o km percorrido e se a moto tinha apresentado algum problema. Eu falei a quilometragem que tinha memorizado antes de sair de casa e que a motocicleta estava perfeita, apenas um pequeno risco no espelho direito que ganhei ao manobrar na garagem de casa.

Me entregaram a motocicleta sem lavar, apenas deram "um tapa" nela, que seria pano com cera e nada mais. Eu afirmo isso pois havia pó no painel (o mesmo pó que tinha antes de sair de casa, veja a primeira foto do post e dê um zoom). Esticaram a corrente e lubrificaram com óleo velho ou queimado de motor. Sei disso pois no dia seguinte havia três gotas de óleo no chão. Me acontece a mesma coisa quando lubrifico a corrente da Intruder com óleo velho.

Sem mencionar que esticaram a corrente muito mais que o necessário. Tão esticada que as marchas estavam entrando com dificuldade (cheguei a pensar que era por causa da troca de óleo). Mas só descobri tudo isso no dia seguinte. Não pude reclamar na oficina, na real nem vou me dar ao trabalho. Vou afrouxar um pouco a transmissão ainda esta semana e lubrificar com Chain lube. Já lavei ela devidamente e cobri com uma capa improvisada.

Hoje eu entendo aquela galera que fala que o serviço de oficina de concessionária deixa a desejar. Se pra lavar a moto e esticar a corrente, me entregam dessa forma, imagina quando precisar de fato de alguma coisa mais séria.

Eu não ligo muito, pois me viro como posso. Porém, me importo com aquele cliente de primeira viagem, que vai rodar na moto com a corrente super esticada, desgastando prematuramente seu equipamento que certamente custou muito caro pra comprar. Falta mais atenção e respeito das concessionárias.

Sobre a moto

Depois de alguns quilômetros percorridos, já posso dizer alguns pontos e características da Haojue DK 150. Nada a reclamar, moto divertidíssima de usar na cidade. Destaque pro motor, suspensão macia, ótima posição de pilotagem e espelhos retrovisores bem posicionados. Meu ponto de referência é a Intruder 125, então pra mim a DK é boa em quase tudo.

Ótima frenagem, painel de instrumentos moderno com tacômetro digital. Tem lampejador de farol alto mas não tem o botão corta ignição. Aceleração macia. Dizem que entre as concorrentes, a DK tem o motor mais fraquinho, mas pra mim ela é ótima. É muito difícil andar abaixo dos 50 km/h, sério!

Ponto negativo fica no preço, está em quase R$ 10.000. Sinceramente não vale. Paguei R$ 8.500 na minha em março deste ano (2020). Quem comprou ano passado pagou 7 mil e alguma coisa.

Pode não fazer sentido, mas sentia a DK meio presa nos primeiros 500 km. Depois, ela melhorou bastante. Ainda não fiz uma média de consumo de gasolina, fico devendo. Recomendo a DK pelos mesmos motivos que recomendo a Intruder 125, moto bonita, confiável e que não é visada para roubos. A genética delas é boa.

Forte abraço e muito obrigado.

A Intruder 150 Indiana

2020-08-21T20:21:00.000-03:00

Muito antes da Intruder 125 sair de linha no Brasil, os boatos do lançamento de uma versão 150cc eram fortes. Lembro até hoje do suspense que a Suzuki fez no lançamento da GSR 150i. Na época, ela afirmava que uma nova moto de 150cc seria lançada, mas não especificava o modelo.

Isso ocorreu lá em 2011 e gerou muitos palpites, inclusive sobre a possibilidade de ser uma Trudinha de 150cc. No fim, a nomenclatura Intruder acabaria no Brasil anos mais tarde com a sucessora Haojue Chopper Road 150. Porém, existe um modelo comercializado na Índia, no Chile e na Colômbia, batizada com o mesmo nome da nossa queridinha.

Você pode até achar ela mais bonita e moderna. Mas, convenhamos que essa moto não tem nada de Intruder nela, nada mesmo. Parece uma nave, não gostei. A impressão que eu tenho é que o motor deveria ser mais forte, uma 250cc seria o ideal. Entretanto, gosto não se discute, certo?

Abaixo segue a ficha técnica e fotografias. As fontes estão creditadas no final do post.

Fonte das fotos e informações:

- Motorede Brasil

- MotoNews

- Suzuki India (dá pra ver em 360º)
- Suzuki Chile

- Suzuki Colômbia

- Vídeo do Canal Modo Scooter

- Vídeo do Canal Eu falo de Carro

PS: Essa notícia não é novidade, ela já tem alguns anos. Apenas quis deixar registrado no blog este fato. Comenta aí sobre o que você achou dessa moto.

Forte abraço e muito obrigado.

Sua conta foi desativada, bobão

2020-08-18T22:40:00.001-03:00

Mais de um mês sem atualizar o blog, a preguiça venceu novamente, perdão. Volto trazendo uma noticia bem chata; eu fui banido do Ifood para sempre. O mais bizarro é que eu não tenho a menor ideia de como isso aconteceu.

Geralmente, antes do bloqueio definitivo, o entregador recebe avisos de suspeita de má conduta e suspensão temporária. Mas, comigo não aconteceu dessa maneira. Confesso que me abalei um pouco e foi um dos motivos da minha ausência por aqui. Hoje completa um mês do meu bloqueio.

Recentemente, um vídeo onde um entregador é chamado de lixo viralizou nas redes sociais. Acho que todo mundo acompanhou este caso. Porém, o que a maioria não sabe é que, se não tivessem filmado e o cliente registrasse queixa contra o entregador, o Ifood estaria do lado do cliente.

Estou dizendo isso, com conhecimento de causa. Minha conta foi bloqueada sem mais nem menos, e ficou por isso mesmo. Não entraram em contato comigo em nenhum momento. É uma atitude lamentável e injusta.

Se o restaurante errar o pedido do cliente, a culpa é de quem? Do motoboy. Se o cliente receber o pedido e afirmar que não recebeu nada, a culpa é de quem? Do motoboy. Se o porteiro receber o lanche e quando o cliente for retirar o pedido, o porteiro falar que não passou nenhum motoqueiro, a culpa é de quem? Do motoboy. A palavra final está entre o restaurante e o cliente.

Não estou exagerando, não. Quando foi a última vez que o motoboy teve razão? Pelo que eu sei, tiveram que filmar e o vídeo viralizar. Caso contrário, seria só mais um "caso isolado do dia".

Não esquento a cabeça, pois tenho a sorte e o privilégio de ainda estar empregado e registrado. Usava o Ifood para fazer uma grana extra à noite. Mas imagine se fosse com um pai de família. Vivemos em uma situação pandêmica muito difícil e complicada, onde toda fonte de renta conta, e muito.

Eu sei que em todas as profissões, existem os bons e os maus e nunca devemos generalizar. No meu caso, fazia todo possível pro cliente receber o pedido da melhor maneira. Porém, não foi o bastante. Paciência. Curtia muito atravessar a cidade e fazer entregas. Eu chamava este bico de "passeio remunerado".

Forte abraço e muito obrigado.

Usando a Intruder 125 para entregas por aplicativo

2020-07-08T00:35:00.001-03:00

Em abril passado, quando voltei a escrever motivado pela quarentena, eu tinha comentado que estava fazendo entregas por aplicativo com a Intruder 125. Essa foi a forma que encontrei para juntar uma grana extra. Pedi demissão da empresa em que trabalhava em março de 2018, e só voltei ao mercado de trabalho em julho de 2019.

Neste meio tempo passei por uma crise existencial (ainda não superada), e em novembro do mesmo ano, cadastrei a motoca para fazer entregas durante à noite. Pensar demais sobre tudo é um problema, vi nos aplicativos de delivery uma forma de fugir da realidade.

Não sou nenhum piloto de fuga ou coisa parecida, apenas aproveitei a oportunidade de rodar por aí e ainda gerar dinheiro com isso. Pensei que seria um trabalho pesado e que não aguentaria, mas confesso que estou curtindo bastante. A minha maior dúvida seria se a Intruder suportaria fazer esta tarefa.

Afinal, ela está indo para os 100.000 quilômetros rodados (CEM MIL) e isto poderia ser um problema. Na verdade eu subestimei a moto. A Intruder é valente, mesmo! Rodando quase 100 km por noite, redobrei os cuidados com a troca de óleo. Antes, trocava de 3 em 3 mil, agora troco a cada mil. Percebi que a caixa de direção (paralela) não vale nada.

Com apenas 6 meses tive que trocar. Coloquei a caixa original desta vez e troquei também o óleo das bengalas. O manual diz que o uso severo da motocicleta, gera desgaste prematuro e o tempo das manutenções deve ser antecipado. Tomando todos os cuidados preventivos, acredito que a Intruder vai fazer muuuuuita entrega, ainda!

Desde novembro até agora, ela está se pagando e torço para que continue assim por muito tempo. Estou criando coragem para escrever o texto sobre os gastos de 2019 e também um review dos 100 mil rodados, eu acho que até o fim do mês eu publico por aqui.

Ah, antes que eu me esqueça, estou usando a Haojue DK 150 apenas para ir e voltar do emprego.
Vou fazer um review dela também. Pensa em uma motinho show!

Forte abraço e muito obrigado.

Haojue DK 150 CBS e a "síndrome" da moto nova.

2020-06-22T22:41:00.000-03:00

A Haojue DK 150 CBS é a minha segunda moto, mas é a primeira zero quilômetro. Assim que tirei da concessionaria, já comecei a sentir a "síndrome da moto nova". Qualquer buraco, remendo ou lombada na rua, começaram a ser desviados ou feitos com redução de velocidade, na intenção de evitar um possível desgaste.

As duas primeiras semanas foram as "piores", quando começava a garoar ou acabava de chover, eu deixava de rodar com ela e acabava indo de Intruder, mesmo. Mas durou pouco, com o tempo percebi que a moto nova deve ser utilizada tranquilamente. Afinal, comprei um veículo e não um enfeite.

Isso não quer dizer que deixarei de ser cuidadoso com a DK, apenas que devo rodar normalmente com ela sem dó ou pena, pois ela foi feita pra isso mesmo.

Sou cuidadoso com tudo que tenho e com as motocas não é diferente. A moto ideal, na minha opinião, seria uma TRAIL. A proposta dela é justamente terreno acidentado. Mas, por enquanto, não cabe no meu orçamento uma motocicleta deste tipo (estou esperando o lançamento da NK 150 com muita ansiedade).

É só ir com jeito, desviando quando for possível das buraqueiras e sempre prestando atenção no caminho. Mesmo que algumas vezes um buraco acaba sendo inevitável.

Passei por algo semelhante com a Intruder, assim que comecei a fazer entregas com ela. No inicio, todos os obstáculos da via eram feitos com mais leveza. Mas é impraticável andar assim. A galera roda com muita pressa em algumas avenidas. Ou você entra no ritmo deles ou é atropelado, infelizmente.

