Mobil Honda Semarang Center

New Honda Odyssey 2012 Tampil EXCITEMENT INSIDE SOPHISTICATION Performa Sporty Dengan Tampilan Mewah

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Wed, 22 Feb 2012 03:10:00 +0000

Jakarta, 21 Februari 2012 – PT Honda Prospect Motor mengawali tahun 2012 dengan meluncurkan model baru dari generasi keempat Honda Odyssey, di Jakarta, 21 Februari 2012. New Honda Odyssey kini hadir dengan tampilan baru yang lebih segar, mewah sekaligus sporty, dengan berbagai penyegaran di bagian eksterior, interior dan penambahan fitur-fitur berteknologi tinggi.

“New Honda Odyssey hadir dengan berbagai penyempurnaan yang semakin memantapkan posisinya sebagai sebuah MPV Premium yang berbeda dengan model lain di kelasnya, dari sisi bentuk body yang semakin aerodinamis dengan tambahan full aero kit, kenyamanan dan kemewahan kabin dengan nuansa warna baru, fitur inovatif, hingga performa sporty yang jarang ditemukan pada sebuah MPV kelas atas. Penyematan teknologi ECON Mode yang merupakan pertama kalinya untuk model Honda di Indonesia menjadikan New Honda Odyssey tidak hanya sporty tetapi juga sekaligus ramah lingkungan dan hemat bahan bakar,” papar Tomoki Uchida, President Director PT Honda Prospect Motor (HPM).

Sejak kelahirannya, Honda Odyssey telah menjadi trendsetter dalam desain dan teknologi untuk sebuah premium MPV. Ketika minivan lain masih menggunakan desain konvensional berbentuk kotak, generasi pertama Honda Odyssey yang diperkenalkan secara global pada tahun 1994 melakukan terobosan dengan menampilkan lekuk bodi yang aerodinamis, ruang kabin yang lapang dan mewah, serta fitur-fitur berteknologi tinggi. Semua hal tersebut disempurnakan pada generasi kedua Honda Odyssey yang diluncurkan tahun 1999, menjadikannya benchmark untuk mobil MPV kelas atas.

Generasi ketiga Honda Odyssey diluncurkan di Indonesia oleh PT HPM pada tahun 2005 dengan model yang lebih radikal dan dinamis dan langsung mendapatkan respon pasar yang sangat positif di segmen MPV premium.

Keunggulan Honda Odyssey juga telah diakui di Indonesia melalui berbagai penghargaan yang telah diterimanya, antara lain “Best Big MPV” dari majalah Autobild dan “Best Luxury Family Car” dari majalah Top Gear di tahun 2005. Pada tahun 2006, Honda Odyssey terpilih sebagai “Favorite Big MPV” dalam ajang Autocar Reader’s Choice Award dan juga pada tahun 2007, Honda Odyssey masih menjadi “Favorite Big/Luxury MPV” dalam ajang Autocar Reader’s Choice Award.

Sedangkan di tingkat Internasional, Honda Odyssey juga meraih berbagai macam penghargaan antara lain “2006 Best Overall Value of The Year” oleh Intellichoice, “Car Of The Year” pada tahun 2004 & 2006 yang diberikan oleh Autocar Asean. Selain itu, JD Power and Associates juga memberikan penghargaan “Most Appealing Compact Van” dan juga penghargaan dari Ideal Vehicle Award (IVA) sebagai “Auto Pacific’s 09 Minivan”.

Generasi keempat Honda Odyssey yang diluncurkan pada tahun 2010 silam juga telah berhasil meraih angka penjualan yang tinggi yaitu sebanyak 614 unit. Sehingga pada akhir tahun 2011, total penjualan Honda Odyssey sejak diluncurkan telah mencapai 1.457 unit diseluruh Indonesia.

Generasi Honda Odyssey ini pun telah dianugerahi berbagai penghargaan di Indonesia, antara lain “Favorite Luxury Medium MPV” dari majalah Autocar, “Best Large MPV” dari tabloid Otomotif dan “Best Acoustic” pada ajang Indonesian Car Of The Year 2011.

Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT HPM optimis bahwa model terbaru New Honda Odyssey yang diimpor langsung dari Jepang ini akan memenuhi permintaan konsumen akan sebuah MPV mewah yang tidak hanya nyaman dan aman, tetapi juga menyenangkan untuk dikendarai. “Honda Odyssey telah mempunyai pasar yang sangat loyal dan potensial di Indonesia. Model ini dipersembahkan untuk individu maupun keluarga yang sukses dalam kehidupannya, berani tampil berbeda dari yang lain, serta dinamis dan berjiwa muda. Karena itu, New Honda Odyssey tidak hanya memberikan prestise bagi pemiliknya dan nyaman untuk penumpang, tetapi juga tetap menghadirkan kesenangan berkendara dengan performa yang sporty dan fitur-fitur berteknologi tinggi.”

Kini generasi ke empat New Honda Odyssey disempurnakan kembali dengan munculnya New Honda Odyssey 2012. Dari tampilan luar, New Honda Odyssey memberikan sentuhan baru yang eksklusif dengan desain baru pada Front Grill dan Headlight. Selain Itu Fog Lamp, Aero Kit On Front Bumper, Side Skirt, dan Rear Bumper menyeimbangkan tampilan mewah dengan kesan sporty. Sementara LED Stop Lamp dan Chrome License Garnish pada lampu belakang melengkapi kemewahan mobil ini secara keseluruhan.

Di dalam kabin, New Honda Odyssey didominasi dengan warna interior baru yang lebih elegan. Sementara itu, New Wooden Panel Color menambah kesan mewah di dalam kabin New Honda Odyssey.

Dari sisi teknologi, New Honda Odyssey untuk pertama kalinya pada model Honda di Indonesia menerapkan teknologi yang berfungsi mengoptimalkan efisiensi bahan bakar dan performa yang ramah lingkungan saat berkendara. Sistem ini bekerja dengan dua mekanisme:

1. Fitur ECON Mode, sebuah teknologi pintar untuk mengubah sistem pengendaraan yang memaksimalkan efisien bahan bakar hingga 20% (tergantung kondisi jalan dan cara berkendara). Dengan pengaktifan ECON Mode, sistem Drive By Wire melakukan penyesuaian secara bertahap, begitu pula dengan perpindahan transmisi dan pengoperasian Air Conditioner yang bekerja otomatis.
2. Eco-Assist merupakan indikator warna pada speedometer yang dapat berubah warna sesuai dengan kondisi pengemudian aktual, memberikan informasi dan edukasi bagi pengendara untuk mengemudi dengan hemat bahan bakar. Melalui sistem ini, komputer pada mobil mendeteksi gaya mengemudi dan warna speedometer akan berubah dari biru menjadi hijau jika pengemudi mencapai gaya mengemudi yang efisien.

Selain menghadirkan fitur-fitur baru diatas, New Honda Odyssey masih menghadirkan fitur yang terdapat di model sebelumnya. Untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang, New Honda Odyssey menghadirkan kabin yang lapang dengan desain V Shape Cabin dan Theatrical Cabin Space. Kedua desain tersebut ditambah dengan jendela yang besar dengan pilar A yang kompak memberikan jarak pandang yang luas dari setiap baris di dalam mobil. Triple Zone AC memungkinkan setiap baris dalam mobil mengatur suhu pendingin sesuai kenyamanan masing-masing, sementara 8 Way Power Seat Adjuster memungkinkan pengemudi mengatur posisi duduk ternyaman secara elektris ke delapan arah. Teknologi tinggi khas Odyssey, yaitu Power Magical 3rd Row Seat memungkinkan bangku baris ketiga belakang dilipat secara penuh hanya dengan satu tekanan tombol. Dengan melipat bangku belakang dan baris kedua, tercipta bagasi dengan luas hingga 1.056 liter atau setara dengan 4 tas golf besar (berdasarkan metode VGA).

Dari segi performa, New Honda Odyssey didukung oleh mesin i-VTEC DOHC berkapasitas 2.4 liter yang mampu menghasilkan kekuatan maksimal 180 PS pada 6.500 rpm dan torsi maksimum 22.2 kg-m pada 4.500 rpm. Dengan sistem transmisi otomatis 5 percepatan, Drive by Wire, Shift Hold System, dan Grade Logic Control, performa New Odyssey merupakan kombinasi optimal antara tenaga yang besar, efisiensi bahan bakar, dan emisi rendah dengan standar EURO 4 yang ramah lingkungan. Titik pusat gravitasi rendah setara sedan didukung dengan suspensi Independent Double Wishbone pada bagian depan dan belakang memberikan stabilitas yang tinggi sekaligus kenyamanan dalam berkendara.

New Honda Odyssey juga telah menerapkan berbagai fitur keselamatan terdepan untuk memberikan perlindungan maksimal bagi pengemudi maupun penumpang. Salah satu teknologi terbaru yang diterapkan untuk menambah keselamatan pada New Honda Odyssey adalah Motion Adaptive EPS + VSA. Teknologi yang pertama kali diterapkan pada model MPV premium ini menggabungkan teknologi Vehicle Stability Assist yang mencegah Oversteer dan Understeer dengan bantuan ABS, EBD, dan BA serta Traction Control yang terintegrasi dengan EPS (Electric Power Steering).

Di samping itu, terdapat juga teknologi keselamatan tingkat tinggi G-CON dan ACE™ yang dikembangkan oleh Honda untuk melindungi pengemudi dan penumpang. Teknologi G-CON tersebut menghasilkan rangka baja dengan ukuran kompak namun ketahanan dan penyaluran kekuatan tabrakan sangat tinggi yang lulus uji tabrakan dengan sertifikasi tertinggi bintang 6 dari Japan New Assessment Program (JNCAP) di Jepang. New Honda Odyssey juga dilengkapi dengan ABS (Antilock Braking System), EBD (Electronic Brake force Distribution), serta BA (Brake Assist), Dual i-SRS airbags, Side Air Bags, Curtain Airbags, dan Pretensioner Seatbelt dengan Load Limiter.

New Honda Odyssey juga dirancang dengan struktur Pedestrian Protection untuk meminimalkan cedera pada pejalan kaki jika terjadi tabrakan. Fitur keamanan lainnya pada New Odyssey adalah Keyless Entry, Immobilizer Anti-Theft System, Security Alarm dan Ultrasonic Sensor.

