Mój garaż, dom i otoczenie

Mój rekord minimalnego spalania benzyny w samochodzie hybrydowym toyota prius

2012-07-07T10:50:00.003+02:00

Witam, w niedzielę pojechałem sobie w trasę, ładna pogoda ciepło na warmińskich drogach. Na odcinkach mało uczęszczanych pomiędzy wioskami udało mi się uzyskać 78,7MPG na 15milach. To jest ok. 2,98l/100km benzyny. (Mam zdjęcie kokpitu z tym wynikiem).
Wymaga to odpowiedniej techniki jazdy ze średnią ok 40km/h. Jazda w przedziale 20km/h-70km/h. Odpowiednia technika na wzniesieniach i zjazdach. Jazda nie stała a przyśpieszanie i toczenie na luzie (przekładnia bezstopniowa planetarna w priusie umożliwia jazdę na pozycji Neutral, gdzie żaden silnik nie pracuje) Wciąż szukam odpowiedniej techniki, szczególnie przyśpieszania, chodzi o stopień dynamiki, bardziej lub słabiej. Taka jazda wymaga małego ruchu innych pojazdów, najlepiej pustej drogi. Gdy w końcu zrobię LPG to osiągnę ok 3 l/100km gazu a to już prawie jak jazda po kosztach porównywalnych dla prądu. Jednak mogę pojechać gdzie zechcę stacje są wszędzie. Fakt, czas jazdy wydłuża się znacznie. Gdy się śpieszę mogę dać w rurę, ale wtedy pali 6l/100km.

Test trybu elektrycznego samochodu toyota prius

2012-07-04T07:27:00.003+02:00

Dzisiaj przeprowadziłem kolejny test jazdy na samym prądzie w priusie 2000. Wcześniej była jazda po polnych drogach z małą prędkością. Tym razem wyjechałem na ulice Olsztyna, córka robiła film, ale niestety coś popsuło się w komórce.
Więc opis:
Najpierw pojechaliśmy z mojej wsi do Olsztyna , na stacji benzynowej shell w Dajtkach poczekałem na pełne naładowanie akumulatora , czyli aż wyłączy się silnik spalinowy.
Następnie wyjmuję bezpiecznik EFI. Wsiadamy do samochodu, ruszamy na ulicę Sielską (na szczęście dwupasmówka) całkiem znośne przyśpieszenie, piękna cisza. Jedziemy z prędkością maksymalną 55km/h , jakoś nie udaje mi się jechać szybciej, ale to chyba bardziej moje ograniczenie niż komputera (oszczędzałem prąd, ale muszę powtórzyć test). W stronę Olsztyna jest troszkę z górki, więc włączałem neutral i silnik nie pracował , zero poboru prądu.
Niestety wskaźniki na kokpicie trochę głupieją w tym trybie, zupełnie nie widać wyładowania akumulatora, ciągle pokazuje full. Wskaźnik położenia dźwigni jazdy nie działa i trzeba wyliczać jej położenie, trzeci od góry to Drive Miga też wskaźnik poziomu paliwa.
Przejechałem 3km i zawróciłem na rondzie przy dworcu zachodnim, teraz powrót trochę pod górę. Jedzie sprawnie, na miasto przy 50km/h jest bardzo dobrze, tylko trzeba władować więcej akumulatorów Przy ok. 6 km zaczynam odczuwać słabnięcie akumulatora (fabryczny 6,5Ah 273V) Skręcam na stację benzynową w lewo, czekam na wolną drogę, boję się trochę bo słabe przyśpieszenie i czekam dłużej niż normalnie, za mną lekki ogonek...
Na stacji benzynowej postanowiłem wstawić bezpiecznik i zobaczyć czy wróci do trybu hybrydowego zanim komputer unieruchomi samochód (tak było poprzednio, zatrzymuje się bez ostrzeżenia). Po włożeniu bezpiecznika niestety pojawia się błąd , rysunek samochodu z wykrzyknikiem i check engine. Silnik spalinowy dalej nie pracuje , ale samochodem można jechać w trynie EV dalej. Kilka kółek po placyku i wreszcie zatrzymuje się i dalej nie jedzie. Skasowałem błędy odłączeniem akumulatora 12V od masy na chwilę i wszystko wróciło do normy. Wskaźnik poziomu naładowania akumulatora pojawił się na minimalnej kresce, co zwykle jest nie osiągalne w normalnym trybie. Akumulator został naładowany ze spalinowca w czasie powrotu do domu. Wszystko działa. Nie sprawdziłem, czy błąd ten dałoby się wyłączyć laptopem poprzez OBDII jak zwykle drobne błędy wyłączam.

Wnioski:

Jazda miejska priusem tej generacji w trybie EV jest jak najbardziej możliwa i sprawna.

Prawdopodobnie zbyt mocno został wyładowany akumulator przy ponownym włączaniu bezpiecznika EFI i pojawił się błąd.

Komputer priusa bardzo chroni akumulator przed nadmiernym wyładowaniem , dlatego tylko 6km, ale ponieważ była górka i jazda na luzie z 2-3km to szacuje że tak naprawdę to zasięg był ok. 2-3km.

Prawdopodobnie moja przeróbka pójdzie w takie rozwiązania, że najpierw w trybie hybrydowym dojazd do przedmieścia (ok. 5km) a potem przełączenie na akumulatory dodatkowe i jazda w trybie czystym EV do wyładowania tych akumulatorów. Następnie powrót do hybrydy (trzeba tylko znaleźć sposób powrotu do tego stanu bez błędów)

Kolejne testy będą przeprowadzane w celu sprawdzenia ostrego przyspieszenia i poboru prądu.
Sprawdzenie prędkości maksymalnej na prostej i pomiar prądu.
Sprawdzenie prądów regeneracji przy hamowaniu.
Określenie napięć maksymalnych i minimalnych przy rozładowywaniu.

