Mis hobbies y yo

Adios Giant Trance, Adios...

2011-11-28T21:13:00.001+01:00

Hola a todos,

Ayer fue finalmente el día. Después de unas semanas de que si te compro, que si te vendo, que si tu que si yo, ayer sucedió.

Mi vieja Giant Trance ha ido a parar cerquita de casa. Por el camino iba pensando todas las aventuras y desventuras que hemos vivido juntos, alegrías y sufrimientos, todas esas cosas que la bici te da y que hacen que se acabe convirtiendo en una especie de droga que te engancha hasta el fondo de tus venas.

Se me hizo raro sacarla del coche y saber que probablemente nunca más la vería. Saqué su negro cuadro, monte sus ruedas y me dirigí a la casa de su nuevo dueño. La cosa fue rápida, explicar un poco algunas cosas de la bici y poco más. Ahora solo me quedan sus fotos y sobre todo, los recuerdos de esos 5 años que hemos pasado juntos por montañas, caminos, senderos, marchas…

Cuando la compré, era claramente mi bici “principal” así que la configuré como rodadora, le puse manillar plano, estrecho y una potencia larguita. Y con el tiempo, tras comprar mi rígida, vi que debería convertirse en algo más rutero, ponerle un manillar de doble altura más ancho, una potencia más corta, hacer las ruedas tubeless…todo el verano estuve pensando en que hacer, si reforma o cambio por bici nueva. Me costó decidirme y no fue hasta Septiembre cuando la balanza se inclinó definitivamente a la compra de una nueva.

Justo antes de venderla...

5 años dan para mucho. Desde el primer día, la bici me vino como un guante, ni periodo de adaptación ni nada por el estilo. Con ella he atravesado los Picos de Europa en la primera gran ruta de varios días de mi vida, subiendo por las imposibles pendientes de su vertiente Leonesa. Con ella descubrí rincones impresionantes de la sierra de Guadarrama, desde San Martín de Valdeiglesias hasta Somosierra. Con ella he escudriñado hasta el último rincón de la casa de campo de Madrid. Con ella me peleé en la sierra de Gredos contra el calor y las rampas que existen entre Toledo y Ávila. Con ella pude rodar como en un colchón en los pedregosos caminos de la serranía de Guadalajara. Con ella pude ofrecer una bicicleta “de cortesía” a un gran amigo gallego de visita por Madrid (pena que al final no te quedases con ella!!!) e inventarnos por los senderos de Cercedilla el término “territorio Trance”. Con ella he participado en algunas de las marchas clásicas de Madrid. Con ella descubrí que el infierno en realidad es frío y está en las cumbres de Somosierra en primavera. Con ella vi que puede nevar una barbaridad en pleno Mayo entre Madrid y Segovia. Con ella compartí magníficos momentos con unas garrapatas montañeras afincadas en Villalba y alrededores. Con ella estuve a punto de abrirme la crisma en el cordel de Valdeloshielos, de vuelta desde el puente de la marmota…con ella…tantas cosas que sería imposible ponerlas todas por aquí

Así que valga esta entrada de despedida, de una bici que me ha servido fielmente y sin ningún problema a lo largo de estos 5 años. Tanto, que incluso ayer, toda ella funcionaba a la perfección, sin hacer un solo ruido. Aquí dejo unas cuantas fotos, espero que os gusten

Leb wohl Giant Trance! Bye bye! ¡Que te vaya bonito!

En el rally de los Embalses 2008

Sufriendo en el Dual-Cross de San Martin de Valdeiglesias 2007

Carril bici en la primavera de 2010, tras mi operación de varices

Por las minas de plata de Hiendelaencina, Guadalajara

En el collado de los Pastores, la Pedriza, Madrid

Por una nevada casa de campo en 2009

Y un día cualquiera por la casa de campo

Conquistando los picos de Europa en Septiembre de 2009

En la Marathon Sierra Norte 2009

En el lago de Sanabria, verano de 2007

En la nevada Fuenfría

Cañada Real Galiana y la vuelta al pantano de Pálmaces

2011-10-21T23:43:00.001+02:00

Hola de nuevo,

Tras un verano de grandes rutas por Madrid y por los Pirineos, toca ir relajando las piernas y suavizar un poco las salidas. Aunque el otoño está siendo rarito por sus altas temperaturas, en breve estas caerán y pasar un buen número de horas en la montaña dando pedales se hará un tanto incómodo.

Aprovechando estos últimos coletazos del otoño veraniego, rendí visita de nuevo a Pálmaces y me dispuse a hacer otra de las rutas clásicas de la zona, para complementar un poco la que tengo puesta con anterioridad en el Blog. Ahora como la tecnología ha llegado a mi vida ciclista puedo poner incluso el Track de la misma. En cierta manera, las dos rutas se complementan y tienen un buen número de kilómetros en común. Podrían ser una buena elección para pasar un fin de semana ciclista en la zona.

Por terreno y características, se parece mucho al camino a la Constante: pistas en diferente grado de conversación no excesivamente técnicas pero con las que hay que llevar cuidado, terreno de colinas sin grandes subidas, paisajes inhóspitos, soledad...a mí particularmente me encanta perderme por allí y pasarme horas pedaleando sin cruzarme absolutamente con nadie que no sea un pastor. Raro es el día en el que no te salta un corzo, un zorro, una jineta, en el que no ves a los buitres sobrevolando tu cabeza o ves a un lagarto paseando por el camino. Naturaleza en estado puro, solo interrumpida por el camino que seguimos.

El Track comienza justo a la salida del pueblo. Podemos dejar el coche en la plaza e ir hasta allí, es fácil. Los primeros kilómetros son iguales que los de la ruta de la constante, así que la explicación es la misma. Llegamos a la presa y giramos a la derecha. La atravesamos y tomamos en subida (hace unas zetas de derecha a izquierda) la pista del pinar de Pálmaces. Durante un buen número de kilómetros no nos desviaremos de este camino, una pista en diferentes grados de conservación, así que es muy fácil seguir la ruta.

La pista tiene tendencia a subir, pero no hay grandes rampas excepto en dos puntos concretos y en general entre siempre tendremos descansillos para recuperar fuerzas. Durante los primeros kilómetros, podemos contemplar a nuestra derecha la panorámica del pantano y los grandes muros de roca que se elevan junto a la presa de Pálmaces

Cuando llegamos a una zona en la que se llanea más, veremos una pista evidente que sale a la derecha y que sigue el Track. En este momento NO HAY QUE COJERLA, la primera pasada debemos seguir de frente, será cuando volvamos a pasar aquí cuando habrá que bajar por ella. Lo pongo en el Track con un Way Point

Salimos del bosque y comenzamos a ascender una dura rampa por pista pedregosa, seguimos avanzando con el monte del Otero a la derecha, hasta llegar al pico del águila en bajada y tras un nuevo repecho de subida llegamos a un cruce importante. A la derecha se va a Robledo, que es el camino seguido en la ruta de la Constante. De frente se llega a varias minas abandonadas siguiendo el cartel de la ruta del cid. Y a la izquierda, siguiendo la pista, es donde continuaremos nuestro camino.

Esta zona es más llana y vamos pedaleando por una meseta siguiendo la cañada real Galiana, pudiendo ver a nuestra izquierda los extensos pinares por los que hemos rodado con anterioridad y por la derecha la sierra del Alto Rey y algunas de las minas de plata abandonadas de Hiendelaencina.

Tras un par de kilómetros nos tenemos que desviar a la izquierda, convirtiéndose la pista en un camino menos marcado entre jaras pero aún así, fácil de seguir. Comenzamos el descenso a la Mina del Caolín de Pálmaces, parte de nuevo compartida con la ruta de la Constante. Empieza una de las partes más técnicas y divertidas del recorrido. Primero iremos por un pedregoso camino en forma de tobogán. Hay que tener cuidado con los desvíos y en general ir tomando las opciones de la derecha, aunque se sigue sin problemas el track. Siempre que acabemos en una buena pista de tierra blanca, no hay problema, ya que no hay ninguna en estado similar por la zona.

En dicha pista, debemos girar a la izquierda (a la derecha iríamos a Congostrina). El tramo comienza con un llano para pronto comenzar a bajar hasta llevarnos al puente sobre el arroyo de los gavilanes y a la mina al aire libre de Caolín de Pálmaces, actualmente sin utilizar. Llama la atención la tremenda erosión provocada por dicha explotación minera, para que luego digan de la degradación ambiental que provoca el MTB…

Después de cruzar el arroyo, seguimos por este camino hasta llegar al fondo, donde tendremos que girar a la izquierda para comenzar a ascender entre la erosión formada por la mina de caolín. Aunque desde el ayuntamiento de Pálmaces se intenta conservar este tramo en el mejor estado posible la erosión de la zona provoca enormes grietas regularmente, lo que hace el ascenso más divertido si cabe para el ciclista. Tiene una pendiente considerable (en partes del 14%), lo que unido al terreno con grietas, hace necesaria una buena dosis de técnica para pasar el tramo.

Tras finalizar el ascenso, hacemos una corta bajada y nos incorporamos de nuevo a la pista del pinar de Pálmaces. Aquí vamos a girar a la izquierda para ascender de nuevo hasta el pinar. La ruta sigue el mismo camino con el que empezábamos la ruta, hasta que al llegar a los llanos, cogemos la pista a la derecha que hemos comentado al principio y que nos llevará, en bajada, hasta los alrededores del pantano de Pálmaces. Comienza “la vuelta al pantano” en sentido estricto.

El camino es similar a la pista del pinar. Primero bajaremos hasta cruzar el cauce del arroyo del Rizuelo y tras esto tendremos que subir. Los primeros metros de este repecho son duros, pero tras una curva a izquierdas, donde podremos ver uno de los brazos del pantano, la cosa se suaviza.

Después vendrá otro repecho más, un poco de bajada, un poco de rompepiernas y saldremos del bosque,e iniciaremos el descenso hasta la cola del pantano y el río Cañamares, que tendremos que vadear. El terreno, más despejado, es inhóspito. No nos engañemos, aquí la naturaleza nos tiene como invitados y si no fuera porque la pista está bien marcada, seguro que la había comido ya el terreno. Desde luego, si hubieran querido rodar las escenas de Mordor en las películas del señor de los anillos, habrían quedado perfectamente ambientadas.

La bajada es sencilla aunque no exenta de peligro por las curvas, la arena y piedras del terreno. Al poco llegaremos al vado del Cañamares. Siempre hay agua, pero en primavera, realmente tiene fuerza gracias al deshielo de las montañas de alrededor. Por eso la mejor época para hacer la ruta es la de Verano-Otoño, ya que el cauce es bastante más bajo y lo único que nos pasará es que nos mojaremos los pies. El cruce se hace sin problemas, ya que en el río hay un lecho de piedras.

Lo malo empieza después del vado: la subida al Torrenegro. El nombre no augura nada bueno y es claramente la subida más dura del recorrido. Como llevamos ya unos kilómetros en las piernas, siempre hace daño. El primer kilómetro duele bastante, una subida constante, primero haciendo Zetas por una pista en muy mal estado y después tomando altura de forma más recta por la ladera de la montaña, donde nos podremos deleitar a nuestra izquierda con el valle que forma en la zona el Cañamares.

Aunque dura, la subida no es larga y al poco comienza a suavizar, justo cuando vemos alguna cerca que muestra la escasa presencia humana en la zona. Siguiendo el camino principal, pronto nos introduciremos en otro pinar, este perteneciente ya al pueblo de Angón y deberemos girar en un cruce a la izquierda. A la derecha subiríamos por un cortafuego a la cima del Torrenegro.

Llaneamos un poco por el pinar y rápidamente cogemos un desvío a la derecha, para tomar el camino que lleva a Angón. Esta es una parte del recorrido que me encanta, de nuevo muy inhóspita pese a esporádica presencia de construcciones humanas como cercas o casillos. La pista, al principio evidente, poco a poco desaparece e iremos siguiendo el camino, a veces por hierba, a veces entre piedras, que según la época del año será bastante poco claro. En general el camino tiende a subir y el terreno se engancha bastante, aunque no hay ninguna zona técnica de verdad.

En un momento dado, coronaremos la loma del monte y comenzaremos el descenso hacía Angón, atravesando campos de labor y dejando el terreno tan poco humanizado que hemos seguido a lo largo de la ruta. La pista, dependiendo de la época del año, puede ser algo peligrosa, ya que tiene bastante pendiente, hay roderas y grietas y el terreno que agarra más bien poco.

En Angón, podremos repostar agua, un bien escaso en esta ruta dado las pocas zonas urbanizadas que visitamos. Es un pueblo pequeño en la transición a la Serranía de Guadalajara y cuenta con una bella iglesia, que merece la pena visitar. El pueblo se supera con rapidez, tomando el camino que nos llevará de forma definitiva a Pálmaces.

Al principio será una pista con clara tendencia descendente, aunque no dejará de regalarnos algún que otro repecho típico de la zona que acabará cruzando el arroyo entre chopos, dejando las ruinas del castillo de Iñesque a nuestra derecha. Aquí veremos como la pista se convierte en un camino lleno de piedras teñidas por el rojo de la arcilla característico de allí. Esta parte es algo más técnica y será un continuo rompepiernas, con un par de bajadillas donde tendremos que saber meter bien la bici por el sitio. Ni que decir tiene que con lo castigadas que van las piernas, aquí se sufre un rato.

Finalmente, acabaremos por coger otra pista más, que nos llevará en ascenso a la zona de los depósitos de Pálmaces. Estamos llegando ya al final y por aquí tenemos dos opciones: Ir directamente a la plaza del pueblo o seguir el sendero que viene en el track, corto pero divertido y que nos llevará a los alrededores de la Fuente fina. Siguiendo el track, nos queda una corta pero dura subida hasta la plaza del pueblo, donde podremos dar por terminada la ruta y disfrutar de un merecido refrigerio en el Bar.

Al final salen unos 46 Km y cerca de 900 metros de desnivel acumulado positivo. Como muchas de las rutas de la zona, al final se hace más dura de lo que parece por estás cifras y eso que el terreno es bastante pistero. No se que tiene pero siempre acabo con esa sensación.

La ruta se puede acortar y hacer solo la parte de la vuelta al pantano, es decir, llegar a los llanos tras la subida al Pinar y tirar directamente a la derecha. De esta manera queda bastante más suave, con unos 30 Km y 500 metros de desnivel.

En cuanto a mi, pues acabé con sensaciones un tanto contradictorias. Por la parte positiva, hice muy buen tiempo hasta el cruce de Robledo, que viene a ser una prueba habitual que hago para mi estado de forma. Sin embargo ese buen ritmo lo hago sintiendo que fuerzo bastante y lo acabé pagando en el resto del recorrido, yendo bastante más despacio y sintiéndome muy cansado en la parte de repechos entre Angón y Pálmaces. La sensación al llegar a casa fue de estar fundido, aunque eso si, satisfecho de volver a rutear por la zona, cosa que no hacía desde hacía bastante tiempo.

Os dejo los enlaces al track y a la entrada de la ruta de la Constante, que viene bien para complementar esta.

Track
Ruta de la Constante

Nota: las fotos las hice con el Móvil así que perdonad si están así así!

Crónica Maratón Sierra Norte 2011

2011-10-05T22:08:00.000+02:00

Es lunes por la mañana. Aún siento mis piernas pesadas y el cuerpo vacío de energía. La tos y los mocos me siguen acompañando al igual que durante las 5:30 que estuve ayer pedaleando por los alrededores de El Berrueco y La Cabrera en la XI Maratón sierra Norte, organizada por el Club Madroño y que desde luego, me va a dejar la cabeza llena de recuerdos, la mayoría buenos y otros no tanto durante los próximos días en los que iré escribiendo mi crónica.

Tras la suspensión de los 88 del Mammoth, esta iba a ser la única marcha “sería” que iba a hacer en todo el año. Mi tercera Sierra Norte, este año repitiendo salida en El Berrueco y el recorrido de 2010, que a mí particularmente me encantó. Y la verdad es que desde final de 2009, era de los momentos que mejor me encontraba físicamente. Un buen número de rutas durillas durante el verano junto con la Pedales de Occitania habían hecho que recuperara algo de la forma que tenía hace un par de años. El ensayo general el domingo pasado en la Pedriza, con muy buenas sensaciones, así que parecía todo bien encaminado.

Foto del Club Madroño

Claro, que las cosas a veces se tuercen sin que te lo esperes. El martes de la semana pasada empiezo a notar mi garganta como un botillo. Al final, la cosa se convierte en un catarro griposo y a partir del viernes empiezo a tener una tos perruna preocupante aderezada por toneladas de mocos. Para continuar, me paso todo el viernes noche y el sábado por la mañana, además de convaleciente, moviendo muebles varios (no quedaba otro remedio) y llevándolos de ida y vuelta a mi pueblo, durmiendo como 5 horas en total. El sábado tarde literalmente estoy fundido, no hago más que dormir y prefiero ni mirar si tengo fiebre. Vamos, genial, tanta preparación, tantos kilómetros hechos para que la última semana se tuerza todo como por arte de magia.

Aún así, no iba a abandonar antes de pelear. Domingo, 6:15 de la mañana, de pie y tirando para El Berrueco. Menos mal que ahora que vivo en Sanse tardo bastante menos en llegar a la zona. Sobre las 7:30 recojo el dorsal y decido que definitivamente prefiero pasar calor que frío, dado mi estado físico. Así que toca chaqueta, que si al final hace calor me la abro y punto. Cuando recojo el dorsal intento hacer una visita al señor Roca, efecto del pedazo de cocido que me metí entre pecho y espalda el sábado (otro punto de mi “excelente” preparación). Pero uno es muy señorito y al señor Roca hay que visitarle con tranquilidad, no sentado de malas maneras en cuclillas. Así que me tengo que volver al coche sin descargar el lastre que llevo dentro provocado por mi sanísima comida tradicional madrileña rica en fibras.

Sobre las 8:15 me pongo a montar mi bici, descubriendo que mi rueda trasera ha perdido un montón de presión. El aire que conservan dentro las ruedas tubeless parece una ciencia oculta. Ayer las llene a 2,5 bar y hoy estaba como un moco sin haberla tocado…menos mal que el chico de al lado me deja una bomba (llevaba la mía prensada con cinta junto con la cámara y los desmontables en la tija del sillín). El chico es nuevo en estos saraos y le comento un poco como es la marcha y le digo que guarde fuerzas para el final, que aunque parezca de bajada, los senderos encadenados que hay duelen mucho. Que pena no saber como habrá terminado.

Sobre las 8:40 voy a la línea de salida. Para mi sorpresa está completamente llena. Así que me toca estar bastante atrás. Y para más sorpresa, sobre las 8:50 dan la salida ¿¿¿Pero no me habían dicho donde los dorsales que era a las 9??? Por las calles de El Berrueco me doy un pequeño calentón e intento ir pasando gente. Me conozco el recorrido y se que en los primeros kilómetros hay muchos estrechamientos que pueden provocar atascos. Aunque paso a bastante gente, me como el primer atasco, justo al salir del pueblo y meternos por un arenoso camino que nos lleva a los alrededores del pantano del Atazar.

La arena y el terreno extremadamente seco sería una de las características del día. Durante los primeros kilómetros, avanzamos todos dentro de una enorme nube de polvo. Imagino que provocado por la tensión de la marcha, me encuentro bastante bien y llevo un buen ritmo sostenido. Paso a bastantes corredores, algunos me pasan a mí, pero en general tengo la sensación de recuperar más de lo que pierdo. Eso si, a mi paso voy dejando un “track” de mocos, debe ser que mi nariz tiene complejo de GPS.

Toda esta primera parte del recorrido es muy rompepiernas, con subidas cortas pero intensas y bajadas por senderos. Excepto una zona de losas, no son muy técnicos, pero están sequísimos. Aquí me sigo comiendo atascos y el ritmo, sobre todo en las bajadas, podría haber sido mucho más rápido, pero hay mucho tráfico y no puedo avanzar todo lo rápido que hubiera querido. Hay un tramo en unas losas de granito en el que hay que desmontar si o si. Aquí ya se monta el gran atasco. Aprovechando esto, quito un hierbajo que se me había enredado en el rotor del disco delantero y que iba creando un soniquete insoportable que me estaba sacando de quicio.

Foto del club madroño

A partir de este punto, el terreno se abre un poco y hasta llegar al primer avituallamiento hay caminos más anchos y rápidos, atravesando las dehesas al sur de La Cabrera. Por aquí llevo muy buen ritmo. De hecho, tengo que levantar un poco el pie, porque mis piernas van muy bien pero tengo serias dudas de cómo va a responder el resto de mi maltrecho cuerpo.

Llego al primer avituallamiento, en el KM 19. El Menú es excelente, el único punto a mejorar por la organización respecto al año pasado y que demuestra que han hecho los deberes: melón, plátanos, higos, frutos secos, dátiles…todo en grandes cantidades. Como un poco de todo y cuando me doy la vuelta, una sorpresa: Por allí andaba Tony, una máquina de los que andan siempre en cabeza de pelotón. Dios, pues si que he tenido que ir rápido. Sin embargo, en un momento me quitan la ilusión: ha tenido muchos problemas con la cadena y tiene que abandonar. Mala suerte amigo, que desagradecido es a veces este deporte.

Me desea suerte y me pongo rápidamente en marcha. El recorrido sigue por los caminos relativamente anchos y rápidos de los últimos kilómetros. Mis piernas siguen respondiendo bien y en toda esta parte avanzo a gran velocidad. Aún así, hay que tener cuidado con el recorrido, muy seco y arenoso debido a la falta de lluvias de los últimos meses…parece la Titan Desert.

Al poco tiempo vamos llegando a la zona del Canal de Isabel II, con su bajada por un cortafuegos, que al final está muy suelta por la sequedad del terreno y tengo que poner pie a tierra. Después viene una pista asfaltada, donde me pongo en ritmo recuperación, ya que se que en un momento dado da una revuelta a la derecha con un repecho pared bastante intenso.

Aún siendo de recuperación, el ritmo debe ser bueno, ya que no me pasa casi nadie. Y el rampón también lo subo bastante bien, pasando a algunos ciclistas que tengo por delante. Al poco abandonamos el asfalto hacia la izquierda y nos encaminamos a los senderos que nos llevaran poco a poco y en subida a La Cabrera. Por esta zona empiezo a tener mucho calor y a sudar bastante. Ciertamente, la temperatura sigue siendo baja, por lo que supongo que será cosa del catarro y del esfuerzo que voy realizando, ya que mi ritmo es bastante vivo. Después de soltar todos los mocos del mundo, ahora lo que siento es la garganta muy seca, junto con el estómago algo vacío. No lo entiendo bien, ya que había comido y bebido correctamente en el primer avituallamiento, pero bueno, estaba claro que aunque tuviese piernas, el resto de mi cuerpo iba un poco a su aire.

Quitando una subida por pista que hace un par de zetas y que si tiene un desnivel bastante fuerte, vamos atravesando vías pecuarias con porcentajes bastante llevaderos. Hay arena por todos sitios que impiden llevar una velocidad más alta. Aún así, me encuentro bien y llego a ese punto de ritmo “medaigualochoqueochenta” que en general ayuda bastante en este tipo de marchas. Por toda la zona voy bastante solo, no tengo más que un ciclista a la vista y no viene mucha gente por detrás. En un momento dado se me cae el bote del agua que queda completamente empanado en la arena que hay en el recorrido.