New Honda Odyssey tersedia dalam 5 pilihan warna; Premium White Pearl, Crystal Black Pearl, Polished Metal Metallic, Alabaster Silver Metallic dan tambahan warna baru yaitu warna Aurora Rosewood Pearl. Harga yang ditawarkan untuk New Honda Odyssey 2.4 liter i-VTEC adalah Rp 529 juta*

* Harga di atas adalah harga On The Road (Jakarta)

Kenalkan Saya Honda Brio, Pendatang Baru dari Honda

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Wed, 15 Feb 2012 07:39:00 +0000

Brio dalam bahasa Italia berati lincah. Ekspresi itu memang terlihat dalam karakter Honda Brio. Produk baru dari Honda mobil untuk pasar Asia ini akhirnya dipertemukan ke media international, Senin (28/11) lalu di sirkuit milik Honda Motor Co.,Ltd, Twin Ring, Motegi Jepang.

Lincahnya Brio memang dibuat untuk kondisi jalan kota. Mobil hatcback yang diproduksi di Thailand ini bakal datang ke Indonesia, "Kemungkinan besar pertengahan 2012," bilang Tomoki Uchida, President Director PT Honda Prospect Motor, saat bersama autobildindonesia.com berkunjung ke Honda Wako Giken (HWG), Saitama, Jepang.

"Tadinya memang direncanakan awal tahun. Tapi mengingat bencana banjir di Thailand, akhirnya kedatangan ke Indonesia pun disesuaikan," timpal Jonfis Fandy, Director Marketing and After Sales Service PT Honda Prospect Motor yang turut mendampingi rombongan.

Di Twin Ring (Tsuin Rinku), Brio menjadi salah satu produk Honda terbaru dari 22 tipe yang dicoba. Melihat bentuknya, Brio yang memiliki panjang 3.610 mm, lebar 1.680 mm dan tinggi 1.485 mm (versi Thailand) ini memang terlihat kompak dan gesit. Mesinnya 1.200 cc berkode L4 SOHC i-VTEC yang menghasilkan 90 dk didukung torsi 110 Nm. Dapur pacu ini mampu mencapai 20.4 km untuk 1 liter untuk yang transmisinya CVT (data test Honda Motor Co., Ltd.

Secara desain, Brio menganut konsep Metro Max Packaging yang memiliki prinsip mengangkut maksimum dengan mesin minimum. Tentu saja berhubungan dengan irit bahan bakar dan emisi gas buang rendah. Prinsip ini sangat berhubungan dengan tema besar Honda yang salah satunya adalah menyelamatkan bumi ini.Desain exterior menurut Akihiko Ohashi, Brio Design Project Leader and Exterior Design, "Merupakan penggabungan dua segitiga (double triangle form)." Dari situ lahirlah hatchback yang di Indonesia bakal bersaing dengan Nissan March, Suzuki Splash, KIA Picanto dan Chevrolet Spark itu.

Melihat sekilas garis desain Brio dari belakang, mengingatkan kami dengan Honda Civic Wonder hatchback yang dilansir tahun 1984. Dari samping, bagian belakang itu memiliki bentuk rata dan seluruh pintu bagasi belakangya menggunakan full kaca. "Sudah dipikirkan jika terjadi tabrak belakang. Ketinggian bumper belakang mampu melindungi bagian bagasi dan penumpang. Sudah lolos standar uji Honda," jelas Ohashi.

Saat uji coba, kesan pertama tampilan luar, desain terkesan mendukung kelincahan dan bergaris masa kini. Sementara saat diuji coba, mesin 1.200 ccnya memang terasa cukup untuk lalu lintas di Indonesia. Dan karakter transmisi CVT-nya pun mendukung kelincahan Brio. "Mobil ini akan menyasar usia muda dan segmen di bawah Honda Jazz," kata Jonfis. Harganya Pak Jonfis? "Wah belum dihitung," kata pria yang sedang menanti kelahiran anak ketiga ini.

Penulis : Soni Riharto
Sumber : www.autobildindonesia.com

Pelajari Seluk Beluk Knalpot Sebelum Anda Beralih Ke Racing

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Wed, 15 Feb 2012 03:07:00 +0000

Knalpot adalah saluran gas buang yang punya fungsi mengalirkan gas buang dari ruang bakar mesin dan meredam suara yang keluar dari ruang bakar mesin. Selain dari kedua fungsi tersebut, knalpot pada mobil saat ini sudah dilengkapi catalytic converter sehingga dapat berfungsi mengubah sisa gas buang yang beracun yaitu karbon monoksida menjadi karbondioksida dan uap air.

Knalpot juga sangat berpengaruh terhadap tenaga mesin, jadi sebenarnya knalpot yang baik harus memiliki rancangan yang dapat memberikan tekanan balik (back pressure) yang tepat agar dapat menghasilkan tenaga mesin yang optimal.

Oleh karena itulah banyak pemilik kendaraan yang mencoba untuk mengganti knalpot standar dengan yang aftermarket atau racing dengan tujuan agar mobil dapat lebih bertenaga.
Mengganti knalpot sebenarnya merupakan langkah awal modifikasi performa, akan tetapi jika salah dalam memilih knalpot bukannya dapat menghasil tenaga mesin yang lebih besar, tetapi malah sebaliknya, knalpot akan menjadi penghambat laju mobil alias tenaga mobil akan menurun dari keadaan standar. Secara sederhana penggantian atau variasi knalpot hanya ada dua pilihan. Pilihan yang pertama ialah jenis knalpot standard dan yang kedua ialah jenis racing. Untuk itulah banyak yang perlu diperhatikan dalam memilih knalpot.

1. Untuk mengganti knalpot standar dengan yang aftermarket agar dapat menambah tenaga pilihlah knalpot dengan desain yang sesuai dengan ketentuan umum saluran gas buang. Untuk mobil transmisi manual harus diperhatikan juga semua bagian dari saluran gas buang, mulai dari header, resonator, dan muffler belakang. Selain itu pemilihan satu set pipa juga harus diperhatikan yang punya kualitas baik.

2. Pilih lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir lancar.

3. Untuk variasi sebaiknya harus sesuai dengan selera. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang 3 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.

4. Jika ingin memakai knalpot racing, header yang dipakai juga harus sangat diperhatikan. Selain konsultasikan juga ke yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya lsaluran gas buangnya (exhaust system) langsung ganti full satu set saja.

5. Khusus mobil transmisi matic, anda cukup mengganti headernya saja, karena dengan pergantian ini saja performa lari mobil matic anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistim yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic ngempos.

6. Jika anda ingin tetap menggunakan knalpot asli pabrikan, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot anda dengan lebih teliti. Apakah knalpot anda masih dalam kondisi prima atau malah sudah terlihat ada karat dan bocor. Jika ya segeralah lakukan perbaikan.
Ada 2 solusi menyangkut hal ini. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak parah dan masih bisa ditambal ya cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot anda sudah parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya dari bahan Galvanis.

Honda Motor Co., Ltd resmi perkenalkan ACURA NSX Concept pada ajang NAIAS

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Fri, 10 Feb 2012 02:42:00 +0000

Honda Motor Co., Ltd resmi perkenalkan ACURA NSX pada ajang NAIAS (North America International Auto Show) 2012 yang berlangsung pada tanggal 9-22 Januari 2012 di kota Detroit, Negara Bagian Michigan, Amerika Serikat. ACURA NSX Concept merupakan bentuk konsep dari mobil supercar legendaris Honda yang pernah jaya di era dekade 1990an. Hal ini merupakan kelanjutan dari komitmen Honda untuk membangkitkan kembali salah satu mobil legendaris nya yang terakhir kali diproduksi pada tahun 2005 silam.

ACURA NSX Concept nantinya tidak hanya akan berkonsep supercar saja, namun juga memperhatikan faktor efisiensi bahan bakar (fuel efficiency) dan juga faktor ramah lingkungan (green), seperti yang disampaikan oleh President & CEO Honda Motor Co., Ltd, Takanobu Ito pada acara pembukaan North America International Auto Show 2012.

ACURA NSX Concept generasi terbaru ini nantinya akan mengadopsi mesin baru yang lebih ramah lingkungan, yaitu sport-hybrid dengan teknologi mesin baru juga yaitu E-SH-AWD (Electric-Super Handling-All Wheel Drive) V-6 dengan tujuh (7) percepatan berbeda dari pendahulunya yang menggunakan teknologi mesin mid-engine V-10. Honda akan mulai mengembangkan teknologi terbarunya tersebut di Pusat R&D Honda America di kota Ohio.

ACURA NSX generasi terbaru memiliki panjang 4,330 mm, lebar 1,895 mm, tinggi 1,180 mm, serta jarak sumbu 2,575. Untuk materialnya sendiri, ACURA NSX menggunakan bahan dasar alumunnium dan juga CRFB (carbonfibre reinforced plastic) sehingga bobotnya menjadi ringan dan membuat performa mobil menjadi lebih baik dari segi aerodinamika dibandingkan pendahulunya. Terdapat pula teknologi Electric Power Steering untuk menghasilkan performa handling yang lebih baik.

Untuk bentuknya terlihat sangat futuristik mulai dari eksterior maupun interior. Headlight nya dilengkapi dengan lampu LED (Light Emiting Diode) yang berbentuk sipit di bagian depan, sementara di bagian belakang ada sayap belakang tipis yang menghiasi dan sangat berbeda dengan pendahulunya yang berdiri tegak.

Hingga saat ini, Honda sedang menyempurnakan model ACURA NSX generasi terbaru ini, dan mereka akan menyiapkan model produksi massalnya dalam kurun waktu dua belas (12) hingga delapan belas (18) bulan ke depan setelah diperkenalkan pada ajang North America International Auto Show 2012.

Pada ajang yang sama, Honda juga memperkenalkan dua model konsep ACURA lainnya, yaitu ACURA ILX Concept, luxury compact sedan bermesin hybrid yang segera akan memasuki tahap produksi dan akan dirilis paling cepat pada Musim Semi 2012 mendatang, serta ACURA RDX Concept generasi terbaru SUV ACURA yang akan mulai dijual pada awal tahun 2013 mendatang.

Sumber; http://www.honda.com
http://www.world.honda.com

Honda Kembali Menjadi Produsen Mobil Terbaik 2012

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Tue, 31 Jan 2012 08:43:00 +0000

Honda kembali mempertahankan predikatnya menjadi salah satu produsen mobil terbaik di tahun 2012 menurut sebuah survei yang diadakan oleh majalah Consumer Report di Amerika Serikat. Consumer Report sendiri adalah sebuah majalah otomotif independen yang berpusat di kota New York, Amerika Serikat.