Depois de 6 meses trabalhando à noite, a caixa de direção da Intruder não aguentou. Vou aproveitar e trocar o óleo das bengalas. De resto, a trudy fez sua função com louvor.

A manutenção neste meio tempo foram; uma lampada de farol dianteira queimada, vela de ignição, óleo e filtro de motor e aquela esticada na corrente. A vibração deixou a placa rachada, mas resolvi facilmente com uma moldura de placa de R$ 10,00 reais. A Intruder está chegando aos 98 mil quilômetros rodados, por enquanto só alegria.

Manutenção na bateria

2020-05-27T17:17:00.000-03:00

A manutenção na bateria é uma das coisas que eu menos fiz nesta moto, pra ser sincero, eu demorei muito tempo para dar alguma atenção nisso. Nas próximas fotografias, você notará o estrago que me custou esta negligência. A solução de bateria acabou vazando pelo respiro e danificando o chassi. Aparentemente apenas a pintura foi comprometida, mas certamente isto poderia ter sido evitado.

De acordo com o manual, a bateria deve ser inspecionada inicialmente aos 1.000 km e depois a cada 3.000 km. Na figura abaixo, você pode notar o procedimento correto para retirada dos cabos e nível de solução da bateria.

Fiz basicamente o que o manual diz, com muito cuidado para não me queimar com a solução de bateria. Muita atenção neste item, pois o líquido é corrosivo e pode causar queimaduras.
Acompanhe o tutorial que fiz seguindo o manual;

1 - Remover a tampa lateral.
2 - Remover a bateria.
3 - Completar a solução de bateria.
4 - Colocar a bateria.
5 - Colocar a tampa.

Depois que você completar a solução, coloque a bateria no lugar seguindo o manual. Use luvas e tenha cuidado redobrado para não se machucar com o ácido. Recomendo que faça esta manutenção com paciência.

As minhas dificuldades foram duas: encontrar o local onde vendia esta mangueira azul e substituir. A mangueira nova quase não entrava, tive que usar um isqueiro na ponta dela para amolecer e encaixar com mais facilidade. Comprei o cabo azul em uma auto peças da região, leve a mangueira antiga e mostre pro vendedor, diga: "quero outra IGUAL ou parecida."

Você encontra a solução de bateria em qualquer oficina ou moto peças.
Forte abraço e muito obrigado.

Detalhes de uma Intruder 125 fabricada em 2006

2020-05-12T03:59:00.000-03:00

Depois de tirar as fotos da DK 150 para publicar no blog, decidi fotografar a Intruder 125 também. Aproveitei um sábado de sol, lavei a motoca e fui pro mesmo local onde levei a DK 150. Sei que furei a quarentena, mas tomei todas as medidas preventivas. Quero registrar em fotos e detalhar como minha Intruder 125 está atualmente.

Algumas partes da moto já apresentam sinal de desgaste do tempo. Outras peças são novíssimas.
As tampas laterais, escapamento, painel, farol dianteiro e traseiro, churrasqueira, para-lama traseiro, rodas, protetor de corrente, cavalete central, buzina, pezinho de apoio, retrovisor esquerdo, manoplas, flexível de freio, motor, carburador e banco ainda são os originais de fábrica.

O guidão, manetes, piscas, retrovisor direito, para-lama dianteiro, suspensão dianteira, amortecedor traseiro e o tanque são novos. A maioria deles troquei devido ao acidente de 2017.

Fica aqui o registro fotográfico atualizado da minha Intruder 125, tão linda de viver.
Uso ela pra rodar em aplicativos de entrega e em breve publicarei um relato sobre isso.

Veja os detalhes (clique na foto para ampliar):

Talvez eu tenha esquecido de mencionar alguma peça, mas basta perguntar que eu respondo, beleza?
Lavo com pano microfibra e shampoo automotivo. Não levo em lava rápido.
A câmera utilizada para tirar estas fotos foi do celular Samsung A20. Forte abraço e muito obrigado.

Todos os gastos de 2018

2020-04-29T02:08:00.000-03:00

Finalmente terminei de escrever o post mais esperado por todos os curiosos de plantão. Peguei minha planinha de gastos mensais de 2018 e separei toda a manutenção da Intruder 125.
Para uma motocicleta fabricada em 2006, até que ela está se saindo muito bem. Gosto de deixar toda manutenção registrada e isso me ajuda muito na hora de ir no mecânico.

Anotando a data e quilometragem total quando trocar qualquer peça, você acaba mapeando toda a manutenção e isso pode até te livrar de algum profissional mal intencionado.

Exemplo; você troca a bateria em janeiro e a moto não pega por qualquer outro motivo em fevereiro. Se o mecânico disser que o problema é na bateria novamente, é quase 100% certeza que ele, ou não sabe o que diz, ou sabe e quer te enganar. Não se troca bateria todo mês, isso não existe.

Janeiro

Cara, R$ 50 reais para trocar o rolamento traseiro e o coxim. Cinquenta REAIS!!! Comprei duas chaves para mexer na motocicleta e troquei o pinhão de 14 dentes para o de 15. No dia que comprei o filtro e o óleo de motor, comprei também um protetor para o pé (acabei perdendo na segunda semana, no meio do caminho). Acho que o preço dele foi de R$ 10,00 reais.

Fevereiro

Em fevereiro, gastei apenas com material de limpeza e lubrificantes (várias bisnagas de graxa branca).

Julho

Em julho, troquei o filtro de ar, filtro e óleo de motor. Tive um pneu furado e gastei R$ 15 no macarrão (sim, minha Intruder usa pneu sem câmara e as rodas são originais). O amortecedor começou a vazar e tive que colocar um novo, troquei em casa mesmo no dia que chegou do mercado livre.

Agosto

Em agosto troquei algumas coisas, como o cabo da embreagem, placa de partida, bucha do quadro elástico e a junta do motor. O motor começou a vazar óleo pela junta, o cabo de aço começou a romper e estava na hora de trocar a vela de ignição.

Desde 2006 que a placa de partida e a junta nunca foram trocadas. Já estava na hora, né? Confesso que quando vi o vazamento do motor, fiquei chateado pensando que teria que gastar milhões.

Mas dei risada quando comprei a peça na autorizada. Eu mesmo troquei a junta, na oficina do meu colega de sala do Mecking (curso de mecânica de motos que fiz em 2018). Ele me ajudou muito pois eu não tenho as ferramentas e nem o lugar para fazer esta troca. Muito obrigado, Julinho!

Aproveitei que a parte de cima estava aberta, e perguntei pra ele se teria que fazer a retífica. Ele olhou e elogiou, dizendo que o motor aguenta mais uns 80.000 km, no mínimo. Confesso que foi muito prazeroso ouvir isso.

Setembro

Gasto apenas com material de limpeza, uso o etanol em uma bandeja com pincel. Já limpei a corrente da moto e qualquer outra graxa dessa forma.

Novembro

Em novembro tive que trocar os pneus, o cachimbo, caixa de direção e os retentores da bengala. Comprei alguns materiais de limpeza e troquei a capa do banco. Comprei também a junta que vai na parte de baixo do motor, pois pensei que a troca seria necessária. Foi dinheiro perdido, pois não precisava.

Dezembro

Em dezembro comprei 3 cabos para amarrar qualquer coisa na churrasqueira da moto. É muito útil em alguns momentos.

Resumo do ano

O total em 2018 foi de R$ 1.743,47 reais. Dividi por 12 e o gasto médio mensal foi de R$ 145,29. Pode parecer muito, mas o par de pneus, amortecedor traseiro e placa de partida representam quase metade do orçamento anual e são coisas que não se trocam à toa. Detalhe que a placa de partida e o amortecedor ainda eram os originais de fábrica. Cedo ou tarde eu teria que trocar.

Isso só comprova que uma moto usada sempre tem alguma coisinha pra fazer, (estamos falando de um veículo fabricado em 2006). Como não tenho seguro e meu uso é diário, está valendo cada centavo. É o preço que eu pago pela minha liberdade, sem contar no prazer em pilotar essa motinho.

Total KM inicial (janeiro) em 2018 = em torno de 76.000
Total KM final (dezembro) em 2018 = em torno de 84.500

Espero que tenha gostado deste texto. Forte abraço e muito obrigado.

Comprei uma DK 150 CBS - Primeiras impressões

2020-04-27T20:02:00.000-03:00

Eu já estava planejando comprar outra motocicleta para eventuais problemas com a Intruder 125. Mesmo sabendo que a trudinha é um tanque de guerra, eu sempre quis ter uma segunda moto. A ideia inicial era comprar uma 250 usadinha para os finais de semana.

Pesquisei e refleti muito sobre os prós e contras e cheguei numa decisão mais lógica do que emotiva. Uma moto 250 usada tem o preço muito próximo de uma 125/150 zero km. A questão do preço foi um dos fatores decisivos na hora da compra.

Os outros motivos foram, preço das manutenções, índice de roubo, disponibilidade das peças, economia de combustível e se ainda é fabricada. Ou seja, uma 250 por enquanto não cabe no meu bolso. Mas a vontade de ter duas motos não me deixava quieto. Tem pelo menos 4 anos que essa ideia não me sai da cabeça. Eu ia comprar uma Lander 250, mas quando pesquisei o preço de um kit relação original, desisti na hora.

Como a chinesa Intruder 125 nunca me decepcionou, resolvi dar atenção especial nas motocicletas disponíveis no site da Haojue. Não queria a Chopper Road 150, basicamente por não querer duas motos iguais. Quando a DK 150 foi lançada, um detalhe que chamava a atenção (além da beleza) era o preço. Muito abaixo em comparação com a concorrência (RONDA E YAMARRA)*.

Como diria o amigo Chico Sepulveda, não seja binário.

Detalhes Haojue DK 150 CBS - 2020 - Azul.

Eu ainda não rodei nem 200 km com ela, mas já senti muita diferença. Posição de pilotar, maciez do banco, força do motor, painel, altura em relação ao solo e outros.

Não sei a explicação disso, mas apesar da Intruder 125 ser mais leve que a DK 150, quando rodei com a azulinha, senti ela muito leve e fácil de pilotar. Além do motor dela vibrar bem menos, ela é mais forte e ágil. Rodar com ela na cidade é bem divertido.

Eu sei que ainda é muito cedo para relatar qualquer coisa sobre essa moto, mas as impressões inciais foram incríveis. Nunca tive uma moto zero km e estou em total lua de mel.

Agora sim, posso encostar a Intruder 125 para uma revisão geral sem pressa nenhuma.

Paguei na Haojue DK 150 CBS o valor de R$ 8.500 em março de 2020. Preferi o modelo carburado pela simplicidade na manutenção. Fiz até um Instagram pra ela e coloquei um seguro total pela Suhai. Comprei também um pano microfibra e shampoo automotivo só pra ela.

Feliz e contente termino esta postagem. Qualquer coisa, basta comentar.
Forte abraço e muito obrigado.

