Mon petit train (modélisme ferroviaire)

Une nouvelle locomotive de manœuvre est arrivée !!!

2026-08-24T18:13:23.332+02:00

Bonjour à tous. Un nouveau point de situation sera fait à votre attention début septembre. En attendant, je partage l'arrivée d'une nouvelle locomotive de manœuvre.

Il s'agit d'une petite locomotive électrique de la SBB CFF FFS série Ee 3/3 emblématique à 3 essieux moteur reliés par un faux essieu (arbre intermédiaire) des Chemins de fer fédéraux suisses fabriquées dès 1928 et jusqu'en 1966 pour les manœuvres et triages dans les gares.

En début de carrière, ces locomotives étaient en livrée marron puis remplacée plus tard par le célèbre rouge feu des CFF.

Cette belle petite machine est commercialisée par TRIX sous référence 25330.

Point de situation au 15 juillet 2026

2026-07-16T15:37:32.896+02:00

Bonjour à tous. Et oui, mon dernier post datait du 25 mai dernier. Il y a eu beaucoup de travail réalisé jusqu'à la dernière semaine de juin et nous avons repris depuis peu après des vacances bien méritées.

Les travaux de la partie Suisse du réseau concernant la voirie et l'hôtel restaurant sont en phase d'achèvement.

Il restera sur le territoire helvétique, la finalisation d'une maison moderne d'habitation, les aménagements paysagers, le parking et l'accès à l'ascenseur permettant de rejoindre la promenade au bord de l'eau. Après, il sera nécessaire de raccorder les très nombreux fils électriques qui actuellement pendent sous la planche.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1226 heures de travail.

Photo n°1

Les infrastructures routières en venant de la France sont terminées.

Le rond-point reprend les éléments du réel (traverses de chemin de fer de différentes tailles fixées verticalement et aménagement floral sur un lit de ballast). Les aménagement de protection des passages piéton sont également conformes à la réalité.

Photo n°2

La voirie en venant du centre d'Allschwil est également terminée.

La signalisation routière a été réalisée en respectant l'OSR (Ordonnance sur la signalisation routière) de la Confédération Suisse.

Photo n°3

Un exemple de réalisation personnelle adaptée au réseau routier.

Photo n°4

Sur le parking de COOP Pronto, une borne de recharge pour véhicule électrique vient d'être implantée. La première voiture, une Volkswagen ID.3 est en charge.

Photo n°5

L'hôtel restaurant Rotes Ross s'anime !!!

Une fête d'anniversaire se déroule dans la cour arrière de l'établissement. Tout est parfaitement organisé et le service est assuré par le sympathique personnel.

Photo n°6

Il y a également du monde au "Biergarten" sur la terrasse ouverte du restaurant.

Les parasols sont au couleur de la marque Feldschlösschen producteur et distributeur de boissons en suisse dont le siège social est à Rheinfelden dans le proche Canton d'Argovie.

Point de situation au 25 mai 2026

2026-05-25T13:22:03.680+02:00

Bonjour à tous. Mon dernier post datait du 30 mars dernier. Malgré une pause d'une dizaine de jours début mai, les travaux de la partie Suisse du réseau ont bien évolués principalement au niveau de la voirie.

Le montage de l'hôtel restaurant est terminé et vient de trouver sa place sur le réseau.

Comme indiqué la dernière fois, je me concentre exclusivement sur cette partie du réseau pour ne pas m'égarer et assurer la pose du décor avec détail et précision.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1168 heures de travail.

Photo n°1

La Douane d'allschwil s'anime !!!

Les agents de la BAZG (Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit - Office Fédéral de la Douane et de la sécurité des Frontières) procèdent à des contrôles réguliers et inopinés.

Photo n°2

Le marquage routier de la Grabering se termine. J'ai essayé au mieux de respecter le marquage réel en me rendant sur le terrain pour faire de nombreuses photos qui ont servies de référence. Mais on reste bien évidemment sur une réalisation imaginaire !!!

Photo n°3

Dans le prolongement de la Grabering, on débouche sur un rond-point menant vers la Baslerstrasse et l'autoroute par tunnel. Les panneaux routiers et aménagements divers sont en cours de création et seront bientôt posés.

Photos n°3, 4 & 5

L'hôtel restaurant (Rotes Ross ou cheval rouge) est installé. Les aménagements du parking, la pose de la clôture, l'éclairage intérieur et extérieur se poursuivent. Les scénettes d'animation seront mises en place dans un second temps.

Point de situation au 30 mars 2026

2026-03-30T14:45:00.004+02:00

Bonjour à tous. Les travaux réalisés concernent le décor de la zone douanière et de la continuité de la partie Suisse du réseau. Quelques panneaux routiers, de nouveaux lampadaires et du marquage de chaussée ont été ajoutés.

Une station-service dont le montage est terminé, fait son arrivée après la douane.

Comme je me concentre sur cette partie du réseau, il n'y a pas eu d'avancée sur la partie ferrée du réseau.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1098 heures de travail.

Photo n°1

La pose de la clôture de la sous station d'alimentation et convertitrice des chemins de fer Suisses (SBB) est terminée. L'aménagement intérieur est en cours de réflexion.

Photo n°2

L'arrivée à la douane côté France commence à être réaliste.