Consumer Reports setiap tahunnya menyelenggarakan survei untuk menentukan peringkat terbaik produsen dan mobil terbaik. Laporan hasil investigasi dan hasil survei tingkatan yang dilakukan oleh majalah Consumer Report seringkali digunakan sebagai referensi atau acuan oleh konsumen di seluruh dunia yang hendak membeli sebuah mobil.

Honda berhasil mengantungi nilai 94 sebagai best brand perception menurut Consumer Reports yang menempatkannya di posisi tiga besar brand terbaik di Amerika Serikat. Proses penilaian ini dilakukan oleh Consumer Reports sepanjang tahun 2011.

Ada beberapa aspek yang menjadi dasar penilaian untuk menentukan produsen mobil terbaik versi Consumer Reports ini. Aspek-aspek tersebut adalah; safety, quality, value, performance, environmentally friendly (green), design (style), dan technology (innovation). Berdasarkan aspek penilaian tersebut, Honda meraih nilai yang baik pada aspek quality, value, environmentally friendly (green), dan safety.

Sebelumnya, salah satu model Honda yaitu Honda Fit atau yang di Indonesia dikenal dengan nama Honda Jazz memperoleh predikat sebagai “Best Value Small Car 2012” juga dari Consumer Reports di Amerika Serikat. Honda Fit meraih nilai terbaik dari total 200 jenis kendaraan yang masuk dalam analisa yang dilakukan oleh Consumer Reports.

Sumber: http://www.consumerreports.org

Honda Umumkan Display Booth Honda Di Tokyo Auto Salon 2012

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sun, 15 Jan 2012 09:59:00 +0000

Honda Motor Co., Ltd umumkan display Booth Honda di ajang Tokyo Auto Salon 2012 yang berlangsung pada tanggal 13 Januari hingga 15 Januari 2012 di Makuhari Messe yang mengambil tempat di kota Chiba, Jepang. Honda menampilkan sejumlah produk nya mulai dari mobil, sepeda motor, hingga power products. Hal ini sebagai bentuk kesenangan yang diberikan oleh Honda dalam dunia otomotif dan juga daya tariknya terhadap dunia olahraga balap.

Tokyo Auto Salon diadakan oleh Nippon Auto Parts Aftermarket Committee (NAPAC). Ajang Tokyo Auto Salon diadakan setiap dua tahun sekali, dan pada tahun 2012 ini ajang Tokyo Auto Salon memasuki tahun yang ke-30. Tokyo Auto Salon sendiri merupakan ajang pameran terbesar di Jepang yang bertemakan modifikasi mobil.

Untuk display mobil Honda sendiri, Honda menampilkan mobil terbaru mereka yaitu mobil mungil Honda N-BOX Custom yang baru saja dirilis pada ajang Tokyo Motor Show 2011 silam dan sudah mulai dijual pada bulan Desember 2011. Selain itu, Honda juga menampilkan Honda Freed Spike Hybrid dalam edisi Para Wa. Kedua model tersebut berupa study model.

Honda N-BOX Custom ini ditampilkan dalam pilihan warna khusus yang atraktif, dipadu dengan cutting stiker serta LED yang digunakan sebagai elemen dekoratif baik pada eksterior mobil maupun pada desain interior mobil mungil terbaru Honda tersebut.
Selain Honda N-BOX Custom, terdapat pula Honda Freed Spike Hybrid yang ditampilkan dalam versi Para Wa Freed. Honda mengambil konsep budaya tradisional Jepang pada desain warna eksterior nya berdasarkan seni lacquering, sedangkan pada interiornya terdapat elemen bunga dari empat musim pada dashboard mobil.

Mobil display lainnya yang ditampilkan pada ajang Tokyo Auto Salon 2012 adalah mobil balap Honda HSV-010 GT, mobil balap yang dipakai oleh Honda pada ajang balap Super GT di Jepang. Honda HSV-010 GT digunakan oleh para pembalap Honda untuk berkompetisi di kelas GT500 Class sejak tahun 2010 hingga sekarang.

Selain itu, Honda menampilkan pula Honda CR-Z untuk menegaskan kembali kepada pengunjung bahwa Honda CR-Z adalah mobil sport hybrid pertama Honda di dunia. Untuk display mobil lainnya yang ditampilkan oleh Honda adalah mobil sport Honda Beat yang pernah popular di tahun 1990an. Kali ini Honda Beat ditampilkan dengan versi Modulo yang membuat penampilannya berubah pada eksteriornya.

Permintaan Honda Freed dan CR-V Meningkat Di Bulan Desember 2011

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Wed, 04 Jan 2012 05:29:00 +0000

Jakarta, 3 Januari 2012 – Meskipun masih terimbas oleh terganggunya pasokan akibat bencana banjir di Thailand, beberapa produk Honda masih mencatat penjualan yang cukup baik di Indonesia pada bulan Desember 2011. Bahkan Honda Freed dan Honda CR-V mencatat peningkatan penjualan yang cukup signifikan pada bulan terakhir tahun 2011 lalu.

Honda Freed menjadi Penyumbang terbesar penjualan Honda pada bulan Desember 2011.Di kelas MPV, penjualan Honda Freed sejak bulan Januari hingga Desember tercatat sebanyak 10.112 unit. Honda Freed sendiri meraih penjualan sebanyak 1.034 unit di bulan Desember 2011, meningkat 7% dibanding bulan sebelumnya yang terjual 960 unit. Sementara di kelas MPV premium, All New Honda Odyssey telah terjual sebanyak 171 unit sepanjang tahun 2011.

Di kelas SUV, Honda CR-V pada sepanjang tahun ini telah mengumpulkan penjualan sebanyak 11.760 unit di seluruh Indonesia, penjualan New CR-V pada bulan Desember sendiri adalah 948 unit, meningkat sebesar 68% dibanding bulan sebelumnya yang terjual 563 unit.

Sementara untuk segmen Hatchback, Hingga saat ini Honda Jazz telah terjual sebanyak 19.440 unit di seluruh Indonesia, penjualan New Honda Jazz pada bulan Desember sendiri adalah 208 unit.

Untuk segmen sedan, Honda New Full Size Accord telah terjual sebanyak 1.234 unit di seluruh Indonesia sepanjang tahun 2011. sementara pada bulan Desember sendiri, Honda New Full Size Accord terjual 1 unit dikarenakan terhambatnya pasokan CBU dari Thailand. Sedangkan untuk sedan Honda lainnya, New Honda City telah meraih penjualan sebanyak 1.636 unit dan Honda Civic telah terjual sebanyak 1.063 unit di seluruh Indonesia pada tahun 2011.

“Pada tahun 2011 kemarin, Honda sempat terhambat oleh berbagai bencana seperti Gempa bumi di Jepang dan juga Banjir di negara Thailand beberapa bulan lalu sehingga kami belum bisa menunjukkan performa yang maksimal pada tahun 2011 lalu. Meskipun demikian, pada akhir tahun 2011, permintaan konsumen Indonesia terhadap Honda masih sangat tinggi. Selain permintaan Honda Jazz dan Honda CR-V yang tinggi, Honda Freed juga semakin diminati konsumen di beberapa bulan ini. Kondisi keterbatasan pasokan ini mungkin masih akan berlanjut hingga awal 2012, tetapi kami akan terus memaksimalkan kapasitas produksi yang ada dengan ketersediaan barang yang ada untuk terus memenuhi permintaan konsumen,” jelas Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT Honda Prospect Motor.

Secara total, Honda mencatat penjualan sebesar 2.191 unit pada bulan Desember lalu, meningkat dibanding bulan sebelumnya yang terjual 2.097 unit. Dengan demikian, Honda mencatat penjualan sebesar 45.416 unit mobil di seluruh wilayah Indonesia sepanjang tahun 2011.

Honda Ciptakan Motor Compo Unik Yang Multifungsi

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Mon, 02 Jan 2012 17:01:00 +0000

Seperti apa yang dikatakan oleh Bapak Takayuki Yamazaki yaitu seorang Styling Design Development Division Motorcycle R&D Center Honda Co, Ltd Japan mengatakan....

Dapatkah Kita membuat suatu kendaraan motor roda dua yang unik, mungil dan praktis layaknya sebuah elektronik di rumah kita ??? Simak ceritanya....

Takayuki Yamazaki akhirnya membuatnya dalam sebuah Design

Ketika kendaraan menjadi sebuah EVS, mungkin mereka tidak perlu kendaraan lagi. Tapi ini menjadi sebuah teka-teki kami dalam pencapaian nanti, tapi aku benar-benar berpikir sepanjang garis-garis design tersebut. Dengan kata lain, apakah kendaraan EV cocok sebagai sarana transportasi? Ini harus dipikirkan betul-betul.
Aku menjadi semakin bertanya-tanya apakah kita bisa menciptakan sebuah kendaraan yang bergaya seperti produk elektronik rumah ?

IDEA NO.1

Kendaraan yang membuat siapapun yang melihatnya itu pasti akan tersenyum...

Yang terpenting dari sebuah keinginan kami yang paling potensial dari sebuah kendaraan EV Motor Compo adalah kemudahan dalam mengendarainya. Kemudian dari segi design yang kami harapkan yaitu membuat kendaraan yang kecil tapi menarik untuk dilihat.
Langkah pertama adalah membuat design yang paling unik dari yang lain, tujuannya agar menarik perhatian bagi yang melihatnya. Disamping itu bagi yang mengendarainya dapat dengan mudahnya pergi kemana saja tanpa halangan seperti melalui jalan yang sempit, maupun melewati suatu lalu lintas jalan raya yang cukup padat. Itulah jenis kendaraan saya ingin ciptakan.

IDEA NO.2

Lebih dari hanya sebuah transportasi, sebuah kendaraan yang menyenangkan

Motor Compo EV tidak perlu bensin atau minyak, sehingga mudah untuk di bawa kemana saja baik di dalam ruangan maupun di simpan didalam rumah. Anda juga bisa menyimpannya dan menaruhnya dalam posisi berdiri tanpa harus merasa khawatir. Motor Compo EV adalah produk kendaraan elektronik yang dapat disimpan di rumah, dan dapat digunakan sewaktu-waktu dibutuhkan untuk sebagai sarana transportasi. Bukankah kendaraan seperti itu yang menyenangkan?

