MotorSport Cars

Modificaciones para un todoterreno y validación en ITV

2021-07-30T12:58:00.002+02:00

Como os hemos contado en post anteriores, hace unos meses nos pusimos en marcha para buscar un sustituto a nuestro anterior TT, el Lada Niva, que como pudimos experimentar, no estuvo a la altura de la experiencia, y no porque el coche fuese malo en sí, si no más bien por nuestra falta de conocimiento en profundidad del Lada. Esta vez, con algo de experiencia más y bien aconsejados, nos animamos a comprar otro TT para prepararlo y poder retomar la aventura de hacer un Raid 4x4. Nuestra nueva adquisición fue un Jeep Grand Cherokee del año 2005, equipado con el motor 3.0 CRD que ofrece 208 cv y un par de 510 Nm, que sin duda deja atrás a nuestro pequeño Lada.

Para esta nueva etapa sí que queremos llevarle más preparado, para ello le haremos una serie de modificaciones, algunas de ellas si será necesario pasar por ITV ya bien sea para certificarlas u homologarlas, siempre puedes ir a la estación más cercana pero nosotros recomendamos Applus, ya que, si tienes cualquier duda, ellos te aconsejan e informan de todos los pasos y documentación que deberás aportar. Algunas de las modificaciones que necesitaran algún que otro tramite son:

Instalación de bola de remolque
Instalación de un cabestrante
Instalación de un pack de suspensión con los separadores
Cambio de cinturones por unos de 5 puntos
Colocación de estriberas y defensas
Instalación de snorkel

Otras modificaciones no serán necesario que pase revisión, como sería:

Tintado de lunas,
Colocación de soporte para focos en el techo
Cambio de llantas sin modificar el tamaño
Instalación de radio

Aunque estas pequeñas modificaciones no sean susceptibles de revisión, hay que tener en cuenta, que deben estar homologadas para en una futura inspección de ITV, que no nos pongan problemas.

Para que nos quede más claro, una reforma seria cualquier modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión de cualquier elemento que pueda cambiar las características del vehículo. La norma cada vez es más estricta a la hora de incluir estas modificaciones, por ello recomendamos que siempre que vayas a hacer cualquier modificación a tu vehículo consultes la normativa vigente, en este caso la Directiva 2007/46/CE, de todas formas como sabemos, las normativas si no trabajas con ellas de manera habitual pueden ser bastante liosas, por lo que lo mejor sería realizar la consulta a expertos que te asesoren como serían los técnicos de la ITV.

En el caso, como ya hemos dicho de comprar piezas para el coche, debemos asegurarnos que estén homologadas ya que de no ser así no podrá legalizarse, otro de los elementos que deberemos presentar es el certificado del taller tras su instalación, este tipo de certificados solo los emiten talleres legales, por lo que si la idea es montarlo por nuestra cuenta… deberemos buscar a alguien que nos emita dicho informe, de no ser así, cuando queramos pasar la siguiente ITV no será valido. Esto seria aplicable en nuestro caso a la bola de remolque o los estribos y defensas, siempre que no excedamos la MMA para el vehículo o sus dimensiones.

Otra cosa diferente ya sería la colocación del cabestrante, o una modificación de la matricula si nos molestara tras la instalación de este, que en este caso deberemos presentar un proyecto técnico , el informe de conformidad declarando que se ha hecho esa reforma siguiendo la normativa vigente, para más tarde legalizarla.

Esto es un pequeño resumen de lo que habría que tener en cuenta si quisiéramos hacer una modificación en nuestro vehículo, siempre habrá gente y mas en este mundo que lo hará de forma ilegal, corriendo el riesgo de ser multado, ya que esto debe aparecer en la ficha técnica del vehículo u otra opción es no circular con ese coche en España donde la norma es mas restrictiva, y remolcarlo allá donde queramos competir o hacer una ruta. Está claro que siempre va a compensar el realizar las cosas bien desde el primer momento.

Movilidad con un coche eléctrico

2021-06-23T19:28:00.001+02:00

El mundo está cambiando, cada vez estamos más concienciados con el medio ambiente y eso hace que las energías verdes avancen rápido hacia una movilidad mas sostenible, es por eso que los coches eléctricos están en auge y que los avances se dirigen hacia que el coche eléctrico sea el medio de transporte principal. Con ello una de las principales preocupaciones de los consumidores es la de como cargar mi EV.

Actualmente los coches eléctricos son la manera factible de hacerse con un vehículo de bajas emisiones, principalmente por los grandes avances que se están dando en autonomía gracias a los desarrollos de nuevas baterías como también por la mayor presencia de puntos de recarga a lo largo de las carreteras de todo el territorio Europeo. Solo España ya contamos con mas de 3800 estaciones de servicio y están surgiendo diferentes formas de recarga de coches como los paneles solares o cargas rápidas que favorecen que los tiempos de espera se reduzcan.

De todas formas, la autonomía de los coches es cada vez mayor, así que excepto para grandes viajes que se necesite cargarlo a mitad de camino, lo normal es que desde el garaje puedas cargar el coche electico. En el enlace se pueden ver recomendaciones de como cargar las baterías de tu coche para sacarle el máximo provecho y minimización de riesgos para las baterías. De esta manera siempre tendrás tu vehículo a punto cada vez que quieras hacer uso de el.

Con los coches eléctricos todo son ventajas, a excepción del desembolso inicial, tienen un mantenimiento mas barato y mejor aceleración, además de mayor espacio al tener dimensiones reducidas debido al volumen de su motor, al ser un motor eléctrico son mas eficientes y frente a los seguros son mas baratos. Las desventajas cada vez son menores, ya que se ha aumentado los puntos de recarga como hemos comentado al igual que la autonomía, los talleres cada vez se especializan mas y las cargas rápidas cada vez son menos necesarias, por lo que actualmente el adquirir un coche eléctrico tiene mas ventajas.

De todas formas si aun no te animas a la compra de un coche eléctrico, existen opciones intermedias y optar por los híbridos enchufables, cuyo sistema de tracción es totalmente eléctrico y tienen el apoyo de un motor gasolina o diesel que permite aumentar la autonomía, que siempre serán mejor opción que uno convencional diesel o gasolina.

Toyota GR010 LMH - 2021

2021-04-23T19:40:00.000+02:00

La temporada 2021 del mundial de resistencia está apunto de comenzar y hoy queremos presentaros a su principal candidato a la victoria, el nuevo Toyota GR010 Hybrid que participará en la categoría HyperCar. Ha sido desarrollado durante casi dos años por Gazoo Racing y se espera que sea uno de los grandes dominadores en los próximos años.

Cuenta con un chasis de fibra de carbono sobre el que se monta una renovada aerodinámica, se nota mucho la evolución respecto a su predecesor (Toyota TS050 Hybrid) dentro de la categoría LMP1, sobre todo el trabajo realizado en la parte trasera para canalizar el flujo de aire que procede de la parte superior e inferior de este prototipo.

Respecto al sistema de propulsión, el GR010 cuenta con un paquete de potencia híbrido que combina un motor de combustión y un sistema eléctrico. El propulsor es un V6 biturbo de 3.5 litros que ofrece una potencia de 500 kW (680 CV) enviados directamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de 7 velocidades. El sistema eléctrico consta de un motor delantero de 200 kW (272 CV) que hace que la potencia total combinada de este hypercar llegue hasta los 700 kW (952 CV).

Los mejores todoterrenos de segunda mano (Parte 2)

2021-04-11T12:52:00.001+02:00

Continuamos repasando el mercado de segunda mano en busca de un todoterreno para poder disfrutar fuera de carretera. Como vimos en la primera parte de este artículo, existen muchos modelos interesantes que han dejado de comercializarse y que presentan cualidades que se ajustan a lo que estamos buscando.

Vamos a repasar la lista de deseos que nos marcamos al principio de nuestra búsqueda, y que ya vimos en el artículo anterior:

Tracción 4x4: Requisito indispensable, el primer filtro que pondremos para empezar.

Motor diésel y caja de cambios automática: El motor diésel nos ofrece un par motor mayor que le hará ser ágil y superar obstáculos complicados, todo ello junto a una caja automática que facilitará la conducción.

Reductora: Si queremos usarlo para terrenos complicados la opción de usar marchas más cortas es algo necesario y será un complemento ideal para el motor diésel.

Bloqueo de diferenciales: Para seguir teniendo tracción aún cuando alguna rueda se nos quede en el aire

Altura libre al suelo: Otra de las características de un todoterreno, que nos permita pasar por donde otros coches no son capaces.

