Motor S/A

Aston Martin 2010 no Brasil

Eduardo Hoffmann — Sat, 21 Aug 2010 20:57:18 +0000

Agosto foi o mês mais importante para os exclusivíssimos Aston Martin no Brasil. A luxuosa marca britânica inaugurou a sua primeira concessionária autorizada no país na Rua Colômbia, 799 no Jardim América (Jardins) em São Paulo. A representação da Aston Martin no Brasil é de Sérgio Habib, presidente do Grupo SHC, que já atua no mercado brasileiro de veículos com as marcas Citroën, Jaguar, Ford, JAC, entre outras, em diversos estados do país.

O Motor S/A esteve presente no evento do último dia 19 e, diante dos modelos Aston Martin DBS, BD9 e Vantage, cujos preços de venda variam de R$ 600 mil a R$ 1,2 milhões, aproximadamente, não houve como não questionar sobre as expectativas de vendas da marca aqui no Brasil. As 15 unidades já vendidas no mês de agosto, incluindo o Aston Martin Rapide, colocaram a concessionária brasileira como a que mais vendeu Aston Martin novos entre as 125 concessionárias espalhadas pelo mundo.

Durante a entrevista coletiva com blogs e sites automotivos, algumas informações interessantes sobre o mercado de veículos acima de R$600 mil, mencionaram que são vendidos cerca de 300 veículos desta faixa de preço no país, principalmente Ferrari, Porsche, Maserati e Mercedes-Benz AMG. A Aston Martin pretende participar com 30 a 40 destas vendas por ano.

Entre os grandes diferenciais da Aston Martin estão a capacidade satisfazer consumidores de qualquer faixa etária e possibilidade de personalização. Por exemplo, o cliente poderá escolher a cor do couro, o tipo e espessura das costuras e os acabamentos internos. Deve ser por isso que o Aston Martin DBS, foi o escolhido para servir James Bond.

A partir de agora, a motorização V8 de 420cv ou V12 de 520cv, assim como todos os componentes ligados a alimentação e escape de gases estão protegidos contra os efeitos do álcool presente na gasolina brasileira, ou seja, os Aston Martin DBS, DB9, Vantage e Rapide estão preparados para serem vendidos e rodarem em solo brasileiro, com garantia total e completa de 3 anos. Importante ressaltar que, caso você não esteja ou não resida na capital paulista, o transporte do seu Aston Martin de qualquer lugar do país até a concessionária durante o período de garantia está incluído.

Os preços aproximados que estão sendo praticados nos principais modelos Aston Martin são:

Vantage V8 – R$ 600.000,00

DB9 V12 – R$ 900.000,00
DB9 V12 conversível – R$ 970.000,00

DBS (feito em fibra de carbono e equipado com motor V12 de 520cv) – R$ 1.250.000,00
DBS conversível – R$ 1.350.000,00

Veja as fotos dos modelos expostos no evento, que aconteceu na Fundação Maria Luísa e Oscar Americano, no Morumbi, em São Paulo.

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Ayrton Senna – 50 anos em 2010

Eduardo Hoffmann — Sat, 31 Jul 2010 15:11:28 +0000

Este post é apenas uma homenagem ao maior piloto de todos os tempos. Estatisticamente ele não seria o melhor… mas segundo os melhores da atualidade, Senna nunca será superado. Assista ao vídeo feito pelo programa britânico Top Gear, que homenageia e explica porque Senna ainda é o maior piloto de F1 que já existiu.

Via @nagueva

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Velas de ignição: Quando trocar?

Eduardo Hoffmann — Sun, 13 Jun 2010 19:14:31 +0000

As velas de ignição, são os componentes responsáveis pela queima do combustível, quando este está dentro das câmaras de combustão. Sua faísca dá início a explosão que impulsiona os pistões, movimentando o motor contínuamente. Mas as velas têm vida útil e devem ser inspecionadas pelo mecânico a cada 10.000 km na maioria dos veículos nacionais.

