Mobiliteit Stockholm

2009-02-08T23:32:22+01:00

Ja het was goed. Alles liep gesmeerd. Op wieltjes. Netjes en gestroomlijnd. Lekker clean en afgelikt. De perfectie nabij.

Maar soms, soms willen wij een beetje los. Een beetje ruimte voor beroering. Een plaats voor chaos. Wat beenruimte, zeg maar.

Alles was af is, is ook een beetje dood. Gelukkig is er in Stockhom nog een klein beetje ruimte voor verbetering. Want slechts 99% van de bussen komt op tijd.

Dat ene procentje geeft ons hoop. Hoop op een verrassing. Een emotie, goed of slecht. We zullen er wel mee leven. Het mag soms wel wat woest.

ons oordeel: streng en onrechtvaardig

2009-02-07T23:46:07+01:00

De congestietaks. Werkte wel in het begin, maar bleek uiteindelijk toch te laag. Als je weet dat je in Stockholm makkelijk 6 euro betaalt voor een pintje, dan is een taks van 2 of 3 euro toch een beetje weinig om mensen te belasten als ze met hun auto in de stad willen. Niemand deinst er nog voor terug, waardoor de files opnieuw langer en langer worden. Als je dus echt de auto's uit de stad wil houden zou je, zeker in een welvarende stad als Stockholm; op zijn minst 10 euro tol moeten vragen. En ook binnen de stad, want nu worden de burgers die in het stadscentrum rijden niet belast.

oorlog aan de auto. Klinkt behoorlijk agressief, maar in Stockholm binden ze de strijd aan door af te komen met positieve alternatieven. Het openbaar vervoer is zo goed georganiseerd dat je wel gek moet zijn om je roestbak uit de garage te halen. Het uitgebreide netwerk van pendeltreinen, trams, bussen en metrostellen brengt je overal waar je zijn moet, en bijna altijd even snel. Als je ergens 10 minuten moet wachten op een bus, is dat al heel veel. Bovendien kost een parkeerplaats in de stad stukken van mensen. Je betaalt meer dan 20 euro om je auto een dag te parkeren. Als je dat optelt bij de aankoopprijs van een auto, de dure verzekering en de taksen die je moet betalen om het centrum binnen te mogen rijden, dan kom je aan een waanzinnig hoog bedrag. Vooral jonge mensen vinden het een gek idee om een auto te kopen. `

stad der eenzamen. Ondanks alle publieke nutsvoorzieningen en materiële welvaart, zijn de Zweden niet per se gelukkiger dan de rest van de wereld. De mensen zouden klagen dat ze niets hebben om over te klagen. Stockholm is de stad met het meeste éénpersoonshuishoudens ter wereld. Ongeveer de helft van alle inwoners woont alleen. Ze hebben niets of niemand nodig om in hun onderhoud te voorzien, waardoor ze zich ook een beetje van elkaar afkeren. Bijna iedereen heeft zijn eigen appartement. Letterlijk. Door de vele éénpersoonsgezinnen is er dubbel zoveel plaats nodig om iedereen te huisvesten. Nu al is het bijna onmogelijk om een appartement te huren, gewoon omdat het aanbod van huurwoningen zo klein is.

****************************************************************************

2009-02-07T23:37:35+01:00

koen en kjell ...

*************************************************************************

2009-02-07T23:37:23+01:00

koen en kjell ...

Onze man in STHLM: Fredrik Persson

2009-02-07T23:26:00+01:00

Fredrik Persson is medewerker op het kabinet van de sociaaldemocratische partij, en werkt op de afdeling stedelijke mobiliteit. Op zijn bureau in het statige gebouw waar het regionale parlement samenkomt (en Koen in de voortuin efkes op zijn bek is gegaan), hebben we een goed gesprek met hem. Hij vertelt ons over stadsplanning en de verschillende meningen daaromtrent in het parlement. Over knelpunten zoals autoverkeer en de oplossingen die hij naar voor schuift om die aan te pakken.

Alle partijen zijn het erover eens dat de auto’s uit het stadscentrum moeten gehouden worden. De sociaaldemocraten willen een nieuwe ondergrondse ringweg aanleggen rond Stockholm. “De autoweg Essingeleden die hier in de jaren 60 is aangelegd is te klein geworden door de grote stijging van het autoverkeer. Een nieuwe ringweg zou veel verkeer buiten de stad kunnen houden. Maar zo’n ring aanleggen kost handen vol geld. Groenen en socialisten zijn er trouwens tegen. Door meer ruimte te bieden aan auto’s zou je hun aantal kunnen aanzwengelen”.