Minhas observações na troca de óleo

2020-04-20T20:00:00.000-03:00

Eu troquei o óleo da Intruder ontem e com a ajuda do meu sobrinho tiramos algumas fotografias para atualizar o procedimento de troca de óleo. Eu já tinha publicado um tutorial e depois um outro, com algumas observações. Quero deixar claro alguns pontos muito importantes, principalmente sobre a força aplicada na hora de apertar os parafusos. A medida de força aplicada nos parafusos, é chamada de torque.

O valor do torque é sempre escrito em duas grandezas, distância e força.
TORQUE = DISTÂNCIA x FORÇA.

Isto significa que todo parafuso, porca e etc da sua moto tem um torque específico. Não é apertar até achar que está bom, é apertar com a força correta! Você pode encontrar o torque de todos os parafusos no manual de serviço, que o blog disponibiliza.

No manual encontrei o torque para o bujão de drenagem e porca da tampa do filtro.
O torque da tampa do gargalo de abastecimento, eu não achei. Se você encontrar, por favor me diga nos comentários, é sério.

O aparelho que mede esta força é o torquímetro. Você encontra facilmente em qualquer loja de ferramentas. No curso do Mecking que eu fiz em 2018, usei um igualzinho a este.

Torquímetro

Agora que você sabe o torque, pode fazer este procedimento com mais tranquilidade. Sem ele dá pra fazer a troca de óleo, mas o risco de espanar a rosca é grande (sem trocadilho, gente.). Eu assumi o risco de fazer a troca de óleo e esticar a corrente em casa, sem usar o torquímetro. Depois de algum tempo é quase natural saber a força correta.

A minha dica é apertar sem forçar muito, é basicamente isso. Mas se você preferir, pode usar o torquímetro normalmente. Esse cenário seria o ideal no mundo perfeito, mas infelizmente eu nunca vi uma oficina usar esta ferramenta, apenas na retífica de motores e olhe lá.

Troca de óleo sem dor de cabeça.

Dica de ouro, antes de drenar o óleo velho pelo bujão de drenagem, veja se você consegue abrir a tampa onde o óleo novo será colocado, sem quebrar ela. Eu caí na armadilha de retirar o óleo velho, e quando fui abrir essa tampinha, ela estava travada! Ou seja, a moto estava sem óleo e eu não conseguia colocar óleo novo nela. Foi um pesadelo.

Se a tampinha ficar travada, fique calmo e tente forçar ela sem quebrar, dando leves pancadas. Veja abaixo. O segredo é dar aquelas batidinhas, de leve.

Se você conseguiu, parabéns. Agora drene o óleo velho pelo bujão, use uma garrafa pet pra armazenar, com cuidado pra não deixar o parafuso cair dentro. Use a chave 17 apenas para desapartar e com a mão, termine de desrosquear. Atenção, só gire a chave no parafuso do bujão depois que estiver bem fixada, pois você pode danificar o parafuso com ela mal encaixada.

Enquanto você espera o óleo velho cair, troque o filtro de óleo de motor. Use chave 10mm.

Atenção, destrave com meio giro todas. Nunca retire um de cada vez, desaperte todos ao mesmo tempo. Depois de destravado, você consegue girar com as mãos. É fácil, vai que dá. Para destravar use o principio da torneira, para direita fecha, para esquerda abre! Gira para esquerda para destravar.

Quando for desapartar com a mão, segure a tampa pois ela tem uma mola que empurra pra fora. Se você não fizer isso quando for desapertar, a mola vai forçar a tampa e você pode ter dificuldade.

Use uma estopa e limpe o local onde você vai colocar o filtro novo. Limpe também a tampa, cuidado pra não deixar ou esquecer nenhuma estopa suja dentro.

Na hora de apertar, segure a tampa com uma mão e com a outra, rosqueie todos ao mesmo tempo. Depois use a chave e vai dando meio giro em todas.

Agora que o óleo velho já está fora da moto e você trocou o filtro, limpe o parafuso, rosqueie com a mão e dê o aperto final conforme torque especificado no inicio do post. Coloque o óleo novo e feche a tampa com a mão, dê um leve aperto com o alicate ou chave inglesa, eu disse um LEVE APERTO. Se você apertar muito, na próxima troca vai se arrepender. O calor dilata o material.

Coloque o óleo velho na embalagem do óleo novo e descarte em local apropriado, (posto de gasolina, oficinas). A quantidade de óleo que devemos colocar com a troca do filtro segundo o manual é de 950ml.

Material utilizado:
- Jornal velho para forrar o chão.
- Garrafa pet para armazenar o óleo velho.
- Chave 17mm e chave 10mm
- Alicate ou chave inglesa.
- Óleo de motor e filtro.
- Estopa

Nota final

É assim que eu troco o óleo em casa. Espero que te ajude e te motive a fazer o mesmo. Os cuidados que eu tenho e quero que você também tenha, é no cuidado do torque de cada parafuso. Esse ponto é muito importante na minha opinião. Veja se você tem tudo em casa antes de fazer a troca. Faça com calma e boa sorte.

A quarentena me trouxe de volta

2020-04-17T11:02:00.000-03:00

Sim, precisou de uma quarentena pra me trazer de volta ao mundo dos blogs. Infelizmente estamos vivendo um tempo muito estranho, confuso e incerto. Vou usar o tempo livre forçado que me restou e escrever por aqui um pouco.

Com tempo de sobra, aproveitei e mudei o layout da página, este é o terceiro template que instalo desde o surgimento deste humilde site/blog.

Muita coisa aconteceu desde a última postagem, as principais foram: fui despedido, fiz um curso de mecânica de motos, fui admitido, comecei a fazer entregas por aplicativo delivery com a Intruder, fui dispensado novamente (crise covid-19), deixei a moto em 2 mecânicos diferentes e ninguém achou o defeito, entrei em uma crise existencial, comprei uma segunda moto, tive o documento da Intruder apreendido, aprendi a meditar e estou deixando o cabelo crescer.

Outras coisas aconteceram, mas não quero me estender demais. Pretendo escrever e detalhar todos os pontos acima destacados em postagens futuras, ou pelo menos tentarei.

Um abraço pra você que ainda me acompanha por aqui, muito obrigado.

Todos os gastos de 2017

2018-02-15T20:44:00.001-03:00

Dizem que o ano só começa depois do carnaval. Coincidência ou não, este é o primeiro post de 2018. Aproveito o início de ano para calcular todos os gastos que tive em 2017 e escrever um pouco sobre as peças trocadas. Tenho certeza que este texto vai agregar muito conteúdo ao blog. Vamos la!?

Em 2017 eu sofri um acidente e todos os custos foram pagos pelo motorista que invadiu a contra mão. Vou deixar registrado a título de pesquisa.

Janeiro

Precisei trocar o KIT relação, vela, óleo de motor e filtro. Deixei ela cair e acabou entortando o manete de embreagem, paguei 25 pilas em um novinho. Coloquei uma aba de farol para deixar a motoca mais estilosa. O Chain Lube é um lubrificante para correntes muito bom, por isso ele custa tão caro. Observação: Pode ser caro, mas eu ainda não terminei de usar a lata de 400ml (ou seja, durou mais de um ano).

Fevereiro

Meu pneu traseiro furou e o borracheiro fez uma gambiarra para poder rodar sem câmara. Acho que ele me assaltou, mas pelo menos ando com o pneu sem câmara agora. Troquei o óleo da bengala e instalei o GPS para poder viajar nas minhas férias. Troquei o retrovisor que estava trincado com medo da polícia rodoviária me multar. Aproveitei a revisão e troquei a pastilha de freio e lonas.

Março

Mês do meu acidente e todo custo ficou por conta do motorista. Detalhe para o valor de um tanque novo e da torneira de combustível, paguei R$ 520,00 na concessionária. Eu gastei inicialmente R$ 150,00 para o funileiro desamassar o tanque, mas ficava vazando gasolina e decidi que um novo tanque deveria ser comprado. Observe também que paguei R$ 40,00 reais para colocarem um mísero punho de luz, mais um assalto pra conta.

Abril

Nada demais, apenas uma capa de tanque para proteger do tempo, óleo, filtro e gel silicone. O silicone serve para passar nos pneus, na capa e no baú. Uso a estopa para limpar o óleo sujo que fica na tampa do filtro de óleo e para passar cera nas partes cromadas.

Maio

Decidi colocar o kit de freio dianteiro da Suzuki Yes para me livrar daquele barulho chato que dava toda vez que apertava o freio, tipo "tack- tack". Esse barulho é culpa da presilha. Veja esse vídeo do Canal do Maclei que ensina o passo a passo e faça sua troca também, recomendo. Tive que comprar um óleo de freio para fazer a sangria.

Os dois tapetes eu uso dentro do baú para forrar e deixar menos barulhento. Comprei também algumas ferramentas para mexer na moto e antecipei minhas compras no centro, adquirindo lonas, filtro e óleo.

Junho

Achei que precisava trocar a caixa de direção e aproveite a ida no centro e comprei também uma graxa azul. Vi esse vídeo sobre como trocar a caixa mas não tive coragem de fazer em casa. Não tenho todas as ferramentas e fiquei com receio de não conseguir fazer o serviço.

Julho

O carburador começou a vazar gasolina e levei a motoca em uma oficina, pedi pra trocar a caixa de direção e também uma revisão geral. Fiquei uma semana sem a moto, foi horrível, mas sobrevivi. Comprei também um chaveiro novo e um filtro de gasolina universal para colocar na moto.

O registro de combustível que eu tinha comprado em fevereiro não tem filtro. Perguntei se isso estava certo, o vendedor da concessionária disse que os novos registros vem sem o filtro mesmo. Achei estranho, mas não disse nada.

Agosto

Em agosto, gastei apenas com material de limpeza. O etanol que vende em posto de gasolina serve perfeitamente para limpar peças da moto (desde que não tenha borracha). Comprei uma bandeja e pincel para fazer o serviço em casa. Tirei a roda traseira e desmontei ela todinha. Limpei tudo com etanol e montei ela seguindo as orientações do manual de serviço.

Usei as ferramentas e a graxa azul que tinha comprado para fazer esta manutenção. Com o tempo, as lonas que ficam dentro da roda traseira juntam muito pó e isso prejudica a frenagem. Depois da limpeza entendi que eu não preciso trocar as lonas a cada 3 meses, basta limpar.

Setembro

Em setembro troquei o motor de arranque e a bateria. O motor de arranque é o mesmo desde 2011, cedo ou tarde essa peça iria dar problema, e deu. Fiz a substituição da bateria também, a cada 1 ano e meio eu troco ela. Esse é um ponto que eu considero negativo na moto. Destaque abaixo do site G1;

Mas até descobrir que o problema era o motor de arranque, eu tinha gasto com escovinha e mão de obra para o meu primo me ajudar a descobrir o que era. O motor de arranque estava condenado, mas na oficina fizeram uma gambiarra para ela durar mais algumas semanas até que o novo chegasse dos correios.

Dezembro

Em dezembro gastei apenas com "perfumaria"; comprei óleo, filtro, um cabo para amarrar no baú, limpa couro, alicate, e uma corda (aranha) para amarrar alguma coisa no banco.