Foto de Luis Montero Cimas

www.tem40k.es

http://www.flickr.com/photos/tem40k/

Al poco tiempo, vamos llegando a los alrededores de La Cabrera, donde hay un control y donde aprovecho para quitarme la braga que llevo al cuello y que estaba completamente impregnada de sudor. Va a tocar beber bastante en el próximo avituallamiento. Antes de llegar a los senderos de alrededor de la Cabrera, me pasan unos cuantos ciclistas. Este es el primer punto donde me noto las piernas un poco tocadas, así que levanto algo el ritmo, sabiendo que en la zona de senderos, seguramente me echa encima del resto de la gente. Es así, y al final, tras atravesar las calles de La Cabrera, llegamos en grupo unos 8 ciclistas todos juntos.

El 2º avituallamiento es igual que el 1º: abundante y rico. Aquí además hay isotónica, de la que me tomo dos vasitos para recuperar las sales perdidas por tanto sudor. Y como bien, un par de cachos de plátano y de melón y frutos secos a puñados en plan animal. Me tomo mi primer gel, en breve toca la subida al Medio Celemín, la más dura de la marcha y hay que estar a tope.

Tras esta parada, toca una larguísima zona de senderos y losas. Por aquí voy bastante solo y puedo avanzar rápido, aunque con cuidado porque la sequedad del terreno hace a algunos puntos sean auténticas arenas movedizas.

Poco a poco nos vamos acercando al Medio Celemín. Parece que el gel y la comida han dado fuerza a mis piernas, pero me siento raro, tanto de estómago como con unos amagos de flato un tanto raros. El Medio Celemín es otro puerto de esos en los que la pendiente media no dice nada: Rampón, descansillo, Rampón, descansillo, Rampón que te mueres para terminar. Como me lo conocía del año pasado, llevo un ritmo mantenido, sin ir demasiado forzado, mis piernas ya habían dado signos de debilidad y sobre todo, mi estómago estaba raro.

Los dos primeros rampones los paso bien, con buenas sensaciones. El ritmo no debe ser malo, ya que nadie me pasa y supero a algún ciclista. Pero el último se me atraganta y de que manera. En realidad se le atraganta a todo el mundo, porque los participantes que llevo delante se van retorciendo sobre sus monturas y no aumentan su ventaja sobre mí. Las sensaciones, sobre todo de estómago son malísimas, tengo ganas de vomitar, estoy medio mareado y doy pedales como me podía tirar a la cuneta. Curiosamente, no tengo excesivo calor, a diferencia de la zona de La Cabrera, corre una brisa muy fresca que hace que mi chaqueta medio abierta se agradezca, friolero que es uno.

Corono bastante tocado y mareado. Me encuentro fatal y mi único pensamiento es llegar al 3º avituallamiento a recuperar un poco. La bajada por la cañada real la hago de pena. Está muy peligrosa, con muchísima piedra suelta, roderas etc. Como no las tengo todas conmigo, voy literalmente quemando los frenos. Los ciclistas que había llevado a mi vista en toda la subida, se me escapan y además me pasan algunos más. Me da igual, mi única idea es llegar al avituallamiento e intentar recuperar fuerzas.

Finalmente llego al avituallamiento del Km 59. Por suerte en la bajada el estómago se ha centrado un poco, aunque sigo con las sensaciones raras de flato. Así que me decido a comer, el gasto energético es alto y lo peor sería quedarse vacío. Veo que me sientan bien los plátanos y el melón, así que me decido a tomar mi segundo gel. Necesito glucosa pura para que mi cabeza vuelva a estar en su sitio. No paro mucho más, la comida me ha sentado bien y retomo la marcha.

Después de una corta bajada giramos a la derecha por una carretera. Creo que a este punto lo voy a llamar “la cuesta de los calambres”. Tres años que llevo de sierra Norte y tres años que justo en este punto, mis piernas se acalambran…ARJJJJJ ahora que parecía que se sentaba un poco mi cuerpo, empiezo con estas. Por suerte, la cosa se queda en amago, aunque subo piñones como un loco para evitar que vaya a mayores. Con ritmo caracólico, subo este repecho y el siguiente a la derecha, ya en una pista rota. Me pasan unos cuantos ciclistas, pero de nuevo me importa poco, lo único que tengo en la cabeza es pasar estas subidas sin que se me acalambren las piernas del todo pedaleando lo más redondo posible.

No hay mal que por bien no venga. El ritmo suave que llevo ayuda a mi proceso de asentamiento físico. El estómago por fin me deja de molestar y el flato ese raro parece que pasa a la historia. Así que puedo ir afrontando los senderos trialeros que tocan ahora en mejores condiciones.

No tengo claro porque, pero en esta parte del recorrido, que suele ser siempre bastante solitaria, me da por tararear canciones en mi cabeza. Este año me toca Lili Marlene, versión original, supongo que por las penurias que voy pasando por la zona, algo así como una pequeña batalla…

Wie einst Lili Marlene, wie einst Lili Marlene…

Poco a poco me voy encontrando mejor y teniendo mejores sensaciones. El único pero es en un repecho, que de nuevo me amagan calambres y este si que le tengo que subir empujando la bici porque estaba la cosa al límite límite.

Aún así, me voy encontrando mejor. Me pasa un grupo de máquinas (me pregunto que hacían detrás de mi a estas alturas, lo mismo eran de la marcha corta…) y me alcanzan otros ciclistas a los que me acoplo a la rueda y que no dejaré ya. Después de los primeros senderos trialeros de bajada, se van atravesando dehesas, en general de bajada pero con algunos repechos. Y finalmente, acercándonos a la A1, el terreno se abre más.

Mit dir Lili Marlene, mit dir Lili Marlene…

Aquí justo nos encontramos con el postre del recorrido, una subida sobre grava, que según se avanza se va rompiendo a la vez que alcanza un desnivel bastante duro. A estas alturas, ni que decir tiene que hace un daño tremendo. La primera parte es más suave, así que decido subir con tranquilidad, sobre todo por el miedo a los calambres. Luego se empina más, se empina más, se empina más….y sigo subiendo, sin demasiados problemas. Así que por primera vez en mis tres participaciones, soy capaz de subir la cuesta de marras del tirón. Al final hay un fotógrafo y pienso: ¡Con la velocidad que llevo es imposible que me hagas un buen barrido jajajaja!

Wie einst Lili Marlene, wie einst Lili Marlene…

Una vez superado este último escollo y además sin problemas, me da un subidón tremendo. El cuerpo se me había arreglado bastante, los amagos de calambres habían desaparecido y tras repostar agua en el puente sobre la A1, miro el tiempo que llevo. Bueno, son 5:10, creo que si aprieto puedo estar debajo de las 5:30 que me había marcado de objetivo mínimo. Así que aprieto los dientes y me voy a toda pastilla a por los últimos kilómetros antes de llegar a El Berrueco. Aquí dejo de cantar y leches y voy literalmente dándolo todo. Hay un par de repechos, pero en general el recorrido tiende a bajar.

Me encuentro bien y poco a poco voy cazando a gente que me había pasado en la última subida dura. Sigo bien y viendo el tiempo veo que seguramente pueda llegar en mi objetivo. La zona es por caminos anchos bastante rotos, pero me da igual, paso por encima de ellos como una plancha y dando pedales con buena cadencia.

Nos acercamos a El Berrueco. Ya en sus calles acabo por pasar a toda la gente que tengo por delante, un grupo de 6-8 ciclistas. Supongo que debieron pensar que demonios hacía apretando así al final…tonterías de uno, al final compites con tu propia sombra y así llenar ese pequeño ego interior de superarte a ti mismo. Finalmente alcanzo la Meta y paro mi crono en 5:26 ciclados. Justo por debajo de lo que quería. El tiempo final 5:45 y el puesto el 197, así que llegué por enmedio, mucho mejor que el año pasado, donde realmente pasé mucho tiempo en los avituallamientos. Por lo que he visto, salieron 430 en la marcha de 80 Km de los que la hicieron completa 300.

Según llego, cojo pasta, empanada (riquísima) y una Cocacola y me tiro al césped a comer. Llamo a mi novia, para decirle que he llegado de una pieza sin que se me cayeran los pulmones y laringe por el camino, aunque ha faltado poco. La sensación es un poco rara, ya que no tengo a nadie conocido por la zona. Desgraciadamente Tony había terminado de forma prematura y aunque busco con la mirada a Pablo no le veo, supongo que habrá acabado hora y pico antes y se habrá marchado a su casa. Y no conocía a nadie más que hiciese la marcha. Así que nada más comer, limpio la bici y me vuelvo a casa, eso si, después de llevarme un precioso calambrazo de recuerdo en la parte interior del muslo de mi pierna derecha. Al final se salió con la suya, aunque por suerte ¡tarde!

Al llega a casa, lo primero que hago es rendir visita al señor Ro-a. Y que visita señores, creo que el lastre que llevaba encima me debió penalizar y bastante a lo largo del día. Aparte de esto, ducha, estirar, ordenar todo y pasar el resto de la tarde tranquilito. Estoy fundido, sensación que se agudiza por los síntomas del catarro, pero contento, después de haber disfrutado de nuevo de una marcha tan bien organizada y tan divertida como el la Sierra Norte.

Me sigue pareciendo una de las marchas más interesantes de las que se organizan por Madrid. Tanto por recorrido como por organización. La verdad es que da gusto ver como se vuelcan en atenderte y mimarte. Además, me gusta mucho como escuchan al usuario: hace 2 años hubo problemas con la señalización. Al siguiente (como en este) perfecta. El año pasado los avituallamientos fueron un poco flojos. En este geniales. Lo dicho, muchas gracias desde aquí al Club Madroño por ofrecer una marcha de esta calidad en Madrid. Yo desde luego, mientras que el tiempo y mis piernas lo permitan estaré allí.

El recorrido es de mis preferidos. Tiene un poco de todo y una cantidad de senderos tremenda. Aunque no tiene un desnivel de asustar, hay que ganarse cada subida y cada una de las bajadas. También tienes tramos, sobre todo en la primera mitad, que te permiten recuperar, así que veo que es una marcha que guarda un buen equilibrio entre esfuerzo físico y técnica.

En cuanto a mi, pues me deja un poco sabor agridulce por el rendimiento. Sin los problemas físicos, especialmente el catarro, estaba claro que tenía muy buenas piernas. La primera mitad la hice a muy buen ritmo e incluso al final, cuando mi cuerpo se centró, tenía mucha fuerza. Buena parte de la subida al medio celemín la hice bastante bien. Supongo que sin el catarro y saliendo algo más adelante, hubiera hecho unos 10/15 minutos menos de ciclado, pero bueno, tampoco hay que darle más vueltas, las cosas son como vienen y los planes hay que adaptarlos a las circunstancias, valorando los resultados según esto y en ese sentido estoy contento.

A este nivel de esfuerzo, si no tienes el cuerpo como un reloj lo pagas y a mi me toco pagarlo. Por suerte ya me voy conociendo y sabía que en algún momento la comida haría su efecto, era cuestión de esperar y no desmoralizarse. Es lo bueno de este tipo de pruebas, te ponen al límite y te da tiempo a ir como un toro, morirte sobre al bici y resurgir cual ave fénix durante las más de 5 horas que estás dando pedales. Toda una experiencia, la verdad y desde luego, mientras que pueda, la seguiré repitiendo.

Por cierto, que mi Giant XTC ha cumplido 10.000 km justo en este Maratón. No es mal cumpleaños ¿no?

Para terminar, ¡nos vemos al año que viene!

Las zetas de la Pedriza: versión extendida

2011-09-27T09:32:00.001+02:00

Hoy debería estar escribiendo algo sobre los 88, una ruta de las duras de verdad, organizado por el club Mammoth y que se hace en parejas, y que es una marcha clásica de las que se organizan en Madrid. Sin embargo por una incomprensible decisión de la Comunidad de Madrid, fue suspendida 2 días antes de su celebración debido al riesgo de incendios. Ya he escrito al respecto por otros sitios, en cualquier caso para el que quiera puede mirar por estos links para informarse del tema y lo que piensan los bikers de Madrid.

Pablobike

El tema en foro MTB

Total, tras el cabreo inicial que me generó la situación me busqué una alternativa y decidí que pasaría la tarde del domingo por la Pedriza, haciendo la mítica ruta de las zetas. Además, sería una buena ocasión para presentarla por el blog, poner el track y mostrar unas cuantas fotos de la zona, que ofrece un paisaje muy singular dentro de lo que es la sierra.

Las zetas de la Pedriza, en todas sus variantes, es una de las rutas que más me gustan y que más veces he hecho por la sierra de Madrid. Técnicamente no tienen mucho, sin embargo, el tenerla literalmente a la vuelta de la esquina, los paisajes que ofrece y las subidas largas y mantenidas que hay que superar, hacen que sea un lugar de entrenamiento ideal. Además, como es una zona con bastante gente, no me preocupa ir solo, ya que es fácil que si te pasa algo, puedas encontrar ayuda.

El característico paisaje de la Pedriza

Todos los meses suelo rutear por la zona, normalmente la ascensión a la Nava me la ahorro. Pero de lo que si disfruto siempre es de los magníficos paisajes de la Pedriza, de unas subidas que a ratos se hacen interminables y de un olor a jaras que cada vez que voy allí no deja de llamarme la atención.

Esta versión es un poco más fuerte que las habituales. Se empieza desde el parking exterior y para llegar a la pista de subida, subimos un carril, que sale de la izquierda del parking y que después de un kilómetro, hay que coger una puerta a la derecha que es la que nos lleva a otro carril hasta la pista principal de subida.

La siguiente variación es en el final de la ruta. Tras subir al Collado de los Pastores y a la Nava y bajar hasta Cantocochino, aquí cojo una pista a la derecha que me llevará tras 2,5 km de dura ascensión a la pista de subida inicial, que luego cogeré hacia la izquierda y por la que bajaremos hasta la entrada al parque. De esta manera salen unos 56km y 1.500 metros de desnivel, con pocas dificultades técnicas pero con una enorme cantidad de metros de desnivel positivo a superar.

Pasando a la ruta, esta se puede dividir en 4 partes:

1. Subida al collado de los pastores.

2. Subida a la Nava

3. Descenso hasta Cantocochino

4. Ascenso hasta la pista de subida y vuelta al parking externo.

Subida al collado de los pastores

Saliendo desde el Parque y haciendo la primera parte de la subida por el carril que he comentado, llegar al collado de los pastores supone unos 16,5 km y algo más de 800 metros de desnivel positivo.

Es una subida en escalones. Un rato subiendo, descansillo, otro rato subiendo, otro descansillo y los últimos kilómetros que nos llevan ya al mismo collado de los pastores. En general son subidas bastante mantenidas, si bien en los dos últimos “escalones” las rampas son más duras que en el primero.

Y otra cosa que caracteriza a la subida (a toda la pisa que vamos a seguir en general) son las numerosas zetas por las que iremos ganando altura y que nos regalarán en muchos casos unas preciosas vistas.

Los primeros metros por el carril hasta alcanzar la pista son los más duros del primer escalón. Una vez en superado esto, nos meteremos en un bosque relativamente abierto, que una vez pasado el primer descansillo, se cierra bastante.

Antes de terminar el segundo tramo de la subida hay una fuente. Esto es importante ya que solo hay dos en todo el recorrido (bueno, hay dos más pero en verano/ otoño no suelen tener agua) y la siguiente esta ya cuando pasemos cantocochino. Por lo tanto, un punto bueno para coger agua.

El último tercio de la subida la verdad es que se hace bastante largo y que tiene unas rampas mantenidas bastante duras. El paisaje va cambiando, para convertirse en uno de alta montaña cuando nos acercamos a los 1.700 metros largos de altura que tiene el collado. Aquí la parada es obligada, para poder disfrutar de las vistas que nos ofrece el mirador, tanto de la llanura madrileña, como de los riscos de la pedriza, la bola del mundo y el valle encajonado que crea el Manzanares en su nacimiento. Particularmente, me podría pasar las horas muertas en este punto.

La subida a la Nava

Antes de comenzar el ascenso a la Nava, hay que bajar un poco. Desde el collado de los Pastores hasta el punto donde se inicia el ascenso hay unos 6km, casi todos de bajada, aunque también nos encontramos con algún que otro repecho. Al comienzo del descenso, tenemos unas excelentes vistas de toda la curva que crea el valle del Manzanares (vereda de los mesones) para luego introducirnos otra vez en un pinar cerrado.

El ascenso propiamente dicho comienza tras pasar el Arroyo de Simón de los Chorros. El primer kilómetro nos lleva al comedero de buitres, punto en el que hay que elegir girar a la izquierda para subir definitivamente a la Nava o seguir de frente para bajar hasta Cantocochino. Hasta aquí, la pista esta en bastante buen estado, como en toda la parte del recorrido principal. Sin embargo, en los kilómetros que quedan de subida, esta se encontrará cada vez más rota, especialmente al final, lo que dificulta pedalear a gusto.

La subida es muy mantenida y quitando los últimos kilómetros, de porcentajes bastante llevaderos. Seguimos haciendo zetas y seguimos ganando altura constantemente. Una vez alcanzados los 1750 metros de altura, los árboles desaparecen, dejando una sensación muy “alpina” a lo que queda de ascensión.

Este último tramo se endurece, tanto por el terreno como por las rampas a superar, lo que unido al desgaste que siempre se lleva en este punto, hace parecer que nunca se alcanza la cima. Además esta engaña, porque hay un par de ocasiones en las que da la impresión de que se alcanza, pero no, el camino continúa y te exige un poquito más de esfuerzo.

La Nava es otro de esos sitios donde me podría pasar las horas muertas. A la respetable altura de 1.940 metros, una de las alturas ciclables más elevadas de la Comunidad de Madrid tenemos unas vistas impresionantes. Se disfruta de una paz y tranquilidad que solo interrumpen el constante viento en la zona y los ruidos provocados por vacas y cabras montesas que pueblan la zona. Raro es el día que no me cruzo con unas cuantas o que incluso las veo hacer chocar sus cornamentas en duelo. Con lo que cuesta llegar aquí da pena retomar la marcha, pero no queda más remedio. Hay que prepararse, que toca un descenso interminable hasta llegar a Cantocochino

Descenso a Cantocochino.

Ahora hay que bajar por la misma pista que hemos tenido que ganarnos en la subida. Nos esperan 15 km de bajada sin descanso hasta Cantocochino y sus Parkings ya en el interior del Parque Natural.

Al principio hay que tener cuidado, porque la pista está bastante rota, pero una vez alcanzado el comedero de Buitres, podemos alcanzar unas velocidades que asustan. Y esas mismas velocidades las debemos de parar en todas y cada una de las zetas que nos encontremos, que serán unas cuantas.

De nuevo, no hay grandes dificultades técnicas y no nos encontraremos con tramos que pongan a prueba nuestra pericia llevando la bici. Lo único frenar progresivamente, buscar la trazada sin roderas y colocar a nuestra montura correctamente en las curvas.

En un momento dado, nos volveremos a encontrar con el Manzanares que discurre limpio y saltarín a nuestra izquierda. Y poco poco nos encontraremos con más gente. Dependiendo de la época del año, hay auténticas manadas de domingueros por la zona, aprovechando que es el punto más interno que se puede alcanzar en el parque con coche. Especialmente en verano, cuando la gente viene a aprovechar las frescas y gratuitas aguas del manzanares, por este tramo hay que andar con mucho ojo y esquivando a gente.

Ciertamente, muchos se ganan el título de domingueros energúmenos a pulso, dejando basura por todos sitios y comportándose bastante peor que los animales. Todo el mundo tiene derecho a disfrutar de la montaña, pero lo mínimo que se puede pedir es un poco de educación y no dejar tirada la basura, restos de botellas etc por cualquier lugar. Ayer me encontré unos cuantos puntos así. La verdad es que, donde puedan llegar los coches, acaban llegando estos personajes incívicos. Si por mi fuera, los dejaba a todos fuera del parque, verás que rápido se iban a acabar estas tonterías.

Bueno, después de este inciso sobre la fauna que puebla la zona (no toda es así, también hay mucha gente que disfruta tranquilamente de la Pedriza) sigo con la ruta. Tras pasar una barrera, tomamos una carretera estrecha con parkings a la izquierda y tras unos metros, hay que coger una nueva pista en subida a la derecha, delimitada por una barrera, que nos llevará al camino del comienzo de la ruta.

Vuelta a la pista de subida y descenso hasta la entrada al parque

La subida se hace por asfalto viejo. La parte más dura son sus primeros 2,5 km, que mantienen unos porcentajes muy duros y que si has llegado aquí después de pasar por el collado de los pastores y la Nava, hacen bastante daño en las maltrechas piernas. Pero con paciencia y plato pequeño se llega a cualquier sitio.

Tras 1,5 km, hay una fuente, y al poco, volvemos a la pista de subida. Aquí giramos a la izquierda y subimos unos metros más, eso si, con pendiente bastante más suave.

Lo que queda es bajar lo que hemos subido al principio de la ruta. Como en toda ella, seguimos con pista en buen estado, en la que podemos bajar cómodamente. En el track que he puesto, en vez de bajar por el carril de subida, sigo de frente y bajo el último kilómetro por carretera hasta el parking de entrada al parque. La razón es que era de noche y no quería meterme por los bancos de arena que había visto en el carril de subida. Si tenéis luz, os recomiendo que bajéis por allí, es bastante divertido y además te evitas tener que pisar el asfalto.

De esta manera, completamos la ruta en nuestro punto de inicio, después de una buena cantidad de kilómetros, subidas duras y prolongadas y descensos interminables. Una ruta que nos regala unas preciosas vistas a lo largo de todo el recorrido, dentro de un paraje singular como es la Pedriza madrileña.

Siguiendo la pista hay bastantes opciones. Desde la entrada del parque, la ruta subiendo solo al collado y a la Nava y saliendo por la carretera de Cantocochino serían 1.350 de desnivel y 50km. La misma sin la Nava 38 km y 1000 de desnivel. Y desde la entrada al parque al collado de los pastores y luego con la resubida a la pista de comienzo 1.150 de desnivel y 46km. También se puede salir directamente de Cantocochino, aunque dadas las dificultades para aparcar en fin de semana, casi mejor hacerlo desde la parte de fuera del parque. Como veis, la ruta se puede endurecer o dejar más suave fácilmente.

En cuanto a mi, no quería hacer una crónica del día de ayer sino una invitación a los ciclistas que no la conozcan a que se acerquen y disfruten de la misma. Particularmente, me encontré bastante bien, sobre todo en la subida a la Nava, donde pude llevar un ritmo constante bastante bueno, de hecho muy cerca de mis mejores tiempos. Además, lo que más me alegró de todo, es que no sufría molestias ni de espalda, ni de culo, ni de abductores ni de rodilla, ni de nada, por lo que pude dedicarme a pedalear y disfrutar.

Me gustaría decir que subo como un tiro, pero más bien, lo que subo es como un percherón, a ritmo lento pero seguro y me da igual que haya un monte, dos o los que sean. Veremos que tal se da la marcha Maraton Sierra Norte este domingo.

