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Diseño Industrial; Lugares ;Biografías ; Actualidad ...</subtitle><link rel="http://schemas.google.com/g/2005#feed" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/posts/default" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/" /><link rel="next" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default?start-index=26&amp;max-results=25&amp;redirect=false&amp;v=2" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><generator version="7.00" uri="http://www.blogger.com">Blogger</generator><openSearch:totalResults>1555</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="self" type="application/atom+xml" href="http://feeds.feedburner.com/Monsacronet" /><feedburner:info uri="monsacronet" /><atom10:link xmlns:atom10="http://www.w3.org/2005/Atom" rel="hub" href="http://pubsubhubbub.appspot.com/" /><thespringbox:skin xmlns:thespringbox="http://www.thespringbox.com/dtds/thespringbox-1.0.dtd">http://feeds.feedburner.com/Monsacronet?format=skin</thespringbox:skin><feedburner:emailServiceId>Monsacronet</feedburner:emailServiceId><feedburner:feedburnerHostname>http://feedburner.google.com</feedburner:feedburnerHostname><entry gd:etag="W/&quot;A0QESXk8eip7ImA9WhRUFks.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-315511966738777108</id><published>2012-01-27T13:42:00.002+01:00</published><updated>2012-01-27T14:01:48.772+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-27T14:01:48.772+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Paises Nórdicos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><title>Salvado el Museo SAAB</title><summary type="html">

Que los tiempos no son buenos, y la protección del patrimonio, no digamos ya el industrial (caso Soller) no pasa por su mejor momento, esa algo que pasa incluso en Suecia, pais orgulloso de su cultura industrial que ve, como empresas consideradas emblemas nacionales van desapareciendo o pasando a manos de terceros. El caso de SAAB, el famoso constructor de aviones y coches, en concreto la &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Zg5_7VX3bbg" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/315511966738777108/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/salvado-el-museo-saab.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/315511966738777108?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/315511966738777108?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Zg5_7VX3bbg/salvado-el-museo-saab.html" title="Salvado el Museo SAAB" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-KJODafElzcg/TyKXRqVS1ZI/AAAAAAAAGb4/aVMH1pSKsHQ/s72-c/Saab_car_museum.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/salvado-el-museo-saab.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DUEAQX4_fSp7ImA9WhRUFUw.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2702177135827338985</id><published>2012-01-25T19:54:00.002+01:00</published><updated>2012-01-25T19:54:00.045+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-25T19:54:00.045+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>La fábrica Ghia en Turin</title><summary type="html">Famoso fabricante de carrocerias en la denominada "MoTown" primero y luego "marca" de lujo de Ford, sus primitivas instalaciones se ven ahora amenazadas. Ver articulo ( en ingles) en la nueva publicacion Save Industrial Heritage.


elaci
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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/GYuzSlr40lg" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2702177135827338985/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-fabrica-ghia-en-turin.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2702177135827338985?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2702177135827338985?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/GYuzSlr40lg/la-fabrica-ghia-en-turin.html" title="La fábrica Ghia en Turin" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-fabrica-ghia-en-turin.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkMBRng_cSp7ImA9WhRUFU0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7092056292485963253</id><published>2012-01-25T17:14:00.003+01:00</published><updated>2012-01-25T17:20:57.649+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-25T17:20:57.649+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Baleares" /><title>La Barbarie Nacional</title><summary type="html">
¡ Y no pasa nada oiga! 

(Leer)

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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/EhIMaE3L31Y" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7092056292485963253/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-barbarie-nacional.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7092056292485963253?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7092056292485963253?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/EhIMaE3L31Y/la-barbarie-nacional.html" title="La Barbarie Nacional" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-2W03W2Vl-o8/TyAqL_MrqAI/AAAAAAAAGbo/PU7PdvVGA7k/s72-c/Captura.JPG" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/la-barbarie-nacional.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0ECR3k6fSp7ImA9WhRUFEU.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-9134661975275420591</id><published>2012-01-25T12:07:00.002+01:00</published><updated>2012-01-25T12:07:46.715+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-25T12:07:46.715+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Rumania" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Fotografía" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Siderurgia" /><title>Galati - Rumania</title><summary type="html">

