Mondo Traghetti

La metamorfosi del Moby Freedom: ecco a voi Finlandia

2016-10-06T08:23:00.000+02:00

Da Moby Freedom a Finlandia. Una trasformazione evidente nei colori esterni, ma molto più profonda nei locali interni. Grazie al nostro amico, nonché appassionatissimo lettore Tony, possiamo immergerci in un tour completamente nuovo, all'interno di quella che, un tempo non troppo lontano, era l'ammiraglia della flotta Moby.

A differenza del Moby Freedom, gli interni del Finlandia sono stati studiati ipotizzando la salita a bordo del passeggero da prua e non da poppa. I passeggeri con veicoli al seguito potranno quindi accedere dalla rampa di prua, affacciandosi direttamente al garage 3.
I veicoli destinati al garage 4 invece, potranno accedere da una nuova rampa laterale che collega direttamente con l'esterno; questo servizio è già disponibile a Tallinn e presto ad Helsinki.

Rampa laterale di accesso al garage 4

L'ingresso a bordo come passeggeri a piedi è sempre disponibile da prua. Così facendo si arriverà direttamente alla Reception che, a differenza del Moby Freedom, non si troverà più a poppa, ma nei pressi della scala verde: il Freedom aveva, nella stessa zona della nave, un piccolo desk informazioni in disuso.

Entrata passeggeri da celata di prua - ponte 6

Reception - ponte 6

Scala verde prua - ponte 6 nei pressi della Reception

Il ponte 6 è stato quasi completamente modificato: lo Show lounge su 3 livelli del Moby Freedom è stato trasformato in bar "Nosturi" ai ponti 7 e 8. Il ponte 6 dello stesso locale è invece diventato un maxi market e profumeria.

Entrata Market & Profumeria - ponte 6

La zona cabine delle due verticali di prua, 61 e 62, è stata completamente eliminata per lasciare spazio a parte del maxi market e a una zona completamente dedicata a Conference & Lounge rooms (quest'ultimo è un locale esclusivo con sedie, divanetti e piccolo buffet, accessibile a 18 € se prenotato in anticipo o 20 € on board).

Le uniche cabine del ponte ancora in uso fanno parte della verticale 63, ovvero tutta la zona tra la scala blu e la scala gialla dell'ex Freedom.

La zona di poppa del ponte 6 e del ponte 7 è stata riservata all'equipaggio in aggiunta alle già preesistenti cabine dei ponti 4 e 5. In definitiva, tutta la zona di cabine 64 e 74 (quindi anche le due suites di poppa) e la sala poltrone sono state eliminate.

Al ponte 7, sono stati ripristinati i bagni di prua che, nel Moby Freedom non venivano più utilizzati.

Il ponte 8 è stato stravolto, non nell'architettura quanto nell'utilizzo dei locali. Il traghetto vanta ben 5 bar interni e 1 esterno al ponte 9. Da prua troviamo il bar "Nosturi" su due livelli (ex Show Lounge), i Pub "Telakka" e "Jatkasaari" (negli spazi precedentemente dedicati rispettivamente a Caffetteria e Pizzeria), l'elegantissimo bar "Paja" (ex Ristorante à la Carte), il bar "Naissaar" (ex Children area),il secondo shop di bordo "Popup" (ex Moby Shop), il Buffet "Eckero" (ex Self service) e la Caffetteria "Satama" (ex Sport bar).

Bar "Nosturi" - ponte 8 (ex Show Lounge)

Pub "Jatkasaari" - ponte 8 (ex Pizzeria)

Pub "Telakka" - ponte 8 (ex Caffetteria)

Bar "Paja" - ponte 8 (ex Ristorante à la Carte)

Secondo shop di bordo "Popup" - ponte 8 (ex Moby Shop)

Bar "Naissaar" - ponte 8 (ex Children Area)

Buffet "Eckero" - ponte 8 (ex Self Service)

Caffetteria "Satama" - ponte 8 (ex Sport bar)

Il ponte 9 ha subito una modifica essenziale: la rimozione della piscina, per lasciare spazio a un'elegante spazio esterno dove accomodarsi durante la traversata per una particolare vista sul mare.

E' rimasto invece operativo il bar esterno, ex Pool bar, rinominato "Laituri".

Le crew-areas del Finlandia ci ricordano quanto i traghetti Mediterranei abbiano a bordo zone riservate all'equipaggio identiche alle navi del 1930. Gran parte della zona cabine e sala poltrone del ponte 6 dell'ex Freedom sono state trasformate in aree comuni per l'equipaggio: sale comuni dove accomodarsi dopo il lavoro e guardare la tv in compagnia dei colleghi, una grande sauna per rilassarsi e una palestra attrezzata per tenersi in forma.

Insomma, il nuovo Finlandia non ha niente da invidiare all'ex Moby Freedom. Forse solo un piccolo particolare rende la nave un po' più triste: non vi dispiace vederla senza i Looney Tunes che la decorano?