Track de la ruta

Pedals de Occitania: Etapa final y recapitulaciones

2011-09-22T21:55:00.000+02:00

5ª Etapa: vuelta a Vielha

Todo tiene su fin, que decía la canción. Y en este caso, le llega a estos 5 días de aventura por los pirineos y la histórica Occitania, para volver al bullicio de la gran ciudad. Decidimos despertarnos pronto, porque hay que volver a Madrid y trabajar al día siguiente, desayunar ya vestidos de romanos y tras esto, directamente hacer los 22km que nos separan de Vielha. Un poco etapa de trámite, pero es que sino, haciendo la opción de 4 días, hubiéramos llegado demasiado tarde como para plantearnos el camino de vuelta a Madrid.

El desayuno bueno aunque bastante ligero, pero como hoy no vamos a hacer muchos kilómetros tampoco nos importa y no pedimos más a la gente del hotel. Así que nos ponemos en marcha sobre las 9 de la mañana, con fresquito, se nota que en el Valle de Arán el sol tarda en subir y que estamos pasando por un lugar bastante escarpado.

Hoy si que noto las piernas un tanto maderosas, el cansancio acumulado hace mella y además, la herida del día anterior me deja entumecida toda la espinilla. Si bien esto no me afecta para pedalear, las vibraciones de los baches molestan bastante. Aún así, estoy muy contento porque no tengo ni dolor de espalda, ni de rodilla, ni de culo (más allá de lo normal) ni de nada que no se pudiera esperar. Así que puedo rodar en esta etapa y “celebrar” mi cumpleaños de forma bastante relajada

La verdad es que la etapa tiene poca historia. Vamos siguiendo el GR 211, que a ratos se mete por la carretera, a veces por la margen izquierda del Garona y a veces a la derecha. En algunos momentos vamos en la carretera, aunque son tramos cortos, para unir tramos del camino / GR. En general llevamos una muy ligera pendiente ascendente, con poco porcentaje y que permite llevar un ritmo animadillo.

El camino es bueno, pistas en buen estado, caminos vecinales y tramos con asfalto viejo. Unos pocos puntos con algunas piedras y poco más. La verdad es que el final es bastante Light en comparación con las etapas que nos habíamos metido los días anteriores. Así que mantenemos una buena marcha, teniendo en cuenta el desgaste que llevamos, no paramos en ningún momento de la ruta y avanzamos con mucha velocidad, la verdad es que sorprende lo rápido que pasan los kilómetros.

En un par de puntos hay repechos un tanto duros, como en la subida a Es Bordes y sobre todo una subida final, antes de llegar a Vielha, que nos lleva a Vilac. Esta subida la verdad es que es un poco de regalo, ya que se puede ir perfectamente por el GR hasta allí. A mi hermano especialmente, que anda con las fuerzas un poco maltrechas, le sienta digamos que un poco mal y se dedica a acordarse de la familia de quien puso la subidita de marras justo antes de acabar.

Después de acabar este último repecho, bajamos por un camino/sendero hasta Vielha. El camino podría haber estado bien si no hubiera estado plagado de heces frescas de diferentes tipos de ganado. Así que llegamos al pueblo y directamente nos dirigimos a la oficina de la pedals, para formalizar el último sello, recoger nuestros maillots y explicarles nuestras “impresiones” un tanto críticas con respecto a los cambios en el recorrido. Habíamos recorrido los 22km en poco más de hora y media. A lo tonto, habíamos hecho unos 500 metros de desnivel, que curiosamente nos saben a bastante poco en comparación con las palizas que nos habíamos dado con anterioridad.

La escena que sigue es un poco surrealista: tras hacernos la foto final y saludar a Jan, uno de los catalanes que se quedó a dormir hasta el lunes, pasamos a la oficina. La secuencia es la siguiente:

- Chica Pedals: Hola ¿Qué tal todo?

- Nosotros: Bien

- Chica Pedals ¿Algún problema con los alojamientos?

- Nosotros: bien, todo sin problemas, pero bueno, no podemos decir lo mismo del libro de ruta y los mapas, con cambios sin avisar

- Chica Pedals: (…)

- Nosotros: vamos, que en una etapa el recorrido del mapa y el del roadbook se parecía como un huevo a una castaña

- Chica pedals: Click click click (sonido del ratón) ¿De qué talla queréis el maillot?

Mi hermano mayor y yo nos miramos en plan: “¿Qué hacemos, la bañamos con el agua de nuestros bidones a ver si espabila o le metemos los dedos de su mano en los radios de las ruedas a ver que hace?” Finalmente, descartamos estas opciones tan violentas y nos vamos a duchar, cogemos nuestros maillots, nos compramos una camiseta y vamos a nuestro hotel de partida para coger el bocadillo que nos debían para el viaje de vuelta.

Ya poco más quedaba por allí. Con nuestras bicis ya en el coche y con un sol de justicia, nos quedan 7 horas de viaje por delante. A mi me da un magnifico dolor de cabeza a partir de Zaragoza, imagino que fruto del cansancio y tener que concentrarme en la conducción. Mi hermano duerme un rato y cuando deja de dormir, no hace más que lamentarse de tener que volver a la gran ciudad y a todas las rutinas asociadas a la misma…en fin, habrá que esperar para disfrutar de otra aventura similar.

Recapitulando

La verdad es que la situación un tanto esperpéntica en la oficina de la pedals y el tener que meternos del tirón 7 horas de coche nos dejaron con un sabor de boca un tanto extraño. No es hasta pasados unos días o en mi caso, hasta que me pongo a escribir todas las crónicas de esos 5 días por los pirineos, cuando puedo valorar en su justa medida la pedals de Occitania.

El recorrido es sencillamente impresionante. Tiene como se suele decir un poco de todo. Aunque en la primera etapa hay quizás demasiada carretera, el resto tiene una mezcla muy equilibrada de pistas, senderos, carreteras vecinales. Y además, todo ello aderezado por unos paisajes impresionantes. La verdad es que es difícil elegir uno, tanto las picos altos de las 1º, 2º y 4º etapa como la zona del valle del valle de Barousse al final de la 2ª o en la 3ª merecen la pena verse. Además, es bastante diverso y se pasa por zonas de muy diferentes arquitecturas, desde los típicos pueblos del Valle de Aran, pasando por la señorial Luchon, la medieval Saint Bertrand o todos los pueblecitos franceses de los valles.

El terreno es también variado, aunque hay que tener en cuenta que en las etapas del valle de Barousse, el terreno es barro arcilloso que se pega una barbaridad a la bicicleta. De hecho, no estaría mal que se avisara esto en el roadbook, porque en tiempo húmedo debe ser realmente impasable y no estaría mal que dieran una alternativa por carretera. Al principio hay mucho camino pedregoso de montaña, aderezado por senderos en bosques. Y en las etapas 3ª y 4ª, las subidas y bajadas por pseudo “Calzadas romanas” se hacen durillas.

Al final cada etapa tiene mucho que ofrecer:

- La primera las vistas de los glaciares pirenaicos y los excelentes senderos de bajada al principio y al final de la ruta, además de las vistas sobre el valle de Aran
-La segunda es sencillamente un etapón de puro MTB. Difícil elegir una parte, hay que disfrutarla enterita

-De la tercera, los senderos entre el col de Ares y Izaut l’Hotel son sencillamente impresionantes

-De la cuarta, las vistas al final de la subida a Mente y toda la bajada al valle de Arán

-Y la quinta, aunque corta, recorre todo el Valle de Arán que tampoco esta nada mal.

Vamos, que todo el recorrido es muy recomendable.

En cuanto al número de etapas, creo que con un nivel aceptable de forma (hacer rutas de montaña los fines de semanas, participar en marchas regularmente) se puede hacer perfectamente en 4 días. La opción de nuestros compañeros catalanes permitía disfrutar mucho del recorrido sin pegarse unas palizas sobrehumanas. De hecho, la última etapa, aunque larga, creo que se puede hacer bastante llevadera.

El recorrido sería Vielha-Luchon / Luchon – Saint Bertrand / Saint Bertrand – Aspet y finalmente Aspet – Vielha (o como nosotros, partiendo en dos esta última). Creo que así se consigue un recorrido bastante equilibrado entre etapas.

La opción en tres me parece también posible, aunque creo que allí se puede disfrutar bastante menos del recorrido y de la zona. La opción de dos se la dejaría a machacas consumados y la de uno…bueno, la de uno a quien le apetezca. Eso si, depende mucho de la climatología. El barro puede multiplicar el esfuerzo de forma exponencial dado el recorrido.

En cuanto a kilómetros y desnivel acumulado, es un poco más del que anuncian, por los cambios en la etapa 1 y 3. En total, salen como 6700 de desnivel en 230 Km (aquí descontamos pérdidas y vueltas que no estaban en el recorrido)

Comparando con la Pedales de León, la verdad es que son dos pruebas un tanto diferentes.

En las subidas, la Pedales de León exige bastante más. No hay nada equivalente al Panderueda (eso es una salvajada…) y tienes un buen número de subidas/muro de pendientes insufribles, que te minan completamente. Parecidas en Occitania son la del col du Lac, pero es por asfalto y las subidas de la etapa central, más por los pedruscos que por las pendientes. De este tipo, me vienen a la cabeza en León algo así como 9 o 10, todas por camino en diverso grado de conservación…Eso no quiere decir que te regalen las subidas en Occitania: tienes dos puertos interminables, con tramos de sendero y subidas en las que acabas por acumular mucho desnivel. Pero cogiendo un ritmo, se acaban pasando.

Sin embargo, los descensos en Occitania son claramente más duros, quitando el 1º día (que aún así te metes un buen par de senderos) no te regalan ni una sola bajada y muchas son bastante “destructivas”, con mucha piedra y senderos en los que no te puedes descuidar un segundo y que acaban por exigir mucho físicamente. En León, quitando la bajada – aventura de la puerta de Zalambral, el resto son por pistas, un poco brutas y con grava made in Picos de Europa pero con pocas dificultades técnicas más allá de las pendientes de bajada.

Aún así, globalmente, la pedales de León me parece más exigente físicamente. Igual que Occitania me la podría plantear hacerla en 3 días, León nunca pensaría en hacerla en menos de 4…y con interrogantes…

El tipo de terreno es claramente más divertido en Occitania, sobre todo por lo variado y por la tremenda cantidad de senderos que pasamos. En León, excepto en la zona del valle de Sajambre, tanto para entrar como para salir de él, y algunas zonas desperdigadas por el recorrido, estamos moviéndonos más por caminos en diverso grado de conservación. Eso si, por picos de Europa, asfalto más bien poco.

En cuanto a los paisajes, aquí es difícil elegir. Los pirineos y los valles boscosos de Francia son una maravilla, pero la verdad es que la belleza agreste de los picos de Europa o la zona del Valle de Sajambre son impresionantes. Aquí creo que hay un empate técnico.

Al final, lo que peor sabor de boca me dejó es la organización. La dejadez que nos trataron al acabar y explicar los problemas que había con el Roadbook me pareció que no era de recibo. No esperábamos mucho, simplemente una disculpa y preguntarnos que donde hemos encontrado los problemas y que para la próxima lo arreglarían. Eso hubiera sido suficiente. Ciertamente, la gestión de los alojamientos y todo el tema de reservas fueron perfectos, rápidos y eficientes. Pero esto lo acaba haciendo cualquier agencia de viajes. Para algo como la Pedals de Occitania, que no deja de ser un viaje / aventura y en el que si te falla la guía mal vamos, se necesita algo más.

No quería acabar con un párrafo negativo porque solo es una cosa la que no me ha gustado de estos 5 días. También imagino que poco tiene que ver una secretaria contratada por una empresa que una persona como Eduardo, alma y corazón de la Pedales de León, que se hace el recorrido varias veces al año para ir mejorándolo y que lo siente como parte suya. En cualquier caso, la pedals de Occitnia es una ruta 100% recomendable, con una mezcla excelente de recorridos divertidos, senderos, pistas, lugares para recuperar, por zonas preciosas tanto de alta montaña como de valles boscosos, con unas localidades que merece la pena visitar, buena comida, buena gente y con un ambiente ciclista envidiable. Desde aquí os animo sin duda a que la probéis, ¡estos viajes en bici enganchan!

Track 5ª Etapa: Les_Vielha

Pedals de Occitania: 4 ª Etapa. El último escollo

2011-09-20T09:38:00.001+02:00

7:45. Como cada mañana el despertador vuelve a sonar y con su pitido, esa sensación de no querer levantarte de la cama. Por suerte es una sensación pasajera y solo es necesario salir de la cama para que se olvide. Nos dirigimos a la zona de desayuno de Le Bois Perche donde vemos como nuestros colegas catalanes están ya a punto de partir, así que aprovechamos para despedirnos otra vez.

El desayuno la verdad que genial, hay de todo un poco e incluso la mujer que andaba por allí dice que si queremos Jamón, algo que como indica al resto de público es solo para los ciclistas. El tema tiene su gracia, porque por allí anda “concentrado” un equipo de rugby y no tengo claro que al media mele de unos 100 kilos que anda en ese momento en el salón le haga mucha gracia el tema…vamos, que nos han tratado muy bien tanto en la comida como en la cena.

Ultima gran subida de la Pedals de Occitania con sorpresa a su inicio

La etapa que tocaba era la última “dura”. De corte similar a la 2º, te metes prácticamente todo el desnivel en una sola ascensión, con alguna bajadilla entre medias. Total, unos 1.400 de desnivel en 48km. Además, iba advertido por un colega de un foro de fotografía de que la subida hasta el col de Menté era bastante dura. Bueno, con paciencia y plato pequeño se llega a cualquier sitio así que nada. Además, parecía que Mapa y Roadbook coincidían totalmente, lo cual era tranquilizador después de lo pasado en la 3ª etapa.

Tras el desayuno, preparamos las cosas y nos ponemos en marcha sobre las 10. Después de bajar del altillo donde está Le Bois Perche y despedirnos de sus magníficas vistas sobre los pirineos, nos ponemos en marcha por caminos vecinales. El día esta cubierto, más que por nubes que amenacen lluvia, por una especie de puré de patatas blanquecino, que impregna todo de una humedad asfixiante.

Como es tradición en esta Pedals, al poco de salir empezamos a subir ¡Y de que forma! Una auténtica pared sobre asfalto roto que nos llevará hasta el Col du Lac. Esta es claramente de todas las subidas de la ruta, la que tiene un desnivel mantenido más fuerte, con rampas mantenidas por encima del 15%. Vamos, 2,5km al 11% de media y eso que había algún descansillo. La verdad es que nos pilla un poco de sorpresa y cuando coronamos, nos quedamos mirándonos en plan: Vaya tela con la subidita ¿no?

Después de que un cazador Franco Italiano nos dijera por donde seguir el camino (el único punto en que el roadbook no era claro, ya que hoy se nota que estamos otra vez con el normal y todo vuelve a ser perfecto) comenzamos una bajada por un camino en plan calzada romana, con una piedra detrás de la otra, de nuevo siguiendo un itinerario VTT (envidia…). No es especialmente técnico, más bien bruto, pero a mi se me atraganta un rato, sobre todo por cansancio en los brazos y porque con toda la humedad que hay, las palancas de freno parece que están recubiertas de aceite y me cuesta aplicar la presión que quiero. Así que me paro un par de veces en la bajada a descansar y en general, voy un tanto agarrotado. Por suerte solo son un par de Kilómetros así.

La Couage

Abajo, antes de tomar el camino que nos llevará definitivamente al Col de Mente, vemos que vamos justitos de agua y que no hay fuentes previstas hasta el collado. Total que aprovechamos que hay una granja al lado con un buen hombre cortando leña y con nuestro francés de batalla, le pedimos agua. Como siempre no pone el menor problema y además, nos pregunta que de donde venimos y a donde vamos. Se lo enseñamos en el mapa, sonríe y nos dice Allez, Allez!!! Como en el tour jejeje

Tras esto, nos ponemos a subir el Col de Mente. La subida va como a escalones. Y el primer peldaño es duro de cuidado. Sobre un camino semiasfaltado, nos lleva hasta La Couage, a mitad de subida, con unas rampas mantenidas siempre alrededor del 10% durante unos 3,5km. Esta subida me recuerda mucho a una que hice por Suiza a Palfris, eso si, allí la cosa se mantenía igual durante cerca de 15km…aquí cojo un buen ritmo y viendo que mi hermano anda algo más flojo, prefiero no parar hasta La Couage. Lo que hay es una humedad tremenda, estamos metidos casi en las nubes y parece que me han echado un cubo de agua por encima. Los ratos que me pongo de pie para relajar algo la espalda, caen auténticos litros de sudor sobre el roadbook.

La suave pista que sale de La Couage

En la Couage hacemos para barrita. Y vemos un poco lo que nos queda, que por suerte para las maltrechas piernas de mi hermano, es bastante más suave. Aunque es por pista, esta se encuentra en buen estado así que no parece que sea especialmente dificultosa. Así que afrontamos esta segunda parte de la subida, mucho más cómoda y que al principio es la parte llana de un escalón. Esto nos permite disfrutar del paisaje alrededor, que es francamente precioso.

Nos acercamos a la cima

Después de unos kilómetros bastante favorables, tomamos un desvío a la izquierda para afrontar ya si, los últimos kilómetros de la subida. Aquí el terreno cambia y la pista es más rota, además de aderezada con hierba y piedras, lo que dificulta bastante el avance. Por suerte, no tiene mucho desnivel y alcanzamos el Col de Mente sin demasiados problemas.

Bar albergue con ambiente

"Barrita" Energética

En la cima, hay varios restaurantes / Albergues, siendo Gite de Soulan nuestro último punto de control. Aquí nos tomamos una coca cola y un café y vemos el ambiente que hay en la zona. Los ciclistas de carretera dominan la zona, al igual que motoristas y senderistas. En Gite de Soulan, seguimos congeniando con nuestros vecinos del norte, hasta alguno nos pregunta si en nuestro mapa hay un circuito de ¡descenso!

El sendero que tomaremos para bajar al Valle de Aran

Después de esta larga parada, nos dirigimos subiendo hasta la estación de esquí de Le Mourtis y a partir de allí, descender hasta el valle de Arán. Este tramo de descenso es particularmente uno de los que más nos gustan. No es tan técnico como el de la Paloumeres pero vamos atravesando un precioso bosque, que con todo el ambiente nublado que lo rodea, le da un aspecto impresionante. De hecho, bajamos bastante despacio para disfrutar todo lo que podamos de la zona, ahora que nuestra aventura está a punto de acabar.

Un precioso e interminable sendero

En un momento dado, el bosque se despeja y obtenemos unas magnificas vistas sobre las montañas de alrededor. Y el terreno se vuelve a convertir en una especie de calzada romana, aunque menos dura que la que habíamos pasado al bajar del Col du Lac. Aquí nos encontramos con un Lada Niva de unos cazadores, justo en medio del camino. Y aquí tengo mi 3º y último percance tonto de la ruta. Al desmontar y pasar con la bici por su izquierda, no se que me pasa que pierdo pie y cuando me quiero dar cuenta me he despeñado como 3 metros por la ladera (bastante empinada) y me quedo colgando de un arbusto sin poder moverme.

Imágenes de la bajada hacia Les y el Valle de Aran

Entre el cazador y mi hermano, me sacan de esa cómica posición. Por suerte no me pasa nada, aunque me vuelvo a golpear en mi espinilla izquierda, esta vez sangrando con bastantes ganas. Después de parar un rato para que me recuperase y limpiar un poco mi herida, nos ponemos de nuevo en marcha, aunque al rato paramos, ya que el todo terreno, que ha continuado luego su marcha, no es que avance demasiado deprisa por la “calzada romana”. Nosotros si que lo hacemos y la verdad es que esta parte del descenso la hacemos muy rápido. En nada llegamos a Argut y lo atravesamos de nuevo bajando por el sendero empedrado.

Hacia la inmensidad

Justo aquí, noto como mi rueda trasera va perdiendo aire: he rozado un flanco que se ha despeluchado y el líquido de la cubierta no es capaz de sellarlo. Joer, hasta con Tubeless pincho. Intentamos que selle, pero no hay forma, así que hay que meter una cámara de reserva.

Seguimos nuestro camino, que nos lleva finalmente a Fos bajando por un sendero este más herboso y terroso que los caminos empedrados anteriores. Atravesamos el pueblo rápidamente y en nada llegamos a la nacional, donde hacemos una pequeña parada para comer algo. De nuevo en marcha por la nacional, ya en España la seguimos un par de kilómetros (que rollo son los coches después de atravesar los parajes que hemos disfrutados estos 4 días) hasta que nos desviemos a la izquierda por el GR211 y el llamado Camin Reiau.

Imágenes por Les

Aquí nos espera el último repecho del día y por este camino, alcanzamos Les, un bonito pueblo en el Valle de Arán, buscando el Hotel Juan Canejan. Llegamos, lavamos las bicis y dejamos todo en la habitación. Como aún es pronto, vamos a dar un paseo por el pueblo y a tomarnos una cerveza. Por cierto, ¡que como suben las cervezas cuando no has comido nada decente y llevas 4 días dando pedales como un loco! Y comentamos lo bonita que ha sido la etapa, especialmente la bajada, que nos ha encantado a los dos. Y la pena que nos da que esto, poco a poco, llegue a su fin y que tengamos que volver a la vorágine de la gran ciudad.

Más imágenes de Les

En el hotel, cena con olla Aranesa riquísima como primero (me encanta ese plato) y poco más, a dormir, que mañana queremos empezar prontito porque hay que volver a Madrid.

Track 4ª Etapa: Aspet_Les

Pedals de Occitania: Etapas 2 y 3. Empieza lo bueno

2011-09-17T13:25:00.000+02:00

De Luchon a Saint Bertrand de Comminges: la etapa reina

En el mundo de las encuestas, tenemos una frase que dice: las medias no representan nada. Las utilizamos constantemente, pero en según que casos no acaban de mostrarte la realidad. De que te vale saber que la media de salario en España es 3000 euros / mes (por ejemplo) cuando la gran mayoría de los asalariados lo que cobra esta entre 600 y 1.500…pues esto, aplicado a la bicicleta y a los desniveles medios de los puertos lo vivimos en esta segunda etapa de la Pedals de Occitania de forma muy didáctica.

El 2º día tocaba la etapa “reina”: más de 1.800 metros de desnivel en poco más de 60 km, la gran mayoría de ellos acumulados en una interminable subida de 25 km hasta el Lago de las Paloumeres a unos 1.800 metros de altura real. Sin embargo, aunque larga, sobre el papel no parecía una subida especialmente complicada, más bien tendida y excepto en sus últimos kilómetros, ya por pista, no especialmente empinada. Veríamos como al final complicaciones había unas cuantas. Iba un poco sobre aviso, ya que un compañero de un foro de fotografía (gracias grotescos!) que había realizado la ruta en Agosto, me comentó que los primeros kilómetros de este día se hacían interminables.

Tras despertarnos a las 7:45 y remolonear un poco, desayunamos a la francesa, es decir, nos ponemos de croissants hasta arriba. Bueno, de croissants, baguettes con mermelada y miel, yogures etc. Vamos, que desayunamos con ganas. Ordenamos nuestros equipajes preparamos las bicis y nos ponemos en marcha sin mayor novedad. Los primeros 2 km se recorren por Luchon, hasta que nada más salir del pueblo, tomamos ya un camino a la izquierda.

