<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" media="screen" href="/~d/styles/atom10full.xsl"?><?xml-stylesheet type="text/css" media="screen" href="http://feeds.feedburner.com/~d/styles/itemcontent.css"?><feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:openSearch="http://a9.com/-/spec/opensearch/1.1/" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr="http://purl.org/syndication/thread/1.0" xmlns:feedburner="http://rssnamespace.org/feedburner/ext/1.0" gd:etag="W/&quot;C0UEQH05eip7ImA9WhRaE0Q.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364</id><updated>2012-02-16T12:20:01.322+01:00</updated><category term="Murcia" /><category term="suiza" /><category term="Toledo" /><category term="Riosa" /><category term="Islas Canarias" /><category term="China" /><category term="Portugal" /><category term="Madrid" /><category term="Paises Nórdicos" /><category term="Gas" /><category term="Arte Medios y Comunicación cultural" /><category term="Azucar" /><category term="Google 3d" /><category term="Vistas Aereas" /><category term="Biografias" /><category term="hierro" /><category term="Israel" /><category term="Asturias" /><category term="Cristal" /><category term="Australia" /><category term="Aragón" /><category term="Aeroespacial" /><category term="Mieres" /><category term="Cantabria" /><category term="uk" /><category term="Asociaciones" /><category term="Bélgica" /><category term="Canada" /><category term="Nuclear" /><category term="Africa" /><category term="Polonia" /><category term="EEUU" /><category term="Rusia Ucrania URSS Paises Bálticos" /><category term="Minería" /><category term="Bolivia" /><category term="Andalucia" /><category term="Oviedo" /><category term="Museos" /><category term="Graffiti" /><category term="EAU" /><category term="Agricultura" /><category term="Coreas" /><category term="informatica" /><category term="Pizarras Bituminosas" /><category term="Numismática" /><category term="Ceramica" /><category term="Paises Bajos" /><category term="japon" /><category term="Oro" /><category term="México - Mejico" /><category term="Medio Ambiente" /><category term="Quimica" /><category term="carbon" /><category term="Alemania" /><category term="Argentina" /><category term="Patrimonio militar" /><category term="Armamento" /><category term="Estaño" /><category term="Chile" /><category term="Navegación" /><category term="Arquitectura Industrial" /><category term="Opinión" /><category term="Amigos" /><category term="Diseño" /><category term="Fertilizantes" /><category term="Euskadi" /><category term="Avilés" /><category term="Siderurgia" /><category term="Rumania" /><category term="Paises Arabes" /><category term="Revista Alarifes" /><category term="Loza y Cerámica" /><category term="Barcelona" /><category term="Vino" /><category term="t" /><category term="Banca" /><category term="Zinc" /><category term="Cine-TV" /><category term="Castilla León" /><category term="Reino Unido" /><category term="Castilla La Mancha" /><category term="Paraguay" /><category term="Brasil" /><category term="CAMPSA" /><category term="Valencia" /><category term="Cobre" /><category term="Austria" /><category term="Pegaso" /><category term="abandonos" /><category term="Sal" /><category term="Curtidos y Pieles" /><category term="Galicia" /><category term="Cuba" /><category term="Perú" /><category term="ENSIDESA" /><category term="Fiestas" /><category term="Revolución Industrial" /><category term="foto" /><category term="Arnao" /><category term="IIGM" /><category term="Cemento; 100 Elementos de Patrimonio Industrial en España - TICCIH; Museos" /><category term="Pesca" /><category term="maquetismo" /><category term="Trubia" /><category term="Bibliografia y Tutoriales" /><category term="Fotografía" /><category term="ferrocarriles" /><category term="guadalajara" /><category term="Filatelia" /><category term="Motocicletas" /><category term="Extremadura" /><category term="Automoción" /><category term="Andorra" /><category term="India" /><category term="Sureste Asiatico" /><category term="Colombia" /><category term="Duro Felguera" /><category term="Corcho" /><category term="Gruas y Elevadores" /><category term="Plata" /><category term="Rep.Checa" /><category