IDEA NO.3

Dapat di taruh di dalam mobil yang paling mini sekalipun

Anda dapat membawanya didalam mobil, tak perlu ragu hanya cukup dengan melipatnya pada stang kemudi seperti sepeda lipat. Bahkan, itu dirancang untuk muat dalam MICRO COMMUTER CONCEPT.

Baterai yang ada di Motor Compo dapat digunakan sebagai sumber listrik portabel handphone, laptop, notebook dan lain-lain. Lebih dari sekedar sebuah kendaraan jenis baru yang banyak manfaatnya dan fungsinya.

Honda Adakan Pameran EV-Ster Sport Concept Generasi Hybrid Berikutnya

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Tue, 27 Dec 2011 16:02:00 +0000

TOKYO, Jepang, Honda Motor Co, Ltd pada waktu yang lalu telah memamerkan kembali perdana dunia yaitu Honda EV-Ster, generasi berikutnya yaitu Honda konsep Hybrid Sport, yang ke-42 di Tokyo Motor Show. Mulai ditampilkan di pameran pekan yang lalu yaitu hari Minggu pada tanggal 3 Desember sampai 11 Desember 2011.

Honda EV-Ster Hybrid ini telah menampilkan desain yang dinamis dan styling yang inovatif serta merupakan kendaraan sport yang cinta lingkungan.

Mobil EV-Ster listrik Hybrid ini berpenggerak roda belakang (rear wheel drive) dengan dua tempat duduk layaknya mobil sport yang convertible. Ide dari perancang Honda ini yaitu mengusulkan cara baru menikmati kendaraan sport jenis baru yang unik sebagai mobilitas elektromotif.

Bodi dari Honda EV-Ster ini terbuat dari bahan karbon berteknologi tinggi agar mengurangi berat badan kendaraan yang berkontribusi terhadap performa kendaraan pada kecepatan tinggi. Selain itu, model konsep baru ini Anda dengan leluasa dapat mengatur dan bereksperimen beberapa karakteristik kendaraan, seperti output mesin kendaraan dan pengaturan suspensi, untuk mewujudkan kepuasan dalam bermanuver yang sesuai kebutuhan.

Walaupun terlihat unik di-navigasinya bukan berarti kita menjadi sulit untuk pengoperasiannya, ini cukup mudah sekali. Pada panel instrumen ini tidak hanya menunjukan informasi meter saja, tetapi juga menampilkan informasi kendaraan yang memungkinkan pengemudi untuk menikmati gaya mengemudi.

Serta jaringan yang digunakan untuk audio dan sistem navigasi juga dapat digunakan untuk akses internet. Layout meter dirancang dengan baik dan menampilkan memungkinkan pengemudi untuk berkonsentrasi pada mengemudi dan menikmati ruang yang nyaman.

Mobil mobil Honda tetap berkomitmen untuk mengembangkan model Sport Hybrid yang melampaui harapan pelanggan dan menawarkan produk mobilitas menarik, menakjubkan dan mendebarkan.

Dua belas model Honda di Amerika Serikat raih IIHS Top Safety Pick 2011

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 17 Dec 2011 19:15:00 +0000

Dua belas model Honda di Amerika Serikat raih IIHS Top Safety Pick 2011, termasuk model teranyar All New CR-V 2012 yang baru mulai dijual pada bulan Desember 2011 ini di Amerika Serikat. Kedua belas model Honda yang diakui sebagai Top Safety Pick adalah; Honda Fit, CR-Z, Insight, Accord, CR-V, Pilot, Ridgeline, Civic, Odyssey, dan termasuk juga Acura TL, Acura TSX, & Acura MDX.

Untuk model Honda Fit, CR-Z, Insight, Accord, CR-V, Pilot, Ridgeline, Acura TL, Acura TSX, dan Acura MDX mendapatkan rating “GOOD” dengan meraih angka tertinggi. Sementara untuk model Honda Civic & Odyssey berhak meraih predikat “Top Safety Pick”. Kedua belas predikat yang diterima oleh Honda tersebut menjadikan Honda sebagai pemenang dalam Top Safety Pick 2011.

Penghargaan Top Safety Pick 2011 dari IIHS ini mengakui jenis-jenis kendaraan yang memiliki kemampuan terbaik untuk melindungi penumpang kendaraan baik di kabin pengemudi maupun penumpang, selain itu juga mengakui kemampuan melindungi semua penumpang di bagaian depan, samping dan belakang saat terjadi kecelakaan, ditambah juga kinerja rollover kendaraan berdasarkan peringkat tes yang dilakukan oleh IIHS.

John Mendel, Executive Vice President of Sales American Honda Motor Co., Inc mengatakan “kami sangat bangga terhadap pencapaian Honda yang telah diraih dalam Top Safety Pick 2011 dimana sembilan (9) model Honda dan juga tiga (3) model Acura menjadi Top Safety Pick di masing-masing segmen nya. 91 % dari model Honda yang dijual di Amerika Serikat meraih Top Safety Pick 2011. Prestasi ini merupakan bagian dari upaya bersama yang telah kita buat untuk menegaskan kembali merek Honda sebagai pemimpin dalam masing-masing segmen yang ada”

Peralatan keselamatan standar di semua model Honda dan Acura sudah dilengkapi dengan fitur seperti; Vehicle Stability Assist ™ (VSA ®) dengan kontrol traksi, Anti-lock Braking System (ABS); tirai airbags samping (beberapa kendaraan yang dilengkapi dengan sensor rollover juga); dual-stage , front airbag; front side airbag di kursi pengemudi, airbag di bagian sisi penumpang depan dengan sistem deteksi. Khusus untuk Honda Ridgeline mempunyai kelebihan dalam teknologi struktur rangka bodi nya, yaitu Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™). ACE adalah desain struktur rangka bodi yang dirancang untuk meningkatkan perlindungan penumpang dan kompatibilitas kecelakaan saat kecelakaan frontal terjadi. Teknologi ACE menggunakan jaringan elemen struktur yang terhubung untuk mendistribusikan energi saat kecelakaan terjadi dengan lebih merata di seluruh bagian depan kendaraan.

Honda Fit

CR-Z

Insight

Accord

CR-V

Pilot

Ridgeline

Civic

Odyssey

Acura TL

Acura TSX

Acura MDX

Spooring Berkala Meningkatkan Kenyamanan Berkendara

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sun, 11 Dec 2011 02:13:00 +0000

Pernahkah merasakan ketidak-stabilan terhadap handling mobil saat sedang melaju pesat ataupun pelan dijalan raya?.. Apabila merasakan gejala seperti ini sebaiknya segera memeriksa bagian kaki-kaki mobil dengan mendatangi bengkel khusus spooring dan balancing.
Lakukan pemeriksaan kaki-kaki mobil anda dengan melakukan proses spooring dibengkel spooring dan balancing yang anda datangi. Spooring adalah suatu pengecekan kelurusan roda dengan melakukan penyetelan yang meliputi komponen suspensi, steering dan rangka kendaraan.

Setelah anda berkendara beberapa puluh ribu kilometer sebaiknya mobil anda melakukan spooring, karena pada setiap mobil berjalan maka komponen pada kaki-kaki tersebut akan mengalami perubahan maupun keausan sehingga terdapat pergeseran komponen, jadi inilah yang membuat mobil terasa kurang nyaman. Biasanya proses spooring juga diikuti dengan proses balancing agar kondisi kaki-kaki mobil lebih maksimal.

Spooring meliputi tiga macam bentuk penyetelan, yaitu :

A. Camber
Camber adalah sudut kemiringan roda terhadap garis vertikal apabila dilihat dari depan kendaraan.
Camber terdiri dari tiga bagian, yaitu :

Positif camber yaitu apabila bagian atas roda miring ke luar
Negative camber yaitu apabila bagian atas roda miring ke dalam
Zero Camber yaitu apabila bagian atas roda sejajar dengan garis vertikal (penyetelan tepat)

Fungsi Camber, yaitu :

Meningkatkan Stabilitas
Meningkatkan Handling

Akibat Camber pada posisi yang tidak benar, yaitu :

Mobil tertarik pada salah satu sisi
Keausan pada satu sisi bagian dalam/luar dari permukaan roda
Keausan pada bearing roda
Keausan pada ball joint

B. Caster
Caster adalah sudut kemiringan dari sumbu kemudi apabila dilihat dari samping.
Caster terdiri dari tiga bagian, yaitu :

Positif caster yaitu ketika bagian atas sumbu kemudi miring ke arah belakang
Negative caster yaitu ketika bagian atas sumbu kemudi miring ke arah depan
Zero Caster yaituketika bagian atas sumbu kemudi sejajar dengan garis vertikal (penyetelan tepat)

Fungsi caster, yaitu :

Membantu kontrol kemudi
Membantu roda depan untuk kembali keposisi lurus setelah dibelokkan

Akibat caster pada posisi yang tidak benar, yaitu :

Mobil tertarik pada salah satu sisi
Stir keras/berat
Steer melayang sehingga sulit menjaga kestabilan
Stir tidak kembali setelah belok

C.Toe
Toe adalah perbedaan jarak antara roda kanan dan kiri bagian depan dengan bagian belakang apabila dilihat dari atas kendaraan.
Caster terdiri dari tiga bagian, yaitu :

Positif Toe (Toe in) yaitu apabila roda bagian depan lebih berdekatan daripada bagian belakang
Negative Toe (Toe out) yaitu apabila roda bagian depan lebih berdekatan daripada bagian depan
Zero Toe yaitu apabila roda lurus satu sama lain (penyetelan tepat)

Fungsi Toe, yaitu :

Sebagai penghilang daya dorong Camber (koreksi camber)
Meningkatkan daya pengereman

Akibat Toe pada posisi yang tidak benar, yaitu :

Arah mobil tidak terkontrol
Keausan pada satu sisi bagian dalam/luar dari permukaan roda

Dengan melakukan spooring, kondisi kaki-kaki selalu akan terkontrol, alhasil kenyamanan pada mobil dapat terjaga. Oleh sebab itu ikutilah peraturan yang telah disarankan baik dari pihak ATPM agar mobil senantiasa dalam kondisi optimal dan safety.(red)

Penyebab Getaran Mesin Terasa Ke Kabin

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sun, 11 Dec 2011 02:03:00 +0000

Mesin mobil yang menyala pastinya memang menimbulkan getaran pada mobil, tapi jika getaran yang dihasilkan oleh mesin sudah terasa hingga ke dalam kabin tentunya dapat mengganggu kenyamanan saat berkendara, bahkan dapat membuat hingga kepala pening karena getarannya menimbulkan suara dengung yang tidak enak. Hal seperti ini biasanya terjadi pada saat putaran mesin rendah dan besar kemungkinan mulai dirasakan pada mobil yang umurnya sudah diatas 10 tahun. Mungkin SO mania termasuk salah satu pemilik mobil yang merasakan dan mengeluhkan hal ini.