Alcune immagini esclusive del Moby Zaza e del Moby Tommy a Napoli

2016-02-24T18:21:00.000+01:00

Oggi regaliamo a tutti i lettori di Mondo Traghetti un'inaspettata sorpresa.

Ecco a voi alcune immagini del Moby Zaza e del Moby Tommy a Napoli, gentilmente concesse dal nostro amico Andy Humbert (Consiglio, a tutti voi, una visita al suo straordinario sito http://www.byandyhumbert.com).

Continuano senza sosta i lavori di rifacimento degli interni di entrambe le navi.

La prima, il Moby Zaza, nuova arrivata in casa Onorato, si prepara per una ricca stagione estiva tra Nizza e Bastia a partire dal 1 Giugno.

La seconda, il Moby Tommy, amplia la sua capacità di trasporto per una stagione estiva diversa dal solito: infatti, il traghetto, oltre ad essere impiegato sulla classica Civitavecchia-Olbia, presterà servizio su un ulteriore collegamento tra Genova e Olbia.

Tirrenia: tagli in vista sulla Arbatax - Genova

2016-01-18T11:13:00.000+01:00

Il collegamento marittimo tra Arbatax e Genova, offerto da Tirrenia, subirà nuovamente alcuni tagli rispetto agli anni precedenti. La tratta, precedentemente servita tutto l'anno per poi ridursi alla sola stagione estiva, è sempre stata oggetto di discussione tra la compagnia e gli albergatori ogliastrini: i flussi turistici della zona, già rasi al suolo dalla crisi degli ultimi anni, verrebbero ancor più penalizzati da una nuova riduzione dei collegamenti marittimi.

Secondo le ultime dichiarazioni dei vertici Tirrenia, il periodo di attività del servizio tra Arbatax e Genova si ridurrebbe a 45 giorni. La nave, infatti, attraccherà ad Arbatax nel periodo di alta stagione che va dal 18 luglio al 2 settembre.

Gli albergatori, indignati per quanto detto, si ribellano alla decisione e chiedono l'intervento della Regione: "Così non si può andare avanti".

Tirrenia: "nessuna discriminazione per le due imprese di autotrasporto sarde"

2015-10-29T11:03:00.002+01:00

In merito al fatto dei giorni scorsi, la compagnia risponde alle accuse delle due ditte sarde, i cui camion non sono stati imbarcati sul traghetto impiegato tra Genova e Porto Torres.

I rappresentanti delle imprese isolane affermano che Tirrenia, recentemente entrata a far parte del Gruppo Onorato, abbia adottato tale comportamento conseguentemente alla situazione di "monopolio" creatasi di recente.

In foto: Nuraghes a Genova

La compagnia ha ben deciso di rispondere a tali accuse, puntualizzando, in linea generale, che la non osservanza delle normali regole d'imbarco del caricatore può comportare la non accoglienza dei mezzi a bordo, aggiungendo che quanto accaduto va ricondotto a ragioni di natura puramente commerciale nonché a motivi di sicurezza dello stivaggio delle merci all'interno delle navi della flotta.

Entrando nel particolare e analizzando la situazione delle due imprese dichiara: "Entrambe le società di trasporto hanno caricato con regolarità i loro mezzi sulle navi della flotta; una di esse nello specifico dal mese di Luglio ad Ottobre ha imbarcato settimanalmente decine di mezzi su diverse tratte, tra semirimorchi e mezzi guidati".

Tali numeri rendono palese l'ampia offerta di traffico a disposizione di tutti gli operatori sardi, mai stata negata immotivatamente a nessuna impresa di autotrasporto.

Per quanto riguarda la seconda impresa, invece, Tirrenia dichiara che l'imbarco le veniva negato dal mese di Luglio, in considerazione della sua morosità nei confronti della compagnia di circa un milione di euro. Un incontro tra le due parti, avvenuto a Napoli, non ha portato ai risultati previsti, quindi il mancato pagamento ha provocato il negato imbarco in questione.

In foto: Nuraghes a Genova

Tirrenia continua ad affermare che l'accaduto viene strumentalizzato da chi, sfruttando una questione di banale natura, tenta di ottenere una maggiore notorietà personale.

On Board: Moby Wonder

2015-10-19T10:54:00.003+02:00

Buongiorno a tutti,

Oggi seguitemi tutti a bordo del mitico Wonder, fiore all'occhiello della Moby Lines, impegnato sulle linee Livorno-Olbia-Livorno e Olbia-Piombino-Olbia in questa stagione estiva 2015.

Un saluto a tutto l'equipaggio.
Buona visione

Norman Atlantic: alcune immagini dell'arrivo a Brindisi

2015-01-02T17:16:00.002+01:00

Un abbraccio alle famiglie delle vittime...