term="Carbón" /><category term="radio" /><category term="Internet" /><category term="Arqueología" /><category term="Albania" /><category term="avile" /><category term="Aviación" /><category term="Aviles" /><category term="mercurio" /><category term="Ceuta y Melilla" /><category term="Islandia" /><category term="La Rioja" /><category term="Japón" /><category term="Rutas" /><category term="Turismo" /><category term="Cemento" /><category term="Belgica-Luxemburgo" /><category term="Riotinto" /><category term="Uruguay" /><category term="Poblados Obreros" /><category term="Obras Hidraulicas" /><category term="Navarra" /><category term="Wolframio" /><category term="Comunicaciones" /><category term="Juguetes  Automoción" /><category term="Electricidad" /><category term="Grecia" /><category term="Alemania Quimica" /><category term="Haiti" /><category term="Baleares" /><category term="Textil" /><category term="Catalunya - Cataluña" /><category term="Plomo" /><category term="Patrionio Minero" /><category term="IGM" /><category term="Francia" /><category term="Deportes" /><category term="demoliciones" /><category term="Italia" /><category term="Petroleo" /><title>Arqueología + Patrimonio Industrial - MONSACRO.NET</title><subtitle type="html">Historia; Diseño Industrial; Lugares ;Biografías ; Actualidad ...</subtitle><link rel="http://schemas.google.com/g/2005#feed" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/posts/default" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/" /><link rel="next" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default?start-index=26&amp;max-results=25&amp;redirect=false&amp;v=2" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><generator version="7.00" uri="http://www.blogger.com">Blogger</generator><openSearch:totalResults>1565</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/atom+xml" href="http://feeds.feedburner.com/Monsacronet" /><feedburner:info uri="monsacronet" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><thespringbox:skin xmlns:thespringbox="http://www.thespringbox.com/dtds/thespringbox-1.0.dtd">http://feeds.feedburner.com/Monsacronet?format=skin</thespringbox:skin><feedburner:emailServiceId>Monsacronet</feedburner:emailServiceId><feedburner:feedburnerHostname>http://feedburner.google.com</feedburner:feedburnerHostname><entry gd:etag="W/&quot;CEANR38zeyp7ImA9WhRbGEQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2708117596588860494</id><published>2012-02-10T15:01:00.002+01:00</published><updated>2012-02-10T17:53:16.183+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-10T17:53:16.183+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>Fiat Lingotto</title><summary type="html">
Fuente
El circuito de pruebas de Lingotto, nombre de un barrio de Turin, es una de esas rarezas arquitectonicas e industriales a las que tan aficionados son los italianos. Conocida por el gran publico a traves del clásico film "un trabajo en Italia" se trata de un circuito de pruebas ubicado en lo alto de un edificio, en el tejado, para entendernos. En el Parque Movil de Madrid ( ex PMM) &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/WWW_YRlzC20" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2708117596588860494/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/fiat-lingotto.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2708117596588860494?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2708117596588860494?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/WWW_YRlzC20/fiat-lingotto.html" title="Fiat Lingotto" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/fiat-lingotto.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CEQMRHg_fyp7ImA9WhRbGEQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-6187654380293576213</id><published>2012-02-10T10:43:00.000+01:00</published><updated>2012-02-10T17:46:25.647+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-10T17:46:25.647+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="maquetismo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><title>Como se hace un coche de Scalextric ( en inglés)</title><summary type="html">Esto es patrimonio "espiruitual" poco mas o menos, al menos para los que ya no cumplimos los cincuenta.