Interior preparado para maltrato: Como queremos usarlo fuera de carretera, y en situaciones de barro y suciedad, el interior no podrá ser de materiales que sufran daños con facilidad.

Versiones de 5 puertas: Buscaremos todoterrenos largos, con mayor capacidad de carga y posibilidad de viajar 4 personas de forma cómoda.

Presupuesto: No tenemos un valor fijo pero la primera aproximación estará entre 10.000€ y 15.000€, dependiendo del estado del vehículo y los kilómetros que tenga recorridos.

El principal escoyo que nos encontramos buscando los mejores todoterrenos del mercado y las mejores pick-up del mercado, era en todos ellos el presupuesto, ya que la cantidad de dinero necesario superaba notablemente los valores que tenemos en mente actualmente, por ello vamos a seguir explorando las distintas alternativas que existen en el mercado de segunda mano.

Range Rover Sport (2005-2009)

El Range Rover Sport comercializado entre 2005 y 2009 contaba con tres motores en su catálogo, dos versiones diesel (2.7 TdV6 de 190cv y 440Nm / 3.6 TdV8 de 272cv y 640Nm) y una versión gasolina (4.2 V8 de 390cv y 550Nm). Como característica destacada, este 4x4 cuenta con una suspensión neumática que se ajusta automáticamente en función de el estado del firme, además de contar con reductora, diferencial central y trasero bloqueables o control de descenso. Su precio actual ronda los 12-14.000€.

Range Rover Sport (2010-2017)

Aunque su precio sea algo elevado para nuestro presupuesto he querido incluir el Range Rover Sport que se comercializó entre los años 2010 y 2017. Contaba con tres motores diesel (3.0 TdV6 de 210cv y 520Nm / 3.0 SDV6 de 255cv y 600Nm / 3.6 TdV8 de 272cv y 640Nm) y un motor gasolina (5.0 V8 de 510cv y 625Nm. Se puede encontrar por unos 20.000€ aunque su precio puede variar de manera muy notable dependiendo de la antigüedad y los kilómetros.

Mercedes G (1990-2018)

Uno de los todoterrenos más icónicos no podían faltar en nuestra lista. El Clase G ha tenido mucha historia y la versión que más podemos encontrar en el mercado de segunda mano es la primera generación del W463. Al estar en el mercado cerca de 30 años, ha ido realizando pequeñas actualizaciones a nivel estético y de mejoras tecnológicas pero los cambios en el diseño son muy ligeros. La gama de motores que ha tenido durante este tiempo ha sido muy amplia, contando con más de 30 propulsores a lo largo de su etapa de comercialización. Entre ellos nos vamos a quedar con los siguientes: tres motores gasolina que serían el 320 V6 de 215cv y 300 Nm, 500 V8 de 292cv y 459 Nm, 55 V8 AMG de 500cv y 700Nm y dos motores diesel, el 320 CDI V6 de 221cv y 540 Nm y el 350 d V6 de 241cv y 600Nm. El precio en el mercado de segunda mano es bastante amplio, pero podemos encontrar unidades decentes entre los 25.000€ y 35.000€

Jeep Wrangler (2007-2018)

La versión que debemos buscar del Wrangler en el mercado de segunda mano es la tercera generación conocida como JK. Cuenta con un chasis clásico de doble viga, ejes rígidos tanto delante como detrás, tracción total conectable y reductora. Los motores más comunes son el diesel 2.8 CRD de 177/200cv y 410 NM y el gasolina 3.6 V6 de 284cv y 347Nm. Podemos encontrarlos desde unos 20.000€

Nissan Patrol Y61 (1998-2009)

A finales de siglo pasado Nissán presentó la quitna generación de este mítico todoterreno. Se trata de un todoterreno totalmente pensado para ir fuera de carretera, de hecho no su comportamiento en el asfalto no es demasiado bueno. Cuenta con un bastidor de largueros, reductora, bloqueo de diferencial trasero y barra estabilizadora desconectable. El motor más destacado que lleva este Patrol es el diesel 3.0 Di de 160cv y 380Nm, y podremos conseguir uno con no excesivos kilómetros y bien conservado desde los 10.000€

Nissan Pathfinder R51 (2005-2013)

El Pathfinder R51 es la tercera generación de este todoterreno de la marca japonesa. Se trata de un 4x4 más adaptado al uso por carretera que su predecesor ya que cuenta con una suspensión independiente y muelles helicoidales para mejorar el confort. Cuenta con un bastidor de doble viga reductora y transmisión total desconectable. Cuenta con dos motores un diesel 2.5 Dci de 171cv y 403Nm y otro gasolina 4.0 V6 de 269cv y 385Nm y se pueden encontrar desde unos 8000€

Tras esta revisión del mercado de segunda mano que hemos hecho (Parte 1 y Parte 2), nos queda un arduo trabajo para ir preguntando y probando por diferentes modelos que hemos encontrado en el mercado. Nosotros tenemos bastante claro en qué modelos de los que hemos visto vamos a centrar la búsqueda, si queréis seguirnos en esta aventura,en los siguientes artículos podréis ver más información.

Los mejores todoterrenos de segunda mano (Parte 1)

2021-03-26T17:47:00.000+01:00

Siguiendo con la búsqueda de un todoterreno que iniciamos al anunciar que volvíamos a la aventura, vamos a ver hoy que alternativas podemos encontrar en el mercado de segunda mano. La gran diversidad de marcas y modelos de 4x4 que han dejado de comercializarse en la actualidad hace que buscar un todoterreno usado sea una gran opción, ya que podemos encontrar buen material, con un precio más asequible y con no demasiados kilómetros recorridos.

Vamos a repasar la lista de deseos que nos marcamos al principio de nuestra búsqueda, con algunas pequeñas modificaciones que hemos añadido:

Tracción 4x4: Requisito indispensable, el primer filtro que pondremos para empezar.

Motor diésel y caja de cambios automática: El motor diésel nos ofrece un par motor mayor que le hará ser ágil y superar obstáculos complicados, todo ello junto a una caja automática que facilitará la conducción.

Reductora: Si queremos usarlo para terrenos complicados la opción de usar marchas más cortas es algo necesario y será un complemento ideal para el motor diésel.

Bloqueo de diferenciales: Para seguir teniendo tracción aún cuando alguna rueda se nos quede en el aire

Altura libre al suelo: Otra de las características de un todoterreno, que nos permita pasar por donde otros coches no son capaces.

Interior preparado para maltrato: Como queremos usarlo fuera de carretera, y en situaciones de barro y suciedad, el interior no podrá ser de materiales que sufran daños con facilidad.

Versiones de 5 puertas: Buscaremos todoterrenos largos, con mayor capacidad de carga y posibilidad de viajar 4 personas de forma cómoda.

Presupuesto: No tenemos un valor fijo pero la primera aproximación estará entre 10.000€ y 15.000€, dependiendo del estado del vehículo y los kilómetros que tenga recorridos.

Como vimos en anteriores entradas del blog, los mejores todoterrenos del mercado y las mejores pick-up del mercado, podrían cumplir con la mayoría de los requisitos que nos hemos puesto, pero en todos ellos el presupuesto necesario supera notablemente los valores que tenemos en mente actualmente, por ello vamos a explorar las distintas alternativas que existen en el mercado de segunda mano.

Toyota Land Cruiser J120 (2002-2009)

Si pensamos en 4x4 de segunda mano lo primero que se nos viene a la cabeza es el Toyota Land Cruiser J120 que se comercializó a principios de siglo. Cuenta con tres motores diesel 3.0 D4D (166 cv 410 Nm / 173 cv 410 Nm / 204 cv 510 Nm) y un motor gasolina 4.0 V6 de 249 cv 380 Nm. Como no podía ser de otra forma está equipado con lo necesario para pasar por las zonas más complicadas, largos recorridos de suspensión, bloqueo de diferencial central o trasero y por supuesto reductora. Los precios de unidades con menos de 200.000 km se sitúan entre 15.000 y 20.000€ en función del estado de conservación y los extras que pueda llevar.