Fuente: Industriekultur

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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/w1agI3ki-nc" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/9134661975275420591/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/galati-rumania.html#comment-form" title="1 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/9134661975275420591?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/9134661975275420591?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/w1agI3ki-nc/galati-rumania.html" title="Galati - Rumania" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-eAvf8AlhDqI/Tx_iSVXvAII/AAAAAAAAGbg/7XdVDkJaIMQ/s72-c/galati_rom.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>1</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/galati-rumania.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUEGSXg7eCp7ImA9WhRUE0k.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1566274789705056892</id><published>2012-01-23T19:33:00.000+01:00</published><updated>2012-01-23T19:33:48.600+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-23T19:33:48.600+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Museos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Asturias" /><title>Fotografía: 25 años de Camino de Hierro</title><summary type="html">


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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Uj0EbnlAAtU" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1566274789705056892/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/fotografia-25-anos-de-camino-de-hierro.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1566274789705056892?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1566274789705056892?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Uj0EbnlAAtU/fotografia-25-anos-de-camino-de-hierro.html" title="Fotografía: 25 años de Camino de Hierro" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-EhlYIVJf5n4/Tx2n3pEu6tI/AAAAAAAAGbQ/k2wI84BVzwE/s72-c/fee.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/fotografia-25-anos-de-camino-de-hierro.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkcGQXw-eip7ImA9WhRUEkg.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4481413943694854695</id><published>2012-01-22T19:47:00.001+01:00</published><updated>2012-01-22T19:47:00.252+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-22T19:47:00.252+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Obras Hidraulicas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="México - Mejico" /><title>Canal de Tehuantepec</title><summary type="html">

¿Se imaginan otro Canal de Panamá, este en Méjico, donde los barcos cruzasen del Atlantico al Pacífico arrastrados por locomotoras? Aquí nos lo cuentan.




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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/Z9dO_Bxpsx4" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/4481413943694854695/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/canal-de-tehuantepec.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4481413943694854695?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4481413943694854695?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/Z9dO_Bxpsx4/canal-de-tehuantepec.html" title="Canal de Tehuantepec" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/canal-de-tehuantepec.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;A0cDRX49eyp7ImA9WhRUEk8.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-884647757752148732</id><published>2012-01-22T11:44:00.000+01:00</published><updated>2012-01-22T11:44:34.063+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-22T11:44:34.063+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Biografias" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Avilés" /><title>Carlos Larrañaga y el Puerto de Aviles</title><summary type="html">Nos referimos no al conocido actor, quien por cierto esta pasando una situación crítica de salud en estos momentos, sinó a su abuelo, destacado ingeniero de origen vasco que acudio a Avilés para participar en las obras de canalizacion de la Ria, dando nombre a un conocido inmueble de la localidad que él mismo construyó. 

Con su proverbial amenidad, Alberto del Rio nos relata su historia en los "&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/75dtMTYm3uk" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/884647757752148732/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/carlos-larranaga-y-el-puerto-de-aviles.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/884647757752148732?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/884647757752148732?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/75dtMTYm3uk/carlos-larranaga-y-el-puerto-de-aviles.html" title="Carlos Larrañaga y el Puerto de Aviles" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-xQKGk60oOOo/Txvnk9wJT0I/AAAAAAAAGbI/B_iFl5HlFWQ/s72-c/larra%25C3%25B1aga.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/carlos-larranaga-y-el-puerto-de-aviles.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;AkIESHo8fSp7ImA9WhRUF0w.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4085076945681586701</id><published>2012-01-21T21:02:00.001+01:00</published><updated>2012-01-28T03:41:49.475+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-28T03:41:49.475+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Fotografía" /><title>Costa Concordia - Imagen Satelite del Naufragio</title><summary type="html">


Yate Costa Concordia desde un satelite. Fuente BBC
Ver lugar en el mapa

&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/YjwlYsLzWGM" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/4085076945681586701/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/costa-concordia-imagen-satelite-del.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4085076945681586701?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4085076945681586701?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/YjwlYsLzWGM/costa-concordia-imagen-satelite-del.html" title="Costa Concordia - Imagen Satelite del Naufragio" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-1S_77n7JP8c/TxsZej99KWI/AAAAAAAAGbA/a8oHcS31164/s72-c/COSTA+CONCORDIA+DESDE+SATELITE.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/costa-concordia-imagen-satelite-del.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;Dk8FQHozcCp7ImA9WhRUEEU.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-5002619601585361070</id><published>2012-01-20T19:40:00.000+01:00</published><updated>2012-01-20T19:40:11.488+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-20T19:40:11.488+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Galicia" /><title>Derribo de la Fábrica de Lápices de Ferrol</title><summary type="html">Ver en Patrimonio Industrial Arquietectónico