&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
 &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/eP2E_Mlv2xc" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6187654380293576213/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/como-se-hace-un-coche-de-scalextric-en.html#comment-form" title="1 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6187654380293576213?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6187654380293576213?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/eP2E_Mlv2xc/como-se-hace-un-coche-de-scalextric-en.html" title="Como se hace un coche de Scalextric ( en inglés)" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/p8on-DLWt74/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>1</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/como-se-hace-un-coche-de-scalextric-en.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CkYDSXk5eCp7ImA9WhRbGEU.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-6649040741164107537</id><published>2012-02-10T05:02:00.001+01:00</published><updated>2012-02-10T14:22:58.720+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-10T14:22:58.720+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><title>El Platanito</title><summary type="html">
Inefable cazarecords de Renfe, hoy condenado al olvido // Seguir leyendo en Lugares con Historia:



&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/NfpGcKUC1-4" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6649040741164107537/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/el-platanito.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6649040741164107537?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6649040741164107537?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/NfpGcKUC1-4/el-platanito.html" title="El Platanito" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-yOr5vMcAHHc/Tx3s7wdEzHI/AAAAAAAAEAc/B3BOmur6GDU/s72-c/IMG_5890.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/el-platanito.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CkUNRXgzcSp7ImA9WhRbFk4.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1492542280314371792</id><published>2012-02-07T16:55:00.002+01:00</published><updated>2012-02-07T16:58:14.689+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-07T16:58:14.689+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="maquetismo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="EEUU" /><title>Una Maqueta Viva</title><summary type="html">

Una animación maquetista realmente alucinante (Gracías Marta)


&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/HbWEbzB7rq0" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1492542280314371792/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/una-maqueta-viva.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1492542280314371792?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1492542280314371792?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/HbWEbzB7rq0/una-maqueta-viva.html" title="Una Maqueta Viva" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/KNRbocWYA5M/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/una-maqueta-viva.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D0AGSHc8cSp7ImA9WhRbFk8.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2805185441653493769</id><published>2012-02-06T23:49:00.000+01:00</published><updated>2012-02-07T15:42:09.979+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-07T15:42:09.979+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Francia" /><title>Museo Peugeot</title><summary type="html">

En 1982, Pierre Peugeot, entonces Presidente del Consejo de Vigilancia de PSA Peugeot-Citroën,  creó la Aventura Peugeot, cuyo propósito es reunir y animar todo lo que constituye el patrimonio de la familia y de la empresa.


En 1984, comienzan a sentar las bases para un futuro museo donde exponer la experiencia de cientos de miles de empleados que han trabajado y están trabajando para crear &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/fOdPM9tVp6Q" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2805185441653493769/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/museo-peugeot.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2805185441653493769?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2805185441653493769?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/fOdPM9tVp6Q/museo-peugeot.html" title="Museo Peugeot" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/museo-peugeot.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CE8FRXY_eyp7ImA9WhRbE0U.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1168231963486851779</id><published>2012-02-04T19:56:00.002+01:00</published><updated>2012-02-04T20:13:34.843+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-04T20:13:34.843+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Agricultura" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Madrid" /><title>Madrid cultiva y produce. Dia del Mercado</title><summary type="html">Placa en Piedra. Camara Agraría de Madrid
Cada primer fin de semana de mes, Madrid tiene dos eventos interesantes que recomendamos desde aqui. Los sabados el Dia del Mercado, en el edificio de la Camara Agraria de la Casa de Campo, y los domingos la exhibición aerea que organiza la FIO en el aerodromo de Cuatro Vientos. Hoy hablaremos de la primera.


 
Madrid tiene una interesante oferta &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/3cU74k8Tnbo" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1168231963486851779/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/madrid-cultiva-y-produce-dia-del.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1168231963486851779?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1168231963486851779?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/3cU74k8Tnbo/madrid-cultiva-y-produce-dia-del.html" title="Madrid cultiva y produce. Dia del Mercado" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/-mKwLD4QPjZU/Ty115xcKh4I/AAAAAAABLMY/ZS277ntd0eA/s72-c/R0011570.JPG" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/madrid-cultiva-y-produce-dia-del.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C0YFQ3o7fCp7ImA9WhRbEks.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-6038625878030443969</id><published>2012-02-03T10:15:00.001+01:00</published><updated>2012-02-03T10:25:12.404+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-03T10:25:12.404+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Obras Hidraulicas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><title>"Panorama bajo el puente", de Félix Granado.</title><summary type="html">Hoy traemos un anuncio, un texto, creo que en primicia


Un espectáculo indescriptible, que incluye una completísima guía de los puentes de España y de todo el mundo. Con su historia, sus tradiciones, sus anécdotas, sus canciones…