Norman Atlantic: le foto del disastro

2014-12-29T12:10:00.003+01:00

Un abbraccio a tutti i passeggeri e a tutto l'equipaggio

Toremar vara il primo "smart ferry" in Italia

2014-12-09T22:20:00.002+01:00

Toremar, Compagnia di Navigazione operante nell'Arcipelago Toscano, svela tutte le novità pronte al varo nel 2015. Per quanto riguarda la flotta, dopo l'Oglasa, il Liburna e l'Aethalia, è giunta l'ora del Marmorica, attualmente a Napoli per un'attività di refitting. A seguire lo stesso iter nei primi mesi del prossimo anno, sarà il Giovanni Bellini.

La più grande svolta interessa il traghetto Marmorica che, al ritorno in flotta, sarà il primo "smart ferry" d'Italia. A bordo, i passeggeri, potranno utilizzare il servizio Wi-fi completamente gratuito, usufruire delle torrette per ricaricare i propri dispositivi mobili e dell'angolo Social.

Fra le tante promozioni, la Compagnia offrirà sconti per i proprietari di seconde case, applicando uno sconto del 20% sul viaggio di ritorno. Saranno inoltre disponibili tariffe agevolate per società sportive.

Per coronare i festeggiamenti del 40esimo anno di vita della Compagnia, verrà dato il via al progetto "Toremar week", evento di 8 giorni di festa, uno in ogni comune dell'Isola d'Elba.

Auguri a Toremar e un grosso in bocca al lupo per il futuro!

Storia di una Compagnia #1: Moby Lines

2014-10-18T17:55:00.000+02:00

Traghetto "Maria Maddalena".

La Compagnia di Navigazione da tutti conosciuta come Moby, è nata sotto il nome di Navarma (Navigazione Arcipelago Maddalenino) SpA, compagnia avente la finalità del trasporto passeggeri e di auto al seguito. La società fu costituita il 9 luglio 1959 a Cagliari dall'armatore Achille Onorato. Il primo traghetto ad essere acquistato proveniva direttamente dalla Danimarca e portava il nome di Aeroskobing, lunga poco più di 35 metri poteva raggiungere una velocità di circa 13 nodi. L'unità fu rinominata Maria Maddalena ed entrò subito in servizio fra Palau, La Maddalena e Santa Teresa di Gallura, in regime di concorrenza con la rivale Tirrenia. Successivamente la nave venne trasferita nell'Arcipelago Toscano, dove prestò servizio fra l'Elba e Piombino, aiutata dal traghetto Elba Prima. Con un primo rinnovamento della flotta, Onorato decise di acquistare un traghetto greco e rinominarlo Portoferraio;

Traghetto "Bastia" nei pressi di Bonifacio.

nello stesso anno fu acquistato il traghetto Bastia, ancora oggi in servizio per la Compagnia, che venne sin da subito utilizzato nei collegamenti da Livorno e Piombino per Bastia. Nel 1976, il Portoferraio fu utilizzato per la sperimentazione di una nuova rotta fra Talamone (Grosseto) e Palau; contemporaneamente fu acquistato il Città di Piombino seguito negli anni successivi dal Giraglia (ancora oggi in servizio) per prestare servizio fra la Corsica e la Sardegna nella rotta Santa Teresa di Gallura - Bonifacio. Dal 1981 e il 1983 il Bastia e il Giraglia furono impiegati sulla linea estiva trisettimanale fra Piombino e Palau.

Il 1982 fu l'anno della svolta: ricordato come il secondo rinnovamento della flotta, è questo il periodo in cui iniziano a comparire sulle fiancate delle navi le grandi balene blu. Inizia l'era di Vincenzo Onorato. Il primo grande traghetto acquistato fu il Moby Blu, impiegato, insieme a coloro che gli fecero seguito, sui collegamenti fra porti liguri, toscani e corsi.

"Moby Prince" e "Moby Blu".

Nel 1985 entrò a far parte della moderna flotta il, famoso per tragici avvenimenti, Moby Prince impiegato prima sulla Cagliari - Napoli e successivamente sulla Livorno - Olbia; proprio quest'ultimo collegamento diventerà negli anni successivi il fiore all'occhiello della Moby. Dopo l'arrivo del Moby Dream, rinominato poi Sardegna Bella (seguito da qualche altro traghetto), nel 1990 la Compagnia vantava una flotta di otto grandi navi traghetto, nonché di 5 "bus ferry".

La classe dei grandi traghetti comprendeva:

- Moby Blu (710 passeggeri e 225 veicoli);

- Moby Prince (1500 passeggeri e 335 veicoli);

- Moby Love (1200 passeggeri e 310 veicoli);

- Moby Will (1200 passeggeri e 260 veicoli);

- Sardegna Bella (1200 passeggeri e 210 veicoli);

- Moby Vincent (1600 passeggeri e 570 veicoli; ancora in servizio);

- Moby King (1900 passeggeri e 570 veicoli);

- Moby Baby (1100 passeggeri e 220 veicoli; ancora in servizio);

La classe dei bus ferry, invece, era così costituita:

- Elba Prima (650 passeggeri e 50 veicoli);

- Portoferraio (650 passeggeri e 55 veicoli);

- Città di Piombino (650 passeggeri e 50 veicoli);

- Giraglia (600 passeggeri e 110 veicoli; ancora in servizio);

- Bastia (600 passeggeri e 40 veicoli; ancora in servizio).

