WORKSHOP FAUNA

2012-01-05T06:32:00.000-08:00

O Workshop DNIT - FAUNA faz parte de uma série de oficinas promovidas pela Coordenação Geral de Meio Ambiente - DNIT/ DPP/ CGMAB, com o intuito de trocar experiências entre as empresas Gestoras e publicar artigos e estudos de caso para auxiliar e aprimorar a Gestão Ambiental nas Rodovias. Todo material produzido nesse evento será disponibilizado livremente em formato digital neste mesmo blog e as publicações impressas serão disponibilizadas pela CGMAB.

WORKSHOPS DNIT/CGMAB

BR-163

2011-12-26T09:37:00.000-08:00

A pavimentação da BR-163 e conseqüente uso, ocupação, desmatamento e fragmentação florestal pode causar isolamento de populações da fauna, afugentamento de animais, morte por atropelamento, perda de hábitat, redução de variabilidade genética (devido ao menor fluxo gênico) e também, diversos outros efeitos negativos que só poderão ser identificados a partir do estudo e monitoramento da fauna local. A partir desses dados, os danos causados à fauna podem ser mais bem identificados e muitas vezes reduzidos, através da execução de medidas de mitigação desses impactos. Para a implantação de passagens de fauna, são realizadas campanhas de campo com o objetivo de identificar as espécies inventariadas para a região e, dentre estas, quais são as mais susceptíveis a atropelamentos, bem como os pontos com maior número de ocorrências.

Uma vez implantadas, as passagens de fauna devem ser monitoradas a fim de que sua eficiência seja comprovada e reavaliada periodicamente, durante as fases de instalação e operação da rodovia. Outras medidas podem ser implantadas complementarmente com o intuito de mitigar os impactos sobre a fauna local, tais como: sinalização; redutores de velocidade; placas avisando sobre a travessia de animais silvestres; placas educativas; pontes com passagem seca e cercas direcionadoras.

Vale ressaltar que estas medidas não acabarão com os atropelamentos, mas espera-se uma redução significativa das ocorrências, uma vez recuperados os corredores de mata ciliar existentes na região, e devidamente implantadas as medidas mitigadoras propostas.

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Website: http://www.br163ambiental.com.br/

BR-392/RS

2011-12-26T09:31:00.000-08:00

DELINEAMENTO AMOSTRAL DO PROGRAMA DE MONITORAMENTO DE FAUNA - ESPÉCIES BIOINDICADORAS DA BR-392/RS

Com base no Plano Básico Ambiental (PBA) da BR-392, foi elaborada uma proposta de delineamento de amostragem cujo objetivo é verificar os efeitos da duplicação da rodovia durante e após a instalação da duplicação, na biodiversidade de vertebrados. Para tanto a proposta foi subdividida em quatro subprogramas: Mastofauna médio e grande porte; Répteis; Anfíbios e Peixes Anuais. Este último grupo não será tratado neste trabalho pelo fato de ser uma medida compensatória. A área do empreendimento está inserida no complexo lagunar Patos-Mirim, Bioma Pampa, sendo a matriz da paisagem da BR-392 caracterizada por agroecossistemas como o cultivo de arroz, criação de gado e a policultura. Foram selecionadas três unidades ambientais para amostragem, denominadas de (i) Várzea do Canal de São Gonçalo, (ii) Banhado Vinte e Cinco e da Mulata e (iii) Marismas. As amostragens estão sendo realizadas ao longo de um gradiente de distância da rodovia, desde 0 até 5 km, usualmente empregado para avaliar efeitos sobre a fauna e a flora.

Para os mamíferos de médio e grande porte estão sendo utilizadas duas técnicas de amostragem (Transectos de Rastros e Armadilhas Fotográficas). Já para os Anfíbios e Répteis estão sendo utilizadas as técnicas auditivas, visualização, encontros ocasionais e de armadilhas de queda. Independente do grupo bioindicador, as técnicas de Transectos de Rastros, Auditivas e de Visualização são realizadas percorrendo estradas secundárias, no entorno da BR-392, em cada unidade ambiental. Para as demais técnicas como as armadilhas fotográficas (Mastofauna médio e grande porte) e armadilhas de queda (Anfíbios e Répteis) o desenho amostral é distinto. A disposição espacial das armadilhas fotográficas abrange os ambientes de mata, sendo instaladas sem distância fixa da rodovia. Já para as armadilhas de interceptação e queda com cercas-guia optou-se por estabelecer dois estratos de distância da rodovia: (i) dentro da faixa de domínio e (ii) fora da faixa de domínio. Até o presente momento foram realizadas três das campanhas de monitoramento.

