Modifikasi Mobil dan Motor

Vios '07 : Road Scrapper Elegant

2014-01-23T13:27:00.000+07:00

Vios '07 : Road Scrapper Elegant

Melakukan modifikasi terlebih dahulu menentukan tema yang dianutnya. Selain nantinya akan memperoleh hasil yang maksimal juga sosok modifikasi akan terlihat matching. Hal inilah yang dilakukan Farhat Wakid, pemilik mobil yang bernopol L1810LT, yang mana mengidamkan sebuah besutan yang elegan.” Kalo mobil dikonsep Vios '07 : Road Scrapper Elegant nampak lebih matching dan kian elegan aja,” celetuk Farhat Wakid si empunya.

Sosok sporty kian kental setelah bumper depan belakang Vios '07 : Road Scrapper Elegant berikut sidekirtnya dicustom serat fiber hasil olahan Alto Design. Balutan kian khas elegan setelah warna originalnya diubah kelir bunglon yang diusung dari cat Spieshecker. Style terlihat ekstrem setelah velg yang merujuk Black Ice R20 yang dibalut dengan karet ban Accelera 225/30-20 nampak mendem kedalam spatbor secara otomatis.

” Untuk suspensinya kupasang air suspension merk Universal yang memiliki dimensi empat titik,” lanjut Farhat.

Ruang interior originalnya dimodif total demi mewujudkan sebuah impian. Hasilnya jok, doortrim, lantai berikut plafon dikonsep elegan dengan menunjuk bahan vinyl MB Tech Camaro. Supaya interior selaras maka dashboard turut dicat warna coklat yang dipadu dengan list kayu agar terlihat natural.

” Untuk menambah poin plus maka beberapa bagiannya kutambahkan aseso diantaranya lingkar kemudi dibalut vinyl coklat dan shiftknob DAD,” ungkap lajang keturunan Arab ini.
Dentuman musik kian menambah nuansa nyaman setelah beberapa ruang interior dan bagasi dimodifikasi.

” Untuk audio kuserahkan pada teman mas Handy (punggawa Alto Design),” ujar Farhat. Head unit dipercayakan Alpine yang terhubung ke power Audison. Konsep kosmetik tertata apik diruang bagasi dan interior tanpa mengurangi kualitas suara setelah subwoofer dipercayakan Focal berikut powernya.

Sumber

Tips Merawat Rem

2014-01-23T08:15:00.002+07:00

Tips Merawat Rem

Rem merupakan merupakan komponen yang sangat vital. Jika tidak diperhatikan Tips Merawat Rem dan salah-salah dalam merawatnya bisa fatal akibatnya. Nyawa taruhannya. Nah untuk itu, rem juga butuh perhatian khusus agar dapat berfungsi dengan baik.

Berikut adalah langkah-langkah dalam Tips Merawat Rem sehingga Anda dapat dengan aman dan nyaman dalam berkendara.

1. Perangkat rem perlu diperiksa jika mobil sudah menempuh 10.000 km. Perangkat rem perlu dibersihkan dari penumpukan debu dan kotoran yang sering melekat di bagian kanvas, tromol dan cakram. Sebab, debu berpotensi menyebabkan goresan pada piringan atau tromol tergores.

2. Pada sistem pengereman hidrolik, rem pun perlu secara rutin dibersihkan dan dilakukan penggantian. Paling tidak setelah kendaraan menempuh jarak 40.000 km.

3. Penggantian komponen seperti, master, kanvas, maupun break pad, hanya perlu dilakukan jika bagian ini menunjukkan gejala kerusakan. Gejala kerusakan biasanya diawali dengan munculnya getaran berlebih saat melakukan pengereman atau terasa lebih dalam ketika menginjak pedal rem.

4. Pastikan keaslian suku cadang serta adanya pengerjaan perawatan mobil di tempat yang resmi dan profesional, mengingat komponen ini sangat penting dalam keselamatan berkendara.

Sumber

SUPRA X125 '07 : PENYEGAR MATA

2014-01-22T12:35:00.000+07:00

SUPRA X125 '07 : PENYEGAR MATA

Di kawasan Somoroto Ponorogo, SUPRA X125 '07 : PENYEGAR MATA langsung dijajah modif. Kaki-kaki jadi fokus utama, kali ini diracik berpenampakan spoky hasil cangkokan tromol variasi mengait spoke krom serta pelek almu tapak lebar. "Di bibir pelek almunya aku tancapi lingkar disc Buell berbraket custom dari plat L," tuturnya. Makin unik, braket kaliper cakram Buell ini dipolah kreatif membentuk tema flaming.

Pengen banget berpenampilan anyar nan segar dipadang mata, Hendri Ardika punya gawe mendandani ulang bejekan kesayangannya berwujud SUPRA X125 '07 : PENYEGAR MATA. "Kali ini aku face off lebih eye catching berhaluan funky dengan menonjolkan permainan warna menawan," buka Hendri seraya menggandeng sang modifikator Dimas Motor.

Keseluruhan under carriagenya ini pun lantas dicelup krom kinclong.Puncak aksi dilakoni dengan mewarna ulang body orsinya bareng trend split colour. Mengkombo kwarto warna kuning lemon, orange, violet dan biru berteknik pewarnaan gradasi. "Biar makin mantab, beberapa sisi bodinya aku taburi aseso khas funky style," puasnya menutup aksi bareng balutan smoke red candy di mika lampunya.

SPEK MODIF FORK : Combiz, TROMOL : Trusty, SOK BLK : YSS, SWING ARM : Supertrack, PELEK : Rossi, BAN : FDR, CDI : BRT, OIL COOLER : Cool, FILTER : Koso, STABILIZER : Combiz, MODIFIKATOR : Dimas Motor, Jl.A Yani 19, Somoroto, Ponorogo (081234262318)
Sumber

Tips Merawat Motor Setelah Terkena Banjir

2014-01-21T09:34:00.001+07:00

Jika motor Anda terlanjur terkena banjir, jangan memaksakan motor untuk dihidupkan, karena air atau kotoran lain dapat masuk ke dalam mesin dan dapat menyebabkan keausan. Jadi tindakan yang tepat adalah mesin harus dibuka, mulai dari crankcase, bak kopling, blok silinder dan kepala silinder, hingga karburator (non injeksi). Bila sepeda motor menyimpan air dalam mesin atau karburator, tarikan motor menjadi mbrebet dan bahkan mati mendadak.

Kemudian setelah semua itu dilakukan, semua komponen direndam dalam bensin atau cairan penetral guna menghilangkan karat. Jika Anda kurang berpengalaman, sebaiknya serahkan ke mekanik yang berpengalaman.

Jangan lupa menguras oli juga wajib dilakukan saat motor usai terendam air. Jika tidak dikuras, dikhawatirkan endapan kotoran atau air masuk di sela-sela mesin dan tutup oli.

Lalu bagaimana dengan sistem kelistrikan? Langkah yang harus dilakukan adalah membuka semua komponen kelistrikan sepeda motor, seperti sakelar, konektor kabel, spul, motor starter hingga fitting bohlam. Karena jika tidak segera dibuka bisa berdampak korosi yang dapat menyebabkan korsleting.