De nombreux éléments de décor doivent encore être ajoutés.

Photo n°3

Le bâtiment de la Douane Française et ses abords sont pratiquement terminés. L'adaptation de la Mairie de mon ancien réseau (Jouef référence 101000) est bien réussi même si dans la réalité les bâtiments des Douanes étaient généralement plus petits et ont pour beaucoup été détruits ou réhabilités pour un autre usage.

Photos n°4 et 5

Les panneaux routiers et la signalisation au sol de part et d'autre des frontières commencent à être posés. Pour respecter l'implantation et la réglementation de chaque pays, de nombreuses photos sur le terrain ont été faites pour ne pas commettre d'erreurs.

Photo n°6

La belle reproduction de la station-service "COOP Pronto" (Faller 190560) est montée et installée sur le réseau. De nombreux petits détails sont présents et d'autres encore à venir seront présentés ultérieurement.

Point de situation au 26 février 2026

2026-02-26T11:16:00.001+01:00

Bonjour à tous. Il y a eu quelques avancées concernant principalement le décor et la pose des derniers rails en pourtour de la partie visible du réseau.

Comme j'évite de trop me disperser, je me suis concentré principalement sur les finitions de la petite zone de naturisme, la poursuite de la route après le pont côté Nord et la création de la zone douanière.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1063 heures de travail.

Photo n°1

La zone naturiste étant payante et à accès limité, il faut passer par la caisse (BUSCH 1580) pour accéder à l'intérieur.

Photo n°2

2 petits coquins essayent de voir ce qu'il se passe de l'autre côté de la palissage.

Photo n°3

Je me suis bien amusé pour réaliser cette scène pleine de petits détails et ce n'est pas tout à fait fini !!!

Photo n°4

Voici les prémices du projet de Douane entre la France et la Suisse.

J'ai utilisé un ancien bâtiment (Mairie de la marque JOUEF) pour la Douane française que j'ai légèrement transformé et adapté à sa nouvelle mission.

Concernant la Douane suisse, il s'agit d'un bâtiment normalement dédié à la Police (PIKO référence 61836).

La partie centrale est entièrement fabriquée en interne avec des chutes de bois et des éléments de récupération de l'ancien réseau.

Photo n°5

Vue du côté Suisse vers la France. Les trottoirs doivent encore être posés et le marquage au sol évoluera en fonction du projet final.

Photo n°6

La partie centrale est entièrement éclairée au moyen d'une bande LED sécable et les aubettes sont des kiosques de plate-forme (Busch 1378) également transformées avec l'implantation d'un douanier et d'un PC avec grand écran de surveillance. Il y aura bien entendu de nombreux petits détails supplémentaires (douaniers, véhicules et accessoires)

Photo n°7

Suite à l'extension du réseau en bordure de la partie Ouest, les derniers rails sont posés. Il faudra encore raccorder électriquement les voies qui ont été coupées pour créer les différents cantons. En phase de test, on pourra prochainement faire circuler en continue quelques locomotives ou rames.

Point de situation au 21 janvier 2026

2026-01-21T17:35:00.003+01:00

Bonjour et meilleurs vœux à tous à l'occasion de cette nouvelle année 2026.

Après une pause en fin d'année bien méritée, les travaux ont bien évidemment repris. Les couches de résine d'imitation de l'eau continuent à être coulées et commence à donner de fabuleux effets. Quelques petites scénettes ont été créées pour donner du réalisme au décor et d'autres sont en préparation.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 998 heures de travail.

Photo n°1

Les 2 cabanes de pêcheurs sont terminées, un éclairage intérieur discret est fonctionnel et quelques personnes animent les lieux.

Photo n°2

Une équipe de plongeurs amateurs se prépare à l'entrainement !!!

Photo n°3

Une zone réservée au naturisme a été crée.

La séparation est réalisée par un mur en béton et palissage en bois.

Une petite cabane servant de filtrage et de caisse pour les non-abonnés a été réalisée.

La zone naturiste (FKK bereich) sera entièrement aménagée pour des activités reposantes.

Photo n°4

Sur le parcours au bord de l'eau, plusieurs affiches publicitaires sont désormais visibles par les visiteurs.

Photo n°5

Les candélabres du boulevard de l'Europe ont tous été remplacés (sauf ceux du pont) par un modèle plus réaliste et tous sont désormais fonctionnels.

Photo n°6

Petite surprise en ce début d'année, la locomotive Euro 9000 STADLER hybride bi-mode diesel-électrique et multi-système est arrivée sur notre réseau. Ce type de locomotive est homologué en Suisse, en Allemagne, en France et d'autres pays d'Europe.

Celle-ci est louée par ELP (European Loc Pool) à l'opérateur ferroviaire suisse RailCare.

Elle est décorée au couleur de COOP, une des plus grandes chaîne de distribution suisse et société mère de RailCare.

Ce modèle réduit est fabriqué par la société portugaise Sudexpress.

Cette locomotive tractera une rame complète de containers réfrigérés des marques COOP et BELL réalisée par Märklin que nous avons dans le stock.