"Moby Fantasy" a Olbia.

Nel 1992 fu acquistato il prestigioso traghetto Moby Fantasy capace di trasportare 1400 passeggeri e 400 veicoli al seguito: inizialmente fu utilizzata nelle rotte da Genova e Livorno verso Bastia ma successivamente fu strategicamente trasferita nei collegamenti da/per la Sardegna sulla linea Livorno - Olbia. Fu inoltre utilizzata per delle minicrociere nel Mediterraneo nei periodi precedenti e successivi ai periodi di alta stagione. Il servizio fino ad ora offerto dalla Compagnia interessava le rotte Genova - Bastia (marzo - settembre), Livorno - Bastia (marzo - ottobre), Portoferraio - Bastia (maggio - giugno), Piombino - Bastia (luglio - settembre), Piombino - Portoferraio (giornaliera per tutto l'anno), S.Teresa di Gallura - Bonifacio (plurigiornaliera tra aprile e ottobre) e per concludere la Livorno - Bastia (giornaliera per tutto l'anno). Nel 1997 entrarono nella flotta il Moby Ale, il Moby Kiss (venduta lo stesso anno) e il Moby Magic. Nei due anni successivi si unirono a queste il Moby Gum, il Moby Rider e il Moby Love 2. Intanto uscirono dalla flotta il Moby Prince, andata perduta nell'incendio del 1991 in cui morirono 141 passeggeri, e il Moby Love, Moby Will, Città di Piombino e Portoferraio venduti ad altre compagnie. All'inizio del 2000 entrò nella flotta il Moby Lally impiegato sulla Civitavecchia - Olbia per un anno; da allora presta ancora oggi servizio fra Piombino e Portoferraio.

"Moby Freedom" a Livorno.

Nei primi anni del 2000 inizia il terzo rinnovamento della flotta con i due giganti Moby Wonder e Moby Freedom che diedero inizio all'era dei Looney Tunes. I due colossi furono seguiti da una terza gemella, anche se con qualche piccola differenza, il Moby Aki. I tre colossi lunghi ben 180 metri vantano una capacità di trasporto di 2200 passeggeri e 750 auto al seguito. Ma l'acquisto dei giganti dei mari non si ferma qui, infatti a seguire furono acquistati il Moby Drea nel 2004, il Moby Tommy e il Moby Otta nel 2006. Nel frattempo furono mandati a demolizione il Moby Blu, il Moby Gum, il Moby King e il Moby Magic; questa unità a causa di un evento imprevisto. La nave, partita alle 10 del mattino dell'11 settembre 2003 da Livorno, diretta a Olbia, discostatasi dalla propria rotta forse a causa di un errore umano, andò ad urtare contro uno scoglio sommerso a 7 miglia dal porto sardo; il traghetto si procurò una profonda falla sullo scafo. Tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio furono portati in salvo.

"Luigi Pa.", classe Moby cargo.

Nel 2006 la società acquisisce la Lloyd Sardegna con le rinominate Giuseppe Sa, Luigi Pa (ancora operative), Eliana M. (demolita lo scorso anno) e Maria Grazia On. (noleggiata). Nel 2007, grande novità per Moby, fu inaugurata la linea Porto Torres - Genova. Nel dicembre del 2009, ultimo arrivato nella flotta, il Moby Corse inaugura una nuova rotta Livorno - Tolone, accantonata pochi mesi dopo. Il Moby Freedom, invece, è stato ceduto a una Compagnia Finlandese e attualmente opera nel Mar Baltico.

Attualmente prestano servizio fra Piombino e l'Isola d'Elba, Santa Teresa di Gallura e Bonifacio, il Moby Ale, il Moby Love 2, il Moby Lally, il Moby Baby, il Giraglia e il Bastia.

Il Moby Vincent presta servizio tra Livorno e Bastia (solo nel periodo estivo), il Moby Corse tra Genova e Bastia (solo nel periodo estivo), il Moby Tommy, completamente rinnovato e con ben 200 cabine in più tra Civitavecchia, Genova e Olbia nel periodo estivo e tra Livorno e Olbia solo per trasporto merci nel resto dell'anno, il Moby Aki e il Moby Wonder tra Livorno e Olbia (tutto l'anno) e tra Piombino, Civitavecchia e Olbia (solo nel periodo estivo), il Moby Drea e il Moby Otta sulla linea Genova - Olbia (solo nel periodo estivo).
Nel 2016 saranno due le nuove navi per la compagnia, il Moby Zaza, che verrà impiegato sulla nuovissima Nizza-Bastia tutto l'anno e il Moby Kiss, che affiancherà il Vincent nel collegamento tra Livorno e Bastia.
Grandi novità anche nel settore merci, con traghetti di ultima generazione già operativi e tanti altri ancora in arrivo.