Y al poco después, entramos en lo que será la tónica de todos estos primeros kilómetros hasta Saint Aventin: Un constante sube y baja por un sendero estrecho, técnico, con un magnífico cortado a su derecha, raíces, piedras y hasta una escalera artificial rural. Vamos que avanzamos como caracoles, porque aunque el perfil y el porcentaje medio no es que sea elevado, es que estas todo el rato subiendo y bajando miniparedes. Claro, que esto tampoco se ve en el mapa, porque como no llegan a atravesar curvas de nivel, parece que vas poco más que llaneando…vamos, ni de casualidad.

De esta forma vamos avanzando a un ritmo muy cansino, hasta que en los alrededores Saint Aventin hacemos una pequeña bajada por pista para acto seguido subir por un auténtico muro a este pueblo. Por cierto que por aquí pasa el puerto de Peyresourde antes de afrontar sus kilómetros finales de ascensión. Paramos a repostar agua y comentamos lo duros que han sido los primeros kilómetros y como “engañan” a primera vista. Tampoco paramos mucho, ya que nuestra idea es llegar más o menos del tirón a Bourg d’Oueil, a la mitad de la ascensión de marras. Así que pronto nos ponemos en marcha y alcanzamos la parte de arriba del pueblo.

Aquí nos liamos un poco con el roadbook, aunque gracias a un amable francés, volvemos rápidamente al camino adecuado. Además nos informa de que un grupo de ciclistas habían pasado por allí hacía unos 20 minutos. Tenía toda la pinta de que el grupo de los catalanes estaban algo delante de nosotros.

Tras Saint Aventin el terreno se suaviza un poco, en el sentido de que los repechones son algo más tendidos y en general no bajamos, por lo que poco a poco y sin descanso vamos tomando altura. Aún así, el terreno se engancha, porque es sendero, pradera, algunas zonas blandas de barro…y no se puede perder la concentración. En un momento en que estoy pensando en otra cosa, se me mete la bici en una rodera. No me caigo, pero la bici si. Y tiene la mala suerte de que golpea y harpa mi precioso botellero de carbono. Menos mal que me doy cuenta de esto y meto mi bidón en el camelback, porque quedarme sin agua por este terreno no me hacía precisamente gracia.

Parada técnica en Bourg d'Oueil

Habitante pirenaica

Poco a poco vamos avanzando hacia Bourg d’Oueil, siguiente punto de control. Por la zona, empezamos a escuchar voces, que no suenan a francés. Más bien suenan a catalán y de hecho, allí estaba el grupo de los 6 catalanes, 5 chicos y una chica, que habíamos visto en Luchon y que habían perdido un poco la orientación. Así que a partir de aquí seguimos juntos, hasta alcanzar Bourg d’Oueil, donde paramos a sellar, nos comemos unas barritas y unas coca colas tamaño industrial.

En dirección a las Paloumeres

Comentamos con este grupo como ha ido la ruta y lo duros (aunque divertidos y desde luego bonitos) que han sido los primeros kilómetros. Después de media hora aproximadamente, ellos siguen el camino mientras que yo hago una ñapa con una brida para poder reutilizar mi maltrecho botellero de carbono.

Lalilo lailoleilo, lalilo lilo laaaaaa (Manolo y Benito versión MTB)

La subida hacia el lago de las Paloumeres comienza por carretera (la que sube al Port de Bales), bastante mantenida y tendida. Tras 1,5 km salimos por una pista a la derecha, donde empieza la parte final del ascenso. La pista no es mala del todo, aunque no le faltan piedras y roderas y es de una dureza mantenida. Todo el rato se mantiene entre el 8% y el 12% de desnivel, sin descansos durante cerca de 5 Km hasta llegar al lago. Por el camino nos encontramos con el grupo de catalanes, que habían parado a hacer fotos. Ya no nos separaremos en todo el día y pasaremos muy buenos ratos.

En toda esta zona, las vistas son espectaculares. No hay árboles y nuestra visión alcanza todo el valle de Oueil por el que hemos ascendido desde Luchon. Sin prisa pero sin pausa alcanzamos el lago, que la verdad, es cualquier cosa menos bonito y afrontamos un tramo de cresteo, que además de algunas rampas bastante sabrosas, lo que nos regala son unas vistas espectaculares tanto del valle por el que hemos ascendido como por el que íbamos a descender. También aprovecho para hacer unas fotillos a las habitantes de la zona.

Subida interminable...

Y nuestras monturas descansando

Las habitantes de las cumbres pirenaicas

Que no veas los paisajes de los que disfrutan...

En un momento dado, se llega a un punto donde se ve que la pista tiende a descender y aquí paramos a comer algo. La subida había sido dura y aún queda bastante por rodar. Estamos ya con el grupo de los 6 catalanes: Tabita, una chica que andaba una barbaridad, Rubén otro máquina cuando se empinaba la carretera, Jan, Albert y otro de cuyo nombre no puedo acordarme, endureros donde los haya y para terminar Rafa, quizás el más tranquilo del grupo en todos los aspectos, pero que no quería decir que no le diera muy bien a la bici. Tras un descanso, comentar la subida y los tremendos paisajes que nos encontramos, empezamos el descenso.

Vistas desde la cumbre

Daba pena moverse de allí

Al principio es por una pista en diversos estados de conservación. La bajada es rápida y todos vamos literalmente como tiros. Después de 3 km llegamos a la cabaña de Hourdouch y aquí empieza la fiesta. Comenzamos con un sendero estrechito que luego se va ensanchando, con una pendiente endiablada. De esos en los que directamente frenas a tope con la rueda de atrás y con la de delante intentas controlar la velocidad. Yo, que andaba buscando la entrada del sendero (un tanto escondido), sufro mi primer percance estúpido de la ruta. Cuando veo la pendiente que tiene y que voy por una rodera mala, paro. El caso, es que pese a parar, pierdo el equilibrio, doy una voltereta mortal de espaldas con la bici pegada a las calas dando con mi espalda en un arbusto. La escena había sido para grabarla, porque debió ser un rato cómica. Pero por suerte no me pasa nada y puedo bajar toda esta zona sin problemas.

La bajada comienza por esta pista

Hasta llegar aquí, donde empiezan los senderos

Después de este primer tramo tan empinado, el sendero / camino va cambiando: a ratos terreno blando y barro, a ratos piedras, a ratos raíces. En cualquier caso muy divertido y que tiene el punto justo de ser ciclable pero exigente a la vez. Aquí vemos como Jan, Albert y el otro chico bajan como auténticos tiros, así que mejor dejarles a su aire. Cada poco vamos reagrupando. Toda esta zona es puro MTB y otro ejemplo de los excelentes senderos que se disfrutan en la pedals de Occitania. Eso si, tenemos suerte de que el tiempo es sencillamente excelente, porque con lluvia o tiempo más húmedo, la zona debía ser mucho menos transitable.

Finalmente llegamos a una pista que será la que nos lleve a la parte baja del descenso y al valle de Barousse, el valle con más ciervos de Europa pero de los que no vemos ninguno. La zona es el puro rural francés y la verdad, que todo este tramo me encanta, vamos atravesando pueblecitos, a cual más pintoresco, por caminos vecinales de poca dificultad. Una cosa que veremos por aquí, es que todo el mundo te saludo y que en general nos tratan con una amabilidad exquisita.

Menos mal que encontramos este hotel restaurante para comer a un bocata

Cuando nos damos cuenta, vemos que tenemos bastante hambre y que hay que comer: problema en la Francia rural, a las 4:30 PM ni dios tiene abiertas las cocinas, esto no es una ciudad donde puedas encontrar una brasserie abierta todo el día. Pese a nuestra cara de pena, nuestro aspecto famélico y que nos da igual lo que nos den, no hay forma de que nos atiendan, hasta que llegamos al hotel des Pyrenees en Mauleon Barousee, regentado por un gallego que nos hace unos magníficos bocatas de Fromage con Jambon que nos saben a gloria.

Después de disfrutar de la comida y descubrir que hemos creado el esperanto ibérico como idioma de todo el grupo, mezcla de catalán y castellano, nos ponemos de nuevo en marcha. Ahora el terreno se empina algo más, por un precioso sendero rompepiernas. Madre mía, que empacho de senderos que llevamos hoy, a cada cual más bonito y este desde luego, especialmente en el descenso final que nos lleva al lado del Castillo de Comminges y que parece un auténtico bosque encantado.

Un bosquecito encantado...

Tras esto, nos dirigimos al Col de Mortis. Pese a su poco halagüeño nombre, en realidad es una subida de 4 Km al 6% de desnivel por asfalto, muy mantenido y que es ideal para recuperar. Tras mi experiencia en León, sabía que en estas rutas de varios días, cuando se pueda guardar fuerzas, hay que guardarlas, así que me pongo en plan bajo consumo porque en la subida es fácil enzarzarse y hacer más gasto del que se debe. Así que subo tranquilito, junto con Jan, que después de sufrir un poco en la subida larga del día, ha recuperado muy bien fuerzas. Aprovecho para hacer fotos, porque las vistas al valle son preciosas.

Llegamos a la cima del col, esperamos a reagruparnos y sabiendo ya que no queda ninguna dificultad hasta nuestra meta del día, Saint Bertrand de Comminges nos lanzamos a bajar, primero por pista y a los pocos kilómetros, de nuevo por senderos rompepiernas y ya van unos cuantos durante el día. Realmente impresionante. La zona tiene algo más de barro, aunque no demasiado (de nuevo pensamos como tiene que ser esto en un día de lluvia) y toda la zona nos encanta. En general, por todos los senderos que hemos realizado a lo largo del día, vamos siguiendo rutas marcadas VTT, lo que muestra las magníficas posibilidades de la zona para la bici.

Vistas desde la subida del Col de Mortis

Finalmente llegamos a Saint Bertrand y aquí nos liamos en como subir a la catedral, donde tenemos nuestro hotel y punto de control. Y de postre para un día tan suave, nos metemos un rampón de cuidado para llegar a la parte de arriba del pueblo. A posteriori, creo que nos debimos pasar algún desvío que hacia el ascenso algo más suave, ya que al día siguiente, íbamos a bajar justo por aquí.

Saint Bertrand es un pueblo medieval precioso, perfectamente conservado y con una catedral mezcla románico gótico de lo más curioso y llamativo. Justo al lado de la catedral tenemos el hotel Oppidum, de nuevo regentado por un representante de la diáspora española en Francia. Rolando, como se llama el hombre, es una persona encantadora, tanto como su hotel. Probablemente no tenga muchos lujos, las habitaciones son estilo cueva y casi te das con la cabeza en el techo, pero desde luego es de lo más auténtico y rural que te puedas encontrar.

Finalmente acabamos la etapa, caso 65km y 1900 metros de desnivel, esta vez si que coinciden los datos de la organización. Y además, de puro MTB, casi no pisamos carretera y la cantidad junto con la calidad de los senderos que pasamos, de bajada, de subida, rompepiernas, es realmente impresionante. Y los paisajes fantásticos. Sinceramente creo que las fotos que pongo por aquí solo muestran una pequeña parte de la belleza que se puede disfrutar por allí. Una etapa sencillamente increíble, de las que hay que disfrutar y paladear. Y de las que se quedan mucho tiempo en la cabeza. Además, llego muy bien de fuerzas, cansado, pero para nada agotado o completamente exhausto. Mi hermano tiene algo de peor suerte y se le hincha la rodilla, a la que aplica hielo.

Tras dejar las cosas, ducharnos, cambiarnos, vamos a la plaza del pueblo y nos quedamos por allí un rato todos juntos charlando. El día lo acabamos poniéndonos realmente hasta arriba gracias a Rolando, que nos ceba a base de bien con una especie de hoya aranesa afrancesada, entremeses variados y pato con patatas fritas, más luego el postre. Vamos, que nos pusimos hasta las trancas. Tras la cena un paseíto para bajarla, aprovechando la magnífica temperatura (estamos a poca altura y no baja mucho por la noche), llamada a la novia y rápido a dormir, que hay que recuperar todas las fuerzas posibles para el próxima etapa.

De Saint Bertrand de Comminges a Aspet: La caja de sorpresas

Una sensación típica de estas rutas de varios días es que durante el momento que transcurre entre que suena el despertador y en el que definitivamente saltas de la cama, tu cuerpo tiene unas ganas nulas de pasarse 4-5 horas sobre la bici, penar en cuestas imposibles, comerte una piedra detrás de hora y llevar tu corazón pasado de revoluciones. Es como si de pronto, todo lo malo de la ruta se condensara en esos escasos minutos y te quitase todas las ganas de pedalear. Sin embargo como por arte de magia, es ir al baño y lavarse la cara para que esos malos pensamientos desaparezcan. Justo así me levanté en esa tercera etapa.

Hoy tocaba sobre el papel una etapa un poco de transición. 46km y poco más de 700 metros de desnivel. Sin embargo, el papel decía poco. Tal y como comprobamos el primer día, perfiles, mapa y roadbook no eran la misma cosa. Así que estuve antes de acostarme analizando la cosa y vi que en la original, a partir de la mitad del recorrido, en el mapa se hacía un rodeo por el norte para bajar luego al sur / Sureste hasta Aspet, casi todo por carreteras vecinales y con pocas cuestas. Mientras, siguiendo las indicaciones del roadbook, se atravesaba directamente hacia el este, dirección Aspet y entre medias te comías una buena subida al col de Ares que sobre el mapa parecía corta pero dura. Después, el recorrido era todo por senderos, primero de bajada y luego rompepiernas hasta llegar a Aspet.

En estas zonas, las indicaciones del roadbook cambiaban un poco de formato, siendo más “rectilineas”. Ya veríamos que además de cambiar de formato, cambiarían la precisión, a mucho peor.

Desayunamos, la verdad comparativamente peor que en la cena mastodóntica. De hecho solo hay café y pan con mermelada y mantequilla. Bien, si es así pues a comer mucho pan sea dicho. Al final, Rolando nos saca un poco de embutido, pero básicamente comemos pan tostado.

Nuestros compañeros catalanes habían ido a buscar una frutería dado el tipo de desayuno. Nosotros preparamos las bicis dejamos nuestras cosas y empezamos a rodar algo más tarde que ellos. Finalmente, nada más salir del pueblo nos los encontramos esperándonos al pasar un puente. Así que desde ese momento empezamos la etapa todos juntos.

A diferencia de los dos primeros días, donde prácticamente echamos el desayuno al tener que pasar unas sabrosas rampas en frío nada más comenzar a pedalear, los primeros kilómetros de esta etapa son muy relajados, llanitos y en general por caminos vecinales asfaltados. La zona es campiña total, muy rural y pintoresca y me recuerda mucho a mis días por Alemania (no será la primera vez este día) y sus Radwege. El ritmo es relajado, vamos disfrutando del recorrido y de la excelente climatología, esperando a las subidas de mitad de la jornada.

La catedral de Saint Bertrand desde el llano

Aún así, avanzamos rápidos y vamos pasando pueblitos muy agradables uno detrás de otro Loures Barousse, Barbazan hasta que llegamos al lago de Barbazan donde ya nos metemos por un sendero y tras acabarlo, empezamos a subir dirección a la Les Paloumeres, primer paso del día. Al principio lo hacemos a través de las calles de Barbazan para luego coger un GR a la derecha y comenzar una dura subida por un camino de piedras. La subida es otra marca de la casa, porcentajes mantenidos en torno al 10% con algún repunte. Vamos que se engancha, sobre todo por las piedras. Después de un par de kilómetros así, hay un descansillo y cambia el terreno, si bien no la pendiente: más arcilloso, pero por suerte no demasiado húmedo.

El grupo se mantiene bastante compacto y vamos avanzando bien. Sin embargo, como hemos ido comprobando durante todo el día, las indicaciones no es que sean lo más claras del mundo (aparecen muchos caminos que no están en el roadbook) y los parciales son mucho menos exactos que los dos primeros días) y llega un momento que nos liamos. Primer error del día, en un cruce pensamos que en realidad estamos bastante más adelante, ya que no nos fijamos bien en que no han pasado dos KM. Nos cegamos con la indicación a un refugio y seguimos de frente, cuando en realidad, estábamos en las Paloumeres y deberíamos haber tirado por la izquierda, en una pista en buen estado que rodeaba la montaña por el oeste.

En Rojo el camino que marca el mapa, en verde donde nos lleva el roadbook y en azul el camino que dimos efectvamente, incluyendo la subida a las "antenas"

Al tirar de frente en este tramo, estamos haciendo el recorrido “antiguo” que sigue el mapa y no el roadbook. La zona es cada vez más arcillosa (madre mía como debe estar con lluvia), y el bosque parece una auténtica selva. Otro punto que me recuerda a mis días de Alemania, en este caso a los montes del Taunus, eso si, versión arcilla de la que los niños usan en el colegio para aprender escultura.

Después de un rato de seguir de frente y ver que ninguna indicación del Roadbook se corresponde, paramos y vemos que estamos perdidos. Más o menos encontramos en el mapa donde estamos y decidimos intentar seguir la ruta marcada allí, ya que la del roadbook parece que va por otro lado. A posteriori, veo que íbamos bien pero en algún momento nos pasamos el sendero de bajada a Lourde. Llegamos a una nueva indicación a la cabaña refugio que por la noche veré que es la que nos ha llevado al error y seguimos vagando. Y aquí pasamos al segundo error. Pegarnos una subida de narices a un monte con una antena en la cima, esta totalmente prescindible.

Tras constatar que andamos más perdidos que una almeja en el desierto y además, sin poder ver donde está el valle, a punto de producir una rebelión en el grupo contra los guías del tema (vamos mi hermano y yo que éramos principalmente los que intentábamos interpretar los datos) tiramos de GPS sin mapa. ¿Como va esto? Pues fácil, usando la brújula electrónica: volvemos a bajar la maldita antena, que creo una desmoralización importante en parte de la tropa catalana y viendo que hay una pista que baja dirección Sureste, cogerla y ver si así llegábamos al valle y a la carretera que lo atravesaba, de forma que alcanzáramos a alguno de los pueblos que se indicaban en el roadbook y continuar siguiéndole. Bingo, efectivamente es así y vemos como la pista, nos lleva hacia allí, bajando rápidamente.

Descanso en Mount de Galie

Y para más sorpresa, llegamos justo a Mount de Galie, donde deberíamos haber llegado. ¡Genial! En la iglesia podemos volver al roadbook y continuar sus indicaciones. En poco llegamos a Saint Pe d’Ardet, donde viendo que no podemos comer, nos mandan hasta el Hotel La Palombiere, un par de Kilómetros a contracamino. Allí nos comemos un excelente menú, con unos bistecs con patatas y Mouse de chocolate de postre deliciosos.

Descanso en el restaurante

Claro, que el problema está en volver a coger la bicicleta y subir. Comento al resto de compañeros que ahora toca otra subida corta pero intensa, pese a que no estaba en el perfil. Por suerte, no deciden tirarme al río, ya que solo parezco portador de malas noticias durante todo el día. Así que nos ponemos en marcha, otra vez a Saint Pe d’Ardet y allí pronto a la derecha por un GR para iniciar el ascenso al Col de Ares.

Lourde vista desde la carretera

La subida parece calcada a la anterior, con la salvedad de que quizás los pedrolos del comienzo son incluso más incómodos. Yo llega un pequeño tramo que decido empujar la bici, porque estoy harto de comerme piedras con los riñones. Pero esto dura poco, el resto de la subida se cicla bastante bien y volvemos al terreno más bien arcilloso que nos acompañará ya todo el día. Mi hermano en ese momento pasa un rato malo, no es que le siente bien ponerse a pedalear haciendo la digestión y la subida se le atraganta un tanto. Así que me quedo con él, para que no suba solo, poniendo un ritmo llevadero.

En la cima nos unimos todos y tras unos pocos kilómetros nos metemos hacia la izquierda, por terreno desconocido siguiendo el roadbook. Volvemos De nuevo a los bosques selváticos estilo Vietnam aderezado con una arcilla que se pega absolutamente en todas las partes de la bici. Poco a poco vamos avanzando, hasta llegar a una parte que tiende a bajar más y donde vamos enlazando un sendero detrás de otro, muy divertidos entre los inmensos bosques. El terreno me encanta y me pego todo lo que puedo a los compañeros del lado oscuro, que son los que marcan las bajadas. Una zona preciosa.

En verde el recorrido, entre el Col de Ares e Izaut no estoy 100% seguro. Como podéis ver, nada tiene que ver con el recorrido del mapa, marcado en rojo y morado

El roadbook se va siguiendo como buenamente se puede y en unas cuantas ocasiones tenemos que hacer unos metros para delante y para detrás. Pero bueno, no nos volvemos a perder, aunque desde luego, su precisión en esta parte “adherida” no tiene nada que ver con la de las partes “antiguas”. Toda esta parte de senderos de bajada nos divertimos una barbaridad, hasta llegar a Izaut de l’Hotel, donde vamos cogiendo caminos vecinales dirección norte, siguiendo el camino contrario un recorrido alternativo que se marca en el mapa. Antes de llegar a la carretera que lleva a Le Bois Perche, nos encontramos con un par de paredes cortas pero intensas, a modo de postre de una etapa mucho más dura de lo esperado. Incluso saliendo de la carretera y subiendo a Le Bois Perche, en las afueras de Aspet, hay que meterse una maravillosa rampa final, para que nos acordemos de que aquí no se regala nada.

Así acabaron mis patitas de percherón

Le Bois Perche es como una residencia de vacaciones, a medio camino entre un campamento, apartamentos de los que a veces hay en campings y hostal. Esta muy orientado al deporte, con pistas de juego de mil cosas y además, los ciclistas parecen claramente bienvenidos. De hecho, estaba plagado de bicicletas de carretera de franceses, que como vimos al día siguiente, luego salían hacer excursiones en grupo por la zona. Una buena noticia es que había piscina, por lo que podemos darnos un bañito para recuperarnos del cansancio de los tres días que llevamos ya en las piernas.

Y así acabaron nuestras sufridas monturas

Aquí teníamos otro punto de control así que sellamos, limpiamos nuestras bicis y antes de que nos enteremos, estamos en las frías aguas de la piscina. A mi el agua me gusta entre poco y nada, pero hay que reconocer que el bañito merece la pena para recuperar. Justo aquí sufro mi segundo accidente estúpido de la ruta: cuando estoy saliendo por la escalera de la piscina, me resbalo y me doy una leche tremenda en la espinilla, que adquiere un precioso tono morado. Magnifico, si es que el agua no me gusta por algo.

Cenamos poco antes de las 8 y pese a lo que me habían comentado, esta es excelente. Aunque como tardan un poco en sacarnos las viandas principales, parte de la sección catalana asalta la zona de los postres, donde hay montañas de queso a cada cual mejor. Finalmente nos sacan melón con jamón y unos riquísimos bistecs (a este paso acabamos con todas las terneras de Francia) que realmente desaparecen dirección a nuestros estómagos.

El resto de la tarde noche la pasamos sentados tranquilamente, admirando el paisaje de los pirineos al atardecer y aprovechando para despedirnos de nuestros compañeros de viaje del noreste. La verdad es que el ambiente con ellos ha sido genial y los dos días que hemos compartido ruta hemos congeniado muy bien, tanto deportiva como personalmente. Ellos tenían mañana etapa doble, ya que tiraban dirección Vielha, mientras que nosotros íbamos a dormir ya en Les, más que nada porque haciendo la etapa completa, sería imposible tirar el mismo día para Madrid. Así que tienen que salir más pronto que nosotros y ya no coincidiríamos…o quien sabe, porque como decía Rafa, ¡lo de la orientación no se les daba demasiado allá!