Point de situation au 1 décembre 2025

2025-12-01T16:20:00.001+01:00

Bonjour à tous,

En me consacrant plusieurs jours à un seul chantier, j’ai bien avancé sur le chemin de promenade en bordure de rivière. Le revêtement en sable est terminé, les graffitis sont en place, l’éclairage public fonctionne et des personnages commencent à donner vie au décor. Il reste encore quelques petites scènes à réaliser.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 936 heures de travail.

Photo n°1

Un petit groupe de musiciens met de l’ambiance au bord de l’eau !!!

Photo n°2

"Le calme est apaisant, le silence est reposant !!!" (Citation de Jean-Pierre Szymaniak)

Photo n°3

La première cabane de pêcheur est installée. Un petit éclairage discret illuminera l'intérieur, accompagné de quelques personnages pour donner vie au lieu.

Photo n°4

La deuxième phase de l’eau de la rivière est achevée. La première couche de peinture spéciale (Vallejo peinture acrylique à texture d'eau méditerranéenne n°726202) a été appliquée au pinceau. Une fois complètement sèche, l’effet est agréablement surprenant.

La prochaine étape sera de couler une fine couche de résine de quelques millimètres.

Point de situation au 2 novembre 2025

2025-11-02T22:39:00.007+01:00

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai enfin trouvé un peu de temps pour faire quelques photos à partager.

Le rond-point du Centre-ville et les voies routières commencent à prendre forme.

D'autres chantiers en cours ont également bien avancés.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 879 heures de travail.

Photo n°1

Le pont routier s'achève. Les 5 derniers candélabres sont câblés mais pas encore branchés à la platine dédiée et les barrières de sécurité sur la dernière partie ne sont pas encore posées. Le rond-point central est bien avancé et les voies rattachées sont déjà visibles.

C'est un travail également de longue haleine car le traçage et la pose des trottoirs prend un peu de temps.

Photos n°2 et 3

Les bordures pour retenir le gravier du chemin sont posées et peintes. Les derniers rochers ont été collés. Il reste encore le chemin en sable à faire, fixer les bancs publics, les bouées de sauvetage, l'éclairage public, poser les graffitis et coller les personnages qui vont animer cette belle partie cachée du réseau.

La première phase de l'eau de la rivière est terminée. Des mouchoirs en papier trempés dans un mélange eau-colle à bois ont été judicieusement répartis pour recouvrir la totalité de la surface. Après complet séchage, l'effet est agréablement surprenant. La 2ème phase consistera à peindre cette partie de différents coloris avant de couler la résine définitive.

L'éclairage au plafond par LED ton chaud permet de simuler un éclairage naturel. En soirée ou de nuit, ce seront les lampadaires qui assureront l'éclairage des lieux.

Photo n°4

Les barrières de sécurité sont posées et fixées sur la partie Nord du pont routier. Prochainement les gardes-corps du pont trop fins seront remplacés et les barrières de sécurité posées sur la partie Sud du pont.

Photo n°5

L'accès au bord de la rivière par la ville via une passerelle est en bonne voie d'achèvement. L'ascenseur est terminé en ayant utilisé des anciens ascenseurs que nous avons retravaillés pour obtenir la bonne longueur. Les escaliers seront bientôt terminés avec la finition des nouveaux piliers de soutien, la modification de l'éclairage et la pose de quelques personnages.

Point de situation au 27 septembre 2025

2025-09-27T13:56:00.002+02:00

Bonjour à tous,

Actuellement l'attente entre 2 articles postés est un peu plus long qu'habituellement.

Ce n'est pas un ralentissement dans l'avancée du chantier mais je travaille sur des points très chronophages dont les bords de la rivière et la finition du pont routier.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 810 heures de travail.

Photos n°1 et 2

Les murs, les piliers et le plafond ont été peints en couleurs béton.

La pose des rochers au bord de la rivière se termine. Cela a pris énormément de temps car les rochers sont collés un à un après vérification de la concordance et du bel esthétisme de l'ensemble. L'emplacement des futurs réverbères est matérialisé par les allumettes.

Les bordures pour retenir le gravier du chemin ne sont pas encore posées car j'attends la matière en balsa qui est commandée.

Photo n°3

Le pont routier sera bientôt terminé et la route débouchera comme convenu sur un rond-point, permettant une circulation sur les différents axes routiers du réseau.

Photo n°4

La pose des caniveaux à câbles en saillie se poursuit également.

Photo n°5

On peut désormais évaluer l'emprise de la gare et de ses quais. C'est juste posé.

Il y aura beaucoup de montage à faire sur cette partie. Mais ce sera pour plus tard.

Photo n°6

L'emplacement de la sous-station du courant de traction des CFF (Référence Sommerfeldt 322 Schaltposten SBB/RhB) est trouvé. Il permettra l'alimentation des lignes de contact de la petite partie suisse du réseau.

Dans la réalité, le courant de traction SNCF est de 25 000 Volts sous 50 Hertz et le courant de traction des CFF est lui de 15 000 Volts sous 16,7 Hertz.

Cela nécessitera sur le réseau un changement d'alimentation des lignes de contact matérialisé avec une procédure d'abaissement et de remontée de pantographes des locomotives. Mais pour éviter cette procédure "lourde" en modélisme (mais faisable en mode numérique sur des grands réseaux), on va dans un premier temps simplifier les choses tout en gardant le fait que les tensions changent entre la France et la Suisse.