Puente Humber. Fuente: "Puentemania"
Mira que hay puentes....incluso hay algunos que lo anuncian como seguro (¿Qué tipo de seguro?): "el puente hacia tu jubilación".&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/lIXxB8zKeBI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6038625878030443969/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/panorama-bajo-el-puente-de-felix.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6038625878030443969?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6038625878030443969?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/lIXxB8zKeBI/panorama-bajo-el-puente-de-felix.html" title="&quot;Panorama bajo el puente&quot;, de Félix Granado." /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/02/panorama-bajo-el-puente-de-felix.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CE4HQn86cSp7ImA9WhRbEU8.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-6037323891269399270</id><published>2012-02-01T08:49:00.001+01:00</published><updated>2012-02-01T20:02:13.119+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-02-01T20:02:13.119+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Museos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Alemania" /><title>Deutsche Museum</title><summary type="html">

Cohete-Bomba V2 - El edificio se acomoda a su tamaño y forma

El Deutsches Museum, o "museo alemán" de Munich, está considerado el mayor museo de la ciencia y la técnica del mundo, albergando ejemplos de todo tipo de lo que ha supuesto la historia de la tecnología en Alemania, y como puede imaginarse, escrito casi todo en primera persona...

VER FOTOGRAFIAS
Cada año pasan por sus salas 1,5 &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Mbyn79yaOME" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6037323891269399270/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/cohete-bomba-v2-el-edificio-se-acomoda.html#comment-form" title="1 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6037323891269399270?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6037323891269399270?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Mbyn79yaOME/cohete-bomba-v2-el-edificio-se-acomoda.html" title="Deutsche Museum" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>1</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/cohete-bomba-v2-el-edificio-se-acomoda.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DEIAQX8-eip7ImA9WhRUGEQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-5183626003879233519</id><published>2012-01-30T05:09:00.000+01:00</published><updated>2012-01-30T05:09:00.152+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-30T05:09:00.152+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Obras Hidraulicas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Rusia Ucrania URSS Paises Bálticos" /><title>Museo del Agua en San Petersburgo</title><summary type="html">
Mas fotografías en English Russia



&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/hlzGTol1TFA" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/5183626003879233519/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/museo-del-agua-en-san-petersburgo.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5183626003879233519?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5183626003879233519?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/hlzGTol1TFA/museo-del-agua-en-san-petersburgo.html" title="Museo del Agua en San Petersburgo" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/museo-del-agua-en-san-petersburgo.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C0QMQH07fyp7ImA9WhRUGE8.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-8790841154642502365</id><published>2012-01-29T08:15:00.001+01:00</published><updated>2012-01-29T08:16:21.307+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-29T08:16:21.307+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Paises Nórdicos" /><title>Wärtsilä , el "gran motor"</title><summary type="html">Transporte de motor marino

Veamos a un monstruo de los mares, posiblemente el mayor motor jamas construido
El Wärtsilä RT-flex96C es un motor diésel de dos tiempos con turbocompresor, considerado hoy día como el motor alternativo más grande del mundo, diseñado para grandes buques portacontenedores, alimentado por fuel-oil pesado construido por la empresa finlandesa Wartsila
Tiene 13,5m de alto, &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/gEmTbQcX6OQ" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/8790841154642502365/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/wartsila-el-gran-motor.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8790841154642502365?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8790841154642502365?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/gEmTbQcX6OQ/wartsila-el-gran-motor.html" title="Wärtsilä , el &quot;gran motor&quot;" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-92cGjioTu1M/TyTu5cM-8NI/AAAAAAAAGcg/COu9GiKBy2c/s72-c/Wartsila-Sulzer+RTA96-C.png" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/wartsila-el-gran-motor.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0QESXk8eip7ImA9WhRUFks.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-315511966738777108</id><published>2012-01-27T13:42:00.002+01:00</published><updated>2012-01-27T14:01:48.772+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-27T14:01:48.772+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Paises Nórdicos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><title>Salvado el Museo SAAB</title><summary type="html">