Terjadinya getaran mesin mobil yang terlalu besar hingga dirasakan sampai ke dalam kabin dapat disebabkan beberapa hal, yaitu akibat :

Settingan mesin tidak tepat : Settingan mesin jelas sangat berpengaruh terhadap kinerja mesin, oleh karena itu settingan atau setelan mesin mobil, mulai dari timing pengapian, stasioner, katup haruslah dilakukan dengan tepat dan akurat. Karena jika tidak akurat dapat membuat putaran mesin berjalan tidak stabil yang ditandai dengan naik turunnya jarum RPM sehingga tidak dapat langsam. Jika hal ini terjadi otomatis getaran mesin akan terasa lebih besar.
Busi rusak dan suplai bensin tidak lancar : Busi yang sudah rusak dapat mengakibatkan pengapian tidak sempurna ataupun pincang dan suplai bensin yang tidak lancar juga menyebabkan mesin tersendat sendat, akibat dari kedua hal ini getaran mesin juga menjadi lebih besar.

Kampas kopling dan silinder mesin mulai aus : Kampas kopling yang aus menyebabkan penyaluran tenaga mesin tidak maksimal karena terjadi kopling selip. Akibat dari ini getaran pada girbox menjadi lebih besar dan membuat getaran mesin yang sangat besar hingga ke dalam kabin. Selain kopling, silinder atau piston yang mulai aus juga membuat mesin tidak bertenaga dan bergetar akibat piston yang sudah goyang.
Mounting mesin dan bantalannya bermasalah : Hal ini yang paling banyak menyebabkan getaran mesin mobil terasa hingga ke dalam kabin. Karena fungsinya dalam meredam getaran mesin agar tidak masuk ke kabin sangat besar. Umumnya getaran mesin yang masuk ke kabin terjadi dikarenakan baut mounting mesin ke sasis kendur atau bantalannya yang terbuat dari karet sudah pecah ataupun getas, sehingga guncangan dari mesin yang menyala tidak terkontrol teredam dengan baik.

Jadi, untuk mengatasi masalah getaran mesin yang terasa hingga kekabin, SO mania harus segera memeriksa bagian-bagian yang dapat menjadi penyebabnya, setelah mengetahui apa penyebabnya segera perbaiki atau mengganti komponen yang rusak atau memang sudah saatnya harus diganti. Tune Up mesin mobil secara teratur juga ampuh untuk menghindari terjadinya getaran mesin yang berlebih akibat kerusakan komponen mesin. Sebagai tambahan untuk meredam bising suara mesin, SO mania juga dapat menambahkan peredam tambahan khusus mobil yang biasanya terbuat dari bahan aspalt.

Mencegah Pelek Chrome atau Krom Agar Tidak Menjadi Kusam

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 10 Dec 2011 18:26:00 +0000

Aplikasi pelek berlapis krom memang bisa membuat tampilan mobil jadi kelihatan beda dan lebih keren. Tapi memakai pelek krom jenis ini membutuhkan perawatan yang baik, karena kalau enggak dirawat bukannya bikin tampilan mobil jadi keren tapi malah dapat membuat kesan sebagai mobil menjadi 'jorok'.

Untuk mempertahankan kemilau pelek berlapis krom, perawatannya harus lebih ekstra, karena noda aspal, bercak air yang dibersihkan dengan cara yang salah, bisa membuat lapisan krom menjadi rusak, timbul baret halus yang membuat permukaannya terlihat kusam.

Nah..daripada harus melapis ulang lapisan krom atau mengganti dengan pelek yang baru, langkah yang harus dilakukan yaitu dengan cara merawat dapat menghemat pengeluaran anda bukan.

Untuk mencegahnya kekusaman pada pelek krom, ikuti beberapa cara perawatan yang simple dibawah ini :

Jangan mencuci velg saat mobil baru digunakan. Sebab, velg yang masih panas akan menimbulkan jamur jika langsung disiram air. Sebaiknya tunggu sampai dingin.
Pastikan ruang dalam fender bersih (dibersihkan dulu) agar kotorannya tidak jatuh dan menempel ke velg.
Setelah itu, baru giliran velg. Setelah disiram, gunakan sampo atau cairan khusus. Untuk yang berwana krom, pakai cairan khusus krom untuk menghindari risiko lapisan mengelupas.
Segera bersihkan pelek jika terkena guyuran hujan ataupun melewati genangan air. Jika anda melewati genangan air yang berawal dari luapan parit, tidak cukup hanya menggunakan air. Anda harus membersihkan dengan bahan yang mengandung sabun agar segala kotoran bisa larut oleh sabun. Kotoran yang terlalu lama menempel bisa mengakibatkan pelek anda tak mulus lagi sekalipun sudah dibersihkan.
Untuk sudut yang sulit dijangkau, gunakan kuas atau sikat gigi. Jika masih terdapat noda membandel, maka sebaiknya bahasi dulu velg dan diamkan beberapa saat, baru kemudian dibersihkan.
Jika terlihat terlalu banyak kotoran, sebaiknya pelek disiram dulu dengan air bersih baru dikeringkan dengan lap bersih dan halus seperti lap micro fiber untuk menghindari baret halus.
Untuk membersihkan noda yang sulit dihilangkan jangan menggunakan bensin atau sembarang pembersih gunakan sikat gigi pada permukaan. Gunakan obat pembersih khusus untuk lapisan krom (chrome polish) berkualitas baik yang beredar dipasaran (bisa lihat contohya diatas).
Yakin sudah bersih? Keringkan velg dengan lap chamois.
Khusus untuk velg krom, jika ingin benda ini kinclong, maka ditaburilah bedak, kemudian digosok dengan lap bersih. Anda juga bisa menggunakan wax khusus warna krom.

Semoga bermanfaat...

Collision Mitigation Brake System (CMS)

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sun, 27 Nov 2011 15:27:00 +0000

Collision Mitigation Brake System (CMS) adalah sistem keselamatan kendaraan hasil pengembangan Honda, yang mampu memprediksi terjadinya sebuah tabrakan dan membantu operasi pengereman untuk melindungi penumpang dan mengurangi kerusakan pada kendaraan.

Sistem ini bekerja bersama E-pretensioner pada sabuk pengaman dengan menggunakan radar “millimeter-wave” untuk menentukan jarak dengan kendaraan di depan, kecepatan rata-rata kendaraan, serta memberikan peringatan audio-visual kepada pengemudi agar segera mengambil langkah pencegahan tabrakan. CMS juga dapat mengambil inisiatif untuk pengereman darurat saat kecelakaan dianggap akan terjadi.

Cara Kerja CMS

Primary Warning
Saat sistem mendeteksi resiko terjadinya tabrakan dengan kendaraan di depan, atau jika jarak kendaraan terlalu dekat dengan kendaraan lain di depannya, sebuah alarm akan berbunyi disertai dengan munculnya pesan “BRAKE” pada multi-information display yang terdapat di panel instrumen. Pesan ini bertujuan agar pengemudi mengambil langkah pencegahan dengan mengurangi kecepatan mobilnya.

Secondary Warning
Jika kecepatan tidak berkurang dan jarak antar kendaraan semakin dekat, CMS secara otomatis mengaplikasikan pengereman ringan, sementara sistem E-pretensioner akan memberikan tarikan halus pada sabuk pengaman sebanyak dua atau tiga kali untuk memberikan peringatan lebih lanjut kepada pengemudi. Jika pada tahap ini pengemudi menginjak rem, CMS akan mengaktifkan sistem Brake Assist untuk meningkatkan efek pengereman kendaraan.

Collision Damage Reduction
Jika sistem memutuskan bahwa tabrakan tidak dapat dihindari, E-pretensioner akan mengencangkan sabuk pengaman dengan kekuatan yang cukup untuk menahan pengemudi tetap pada tempatnya. Sistem ini lebih aman dibanding sistem pretensioner biasa yang baru bekerja saat tabrakan telah terjadi. CMS juga akan secara penuh mengaktifkan pengereman otomatis untuk mereduksi kecepatan mobil saat terjadi tabrakan.

Koleksi Mobil Honda Mugen Modifikasi

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 26 Nov 2011 19:03:00 +0000

Beberapa waktu yang lalu, ada pertanyaan yang ingin tahu seperti apa sih tambahan asesoris pelengkap untuk mempercantik penampilan Mobil kesayangan Saya?

Saya sarankan agar semakin lebih semakin sporty lagi pakai assesoris Honda asli yaitu Mugen dan Modulo. Asesoris Mugen dan Modulo adalah, asesoris Honda resmi yang menjual beberapa pernak pernik kebutuhan modif agar Mobil kesayangan Anda tampak lebih cantik lagi, elegan, dan semakin sporty.

Kami juga menjual beberapa paket asesoris Mugen dan Modulo untuk Honda model Jazz, City, CRV, Civic, Freed, dan Accord, asli bawaan jepang dari negeri sakura. Langsung saja berikut tampilan gambar dan beberapa video yang Saya ambil dari Mobil Customer saya sendiri maupun beberapa narasumber dari beberapa orang yang telah mengubah tampilan Mobil Honda miliknya.

Kalo ada yang minat bisa kontak Saya, dapetin assesoris juga harus indent dulu karena stok nya terbatas.

Bikin Mobil Mu Siap Hadapi Genangan Air

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 26 Nov 2011 18:59:00 +0000

Keselamatan selalu menjadi prioritas utama dalam berkendara. Apalagi saat curah hujan tinggi seperti sat ini. Berikut ini beberapa tips berkendara untuk mengantisipasi banjir:

Wiper
karet yang sudah mati tidak dapat membersihkan air yang megalir pada kaca depan (windshield). Demi keamanan, jangan ragu untuk menggantinya. Harganya tidak seberapa, antara Rp 20.000 - 75.000 perbuah (tergantung tipe dan merk).