Assim como a fumaça emitida pelo escapamento, inspecionar as velas periodicamente pode nos dar muitas informações sobre o estado geral do motor pois dependendo do estado, as velas indicam defeitos que podem comprometer outros componentes e evitar que danos mais significativos aconteçam.

Após 10.ooo km rodados, já é possível perceber diversos sintomas e problemas indicados pelo estado das velas. Vamos descrever os principais e mais comuns de se identificar após remover o jogo de velas. São eles:

Desgaste natural

Se o pé do isolador estiver levemente amarelado ou marrom, indica que tudo correu bem durante a vida útil das velas. O motor está em boas condições e o tipo da vela estava correta para este motor.

Desgaste natural excedido

Mesmo que o motor esteja em boas condições e que as velas estejam corretas para o tipo de motor, permanecer muito tempo sem substituir as velas irá causar o desgaste excessivo do eletrodo central (erosão). A distância entre os eletrodos fica muito grande e a alta voltagem fornecida pela(s) bobina(s) passa a ser insuficiente para causar a faísca.

Sintomas:
- Solavancos do motor, principalmente ao acelerar para ultrapassagens ou em subidas.
- Dar partida no motor fica mais difícil. Demora para pegar.

Corrosão dos eletrodos

Esta situação geralmente é confundida com o derretimento dos eletrodos por superaquecimento. Ao contrário do que parece, este sintoma é causado pela presença de agentes e/ou aditivos corrosivos no combustível ou óleo lubrificante e é comum encontrar depósitos de resíduos que acabam influindo no fluxo de gases. Geralmente também é causado por combustível de má qualidade.

Sintomas:
- Solavancos do motor, principalmente ao acelerar para ultrapassagens ou em subidas.
- Dar partida no motor fica mais difícil. Demora para pegar.

Fuligem preta (carbonização seca)

A formação desta fuligem preta e seca, cobrindo os eletrodos e a cabeça da vela, pode ter diversas causas. As principais são: Filtro de ar sujo, afogador com mal-funcionamento ou acionado por muito tempo, combustível de má qualidade, carburador ou injeção desregulados (mistura ar-combustível muito rica), motor funcionando em baixa rotação por muito tempo, regulagem do ponto de ignição muito atrasado (faísca atrasada), uso de velas inadequadas (muito frias).

Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor, principalmente quando ainda estiver frio.
- Motor falha quando em rotação de marcha lenta.

No casos de você ter abastecido com gasolina ruim, fazer o veículo rodar em primeira ou segunda marcha, com a rotação bem alta por alguns instantes pode eliminar as impurezas acumuladas na ponta da vela, se o carro já estiver abastecido com combustível de qualidade. Mesmo assim, é importante revisar a regulagem e os filtros. Trocar as velas por novas, também é uma boa idéia.

Sujeira preta e oleosa (carbonização oleosa)

Esta situação indica problemas graves no cabeçote do motor e possivelmente um serviço de retífica será necessário. Os eletrodos ficam cobertos por uma camada de óleo e carvão, o que indica excesso de óleo do motor passando para a câmara de combustão por desgaste ou defeito nos anéis de pistão e/ou guias de válvula.
Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor, principalmente quando ainda estiver frio.
- Motor falha quando em rotação de marcha lenta.

Resíduos de Chumbo

Manchas amareladas, principalmente em volta do isolador, indicam muita concentração de chumbo no combustível que NÃO deve ser de boa qualidade justamente por isso. Com o aumento da temperatura na câmara de combustão estes resíduos tendem a tornar-se condutores elétricos anulando a funcionalidade da vela e causando falhas na ignição (ou seja, na faísca). Nesse caso, nem adianta tentar limpar as velas, pois o chumbo já deve ter-se vitrificado sobre a cerâmica do isolador. Trocar o posto onde você abastece também deve ajudar.

Sintomas:
- Falhas na faísca de ignição, principalmente em velocidades mais altas.