Que los tiempos no son buenos, y la protección del patrimonio, no digamos ya el industrial (caso Soller) no pasa por su mejor momento, esa algo que pasa incluso en Suecia, pais orgulloso de su cultura industrial que ve, como empresas consideradas emblemas nacionales van desapareciendo o pasando a manos de terceros. El caso de SAAB, el famoso constructor de aviones y coches, en concreto la &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Zg5_7VX3bbg" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/315511966738777108/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/salvado-el-museo-saab.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/315511966738777108?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/315511966738777108?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Zg5_7VX3bbg/salvado-el-museo-saab.html" title="Salvado el Museo SAAB" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-KJODafElzcg/TyKXRqVS1ZI/AAAAAAAAGb4/aVMH1pSKsHQ/s72-c/Saab_car_museum.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/salvado-el-museo-saab.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DUEAQX4_fSp7ImA9WhRUFUw.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2702177135827338985</id><published>2012-01-25T19:54:00.002+01:00</published><updated>2012-01-25T19:54:00.045+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-25T19:54:00.045+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>La fábrica Ghia en Turin</title><summary type="html">Famoso fabricante de carrocerias en la denominada "MoTown" primero y luego "marca" de lujo de Ford, sus primitivas instalaciones se ven ahora amenazadas. Ver articulo ( en ingles) en la nueva publicacion Save Industrial Heritage.


elaci
&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/GYuzSlr40lg" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2702177135827338985/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-fabrica-ghia-en-turin.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2702177135827338985?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2702177135827338985?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/GYuzSlr40lg/la-fabrica-ghia-en-turin.html" title="La fábrica Ghia en Turin" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-fabrica-ghia-en-turin.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkMBRng_cSp7ImA9WhRUFU0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7092056292485963253</id><published>2012-01-25T17:14:00.003+01:00</published><updated>2012-01-25T17:20:57.649+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-25T17:20:57.649+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Baleares" /><title>La Barbarie Nacional</title><summary type="html">
¡ Y no pasa nada oiga! 

(Leer)

&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/EhIMaE3L31Y" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7092056292485963253/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-barbarie-nacional.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7092056292485963253?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7092056292485963253?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/EhIMaE3L31Y/la-barbarie-nacional.html" title="La Barbarie Nacional" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-2W03W2Vl-o8/TyAqL_MrqAI/AAAAAAAAGbo/PU7PdvVGA7k/s72-c/Captura.JPG" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-barbarie-nacional.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0ECR3k6fSp7ImA9WhRUFEU.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-9134661975275420591</id><published>2012-01-25T12:07:00.002+01:00</published><updated>2012-01-25T12:07:46.715+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-25T12:07:46.715+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Rumania" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Fotografía" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Siderurgia" /><title>Galati - Rumania</title><summary type="html">

Fuente: Industriekultur

&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/w1agI3ki-nc" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/9134661975275420591/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/galati-rumania.html#comment-form" title="1 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/9134661975275420591?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/9134661975275420591?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/w1agI3ki-nc/galati-rumania.html" title="Galati - Rumania" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-eAvf8AlhDqI/Tx_iSVXvAII/AAAAAAAAGbg/7XdVDkJaIMQ/s72-c/galati_rom.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>1</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/galati-rumania.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUEGSXg7eCp7ImA9WhRUE0k.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1566274789705056892</id><published>2012-01-23T19:33:00.000+01:00</published><updated>2012-01-23T19:33:48.600+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-23T19:33:48.600+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Museos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Asturias" /><title>Fotografía: 25 años de Camino de Hierro</title><summary type="html">


&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Uj0EbnlAAtU" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1566274789705056892/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/fotografia-25-anos-de-camino-de-hierro.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1566274789705056892?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1566274789705056892?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Uj0EbnlAAtU/fotografia-25-anos-de-camino-de-hierro.html" title="Fotografía: 25 años de Camino de Hierro" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-EhlYIVJf5n4/Tx2n3pEu6tI/AAAAAAAAGbQ/k2wI84BVzwE/s72-c/fee.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/fotografia-25-anos-de-camino-de-hierro.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkcGQXw-eip7ImA9WhRUEkg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4481413943694854695</id><published>2012-01-22T19:47:00.001+01:00</published><updated>2012-01-22T19:47:00.252+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-22T19:47:00.252+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Obras Hidraulicas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="México - Mejico" /><title>Canal de Tehuantepec</title><summary type="html">

¿Se imaginan otro Canal de Panamá, este en Méjico, donde los barcos cruzasen del Atlantico al Pacífico arrastrados por locomotoras? Aquí nos lo cuentan.