Headlamp dan Lampu lainnya
Periksa kembali fungsionalitas lampu-lampu mobil anda. Bila ada yang mati segera dibetulkan. Hujan deras sering kali memaksa kita untuk menyalakan lampu Hazard agar tidak tertabrak pengendara lain.

Ban
Kondisi jalan yang basah membuat jalan menjadi licin. Ban mobil yang sudah gundul dapat membahayakan keselamatan seisi mobil. Anda dapat Mengenali Kebotakan Ban dengan mudah melalui Tyre Wear Indicator (TWI). Selain itu, usia ban juga menentukan daya cengram karet ban. Batasnya adalah 5 tahun.

Karet-karet di mobil
Periksa karet-karet di bagian exterior mobil. Karet tersebut berfungsi menahan udara dan air keluar masuk semaunya. Sering kali karet tidak terpasang dengan rapih, atau bergeser karena tersenggol penumpang. Kembalikan pada posisinya, atau ganti bila memang sudah rusak.

Lepas open filter & Cold air intake
Open filter & Cold air intake berfungsi untuk mensupply udara dingin kedalam mesin agar performa mesin meningkat. Namun juga memudahkan air untuk ikutan masuk. Jadi sebaiknya dicopot saja dulu. Cari aman daripada harus turun mesin.

Fuse / Sikring Cadangan
Kelistrikan mobil diamankan dengna penggunaan Fuse/Sikring. Untuk menajga kemungkinan kelistrikan mati, terutama lamu dan wiper, ada baiknya anda membawa sekiring cadangan. Perhatikan model dan kapasitas sikring yang dibutuhkan.

Pertolongan Pertama Mobil Terendam Banjir

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 26 Nov 2011 18:19:00 +0000

Banjir saat musim penghujan, terutama saat ini sudah merupakan sebuah kejadian yang biasa terjadi. Buat pemilik kendaraan terutama mobil, banjir adalah sebuah hal yang menakutkan terutama jika sampai bagian mesin terendam, karena akibatnya dapat membuat kerusakan mesin yang fatal. Telah banyak terjadi mobil yang terendam banjir saat sedang diparkir, entah itu diperkantoran atau bahkan rumah pribadi yang memang selalu menjadi titik rawan banjir.

Bila kejadian itu tiba-tiba menimpa SO mania, sebenarnya ada beberapa tips untuk meminimalkan kerusakan yang fatal pada mesin atau efek negatif lainnya pada mobil, yaitu :

Segera lepaskan kabel positif aki, hal ini bertujuan untuk menghindari hubungan arus pendek (korsleting) dari arus listrik yang dapat merusak komponen elektronik didalamnya.
Jika memungkinkan untuk memindahkannya, lakukan dengan cara mendorong, jangan coba-coba untuk menyalakan mesin karena bisa menyebabkan adanya korslet dan air banjir bisa terhisap banyak masuk ke dalam mesin.
Segera non-aktifkan rem tangan lalu gunakan batu atau masukkan persneling ke gigi 1 untuk menghindari kanvas rem melekat terutama pada mobil yang masih menggunakan rem tromol.
Cek semua oli ataupun minyak baik itu transmisi, mesin dan yang lainnya setelah banjir tidak lagi merendam mobil, karena kemungkinan oli ataupun minyak yang dipakai pada mobil telah tercampur air, jadi sebaiknya kuras semua oli maupun minyak tersebut dengan yang baru.
Kuras juga tangki bensinnya agar memastikan bensin tidak bercampur air dan menghindari karat pada bagian dalam tangki.
Keringkan busi, saringan udara (Air Filter), karburator, koil, alternator, delco (distributor) kabel-kabel dan seluruh bagian atau komponen mobil yang berhubungan dengan kelistrikan, pastikan semua sampai benar-benar dalam kondisi kering lalu lakukan pemeriksaan semua fungsi-fungsinya masing-masing komponen tersebut.
Cek fungsi audio sistem terutama head unit, untuk speaker sudah pasti akan rusak jika terendam banjir, karena bagian depan atau konusnya terbuat dari bahan yang tidak boleh terkena air.
Copot atau keluarkan karpet, jok, doortrim dan bagian interior lainnya yang telah basah akibat banjir lalu cuci dan keringkan agar tidak menyebabkan timbulnya jamur dan bau tidak sedap serta menghindari terjadinya karat pada bagian dalam kabin.
Bila terjadi pada mobil yang sudah menggunakan komponen ECU, sebaiknya langsung lakukan pemeriksaan ke bengkel Honda resmi, karena komponen ECU sangat sensitif dan kemungkinan mengalami kerusakan akibat telah terendam banjir.
Setelah mesin dapat menyala, lakukan pemeriksaan seperti mendengarkan suara mesin, apakah terdengar ada suara mesin yang aneh atau tidak seperti biasanya. Jalankan mobil dengan sedikit menginjak pedal rem untuk mempercepat pengeringan sistem rem.

Kondisi mobil yang telah terendam banjir pastinya memang akan mengalami kerusakan, tapi dengan tips diatas, kondisi mobil bisa lebih baik dan setidaknya terhindar dari kerusakan secara total yang akan membuat SO mania mengalami kerugian yang sangat banyak.

Apa Itu Vehicle Stability Assist (VSA) ?

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 26 Nov 2011 18:03:00 +0000

Vehicle Stability Assist (VSA) merupakan teknologi keselamatan yang secara khusus didesain untuk menstabilkan manuver kendaraan bahkan jika roda kemudi diputar secara mendadak.

Untuk kontrol yang menyeluruh, VSA bekerja secara harmonis dengan ABS (Anti-lock Braking System) dan TCS (Traction Control System).

Di Indonesia, teknologi VSA telah diterapkan pada New Honda Accord VTi-L, CRV 2.4, dan Civic 2.0 L.

VSA bekerja melalui tiga cara, yaitu:

1. Over-steering control
Komputer memperhitungkan dan membandingkan antara arah mobil yang diinginkan driver ketika menikung (target yaw rate) dan arah aktual mobil. Jika mobil menikung melebihi keinginan driver, ban sebelah luar (outer tires) diperlambat untuk menghindari excess turn.

2. Under-steering control
Komputer memperhitungkan dan membandingkan antara arah mobil yang diinginkan driver ketika menikung dan arah aktual mobil. Jika mobil menikung kurang dari keinginan driver, maka output mesin akan berkurang dan ban sebelah dalam (inner tires) diperlambat untuk membantu mobil menikung mulus.

3. Under-steering control
Pada sebagian jalan yang licin, ban sebelahnya akan mengalami efek skid. Menghentikan putaran ban yang mengalami skidding (sliding) akan menghasilkan efek yang serupa dengan limited slip differential (LSD).

Cara Mudah Kuras Air Radiator Mobil

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 26 Nov 2011 17:29:00 +0000

Berikut tips singkat cara kuras air radiator,

Bahan bahan yang diperlukan :

Radiator flush
collant

Cara nya :

Buka tutup radiator perlahan-lahan. Gunakan lap basah bila radiator dalam keadaan panas.
Buang sebagian air radiator, melalui lubang pembuangan dibagian bawah radiator.
Tutup kembali lubang pembuangan
Masukkan cairan Radiator Flush
Hidupkan mesin selama 15 menit
Matikan mesin dan buang air radiator semuanya
Isi radiator dengan air bersih
Hidupkan mesin beberapa saat
Buang kembali airnya
( Lakukan beberapa kali sampai air buangannya jernih )
Isi radiator dengan 50 – 70 % cairan Radiator Coolant
Tambahkan air bersih
Hidupkan mesin dalam keadaan tutup radiator terbuka sampai Thermostat bekerja ( air bersirkulasi ) dan air yang ada dalam radiator berwarna hijau muda
Matikan mesin
Tambahkan bila air berkurang
Tutup radiator dengan baik

Honda Jazz Tuning Contest, Kontes Modifikasi Terbesar Di Indonesia Memasuki Pergelaran Ketujuh

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Mon, 21 Nov 2011 12:49:00 +0000

Jakarta, 17 November 2011 – PT Honda Prospect Motor menggelar kontes modifikasi Honda Jazz Tuning Contest untuk ketujuh kalinya yang bertempat di Mal Taman Anggrek, Jakarta, tanggal 17 – 20 November 2011. Kontes ini diadakan sebagai wadah bagi pencinta modifikasi untuk mengekspresikan kreativitas mereka pada tampilan Honda Jazz dalam berbagai aliran dan kategori yang saat ini menjadi tren di kalangan para tuners.

Sejak pertama kali digelar pada tahun 2005, sebanyak total 540 pendaftar dari berbagai kota di Indonesia telah mendaftarkan mobil kreasi mereka untuk diseleksi sebagai finalis. Dari jumlah tersebut, sebanyak 178 mobil terpilih sebagai finalis dan menghasilkan 6 mobil yang berhak menyandang gelar “The King of Jazz Tuning Contest.” Selama kurun waktu tersebut sampai dengan gelaran Jazz Tuning Contest keenam.

Tahun ini, sebanyak 98 mobil dari berbagai wilayah di Indonesia mengikuti seleksi yang dilakukan melalui situs komunitas www.hondaisme.com. Setelah melalui penyaringan, sebanyak 25 mobil tampil sebagai finalis yang akan memperebutkan sebanyak 26 kategori termasuk gelar utama yaitu “The King of Seven” atau juara utama Jazz Tuning Contest yang ketujuh. Para finalis tersebut berasal dari Jakarta, Bandung, Tasikmalaya, Semarang, Yogyakarta, dan Surabaya.

Seluruh peserta ini akan dinilai oleh tim juri yang terdiri dari 5 orang wartawan otomotif nasional berpengalaman. Aspek penilaian peserta terdiri dari tujuh variabel yaitu: modifikasi pelek roda dan ban (termasuk sistemnya), modifikasi body kit, modifikasi interior, modifikasi eksterior, modifikasi audio, modifikasi mesin dan modifikasi perubahan body mobil.