Track 2ª Etapa: Luchon_Saint Bertrand
Track 3ª Etapa: Saint Bertrand_Aspet

Pedals de Occitania: Introducción y primera etapa

2011-09-14T08:51:00.002+02:00

Hola otra vez,

Hace ya unas horas que he vuelto a Madrid tras la pedales de Occitania. Hace tiempo de esto, pero sigo con mi cabeza llena de las preciosas imágenes y los maravillosos momentos ciclistas que he pasado en el Pirineo durante los últimos 5 días. Así que es el momento de intentar plasmarlo en una crónica, que tendré que dividir en 3 capítulos para no hacerla demasiado pesada.

La historia de hacer la Pedales de Occitania realmente nace el año pasado por estas fechas, al acabar la Pedales de León. Tanto nos gustó, que ya pensamos en hacer otra más de las rutas de Pedales del Mundo y por consejo de Eduardo, alma y organizador de la prueba en Picos de Europa, nos decidimos por está, ya que nos comenta que es muy Mountain Bike, con mucho sendero y zonas preciosas que recorrer.

Estampa de la Pedals de Occitania

Pedales de Occitania, para que no lo conozca, es un poco la prueba hermana de Pedals de Foc. También sale de Vielha, pero en este caso tira al norte, dirección Francia y dar una vuelta completa por la vieja Occitania, para volver de nuevo al sur y recorriendo el valle de Aran, retornar a Vielha. Por lo visto y leído, es una ruta plagada de senderos y paisajes preciosos, razones más que suficientes para que nos decidamos por ella.

La idea toma forma en Mayo, momento en el que formalizamos la reserva. Al final quedamos como en 2010 solo mi hermano y yo, que cuadramos fechas para hacerla la segunda semana de Septiembre. Como en otras pruebas de Pedales del mundo, es semiorganizada: alojamientos a media pensión cerrados, transporte de equipajes contratado, roadbook y mapas para guiarnos por el terreno. Nosotros, como somos unos puristas, decidimos hacer la ruta completa sin track en el GPS (además, no tengo mapas de la zona francesa). En el fondo la cosa tiene así más gracia y más sensación de viaje – aventura, como pudimos comprobar en parte la ruta.

A diferencia del año pasado, llegué bastante más rodado. En 2010 estaba todavía saliendo de mi operación de varices y simplemente plantearse 5 días de viaje en bici era todo un reto. Este año, aunque he tenido una primavera un tanto vaga, he sido más aplicado durante el verano, incluyendo algunas rutas de esas 5 estrellas por la sierra de Madrid. Además, parecía que las subidas a las que nos íbamos a enfrentar eran algo más llevaderas que en León, sobre todo por los porcentajes a superar. Esto no quiere decir que fuera fácil, pero por lo menos, sobre el papel, los puertos parecían más tendidos.

Salimos de Madrid el miércoles 8 sobre las 4 PM. El viaje es largo, cerca de 7 horas de coche que se hacen un poco pesadas. Llegamos sobre las 11 a Vielha y tras buscar el hotel Ribaeta, decidimos con el encargado que cambiamos la cena por un bocadillo con que amenizar nuestro viaje de vuelta a Madrid, ya que la cocina había cerrado. En la habitación el pack típico de las pedales del mundo: Roadbook, mapa, soporte, algunos regalitos, todo tal y como lo hablamos por teléfono con la organización. Finalmente cenamos en un local / cadena de Vielha: el Mandronius.

El día siguiente nos ponemos de pie pronto. Toca una etapa durilla, con unos 50km de recorrido, 2 buenos puertos (subida a Villamos-Arres de Sus y el Portillón) y 1.300 metros de desnivel. En principio las subidas, aunque duras, sobre el papel se deben hacer en asfalto / pista en buen estado, luego se pueden hacer llevaderos.

Perdiendo mi costumbre, no estudio mucho el mapa, ya que no tuve tiempo por la noche, así que me dejo sorprender. Si tenía claro el perfil, un principio suave hasta comenzar la ascensión a Villamos-Arres por la carretera que lleva a Sauth deth Shivau (nombre que parece sacado de un libro de Tolkien)

Tras un desayuno regularcillo en el hotel, donde vemos a unos cuantos grupos de ciclistas (no sabemos si hacían Occitania o Foc, ya que parten del mismo sitio), preparamos nuestras bicis y nos ponemos en marcha. Nada más salir, nos ponemos a subir por una pista de asfalto empinada. Vamos, genial para que te coja en frío. No tengo en la cabeza el perfil, pero me sorprende, ya que me esperaba unos primeros kilómetros favorables

Tras subir por esta estrecha pista unos 200 de desnivel, empezamos a bajar buscando algunos senderos que marca el roadbook. Encontramos el caminillo, estrecho divertido que acaba de nuevo en la carretera. En uno de esos momentos, vemos a un grupo numeroso de ciclistas, que bajan por una pista de asfalto transversal. Intentamos avisarles pero ya es tarde, parece que han tenido algún problema de orientación. Nosotros seguimos atravesando y cogemos un nuevo descenso de bajada, que curiosamente está preparado para el lado oscuro: Pasarelas, saltos brutales etc. Bueno nosotros particularmente lo cogemos con relajación y vamos por el camino de los gallinas (traducción casi literal de Chicken Ways que viene al pelo). Y es muy divertido. Vaya, parece que efectivamente, la pedals de Occitania si que tiene senderos interesantes

Primeros pueblos por el camino

Casi sin enterarnos, llegamos a Pont d’Aubert donde tras atravesar la Nacional 230 cogemos el GR a la derecha y subimos hasta Aubert por un camino senderil. Aquí paramos para hacer algunas fotos y al poco seguimos el recorrido hacia la primera gran subida del día. Esta, al principio se comparte con la de Sauth deth Shivau (lugar al que parece querer ir todo el mundo, porque hay un par de automovilistas que nos preguntan) para luego abandonar esa carretera hacia la izquierda por una pista en buen estado, alcanzar Villamos y Arres de Sus. La subida se hace bien, la carretera tiene poco tráfico y al principio tiene poco desnivel, aunque tiene alguna que otra rampa divertida.

En la zona de pista, la cosa se empina un poco, aunque es llevadero, creo que en pocas ocasiones superamos porcentajes encima del 10% y si es así, es por poco tiempo. Después de pedalear un rato, la pista se queda algo más plana y lo que tenemos son unas excelentes vistas a los glaciares pirenaicos a nuestra izquierda. Bueno, segunda promesa de la Pedals de Occitania que se cumple: unos paisajes espectaculares.

Las vistas de los glaciares pirenaicos según vamos ascendiendo

Seguimos rodando por la pista hasta llegar a Arres de Sus (antes de nuevo otro automovilista nos pregunta que como se va al Sauth deth Shivau..¿Qué tendrá ese sitio?) donde paramos a comernos algo. Mi hermano y yo comentamos que las subidas, aunque duras, son mucho más llevaderas que en León y de momento, la zona merece muchísimo la pena. Allí charlamos con unos niños que nos preguntan de donde venimos, a donde vamos y que nos enseñan orgullosos como han construido en plan ñapa un retrovisor para sus bicicletas. ¡Para comérselos!

Parada técnica en Arres de Sus

Pronto seguimos el camino. Según el mapa una pista. En realidad un camino de asfalto, que baja haciendo Zetas hasta Bossost. La bajada se hace rápido, pero en comparación con el sendero que habíamos abierto boca, un tanto aburrido. De hecho, sería la única bajada de este tipo que acabaríamos por hacer en todo el recorrido de la pedals. En nada llegamos a Bossost y tras quitarnos chalecos y manguitos, nos ponemos a subir el Portillón por su cara Española

Uno de los muchos carteles informativos sobre las subidas carreteras

La primera parte, unos 5 km son por asfalto. La subida es similar a la anterior, es decir, porcentajes relativamente llevaderos con alguna rampilla con algo más de mala leche. En esta zona mi hermano marca el ritmo y para mi gusto, lo hace un poco rápido. En este tipo de saraos, donde te tiras unos cuantos días sobre la bici, es mejor guardar fuerzas que nunca se sabe. Lo peor de la subida, que hay tráfico y a mi personalmente los coches me ponen bastante nervioso.

Tras llegar a un mirador, nos desviamos a la derecha para coger una señora rampa sobre una pista rota llena de piedras. Si señor, esta si que hace más daño y nos hace meter todo el desarrollo que tenemos disponible en nuestras bicis. Después de unos 500 metros la pista suaviza algo, pero se mantiene en torno al 8%-10%, que como hay bastante piedra, se engancha bastante. A mi particularmente me gusta y subo bien, mi hermano se queda algo atrás, pagando quizás haber dado demasiado en el Portillón, aunque tampoco se llega a despegar mucho de mi rueda. Después de 5 Km la cosa se suaviza y tras alcanzar algo más de altura que el mismo puerto, bajamos suavemente hasta alcanzar de nuevo la carretera del Portillón.

Un alto en el camino antes del último descenso

Vaya, parece que también hay subidas de las que pican. Eso es lo que se nos queda en la cabeza. Así que comenzamos a bajar por carretera, ya metidos en Francia. Después de 3,5 Km nos desviamos a la izquierda siguiendo el Roadbook por una pista poco marcada. Al poco, tiene un poco de subida hasta subir unos 100 metros de desnivel. Y al acabar, bajada por otro magnífico sendero. Este sin construcciones del lado oscuro, pero divertidísimo, haciendo unas zetas cerradas (estilo de una de las bajadas de la Hoya de San Blas en Madrid, pero a lo bestia) que demandan toda nuestra pericia técnica. Yo me lo paso como un enano la verdad.

Vistas desde Luchon

Volvemos a la carretera que nos llevará a Bagneres de Luchon, lugar donde cenaremos. Antes de esto, repostamos agua en una fuente / descansillo, que ciertamente tiene un sabor extraño, será cosa de las aguas medicinales de la zona, porque ese sabor raro también lo notamos en el agua del hotel. Al poco llegamos a Luchon, buscamos el lugar de sellado del primer control y volvemos a nuestro hotel, La Rencluse donde dejamos las bicis y nos duchamos para parecer de nuevo personas.

Perfil de la etapa, con sorpresa al comienzo

Al final, la cosa ha sido algo más dura de lo que se esperaba. Los metros de desnivel se estiran a 1.550 metros (nuestros pulsómetros dan algo menos ya que tienden a ser pesimistas en este punto y es el dato que tenemos tras calibrar los datos en software) y 55 km de recorrido. Aún así, hemos ido rápido, en mi opinión, quizás demasiado por la zona de asfalto.

Comentamos un poco el recorrido mientras que nos tomamos unos crepes en Luchón. Mucha carretera que la hace llevadera. Para mi demasiada, a ver que es lo que hay después. Y unos pedazo de senderos divertidísimos en las bajadas, así que parece que en general, las subidas te las meten por sitios más o menos llevaderos y que las bajadas es donde la cosa adquiere más sentido MTB. Ya veríamos en los siguientes días que esto no es así en lo referente a las subidas.

Algunas imágenes de Bagneres de Luchon

Por cierto, que Bagneres de Luchon es un lugar que merece la pena visitar. Balneario, la ciudad más importante en la parte francesa, es el centro turístico de la zona y lugar de paso habitual del Tour de Francia. Desde allí se accede a unos cuantos puertos míticos, como el Portillón, Super-Bagneres y sobre todo el Peyresourde. Se respira ciclismo en la zona y desde luego, los carreteros son legión. En cuanto a la MTB son los representantes del lado oscuro los que más abundan, al parecer tienen gran cantidad de bike Parks preparados para que hagan el gamberro todo lo que quieran. Lo que menos abundan son los ruteros mountainbikeros. Vamos, que casi ni me acuerdo cruzarme con uno por el camino

Y otra cosa a destacar son los excelentes senderos marcados como rutas VTT que nos encontramos por todo el recorrido. Estas además vienen con niveles y van desde paseos por caminos vecinales a algunos senderos que requieren muchísima pericia técnica. Como para estarse por la zona unos días para disfrutar de todos estos recorridos, que en parte, seguiremos a lo largo de toda la pedals. En el fondo siento un poquito de envidia de esta cultura ciclista que se respira en Francia y que podremos ver en repetidas ocasiones a lo largo de estos días.

Que suerte que tienen los que pueden disfrutar de esta zona con la VTT

También miramos el mapa con más detenimiento y vemos que por lo que parece, hemos ido una parte por una zona que no aparece como recorrido en el mismo. En vez de ir por el GR, que es lo que marca el mapa, hemos subido por las laderas de las montañas al oeste de Vielha para luego bajar al GR y la N230. No sería ni la única ni la más pequeña de las sorpresas que nos encontraríamos con respecto al mapa y al roadbook

En Luchon nos encontramos con el grupo de ciclistas de Cataluña que antes habían estado perdidos por el bosque tomándose unas cervezas. Tras charlar un poco, vemos que hacen el recorrido en 4 días, pero que quitando el 4º día, que juntan nuestro 4º y 5º, hacen el mismo recorrido, así que quedamos en que ya nos iríamos viendo según marcháramos.

En el hotel cena degustación incluida en el paquete, con sopa (rara eso si) una especie de pincho que tampoco tengo claro lo que tenía pero que estaba bueno, un bistec riquísimo y de postre helado de limón natural. Eso si, como es normal en Francia, el vino hay que pagarlo. Luego poco que contar, nos vamos a la cama y nos quedamos literalmente dormidos según nos tumbamos, hasta que suena de nuevo el despertador a las 7:45

Track 1ª Etapa: Vielha_Luchon

Ducha en baño francés y a la cama!

Cercedilla Fuenfría Cotos: el clásico renovado

2011-09-05T22:05:00.001+02:00

Buenas a todos,

De nuevo paso a poner aquí otra rutilla, una de las clásicas de la sierra de Guadarrama, en este caso con algunas novedades para hacerla más interesante si cabe. Como en este caso va unida a una quedada con gente de Bikezona y otros sitios, tendrá un poco formato de crónica de las 6 horas que pasamos este domingo por la zona.

Normalmente, cuando he hecho esta ruta, solía hacer el primer tramo de subida a la Fuenfría por el “nacimiento” de la carretera de la república hasta las inmediaciones del hospital, lo que dejaba un par de kilómetros por asfalto, que después de un cambio en la dirección de los parkings de la zona, ahora resulta que te viene de cara. Luego en la Fuenfría, desde hace tiempo, cuando se baja hacia Segovia, siempre es por el Gallo. El punto clave siempre ha sido en Navacerrada. El Wishler a mi se me pasa un poco de castaño oscuro y no me acaba de convencer. El calvario, la típica pista ancha pedregosa y rápida en la que se sortea una leche y llevas todas las papeletas. Una opción por la cuerda de las cabrillas y el sendero de la tubería, tampoco acaba de convencer, porque ese camino le tengo un poco atragantado. Total, que viendo la “mejora” realizada en el camino Schmidt, sería una opción volver por allí a la Fuenfría y desde allí, bajar de nuevo a Cercedilla por alguna de las veredas.

La cima de cotos, una meta de la ruta

Puse la ruta por Bikezona, a ver que parecía esta opción. Lógicamente, los garrapateros de Villalba, a los que les pones unas cuantas piedras y senderos y se ponen a dar saltos, quedaron encantados. Lo mismo Edumozon, activista en pro de la segovianidad de la cara Norte de la sierra del Guadarrama, que le dices carril del gallo y ya se está poniendo el casco para bajar por allí. Y luego como siempre, alguno más que se presentase.

Punto de encuentro: la estación de Cercedilla, 8:30 de la mañana. Allí nos encontramos 4 garrapateros (Chango, Jimmy, Carrascosa y yo, aunque el que aquí escribe, más que garrapata es un pulgón venido a menos) y también se acercan Edu y un colega de cuyo nombre no puedo acordarme, pese ha haber hecho un par de rutas con él. También viene una chica que se enteró de la quedada en la tienda habitual de Edu, Isabel y con ella “hombre” (como nadie recordaba su nombre, quedo para siempre con este apodo)

Nos ponemos en marcha y nada más empezar, la subida en escalones hasta alcanzar el comienzo de la carretera de la república. Como siempre, aquí los garrapateros suben que da gusto, a mi particularmente, los escalones dobles se me atragantan, así que toca un poco de empuja bike, como al resto del grupo.

Esta primera parte del camino es mucho más agradable que la carretera habitual que se coge para subir a la Fuenfría. Cubiertos de pinos, por un camino bien bonito aunque adornado por piedras, raíces etc, que dificultan algo el pedaleo. No tiene mucho desnivel excepto una rampa, pero se engancha. Lo dicho, muy bonito pero también más duro que la versión “normal”

Primeros senderos camino de la Fuenfría

Justo antes de llegar al hospital de la Fuenfría, nos desviamos por un nuevo sendero que nos llevará hasta el comienzo de la pista, explorado por los garrapateros la semana pasada. Y la verdad es que es precioso, bosque cerrado, sendero estrechito revirado, con bastantes pasos técnicos y algunas subidas trialeras muy interesante. Además bastante ciclable (para una garrapata una Autopista)

Por esta zona nos reímos un rato entre semicaídas y cosas similares. La mejor la de Edu, que se prepara para hacer una bajada en video y se pega una buena leche. Los que no se lo pasan tan bien por aquí son Isabel y “hombre”, que se quedan bastante descolgados todo el rato y además, sufren un par de golpes.

Zonas técnicas para arriba

Llegamos a la pista de la Fuenfría, que parece algo así como la M30 versión bikero, aunque con pinos en lugar de túneles. Edu se da cuenta que por algún sitio ha perdido sus flamantes gafas nuevas. Llevamos un ritmo tranquilito y vemos que en esta zona Isabel y “hombre” aguantan bastante mejor que en la zona senderil, por lo que subimos bastante agrupados, sin prisa pero sin pausa. El día esta precioso y tras el fresco de la mañana, ha quedado un cielo espléndido, que nos permite disfrutar de unas hermosas vistas en el mirador de la reina.

Tras una pequeña pausa en este punto, aderezada por lo pesado que soy haciendo fotos cual turista japonés, alcanzamos el puerto de la Fuenfría a casi 1.800 metros de altura y bajamos un poquito a la fuente que hay justo en la bifurcación entre el GR 10 y el camino que lleva luego al gallo y al Schmidt. La Fuente no pasa por sus mejores tiempos en cuanto caudal de agua, pero sirve para rellenar las botellas, eso si, bastante despacio. El que más y el que menos come algo, yo acabo con el primero de mis dos Sándwiches de chorizo con queso, porque llevo toda la mañana con un hambre que no es normal.

Mirador de la reina

Aquí les comentamos un poco a Isabel y “hombre” lo que les espera, una bajada larga y técnica, con bastantes pedrolos y una subida de las dura de verdad, la que nos llevará al puerto de Cotos desde el camino del Viejo Paular. Les habíamos visto flojear y no queríamos que se pudieran encontrar completamente muertos en la cara norte de la sierra de Guadarrama. Ellos dicen que quieren seguir, así que nada pronto nos ponemos en marcha dirección carril del gallo, tomando la bifurcación que hay tras la fuente a la derecha.

Cada vez que bajo por este sendero, es como si me hubiera metido una dosis de endorfinas por vena: Me encanta. Podría estar todo el día de arriba para abajo por allí. Para el que no lo conozca, son cerca de 6km de bajada ininterrumpida (bueno, alguna contrasubida tiene) por senderos estrechos, carriles etc, dentro de un denso pinar al que no le faltan en algunos puntos con preciosas vistas de la cara norte del valle de Valsaín. Mezcla perfectamente diversión, velocidad, algunos pasos técnicos, ríos etc. Vamos todos los elementos que te hacen disfrutar de la MTB. Yo prácticamente lo ciclo entero, excepto un pequeño paso entre piedras antes del arroyo del telégrafo. Los Villalbinos no bajan, directamente vuelan en picado.

El señor carril del gallo

El descenso lo tenemos que hacer con bastantes pausas, ya que Isabel y “hombre” tienen, como habíamos visto de subida, bastantes dificultades por las zonas técnicas. Pero somos un grupo y hay que mantenerlo unido, que nunca se sabe donde se puede uno dar un golpe. Disfrutamos mucho de la bajada. En mi caso particular, bajo bastante bien, sobre todo teniendo en cuenta que últimamente andaba bastante inseguro por las zonas técnicas. Sin embargo, por el carril del gallo andaba tan feliz, el terreno es bueno y parece que mis nuevas Noby Nic tubelizadas agarran que da gusto. En un tramo, aprovechando que tengo a Edu en plan cámara detrás de mí, hasta bajo un poco en plan tarado, es decir, como lo hacía hace unos años.

Tras este banquete de senderos, raíces, piedras, curvas, piedras, pedrolos, charcos y algún que otro arroyo, cruzamos el arroyo del telégrafo. Tras subir un pequeño repecho, digamos que hasta aquí llega la parte “normal” del carril del gallo. Una opción típica es tirar por la pista que está a la derecha de este punto y que te lleva directamente a la carretera de las siete revueltas (CL 601). Esta es la opción que aconsejamos y que toman Isabel y “hombre”. La otra opción, la que el resto del grupo hace, es una especie de continuación no oficial del carril del Gallo, que nos lleva al principio por unas divertidísimas losas de granito y después por un camino muy roto hasta llegar al arroyo del telégrafo de nuevo que cruzamos, para después dirigirnos a la derecha dirección puente de la Cantina, sobre la CL 601, punto de encuentro con nuestros dos compañeros de fatigas de este día.

Descanso a media bajada del carril del gallo

Aquí de nuevo cargamos agua (que gusto de ruta, con fuentes por todos sitios) y comenzamos la subida por el camino del viejo Paular, desde abajo. Es otra modificación de la ruta habitual, que en general lleva a subir un par de revueltas por la CL601 hasta desviarse por una pista a la izquierda dirección Cotos. La opción que tomamos, nos permite subir el puerto sin pisar el asfalto.

Cotos…que decir de este puerto, en mi opinión uno de los puertos más duros que se pueden hacer con la MTB por Madrid. Los primeros kilómetros transcurren por un encajonado sendero, que si bien no tiene mucho desnivel (no pasa del 10%) si que castiga bastante ya que el terreno es muy blando. De nuevo por esta zona, vemos que las partes técnicas se les atragantan bastante a Isabel y “hombre” y hay que esperar bastante. Luego se llega a una carretera forestal, en parte asfaltada y en parte de grava. Esta si que tiene unas rampas más serías, que nos obligan a ir con todo el desarrollo metido. Al menos en esta zona, se tiene algún descansillo que permite soltar algo las piernas. Por esta aquí, los tres garrapateros, Edu, su colega y yo vamos todos bastante juntos, al ritmo que poco más o menos podemos llevar.

Casi sin notarlo, vamos alcanzando altura y viene el fatídico desvío a la derecha, en el que entramos en el camino del viejo Paular y que supone la última parte de la ascensión a Cotos y la más dura. Unos 3km en los que hay que superar unos 300 metros de desnivel, sin un solo descanso para recuperar las piernas. Vamos que cuando tienes alguna parte que sube al 5-6% te crees que estás en un llano. Aquí esperamos a que lleguen Isabel y “hombre” y les decimos que tiramos ya para arriba, que no hay pérdida y que lleguen cuando puedan, que arriba les esperamos.