&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Z9dO_Bxpsx4" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/4481413943694854695/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/canal-de-tehuantepec.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4481413943694854695?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4481413943694854695?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Z9dO_Bxpsx4/canal-de-tehuantepec.html" title="Canal de Tehuantepec" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/canal-de-tehuantepec.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0cDRX49eyp7ImA9WhRUEk8.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-884647757752148732</id><published>2012-01-22T11:44:00.000+01:00</published><updated>2012-01-22T11:44:34.063+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-22T11:44:34.063+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Biografias" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Avilés" /><title>Carlos Larrañaga y el Puerto de Aviles</title><summary type="html">Nos referimos no al conocido actor, quien por cierto esta pasando una situación crítica de salud en estos momentos, sinó a su abuelo, destacado ingeniero de origen vasco que acudio a Avilés para participar en las obras de canalizacion de la Ria, dando nombre a un conocido inmueble de la localidad que él mismo construyó. 

Con su proverbial amenidad, Alberto del Rio nos relata su historia en los "&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/75dtMTYm3uk" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/884647757752148732/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/carlos-larranaga-y-el-puerto-de-aviles.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/884647757752148732?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/884647757752148732?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/75dtMTYm3uk/carlos-larranaga-y-el-puerto-de-aviles.html" title="Carlos Larrañaga y el Puerto de Aviles" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-xQKGk60oOOo/Txvnk9wJT0I/AAAAAAAAGbI/B_iFl5HlFWQ/s72-c/larra%25C3%25B1aga.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/carlos-larranaga-y-el-puerto-de-aviles.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkIESHo8fSp7ImA9WhRUF0w.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4085076945681586701</id><published>2012-01-21T21:02:00.001+01:00</published><updated>2012-01-28T03:41:49.475+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-28T03:41:49.475+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Fotografía" /><title>Costa Concordia - Imagen Satelite del Naufragio</title><summary type="html">


Yate Costa Concordia desde un satelite. Fuente BBC
Ver lugar en el mapa

&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/YjwlYsLzWGM" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/4085076945681586701/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/costa-concordia-imagen-satelite-del.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4085076945681586701?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4085076945681586701?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/YjwlYsLzWGM/costa-concordia-imagen-satelite-del.html" title="Costa Concordia - Imagen Satelite del Naufragio" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-1S_77n7JP8c/TxsZej99KWI/AAAAAAAAGbA/a8oHcS31164/s72-c/COSTA+CONCORDIA+DESDE+SATELITE.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/costa-concordia-imagen-satelite-del.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;Dk8FQHozcCp7ImA9WhRUEEU.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-5002619601585361070</id><published>2012-01-20T19:40:00.000+01:00</published><updated>2012-01-20T19:40:11.488+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-20T19:40:11.488+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Galicia" /><title>Derribo de la Fábrica de Lápices de Ferrol</title><summary type="html">Ver en Patrimonio Industrial Arquietectónico


&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/i946CxPX41w" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/5002619601585361070/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/derribo-de-la-fabrica-de-lapices-de.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5002619601585361070?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5002619601585361070?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/i946CxPX41w/derribo-de-la-fabrica-de-lapices-de.html" title="Derribo de la Fábrica de Lápices de Ferrol" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/derribo-de-la-fabrica-de-lapices-de.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;Dk8MRHg_eip7ImA9WhRVGU0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-6702357581693145037</id><published>2012-01-18T17:41:00.000+01:00</published><updated>2012-01-18T17:41:25.642+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-18T17:41:25.642+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Asturias" /><title>El Ferrocarril en Gijón</title><summary type="html">Javier Fernández López, director del Museo del Ferrocarril, abordará el próximo jueves, en el Club LA NUEVA ESPAÑA de Gijón, cómo las distintas estaciones ferroviarias que tuvo y tiene Gijón influyeron en el desarrollo urbanístico e industrial de la ciudad. 