Apabila komponen listrik tersebut sudah dibuka, keringkan dengan dijemur atau menggunakan kompresor, jangan lupa semprotkan cairan anti karat. Terakhir pasang kembali komponen mesin dan listrik, dan lakukan pengetesan.

Selanjutnya mengatasi kemungkinan rem belakang – terutama teromol - yang mengunci pasca terendam air. Masalah rem belakang mengunci sendiri usai melewati genangan air yang cukup dalam sering terjadi. Biasanya penyebabnya akibat permukaan kanvas rem yang basah atau lembab. Kondisi demikian menyebabkan lengket ketika menempel pada permukaan teromol.

Untuk mengatasinya, usai dicuci segeralah main-mainkan rem beberapa saat sambil motor berjalan untuk mengeringkan ruangan teromol dan juga permukaan kanvas rem.

Sumbernya

Tips Membersihkan Tangki Bensin

2013-11-02T11:12:00.001+07:00

Setiap komponen sepeda motor Tips Membersihkan Tangki Bensin membutuhkan perawatan yang teratur, tak terkecuali tangki bensin. Dalam tangki sepeda motor Anda terdapat tidak hanya bensin, tapi juga udara, uap bensin bahkan mungkin benda-benda asing yang tidak sengaja masuk.

Udara dan uap bensin di dalam tangki akan membentuk embun. Titik-titik embun ini lama-kelamaan akan menimbulkan kerak dan menyebabkan korosi di dasar tangki. Jika terlalu lama dibiarkan tangki akan bocor. Maka dari itu, tangki bensin juga memerlukan perawatan Tips Membersihkan Tangki Bensin yang cermat.

Untuk membersihkan kerak dari tangki bensin Anda, pertama-tama kuras dulu bensin Anda hingga habis. Setelah itu, lepas tangki bensin dengan cara melepas selang bensin dan baut pengikat tangki.

Setelah terlepas, tutup lubang outlet bensin dan isi tangki dengan 1 atau 2 gelas bensin. Lalu tutup dan kocok tangki selama beberapa menit. Sesudah itu buka outlet dengan posisi outlet tangki berada dibawah. Hal ini bertujuan agar kotoran yang mengendap di sekitar lubang outlet bisa dengan mudah keluar.

Jika sudah selesai pasang kembali selang karbu dan baut pengikat tangki ditempatnya.

Yamaha Mio '06 : Fashion Style Racer

2012-06-12T11:03:00.000+07:00

Pengen menebar hawa beda di aliran modif anyar Fashion Style Racer, Resa bikin konsep unik atas Yamaha Mio '06 : Fashion Style Racer-nya. ”Aku kombo sama style fashion biar lebih punya taste segar,” ungkapnya.
Dikerjai dewe di garasi rumah yang sekaligus jadi gerai modif pribadi yang ditajukinya Mbongn Competition di Jl.raya Candi Malang, settingan kaki-kaki Yamaha Mio '06 : Fashion Style Racer imutnya digusur aplikasi set kaki-kaki 17 inch ceking. ”Lebih punya nafas modif, set tromolnya aku bubut ulang biar dimensinya lebih ringkas dan berasa full CNC machined abis,” tunjuknya.

Yamaha Mio '06 : Fashion Style Racer

Beralih ke penampakan body, style fashion dirilis dengan pemindahan lampunya ke area moncong dada. Sementara itu stang dikover ulang full set kedok Beat. “Set lampu baik head lamp maupun seins aku cangkok dari Jupie MX yang aku tanam dengan bantuan imbuhan fiber,” papar Resa.

Setelah lakoni sedikit aksi coak body, serta minimalisasi magnet yang kini disetting tanpa kipas pendingin mesin, finishing body utama dibikin unik dengan diwarna ulang merah berpemanis sentuhan air brush realis. ”Sedikit melow dengan airbrush bidadari yang disapu bulu bertabur bintang,” senyum wiraswastawan muda ini.

SPEK MODIF : Yamaha Mio '06 : Fashion Style Racer
FORK : Orsi Custom, DISC : TDR, MONOSOK : TDR, CVT : Nouvo Z, KARBU : NSR SP, HEAD LAMP SET : Jupie MX, MODIFIKATOR : Mbongn Competition, Jl.Raya candi V4/1 Malang

KLX Ninja '01 : Trail Konsep Enduro

2012-03-24T11:04:00.000+07:00

KLX Ninja '01 : Trail Konsep Enduro

Kawasaki Ninja 150 cc atau KLX 150 ini dijadikan eksperimen oleh sang pemilik Hartono, yang sudah hafal dengan seluk beluk dunia off road. Menurutnya, KLX 150 memiliki power mesin yang oke dengan harga ekonomis dibanding dengan yang 250 cc. Sang Pemilik yang juga pengusaha toko besi ini merelakan rangka belakang motornya dipotong agar kesan trailnya lebih tampak.

Shockbreaker depan dan belakang dia mencomot milik Yamaha YZ 125 sekalian dengan swingarmnya. Agar lebih sesuai dengan konsep Enduro yang dia terapkan, posisi stang dibuatnya lebih lebar dan tinggi. KLX 150 cc langsiran tahun 2001 ini dipasangi pula dengan ban Kenda 110/100-21 dan 80/100-18 dengan Velg produksi Daytona.

Masuk pada pengerjaan bodi cover dia mengambil dari satu set KX 125 termasuk tangki bensinnya. Sticker digital print bertema Sispak bernomor start 178 makin menguatkan aroma trail enduro pada tampilan universalnya. Terakhir, mesin masih bergantung sepenuhnya pada spek pabrikan Kawasaki. Up grade hanya pada knalpot dan satu set pengapian Yamaha YZ 125.

SPEK MODIF KLX Ninja '01 : Trail Konsep Enduro

GARPU/SHOCKBREAKER DPN: Yamaha YZ 125, CAKRAM DPN/BLK: Kawasaki KLX 150, SWINGARM/SOKBEKER BLK: Yamaha YZ 125, VELG DPN/BLK: Daytona 21"/18", BAN DPN/BLK: Kenda 110/100-21 / 80/100-18, BODY COVER: KX 125, KNALPOT: Yamaha YZ 125, STANG: Renthal, GAS SPONTAN: Daytona, MODIFIKATOR: Lasmin Mojosongo Solo feat Top X Motor, Kebakkramat, Karanganyar

Honda Tiger '08 : Pindah Aliran

2012-03-15T20:35:00.001+07:00

Jangan sangka gaya Honda Tiger yang turing abis gak bisa segagah special engine. Teliti tongkrongan Samsul Arifin yang ngendon di Aspol Bina Brata Banjarmasin ini, sosok Tiger berubah total makin macho. “Aku percayakan CS Motor buat mengupgradenya,”ujarnya.

Modal awal mesin Tiger dengan tangki saja, selebihnya mengkanibal dan custom dari part lain. “Rangkanya aku bikin sendiri,” ulas penyuka warna hitam ini. Sasis baru ini dicontek gaya trail SE dengan bahan pipa besi 1/4 dan 1 dim.