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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/i946CxPX41w" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/5002619601585361070/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/derribo-de-la-fabrica-de-lapices-de.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5002619601585361070?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5002619601585361070?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/i946CxPX41w/derribo-de-la-fabrica-de-lapices-de.html" title="Derribo de la Fábrica de Lápices de Ferrol" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/derribo-de-la-fabrica-de-lapices-de.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;Dk8MRHg_eip7ImA9WhRVGU0.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-6702357581693145037</id><published>2012-01-18T17:41:00.000+01:00</published><updated>2012-01-18T17:41:25.642+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-18T17:41:25.642+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Asturias" /><title>El Ferrocarril en Gijón</title><summary type="html">Javier Fernández López, director del Museo del Ferrocarril, abordará el próximo jueves, en el Club LA NUEVA ESPAÑA de Gijón, cómo las distintas estaciones ferroviarias que tuvo y tiene Gijón influyeron en el desarrollo urbanístico e industrial de la ciudad. 

La charla, que comenzará a las 20.00 horas en el salón de actos del centro San Eutiquio, servirá también para repasar las obras nunca &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/bIaQHX5IPl0" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/6702357581693145037/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/el-ferrocarril-en-gijon.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6702357581693145037?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/6702357581693145037?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/bIaQHX5IPl0/el-ferrocarril-en-gijon.html" title="El Ferrocarril en Gijón" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/el-ferrocarril-en-gijon.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D0QFRHg6fCp7ImA9WhRVF0k.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2755780990707919134</id><published>2012-01-16T21:20:00.001+01:00</published><updated>2012-01-16T21:21:55.614+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-16T21:21:55.614+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Fotografía" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Asturias" /><title>Inauguración de la línea de ferrocarril de Asturias, 1884</title><summary type="html">
Interesante reportaje gráfico en Flickr de la Biblioteca Nacional de España. Via Lavagoneta.


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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/gTSgVbh8eJI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2755780990707919134/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/inauguracion-de-la-linea-de-ferrocarril.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2755780990707919134?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2755780990707919134?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/gTSgVbh8eJI/inauguracion-de-la-linea-de-ferrocarril.html" title="Inauguración de la línea de ferrocarril de Asturias, 1884" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/inauguracion-de-la-linea-de-ferrocarril.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D0YDQXk7fip7ImA9WhRVFUk.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7738222927629133970</id><published>2012-01-14T13:46:00.000+01:00</published><updated>2012-01-14T13:46:10.706+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-14T13:46:10.706+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Belgica-Luxemburgo" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Minería" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Patrimonio militar" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>C-MINE y Franzensfesten - Dos rehabilitaciones industriales</title><summary type="html">

C-MINE
 

Nuestro colega Carlos, vía Diariodesign nos hace llegar dos enlaces sumamente interesantes por la calidad de los resultados que  se observan.



Franzensfesten

Se trata de dos rehabilitaciones muy cuidadas de elementos patrimoniales distintos una en Italia, la otra en Belgica. En el primer caso se trata de una fortaleza y en el otro una mina. En común comparte su enfoque como &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/FvQZ3GaVw7w" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7738222927629133970/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/c-mine-y-franzensfesten-dos.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7738222927629133970?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7738222927629133970?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/FvQZ3GaVw7w/c-mine-y-franzensfesten-dos.html" title="C-MINE y Franzensfesten - Dos rehabilitaciones industriales" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://4.bp.blogspot.com/-EUFG5jTUEcs/TxF4PVnnVTI/AAAAAAAAGas/syKOQ1z5zTc/s72-c/1m.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/c-mine-y-franzensfesten-dos.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUYCRXs6fSp7ImA9WhRVFUk.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-994422469134137056</id><published>2012-01-14T13:12:00.000+01:00</published><updated>2012-01-14T13:12:44.515+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-14T13:12:44.515+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Galicia" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><title>Estación Museo de Baños de Molgas</title><summary type="html">
Traemos hoy este enlace a la entrada de nuestro colega Lavagoneta, sobre al restauración de esta estación, donde se recoge un amplio reportaje fotográfico al respecto. Una buena iniciativa, sobre todo en tiempos como estos.