Saldo Final

O ano de 2017 foi o ano que mais troquei peças. Total gasto de R$ 3.602,72 (menos R$ 1.405,80 do acidente), é igual a R$ 2.196,92; Este total é divido em R$ 1.187,44 em peças, R$ 665,23 em mão de obra, R$ 144,50 em ferramentas, R$ 118,56 em acessórios e R$ 81,19 em material de limpeza.

Resumindo, custou mais ou menos dois mil reais para manter a motoca no último ano. Lembrando que a minha Intruder 125 é de 2006/2007 e o preço de tabela dela fica próximo dos 3 mil. Fico pensando se ainda vale a pena manter uma. O que você acha?

Forte abraço!

A Intruder do Leitor, nº 10!

2017-08-02T21:43:00.000-03:00

No início do blog, em 2011, eu mantinha uma "tradição" de publicar as fotos dos leitores que quisessem compartilhar suas belas máquinas. Naquela época o Orkut era a rede social do momento e tinha muito Intrudeiro divulgando suas motocas por lá.

Alguns entravam em contato comigo e me mandavam as fotos e outros eu pedia permissão e divulgava aqui. Porém, o tempo foi passando e acabei perdendo esse hábito.

Publiquei na página do facebook um tópico incentivando a participação e vou incluir neste post as fotografias publicadas pelos donos. Se o pessoal se animar, poderemos repetir a dose em um outro post com mais Intrudeiros apaixonados.

É uma forma bem legal de ver o que cada um fez de diferente em sua moto e inspirar futuros donos em suas customizações. É uma pena ter saído de linha, infelizmente.

Leonardo

Saulo

Marcelo

Thássio

Marcos

Mile

Tiago

Italo (olhem ela lá atrás.)

Edicarlos

Marcha

Fábio

Marcelo

Silas

James

Cayo

João

Fátima, dando aquele rolezinho logo alí, no CHILE!!!

Meu muito obrigado para quem participou e autorizou a postagem no blog.
Em breve farei um post dedicado à minha Intruder 125, com alguns detalhes e muitas fotos.
Forte abraço!

Links - Grupo no Facebook / Página do Blog no facebook

No Brasil ela saiu de linha, mas na Guatemala...

2017-05-31T20:24:00.001-03:00

Existem duas versões que nunca foram comercializadas por aqui; a super esportiva e a fora de estrada. Visitando as páginas da Suzuki de outros países, encontrei dois modelos muito interessantes vendidas na Guatemala. A versão "todo terreno", de onde vem a sigla TT, é a versão da Intruder para rodar na terra e a super esportiva SS, para acelerar nas pistas.

A curiosidade é que, apesar da sugestão de uso das motocicletas, o modelo cruiser da Intruder não combina com barro, lama, corridas ou arrancadas. A proposta da moto é outra.

Sabemos da fama de trator e durabilidade que a Intruder tem e justamente por isso, a versão off road chame mais a atenção do que a super esportiva. Afinal de contas não existe esportividade em uma 125cc, não é mesmo? A diferença fica por conta dos acessórios que equipam a motoca.

GN125 Todo Terreno

Clique nas imagens para ampliar

A versão radical da trudinha, tem pneus de cravo, sanfona, para-lama dianteiro de plástico (estilo cross), mata-cachorro e bagageiro reforçado. Essa versão me faz pensar sobre o quão feliz é o projeto da GN125.

Se a própria empresa faz pequenas modificações para que a moto ande no "meio do mato", então quer dizer que o projeto é bom mesmo. Só achei que a rabeta também deveria ser alterada, para acompanhar o para-lama. Cromado não combina com sujeira, na minha opinião.

GN125 Super Sport

De esportiva mesmo só o nome. Essa GN125 tem guidão, retrovisores, banco e farol traseiro diferentes da versão original. Me lembrou uma café racer, talvez o termo "racer" tenha inspirado a nomenclatura SS. Confesso que achei esse modelo bem diferente, principalmente pelo banco. Mas isso é uma questão pessoal.

Este texto é mais curto, serve apenas para registrar estes dois modelos que a Suzuki Motos do Brasil jamais comercializará. Fico por aqui, forte abraço.

Fonte das fotografias: Suzuki Guatemala / Facebook

O futuro da Suzuki no Brasil e as próximas Haojue

2017-05-25T21:35:00.001-03:00

A mídia especializada finalmente confirmou o fim de produção da Intruder 125 em nosso país. Não é nenhuma novidade para a maioria, pois já foi confirmada nas rede sociais através de grupos no facebook e principalmente nos canais do Youtube (abraço aos amigos Guilherme, Maclei, Cap 38 e Chico) a alguns meses. Entretanto, eu gostaria de registrar os links das publicações dos grandes portais nesta postagem.

Para quem ainda se recusa a acreditar, recomendo leitura dos sites abaixo;

- Suzuki Intruder 125 vai descansar - em 18/05/2017 - Globo.com
- Silenciosamente, Suzuki mata Intruder 125, bandit... em 23/05/2017 - Motonline
- Haojue e Kymco: novas marcas asiáticas chegam ao Brasil em 15/05/2017 - Infomoto UOL
- Asiáticas Haojue e Kymco no Brasil em 23/05/2017 - MotoRede
- Kymco e Haojue chegam ao Brasil com novas motocicletas em 29/03/2017 - Moto.com.br

Se você visitar a página da Suzuki, não encontrará os modelos abaixo destacados com "X".

GSX1250, Inazuma e Intruder retiradas da página oficial

Não sei qual a estratégia da Suzuki, mas aos poucos as motocicletas de baixa cilindrada vão sumindo da página. Então, quer dizer que aquele boato de que só "moto grande" faria parte da grade atual vai se confirmando? E a Suzuki YES, Burgman e GS120, seriam as próximas a se despedir?

Eu imagino que sim e que a Haojue vem justamente com a missão de seguir vendendo as motocicletas "Suzukis de baixa cc". Digo isso me baseando na substituição da Intruder pela Chopper Road, mas isso ocorrerá no momento em que a Haojue se consolidar em nosso mercado, alcançando boas vendas com suas três motos (Lindy, Chopper e NEX).

Próximas Haojue?

Já que estou imaginando possibilidades e teorias, aproveito o gancho para tentar adivinhar quais os possíveis modelos a serem comercializados por aqui. Visitando a página oficial, observamos muitas versões de motocicletas de 125 e 150 cc. É moto que não acaba mais.

Dentre os vários modelos, a Haojue TR150 se destaca tranquilamente. Tem um estilo bem diferenciado das demais. Eu sei que gosto é igual a (..) e cada um tem o seu, mas eu achei ela bonita e "parruda", mesmo equipada com um pequeno motor de 150cc e alimentada por um carburador.

TR150S / HJ150-16A - Aquela "custom" que faltava por aqui.

As especificações técnicas foram retiradas da página oficial e as fotografias do site Ibike.

- Haojue Oficial Page
- Ibike.com.hk

Fico por aqui, torcendo no sucesso de vendas da Haojue. Dessa forma, quem sabe um dia, receberemos outras motocicletas num mercado rodeado de RondaCGTitan***. Forte abraço!

Todos os gastos que eu tive em 2015 e 2016

2017-05-16T21:18:00.002-03:00

É hora de botar na ponta do lápis os valores investidos para manter a motoca sempre nova. Se você quer saber quanto custa manter uma Intruder 125, este texto é pra você. Tenho uma planilha que controlo todas as minhas despesas pessoais de forma simples.
Graças à ela, consegui escrever este texto e aquele sobre o review dos 70.000 km rodados.

Eu cheguei a escrever um artigo semelhante à este em 2011 e vai servir muito bem para quem está buscando este tipo de informação. Não inclui na planilha os valores gastos com material de limpeza e gasolina, pois entendo que são itens relativos e depende de cada um.

A gasolina gasta vai variar de acordo com a utilização da moto e os materiais de limpeza, de acordo com sua preguiça. Sim! Preguiça! Você pode pagar para alguém lavar a moto ou você mesmo lava. A segunda opção é muito mais barata, sem dúvidas. Um balde, um pano, detergente e água bastam para manter a moto minimamente limpa.

Inclui na planilha os valores com documentação anual (IPVA, DPVAT e etc) e equipamentos como capacete e capa de chuva. Se você observar, as peças trocas na moto são justamente aquelas de manutenção preventiva. Pneus, kit relação, bateria, filtros, óleo de motor e etc. O total em 2015 foi de R$ 1.384,40 e dividindo por 12, dá R$ 115,37 por mês.

Em 2016 precisei trocar os pneus, soldar o pedal e de quebra ganhei uma multa de trânsito, o que fez a média mensal subir um pouco. O total gasto em 2016 foi de R$ 1.948,82 e dividindo por 12 chegamos no valor de R$ 162,40. Assim como em 2015, as peças trocadas estavam previstas na manutenção preventiva. A moto não enguiçou nestes dois anos.

Daqui um ano farei um post semelhante a este para analisarmos o gasto médio mensal.

Espero que este texto te ajude a ter uma boa noção sobre quanto custa manter uma moto de baixa cilindrada e de mecânica confiável, como é o caso da minha Suzuki Intruder 125.

Minha Intruder posando para uma foto em sua primeira viagem.

Observação; os valores gastos com documentação e equipamentos representam boa parte dos custos e podem variar também. Exemplo: comprar um capacete de R$ 3.000,00 ou um de R$ 50,00, levar multa toda semana e atrasar o pagamento do licenciamento. Eu inclui na lista justamente para relacionar todo custo envolvendo a moto.

Qualquer dúvida, basta comentar que eu respondo.
Forte abraço e até mais.

Tabela comparativa Haojue Chopper e Suzuki Intruder

2017-04-26T21:39:00.000-03:00

Enquanto a mídia especializada não se manifesta, vou adiantando a comparação da Haojue Chopper Road 150 e da Suzuki Intruder 125. Na verdade as redes sociais fizeram um papel importante na
divulgação da chegada da Haojue em nosso país. Não sou repórter ou especialista no assunto, apenas aproveito este espaço para fazer uma comparação de forma simples entre as motocicletas.

Se você acompanha os canais no Youtube, com certeza já viu o vídeo do amigo Guilherme, onde ele faz um comparativo muito legal e detalhado, entre a Chopper, Intruder e Horizon.

Peguei as informações no site oficial de cada marca e preenchi a tabela abaixo. Dessa forma você não precisa ficar visitando as duas páginas para tirar suas conclusões. A Chopper é, basicamente, uma Intruder de 150cc sem as peças cromadas e com tecnologia mais atualizada.

Pelas especificações técnicas e fotografias, arrisco em afirmar que as peças de manutenção serão compartilhadas entre as duas. Então teremos pneu, kit relação, bateria, vela, pastilhas de freio, filtros e etc disponíveis para a Intruder por muito mais tempo e isso me deixa muito aliviado.