Point de situation au 23 août 2025

2025-08-23T14:38:00.002+02:00

Bonjour à tous,

Un peu plus d'un mois depuis le dernier article, mais pendant les congés scolaires, c'est les vacances pour certains et un surplus de travail pour d'autres !!!

J'ai un peu avancé, mais il me fallait des périodes de repos donc pas de grandes avancées sur le réseau.

Je me concentre principalement sur la finition du pont routier qui enjambe les voies ferrées.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 777 heures de travail.

Photos n°1 et 2

Les 2 images permettent de voir la belle avancée des travaux. les bordures du pont sont posées, la voie mixte piétons / vélo est matérialisée en revêtement vert séparée de la voie routière par des bordures de trottoir.

Sur la dernière partie, la voie débouchera sur un rond-point qui est en cours d'étude.

Photo n°3

Une petite vue de nuit avec les candélabres. Les véhicules routiers seront équipés de phares avant et arrière et d'éclairage intérieur pour certain.

Photo n°4

Les supports pour les barrières de sécurité sont posés. Prochainement, ils seront peints avant la suite des travaux.

Photo n°5

J'en profite également pour poser les caniveaux à câbles en saillie permettant l'alimentation de toutes les installations électriques telles que la signalisation, l'alimentation en énergie ou les lignes de télécommunications le long des voies et dans la gare.

Les références Auhagen © et Décapod © sont utilisées pour cela.

Point de situation au 16 juillet 2025

2025-07-16T23:27:00.000+02:00

Bonjour à tous,

J'ai dernièrement pris une dizaine de jours de vacances.

Regonflé à bloc, les travaux ont cependant repris tranquillement ces derniers jours.

Les zones de cantonnement sont alimentées et testées. Le raccordement des voies de la zone Ouest est en cours et le pont routier se termine.

La pose de la galerie technique du signal mécanique se termine et le nouveau wagon aspirateur est en test.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 723 heures de travail.

Photo n°1

Les zones de cantonnement sont en cours d'alimentation avant raccordement aux modules de gestion. Celles-ci sont testées et la continuité du courant vérifiée.

Photo n°2

Le raccordement des voies de la Gare vers la zone Ouest se termine. Encore quelques semaines et la totalité des voies sera posée. Une autre phase du chantier pourra alors débuter.

Photo n°3

La structure du pont routier et sa peinture sont terminées.

Photo n°4

Sur le côté du pont menant à la douane Suisse, la pose des bordures, des trottoirs, des candélabres et de la bande de roulement est en cours. Il faudra encore préparer la piste cyclable et poser les rails de sécurité.

Photo n°5

La pose de la galerie technique permettant le raccordement du signal mécanique au poste d'aiguillage se termine.

Photo n°6

Le wagon aspirateur (référence 8831) de Lux-Modellbau vient d'arriver.

Les tests de fonctionnement sont très concluants.

Il faudra réfléchir à la création d'une petite rame de nettoyage avec le wagon de nettoyage Roco (référence 46400).

Point de situation au 15 juin 2025

2025-06-15T13:18:00.006+02:00

Bonjour à tous,

35 jours depuis la dernière publication.

Cela peut faire long, mais je préfère publier uniquement lorsque j'ai des sujets intéressants.

Je ne suis cependant pas resté les bras croisés. j'ai terminé la structure portante et la pose des semelles en liège sur la 2ème rampe d'accès à la gare cachée. La pose des voies de la gare se termine, le seul signal mécanique du réseau est posé, on avance sur le chemin de la promenade et la passerelle fait également son apparition.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 696 heures de travail.

Photos n°1 et 2

La structure portante finale, les rebords et les semelles en liège support des voies

de la 2ème rampe d'accès à la gare cachée sont terminés.

Photo n°3

La pose des voies dans la zone "Gare" se termine.

La semaine prochaine, le raccordement à l'aiguillage de sortie sera terminé.

Photo n°4

Un vestige hérité de l'ancien réseau Reicheisenbahnen in Elsass-Lothringen ou "AL" (Alsace-Lorraine et Luxembourg) devenu Compagnie des chemins de fer de l'est à la fin de l'annexion germanique, le seul signal mécanique du réseau (sémaphore isolé) est posé et entièrement fonctionnel.

Il manque encore la plaque d'identification de ce signal.

Le sémaphore fermé (aile horizontale et signal rouge) impose l'arrêt du train avant ce signal.

La locomotive à vapeur SNCF 231G 191 EST du dépôt de Belfort attend donc l'ouverture du sémaphore en voie libre (aile relevée et signal vert) pour quitter la voie de service.

Photo n°5

La pose des rochers du chemin de la promenade se poursuit et l'emplacement des

réverbères est percé.

Photos n°6 et 7

Premiers tests de pose de la passerelle permettant de rejoindre depuis la ville, le bord du fleuve par le chemin de promenade. Pour les PMR (Personnes à mobilité réduite), un ascenseur sera également installé de part et d'autre des 2 accès.

Point de situation au 11 mai 2025

2025-05-11T10:50:00.000+02:00

Bonjour à tous,

Et oui, déjà 2 semaines depuis notre dernier article.

Nous avons procédés à la pose des semelles en liège sur une partie des voies de la 2ème rampe d'accès à la gare cachée et dans toute la zone de la future gare. La structure routière du 1er côté du pont est posée, la couche de peinture des voies et abords de la gare est faite et on découvre une nouveauté avec l'ouverture de l'accès à la future passerelle piétons.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 650 heures de travail.