Honda Tiger '08 : Pindah Aliran

Perbedaan ukuran pipa besi ini untuk membedakan kekuatan dan berat bobot yang diterima. Seperti pada batang penopang jok dan pengikat mesin dipakai ukuran yang lebih besar. Sedang braket dan subframe lebih ringan sehingga dipakai ukuran diameter yang lebih kecil. Engine mounting dan dudukan baru dibuat lagi agar klop dengan mesin Tigi. Lalu tangki Tiger dibentuk ulang, bagian belakangnya sedikit dipangkas caranya dengan mencoak belakang tangki, selanjutnya dilas dan ditambal ulang dengan plat besi agar menyambung dengan jok belakang berikut cover bodi trail.

Memperkental konsep trail suspensi ikut dijangkungin. Sisi depan diganti dengan sokbreker upside down variasi berstang Pro Tapper. Makin sip lampu depan dicomot lampu variasi dari Acerbis dan sepatbor jangkungnya. Lingkar pelek dari DID dipasang dikedua roda, buat belakang beda ukuran dengan penopang lengan ayun sudah bermonosok YSS.

SPEK MODIF Honda Tiger '08 : Pindah Aliran

SOK DPN: USD, CAKRAM: Gl-Pro, SWINGARM: Tiger Custom, MONOSOK: YSS, PELEK: DID 215x17&300x17, BAN: FDR 90/80x18&Dunlop 120/80x17, RANGKA: Handmade, TANGKI: Tiger Custom, KNALPOT: Handmade, FOOTSTEP: SE, STANG: Pro Taper, GAS: Magura, CAT: Danagloss, MODIFIKATOR: CS Motor Banjarbaru 7639182.

Sumbernya...

Honda Mega Pro '08 : Harus Euro Fighter

2012-03-07T08:48:00.000+07:00

Honda Mega Pro '08 : Harus Euro Fighter

Maulana Nusky Yuwafi adalah salah satu anggota Community Mega Pro Motorcycle Multy (CM3) Solo. Sebagai salah satu anggota CM3, dia merasa wajib untuk memodifikasi Motornya dengan tema Euro Fighter. Modifikasi Motor dengan tema Euro Fighter memang sedang trend dua tahun belakangan ini. Kesan ekor buntung pada konsep Euro Fighter tak surutkan niatnya untuk mengepras rangka buritan. Lalu dia ganti dengan pipa gas 3/4 dim yang sudah dirapikan ulang.Pada tubular frame deltabox custom dia juga memasang pipa gas yang mempunyai ukuran sama. Tangki original Mega Pro jebolan 2008 di coak di bagian bawah dan diimbangi buyritan kecil buntung.

Agar selaras pada bagian tangki Honda Mega Pro '08 : Harus Euro Fighter dia memasang lampu utama milik KLX 150 dan lampu sein punya CS-1 dengan stang YT dan shock upside down custom. Pada kaki-kaki belakang swingarm original dirangkai ulang hingga menyerupai banana arm dengan cakram milik Satria R sekalian dengan monoshocknya. Sementara pada kaki-kaki depan dia memasang doubel cakram Tacobel dengan pelek palang V-Rossi 17" dan ban batikan unik milik Swallow X-Worm. Agar semakin kelihatan identitsa clubnya, dia mengecat hitam blinken.

SPEK MODIF : Honda Mega Pro '08 : Harus Euro Fighter
SOKBEKER DPN: USD Custom, SOKBEKER BLK: Satria R, CAKRAM DPN: Tacobell, CAKRAM BLK: Satria R, SWINGARM: Custom, PELEK DPN/BLK: V-Rossi 17", BAN DPN/BLK: Swallow X-Worm, KNALPOT: AHRS F4, HEADLAMP: KLX 150, SEINLAMP: CS-1, CAT/CLEAR: Blinken, MODIFIKATOR: Bree Custom. Padokan RT 05/IV, Sawahan, Ngemplak, Boyolali. (0856 4702 7475 / 0856 4219 2001)

Tips Agar Oper Gigi Perseneling Lebih Mudah

2012-02-28T12:07:00.001+07:00

Mengendarai Motor Bebek tidaklah nyaman apabila kita susah melakukan Oper Gigi Perseneling. Bahkan tak jarang hal itu (susah Oper Gigi Perseneling) adalah salah satu penyebab terjadinya kecelakaan di jalan. Tentu saja hal itu merepotkan kita, bahkan juga merepotkan pengendara lain. Asal anda tahu, setiap kita gagal melakukan hal itu pasti akan terjadi pengulangan akselerasi rpm/kembali ke rpm rendah dulu. Yang ujung-ujungnya akan menjadi pemborosan BBM.

Nahh... biar anda gak mengalami kendala di jalan ada baiknya anda mengetahui penyebab-penyebab susah Oper Gigi Perseneling. Jadi apabila hal itu terjadi anda bisa langsung mengatasinya. hehehe :D

Sekedar berbagi pengalaman ney!!!

Saat saya sedang dalam perjalanan menuju Kota Pahlawan, tepatnya di daerah Kota Soto saya melaju dengan kecepatan 70 km/jam. Ketika saya mau berpindah dari gigi 3 ke gigi 4 saya gagal melakukan Oper Gigi Perseneling. Saya pun panik... Di tengah kepanikan itu saya tak sempat melihat arah depan, pandangan dan pikiran saya hanya terpaku pada Perseneling. Di depan saya ada 4 Motor yg melaju cukup pelan. Singkat cerita akhirnya saya menabrak pengendara yang paling belakang dan beruntung hingga pengendara terdepan.

Untung pada kecelakaan itu tidak ada yang terluka cukup parah. Tapi tetep aja karena gagal Oper Gigi Perseneling, diri saya celaka dan saya mencelakakan orang lain.

Udah kita jatuh, masih dimarahin orang lain pula...hahaha :D

Beberapa penyebab kesulitan Oper Gigi Perseneling yang saya ketahui adalah sebagai berikut :

Kampas kopling habis atau terbakar, sehingga kurang pakem. Efek nya, proses setengah kopling pada kopling house masih berada di putaran tinggi dan rotary sulit bergerak dan menggeser fork serta gigi transmisi. Cukup diatasi dengan penggantian kampas kopling baru.
Setelan otomatis setengah kopling kurang dalam, sehingga proses setengah kopling susah didapat. Kondisi demikian plat kopling dan kampas kopling tak bisa bebas. Efek nya sama dengan kondisi saat kampas kopling habis atau terbakar. Maka, perlu dilakukan penyetelan ulang pada stelan otomatis kopling. Untuk bebek Honda, Suzuki dan Kawasaki letak stelannya berada di calter kanan. Khusus bebek Yamaha, stelan otomatis ini berada di calter sebelah kiri.
Setelan stasioner karbu terlalu tinggi, putaran kopling house terlalu tinggi sehingga gig rotary drum shift statis diam, sebab menganggap gigi rasio bekerja dan motor lagi jalan. Untuk mengatasinya, cukup dikurangi tinggi nya stasioner mesin.
Oli mesin mulai encer efek terlalu lama pemakaian, sehingga drum shift serta fork pemindah gigi mekanis nya kurang lancar. Sehingga memicu terjadi nya gigi rasio nge-missed atau gagal dipindah. Saat nya mengganti oli mesin sesuai yang direkomendasikan pabrikan.