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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/3D1nu30OqVA" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/994422469134137056/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/estacion-museo-de-banos-de-molgas.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/994422469134137056?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/994422469134137056?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/3D1nu30OqVA/estacion-museo-de-banos-de-molgas.html" title="Estación Museo de Baños de Molgas" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/estacion-museo-de-banos-de-molgas.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;D04HSHcyfSp7ImA9WhRVE0U.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-1473407736416049122</id><published>2012-01-12T14:52:00.001+01:00</published><updated>2012-01-12T17:32:19.995+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-12T17:32:19.995+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="EEUU" /><title>Records y otras historias</title><summary type="html">
Somos una página de Patrimonio Industrial y aunque el tema nos ha ha dado ocasión de alguna que otra polémica, tenemos una "visión" amplia de lo que significa este concepto. Dicho de otra forma, incluimos en el diversos temas "mecanicos" generalmente relacionados con la automoción, quizas porque este tema es el tema "mecanico-industrial" mas longevo que cabe encontrar con un anecdotario &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/0JvvaerjPuI" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/1473407736416049122/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/records-y-otras-historias.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1473407736416049122?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/1473407736416049122?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/0JvvaerjPuI/records-y-otras-historias.html" title="Records y otras historias" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-2e1hoxymOgw/Tw1pLJsv5aI/AAAAAAAAH7Q/MXfo5d6OIpw/s72-c/AbJenkins08.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/records-y-otras-historias.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUYMRHg8eyp7ImA9WhRWGEk.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-5106655586169181634</id><published>2012-01-04T21:49:00.001+01:00</published><updated>2012-01-06T10:46:25.673+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-06T10:46:25.673+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Reino Unido" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Navegación" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><title>Daddy Long-Legs - Aquatren de  Brighton</title><summary type="html">
Aunque no solemos desde hace tiempo incluir simples reseñas, traemos hoy este artículo de Tecnología Obsoleta por lo original y curioso del tema. (Gracias Marta) //SEGUIR LEYENDO

En inglés, AQUI






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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/x5ugbyGDdWM" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/5106655586169181634/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/daddy-long-legs-aquatren-de-brighton.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5106655586169181634?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5106655586169181634?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/x5ugbyGDdWM/daddy-long-legs-aquatren-de-brighton.html" title="Daddy Long-Legs - Aquatren de  Brighton" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-Q4Ggh2pab4I/Tv4jpl_uPCI/AAAAAAAAGXE/AN1LfZ1P144/s72-c/daddy-long-legs-10.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/daddy-long-legs-aquatren-de-brighton.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUQHR387eip7ImA9WhRWF00.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-8867624225745601703</id><published>2012-01-04T13:13:00.002+01:00</published><updated>2012-01-04T19:55:36.102+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-04T19:55:36.102+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ferrocarriles" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Alemania" /><title>Wunderland</title><summary type="html">Se acercan los Reyes y seguimos con juguetes. En esta ocasión traemos Wunderland, considerada la mayor maqueta de tren del mundo y ubicada en Hamburgo. Disfrutadla un rato, si es mañana por la noche,mejor.







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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/3DT6Bk7PfTE" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/8867624225745601703/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/wunderland.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8867624225745601703?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8867624225745601703?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/3DT6Bk7PfTE/wunderland.html" title="Wunderland" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://img.youtube.com/vi/ACkmg3Y64_s/default.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/wunderland.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CkYHRHk-fSp7ImA9WhRWF0o.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4847524181213473817</id><published>2012-01-04T11:27:00.000+01:00</published><updated>2012-01-05T14:28:55.755+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2012-01-05T14:28:55.755+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Catalunya - Cataluña" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Gas" /><title>Sabadell: Museo del Gas</title><summary type="html">
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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/qaPdv_sW1SQ" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="related" href="http://www.fundaciongasnaturalfenosa.org/es-ES/MuseoGas/Paginas/subhome.aspx" title="Sabadell: Museo del Gas" /><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/4847524181213473817/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/sabadell-museo-del-gas.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4847524181213473817?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4847524181213473817?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/qaPdv_sW1SQ/sabadell-museo-del-gas.html" title="Sabadell: Museo del Gas" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2012/01/sabadell-museo-del-gas.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DE8MRXs8fSp7ImA9WhRWEko.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-7879485076752670081</id><published>2011-12-30T12:08:00.000+01:00</published><updated>2011-12-30T21:28:04.575+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-30T21:28:04.575+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Museos" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Juguetes  Automoción" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Alemania" /><title>Spielzeug Museum en Munich</title><summary type="html">
 



El "Museo de los Juguetes" se encuentra alojado en una torre gótica anexa al antiguo ayuntamiento, desde la que se domina la Marienplaz, centro neuralgico la ciudad.