Powracam do wirtualnego życia

2011-03-17T22:41:00.001+01:00

Witam, po długiej przerwie, postanowiłem znowu pisać w moim blogu. A tematów nowych jest sporo. Zmieniłem samochód, pojawiło się wiele napraw i zainteresowań. Niedługo więcej na ten temat.

Potrzebny solidny stół warsztatowy

2009-10-16T00:11:00.003+02:00

Planuję wybudować sobie solidny stół do prac ślusarskich. Ten stół będzie ok. 80cm szerokości na 3,5m długości, będzie w końcu garażu od ściany do ściany. Ciekawostką ma być to, ze samochodem (maską samochodu) będzie się wjeżdżać pod stół. Dlatego będzie on odpowiednio wyższy niż normalnie a stawać się przy nim będzie na ok 15 cm podeście z desek. Problemem będzie tutaj rozstaw podpór - nóg stołu tak aby maską samochodu wjechało się bez problemu a jednocześnie aby zbytnio nie drgał i nie uginał się. Planuję zastosować trzy 3,5m belki z dwuteownika szerokości 100mm, zakotwione w przeciwległych ścianach i podparte z rozstawem ok. 2,5m. Belki byłyby wzajemnie pospawane z kątownikami w rodzaj kratownicy, a na wierzch pokryte blachą, a na to płyta wiórowa i znowu blacha jako blat, całość skręcona ze sobą albo zespawana. Jako wsparcie - nogi zastosuję sześć drewnianych belek po trzy na stronę , które mi zostały z budowy, sosna o przekroju kwadratowym 100x100mm długości ok 80cm każda. Na stole będzie imadło 150mm, nad prawą nogą stołu. Na środku będzie wiertarka stołowa zamontowana na zawiasie pozwalającym schowanie jej pod stół i zaczepienie pod blatem łańcuchem tak aby blat był wolny (rozwiązanie widziałem w czasopiśmie Majster) Oczywiście na czas postoju samochodu będzie stała na blacie, a właściwie zawsze będzie stała na blacie , tylko jak potrzeba, będzie schowana. Na blacie musi być możliwość cięższych prac ślusarskich, walenie młotkami, szlifowanie, drobne spawanie (drobne bo nie mam wyciągu), jakiś silnik w naprawie od malucha ...więc musi wytrzymać ok 100kg w środku. Całość musi być zakotwiona do murów tak aby nic się nie trzęsło przy piłowaniu pilnikiem . Ponieważ podłoga garażu nie jest zbyt solidna muszę zrobić odpowiednio dużą powierzchnię podstawy, zastosuję belkę z krokwi , będzie leżeć powierzchnią 20cm na 80cm pod każda stroną tych trzech nóg drewnianych tego stołu.
A może te trzy belki stalowe to przesada? W końcu stół będzie też zakotwiony wzdłuż całego boku na całych 3,5m o ścianę garażu. Muszę pomyśleć, policzyć jakie będzie ugięcie na środku po obciążeniu ok. 100kg w rozpiętości 2,5m na trzech pospawanych (rodzajem kratownicy) belkach, wraz z blatem z płyty wiórowej przykręconej -zespawanej do tej konstrukcji? A może zastosować stalowe profile zamknięte np. 80x30x3mm aby grubość stołu, a co za tym idzie wysokość powierzchni blatu nie była zbyt wysoka? Rolę gra tutaj tez koszt materiału, wiele będzie stali ze złomu, blaty wiórowe prawdopodobnie resztki , końcówki z OBI. Cały pomysł jest po to aby w zimie wreszcie mieć miejsce, gdzie mogę robić jakieś prace ślusarskie, mechaniczne, motoryzacyjne. A jednocześnie do garażu muszą wjeżdzać dwa samochody jeden za drugim, na styk się mieszczą... Na czas zabawy w ślusarza samochód wyjedzie

Przystawka do frezowania na tokarce

2009-10-13T22:27:00.004+02:00

Właśnie dokończyłem moją przystawkę do frezowania. Zastosowałem zwykły tani kątownik (dałem do frezowania powierzchnie, aby uzyskac kąt prosty ) i przymocowałem do niego suport z tokarki stroną śruby fi 20mm , a do drugiej strony przymocowałem imadło. Frezuje się fajnie, jestem zadowolony. Na razie aluminium PA6. Stali nie próbowałem jeszcze.Żadnych drgań, wszystko ładnie jak w masełku. Przesuw pionowy ok. 40mm, przesuwy poziome takie jak ma tokarka czyli dużo większe.

Dzisiaj rozpoczynam mój blog

2009-10-09T11:52:00.000+02:00

Cóż, nastała moda na pisanie blogów. Ciekawość mnie do tego zachęciła. Będę pisał na temat mojego hobby, czyli garaż, a w nim obróbka metali, tokarka, spawanie, budowa pojazdów elektrycznych i inne pomysły mechaniczne. Chętnie też pisałbym o innych sprawach, którymi się zajmuję, czyli polityka-finanse, informatyka i genealogia. Ale to chyba w innym blogu. Jest jeszcze coś dodatkowego, co mnie zachęciło do założenia blogu, nadzieja na zarabianie z reklam...kto to wie?;)
To tyle na początek, zobaczymy czy będzie mi się chciało pisać dalej.....:)