"Moby Drea" in navigazione.

Una storia ricca di cambiamenti e di innovazioni, quella della Moby, che nel Mediterraneo ha difficoltà a trovare eguali.

Buona lettura da Mondo Traghetti.

Go in Sardinia schiera un nuovo traghetto: El Venizelos sulla Olbia - Livorno

2014-07-17T22:08:00.002+02:00

Sono iniziate martedì le corse del nuovo traghetto El Venizelos, noleggiato dal Consorzio Go in Sardinia per offrire un servizio low-cost tra Olbia e Livorno; la nave, ammiraglia della cretese Anek Lines, famosa per i suoi numerosi noleggi, ha da poco inaugurato la sua stagione estiva in Sardegna e ha già riscontrato molto successo. Rispetto ai suoi predecessori, le dimensioni della nave e la capacità di trasporto sono notevolmente cambiati: 175,4 metri di lunghezza, 28,5 metri di larghezza e può trasportare ben 3000 passeggeri e 750 auto al seguito a una velocità di 22 nodi.

Tanti auguri alla nuova arrivata in casa Go in Sardinia!

Go in Sardinia: fissato per il 3 giugno il Via!

2014-05-31T18:55:00.002+02:00

E' ufficiale, martedì 3 giugno, la Sophocles V. mollerà gli ormeggi alle 19:30 per lasciare Olbia e dirigersi verso il porto Toscano di Livorno. Inizia l'avventura per questa seconda stagione, che vede gli albergatori sardi impegnati in un progetto che già l'anno scorso ha riscontrato un successo strepitoso. Il traghetto è di gran lunga migliore rispetto al Kriti I, in servizio per Go in Sardinia lo scorso anno. Quest'anno la linea si estende fino al porto Ogliastrino di Arbatax, dando una boccata d'aria alla località, da sempre penalizzata dall'eccessiva carenza di trasporti.

Per maggiori informazioni sulla nave impiegata quest'anno da Go in Sardinia e sugli orari di partenza e arrivo previsti per l'intera stagione clicca rispettivamente QUI e QUI.

Sophocles V. in livrea Go in Sardinia in navigazione

Mondo Traghetti augura buona fortuna a Go in Sardinia e un buon viaggio a chi viaggerà con la compagnia!

Pascal Paoli a Snav?

2014-05-25T21:28:00.001+02:00

Secondo le ultime indiscrezioni il traghetto Pascal Paoli, attualmente di proprietà della Compagnia di Navigazione francese SNCM, verrà venduto nelle prossime settimane alla Snav di Aponte. Ancora non ci è pervenuta nessuna notizia ufficiale dal mondo di internet, quindi l'operazione rimane ancora un mistero.

Quando si saprà qualcosa di certo pubblicheremo la notizia con tutte le particolarità e eventuali clausole della vendita.

traghetto "Pascal Paoli".

Ricordiamo che la Snav ha già acquistato dalla compagnia francese il traghetto Napoleon Bonaparte, che dopo un lungo intervento di ristrutturazione, dovrebbe ufficialmente entrare a far parte della compagnia con il nuovo nome "Rhapsody". Per maggiori informazioni sulle particolarità della vendita clicca QUI.

Traghetto "Rhapsody", ex "Napoleon Bonaparte".

Buon inizio settimana da Mondo Traghetti!

La nave della legalità oggi a Palermo in ricordo della strage di Capaci

2014-05-23T20:00:00.004+02:00

E' arrivata stamattina nel porto di Palermo, la nave della legalità, in ricordo della strage di Capaci avvenuta il 23 maggio 1992 in cui persero la vita il giudice Giovanni Falcone, la moglie Francesca Morvillo e tre agenti di scorta: Vito Schifani, Rocco Dicillo e Antonio Montinaro. La nave è stata salutata da decine di palloncini lanciati in aria per ricordare i morti della strage di 22 anni fa. A bordo, 1500 ragazzi, salpati nella giornata di ieri da Civitavecchia e approdati a Palermo per la manifestazione organizzata dal Miur in collaborazione con la fondazione Falcone: ad accoglierli in porto ben 3000 studenti accompagnati da Maria Falcone, sorella del giudice, che ha dato il via all'iniziativa dicendo: "Il 23 maggio, dev'essere il giorno della riscossa contro la mafia".

La nave che ha ospitato i ragazzi è la Snav Toscana.

Go in Sardinia: nuovo traghetto per i primi due mesi estivi

2014-05-23T19:32:00.000+02:00

"Lato" in porto

A causa di un'avaria all'albero motore, il traghetto Lato, scelto per prestare servizio tra la Sardegna e Livorno per Go in Sardinia, è momentaneamente inutilizzabile. Il traghetto verrà sostituito dal M/F Sophocles V., appartenente anch'esso alla compagnia cretese Anek Lines.