 

Con una selecta colección de juegutes europeos y americanos de metal y madera, su exposición recorre casi docientos años de juguetes, con piezas excepcionales, muchas de ellas reflejando el avance la Revolución Industrial &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/6kpY7bY-n0o" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/7879485076752670081/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/spielzeug-museum-en-munich.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7879485076752670081?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/7879485076752670081?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/6kpY7bY-n0o/spielzeug-museum-en-munich.html" title="Spielzeug Museum en Munich" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><georss:featurename>Marienplatz 11, 80331 Múnich, Alemania</georss:featurename><georss:point>48.136909878296485 11.576499938964844</georss:point><georss:box>48.13426087829649 11.571564438964844 48.139558878296484 11.581435438964844</georss:box><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/spielzeug-museum-en-munich.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CEYDRnw6eip7ImA9WhRWEEQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-8039544337059826259</id><published>2011-12-28T17:47:00.001+01:00</published><updated>2011-12-28T18:09:37.212+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-28T18:09:37.212+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Madrid" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Banca" /><title>Caja de las Letras</title><summary type="html">


La Caja de las Letras es una original inicitiva desarrollada en el espacio que durante décadas funcionó como caja fuerte del Banco Español del Río de la Plata, primero, y del Banco Central (Edificio de Las Cariatides)  después, y que ahora servirá para acoger, en sus más de 1.800 cajas de seguridad, los textos y documentos que quieran aportar escritores, cineastas, músicos, artistas, &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/z9jdIZigDio" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/8039544337059826259/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/la-caja-de-las-letras-es-una-original.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8039544337059826259?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8039544337059826259?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/z9jdIZigDio/la-caja-de-las-letras-es-una-original.html" title="Caja de las Letras" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><georss:featurename>Calle de Alcalá, 49, 28014 Madrid, España</georss:featurename><georss:point>40.41914044097387 -3.6954402923583984</georss:point><georss:box>40.41838494097387 -3.6966742923583986 40.419895940973866 -3.6942062923583983</georss:box><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/la-caja-de-las-letras-es-una-original.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CkcMQXw7fSp7ImA9WhRXGUQ.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-4584507882792436065</id><published>2011-12-27T13:48:00.000+01:00</published><updated>2011-12-27T13:48:00.205+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-27T13:48:00.205+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Motocicletas" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>Un dia en Ducati</title><summary type="html">



Curioso programa del National Geographic en Italia, donde nos cuentan la visita de un afortunado invitado. Todo un mito vivo del Patrimonio Industrial e historia del Deporte.

 


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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/TejowPWXMxs" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/4584507882792436065/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/un-dia-en-ducati.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4584507882792436065?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/4584507882792436065?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/TejowPWXMxs/un-dia-en-ducati.html" title="Un dia en Ducati" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/un-dia-en-ducati.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C0ACQXw_fip7ImA9WhRXGEw.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-8803306313411189784</id><published>2011-12-25T12:16:00.000+01:00</published><updated>2011-12-25T12:16:00.246+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-25T12:16:00.246+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Aeroespacial" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Africa" /><title>El misterio de la Bola Espacial</title><summary type="html">



La chatarra espacial, con sus cincuenta años de antiguedad, comienza a ser un tema que despierta preocupación, y también interés, pese a las dificultades que presenta su recuperación. Hasta ahora pensamos en ella como un problema, como algo a destruir, pero que pasará dentro de decenas o cientos de años, cuando nuestra historia siga dando vueltas allí arriba...Al hilo de esta reflexión &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/vHr5KI8-_LY" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/8803306313411189784/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/el-misterio-de-la-bola-espacial.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8803306313411189784?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8803306313411189784?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/vHr5KI8-_LY/el-misterio-de-la-bola-espacial.html" title="El misterio de la Bola Espacial" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://1.bp.blogspot.com/-Mj6D9nIR4HQ/TvcEx9AH2QI/AAAAAAAAGW4/e1MlqinHa0I/s72-c/bola.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/el-misterio-de-la-bola-espacial.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;C0YGSXszeSp7ImA9WhRXF0k.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-8406946445630400010</id><published>2011-12-24T16:38:00.001+01:00</published><updated>2011-12-24T16:38:48.581+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-24T16:38:48.581+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Bibliografia y Tutoriales" /><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Italia" /><title>Auguri Beni Culturali</title><summary type="html">Queridos amigos, 



Otro año más colaboramos con este proyecto italiano de nuestros colegas de ArchiLab especialistas en diseños 3d y excavaciones virtuales de lugares de interés histórico. Esta vez el mensaje es de optimismo y fuerza, ¡hay que salir adelante!