Land Rover Discovery3 (2004-2009)

Dentro de los todoterrenos de segunda mano con buenas prestaciones están los Land Rover Discovery, son una buena opción ya que no sufren demasiado el paso de los años. Para la versión Discovery3, que se comercializó a partir de 2004 encontramos dos motorizaciones, un motor diesel 2.7 TdV6 190cv 440Nm y un motor gasolina 4.4 V8 300cv 427Nm. Los precios que hemos encontrado oscilan entre los 10.000€ y 15.000€

Land Rover Discovery4 (2010-2017)

Aunque se trata de un modelo más nuevo, hemos querido incorporar a esta comparativa al Discovery 4, que estuvo a la venta a principio de la década de 2010. Se trata de una actualización profunda del modelo anterior, incorporando nueva suspensión, frenos, dirección o control de tracción. Cuenta con tracción total permanente, reductora y suspensión de muelles neumáticos. Se comercializó con dos motorizaciones diesel (2.7 TdV6 190cv 440Nm y 3.0 TdV6 210cv 520Nm) y una de gasolina (3.0 SDV6 256cv 600Nm) y los precios por los que se podría adquirir actualmente están en torno a los 18.000€

Mitsubishi Montero V60 (2000-2006)

Otro de los 4x4 por excelencia es el Mitsubishi Montero, en este caso nos centramos en la generación V60 que estuvo a la venta desde el año 2000 hasta el 2006. Contaba solamente con dos tipos de motorizaciones, un motor diesel 3.2 DiD de 160cv y 373Nm, y un motor gasolina 3.5 Gdi de 203cv y 318Nm. Esta generación estrenaba un cambio secuencial y una transmisión mejorada. Los precios por los que puede comprar una unidad de este 4x4 están entre los 9.000€ y los 15.000€

Mitsubishi Montero V80 (2006-2018)

La cuarta generación del Montero (V80) salió al mercado en 2006 y estuvo más de 10 años disponible. Cuenta con bloqueo electrónico de diferenciales además de disponer también de bloqueo mecánico. Al igual que su predecesor cuenta unicamente con dos motores:, uno diesel 3.2 DiD de 170cv y 373Nm y uno gasolina 3.8 V6 de 250cv y 329Nm. Al ser un modelo más nuevo, podemos encontrar unidades en muy buen estado y con menos kilómetros, siendo su precio medio de unos 20.000€.

Jeep Grand Cherokee WK (2005-2010)

La versión WK del Grand Cherokee se vendió en España entre los años 2005 y 2010. Este modelo cuenta con numerosos elementos que lo convierten en un buen 4x4, cuenta con tracción total, tres diferenciales controlados electrónicamente, un chasis más rigido que su predecesor, suspensión delantera independiente y trasera con eje rígido. A nivel de motorizaciones este WK contaba con un motor diesel 3.0 V6 CRD de 215 cv y 510 Nm y dos motores gasolina (4.7G V8 de 238 cv y 410 Nm y 5.7G V8 de 326cv y 500Nm). Se pueden encontrar unidades en el mercado bien conservadas entre los 8.000€ y los 15.000€.

Concluimos aquí la primera parte de nuestra búsqueda. En la siguiente entrega seguiremos con la lista de modelos de segunda mano que existen en el mercado y que pueden ajustarse a los requisitos que nos marcamos al principio por lo que estad atentos a las próximas actualizaciones para tener toda la información a mano.

Alpine A480 LMP1 - 2021

2021-03-16T22:38:00.000+01:00

Alpine ha presentado su nuevo prototipo para competir en la nueva categoría reina del mundo de la resistencia, dentro de los nuevos Hypercars. Como estamos en una temporada de transición, este Alpine no se trata de un nuevo hypercar propiamente dicho, si no que la marca francesa ha aprovechado la base del antiguo Rebellion R13 desarrollado por Oreca para adaptarlo a la nueva normativa.

Este Alpine A480 cuenta con el motor Gibson V8 de 4.5 litros que ya montaba el antiguo Rebellion, ofrece mas de 600 hp y va acoplado a una caja de cambios Xtrac de seis velocidades. Como sigue la reglamentación LMP1, el peso de este prototipo está fijado en 900 kg y contará con algunas limitaciones de prestaciones para equipararse al resto de hypercars de la categoría.

24h Le Mans 2021 - Lista de inscritos

2021-03-11T01:06:00.001+01:00

La ACO ha hecho pública la lista provisional de participantes apra la 89º edición de las 24h de Le Mans de 2021 que se celebrarán los próximos 21 y 22 de agosto. En total contaremos en parrilla con 62 coches repartidos de la siguiente forma:

5 Hypercars (nueva categoría que reemplaza a los LMP1 y estará compuesto por hiperdeportivos junto con algunos LMH derivados de los antiguos LMP1)
25 LMP2
7 GTE-Pro
24 GTE-Am
1 "Innovative Car"

Las mejores Pick-Up del mercado

2021-02-25T17:04:00.002+01:00

Seguimos con nuestra búsqueda de un todoterreno para retomar la aventura que empezamos hace un par de años. Como bien hemos visto, la necesidad de tener un vehículo que tenga unas características mínimas fuera de carretera es muy importante, ya que muchos de los todoterrenos que venden en mercado no son aptos para este tipo de aficiones.

En la última entrada del blog estuvimos viendo los diferentes todoterrenos 4x4 que existen actualmente en el mercado y sus diferentes prestaciones y equipamientos. Aunque la mayoría de ellos siguen siendo grandes vehículos para divertirse por caminos y montañas, han perdido algo que sí tenían aquellos antiguos todoterrenos. Hoy veremos lo que podemos encontrar en el mercado dentro del mundo de las pick-up's o camionetas, que puede que alguna de ellas nos ofrezca las características que vamos buscando.

Volkswagen Amarok

El Amarok es la propuesta de Volkswagen para la categoría de pick-up. La versión actual que data de 2017 se trata de un vehículo con unas prestaciones interesantes ya que cuenta con un motor diésel 3.0 V6 con cuatro niveles de potencia (163 cv, 204 cv, 224 cv y 258 cv) y una caja de cambios automática de 8 velocidades. Cuenta con tracción total permanente con un diferencial central tipo torsen pero no todas las versiones incluyen una reductora, por lo que habrá que elegir las versiones más equipadas. El precio de la Volkswagen Amarok parte de los 34.800€ en la versión de entrada y sube hasta los 56.400€ para el tope de gama.

Nissan Navara

Una de las pick-up clásicas en nuestro mercado es la Navara de Nissan, un vehículo con sobrada experiencia fuera de pista que en la última actualización de 2019 cuenta con un motor 2.3 dCi en dos variantes, una de 163 cv y otra de 190 cv, acopladas a una caja de cambios automática de 7 velocidades y reductora. En esta generación de Navara, el cambio más sustancial se ha producido en la suspensión, eliminando las clásicas ballestas e introduciendo muelles helicoidales. Los precios parten desde los 33.200€ en la versión básica y suben por encima de los 50.000€ para versiones como la AT32.

Toyota Hilux

Otra de las camionetas o pick-up clásicas que nos ofrece el mercado es la Toyota Hilux. Recién estrenada una nueva generación en el pasado 2020, cuenta con dos motorizaciones diésel (150 cv y 204 cv) conectadas a una caja de cambios automática de 6 velocidades, tracción 4x4 desconectable y reductora. El rango de precios es bastante pequeño (34.000€ - 43.000€) ya que no hay muchas variantes disponibles. Creemos que en breve Toyota presentará alguna versión más equipada o con mayores prestaciones en esta nueva generación.

Mitsubishi L200

Renovada también en el 2020, la L200 de Mitsubishi ofrece una imagen poderosa y más agresiva que su predecesora. Cuenta únicamente con un motor diésel de 2.3l que ofrece 150 cv conectada a una caja de cambios automática y convertidor de par. El sistema de tracción permite circular con tracción trasera o tracción 4x4 mediante un selector que se encuentra al lado de la palanca de cambios. Los precios para la versión de doble cabina parten desde los 27.700€ hasta los 36.500€.

Ford Ranger

La propuesta de Ford para esta categoría es la conocida Ford Ranger, renovada en el 2019. Cuenta con dos motores diésel (de 170 cv y 213 cv) conectados a una nueva caja de cambios automática de 10 velocidades con convertidor de par. El sistema de tracción 4x4 es conectable manualmente y no dispone de diferencial central. Los precios de mercado para la Ranger de doble cabina parten en 29.600€ en la versión de entrada y llegan hasta los 55.000€ para la versión más extrema de todas, la Ranger Raptor.