Photo n°1

Fixation et collage d'une bonne partie des semelles en liège servant de support aux rails de la 2ème rampe d'accès à la gare cachée.

Pour le reste, il faudra d'abord terminer la structure de support.

Photo n°2

La structure d'un côté du pont routier est posée et collée.

Prochainement l'autre côté sera réalisé et ensuite l'ensemble sera peint.

Photos n°3 et 4

La couche de peinture des semelles de voies et abords a été réalisée. On aperçoit désormais l'emprise de la future gare et la longueur des quais.

Photo n°5

Une petite ouverture a été réalisée pour permettre l'accès et la pose de la future passerelle piétons qui desservira l'accès au chemin de promenade au bord du fleuve.

Point de situation au 25 avril 2025

2025-04-25T15:37:00.000+02:00

Bonjour à tous,

Et voilà, la semaine se termine avec de belles avancées réalisées lors d'une nouvelle journée productive de travail .
Nous avons procédés à la pose d'une casquette pour permettre la continuité de la pose des voies dans la zone Sud-Ouest, au montage de la 2ème partie de la structure du pont routier surplombant les voies et quelques travaux complémentaires pour permettre de nouvelles avancées.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 633 heures de travail.

Photos n°1 et 2

Les 2 compères préparent, étudient et tracent les chutes de panneaux de bois avant découpe permettant le montage de la casquette indispensable pour la continuité de la pose des voies.

Photo n°3

La casquette est fixée au moyen de chevilles type "Lamello" et colle à bois.

On laisse donc maintenant la colle agir pendant 24 heures !!!

Photo n°4

Des piliers de soutènement discrets renforcent la structure.

Photo n°5

La découpe et la pose de la 2ème partie de la structure-support du pont routier est terminée.

Cette future voie routière sera aménagée à partir du rond-point central de la ville.

Photo n°6

La structure de la 2ème rampe d'accès à la gare cachée est réalisée.

On attend encore un peu avant de la fixer car il faut remplir les cavités pour permettre l'atténuation des bruits de roulement des machines et convois ferroviaires.

Point de situation au 9 avril 2025

2025-04-09T21:59:00.004+02:00

Bonsoir à tous,

Hier par cette belle journée ensoleillée 🌞, nous en avons passé une bonne partie au sous-sol pour travailler sur le réseau.

Nous avons procédés à l'agrandissement du plateau supérieur dans la partie Nord-Est, au montage de la structure du pont routier surplombant les voies et menant à la zone suisse du réseau et divers travaux préparatoires pour permettre des avancées dans les jours à venir.
Et vous découvrirez une petite surprise en fin de reportage !!!

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 607 heures de travail.

Photo n°1

Jacky procède au montage de la structure-support du pont routier. Une fois de plus, le travail du contreplaqué cintrable Souplex™ permet la réalisation d'un bel ouvrage.

Photo n°2

Avant la fixation de l'ensemble, des tests ont permis de vérifier que les rames sont suffisamment éloignées des structures portantes du pont.

Photo n°3

Dans quelques mois, le pont sera opérationnel est ouvert à la circulation.

Aujourd'hui, on aperçoit un autobus 🚌 des transports publics de Saint-Louis Agglomération, l'ambulance n°12 🚑 des "Sanität Basel-Stadt" et une Alfa-Roméo Giulietta Veloce .

Photo n°4

L'agrandissement du plateau supérieur dans la partie Nord-Est concerne la partie identifiée sur cette photo.

Elle a permis la pose du pont routier permettant d'accéder à la future douane franco-suisse.

Mais prudence quand même, car à force d'agrandir le réseau la place pour circuler autour se réduit et les murs ne bougeront plus 😄 !!!

Photo n°5 Et comme annoncé en préambule, présentation pour la première fois du futur chemin de la promenade au bord du fleuve.

Photo n°6

Les rochers sont collés un à un pour plus de réalisme. C'est un travail de longue haleine, mais tellement motivant au vu du résultat !!!

Point de situation au 29 mars 2025

2025-03-29T11:35:00.002+01:00

Bonjour à tous,

Les travaux étaient principalement axés sur la pose de nouvelles voies en direction de la future gare, la pose et programmation de signaux lumineux et le détaillage de l'intérieur du Hall vapeur.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 589 heures de travail.

Photo n°1

L'aménagement intérieur du Hall "Vapeur" se termine (équipements divers, servante d'atelier, poste de soudage, Stockage, protection incendie...)

Photo n°2

La pose de voies se poursuit. On se dirige tranquillement vers la future grande gare !!!

Photo n°3

La locomotive Diesel Vossloh G1000 am 842 de la SBB Cargo est en attente devant un signal d'arrêt "carré violet".

Photo n°4

La locomotive Diesel BB 63919 de la SNCF est en manœuvre lente (marche à vue) car un technicien procède au remplacement d'une ampoule du feu de signalisation par un nouveau dispositif à LED.

Photo n°5

Pose de quelques véhicules (qui ne sont pas encore équipés de personnages, plaque d'immatriculation et éclairage) sur un pont routier qui n'est pas encore aménagé.