Outros Resíduos e Impurezas

Aditivos do óleo e/ou do combustível podem deixar resíduos “incombustíveis” (que não são queimados) na câmara de combustão. Estes resíduos pode ser visíveis nos pistões, válvulas, cabeçote e na própria vela. Ocorre especialmente em motores com consumo de óleo acima do normal ou abastecidos com combustível de má qualidade. Limpeza e uma boa regulagem do motor pode resolver o problema.

Sintomas:
- Perda de potência do motor.
- Danos ao motor e cabeçote.

Superaquecimento

São vários os motivos que podem causar o derretimento do eletrodo central, fundindo-o parcialmente. Os mais comuns são: uso de velas incorretas (muito quentes), resíduos (sujeira) na câmara de combustão, válvulas defeituosas, ponto de ignição desregulado (adiantado), mistura ar combustível muito pobre, distribuidor com defeito, combustível de má qualidade ou velas mal instaladas/apertadas.

Sintomas:
- Perda de potência do motor.
- Falhas na faísca de ignição.
- Danos ao motor.

Eletrodo Central Fundido

O derretimento do eletrodo central pode se agravar por conta do superaquecimento da câmara de combustão, causando trincas e quebras no pé do isolador. As causas ainda são as mesmas mas os danos ao motor já podem ser maiores. Neste caso, será necessário revisar o motor e os sistemas de ignição e alimentação.

Sintomas:
- Perda de potência do motor.
- Falhas na faísca de ignição.
- Danos ao motor.

Eletrodos Central e Lateral Fundidos

Neste ponto, a combustão se dá por incandescência, ou seja, não há mais faísca e a alta temperatura faz com que o combustível queime. O uso contínuo de velas e combustíveis inadequados podem fazer as velas chegarem a este estado.

Se o motor ainda não quebrou neste ponto, você ainda deverá estar percebendo sintomas como:
- Perda de potência do motor.
- Falhas na faísca de ignição.
- Danos ao motor.

Isolador trincado ou quebrado

Aditivos agressivos adicionados ao combustível podem causar corrosão do eletrodo central e, com o tempo acabar trincando o isolador, assim como muita fuligem de combustão acumulada entre o isolador e o eletrodo central.

Também é muito comum que este dano seja causado pelo uso de ferramentas inadequadas na manutenção das velas, por exemplo, usar uma chave de fenda para afastar os eletrodos. Com o isolador quebrado a faísca salta do eletrodo central direto para a carcaça lateral da vela.

Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor.
- Falhas de ignição.

IMPORTANTE:
Note que é possível perceber-se os mesmos sintomas causados por problemas diferentes. Por isso, é importante que seu mecânico de confiança dê sua opinião sobre o que pode estar causando estes problemas.
Em qualquer uma destas situações, aproveite para substituir o jogo de velas do seu carro por velas de ignição novas, verificando a aplicação correta descrita na embalagem.
Nunca reaproveite velas danificadas. Limpar, lixar ou aproximar os eletrodos não devolverá a sua funcionalidade corretamente. Lembre-se de que existem ferramentas específicas para remoção e instalação das velas e o torque de aperto varia de um modelo para outro. Então, se você não tiver o equipamento adequado, deixe que seu mecânico faça este procedimento para você.

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Lugar de criança é no banco de trás.

Eduardo Hoffmann — Sat, 29 May 2010 16:11:47 +0000

Pais responsáveis já transportavam suas crianças somente no banco de trás e com equipamento adequado, mesmo antes de virar lei. Publicada em 09/06/2008, resolução 277 do Contran (baixe o arquivo AQUI) dispõe sobre o transporte de menores de 10 anos e a utilização do dispositivo de retenção para o transporte de crianças em veículos, mais conhecidos como bebê-conforto, cadeirinha e assento de elevação.

A resolução torna obrigatório o uso destes equpamentos, desde sua publicação, apesar de especificar que a fiscalização somente começará em 09/06/2010, daqui há dois anos. A medida, ajudará a reduzir as mortes e seqüelas de crianças por acidentes de trânsito, deve ser seguida à risca não somente por se tratar de uma lei, mas por proteger as crianças e educá-las sobre o comportamento defensivo que todos motorista deve ter. Segurança a mais nunca é demais.