Neste contexto, a presente proposta associa as técnicas metodológicas para os respectivos grupos de vertebrados com um delineamento amostral adaptado às condições locais, visando contribuir em termos analíticos para a elaboração de resultados mensurados pelo programa de Monitoramento de Fauna – Espécies Bioindicadoras.

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BR-101/RJ – TRECHO ITAGUAÍ

2011-12-26T09:28:00.000-08:00

MONITORAMENTO DE FAUNA ATROPELADA NA BR-101/RJ – TRECHO ITAGUAÍ

A implementação do Programa de Monitoramento de Fauna ocorrida no período de dezembro de 2007 à junho de 2011, além de fazer parte da execução do Plano Básico Ambiental referente às obras de duplicação da BR- 101/RJ e do acesso ao Porto de Itaguaí, é também uma importante ferramenta para a geração de informações as quais fornecerão subsídios para eventuais adequações de travessias de fauna ou para a implantação de outros dispositivos que dificultem ou impeçam o acesso da fauna às pistas de rolamento das rodovias.

A estratégia metodológica do programa contemplou atividades de campo mensais de modo a abranger o período do novilúnio da fauna da região tendo como área amostral, o trecho da rodovia com início no Km 385,8 até Km 411,9. A coleta de dados se deu através de registros fotográficos e reconhecimento de espécies, quando possível, com auxílio de chaves taxonômicas e guias de campo.

Os resultados do programa indicam o registro de 644 indivíduos atropelados durante todo o período de monitoramento ao longo do trecho estudado da rodovia, sendo estes indivíduos distribuídos em 38 espécies. Dentre as espécies registradas, 45 % eram espécies de aves, 35% de mamíferos, 11% de répteis e 9% de anfíbios. A espécie atropelada mais frequentemente foi a Leptodactylus ocelatus (rã-manteiga), seguido de Didelphis aurita (gambá-de-orelha-preta).

Dentre as conclusões do programa de monitoramento, é notado que os atropelamentos ocorrem, geralmente, pelo fato da rodovia cortar o habitat de determinados táxon e em razão das eventuais ofertas de alimento ao longo da rodovia (restos de alimentos, lixos de moradores lindeiros, grãos transportados que caem ao longo do trajeto) que servem como atrativo para a fauna.

Adiciona-se as conclusões o fato da oscilação no número de indivíduos encontrados e a ocorrência de novas espécies ao longo do monitoramento.

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BR-319 AM/RO

2011-12-26T09:22:00.000-08:00

ATROPELAMENTO DE FAUNA SILVESTRE NA RODOVIA 319 AM/RO

No Brasil, a preocupação e a realização de pesquisas sobre atropelamento de fauna é recente, principalmente relacionada à preservação e conservação da fauna e do ecossistema afetado pela construção de estradas e rodovias. Por ser um tema atual, são poucos os estudos e a maioria deles se refere aos mamíferos. Tendo essa preocupação, o presente estudo monitorou e analisou dados preliminares das campanhas do Programa de Monitoramento de Fauna nos Segmentos A, B e C licenciados da BR-319, no período de 2009 a 2011. Para cada ocorrência de atropelamento foram registradas a localização geográfica (utilizando-se GPS), a identificação das espécies in locu. Os censos de atropelamentos começaram às 6h da manhã, percorrendo as seções da estrada em baixa velocidade (velocidade mínima = 20 km; velocidade máxima = 40 km), e todos os animais mortos foram registrados e fotografados. Análises preliminares de agupamento foram realizadas para observar o comportamento da composição e abundância das espécies nos Segmentos da rodovia estudados.