Un nouveau bus électrique non articulé eCitaro Mercedes-Benz de la ligne 33 de la BVB (Basler VerKehrs-Betriebe) venant de Schönenbuch Dorf se dirige vers le terminus Schifflände, une place de la vieille-ville de Bâle après un détour par la gare de Hésingue-la-Grande.

Information technique - Le "Garage franc"

2025-03-06T17:58:00.004+01:00

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, une petite information technique liée à sa mise en œuvre sur le réseau.

On va parler du "Garage franc".

Il se situe entre 2 voies convergentes et détermine le point de dégagement du gabarit.

Au delà de ce point matérialisé par une traverse blanche, la prise en écharpe (collision) est possible .

A partir de ce point, la distance entre les 2 bords des rails est inférieure à 2 mètres (2,3 cm en modélisme ferroviaire échelle HO 1/87).

Les différentes photos sans commentaire permettent de visualiser son importance.

Prochainement des nouvelles de l’avancée du réseau .

Photo n°1

Photo n°2

Photo n°3

Photo n°4

Point de situation au 16 février 2024

2025-02-16T09:57:00.004+01:00

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, on va parler principalement éclairage de la partie Est du réseau.

Beaucoup de fils électriques tirés dans les gaines depuis quelques semaines pour permettre le fonctionnement de divers éclairages de bâtiments et candélabres.

Sur la dernière photo, un technicien et un opérateur de maintenance vérifient la tringlerie d'un aiguillage manuel.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 545 heures de travail.

Photo n°1

Une partie des éclairages des bâtiments et emprises ferroviaires est en fonction.

Photo n°2

La zone Est du réseau dévoile son éclairage nocturne.

Photo n°3

Que se passe t'il à l'intérieur du Hall Vapeur ?

Photo n°4

Avec l'éclairage, on remarque les premiers détails à l'intérieur. D'autres vont agrémenter les petites scénettes.

Photo n°5

De nouveaux détails apparaissent dans la pénombre !!!

Photo n°6

Le petit dépôt de charbon est terminé.

Des phares de travail on été rajoutés pour le travail de nuit.

Photo n°7

La station de remplissage en gazole est également terminée.

Quelques personnages, du matériel spécifique, la patine des réservoirs et des bacs de rétention restent à faire.

Photo n°8

Vérification d'une tringle de fonctionnement d'un aiguillage encore manuel.

Point de situation au 20 janvier 2025

2025-01-21T09:47:00.004+01:00

Bonjour à tous,

Nous sommes désormais en 2025 et nous vous adressons nos vœux les plus sincères pour la nouvelle année.

Que celle-ci soit remplie de joie, de réussite, de plaisirs et découvertes passionnantes en modélisme ferroviaire.

Aujourd'hui, vous remarquerez les nombreuses modifications entreprises depuis le début de l'année. les photos montrent la pose du nouveau mur de séparation en béton surplombant la future 2ème rampe (photo n°1), la modification radicale de l'extérieur du dépôt "vapeur", du petit dépôt "charbon" et de l'aire de ravitaillement en gazole pour les locomotives diesel (photos n°2, 3 et 4), les premiers signaux fonctionnels sont posés (photos n°5 & 6) et une petite surprise arrivée juste avant Noël (photo n°7)

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 510 heures de travail.

Photo n°1

Le nouveau mur en béton d'un incroyable réalisme est en cours de pose. Il s'agit de la référence 28385 de la marque Juweela.

La pose n'est pas encore terminée sur toute la longueur que déjà il se retrouve tagué 😡 !!!

Photos n°2, 3 et 4

L'aménagement extérieure a été entièrement revu et modifié. Les anciennes clôtures ont été démontées et seront réutilisées différemment. Des bordures de séparation, 2 petits quais de chargement ont été posés et la route de service desservant toutes les zones réalisées. L'aire de ravitaillement en carburant est également en cours de finition.

Photos n°5 et 6

Un signal de protection "carré violet" et un signal de prescription particulière "Heurtoir à 50 mètres" ont été posés et testés. Ils sont de la marque Disque rouge initialement équipés avec des micro-ampoules à filament. Les câblages et les ampoules ont été retirés et remplacés par des LED CMS 0603 avec fils gainés.

Photo n°7

Réception juste avant Noël du magnifique coffret Trix référence 26470 comprenant 6 voitures de grandes lignes Pullman "Edelweiss" de la CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens).

Tractés par une locomotive à vapeur série 13 EST, cette rame desservait la ligne: La Haye - Rotterdam - Bruxelles - Luxembourg - Strasbourg - Bâle - Lucerne - Zurich.

Ce magnifique coffret était attendu car en précommande depuis début 2023.

Les voitures seront déballées et testées prochainement et nous en reparlerons dans un prochain reportage.

Point de situation au 13 décembre 2024

2024-12-13T12:20:00.004+01:00

Bonjour à tous,

2024 va bientôt tirer sa révérence, mais on a encore trouvé un peu de temps libre pour travailler sur le réseau. A partir d'aujourd'hui, on fait une pause pour les fêtes de fin d'année.