Il traghetto è lungo ben 192 metri e largo 29, ha una stazza lorda di 29.380 tonnellate di stazza lorda e può trasportare 1600 passeggeri e 1100 auto al seguito a una velocità di 25 nodi. Secondo alcune indiscrezioni la nave dovrebbe rimanere operativa fino alla prima settimana di agosto, quando inizierà la spola tra la Sardegna e la Toscana la motonave Lato.

Attualmente la Sophocles V. si trova nei bacini di carenaggio di Syros per dei lavori di manutenzione e adattamento. La data di arrivo ad Olbia è prevista per il 27 Giugno.

Traghetto "Sophocles V."

Per maggiori informazioni sul traghetto Lato consultate il precedente articolo di Mondo Traghetti cliccando QUI.

Buon fine settimana da Mondo Traghetti!

Tirrenia non rispetta il piano industriale. Integrazione con Moby? Tutto è possibile

2014-05-17T20:48:00.002+02:00

La lotta tra Vincenzo Onorato, armatore di Moby e detentore del 40% delle quote di Tirrenia, e l'ad di quest'ultima Ettore Morace non ha fine. La battaglia infervora dalla privatizzazione di Cin, risalente al luglio del 2012 e ancora oggi è alimentata dalle ultime dichiarazioni di Onorato: l'idea è quella di rilevare le quote di Tirrenia detenute dal Fondo Clessidra e raggiungere così il 75% di azioni possedute e capeggiare, passatemi il termine, sulla Compagnia Italiana di Navigazione. Così facendo, il 90% circa dei trasporti marittimi su traghetti da/per la Sardegna farebbe capo a un unico armatore. Per maggiori informazioni consultate:

Moby vuole acquistare Tirrenia a tutti i costi (articolo del 16/04) ;

La Regione Sardegna dice no a Moby: Onorato non può comprare Tirrenia (articolo del 30/04)

Onorato da sempre si mostra in completo disaccordo con quella che è la strategia di Morace e le sue linee d'azione, molto lontane da quello che era il piano industriale presentato alle banche in sede di acquisizione. Il piano, fra le altre cose, prevedeva delle sinergie fra Tirrenia e Moby su alcune rotte: sin da subito, come dimostrato dalle dimissioni dell'armatore a poche settimane dall'acquisizione della compagnia, questi patti non sono stati rispettati. Il leader di Moby si mostra contrariato anche per le recenti decisioni della compagnia, che prima ha puntato notevolmente sulla rotta Civitavecchia - Cagliari, e che ora vorrebbe portarla da giornaliera a trisettimanale facendo innumerevoli passi indietro rispetto a quelle che erano le intenzioni di base.

La paura maggiore per la Regione Sardegna e per gli utenti è quella che si crei così un monopolio che soffochi il mercato, dando origine a una sorta di dittatura sui trasporti marittimi. Ma , meditiamo un po: Moby ha già acquistato Toremar in Toscana, ma non si è realizzato il Monopolio che tutti temevano; anzi, il risultato è stato un'integrazione dei servizi, una tariffa per i residenti conveniente e molto più bassa rispetto a quella offerta dalla precedente gestione e un abbassamento generale del costo del biglietto per entrambe le compagnie. Ricordo naturalmente che il mercato è aperto a qualsiasi compagnia voglia inserirsi nel mercato. Approcciamo lo stesso discorso alla Sardegna. Piena integrazione fra le due compagnie di traghetti, abbassamento dei costi e miglioramento del servizio, abbassamento delle tariffe per residenti e turisti anche in bassa stagione.

L'utente che sceglie Toremar e Moby nell'arcipelago Toscano è soddisfatto del servizio erogato, e ammette che non può essere in alcun modo paragonato a quello precedentemente offerto.

Perché lo stesso approccio non può essere adottato anche in Sardegna?

Meditiamo lettori, meditiamo...

Mondo Traghetti sarebbe molto curioso di sentire la vostra opinione in merito.

Buon fine settimana a tutti!

Incendio su un traghetto nel canale della Manica

2014-05-03T11:19:00.002+02:00

Il traghetto in questione è il Dieppe Seaways appartenente alla compagnia di navigazione DFDS Seaways, impiegato nelle rotta che attraversa il canale della Manica, tra il porto inglese di Dover e il porto francese di Calais. Nel pomeriggio di giovedì 1 Maggio, intorno alle 14:38, mentre la nave si accingeva a raggiungere lo scalo di Dover, un incendio si è sviluppato nella sala macchine: immediatamente i Vigili del Fuoco si sono movimentati e quando la nave è attraccata sono subito intervenuti. Contemporaneamente l'equipaggio ha evacuato dal traghetto i circa 300 passeggeri presenti a bordo. In tutto solo sei persone sono rimaste leggermente ustionate dall'incendio, 3 Vigili del Fuoco e 3 membri dell'equipaggio.