A Chopper Road 150 chega no brasil substituindo a Intruder 125. O carburador que equipa a Chopper está adequada para os novos padrões de emissões de poluentes. A Intruder também poderia se adequar a estes padrões, mas para a Suzuki não seria financeiramente viável desenvolver o Promot 4 pela quantidade de motocicletas vendidas.

Veja este vídeo do Canal Chico Sepulveda, onde ele conversa com o dono da Concessionária Suzuki em Salvador, que confirma isso (a partir dos 14 minutos). Abaixo algumas montagens que fiz com as fotografias que encontrei no site oficial (Haojue China).

Fotografia retirada do site oficial da Suzuki GN125-2 e Haojue HJ150-11

Rodas de liga leve e de mesma medida, mas com diferenças no para-lama e globo ótico

A nossa Chopper Road vem sem adesivo na traseira e com escapamento diferente.

Traseira mais moderna em comparação

Motor Haojue de 150cc

Motor Suzuki de 125cc (olha o pedal de partida que não chegou aqui)

Chopper Road 150 e sua missão de honrar o legado da Intruder 125

O preço anunciado no site da Haojue é de R$ 5.990,00 sem o frete incluso. Você pode escolher nas cores preta ou vermelha. No início do mês o valor era de R$ 5.390,00 sem o frete, mas "misteriosamente" houve um aumento de preço.

Vamos torcer para que não tenha outro aumento até seu lançamento oficial. Segundo diversas fontes (Grupos de Facebook, comentários no Youtube) o lançamento seria no meio de abril, porém até agora nada foi confirmado e por isso não me atrevo a citar datas.

Fotografia oficial da Haojue no Brasil

Espero que tenha gostado do texto e se você souber de alguma coisa não hesite em deixar um comentário, pois a esta altura do campeonato toda informação é valida.
É isso, forte abraço e até mais.
Fonte das fotografias: Haojue China / Doni Castilho UOL Motos

O novo dilema do Intrudeiro

2017-04-12T21:04:00.001-03:00

Pois é, todo mundo já está sabendo da notícia. A Suzuki Intruder 125 realmente saiu de linha. Visitei no último sábado a concessionária de Diadema e me informaram que não vendem mais, confirmando os relatos espalhados pelas redes sociais sobre o fim de produção.
Dei uma olhada no mercado livre e encontrei o que acredito ser uma das últimas unidades Zero KM à venda. Deixo o link para quem se interessar.

Fica um sentimento de "E agora?" misturado com "Mas que MERD*".
Na verdade eu fiquei chateado com a notícia, pois tenho um carinho especial pela motoca.
Entretanto, mais do que uma simples "chateação", a dúvida e incerteza vieram logo em seguida:

- O que fazer daqui pra frente?
- Como ficam as peças de reposição?
- Como usar uma moto fora de linha para o dia-a-dia?
- Vender a Intruder 125 para pegar a Chopper Road 150?
- E a desvalorização? Compensa vender? Compensa comprar?
- E se a Haojue sumir do Brasil daqui 3 anos?
- E se a Chopper Road for uma péssima moto?

Todas essas questões estão fritando minha mente e sinceramente não tenho uma resposta.

Vende-se?

A dúvida sobre a venda se deve unicamente pelo medo de ficar sem peça de reposição, apenas isso. Dizem por aí que, quando um veículo sai de linha, o fabricante deve garantir estoque de manutenção por 10 anos. Então, temos peças realmente garantidas até 2027? E depois?

Vamos supor que a J.Toledo garanta o estoque, será fácil encontrá-las?
Faça um exercício rápido, procure o para-lama dianteiro da Intruder 250 por aí e me diz nos comentários se você encontrou algum novo... pois é!
E esse é o único motivo que me levaria a vender a Trudy.

Haojue HJ150-11 / Chopper Road 150 - Fotografia do site ibike.com.hk

Se todo mundo começar a vender a Intruder 125, acontecerá um efeito cascata e com isso o preço de uma usada vai baixar ainda mais. Em um cenário onde todo mundo quer vender, consegue quem pede o menor preço, não é assim que funciona?

Para mim financeiramente não compensa vender a Intruder de jeito nenhum, ela está redondinha com tudo funcionando perfeitamente. Tenho toda manutenção dela anotada. Por outro lado, não adianta precisar de um novo tanque de combustível e não encontrar em lugar nenhum.

Perceba a falta de peças cromadas, é tudo plástico.

Preciso avaliar muito bem os prós e contras em possuir uma motocicleta de baixa cilindrada fora de linha. Sobre pegar a Chopper Road no lugar da Intruder, também não vejo muita vantagem. O fato de não saber como essa moto vai se comportar em nosso país e se terá o mesmo sucesso que Intruder 125, gera um grande receio. Além do mais, o motor de 150cc não me chama muita atenção. Se fosse uma 250cc eu já estaria juntando minhas moedinhas a muito tempo.

Ainda não decidi se vou vender a motoca, mas confesso que estou revendo meu conceito sobre muitas coisas. Deu para perceber que minha preocupação é enorme, não é mesmo?
Agora eu gostaria de saber sua opinião à respeito deste tema, de repente a sua perspectiva é diferente da minha. A opinião de motociclistas mais experientes também é muito bem vinda.

PS : As fotografias deste post foram retiradas deste site.

PS2 : Quero indicar dois canais no Youtube muito interessantes que conheci relacionados com a Eterna Intruder 125. Vale a visita, eu recomendo! Fico por aqui, forte abraço.

- Guilherme Moto Relax
- Cap 38 Motovlog

Fim da linha para a Intruder 125?

2017-03-20T15:28:00.001-03:00

Será?

Não encontrei uma fonte oficial para esta "notícia" e nem gostaria que isso fosse verdade, mas está ganhando força nas redes sociais o boato de que a moto mais legal do mundo deixará de ser fabricada no Brasil. Quem acompanha os grupos no Facebook já deve ter visto alguém comentando algo a respeito. Não há uma confirmação oficial da Suzuki (J. Toledo), mas depois de assistir este vídeo do Canal Motorama entendi o motivo desta repercussão.

O Conselho Nacional do Meio Ambiente, CONAMA, estabeleceu novos limites de emissão de gases poluentes através da resolução nº 432, de 13 de julho de 2011. Estes novos limites implicam diretamente com qualquer moto que possua carburador.

Carburador da Intruder 125

Pelo que entendi, as motos equipadas com carburador podem até entrar dentro destes limites estabelecidos, mas seu desempenho será afetado de tal forma que tornaria a utilização impraticável. Segue abaixo trecho do texto do Roberto Agresti no site G1;

"Não é que seja impossível para um motor dotado de carburador atender a tais normas em termos de emissões de poluentes, todavia isso exige um sacrifício de performance no qual o motor, “estrangulado”, se transformaria em um incompetente, aquém de oferecer o esperado desempenho."

Recomendo leitura dos links abaixo para melhor entendimento:

- FASE 2 DO PROMOT 4 COLOCA VÁRIAS MOTOS NO “CORREDOR DA MORTE”
- Carburadores estão próximos de se aposentar nas motos
- Promot 4: primeira fase entra em vigor em janeiro
- Resolução CONAMA Nº 432/2011

A substituta?

Por outro lado, mesmo que Haojue Chopper Road 150 entre no lugar da Suzuki Intruder 125, esta nova motocicleta também é alimentada por um carburador, de acordo com a ficha técnica divulgada no site oficial da Haojue.

Destaque do modelo Haojue HJ150-11, a nossa Chopper Road 150.

Se as duas motocicletas possuem carburador, não seria mais fácil apenas adequar a Intruder a estes novos padrões? A não ser que a Suzuki Motos do Brasil queira de fato se desvincular das motos de baixa cilindrada, como vem sendo dito por aí (não encontrei as fontes para linkar aqui, mas lembro de ter lido em algum fórum ou site).

Print retirado do site oficial do modelo HJ150-11.

Repare na grelha e logo no tanque, são diferentes da versão BR.

Nesta imagem a grelha é idêntica a que será vendida aqui.

Não é a primeira vez que este boato vem à tona, já foi dita no passado em diversos fóruns e sites:

- Intruder fora de linha? (em 2014)
- Intruder vai parar de ser fabricada? (em 2012)
- Será que esta Haojue vem para o Brasil ? (por Aldo Tizzani)
- Marca chinesa pretende lançar nova "mini-custom" no Brasil (por Rafael Miotto)

Hoje mesmo foi confirmado em nossa página no Facebook:

Mensagem publicada na página do blog no Facebook, utilizada com permissão.

Se a própria vendedora da Suzuki afirmou, então ...

Lembro que a Suzuki tinha um twitter oficial sobre as motos no Brasil mas está desatualizado desde 2013 e na página oficial do Facebook nada foi confirmado.

Como a Suzuki não confirmou nada oficialmente as dúvidas vão aumentando.
Querendo ou não, este texto é produto dessas dúvidas. Vim apenas expor os fatos encontrados e lançar alguns questionamentos que considero relevantes.

Print do site Suzuki Motos

Por enquanto a Trudinha ainda está no site oficial, vendida por R$ 6.990,00 (mais frete) e disponível apenas na cor preta.

Desejo sinceramente que este texto não passe de mais um boato dentre vários sobre o fim da produção da Intruder 125, mesmo que muitos fatores demonstrem o contrário.
É aquela velha história; onde há fumaça, há fogo. Forte abraço e até mais!

Minha primeira viagem e segundo acidente

2017-03-17T16:20:00.000-03:00

Pedra do Baú

Sim, eu caí de novo. Mas dessa vez não tive culpa nenhuma e nem a Intruder! Que minha experiência possa te ajudar na sua primeira viagem e entenda que a vida é um sopro, um milagre. Eu estava planejando viajar com a Intruder para o interior de São Paulo.
Sei que o motor dela não é o mais indicado para a estrada e que a viagem seria mais sofrida justamente pela falta de potência, mas é possível sim viajar de 125cc.

Entretanto se eu esperasse ter uma "supermoto" para pegar a estrada sem medo, ter dinheiro sobrando e etc, esse dia certamente nunca chegaria.

Mais que uma simples frase motivacional, uma verdade!

Eu queria uma 250cc para viajar e uma graninha sobrando, fui de 125cc mesmo, com cartão de crédito e grana trocada para pedágio. Nunca peguei estrada e não tenho noção nenhuma de como me virar nas rodovias.

Decidi comprar um GPS específico para motos e uma câmera fotográfica para registrar os melhores momentos. Esperei entrar de férias para poder viajar. Comprei o GPS da multilaser neste anúncio aqui e a câmera fotográfica neste aqui.

Não é o melhor GPS do mundo e nem a melhor câmera, mas é o que eu posso pagar no momento (em 12 vezes no cartão, obviamente!!!). Ou seja, fazer o que posso com o que eu tenho.

No dia seguinte à entrega do GPS, levei a moto na oficina para instalação. Valeu muito à pena, sem ele essa viagem não seria possível. Sempre quis conhecer Campos do Jordão e aproveitei minhas férias para realizar o bate e volta.