En bref, les photos d'aujourd'hui montrent la pose de nouvelles voies (photo n°1), la pose du toit du dépôt "vapeur" (photos n°2), le montage d'un pylône d'éclairage (photo n°3), la pose du petit poste d'aiguillages n°3 (photo n°4), le test de fonctionnement des feux de heurtoir (photo n°5) et la nouvelle rame AGC bi-mode TER Alsace de la SNCF (photos n°6, 7 et 8).

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 442 heures de travail.

Photo n°1

Des nouvelles voies ont été posées.

On remarque la différence entre les traverses monobloc en béton précontraint et celles en bois. Les traverses en béton permettent les circulations à grandes vitesses contrairement à celles en bois prévues pour des circulations à vitesses plus conventionnelles.

Photo n°2

La toiture du bâtiment de garage et réparation des locomotives à vapeur est posé.

Les vis de fixation visibles en toiture seront masquées par des nids de cigognes.

Photo n°3

Le pylône d'éclairage 6 feux du dépôt et zone de manœuvre est fixé et fonctionnel.

Ce pylône provenant de mon ancien réseau était commercialisé par "Disque Rouge".

Photo n°4

La pose et le raccordement de l'éclairage du petit poste d'aiguillage (Poste 3) gérant les aiguillages des voies de service et du dépôt "vapeur" sont terminés.

Photo n°5

Test des signaux lumineux de fin de ligne fixés au dessus d'un heurtoir.

Le signal est rouge sur une voie principale et violet sur une voie de service.

Photos n°6, 7 & 8

Une nouvelle rame voyageurs de 4 éléments est arrivée en Gare de Hésingue-La-Grande.

Il s'agit de la rame automoteurs bimodes bicourants 4 caisses d'Alsthom B 82783/82784 de la SNCF également appelée "Bibi" par les roulants.

Actuellement la rame circule sur le réseau alsacien et jusqu'en gare de Bâle Saint-Jean (Bahnhof Basel St. Johann) en Suisse.

Cette rame est produite par LS Models sous référence 10393S.

Point de situation au 4 novembre 2024

2024-11-04T17:05:00.005+01:00

Bonjour à tous,

Malgré quelques jours de congés, le chantier a bien évolué.

Plusieurs raccordements électriques ont été réalisés. La zone "vapeur" est désormais bien avancée et la prolongation des voies se poursuivent.

En bref, les photos d'aujourd'hui montrent le petit dépôt de charbon (photo n°1), la clôture du dépôt "vapeur" (photos n°2), dans le hall "vapeur" (photo n°3), les 2 grues à eau (photo n°4), le château d'eau (photo n°5) et la nouvelle rame TER de la SWEG (photos n°6, 7 et 8).

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 410 heures de travail.

Photo n°1

Le petit dépôt de charbon est terminé.

Il est alimenté par voie routière ou par des wagons tombereau qui seront présentés ultérieurement.

Photo n°2

La clôture du dépôt "vapeur" est également terminée.

L'agencement intérieur du bâtiment est en cours et sera présenté prochainement.

Photo n°3

Un ouvrier mécanicien s'occupe de l'entretien et la réparation d'une locomotive à vapeur stationnée dans le hall.

Photo n°4

L'alimentation des locomotives à vapeur s'effectue au moyen de 2 grues à eau alimentées par le château d'eau proche.

Photo n°5

Le château d'eau de 25 mètres de haut en taille réelle a une capacité de 50 m3 alimenté par un puits. C'est une belle reproduction du château d'eau de Weil-am-Rhein Haltingen en Allemagne situé au carrefour des 3 frontières et reproduit par Faller.

La proximité de l'aéroport Bâle-Mulhouse-Freiburg oblige le fonctionnement permanent d'un feu d'obstacle aérien.

Photos n°6, 7 & 8

Une nouvelle rame voyageurs de 4 éléments est arrivée en Gare de Hésingue-La-Grande.

Il s'agit d'une rame électrique Bombardier Talent 2 série 442 de la Deutsches Bahn exploitée par la SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG est une entreprise moderne de transports publics dans le sud-ouest de l'Allemagne).

Actuellement la rame s'arrête en gare de Bâle Badischer Bahnhof et poursuivra donc son trajet jusqu'à la nouvelle gare de Hésingue-la-Grande.

Cette rame est produite par PIKO Spielwaren GmbH sous référence 59514 gamme Expert.

Point de situation au 2 octobre 2024

2024-10-02T01:31:00.004+02:00

Bonjour à tous,

Lors des 3 dernières semaines, des moteurs d'aiguillage ont été posés et branchés à la centrale et des petits chantiers ont évolués de part et d'autre du réseau.

Lundi 30 septembre, une journée complète avec Jacky a permis quelques avancées majeures.

La zone "vapeur" a été légèrement agrandie (photo n°1), pose du dernier grand panneau finissant de recouvrir la gare cachée (photos n°2 et 3) et le tracé de la 2ème rampe (photos n°4 & 5) a été achevé.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 410 heures de travail.

Photo n°1

Avec une légère modification du tracé des voies de la zone "Vapeur", il a été nécessaire d'agrandir la surface de quelques centimètres. Les extrémités ont été arrondis par pure esthétisme et pour éviter les chocs douloureux lorsque l'on fait le tour du réseau.

Photo n°2

Le dernier grand panneau a été découpé et posé sur les supports. La gare cachée est désormais entièrement recouverte.