Esta subida se hace como buenamente se puede. Es cuestión de coger tu ritmo y dar pedales todos los que puedas. Y es importante no cebarte, porque al final la pagas. Durante toda la subida, los tres garrapateros van por delante, con Chango, que aún en estas circunstancias, no para de hablar. Luego voy yo, que estoy todo el rato unos metros detrás de él pero que nunca los pierdo de vista. Y por detrás Edu y su colega, que me llevaban a la vista todo el rato hasta que se paran un rato a descansar.

Superar este puerto siempre es un reto y esta vez no iba a ser menos. De todas formas y dado la flojera de piernas que llevo en los últimos tiempos, la verdad es que me encuentro bastante bien. Eso si, todo lo bien que se pueda ir con el corazón latiendo al 90%. Aún así, solo meto el último piñón en un par de rampas y justo en la parte final, cuando la pista se rompe completamente. Y por primera vez en mi vida, soy capaz de superar todo el puerto completo sin poner un pie a tierra, cosa que siempre acababa por hacer en la parte técnica. Hay que decir que parece que hayan aplanado algo el camino, porque lo vi en general más fácil que otras veces. Pero aún así, me da mucha alegría la verdad…pequeñas victorias pírricas que hacen la vida más entretenida.

Descanso en la cima de Cotos

En Cotos, al lado de su santa fuente de la que al menos hay que beber una vez al año como recompensa a los rampones del puerto, nos vamos reuniendo poco a poco. Primero los garrapateros, luego Edu y su colega, después Isabel que ha superado la prueba muy bien y por último “hombre”, que viene totalmente fundido.

Comemos como limas y nos estamos un rato tumbados al césped. Al principio al sol, luego se cierran las nubes y hasta parece que va a llover. La verdad es que allí se estaba en la gloria, con Peñalara a nuestras espaldas y la bola del mundo de frente. Pero todo lo bueno acaba, así que hay que ponerse en marcha.

Primero hay unos 6km por carretera que nos llevan a las estribaciones del puerto de Navacerrada. Al principio, vamos tranquilitos, pero en algún momento, Carrascosa y Jimmy, que desde que tiene la singelspeed gafapasta esta el hombre muy competitivo, se ponen delante a marcar ritmo. Chango y yo no declinamos la invitación y nos ponemos a tirar como unos posesos dando relevos. Encima, todos vestidos igual hasta parecemos un equipo ciclista. Total, que en ese tramo volamos, rodando todo el rato entre 25 y 30 por hora y eso que en general la carretera pica para arriba. Al llegar a Navacerrada, Chango busca una explicación a todo esto: ¿A qué ha venido esta gilipollez? Más razón que un santo tiene…

El resto llegan algo desperdigados por aquí. En este punto tenemos la primera división del grupo. Isabel y hombre deciden bajar a Cercedilla por carretera. Además del hundimiento físico de “hombre”, ya han tenido sesión suficiente de senderitos y bajadas varias. Y aún quedan unas pocas así que parece la decisión más acertada.

Buena compañía

Los demás nos encaminamos al camino Schmidt, primero subiendo un pequeño repecho que nos lleva a las pistas de esquí de Navacerrada y luego ya directamente por el camino en si. Del clásico camino Schmidt queda el nombre y el recorrido. Hace un par de años, sufrió una gran reforma para mejorar su accesibilidad. Y con esta reforma, vino una gran polémica, tanto por los medios utilizados, que dañaron bastante a las arboledas y flora de los alrededores, como de la idea en si, algo así como poner una autopista por el monte.

Yo la verdad que no recuerdo el camino antes de la reforma, solo lo hice una vez de niño, en una excursión del colegio, donde mi principal recuerdo es el miedo que teníamos a las vacas y toros de la zona. Pero bueno, a mí tampoco me parece mal del todo. Soy bastante consciente de que en zonas hiperpobladas, como es Madrid, la única forma de conservar las zonas naturales es a base del turismo, de forma que resulta más interesante que hacer casas, chalets, chuleting extremo etc etc. Y gracias a este camino más accesible, seguramente los turistas y senderistas vengan, paseen por aquí y quieran disfrutar de la zona, luego se acabará por conservar mejor. Por supuesto que sería mucho mejor tener la zona sin tocar, pero con acciones de este tipo, se asegura mucho más la viabilidad a largo plazo de la naturaleza que nos rodea.

Y desde el punto de vista de los ciclistas, la cosa mejora bastante, ya que ahora es prácticamente ciclable al 100%. Han puesto unos pedruscos que hay que sortear bajando la velocidad y que la verdad, me parecen bien, ya que con el tráfico de senderistas que hay en la zona, mejor andarse con cuidado, que no vamos solos por el camino y tanto derecho tienen los senderistas como nosotros a disfrutarlo. A mi más que esas piedras, me incomodan las canalizaciones del agua, pero vamos, tampoco es nada horrible.

El camino Schmidt

Al principio el Schmidt tiende a bajada y luego tiene una parte de subida y en general el terreno va bordeando la cara norte de los siete picos. Por aquí acabo por perder a mis compañeros, porque en un momento que me quedo algo atrás guardando la cámara de fotos, me encuentro con un buen grupo de senderistas que no puedo rebasar y que tengo que andar detrás de ellos. Así que ya no les veo más, lo bueno es que como llevo el track en el GPS, no tengo problemas para seguir el camino.

En un momento dado, el camino se bifurca. Por la izquierda sube el "auténtico" camino Schmidt al collado del ventoso y por la derecha la senda Cospes, que es la que tomo siguiendo el track. Por esta zona, parece que no ha llegado a tanto la "mejora" del camino y está algo más roto. Lo más destacable que tiene es que en un momento dado, compruebo la capacidad de “absorción” de las tubeless ante llantazos, ya que una de esas canaletas de agua exprime hasta el máximo a mi rueda delantera. Aún así, aguanta el envite, aunque tengo la sensación de que ha perdido algo de presión.

Finalmente termino el camino, que acaba por desembocar justo en el punto que empieza la bajada del carril del gallo. Me toca subir un poco hasta llegar a la Fuenfría donde tengo al resto de compañeros esperando. Aquí deliberamos por donde bajar hasta Cercedilla. Edu y su colega harán toda la bajada por pista, ya que Edu quiere buscar las gafas perdidas al comienzo y más o menos tenía localizado donde podía ser. Entre los garrapateros hay algo de división. Jimmy quiere probar todo pedrusco suelto que haya desde allí hasta los coches, mientras que el resto pensamos que dado el desgaste que llevamos encima, es mejor hacer una parte por pista y luego bajar por la Vereda Alta hasta Cercedilla. Finalmente esta opción es la que se acaba por imponer.

Bikeros en el bosque

Total, que nos ponemos de nuevo en marcha por la pista de la Fuenfría, no sin antes ver a un personaje que parecía sacado de la película de regreso al futuro, portando las mismas gafas del doctor loco ese del pelo blanco. Por esta zona todo tranquilo, hasta que ya pasado el mirador de los poetas, nos despedimos de Edu y nos lanzamos en descenso desbocado por la vereda alta.

Este camino lo conocía en parte, ya que lo habíamos hecho de subida en una quedada de Forobici hacía un par de años y yo mismo lo había bajado hace tiempo. Eso si, no lo había hecho completo. Y nada, empezamos la bajada y me despido de los tres garrapateros, que si normalmente bajan rápido, por aquí la cosa es indecente ya, debido al conocimiento que tienen de la zona. Yo voy a mi aire y la verdad es que disfruto mucho de la bajada. Un tanto diferente al carril del gallo, quizás menos boscosa y más pedregosa, con algunos giros muy divertidos. En general se cicla muy bien, aunque hay un par de puntos “divertidos” sobre todo al comienzo. Y además, se puede bajar muy rápido. Yo no tengo sensación de ir despacio, pero es que estos iban como locos.

A mitad de bajada más o menos me esperan antes de hacer un giro completo a la derecha, donde empieza la parte que no conocía. Es más abierta que la otra, aunque tiene un poco de polvo y para ver algo prefiero quedarme algo atrás. Por la zona hay como marcas de una carrera, seguro que algo habrán organizado por la zona y casi antes que nos demos cuenta, hemos terminado ya toda la bajada y volvemos a la estación de RENFE.

Por allí no hay nadie, pero al poco aparecen Edu con su colega, que viene con una cara de alegría tremenda ya que ha vuelto a encontrar las gafas. Y nada, poco más queda hacer por allí más que despedirnos, que son casi las 15:30 de la tarde y hay mucha hambre.

La ruta, con sus modificaciones senderiles ciertamente es capaz de mejorar un clásico. Desde luego que hay que tener fuerzas para hacerla, porque al final te metes un desnivel de 1500 en cerca de 55 km, con subidas duras y muchas bajadas por senderos que no permiten recuperar. Para que os hagáis una idea, le sale un IBP de 167. Técnicamente está en el punto justo (para mi nivel, claro está), es decir, que es lo suficientemente complicada para ser interesante pero sin tener que estar cargando la bici cada dos por tres o tener miedo de despeñarte entre rocas. Además, es una ruta muy agradecida para el verano, ya que vas a cubierto durante casi todo el recorrido y además no tienes demasiado problema para repostar agua por todos sitios. Y en la zona de Cotos / Navacerrada puedes comerte un bocadillo sin ningún problema. Vamos, que si estáis con la bici por Madrid, una ruta 100% recomendable

Personalmente, he acabado muy contento la ruta, tanto por la gente, que siempre es un placer salid con ellos como conmigo mismo. Físicamente he notado mucha mejoría y hago la subida de Cotos bastante suelto, dentro de lo que cabe. Tanto como esto, me alegra que por zonas técnicamente complicadas haya ido mucho más suelto. No se si serán las cubiertas nuevas, el Tubeless o que, pero desde luego nada que ver con el resto de rutas que he hecho en agosto. Y para terminar, llegué a casa cansado pero sin estar completamente fundido como me había pasado en el resto de rutas duras que había hecho durante el verano. Parece que si, que finalmente estoy preparado para la pedales de Occitania.

Track de la ruta:
Cercedilla Fuenfría Cotos senderil

Visita al puente de la Marmota

2011-09-01T18:44:00.001+02:00

El domingo pasado me puse a hacer una de las rutas “clásicas” de la zona San Sebastian de los Reyes / Tres Cantos / Colmenar: El puente de la Marmota. En mi caso, iba a hacer la versión larga ya que salía desde Sanse, siguiendo en parte un track bajado de Internet aunque con algunas modificaciones. Resumiendo el recorrido era el siguiente:

Sanse a Tres Cantos bordeando el Soto de Viñuelas, luego bajada hasta el puente de la Marmota, de allí hasta el puente Medieval a la orilla de la M-607, Colmenar, Tres Cantos por el arroyo de la Tejada y vuelta a Sanse, ya vería como, si de nuevo bordeando el Soto de Viñuelas o por el carril bici.

La ruta la tuve que hacer por la tarde, ya que eran fiestas en Sanse y aunque no trasnoché mucho, no me apetecía madrugar. Así que me puse en marcha sobre las 16:30 de la tarde, con la fresca. Tampoco quería empezar mucho más tarde ya que le calculaba unas 4 horas de ciclado a la ruta y quería tener luz suficiente en caso de percances.

El puente de la Marmota, protagonista de la ruta

Como siempre, salí desde tempranales en Sanse y para llegar a la dehesa, lo hago atravesando un nuevo parque de la zona, que te hace subir ascender la dehesa por un caminito en zetas, sobre grava que resbala que da gusto y que te lleva a una especie de mirador.

La primera parte del recorrido me la tengo ya muy trillada, primero con la dehesa a mi derecha y más adelante con el Soto de Viñuelas. Tras las primeras rampas en los parques, viene una parte de bajada, en la que hay que tener cuidado por las roderas y bancos de arena, hasta llegar al arroyo de Valdelamasa. Allí empiezo a subir hasta el Cementerio de Tres Cantos, sorteando las roderas pero sin tener que pasar rampas especialmente duras. Toda esta zona es bastante divertida, aunque llevo un ritmo tranquilo ya que se que la ruta es larga.

A la altura del cementerio de Tres Cantos cruzo por encima de la M607 y giro en dirección Norte por el carril bici, que sigo un par de kilómetros hasta llegar al hotel Foxa, donde abandono el carril y giro a la izquierda.

Aquí empiezo a descender hasta el arroyo de Tejada, punto que pasaré otra vez cuando venga de Colmenar. De nuevo el descenso es fácil, aunque las numerosas roderas y bancos de arena hacen que haya que tener cuidado. Y aquí lo que hace es un calor de muerte, poco aire, ninguna sombra y un sol de justicia que calienta que da gusto. Menos mal que voy cuesta abajo y al menos me refresco con el movimiento. Lo que no tengo claro es porque a esto se le llama cordel de valdeloshielos, dada las temperaturas. Habrá que ver como es en invierno.

Vistas de la sierra desde el cordel de Valdeloshielos

Pronto acaba esta parte de bajada y ya con la tapia del Pardo a mi izquierda, comienza una zona con más subidas. En realidad, es un poco rompepiernas, ya que hay rampas, descansillos, bajadas, algunas subidas tendidas, aunque sobre todo pica para arriba…con el calor, la verdad es que el terreno se engancha bastante y quizás en esta zona me esfuerzo más de lo que debería, como descubriré más adelante.

También es una zona que me trae malos recuerdos. 4 años atrás, viniendo de Villalba en sentido contrario, me pegué un buen golpe gracias al terreno suelto y las roderas que caracterizan la zona. Bajando a 50 por hora, la rueda delantera entró una rodera y adiós. Resultado: casco abierto como una nuez, conmoción cerebral leve, arañazos y magulladuras por todos lados. De milagro no me rompí la clavícula. Vamos, que al pasar por allí sentía como una fuerza extraña en mi cabeza que me decía: Ten cuidado chaval!

Poco a poco voy avanzando, llego a la cola del embalse del Pardo y al mirador de Valdeleganar, donde me paro a hacer un par de fotos. La verdad es que las vistas de la zona son preciosas y el día claro, lo que hace que la sierra del Guadarrama tenga un aspecto imponente.

Llegando al puente de la Marmota

A partir de allí empieza la primera atracción del día: la bajada trialera al puente de la marmota. Y la verdad, no se si es porque he ido empeorando con el tiempo, por ir solo demasiado precavido o por el cansancio y la deshidratación provocadas por el sol o por que, pero bajo fatal, poniendo el pie en tierra cada dos por tres y además con una tensión innecesaria. Bueno, es lo que hay, además si tienes miedo, es que es imposible pasar por allí.

En el puente de la marmota paro un poquito. Este lugar me encanta, encajonado en el valle que hace el Manzanares, abriéndose al fondo en dirección al embalse del Pardo, como testigo de tiempos mejores cuando la cañada pasaba por aquí. Y con un paisaje que te hace olvidar que a 20 kilómetros de allí estás en el norte de la urbe madrileña y sus nuevos rascacielos.

Me vuelvo a poner en marcha, primero empujando la bici, ya que el terreno esta lleno de arena. Al poco giro a la derecha por un sendero que paralelo a un arroyo que va ganando altura bastante rápido. El camino es técnico, con bastante desnivel y tiene algunos pasos en los que hay que tener un buen equilibrio sobre la bici para pasarlos sin echar pie a tierra. En general, este tipo de subidas me encantan, pero esta se me atraganta. Hace mucho calor pese a las sombras que me acompañan, noto que estoy muy cansado y que debo ir con todo el desarrollo metido. Además, por lo seco del terreno, mis cubiertas, ya al límite de su vida útil, derrapan a las primeras de cambio.

Total, que subo un poco “cabreado” tanto por lo mal que se me está dando el sendero como por no disfrutarlo como debía, ya que de cualquier otro modo, sería una zona preciosa. Pero está claro, no estaba en mi mejor momento, llevo ya más de 25km en mis piernas y parece que el calor y el cansancio habían hecho más mella de la que pensaba.

El sendero termina en una pista que hay que tomar hacia la derecha, esta con menos desnivel, pero que sigue picando para arriba. Y que no es pestosa, es lo siguiente. Aquí se me juntan ya los kilómetros, el calor, el cansancio, el encontrarme mal…con una pista rectilínea, que parece no acabar nunca y que no deja de ascender en ningún momento. Sigo con el platín metido, aunque voy con el penúltimo o antepenúltimo piñón. Y sigo avanzando, cual tortuga, esperando que se acabe ya esta maldita pista, sin sombra, con un sol que me está aplastando poco a poco. Además, empiezo a ver que el agua escasea. Tengo el camelback casi vacío ya y me queda solo lo de la botella de litro, que más que agua es caldo transparente.

Por fin llego al final de este calvario. Estoy a 930 metros de altura, así que desde el puente de la marmota he subido casi 300 de desnivel sin comerlo ni beberlo. Vaya, un puertecito, no me esperaba la subida tan prolongada. En breve llego a la carretera de Hoyo de Manzanares. Giro a la izquierda, pero en vez de seguir en la carretera, voy por un sendero paralelo a la misma tal y como me indica el track. Este no tiene mucha dificultad, pero el terreno es blando, lo cual no ayuda demasiado a mi recuperación.

El puente medieval, llegada a Colmenar y la lucha por el agua

Como a 500 metros cruzo definitivamente para coger la cañada que me llevará al puente medieval de la M607. Aquí si que el terreno es mucho más favorable, en franco descenso. Además, la pista se encuentra en buen estado, así que se puede recuperar bastante bien. Tardo poco en llegar a este puente, donde tenía prevista una parada para recuperar fuerzas y comer algo. Iluso de mí, pensaba que podía haber una fuente, esa construcción tan rara por estos lares. Lógicamente no hay nada así que me tengo que tomar mis tortas de turrón de alicante individuales con un rico caldo que sale de mi botellín de agua. Menos mal que me como unas moras de las zarzas que están hay cerca y me quitan algo la sensación de sed.

Este puente medieval no me gusta tanto como el de la Marmota. Además, unas vallas y cables varios a su alrededor le dan un aspecto un tanto extraño, que no le permite lucir bien los años que atesora entre sus piedras. Como el lugar tampoco me emociona mucho y no tengo donde sentarme, nada más acabar de comer continuo con la marcha. Ahora dirección Colmenar, unos 5km por el GR 124. Llevo ya 35 km en mis piernas y bastante cansancio en mi cuerpo.

Sin embargo, en este terreno me encuentro mucho mejor. Parece que el descenso hasta la M607, la comida y la bajada de temperatura me han sentado bien y me permiten llevar un ritmo algo más alegre. Nunca dejaré de sorprenderme de cómo mi cuerpo saca fuerzas no se muy bien de donde especialmente cuando llevo una buena paliza encima. Y el GR124 es muy divertido con una buena sesión de piedras y algunos pasos interesantes, técnicamente divertidos. Tanto para abajo como para arriba, aquí la cosa va mucho mejor que en los alrededores del puente de la marmota, así que consigo llegar a Colmenar mucho más entero de lo que esperaba.

En Colmenar, mi agua o caldo transparente se acaba. Pero bueno, pienso que estoy en una ciudad y que en algún sitio habrá una fuente. Error, no hago más que pararme en parquecillos, mirar por las aceras etc, pero no veo ninguna. Pregunto a un par de paisanos y me dicen que por allí no hay fuentes….no salgo de mi asombro, tengo que coger agua en algún sitio, así que mirando en el GPS veo un parque (Félix Rodriguez de la fuente) y decido ir para allá.

Cuando llego, no hay forma de ver una fuente. Pregunto a una señora jugando con su niño y me indica que en la esquina del parque hay una fuente. Bueno había, porque esta cegada. Estoy desesperado, había empezado a pensar en mascar hojas de los árboles para sacar algo de líquido de ellas. Sin embargo, al lado veo una típica tienda de chinos. Benditos súbditos de Confucio, vosotros si que tenéis ética del capitalismo abriendo un domingo por la tarde. Me compro una botella de litro y medio de agua y una coca cola. La cocacola casi la engullo, con el agua relleno mi seco camelback.

De vuelta a casa

Con tanta parada y búsqueda de agua se me había hecho algo tarde, así que decido que la vuelta a Sanse desde Tres Cantos la haría por el carril bici. Son casi las 20:15 y me quedan unos 20km para llegar a casa. Además, me esperaba que desde Colmenar hasta 3 Cantos encontrar un sendero y dado como eran los que me había encontrado a lo largo de la ruta, avanzar relativamente despacio.

Sin embargo, este tramo se hace muy rápido. Se va por una cañada, que deja a la izquierda a un cementerio y que luego baja hasta el valle que abre el arroyo de Tejada. El arroyo (o en verano su cauce) se atraviesa en repetidas ocasiones, pero como la pista es buena, este tramo lo hago literalmente volando. Antes de darme cuenta, estoy de nuevo en el punto donde se cruza la ruta con el camino de inicio en el cordel de valdeloshielos y empiezo mi ascenso a Tres Cantos.

De nuevo tengo recuerdos del día que tuve la caída, como subía por aquí medio mareado y con sangre por todos sitios. Por suerte, la cosa iba mejor y mostrando mi recuperación, subo toda esta parte con bastante alegría. Ni siquiera pongo el plato pequeño pese a que había un par de rampas que se las traían. En poco llego al carril bici.

Aquí me vuelvo a pensar lo de volver por el soto de Viñuelas, pero es tarde y sabía que por allí me iban a esperar un par de rampas bastante simpáticas, así que tiro por el carril bici. Aquí hay poco que contar, ritmo animado y llegada a mi casa en Sanse a las 21:15, ya con el anochecer que se me echaba encima.

Al final 4:09 de ciclado y casi 950 metros de desnivel acumulado en 66km. Una rutita interesante, variada tanto por terreno como por paisajes, aunque en verano se hace un tanto calurosa por la falta de sombras. Tiene zonas bastante técnicas, mención especial la bajada al puente de la marmota y el GR124 de la M607 a Colmenar. La verdad es que saliendo de Sanse, la ruta se hace dura, tanto por kilometraje como por terreno y hay que tener un buen fondo para terminarla.

Físicamente, mi cuerpo sigue dando reacciones un tanto contradictorias. Paso ratos muy malos, especialmente en subidas prolongadas, pero me recupero bastante bien y desde luego tengo un fondo bastante bueno dentro de mis limitaciones. Parece como si este año el sol y el calor me hacen especial daño, rindiendo bastante poco en los momentos de más tórridos del día. Menos mal que en los Pirineos hará más fresquito.

Track de la ruta:

Sanse_3Cantos_Marmota_Colmenar

¡Objetivos por fin!

2011-08-26T09:10:00.003+02:00

Hola de nuevo,

Bueno, parece que me voy relanzando con esto de alimentar el blog. La verdad es que el veranito, con sus tardes libres, me incita a esto de hacer deporte y tener cosillas que contar por aquí, sobre todo una vez que ya hemos terminado con mudanzas y líos varios.

Este verano, después de mucho, mucho tiempo, por fin tengo unos objetivos concretos y creedme, la verdad que ayuda un montón a montarse encima de la bici y ponerse a dar pedales. En los próximos dos meses me espera lo siguiente:

Senderos de gloria me esperan

1. Hacer la pedales de Occitania. Versión 5 etapas en plan relajado, junto con mi hermano, viaje cicloturista montainbikero, como el que hice el año pasado con la pedales de León. Un viaje un tanto aburguesado para algunos, ya que te transportan el equipaje y te alojas en casas / hoteles rurales bastante cómodos. Aún así, supone unos 210 km y 6000 metros de desnivel, que no está mal y que implica tener un estado de forma adecuado para superarla. Esto esta previsto para la segunda semana de Septiembre.