Isuzu D-Max

Recien presentada en este 2021, llega la nueva D-Max N60 de Isuzu. Se trata de la nueva pick-up de la marca japonesa que quiere dar un golpe encima de la mesa. A nivel estético los cambios son muy notables, dando un aspecto más moderno y agresivo. Sin embargo se presenta con el mismo motor diésel de 163 cv que ya tenía su predecesora, aunque con ligeras modificaciones y mejoras para adaptarlo a la normativa Euro 6d. Los precios van desde los 38.200€ hasta los 46.000€

Jeep Gladiator

La última de las pick-up que traemos también es la última en llegar al mercado, se trata del nuevo Jeep Gladiator, basado en el Wrangler JL. Su estructura se basa en un chasis de largueros donde monta la carrocería y cuenta con suspensión de ejes rígidos, como podéis imaginar muchos de los elementos son compartidos con el Wrangler. Dispone de mayores capacidades para superar zonas complicadas, como bloqueo de diferenciales delantero y trasero así como la desconexión de la barra estabilizadora delantera. Se ha presentado únicamente con un motor diésel 3.0 V6 de 264 cv, aunque para otros mercados se ofrecerá también un motor V6 de gasolina y 285 cv. Por ahora no disponemos de los precios de venta, pero se espera que sean equivalentes a los precios del Wrangler.

Al igual que vimos en el análisis del mercado de todoterrenos, no todas las marcas ofrecen las prestaciones y equipamientos que tenemos en nuestra lista de deseos. Si bien es verdad que las pick-up que hemos visto parten de precios algo más contenidos que los 4x4, sigue siendo algo elevado ya que tendríamos que ir a versiones altas para poder tener lo que buscamos. De entre todos ellos nos quedamos dos, por un lado la Ford Ranger, una pick-up bastante equilibrada, un diseño atractivo y prestaciones notables, y por otro lado la Nissan Navara, que con la nueva versión mejora su comportamiento dinámico al incorporar muelles helicoidales en lugar de las ballestas.

Los mejores todoterrenos del mercado

2021-02-15T16:30:00.004+01:00

Como comentamos en la entrada anterior, vamos a retomar la aventura del mundo de los todoterrenos, no estoy hablando de los SUV actuales, sino a los 4x4 de verdad. En el artículo de hoy vamos a explorar un poco como está el mercado actual, sobre todo los modelos nuevos que ofrecen las marcas actualmente en los concesionarios. Para hacer este repaso, lo primero de todo es saber lo que estamos buscando.

Todoterrenos de verdad

Vamos a ser exigentes a la hora de poner requisitos a nuestro futuro todoterreno, queremos que tenga unas características concretas que lo hagan un vehículo apto para meterlo por caminos complicados, que sepa responder ante situaciones complicadas, que tenga potencia suficiente para moverse con agilidad y no estaría demás que por carretera tenga un comportamiento aceptable. Con todo esto nuestra lista de deseos quedaría de esta forma:

Tracción 4x4: Sin esto ya no lo llamaríamos todoterreno.
Motor diésel y caja de cambios automática: Un motor diésel nos ofrece un par motor interesante que le hará ser ágil y superar obstáculos complicados, todo ello junto a una caja automática que facilitará la conducción.
Reductora: Tener la opción de usar marchas más cortas ayudará en la conducción fuera de carretera y será un complemento ideal para el motor diésel.
Bloqueo de diferenciales: Para seguir teniendo tracción aún cuando alguna rueda se nos quede en el aire
Altura libre al suelo: Otra de las características de un todoterreno, que nos permita pasar por donde otros coches no son capaces.
Interior preparado para maltrato: Como queremos usarlo fuera de carretera, y en situaciones de barro y suciedad, el interior no podrá ser de materiales que sufran daños con facilidad.

Con todo esto vamos a dar una vuelta por las webs de los fabricantes a ver que nos encontramos y que se podría adaptar más a nuestros requisitos.

Jeep Wrangler

Uno de los primeros todoterrenos que hay de referencia es el Jeep Wrangler, cuya versión es la generación JL. Está disponible con dos motorizaciones, un motor gasolina de 272 cv y uno diésel de 200 cv, y tres niveles de equipamiento, Sport, Sahara y Rubicón. Se trata de un gran todoterreno ideal para circular fuera del asfalto, con chasis de doble viga, ejes rígidos, reductora y con mejores ángulos de ataque, pero es un coche caro ya que los precios van desde los 55.000€ hasta los 64.000€

Land Rover Defender

Otro de los 4x4 puros es el Defender de Land Rover, reconocible desde la primera generación, hasta que llegó la última actualización. Renovado por completo en el pasado 2020, el modelo de 5 puertas cuenta con tres motorizaciones diésel (200 cv, 249 cv y 300 cv) y dos de gasolina (300 cv y 400 cv). Todos ellos cuentan con una caja de cambios automática de 8 velocidades y reductora. Los cambios son notables con respecto a su predecesor, chasis monocasco de aluminio, suspensión independiente y neumática. Con todo esto, el precio del Defender es bastante más alto que el Wrangler, ya que parte de los 64.000€ y puede llegar hasta los 120.000€ las versiones híbridas más equipadas.

Mercedes Clase G

Otro de los todoterrenos icónicos es el Clase G de Mercedes, renovado en 2018, cuenta actualmente con dos variantes diésel (286 cv y 330 cv) y otras dos gasolina (421 cv y 585 cv AMG). Conserva gran cantidad de elementos que definen a los todoterrenos clásicos, chasis de largueros y travesaños, tres diferenciables bloqueables, caja automática y reductora. Sin embargo, la suspensión rígida delantera ha sido reemplazada por una independiente de doble horquilla. En cuanto a los precios, estamos hablando de un todoterreno de lujo, que parte de los 123.000€ en la versión G350d hasta los 183.000€ de la versión G63 AMG.

Toyota Land Cruiser

Por último, otro de los grandes candidatos a mejor todoterreno es el Toyota Land Cruiser, un 4x4 que mantiene su seña de identidad y que cuenta con unas prestaciones envidiables. El modelo actual lleva en el mercado desde 2018 y dispone únicamente de un motor diésel de 204 cv. En comparación con los todoterrenos anteriores, se trata del más asequible de todos ya que podemos encontrar la versión básica por 43.000€ y la versión más equipada por 73.600€.

Otros todoterrenos

Grandes 4x4

Aunque actualmente cuentan con capacidades 4x4 de sobra para estar en la lista principal, los siguientes todoterrenos han ido transformándose en los últimos años en grandes SUVs orientados principalmente al uso para carretera. Antiguamente estos modelos eran referentes en prestaciones off-road pero el lanzamiento de las últimas versiones se han enfocado más en el diseño, la calidad de interiores y el confort dejando a un lado un enfoque más campero.

Jeep Grand Cherokee

La quinta generación (WK2) del Grand Cherokee comenzó su producción en 2011 y será sustituida por la versión WL durante este 2021, por lo tanto, como todavía no está disponible nos centraremos en la versión WK2. Como decíamos se encuentra en un término medio entre todoterrenos orientados al asfalto y los verdaderos 4x4. Su catálogo cuenta con dos motores diésel (190 cv y 250 cv) y cuatro motores gasolina (286 cv, 352 cv, 468 cv y 707 cv). Los precios parten de los 60.000€ hasta los 137.000€ de la versión HEMI Trackhawk.

Land Rover Range Rover

El Range Rover es otro de los todoterrenos clásicos que han ido aumentando el nivel de calidad y elementos de alta gama para convertirse en otro gran vehículo con capacidades fuera de carretera. La versión Sport cuenta con cuatro motores de gasolina (300 cv, 400 cv, 525 cv y 575 cv) y tres motores diésel (249 cv, 300 cv y 350 cv). El precio de partida del Range Rover Sport es de 80.800€ y podemos llegar a los 155.000€ en la versión SVR.

Land Rover Discovery

Land Rover presenta en este 2021 una nueva versión del Discovery que además de cambios estéticos, incluye nuevas motorizaciones, dos motores de gasolina de 300 cv y 360 cv, y dos motores diésel de 249 cv y 300 cv. Los precios de mercado se encuentran entre los 70.500€ y 100.700€.

Pequeños 4x4

Aunque los pequeños todoterrenos no están dentro de nuestra orbita de compra ahora mismo, no está de más conocer un par de modelos que destacan por su tamaño compacto y su gran destreza para moverse por cualquier tipo de terreno.

Jeep Renegade

El pequeño de los Jeep ofrece unas características todoterreno que no son nada despreciables. Las versiones 4x4 cuentan con un motor de gasolina de 180 cv y dos motores diésel de 140 cv y 170 cv. Además las nuevas versiones 4xe incluyen sistemas hibridos que permiten llegar hasta los 240 cv. Los precios de estas versiones se sitúan entre los 33.500€ y los 43.400€.