O ângulo da foto faz o GPS de 4,3 polegadas parecer gigantesco.

Quanto à manutenção da moto, não fiz nada demais. Apenas completei o tanque de gasolina pois os pneus e o kit relação dela são novos. Na verdade eu subestimei essa moto, fui e voltei sem problema mecânico nenhum, justamente por ter a manutenção dela em dia.

A viagem

Saí de casa as 10 horas da manhã para um bate volta até Campos do Jordão. Pelo GoogleMaps são quase 200 KM de distância e esse percurso seria feito em aproximadamente 2 horas e 30 minutos. A ideia era conhecer a cidade, tirar algumas fotos, almoçar e logo em seguida voltar. Bem, não foi exatamente o que aconteceu!

Campos do Jordão, aí vou eu!

Cheguei na cidade por volta das 14 horas, fazendo apenas uma parada durante a viagem para comprar uma água e um beliscão (biscoito amanteigado com goiabada). Parei também pois o corpo precisava dar uma esticada. Você sente que precisa dar uma pausa, os braços começaram a formigar e o sol estava forte. Essa pausa de 20 minutos foi fundamental para seguir viagem.

Motoca posando pra foto na entrada da cidade.

Quando você se aproxima do município, há uma placa dizendo que a altitude é de 1.000 metros. Quer dizer que você vai subir isso tudo nos próximos quilômetros. Neste momento foi exigido mais da motoca, subida de serra não perdoa nenhuma 125. Minha dica aqui é calibrar bem os pneus e ficar na faixa da direita (na verdade, você fica na faixa da direta o trajeto todo.)

O acidente

Chegando em Campos, fui seguindo as placas até o meu destino. Queria visitar o Palácio do Governo (Palácio da Boa Vista) que fica nas extremidades da cidade. Pelas fotos que você acha na internet dá pra perceber que o local é bonito. Acabei dando uma volta desnecessária pois me confundi seguindo as placas. Mas quando encontrei o caminho certo...

Minutos antes da queda, percebi que a rua em que eu seguia estava deserta.
Não tinha ninguém (afinal, era terça de carnaval né?). Continuei o caminho, com velocidade segura e quando me aproximo da curva, um gol quadrado gira na pista, invade a contra mão e me acerta em cheio.

Não foi nesta curva exatamente, mas em uma muito parecida com esta.

O carro girou na pista e acertei a traseira dele, o susto foi enorme pois não passava carro nenhum. Não tive tempo de resposta, uma vez que a curva era muito fechada e quando percebi não dava tempo de mais nada a não ser frear tudo o que dava.

A parte da frente da moto chegou a ficar embaixo do carro, eu acertei o rosto no vidro traseiro e fui jogado pra trás. Não desmaiei e não fraturei nenhum osso por milagre. Quando caí me levantei por instinto e olhando a moto no chão, não conseguia segurar as lágrimas.

Mas eram lágrimas de raiva e eu só conseguia dizer "não acredito, não acredito!!"
Não quebrei o vidro traseiro com a pancada, mas a viseira do capacete saiu inteira e o nariz sangrou um pouco. No momento me doía muita mais ver a moto daquele jeito do que outra coisa. Com o impacto, o baú se desprendeu da moto e abriu, jogando minha capa de chuva, botas, biscoito, água e documentos pra todo lado na pista.

Fotografia registrada no dia seguinte, enquanto procurava o Palácio do Governo.

A câmera digital ficou intacta pois eu levava no bolso da blusa, essa rasgou em dois pontos, a calça jeans tinha uma marca de queimado causada pelo guidão. Após me levantar rapidamente, chorar e ver a moto, dei uns passos pra trás e sentei no chão. O rapaz do gol, veio em minha direção e se prontificou em ver meu estado geral. Eu dizia que estava viajando, que não conhecia ninguém na cidade e que era de São Paulo.

Quando o SAMU chegou, me perguntaram o que tinha acontecido. Do jeito que o carro estava na pista, a impressão que se tinha era que eu é que tinha causado o acidente (sabe aquela história, quem bate atrás está errado? Então.) entretanto, consegui explicar tudo. Me colocaram na prancha com aquela proteção no pescoço e fui pro hospital. O rapaz do gol chamou um amigo e levaram a motoca na caçamba de uma saveiro.

Fotografia da Pedra do Baú, vista a partir do museu ao ar livre Felicia Leirner.

No hospital tirei raio-x da coxa esquerda pois era o local que mais doía. Não tinha fratura nenhuma, apenas dor muscular. Assim que o médico me liberou, a polícia já estava registrando o boletim de ocorrência, ali mesmo no hospital. O rapaz do gol assumiu toda responsabilidade pelo ocorrido. Na verdade ele perdeu a traseira na curva pois tinha areia e acabou perdendo a tração.

Como ele se prontificou a pagar as despesas, não prestei queixa. Expliquei que não conhecia ninguém na cidade e dormi na casa do rapaz mesmo, conheci seu pai, sua esposa e sobrinho. Tive sorte por dois motivos, o primeiro por não ter quebrado nada e o segundo, de ter me acidentado com uma pessoa de palavra e que assumiu o erro.

Moça, tira uma foto pra mim? Obrigado.

Imagina se ele fugisse do local? Imagina se eu quebrasse um osso ou perdesse um membro? São muitas possibilidades negativas e eu não gosto de imaginar o que poderia acontecer. Apenas agradeço por estar vivo. Na manhã seguinte, levamos a moto à uma oficina, trocamos o guidão e os piscas dianteiros.

O tanque e o para-lama da moto amassaram, minha coxa ficou com um hematoma por acertar o guidão e entortar o tanque. Como ele não conhecia ninguém para arrumar o tanque e não tinha para-lama na loja, combinamos que eu trocaria em São Paulo o que faltava pra deixar a moto como antes e que ele me pagaria.

O que foi trocado na moto?

Em Campos do Jordão troquei o guidão e os piscas (todos da Honda CG).
Isso era o mínimo para poder pilotar de volta com ela. Aqui em São Paulo, troquei o para-lama, alinhei a roda dianteira e desamassei o tanque de combustível.

Lista de peças/serviços executados a título de pesquisa e registro.

Guidão Honda CG utilizado na volta, estou vendendo na OLX. Tá novinho!

Troquei também o guidão da CG pelo original, pedal de câmbio, cabo do velocímetro e do acelerador. Vou buscar o tanque amanhã no funileiro e aí sim estarei pronto para outra viagem. Para retirar o tanque não tem segredo nenhum, é fácil.

Algumas fotografias

Na manhã seguinte, depois de buscar a moto na oficina, fui passear pela cidade e conheci o auditório Claudio Santoro e o museu Felicia Leirner, mesmo com o corpo todo dolorido.
Pensei; "se já cheguei até aqui, agora eu vou é curtir". E fui mesmo!!!

No fim não deu pra visitar o Palácio pois estava fechado por ser quarta-feira de cinzas.

PS - Minha dica é a seguinte; pega essa motoca e vai, vai ser feliz!
Rodei 400 KM (ida e volta) com ela e já estou me achando, imagina então a Fá Intruder que foi até o Chile (!!!) de Intruder 125cc. Atualmente ela está dando um "rolezinho" pelo nordeste.

Ela foi a inspiração para minha primeira viagem de 125cc e deixo aqui registrado meus agradecimentos! Link do blog da Fá Intruder.

PS 2 - Tem também o livro Manual do Viajante Solitário, escrito pelo José Albano. Ele percorreu as estradas do Brasil com uma 125cc da Honda . Tem algumas fotos neste link e este vídeo no Youtube, muito inspirador. Recomendo!

Ainda não decidi o próximo destino, mas publicarei as fotos assim que voltar.
Espero que este texto te inspire e incentive a viajar também!
Grande abraço!

Tabela de manutenção periódica

2017-01-14T17:55:00.000-03:00

Homer e a sua motoca

Saber o momento correto para trocar alguma peça na moto é muito importante. A manutenção preventiva é a melhor forma de conservação do veículo com o máximo de economia e desempenho. Outro dia, enquanto eu atualizava a página de download do manual, notei que existem alguns itens na Intruder que eu ainda não troquei. Decidi publicar a tabela de manutenção e lubrificação para facilitar a vida dos Intrudeiros e interessados.

Os itens que eu preciso trocar ou inspecionar de acordo com o manual;
Vela de ignição, filtro de ar, linha de combustível, mangueira do freio, fluído de freio e o óleo do garfo dianteiro.

Com exceção da vela e do filtro de ar, o restante dos itens citados NUNCA foram trocados ou verificados (tem 2 anos aproximadamente que não limpo o filtro de ar). Isso me alertou e tomei a decisão de substituí-los o mais breve possível.

Porém, mesmo que eu não sinta que a moto precise trocar a vela, farei o que o manual recomenda. Não quero ser pego de surpresa e ficar na mão, acabei de chegar nos 70.000 km e gostaria de ter essa moto inteira por muito mais tempo. Sem contar que ela já tem 10 anos de vida, né!?

Abaixo as 3 tabelas de manutenção com informações separadas por motor, chassi e lubrificação;

Montei as planilhas de acordo com o manual e você pode usar ela como guia para controlar e planejar a manutenção da motocicleta.

Não deixe sua magrela quebrar para só depois ver o que precisa ser feito, praticando a manutenção preventiva você conserva sua moto e pode até evitar acidentes. É sério, só em 2014 foram 46 mil acidentes provocados por falta de manutenção . Fonte: Abraciclo.

Eu fico por aqui, um forte abraço e até o próximo post!

Review dos 70.000 KM, o veredito.

2016-12-31T11:08:00.001-03:00

[Alerta de textão]

Olá! Quanto tempo, hein? Pensou que eu tinha abandonado o blog? Sim e não! Apenas me afastei por um longo período. Uma mistura de preguiça (perdão), faculdade, trabalho, academia e outros fatos da vida me levaram a adiar a postagem no blog.
Não vendi a motoca não, estou com ela até hoje, firme e forte!

A ideia inicial era escrever uma espécie de "diário de manutenções" com as minhas experiências e compartilhar com todos. Porém como a moto não quebra eu acabei ficando sem assunto para tratar aqui! No final acabei registrando algumas dicas e fotos de outros Intrudeiros.

Visitando o bairro da Liberdade em São Paulo durante a semana.

Enfim, estou apenas explicando brevemente o motivo do abandono durantes estes anos. Sinceramente não sei se a volta será permanente, pois muitas vezes quando entro aqui, dá aquela vontade de atualizar o blog, mas criatividade não ajuda muito. Não é promessa de ano novo, porém prometo me esforçar um pouco mais em manter atualizado.

Ok, chega de enrolação Hélio, fale da moto!

Certo, vamos lá. Depois de 70 mil quilômetros rodados, o que eu posso dizer da nossa querida Intruder 125? SÓ ELOGIOS! Veja bem, eu não recebo um centavo da J Toledo Suzuki Motos do Brasil para publicar minha opinião sobre a moto, mas a verdade é meu nível de satisfação é total!