Para cada faixa etária, um dispositivo diferente.

Segundo a Resolução do Contran, crianças de até um ano de idade deverão ser transportadas no equipamento denominado conversível ou bebê conforto, crianças entre um e quatro anos em cadeirinhas e de quatro a sete anos e seis meses em assentos de elevação (veja as instruções abaixo). O uso dos dispositivos de retenção não será exigido para os veículos com peso bruto total superior a 3,5t, os de transporte coletivo, táxi e escolares.

A partir de 04 de junho de 2009 os órgãos do Sistema Nacional de Trânsito deverão iniciar campanhas educativas sobre o transporte de crianças. A fiscalização do uso dos equipamentos de retenção será iniciada em 09 de junho de 2010. A penalidade será a prevista no artigo 168 do Código de Trânsito Brasileiro, que considera a infração gravíssima e prevê multa de R$ 191,54, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação e a retenção do veículo até que a irregularidade seja sanada.

Veja informações mais detalhadas, no site Criança Segura

Fontes: Criança Segura e Denatran

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Manutenção de carros fica mais cara

Eduardo Hoffmann — Tue, 11 May 2010 23:19:15 +0000

A Agência Autoinforme divulgou hoje (11/05/2010) o aumento no custo médio de manutenção e rodagem. No acumulado do ano o índice sofreu aumento de 0,82%.

Ao contrário do que se poderia pensar, o aumento não está relacionado ao custo de manutenção preventiva, ou serviços de funilaria e troca óleo, lubrificantes. Apenas alguns itens, como correia dentada sofreram aumento, mas não a ponto de impactar o custo de todo o serviço de troca. O principal vilão do aumento foi o preço do estacionamento, que acumula alta de 15% no quadrimestre. O que equilibra a reajuste médio é a queda no preço do álcool. Este ano, o preço do etanol apresenta queda de 10,8%.

Então, fique tranquilo e não deixe de completar todo o checklist periódico para manter seu carro em dia.

Fonte: Interpress Motor

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VW Tiguan 2010 – fotos, vídeo e preço

Eduardo Hoffmann — Sun, 09 May 2010 19:20:14 +0000

A Volkswagen do Brasil anuncia o novo Tiguan na categoria de Off-Road. Um SUV com alto nível de segurança, conforto e dirigibilidade, produzido na fábrica da Volkswagen, em Wolfsburg, na Alemanha. O nome Tiguan se origina da mistura de Tigre e Iguana, simbolizando as características de força e versatilidade que estão associadas aos atributos do modelo.

Ideal para quem aprecia conforto, requinte e versatilidade, o Tiguan está disponível em 7 opções de cores e conta com seis padrões de revestimento interno, sendo três em tecido e três em couro. Em termos de segurança, o modelo recebeu 5 estrelas do EuroNCAP, nota máxima no crash-test, além de obter o melhor resultado no teste de capotagem realizado entre os modelos SUV compactos pelo IIHS (Institute Insurance Highway Safety), orgão responsável pela segurança veicular nas estradas americanas.

Disponível no Brasil apenas com motorização 2.0 Turbo 16v à gasolina, um dos grandes diferenciais em equipamentos do VW Tiguan 2010 é o sistema Park Assist. Quando o motorista encontra um espaço para parar junto à calçada, só precisa acionar o botão de comando do sistema antes de passar pela vaga. Através de sensores o Park Assist verifica verifica se o tamanho da vaga é suficiente. Se for, o sistema avisa o motorista através do painel e executa os movimentos da manobra sozinho. Você apenas controlará a velocidade através do pedal do freio.

Veja o Park Assist do VW Tiguan em ação no vídeo:

Para assistir o vídeo no Youtube, CLIQUE AQUI.

Os preços do Tiguan começam a partir de R$ 99.990,00 podendo chegar próximo aos R$ 130mil conforme os opcionais adicionados. Veja mais algumas fotos do novo VW Tiguan 2010:

fonte: VW

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