Para as análises de composição foram usados dados de presença e ausência das espécies em cada Segmento, calculados através de uma matriz de distâncias euclidianas. Os dados de abundância foram agrupados utilizando-se o índice de dissimilaridade de Bray-Curtis, mostrando o quanto as comunidades diferem entre cada segmento. As análises mostram que a composição das espécies atropeladas no Segmento B é diferente das composições amostradas nos Segmentos A e C, enquanto para a abundância, foi detectada uma maior semelhança entre os Segmentos A e B. Esse comportamento pode ser explicado pela maior quantidade de atropelamentos nos trechos já asfaltados da rodovia (Segmentos A e B), onde os veículos andam em velocidades maiores do que no Segmento não asfaltado. Quando analisamos os dados por período de Seca e Chuva, observa-se uma tendência de não agrupamento entre os diferentes períodos hidrológicos demonstarndo que, provavelmente, a incidência de atropelamentos é semelhante nos dois períodos.

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Website: http://br319.ivig.coppe.ufrj.br/

BR-262/MS - Trecho Anastácio - Corumbá

2011-12-26T09:13:00.000-08:00

PROGRAMA DE MONITORAMENTO DE ATROPELAMENTOS DE FAUNA – BR-262/MS TRECHO ANASTÁCIO A CORUMBÁ, 284,2 KM – RESULTADOS PRLIMINARES

A execução do Programa de Monitoramento de Atropelamentos de Fauna, na BR-262/MS faz parte das condicionantes da Licença de Instalação nº 733/2010/IBAMA relativa às obras de recuperação e implantação de acostamento no trecho Anastácio a Corumbá, com extensão de 284,2 km. O Programa é executado pela Universidade Federal do Paraná/Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura através do Termo de Cooperação nº 472/2011-00. O monitoramento vem sendo realizado desde junho de 2011, apresentando como resultados parciais, até setembro de 2011, um total de 192 registros de atropelamentos, com 30 espécies identificadas, sendo 81% de mamíferos, 11% de répteis e 8% são de aves. A identificação de trechos de maior mortalidade através da avaliação da distribuição temporal e espacial dos atropelamentos é fundamental para qualificar e adequar o planejamento de ações de mitigação. Assim, espera-se com os dados do Programa de Monitoramento de Atropelamentos de Fauna, para a BR-262/MS, trecho Anastácio a Corumbá, identificar os pontos de agregação de atropelamentos para implantar medidas mitigadoras mais efetivas.

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BR-448

2011-12-26T09:08:00.000-08:00

Medidas mitigadoras de impactos à fauna da BR-448: Reflexões e considerações da instalação de uma rodovia em uma área de intensa urbanização no Rio Grande do Sul.

A BR-448 é um projeto rodoviário de 22,23 quilômetros de traçado novo. Situa-se na região metropolitana de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, ao longo da planície de inundação do rio dos Sinos e do Parque Estadual do Delta do Rio Jacuí. O licenciamento ambiental contemplou dispositivos para a mitigação dos impactos à fauna. O Estudo de Impacto Ambiental indicou os locais com maior probabilidade de ocorrência de fauna na Área de Influência Direta e propôs dois programas ambientais para a mitigação de atropelamentos. Levando em consideração a peculiaridade da rodovia de ser na barreira entre a várzea do rio dos Sinos e o Delta do Jacuí e as áreas de orizicultura e urbanizadas da região metropolitana, propõe-se refletir sobre a interferência que a rodovia causará sobre a fauna da região.

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Website: http://www.rodoviadoparque.com.br/

BR-158/MT - Trecho Norte

2011-12-26T08:48:00.000-08:00

Subprograma de Resgate Brando e Monitoramento da Fauna referente ao licenciamento ambiental para a implantação e pavimentação da rodovia BR-158/MT – trecho norte

O Subprograma de Resgate Brando e Monitoramento da Fauna tem como objetivo máximo consolidar o dimensionamento quali-quantitativo dos impactos causados pelo empreendimento na comunidade de vertebrados presente na região. Para tal, o presente subprograma possui dois eixos de ações que vêm sendo realizadas durante a instalação da rodovia: Monitoramento e Controle do Atropelamento da Fauna e Monitoramento de Fauna Bioindicadora.