Para quienes no somos profesionales, sino que apoyamos e impulsamos en la medida de nuestras posibilidades la recuperación del &lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/X1mTMfwS9Ss" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/8406946445630400010/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/auguri-beni-culturali.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8406946445630400010?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8406946445630400010?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/X1mTMfwS9Ss/auguri-beni-culturali.html" title="Auguri Beni Culturali" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/auguri-beni-culturali.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;DkUGRXc_eip7ImA9WhRXF0k.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-5447077653977910911</id><published>2011-12-24T12:28:00.001+01:00</published><updated>2011-12-24T17:30:24.942+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-24T17:30:24.942+01:00</app:edited><title>A toda velocidad. Exposición de Juguetes en La Ria</title><summary type="html">


A TODA VELOCIDAD
 
Asi se llama la exposicion temporal  que el Museo de la Industria Rialia de Portugalete, nos muestra
hasta el 31 de Marzo de 2012.
Se trata de una exposicion de juguetes de hojalata construidos en los primeros años del siglo pasado
y del siglo XIX.    Junto a las famosas marcas españolas Rico y Paya, se exponen tambien juguetes
alemanes y franceses.




Por tierra mar y aire&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/DL5K-47YGGA" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/5447077653977910911/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/exposicion-de-juguetes-en-ria.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5447077653977910911?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/5447077653977910911?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/DL5K-47YGGA/exposicion-de-juguetes-en-ria.html" title="A toda velocidad. Exposición de Juguetes en La Ria" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://2.bp.blogspot.com/-t2mWCyvdxZk/TvX845lH1hI/AAAAAAAAGWc/H1s9EsV8Uos/s72-c/02122011030+%25281%2529.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/exposicion-de-juguetes-en-ria.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CUMAQXs_cCp7ImA9WhRXE04.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-8127098759523841790</id><published>2011-12-19T23:24:00.000+01:00</published><updated>2011-12-19T23:24:00.548+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-19T23:24:00.548+01:00</app:edited><title>Monsacro les desea Feliz Navidad</title><summary type="html">

Ria de Bilbao (J.H)





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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/OxItV8_TCac" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/8127098759523841790/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/monsacro-les-desea-feliz-navidad.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8127098759523841790?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/8127098759523841790?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/OxItV8_TCac/monsacro-les-desea-feliz-navidad.html" title="Monsacro les desea Feliz Navidad" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="http://3.bp.blogspot.com/-PAHlNXVBm7g/TukiK6XFlDI/AAAAAAAAGVg/1TJyjeV0rlw/s72-c/NAVIDAD+EN+LA+RIA.jpg" height="72" width="72" /><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/monsacro-les-desea-feliz-navidad.html</feedburner:origLink></entry><entry gd:etag="W/&quot;CU8CQn4_eyp7ImA9WhRQGEU.&quot;"><id>tag:blogger.com,1999:blog-20693364.post-2882247856707905979</id><published>2011-12-14T18:31:00.000+01:00</published><updated>2011-12-14T18:31:03.043+01:00</updated><app:edited xmlns:app="http://www.w3.org/2007/app">2011-12-14T18:31:03.043+01:00</app:edited><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Motocicletas" /><title>1953 - Un viaje inolvidable</title><summary type="html">




Relato de un viaje en moto por Europa en los años 50, donde pueden verse aviones, motos, y ambiente en general de aquella epoca. Es muy curioso ( Traducción automática)