Sumbernya...

Modifikasi Mio '10 : Lady Dragster

2012-02-28T08:43:00.000+07:00

Niluh Putu Ayu Pratiwie tak mau ketinggalan mengikuti Drag Race. Cewek dari Denpasar ini memilih Modifikasi Mio rakitan tahun 2010-nya menjadi Dragster Inovatif. Dunia Drag Race yang sangat ketat persaingannya tak membuat gentar wanita ini untuk menjadi Lady Dragster. Karena terlalu sayang dengan motornya, wanita berzodiak taurus ini memberi nama tunggangannya "Putri Cening Ayu" yang berarti putri cantik dalam bahasa Bali.

Modifikasi Mio '10 : Lady Dragster

Desain body si Cening Ayu mengandopsi aliran Racing Style, tetapi rata-rata masih mempertahankan body work bawaan. Modifikasi Mio ini pun tetap mengadopsi genre pabrikannya, terlihat pada kedok stang milik Xeon, anjungan depan milik Jupiter MX dan anjungan belakang milik Mio Soul.

Lady Dragster yang masih tercatat aktif sebagai mahasiswi Ekonomi di Universitas Udayan Bali ini mengubah total pada sektor kaki-kaki. Dengan memakai Tromol depan dan belakang Custom dengan BIB sistem. Set jeruji dipolah trend big spoke. Tiap pilarnya didukung sepasang spoke gede yang titik pertemuan tengahnya digaet mur panjang. Uniknya, saat mur ini diputar searah jarum jam, kedua spokenya otomatis akan mengencang, mirip teknik pengencangan kabel listrik.

Meskipun sebagai cewek Niluh tak ragu mengabdikan dirinya sebagai Lady Dragster. Khas dengan lenggang kaki sexy ditumpu sepatu Wedgesnya, pemilik salon kecantikan ”Beyuka” ini mampu memberi warna lain di dunia Racing Modify bumi pertiwi. Terobsesi raih predikat Queen of Drag Indonesia, perjuangan keras harus dilakoni Niluh untuk mewujudkan obsesinya itu.

Dia tertarik ketika mengunjung Final DBM Series 2010. Sejak itu Niluh mulai merintis karir menjadi Lady Dragster. Akhirnya dia memutuskan untuk bergabung dengan club XPC Bali. Pada tahun 2011 dia menyabet beberapa gelar kontes, diantaranya Juara 1 TMS Otocontest seri Klungkung, Juara 1 AMMC Otocontest Sanur Bali, Juara 2 TMS Otocontest seri Gianyar, Juara 2 DBM Malang dan Juara 3 DBM Bali. ”Suksema tuk dd Satria Wibawa, papa dd Satria, bli Yudi X-Paint, rekan XPC serta Jumiwa 87 atas suppportnya selama ini".

SPEK MODIF : Modifikasi Mio '10 : Lady Dragster

FORK : OEM Custom, VELG : LHK U-Shape, BAN : Swallow Drag Blaster, GAS SPONTAN : Daytona, GRIP : Fixie Bike, ARM : CNC, MONOSOK : KTC Jupie MX, TACHO : Auto Gauge, OIL COOLER : Cool, STABILIZER : Posh, BRUSHER-MODIFIKATOR : Yudi-X Paint, Jl.Siulan Batu Bulan, Denpasar Bali (081936177684)

Honda Jazz '04 : Symbol Customized

2012-02-25T09:25:00.001+07:00

Konsistensi otomania Customized di jalur modifikasi tidak dapat disangsikan lagi. Mereka eksis diberbagai daerah, termasuk aktif dalam berbagai gelaran kontes modifikasi. So, menjadi simbol ataupun image tersendiri.

Tidak ketinggalan juga, Dika yang mengupgrade Honda Jazz kesayangan yang diharapkan terlihat elegan. Alhasil, siap dan tidak malu-maluin saat diajak kongkow bareng ataupun ambil bagian di kompetisi.

Honda Jazz '04 : Symbol Customized

Menyangkut sisi luar, maka pengerjaan bodykit custom dipercaya pada bengkel Jam Speed yang berbasecamp di Jl. Perumnas Seturan Jogjakarta yang dipunggawai builder Mada Ferdian.

Secara umum, tampilan bumper, sideskirt dan grill dibarengi dengan foglamp Universal memberi kesan sporty. “Di samping pula dukungan ducktail dan muffler custom,“ timpal Dika yang juga mengadopsi HID Provision sebanyak 3 set.

Sebagai penyangga tubuh, kuartet ban Achilles 215/35-17 membalut velg BBS, masing-masing tapak velg depan selebar 8,5 inch dan belakang 10,5 inch. Interior cenderung minimalis, kombinasi kelir hitan dan garis putih menjadi ide segar saat akan melapis ulang dengan bahan MB Tech termasuk menyentuh area doortrim.

Sumbernya... Klik Link dibawah

Sampai di sini memang dibuat simpel namun terasa elegan seperti ditegaskan sebelumnya. Pedal-set dan shitknob beraroma custom, sedang setir kemudi bawaan orsi.

Perangkat audio terlihat menonjol. Pemilik tidak hanya memanfaatkan ruang bagasi belakang, juga kabin atas.

“Bagi saya sangat penting agar tidak jenuh di kemacetan jalanan Jogjakarta yang semakin parah,“ tukas Dika yang berterimakasih pada Rajawali Audio, juga Customized Indonesia dan keluarga yang sangat mendukung.

Sebagai otak suara mengandalkan headunit Alpine 9887 yang disupport dua buah Power Braxton. Penyembur suara di nada rendah dipercaya pada subwoofer Vox berdiameter 12 inch dua buah. Untuk speaker pede dengan 3 way Cubig dan 2 way Vox.

Yamaha Jupiter Z '06 : Ingin Tampil Trendy

2012-02-25T09:13:00.002+07:00

Keinginan modifikasi dalam diri Sokhi Purwandi untuk bisa tampil trendy berdandan funky bareng Jupiter Z-nya. Menjadikan syarat wajib modif yang dilakoninya bareng bengkel Funk’s Paint Work yang bermarkas di Jl. Moch Yamin 13-15 Pelutan, Pemalang.

Yamaha Jupiter Z '06 : Ingin Tampil Trendy

Airbrush warna biru Spies Hecker dipilih untuk dikelirkan pada motor pabrikan Yamaha rakitan tahun 2006. Sementara itu penghilang rasa kepolosannya lantas dihiasi pin stripping kotak ala techno berfinishing clear merk serupa.

Selain itu kinclongisasi kaki Yamaha Jupiter Z '06 : Ingin Tampil Trendy karya Jasa Indah Chrome Tegal dipoleskan pada suspensi depan dan swing arm orisinil pabrik. Sedangkan perangkat kaki lainnya diadopsi pelek almunium TDR bertromolkan variasi merk Trusty dikawal ban Swallow dan FDR.