Localização: setor nordeste do Estado do Mato Grosso (MT), entre a divisa com o Pará (km 0) e o entroncamento com a MT-412 (km 213,5).
Extensão: 213,5 km.
Principais fitofisionomias: Floresta Ombrófila e Cerrado.

Projetos de monitoramento de fauna são ferramentas fundamentais para o estabelecimento de estratégias de conservação de espécies e ambientes, uma vez que permitem conhecer tendências ao longo do tempo. Para isso, o subprograma conta com técnicos especialistas nos diversos grupos de fauna monitorados.

Monitoramento e Controle do Atropelamento da Fauna

Objetivo geral: propor medidas para reduzir os índices de atropelamentos da fauna e atenuar os efeitos danosos à biodiversidade da região.

A redução do número de atropelamentos de fauna pode ser atingida com base em um conjunto de medidas que envolvem o controle da velocidade de tráfego dos veículos, o aumento da permeabilidade da rodovia e ações educativas. Dessa forma, após a análise integrada dos resultados de atropelamentos e das vistorias das passagens mistas e/ou locais potenciais para suas instalações (pontes e bueiros), apontaram-se áreas que se mostram prioritárias para a implantação de mecanismos de passagem, barreiras e sinalização para mitigar os atropelamentos da fauna.

Monitoramento de Fauna Bioindicadora

Objetivo geral: Identificar alterações na composição das comunidades animais, tanto pela exclusão de alguma espécie ou pela introdução ou favorecimento de outras que sejam mais bem adaptadas às alterações advindas com a pavimentação da rodovia.

Após cinco campanhas de monitoramento, abrangendo as diferentes fitofisionomias e as variações sazonais da região, foram registradas 43 espécies de anfíbios, 35 espécies de répteis, 266 espécies de aves e 44 espécies de mamíferos não voadores.

BR-101/NE

2011-12-26T08:36:00.000-08:00

GESTÃO AMBIENTAL PARA OBRAS DE ADEQUAÇÃO DA BR-101/NE - TRECHO CONCEIÇÃO DO JACUÍPE/BA - PALMARES/PE

PROGRAMA DE MONITORAMENTO DA FAUNA

O Consórcio SKILL/STE é responsável pela gestão ambiental da BR-101/NE - trecho Conceição do Jacuípe/BA - Palmares/PE. Nesta região encontra-se um dos principais e mais ameaçados biomas brasileiros, a Mata Atlântica. Devido presença de uma das maiores populações humanas nessa região, os fragmentos florestais nordestinos possuem grande importância na manutenção da fauna silvestre.

Dessa forma, o projeto de monitoramento da fauna possui um papel fundamental na consolidação do dimensionamento quali-quantitativo dos impactos causados pelo empreendimento na comunidade de vertebrados presentes na região. Adicionalmente, o projeto tem como foco o estudo das espécies endêmicas e ameaçadas, visando o delineamento de estratégias de conservação para sua proteção, manutenção da diversidade genética e viabilidade das populações.

A realização desses estudos envolve várias técnicas consagradas para diagnósticos, o uso de equipamentos de detecção como armadilhas fotográficas, armadilhas de captura e análises estatísticas comparativas entre áreas controle e áreas afetadas pelo empreendimento.

PROGRAMA DE LEVANTAMENTO, MITIGAÇÃO E MONITORAMENTO DOS ATROPELAMENTOS DA FAUNA

Além do monitoramento de vertebrados, é realizado um levantamento de atropelamentos de vertebrados no trecho do empreendimento. Este levantamento tem o objetivo de nortear as ações que devem ser implementadas para evitar ou mitigar os efeitos causados pelas obras de adequação de capacidade da rodovia, em especial o incremento no número de atropelamentos de espécimes da fauna. Este estudo possibilitará indicar estratégias para evitar a incidência dos atropelamentos envolvendo exemplares da fauna, como a instalação de equipamentos e medidas preventivas adicionais, caso seja necessário.

I Workshop DNIT - FAUNA

2011-12-10T07:08:00.001-08:00

CONVITE

2011-02-26T10:26:00.000-08:00