2. Los 88 de Mammoth, versión San Martín de Valdeiglesias. Si, parece que vuelve una prueba clásica en el calendario de marchas de Madrid. Para la última semana de Septiembre, en parejas, espero que de nuevo con mi hermano como hace dos años y por territorio nuevo. Como su nombre indica, 88 km de puro MTB por las sierras del suroeste de Madrid

3. La Sierra Norte que organiza el club Madroño. Otra clásica del otoño madrileño, probablemente por recorrido, mi marcha preferida en la comunidad de Madrid. Ya sería mi tercer año en la misma y de nuevo otros 80 km de puro MTB en este caso por los alrededores de la Cabrera, para meterse entre pecho y espalda.

Toca esforzárse en los próximos meses

Desde luego no busco ni rendimientos extraordinarios, ni conseguir puestos ni nada similar. Mi objetivo es sencillo: hacer las 3 y acabarlas entero, así que ha tocado ponerse en forma durante el verano.

Lo bueno es que la pedales de Occitania me servirá para ponerme a tono, con una semana y media de descanso antes de los 88. Recuperar piernas y para San Martín. Y a la semana siguiente, la sierra norte, lo justo para recuperar.

De las rutas más suaves de la primavera, he pasado a ir metiéndome más kilómetros y desnivel según pasaban las semanas. Julio, pese al paréntesis vacional, ha estado ya plagado de algunas rutas sencillas por la sierra y para agosto he subido otro puntito más. Al menos una vez a la semana, me meto una buena panzada de kilómetros (por encima de 70) o sino, una ruta serrana con desnivel por encima de los 1000-1200.

No he hecho un entrenamiento específico ni he intentado mejorar mi rendimiento, como decía, mi objetivo es acabar entero, por lo que el tema ha ido a hacer fondo, fondo y más fondo, a reacostumbrar a mi cuerpo a subidas de muchos kilómetros y a pasar un buen número de horas sobre la bicicleta. La chispa, ese elemento que nunca es que haya sido demasiado característico de mi persona dando pedales, es en la actualidad inexistente, pero tampoco me preocupa. Busco ser un diesel, un diesel que sea capaz de ir a cualquier sitio, independientemente de las horas que requiera.

A la espera de hacer kilómetros y kilómetros

Después de dos años, en los que entre lesiones extrañas, operaciones y falta de motivación general, mi nivel ciclista había bajado considerablemente (aunque también quedan buenos recuerdos como la pedales de León del verano pasado), este verano parece que la tendencia se ha invertido y en parte es por eso, por tener objetivos que alcanzar, sencillos para muchos, pero objetivos al fin y al cabo y lo suficientemente motivantes como para que vuelva a coger la bici con regularidad.

Quien sabe, quizás a final de año, si todo acaba bien, sea hora de buscar un objetivo un poco más grande, uno que hace ya unos años me ronda la cabeza pero por unas cosas u otras nunca he llegado a concretar: hacer los 10.000 del Soplao. ¿Será la guinda del pastel para 2012?

Marzocchi Marathon SL 2004: La vieja guardia

2011-08-17T10:27:00.000+02:00

Hola a todos,

Hace mucho tiempo que no ponía alguna entrada en el blog. Falta de cosas interesantes que contar y sobre todo, falta de tiempo, que ha habido mucho movimiento, sobre todo habitacional últimamente.

A nivel deportivo, de momento esta siendo un año tranquilo. No he participado en ninguna marcha (excepto en una no competitiva en Villaviciosa de Odón) y tampoco he realizado grandes rutas dignas de mención. Lo bueno viene a partir de Septiembre, con la pedales de Occitania, la Sierra Norte y si sale alguna cosilla más, como parece una nueva edición de los 88 de Mammoth.

Total, que para no seguir sin contar nada que no sea mi infructuosa lucha con los kilos de más y la falta de fuerza galopante en mis piernas, que me regalan sensación maderosa horrible cada vez que afronto un puerto de entidad, quería hacer una entrada referente a material, eso si un tanto viejuno.

Como es tradición, después de un año de uso (unos 4.500 km) los retenes de mi Fox F100 han vuelto a morir. Son ya los segundos. Como ya no tiene garantía, he decidido ponerle unos Enduro Seals a ver si aguantan un poco más. El caso es que según desmontaba la pinza del freno me encuentro con una sorpresa: horror, se me ha pasado la rosca de uno de los tornillos que enganchan botella y pinza. Lo más curioso es que no es nuevo, ya me pasó algo similar hace un año justo con el otro tornillo de esa misma horquilla, por lo que sospecho que habrán tenido algún problema de alineación ambos dos (tan inútil no soy como para pasar dos tornillos y no me ha pasado nada similar nunca). Total, que toca roscar el agujero y meterle un helicoil, como un casquillo roscado, otra vez.

Como la operación tiene su complicación y más en agosto, tengo que desempolvar a una vieja conocida, a la protagonista de este post: Mi vieja y venerable Marzocchi Marathon SL 2004.

Muchas veces los ciclistas crean un vínculo especial con las máquinas que les acompañan kilómetros y kilómetros, horas y horas, sufrimiento tras sufrimiento…pues en mi caso, este vínculo lo tengo con esta horquilla, que lo único que me ha dado son alegrías a lo largo de todos sus años de servicio, que ya son unos cuantos…y los que le quedan.

La adquirí en la primavera de 2005. Por aquellos tiempos, yo vivía por Alemania y me había metido de lleno en el mundo del MTB, una auténtica fiebre o enfermedad, depende como se miré. Por aquel entonces tenía una básica Rock Shox Judy SL en mi Merida, una horquilla sencilla, cómoda pero que pesaba como un muerto, no tenía regulaciones, flexaba como un spaghetti cocido en cuanto el terreno se endurecía y que cuando había que meterse “a saco” por trialeras, acababa por sufrir bastante.

Así que decido gastarme un buen dinero para mejorar esta pieza. Me decanto por Marzocchi, que por aquel entonces tenía las mejores horquillas del mercado. Sus Bomber, tanto las series MX Comp y Pro como las Marathon eran referencia en cuanto a comportamiento y fiabilidad en el mercado. Estaba predestinado a una MX Comp ETA, pero al final, encontré en una tienda online un resto de la Marathon SL 2004 por 390€ y me fui a por ella.

Curiosamente, al principio torcí un poco el morro por su comportamiento. Un tanto seca, no acababa de encontrarme cómodo con ella. Y como era una horquilla más complicada, tenía multitud de ajustes que dominar. Era (y es) una horquilla de aire clásica, es decir, que tarda en comenzar a actuar y que en el final del recorrido, es mucho más progresiva que una de muelles, tendiendo a endurecer los últimos centímetros de uso. Además, las Marzocchi tienden a necesitar algo de periodo de rodaje, ya que los retenes y juntas internas, más “duros” que los de otras marcas, tardan algo más en ir finos completamente. Y para acabar, para ajustar el aire tenía que usar un adaptador, quitar varias roscar algunas con tornillo…vamos, bastante pesado.

Recuerdo irme en las rutas con la bomba de la horquilla, probar, meter aire, quitar…meter en una cámara, meter en la otra… Algunos vecinos miraban extrañados al chico ese de acento raro que hacía un tramo en bici, se paraba, se ponía a dar aire a la horquilla, volvía a dar pedales, juraba en arameo, volvía a dar aire…y así unos cuantos días. Me costó pero con el tiempo fui capaz de dejarla como yo quería

Recuerdo como en las primeras rutas aluciné con la rigidez que tenía y como se comportaba cuando la cosa se empezaba a poner seria, había baches, raíces, piedras, troncos, cortados…parecía que cuanto más bache había, mejor funcionaba

Fue una época preciosa con la bici. Estaba en otro país, todo era nuevo, cada día aprendía algo más, ya fuera técnica, ya fueran rutas, caminos…aprendí a mirar el tiempo cada día, a interpretar lo que veía en las revistas o Internet, a buscar información, analizarla y filtrarla, a ver que las rutas en grupo son divertidísimas…muchas cosas y en todas tenía esta magnífica horquilla a mi lado, fiel compañera de viaje, que pegaba mi rueda delantera al suelo y que me permitía atreverme a algunas cosas que dos años antes me hubieran parecido una locura.

Con ella también me inicie en las Marathones en MTB…Biebergrund Bike Marathon 2005, en aquel año su segunda edición y ya van por la 8ª…aún recuerdo ese día y por supuesto al chico que me acompañaba, Jens Novak, que hace tres años murió atropellado por un coche. Y con ella también hice mi primera carrera de 24h…en la que empezamos un equipo de 6 y acabamos dos a la mañana siguiente, completamente fundidos.

No todo fueron altas pulsaciones, también fue cuando me empecé a meter rutas de verdad, empecé a darme cuenta de lo que era eso del desnivel acumulado y que por montaña, 5 km nunca son igual a 5 km, que depende mucho de las piedras que tengas debajo, de si ha llovido o no y como se empine el suelo.

Así fue pasando el tiempo, hasta que volví a dar con mis huesos por España. Bueno, en realidad hubo un año de transición, donde estaba viviendo un poco a caballo entre ambos países. Así que hacía fines de 2006 empecé a darle menos uso a mi material “alemán”, aunque todos los meses rendía visita al país de la salchicha y lógicamente, sacaba a pasear mi Merida y con ella mi querida Marzocchi.

A mitad de 2007 definitivamente me “asiento” en España. En Mayo de 2008 recojo todo lo que me quedaba por allí, incluyendo por supuesto mi bici, que llevaba medio año durmiendo el sueño de los justos. La bici, como tal, tenía días contados. Acababa de adquirir una flamante Giant XTC 0, equipada hasta los dientes y por lo tanto, mi vieja Merida con 5 años a sus espaldas, era carne del mercado de segunda mano. El cuadro se lo cedí a mi hermano para que lo usase por ciudad, ruedas, cambios y frenos los vendí, el sillín y los pedales los reutilice en la XTC …quedaba mi horquilla, mi querida Marzocchi…

Me planteé venderla. Tenía ya 10.000 km a en sus retenes y botellas, un buen montón de marcas del uso, arañazos y no dejaba de ser un modelo de hace 4 años, es decir, muy desvalorizado. Pensé lo que podía sacar por ella ¿100 euros? ¿Merecía la pena? Después de darle muchas vueltas, pensé que mejor que no, la tenía mucho cariño y aún podría servirme como horquilla de reserva. Al final, estos cacharros acaban visitando bastante a menudo los talleres y así que casi mejor tener algo solvente en la recámara.

Así que en eso se ha convertido, en una reserva de lujo. Entre unas cosas y otras, como horquilla de sustitución para mis dos bicis y para las del resto de la familia, a lo tonto se ha debido hacer otros 2.000 km. Y siempre ha estado allí, funcionando sin inmutarse, como el primer día o mejor, pasando kilómetros, baches, rutas y demás.

Cuando la monté de nuevo este verano en mi Giant XTC y la iba ajustando me seguía sorprendiendo. En un año desde la última vez que la utilicé, prácticamente no había perdido una gota de aire. Los retenes, como nuevos, ni un asomo de pérdida de aceite y además, mostrando una buena lubricación de las barras. El cartucho de control externo de rebote con 5 posiciones incluyendo una de lock down (la horquilla se queda hundida y reducido su recorrido a la mitad, aunque casi no amortigua nada) perfecto.

Cuando me metí por un camino de cantos rodados para probar que tal iba, no pude evitar una sonrisa al ver que cuantos más pedruscos haya, mejor parece funcionar, como pasaba sin inmutarse un par de trialeras por la zona de Pedrezuela. Fue una sensación curiosa salir a la sierra de Guadarrama y tenerla otra vez en mi bicicleta, en cierta manera, un nexo de unión entre mis dos vidas como ciclista, por la tierra de los teutones y por nuestra piel de toro.

Lógicamente está un punto por debajo en rigidez comparándola con las horquillas más modernas y es menos sensible que la Fox F100 o la RS Revelation que tengo habitualmente en mis dos bicis. Pero es fiable y esa sensación de que no me ha dejado nunca en la estacada hace, aunque parezca una estupidez, que de alguna forma me sienta muy unido a ella.

Me estoy pensando llevarla en mi próximo viaje a los pirineos. Probablemente tenga ya mi Fox disponible. Sin embargo, inconscientemente quiero darle un “premio”, que disfrute otra vez de puro MTB y poder rodar una vez más con ella, como en los viejos tiempos, como cuando era un “niño” en esto de la bicicleta.

Probando Spontex Frotaspon

2011-02-27T13:24:00.002+01:00

Hola a tod@s!!

Ya estamos por aquí de nuevo.

Hoy queríamos hablaros de una nueva campaña de Treemkt donde nos han invitado a probar un nuevo producto llamado: Spontex Frotaspon.

¿En qué consiste Spontex Frotaspon?

Frotaspon es un estropajo con esponja con un sistema "Stop grasa" que tiene una perfecta combinación entre eficacia y absorción.

Su fibra hace que repela la grasa, por lo tanto dura más tiempo limpio y además su poder desincrustante dura más.
Su esponja al estar compuesta por celulosa aporta una mayor absorción, además de una mayor suavidad y manejabilidad.

Por último comentaros que su forma ergonómica permite un mejor agarre.

Nuestra experiencia con Frotaspon:

Sinceramente pensábamos que cuando lo probáramos iba a ser el típico estropajo sin más, pero he de reconocer que me ha dejado con la boca abierta... Os explico porqué.

Resulta que hace unos días calentando leche caliente en un cazo, sin darnos cuenta al hervir subió tanto la leche que se desparramó por la placa.

Al intentar limpiarlo posteriormente y por muy raro que parezca, no salía la leche quemada de la placa. Estuvimos frotando, rascando suavemente para no dañar la placa y no había manera. De hecho estuvimos días intentándolo.

Casualmente nos invitaron a participar en la campaña y probamos a limpiarlo con frotaspon y aunque suene increíble... se quitó todo.

La verdad es que nosotros nos quedamos asombrados, más que nada porque probamos mil cosas para intentar quitar la mancha y con este estropajo, no nos costó ni 2 minutos.

¿Con qué más utensilios nos ha llamado la atención?

Al quedarnos tan impresionados con lo de la placa, lo hemos probado también detrás de las sartenes. Ya sabéis que a veces por abajo de la sartén se queda un poco oscurecida la zona... pues milagrosamente al utilizar el nuevo estropajo, han quedado como si fueran nuevas.

Impresiones:

Nuestra impresión como habréis visto ha sido muy positiva.

Como ya sabéis en este tipo de campañas que nos invitan a participar, no intentan convencernos de que compremos el producto, simplemente nos dejan probarlo y quieren contar con nuestras opiniones. Pero realmente os digo que me ha llamado mucho la atención y creo que merece mucho la pena probarlo.

Con respecto a su formato, deciros que tiene la forma de la mano, por lo tanto se hace mucho más cómodo al lavar con él.

¿Cuánto cuesta?

El precio es de 1,80€ (en el Alcampo) y vienen 2 esponjas.

Como curiosidad deciros que se puede lavar en el lavavajillas o lavadora para que dure más.

¿Compraría Spontex Frotaspon?

Ya sabéis que en muchas ocasiones os digo que lo compraría de vez en cuando, pero este producto lo compraría sin dudarlo.

Dura mucho y elimina muchas manchas que antes no conseguía quitar, con lo cual me merece la pena y tampoco me parece caro.

Por último:

Me gustaría dar las gracias a Treemkt y a Spontex por haberse unido y por haber creado la Academia Spontex. De todas las camapañas que he participado, creo que ésta ha sido la más original y la que más nos está manteniendo activos a los usuarios.

Nos están enseñando trucos, conocimientos que no sabíamos y sinceramente me ha gustado mucho.

Páginas de Interés:

Y vosotros, ¿habéis probado Spontex frotaspon? ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna experiencia con este tipo de productos que nos quisierais contar?

San Silvestre Vallecana 2010: Vivan los vallecanos!

2011-01-10T23:05:00.000+01:00

Hola a todos,

Después de unas navidades y un principio de año movidito, por fin puedo estrenar las entradas del año. En este caso os voy a contar como me ha ido en la San Silvestre Vallecana. Es ya casi una tradición para mi y con esta van cuatro ediciones en las que he participado (2 sin dorsal y las 2 últimas con dorsal). La carrera ha cambiado mucho en los últimos años y ciertamente, ahora es un macro-acontecimiento con 35.000 corredores por las calles del centro de Madrid, que desde luego, es toda una experiencia.

Continuando con la tendencia de esta temporada, la preparación que he llevado ha sido un poco irregular. Normalmente, cuando acabo la temporada de marchas con la MTB (sobre mitad de octubre) me pongo a correr con más frecuencia. Hay que decir que soy más lento que el caballo del malo y que bajar de 5 minutos el mil de manera prolongada continúa siendo una barrera inalcanzable para mí. Pero bueno, correr me permite mantener la forma en invierno, ya que apetece poco coger la bicicleta. Además, viene bien para cambiar un poco el ejercicio que hace el cuerpo.

Así que llegué a la San Silvestre sin objetivo fijo. Bueno si, estar por debajo de 1 hora e intentar bajar de los 57:20 que hice el año pasado (salí muy atrás y al perdí mucho tiempo). Los entrenamientos de antes, un poco desastrosos, además de arrastrar una extraña lesión en la planta del pie izquierdo que me impedía correr con la frecuencia que me gustaría.

A esta prueba nos presentamos los 3 hermanos. Uno salía en el grupo de <40, otro en el de <50 y finalmente yo, el que menos corre, en el de <60 por mi tiempo del año pasado. Así que por primera vez iba a correr sin compañía.

El paquete de bienvenida, pues la verdad que sencillito, algo de información sobre la carrera, algo de propaganda, la camiseta Nike con el dorsal, el chip y un calientamanos.

En la zona de meta, entro sin problemas en mi cajón, con mucho tiempo. Y la verdad que me doy cuenta que por fin este año iba a correr mucho más a gusto sin los apelotonamientos de la masa que salía en las 3ª oleada y posteriores. Como estaba solo, aprovecho para ir calentando, estirar un poco y observar todo el ambiente que hay en la zona.

A las 17:30 salen los primeros corredores, hasta el de <50. A nosotros nos toca 15 minutos más tarde y salimos puntuales a las 17:45. Al principio, vamos subiendo por Concha Espina antes de girar a la derecha e ir a la calle Serrano. Y en este caso, desde el principio puedo correr a mi ritmo. Mi pulsómetro me abandona en estos primeros momentos (creo que toca cambiar la cinta, que poco aguantan las malditas cintas sintéticas confortables tan de moda ahora…) y voy realmente a tope. Veo mi velocidad y estoy trotando a 4:50 por la calle Serrano, aprovechando la leve bajada que tiene esta calle. Tengo a mi vista el globo que marca el ritmo en 55 minutos (y así sería más o menos en toda la prueba) que en realidad en mi caso deberían ser un par de minutos menos ya que salía en la parte de atrás de la segunda oleada.

Ciertamente voy dándolo todo, como me muestra mi pulsómetro cuando recupera la vida tras unos 5 minutos. El pulso a 175, el 95% de mi capacidad, continúo rodando sobre 4:50 en medio de una marabunta de corredores que invaden la calle Serrano. Pronto llegamos a la Puerta de Alcalá y aquí me empiezo a dar cuenta que debería empezar a bajar un poco el ritmo, ya que estaba forzando mucho y a ese paso iba a reventar antes de incluso de llegar a la avenida de la Albufera y su subida rompedora.

Aprovecho para reducir algo el ritmo en la zona de Cibeles gracias a una ligera bajada, pero aún así me sigo sintiendo un poco cansado, tanto en mi respiración como en mis piernas. Corriendo por el Paseo del Prado, pronto llegamos al punto kilométrico 5, donde veo mi tiempo y me marca 26:35. Bueno, está bien, aunque el problema que tengo es que me sigo bastante cansado y no parece que la cosa mejore demasiado.

Desde este punto, en nada se llega a Atocha, donde comienza a haber mucho más público y enfilamos hacia la avenida ciudad de Barcelona. Aquí el terreno deja de ser tan favorable y visto que no había forma de relajar algo mi pulso (se mantenía sobre esas 170-175 pulsaciones) decido bajar radicalmente de ritmo y me pongo a trotar sobre 5:45. La verdad es que esta parte del recorrido se me hizo muy dura y me encontraba bastante tocado. Mi preocupación era buscar un ritmo más suave que me permitiera llegar a la subida de la Albufera algo más fresco. Y a base de trotar despacio lo voy consiguiendo. El pulso se estabiliza en torno a las 165-168 pulsaciones, aunque mi ritmo había caído una barbaridad.

Así que en ese momento llegaba el tema complicado, la subida de la avenida de la albufera. En realidad poco más de un kilómetro y tampoco con demasiado desnivel, pero que se engancha todo lo que quiere. Como había descansado algo en el kilómetro anterior, empiezo a subir a buen ritmo, noto la pendiente pero llevo buena cadencia, la respiración bien…claro, que esto es al principio de la subida, porque al poco rato veo como voy cada vez más despacio y cada vez más acelerado de pulso…-Joer, ¿cuando se acaba la cuesta?, no veía el sitio en que se giraba a la derecha para enfilar el último kilómetro de la San Silvestre. Con mi mirada, busco el globo de los 55 minutos, al que localizo ya a bastante distancia y que seguía subiendo…

-¿No debería haber girado ya a la derecha? ¡Por Dios lo que me queda! En ese preciso instante me encuentro totalmente clavado. Sin embargo, no queda otra que apretar los dientes y seguir subiendo, aunque sea arrastrándome.

Y entonces es cuando aparece lo que hace a la San Silvestre tan especial, la razón para que por lo menos en mi caso, me anime a correr un año tras otro pese a mi pésima capacidad trotadora: el público de Vallecas, que anima y de que forma. Y que da igual que seas el primero, el 500 o el 24.345. Vamos, que te sientes en esa parte del recorrido como un ciclista subiendo el tourmalet o como cualquier deportista de élite que se este jugando cualquier campeonato, te crees un ídolo por un rato.

Es con esas voces y con esos ánimos donde logro olvidar un poco mi dolor, sacar fuerzas de donde no las hay y llegar por fin a ese giro a la derecha que tanto necesitaba. Al girar hay algo de embotellamiento y tengo que andar un poco, cosa que casi agradezco. Ya ha pasado lo peor, ahora queda el último kilómetro.

Al principio intento recuperar fuerzas, bajar mi pulso y relajar mi respiración. Al rato, aunque me pareciese increíble, soy capaz de volver a rodar algo más rápido y acabar finalmente con cierta fuerza. 56:48, justo por debajo de los 57...Los organizadores me mandan un mensaje después de un par de horas y me dan mis datos oficiales: 56:53 y el puesto 13.295. Bueno, la próxima vez saldré otra vez con los de menos de una hora!