Demikian pula segi asesoris seperti disc brake variasi Ride It dan per kejut belakang produk YSS dipasokkan untuk mengisi tampilan gayanya kian modis.

Kemudian si Yamaha Jupiter Z '06 : Ingin Tampil Trendy biar enak dan ngibrit diajak lari, sektor jeroan mesin disentuh korek harian dengan dukungan kopling manual dari bak kopling X-1.

SPEK MODIF : Yamaha Jupiter Z '06 : Ingin Tampil Trendy

Yamaha Mio Soul '11 : Gaya Simple Cewek

2012-02-24T09:43:00.000+07:00

Memiliki tampilan motor standart bagi aku membosankan banget akhirnya aku memutuskan untuk memodifikasi motor Yamaha Mio Soul buatan tahun 2011 ini dengan gaya simple tapi tidak membosankan.

Yamaha Mio Soul '11 : Gaya Simple Cewek

Permainan cuting siker menjadi pilihanku karna selain biaya yang murah juga gampang di lepas sesuka hati jika sudah bosan. Warna ori standar sengaja aku biarkan Cuma aku tambahkan sedikit permainan cuting stiker grafis karya Heri Stiker Sidoarjo pada bodi Mio ku ini.

Serta pemasangan asesoris seperti handel dan hand grip aku gantika dengan Ride It dengan pemasangan asesoris lain seperti cvt yang sudah akaua gantikan dengan milik Yamaha Nouvo. Alhasil tampilan mioku kini berubah mejadi tidak membosankan dan semakin pd di ajak jalan-jalan.

Dian Tiana Sari

Sumbernya ...

Yamaha Mio Soul '10 : Hancur Jadi Trendy

2012-02-24T09:33:00.002+07:00

Karena kecelakaan, Hajar Novie pemilik Yamaha Mio Soul buatan tahun 2010 ini memodifikasi tongkrongannya. Yang semula hancur akhirnya malah menjadi keren dan trendy. Warga Watu Kosek Mojokerto ini memilih memodifikasi Motor Maticnya di markas Thole Concept Pandaan.

Yamaha Mio Soul '10 : Hancur Jadi Trendy

Untungnya kaki-kaki Motor Matic itu masih utuh, akhirnya kaki-kaki di cat krom sekalian dengan knalpot. kover CVT, bokx filter dan kover fan. Baik fork dan monoshocknya kini di ganti aseso Gajah Putih, sekalian dengan disc cakram.

Set body yang awalnya sudah hancur digantikan oleh set body asli dari dealer. Biar makin Trendy, body itu langsung di cat ulang dengan tema rainbow blue elegant.

Warna dasar white custom dipadu gradasi ghost flame biru-ungu yang dipermanis imbuhan efek embun. Dengan cara yang cukup mudah, warna dasarnya diciprati air, lalu disembur cat ungu. Setelah kering, akan timbul bulatan-bulatan sisa gelembung air yang udah menguap.

SPEK MODIF : Yamaha Mio Soul '10 : Hancur Jadi Trendy
BOTTOM : Oxygen

DISC : Ride It

MONOSHOCK : Hi-Tech

FILTER : Koso

HANDLE : WTC

GRIP : Ride It

SPION : Koso

FILTER CVT : Yoshimura

FLOOR BOARD : Combis

FOOT REST : Bungbon

MODIFIKATOR : Thole Concept, Belakang Yan Motor Jl.Raya Patung Sapi Pandaan by Subur

Yamaha Vixion '10 : Street Racing

2012-02-24T09:14:00.001+07:00

Di tangan Faris Sandi, Yamaha Vixion rakitan tahun 2010 ini di buat style Street Racing yang cocok untuk Modifikasi Pemula. Anak muda yang tinggal di Jalan Besuki Probolinggo ini mengecat tunggannya dengan kelir violet berpadu dengan kelir pink, kuning oranye dan sentuhan techno grafis. Yang membuat tampilan tunggangannya makin kinclong dan ciamik.

Yamaha Vixion '10 : Street Racing

Lalu Yamaha Vixion dibenahi dengan sedikit melepas cover tengah agar tampil lebih ringan, lantas suspensi depan diturunkan sedikit agar nampak merunduk. Terakhir kedua pelek ditukar berukuran kecil. Sisi depan pakai TDR berkelir emas model u-shape yang dijepit karet ban Comet berukuran 200x17, sedang belakang 215x17. Street Racing memang paling umum di pakai di Probolinggo.

SPEK MODIF : Yamaha Vixion '10 : Street Racing
CAKRAM: Variasi

PELEK: TDR 140x17&160x17

BAN: Comet 200x17&215x17

CAT: Violet

AIRBRUSHER: Pendil Imoet Probolinggo

MODIFIKATOR: Chepax Modified Probolinggo

Tips Mengecat Jok Yang Baik

2012-02-23T07:22:00.000+07:00

Langkah modifikasi Airbrush jok mulai ditinggalkan, sebab banyak pula modifmania yang kecewa dengan kekuatannya. Kalau tak terkelupas, ya pecah-pecah. Untuk mengatasi problem ini, Hulin dari Evolution Customized meramu bahan baru, untuk meningkatkan kualitas hasil pengecatan pada jok, agar tahan lama. Bagaimana caranya?.

Tips Mengecat Jok Yang Baik : Bahan-bahan

Pilih lebih dulu jenis kulit atau imitasi, pastikan motif polos dengan permukaan halus, artinya tak lubang-lubang. Langkah awal, lapis dulu permukaan kulit pembungkus jok dengan Paciglos PP Primer. Ditujukan sebagai lapisan yang paling elastis, untuk mengikuti kontur jok.

Bagian ini sebagai kunci utama nya. Maka, proses pengecatan nya lakukan 2 kali lapisan Paciglos PP Primer tanpa campuran. Dan jeda pengecatannya, minimal 6 jam untuk proses pengeringan di setiap lapisnya.

Setelah itu langsung ke pembuatan motif dan pewarnaan. “Untuk menghindari terjadinya gumpalan cat yang lebih tebal, maka antara cat dan thiner A-Special pakai perbandingan 1 : 2. Dan hindari pembuatan motif tribal, yang identik dengan penumpukan cat,” beber Hulin.

Sebagai finishing, untuk bahan dicampur lebih dulu cat dan thiner A Special dengan perbandingan 1 : 2. Setelah itu tambahkan hardner dengan perbandingan 1 (hasil campuran cat - thiner) : 1. “Dan finishing ini, lebih baik lakukan 1 lapis pengecatan,” ingat Hulin.

Bahan-bahan : Paciglos PP Primer, Thiner A-Special, Cat warna, Hardner

Sumbernya...

Aki Cepat Tekor, Kenapa?

2012-02-22T14:58:00.000+07:00

Aki tekor memang kerap kali bikin nggak nyaman untuk berkendara, panik dan konsentrasi berkendara selalu terpecah. Penyebabnya pun bermacam-macam. Benarkah terlalu sering memakai dobel starter, klakson dan sein bisa menjadi penyebabnya ?

Selama, switch normal pasti tidak ada masalah. Sebab, aktifitas pemakaian fitur tersebut, sifatnya cuman sementara.