Nelle due immagini in alto il Crown Seaways e nell'immagine in basso il Dieppe Seaways.

Terminate le operazioni di spegnimento, sono stati fatti sbarcare tutti i veicoli presenti nel ponte garage, rimasti completamente illesi. Le cause dell'incendio sono ancora da chiarire, ma non è un caso isolato della compagnia danese, che si è vista pochi giorni prima immersa in un altro intoppo, un guasto ai motori del traghetto Crown Seaways in navigazione tra Oslo e Copenhagen. Il guasto ha causato un'esplosione, senza causare né morti né feriti e nessun particolare danno alla navigazione che è proseguita normalmente fino a destinazione grazie agli altri tre propulsori.

Tempi difficili per DFDS Seaways.

Arbau accusa Tirrenia di discriminare i diversamente abili

2014-05-02T07:53:00.004+02:00

Efisio Arbau, consigliere regionale capogruppo di Sardegna Vera, ha presentato un'interpellanza accusando la Compagnia di discriminare i diversamente abili. "Le cabine riservate ai disabili sono senza oblò e poco spaziose" dice Arbau, facendosi portavoce di una famiglia che a suo dire "soffre le pene dell'inferno".

L'accusa non è stata accolta a braccia aperte da Tirrenia che ha risposto all'interpellanza querelando il consigliere barbaricino, accusandolo di diffamazione in quanto le sue affermazioni sarebbero "offensive, diffamatorie e ledono l'immagine della Compagnia". Arbau risponde "Non sono uno che si tira indietro ed i baroni non mi fanno paura".

La Regione Sardegna dice no a Moby: Onorato non può comprare Tirrenia!

2014-04-30T17:19:00.001+02:00

La Giunta Regionale ha preso posizione sul caso Moby-Tirrenia, secondo il quale Vincenzo Onorato, armatore della Compagnia della Balena blu, starebbe cercando di ottenere un finanziamento per acquistare il 35% delle quote di Tirrenia in mano al Fondo Clessidra. Ricordiamo che Onorato possiede già il 40% delle quote della Compagnia: per maggiori informazioni clicca QUI.

La Regione Sardegna esprime il suo completo dissenso con mozione urgente, firmata da tutti i capigruppo, preoccupati per un'operazione che porterebbe più del 90% del trasporto merci e passeggeri da/per la Sardegna in mano di un unico gruppo imprenditoriale. Con il documento sottoscritto all'unanimità dall'assemblea, la Giunta Regionale si impegna ad informare il Ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi, affinché intervenga con la massima urgenza richiesta dalla situazione, in modo da evitare quello che diventerebbe il termine ultimo di vita della concorrenza nei trasporti marittimi della Sardegna.

Partnership tra Grimaldi Group e il Consorzio Sts: nuova offerta per le vacanze estive in Sardegna

2014-04-24T11:02:00.000+02:00

La Compagnia di navigazione Grimaldi, impegnata nelle rotte che collegano la Sardegna, nello specifico Porto Torres, e i porti di Civitavecchia e Barcellona, si è recentemente alleata con il Consorzio Sts, Sardegna Turismo e Servizi. L' intesa è nata per promuovere l'offerta ricettiva dell'Isola e offrire delle promozioni sul costo del viaggio a bordo dei traghetti della Compagnia. Dal 1 Aprile al 5 Ottobre, quindi, La Grimaldi applicherà alcune interessanti tariffe speciali, dedicate esclusivamente a coloro che avranno prenotato un soggiorno presso le strutture ricettive aderenti al Consorzio Sts. La convenzione stipulata prevede il 15% di sconto sulle partenze di bassa stagione e il 10% di sconto per le partenze di media e alta stagione. Naturalmente l'offerta è attivabile solo sulle tratte Barcellona - P.Torres - Barcellona e Civitavecchia - P.Torres - Civitavecchia. Le navi interessate sono i traghetti più grandi del Mediterraneo, il Cruise Roma e la gemella Cruise Barcellona, da 54.919 tonnellate di stazza lorda ciascuna, lunghe 225 metri e larghe ben 30; ogni viaggio possono trasportare 2300 passeggeri e 215 auto al seguito a una velocità di 28 nodi.

Buon Viaggio a chi sceglierà Grimaldi Lines per le vacanze estive 2014 in Sardegna!

Felice e serena Pasqua a tutti voi!

2014-04-20T11:28:00.002+02:00

Buona Pasqua a tutti i lettori del blog, che giorno dopo giorno rendono Mondo Traghetti sempre più speciale! Felice e serena Pasqua a tutti voi!

Moby vuole acquistare Tirrenia a tutti i costi!