Suzuki Jimny

Para terminar el repaso vamos a ver a uno de los pequeños clásicos, el Suzuki Jimny de 2019 es uno de los que más ha dado que hablar en los últimos años, por sus grandes cualidades fuera de carretera que aprovecha gracias a su pequeño tamaño y poco peso. Su único motor disponible es un pequeño motor gasolina 1.5 que ofrece 102 cv, que es suficiente para mover con agilidad este pequeño 4x4. Cuenta con un chasis de largueros y travesaños, una tracción total conectable, ángulos de ataque muy buenos para fuera de pista y reductora. Su precio está en torno a los 20.000€

Tras este repaso al mercado de todoterrenos nuevos, tenemos que seguir afinando la búsqueda ya que hay un requisito que es clave para este análisis y no hemos comentado al principio, el presupuesto disponible. De todos ellos, el modelo que mejor precio tiene sería el Land Cruiser por 43.000€ pero actualmente todos los grandes todoterrenos que tienen las características que buscamos superan con creces la cantidad de dinero que queremos invertir.

Seguiremos con la búsqueda.

Audi RS3 LMS TCR - 2021

2021-02-10T11:30:00.001+01:00

Para esta temporada Audi ha actualizado su RS3 LMS con especificaciones TCR con una espectacular decoración que hace le da un carácter mucho más agresivo que la versión del RS3 que lanzaron en 2017.

A nivel de motor, este RS3 monta un gasolina de cuatro cilindros en linea y 2000cc turboalimentado que ofrece una potencia de 250 kW (240hp) y un par de 420 Nm. Se trata de una evolución del mismo propulsor que ya montaba anteriormente. Con una transmisión secuencial de 6 velocidades conecta el motor al tren delantero.

Raid Team - En busca de una nueva aventura

2021-02-05T17:41:00.009+01:00

Tras muchos meses de pausa y reflexión, queremos volver a retomar la aventura en la que nos adentramos hace unos años, el mundo de los 4x4. Las experiencias que vivimos con aquel vetusto Lada Niva que tantos dolores de cabeza nos causó, nos han hecho aprender mucho a base de palos y sufrimiento y por ello no podíamos quedarnos con ese mal sabor de boca.

Ahora toca empezar una búsqueda de modelos que nos permitan disfrutar de la conducción 4x4 pero que también nos sirvan para un uso más convencional. Aquel viejo Lada, a pesar de que era un coche bastante ligero iba muy justo en cuanto a prestaciones, ya que apenas ofrecía una potencia de 72 hp y 126 Nm de par, por lo que nos centraremos en buscar todoterrenos que tengan al menos 150 CV de potencia y no más de 20 años de antigüedad.

En esta búsqueda nos centraremos en todoterrenos de verdad, los que disponen de tracción 4x4, reductora y bloqueo de diferenciales a ser posible, por lo que descartaremos prácticamente todos los SUVs que existen actualmente en el mercado.

¿Alguna recomendación antes de empezar?

La válvula EGR: qué es, funcionamiento y averías

2021-01-31T12:39:00.011+01:00

En el artículo de hoy nos vamos a enfocar en entender la válvula EGR, como es su funcionamiento y cuales son los principales fallos y averías que pueden surgir. Lo primero de todo es comentar el origen del término EGR, que se corresponde a las siglas de "Exhaust Gas Recirculation" que no es otra cosa que la recirculación de gases de escape. El origen de este sistema se remonta a los años 70 en Estados Unidos, cuando los fabricantes se vieron obligados a instalarlas para poder cumplir las estrictas normativas anticontaminación.

Antes de entrar en el detalle de su funcionamiento, hay que decir que se trata de una pieza que a todo el mundo le da miedo oir en el taller que hay que cambiar. Al ser una pieza cara y con facilidad de estropearse muchos coches se han visto obligados a sustituirlas. Una forma sencilla y más económica de conseguirlas es acudir a un desguace que nos va a ofrecer un repuesto seguro y que será compatible con nuestro vehículo. En este caso siempre acudir a empresas fiables y seguras, como Desguaces Castilla, líder en el sector de piezas de recambio y segunda mano, que nos podrán suministrar una válvula de repuesto adecuada para nuestro motor con garantía de funcionamiento.

Que es la válvula EGR

Como hemos comentado en la introducción, las válvulas EGR están diseñadas para reducir los gases contaminantes debido a las estrictas normativas anticontaminación que surgieron en los años 70 en los Estados Unidos. Sin embargo, hasta finales de los años 90 no se empezaron a instalar en Europa, con el lanzamiento la normativa Euro 2.

Este sistema conecta la salida de los gases de escape con la entrada de los gases de admisión para recircular parte de los humos de la combustión con el principal objetivo de reducir los NOx que se generan en los motores de combustión interna (tanto diésel como gasolina). Esta recirculación dependerá de varios parámetros del motor, siendo clave la temperatura de la cámara de combustión.

Cómo funciona la válvula EGR

Los niveles de NOx que generan los motores actuales están directamente relacionados con la temperatura y la velocidad de la combustión, una mayor temperatura aumenta la generación de estos gases al igual que sucede con una mayor velocidad.

Al estar conectada la salida de gases de escape con la admisión al motor, el sistema es capaz de mezclar parte de los humos de la combustión con el aire de entrada de tal forma que se vuelvan a quemar produciendo dos beneficios:

Reducir la temperatura de combustión
Ralentizar la velocidad de la combustión

Como hemos comentado, si reducimos estos dos parámetros, reducirmos los gases contaminantes (NOx) producidos durante la combustión. Como os podéis imaginar, esto no se produce "gratis", ya que implica una disminución del rendimiento del motor, que genera menor potencia por no entrar aire limpio a los cilindros.

Normalmente la válvula EGR suele permitir esta recirculación de gases cuando el motor está funcionando a bajas revoluciones, está caliente y no demanda mucha potencia, es decir, principalmente cuando estamos circulando por zonas urbanas. El objetivo es que en estas condiciones se reduzcan al máximo las emisiones. Sin embargo, si conducimos con el motor más alto de vueltas y demandamos más potencia la válvula EGR estará cerrada para permitir entrada de aire más fresco y dar mayor rendimiento al motor.

Principales averías de la válvula EGR

Como hemos comentado al principio, este sistema es uno de los que más problemas dan a los motores actuales y que nos obligan a pasar por el taller. Como se trata de un sistema anticontaminación, una avería en esta válvula hará que nuestro vehículo no cumpla con la normativa y es seguro que no pasará la ITV.

Aunque tanto los vehículos gasolina como los diésel actuales llevan montado este sistema, las averías suelen ser más propensas en los motores diésel. El motivo se debe a que estos generan mayor carbonilla en la combustión y se va quedando adherida poco a poco tanto a las paredes de la válvula como a los conductos de admisión, haciendo que se reduzca la sección de paso y por tanto perdamos prestaciones. Puede llegar hasta el punto de que si la carbonilla acumulada es excesiva, se quede atascada la válvula y provoque su avería, quedándose bloqueada en la posición que estuviera, abierta o cerrada.

Si no reemplazamos esta válvula una vez que se averíe podemos afectar también a otros elementos del motor, por lo que el daño provocado será mucho mayor. Si la válvula se nos ha quedado cerrada, la recirculación de gases no se producirá y por tanto nuestro coche no estará cumpliendo la normativa anticontaminación y podemos ser sancionados, mientras que si la válvula se ha quedado abierta, estamos forzando la recirculación de gases en todo momento por lo que estaríamos afectando el rendimiento del motor, provocando una disminución de potencia, un aumento de consumo, un exceso de humo negro al funcionar con poco aire fresco e incluso provocando inestabilidad en el arranque.

Por tanto, siempre es recomendable comprobar el estado de la válvula EGR y mantenerla en condiciones optimas para evitar problemas mayores. Nos ahorraremos unos cuantos euros al no tener que pasar por el taller y al evitar problemas con la normativa anticontaminación.

2021 FIA WEC : Lista de inscritos

2021-01-24T10:07:00.012+01:00

FIA WEC: ¿Qué es un Hypercar?

2021-01-23T09:56:00.004+01:00

Consejos a la hora de comprar un coche de segunda mano

2020-09-29T20:40:00.003+02:00

Poder tener un coche nuevo a estrenar es algo que nos gusta a muchos, y sobre todo si es el coche de nuestros sueños, pero la realidad es que no es fácil poder asumir el alto coste que tiene comprar un coche nuevo y más en tiempos complicados como los que vivimos actualmente. Pero no por ello vamos a dejar que se nos escapen esos sueños. Adquirir un coche, aunque no sea recién salido de fábrica, es posible y tiene la ventaja de que disponemos de un gran mercado de segunda mano a precios bastante razonables.

Pero antes de tirarnos de cabeza a por el primer coche que nos enamore, queremos dar una serie de consejos que sería conveniente seguir para poder acertar en nuestra compra.