La charla, que comenzará a las 20.00 horas en el salón de actos del centro San Eutiquio, servirá también para repasar las obras nunca &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/bIaQHX5IPl0" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6702357581693145037/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/el-ferrocarril-en-gijon.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6702357581693145037?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6702357581693145037?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/bIaQHX5IPl0/el-ferrocarril-en-gijon.html" title="El Ferrocarril en Gijón" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/el-ferrocarril-en-gijon.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D0QFRHg6fCp7ImA9WhRVF0k.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2755780990707919134</id><published>2012-01-16T21:20:00.001+01:00</published><updated>2012-01-16T21:21:55.614+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-16T21:21:55.614+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Fotografía" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Asturias" /><title>Inauguración de la línea de ferrocarril de Asturias, 1884</title><summary type="html">
Interesante reportaje gráfico en Flickr de la Biblioteca Nacional de España. Via Lavagoneta.


&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/gTSgVbh8eJI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2755780990707919134/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/inauguracion-de-la-linea-de-ferrocarril.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2755780990707919134?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2755780990707919134?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/gTSgVbh8eJI/inauguracion-de-la-linea-de-ferrocarril.html" title="Inauguración de la línea de ferrocarril de Asturias, 1884" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/inauguracion-de-la-linea-de-ferrocarril.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D0YDQXk7fip7ImA9WhRVFUk.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7738222927629133970</id><published>2012-01-14T13:46:00.000+01:00</published><updated>2012-01-14T13:46:10.706+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-14T13:46:10.706+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Belgica-Luxemburgo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Minería" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Patrimonio militar" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>C-MINE y Franzensfesten - Dos rehabilitaciones industriales</title><summary type="html">

C-MINE
 

Nuestro colega Carlos, vía Diariodesign nos hace llegar dos enlaces sumamente interesantes por la calidad de los resultados que  se observan.



Franzensfesten

Se trata de dos rehabilitaciones muy cuidadas de elementos patrimoniales distintos una en Italia, la otra en Belgica. En el primer caso se trata de una fortaleza y en el otro una mina. En común comparte su enfoque como &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/FvQZ3GaVw7w" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7738222927629133970/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/c-mine-y-franzensfesten-dos.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7738222927629133970?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7738222927629133970?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/FvQZ3GaVw7w/c-mine-y-franzensfesten-dos.html" title="C-MINE y Franzensfesten - Dos rehabilitaciones industriales" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-EUFG5jTUEcs/TxF4PVnnVTI/AAAAAAAAGas/syKOQ1z5zTc/s72-c/1m.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/c-mine-y-franzensfesten-dos.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUYCRXs6fSp7ImA9WhRVFUk.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-994422469134137056</id><published>2012-01-14T13:12:00.000+01:00</published><updated>2012-01-14T13:12:44.515+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-14T13:12:44.515+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Galicia" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><title>Estación Museo de Baños de Molgas</title><summary type="html">
Traemos hoy este enlace a la entrada de nuestro colega Lavagoneta, sobre al restauración de esta estación, donde se recoge un amplio reportaje fotográfico al respecto. Una buena iniciativa, sobre todo en tiempos como estos.


&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/3D1nu30OqVA" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/994422469134137056/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/estacion-museo-de-banos-de-molgas.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/994422469134137056?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/994422469134137056?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/3D1nu30OqVA/estacion-museo-de-banos-de-molgas.html" title="Estación Museo de Baños de Molgas" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/estacion-museo-de-banos-de-molgas.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D04HSHcyfSp7ImA9WhRVE0U.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1473407736416049122</id><published>2012-01-12T14:52:00.001+01:00</published><updated>2012-01-12T17:32:19.995+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-12T17:32:19.995+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="EEUU" /><title>Records y otras historias</title><summary type="html">
Somos una página de Patrimonio Industrial y aunque el tema nos ha ha dado ocasión de alguna que otra polémica, tenemos una "visión" amplia de lo que significa este concepto. Dicho de otra forma, incluimos en el diversos temas "mecanicos" generalmente relacionados con la automoción, quizas porque este tema es el tema "mecanico-industrial" mas longevo que cabe encontrar con un anecdotario &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/0JvvaerjPuI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1473407736416049122/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/records-y-otras-historias.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1473407736416049122?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1473407736416049122?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/0JvvaerjPuI/records-y-otras-historias.html" title="Records y otras historias" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-2e1hoxymOgw/Tw1pLJsv5aI/AAAAAAAAH7Q/MXfo5d6OIpw/s72-c/AbJenkins08.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/records-y-otras-historias.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUYMRHg8eyp7ImA9WhRWGEk.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-5106655586169181634</id><published>2012-01-04T21:49:00.001+01:00</published><updated>2012-01-06T10:46:25.673+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-06T10:46:25.673+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Reino Unido" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><title>Daddy Long-Legs - Aquatren de  Brighton</title><summary type="html">
Aunque no solemos desde hace tiempo incluir simples reseñas, traemos hoy este artículo de Tecnología Obsoleta por lo original y curioso del tema. (Gracias Marta) //SEGUIR LEYENDO