2014-04-16T14:42:00.001+02:00

Indiscrezioni di mercato confermerebbero che Vincenzo Onorato, armatore di Moby Lines, che possiede già il 40% della CIN, Compagnia Italiana di Navigazione (Ex Tirrenia), starebbe cercando di ottenere un finanziamento da Unicredit Banca per acquistare il 35% delle quote in mano al fondo Clessidra.

In particolare Moby starebbe negoziando con la banca un prestito di circa 25 milioni di euro, che insieme all'accollo di circa 40 milioni di debiti, potrebbero permettergli di chiudere la partita e ottenere la maggioranza assoluta della Compagnia guidata dall'amministratore delegato Ettore Morace. Il prestito però, verrebbe concesso solo a due condizioni: il finanziamento dev'essere sindacato con altri istituti di credito e per far si che venga rilasciato, è necessario il via libera dell'Antitrust. Quest'ultimo però pare non veda di buon occhio l'operazione. Medesima è l'opinione del Ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi.

Da Aprile partono i traghetti Moby per la Corsica!

2014-04-16T12:11:00.002+02:00

Da Aprile la Corsica è sempre più vicina: infatti Moby da il via ai collegamenti da Genova e Livorno per Bastia fino a settembre. Sarà infatti possibile approfittare delle vacanze pasquali e dei successivi ponti festivi per partire alla volta della splendida destinazione. Nel mese di maggio spicca soprattutto la speciale formula delle Minicrociere di Primavera: le coppie o i gruppi di amici che desiderano trascorrere una vacanza in totale relax, potranno imbarcarsi ogni venerdì sera sulla Moby Corse da Genova a Bastia, con arrivo previsto la mattina successiva. Si ripartirà per Genova la domenica, intorno a mezzogiorno, con arrivo previsto nel tardo pomeriggio. Con 165 euro a persona si avranno sue pernottamenti in cabina, due prime colazioni, una cena in ristorante e una con servizio al tavolo. Previste inoltre tariffe scontate per i più piccini fino ai 12 anni non compiuti e la possibilità di portare la propria auto o moto per poter visitare la Corsica in piena autonomia. Inoltre ai gruppi di minimo 25 passeggeri sono dedicate tariffe particolari, tra cui il trasporto gratuito del bus pagando solo tasse e diritti.

Sempre tra le offerte del mese di maggio, per la linea Livorno-Bastia, le tariffe vantaggiose partono da 25 euro, mentre per la Genova-Bastia a partire da 26 euro. Moby da anni pensa anche a chi viene da lontano e ha necessità di dormire in zona la notte prima della partenza: infatti grazie alla formula "Moby Night" sarà possibile imbarcarsi a Livorno la sera prima, pernottando in cabina, per poi svegliarsi già in viaggio verso la propria vacanza. Per maggiori informazioni e per prenotare il proprio viaggio visitate il sito Moby.

Naufragio di un traghetto in Corea del Sud: un centinaio i dispersi!

2014-04-16T11:13:00.000+02:00

In Corea del Sud, un traghetti di 476 passeggeri, soprattutto studenti, in collegamento fra il porto di Incheon e l'isola di Jeju, è affondato al largo della costa meridionale del paese.

Intorno alle 8:58, ora locale, è stata inviata una richiesta di soccorso che ha movimentato subito Guardia costiera, navi mercantili e elicotteri per dare il via alle prime operazioni di soccorso. Sono stati già recuperati i corpi di due vittime, ma si teme una strage: infatti il numero dei dispersi ammonta a un centinaio. Sul traghetto viaggiavano oltre 300 studenti delle scuole superiori diretti all'isola di Jeju per una gita. Al momento restano ancora da chiarire le cause del naufragio.

Snav compra il traghetto di Sncm "Napoleon Bonaparte"

2014-04-15T14:38:00.001+02:00

La Compagnia di Navigazione francese Sncm ha venduto una delle navi di sua proprietà a Snav, Compagnia di Navigazione di Gianluigi Aponte; tutto ciò ad una condizione: la nave non dev'essere utilizzata in rotte marittime da e per la Corsica. La vendita porterà un po di respiro per la Compagnia con un beneficio per le sue tasche pari a 7 milioni di euro. Snav opera sia nel Tirreno meridionale sia in Adriatico.

Moby: il via alle corse diurne da Livorno e Civitavecchia per Olbia

2014-04-15T14:18:00.002+02:00

A partire da questo mese Moby da il via alle corse diurne da Livorno e Civitavecchia per Olbia. Le tratte permettono di raggiungere la destinazione in sole 6 ore e mezzo dalla Toscana e in sole 5 ore dal Lazio.

Inoltre per il periodo primaverile, la Compagnia di navigazione, riserva vantaggiosissime offerte, a partire da 33 euro a persona per la Livorno-Olbia e da 35 euro per la Civitavecchia-Olbia. Successivamente, dalla fine di maggio, sulla linea Livorno-Olbia, ai collegamenti notturni si affiancheranno quelli diurni con partenza la mattina e ritorno il pomeriggio con i due grandi Moby Wonder e Aki.