1. Busca, investiga y comprueba

Antes de ir directamente a por el coche que te haya gustado es muy importante tener claro cual es el tipo de coche que quieres, el presupuesto que estás dispuesto a asumir y cuanto de lejos estás dispuesto a ir a por ese coche que tanto deseas. Es muy importante buscar y comparar diferentes portales de venta de vehículos de segunda mano ya que nos pueden dar una idea del precio que cuesta el vehículo que queremos y usarlo de referencia cuando vayamos a comprar. Además deberemos fijarnos si el vendedor es un particular o un profesional, ya que influirá bastante en las garantías que nos ofrezcan y la fiabilidad de los vehículos.

Por todo el territorio nacional existen multitud de centros, como AMM Cars en Galicia, que nos ofrecen a través de su web un amplio catálogo de vehículos para poder comparar y comprobar bien el estado de cada coche antes de ir a visitarlo.

2. Examina bien el vehículo en busca de desperfectos

Una vez que te hayas decidido por un coche, ve a verlo en persona, y dedícale todo el tiempo que necesites para comprobar el estado del mismo. Examina bien el exterior en busca de cualquier desperfecto que pueda haber, y pregunta al propietario todo lo que veas que puede haber sufrido algún daño, esa información será muy valiosa para luego acordar un precio.

No te olvides de comprobar bien el estado interior del vehículo, tanto el desgaste de elementos como volante, palanca de cambios, asientos, como también el funcionamiento de todos los sistemas interiores como la calefacción, aire acondicionado, radio o equipo multimedia, gps si lo tuviera....

3. Abre el capó y chequea el motor

Quizá no sea el punto fuerte de muchos compradores pero no está demás de echar un ojo bajo el capó. Lo principal que debemos comprobar si no somos expertos son los niveles de los líquidos (aceite, refrigerante, frenos....) Si hubiera cualquier anomalía mejor desconfiar. Es importante echar un vistazo también bajo el motor, para comprobar si el coche tiene alguna fuga o si tiene restos de aceite en alguna zona inferior, esto podría indicar que el estado del vehículo no está perfecto y puede ser un buen punto para rebajar el precio.

4. Date una vuelta y prueba el coche

Con todo esto revisado es importante ver como se comporta el vehículo en circulación. Para comprobarlo no vale con dar una pequeña vuelta a la manzana, es clave poder probar por diferentes carreteras para ver el funcionamiento del motor, caja de cambios, respuesta del freno y volante, etc... En estas condiciones hay que estar pendiente de vibraciones de los distintos elementos, si hay ruidos extraños, o si detectamos algo fuera de lo normal, vamos, es básicamente comprobar si el coche funciona correctamente.

5. Revisa el mantenimiento y el libro de taller

Aunque el dueño te asegure que tiene todos los mantenimientos al día, es importante comprobar el libro de mantenimiento para comprobar que el vehículo ha pasado todas las revisiones periódicas correspondientes y además comprobar si ha sufrido algún paso por el taller extra por algún problema. Con esto podemos ver si ha tenido alguna reparación de importancia. Además puede ser interesante conocer por parte del propietario donde ha pasado las revisiones para poder pedir más información del vehículo.

6. Consulta las cargas y la documentación

Aunque todo lo anterior te haya convencido y tengas la decisión tomada, es clave conocer el historial del coche para conocer si tiene alguna cuenta pendiente por parte del anterior propietario. Nos podremos encontrar con situaciones de embargo o precinto que no impiden realizar la transferencia del vehículo pero nos supondrán un problema para nosotros si nos lo hubieran ocultado.

Además es importante ver toda la documentación del vehículo, como permiso de circulación y la tarjeta de la inspección técnica. Es posible que algunos coches de dudosa procedencia tengan modificado el kilometraje real e intenten engañarnos, por lo que si comprobamos los kilómetros anotados cada vez que pasa la ITV podremos acotar este fraude.

7. Intenta acordar un precio justo con todo lo que has visto

Una vez que tienes toda la información en tu poder, tienes que evaluar el precio real que vale el vehículo. Con la búsqueda inicial que realizaste te has hecho una idea del valor estimado que podría tener en unas condiciones buenas, y a partir de todo lo que has visto en el coche tienes que ajustando ese precio inicial y tener una posición firme para negociar y ajustar el precio para pagar un precio justo. Cuanta más información tengas, más sólida será tu posición.

Peugeot LMH - 2022

2020-09-20T14:02:00.002+02:00

Aprovechando la carrera de las 24 horas de Le Mans de este 2020, Peugeot ha hecho oficial las primeras imágenes de lo que será su regreso al mundo de la resistencia dentro de la nueva categoría de Hypercars. Apenas nos han mostrado tres imágenes del nuevo vehículo en penumbra con poca iluminación pero ya se ve bastante impresionante. Estamos expectantes por verlo rodar en pista y ver lo que puede dar de sí la nueva categoría reina de la resistencia, la nueva LMH - Le Mans Hypercar.

¿Cuáles son los precios de alquilar un coche de alta gama?

2020-05-05T12:00:00.000+02:00

Si nunca te has parado a pensar cuánto puede costar alquilar un coche de alta gama, te puede sorprender mucho la respuesta. Antes de decírtelo, vamos a centrarnos en los precios de compra para algunos modelos.

El primer caso que tenemos ante nosotros es el Ferrari 488 GTB Spider del año 2015, 3.9 V8 670CV. Su precio actual está alrededor de los 264.000€ y no es de extrañar si tenemos en cuenta la casa de donde proviene y sus increíbles calidades de hacerte perder la cabeza.

Pero puede ser que no te vayan los coches de alta gama italianos y prefieres centrar tus gustos a la de los famosos californianos. En este caso saltemos al mítico Jeep Wrangler que con sus 3.6L, 208CV y su diseño atemporal hacen temblar a cualquier lounge club de Marbella. Pues esta joya playera, si está disponible, te puede salir por unos potentes 170.000€ con tan solo sacarlo del concesionario. Si nos pasamos a los costes de mantenimiento… esto ya se convierte en otra historia.

Por suerte, vivimos en la época del menú de degustación de la automoción. ¿A cuánto sale el Ferrari 488 GTB Spider si lo alquilas? Pues por unos cómodos y accesibles 1500€ te lo puedes llevar y para romper la brisa ibicenca veraniega, junto a la persona que más quieras tener a tu lado.

¿El Jeep Wrangler? Creo que esto puede ser la alegría de tu semana. Porque este vehículo que forma parte de las vidas de famosos como David Beckham, Lebron James, Tony Hawk, Ralph Lauren, Justin Timberlake o el actor Stephen Baldwin, puede ser tuyo por 750€. Si esto no es suficiente para que te parezca una buena idea, imagínate compartir el gasto junto con otras tres personas a 187,50€ por cabeza y hacer la mejor entrada a cualquier discoteca o restaurante del país.

Con un precio promedio de 1500€ y los mejores modelos a tus pies, elige si quieres un Porsche, Ferrari, Lamborghini, Range Rover, Mercedes, BMW, Hummer, Aston Martin, Audi, Bentley o ese clásico Chevrolet Camaro. Si quieres ver todos los precios de todos los modelos en las diferentes ubicaciones puedes echar un vistazo en cochesylujo.com.

Nadie te va a impedir vivir las horas o días más emocionantes de tu vida ya que vamos a hacer todo para que puedas ser tú el que decida llevar un Continental GTC por la arena Alicantina, un Berlinetta alrededor del Bernabéu o la bestia del Lamborghini Urus por los picos de los Pirineos.

Nada te va a dar la misma libertad que controlar un vehículo como estos y nada te hará sentir una emoción igual a estas potencias. Lo que te separa de la definición moderna del lujo es un procedimiento que te vamos a facilitar en cada paso. Ese es el verdadero precio de un coche de alta gama, un regalo para tu adrenalina.

Tipos de desgaste de neumáticos y cómo evitarlos

2020-05-03T11:24:00.000+02:00

Photo by Petr Urbanek on Unsplash

A la hora de hacer el mantenimiento de nuestro coche, uno de los elementos que más deberemos de cuidar y revisar son los neumáticos ya que son el elemento que nos permite conectar la carretera con el resto del coche y es crítico para la seguridad cuando circulamos por las carreteras.