VER AQUI


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&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/tRiz7z0oWXU" height="1" width="1"/&gt;</summary><link rel="replies" type="application/atom+xml" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/feeds/2882247856707905979/comments/default" title="Enviar comentarios" /><link rel="replies" type="text/html" href="http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/1953-un-viaje-inolvidable.html#comment-form" title="0 comentarios" /><link rel="edit" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2882247856707905979?v=2" /><link rel="self" type="application/atom+xml" href="http://www.blogger.com/feeds/20693364/posts/default/2882247856707905979?v=2" /><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/tRiz7z0oWXU/1953-un-viaje-inolvidable.html" title="1953 - Un viaje inolvidable" /><author><name>Equipo Texeo - RevistaMonsacro</name><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel="http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail" width="32" height="32" src="http://3.bp.blogspot.com/_DuUa5kXsKd4/TLG0nnHtSdI/AAAAAAAAF3E/r1YRhuPEmvo/S220/LOGO-ENSIDESA.png" /></author><thr:total>0</thr:total><link rel="license" type="text/html" href="http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" /><feedburner:origLink>http://www.arqueologiaypatrimonioindustrial.com/2011/12/1953-un-viaje-inolvidable.html</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2008-12-17 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/LTS6L5XaOdQ/minasderiosa" /><updated>2008-12-18T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-12-17</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.espacioblog.com/alfredokraus/categoria/la-fanciulla-del-west"&gt;La Fanciulla del West (categor&amp;iacute;a) &amp;laquo; Alfredo Kraus, &amp;quot;EL TENOR&amp;quot; - La Coctelera&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;
La mejor grabacion dicen que es de 1956 con Mario del Monaco y Renata Tebaldi&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/LTS6L5XaOdQ" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-12-17</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2008-11-14 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/XwfXj5Vp4dM/minasderiosa" /><updated>2008-11-15T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-11-14</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2008/11/el-planteta-de-formalhaut-y-el-hospital.html"&gt;Formalhaut y Atomium&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/XwfXj5Vp4dM" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2008-11-14</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2007-10-20 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/FiL_O5ccXLk/minasderiosa" /><updated>2007-10-21T00:00:00-07:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-10-20</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://www.xplane.com/#/problems/"&gt;XPLANE | The Visual Thinking Company | The Problems We Solve&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/FiL_O5ccXLk" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-10-20</feedburner:origLink></entry><entry><title type="text">Links for 2007-02-20 [del.icio.us]</title><link rel="alternate" type="text/html" href="http://feedproxy.google.com/~r/Monsacronet/~3/W6fUUt7yzO0/minasderiosa" /><updated>2007-02-21T00:00:00-08:00</updated><id>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-02-20</id><content type="html">&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ribadedeva-deniega-la-licencia-de.html"&gt;Ribadedeva deniega la licencia de derribo de la lecher&amp;iacute;a de Bustio&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/salamanca-en-memoria-del-depsito-de.html"&gt;Salamanca: En memoria del Dep&amp;oacute;sito de Aguas&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/google-3d-escuelas-de-arnao.html"&gt;Google 3D - Escuelas de Arnao&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/mieres-loredo-un-acto-vandlico-deja.html"&gt;Mieres - Loredo: Un acto vand&amp;aacute;lico deja cuantiosos da&amp;ntilde;os en el Aula del Ferrocarril de Mieres y provoca una tormenta pol&amp;iacute;tica en el ayuntamiento.&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/corua-salvamento-del-circulo-de-mourela.html"&gt;Coru&amp;ntilde;a - Salvamento del Circulo de Mourela&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/catalunya-museo-industrial-del-ter.html"&gt;Catalunya: Museo Industrial del Ter&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ver-histrico-de-articulos-de-monsacro.html"&gt;Paralizado el desmontaje de la Fabrica de Gas de San Sebastian&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/francia-nos-enlaca-cilac.html"&gt;Nos enlaza el CILAC&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/ferrocarriles-del-mundo.html"&gt;Ferrocarriles del mundo&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/telegrafa-optica-torre-de-adanero.html"&gt;Telegraf&amp;iacute;a Optica&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/madrid-canal-de-isabel-ii-cyii.html"&gt;CYII Madrid&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;&lt;a href="http://minasderiosa.blogspot.com/2007/02/len-viejas-fbricas-para-nuevas.html"&gt;Le&amp;oacute;n: Viejas f&amp;aacute;bricas para nuevas tecnolog&amp;iacute;as&lt;/a&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/Monsacronet/~4/W6fUUt7yzO0" height="1" width="1"/&gt;</content><feedburner:origLink>http://del.icio.us/minasderiosa#2007-02-20</feedburner:origLink></entry></feed>