Um passeio noturno até o posto.

É uma motocicleta com mecânica confiável, guerreira e muito bonita!
Perfeita como primeira moto e uso diário. Se quiser ver minha opinião sobre os pontos positivos e negativos dela, recomendo a leitura da seguinte postagem.

Fiz uma lista das peças que troquei ao longo destes anos. Este texto é longo e por isso sugiro que prepare sua bebida preferida e desfrute deste review dos 70 mil da mesma forma que curti ao escrevê-la.

BATERIA

Comigo a bateria dura em torno de 1 a 2 anos na média. Utilizo a moto para ir trabalhar, para a faculdade, academia e passeios nos finais de semana. Ou seja, ligo ela todo dia! Por ela ter a partida elétrica, o consumo da bateria é maior em comparação com motos que possuem pedal para dar a partida.

Modelo de bateria para a Intruder 125

Pode perguntar para o seu amigo CGzeiro quando foi a última vez que ele trocou a bateria, aposto que não se lembrará.

Mas isso não é necessariamente um problema pois eu só rodo de farol alto. Imagino, então, que se eu maneirasse no uso do farol alto, talvez a vida útil da bateria fosse maior. Quem sabe 2 anos e meio, não sei.

Marca que utilizo: Yuasa YB7-A.
Variação de preço pesquisada: de R$ 277,00 a R$ 341,30 no mercado livre.
Última troca: em 09/11/2015.
Quilômetros rodados: não anotei, sorry.

PNEU

Os pneus dela duram bastante, troco em média a cada 2,5 anos. Estou utilizando no pneu traseiro um Pirelli City Demon 3.50.16. No pneu dianteiro coloquei um Michelin City Pro 2.75.18, ambos precisam de câmara.

Antes eu usava um pneu traseiro mais largo e quando troquei por um mais fino, senti a moto muito mais esperta e mais fácil de manobrar também. Já empurrei a moto com pneu traseiro furado até a borracharia com os dois pneus (largo e fino) e com o pneu largo eu me cansei muito mais.

Visite o link do anúncio desta imagem

Minha dica é; se um dia seu pneu furar, basta deixar ela funcionando, colocar na primeira marcha e controlar na embreagem / freio / acelerador. A ideia é você pilotar sem montar nela, entende?
Não fique sentado no tanque pois você estará forçando a roda no pneu murcho.

Não se esqueça que a moto já é pesada, afinal são mais de 100 Kg. Sem contar que o prego (ou qualquer objeto que furou seu pneu) estará lá dentro pra terminar de moer tudo e dependendo do tamanho ou formato do prego, poderá amassar a sua roda.

Aí você levanta atrasado pro trabalho e percebe que ...

Mas faça esse procedimento apenas se sentir confiança, a moto pode te derrubar "pilotando" dessa forma. Curiosidade: Nunca furei o pneu dianteiro, apenas o traseiro.
Todas as vezes causadas por pregos.

Marca que utilizo no pneu dianteiro: Michelin City Pro - 2.75.18
Variação de preço pesquisada: de R$ 107,83 no Submarino.com a R$ 131,00 na Americanas.com. Última troca: em 09/04/2016.
Quilômetros rodados: 64.321

Marca que utilizo no pneu traseiro: Pirelli City Demon - 3.50.16
Variação de preço pesquisada: de R$ 219,17 no walmart.com a R$ 279,00 no Paulinho motos.
Última troca: em 07/03/2016.
Quilômetros rodados: 63.534

KIT RELAÇÃO

Eu não sei qual é a marca que está instalada na moto atualmente, mas paguei por ele R$ 110,00.
No Kit relação vem a coroa, corrente e o pinhão. Na loja me disseram que era o "KIT original", mas não anotei a marca dele.

Dei uma olhada no Mercado livre, pesquisei "Kit relação original intruder" e achei alguns anúncios onde realmente a foto é idêntica da que estou utilizando, mas não consegui identificar a marca.

Imagem retirada deste anúncio.

A durabilidade do kit relação varia muito, depende da forma como o piloto conduz a motocicleta e também o nível de cuidado exigido na manutenção dela. Limpar, lubrificar e esticar a corrente são procedimentos que devem fazer parte da sua inspeção quinzenal ou semanal, mas isso depende de vários fatores.

Tomou chuva? Andou na lama? A sujeira que fica na corrente em atrito constante com o pinhão e a coroa, vai danificando ela com o tempo. A marca do kit que você pretende colocar vai dizer muito também, se você comparar um que custa R$ 50,00 reais e outro R$ 250, qual vai durar mais?

Mas não se engane, mesmo o KIT relação mais caro vai exigir muito cuidado na manutenção.
Dizem por ai que dá pra rodar de 10 a 30 mil quilômetros com um kit. Atualmente a minha tem 69.975 KMs rodados e já percebi que o pinhão está com os dentes curtos e logo menos terei que trocar.

A última troca do kit foi com 55.255 KMs rodados em março de 2015. São quase 15.000 KM de duração e devo confessar que não cuidei muito bem dela nos últimos meses.

Marca que utilizo: KIT Relação Original (marca não identificada).
Variação de preço pesquisada: de R$ 99,00 a R$ 135,00 (Marca Brandy) no Mercado Livre.
Última troca: em 27/03/2015
Quilômetros rodados: 55.255

ÓLEO E FILTRO DE MOTOR

Aqui não tem segredo, você deve trocar o óleo e filtro sempre quando for necessário. Segundo o manual é a cada 3.000 KM's. Entretanto, muitos afirmam que deve se trocar a cada 1.000 KM. Sinceramente, eu não vou entrar nesta questão polêmica, mas acredito que trocar a cada mil quilômetros não fará mal algum ao motor.

No início eu trocava na oficina mas prestei atenção no que o mecânico fazia e percebi que não seria tão difícil tentar em casa, no final consegui até criar um passo-a-passo nesta postagem.

Imagem retirada deste anúncio do ML

Eu troco a cada 3 mil seguindo o manual e o motor está DEZ!!! A dica aqui é não deixar o óleo mais do que 3 meses no motor, não importa se rodou apenas 300 metros, ok?
Estamos falando do motor da sua moto e isso é um ponto muito importante.

E o filtro de óleo, trocar junto ou não? Tem gente que troca o filtro a cada duas trocas de óleo, eu troco no mesmo dia da substituição do óleo. Não vejo muito sentido um óleo novinho com filtro sujo.

Marca que utilizo: Óleo Yamalube 4t Sae 20w50
Variação de preço: de R$ 20,00 a R$ 30,00 reais no Mercado Livre.
Última troca: em 06/12/2016.
Quilômetros rodados: 69.586

Marca que utilizo: Filtro Oleo Valflex
Variação de preço: de R$ 4,00 a R$ 15,00 no Mercado Livre.
Última troca: em 06/12/2016.
Quilômetros rodados: 69.586

FREIOS / PASTILHAS / DISCO

Este item eu nunca sei a hora exata para trocar, vou sentindo a moto até perceber o momento certo. Quando o freio dianteiro começa a chiar sempre que é acionado, já sei que é a hora de trocar. É composto pelo disco de freio e pastilhas. Outras peças também compõem o freio dianteiro, mas cito apenas os mais trocados.

Imagem retirada deste anúncio do ML

As pastilhas serão trocadas com muito mais frequência do que o disco. Troquei apenas um vez o disco dela, pois estava fazendo um barulho terrível. Troquei por recomendação do mecânico pois estavam muito "afundadas".

Com o freio traseiro é a mesma coisa, assim que começa a fazer algum barulho diferente eu já levo na oficina pra trocar. As lonas traseiras começam a se desgastar e fazer um barulho parecido com o freio de caminhão.

Comigo, além do barulho, algumas vezes o freio traseiro dava uma "travada" ao ser acionada por muito tempo. Eu tirava o pé do pedal de freio, porém ela não voltava para sua posição original. Parecia mesmo que ia travar. Após troca da lona ela voltou ao normal.

Dica, lave a moto com mais frequência, se possível toda semana. A sujeira a longo prazo torna os freios dela menos eficientes.

Média de Preço do disco: R$ 50,00
Média de Preço da pastilha: R$ 20,00
Média de Preço da lona: R$ R$ 35,00
Última troca (pastilha/lona): em outubro deste ano (2016).
Quilômetros rodados: 68.450

PISCAS / LÂMPADA / LANTERNA

Por enquanto não tive nenhum problema referente à parte elétrica na moto.
Apenas trocas de bateria previstas na manutenção preventiva. Sobre as lanternas, eu considero os piscas originais da moto muito caros (custa em média R$ 100 reais o kit com 4 unidades).

Por isso apelei para o modelo mais simples da Honda CG 150, que custa bem mais barato. Um kit com 4 unidades sai por R$ 43,00 neste anúncio do ML, sem contar o frete e a possível mão de obra para instalar.

Imagem original no seguinte anúncio

Precisei trocar meu pisca esquerdo traseiro duas vezes, uma por descuido meu e outra quando um motorista de ônibus levou ele (sem vergonha, se recusou a pagar meu prejuízo).

Mas pelo preço do pisca, não valia a pena discutir e nem se estressar, mandei ele tomar naquele lugar e tudo certo! Na hora fiquei bem nervoso, mas depois passou.

Sobre as lâmpadas da lanterna dianteira e traseira, caso precise trocar, basta pedir pro mecânico outra igual de mesma potência. Se preferir, pode colocar LED.

Comum e LED na comparação

Coloquei no farol traseiro uma LED e até hoje não deu nenhum problema.
Relato: A lampada traseira estava queimando constantemente e eu não conseguia descobrir o motivo deste fato. Mas em conversa com o mecânico, ele me disse pra verificar se uma borracha que segura o bau da moto não estava encostando na lanterna.

Fui verificar e era exatamente isso. Troquei a posição da borracha e nunca mais a lâmpada traseira queimou. A vibração do bau, balançava a lanterna que balançava a lâmpada; esta por usa vez é composta por um fio enrolado que em constate vibração, quebra.

Marca que utilizo nas lanternas: HONDA
Variação de preço das lanternas (cada): de R$ 15,00 a R$ 50,00 no Mercado Livre.
Última troca: 05/11/2016 (pisca esquerdo traseiro)

DEMAIS PEÇAS:

Vou resumir o restante das peças trocadas pro texto não ficar gigante e ninguém ler.

Cabo de embreagem; troquei uma vez apenas por precaução, pois percebi que estava "desfiando". PREÇO R$ 30,00.

Rolamento dianteiro; roda dianteira com barulho estranho, mecânico disse que era o rolamento quebrado. PREÇO R$ 40. Troquei apenas uma vez.

Mola descanço lateral; deu trabalho para achar, sabe aquela mola que puxa o pezinho pra posição inicial? Então! R$ 5,00. Troquei apenas uma vez.

Capa do banco; a capa do banco original comigo rasgava sempre no mesmo ponto. Cansado desta situação, levei em um tapeceiro que me cobrou R$ 50,00 e fez uma capa que dura até hoje. Melhor que o original no quesito durabilidade. Troquei de capa 3 vezes.