Por ello es importante conocer el significado del desgaste de los neumáticos para poder determinar los problemas que está sufriendo nuestro vehículo y como podríamos solucionarlo. Los diferentes tipos de desgastes que podemos encontrar son los siguientes:

Tipos de desgaste

Desgaste uniforme
Desgaste de la banda central
Desgaste en los hombros
Desgaste en el hombro exterior
Desgaste en el hombro interior
Desgaste irregular localizado
Desgaste diagonal
Desgaste irregular en dientes de sierra
Daños en los flancos

Aunque comprar neumáticos baratos y de calidad es bastante fácil hoy en día, es importante cuidarlos y conocer como se comportan para poder determinar a simple vista las causas de una posible avería en nuestro vehículo.

1. Desgaste uniforme

Un desgaste uniforme se caracteriza por que toda la banda de rodadura se desgasta de manera homogenea. Es importante controlar la profundidad de los surcos ya que la permitida legalmente debe superar los 1.6 mm, ya que si rebajamos esa cifra puede causar situaciones de riesgo y además puede conllevar sanciones administrativas.

2. Desgaste excesivo en la banda central

Si observamos un desgaste en la banda central, el problema suele venir provocado porque la presión de los neumáticos es excesiva, produciendo un envejecimiento prematuro del neumático y aumentando probabilidades de sufrir aquaplanning, con el consiguiente aumento de la distancia de frenado debido a que la zona de contacto con el asfalto es menor. Para evitarlo se debe comprobar la presión de inflado de las ruedas de manera frecuente.

3. Desgaste excesivo en los hombros

El desgaste de los hombros o bandas laterales puede deberse a dos factores, bien por que tengamos demasiada carga o bien por que la presión de inflado es insuficiente. Los riesgos vinculados a este tipo de defecto es el amento de distancia de frenado en pavimentos mojados, ademas de un desgaste prematuro del neumático, que hará que se tenga que cambiar antes de tiempo, y un consumo elevado de carburante. Para evitarlo se debe ajustar la presión de los neumáticos según las instrucciones del fabricante según la carga que tenga en ese momento el vehículo y lo ideal seria revisar el neumático por si ha podido sufrir algún daño interno.

4. Desgaste excesivo en hombro exterior

Si el hombro exterior se encuentra desgastado de forma mas acusada que el resto del neumático se debe a un problema en los ejes ya que estos han sido sobrecargados y existe un exceso de caída positiva, para evitar este problema se debe ajustar de forma correcta los parámetros de alineación ajustando el camber o caída.

5. Desgaste excesivo en hombro interior

En el caso de que la banda interior sea la que se desgasta es el caso contrario, la caída en este caso es negativa y de nuevo es debido a los ejes sobrecargados, por lo que se deberá ajustar el camber.

6. Desgaste irregular localizado

Esto puede ser debido a un bloqueo puntual en los neumáticos en una frenada accidental, derrapaje transversal o un posible defecto en los frenos, todo esto lleva a una frenada irregular y muy peligrosa y por supuesto a una reducción muy acusada de su vida útil.

7. Desgaste diagonal

Los desgastes diagonales sobre el neumático aparecen cuando la rueda no está rodando de forma uniforme o se produce un rebote sobre los

8. Desgaste irregular en dientes de sierra

En este caso a lo que tendremos que prestar especial atención es a la suspensión o amortiguación del coche, ya que es señal de su mal estado o un incorrecto reglaje del vehículo lo que puede ocasionar una frenada irregular y una reducción de la durabilidad de los neumáticos.

9. Daños en los flancos

Si el neumático presenta abombamientos en los flancos quiere decir que ha sufrido un fuerte impacto con algún tipo de elemento lo que nos obligará a la sustitución del neumático.

Una vez revisadas todos los posibles desperfectos que pueden aparecer en los neumáticos podemos encontrar los problemas que puede tener nuestro vehículo y realizar el mantenimiento correctivo que nos permita solucionar el problema detectado. Es muy importante que realicemos estas revisiones periódicamente, ya que a diferencia de la Fórmula 1, nosotros no tenemos un equipo detrás que nos cambia los neumáticos en menos de 5 segundos cada vez que se desgastan o sufren un desperfecto.

Consejos para elegir un carro de herramientas

2020-04-20T12:30:00.000+02:00

Aprovechando estas semanas de confinamiento muchos nos estáis preguntando por herramientas y material para trabajar en vuestros coches ahora que tenemos más tiempo para estar en casa. Esta no sólo es una pregunta que se puede hacer un aficionado a la mecánica sino que muchos aficionados al bricolaje se han planteado alguna vez. Como las herramientas que existen en el mercado son bastante diversas y solo te acuerdas de ellas cuando las necesitas, es conveniente tenerlas bien cuidadas y sobre todo organizadas en un solo lugar. En este artículo os vamos a dar unos consejos para elegir el carro de herramientas que mejor se adapte a vuestras necesidades.

Antes de entrar en detalles de los distintos modelos que existen en el mercado es interesante que os hagáis las siguientes preguntas:

¿Qué tipo de herramientas vamos a guardar en el carro? No será lo mismo guardar diferentes llaves de carraca y herramientas para trabajar con nuestro vehículo que tener herramientas de bricolaje que suelen ocupar más espacio.
¿Vamos a necesitar mover o desplazarnos mucho con nuestro carro de herramientas? Existen carros de dos ruedas fáciles de transportar que nos permiten llevarlos a multitud de lugares pero con poca capacidad. Si por contra no vamos a sacarlo de nuestro garaje tendremos carros de 4 ruedas con mayor volumen y capacidad de carga
¿En qué tipo de suelo vamos a usarlo? Tengamos un suelo completamente liso o un pavimento muy rugoso, es un factor que deberemos analizar en detalle para elegir correctamente que tipo de ruedas deberá llevar nuestro carro.

Todas estas preguntas y alguna otra que veremos más adelante son necesarias para poder comprender nuestras necesidades y poder elegir correctamente el carro que mejor se adapte a nosotros. Existen tiendas específicas en este tipo de equipamiento de taller como esta tienda especialista que nos ofrecen gran variedad de modelos y distintos análisis de cada uno de ellos que os recomiendo visitar a la hora de adquirir vuestro carro de herramientas.

Tipo de carro

Lo primero que tenemos que definir es el tipo de carro que necesitamos, para ello tenemos que tener en cuenta la cantidad de herramientas que queremos meter ahora así como las que podamos meter en un futuro para poder seguir disponiendo de espacio si compramos más herramientas. Es importante que el tamaño que elijamos nos permita ajustarnos a las necesidades del presente como del futuro.

Como hemos visto al principio, el hecho de necesitar desplazarnos con nuestro carro va a influir en el tipo de carro que necesitamos. Los carros de dos ruedas (trolley de herramientas) nos permiten moverlos fácilmente gracias a su poco peso y nos permiten trabajar en exteriores y por terrenos más complicados. El inconveniente que presentan es que su capacidad está más limitada por volumen y peso.

Si por el contrario, vamos a trabajar en un lugar físico concreto, como puede ser nuestro garaje o taller, los carros de cuatro o más ruedas son la opción que tendremos que elegir. Nos permitirán mayor comodidad a la hora de organizar las herramientas y una mayor capacidad.

Bandejas o cajones

Una vez definido el tipo de carro que necesitamos tenemos que pensar en como disponer del volumen del mismo. Los carros pueden venir equipados con distintos módulos que nos permiten repartir las herramientas en función de su uso, de su volumen, de su peso o de la manera que más nos guste. Es importante tener claro el tipo de herramientas que vamos a utilizar para definir el número de bandejas, cajones y compartimientos laterales que necesitamos.

Por ejemplo, si vamos a estar en nuestro garaje para trabajar sobre nuestro vehículo, lo más común es disponer de varias bandejas en la parte superior que nos permitan organizar las llaves de carraca para los vasos hexagonales, el juego de llaves fijas, las llaves allen, los distintos destornilladores, etcétera...

Tipos de ruedas

El tipo de superficie donde vayamos a usar nuestro carro será determinante para elegir el tipo de rueda que deberemos buscar en un carro de herramientas. Si nos moveremos por un suelo liso y pulido como un taller moderno donde no haya demasiada suciedad lo ideal es tener ruedas blandas de caucho que facilitarán mucho el movimiento del carro. Por el contrario, si usaremos nuestro carro por superficies irregulares o ambientes industriales deberemos buscar ruedas de resina, que se desplazan mejor por zonas con imperfecciones y suciedad, además que soportan mejor ambientes corrosivos.

Conclusiones

Como hemos visto no existe el carro de herramientas perfecto para todas las necesidades o aplicaciones por lo que es importante entender las necesidades que tenemos y el uso que le vamos a dar. Lo más importante de todo es tener claro que es fundamental tener las herramientas ordenadas y por ello un carro es una herramienta más en nuestro taller para poder trabajar de forma optima.