Photo n°3

La pose de plusieurs pieds dans l'arrondi servira de support pour la fixation de la découpe en contreplaqué Souplex cintrable.

Photo n°4

Le début de la rampe en courbe nécessite de le respect stricte des cotes et une ossature réfléchie pour en assurer le maintien.

Photo n°5

Et voilà le résultat en fin de journée.

Point de situation au 12 septembre 2024

2024-09-13T11:47:00.002+02:00

Bonjour à tous.

Les travaux continuent à différents endroits du réseau.

Les travaux d'avancement des voies du niveau visible avancent bien et on commence la pose des premières voies béton (photos 1 et 2).

Les premiers aiguillages du niveau supérieur ont été motorisés (photos 3 et 4).

Pour le passage et le maintien des nombreux fils traversant de part et d'autre le réseau, j'ai enfin trouvé ce que je cherchais (photos 5 et 6).

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 388 heures de travail.

Photo n°1

A la sortie de la rampe, la pose des voies se poursuit sans encombre et la première voie grande vitesse avec traverses en béton est préinstallée.

Photo n°2

Une petite vue surélevée permet de voir l'avancement.

Photo n°3

Les moteurs sont à ce niveau des MP-10 de MTB. Ils remplacent aisément les moteurs "Tortoise" sans toutefois prendre beaucoup de place.

Photo n°4

Le 4ème module de gestion des aiguillages ZA2-16N de "Qdecoder" a été mis en service. Il gérera les aiguillages 25 à 32. Les fils 0.14 mm2 entre l'alimentation, la centrale ECOS et les modules ont été remplacés par des fils de 0,75 mm2.

Photo n°5

J'ai mis du temps à trouver ce que je cherchais et enfin c'est posé. Ce sont des attaches Pontet de 32mm permettant de faire passer un nombre important de fils.

Habituellement, dans les commerces spécialisés, on trouve des modèles de 20mm extensibles jusqu'à 25mm qui sont finalement trop petits.

Photo n°6

C'est propre, solide et efficace.

Point de situation au 16 août 2024

2024-08-16T22:08:00.004+02:00

Finalement, après mûre réflexion (on a heureusement le droit de changer d'avis !!!), j'ai décidé de remplacer les poteaux réalisés avec des allumettes (voir post précédent) par des morceaux de traverses de chemin de fer, tous taillés à la même hauteur.

C'est encore mieux et cela donne un visuel beaucoup plus réaliste.

Ensuite remplacement de câbles sous-dimensionnés et pose de bandes de liège pour tester la faisabilité du futur tracé. Mais je ne vais pas tout dévoiler aujourd'hui.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 333 heures de travail.

Photo n°1

Coupe des poteaux dans des vieilles traverses Hornby récupérées sur mon ancien réseau.

Photo n°2

Les poteaux réalisés avec des allumettes ont tous été remplacés.

Photo n°3

Sur les conseils avisé de Bruno Ineichen (Qdecoder.ch), il nous a fallut une journée complète pour remplacer la totalité des câbles (environ 2 x 70 mètres) alimentant les moteurs d'aiguillage Tortoise de la gare cachée.

Photo n°4

Les câbles utilisés initialement (0,14 mm2) étaient sous-dimensionnés pour l'usage attendu. Ils ont été remplacés par des câbles de 0,75 mm2.

Photo n°5

Il ne manque plus qu'à remplacer les câbles de commande digitale provenant de la centrale ECOS.

Photo n°6

Afin de définir le tracé définitif, on pose des bandes de liège ou des bandes coupées en deux au milieu dans le sens de la longueur (permettant de réaliser les courbes) que l'on fixe provisoirement et que l'on déplace pour affiner le positionnement idéal.

Point de situation au 5 août 2024

2024-08-05T23:33:00.003+02:00

Afin de poursuivre les travaux de pose des semelles en liège du réseau "niveau ville", j'ai commencé à poser des bordures en imitation béton réalisées à partir de bandes de liège 3mm avec poteaux support réalisés en allumette. C'est assez réaliste et évitera au ballast du niveau supérieur de tomber sur les voies du niveau inférieur. C'est un long travail entre la découpe, la peinture, le collage et le séchage.

Je suis bien avancé et très satisfait du résultat. Mais il faudra encore affiner la longueur des poteaux pour être régulier sur toute la longueur.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 317 heures de travail.

Photo n°1

Les premières bordures en béton sont posées.

Photo n°2

On voit l'avancé des travaux et certains poteaux support seront rallongés pour avoir une uniformité sur toute la longueur.

Photo N°3

Première couche de peinture.

Photo n°4

On arrive à la fin de la première partie. La remise des locomotives à vapeur (rescapée de mon ancien réseau) est en phase de nettoyage, réparation des parties légèrement abimées et remplacement des micro-lampes à incandescence par des LED.

Elle sera vraisemblablement placée à cet endroit (on y réfléchit !!!).

Photo n°5

A l'entrée de la partie Suisse du réseau (accès par le réseau souterrain), la signalisation ferroviaire change pour s'adapter à la réglementation en vigueur dans la confédération.

Après avoir testé son bon fonctionnement avec le module Qdecoder ZA2-16+, l'emplacement du signal est validé. C'est un signal principal et son signal avancé de la marque Schneider Modellbahnzubehör (référence 2206).