De congestietaks, die de automobilisten laat betalen wanneer ze het stadscentrum in willen, is een andere manier om het autoverkeer aan banden te leggen. De taks werd enkele jaren geleden ingevoerd, en werkte volgens Fredrik enkel in het begin. “Nu de automobilisten eraan gewend zijn geraakt heeft de relatief lage tol die ze betalen geen effect meer. Op piekuren moet je een luttele 3 euro betalen om de stad binnen te rijden. Bovendien: als je in het centrum woont en er niet buiten komt, betaal je geen taks. Het zijn dus vooral de minder begoeden die in de randstad wonen die moeten betalen”.

Fredrik vertelde ons ook over het plan om Stockholm en Uppsala, een universiteitsstad die 50 km noordelijker ligt, uit te bouwen tot één grote stad. “Het concentreren van stedelijke gebieden is noodzakelijk om de nutsvoorzieningen rendabel te maken en om nutteloos transport te vermijden. Als mensen dichter bij elkaar wonen, kan een even dicht netwerk van openbaar vervoer uitgebouwd worden, waardoor de auto in de hele regio niet meer nodig is om je te verplaatsen naar je werk, bijvoorbeeld”.

Hij meent het wel, die Fredrik. Oorlog aan de auto is zijn devies. We moeten het de Zweden wel nageven, ze zorgen voor een deftig alternatief: Een uitgebreid en goed geregeld netwerk van openbaar vervoer. Zelfs ‘s nachts rijden er bussen naar alle uithoeken van de stad en de randgemeenten. In het weekend blijft ook de metro heel de nacht rijden, om alle nachtvlinders veilig terug naar huis te brengen. Tijd voor een feestje, zo dachten wij...

Van Beirut tot Bogota

2009-02-05T20:40:57+01:00

onze opdracht van vandaag kwam van geen onbekenden. Jöri, Vürle & Ürne, de huisgenoten van Kjell, vroegen ons om een biobanaan te kopen in de overdekte markt van Östermalmstorg, en die een paar kilometer verder in de historische hoerenbuurt op te eten. Aangezien we al sinds onze aankomst van plan waren om die opdrachten gewoon te vergeten en al de centen die we van Saïd El Khadraoui hadden gekregen te verbrassen in de locale striptenten (die er helaas niet meer waren), kenden we de buurt al een beetje...
Onderweg kwamen we nog een Libanese kunstenaar tegen, waarmee we opt gemak een munttheetje hebben gedronken (met lokale biomunt, Veerle) terwijl Koen de banaantjes aan het tekenen was.

Hier het bewijs

Opgepast! Je nadert mijn school.

2009-02-05T20:31:46+01:00

We gingen via de opdracht van Els voor AVS op zoek naar de manier hoe kinderen wegwijs worden gemaakt in het verkeer.

#1 We kwamen bij toeval in de Finse school van de stad terecht. Arto, de leraar van de derde klas (10 jarigen) stond ons te woord. Slechts binnen het vak Aardrijkskunde wordt hier een klein item aan verkeersveiligheid besteed. Er bestaat wel een instantie die paketten voor scholen aanlevert maar dit is niet verplicht, en wordt hier niet toegepast. Onze conclusie is dat verkeersopvoeding hier geen prioritait is, en het echt afhangt van school tot school.

#2 to be continued

we love siska

2009-02-05T19:50:26+01:00

Siska Schoeters was zo vriendelijk om ons effe op te bellen om te vragen hoe het met ons ging en gaat, hier in Stockholm.
Ze heeft ook ons handicap filmpke op de site van studiobrussel gezet.
Check het op http://www.stubru.be/node/83508
ons gesprekje met siska op stubru is te beluisteren op http://www.stubru.be/taxonomy/term/6288 .
Daar vind je trouwens ook de interviews met de andere koerierduo's.

Ze gaf ons ook een opdracht: zoek een radiostation, haal daar een sticker en doe die op de post. Een makkie dus, voor 2 ervaren koeriers als onszelf... Hieronder het beeldverslag.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2009-02-05T01:13:20+01:00

koen en kjell ...

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2009-02-05T01:11:47+01:00

-Mind the Gap- waarschuwt de man door de speakers van de metro die een duet aangaat met zijn Zweedse collega. Hoe hard een stad ook zijn best doet om mindervalide mensen door de stad te loodsen, het blijft een hachelijke onderneming voor hen. Samen met de good will van de medepassagiers brengt hen dit toch al een heel eind opweg.
De inspanningen die hier geleverd worden, daar hebben wij enkel lovende woorden voor.