Porsche SuperCup 2020: Virtual Edition - Barcelona - Round 1 & 2

2020-04-17T15:31:00.000+02:00

Al igual que vimos en el anterior artículo como la Fórmula 1 buscaba alternativas para dar espectáculo a los aficionados mientras sufrimos el parón total de las actividades, los organizadores Porsche SuperCup han seguido el mismo camino. Aquí os traigo las rondas 1 y 2 de la temporada 2020 de la Porsche SuperCup (Virtual Edition) disputada en el circuito de Montmeló (Barcelona).

F1 2020: Virtual GP Australia

2020-04-08T13:57:00.002+02:00

Como la temporada 2020 de Formula 1 está completamente parada debido a la pandemia, los pilotos oficiales de los equipos siguen entrenando desde sus casas con los simuladores. Y gracias a esto se ha organizado el GP de Australia de manera virtual. A continuación os dejo la carrera completa de la primera prueba del año.

Evidentemente se trata de un experimento sin ninguna relación con la temporada de Formula 1, pero como entretenimiento mientras estamos de cuarentena es una opción.

Las ciudades más lujosas de España para conducir un coche de alta gama

2020-04-03T12:00:00.000+02:00

Todos hemos oído hablar de las montañas de Andalucía con sus horizontes repletos de olivos o los picos de Europa con sus meticulosas curvas que honran tan bien al norte de España. Dos verdaderos patrimonios de la humanidad que con el tiempo se han repleto de preciosas líneas rectas y curvas delicadas. Pero España no es solo eso, puede que te dejes seducir por el Mar Menor o ver pasar los molinos de La Mancha… La verdad es que depende de ti y cómo quieres mimarte, controlando algo tan maravilloso como un coche de alta gama. Aquí te recomendamos algunas de las ciudades más lujosas de España para conducir un superdeportivo, junto con los trayectos que lo van a hacer inolvidable.

Si empezamos por la capital, un trayecto obligatorio es el que va a Murcia. Ofreciendo paisajes espectaculares, nosotros recomendamos empezar en nuestra espectacular capital antes de conducir 250km hacia los nuevos de Montesinos, donde puedes recorrer las 400 hectáreas de exuberante vegetación en Quebrada del Toro. Este hermoso paisaje abarca una serie de caminos sinuosos que atraviesan las montañas y lo llevan junto a una serie de lagos naturales. Si te sientes aventurero, puedes pararte e ir a dar un paseo por los cavernosos senderos o hacer un viaje por las cuevas vecinas.

Si Madrid te pilla lejos y quieres disfrutar un poco de la capital catalana, quizás el viaje más oportuno es el que dura tres horas, desde la fantástica ciudad de Barcelona y sus inigualables calles arquitectónicas hasta Figueres, conduciendo cómodamente a lo largo de la costa. El viaje continua por el Golfo de Rosas y atraviesa los Aigumolls de l’Empordá, una de las reservas naturales más hermosas de Girona, famosa por ser el hogar de algunas de las especies de aves más raras del mundo.

Si ninguna de estas dos opciones te ha parecido lo suficiente lujoso, también te queda la oportunidad para volar a través de los hermosos paisajes de la provincia de Valencia. Para empezar, recomendamos la ciudad portuaria de Castellón, donde podrás conducir a lo largo de nuestro Mar Mediterráneo antes de dirigirte hacia el interior por el Parque Natural de la Sierra de Espadán, el parque más grande y extenso de la región. Con paisajes montañosos escarpados y caminos sinuosos que atraviesan los picos y valles de las montañas más bellas. Ya después, date el lujo de atravesar otra parte de la increíble vegetación de la región, pasando por el Parque Natural de la Sierra Calderona o si lo prefieres, puedes regresar a la costa y disfrutar de las espectaculares vistas de la playa, sentado en un descapotable exclusivo.

Nuestro país tiene miles de lugares para ofrecerte y si estos trayectos no te convencen para sacar los caballos a tu coche, siempre te quedan emblemas como Sevilla, Bilbao, Málaga o el famoso Jeréz. El lujo se encuentra en nuestras calles, ahora depende de ti y tus ganas de aventurarte. ¡En cochesylujo.com podrás encontrar los mejores coches de alta gama de España para hacer realidad tus sueños!

F1 2020 - Todos los coches

2020-03-11T19:56:00.001+01:00

Comienza la pretemporada de la Formula 1 y ya tenemos en pista a todos los equipos preparando sus nuevos monoplazas para competir en este nuevo año. Entre todas las novedades técnicas, nuevas incorporaciones y sorprendentes decoraciones teníamos que hacer una recopilación. Aquí podréis ver todos los coches que veremos compitiendo en la temporada 2020.

Mercedes-AMG Petronas Formula One Team

Chasis: F1 W11 EQ Power+

Motor: Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance

Scuderia Ferrari Mission Winnow

Chasis: SF1000

Motor: Ferrari 065

Aston Martin Red Bull Racing

Chasis: RB16

Motor: Honda RA620H

McLaren F1 Team

Chasis: MCL35

Motor: Renault E-Tech 20

Renault F1 Team

Chasis: R.S. 20

Motor: Renault E-Tech 20

Scuderia AlphaTauri Honda

Chasis: AT01

Motor: Honda RA620H

SportPesa Racing Point F1 Team

Chasis: RP20

Motor: BWT Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance

Alfa Romeo Racing Orlen

Chasis: C39 (Sauber)

Motor: Ferrari 065

Hass F1 Team

Chasis: VF-20

Motor: Ferrari tbc

ROKiT Williams Racing

Chasis: FW43

Motor: Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance

Mi experiencia conduciendo un coche de alta gama

2020-03-06T12:00:00.000+01:00

Mucha gente sueña con tener un coche de lujo o superdeportivo, uno de esos vehículos que hacen que cualquiera se derrita en cuanto pasan volando. Muy pocos pueden conseguir tener un modelo de estos segmentos, ya que su valor suele ser prohibitivo. Son obras inalcanzables para la mayor parte de los mortales.

Aun así, los hay que consiguen comprar un coche de lujo o superdeportivo a base de empeñar todos su bienes y ahorros. Se hipotecan por cumplir un sueño. El problema llega, en la mayoría de los casos, cuándo se dan cuenta de que para tener un coche de lujo o superdeportivo no solo hay que tener el dinero para comprarlo… También hay que tener mucho, mucho dinero para mantenerlos. Y cuando decimos mucho, es mucho, creedme. Porque igual que el precio de venta que tienen este tipo de coches nuevos suele ser diez o veinte veces superior al de la media de coches que se venden en España. Los gastos que tienen asociados también se multiplican con la misma proporción.

De ahí que, en mi caso, decidí aventurarme con ser el orgulloso dueño de uno de estos super vehículos durante 48 horas. Y me pueden dar el dinero que quisieran a cambio de mis recuerdos y no lo aceptaría jamás. Pero si este fuera el caso, lo único en que lo gastaría seria en volver a alquilar el mismo modelo… bueno, quizás uno parecido. Y esto lo digo de manera tan liberal porque nunca, jamás, había sentido tanta emoción pasando por cada una de mis extremidades.

Decidí hacerme con un Ferrari California T y la posibilidad de alcanzar sus 316km/h en cochesylujo.com. No veía tan necesario pagar la suma total de 214.448€ ya que prefiero que eso lo hagan otros… pero si el hecho de controlar temporalmente sus 560CV y sentir la perfección técnica de su cambio automático. Y cuando digo perfección, lo digo con cada letra.

Tardé menos de cinco segundos en caer a los pies de este futuro icono y las siguientes 39 horas fueron determinadas por puras lágrimas de alegría y emoción. No puedo recomendar más atreverse durante el tiempo que sea y para la ocasión que uno quiera, ponerse al volante de una de estas bendiciones modernas. Para mí existe ahora mismo claramente un antes y un después en la automoción. La palabra conducir ha cogido varios significados y hasta el sonido de arranque puede ser un simple gesto diario o una sinfonía perfecta de componentes majestuosamente sincronizados.

Tampoco quiero entrar en los detalles porque la magia de vivirlo depende de cada uno. Con esto solo quiero animar a los que tenían o tienen sus dudas ante un gesto tan extraordinario. Si yo pudiese volver a ese primer encuentro con el Ferrari California T, lo haría sin ninguna pestañear, porque hay sensaciones que solo se viven una vez, y esta forma parte en lo más alto de sus posibilidades.

McLaren MCL35 F1 - 2020

2020-02-14T14:57:00.003+01:00

McLaren ha presentado el nuevo monoplaza para la temporada 2020 de F1. Aquí podéis verlo.