Así que nada, otro año más que despido el año corriendo por las calles de Madrid. Ciertamente, se le critica a la San Silvestre Vallecana por lo masificada que está y porque desde hace unos años se ha convertido más en un negocio que en otra cosa. Siendo esto cierto, la verdad que a mi me da igual. El poder tener la ciudad para ti por una hora, pasar por alguna de sus calles más emblemáticas y sobre todo, ese público de Vallecas, merecen que un año tras otro me anime a participar. ¡Hasta el año que viene Vallecas!

Vieiras con Bechamel y queso de La Sirena: Probando

2010-12-12T20:18:00.002+01:00

Hola de nuevo,

Hace unos días congelados La Sirena me seleccionó a través de Bloguzz para probar las nuevas Mini Conchas de Vieira y dar mi opinión. Me mandaron a mi trabajo un sobre con varias cosas y entre ellas había un libro de cocina y una bolsa isotérmica con el paquete de vieiras congeladas dentro.

Se preparan en un momento. Es sacarlas de la caja, meterlas en el horno a 200º y se dejan como unos 10 minutos. En nuestro caso, las dejamos hasta que quedaron bien doradas por encima.

Las vieiras vienen en un paquete de 8 conchas. Son pequeñitas, más que una viera normal, así que vienen muy bien como aperitivo o como entrante en una comida. No tardamos mucho en probarlas, así que aprovechamos una comida con amigos para ver que tal estaban y poner nuestra opinión por aquí.

La vieira tiene bechamel, queso por encima y luego dentro de la bechamel trozos de vieira y salsa de champiñón. Yo creía que iba a ser la vieira entera pegada a la concha, como una almeja vamos, y luego la bechamel y el queso por encima, pero en realidad lo que está es la vieira como troceada en la salsa de champiñón.

Nosotros las probamos en una comida con amigos como entrantes y la verdad es que hubo división de opiniones. Por una parte a mi me gustaron bastante y me parecieron una mezcla de sabores interesantes. Sin embargo, a otros no les gusto tanto, sobre todo por que la mezcla no les pegaba mucho, demasiado sabor “lechoso” de la bechamel con un molusco.

A mi particularmente me ha gustado mucho la textura de la bechamel y la combinación con el queso. Desde luego da una sensación de ser muy fina, no una textura más pastosa como la que hay en algunos precocinados con bechamel. Lo que podría mejorarse por mi parte es el sabor de la vieira en si, ya que es bastante suave y me gustaría que se notase más cuando te estás comiendo cachitos de la misma.

La verdad es que estaría bien tenerlas a mano durante estas fiestas cuando vengan visitas por casa. Se preparan bastante rápido y son un entrante muy original. Sin embargo el precio de 3,95€ para la poca cantidad que viene nos parece un poco alto y nos echa un poco para atrás.

ASICS GEL MORIKO 5: las zapatillas todo terreno

2010-11-29T22:33:00.001+01:00

Hola de nuevo a todos,

Bueno, parece que últimamente tenemos la suerte de participar en varios proyectos de TRND. En este caso, con material deportivo. He sido seleccionado para probar la gama de zapatillas Trail de ASICS. Hay varios modelos y en mi caso, me han tocado en suerte las GEL MORIKO 5.

Sus características fundamentales son las siguientes.

- Amortiguación Gel en la parte del talón

- Recubrimiento de Gore-Tex en la parte superior

- Espuma de alta densidad Duo-Max en la parte del puente, diseñada para pronadores.

- Trusstic para mejora de la estabilidad

- Suela reforzada con perfil agresivo

- Diferentes refuerzos en otras partes de la zapatilla

Como veis por sus características son unas zapatillas muy enfocadas a su uso en montaña. Yo soy más de cross y no suelo salir mucho con la montaña a correr, pero en cualquier caso me vienen genial para mis entrenamientos por la zona de la casa de campo, por caminos y senderos rompepiernas y para algunos Dual-Cross que suelo hacer en primavera/otoño. Además, también las usaré para hacer trekking ligero.

Hasta ahora había utilizado mis viejas Mizuno para estos menesteres, ya que son más estables que las ASICS Kayano que tuve la suerte de probar también con TRND el año pasado y además, los recorridos trail se comen a las zapatillas sorprendentemente rápido, por lo que mejor usar material un poco más viejo.

Probando las MORIKO. 10 Km por senderos en la casa de campo de Madrid.

El pasado viernes recibí el paquete con las zapatillas y el mismo sábado decidí probarlas. El terreno: 10 Km de caminos y senderos rompepiernas por la casa de campo. El terreno no tiene mucha piedra, pero si grava, raíces y caminos de tierra ligeramente embarrados

El primer kilómetro hasta llegar a la casa de campo siempre trascurre por asfalto, así que aquí puedo comprobar que la amortiguación es lógicamente más firme que en las comodísimas Kayano, que por terreno duro se encuentran en su salsa. La diferencia se nota sobre todo en la parte delantera, que no tiene Gel

Pronto comienzo a correr por una zona de grava, donde veo que la suela funciona a las mil maravillas y me dan un agarre y una tracción excelente. Además, como la suela parece mucho más sólida que en unas zapatillas normales, no me da miedo el estar “comiéndomelas”.

Y en las zonas rompepiernas, por senderos de sube y baja, compruebo una de las cosas que más me han gustado de las zapatillas en esta primera prueba: su excelente estabilidad. De esta manera, se pueden soltar las piernas con total seguridad mientras que se baja, además de poder girar sin problemas, haciendo cambios de apoyo y peso de forma muy segura. Es para mí el punto más fuerte de las Moriko en esta primera prueba.

Además, la amortiguación que se obtiene con el Gel en la parte del talón y la media suela EVA en la parte delantera se adaptan perfectamente al uso trail y las hacen muy cómodas y efectivas. Esto ayuda aún más a la excelente estabilidad que había comentado anteriormente.

En la ruta que hago hoy, hay algunas zonas de barro, donde de nuevo tengo que comentar el buen rendimiento de la suela. Sin embargo no hay charcos, por lo que no puedo comprobar bien que tal va el Gore-tex de las zapatillas, cosa que pienso hacer en los próximos días, que parece que va a llover por Madrid.

Por tanto, resumiendo mis primeras impresiones, lo que más me ha gustado:

- Estabilidad de las zapatillas.

- Suela con gran agarre y muy buena capacidad de tracción. Además se comporta muy bien en barro

- Amortiguación muy efectiva para cross y uso en montaña

- Bastante calentitas gracias al Gore-tex

También hay otras cosas que me han convencido menos:

- En comparación con otras ASICS, son algo más duras y tienen pinta de que hay que “domarlas” un poco más. Yo al final del día acabé con un buen par de ampollas en los dedos gordos.

- Son algo más bajas de empeine que otras ASICS por lo que se me hacen algo más incómodas por esa zona

- La capa de Gore-tex hace que el pie vaya algo más justo. Las zapatillas son mi número, pero comparativamente me quedan más apretadas.

Como veis los puntos que menos me gustan tienen mucho que ver con la adaptación a las zapatillas, así que supongo que según las vaya usando me iré encontrando mejor con ellas. También es cierto que estoy muy mal acostumbrado con las ASICS Kayano, que desde luego me encantaron desde el primer día.

Cuando lleve más tiempo con ellas haré otra entrada, comentando más el uso que le he dado.

Smint Kiss 3: Probando Chicles!

2010-11-20T14:02:00.002+01:00

Hola a todos,

Parece que nos han tocado muchas pruebas de producto últimamente. En este caso, desde TRND nos han dado la oportunidad de probar los nuevos chicles Smint KISS 3 en sus tres versiones: Mint Kiss, Fruit Kiss fresa-manzana-franbuesa y Fruit Kiss Sandía-Piña-Melón. El proyecto, como todos los de TRND va de probar el producto y que la gente también nos diga su opinión.

Hay que decir que estoy todo el día comiendo chicles. Cuando hace unos años dejé de fumar, me vinieron genial y ahora me vienen muy bien para que no esté todo el día picando entre horas, que con el trabajo de oficina es una tentación tremenda.

Entre la información que te dan con el proyecto, me llamó la atención sobre todo la historia de la compañía Chupa Chups y como ahora, forma parte de un grupo industrial internacional (el que lleva a Mentos y Smint entre otros).

Una novedad de estos chicles es que tienen tres capas, cada una con un sabor, siendo la central de una especie de gelatina que es la que da el primer sabor potente, y siendo las otras capas las que dan su sabor durante más tiempo. Las capas le deberían dar más duración de sabor y una textura más agradable al masticar.

Pasando a mi opinión y la de la gente a la que he dado a probar los Smint. A mí el sabor que más me has gustado es le de menta. Hay que decir que mis sabores de chicles favoritos suelen ser menta y hierbabuena, así que es normal ¿no? Lo que más me gusta de éste es que tiene el sabor de un Smint pero hecho chicle y además tiene bastante duración. De hecho, antes de comerlos, me gusta estar un rato con ellos en plan caramelo.

Los sabores de frutas están muy bien al principio y resultan muy interesantes, pero en mi opinión a los 30 minutos han perdido prácticamente todo. Aunque es algo normal en este tipo de sabores, la verdad que esperaba más, para que fuera un chicle realmente diferente en cuanto a la duración del sabor. Eso sí, lo que tienen es que aunque pierdan el sabor, te dejan la boca fresca durante bastante tiempo, es algo que me gusta bastante. Así que vamos, que creo que tendré que seguir esperando a un chicle de frutas que realmente tenga un sabor de larga duración.

En todos me ha gustado que tiene un tamaño bastante adecuado. Muchas veces, con los chicles de grageas estilo Orbit, acabo tomando 1 y media o 2 porque se me hacen demasiado pequeñas. Sin embargo, estos tienen un tamaño perfecto para mí, así que siempre acabo cogiendo solo uno.

Tienen muchísimo aroma y muy agradable. Cuando los abres parece que estás en una tienda de chuches.

La textura no está mal, sobre todo el de la gelatina. Sin embargo, una vez masticado se me queda un poco blando para mi gusto. Pero bueno, no es nada terrible.

De lo que menos me gusta es que la textura blanda, al final se queda muy pegajosa y cuando te sacas el chicle de la boca, especialmente con el de menta, se te pega un poco a los dedos. El paquete tampoco me acaba de convencer. Es algo complicado de abrir, cuando lo abres parece que se va a descuajaringar. Y luego los chicles están demasiado pegados a la caja, por lo que muchas veces cuando lo sacas a veces el envoltorio se queda pegado.

He estado repartiendo de todos los sabores entre mis amigos, familiares y compañeros de trabajo. Lo que he podido ver es lo siguiente:

-A la gente que toma muchos chicles, sobre todo les gusta el de menta. Como comentaba, se ve que es algo así como un Smint hecho chicle.

-Los de sabores de frutas triunfan más entre los que no toman chicle tan a menudo. El sabor preferido es el de VERDE

-A algunos el sabor les parece algo fuerte, sobre todo con el de menta. En general, a quien le gusta el Smint, le gusta el sabor.

-En cuanto a la duración del sabor, todos coinciden que el que más dura es el de menta (Mint Kiss). En cuanto a los de frutas, hay un poco división de opiniones, a algunos les parece que duran muchos y a otros que dura bastante poco.

-El aroma también llama mucho la atención. Cuando repartí unos cuantos en el trabajo hubo bastantes risas al respecto.

-En los de frutas, parece que no queda claro los cambios de sabor y en general a cada persona parece que le tira más uno de ellos. Por ejemplo, en el verde a algunos les sabe a piña, a otros a melón. En cualquier caso, a todo el mundo le gusta mucho el sabor.

-No parece que los temas de la textura y las tres capas se noten demasiado.

Así que este es mi resumen y experiencias con estos chicles. Seguramente el de menta lo compre de vez en cuando, para cambiar un poco del Orbit que suelo tomar habitualmente. Aunque bueno, tendré que mirar también el tema del precio, porque muchos chicles de este segmento al final se acaban pasando un poco.

Reflex vs. Compacta: La eterna pregunta

2010-11-13T19:49:00.001+01:00

Hola de nuevo,

En este post quería tratar una duda que se repite con mucha frecuencia a la hora de adquirir una cámara fotográfica: ¿Qué me compro, réflex o compacta?

Hay una buena parte de los compradores de cámaras de fotos, esta pregunta ni se realiza. Las compactas de iniciación, de pequeño tamaño y muy automatizadas, representan la mejor opción para las demandas y clase de uso que van darles.

Sin embargo para otra clase de usuarios con mayores inquietudes y que tienen la intención de adentrarse de forma más profunda en el mundo de la fotografía, la pregunta surge repetidamente ¿Da suficiente calidad una compacta avanzada que incluya controles manuales? ¿Merece la pena la cantidad de peso y el gran tamaño que supone una Reflex? ¿Dónde están los puntos fuertes y débiles de cada una?

Realmente la respuesta es que depende, depende del uso que le des a la cámara, el tipo de fotografía que te guste y las inquietudes creativas que tengas.

En todo caso, lo primero que debe quedar claro es que a nivel fotográfico “puro”, la réflex es claramente superior. Sus grandes sensores son una baza con la que las compactas no pueden competir y le dan una gran ventaja en diferentes parámetros, incluso desde la réflex más sencilla y barata. Sin embargo, estas ventajas pueden ser decisivas o no dependiendo de la clase de fotos que hagamos. Y en muchos casos, una se complementa con la otra, por lo que no son pocos los fotógrafos que tienen una compacta para andar ligeros cuando esto es importante, reservando el equipo más pesado de la Reflex para cuando esta tiene una clara ventaja.

Voy a intentar ser ordenado a la hora de comparar ambos tipos de cámaras, empezando por puntos en los que son claramente superiores las réflex, otros en los que tienen ventaja pero no es tan decisiva y finalmente, algunos puntos que se pueden considerar claramente ventajas para una compacta de buen nivel. Una cosa importante, excepto en donde lo ponga, las ventajas de la réflex son aplicables a cualquier cámara de sensor grande, como las nuevas micro 4/3 de Olympus/Panasonic o las Sony Nex, pese a no basarse en el espejo de las réflex.

Los puntos en los que una Réflex tiene una ventaja prácticamente insalvable con respecto a una compacta son los siguientes:

- El control de la profundidad de campo: Una de las herramientas artísticas principales a la hora de hacer fotografías. En una Reflex (o cámara con sensor grande) se tiene mucha capacidad para jugar con esto pudiendo dejar los fondos desenfocados y el objeto principal en foco sin demasiados problemas. Esto es un elemento de gran importancia sobre todo en los retratos. En las compactas, es prácticamente imposible hacer algo similar a no ser que estés completamente encima de lo que estás fotografiando. Es una cuestión de óptica y de tamaño del sensor.

Imagen con poca profundidad de campo, casi imposible para una compacta

- Velocidad de foco y disparo. Aunque es algo que las compactas han mejorado mucho en los últimos tiempos, sigue habiendo una enorme diferencia. Y esta diferencia es vital en fotos de acción o para captar el momento adecuado en las fotos. En esto también le llevan ventaja a las cámaras sin espejo de sensor grande.

- La difracción: es mucho menor en una réflex, fundamentalmente por el tamaño de su sensor. Esta difracción baja la nitidez de las imágenes según se va cerrando el diafragma. A sensor más pequeño, mayor difracción. Debido a esto, muchas compactas tienen limitado el diafragma a un máximo de F8 y en general, una vez que se pasa de F5,6 la perdida en la calidad de imagen es notoria.

Objetivo equivalente a 28-150, mucho más grande que en una compacta

- La posibilidad de reaprovechar ópticas: una compacta es un conjunto cerrado y una vez que se queda desfasado su sensor / electrónica, se echa todo a perder. Mientras, una Reflex puede reutilizar sus objetivos, por lo que se puede decir, que son casi para toda la vida y las puedes acoplar a un cuerpo que en ese momento tenga la última tecnología. Además, el poder cambiar ópticas de una gran flexibilidad a la hora de adaptar el equipo a determinadas circunstancias

A una Reflex se le pueden añadir y reutilizar múltiples accesorios

- Nivel de detalle en las zonas oscuras: de nuevo culpa del tamaño del sensor, una réflex es capaz de guardar mucha más información / representar de forma más convincente las zonas de sombras o bajo contraste de una fotografía. Esto se note especialmente en las zonas de hierba, hojas, cabello etc. Y si trabajas los RAWs de la cámara, mucho más.

Otros aspectos en los que la Réflex tiene ventaja pero que sin embargo, dependiendo del uso este puede ser decisiva o no

- El rango dinámico o con otras palabras, como es capaz de gestionar los contrastes entre luces y sombras: aunque lo pongo en este segundo grupo, dependiendo de la toma se podría poner en el primero. Una réflex aguanta mejor los altos contrastes entre luces y sombras, de esta manera, guardará más información y el trabajo posterior que hagamos con la imagen será de gran calidad. Si la luz / motivo es correcto, la diferencia no es muy grande pero según se complica la cosa, las ventajas en este punto de la réflex aumentan

- El rendimiento ISO/Ruido: La calidad de imagen en la Reflex siempre es mejor a nivel de sensor (aunque un mal objetivo puede chafar esto) y esta diferencia aumenta exponencialmente según aumenta el ISO. Mientras que en ISO 100-200 las diferencias entre una compacta avanzada y una réflex son muy pequeñas, nos podemos encontrar que el ISO 800 de la compacta equivale a un ISO3200 en la réflex. Esto quiere decir, que para hacer fotos de interiores / Conciertos / retratos con luz natural / niños / mascotas, la réflex tendrá mucha ventaja ya que nos permite subir el ISO sin demasiados problemas. Sin embargo, como típica cámara de viaje, en la que haces fotos en exteriores con buena luz, las diferencias no son tan grandes y la compacta avanzada aguantaría muy bien el tipo.

Imagen tomada a ISO3200 con una Nikon D90, impensable para una compacta

- Distorsión de los objetivos: en general, los objetivos de las compactas tienden a distorsionar más, sobre todo en angular. Buena parte de ello se debe a su construcción tipo zoom. Una réflex siempre puede usar una lente fija que dará mayor calidad y menos distorsión. En todo caso, las mejoras en el software hacen que estas ventaja sea relativa, sobre todo si hacemos las fotos solo en JPEG

- Aberraciones cromáticas: similar al punto anterior, en general aparecen más aberraciones cromáticas en las compactas, aunque de nuevo el software puede corregir muchos defectos

Ahora ponemos en cabeza a las compactas ¿Dónde estarían sus ventajas?

- Tamaño y peso: creo que no hace falta explicar mucho ¿no?

- Discreción. Saca una réflex en un centro comercial y cuenta el tiempo que tarda en venir el de seguridad a decir que guardes la cámara. Lo mismo para pasear o viajar con ella, una réflex llama mucho la atención a los amigos de lo ajeno y si estas haciendo “robados” a gente de la calle, con la compacta puedes pasar totalmente desapercibido.

Usando una compacta en un hotel sin el menor problema

- En macro, las compactas dan unos resultados sorprendentes. Por ejemplo, la Canon G11 permite acercarse hasta 1 cm y enfocar. Ni que decir tiene, que un objetivo que consiga un resultado similar puede costar un dinero enorme

- Muchas réflex de iniciación tienen una lente kit bastante mediocre y realmente la cámara no da todo su potencial hasta que se invierte en objetivos. Sin embargo una compacta avanzada trae una lente de buena calidad de origen que permite hacer fotos más que decentes y en general con buena luminosidad, que salva en parte la ventaja a ISO alto de una Réflex. Buen ejemplo de esto son las Panasonic LX3 y 5 o las Canon S90/95, G11/12

Zoom equivalente a 28-140mm de gran luminosidad en Canon G11

- En relación con lo anterior, una compacta tiene un precio cerrado, mientras que a una réflex le puedes comprar accesorios hasta no terminar y de esta manera, aumentar la inversión que has hecho de manera tremenda.

- Si te importa, el video suele funcionar mejor que en las réflex. Sobre todo porque la función Live View de muchas réflex deja bastante que desear.

- Si no tienes muchas ganas de darle al post-procesado, una compacta suele dar resultados en JPEG más agradables a la vista. Muchas réflex están pensadas para que luego trabajes más las imágenes y a primera vista sus resultados no son tan atractivos.

JPEG directo de gran calidad de una Canon G11

Así que como veis, no todo es blanco y negro y hay muchos matices a tener en cuenta antes de elegir una u otra cámara. Hay que tener mucho en cuenta el tipo de fotos que se hacen. En general, si se hacen retratos, fotos a niños, mascotas, deporte etc, cualquiera donde sea importante la velocidad de disparo, las ventajas de la réflex son de enorme peso. Sin embargo, como cámara viajera una buena compacta no tiene precio, tanto por su tamaño como por su discreción y buenos resultados con buena luz.

Lo que importa es analizar bien que tipo de fotografía hacemos y a partir de ahí decidir.

Espero que haya sido de vuestra ayuda!

Visitar Europa en un día

2010-11-09T17:54:00.037+01:00

Hola a tod@s!!

Hace un tiempo que no escribimos, pero es que últimamente no paramos quietos.

Hoy quería hablaros del Parque de Europa que está en Madrid. Para aquellos que no viváis aquí, pero algún día vengáis de visita, lo mismo también os puede interesar.

El Parque de Europa está situado en Torrejón de Ardoz y está formado por la réplica de los monumentos más emblemáticos de toda Europa: desde la Puerta de Alcalá, hasta el Atomium (Bruselas), pasando por la Torre Eiffel (París).

Obviamente estos monumentos no presentan sus medidas reales, pero aun así algunos están muy conseguidos. A nosotros los que más nos gustaron fueron: La Torre de Belém, La Puerta de Alcalá y la Puerta de Brandenburgo.

El parque también cuenta con zonas de ocio: como un embarcadero, un centro de tiro con arco, bicicletas de alquiler, una zona multiaventura, un laberinto láser, una gran tirolina, 4 zonas infantiles y otro tipo de servicios como: cafetería, punto de información, zonas de aseo, etc.

Lo mejor de todo es que la entrada al parque es gratuita.

Os dejamos aquí las fotos que hicimos y ya nos diréis qué os parecen:

Puerta de Brandenburgo (Berlín)

Puerta del sol (Madrid)

Fontana de Trevi (Roma)

El David (Florencia)

Torre Eiffel (París)

Manneken pis (Bruselas)

Atomium (Bruselas)

Puerta de Alcalá (Madrid)

Torre de Belem (Lisboa)

Estatua de la Sirena (Copenhague)

Puente de Londres

Teatro Griego

Molinos al estilo típico de los Países Bajos

Trozo original del Muro de Berlín (Alemania)

Horario:

A partir del 1 de octubre ha comenzado la temporada de invierno del Parque con el siguiente horario:

- De viernes a domingos de 10:00 a 23:00 horas y

- De lunes a jueves de 10:00 a 20:00 horas.

Lugar:

Se puede llegar por la Nacional II teniendo varias entradas directas desde ésta. Una vez en Torrejón, hay que dirigirse a la zona sur del municipio buscando la carretera de Loeches, la ronda sur o el cementerio. Una vez allí, el parque se ve perfectamente debido a su gran tamaño.

Tiene un parking extenso por lo que no debería haber problemas para aparcar.

La gente que vaya en transporte publico, puede ir en cercanías por la línea C2.

Cuando se llega a Torrejón se sale directamente en la plaza de España.

Los autobuses son el Circular A y B –Parque Europa o bien la línea 2 que tiene parada en las proximidades.

Entrada: Gratuita

¿Conocíais el Parque de Europa? ¿Qué monumento es vuestro preferido?