Dalam kontes Jazz Tuning Contest tahun ini ada 26 kategori yang dilombakan, meningkat dibanding tahun sebelumnya yang memperlombakan 19 kategori. Total hadiah berupa uang tunai bernilai ratusan juta rupiah termasuk King of Jazz yang akan menerima hadiah uang tunai sebesar Rp 50 juta rupiah, 1st Runner Up akan menerima Rp 40 juta rupiah dan 2nd Runner Up berhak atas uang Rp 30 juta rupiah. Selain itu, juga terdapat penghargaan untuk Jazz Tuning Queen 2011, Jazz Tuning Contest Queen 1st Runner Up, Jazz Tuning Contest Queen 2nd Runner Up, Jazz Tuning Contest Queen Photogenic dan setiap orang juga berkesempatan untuk memilih Honda Jazz Favorit dan Queen favorit mereka yang tampil di ajang ini melalui Fanpage “New Honda Jazz” di Facebook.

Selain menampilkan berbagai kategori standar untuk sebuah kontes modifikasi, Honda Jazz Tuning Contest 7 juga menampilkan beberapa kategori baru seperti kategori Rookie, Gadget Implementer, Sound Pressure Level (SPL) dan sebuah kategori istimewa yaitu “ODI-C of The Year” yang merupakan singkatan dari “Out-of-the-Box, Daring, Innovative-Creative” dan merupakan penghargaan untuk hasil modifikasi yang paling unik, kreatif, dan berani keluar dari kebiasaan. Kategori-kategori baru tersebut juga ditambahkan untuk mengapresiasi tren dan kreativitas terbaru yang berkembang pada saat ini.

Jonfis Fandy, Marketing and After Sales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Honda Jazz merupakan mobil yang identik dengan anak muda dan menjadi pendukung berbagai macam kegiatan mereka, termasuk juga modifikasi. Dari tahun ke tahun kami melihat minat peserta selalu meningkat. Selain itu, modifikasi yang dibuat juga semakin baik dari tahun ke tahun, antara lain dengan penambahan kategori untuk memicu kreativitas yang lebih baik. Merupakan kebanggaan bagi kami melihat kreativitas para pencinta Honda Jazz yang bisa menjadikan mobil mereka begitu berbeda namun tetap nyaman dan aman untuk dikendarai. “

JAZZ TUNING CONTEST 2011 CATEGORIES

SPECIAL CATEGORIES
1. The Best People’s Choice Award (from New Jazz FB fan page)
2. The Best Rookie

GENERAL CATEGORIES
3. The Best Innovation
4. The Best Body Conversion
5. The Best JDM

6. The Best Airbrush Design
7. The Best Cutting Sticker Design
8. The Best Paint

9. The Best Audio Design
10. The Best Sound Pressure Level (SPL)
11. The Best In Car Entertainment (ICE)

12. The Best Aspirated Engine
13. The Best Normally Aspirated Engine (N/A)

14. The Best Rims
15. The Best Under Carriage
16. The Best Gadget Implementer

17. The Best Extreme Body Kit
18. The Best Elegant Body Kit
19. The Best Racing Body Kit

20. The Best Extreme Interior Design
21. The Best Elegant Interior Design
22. The Best Racing Interior Design

23. The Best Extreme Overall
24. The Best Elegant Overall
25. The Best Racing Overall
26. OD-C Of The Year

1. KING OF JAZZ
2. 1st RUNNER UP
3. 2nd RUNNER UP

JAZZ TUNING QUEEN CATEGORY
1. JAZZ TUNING QUEEN 2011
2. JTC QUEEN 1ST RUNNER UP
3. JTC QUEEN 2ND RUNNER UP
4. JTC QUEEN FAVORITE

Honda Freed Kembali Raih Gelar MPV Terbaik

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Wed, 16 Nov 2011 16:51:00 +0000

Jakarta, 16 November 2011 – Honda Freed sekali lagi diakui sebagai MPV terbaik di kelasnya dengan keberhasilannya meraih gelar "Best Compact MPV" di ajang Autobild Award 2011 , yang diselenggarakan oleh majalah Autobild Indonesia, 15 November 2011 di Jakarta. Dengan penghargaan ini, Honda Freed sekali lagi membuktikan kenyamanan dan kualitas mobilnya di ajang penghargaan otomotif di Indonesia. Sebelumnya, Honda Freed juga telah dianugerahi berbagai gelar di Indonesia, seperti Car of the Year dari Tabloid Otomotif, Family Car Of The Year dari Majalah Top Gear, Favorit Medium MPV dari Autocar dan Best Buy Medium MPV dari Target Car. Jonfis Fandy, Marketing & After Sales Service Director PT. HPM mengatakan, "Meskipun masih tergolong model baru untuk Indonesia, prestasi Honda Freed sungguh luar biasa karena berhasil menyapu bersih semua gelar sebagai mobil terbaik di kelasnya dari berbagai ajang penghargaan bergengsi di Indonesia.

Semua keberhasilan tersebut merupakan hasil dari berbagai inovasi yang ditawarkan Honda Freed serta didukung popularitas dan angka penjualan yang baik sejak diluncurkan di Indonesia. Kami bangga karena penghargaan untuk Honda Freed juga merupakan penilaian dari jurnalis serta konsumen. " Ajang Autobild Award telah memasuki tahun yang kedelapan, dimana penjurian dalam ajang Autobild Award ini memiliki sebanyak 25 kelas kategori pada tahun 2011 .

Penilaian tersebut dilakukan berdasarkan uji jalan yang dilakukan oleh Autobild Indonesia sepanjang tahun ini. Honda Freed pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2009 dan telah mengalami perubahan model pada tahun 2010 . Sejak diluncurkan, Honda Freed langsung diterima dengan sangat baik oleh konsumen di Indonesia dan mencatat total penjualan sebesar 30.518 unit hingga Oktober 2011 . Sejak bulan Oktober 2011 , Honda Freed semakin terjangkau dengan diperkenalkannya varian S Alpha dengan harga mulai dari Rp. 228 juta (wilayah semarang dan se-jateng DIY).

Pada Tahun 2010 Honda Freed juga pernah dinilai oleh Tabloid Otomotif 2010 sebagai Car Of The Year. Ini liputannya..

Belajar Sejarah Mesin Diesel

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 12 Nov 2011 18:30:00 +0000

Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi).

Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

PRINSIP KERJA MESIN DIESEL
Ketika gas dikompresi, suhunya meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles; mesin diesel menggunakan sifat ini untuk menyalakan bahan bakar. Udara disedot ke dalam silinder mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin menggunakan busi. Pada saat piston memukul bagian paling atas, bahan bakar diesel dipompa ke ruang pembakaran dalam tekanan tinggi, melalui nozzle atomising, dicampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat.

Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran di atas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan tenaga yang kuat dan menghasilkan tenaga dalam arah vertikal. Rod penghubung menyalurkan gerakan ini ke crankshaft yang dipaksa untuk berputar, menghantar tenaga berputar di ujung pengeluaran crankshaft.

Scavenging (mendorong muatan-gas yang habis terbakar keluar dari silinder, dan menarik udara segara kedalam) mesin dilaksanakan oleh ports atau valves. (Lihat direct injection vs indirect injection untuk tipe injeksi bahan bakar). Untuk menyadari kemampuan mesin diesel, penggunaan turbocharger untuk mengkompres udara yang disedot masuk sangat dibutuhkan; intercooler untuk mendinginkan udara yang disedot masuk setelah kompresi oleh turbocharger meningkatkan efisiensi.

Komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang membatasi kecepatan mesin mengontrol pengantaran bahan bakar. Mesin yang menggunakan pengontrolan elektronik canggih mencapai ini melalui elektronik kontrol modul (ECM) atau elektronik kontrol unit (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima kecepatan signal mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidrolik untuk mengatur kecepatan mesin.

Mesin diesel tidak dapat beroperasi pada saat silinder dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busi menyala di dalam silinder untuk memanaskan silinder sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapat mempersulit pemompa bahan bakar untuk menyalurkan bahan bakar tersebut ke dalam silinder dalam waktu yang efektif, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit, meskipun peningkatan dalam bahn bakar diesel telah membuat kesulitan ini menjadi sangat jarang. Cara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

KONFIGURASI MESIN DIESEL
Ada dua kelas mesin diesel: dua-stroke dan empat-stroke. banyak mesin diesel besar beroperasi dalam dua-stroke cycle. Mesin yang lebih kecil biasanya menggunakan empat-stroke cycle.
Biasanya kumpulan silinder digunakan dalam kelipatan dua, meskipun berapapun jumlah silinder dapat digunakan selama muatan di crankshaft di tolak-seimbangkan untuk mencegah getaran yang berlebihan. Inline-6 paling banyak diproduksi dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, meskipun V8 dan straight-4 juga banyak diproduksi.

KELEBIHAN & KEKURANGAN MESIN DIESEL
Mesin diesel lebih besar dari mesin bensin dengan tenaga yang sama karena konstruksi berat diperlukan untuk bertahan dalam pembakaran tekanan tinggi untuk penyalaan. Dan juga dibuat dengan kualitas sama yang membuat penggemar mendapatkan peninkatan tenaga yang besar dengan menggunakan mesin turbocharger melalui modifikasi yang relatif mudah dan murah. Mesin bensin dengan ukuran sama tidak dapat mengeluarkan tenaga yang sebanding karena komponen di dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi, dan menjadikan mesin diesel kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah.

Kekurangannya hanya terletak suara yang berisik juga pada bobot dan dimensi yang 2x lebih berat & besar dr mesin bensin, dikarenakan komponen mesin diesel yang di design kuat utk menahan kompresi tinggi, begitu juga akselerasi yang lemot namun bisa di perbaiki melalui penambahan Turbo ato Supercharger

Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin meningkatkan ekonomi bahan bakar dan tenaga. Rasio kompresi yang tinggi membuat mesin diesel lebih efisien dari mesin menggunakan bensin. Peningkatan ekonomi bahan bakar juga berarti mesin diesel memproduksi karbon dioksida yang lebih sedikit.

TEKNOLOGI DIESEL COMMON RAIL ( DIESEL MODERN )
Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Dengan common rail, mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut.

Sebagai contoh, Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal.

Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Mulai dari double cab sampai minivan menengah, seperti Kijang Innova. Sayangnya, konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya.

Pasalnya, Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina, makin sulit diperoleh. Di samping itu, harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Padahal di Jerman, bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik.

Karena itulah, konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. Sebab, setelah dua tahun, mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin.

DIESEL VS BENSIN
Sebelum mendalami common rail, kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Untuk ini, hanya ada dua jenis, yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar.