Ada problem lain, yang jarang disadari oleh pemilik motor, tapi pengaruhnya fatal. “Yakni permasalahan, kesalahan dalam penggantian bohlam stop lamp,” terang Yono, chief mekanik Kawasaki PT. Surapitha Unitrans di kawasan Jemursari, Surabaya.

Contohnya seperti di motor Kawasaki Blitz, standarnya bohlam stop lamp memakai 18/5W-12V, artinya 18 watt buat keperluan lampu rem dan 5 watt saat difungsikan untuk lampu kota. Kesalahan yang terjadi, biasanya dilakukan penggantian bohlam dengan spek 18/6W-12V.

Maka, dalam pemakaian stand by, yang dikonsumsi buat lampu kota akan menguras arus listrik dari aki. Sehingga fitur kelistrikan yang lain ikut mengalami problem, seperti switch double starter susah dioperasikan dan klakson jadi brebet.

Dan hal ini bukan disebabkan oleh kyprox, sebagai pengatur isi ulang arus listrik dari magnet ke aki. “Sebab problem ini sering terjadi pada Blitz yang berumur 5 tahun. Maka, setiap penggantian bola lampu stop lamp, lebih baik ikuti spek bohlam bawaan pabrik. Dan hal ini juga berlaku buat bebek lainnya,” yakin Yono.

Sumbernya...

Kopling Manual : Problem dan Solusinya

2012-02-22T14:34:00.002+07:00

Pengguna Koplinh manual bukan hanya dari para pembalap saja. Para pengguna Motor sekarang kebih suka memakai Kopling Manual, terutama para remaja. Mereka cenderung memilih Kopling Manual dikarenakan dapat meningkatkan performa mesin mereka.

Kopling Manual : Problem dan Solusinya

Memasang Kopling Manual itu sangat mudah. Hampir semua bengkel motor bisa memasang Kopling Manual untuk Motor Bebek. Tapi pasti ada saja problemnya.

Apa saja problemnya ?

PORI PADA HASIL PENGELASAN

Kadang hasil las diral masih menimbulkan pori-pori, itu efek umpan diral sekitar kurang panas. Sehingga diral tak bisa saling rapat menyambung. Saat mesin hidup dan terjadi tekanan dari dalam, oli mesin merembes keluar.
Solusinya, proses pengelasan mestinya dilakukan luar dalam. “Khusus nya bagian pinion pengungkit,” urai Samsul Akhmadi pebengkel bubut di Jl. Prapen Panjangjiwo 5, Surabaya.

OLI MESIN NAIK DARI TUAS KOLING
Bukan dari hasil las-lasan saja yang menyebabkan kebocoran oli mesin. Dari celah pinion pengungkit yang diputar lengan kopling, kadang menjadi pemicu keluarnya oli mesin, lantaran salah kontruksi.
Sebab, desain kalter kopling manual yang orsi, sil hanya dijadikan pelindung debu. Sedang oli mesin ditahan oleh bushing dudukan pinion pengungkit yang dirancang presisi.
Solusinya, saat membuat kopling manual, lengkapi dengan bushing pinion pengungkit yang presisi. Berikut dengan sil kedap penahan masuk nya air, debu dan kuat menahan tekanan oli mesin dari dalam.

SETING RUMAH PIN PENEKAN
Ini bagian paling vital. Misalkan rumah pin penekan tak center dengan bearing kopling house, saat tuas kopling dipencet kampas dan plat kopling tak mau bebas. Ini sama halnya dengan mempercepat umur pemakaian kampas kopling, sebab mudah terbakar.
Solusinya, saat memasang dan mengelas rumah pin penekan, pastikan rumah pin penekan menapak siku di dinding calter.

Sumbernya...

Jenis Busi dan Kelemahannya

2012-02-22T14:23:00.000+07:00

Bertugas membantu proses pembakaran, sesuai data timing pengapian yang dihasilkan dari putaran rotor magnet yang disampaikan fulser dan diolah oleh CDI, serta dibangkitkan oleh koil dan diteruskan ke busi. Api dan suhu busi harus dapat mencegah pembakaran dini dan suhu busi juga dituntut tinggi, untuk mencegah timbulnya endapan kerak. Dan untuk melayani kebutuhan mesin dan kenyamanan berkendara, beberapa produsen busi meluncurkan beberapa tipe busi, seiring pesatnya perkembangan teknologi mesin.

Dan bagaimana kita mengenal daya tahan busi, kemampuan percikan bunga api, serta menyetarakan dengan gaya berkendara kita dan kebutuhan ?. Dan jenis busi apa yang cocok dikonsumsi untuk motor kita ?. Untuk itu kenali lebih dulu jenis busi, dari hasil investigasi mekanik dan tuner, berikut ini ;

Jenis Busi dan Kelemahannya

Busi standar : Bawaan motor setiap diluncurkan dari pabrikan. Bahan ujung elektroda dari nikel dan diameter center electrode rata-rata 2,5 mm. Jarak pemakaian busi standar bisa sampai 20 ribu Km, ketika kondisi pembakaran normal dan tak dipengaruhi oleh faktor lain macam oli mesin dan konsumsi BBM yang berlebihan efek peningkatan spek karbu .

Busi Platinum : Disuka kaum bikers penyuka touring, lantaran kemampuannya. Ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electrode dari platinum, sehingga pengaruh panas ke metal platinum lebih kecil. Diameter center electrode 0,6 mm – 0,8 mm dan jangan heran, ketika umur busi umur busi berkisar 30 ribu km.

Busi Iridium : Bisa dikatakan semi kompetisi, ramai diaplikasi tuner buat mesin non standar. Ciri khasnya ujung elektroda terbuat dari nikel dan center electroda dari iridium alloy warna platinum buram. Diameter center electroda 0,6 mm – 0,8 mm mm. Dan umur busi berkisar 50 ribu hingga 70 ribu km. Keuntungannya, berumur lama cocok buat mesin motor besar diatas 150 cc.

Busi Racing : Busi yang didesain dan dipersiapkan dengan bahan yang tahan terhadap kompresi tinggi, serta temperatur mesin yang tinggi pula. Dan dipersiapkan untuk mampu mengimbangi pemakaian full throttle dan deceleration.
Busi racing tidak sama dengan busi Iridium. Diameter center electroda pun relatif kecil meruncing macam jarum. Umur busi juga relatif pendek di 20 ribu – 30 ribu Km, itu ketika mesin dominan bergasing di rpm tinggi diatas rpm 6000 pada temperatur mesin yang tinggi.

Busi Resistor : Ini dia busi yang sering mengecoh konsumen, logo R latin dengan font miring banyak yang mengira artinya racing. Dan sebenarnya R itu artinya resistor. Busi ini dipakai untuk melindungi perangkat elektronik digital, berupa speedometer, indikator pada kendaraan yang memakainya, terhadap pengaruh gelombang radio dan sejenis nya. Maka, busi ber-kode R pada busi mesti diingat, sebagai perlindungan perangkat elektronik digital motor.

Jenis Busi dan Kelemahannya

GUNAKAN BUSI PANAS ATAU BUSI DINGIN ?