En inglés, AQUI






&amp;lt;!-- AddThis Button END --&amp;gt;
&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/x5ugbyGDdWM" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/5106655586169181634/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/daddy-long-legs-aquatren-de-brighton.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5106655586169181634?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5106655586169181634?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/x5ugbyGDdWM/daddy-long-legs-aquatren-de-brighton.html" title="Daddy Long-Legs - Aquatren de  Brighton" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-Q4Ggh2pab4I/Tv4jpl_uPCI/AAAAAAAAGXE/AN1LfZ1P144/s72-c/daddy-long-legs-10.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/daddy-long-legs-aquatren-de-brighton.html</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2008-12-17 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/LTS6L5XaOdQ/minasderiosa" /><updated>2008-12-18T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-12-17</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.espacioblog.com/alfredokraus/categoria/la-fanciulla-del-west"&gt;La Fanciulla del West (categor&amp;iacute;a) &amp;laquo; Alfredo Kraus, &amp;quot;EL TENOR&amp;quot; - La Coctelera&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
La mejor grabacion dicen que es de 1956 con Mario del Monaco y Renata Tebaldi&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/LTS6L5XaOdQ" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-12-17</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2008-11-14 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/XwfXj5Vp4dM/minasderiosa" /><updated>2008-11-15T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-11-14</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2008/11/el-planteta-de-formalhaut-y-el-hospital.html"&gt;Formalhaut y Atomium&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/XwfXj5Vp4dM" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-11-14</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2007-10-20 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/FiL_O5ccXLk/minasderiosa" /><updated>2007-10-21T00:00:00-07:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-10-20</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.xplane.com/#/problems/"&gt;XPLANE | The Visual Thinking Company | The Problems We Solve&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/FiL_O5ccXLk" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-10-20</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2007-02-20 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/W6fUUt7yzO0/minasderiosa" /><updated>2007-02-21T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-02-20</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ribadedeva-deniega-la-licencia-de.html"&gt;Ribadedeva deniega la licencia de derribo de la lecher&amp;iacute;a de Bustio&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/salamanca-en-memoria-del-depsito-de.html"&gt;Salamanca: En memoria del Dep&amp;oacute;sito de Aguas&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/google-3d-escuelas-de-arnao.html"&gt;Google 3D - Escuelas de Arnao&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/mieres-loredo-un-acto-vandlico-deja.html"&gt;Mieres - Loredo: Un acto vand&amp;aacute;lico deja cuantiosos da&amp;ntilde;os en el Aula del Ferrocarril de Mieres y provoca una tormenta pol&amp;iacute;tica en el ayuntamiento.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/corua-salvamento-del-circulo-de-mourela.html"&gt;Coru&amp;ntilde;a - Salvamento del Circulo de Mourela&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/catalunya-museo-industrial-del-ter.html"&gt;Catalunya: Museo Industrial del Ter&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ver-histrico-de-articulos-de-monsacro.html"&gt;Paralizado el desmontaje de la Fabrica de Gas de San Sebastian&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/francia-nos-enlaca-cilac.html"&gt;Nos enlaza el CILAC&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ferrocarriles-del-mundo.html"&gt;Ferrocarriles del mundo&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/telegrafa-optica-torre-de-adanero.html"&gt;Telegraf&amp;iacute;a Optica&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/madrid-canal-de-isabel-ii-cyii.html"&gt;CYII Madrid&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/len-viejas-fbricas-para-nuevas.html"&gt;Le&amp;oacute;n: Viejas f&amp;aacute;bricas para nuevas tecnolog&amp;iacute;as&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/W6fUUt7yzO0" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-02-20</feedburner:origLink></entry></feed>