Di kalangan orang teknik, mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau mesin dengan penyalaan kompresi. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition), mesin dengan penyalaan bunga api (busi).

Pada mesin diesel, pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. Akibat pemampatan itu, tekanan udara menjadi sangat tinggi. Begitu juga suhunya, mencapai titik bakar solar. Karena itu, begitu solar disemprotkan ke udara itu, langsung terbakar. Dengan cara ini, mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api.

Untuk mendapatkan tekanan tingi itu, perbandingan kompresi harus tinggi. Untuk mesin diesel, berkisar 16 – 25: 1. Sedangkan mesin bensin 6 - 12 : 1. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Makin tinggi perbandingan kompresi, lebih efisien sebuah mesin. Meski begitu, perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan

DIESEL COMMON RAIL VS DIESEL KONVENSIONAL
Perbedaan antara mesin diesel modern, common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Terutama, komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Ada dua komponen utama di sini, yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor.

Skema sistem bahan bakar Diesel Konvensional

Skema bahan bakar Diesel Common Rail
Cara kerja common rail layaknya seperti konsep hidup bersama. Dalam hal ini, semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin, menggunakan satu wadah atau rel yang sama dari Pompa Injector. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Sedangkan mesin diesel konvensional, setiap injektor memiliki pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. (perhatikan skema)

Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Sekarang, yaitu common rail generasi ke-3, tekananya sudah mencapai 1800 bar. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26.100 PSI. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Dengan tekanan setinggi tersebut, pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien dan lebih terlihat minim asap hitam ketimbang mesin Diesel Jadul

Sesuai dengan perkembangan mesin Diesel, Para ahli mngembangkan sistem yang paling mutakhir pada mesin Diesel yakni yang dikenal dengan CRDI (Common Rail Direct Injection) dengan kapasitas mesin 2000cc 16 katup segaris memuntahkan tenaga 150 Daya Kuda pada kitiran 4000 Rpm dengan torsi max 320 Nm pada kitiran 2000 Rpm Wow! fantastis! tenaga besar namun efisien.

Bandingkan dengan versi mesin bensinnya 2400cc segaris 16 katup yg memuntahkan tenaga 142 Daya Kuda pada kitiran 5,200rpm and a torsi maksimum 220Nm pada putaran 4,000rpm. Tapi kalo i-Vtech Honda bisa di adu nih dengan mesin diesel, bisa di coba dengan test drive.

Sumber : kaskus

Odyssey Raih Indonesian Car Of The Year 2011

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Sat, 12 Nov 2011 06:58:00 +0000

Jakarta, 9 November 2011 – Honda Odyssey berhasil meraih penghargaan spesial yaitu ”Best Acoustic” pada ajang Indonesian Car of the Year (ICOTY) 2011. Honda Odyssey dinilai memiliki keunggulan dalam hal kenyamanan kabin, khususnya untuk tingkat kesenyapan serta unsur hiburan yang dapat memanjakan kebutuhan para penggunanya.

Pada gelaran ICOTY 2011 ini, pengukuran kekedapan kabin kendaraan dilakukan dengan alat ukur RTA (Real Time Analyzer) untuk mengetahui kualitas peredamannya. Pengukurannya diasumsikan dalam dua kondisi, pertama mesin dalam kondisi hidup, AC dalam kondisi mati, dan yang kedua mesin dalam kondisi hidup, AC dalam kondisi hidup. Melalui pengukuran tersebut, dapat diketahui kualitas peredaman dan tingkat kesenyapan pada kabin.

Tak hanya berdasarkan kesenyapan, faktor fasilitas head unit dan kualitas sistem tata suara yang dapat menambah kenyamanan bagi pengemudi maupun penumpang selama perjalanan juga menjadi nilai tambah untuk menentukan yang terbaik di kategori ini.

Sebagai sebuah MPV Premium, Honda Odyssey dirancang dengan berbagai fitur dan teknologi untuk memaksimalkan kesenyapan kabin dengan cara mereduksi getaran dan meredam berbagai gangguan kebisingan dari luar kabin.

Dashboard insulator, Dashboard Outer Insulator, serta Hood Insulator terdapat pada Honda Odyssey yang terbuat dari bahan yang ringan dan dilengkapi dengan anti noise dan anti getaran untuk meredam suara mesin. Sementara partisi fender, karpet dasar, door lining dan roof dilengkapi dengan peredam suara untuk mengurangi kebisingan dari luar kabin.

Hal menarik lainnya dari Honda Odyssey head unit yang menggunakan sistem layar sentuh untuk memutar lagu dalam berbagai format hingga menonton film dari DVD. Perangkat hiburan di dalam Odyssey ini juga didukung oleh sistem tata suara premium untuk menghasilkan suara yang jernih. Selain itu, layar sentuh berukuran 6,1 inchi pada head unit Odyssey juga dapat berfungsi sebagai rear camera yang membantu pada saat mundur atau memarkir kendaraan.

Jonfis Fandy, Marketing and After Sales, Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Salah satu faktor terpenting untuk sebuah mobil premium tentunya adalah kenyamanan bagi pengemudi maupun penumpang di dalam kabin. Karena itu, kami bangga bahwa Honda Odyssey diakui sebagai mobil yang memberikan kenyamanan terbaik bagi penumpang di dalam kabinnya. Tentu saja, untuk Honda Odyssey, hal tersebut juga didukung performa berkendara yang dinamis serta desain yang mewah.”

kami bangga Honda Odyssey berhasil mendapatkan penghargaan Best Acoustic untuk tingkat kesenyapan kabin terbaik dari ICOTY 2011. Hal ini tentu akan menambah nilai lebih bagi Honda Odyssey. Honda Odyssey memang dirancang dengan berbagai fitur teknologi yang terdepan dan terlengkap di kelasnya, serta tampilan desain yang mewah yang cocok untuk menemani perjalanan Anda”.

Penghargaan merupakan yang ketiga bagi MPV Premium-Honda Odyssey di tahun 2011 ini. Sebelumnya Honda Odyssey berhasil terpilih sebagai Favorite Luxury Medium MPV pada ajang Autocar Reader’s Choice Award 2011 dan Best Large MPV pada ajang Otomotif Award 2011.

Selain Honda Oddysey, produk Honda lainnya yaitu New Honda Jazz juga meraih penghargaan di kategori Best Compact Hatchback dalam ajang ICOTY 2011.

Bila Tenaga Mesin Terasa Lemah dan Loyo

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Fri, 11 Nov 2011 06:49:00 +0000

Performa mobil turun, jangan keburu panik. Salah satu penyebabnya, mungkin kondisi internal mesin sudah kotor dengan timbunan kerak pada ruang mesin akibat rendahnya kualitas bahan bakar. "Akibat kualiatas BBM yang rendah membuat proses pembakaran jadi tidak optimal,"
Mengilangkan kotoran atau kerak di dalam mesin dapat dilakukan sendiri menggunakan cairan seperti carbon cleaner. Agar kondisi internal mesin tetap terjaga, sebaiknya setiap 10-20 ribu km dibersihkan dengan cairan pembersih.

Kalau Anda punya waktu dan ingin melakukannya, ikuti langkah-langkah ini

Carbon cleaner tersedia di toko-toko aksesori dan beragam merek
Mesin dalam keadaan dingin, hidupkan sekitar 10 menit agar suhu meningkat. Saat ingin menyemprot cairan pembersih, pastikan suhu udara tidak terlalu panas.
Saringan udara dilepas sekalian dibersihkan dengan disemprotkan pakai angin dari kompresor atau dicuci. Kemudian buka busi, juga dibersihkan pakai sikat kawat halus.
Semprotkan cairan carbon cleaner ke mulut intake udara dan lubang busi secara merata. Lalu diamkan 10 menit agar kotoran dapat lepas dengan sendirinya. jika sudah cukup, pasang kembali busi. Cara lain, "Bisa dengan menstarter mobil saat busi belum terpasang, maka kotoran akan ke luar dan tinggal dilap dengan kain bersih,
Setelah busi terpasang, nyalakan mesin. Jangan kaget atau panik jika hidupnya agak susah atau mesin lama baru mau hidup. Jika sudah hidup tekan pedal gas antara 4.000-5.000 rpm, dari ujung knalpot keluar asap putih.
Saat mesin hidup, semprotkan cairan pembersih pada mulut intake agar dapat membersihkan lebih sempurna. Saat menyemprot cairan jangan sampai mesin mati, jadi putaran mesin dinaikkan.
Pastikan asap putih dari ujung knalpot hilang, setelah itu baru pasang kembali saringan udara.
Disarankan untuk dibawa jalan untuk mencoba khasiatnya.

Sumber : otomotif.kompas.com/tipsntrik

NB: Bila anda tidak memiliki waktu untuk mengerjakannya kami siap membantu dengan melakukan SERVICE ke rumah anda/kantor anda

New Launching FREED ALPHA Harga lebih Bersahabat

noreply@blogger.com (HONDA CENTER) — Wed, 09 Nov 2011 08:05:00 +0000

Pada pertengahan Oktober Honda Prospect Motor mengeluarkan 1 varian type terbaru Honda Freed, yang sebelumnya hanya memiliki 2 varian type, kini Honda Freed memiliki 3 varian Type yaitu :

FREED type PSD harga OTR = Rp.270.900.000
FREED type S harga OTR = Rp. 249.850.000
FREED type A (Alpha) harga OTR = Rp. 229.250.000

Dengan bertambahnya varian terbaru dari Honda FREED ini, konsumen jadi lebih mudah memiliki dan memilih kendaraan keluarga yang sesuai dengan keinginannya. Apalagi FREED ALPHA ini harganya lebih ekonomis dan murah, namun bukan berarti murah terus fitur keselamatan dan kapasitas tenaga mesin dikurangi. Honda Freed ini sama kok sama type pendahulunya cuma hanya fitur asesoris saja yang sedikit berbeda dengan type sesudahnya.

Honda Freed Alpha ini memiliki kapasitas mesin yang sama dengan tipe lainnya yaitu 1.500cc SOHC i-Vtech DBW dan TBR dengan tenaga 118ps, Sistem pengereman sudah ABS dan EBD, Stir atau setang kemudi sudah EPS, Spedo Multi Layer Cluster, MIL, Walkthrough Cabin, King & Queen Seat, Flat Floor dan Flat Roof, Single DIN Radio Tape.

Berikut Gambar Honda FREED ALPHA