Finalizando

Tenho essa moto desde 2011 e até hoje nunca me deixou na mão. Na verdade me deixou apenas uma vez mas foi culpa minha mesmo, eu que vacilei em deixar pra última hora. Então, não conta.

Comprei um modelo usado em uma loja com 30.000 KM, ano de fabricação 2006 modelo 2007.

A disponibilidade de peças melhora a cada ano que passa. Ela é vendida no Brasil desde 2002 (fonte: Wikipedia) e não mudou quase nada em comparação com o modelo 2016/2017. Só muda o emblema no tanque e as cores, praticamente.

Uma visita ao mecânico para trocar os freios.

Sem contar que existem peças de outras motos que servem nela. Se na sua cidade for complicado encontrar as peças, você pode se antecipar e adiantar a compra via internet. Como se fosse uma reserva em caso de emergência, mas isso apenas em casos extremos.

O texto ficou longo mas acredito que terá sua utilidade. Espero que meu relato dos 70 mil te ajude na escolha de sua moto e que aproveite muito!

Mais dicas:

- Consulte sempre um mecânico de confiança e siga o manual do proprietário.
- Não deixe quebrar pra trocar, pratique a manutenção preventiva sempre.
- Nunca tenha pressa ao pilotar, respeite os limites (seu, da rua e da moto).
- Compre um caderninho e anote toda manutenção da moto com informações como; data, preço, marca, quilometragem e data para próxima troca estimada. Assim você saberá todo histórico dela e isso te ajudará em futuras trocas. Só consegui escrever este texto graças ao caderninho.

Eu sou aquele cara que gosta das coisas muito bem explicadinhas, nos seus mínimos detalhes.

PS - As imagens das peças pertencem aos respectivos donos e seus anúncios foram linkados na postagem, não tenho compromisso nenhum com eles e a compra é por sua conta e risco, ok?

Agradeço a todos que já passaram por aqui, existem muitos comentários para ler e responder ainda.
Uma coisa de cada vez! Boas festas e um Feliz 2017!

Projeto TrudCustom de Macedo Suzuki

2013-06-20T10:45:00.000-03:00

Intrudeiro Sempre

Após longos meses sem atualização, o blog está de volta! Infelizmente meu lado profissional pesou muito e desde o final do ano passado não pude me dedicar ao blog. Tentarei manter o mais atualizado possível! Vamos lá!? Estava eu procurando por novidades referentes a Intruder e encontrei no Facebook um blog cheio de fotos e dicas, muito interessante.

Pertence ao Macedo Suzuki e ele compartilha as modificações feitas na sua Intruder 125. Segue abaixo uma foto dela "depenada" (no bom sentido, claro).

Intruder Naked!?

Nesta foto, observamos que ela está montada apenas com motor, quadro, pneus, suspensão, balança, garfo e guidão. Vale lembrar que ele mesmo modifica a moto, utilizando ferramentas manuais. O que torna todos os procedimentos possíveis de serem feitos por qualquer um que tenha força de vontade de dedicação.

Ferramentas e a balança serrada.

Toda alteração que ele faz na moto, vai parar em seu blog. Seja uma balança alongada, um tanque inclinado, alteração das rodas de liga para as raiadas e etc.

No detalhe: roda de liga leve (Intruder) e roda de Suzuki Katana (raiada).

Quadro em processo de restauração.

Intruder do Macedo tomando um solzinho, de buenas!

Vale a pena visitar essa página, pois todo Intrudeiro apaixonado pela sua moto sempre tem alguma coisa pra mudar ou acrescentar! Obrigado pela autorização e parabéns pelo projeto Macedo Suzuki, suas fotos são muito interessantes e todo procedimento é detalhado, isso inspira e motiva outras pessoas a fazerem o mesmo com suas motos.

Link: TrudCustom (veja mais fotos e detalhes do projeto)
Contato: Macedo Suzuki / Intrudeiro Sempre

Pontos positivos e negativos na Intruder 125

2012-12-03T20:59:00.003-03:00

Amigo motociclista, você que utiliza a internet para pesquisa e está procurando um meio de transporte sobre duas rodas, não pode deixar de ler este artigo. E você também, proprietário de uma Intruder 125, confira minha opinião destacando alguns pontos positivos e negativos sobre esta pequena guerreira da Suzuki. Valerá a pena!

Comprei essa motoca no começo do ano passado, depois de pesquisar bastante, decidi que a Intruder 125 seria minha primeira moto. O que diziam sobre ela vibrar em alta rotação é verdade. Ela vibra sim, mas nada absurdo ou algo que não seja aceitável. Já li um relato de uma pessoa que ficou com as mãos dormentes de tanto que vibrava. Mas a minha não vibra até este ponto.

A posição para pilotar é excelente, muito confortável e o banco macio. Já andei de CB300 e em apenas 15 minutos já sentia dor nas mãos, nas costas e achei o banco desconfortável. Quando levo garupa "é só elogios".

Foto por Doni Castilho/Infomoto

A altura também ajuda pois ela não é alta. Isso facilita muito para pessoas com baixa estatura. Tenho 1,70 e a altura da moto me dá muita segurança. Com outras motos sempre fico na ponta dos pés, causando dor após alguns minutos e grande risco de cair ao parar.

O consumo médio de combustível sempre fica entre 30KM/L ou mais. Mas isso vai depender também da forma como você pilota e local onde roda. Se no seu percurso diário conter muitos semáforos, o arranca e breca constante faz com que o consumo seja um pouco mais elevado do que em um percurso direto sempre a 60 ou 70 Km/h. Com gasolina comum a minha moto sempre funcionou melhor.

Falando em brecar, os freios dela deixam a desejar. Não sei se é uma questão de regulagem, mas para frear bem preciso forçar um pouco no manete e também no pedal.

Mercado de peças de reposição e manutenção.

O desgaste das peças é natural e com o tempo você precisará trocar as peças da moto para manter ela em perfeito funcionamento. Em quase 2 anos de Intruder só fiquei na mão uma vez, mas foi por culpa minha por sempre esperar o pior acontecer.

Vela velha

Ela vinha apresentando falhas ao ligar com motor quente, ao invés de eu levar ela na oficina no primeiro momento, ficava adiando isso. Até o dia que ela não ligou mais e tive que voltar andando pra casa.

Algumas peças são mais caras se comparando com as da Honda por exemplo. Mas a moto é um trator, de mecânica confiável. No fim acaba valendo a pena. Filtros e óleo de motor são praticamente de mesmo custo do que as das outras marcas.

A disponibilidade de peças é um ponto negativo, no meu bairro por exemplo, não encontrava o pedal de freio. Tive que buscar na autorizada.

Revenda

Este é outro ponto negativo, a Intruder 125 não tem uma boa revenda, se você for comprar essa moto pensando em vender depois, vai perder dinheiro. Compre uma Honda se este for o seu propósito. Uma nova está saindo por R$ 5.490,00 (mais documentos). Uma usada em bom estado pode ser encontrada por R$ 3.000,00. Se der uma choradinha pode levar por menos.

Print Screen sobre algumas Intruder's no Mercado Livre

Mas é um ótimo investimento se você pensar que essa moto, por não ser tão vendida, acaba não sendo tão roubada. E isso meu amigo, não tem preço. Você deixar sua moto na rua e ter a tranquilidade de sabe que no final do dia vai encontrar ela no mesmo lugar justamente por saber que bandido faz cara feia pra ela.

Você precisar ter muito azar pra acontecer. Coloca uma corrente bem grossa na roda dianteira e estacione ao lado de uma CG 125, problema resolvido. Comprei a minha pensando neste aspecto, prefiro ser vítima do pessoal da autorizada do que ser vítima do pessoal do PCC.

Resumindo

Se procura uma moto com mecânica confiável, econômica, com bom custo x benefício e não deseja vender ela tão cedo, vá de Intruder 125. Ela tem suas vantagens e desvantagens, cabe a você decidir se ela será sua primeira moto ou não. Eu não me arrependo e pretendo ficar com ela pra sempre. Será herança para meus netos e ainda me dará muitas alegrias!

OFF
Pessoal, me desculpem pela demora em atualizar o blog (6 meses sem atualização). A vida anda muito corrida. Sempre que eu puder, estarei atualizando aqui. Ainda preciso responder aos e-mail's enviados na página de "contato". Gosto de compartilhar ideias e opiniões com amigos motociclistas. Se eu não voltar este ano, desejo a todos você um excelente 2013! Muito obrigado.

Fonte das fotos: http://carros.uol.com.br/motos/

O que eu aprendi depois do tombo

2012-06-20T02:28:00.000-03:00

Guerreira!

Antes iniciar esse post, peço desculpas por abandonar o blog. Graças à Deus estou trabalhando muito e com isso acabei ficando sem tempo para me dedicar a escrever aqui! Mas vamos ao que interessa... Eu sempre acreditei que nessa vida, nada acontece por acaso. Também sei que neste trânsito maluco, temos que pilotar por você e pelos outros, porém todo esse conhecimento não foi suficiente para evitar minha queda no ano passado.

O motivo do meu tombo foi justamente o excesso de confiança e a falta de atenção ao redor. Eu não estava com pressa, simplesmente fui fechado em uma manobra totalmente previsível. Um tombo tão besta que nem eu acreditava que tinha caído. Precisei sentir a perna doer para a "ficha cair".

Pedal de freio amassado

Bem, depois do tombo e da recuperação, sentia muito receio em pilotar. Fiquei com medo de ser fechado ou de acontecer outro acidente. Com o tempo a confiança foi voltando, mas era diferente. Comecei a pilotar de forma totalmente defensiva. Posso afirmar que a regra mais importante é, NUNCA, jamais, em hipótese nenhuma, pegue a moto quando estiver atrasado.

Ainda mais se você for pilotar uma 125cc. A diferença que você ganha pilotando com pressa é insignificante, uns 3 ou 5 minutos no máximo. Tempo esse que você perde entre um semáforo e outro, entende? Primeiro, você estará se arriscando entre os carros e segundo, estará forçando a moto com aceleradas fortes e freadas bruscas.

Suzuki Hayabusa, um canhão!

Quantas vezes eu arrancava de um semáforo, deixava todo mundo pra trás e quando parava no próximo semáforo fechado, todos os outros me alcançavam novamente? Nessas horas me sinto um verdadeiro palhaço. Se fosse com uma Hayabusa, até que poderia justificar tamanha velocidade, mas mesmo assim não faria sentido dentro da cidade.

Hoje tenho uma visão totalmente diferente, a qualquer momento você pode se envolver em um acidente, basta um segundo de distração, infelizmente. Eu sei que lendo dessa forma pode parecer óbvio e etc. Parecia óbvio para mim também até o dia em que fui fechado! Portanto, cuidado nunca é demais. Ande dentro do limite e fique atento ao redor.

Para finalizar: Mais vale chegar atrasado neste mundo, do que adiantado no outro.