Di pasaran tersedia juga dua macam busi yakni panas dan dingin. Nah, banyak informasi yang simpang siur masalah kegunaan kedua tipe busi ini. ototrend ingin memberikan penjelasan ciri dan kapan menggunakan busi ini.

Daerah tempat tinggal Khusus daerah bersuhu dingin, seperti daerah pegunungan dan dataran tinggi, paling pas memakai busi panas. Sebab, pemakaian busi dingin akan mempercepat penumpukan kerak. Sedang, daerah panas macam tepi laut atau metropolis, lebih baik memakai busi dingin. Untuk mencegah terjadinya pre ignition atau pembakaran dini.

Kapasitas mesin & perbandingan kompresi Perbandingan kompresi tinggi dan kapasitas mesin yang besar, sama-sama menimbulkan panas. Logikanya mudah, makin besar nilai kapasitas mesin, panas yang dikandung juga makin tinggi.
Di sini busi juga menentukan kualitas pembakaran, dengan batasan diatas 150 cc, sebaiknya menggunakan busi tipe dingin. Dan mengingat, motor harian dirancang pabrikan menganut perbandingan kompresi rendah, maka suhu relatif rendah ke panas. Dan faktor kapasitas mesin yang sebaiknya dijadikan pedoman.

Kesimpulan Maka, pemakaian busi yang sesuai dengan mesin motor bisa, berdasar dari faktor ;
- Campuran bahan bakar dan udara
- Perbandingan kompresi
- Timing pengapian
- Oktan BBM
- Gaya pemakaian standar atau balap
- Suhu daerah sekitar

KENALI PROBLEM MESIN DARI KONDISI BUSINYA

Selain disebabkan kesalahan pemakaian jenis busi, ada problem lain yang biasa terjadi. Apa saja problemnya ?

Kerak berlebihan di ujung busi
- Part pengapian ada yang rusak, diantara CDI, koil dan cop busi
- Terlalu lama mengendarai motor di RPM rendah
- Kode busi terlalu dingin
- Bahan bakar dan udara campurannya terlalu gemuk

Panas berlebihan
- Kode busi terlalu panas
- Setingan udara /bahan-bakar terlalu kering
- Penumpukan kerak di ruang bakar mulai banyak
- Terlalu sering full throtle

EFEK GAP BUSI RAPAT ATAU RENGGANG

Sering dialami oleh semua pengendara, kadang celah center elektroda busi mengalami perubahan, cenderung merapat atau kadang merenggang. Sesuai dengan tradisi, celah center elektroda busi kadang dibenahi sendiri oleh pengendara. Apa pengaruh nya terhadap mesin ketika terlalu renggang dan rapat ?

Gap rapat Pengapian akan melemah atau kecil dan tak sesuai dengan pembakaran, itu sisi negatifnya. Tapi keuntungannya, busi selalu memercikan api di setiap peningkatan rpm mesin dengan kurva yang rapat.

Gap renggang Kelemahannya, pengapian pada rpm dan kecepatan tinggi akan kacau, tapi pengapian kuat dan pembakaran lebih sempurna itu terjadi pada rpm rendah dan menengah

MUDAH BACA KODE BUSI

W24ES-U (Denso)
W    : Diameter ulir busi (W-14 mm)
24    : Tingkat panas busi, kalau nilainya semakin besar berarti bertipe lebih dingin
E    : Panjang ulir 19 mm
S    : Tipe penggunaan busi S-standar
U    : Konfigurasi gap busi

CPR 7HSP-9 (NGK)
C     : Diameter ulir busi (B : 14 mm, C : 1 0mm, D : 12mm)
P     : Type rancangan busi (hanya pabrikan yg tahu kode ini)
R     : Busi dengan resistor di dalamnya (untuk mesin dengan teknology digital menggunakan busi type ini untuk menghindari terjadinya frekuensi yg dapat mengganggu pembacaan sensor digital)
“7″ : Tingkat panas busi. Kalau tambah kecil angkanya 6, 5, 4 disebut busi panas dan sebaliknya tambah besar 8, 9 diklaim sebagai busi dingin
H    : Panjang ulir busi, ada tiga jenis kode huruf yang dipakai. Kalau H = 12,7 mm , E = 19 mm dan L = 11,2 mm
S     : Type elektroda tengah. Kode lain, ada IX artinya bahan iridium dan G menunjukkan tipe busi racing. Kalau P platinum dan S standar.
“9″ : Celah inti elektroda busi, angka 9 artinya celah busi 0,9mm dan kalau 10 celah busi 1 mm

KODE ELEKTRODA BUSI

C    : Copper Core Center Elektroda
D    : 2 ground Electroda
P    : Platinum Elektroda
R    : Burn off Resistor
S    : Silver electroda
T    : 3 Ground Elektroda
V    : Wide Gap 1,3 mm
W    : Wide Gap 0,9 mm
X    : Wide Gap 1,1 mm
Y    : Wide Gap 1,5 mm
Z    : Wide Gap 2,0 mm

MENGENAL BAGIAN BUSI

Terminal Bagian atas busi yang dihubungkan dengan sistem pengapian

Insulator (pembungkus center elektroda)
Bagian utama dari insulator terbuat dari porselen atau keramik, untuk memberikan dudukan mekanis terhadap center elektroda, agar listrik tegangan tinggi dapat terinsulasi. Panas keramik juga membantu membakar deposit kerak.

Ribs (keramik atas yang membungkus terminal yang berhubungan dengan cop busi )
Dengan memperpanjang permukaan antara terminal tegangann tinggi dan metal case dengan ground dari busi, maka bentuk fisik dari rib memberikan fungsi untuk meningkatkan insulasi listrik dan mencegah kebocoran energi listrik sepanjang permukaan insulator dari teminal metal case.

Insulator tip Bagian ujung insulator yang masuk ke dalam ruang bakar mesin, dituntut mampu menahan temperatur tinggi dan menjaga insulasi elektrik. Untuk mencegah elektroda kepanasan, maka bagian ini harus memiliki konduktifitas panas yang baik.

SealsMencegah kebocoran dari ruang bakar mesin

Metal case Mengikat panas dari insulator dan menyalurkan ke silinder cop, juga berfungsi sebagai ground bagi spark melalui center elektroda ke side elektroda.

Center elektroda Terhubung ke terminal melalui kabel initernal dan tahanan keramik untuk mengurangi emisi gangguan radio yang dihasilkan dari pengapian. Ujung nya dapat terbuat dari kombinasi copper, nickel-iron chromium atau metal bernilai tinggi. Dan side elektroda atau ground elektroda terbuat dari nickel steel dan dipatrikann di sisi meral case.

Sumbernya...

Honda Beat '10 : Resiko Punya Pacar Suka Modifikasi

2012-02-21T23:19:00.002+07:00

Inilah jadinya jika punya pacar yang suka modifikasi. Seperti yang dirasakan Ika Maya Martasari. Dengan bermodal Honda Beat yang digenggamnya baru itungan bulan ini langsung aja dikerjainya dengan sang belahan jiwa.

Honda Beat '10 : Resiko Punya Pacar Suka Modifikasi

Cewek yang sering di sapa Meimei ini tertarik melihat motor cowoknya yang sudah di modifikasi. Ujungnya dia menyerahkan Honda Beat rakitan tahun 2010 miliknya kepada bengkel X;Co Auto Paint yang berada di dekat rumahnya

Eko sang modifikator langsung memfokuskan pada sektor bodi dengan memberi warna hijau seperti keinginan sang pemilik. Dilanjut dengan memberikan cutting sticker agar tampilan Honda Beat yang sudah di Airbrush warna hijau ini makin menarik dipandang mata.

Untuk mengimbangi tampilan body, pada sektor kaki-kaki dipasangi velg Zipp dengan tromol Trusty dan cakram Ride It. Sokbreker depan dipasangi bottom sok Kawahara agar dapat menahan laju goncangan, Sedangkan belakang memakai sok YSS.

SPEK MODIF :

CAT/CLEAR : Blinken, CAKRAM : Ride It, SOK DEPAN : Kawahara, SOK BELAKANG : YSS, PELEK : Zipp, TROMOL : Trusty, BAN : Mizzle, MODIFKATOR : X-CO Auto Paint, Jl. Tirtomoyo no. 60 Bandungan, Kab. Semarang,

Yamaha Mio : Thai Look

2012-02-21T22:58:00.000+07:00

Brother….saya ingin mencoba memunculkan trend thai-look. Yang awalnya saya impikan sejak dulu. Sebenarnya motor saya hanya masih mengunakan cover standar, namun karena saya sering melihat majalah otre saya tertarik merubah tema motor saya ke arah thai-look.

Untuk proses pengerjaannya maka saya mengairbrush seluruh body motor saya ke TB Paint yang beralamat jalan Pors 6 no.10 Jakarta. Usai memodifikasi bagian bodi giliran kaki-kaki saya percantik. Hasilnya saya menunjuk pelek 17 yang berlabel DBS yang dipadu cakram rotora.

Yamaha Mio : Thai Look

Nampak memikat maka bagian belakang motor saya tanam lampu led. Kesan modis kian kental setelah saya mengganti sok belakang yang berlabel YSS Pro New Z. Tak mau bagian depan maka sok depan standart saya crome saja.

Tak lupa knalpot saya ganti produk password agar deru engine khas moge. Supaya nambah point disegi modifikasi maka baut-baut dan mur saya ganti dengan full monel. Biarpun tampang begini namun yang penting dapat pede di jalan.

By : KUN DIMAS AGIL K

sumbernya

Shogun 110 '97 : Cewek Gak Takut Modifikasi

2012-02-21T22:52:00.003+07:00

Salut buat cewek yang doyan modifikasi. Kali ini aku ingin mengenalkan motor modifikasiku sekalian aku merupakan pengagum modifikasi racing look. Namaku Yoan, satu-satunya biker cewek di klub motor pantai comunity Baturaja.

Awalnya aku kurang respon sama yang namanya modifikasi. Namun karena aku jejak sang doi, yang merupakan satu klub motor aku mulai suka. Hingga pada akhirnya Suzuki Shogun besutan doiku dulu terbilang standar kian matching. Setelah lama tergabung di motor pantai, akhirnya mulai merambah modifikasi dengan permulaan awal di modif di bengkel langganan klubnya yakni TV Art.

Shogun 110 '97 : Cewek Gak Takut Modifikasi

Untuk proyek pengerjaan yaitu pengecatan motor. Dimulai dari rangka motor yang di cat merah candytone agar nampak fresh. Kemudian body di cat warna putih berikut ditambahkan motif karbon. Nampak gagah body belakang yang terbilang standar kemudian aku potong dan di lubangi berikut pemasangan takometer.

Tidak puas sampe disitu, kemudian aku melanjutkan pada bagian kaki-kaki. Mulai dari pemasangan, stabilizer stang, velg almu dan cakram belakang. Bagian mesin, lengan ayun, shok depan, tangki di krom. Tahan di bela- belain buat ngekrom di tanah jawa.

Kaki-kaki nampak kurus setelah pelek depan belakang V Rossi berikut tromol depan belakang merujuk Kawak Ninja. Kian sporty maka sok belakang kuamputasi YSS berikut knalpot kuubah milik Jupie serta kutambahkan akseso tacko Type R. Usai memodifikasi Shogun 110, aku merasa puas dan bangga. Maklum aja walau aku cewek namun aku demen lhoo soal modifikasi motor.

By : YOHANA TRIANA

sumbernya

Yamaha XS 650 cc Tahun 1978

2012-02-20T10:39:00.000+07:00

Dijual Cepat Motor Yamaha XS 650 cc Tahun 1978 dengan harga Rp. 75.000.000,- (nego).
Dengan Spesifikasi sebagai berikut :
Lokasi : Bojonegoro, Jawa Timur
Type Mesin : Yamaha XS 650 cc
Tahun Rakitan : 1978
Rangka & Body : Custom

Jika anda berminat silahkan hubungi :
No. HP : 08563048877
Email : ferdie2233@gmail.com
Buruaaaannnnn!!!

Suzuki Spin '06 : Food and Beverage

2012-02-19T12:02:00.001+07:00

Konsep food and beverage ternyata nggak selalu di aplikasikan pada pemula modify, melainkan pada sosok funky pun kini mulai terjamah wabah tersebut. Sebagai contohnya sebongkah Suzuki Spin milik Adi Susilo yang tak lain penjaga gawang workshop Putles Custom Ungaran. “Funkypun juga bagus tuh di konsep ala makanan ringan,” ujarnya.

Suzuki Spin '06 : Food and Beverage

Baju si matik keluaran pabrik lambang S itu sebelumnya dikirim Cahaya Selaras Lestari di Kedung Cowek Surabaya untuk dilapisi krom warna gold. Setelah kembali ke tangannya lantas dipermanis dengan tempelan stiker ala snack Richeese Rolls. “Ini makanan kesukaan anakku” bilang bapak satu anak ini.

Sektor kaki dipercantik dengan jalinan kaki cungkring comotan pelek almunium merk DBS berselimutkan karet gundul Swallow Drag Blaster. Dalam genggaman tromol orsinya itu dipegang oleh double disc depan dan single belakang variasi merk PSM berpenjepit kaliper Brembo. Perangkat ajrutan depan dipasok model up side down dan posisi belakang tetap mempercayakan suspensi bawaan pabrik.

Penutup keemasannya dipasang piranti aseso oil cooler, indikator dan stabilizer yang disematkan pada bagian cover tengah. “Istri dan anakku sekarang jadi suka naik motor ini” tutur pria yang menjuluki motornya golden babe.

SPEK MODIF : Suzuki Spin '06 : Food and Beverage

PELEK: DBS, BAN : Swallow Dragblaster, SOK DEPAN : Up side Down, CAKRAM : PSM, KALIPER : Brembo, STABILIZER : Posh, OIL COOLER : Cool, TAKOMETER : Ride It, KROM : Cahaya Selaras Lestari, Kedung Cowek Surabaya, MODIFIKATOR : Putles Custom, Ds.Karangjati, Ungaran, Kab.Semarang

Sumbernya...